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【ホンダ】 PCX 150台目 【HONDA】
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PCX ELECTRIC
https://www.honda.co.jp/PCXELECTRIC/
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Yahoo オークション - オートバイ - PCX
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ホンダ・PCX - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBPCX
ヤングマシン - PCX
https://young-machine.com/?s=PCX
WEB mr.Bike - PCX
http://www.mr-bike.jp/?s=PCX
BikeJIN 培倶人 - PCX
http://www.bikejin.jp/?s=PCX
motoBe - PCX
http://moto-be.com/?s=PCX
Lady's Bike - PCX
https://www.l-bike.com/?s=PCX
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/PCX%20HYBRID/2018/PCXHYBRID_30K96B00_0.pdf
JF84 PCX HYBRID Parts Catalog
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/pc/HMJ/PCX%20HYBRID/2018/11K96J11_motopub.pdf
JF81 PCX Owners Manual
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/PCX/2018/PCX_30K96A00_0.pdf
JF81 PCX Parts Catalog
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/pc/HMJ/PCX/2018/11K96J01_motopub.pdf
JF56 PCX Owners Manual
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/PCX/2015/PCX_30K35A01_0.pdf
JF28 PCX Owners Manual
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/PCX/2015/PCX_30K35A01_0.pdf
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/PCX150/2018/PCX150_30K97A00_0.pdf
KF30 PCX 150 Parts Catalog
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/pc/HMJ/PCX150/2018/11K97J01_motopub.pdf
KF18 PCX 150 Owners Manual
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/PCX150/2015/PCX150_30K36A01_0.pdf
KF12 PCX 150 Owners Manual
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/PCX150/2014/PCX150_30KZYA11_0.pdf
Chin
Xtreme
たしかにPCX150スレと紛らわしいがｗ
案出してよ
とか？
というか125でも150でも、そんなのこだわる必要なくないか？
両方乗ったけど大差ないよ
大きなバイクを経験すると大差ないかも知れないけど
同じ車重で排気量2割って割合大きいよ
4輪で言えば2000と2400だからね
ココは125cc限定スレじゃないよ
150cc組はどこでもいいのだ
心配ご無用
でないとは言い切れない
でも自分でやるか業者に出した方が早い
特にアルファード系が多い
俺が燃費運転でトロトロ走ってるせいもあるかもだけど
邪魔にならない範疇と思うんだけどなぁ
逆を言えばアルベル乗りには失うものがない土人が多いっていう証明にもなるだろ
オリンピック然り、土人が儲かるハイシーズンだしな
役人とか土人の犬だろ
位置取りとかになにか問題あるんでね？
ましてやオバサンでもないノロマのバイクなんか
ウザ過ぎて蹴散らしたくなるわな
その理論でいくとお前みたいなのはさっさと死刑にした方が社会のためなんだよな
ガチで
①走行ラインが左すぎる。停止時、路側に待機する
これでは車からは「私は遅いバイクなので遠慮してます」
アピールとなり、余計イラつかれる
堂々と、ライン中央を走り、停止時も横に逃げずドンと構える
②ゼロ発進時や坂道走行時にパワーをさりげなくアピール
「こいつは50ccとは違う」ということを後続車に動きで示す
グンと一瞬でも加速してやればPCXについて来れる車はまずないので
それだけで戦意を喪失させられる。50ccを一瞬で追い越すのもOK
③先行車との車間をどんな状況、速度変化でもきっちり一定に
先行車の加速に遅れをとるのは厳禁、トロいと思われたら負け
不意の減速にも先行車より余裕を持って対処しドラテクをアピール
それを見てる後続車に「お。こいつはうまいな」と思わせたら勝ち
とっとと譲れよ
35万円のウスノロPCXなんか前を走ることすりゃ
許されないわな そりゃガチで死刑だわな
例えば50km制限の道路があるとしよう、でもそこは日常的に70kmで流れてるとしたら流れに乗るのが普通だ
違反とかそんなもん関係ない
バイクで70km出すと風でバタバタするから60まで出さんようなピンクナンバーが多すぎる、だから煽られるんだよ
それはないw
車がアクセルベタ踏みしてないだけで、下手踏みしたら20km/hくらいまで。
特に軽乗りで煽ってくるやつは自賠責しか入ってないから仮に事故に巻き込まれたら泣き寝入りやぞ
一生車椅子生活で金食い虫になり家族から煙たがられる生活は嫌だろ？
更にすり抜けて巻いてやったけどああいうのはたちが悪いな
前の型でスペシャルエディションとして、ツートンならあったけど
人気なくて売れ残りの新古車が、24-25万くらいで買えると思うよ
今の単色買って、ついでに外装を色違い注文すると、白黒ツートンも可能になるなw
500万払ってトーションビームｗ
煽ったりムリに追い抜き被せての減速は、30代女の軽か60代おっさんプリウスが多いけどな
基本的にドラレコ映像あるなら、通報すれば傷害事件として逮捕して立件するらしいぞ
最近のはトーションビームじゃないやろ
バイクなんか乗らないで徒歩かチャリにすれば？
て言うかどんだけボンビーマンなんww
お前の方が貧乏な匂いプンプンするわ
んなアホなｗ
本気で競争したら軽のターボにも軽く負けるわ
写真つきなことから、いつもの非ユーザーのデマではないようです
工業製品なのでたまたま電池が不良だっただけかもしれませんが同様の経験をした方は荒らしの便乗を避けるためにこの程度でいいので写真付きでコメントよろ
HONDA PCX150 Part71
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1543412280/515
515 486 sage 2018/12/07(金) 13:31:13.37 ID:UliUrZCR
メンドクセー奴だなｗ
午前中ぐらい、ふつう仕事してるだろうが。
https://i.imgur.com/MNmLxs7.jpg
ちなみに、電池切れすると走行中ずっと鍵マークのランプ（黄色）
が点滅する。
夜の出先で電池切れたらどうすんの
単なるバカじゃねそもそも
そもそも
まだ4ヶ月ほどだが予備電池３つくらい用意してないと冬は越せない感じかこれ
たまに鍵マークつくのは
やっぱバッテリー上がりよりヤバいからね
車体の裏とかにテープ止めがいいかな
最低予備の予備はもつのが常識だろ
バイクのくせにずっと俺の前走るんじゃねえよ！って思われそう
何かいい道具あるかな？
これがあるから俺は28を乗り換えらんないんだよな(笑)
初代で完成してるものによけいなものなんて要らないんだよ(笑)
点滅するぞ。
電池切れと勘違いするなよ
小銭
ア・イ・シ・テ・ル ?
やってみたけど無理だった、電池は横の箱に入れてるが開け方考えないとあかんな
>>55
お前の言うとおりだと思う、細いタイヤが嫌で結局81買ったけどスマートキーだけは懸念だったからな
デッドストックの56買えば良いじゃん
乗り出し25万位でイケるだろ
56だとタンク8リットル化、灯火LED化、低電圧検知してアイスト一時無効とか、色々と28よりよくなってるからな
エンジンは変わらんから、基本的に28のカスタムでもタンク以外は大差ないが
タンク大型化は本当に使い勝手が良くなった
防水処理がしてあって、上下が凸凹で組み合わさっているから、一箇所だけ浮かせても取れない
全体の隙間を少しずつ増やして、均等に浮かせれば抜けるよ
中の電池は、先が尖り気味の鍵で外せる
長文申し訳ない
いやとんでもない、丁寧な説明ありがとう
無事とれました
感謝です。
28（笑）
この前代車が28だったけど
よくあんなダサいのまだ乗ってるんだなw
81のオラついたデザイン嫌い
28なんて化石w
125ccクラスはなぜ今頃採用したのだろう
こういうのがあったな
電子キーは脆いな
車の電子キー無反応、トラブル相次ぐ 長崎県佐世保市で２００件超 「米軍基地が影響か」の声も
2018年05月29日 06時00分
長崎県佐世保市で5月下旬から、無線で自動車のドアロック解除やエンジン始動を行える電子キーが
動作しなくなるトラブルが相次いでいるという。
少なくとも200件以上が報告されているとのことで、複数のメーカー、車種で起きているという。
原因は不明だが、近隣の米軍基地、もしくは海上自衛隊の艦船が影響を及ぼしているのではと見る向きもあるようだ。
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/420166/
おーすげーな！
それはうらやましい
ちょっと画像撮ってあげてくれ
https://i.imgur.com/pSazdRr.jpg
https://i.imgur.com/g79qXWk.jpg
https://i.imgur.com/nG2kbDD.jpg
白ナンバーって以外は84と外見変わらんけどなｗ
ハイエースにプリウスのハイブリッドエンブレム付けてイキってるガイジを思い出す
https://i.imgur.com/EAJtPxM.jpg
おーカッコイイな
初代28の良き風を全然継承してねぇw
至高の28究極の28とは良く言ったものだが古き良き時代ってのはこうして失われていくんだね
なんだか悲しいね
81は論外
延々と8～9千回転以上の高回転をキープしてて
負荷が凄くて壊れそうだったわ
最低でもフォルツァかなやっぱ
何故北関東の土民はあんなに飛ばすのか分からん
どうせ保険加入するならもっと余裕で走れるような
400クラス以上でハイウェイを走りたいな
クルマを持てない人には選択肢が無いけど
なんで白ナンバーなん？高速乗れるの？
デザイン的にはリヤはドラムやなぁ
まぁでも人と違う感はありかなぁ
もちろん150HVやから高速乗れるよ。
ETCもグリップヒーターも完備
後付け社外品やけど
お前はバイク向いてないしセンスもないみたいだから乗るなよ迷惑
高速を”走れる”ってだけで快適に走れるとかはメーカーもユーザーも考えてないだろ
常用するのなら150クラスはまぁ無理
機種にもよるが250で何とか普通に走れる、400↑で快適って感じ
有料道路100キロ以下で左車線をまったり流しながら走るくらいは余裕だった
それ以上の速度域維持はつらいな
まぁ信号待ちをしながらダラダラ帰るの面倒なときは時短につながるから
150ccで有料道路ETCも利用できることに損はない。
スクーターで一般道しか絶対走らないマンなら原二で十分
制限無しリッターでも何でも乗れる
だけど高速道路はバイク乗り入れ禁止w
インドネシアww
そもそもそんなお国で造ってるPCXに
高速道路を走る設計はされて無いよ
ここは125ccスレだと思うのだが
設計してるのも、販売想定してる国も
インドネシア(だけ)ではない
基本は家の近所が自動車専用道路で
仕方なくって感じでしょ。
高速に結構のるなら150は普通選ばない。
1年間で約30万台しか売れてない日本とじゃ
そりゃ設計自体が偏っているんだがな
そんなことも知らんのかｗ
150ccとか惨め過ぎる
見っともなさ過ぎる
悲しさ無限大ですわ
小型だから非力なのは承知ですが、多少遠くへ行こうとすれば山間部は避けられませんよね。
ああ北関東の土人怒らせちゃったか
ごめんごめんｗ
どこの山をどうやって越えるの？それによる。
君は栃木辺りのカッペだから新4しか知らないんだろうけど
手でめくれそう。という事でハサミの積載なしでOK。
四国の田舎住だが色んな山道を結構走りまくったけど
ここはダメだ登らねぇｗって道は無かったな
基本的に舗装路だったら問題ないと思うぞ
このステップボードどこの？ググってもでてこない
ああそうですか。
私は福岡で普段は市街地しか走らないのですが、
このあいだ大分・湯布院の近くの九重山系ではないけどその周辺になるのかな、
山道を車で走った時にあまりにも荒涼とした風景の山道が延々続いて、
道路の真ん中で野生の鹿を見た時にこんなところスクーターで来れるかなと思ってしまった。
阪奈道路って大阪～奈良の道路の上りはちと思うようには進まんかった。とはいっても前の速い車についてけない、って程度で、
普通に走ってる車にはついて行ける。あとはフツーの一般道はまぁ問題ない。
自分は起伏のある地域に住んでるけどJF56からKF30に乗り換えて登坂時が頼もしくなった
50ccでも暗峠のぼるんだから
当たり前だろ・・・
これだからこのスレの住民はレベルが低いんだよ・・・・
俺みたいにPCXの限界性能まで引き出せてるオーナーは
このスレにはいないだろうな・・・
はいはい
少なくとも小型車がうなって上る以上の加速や速度で、楽に上れる
体重100キロな人は知らんがw
まあ二人のりでも普通に上ってるから、120キロくらいなら上るんだろ
登るだけなら登るだろうけど、実用に足るのかなと心配になっていました。
先日、福岡から大分の山間部を車で５５０キロほどウロウロして帰ってきたのだが、
こちらには見られないあまりにも圧倒的にそびえ立つ山の連なりと荒涼とした林道や草地の連続に驚いてしまった。
適度な軽さで高速も走りたいなら高回転型のバーグマン200がいい
バーグマンはバランス的には理想的だな
設計が古いのか実燃費が250スクよりも悪いってのがつらいけど
150キロを超える腫れぼったい車体･･･
ショートストロークの高回転型エンジンは街中ではただの燃費食い虫･･･
あくまでもPCXよりは高速走行に向くってだけ
150ccを中途半端とか、存在価値がないとかいう奴がいるが、125cc～150ccこそバランス的に最も優れている
尚且つ車体重量150キロ以下
この150-150ないし125-125はバイクの黄金比
そしてPCXは最も完成された車体の一つ
見た目も似てるし
んなことはぁない。
高速走行するにはPCXは車体が軽すぎる
街乗り用としては優秀だが、125－150ccがバランスに優れてるとはいえんな
願わくばPCX200があればオールラウンドで使えそう。
ま、そうなればフォルツァの立場がなくなるか
軽二輪スクの贅肉を削ぎ落としたのがバーグマン200
こう言う認識なんだけどな
そもそも成り立ちが違う
PCXは193cmの全長による取り回しのよさが長所だから、205cmあるバーグマン200は普段の足とならないし
ショートストロークのエンジンは、ハッキリ言って街乗りじゃ疲れる
悔しかったら新型買ってみろよｗ
そこそこ見る。
まぁ初代乗りとかが買い換えるにはいいんじゃないの？
羨望の眼差しでこっち見つめられると
ちょっと照れるがな(*´∇｀*)
都内はもう毎日必ず見るレベルで増えまくってるよ
もちろんサイドボックスもつけよう、これなら書類もガッツリ入るし2泊3日くらいのツーリングなんて余裕で行ける
ビッグスクーターみたいに腫れぼったい車体じゃないしさ
250以下は入ってくんな
って感じだろうな
150は80㌔くらいでのんびり走らないと。
レンタルでいいから乗ってみると全く問題ないとわかるよ
ひとつ前の型でもメーター100キロ余裕(エンジンは怪しい)
新型にいたってはダブルクレードル(cb1300とかと一緒)で更に安定してるとのこと
メーター９５キロは低振動で安定してスムーズに走れる
追い越しで加速は非力で距離やタイミングを気にする必要がある
100キロだと微振動がでるが気にしなければ常用できる
前期型で110キロ位まで出る、現行は120
高速での急坂ではアクセル前回で90キロまで落ちる（前期型）
東京-大阪間や東京-青森間など走ってる人もいるが２車線区間は特に問題はない
ただし１車線区間があると後続車によっては煽られるので後方ドラレコ等防衛推奨
高速は飛ばしたい、100キロで10分位の遅れを取るのが嫌、大きい車体じゃないと不安な人は大型なり好きなものを買えばいい
という感じだな
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1533973301/36
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1533973301/111
他にも毎年ＧＷや夏休みには連泊ツーレポとかあがってる
ここは両方の共通スレ
81だとおおよそ15km/h程度これより低い速度域でこんな感じだ
常用はキツそうだけど150で高速ってのも何とか使えるんだな
56→81とPCXに乗って来て凄く気に入ってるから
次モデルは150ってのもいいかな
事故ってあうあうあーになって金も他人にも迷惑をかけるようなやつにはなるなよ
ちょっと乗らしてもらったら全く別物でビックリした
プーリーやトルクカムを変えてるらしいが
あんなに変わるとものかと
125
28→56→81
150
12→18→30
燃費ｗｗｗｗｗ
いちいち燃費なんか気にしてるやつなんて低年収200万円のブルーカラーおっさんくらいやろ
低年収ブルーカラーおじさんの唯一誇れるものは燃費しかないからな（笑）
金持ちはリッター5kmの車乗るしな
燃費が重要なのは燃費そのものより
ガソスタよる頻度。
俺の場合だと普段出掛ける方面にスタンドなく、
逆方向に１㌔以上いかないとスタンドないから
スタンド行く頻度が下がるのは重要。
年収1500あっても節約家はこだわるで
100円で買ったもんが他の店で80円で売ってたら悔しがるし次からはその店で買う
自分次第で数字変わるならなおさらやな
言い換えるととにかく無駄に損するのを嫌う
額ちゃうねん
以外なことに金持ちほどケチなんだよなｗ
逆にそういった消耗品費用に無頓着な奴は金持ちになれない
煽られるというか、ちょっとした上り坂で前に引き離されて追いつけなくなる。で、後ろからのプレッシャーを感じる。
走ったことないけど、徳島道の西行きとか中央道の小牧→恵那とかってトホホだと思う。
だから一式揃えてなおかつ新井照英なんて俺はそんな高給取りではないわ
500キロとかおかしい
リッターバイクでも嫌になる領域
5万くらいのフルフェとプロテクター入りライジャケ各シーズンと膝プロテクターとバイク用グローブと靴は持ってる
別に給料は多くないけどアラフォー未婚ならバイクに使う金位気にすることはないな
手首の怪我をきっかけにリッターバイク降りてしまったのでますます金あまり
年間100万をバイク予算にしてたけど、余るのでもう予算とか気にしなくなった
>>161
俺のは125だけど、それでも１日400位はいけるよ
都市部出発だから最初と最後の一時間が混むので7時前に出て夜10時帰宅みたいなことしてるから、そんな時間かければ余裕だとか言われるけど実際には温泉とかで時間つぶししてるのでそんなに必死になってない
むしろ楽にそれくらい走れる
来年か再来年にはPCX150を買ってる気がする
夜の国道4とか場所によっては時間60キロとか普通に走れるけど
メットは高いの使うのは普通
17万のとかじゃなければ
新井昭栄さんの5万とか7万とかってただのブランド料だしカバンほしい人がグッチ買うようなもん
レース用のブランド品の高いヘルメットだった
どんなヘルメットでも死ぬ時は死ぬ
それだけのこと
死なないときの方が多いんだぜ
怪我しやすいのはそういう部分と言う事だろ
死ぬ時は歩いてても死ぬ
今はこまけーことより寒さ対策
【交通事故死】世界の死因の８位に 子どもと若者は１位 ＷＨＯ
https://headline.5ch.net/test/read.cgi/bbynews/1544453411/
死なないで障害者になってもいいなら安いヘルメット使い続ければ良いじゃん
必死に言い訳続けなくてもさ
1万円くらいで国産の奴なら充分の性能、それ以上は趣味とコダワリの世界だな
まぁ何事もTPOが大切
原2スクーターで数万円のフルフェやフルプロテクターはちょっとキモいわｗ
フルフェですらない安物に充分な性能なんてある訳ない
リッターSSの60km/hとPCXの60km/hは違うとでも？
楽天ではそういうのじゃないと販売してないな
アマゾンは何でもかんでも売ってる
一応安全基準満たしてないのはバイクで使用しないで下さいみたいな記載があるけど
SGマークは保険金が降りるから信頼性はかなり高いな
金をけちってそこそこの物で障害者になってもいいならご勝手に
割れる気配は無い
中華製のはもろいというステマの動画はいくらか見た事あるけど
一応安全基準満たしてるから信用していいだろう
PSCマーク付 ￥4000程度のヘルメットをハンマーでたたいてみました！
https://youtube.com/watch?v=hL6M4ejlG04
http://www.meti.go.jp/policy/consumer/seian/shouan/contents/riding_helmet091006.pdf
いろんな事故の状況想定されてない素人のテストに命や健康賭ける勇者なら、安いヘルメット使い続ければいい
それ、せめて30点のメットは使ってねって程度な、30でも50でもいいけど
最低ラインの話、そもそも満点が無い世界だし
それで安全が充分確保できてるとか思うなよw
安物使ってもいいんだ大丈夫だなんて自分の中だけにしとけよ
君がそう思って使ってるだけならなんの問題もないんだから
これらをよく読めば安全基準がいかにして作られてるかわかる
SG基準制定
https://docs.wixstatic.com/ugd/c4350a_2fd1e3412ce04a6596739ebe97379965.pdf
経済産業省ホーム
消費生活用製品安全法のページ
http://www.meti.go.jp/policy/consumer/seian/shouan/index.htm
日本の誇れる企業 vol.2 株式会社アライヘルメット
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/4560/
SHOEI品質
Passive Safety
─ ライダーを守る性能と安全規格 ─
https://www.shoei.com/quality/passive_safety.html
彼らにとって半ヘルやジェットヘルかぶってる奴は全員漏れなく顔面が紅葉おろしになるらしいし
そもそも3万円以下のメットかぶってる奴は自殺志願者らしいｗ
順法走行の原1でもプロテクター入りの皮ツナギじゃなきゃ確実に死ぬらしいんだが
何故か街中での速度域が大きく違わない自転車の装備については一切触れない謎ｗ
アメリカの一部の州とか世界的にノーヘルでOKの地域は多いんだから
ヘルメットなんてノーヘルでもいいくらい
お前ら貧乏人は一生薄汚いピンクナンバーバイクで地面を這いずり回ってろ
現金資産だけで4億は持ってるけどこういうところはケチ
4レスも消費してすまんな
これまた随分と少ねーなボクちゃん
そんな端た金でやっとこさのランクルかよ
貧乏臭ぇw やだねーホント
ピンナンは頭おかしいなやっぱ
30km/hだと死亡率1割未満。
まあ相手が速けりゃ死ねるけど。
衝撃吸収に関してはほとんど変わらないんじゃないの
硬いものにぶつかったときに穴が開くかどうかの違い？
街乗りばかりなのでもう何年もあご紐を締めてないんだが、こうなるとヘルメットの性能以前問題だわなぁ
小さいという客観的根拠があるの？
たった数万で余生あうあうーで諦めつくの？
安物で安心したくて、いろいろいう人は昔から多いけど、安くても安全と言う根拠出せた人はまだいないよ
お前が安いヘルメット買って滅茶苦茶にしてブッ壊してからここへ来いよ
安ヘルメットで不安だからって
わめき散らすな、みっともない
考え方によると思う
バイクの死亡事故が1万件あったとして、ヘルメットの違いで助かった人が1000人もいれば相当大きいでしょ
実際どれくらいだと思うの？
逆に大きいという客観的根拠もあるの？って感じだな
普通に考えたら安全性とか
ノーヘル＜＜＜＜＜「越えられない壁」＜＜＜＜＜3000円中華製＜＜＜10000円日本製≦30000円～
全身を強く打って系の事故に巻き込まれたら大差ないけど
軽い転倒で死んじゃうのはイヤだから10000円の日本製ヘルだな
無視してよいほどの割合でなければ
自分が障害者になる確率減らすことが大事だと考える
まあ割合ならナップスのプロテクター売り場にでてたから探せばあるだろうけど、そこに意味も価値もなくね？
>>202
なにを根拠に
10000円日本製≦30000円～
にしたの？
普通に考えたなら
＜
だろ、それが何個かって話
事故により最悪の結果を招く原因となる損傷主部位は、頭部と胸・腹部が大部分を占めています。
また、平成29年中に発生した二輪車乗車中の死者のうち、39パーセントで事故時にヘルメットが脱落していました。
事故の際に被害を軽減させるには
ヘルメットのあごひもをしっかり締める
胸部プロテクターを着用する
の2点がとても大切です。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotsu/jikoboshi/nirinsha/2rin_jiko.images/jiko.png
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotsu/jikoboshi/nirinsha/2rin_jiko.html
その時に装着していたヘルメットも特注品のうん十万円のやつ
従って帽体の値段に関係無く死ぬ時は死ぬ
次はお前の番かも知れないよ
で、事故で死ぬ確率と死なない確率はどっちが高いの？
事故が起きたら100％死ぬなら安物でいいけどさ
一つ○○だから、（脳の故障で）全部○○って発言が多い
2．2 ヘルメットの脱落と頭部負傷
二輪車事故事例全280件のうち、着非不明45件を除いた235件を対象にヘルメット着用、および脱落の有無による頭部傷害状況を比較すると、 図５のようになります。
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info39/zu-5.gif
●「交通の方法に関する教則」（第８章第１節 二輪車の運転者の心得）（抜粋）
１−２ 乗車用ヘルメットの着用
乗車用ヘルメットをかぶらないで二輪車を運転してはいけません。また、乗車用ヘルメットをかぶらない者を乗せて大型自動二輪車や普通自動二輪車を運転
してはいけません。乗車用ヘルメットは、PS(C)マーク、SマークかJISマークの付いたものを使い、あごひもを確実に締めるなど正しく着用しましょう。工事
用安全帽は乗車用ヘルメットではありません。
あなたのヘルメットに上記マークが付いていますか？
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info39/info39_1.html
多分同じフルフェイスで値段の違いのデータはないんじゃない？
ヘルメットなんてスマホみたいなもんで自己満足と他人に見られるから高いのを買うんじゃないのかと
基本>>202と同じ考えで、なんでもいい訳じゃないけどある程度のものなら安全性は問題ないような
全ての二輪車交通事故の発生件数から
死亡事故を算出すれば計算出来ると思うが
安物使いのお前には難しい案件かもな
笑笑
https://youtu.be/gnChdLuYwzs
なら自分でやればいいやんかw
お前は頭部損傷の原因がノーヘルと脱落によろものがほとんどだって事を全く学ぼうともしない知障だよ
ヘルメット総合スレッド Part285
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1542954686/
高いのかぶると安物がうるさ過ぎて嫌になる
快適性能が全然違う
圧迫を嫌ってワンサイズ大きめ買うやつもいるがオススメしない
風切り音がうるさい
ベンチレーションが全く効いてない
インナーの作りがしょぼく、強い風圧や、また大型の加速Gなどでヘルメットがずれやすい
流石に空気読むよな？
メーター100キロとかはだすだろ
俺も最近知ったんだが
規制大国日本はバイクの性能を去勢してヘルメットまで強制するつまらない馬鹿な国なんだから
ヘルメットなんてなんでもいい
125以下だと約800万台のうち1年に3万台が事故を起こして200人くらいが亡くなってる状態
事故を起こす確率が0.4%で事故を”起こしたとき”死ぬ確率は0.7%
つまり普通に125クラスに乗ってて事故死する確率は1年に0.003%程度
ふらふら走ってる爺婆やドカヘルDQNふくめて10万人に3人が天国に召されるわけだ
宝くじを買うたびに当たるような奴は気をつけろｗ
PCXで高速100キロで走る場合、
他の車種とヘルメット変えるの？
あ、出かけるたびに雷が直撃する奴も気をつけろよｗ
まあ車にはあまり興味ないんでね
でもそれでもオプションつけて700万以上かかったけどお前ら貧乏人はこれすらローン組めないだろ？
やっぱピンクナンバー貧乏人は哀れ
4億の証拠うpしろよ
頭も多いけどな
胸は死にやすいかもね、ノーガードだし
頭は死ななくても狂いやすそう
後遺症の質も大分違うだろうし
脳の後遺症は怖いよ
発達障害？
わざと？
だからバイカーはガイジになったら経済面だけは迷惑掛けないよう医療保険にはしっかり入っとくんだぞ
最低限ガイジ化保障2000万以上な
ガイジ化保障って何？
おい貧乏人、>>234は無視か？ｗ
いや～んな感じになる
そんなに死ぬのが怖かったら家に引きこもってたら良いよ
まぁ墜落して来た飛行機が家を直撃して死ぬかも知れないけどなｗ
車の死亡事故の大半は窓ガラスに頭ぶつけてだろ？
ヘルメットかぶってたら助かっていただろうなって事故いくらでもあるど。
俺は車でもフルフェイスかぶってる。
あのダッシュは異常
シートベルトしてて窓ガラスに頭ぶつけるの？
前回のモーサイで展示されてたのが150HVなんだが。
あのフェンダーミラーがダサすぎるのと
ハンドルカバー無しだったら買ってたわ
新型PCX150は下駄車にちょうどいいサイズ
>まぁ墜落して来た飛行機が家を直撃して死ぬかも知れないけどなｗ
何年か前にそんな事故あったな
住民の女が「熱い熱い」て叫びながら焼け死ぬやつ
確かテレビでチラッと焼死体が映ったんだよな
トラウマになってる
同じ車体で軽二輪にする意味が無いし
貧乏くせえし
邪魔だわ
生命保険は障害者になったときに金が出るんだよ
後遺障害になったときにね
ちなみに特に田舎なんて任意保険入らないで車運転しているバカアホDQNと老人がうやうやいるからな、東京は8割くらい任意に入っているが田舎は半分くらいしか入ってないよ
事故っても相手方の保険でなんとかなると思ってはならない
自賠責だけじゃゴミみたいな金額しか出ない
田舎の事情に詳しいね
生命保険の事？
車の任意の話？
無保険車特約をいいたかったの？
結局がいじか保険って何？
ワークマンで買った冬場の作業用の安いのだから別に良いんだが
なんつーか自分の甘さを再認識させられたわ
多分ガキらがイタズラでパクってどっかに捨てたんだろうけど
やっぱ見えるとこに置いたらダメだな
自動車専用道路を知らん振りして125で走るアホ
痛くも痒くも無いその程度で済んで良かったじゃんね
うちもまさかの空き巣対策として諭吉を何枚か
部屋の目立つところに置いてる
隠しカメラと共に
バーグマンがあんなに売れなくて150のPCXがこんなに売れたのも、そう考える人が多いからだしね
ツーリングでも徐々にミドルや150クラスが増えてるしね
無理してでもリッタークラスみたいな風潮が少し薄まった
それでも5パーセントいるかどうかだけどね
多分寒かったので自分で使ったんでしょ
125専用スレはどこ？
まぁ使ってくれてたならまだいいや
そんだけさむかったんだよw
おめ、イイことしたな！
バイクは冷遇されることもあるからな
おれもCB400SFに乗ってたときは狭い屋根なし駐輪場に止めるのが嫌で駐車場に止めようとしたら警備員がシュバって来て「ここは車専用だからあっち（駐輪場）に停めてください！」と言われたこともあるし
だからでかいバイクって嫌なんだよな
電車乗るのに駅前にとめとくのも大型バイクは苦労する
そんなもん冷遇でも何でもない当たり前のことだろ
駐車場と駐輪場の区別もつかんバカはバイクに乗るな
同じ人いない？
まず芋を食べます
ほんとこれ
コンビニなんかに駐車場に堂々とバイクが停められているのを見ると俺の自慢のランドクルーザーで轢きたくなる
恥ずかしい
PCX150乗ってると、フェリー乗るときだけはトホホと思う。PCXと同じ値段で乗せて欲しい。
そもそもバイクはなんで排気量で分けてるんだろ？
ほんとに恥ずかしいｗ
メガネをちょっとズラして、トホホでやんす！
横から超同意
アナログのPCXは恥ずかしいよ！
バイクのメーターなんやけど、タコはアナログでもいいけど、流石にもう速度はデジタルやな！
おるで。
妄想の中で憧れるけどいざ船乗りにいこうという気にならんわ
久里浜港から千葉金谷港まで行った時は楽しかったなぁ 木更津アウトレットも近いし
ウィンカーを右に押したらつかないときがある
ぎゅっと押し込まないとつかない
やっぱ分解せないかんかんかな
部品代が安いものなら、つなぎでそのままノズル挿して
シューッって。
今朝の出発時に鳴ったんだけどなんだアレ
電源オンでインジェクターの音はするので、インジェクターが壊れかけてる？
燃料ポンプのオナラ
燃料ポンプがエア噛んでると出るね
残量が少ないとか、長い間動かさなかった後とか
なんか>276さんも言ってたし
まさかうちのでも鳴るとは思ってなかったわ
ちなみに毎日の通勤で使用してて
一昨日に燃料は満タン給油したよ
もうちょい様子を見てまた報告しますわ
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
スタンドが擦らないのがええな
今のとこ峠の登りコーナーで一回擦ったくらいだ
ABSがかかった時と同じ音。
なぜだろう。
ウインカースイッチの構造見れば分かるけど
分解して汚れを落とさないと意味ない
上からスプレーぶっかけてもそれは違う
設計の段階から蔑ろにされてるよね
2年で一斉に壊れてるけど
そんな簡単にはリコールにしないよ
値もつかないゴミになるまで乗って新型買えないのは総じて負け組
新型乗ってから旧型がゴミのようだ。
ＨＶ?
まるで世の中にPCX以外スクーターが無い様な言い方だなｗ
頭が悪いにも程があるｗｗｗ
車でも最初から売る時のことを考えてる人多いよね
普段から色々気を使って乗ってそうでカーライフが全然楽しくなさそうだけど本人は楽しんでるんだろうなきっと
大体1万キロ以内で売るよ
実際に俺と家族でPCX2台持ちだが
新型出る度に買い換えようとは全く思わんな
しっかり整備すれば、6年から10年くらい余裕で乗れるだろ
考えたら１度も転けてないし
否定はしないよ
ものに、とくに機械に愛着が湧きやすい俺みたいなのは長く乗って欲しいものが現れたら買い換えるという感じだけど単純に性格の違いだろうし
勝ち組とか関係ない話になったやん
ドラレコDDR-S100をつける構想を考えていますが
ロングスクリーンにしてしまうと
動画にスクリーンの映りこみありますか？
動画探してみましたが
ロングスクリーン＋DDR-S100の組み合わせなくて
まじかぁ…国土交通省あたりに言えばいいかな
スイッチ自体は分解できないよ。
（できなくはないがやるくらいならスイッチ頼んだ方がいいくらい）
スイッチカバーをネジ2本外したらスイッチが取り出せるから隙間にスプレーすればいい。
隙間にシリコンスプレーかパーツクリーナーかで治るの？
これどういう構造でどうして障害起きてるんだろう
標準スクリーンでも隅に写るからロングなら当然写るでしょう。
単に作りが悪くて接触不良起こしてるだけかと。
今まで乗ったバイクでこんなに早くスイッチが駄目になるのは聞いたことないけど、PCXではよく聞くので設計がダメなんだろうね。
水やゴミが入りやすいんだと思う。
隙間にスプレーして汚れ落として、更に薄い皮膜張る。
ただ同じくらいでまたなりそうな気はするw
やっぱそうなんですね
レスありがとう
なんかね、最初は接点か？と思って、ゴシゴシと何度か接点磨くようにスイッチ動かしてみたりしたけど、どうも感覚的に違う構造みたい
ワンクッションあって、ボールペンのノックみたいに、機械的なロックとアンロック構造があって、その先の接点がダメっぽいから、分解しないとダメっぽい
バイクやで聞いてみるけど、この手の電気系は残念な所が多いからなあ
ギューギューギューギュー押し過ぎなんだよ
ちょっと触れば指示できるんだから
もっと優しく優～しく操作しろよ
園児が乗るんじゃあるまいし
それじゃダメだけど隙間から接点復活スプレー掛けたら余裕で直るから。
（パーツクリーナーはダメ）
ここにも同じように直った報告沢山ある。
グリグリしても直らんよ。
両端子に紐を括り付けて抜いてもびくともしない。
シリコンスプレー隙間に吹いてもだめ。もうダメぽ。
バイクをバッテリーから抜こうとすればあるいは・・
あまり無理にやらない方が良いかも
初代の時、対策前はアイドルストップ使っていると
バッテリー交換は年中行事で固まっている暇もなかった
手前を浮かせてはがす様にしないと。
カッコいい最新型に乗り換えれば
早い時期に一度外してると、固着しないのかねえ
ゴムバンドを外して、端子外して邪魔にならないよう外側に反らして、引き抜くだけだけど
むしろ端子のナットをうまく浮かせて、手前に押し付けないと、うまくネジにひっかからないけど
だよなぁ、俺みたいにいつでも高級車を買えると言えるくらいにはならないと
今いくらあるの？
お前が俺やこのスレの他の奴らとオフ会やったとするだろ
そうするとお前はその場で一言も話ができない
お前は俺らが大人の世間話してる中で馬鹿面引っさげストローでチューチューやってるだけだから
じゃあオフ会やってー
きゃんきゃん吠える犬は弱い
女 あっ、これPCXでしょ。
男 そうだよ！PCXだよ！
女 えっ、これ速いの？
男 速いよ！しかもチューニングしてあるんだよ！良かったらタンデムしない？
こんなプレイしてみたいです。
ヘイオイラーズより。
日時:12月23日天皇誕生日の正午
場所:靖国神社駐車場 雨天順延
オフ会出来なくて困った>>347ですか？
程度が悪くてもいいので10万以下で買おうと思ったんだが
一番安くても16万とかでしかも走行が5万とかそんなもんだった
格安だと盗難車の可能性もある
ハイブリッドほしくて新型に買い替えたよ
古いほう、本当は乗りつぶすつもりだったけど
ヤフオクですらJF28でも10万以下で取引とか無いぞ
ハイブリッドは賛否両論で荒れるからな
JF81からもKF30からも高価で最強ゆえに妬まれる
高速のれないのはいらん
新車は金銭的に厳しいので
中古の5万キロ以上のものを探して見ます
相場を明らかに離れてるものは注視してみます
コミコミ40マン、原二にしては高いカネだ。
ところでハイブリッド、ウエイトローラー軽くしたらどういう挙動になるのか興味津々
派手に軽くするようなことは控えるが
回転数で制御されてるので最高速は若干落ちる
モーター上乗せ分は変わらず
かっとびたいときはそっち乗る
YAMAHAなにやってんだよあんないいのあるなら
日本でだせよ35万までなら出してやる
81乗りだが正直ちょっと羨ましいｗ
84が81の完全上位互換なのは間違いないからな
まぁ俺が81買ったのはシグナルGPに興味が無いし10万近い金も惜しかったから
メットインが多少とも狭くなるのも嫌だったし
で10万(っていうか差額9万だけど値引の差込みで10万)あれば
アライさん(4万)とバイク用ジャケット(2万)、グローブ(5千)、ブーツ(1万)が余裕で全部揃う
余った金でナックルガードとグリヒとスマホホルダーも付けた
それはどのみち付けるものだろ
そりゃそうだが
84＝81+フルフェ+ジャケット+グローブ+ブーツ+ナックルG+グリヒ+スマホHってことで
81に決めたってこと
今売る人は急いでなければ待ったほうが良い。
もちろん。個人取引の場合のみ
スクーターなら見た目も許されるアイテム
迷い無く最新型最速のハイブリッドを買ったわ
10万程度の差額で妥協とかあり得なかった
メットインが狭くなるんなら完全互換じゃないじゃん。
ハイブリッドに出す+10マンはそのためだ
結果的に、シグナルGPで前に出られるのも面白いだろう
同じ症状にあった方がいて、問い合わせて外れました。
エアダスター、シリコンスプレー、マイナスドライバー
を使ってバッテリを小刻みに揺らしつづけ、強引に引っ張るやり方でした。
隙間に砂を噛んで出てこない感じでした。膨張はしてませんでした。
今度は紐を巻いて収納します。
寝惚けてんのかね君は？
2980のジェッペルに1000円のカッパ羽織って軍手してサンダルが正装だぞ
勘違いしてんなよな
何かすごく無駄な機構のように思う
どっかで聞いたけど整備さえしてればマジで10万キロもつんかもね
ハイハイ脳内乙
10万20万はけっこう普通に居ると思う
ちょこっとだけかはどうかはメーカー発表のグラフを見れば歴然
フルアシスト状態は150㏄相当の加速で最大3秒、その後1秒かけて減衰して0になる
ただしアクセルを1度戻せば再アシスト可能
3秒ってのは実際走ると分かるが結構長いと感じるよ
発進加速だけじゃなくて中間加速時にもアシストするから割といいんじゃないかな
3秒ごとにアシストを繰り返す
なのでずーっと速いよ
減退1秒を待たずにアクセル戻して直ぐ開ければ
アシストを繰り返すのでずーっと速いよ
だな
でも峠道上りきるだけのたくわえはないんでしょ
2回目って意味すくないよね。戻したロスもあるし。
あのねぇ・・・50ccでも10万kmくらい楽勝なんだが？
もちろんエンジンを開けるような大掛かりな修理やメンテはなし。
大きな故障は無かったな
駆動系、タイヤ、電球とか消耗品は何度か交換したけど
ピストンとか腰上って言うのか？
一度も開けたことすらないわ
そんな装備で乗ってる奴いないだろｗ
とは言え半ヘルじゃなくてジェットってところに多少のコダワリを感じるな
まぁヘルメットや軍手は有るだけで実際かなり違うけどサンダルはやめとけ
マジで…
PCX150HVのわい3秒で60キロ
メットが風圧でリフティング起こすから
＊＊＊が当たり前のPCXの本来のパワーをひきだしてる連中には
アウトオンガンチューだよな
PCXが泣いてるぞ
スクーターなんてヘルメットは無しでもいいくらい
世の中馬鹿がいるんだからそれに合わせてないとならない
アライのフルフェイシングヘルズメット買わせていただきました
パワー落ちたからじゃないの？よくわからんけど。
小型バイクだと速さが格段に違うから追いかけにくい
このあたりからして原付見かけたら白バイは目を付ける
都下の白バイは直ぐ背後にベッタリ付いてくるよ
原付はもちろん、バイク自体が可哀想な時代
いまの4st原付はせいぜい5馬力だから60kmまで出せなくて
50kmくらいだから見のがされてるのか。
> いまの4st原付はせいぜい5馬力だから
昭和の昔もほとんどはそんくらいだったぞ。
流れに乗って走るだけで捕まるからな…
50位は普通に捕まる速度
ソースはおれ
いわく「こんなところ、原付で走っちゃ危ないでしょ？」だと
笑った
山ほど80キロ越えてるタクシーやらトラックがビュンビュン走ってるが、そっちはよくて、原付は危ないから走るな！という
道交法無視がポリシーらしいぞ
まぁ理不尽かもしれんが速度超過してる時点で文句言う権利ないわな
それが嫌なら上のクラスのるしかないね
>>417ね
風圧でリフトするのはシールドが無い場合だけだぞ
夏前にPCX買ってケチって50の時の半ヘルとメガネで走ったら
60でメットが後頭部へ移動、顎ヒモで首が締まってワロタｗ
シールド付きのジェットだと90↑でも問題ない
タクシーは捕まえないように指示が出ているので、よほどの事(本人のノルマ未達成時とか？)がない限り捕まえない
ソースは東京の蔵前橋通りで取締りしていた警察官
時期はこの事件の数週間後
http://news.livedoor.com/article/detail/8503723/
今現在どのくらい有効なのか知らないけど、
都内はタクシーがよく捕まってるよ
通行帯違反とかなりふり構わず捕まえる
信号無視も白バイ追いかけてたね
交差点内で停めて精算しはじめたので、「こんなところに停めて大丈夫なの？」って聞いたときの話
日光街道入谷駅の所
なるほど、確かに普通の50キロ国道で80キロこえてるのが1台も捕まらないわけだ
首都高100キロ越えてるのもな
50cc原付は目の敵にされてるというか、しがらみもないし、遅いから追走して捕まえやすいからな
合流地点で待機して道路の段差での音が他の車とリズムが違うのだけ脊髄反射で追いかけるようにしていると思われる
その中に原付があれば目視で確認してから追いかけるのだろう
もの凄いチンタラ走る原付以外はとりあえず追尾するようにしてる隊員が見受けられる
原付が違反してなければ追い越してUターンするという流れ
通勤ラッシュ時の大きな流れの中では捕まえにくいから休憩してるように思われる
チャリンコよりも遅い30で走られると逆に
それはそれである意味危険な行為かと思うが
目の前に違反車両があれば捕まえるというだけ
頭に来るけど逆にいうと警察官が馬鹿でもチョンでも並列に取締が出来る
逆あおり運転で危険運転致傷罪を立証できるな
で、30キロじゃ危ない、という排除ありきの理屈
要するに嫌がらせとしか思えない
車運転するときもあるけどそのときって50kmで走る原付きって追い越せそうで追い越せないから邪魔なんやよねえ
なら30kmで走ってもらって追い越させてもらいたい
もう50cc以下の原付きは全面禁止でいい
普通車だとシグナルダッシュで勝っちゃうからな
数秒全開で後続車が大抵小さく見えるようになってる
100以上でるような道だとすぐ追いつかれるけど
邪魔だろうが、きっちりと安全な距離をあけて追い越せないなら、延々追走するしかない
自転車と同じ
まあ俺も正直原付きは禁止してほしい もう国策で5万くらいで教習とテストさせて全員小型にしてしまえばいいのに
全部同じやつか？
人間誰だって楽したいからね
社会的地位も何も無い人間程扱い易いモノは無いから
半世紀以上前のカビが生えた原1規格を全く見直さない理由がそれ
ほぼ全員がスピード違反してるから、何時でも何処でも”収穫”できる都合のいい獲物なんだよｗ
奥さんおばちゃん連中は原付き完全に捨てて3人乗りできるアシスト自転車になったしなあ・・
まあもう見直す時期なんだろうな
俺なら時速100km/hでも車のドアミラーから3cm以内で静止物の横を突き抜けるドラテクあっから
どんな状態でも楽勝で50ccなんて追い越せる
http://i.imgur.com/Hyck3gV.gif
笑えんわぁ
べた踏みされたら軽自動車といい勝負だよ
普段はほとんどの車がゆったり発進してるなか
原二勢がガバ開けでリードして速い気になってるだけ
本物のバカなんだろうなああいう手合いわ
都会に住んでると緑のおじさんにすら乱獲されるからね、原付きは
コンビニに停めて３分位で二人組のダサい緑の制服を着たおじさんがシュバって来るし
そらあ皆自転車乗るよ
とはいえPCXは楽しいから天気がいい日は基本こっち
さすがにこの季節は4輪が多くなるけどね
サブの方は去年1500キロしかのらんかったわ
付き合いで買ったけどもう要らね
４輪とCB1300だけど、転勤でCB1300手放すことになりそう
いつまでも前フラフラしてたら邪魔クセエと思うだろうから
車のほうはその気持ちを汲んで先行かせてあげてる感じ
シグナルダッシュで速い気になってる奴は多分車乗ったこと無いんじゃないかな
原二のダッシュなんて軽の本気のベタ踏みより遅いってのに
糞遅いドン亀の軽自動車なんか乗らねーわなw
殆どATだからもっさり気味に低燃費仕様になってるからな
軽ターボがガチになると普通に負ける
ただ実用域に振った出力特性ゆえ80-100km/hで大きくタイムロスしてるから
0-80km/hだと軽ターボより速くなる
シティコミューターとして考えもの
これが空冷110クラスになると60↑巡航がややストレス
今までDIo50乗ってましたので
感動しております
大切に乗りますわ
いい色買ったなw
とうちの妹に言われたわ 全部同じに見えるって
基本骨格は変わらないし基本デザインも統一されてる
スクーターに特別な興味でもなきゃ分かる方がおかしいさ
でもユーザーにとっては全然別物なんだな
腫れぼったいというか、かさだかいというか
ちょっと考えます、って言って帰ってきた
50cc乗りだからかな？
隣にあったcb125rが引き締まってて、凝縮感があって無駄がなくてスマートに感じた
何を求めて何を妥協するか整理してから決めれば？
でかいから日ごろ狭い駐輪場に停めたりするときはPCXはおすすめしないよ
たぶんこいつはPCXのデザインがガチで超高速走行な
戦闘力をもったスーパースポーツタイプだったから
ビビったんだと思うわ
俺も試乗でアクセル開けた瞬間に
「これはガチ・・・気を抜けば死ぬ」って悟ったから
本気の覚悟がなければ買えない
それがPCX
PCXを手放すつもりはないから、暖かくなるまでにプチツーリング用に仕上げようかな。
28、56間と56、81間ではどっちが差がでかいですか？詳しそうな人
買い物いってもせいぜいコンビニかホムセンで10分ー15分居るだけ
PCXにアイデンティティがあるってことでいいんじゃね。
56→81だから28は買ってない
基本的に金掛けてまで弄るようなタイプじゃないから
アイドリングストップでバッテリーが上がるとか
日本仕様のカムにトルクの谷があって気持ちよくないとか
未完成っぽい情報があったんでスルーした
56はその辺のネガが全て解消して欠点はタイヤだけになった
81はフレームが完全に変わったのが自分的には大きな進化だった
タイヤも良い物が最初から付いてるし
やっぱり125ccとしてはでかいですよね
実際このサイズなら200ccぐらいあって、高速乗れないと不釣り合いに感じました
pcxの125買うならシグナスxとかアクシスｚ買った方がコンパクトでいいような気がしてます
（DIOはダサいので論外）
なるほど、28はまだ未完成で56で一人前、81はさらにプラスアルファで上質な感じになったって感じですかね。
この前そこそこキレイな28が中古で12万であったけどスルーして正解だったのかな((´・ω・｀)
12万で買える他のバイクと比較すると、28でもかなり完成度高いから、満足すると思う
電圧計つけておくと、アイストバッテリー対策になるし
色々といじるベースとして、整備に金かけるのもいいもんだよ
125ccだからこのサイズ、って考え方は多様性を失うだけだよ
全メーカーでおんなじよーなもの作るほどバカらしいことはない
>>479はそういうこと言ってないぞ
言ってるだろう
あれもかなりデカかった 7.2馬力の水冷50ccエンジン
だけど楽しめた めちゃくちゃ楽しいバイクだった
200ccだと、さらに10cm位でかいバーグマンというのがあるな
28-56はビッグマイナーって感じ。
56-81はフルモデルチェンジ。
外観は好評だったので大きく変えずに。
概ね同意。
28前期→28の後期でマイチェン 28後期→56でビッグマイナー 56→81でフルモデルチェンジ
車体デカいしステップボードがないからペットボトルの箱乗せられないがないしw
田舎のすいた道を乗り心地よく走るのは最高だろ。
都会は田舎と違って店が近いし
通販で翌日には何でも届くんだ。
灯油も家まで売りにくる方のがスタンドより安いし。
そして車みんな持ってるから。離島の人達や田舎の人たちは大変だね。
家に4輪が無い？
維持費さえ出るなら俺みたいに10年落ちのワゴンRを10万くらいで買えばいいのに
灯油やペットボトルの箱を何十個も一度に運べるぞ
PCXは完全趣味車だから箱すらつけてない
スタイル気にしたら負け
もう買い物とパチンコ専用スクーター
天然水1ケースも足の間に挟んでくる
あれって警察に捕まるのかな
ペットの箱ならシート後部に寝かせて載せて紐で縛れば余裕
ネギは背負ってけアホ
カッコ悪いけど、生活の足と割り切ってな
警察庁は20日、自動車や原動機付き自転車を運転中の携帯電話の使用について、
罰則を強化するとともに反則金の限度額を引き上げる道交法改正試案を発表した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181220-00000044-jij-soci
来年の通常国会に提出し、来年中の施行を目指す。
罰則は、現在の「5万円以下の罰金」から「6カ月以下の懲役または10万円以下の罰金」に変更。
だそうです
PCXは街乗り用じゃない
町内で買い物するのに8Lもタンク容量いらんからｗ
そっちはリードにお任せだよ
アウトだろうな
ポケモンGOしてる人いくらでもいるだろ
おれはホルダーさえつけてない
そもそもハンドル周りがごちゃごちゃするのが嫌いなんで
ドリンクホルダーもつけるのが嫌
ﾃｸﾃｸﾃｸﾃｸのマップ開いて走ってるでｗ
通った道あとから塗ればええだけ安全
おもろいの？それ
停止中ならええけど
アイドリングストップでエンジン停止中なら大丈夫
セーフだよ
わかってないな。
町乗り用だとアイドルアップの機会が多く総合燃費が悪くて航続距離が伸びない。
タンクが小さいとスタンドに行く回数が増えて面倒なんだよ
ヤングマシンの記事でちょっと気になった部分があった
＞ガソリン車と”同タイミングで”スロットルを開けて発進しても、PCXハイブリッドはまるでフライングしたかのように先行できるのだ。
＞このスタートダッシュだけでもガソリン車を二車身はリードできてしまう
これって信号とかなら青のタイミングが事前に分かるから早めにアクセル開ければいいだけじゃね？って思うんだが
さらに
＞そこから先の加速力はほぼ同等だが
え？同等なの？
で、ハイブリッドの「裏ワザ」であるアクセルオフからの再アシストを繰り返して”ジワジワ引き離す”って書いてるんだけど
え？ジワジワ程度の差？
ってことはノーマルでも気持ち早めにアクセルオンすれば裏ワザまで使ったハイブリッドと大差ない加速なの？って思ったのよ
試乗した感じではかなり速いと感じたんだけど絶対性能ではそんなもんなのかなぁ
当たり前です
リッターバイクの足元にも及びません
買いたきゃ買えばいい
ハイブリッドで一番の違いは、タイトな登りが続くところ
九十九折りみたいなところでアクセルあけたときのレスポンスがすごく良い
ただどこで電池切れ起こすかわからない
え？
普通大型じゃね？
実用性全振りリード一択
マウント取られて悔しそうだねw
登坂や発進以外で81とHVの性能差を引き出そうとすれば
すぐ速度違反領域だし本来は走行のゆとりに回すべき。
81から乗り替えても追い銭20万以上だよ。また新しいの
出たら欲しくなるんでしょ。20万以上出して乗り替える
程の性能差はないよ。満足度は個人差で何ともだけど。
結論は >>512
SSは全開してるとマジでそのうち死ぬ。
400は全開でももう少しパワー欲しいと思う。
600は丁度いい。
早く売却して82一本でいきたいのに
250ccでも簡単にこうなる
二輪の脆さなんてこんなもの
PCXは安全性考えたら最適な選択
初心者にありがちな凡ミス
納車されてすぐはタイヤの皮むきも終わってないのに
アホやな。新車買ったことないやつはわかってねーな
セッカチでも軽しか買えない奴がいるだろ
違和感あったのは乗って2～3日くらいで慣れると安定感もパワーあって凄い運転しやすいな
コメントの「マジか！」はバイクのセリフワロタ
ハイブリッド仕様はエンジン点火3回でクラッチタイトになるイメージだそうだから
出足はすっ飛んでいく感じで面白いよ
3秒しか効かないアシストも、マニュアル車の気分でアクセルon/offして連続して
効かせるのはなかなか楽しい、車追い抜くときによくやる
ホンダのECU設定はずばぬけて優秀
燃費に貢献するのもそうだけど
アクセル開度と加速設定は本当に自然でなめらか
PCXに関してはシルキーといっていいほど高級バイク並
他のメーカーの同クラスのバイクに乗るとわかる
特にヤマハは絶望的、二度とアクセル回したくなくなるクソゴミ
回生でチャージバーがチョイチョイ点くけど
充電レベルが減ってるのを見たことないわ
おま俺
最初は60出すのが違和感というか恐怖感があったけど今は全然無いし車に煽られることもない
身長170だけどハンドルの位置を少し高くしたら姿勢と目線が自然になって運転しやすくなったよ
ごめん意味が分からない
なんでPCXが最適解になるの？
やすいから倒しても財布に痛くないってこと？
125/150クラスと250クラスのトルクの差
ギヤの選択とスロットルコントロール
トラクションとスリップダウン
足つきをよくするにはどうすればよいでしょうか？
両脚がつま先で立てるくらいです。
鉄心入ってる安全靴でないとバランス崩してしまいそうで
スニーカーで乗れません
バカな質問で申し訳ない
ローダウン
そうなんだよな
マジェ250乗ってたが、アクセルレスポンスが荒いから、低速域からのピックアップも悪いし、中速からのつながりも悪いし
開けるとガバッと加速するけど
下手くそな車で、ムダに速度上がったり落ちたりのに追走するのが、PCXは圧倒的に楽
ありがとうございます
検討中です
サスベンションのローダウンと、シートの薄いのに交換
やや厚底の靴
個人的には0.5cm厚底なだけでも、かなり足つき感変わった
アドバイス
ありがとうございます
あとつま先鍛えます
シートはPCXは色々と選択肢あるよね
ただビニールレザーで防水なノーマルと違って、雨で濡れると中のスポンジまで染み込んでしまうというレビューのがある
赤いステッチのは、縫い目から染み込むらしい
https://youtu.be/nahpMNHjUT0
こういう靴履けば解決するんじゃないの？
スポーティって観点なら同ジャンルだと正直NMAXの方が上だとは思う
俺は僅かな走りの差よりも快適性と経済性の大きな差でPCXを選んだわけで
もちろん全く後悔してない
ギュンギュン走るよ
150ccはあくまでもふわーっと街乗り＋高速をこなすバイクの範囲
シートの感触とかも
たかが原付やし
それ単に重い車種と比べてない？
軽くて小さくて、気軽で楽しいんだよ
でかいバイクと2台持ちすれば解決するじゃないかヴォケ
パワーに不満が無いと言えば嘘だけど峠とかも軽量車特有の楽しさがあって案外悪くないよ
『旅』にシフトする人には良いだろうね
>>548つか150のPCXの事な
所有してみて分かったんだけど
ギアのことを一切考えなくていいからその分周囲に注意を払える
10年以上MTに乗ってる自称ベテランでもこれは思ってたより大きな差だった
だからツーリングで景色を楽しめる余裕が明らかに違う
後PCXだけかも知れんが30km/h前後で街中トロトロしてるときも全く燃費が落ちない
知らない街ブラブラ探索とか絶対以前のデカいバイクだとやらなかっただろうな
原二からは100が当たり前のスピードレンジ
公道では頻繁に緊急回避が必要になる
そんな時にギアだのクラッチだのアクセル、リアブレーキ（右足）だの
人間工学的にもまったく進歩してない感覚的ではない
不合理な操作にリソースを割かれる欠陥MTバイクは
死んで当然なんだよ
だから事故がおおい
普通に前に走るだけならガキでもサルでもできる
いざってときに全力で自分の体の一部のように操作ができる
シンプルかつ高機動性のPCXだからこそ
ドライビングプレジャーを感じれるし
だからこそモトラッドエンスージアストな俺が
PCXを選ぶ理由なのさ
風景見るのに集中しすぎて追突したりしないことを祈る
なので変速に気を取られるなんてことは無いな
と言うか気を取られてどこを見るの？
足元？手元？意味が解らない
オープンカーや見下ろせるUSVやミニバンや4躯とかええぞ
これからは雪国のドライブや雪国の温泉地とか楽しいし
このスレにいる奴らって年収200万台の貧乏人しかいないからSUVなんて夢のまた夢だよ（笑）
金のないキモい40歳50歳ばっかだろ
同年代は企業の役員になってベンツやレクサス乗り回しとるというのにね
なにもわざわざこんな所で
お前の自己紹介などしなくてもイイのに
ハイブリッドもどうせ中途半端な機能なんだろうと思ってしまう
エレクトリックに関しては正直残念だが同意
でもハイブリッドはほとんどネガ要素がない81の上位互換
買える余裕があるなら買って損はしないと思う
俺は無かったｗ
俺は年収1470万円だが？
PCXは息子のクリスマスプレゼントだ
あの顔つきはどうかと思ってたが
慣れたのか不思議と違和感なかったな。
PCXスレで「200万しかいない」と決めつけるのに、たった1470万だと威張るのは痛い
もう少し謙虚になるべきだな
PCXハイブリッド、最初はおもちゃみたいなハイブリッドかもしれないと割り切って買ったけど
納車され乗ってみたらまともによく検討された車両だったよ
あと、リチウム電池だから長時間の信号待ちのアイドリングストップもバッテリー切れの心配が
ないのがいい
7Aの電流の電熱装備つかいつつでもな
ヘッドライトとアイストもONなのに
バッテリー残量が全く減らないのは凄いよね
燃費も50km台をキープし続けるPCXハイブリッド
これにして本当に正解だったわ
タンクが8Lだから給油回数は少なく済んで良いだろうと割り切ってる
・・・今日は暖かいから、PCXにGIVEのモノキーベース、DIY加工で無理に取り付ける。
原二はモノロック使え！ということになっているそうだね。
複数台持ちだから、互換性の問題でモノキー一択。
この時期でその乗り方だったらそんなもんじゃない？
俺は週に3～4回、1度に5～10㎞って感じで48km/Lだな
寒いときは最初の1～2㎞が燃料濃くて燃費最悪だからなぁｗ
現地のPCX乗りたち大丈夫かしら
この時期2～3kmのチョイ乗りを繰り返すのはエンジンがかわいそうだな
かなりの確率でオイルはカフェオレになってる
浸水時に膨らましてマフラーエンドにスクリュー
次は水陸両用のPCXデュアルパーパス
なんてことは無いか
ソースは俺
俺なんか見た目穏やかだけど内心いつも誰か殺してやろうか考えてるわ
pcx乗ってる
NMAXはスリムすぎて頼りなく感じるけど
10人位しかやりたい奴いないし
駅の駐輪場に置くからつけてみようかとおもうんだが。
付けてるけど、ミスって鳴らしても誰も見て見ぬふりだよ
みなさんは、どーしてます？
二輪館とか、ナップスあたりでつけてますか？
頻繁に乗らないので、お金はできれば節約したいの
車体購入のときに買って工賃無料にしてもらった
規定の工数2.2hだから、それくらいかかるな
てか、グリップヒーターくらい自分で取り付けろよ
他人任せにできるのはカネに余裕がある奴のすることだ
仕方なくハンカバ装着するとグリヒは不要になってる
従って高い工賃払う必要性は全くないとの結論に至る
自分でやるといいよ。
純正よりエンデュランスの方がおススメ。
外す時にブレーキクリーナーあると楽。
グリヒ取り付けは面倒ではあるけど、そんなに難しくない部類だと思う。
プラグの交換やヘッドライトバルブの交換など
最低でもそれぐらいの作業をやった事が無いなら
いきなりやらかすからやめておいた方が良いかも
エンデュランスのサイトに取り付け動画あるから見てみてできそうなら自分でやってみたら？
純正より安くて機能もいいよ
1．グリップエンドの取り外し
これは+3のビットでインパクト使えば簡単
2．スクリーン下のカバーの取り外し
気合いで外すしかない
以上が出来れば配線も用意してあるし取付はスゲー楽
金払って店の人にやってもらった方が良いと思いました。
業績不振のバイク屋に貢ぐ精神で
自分でやれば台湾バッテリー1,500円くらいのみ
簡単に取れるだろ
無知おつ
PCX用のバッテリーは専用だから高い
2万～はかかる
PCXの互換品が
https://i.imgur.com/byn1gVI.png
https://i.imgur.com/B2upzm0.png
https://i.imgur.com/zPtyE9Q.png
2200円ででてるんだが
この辺のを前のバイクからずっと使ってる
PCXが専用品ってことはないよ
https://pbs.twimg.com/media/DvKtCIWUYAAMEu3.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DvKtDImUwAEC_L7.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DvKtEK0U0AA0_GC.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DvKtFMXU0AAUG31.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DvJ4TreVAAEer-s.jpg
売れ巻くってんだから互換品すぐでるもんな
初代→HV乗りだから、バッテリーの変遷があっても知らん
ただ、同じバッテリー外形でもグレードの高いのが指定されてたな
俺は台湾製1200円くらいのを秋葉原で買って取り付けてたがLongとかいうブランドの
純正バッテリーに、小型のディープサイクルバッテリーを並列につないでおくと
再始動できない怖さでアイドルストップ使わないなんてドロ臭い心配は不要になる
万一バッテリー上がり起こしても、3-5分までは純正バッテリー側が充電されて再始動可能になるぞ
覚えとけ
気持ちウエイトローラーを軽くするとどんな走りになるのか興味があるんだけど
いまどきウエイトローラーどうのなんて時代遅れなのかな、10年遠ざかってたから
純正より安くていい奴があるとバイク屋に言われて、
納車されるときに本体と工賃で15,000円で付けてくれてた
5段階調整が出来てすぐ暖かくなって、
ハンカバと併用してとても良い
電装にお詳しい様で。車種別板の方も宜しく。
【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part3 【125cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542543712/l50
JF28 YTZ7S 12V 6Ah(10HR)※
JF56 GTZ8V 12V 7Ah(10HR)
JF81 GTZ8V 12V 7Ah(10HR)
JF84 GTZ6V 12V 5Ah(10HR)
※純正GSユアサ夢店で交換\22,000
アマゾンで\10,000位
通常のサイズより小さい分にはちゃんと入るから問題なく使えるのではないかと思ってるんだが
大きいと置き場所に困るけど
メットインを使わないのなら車用のバッテリーを積んでも大丈夫・・・なのか？
https://item.rakuten.co.jp/bike-parts/10-42/
原二のバッテリー交換に2万だの3万だの、正気の沙汰とは思えん。
実際には2年半使って3年目の冬場に寒くなってきて、少しでも始動が怪しいと思ったら、安いのポチってる
台湾の安物だから即悪いってことはないよ
ツーリングとかしないならそれでいいと思う
PCXではないが半年ちょっとで、怪しいと思ってから次の次の始動しなかったことある
ポチってもまにあわねーし、会社だからジャンプで帰れたけど出先だったら最悪だった
カットモデルっての？
でみると中身の板の厚さとかが違うらしい
大学時代に友人がやってた
鉛バッテリーってのは成熟した製品だが
当たり外れがあるのだと思う
高いのは品質管理が徹底している、程度の差なんじゃないかな
安いのは良品に当たればラッキーって感じで
釣りが来るほど余裕で元が取れるという感じで使ったが6年目ｗ。
その前に使っては台湾ユアサは1年半で粉吹いて死んだ。
まあ俺が買った中華のは新品開封でも底に傷多くてネジは錆びてるし再生品かよ！とおもったが長く持ってる。
困ったもんだ
純正って言葉に甘えてボッタしてんじゃねえよといいたい
何もメンテンしないやつに限って品質がどうのこうの言うんですよ。
専用フィッティング売ってないから少々手間だったが
おまいらのノーブランドな、蹴飛ばせば吹っ飛びそうなのとは格が違うからな、愉快
でメインは何に乗っておられるんすか？
嫉妬すんなみっともない
大人の対応をしなさい
その物言いから察するとガセだと思うけど
ガセじゃなければ画像ぐらいウプするよな普通
車だったらちょっと車体に傷がつくだけで済むのに（笑）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181226-00010013-houdoukvq-soci
【独自】道路にロープ張りバイク転倒 殺人未遂容疑で捜査
悪質な犯行の一部始終をカメラがとらえていた。
「本当にもうちょっと手前か後ろだったら、ブロック塀に激突していたら...。
誰でもよかったんでしょうね、ただそれを見て楽しんでいたのかな。加害者はね、許せないですよね」と語ったのは、今回の事件で負傷した被害者の母親。
FNNが独自に入手した防犯カメラ映像には、卑劣な犯行の一部始終がとらえられていた。
金属音を響かせ、道路を横断する男。
反対側に置いたのは、金属製の看板。
よく見ると、その看板からはロープが伸びていることがわかる。
そして、男が足早に看板から離れたわずか15秒後。
26日未明、神奈川・相模原市南区でバイクに乗った男性が、道路に張られたロープに引っかかり、転倒。
運転していた45歳の男性が、腰を打つけがをした。
犯行に使われたのは、現場にある店の看板。
そこには、日頃の戸締まりに使うため、黄色と黒のいわゆるトラロープが結び付けられていた。
道路にロープを張った男は、茶色のジャンパーに白っぽい長ズボンをはき、カーキ色の帽子を着用。
警察は、殺人未遂の疑いで男の行方を追っている。
まずこれ買ってモノキーベース取り付けの穴加工後、PCXに取り付ける
https://item.rakuten.co.jp/jline/10005462/
で、モノキーベースをくっつける
https://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/42179/
バイク複数台持ちだからPCXだけ箱が違うのは困るんだよ
モノキーベースは人にぶつけたら大変なくらい頑丈だね
ガセじゃないとわかったろ
PCXは省電力で、エンジン始動にセルほど電流いらないから
冬場寒くてバッテリー実用量が減っても、始動しないところまでなかなか悪くならないんだよ
始動してしまえば、すぐ満充電に近くなるから、とにかくバッテリーにやさしい
JF56は3年目で、いつでも換えようと思ってるが、調子よくて換えてない
ちなみに中華ジェルバッテリー
↑
マジで馬鹿なんだなこのオッサン
PCXごとぶっ倒れて別の意味で終了
あなたは大人の対応をしなさい
ちょっと心配していた走行特性的には問題無いよ
付けっぱなしにしても大丈夫そうだ
箱が重いとハンドリング悪くなることがあるからな
画像の意味が分かってないｗｗｗｗｗ
自分のPCXに取り付けた画像だろ普通ｗｗｗ
意味ねぇｗｗｗｗｗｗ
きちんと存在してる一般キャリア取付用の汎用モノキーベースが、誰に言われるまでもなく出せなきゃおかしい。
やろうと思えばモノロックより部品代が少々お高い以外、何の苦労も無いが、このおっさんと他称されてる輩は確実に実際にはやってない嘘吐き。
わかってるよそんなこと
昼間しか撮れないからまたこんどね
このベースが平らな鉄板なのがミソなんだよ
穴開け加工で簡単にモノロックベース取り付けられるだろ
機械加工が自前でできないからって、ひがむなヴォケ
こっちは週末下道ツーリングに間に合わせようと急いで作業してるんだ
無加工で使えてトータル安い部品の存在すら知らんとか、穴だらけの屁理屈転嫁にしか見えん。
検討中なんだけど、乗るときに結構邪魔にならない？
高いけど丈夫そう
ググってもPCX用のモノキーベースなんか出てこないから仕方が無いだろ
GIVIでもモノキーは400cc以上クラス推奨になってるし
明日にでも写真アップしてやるよ
・・・これだから事故解決できない連中は困る
適当にググって見つけた先駆者
https://minkara.carview.co.jp/userid/232247/car/2561180/4769635/note.aspx
この商品すら見つけられんとか、恥を知れ。
ガチで加工してなら、SWモテックのGIVI用アダプターだけ買って、鉄板系キャリアにダイレクトに付けてやるわ低能が。
モノロックで間に合ってるからわざわざせんがな。
オレはカウルにも穴開け加工して、間抜けな感じにはなってないからな
ガチで加工しているよ、下側になる鋼板にモノキーベース取り付け用の
φ7の穴をあければいいのだからな
おまけに底抜けの恥知らずのシッタカだ。
霞が関の官僚ならやりかねん
お、そうか
なんかすまんな
走行距離従量制の税金取るための言い訳じゃない？
金持ちが乗ってる燃費の悪い車ほど得する最悪の税制ｗ
まーた上級国民様だけのサービスタイムなのよね
アメリカからの圧力と地方は死ねってことなんだろ
まあ地方は負け組だし都会の税金を地方交付税という形で食いつぶすし更にはふるさと納税でも食いつぶす
地方分権を唱えるなら田舎はもっと税金を自給自足しなよと東京民の俺は言いたいけどね
まあタクシー通勤する金持ちを横にPCXで手取り22万で冬のボーナス手取り37万しか出ない仕事しかできない俺はトンキンの負け組だがな（笑）
むしろ地方の税金安くして東京から地方分散させろよ
いい加減通勤が辛いわ
ここには穴をあけるのが標準作業だよ、バイク屋もそうやってる
カウルの裏側に穴位置マークついているよ
これだらか浅はかな奴は困る
まあ、せいぜい、何大都市に集約するくらいだろうな。
それが一番効率がいい＝税金が有効に使われる。
https://i.imgur.com/BkTv2Qi.jpg
https://i.imgur.com/RQqkxRG.jpg
https://i.imgur.com/OJG9xcN.jpg
643で紹介した部品にφ7の穴加工しただけだよ
その程度のことができない奴ほど吠えるからなヴォケ
これ撮ったカメラはなに？
みっともねえジジイだな
カメラって、デジカメの型番のことか？
ソニーのα99 IIだよ
ああやっぱデジイチで撮ったのか
これがスマホカメラで撮ったんならスゲーなと思っただけ
これハイブリッドモデル?
テールレンズがクリアなんだね。
箱は良いよね。見た目のバランスが良くなる。
参考になりました
この程度のことができない自分が本当に情けない
PCXにはGIVI TRK46Nが似合いそう。そのうち欲しい。
PCXはハイブリッド。じゃなきゃ、買い替えない。旧型乗りつぶすつもりだったよ。
・・・写真を見抜いたのはすごいな、一発で決める腕前はない。やっぱフォトショで整えないと。
俺なんてスマホカメラばっかだよ
ソニーかなんかのコンデジもあるけど、あるけどみつからないｗ
こちらも買い切りは終了で毎月使用料吸い上げる方式に変更になったの今知ったよ。
オレは固定費上げたくないから、CS6でバージョン古くても使い続ける
同じ過ちを繰り返し、恥の上塗り積み重ねしかできん
カウルに泣けるのが標準なのは28系だけだ、モノシラズ。
恥を知れ。
そういうことを言う奴は、こういう箱で十分だな
https://item.rakuten.co.jp/carymo/helbox28l/
リードって便利だからな
煽られまくるようになった
箱いらないんじゃないかと。箱は似合いそうだけどね。
自分もJF28→JF84、夢店で納車前にキタコのキャリアを移植
して貰った。取り外せるキャリアプレートに穴あけ加工されて
いたのに今日気付いた。
カネない人はリード
そういうイメージ
老がいにぶつけられなくて良かったなー
幅寄せとか動画とられてるとただの被害者とはいかなくなるから大損だよー
吸引力が衰えなーーい
消費税払ってないことに気づいた
けっこう安くなるもんだな
JF81 別途必要取付パーツ
トップボックス取付ベース（08L71-K35-J01）
キーシリンダーセット（08M00-MJW-J81）
装着価格 \27,540（消費税抜本体価格 \25,500）
取付時間 0.5H
JF56 別途必要取付パーツ
トップボックス取付ベース（08L71-K35-J01）
ワン・キー・インナーロックシリンダー（08M71-KZL-840）
装着価格 \27,540（消費税抜本体価格 \25,500）
取付時間 0.5H
JF28 別途必要取付パーツ
トップボックス取付ベース（08L70-KWN-710）
ワン・キー・インナーロックシリンダー（08M71-KZL-840）
装着価格 \27,864（消費税抜本体価格 \25,800）
取付時間 0.4H
JF56の情報ページには、純正トップボックスの取付けに
配慮した設計なんて記載があったから、普通ならツメに
気を付けてパネル外すだけって思う。
JF28のから型番が変わったのは、何か不具合があった
時からかな?
JF81/84はパネルがネジ止めされてるから、純正ベース
はどう取り付けられてるのだろうか。穴あけるのかな。
金がなきゃディオだな
リードは30万だから
さすがにカウル外してネジ外すんじゃないの～
バイク屋で教えてもらった
穴開け加工しないでカウル取っ払ってしまう神経が自分にはないね
ちゃんと穴あけて元にもどしたよ、671のときは撮らなかったけど。
https://i.imgur.com/b9kORPW.jpg
ユーザーズマニュアルだと穴あけ加工が指定されて
るんじゃないかな。JF56やKF18もどうなんだろう。
んで中古車再販(東南アジア含む)を踏まえて、小さい
パネルのみ販売店で交換できる様にセパレートにした
とか。新たにネジ止めに変えた理由は分からないけど。
ユーザーズマニュアル ×
サービスマニュアル ○
「一旦カウル脱着してカバー外す」に工程替えただけの事
さらに前の28系は「外して穴開けろ」
５６系から「穴開けの必要が無いように脱着式のカバーを機構として追加」
さも、脱着分のカバーに穴開けるのが絶対の方法とかほざくのはただの馬鹿。
メーカー自体、56にモデルチェンジした時に「脱着式のカバーを設け、カウルの穴開けが不要になりました」と称している。
× 「穴開け加工は絶対・・・」
勝手に言葉をすり替えるなよ、これだからクソなジジイは油断も隙もない
まったくもって救いようが無いな、もとはお前が決めつけで他者罵倒してるから、その底を晒されて袋叩きにあっただけの事
まさに自業自得、それに対する見苦しい言い逃れに対して、鏡を置いてやったに等しい事しか言い連ねていない。
お前のレベルは、知識も技能も並以下のシッタカでしかない、その程度で威張るからこそ、こういう扱いを受けると知れ、恥知らずのシッタカが。
2ストのアドレスV100に煽られたから信号ダッシュで
置いてきぼりにしてやったら釈迦力になって追いかけてきた
そんでウザいから先に行ってもらおうと左に寄ったら
ずーっと真後ろに付いてくるんだが
意味がわからん
カキコに具体性がないのもヴォケの特徴
他の人に迷惑だからやめれ
今どき、2ストは臭くて前を走ると嫌がられるのを
知ってるから、後ろで遠慮してたのではないか？
自意識過剰過ぎて頭オカシイくなってんじゃねーの？
先に行かせてやれば良いのに
こちらがもともと同じ車線の前を走ってるからな
幅寄せしたのと少し違う
追い抜きざまに右車線から合流しつつ幅寄せられても、コース速度そのまま直進したってこと
撮影あれば過失相殺でむしろ優位になる
クソ爺タクシーやプリカスは、ほんとうにマナーの欠片もない
その穴奥に支えるネジがあるから、キャリア付属の支柱をねじ込むだけ
素人でも15分でキャリアつけられる
3型はタッピングビスかなにか、ネジを取らないとカバーが外れなくなっただけで、穴空きカウル露出は同じ
どんだけデブなの？
95kgのオレがJF56乗って、マフラー入れてて、38ぐらい。かなり飛ばす方
田舎なので信号が10km近くないこともしばしばだが
煽っていたんじゃなくてPCXを近くでじっくり見たかったとか。俺もたまに他車を観察追走するから。左右くまなく。
うんその通り、自分もそう信じて疑わなかったし
PCXのスレ見てる殆どの人がそう思っているよね。
でも新型へのキャリア取付けを今年9月に夢店で
作業して貰ったクラブレールカバー・リッドには
穴あけ加工がされてたのに気付いたのよ。
https://i.imgur.com/eWKJNmm.jpg
https://i.imgur.com/XW67BGV.jpg
カバーがないと汚れが拭き取りにくいし、
新型ではカバーへの穴あけ加工～再取付けが、
信頼できるショップでの標準作業だとすれば、
JF56/KF18のサービスマニュアルはどうなって
たの? って話しが>>703だったけど、多分ネジ止め
に変更したのはカバーだけ盗まれるから。
穴開けちゃったのかよ
意味がわからない
君はこの穴に一体どんな意味を見いだしたんだい？
どうしてもというなら新品のカバー、部品で取り寄せれば良いじゃないか
前に1台いるとなにかと安心だからな先頭ってリスク多いから
なるほど
何となくそれって、その夢店のサービスでの穴空け加工かな？と思った
プラスチックなカバーに綺麗に穴空けてカバーしてからキャリア取り付けた方が、見てくれはいいと思われたとか
カバーなくても困らないし、現に56も18も外したまま保管してるけど
カバー盗む奴がいるのか！驚いた
煽る奴ほど、煽られるのは嫌とか？
なんでわざわざ穴を開けるの？
しかも箱で見えないのに
ロードレースでは常識だし
別に穴開けようが外すだけだろうが本人の自由、勝手に好きな方やって終わるだけの話
ユーザーの好み合わせ以外に、ショップが穴を開ける意味など存在しない
そこを必須要綱かのように嘯き、普通に外す事を異常者かの如くほざいた基地外のみが不要な存在と言っていい。
穴空ける場所のガイド円が裏に描いてあるから、単に整備員の好みかな？
本当に隠れてほぼ見えなくなるけど
箱外してキャリアだけならまだわかる
「PCXエレクトリック」試乗インプレ
https://www.youtube.com/watch?v=SVirtqqQ-o0
これが基地外の巻き起こした騒動の元凶たるセリフ
いまだに引きずるのは基地外の誤魔化し以外にありえん
あの音消したい
まさに本人の自由、自己満の世界だよ
それとも、穴開けして美しく仕上がっているのに嫉妬心でもわいたか？
よくわからんけど
>ここには穴をあけるのが標準作業だよ、バイク屋もそうやってる
>穴開け加工しないでカウル取っ払ってしまう神経が自分にはないね
基地外が本人の自由じゃない事を決め付けた証拠の数々
それこそ他人にこんなことを言う神経こそ基地外の証明というもの。
この物言いからの「勝手に言葉すり替えるな」には、嘲笑以外の対応が無い自己紹介っぷり。
この上から目線の低能の存在以外、何も否定していない。
自分の言った事すら忘れて、嫉妬だの捏造変換してる馬鹿には、馬鹿の烙印推し続けるのみの事。
単なるステー取り付け用ネジ穴の蓋なので見えないよ
https://world-walk.com/images/parts/caria/wca-32/image.jpg
https://i.Imgur.com/v8jwUun.jpg
横
https://i.Imgur.com/xoGviKb.jpg
正式名称はグラブレールカバー
そんなもんだよ
800入れようとしたら溢れたな最初
ドレンボルトから抜いて、抜けきらないにしてもかなり残ってるのか
サイドスタンドで傾けて抜いてるけど
構造的にはほぼ2型と同じに見えるけど、真ん中はネジがあるのかな？
これ外すのは大変そうなw
蓋カバーを外す仕組みになってるよ
そこは割と簡単に出来るよ
そんなもんなのか。
一応車体は左右に揺すって出し切ったつもりだったが、前後に傾斜がついてる場所だったからそれも原因かもしれない。後輪がやや低い状態だった。
横長から縦長に取り付け直そうかとおもうけどDQN感がハンバない
ポリタンクなんて10リットルのやつ買えばいいのに
今冬からは250スクに18Lポリタンク3個積んで買いに行っているぞ
荷物が乗るからリードにしたが、グリヒとか、ウィンドスクリーンつけたらPCXより金額が高くなったぞ
言っていることがおかしくないか
PCXで同じ装備にしたらダサくなるだろ
風を直接受けるのはつらい。
リードだとここまでダサくしてるやつだっているんだぞ
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f004%2f704%2f267%2f4704267%2fp1.jpg%3fct%3dd53361e18c6f
>>744を見てみた？ガイドなんて描いてないよ
グラブレールカバーの方に合わせて穴あけるねんで
そのガイド円どこに描いてあるの？
灯油販売のトラックとか来ないの？
にビローンと開く様に仕様変更される前は、段々と
開く角度が小さくなり、グローブの先っちょを隙間に
上手い事入れて開けなければならなかった。
新型に一回目の給油、スイッチ押す、ビローン おお！
二回目の給油、スイッチ押す…… あれ? スイッチ押す
……、フタを叩いてみる、スイッチを二度激押しする
遅れてビローン、開いたけど…ううむ。
https://i.imgur.com/qn3x6r5.jpg
その後の調べによると、ヒンジに油差しても変わらず、
フタの取り付けクリアランスが少しズレていて擦って
るのが原因と判明。フタの片側を押しながらスイッチ
を押せば必ず開くが、バリをカッターで上手く削るか、
＋ネジを締め直してセンター出しすれば、改善する筈。
150スレで同様の報告があったが、不具合の報告者は
半分アラシ扱い。
同様の症状のある新型JF81 JF84 KF30の人は、販売店
に必ず伝えて下さい。
来るけどタイミングが合わずに通り過ぎることが多いな
それにバカ高い。一冬300Lくらいは使うからな
円というよりこのマークじゃない?
⊃ ⊂
⊃ ⊂
>>159の通り、全体を組んだ状態でカバーの穴位置を調整しないと、4穴のどこかが当たって入らなかったり、触れてビビリ音の元になるし、最初から大きい穴開けると楽なんだろうけど隙間が大きくなるから、多少の技術が要ると思う。
誤記失礼>>159の通り×
>>759 の通り、
①凡人 ②玄人 ③変人 ④廃人
十分に③レベルっす。ゴムひもがミソかも。
JF56になってもはじめのほうの説明書には「穴あける」って載ってたよ
だから、せっかくカバー外すだけでつけられるのに？？この工数で？？ってなりながらもカバーにわざわざ穴開けてつけてた時期がある。
お店で穴あけられたなら、その、？？って時期かそれで覚えた整備士さんがそのままそれでやってるか、確かに穴あけたほうがきれいだからってサービスでしたのかもですね
見っともないし買い取り査定にも影響しそうだ
いえ、夢店で勝手に穴あけられて憤慨しているのでは
なくて、むしろ喜んでる。ずっと気付かなかったのは掃除
する際にツライチで違和感がなかったから。
あくまで、スレ情報の正確化を望むだけ。レスサンクス。
なるほど、つらいちだから確かにさっとふけるし、まあ見た目きれい
26の時代は穴開けてたし、56にもガイド線あったしな
支柱がジャストな加工は手間がかかるだろうけど、こだわりの整備さんだな
レスどうも。自分は整備士がこだわったのでなくて、
サービスマニュアルに記載されている標準作業だった
と認識しています。新型へのキャリア設置の場合の。
サービスマニュアルは夢店や信頼できるショップでの
標準作業の手順書にあたる訳ですが、純正ベースでは
どうなんだろ、他のフィッティングでは? JF56/KF18は?
付けばいいじゃんとおっしゃる方もいると思いますが、
メーカーのサービスマニュアルから逸脱した設置は
自己責任って事ですから、 正しい情報を…（以下略）
フタを部品で取り寄せて付け替えれば良いじゃん
2-3千円だろう、部品代
いきなりステーキでも食うわな普通に
あんなゴム喰ってるような肉不味くて仕方ねえ
84152-K97-T00ZH \1240円税別
ステーキ食べれないね
ことよろ
金を溝に捨てる必要も無くステーキを食う必要も無い
ってことですな
取付け時は、穴あけなしの様です。～'17と'18～
アメリカン・ホンダモーター・アクセサリーのサイトより
http://powersports.honda.com/documentum/MW01/08L71-K35-J01.pdf
→グラブレールカバー・リッドは保管
初年度はどう走っても42km/L以下にはならんかったもんだが。
2万km超えた時点でプーリー以外は駆動系交換したが新車と
同じようにはいかないなぁ。
こんな感じだったよ。概ね11～3月位
年 km/L
1 40
2 41
3 40
4 40
5 41
6 42
7 40
8 37
－－－－－
それはプーリー交換した方がいいよ
もう段差がついてて、本来の加速になってないのでは？
減るのはベルトだけししてくれっての
オレのPCXなんて燃費計34km/L台にまで落ち込んでるよハイブリッドなのに
乗り心地が堅めだから、まあいいかと乗ってる。
低めで納車されて、そのまま。
それはそうと、昨深夜に都心でぶっ飛ばしてみたがスクリーン取り付け必至だな
メーター読み80km/h連続走行だと風圧との戦いみたいな感じだった
ネイキッドで200オーバーとか体験したら飛んでいきそうだなw
取引先を何件もチョイ乗りでまわるような使い方もするけど燃費は今でも48前後出るぞ
燃費悪い人って単純にスピードの出し過ぎと急加速しすぎなんだろ
殿様乗りだと辛いだろうな
腰を緩めて少し猫背で乗るとけっこう違うものだと思うが
いや70㎞/h超えたあたりから風圧けっこう凄いだろPCX
同じ速度のバイクよりかなり辛いのは乗車姿勢の問題かもしれんが
燃費悪い人によくある癖としては
スロットル一定でクルージングできない
常に開け閉めして細かい加減速を繰り返してる
2018の81型
今は寒すぎて週1回5,6km乗る程度だけど
安定してるなぁ
うちも81だけど夏は60オーバーなのに今は50行かない
スクリーンは注文した
顔の冷たさも軽減されるかな、メットがジェットだから
ひでーな
気温低くてバッテリー性能低下を補うための悪影響かね
欠陥品レベルでは
100Wくらい消費しているからかも、暖かくなったら燃費改善すると期待したい。
12Vラインから10A取り出して、ぬくぬくと走ってるんだよ、いま。
ロンスク付けると胸辺りは断然楽になるけど、顔面はモロに当たるようになるからかえって寒いと思う。
顔の寒さはネックウォーマで対処。
暖機に時間のかかる寒いシーズンは短時間走行が燃費的には一番辛い
よく目安としては30分というけどな
それ以下の走行時間が多ければ、寒いシーズンは燃費は悪化する
「短距離走行の繰り返し」が掲載されていないんだよな。
ということは、オイル交換は普通で良いということか。
あるいは、短距離走行の繰り返しをする前提の設計と信じたい。
しかもHVの点火プラグの番手1つ上がってない?
自分は慣らし初期はアイストオフにしてたな。
JF28では年1オイル交換だったけど、今回は
盗難保険と一緒にメンテパック入ったから、
年2回のオイル交換で安心感を買った感じ。
「シビアコンディションの条件」という項目があって
30%以上悪路走行
過走行半年3,000km以上
登坂路が日常
の三つだけだから、車なんかによくあるチョイ乗りはシビアに入れていないみたいだ
複数台持ちだから、コストダウンってことで
JF81/JF84 MR8K-9(NGK)
JF28/JF56 CPR7EA-9(NGK)
7→8番と高温よりになってるから、アイストしまく
ると被らないかなと思って。
#暖かくなったら急坂巡り予定
左手のモードチェンジ・スイッチで選択する
アイストスイッチは非常に便利なキルスイッチになってる
いつも2個、良くて3個点灯だから、オレのは充分性能発揮してないってことか
足として使ってると結構アッサリ超えそう
週末乗りだけど、150km程度乗るから、半年で3000超える。
自分は少ない方だと思ってたと。
こんなものかな？
同じくJF28の燃費
月 km/L
1 48
2 47
3 49
4 51
5 52
6 53
夏と冬では燃費が5～6くらい変わる
5年以上乗ってるが年間での燃費は全く変わって無い
去年展示されてたのが150HVやぞｗ
売り出されたのが125HVだけでガッカリ
100キロまでの加速も不満ないし、もはやtypeR名乗っていいんじゃね(笑)
ふつうの鉛バッテリーだよな？
13.2Vなら充分な電圧だよ
駅前駐輪場がto 125ccだから
150HVという選択肢はオレには無いな
小型250ccのほうがいい、FAZE TypeS な。
電子制御AT搭載マシン、かるーくPCX150ぶち抜くのが楽しいぜ
150HV出たとしても125HVとスペックで比較すると、
・現行7000rpmまでのアシストなら実速度87km/h位まで(84は80km/h)。
・KF30と同じ8%ハイギアなら一般道や登坂の加速はさほど変わらない。
・KF30の一次／二次ギアと同じギア丁数だとエンブレの効きが悪い(?)
最低、現行125HVに自動車専用道路が走れるオマケが
付いたものにはなると予想されるけど、結局高速では
弱者って不満が解消されない。
何かもうひと捻り欲しい。バイク乗りやPCX愛好家を
うーんと唸らせる様な何か。
ずいぶん燃費いいよね。自分は生涯43km/Lだった。
8年目は住環境が変わったせい。夏場平均46位かな。
ただ通れるってだけだ
PCX125で、間違えて首都高に吸い込まれていった経験から
ありがとうございます
というから、いれてみたけど、どうだろう。納車時フロント1.5kgf リア1.8kgfは確かに低いな
思ったほど乗り心地堅くならなかった。
電熱の発電に相当喰われてるんだと思う(笑)。
電熱上下使っても安心してアイドリングストップできるのはハイブリッドならではだもんな
購入時にホンダの盗難保険に入ったけど、保険期間内に盗難された場合、今なら免責金でJF81を買う事も出来るか知っている人いる？
盗難保険と一口に言っても、契約内容によって補償は様々
ホンダの新車時のものなら1年目までは新車が補償されるんではなかったかな？
あと免責というのは自己負担金のことだからね
ドリームの盗難保険？
1年目:原則同種・同型の新車を補償
2年目:Honda車再購入資金を補償
計算式[メーカー希望小売価格(税抜)×75%]
向うではハイブリッド乗りとノーマル乗りが煽り合ったりすることがほとんど無い
不思議だったけど価格差が全然違うからだな
向うは9％ほどしか違わないけどこっちは26％以上も違う
しかも向うはノーマル→HVでデメリットは全く無いけど
こっちは積載性の低下や車体色の減少とかあるから煽り合戦になりやすいんだろう
スレ住人(アクティブ)が煽りに反応して荒れてる感じ。
高速キツイのかしら
高速の何がきついのかによる
PCX150でもメーター90で走り続けて東京－盛岡間とか東京－名古屋間は特にきつくない
けど、ある程度飛ばしたいと思えば下忍でも全然排気量不足だし、cb400sfでも物足りない
リミッターのせいだろうけど
高速道路を快適に走りたきゃ150キロ程度はでてくれないと軽四にも劣る
少し前でチンタラ走ってるやつをさっと追い越せるだけの馬力は欲しいところだな
それを満たすには600ccは必要
PCXでも全く不足はない
それ以上のことを言い出したらきりがないと思うよ
欧州やアメリカでは125でも高速を走れるのだし
名神や東名ができた当時のふつうの乗用車は最高速でいえばせいぜい130～140km/h程度
どういう基準で考えるかで答えはまるでちがう
追突され弾き飛ばされて後続のトレーラーに踏まれ
車イスの人生を送る羽目になるのは嫌だわ
高速道路で低速ノロマなのはマジ勘弁だわ
では高速には乗らなきゃいいだけ
便利に利用する人もいれば、乗らない人もいる
可能な選択肢の中で判断は自由なのだからね
割り切りをもってても、乗れるというのは大きなアドバンテージだ
わかるだろ、あの近辺にいる奴は
JF84のHVでバッチ決まりだね
詰まり気味が多いし
150ccでも十分だとは思う
リッター60キロ走る自慢のオッサンw
取り締まり頻繁にやってるし
第三では軽四が一番飛ばしてる。料金上がったせい?
保土ヶ谷バイパスではレクサスと隼が良くバトルしてる。
県内のPCX150乗りは巻き込まれ注意を当然知ってると
思うけど。(自分は125なので四輪で通行)
念の為、PCXが覆面に捕まっているのは見たことない。
少なくとも原二はいいだろと
昔は通れたんだよねあの道
しかし環二の原二スクはすごい量だなぁと思う。
色んなメーカー種類に古い形式まで現役だったり。
#ローカルネタすみません。
この時期に60って言ったら普通に捏造だろ
田舎で車の通りもほとんどない夜中なら60は普通に行く自信あるよ
気温の下がった今の時期はどうか分からんが
え？横浜新道、原付通れなくなったんだ・・・もう、何年も通ってないから知らなかったよ。
まあ、そんな所はトラックもあえいでるし登坂車線有るところも多いが。
あとは対面走行だな。
60km/h制限を地方だと100km/h以上で走ってるからなぁ。
待避線が無いとどうしても煽られる。
とはいえリッターで120km/hで走れればいいって問題でも無いと思うんだが。
速度上がればあおられる頻度は減るから、どこの段階で諦めるかって話
150出してもゼロになるわけでもないし
ウィキペディアより
結構昔じゃんか
1996年7月まで、原動機付自転車・オートバイ共に全線通行可で、オートバイの二人乗り禁止規制が行われていた。
しかし新保土ヶ谷トンネルの開通で平均速度が向上することや、原付車両通行禁止の保土ヶ谷バイパス方向への流入を防止するため、8月に今井ICから北は原付車両の走行禁止規制が実施された。
なお速度規制については、これより前の制限が現在も維持されており、今井ICより南側では、小型自動二輪車が70 km/hまで走行することが現在も可能（オートバイの二人乗りは2005年の道路交通法改正で変更）。
大抵の対面道路はそんな余裕ないからな。
北海道から帰ってきて舞鶴道でいつも思うわ。
俺も90キロでいいと思うが、そんな危険なことは怖くてできない！って奴は、好きにより大きな排気量に乗ればいい
軽でも床まで踏めば140キロ出るんだし、そんなのを基準にしてPCXを語っても意味がない
絶対に無理だと思うけど
トリップが350km以上の時のAVG60km/L表示で頼むw
あーあと燃料バーのブロックは3つ残ってるからね
よろしくです(笑
https://dotup.org/uploda/dotup.org1737334.jpg
まぁフォトショに関しては”してない”証拠ってのは悪魔の証明だから
”してる”証拠をプリーズって感じかな
俺には無理だな
どっちかいうと普段燃費の悪い乗り方をせざるを得ない使い方をしてるしそのために125を買ったようなもんだから
350キロの間ずっと好燃費を出す事はまあ無理
ツーリングもしないけどもし350キロ一気に走る事があればその時あげるよ
暖かい時期なら自信あるよ
走行距離と燃費と残量の表示に整合性が無くメチャクチャでｗarota!
都市部なら大分落ちるだろうが
本物の田舎をあまりなめないほうがいい
どゆこと？
まぁ画像は一切弄ってないけど疑わしいなら解析でも分析でもすりゃいいよｗ
もちろんこれは夏場の最高燃費データ
今は50±２程度だ
ドラレコさえあればもう解決するのでは？
後ろの車が逮捕されて終わりだよ
100km/h出ないと煽られるって時代は終わったよ
夏場なら最高60キロ/Lくらいはいくな
うまく乗ると62いったことがある
時速55-65キロをずっと維持できる国道走ってたな
実燃費なのか燃費計なのか？
天気が良かったので、横浜新道の今井→戸塚区間
(70km/h制限)をPCX(JF84)で通行してみた。本線は
90km/h位で流れてたので合流時にはSモード始動。
戸塚料金所手前
https://i.imgur.com/Jais3kF.jpg
ETCカード渡し払いの領収書
https://i.imgur.com/HzCTA3D.jpg
感想：80円払ってまで乗る必要ないし…。
(150ccだと250円で第三・横横・首都高に連絡)
50ccで通行は相当怖いんじゃないか。
計2.5hr湘南～鎌倉方面を回って燃費47.5km/L
失敗した例のオッサンか
ＦＡＺＥ ＴＹＰＥＳって速いね
PCX150の連中は道を譲ってくれる感じだ
ただ、ついつい高回転使ってしまって燃費が悪い
ジェンマを彷彿とさせる見た目が
その分PCXハイブリッドには期待したのに35km/Lとはな・・・50km/L期待したのに
ああ速いよ、ニュルでブガッティヴェイロンの後塵を拝する事、僅か0.2秒だ。
その時は燃費計だけど、実燃費は最悪燃費計の15%悪くしたものになるから、表示62とすれば、9悪くして最低53ってところかな
俺のは3～7％位しか誤差ないぞ
特に燃費が良い時ほど誤差が少ない
TypeSの電子制御ATを味わうと忘れられなくなるぞ
エンジン回転数一定のまま速度が上がっていくのじゃ無くて
マニュアル車をシミュレートするかのようなモードがあって楽しすぎる
というか恥ずかしいあの形がそもそも無理
ドラレコで煽りなくなれば平和だな。
と言う根本的な要因を解決しない限り
煽りは度々訪れるのでは？
搭載して高速度領域までモーターアシストさせたら
なんて話はとっくに出てたのかな?
現実にはそうではないからな
煽るアホはビシバシ捕まえろとの通達が警察にも検察にも出てるから、近いうちに解決するってのは事実だろ
何も間違ってない
そんなことされたら買い替え必須だから困るぜ
じゃあSマチックLightみたいなのを4速位で。(笑)
ACGモータ→クランクシャフト→変速機Vマチック+4段なら
ACGモータ→増速キア→クランクシャフトより現実的かも?
最高速は変わらなくても、巡航回転数が多少下がれば
かなり進化したPCXじゃね? 日本のユーザーも納得。
５年以上腐れ荒らしの相手してるバカって頭湧いてるのか？
現行Aモードのみなら納得できる
そんなPCXを、実は夢みてるんだけどな
結局使わなくなるし、MT乗ればいいじゃんだから、
HVのモーターアシストがマルチに効く変速機構さえあれば。
海外の150HVをただ日本に持って来るだけではね。
125HVは一応はチューニングされてる訳だし。
さて天気も良いからひとっ走りして来るべ。
嫉妬心隠せよw
でもその後が伸びないからやっぱ150ccのPCXじゃ力不足やね
250ccはないと高速道路も快適というのは厳しいじゃねーかな
公共の交通機関が残念な田舎だと未だに車は一人一台だから125とか150のスクーターをメインで乗る人なんか居ないし走れば何でもいいくらいの価値感しかない
メインで乗る人は居ない≠走れば何でもいい だよ
勝手に田舎を代表するのも迷惑
俺は某1600の４輪とPCXだけど
どっちも走れば何でもいいと思って選んだわけじゃない
たぶん150買う奴で高速が快適だと思って買う奴はいないんじゃないかな
もしもの時に”走れる”っていうことに価値があるんだろう
常用するなら250でも車種によってはキツイからな
こういうアホがいつまでも居るな
単に高速も専用道も走れる、のと、それしか持ってない貧乏人、ってのがイコールなんだから
まさしく貧しい発想としか言いようがない
高速走るなら大型か車にするよ
俺は23区内で車もあるけど、やはりバイクがメイン
東名と中央と東北は端から端までPCX150で走ったな
常磐も走ってる
関越は新潟まで行ったが終わりがわからんw
そのための150という気がする。原二ナンバーそのままに
125の不足感を解消してくれたのがハイブリッド。
ハイブリッド乗りながら、150なら同程度らしいから、
下駄として不足ないだろーなーなんて思うよ保険の問題がなければ
どうやって出たの？
自分もやりそうだから
後学のために教えてください
そこそこ都会だと車出すのも面倒なことも多々あるんだよね
ピークパワー、グラフの見た目だと低回転域では3割増しってとこだな
発進加速で四輪を置き去りにしたり、四輪の追い越し加速で
ハイブリッドの威力を味わっているよ
走り続けるとそのうち警察のお世話になるのは確実だから
非常駐車帯みつけて停止、道路公団に連絡して事情を話す
結局パトカーもきてしまうけど、パトカーの先導で一番近い出口まで首都高走行
あとは現場警官の判断で、切符をきるかどうか、あなたの運命が決まる
あるいは、運を天に任せて、次の出口まで走り続けて、涼しい顔して
料金所を突っ切るかだな
丁寧な解説
ありがとうございます
参考にします
ピークパワーは変わらないよ。トルクが盛られる
モーターアシストは7000rpm頭打ちだから。
質問ですか?
丁度スピード違反の取り締まりしてて、スピード違反じゃなく125ということで止められた。
（よく125だと分かったなと思ったけど）
スマホのナビとかなかった時代なので「地図に原付料金が書いてあるんですけど…」って言って地図見せたら、地図に書いてあるのが間違ってたらしく、お咎めなしでパトカー先導で最寄りの出口まで行ったな。
（俺ともう1台は違反じゃなかったけど当然一緒に降りた）
確かに切符切られるかは警官次第だと思う。
高速では軽にもぶち抜かれる150
保健バカ高い150
何の罰ゲームだよ
煽りたいみたいだけど、出足だけですぐ逆転されるんだよ。
残念だねw
最高速もちょっとしか伸びない
ただ、高速道路も入れるっていうのがメリット
こういうバカみたいな嘘でもHVスレで言えば喜んでくれる人がいるのにｗ
確かに80km/h以上じゃ負けるだろうが、一般道でそんな無法はしないからなぁ
実際のところどうなのか、ホンダも微妙に口をつぐんでいるように感じるのはオレだけか？
俺もどんな感じかやってみたいね。
競争心じゃなくて好奇心で。
相手募集の目印ステッカーとかないかね。
あえて大型に乗ってくから最初からPCXに期待しないよ
でかいバイクなら最初からクルマがよってこず抑止力になる感じだ
JF56からKF30に乗り換えた感じだとスタートダッシュは大して変わらないから
125HVのが速いんじゃないかな
出足が俊敏なHV、60km以降で伸びる150って感じかと
開発の人も150は高速域にパワーを振ってるって言ってるし
登りタイトコーナーの立ち上がりがいい
加速にふれば最高速がおちる
最高速あげれば加速がなくなる
最近のは遅いって言うけど
ECUの設定とかをメーカーが本気で変えれば
簡単にウィリーしたり
GTRの数倍はやいロンチスタートするようにも
PCXでできる
しないのは燃費や安全性考慮してるからだけ
125ccの全開パワーを競技カーとかでしってるやつはわかる
まじで125ccの凄まじさは素人では扱えない速さ
試す必要もないし、違反直結だし、150乗りは大人な
走りが多いからシミュレーションするしかない。
KF30はJF81よりパワーもトルクもあるけど、JF84の
アシスト上乗せしたトルクがわずかに1.4超える。
KF30は8%ハイギア、だから結果は予測できる。
オフ会でもやったら？
自分はオフ会主催する器じゃないよ。
暖かくなって近場で気が向いたら参加したいね。
つーかPCXのオフ会なんて今まであったの?
>150乗りは大人
排気量カテ的に抑圧されて凹んでいるだけのようにも見えるが
・アクセルを「同時に開ければ」２～３馬身の差をつけられる
・その後中速域までの加速は150相当
・高速域での加速や最高速は125と同等
つまりシグナルGPでは150側がコンマ何秒か早めにアクセルオンすれば
0～40km/hまで横一線、その後ジワジワ離される展開になる
HVもコンマ何秒か早めにアクセルオンしたらどうなるの
そう思っていると見かけないんだなこれが
普段だったら有象無象の奴らが走ってるのに
戦う？一般道で？
いわゆる馬力ってやつは
トルクと回転数をかけた仕事率のことなんですけど…
僅かな動力性能差にこだわるなら
PCXよりもゆとりのある排気量を選べばいいと思ってしまうが…
馬鹿が最速なんだからちょっとの加速差なんて誤差でしかない
ど田舎や北海道とかならあれだけど
あまり派手だとどっちもお巡りさんにつかまる。
信号が青に変わる前にスタートしちゃって警察に御用されるｗ
要するにアクセル回してから実際にタイヤが回るまでのラグが違うだけで
その後の加速に関係無いってこと
こういったバカが街中で事故りまくるんだろうなぁ…
巻き込まれた奴が可哀想だわ
がいて感心した事がある。
安全運転を守ると誓約書を提出した上で免許証が
交付されているんだった。自分の胸に手をあてる。
リニアに加速するんだから超低速走行時に有利なのかな？と思うが
同時にアクセルを開けた場合はどのバイクよりも出足がいいのかな
ホンダによると、エンジン点火3回でクラッチタイト、というイメージだそうで
俊足スクーターって触れ込みだから、出足はいいよ
今日アドレスが競ってきたけど楽勝、向こうは戦意喪失だった
他モデルは点火4回でクラッチタイトだって
80超えた辺りからアシスト感が無くなる感じ
中古のフリーウエイやフォーサイトやら、250スクーターのフル加速のが速いだろ？
俺はKF30にしたわ
それならフリーウエイ250中古一択
5万で買って10万くらい整備に使えば数年はよく走るだろうw
俺はPCX150でいいけどw
原二じゃないと駅前の公営駐輪場契約できない。
オレはPCX HVでいいけど。
そう、フリーウェイのいい出物あったら買ってた。
今はやむえずPCXに乗ってる感じ。
ただ試乗したこと有るけどフリーウェイって80km/hぐらい超えてくると
振動が激しいというか車体に剛性がないと言うか、、、
あれはたまたまそういう個体だったんだろうか。
カッチョ悪ww
あり得ネーわw
110キロから振動ならわかるが、80キロだと個体のホイルバランスだろうね
でも250だから20馬力あったし、下道でも今の125-150クラスより速かったでしょ
っぽく感じる。外装がきれいだといいなぁって思うようになった。
pcx125がうっかり100km./h近く出てしまうくらい進歩している中
フリーウェイ見ると真ん中で折れるんじゃないかと思うわ
CB1300と同じだなんてヤベーよな
あのCB1300と同じなんてマジパネーッス
フォーサイト参考動画：10万キロ走れるように作られたスクーター
今年発表だったと思うけど
道路が`PCXだらけになるくらい売れているのだから
それくらい気合いいれた仕様でも差し支えなかろう
全て28と56だった
みんなこっちを見てる
84は目立つのかな
新型があまりにダサいからだよ
PCX史上最低のデザイン
PCXもプリウスの二の舞
素人目に分かるほどの差が無いのにｗｗｗ
56→81で同色の白だけど嫁にはまだバレてないからなｗ
古いのは不思議と白以外ばかりみかけるようになった
プリウスは単純にデザインがゴミすぎる
長く最先端のハイブリッドとして牽引してきたのにあっさりオワコン
ホンダもすでに気づいてる
今年中にフェイスリフトしてくるとおれは予想してる
極小マーケットの日本国内の意見なんざ気にもされんよ
【ホンダ】 PCX 151台目【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1546856680/
夜は歌舞伎顔、昼は
ドロシー・カタロニア[検索]
乙
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