[4発以外は]　4気筒至上主義　[バイクじゃない]

**７７４ＲＲ** · 2018/09/23(日) 20:11:50.21

スムーズな吹け上がり
突き抜ける高回転
官能的な排気音

4気筒こそがバイク
4気筒こそが至宝

**７７４ＲＲ** · 2020/03/31(火) 21:28:50.46

>>134
ガソリンエンジンだとボア径が大きくなるに従って、点火時期前の異常燃焼のリスクが高くなって
レギュラーガソリンだとこれが概ね100から110mmが限界と言われている
航空機用の超ハイオクだとこれが150mm程度になり、WW2の戦闘機もだいたいこの範囲に収まってる

三菱零戦
栄一一型（ハ25）
ボア×ストローク：130mm×150mm

グラマンF6F
R-2800
ボア×ストローク：146mm×152mm

ノースアメリカンP-51
マーリン
ボア×ストローク：137mm×152mm

**７７４ＲＲ** · 2020/04/26(日) 21:36:00.02

w4vs

**７７４ＲＲ** · 2020/05/10(日) 06:11:52.72

音がええよな

**７７４ＲＲ** · 2020/07/03(金) 09:43:01.34

c3k5

**７７４ＲＲ** · 2020/09/26(土) 09:50:31.49

ZKO

**７７４ＲＲ** · 2020/10/03(土) 15:35:17.15

カワサキが出したからホンダも復活させるんやないか
やはり2気筒のバイクは音がダサいでな

**７７４ＲＲ** · 2020/10/03(土) 18:32:52.06

社会が厳しいのに現行だともう2気筒も四気筒とvツインもシングルも…

**７７４ＲＲ** · 2020/10/03(土) 23:28:56.99

>>115
言っている事は解る。

しかし、タイヤが路面をクックッと蹴るなんてのは常識的な安全運転スピードでの話だ。
バイクのタイヤの接地面積なんて葉っぱ一枚分ほどしかない。
スポーツ的以上のペースで走るとトルクで路面を蹴るなんて走り方をすると、あっという間にスリップダウンを食らう。

回転馬力。
結構じゃないか。
回せば速いんだし回さなければスリップダウンを気にせずいられる。
問題はレッドゾーンまで回せる走りをするかどうかだけだよ。

**７７４ＲＲ** · 2020/10/04(日) 15:28:42.59

昔のGP500の2ストレーサーなんか
馬力を犠牲にしてわざと2気筒同爆や極端な不等間隔点火にして
タイヤのグリップ感を高めるとかやってたよな

**７７４ＲＲ** · 2020/10/04(日) 15:35:35.24

>>148
そのうち電動バイクだらけになるのかね
もし電動化しても3相モーター6相モーター12相
なんて事になったりするのか

**７７４ＲＲ** · 2020/10/05(月) 15:44:20.37

>>150
それは、ピットイン直後にトレッド面にスパナを押し当てると熔け込んで取れなくなるってくらいのグリップ力があっての話ね。

**７７４ＲＲ** · 2020/10/07(水) 07:58:39.63

>>149
そういうお上品な理屈の話しじゃなく>>115が言ってるのは感覚的な話だぞ。
VTR1000やその年代のドカティ乗ってサーキット行けば分かり易いんだけどね。
曲げ方に癖あるから慣れてないと曲がらんけど、後輪に体重乗せるように加速旋回して立ち上がってると路面蹴飛ばしてる感覚ってながあるよ。

**７７４ＲＲ** · 2020/10/07(水) 09:31:46.43

普段ニーハン4発乗っててモーターみたいだなーって思ってるけど
VTR1000とかビューエル借りた時はマッチョな男が全力ダッシュしてるみたいな加速感だった

**７７４ＲＲ** · 2020/10/07(水) 13:08:20.41

ビューエルそんな感じなんだ

**７７４ＲＲ** · 2020/10/07(水) 22:04:56.85

>>153
サーキットを歩いて回った事あるか？
夏場なんてビーチサンダルの底が熔けてくっついて、歩いてたら脱げちゃうんだぜ。

それだけの高ミュー路面が公道にあるのかって話。

**７７４ＲＲ** · 2020/10/08(木) 21:07:14.57

高ミュー路面であることと
夏の路面温度が高いってことってなんか違くね？

そりゃ路面温度が高いと食いつきはいいけどさ

**７７４ＲＲ** · 2020/10/08(木) 21:23:07.50

夏場の工事現場で警備員やってたことあるけど普通に安全靴の底溶けるよ

**７７４ＲＲ** · 2020/10/09(金) 05:46:55.32

靴底って真夏の路面の熱で溶けるのかよ
靴底が耐油性じゃ無い靴でワックス塗った所で歩いていたら溶けたけど

**７７４ＲＲ** · 2020/10/09(金) 10:28:03.40

>>156
スポーツ的以上でトルクに乗るような走らせ方すれば吹っ飛ぶって言うからサーキット行って試して来いって言ってるのにな。
ビーサン穿いてコース歩けるようなサーキットは行った事無いし、変な物路面に付けんなよ。
行った限りしか知らないけど、今年の夏で路面温が1番高くて60℃位だったけど、そんな温度で融けちゃうようなビーサンって？

**７７４ＲＲ** · 2020/10/09(金) 12:32:18.70

ジムカーナ向けのサーキットだと歩けるね
バイクじゃないけど走行会の終わりにタイヤカス掃除しようってのでとある地方サーキットのコース内歩いたことあるけど多分今どきの舗装の方が路面良いわ

**７７４ＲＲ** · 2020/10/14(水) 19:33:00.72

>>149
115なんだけど
10ヵ月後のレスでもわかるって言ってもらえてまぁうれしいんだけど
そっちの言ってることがよくわかんない

>常識的な安全運転スピードでの話だ。
>回さなければスリップダウンを気にせずいられる
って言っておきながら
>スポーツ的以上のペースで走るとトルクで路面を蹴るなんてをすると
>スリップダウンを食らう
ってとこがわかんない

低回転で「スポーツ的以上のペースで走る」ってことか？
ルシファーズハンマーでも換装してんのか？

それとも高回転でぶん回したときのお話？
シングルでもツインでも回しゃパルス感なんてなくなるし
大排気量フォアの方が回した時トルクお化けになると思うんだが・・・

**７７４ＲＲ** · 2020/10/15(木) 01:22:38.49

>>160
最盛期の頃の鈴鹿8耐は前日にファンサービスで歩かせてくれたよ。

**７７４ＲＲ** · 2020/12/16(水) 18:24:40.94

tyuf

**７７４ＲＲ** · 2020/12/30(水) 13:32:43.49

昔はインライン4が至高だと思っていたが、今はインライン4+シャフトドライブこそが至高だと思う。

まぁ歳くってチェンクリに疲れただけだが。

**変えました** ◆5CjQGez6ELxW · 2021/01/09(土) 07:47:36.20

メンテフリーは魅力だな

**７７４ＲＲ** · 2021/01/14(木) 19:22:47.08

チェーンとオイル交換はバイク屋に任せるのが吉。
若い頃と違って歳取って金が出来てくると、社会にその金を回さなきゃな。
庭木の剪定に植木や呼ぶのと同じよ。

**７７４ＲＲ** · 2021/01/26(火) 13:55:15.08

30年そう信じてたが事情でFTRに乗り換えてひと月はクソバイクと思ってた
しかし単気筒の乗り方覚えた今は単気筒以外バイクじゃない
FTRはいつかネオとして復活したらまた宜しくな

**７７４ＲＲ** · 2021/03/28(日) 17:25:32.43

>>10
ｃｂ1100!

**７７４ＲＲ** · 2021/06/26(土) 14:01:49.46

>>167
庭があるのが羨ましい

**７７４ＲＲ** · 2021/09/21(火) 20:22:37.42

BFR

**７７４ＲＲ** · 2021/09/22(水) 14:16:57.65

>>168
FJRは消えようとしている。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/30(木) 20:39:45.29

4気筒の音が嫌いな人って少数派なんかな
切れ目なく音が出る感じがなんかうるさく感じて苦手なのだが

**７７４ＲＲ** · 2021/10/01(金) 08:39:20.64

HONDAのV4とかYAMAHAのクロスプレーンの音が好きだな．

**７７４ＲＲ** · 2021/10/01(金) 12:04:10.77

音ならCB400SFが一番好きだわ。

**７７４ＲＲ** · 2021/12/19(日) 15:58:03.40

４発って、発動機4つ積んで空でも飛ぶのかい？

**７７４ＲＲ** · 2022/01/05(水) 12:12:03.53

ニ気筒スレがないのにバイクメーカーはニ気筒ばかり開発するんだな。

**７７４ＲＲ** · 2022/03/25(金) 19:42:39.95

4発しか勝たんおじさんは中華モンキーとスクーター所持。
（偏見）

**７７４ＲＲ** · 2022/07/17(日) 19:06:08.78

e7or

**７７４ＲＲ** · 2022/08/20(土) 06:33:43.22

>>177
4気筒は燃費がね、、、

**７７４ＲＲ** · 2022/10/27(木) 10:51:14.03

大型二輪教習車は、4気筒が少数派になりつつある。

NC750教習車への世代交代が進んでる。

**７７４ＲＲ** · 2022/11/30(水) 11:10:44.10

>>1
その理屈だとすべてのバイクが至宝ってことになるが、あってる？

**７７４ＲＲ** · 2022/12/01(木) 18:10:49.35

>>182
どう解釈したらそうなるのか興味が沸いた

**７７４ＲＲ** · 2023/04/12(水) 19:31:56.48

3気筒の2台持ちだが文句あんのかゴルァ

ｶﾞｸﾌﾞﾙ

**７７４ＲＲ** · 2023/04/12(水) 20:44:53.42

ゴミｗ

**７７４ＲＲ** · 2023/04/12(水) 22:34:37.12

バカにしたらイヤだぁぁぁ

**７７４ＲＲ** · 2023/04/30(日) 12:27:04.37

鯉のエサ100円

**７７４ＲＲ** · 2023/08/24(木) 04:32:56.23

これ、どこから来たんやろ？

**７７４ＲＲ** · 2023/09/06(水) 19:10:09.47

６気筒は？

**７７４ＲＲ** · 2023/10/08(日) 02:37:03.40

えっちぃなのは……いけないと…思いますぅ～

**７７４ＲＲ** · 2023/11/23(木) 07:27:19.95

>>1
>>1
4気筒ができた時、当時はそんな滑らかなエンジンはバイクじゃ無いとバカにされたんだよね

**７７４ＲＲ** · 2023/11/23(木) 10:55:18.35

かつて単気筒トライアルモデルで日本車と海外車を比較したら、海外車はフライホイールが軽いということがあった。
フライホイールが軽いとマクロに見てトルクの出方にムラが大きくなる。
そのムラを活用してタイヤのグリップを確保するという結論だったな。
サーキットのような高速域に限られた話ではない。