150CCスクーターで高速道路を走ろう! Part.2
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何かと
非力
不安定
と言われがちな150CCスクーター
しかし
短距離のショートカットする時や
1台しかない人がロングツーリング
に繰り出す時
高速道路を使う機会はあるはずです。
ならば如何に高速道路を走るべきか
皆で語り合いましょう。
※前スレ
150CCスクーターで高速道路を走ろう!
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1498988238/ 90キロ巡行が125で余裕?流石にないわ
150クラスで90が普通、100はやや無理してる感あるのに 余裕だろ
昔なら原付50ccでも出せたが
逆にPCX150がデチューンされてるから、あれこれ改造ネタがある >>21
アドレスV125Sの最終型だと登り坂で90kmはきつかった夢を見たわ 瞬間的に出るのと巡行は違う
前者を余裕というのは貧乏人に多い >>27
それで高速乗ろうと思うならやめといたほうがいい
125は元々街乗り想定のエンジン、足回り、ブレーキだから
高速用に換装するくらいなら150に買い替えたほうが安いし保証もある グランドアクシス改造して135K出るけど、ここのスレみたいに高速でクルーズは空冷2ストじゃ無理… 先日、久しぶりに高速バスに乗車して東北道の3車線区間で対向車の流れを見ていたら
かなりの交通量で、1番左側の車線までダンプカーやトレーラーのような大型車が
ひっきりに走っていた
これらの大型車に混じって150ccの小さなスクーターで走るのは冒険的な行為だと思ったよ >>31
排気量関係なくバイク自体危険
というか大型車か、大型セダン・ミニバンで後部座席使用しないとかじゃないと同じだわ >>31
高速道は多重事故が多いからなあ
この前もトラック数台絡んでたよな
あの間にバイクがいたら終わりだな
リッターバイクだと加速回避ってのが出来るからなあ
150ccだと無理。250でも無理だが。 ツーリングとか行かないオレは150超えると重くて嫌になるわ 大型と違って全く気兼ねなく乗れるのがいいよね
125と違ってルートを下道に切り替える必要もない
日本の貧困化によって250→150にされたという見方もあるけど
むしろ150の方が使い勝手良くていいわ sh300iはオーバースペックだが、200ccぐらいのを日本で出してほしい 150あったかは知らんけどアプリリアやジレらみたいなイタスクはすき >>29
ほんまそれ
というかぶっちゃけ250は必須だと思う
150は一応乗れますよってだけだし 250から150に乗り換えた、総合的には満足している
重さとホイルベースからくる安定感は流石に250の方が良い
デカさゆえのメットインスペースも250がいい
それ以外は全て150が同等かそれ以上ですわ
高速に乗れる125ccという表現がぴったり >>42
成る程!
よ〜く解りましたありがとう(^^)
感性の豊かさを感じるレスでした。 今通勤用スクーター購入考えてて、PCX150とバーグマン200と
XMAX250のどれにしようと悩んでる
それぞれ一長一短あって、なかなか決まらんー
あー悩ましいけどこういう時が一番楽しいかもー >>45
物理的に置けるサイズか?で選ぶことになるような
家と通勤先と >>46
置場所はどれでも平気なんだけどね
あくまで通勤用途でメインは別にあるので、街乗り性能重視ではある
ただ片道25qほどで、高速下の国道が通勤路の9割占めてるんで
いざという時高速使うと超時短が可能だから
高速可の選択肢はなくしたくないので原二はなし
ガソリン価格高騰の折、燃費の良さでPCXなんだけど
帰りに買い物することも多いんで収納の多さと
高速使った時のパワフルさでバーグマンも捨て難い
XMAXは全てにおいてこの二台より抜きん出てるけど
実売価格比で一番高いので、通勤専用マシンにはもったいないかなあってとこなんだよね〜 >>48
ヤマハの125〜150クラスって、足元が狭いイメージなんですよ〜
俺180ちょっとあるんで、多分窮屈に感じそうなんですよね〜
デザイン的には格好いいと思いますけどね! >>49
確かにノーマルだと足回り窮屈だけどハイシートに変えたら快適だよ
自分も180cm以上あるけどハイシートに変えて足回りの窮屈さは改善したね
参考になれば良いな でも燃費だとPCXのほうが遥かに良いしパワーは勿論バーグマンやXMAXのほうが上だからね
何を1番優先するかになりそう
あれこれ考えてるときが1番楽しいから後悔無い選択が出来ると良いね! なるほどねえ
全部選べるとなると、それはそれで悩むもんだな
駐輪場が狭いとほぼPCXじゃないと置けないのとは、大違い >>50
おーハイシート!
オフ車ではありますけど、スクーターにもあったとは盲点でした
できれば装着した車両を跨がってみたいけど、なかなかないだろうなあ
ちなみにヤマハのミドルサイズスクーターは
足元の件で候補から外してたのであまり調べてなかったんですけど
マジェスティSとNMAXがありますよね?
この二台ってデザイン以外に何か大きく違うところはあるんですか? >>51-52
あっ、すいません書き込んでるうちにレスもらってました!
そうですね、特に急いではいないので、じっくり考えてから決めたいと思います
またわからないことでもあれば、お聞きすることもあるかもしれませんので
その時はよろしくお願いします >>53
NMAXに乗ったこと無いから実際に乗り比べての比較は出来ないけどエンジンがNMAXがブルーコアで燃費がマジェスティSに比べて良いみたい
それとマジェスティSにはABS無いけどNMAXにはある
あとはNMAXは125ccと共用の車体になっててPCXの125ccと150ccみたいな感じ
それに比べてマジェスティSは155cc専用に車体から何から作ってあるから少し走りに余裕があるって聞くね >>55
説明ありがとうです
ガワだけじゃなく中身も結構違いがあったんですね
ざっくり言うと、NMAXは新しい分最新装備・エンジンが奢られていて
マジェスティSは軽二輪専用設計な分、より高速走行などを
考慮した造りになってるって感じですかね
とりあえずこの二台も一度は実物見て跨がってみたいですね
ヤバい、また選択肢が増えた(^^; NMAXはPCXより足元広くて良い、ABSもついてる
シガソケとか後付けできるから、広さ重視ならオススメ
金あるならXMAXかフォルツァがいいのは言うまでもない
その用途なら高速はどれでもよさそう これからの季節、電熱装備を使うならPCX一択!
発電量が300w越えだから、フル装備出来る。
ヤマハ車では真似出来ない。 >>57
NMAX足元広い?
両方またがって比べたが、NMAXの方が狭苦しく感じたんだけど
奥行きではなく、幅のこと?? ブログ125乗ってるけど
ブログ160試乗したら快適…
サイズ感といい高速安定性といいグッドです!
ただもう絶滅機種なので中古になります。
デカすぎない、小さすぎない 150〜200って
中々ないよね。 >>61
私も125乗ってます…優秀…
160だと下道でも…おー違うなー!!
つてわかりますか? 125ccのアドレスV125Sだと登坂車線のある登り坂で60kmからきついね
155ccのYZF-R15に乗ってるけど一人乗車なら100kmまで余裕ででる
たぶん125ccで二人のりだと一般道でも登りなら差し支えそう >>65
ブログ125のり
そうそう二人乗りだと都内でもうーんいけるにはいけるけどなーとなります。
300のベスパに買い替えるつもりです^_^ 3年前マジェスティSに乗っていた。東名で115キロで巡行可能だった。追い越し車線キープは
無理だけど走行車線に遅い車がいて追い越しのため一時的に出ることは可能だった。しかし
足が窮屈でエコノミークラス症候群になってしまい仕方なく手放した。 >>67
そこまで足がヤバカッタでふか?お大事なさってください GROM160とか出たら欲しい。
いや、GROM250でいいけど >>69
いつまでも何も買えないタイプのオトコだな
でも気持ちはわかるよ。 GROMは183ccにするKIT出てなかったっけ
ベンリィを125cc超にしたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています