【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part8
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http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
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スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
前スレ
【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part7
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1534589391/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Ninja 400 （2018年〜）
最高出力: 35kW(48PS)/10,000rpm
最大トルク: 38N・m(3.9kgf・m)/8,000 rpm
車両重量(kg): 167
メタリックスパークブラック/699,840円
ライムグリーン×エボニー/ 710,640円
キャンディバーントオレンジ×メタリックマグネティックグレー/716,040円
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
純正部品の検索
http://www.kawasaki-motors.com/mc/
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ﾜｯﾁｮｲ 66dd-Y8gp ＝ ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId ＝ワンミングク＝ SHAKEII
シャケイとはNINJA250スレやグロムスレ等の人気車種のスレを複数回線使い分け（ちょいちょい回線を間違えてレスしてしまい自爆するのが特徴）荒らす有名人SHAKEII
無職の精神障害者です。
もちろんバイクには乗っていない子供で単なる荒らしです。 シャケイの名言
タイヤの外径が17インチだと勘違いしたまま書き込みして墓穴を掘る様子
715 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-mDKq) sage 2018/09/14(金) 21:34:37.65 ID:LeXRF79Ia
>>712
タイヤのインチ数で見るんだよ
785 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9717-Xyh5) sage 2018/09/16(日) 07:50:34.63 ID:zH5FiZmc0
>>784
ここはタイヤ=ホイールって認識で言ってるわな
あげ足取りのアスペか？
http://imgur.com/CE9RYCE.png
タイヤのインチアップって聞くけどみんな間違いだなwww
まぁ外径をインチって言うし別にいいけどw
まぁワッチョイ変わるまで頑張ってくれよ。フルサイズ君
ブラックマークの次はフルサイズかよ 荒らし報告スレの情報によるとシャケイの回線は以下
26 ７７４ＲＲ sage 2017/12/09(土) 00:22:35.08 ID:YYLPdvDj
4回線を使い分けてる。
７７４ＲＲ (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spc5-Smdw [126.245.86.7])
７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-y2Jt [182.250.251.196])
７７４ＲＲ (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-wtz0 [61.205.9.216])
７７４ＲＲ (ｴｰｲﾓ SE63-1Ivj [119.72.194.4]) >>2
スルースキルがなんでないかね
同じかそれ以上にタチが悪い ﾜｯﾁｮｲの使い方、設定し方も知らない初心者のようなので、あまりイジメないであげてください
ﾜｯﾁｮｲ有り正規スレはこちら
【kawasaki】新型Ninja400【'18~】part8
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537518372/
通常、スレは最初に建てられた方を使うのがお約束ですが、ﾜｯﾁｮｲ有りとﾜｯﾁｮｲ無しのスレの並立は、運営により認められています
だから、このスレは削除申請しなくて良いよ
隔離スレとしてお使いください 早速別のスレ立ててワンミングクとササクッテロ使ってるなｗｗｗ
>>5の報告の通りでワロタｗ >>17
シャケイは1スレ目からずっと住み着いてるし
スレ立ててるのもずっとシャケイだよ※このスレ以外
旧型Ninja250乗ってる奴だから必然的に新型スレが気になって仕方ない様子
ちょいちょい嫉妬してワンミングクとかオイコラミネオ（共にスレに一人しかいない）＆メイン回線のｱｳｱｳｶｰSaとPC回線使いわけて新型貶ししてるからわかりやすい サケを排除するため250は
「もうスレすら建てない放棄する」というところまで行き着いたからな
あんな産廃を召喚するなよ 向こうのスレで散々シャケイ晒したけど一度も否定してないからなｗｗｗ
こう書くと慌てて否定するだろうけどｗｗｗ シャケイはMVNO大好きだからワッチョイですぐわかる 俺はブラックマークだがシャケイと違ってID変えた事なんて一度もないぞ
外出時にスマホ回線で書き込む以外に。 >>27
>>12
立ってるよ
あっちで相手をするかどうかは、あなた次第 >>28
サンキュ
キチガイ>>1あっちですでに暴れてるやないか・・・ ブラックマークスマホだが不覚にもワッチョイのコマンド忘れてたのは事実だから
シャケイの建てた>>12のスレに移動してくれ
シャケイのレスを判断できないと面白くないわ 何故かブラックマークスマホとかわけのわからん予測変換出たけど気にするな 最終行までコピペしてるから、コマンド入れ忘れじゃなく知らなかっただけだとバレてんだよな…
つか、基地外はおとなしくここに隔離されててくれんかな メットどうしようか悩む
でもメットは今使ってる激安メットでしばらく我慢してキタコロックさんを買うべきなのかな いのちに関わる部分だし、メットはけちらん方がいいと思う。 メットの値段は安全性には比例しない
でも、快適性にはほぼほぼ比例する そうだったのか……完全に無知だった
X14がオススメというのは前スレで見た X14はカタログ写真にも使われてる鉄板だからなぁ。でも高過ぎる感はある。
サーキットで300近くを出すシーンでやっと恩恵を発揮するオーバースペックなんだよな。んでこの400はそこまで出ないと。
デザインの好みで買うのもありだがな。 >>39
形は良いけど、グラフィックモデルがいまいちなんだよなぁ… 他人と被るのが嫌なのでBELLとNOLAN
以外に普通 海外メーカーめちゃめちゃ気になってる
自分が長頭だとこの前知ったから海外メーカーの方が合うんじゃないかと思って
BELLは横浜まで行かないと試着できないみたいだ >>43
試着できるところがあればいいかも、アクティブとかデイトナの日本代理店経由の製品を買ったから
昔と違って海外メットでも日本人頭にあっているかも >>18
てっきりセコいアフィ目的でわざと糞レスしてる奴だと思ってましたよ >>45
シャケはアフィやってるよ
詳細は鮭の晒しスレに書いてある >>48
せっかくコーポレートカラーとして定着してるし、求める人も多いんだろうから、無くなる事は無いでしょ
自分もライムグリーンは選ばないけど、ライムグリーンばっかりだからこそ、他の色を選ぶと映えるってのはあると思うよ >>47
あ、ダメだこれ
>発売開始は、2018年10月上旬を予定。日本でも導入される予定で、日本仕様にはETC2.0が標準で装備される。 KRTが人気で品薄だってのにね
マイノリティな俺ｶｺｲｲってか ZX6Rでたし、もう少し金貯めてから車検前に下取りに出すかもしれん >>56
フロントの形が好きじゃないし、このバイクほど通勤には向かなかった
このバイクは街中なら最高だわ
今月末の納車で路駐するための原付買い足したから、今後はメインバイクで通勤する必要がなくなるから大型買っても問題なくなるんだ >>57
まぁそういう俺もこのNinja売って適当な乗り潰す125を買ってメインをZX6RもしくはZX25Rを考えてる >>59
ZX25Rは現行Ninja400と同等かちょい速いぞ
その位わからないとか初心者か？ ZX25Rってヤンマシやらネットやらで定期的に妄想記事で出てくるヤツ?
Ninja250Rが出た10年くらい前からある鉄板ネタ ZX25R続報来たの？
あれってZXRを元に実験してるだけで市販されるなんて一言も言われてないような
そもそもninja250も日本に来るとき39→37psに落ちたのにそれ以上となると基準クリアできるんかね？ >>66
それは計測した国のシャシダイの誤差であって物は同じなんだぞ いまの時代に250で4気筒なんて無駄すぎるだろ
整備性は悪くなるし燃費も悪くなるし
しかも重くなるとか非効率過ぎるわ 開発者の思想や技術を素人が決めつけるって言うのもどうかと思う >>69
どれに対するレスだ？
そんなん一々汲んでたら何も言えないしストレスでハゲるぞ 燃費を良くする事くらいはできるかもしれんが
それが完成する頃にはモーター全盛期になってそう >>72
ユーロ5規制開始後はおそらくハイブリッドが主流になりそうだね
ttps://youtu.be/30e_TztFh68 >>73
ちょっとしたぬいぐるみを挟んでタンクとピーポ君と運転者で3pしてる人見たな
タンクが滑りやすいのと鋭角でたしかに痛いかもね
俺は乗るときに履くズボンの膝の内側にラバーが着いてるからそこまで滑らないけど セパハンに慣れると前に行かなくなるよ
どちらかというとクリップの端の方を握った方がいい セパハン関係無いし、クリップって何だろ？
エスパーしてみても、まさかハンドルで体重支えろとか？ >>77
初心者丸出しだな
レース系の本読んだことないの？
どの本にも書いてあることだしマルケスの本にも書いてあるが
ハンドルへの荷重やブレーキングで腕を突っ張ってGに耐えるのは当たり前なんだぞ？
ニーグリップとか言ってるのは初心者だけ 単純に座る位置がダメなのかも。実はタンクギリじゃなくて、後ろの方に座ったほうがいいのかな？
ずっと平坦なシートのバイク乗ってたから座る位置が決められてるのが新鮮で面白いね。 >>78
へー
レースでの話なのか
俺はてっきりツーリングでキツイかどうかの話だと思ってたわ
俺がお前のどちらかが文盲かアスペなんだろうな >>80
ブレーキング時はツーリングであろうと腕で支えろってこと
知りが滑ってタンクに当たるなんて初心者以外あり得ないことだぞ >>79
加速していけば自然と後ろに固定されるよ
加速していけば >>82は
＞加速していけば
の言葉を残して光の点となり時空を超えていった・・・ >>83
ttps://youtu.be/oCMUGxXW64o >>85
ん？ブレーキング時はそうだぞ？
原チャリみたいな速度で走ってるわけじゃないんだからブレーキングは3G位（体重63kgなら190kgの力）掛かってるわけでニーグリップとか言ってる場合じゃない 腕ピン背ピンで3G()を受け止める？
ははは、ご冗談を >>89を見てもエアプは腕と背が伸びてる事にしか気が付かないだろう
俺は優しい上級者だから教えてやるけど
リアが浮いている時点でフルブレーキなのは判断できるな？
ニーグリップもしてないのも一目瞭然だな？
ニーグリップとかセルフステアの邪魔になるから力を抜けと言うのは初心者だけの話なんだぞ 必死で探してきたのがこの画像ｗ
コイツ何笑われてるのかさえ分かってないんだろうな 決定的な証拠出されて苦しいのはわかるけど
素直にごめんなさいしたほうが良いぞ こいつフルサイズくんですね
見えてるものが違うので、基地外には何言っても無駄です
基地外は基地外である理由があるのです >>89
こいつはガイキチ
みんな解っててからかってるの? 同見てもニーグリップしているわけで
左腿とタンクの形状使って重心が存在する下半身を支えているな パワーウエイトレシオの良さ言われるけど、例えばXSR700のそれってNinja400より上？ 上だよ
あくまでも現行400の中でトップってだけの話 ニンジャ400（2017年式）をレンタルしてツーリングに行こうと思っているんだけど、
タンクに磁石のタンクバックはつきますか？
一部、樹脂が使われているって聞いたのですが・・・。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
