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KTM690SMC・SMCR/ED・EDR/660,640,625SM・ED Part3
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0001774RR2018/11/11(日) 02:21:26.26ID:3jm8N/0h
KTM690SMCとR/EDとRのスレです

2008年のフルモデルチェンジで690となりFI化、左チェーン化、サブフレームをガスタンクとした
フレームなどのフルモデルチェンジが行われた

2012モデルでED-R/SMC-Rとなりオレンジフレームなど主に外装関係の変更される

2014モデルでDUKEより1年遅れで排気量が654ccからモデル名と同様690ccになり
ツインスパーク化、ABSも標準装備される
ABSをオフロードモードやSMモードにするドングルは別売オプションにあります

前スレ
KTM690ED系/SMC系/660,640,625ED,SMC系 Part3
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1476651482/
0002774RR2018/11/11(日) 02:23:44.97ID:3jm8N/0h
HASQ701等の兄弟車も歓迎です
0003774RR2018/11/11(日) 12:08:37.73ID:s2zFwloG
2019年型EDRは色々と701に被せてきたな
0004774RR2018/11/11(日) 12:11:55.03ID:ChJQlWvS
メーターがシンプルになったね。
0005774RR2018/11/11(日) 12:19:56.78ID:tcDPujfQ
★ 地球が危ない、KTM690SMCとR/EDとRやってる場合じゃない! ★

【人類を2つに分ける】 世界教師マ@トレーヤ到来
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/seiji/1538271437/l50
【投資家は、投身自殺】 マ@トレーヤが株通貨廃止
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/stock/1538630750/l50
【報道規制の、解禁を】 マ@トレーヤのUFO出現
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/sky/1537927336/l50
【URIであーる】 国々の連合から、神々の連合へ
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/psy/1537936227/l50
【STOP東京五輪】 オリンピック開催なら、首都地震
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/olympic/1538632218/l50
【米日気象戦争】 風船爆弾 VS 人工地震津波兵器
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1538546569/l50
【嘘HK】 放射能と無関係を装って「心筋梗塞激増」
http://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1541301264/l50

マイトLーヤって何?宣伝ウザいんだけど
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/spiritual/1527044468/l50
0006774RR2018/11/11(日) 13:05:25.79ID:AC4TmdiC
2019年モデルはSMC Rもニューフレームと現行DUKEエンジンですよ
0007774RR2018/11/11(日) 13:37:02.93ID:9gRhx7cT
祝690エンデューロR復活。まさか日本へ入れないなんてことはないよね。先日CRF450Lに試乗
したけどあの優等生のホンダが出したデュアルパーパースとは思えないほどやる気に満ち溢れた
乗り味だった。690と701をモロにライバル視している感じだった。で実際買うとしたらどっちがい
いのかな。色々な意味で安心なのはCRFだろうけどモード切替とか先進性ではKTM連合だろうし。
CRFと701は両方見積もりを貰ったけどほぼ同じ乗り出し価格だった。690が出るまで今の愛車
のXTZ125で紅葉の林道へ行くとしますか。
0008774RR2018/11/11(日) 15:06:39.05ID:dbP5h23Z
EDはカタログのカテゴリーが今回からTravelになったな。以前はEnduroだったのに。
0009774RR2018/11/11(日) 15:16:41.48ID:FoBBBO8b
>>8
そういえば紙のカタログだと前からオンロードモデルに載ってたで
0010774RR2018/11/11(日) 15:32:18.40ID:Hq2bhTG9
中途半端オフスレが無くなったので、ここで暫くまったりしてくかな
0011774RR2018/11/11(日) 17:03:21.68ID:s2zFwloG
>>8
海外の記事で「オフロード性能を犠牲にせずアドベンチャー寄り」になったって分析してて
なるほどなと思った
0012774RR2018/11/12(月) 00:41:54.70ID:2HS+AOu0
>>7
24PSのCRF450Lとは比較にならないだろ
CRF450RXなら分かるが
0013774RR2018/11/12(月) 00:43:58.72ID:2HS+AOu0
>>1
Part4なのに間違えた次スレはPart5に修正よろしく
0014774RR2018/11/12(月) 00:45:11.94ID:2HS+AOu0
>>4
EXC系と同じサイズに見えるけど
こちらはタコメーターがあるだろうから違うのかな
0015774RR2018/11/12(月) 08:43:59.07ID:giTBHxdx
701のメーターと同じだからタコは無いよ。
0016774RR2018/11/12(月) 23:17:59.99ID:2HS+AOu0
701もEXC系と同じボタン電池が入っているタイプなのか
0017774RR2018/11/13(火) 00:12:52.05ID:ioLbJNqA
701はTEやFEと全く同じメーターなんだけど、レーサーはキーオンで始動とか無いからね
ボタン電池で独立してる方が捗るのさ
0020774RR2018/11/16(金) 10:19:47.68ID:Ml4sU9XP
ヤフオクに701用のローダウンリンクあるんだけど、アレって690でも使えるのかな?
0021774RR2018/11/16(金) 12:49:43.92ID:6WzrdiMg
使える。当該箇所のパーツNoは同じ。
0022774RR2018/11/17(土) 15:54:08.53ID:nqE8En35
ありがとう!
ツーリング用で買ったEDRがEXC以上にキツイからローダウンしようか悩む。
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