秋刀魚親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part463
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☆秋刀魚親切な奴がサンマを焼きながら何でも質問に答える!
├日没が早くなってきているので気を付けよう!
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもOK!
├質問や回答にいちいち文句付けない!
├できるだけ誘導せずスレ内で回答!
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ!
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├秋めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part462
└https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1534992424/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=562
└テンプレ一例
☆<季語>親切な奴が<季節に合わせた行動(〜しながら)>何でも質問に答える!
└<季節に合わせてなにか一言> サンマと言っても三人でやる麻雀のことじゃないのYO >>1
茶々丸 fgo パクラー 飲酒運転 未成年喫煙 いじめ 変質者 少年院 幸福の科学 トレス
茶々丸 書類送検 悪徳商法 MDMA 脱糞 強盗罪 外圧 ウジ虫 コーラン燃やし
茶々丸 嫌い 中卒 勘違い絵師 執行猶予 出会厨 凶悪犯 テロ予告 クズ
茶々丸 未成年飲酒 阿片 実行犯 アレフ フェミニスト イアソンbot 臓器売買 狐十子
茶々丸 パク 強要罪 クレジットカード不正利用 塩川 アンネの日記 在日 不正 恐喝
茶々丸 下手 通貨偽造罪 犯罪者 ヤクザ 殺害予告 真犯人 保健室登校 傷害
茶々丸 犯罪予告 薬物 猿顔 万引き 罪状 起訴 革マル 鮫トレ
茶々丸 割れ厨 捏造 無能 パワハラ 知的障害 シンナー ナイフ所持 詐欺
茶々丸 絵柄パク 快楽殺人 置石 暴力団 朝鮮 創価学会 カンニング 土下座
茶々丸 脱税パクラー 不法侵入 違法 誘拐 通り魔 ひき逃げ オウム エアプ
https://twitter.com/green_leaf404
https://www65.atwiki.jp/ccmr_zekkyo/
https://www65.atwiki.jp/anti_cckingo/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 62~63のメットがなかったから
どれだけブカブカなのかわからなかった。61〜62はあった。60未満は頭が入らん
緩めでちょうどいい風で飛ばされるレベルの帽子は63なんだよな 気温が低くなってくるとスロットルが重たくなるん
気温が高い日は何も引っ掛かりなくスルスルと動くん
気温が下がって来ると何か引っかかるような感触があるん
何が原因?
バイクはバーディー50 気温が1ケタの日はスロットルが戻らなくなることもあるん
手がかりになるかは分からないけど
ヤフオクの拾い画像
これと同じキャブレターが付いとるん
ttps://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0407/users/1d3f21196f836bee874032d3e69ecdfe885f83fc/i-img1200x900-1531130662pow2dj404064.jpg >>6
暑いときはグリスが柔らかくて動きも軽いけど
気温が下がると硬くなって重くなる ヘルメットのサイズに悩んだことはないな。一つ上はブカブカだし、一つ下は入らん 原付(50スクーター)だとフレームナンバーとエンジンナンバーって同一ですよね?下一桁の末尾数字だけ違ってたら載せ変えを疑って良いですか? >>9
ジェットは60未満でもはいれたけど
フルは6162でようやく入った
6364はだめかそうすると >>sage
原因を調べよう
アクセルからキャブに伸びてるワイヤーの引っ掛かりか、キャブの中のバネやスロットル事態が引っ掛かりがあるか
たぶんワイヤーだと思うけど
キャブからワイヤーはずしてワイヤーだけ動かして引っ掛かりあるならワイヤー交換、ワイヤー安いから >>7
エスパーかも知れんがキャブが冷え過ぎてスロットルボディが貼り付いているのでは?
写真の右上あたりのナットにねじが付いているヤツ、キャブヒーターじゃないかな?
キャブヒーターなら外してみて導通抵抗値を計測してサービスマニュアルの値と比較。
数値が外れていれば交換するかW数の大きいものに変えてみる。ちゃんと配線しないとだめよ? 変な形をしたバイク
カウル車かネイキッドに入れるならネイキッド
前だか後ろだかがよくわからんデザイン
すんごい高い
(多分)丸目2灯
この条件に該当するバイクの名前が思い出せません。
お心当たりのかたお教えください。 質問です
アドレスV125Gに乗ってるんですが
走行3万kmで色々消耗品を交換しようと思ってます
こういう時メーカーの大きい店でお願いするほうがいいのか
町のバイク屋の方がいいのか教えてください カワサキのパーツ検索で部品のイラストがでません
みんなは出ますか? >>8
グリスがそんなちょっとやそっとの気温の変化で固くなったり柔らかくなったりするかぁ〜?
それもスロットルの感触に影響を与えるほどのレベルでさ >>19
出るよ
同意を押す→開いたページの左上のパーツカタログ表示を押す→次に開いたページで車種年式等を選択し検索を押す→下に表示されたパーツカタログ番号を押す→右上のイラストページを選択してくださいから目的のパーツが含まれるページを選択→イラストが表示される
表示されないなら再読み込みか他のブラウザでやってみよう >>16
「前だか後ろだかよくわからんデザイン」って言ってるからそんな安直な車種じゃないと思うが
(そもそも、前だか後ろだか〜というのも意味がよく分からんが) >>14
それはどこかで実物を見たのか、あるいはネット上で見かけただけなのか、によるね
もし実物を見たのであればビューエルライトニングか何かだろう
ネットで画像を見ただけだったらラザレスLM847説に一票 >>18
何を交換しようとしているのか、による。
交換自体は、頑張れば素人でも出来る くらいの整備内容であれば
町のバイク屋さんに任せても良い
使用頻度は極端に低いが必ず使う専用工具、または専用の設備が必要になる重整備だと
町のバイク屋さんレベルでは手に負えないので大きな店に投げた方が良いが
走行3万のアドレスV125Gでそういう重整備は、まだ無かろう
結論=懇意にしたい方 で良い
ただ、その町のバイク屋さんが原2バイク整備の勘所を分かっているかどうかにもよるが。 >>7
寒い日に戻らなくなるならアイシングを疑うべきでは?
そのキャブにはキャブヒーターがあるようだけど生きてる? >>19
広告ブロックやトラッカーブロックとか入れたFirefoxだとうまく見られないことがある。 アドブロック入れてます
これが原因かな?無効にしてみます
ありがとう >>16
>>17
>>23
すみません全部違います
>>22
見たときにそういう印象のバイクだったのです。
もっとバイクからかけ離れたような感じの、すんごい特殊なデザインのバイクです。 それは実在するバイク?
[ はい ]
[ いいえ ]
[ 分からない ]
[ たぶんそう部分的にそう ]
[ たぶん違う そうでもない ] >>30
実在します。
メーカーも存在し、販売しているところもありました。 >>31
そういう記憶があるのなら、もう少し情報出せるでしょ
ハブステアかと思ったが、フルカウルではない丸目2灯はラザレス以外記憶に無い >>24
>>26
ありがとうございました
メーカーの大きい店に行ってきます
前後輪の交換、ブレーキパッド、ベルト替えてもらってきます すみません、取り下げます。
一所懸命思い出そうとしたのですが
・フロントサスペンションがかなり特殊な構造だった
・パイプフレームを全面に押し出したようなデザイン
位しか思い出せません。
>>32
言葉足らずで恐縮です。
メーカーが実在している、販売しているという記憶があるのですが、
具体的にはメーカー名も思い出せないのです。
感覚的には
「あ・・この人顔も名前も見たことあるし、名刺交換もしたけど、どこの会社の誰だっけ・・」ってな感じです。 明日から休みでキャンプ行く予定なんだけど、
晴れてるとこ教えてくれー。
家は横浜れす >>35
丸目2灯さえ撤回してくれるならテージ3D 記憶を頼りに調べたが
「タルーサ」
取り下げたんか ヤマルーブのチェーンルブが
中身よりガスだけが先に抜けてしまって
中身いっぱいタプタプで残ってるのに
全然出てこなくなったんですけど
どうすればいいですか(´・ω・`) >>39
バルブ駄目になってたらダメだけど
PC用のエアダスターあるじゃん
アレを逆さまにしてガスライターにガスを入れるみたいに補充するんだ
ガスが漏れないようにアダプタを工夫して作ってくれ
CB缶 詰め替え でググるとやり方やアダプタの参考になると思う
まあ、俺はめんどくさいから缶に穴開けて使うけどね 600ccのCBRに乗ってますが、伊東ちなみの無修正動画は、どうすれば入手
できるでしょうか? >>10
不良なエンジンを(メーカーが製造時に)乗せ換えてます。 >>41
>600ccのCBR
それをわたしによこせば ハイチやドミニカって自国の国籍ってないんですか?
アメリカ人国籍? 新車の6ヶ月点検のはがきが来たのだが、点検に出すといいことある? テージのカフェって結局販売するの?(したの?)
コンセプト止まりだと思ってた むっちゃカコイイけど、これ500万でも買えなかったりするんでしょ >>48
デザインとしては面白いよね
ステアバイワイヤといっていいのかわからんが
これはなんか繋がってるっぽいけどw
俺は感覚的に怖いのでフォークで繋がってるもの選んでおきます・・・ >>40
自転車の空気入れのスプレー缶とかでもいいかな?
主成分がLPGなんだけど、使える? ハブステア系はバーチャステアはどうなったのか
モンキー用のあともうちょっと大きいエンジン用の開発が
進んでると聞いてたが リアフェンダーの面積かな?。多分
あとテール灯やナンバープレートのマウント方法って
こういうのOKだったっけ? >>48
知らんけど >>59
少なくとも、ドカのスクランブラーがダメという話は聞いた事がないね なんとなく湿気が多いと調子悪いときにプラグコード・キャップ交換したら改善する確率何割くらいですか 今まで4気筒のバイクに乗ったことがありません
大型を取る目処がついたので乗り換えを検討してますが、リッターは乗りこなす自信がないです
中型、ミドルの4気筒が減少傾向の今、ツインの大型に行くと、次乗りたい時に絶版しかないことを危惧しています
4気筒は楽しい、気持ちいいと聞くので一度知っておいたほうがいいと思うので、大型取ってもあえて中型のスーフォア、GSR400に乗るか、CBR650F・GSR750あたりに乗るか、それともninja1000あたり行っとけとなるのか
先輩方のアドバイスを頂きたいです >>22
>>前か後ろか判らない
嫁の事じゃないのか? >>64
今までなんのバイク乗ってたの?250単気筒かツイン?
なんにせよ
とりあえず排気量とか気にせず乗りたいバイクに乗ればオッケーよ 直るか直らないかの50%
シュレディンガーのプラグ交換の方程式で証明されてる >>64
大前提として、なんでリッターバイクを乗りこなす必要があるの?
普通に乗ればいいじゃない。
キチガイのようにアクセル捻りまくってレッドゾーンを維持させて走ろうと思う野望は棄てて、普通の人が
普通に走るペースならリッターでもSSでもレーサーでも同じだよ。
アクセル開かなきゃ30km/hも出ないしスーパーカブと伴走すればその程度のスピードしか出ない。
まず全開、フルパワー、徹底的にスピードを出そうなんて考えを改めないと400ccだって600ccだって人体か免許が死ぬよ?
死なない程度に楽しむなら1000ccだって1800ccだって同じ >>66
XR、VTR、ninja250です
mt09Tracer、Vストローム、ヴェルシスの650か1000あたりを考えてますが、次乗り換えるときもこの辺はまだあるかなーと思ってですね >>64
大型バイクを乗りこなしてる人なんかほとんどいないから気にするな
ジムカーナの赤ゼッケンくらいなら、乗りこなしてると言い切っていいだろうけど
あのレベルの人なんかほぼいないので気にしなくていい
見た目でもなんでもいいから、乗りたいと思った奴に乗るのがベスト >>68
わかります。
ただ経験上、一度はマルチに乗りたいなら
1.マルチ知らんでもいいよ。今乗りたい車種に乗れ
2.マルチが今あるうちに乗っておいたほうがいいよ。(特に400〜750)ツインはあとでも乗れるよ
どちらがいいですか?
スーフォア、ninja1000は見た目も好きですが、用途的には>>69であげた車種(これも見た目は好き)が向いてそうで迷ってます。 >>71
今乗りたい車種に乗ってマルチはレンタルで乗れば良いよ
400は知らんけどミドルクラスマルチが無くなるとは考えられないな >>71
3.一度レンタルでマルチ乗ってみろ、合うか合わないかは個人差だ
普通自動二輪の枠内でマルチに乗りたいというなら、まあ早めのほうが良いのは事実だが
大型込みで考えてるなら急ぐ必要も無い うむ、投稿直前リロードをしなかったら同意見が出た。w >>71
君の人生が長いだろうし、マルチバイクの寿命を50年と考えたら現在の4気筒も明日に生産中止されても
50年先までは乗れるだろ、君が30なら死んでる歳だから、必死に「今のらないと」という次元じゃないな。
別に生涯乗らなくてもすむ話なんだし。
他人には君の思いや必然性や切迫感が理解できない。
乗りたいなら他人の意見に白湯されず乗ればいいし、他人に推されないと乗らなくてすむなら
生涯乗らないでいいのではないか?
たかがバイクだ >>64
乗りこなす
使いこなす
道具はそんなもんじゃありません
使いたいだけ、使いたいものを、使ってください >>64
4気筒が一番楽しいのは400
CBかGSRか、見た目が好きなほうにしろ 皆さんツーリングに行く時救急キットって持っていきます?
自分はバイクについてきたファーストエイドキットを携帯してます(ガーゼ 包帯 バンソコ 消毒クリーム )
https://i.imgur.com/j7VQIyR.jpg
こんな感じなのですが
なにか他にもあった方が良いのかな
脚ちょん切れたようにターニケットでも持とうかしら ビクトリノックスとダクトテープは忘れないようにしてる 4輪車ではスポーツカーなどでもMTよりATの方が優れ速いとされていますが、2輪車ではなぜATのスーパースポーツが作られないのでしょうか >>83
セミATでよろしいかと
>>82
クラッチ有りMTのクイックシフター装備で十分 >>78
もってってるよ
といっても重傷に対応できるレベルじゃないけど
絆創膏とマキロンと保湿クリームくらいだ
三角巾はもってってる
直接関係ないんだけど、外出時は必ず防災キット持ってるわ
パンツと靴下とタオルと保存食を少しをクリアボトルに詰めてる
ソーラー式のモバイルバッテリと
ファーストエイドキットもってるの偉いと思う 日本って
地震は多いし、台風は来るし、火山は噴火するし、津波は来るし、
夏の暑さは世界有数レベル(特に湿度が高い)
冬だってメチャクチャ寒い
おまけに道路は狭いわ、車は多いわ、
国民も最悪で横柄・横暴・横着と3つ揃った民族性
正直、住環境としてはかなり劣悪で
南極大陸のド真ん中に住むよりはマシかくらいの環境だと思うんですが
それでも外国人が日本に住みたがるのはどうしてですか? 自然とテクノロジーと伝統が融合している
治安、民度が高い、先進国の民主主義国家が他にないから >>64
そもそも、今までのバイク経験は?
それなりのバイク経験があれば4気筒の夏の暑さは大体想像つくでしょ?
後は何ccくらいまでなら耐えられるかどうかって話よ
基本、4気筒は排気量が大きくなるほどエンジンの発熱も多くなり夏は地獄を見る
そして猛暑日が多い昨今では、排気量が大きくなるほど乗れなくなる日も増える
重量/燃費/パワー/維持費/パーツの多さ/夏でも何とか我慢できる熱さ
4気筒で一番バランスがいいのは400ccクラス(つかCB400SF)だと俺は思う
ちなみに4気筒は排気量が大きくなるほど燃費は悪くなり
燃費の悪さを補うためにガソリンタンクが巨大で重たく、切り返しが鈍重になるのでそのつもりで >>87
それらのクソ要素を全部足しても我慢できるほどズバ抜けて治安が良い >>88
民度はどんどん下がってると思うぜ
質問者が言うように横柄で横着な人間が増えた
例えば、真面目で勤勉な日本人像なんてのは戦時中の話だ
今はもう見る影もない 日本と同等の先進国で民度が日本よりあきらかに上の国ってたとえばどこ? 外国人が日本に住みたがるって初めて聞いた
住環境とかより制度や近場だからとかの理由が多いんじゃないの
日本よりアレな国なんてたくさんあるし >>87
強い異邦感と20年来の停滞による物価の割安感。 タイヤって重たいのと軽いのとどちらの方がいいんですか?
ロードバイクでは軽いタイヤ⇒ペダルは軽いがすぐにスピードが落ちるので漕ぎ続けなければならない
重いタイヤ⇒ペダルは重いが走り出せばタイヤ自体の重さと慣性で転がり力が強い
という考え方がありますがオートバイでも通用しますか? >>96
バネ下は軽い方がいい。慣性はエンジン内部で稼げばいい。 >>96
ロードバイクとオフロードバイクの比較の話? >>96
ロードバイクのタイヤ重量の差て何百gの差ですよね、これは人間が踏力も体力も少ないからそこだけ問題になってるだけです
バイクも実際にあるのは事実です、だけど速度、重量、トルクと20倍ぐらいになると全体の問題点の中で影響が少なすぎて求められる重要視される性能が違うところになってるだけです
でもトップのレースになるとやはりチームがロードバイクと同じ追及してるのも事実です
ライダーの立場からするとそんなに重要視しない人がいるのもあるけどね >>96
07CBR600RRにはBT-015だか016だかって純正タイヤが履かされてて、これがリプレイスとは違う型番が与えられてて
実際手で持って比べても解るほど軽い、クラス最軽量を謳うだけのことはある力の入れよう
じゃあ別なハイグリップに履き替えたらどうかってーと、普通に履き替えたほうがいい、バイクのタイヤは軽さよりグリップ 自転車に比べれば、バイクのタイヤの重さってのは厳密な領域の話になる
ならば当然走り方やシチュエーションなどの使い方の前提をはっきりさせないとダメだな
ツーリングなのかワインディングなのか
悪路なのか良路なのか
燃費なのかハンドリングなのか
それらで変わってくる話じゃないか? 純正マフラーのサイレンサー(ステンレス?)についてなんですが
ヤマハ耐熱ワックスの効果なのかなんなのかいやに黄色くなってきました
これはヨシムラのステンマジックか何かしら磨く奴で綺麗に出来ますか?
https://i.imgur.com/k1vNPcy.jpg >>103
軽い焼けでしょ
ステンマジックで落ちるよ 走行中にフロントあたりから異音がします。走り出しのときはしなくても、段差やギャップで衝撃を受けると金属が擦れるような音がします。衝撃を更に受けるとしなくなったりします。クラッチをきって空走してるときもするのでエンジンではないと思います。
原因はなんでしょうか?すぐに直さないと重大な問題につながったりしますか? 衝撃を受けると鳴り始め、また受けると止まったりします >>106
どうせ正解を聞いたって自分じゃ治せないんだから修理に出せよ。
死んでから遺族が原因究明に出してもいいけどさ。
そんな文章から弾き出される憶測を何種類も検証確認する暇と能力あるのか?
少なくとも君の能力は空中に飛んで故障したバイクを眺めながら理不尽に死んでいくことだけ。 ベアリング、ブレーキキャリパー、ブレーキパッド
ブレーキホース、スピードメーターワイヤギア
スピードメーターギア、カウルとのなにかの干渉
ハンドルステム、フロントサスペンション
またはその他の要因の可能性があります >>106
たぶんフロントホイールベアリングのグリス切れで、砕ける寸前なんじゃないか
まあ砕けても、最悪死ぬだけで済むからキニスンナ! 新型のモンキーって
ただのネイキッドのバイクにしか見えないですが
なんか違うの?微妙に小さいとか? >>112
自動車のミニとかバイクのモンキーは大昔の原点をオマージュなリスペクトの模造で空気感とフレーバーの
想像力で楽しむものなので名称は飾り、名前や昔を忘れて「こんな車両が出たぞ」と新鮮な気持ちで見てヤッテ下さい。
モンキー風グロムを。 >>114
まあBMW謹製のミニみたいなもんだな
ミニなのに3ナンバーとはこれいかに
でも車としたら悪くなさそうだよな、アレと一緒だ >>106-107
音がする時は、音が聞こえるだけなのかい?
それとも、音と一緒に不快な振動が伴ったりするものなのかい?
あと、金属が擦れるような音というのは具体的にどんな音?
シャーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーって感じで
音が一度鳴り始めたらホイールが回転する間ずっと聞こえる音なのか、
キュルッ・・・キュルッ・・・キュルッ・・・キュルッ・・・という周期的な音なのか
ゴリゴリゴリゴリって感じだとか、ゴロゴロするような音だとか、もう少し何か手がかりは無いかね?
大方ホイールベアリングのインナーレースがアウターから脱輪しかかってるんだろうけれど >>78
サランラップとガムテープとバンダナ
後はカットバン位だなぁ ヘッド下のエキパイのトグロに黒い微小な点々がシピピピッと!
それはまるでズッキーニの点々のように
やばい予感…ヘッドガスケット吹き抜けてるかも
薄いメタルガスケットって弱くない? >>117
振動はありません。
夜に録音を試みて動画をアップロードしてみます SR400の圧縮比8.5:1ってちょっと低すぎじゃないですか????
普通10:1か11:1くらいあるでしょお
なんスか8.5:1って
手抜きじゃないですか??
もっと圧縮比上げられないんですか??? >>121
へっ?
そこいらへんのクラシカルな空冷エンジン、気筒当たりのシリンダー容量大きいタイプは皆そのくらいの数字ですよ?
CB400SSやw800も圧縮比は8.x台ですよ?
エンジンの特性であり車種・ジャンルの特性です
空冷大排気量で10越えとかはレース専用レベルの特殊物じゃあないですかね、調べてみてください 圧縮比を上げすぎると
パーシャルでポンピングロスが大きすぎてトルクが出ない
単気筒ならなおさら パーシャルでトルクってのがわからんな
エンブレの減速とエンジン燃焼のトルクが釣り合うところがパーシャルなんじゃないの? >>121
そうですね、だからSRXっての作りました、頑張ってるでしょヤマハ 空冷だから熱的に苦しい(特に排ガス対策)
排気音規制も難しいかな。
なので昔のまま難だと思うよ。
レース専用車なら11.5くらいは行けると思うね。 車はオープン、バイクは3台所有しています。
結婚をしたら卒業だね、と周りから言われます。
正直手放す気はもうとうありません。
酒も貰わないと飲まないし、タバコもギャンブルもやりません。
運転はささやかな楽しみなんですが、手放してファミリーカーに乗らなくてはいけないのでしょうか。 コペンが好きすぎて、
結婚して子供ができたから、コペンを買い足した知人がいるわw
子供二人、嫁と手分けして送り迎えしてる
「ミニバン買ってもいいけど俺は運転する気ねぇし」って >>127
子供ができるまではそのままでえーじゃん
車は2シーターなの?
何人作るか知らんけど
とりあえず1人だったら
ある程度大きくなるまでホットハッチにでも乗れば>>127的にも奥さん的にも許せるんじゃないか
しかし2人3人ってなるとファミリーカーになっちゃうのかな…
俺もミニバン乗ったら男として終わりな気がするので絶対乗りたくないけど
その時が来たら男から父親にジョブチェンジして乗るようになるのかなぁなんて思ったりして 子持ちの友人が言うには子供がドアパンチしてしまう可能性があるからスライドドアがめっさ便利(と言うより気を使わなくて済む)、買い物とかで両手が塞がっても足もとにセンサーがあってハンズフリーでドアが開くのも良いとの事
あ、俺は独身です >>131
車を念願のカプチーノに買い換えて離婚寸前まで行った友人がいるわ >>127
理解ある相手捕まえろよ、ウチの妻はミニバンクソダサって考えだったから
オープン×1、大型×1で始まって今、オープン×1、ホットハッチ×1、大型×1、妻のモンキー×1だ 実家で10年くらい放置されてたXJR400Rを直して乗りたいんで、とりあえずタンクの中のガソリンを捨てたいんだがガソリンってどうやって捨てればいいんだっけ >132
2シーターですね。
ミニバンは単純にダサいし、面白くないから嫌なんです。
旅行先でレンタカーのエルグランド乗ったときはひたすら苦痛でした。
あれに400万も出したくないです。
>134
理解のある人ってなかなか居ないですよ。
だいたいが旦那をコントロールしたがりますからね。
謎のお小遣い制が一番の理由かと。 >>137
近くの四輪車のタンクの中へ…
あるいは最寄りのガソリンスタンドに引取を依頼する スーパーシェルパのフロントブレーキがいきなり効かなくなって握り心地もふにゃふにゃになった気がするんだけど何があったんだろう ガソリンの代わりにおしっこ入れたらどんな効果が期待できますか?やったことある人教えてください! >>141
ブレーキパッドが磨耗して薄くなった分だけマスターシリンダーの液面が下がるからエア咬みしやすくなるよ。
まずタンクのブレーキフールドの量とパッドの厚み点検だね。 バイク関係ないんだけど質問
家の延長コード(Panasonic製)の通電on/offのスイッチの
オレンジの豆球がチラチラし始めたんだけどこれは何かヤバイ?
同時に買った数本は何ともなく点灯してるけどこれだけチラチラする >>145
やばくない
その状態で5年使ってるし
そもそもチラチラどころか灯りがつかないのもあるけどオンにすればちゃんと機能してる >>146
そうなんか?
豆球の接触が悪くなったのかねえ
昔OHMの延長コードのスイッチがスパークして弾け飛んだのを思い出してなあ
とりあえず接続してる機器を使わない時、居ない時はオフにしとくよ タイヤに窒素入れる店あるやん
タイヤの中の100%窒素を吸ったら
一発で死にますか? >>104-105
焼けると黄色くなるものなんですね、お勧めのワコーズでシコシコしたいと思います
回答ありがとうございました! >>148
試したけど何だか幸せな気持ちになってもっといけるっしょと思ってさらに吸ったら死んだよ
妙なこと考えるのはやめときなさい 0秒で意識が飛び、1〜2分でゆっくり失禁し、2〜5分間痙攣したあと静かに眠る('A`)ノシ この一ヶ月くらい、朝起きるのがすごい辛いです…
12時前には布団に入ってるんですが寝付きも良くないし、朝もすごく眠たいです…
会社で虐められてるとか、そういうのはないんですが… >>152
就寝前お茶とかコーヒーでカフェインを取ってないか?
寝付き悪いなら12時に寝るなら6時すぎぐらいからカフェインは取らないように気を付ける
あと酒は飲むか?飲むなら禁酒してみるのもいいかもしれない
酒飲んだら寝られるような気になるけど、あの眠気は睡眠ではなく失神してる状態に近いらしい
つまり良質な睡眠が取れていないという事
あと9時過ぎたら物を食べない
という食生活をちょっと心がけたら改善する可能性がある >>124
パーシャルってのは
全開でもアイドリングでもない中間開度の領域のことで
実際にはその中でも日常の走行で多用する実用的な領域を指す >>152
>12時前には布団に入ってるんですが
まずここからおかしい
11時前には布団に入れ >>152
不眠症の俺が来ました
そもそも何時間寝てるのか知らないし中途覚醒の有無も書いてないから分からんけど
もし7時間寝ても眠いなら睡眠の質が悪いんだね
体温が上がって下がるタイミングで人は眠くなるので
寝る前の激しい運動は控える
風呂も寝る3時間くらい前までには入る
そしてあまりにも寝つきや寝起きが良くないなら病院へ
超短時間の眠剤出して貰えば軽い不眠なら秒で眠れる
あと許されるなら昼休みに昼寝しろ
15時までに20分くらいを目安にね
あとは睡眠時無呼吸症候群とかも疑ってみたら?
デブじゃなくてもなることはあるらしい
これも病院で相談すれば簡易検査キットみたいなのを貰って家でチェックできる みんなサンクス
帰宅がだいたい9時から10時なんで、11時に布団に入るのは厳しいです
酒は呑まないけど、日常的な飲料として緑茶を飲んでます
帰宅時間の関係で、夕食も早くて9時、遅いと10時すぎてしまいます。。。
6時に起床したいんですが、どうしても7時すぎになってしまいます
以前病院で相談したときにデパスを処方されて、確かに寝やすくはなったのですが
睡眠の質が落ちるのか、起床後は昼間もすっきりしなくてやめました
朝目覚めやすいように寝るときはカーテンを開けているのですが、
お盆過ぎたあたりからそれでもうまくいかなくなってしまって。。。 体に合う人は寝る前にビタミンB1のサプリメントやドリンクで朝の目覚めは良くなるという話は良く聞く 目を閉じてじっとしてるだけでも脳は休まるってのを知ってから、私は寝付きが良くなった気がするな
寝入らなきゃダメだって圧から解放されたからかもな >>160
会社で虐められてないとは言うけど
帰宅が9時、10時で6時起きなんてのはかなりキツイぞ >>163
だな、ブラックというか何と言うか
通勤に時間がかかるのかもしれないが >朝目覚めやすいように寝るときはカーテンを開けているのですが、
すげえな
俺がそんなことしてたら、朝日のせいで毎日頭痛確定だわ(なぜ頭痛になるのかは知らん) 身体が寝てて反応できない時に強い光を浴びて受光量オーバーとかで痛くなるんじゃね?
知らんけど 俺と同じ位の社畜生活のストレスが原因くさいなw
ここひとつきなら、夏バテかもしれんけど
仕事変えるのが一番いいけど、薬(眠剤)か(食)生活改善とかかな
自分はブルーカットの眼鏡で結構改善した事有るけど 緑茶ってカフェイン入ってたよな
お茶が飲みたいなら麦茶かハト麦茶に変えてみたら >>169
緑茶はコーヒーに負けないぐらいカフェイン入ってたと思う
学生ん時にゲームしながらキリンの生茶の2lペットボトルラッパ飲みしてたら、
寝ようとしたら目がカンカンに冴えて眠れなかったな
体は疲れてるのに眠れないってのはキツイと実感した 疲れ過ぎて自律神経やられてるんじゃないか
連れがここ二年>>160と全く同じ生活パターンであれこれ食品やサプリ、養命酒飲んでるけど改善してないなあ
自転車通勤で軽い運動もしてるんだけどな
とりあえず、カフェイン摂るの辞めてみな 繁忙期に睡眠障害になった
体は疲れていて、眠ろうとするとちゃんと眠れるのに
わずか2時間程度で起きてしまい、以後出社時間まで目が冴えまくる
そして出社後は死ぬほど眠い
これは本当にキツかった・・・ 俺だけに有効なんだけど
朝起きてすぐキッコーマンのいちご豆乳を1本飲むと
いちごの香りでリラックスしてすぐ目が覚める 寝る前に抜くと興奮して眠りが浅くなる。
寝る前におしっこいかないと尿意で寝覚めが悪くなる。 台風のとき雨戸を締めて部屋を真っ暗にして寝たらよく眠れたな 新型レクサスのミラーレス化が話題になってますが
四輪でミラーレスがOKなら二輪もミラーレスでOKなんですか? アイデアそのものはけっこう昔からあんだけどな
プロトモデルじゃバックモニターだけど市販じゃミラーになったよ!とか 山梨から道志みち経由で蒙古タンメン行きたいのですが一番近いのは橋本店でしょうか
またバイクを無料で停められるところはありますか(蒙古タンメンは全店駐車場はないとのこと) 毎晩グリシンを3g飲んで寝てるけどそれなりに効果あるような気がする
尼で1キロ買ったからなかなか終わらない 原因は、仕事に一日15〜16時間使われてるのが問題だからなw 異音がすると書き込んだ者です。音だけですが動画を投稿してみました
https://youtu.be/5Q73-hYbREk 忙しくてもうつや不眠になるけど暇すぎてもなるよ
ヌルい仕事で毎日定時帰りだったけど自分の存在意義に疑問を感じたり
他の会社に就職した友人がバリバリやってるのと比較して自分を卑下して勝手に潰れた
人間適度に仕事しないとダメね
病院に行っていろいろ相談して薬もらって自分は仕事でなく趣味に生きると決めてから良くなったが
未だに不眠は治らず薬飲んでる うーんカムテンショナからの音のように聞こえた。
音程が車速に関係なく一定だよね。
すごく危険だけど、走行中にエンジンを止めて空走り(クラッチ切るかニュートラル)しても
同じ音が出るかだねぇ。
俺だったら上をやってみて音が出なかったらエンジンヘッドカバーを外してカムチェーンの状態と
カムテンショナの抑えを見てみるかな。 >>188
他人と自分を比較する癖があるかどうかで決まるんだろうな
俺は超窓際レベルの仕事で毎日がくっそ暇でそのくせ「休憩をやたらとらないこと」って決まりがあるが
何もしなくても給料が発生するってのがとても楽園のようにしか思ってないわw
家で寝てても収入にはならんわけで
まあそれはそれで何もしなくて良いから好きだけど
仕事も人生の一部だが、人生自体が俺の一部でしかないからなぁ >>187
エンジンだわ
何の音なのかは分からないけど
とりあえず(直すまで)これ以上乗るのはやめた方がいい音だと思う
バイク屋さんに入院させた方がいい >>184
排気はいい音してんじゃん
ガサガサ言ってるのは風切音じゃねーの?
違うなら↑の人と同じカムチェンが暴れているようにも思える
マイナスドライバで左サイドのカムチェーン周りに当てて耳をドライバケツに付けてみては?
ガチガチ言っているようならそこ
離れた場所をドライバで聞いてみると小さく鳴るはずだからおおよそのイオン場所はわかるよ >>187
静止状態、Nに入れて空ぶかししてみ。
音聞いただけの超絶ヤマカンだと、
ドライブチェーンおよびスプロケ付近の点検が最有力
(四の五の言う前に、原因切り分けの為に丹念にチェックすべし、これ見ずしてドウコウ言わない)
あとはどっかのネジおよびステー類が緩んでいてカタカタ暴れてる可能性も否定はしない。 >>187
車体が止まってるときには鳴ってないわけ?
動いてるときしかなることがないなら、車体が動いてるときにだけ動いてる箇所だし
エンジンをまわしてる間ずっと鳴ってるならエンジン周り
衝撃で鳴ったり止まったりするならどこかがハズれかけてるとか共鳴の音だったりとか
タイヤ、チェーン、ブレーキ周りの何かの部品がゆがんで軽くこすれてるとか当たってるとかではないことは確認済みだよね? >>194
いやさすがにドライブチェーンは無いでしょ
元の質問文をちゃんと読め >>106 エンジンの回転に全く同期してないしエンジンは関係無さそうだけど
配線かなにかがホイール等に当たってるとかそんな感じの音に聞こえる これ仮にドライブチェーンの音だとしたら相当たるみすぎでしょ
仮にドライブチェーンだとしたら、ダルンダルンになってる上にチェーンが片伸びしてないとこういう音にはならない
それに車速と音の間隔に関係は無いようだしエンジン周りだと思うよ とりあえずドライブチェーン見てきて
チェーンの上側のたるみと、チェーンの下側のたるみがどれくらいあるか わしは、このシャリシャリ音はブレーキ(パッドかローター)か、その他の物かなにかがタイヤかホイールに触れてる音だと思う
上にかかれてるチェーンがガイドとかに擦れてる音かもだけど マンションなので空吹かしは辞めておきましたが、駐輪場で取り回したところカラカラカラカラと音がしました。チェーンのように思えます。
ほとんど参考になりませんが、チェーンを上下に動かしてみた動画です(暗くて非常に見辛いです)
https://youtu.be/IW2wFipT42A >>202
おう、無理スンナ、暗くてさっぱりわからんw
明日以降、明るい時に、エンジン絡みか車体絡みかの切り分けすりゃいいさ。
真っ暗な映像見て無駄な切り分け推論に参加する気も無いので、おやすみなさい案件。 つーかさ、さっさとチェーンくらい張ったらどうだ?15分でできるだろうが
あきらかに緩んでいるよな
こんなの聞かす前にやれる事やって邪魔な音を入れないようにしたら? >>202
すみません非公開にします
明日チェーンを調整してまた報告します >>202
十分参考になったよ、明日バイク屋いって「チェーンの調整してください」って言って金払ってきな
https://i.imgur.com/WKptKlL.png バイク屋持って行った方が早くね?
みんなマジで親切過ぎ チェーンの調整なら自分で簡単に出来るから
バイク屋さんの作業を見てるといい 僕のバイクハンドルの振動が凄く強いのですが
ハンドルにオナホを付けてオナニーすれば射精することは可能ですか? >>206見てなっかり(死語)したわ。
なんでこんなチェーンたるったるなのに平気で乗れるんだよww
まぁなんだ。チェーン張りだけで済めばいいな。 チェーンの話題が出てるので質問いいですか
GN125に乗っているんですが
走行3万キロの時に自分でドライブチェーンを交換し
更に2万キロ走りました
実はチェーンをネット通販で購入した時に
チェーンのリンク数が5つくらい多くて
チェーンカッターを持っていなかったので
面倒くさがってそのままアジャスターを引いて取り付けました
そろそろアジャスターの限界が見えて来たのですが
今のチェーンは多分まだまだ使えるような気がします
チェーンカッターを購入して今更チェーンを切り詰めようと思うのですが
よくないですか? >>213
ということはだ、ドライブ・ドリブンスプロケットの両方とも5万km使ってるわけだ。
段摩耗してないかい?
段摩耗しているなら各スプロケとチェーンを交換しないとな。
で、質問の回答はスプロケ偏摩耗含め、あまり良くはないと思う。
スプロケ偏摩次第で走行中にチェーンが外れる可能性があるんよ。
直進でもやばいが、最悪なのは曲がっているときにチェーン外れ起こしたら
転倒→後続車に轢かれる→葬式かもよ。 よくはないけど、たいした問題でも無い
のびたら切ってつめるのは普通
自分はめんどくさいから、スプロケ、チェーンセット購入でまとめて替えちゃうけど 5リンクって、どんだけアジャスターの調整幅あるんだよ。 鉄スプロケにシールチェーンなら、チェーン2回交換でスプロケ交換のペースかな
見てみないとわからんけど、次のチェーン交換でスプロケも換えた方がよいと思われる
今はカットしてよいけど、シールチェーンのチェーンカッターは高いし作業面倒だよ
良い工具買うと、スプロケチェーン一式買える価格になる 5リンクって事は2リンクも後にさがったんだよな
普通は調整幅0からスタートだろ
さっさとチェーンを本来にカットして使えアホ
問題ねーよ 東京オリンピックって
マラソンやら、トライアスロンやらカヌーとかなら
タダで観戦できますか?
卓球とかバレーは入場料取られますか? 何処に書くか迷ってここに投稿。
初の大型でGSX1400買ったんだけも、これはそんなにマニア受けするバイクなのか? >>220
人それぞれだろうけど、極めて普通の大型バイク
新車でも安かった、それ買うなら隼でいいだろとは思う >>220
ブサイク=構成的
半分キチガイの糞ガキ=元気がよろしい
人気がない=マニア受け
骨董的価値=ゴミ >>220
マニア受けはないかな
でもスズキ油冷最大排気量ってことで、歴史的意味はあったのかもね
まあただのレア車だね そんなもんなのか〜
買うときには、4発、大型、インジェクションって条件で探して、なんとなくネイキッドかな〜って思ったんだ。
バイク屋で跨がったらしっくりきてそのまま契約ってかんじよ
ボッチライダーだからここで聞いてみたんだ。レスありがとう 跨ってしっくり
これが一番だよ
開発思想は何よりライポジに一番表れる
跨ってしっくりきたんなら、そのバイクのキャラクターがあなたにピッタリって事 跨ってもあんましっくりこない(イスが低すぎ)けど
そこさえガマンしたら、すごく自分に合ってるとかいう場合もあるけどね・・・ >>226
>>224です
跨がってかかとベッタリ、ひざ少し曲がるのは低すぎですかね? そりゃ低すぎじゃね?
つか、地面基準じゃなくて、ステップに載せてみてどうかよ
9割5分以上はステップに足載せてるんだから、足付きとか二の次三の次 >>227
ステップに足乗っけて窮屈に感じなければいい
そうでなきゃ低すぎとかない
GSX1400はシート高自体が低いしシートも絞り込まれてるから足つきはかなりいいバイク
膝が多少曲がるのはおかしくない >>227
身長と体重によっては普通w
>>229
つまり先代隼は俺にとって低すぎなわけだな・・・
なんであんな変なポジションなんだ隼ェ バイクは転倒しても起こしてエンジン掛ければ再び走り出せますけど
クルマは横転したらどうなるんですか?起こしてもすぐにはエンジン再始動不可? バイクこけたらプラグかぶってエンジンかからない事あるけどね クレーン車でゆっくり丁寧に転覆させたならともかく転覆する強い衝撃が加わった車とかフレーム終わってそうだな スロットの番長3やってる人いる?
皆さんどのくらいまで回してます?
対決入ったらやめようとかそんな感じですか?
自分スロットやると天井まで回してしまうので、負けるとき大負けになってしまんですけど
バカバカしくなってきました。 乗用車だって
単純に横転したくらいならダメージは外板程度
いきなり走行不能にはなかなかならない
(元ラリースト) 車なんて壁に当てながら高速コーナリングして時速300キロで壁に激突後横転しても走行不能にはならない
(元ゲーマー) 子供の頃、友達がコルトガバメントのエアコッキングガンを持っていて
スライドは初めから後退しており、スライドを前に押すとロックして
撃つとスライドがブローバックする物だったんですが
メーカー名わかる方いらっしゃったら教えて下さい>< 押し込みコッキングのガバメントは各社何種類かあるのでガバメントのエアコキだけじゃ特定は無理ぽ
押し込みコッキング ガバメント あたりで検索してみれば幸せになるかも LSの押し込みガバなら持っていた
ヨネザワが高かったような記憶
KHCもあったかな? 日本一周するのに適したバイクってどんなのがありますかね?
VTRなら日本一周に耐えられますか? 野宿の有無によって荷物の量がかなり変わるので何とも >>247
300km走行毎にオイル交換が必要で3000km毎に腰上OH必須なWR250F「せやろか?」 京浜東北線を使っているのですが、大森で人がごそっと降ります。
大森駅には何があるのですか?
また、いちいち蒲田で止まんなボケ進めとも思っています。皆様はどうですか? >>250
知りません
蒲田で京急に乗せろボケと思います >>241>>242>>243見てて思い出したが、
商品名だかタイアップだかターミネーターのエアガン持ってたんですが、
スコープ付いててそこに玉入れて(相当数弾入った)一発撃つのに行程が3つあったと思う。
あのエアガンはめちゃくちゃ威力あったけど、なにかと騒がれたデ◯◯ン社? 初代ターミネーターのあの銃はAMT製ハードボーラー7インチにレーザープロダクトのポインター
さてなんだろう
ヨネザワのもMGCもポインターなしだったし
デジコンは作ってたかな? 調べたらチヨダのハードボーラーらしい
150発弾倉 土日どっちかで横田基地友好祭に行こうと思うのですが
バイク止められる駐車場ありますか?
16号沿いのパチンコ屋とかでやる即席有料駐車場ってバイクも止めさせてくれるのかなぁ ネットのバイク乗りって未だに峠峠言ってるけど本当に今でも峠攻めてるの?
四輪だと「峠攻める=時代遅れ、恥ずかしい、ガキ」ってイメージでネットですら馬鹿にされるけど >>262
別に差別してないのに熱心に同和教育するのと同じだな >>259
攻めないけど、気持ちよく走ってるとクルマが止まって見える YB125SPに興味あるんだけど逆輸入車って壊れやすかったりする?
国内向けでも結局工場は中国だったりタイだったりであまり差はないと思うんだけど実際のところ教えてください >>259
逆だ逆
未だに峠とか抜かしてんのは
数十年前にもバイクで峠を攻めてたオッサンだ
>>263
妙に熱心に同和教育をしてたのは
そこが被差別部落だからだそうだ >>265
YB125SPなら、ある特定の人物が熱心に駄目な部分を箇条書きしてボロクソ言ってくれると思うが、
国内物と同じクオリティを期待してはいけない、ただ、わかっている人が乗る分には十分使えるし
安い分だけ弄り甲斐があるというか苦にならんというか。
普通に乗れる人は普通に乗れる、右も左もわからない人が最初に乗る分には多少じたばたするかもしれない >>267
初バイクもしくは1台しか持たないんだったらやめとけ、
壊れてもしょーがねーなあ、とイジるのを楽しむ余裕があるならアリという事だな >>268
初バイクとしてはあまり優しくはないだろうなあ、
ただ通勤通学で使っているのも見かける(毎朝同じタイミングで見かける)ので、アタリ外れとか乗り方とかの問題もあるだろうなあ、
好きな人間が乗る分には問題なかろうよ、細かいこと気にする人や、何でも安ければいいとしか思わない人にはあんま向かないのかもしれん
つまり値段なりの付き合い方がある話さ
そのうち誰かが発狂してくれるからしばらく待ってればヨロシ、彼、テンプレ持ってるはずだから、くまなく批判してくれるよ 逆輸入便乗
ホンダのCG125みたいな古くてダサい原二バイク探してるんだけど
丸目でこんな感じのバイクって国産である?
なければ逆輸入車でも角目でも良い >>259
攻めないよ。そういう人は大方サーキットに行ってるでしょ。
全然大型バイクのポテンシャル発揮できないもん。
峠では流すんだよ。
>>261
利権とかイデオロギーとか規模とか色々あるけど小さい所では兵隊の質ってのもある。
本土の海軍空軍は比較的高学歴でエリート気味。
沖縄の海兵隊は低学歴の荒くれが多い。朝鮮、ベトナム戦争頃は数も質ももっとひどかったそうな。
そういう過去の確執も多少はある。 攻めれる奴が流すって言うのは分かるが
攻めもしない大型雰囲気見栄乗りがw流すってなんだよ??? >>270
じゃぁCG125でいいと思うよ
実際乗ってるけど遅いこと以外不満ないし
ハーレーと同じOHVエンジンは独特の音がして気持ちいい >>270
けっこうあるので、適当に摘まむ
CG/CGL125
SDH/WH/ACE125
CB125Tレブル
GN/GS/EN125
YB/YBR125
HK125
QY125
QS125C >>273
それは個人の主観でいいんじゃない?
流すってのは何か道路上にイレギュラーがあっても余裕持ってリカバーできる範囲の速度って事になるから。
公道で攻めるってそれを捨てて運否天賦で全力疾走って事だもの。
俺の安全はブラインドでせいぜい85kmくらいのヘタレなので50ccなら楽しく安全に攻められるんじゃない? ブラインドでアホが路駐してても85km/hから止まれるか・・・? 本人がマージン取って85だって言ってたんだからいいだろ
「これでマージン取れてますか?」に対しての回答ならまだしも 実際多いのは峠ってよりそこそこ幅のある景色の良い山道だと思う。
所謂昔で言うところの峠で飛ばして走ってるのは数としてはそんなに居なくない? 奥多摩周遊道路とか走ってると凄い勢いでカッ飛んでくやつ未だに見るぞ つか、軽くてホイールベースが短くてタイヤ細い方がコーナーの自由度も旋回速度も速いのに、なぜに大型にそこまでコンプレックス抱えてるのか
大型が速いのは、加速と直線ですよ
峠ではどうぞ煽りまくってください 上に便乗質問ですが
バイクで日本一周てどれくらい掛かります?
下道限定で >>283
想定ルートの距離を30で割って、
その数を想定乗車時間/24で割れば大体の時間が出るよ >>283
大体10000キロ、平均速度30なら333時間、14日と寝たり、飯食ったり、出したりする時間
一ヶ月位有ればいいけど、なんか目的無いと面白く無いぞ チャリで日本の大外回りをした時はざっくり9000kmくらいだったからそれから計算すればいい バイクはNMAX125なんですけど
シートやらリアサスやらが固くて
ケツが痛くて一度に50キロ乗るのが限界なんです
せいぜい午前中50キロ、休憩して午後50キロ走るのがやっとですが
これだと何ヶ月くらい掛かりそうですか? >>287
足回りフロントオイル変更やリアサス変更、ゲルザブ仕込むのが先やな
まあ人により相性あるから、Vst250やヴェル250辺りに乗り換えた方が早くね? 50kmでケツ痛限界とか欠陥レベルのシートじゃないの? ベース部にまで沈みこんでケツ骨がベースに当たるのでなければ、乗り手のケツを疑った方がいいよ
これは相性の問題だから、試しでやるならゲルザブ仕込む手順になる
つーかそのためにゲルザブが存在する、乗り手に合わせたカスタムとしてね >>283
毎日100kmでも良いよ〜
賀曽利隆さんの本やWebを読むと良いと思う.
50ccで回った本
「50ccバイク日本一周2万キロ」
「賀曽利隆の50c.c.バイク日本一周ツーリング―64日間19000キロの旅 」
など.
https://www.amazon.co.jp/s/ref=dp_byline_sr_book_1?ie=UTF8&text=%E8%B3%80%E6%9B%BD%E5%88%A9+%E9%9A%86&search-alias=books-jp&field-author=%E8%B3%80%E6%9B%BD%E5%88%A9+%E9%9A%86&sort=relevancerank
125ccで回った記録
アドレス日本一周 : カソリング https://kasoring.com/60dai/address 立ちごけするとクラッチとかブレーキレバー曲がってしまったりするじゃん??
それって力加えたら治る可能性ある? >>293
技術と運が良ければ戻るけど
折れる方が多いな >>274-275
トンクス
GNとかYBとかも結構好きな見た目だしCG中心に探してみる
古臭い見た目って良いよね YB125SP欲しいわ
ttps://moto.webike.net/moto_report/2018/07/16857/ >>298
スイングアームがやけに短い気がするんだけど
カマ掘られた事故車かな?これ アルミのホイールの塗装がはげてきたので
タッチアップ塗料を塗ってキズ隠ししようと思うのですが
アルミは塗料の乗りが悪いので、タッチアップ塗料をキズに直接塗っただけでは
またすぐはげてきてしまいますか ショーエイなど高いヘルメットは涼しいんですか?何が違う?
透明とシルバー系のシールドがありますが紫外線カット率はシルバーですよね?
安いヘルメットは何が悪い? 高いメットが涼しいとは限らないが
大手メーカーの涼しさを売りにしてるメットは涼しい
紫外線カット率は色とは比例しない
大手メーカーのシールドは紫外線カット率がWebページに載っているが
クリア、ライトスモークとかでも90%以上のカットがほとんど
安いメットは涼しさや風切りオン、内装素材など快適性が高いメットより落ちる物が多い
ホームセンターなどのある安物はシールドなどの交換部品が出ない物がほとんど >>302
メットの値段と安全性は比例しないが、快適性はほぼ比例する
araiは内装のフィット感
SHOEIは高速域でのブレや浮きの少なさと、ベンチが良い >>293
一回目はそこそこ治るよ。
でもコケたその場だと結構バクチ。その時はメガネかけたりするからね。
その場はスペアに変えて持ち帰ってバーナーであぶりながらならなんとか、でもまぁ一回だな。次はポキン >>293
先般の台風でこけたバイクのブレーキレバー折った俺様が通りますよ。修復チャレンジは良いがスペアを用意してからをオススメする 一番安い大丈夫なヘルメットのメーカーはマルシンですか?
OGK?
無名はだめですよね?
UVは99%でないと困るんですが90%が多いですか >>308
車種によります(どうして「車種による」のか考えてみよう) >>293
治りません.
応急的に変形させられますが,次は折れます. クラッチレバーはまだいいが、一度曲がって直したブレーキレバーは
パニックブレーキなど強く握り込んだ時に折れることがあるので
ブレーキレバーが曲がった時は素直に好感した方がよい >>308>>310
高速に乗る乗らないじゃなくてさ
高速に乗らない場合であっても
激しいスポーツ走行を目的としたスポーツバイクで
下道をカッ飛ばすような乗り方なら
結局は変わらないわけよ
車種や乗り方によって
適切な規格、不適切なメーカー、適切な価格帯ってのがある
どれが駄目、どれがOKっていう単純な質問をするにしても
車種、乗り方、予算、ヘルメットのタイプくらいきちんと書きましょう
ってか日焼けなんか気にするならバイク乗るな。 スーパーカブ90tでゆっくりしか走らない
スノーボードでもっと速い体感のやってたから
スピードはとくに出したい欲がない 無茶なすり抜けをせず、法定速度の範囲で大人しく乗るだけなら好きにすればいい
ジェットだろうとフルフェイスだろうと1万円以下のヘルメットはどれも同じだ
安全の保証は無い ハイドロ全部だめ ってバイクで例えるとどれくらいやばい状態ですか?? 最近すごいことに気が付いたんだけどFタイヤの軸がFフォークの先端に付いてるバイクと軸がFフォークの先端から何センチか上に付いてるバイクがある大発見
これって何の違いでそうなってるの?付き方の違いでどう変わるの? シュワルツェネッガーみたいなバイクが欲しいです
でもハーレー買う金は持ってないので
何か似たようなバイクありませんか
予算は50万 >>320 タイヤが上についてる方がサスを長く出来ます
>>321 免許取る機内ならヤマハドラッグスター400でいいんじゃ 6月末くらいに貰った夏ミカンが
冷蔵庫に入ってるのをすっかり忘れてて
今発見したんだけど食えるかな?
見た目や触った感じは変化なかったけど >>293
何度か試みたが全部ポッキリ。
高いもんじゃないし、距離乗る時は予備レバー持ってく様になった。
予備レバー持ってからレバー折ったことないがw >>319
なんのハイドロかによるが、飛行機だとしてバイクに例えるなら、
ブレーキ前後故障、エンブレほとんど効かない状態で急坂下ってる状態。
ウォブルかシミーが併発してることもある。
それでも乗客半分助かった例もあるが。
ちなみに地上車両(土木車両とか油圧駆動)で例えるなら動けないだけだぞ。 >>290
C50カブのイスは、50キロ乗るのが正に限界だった
配達だと50キロ走っても全く気にならないんだけど
座りっぱなしだともうダメなうんこだったな(どうでもいい話
>>304
GT-Airはどっちかっつーと高い方だと思うけど
ベンチなんか存在しないぞ(真冬に全開でも涼しいとすら思わないレベルで ネイキッドのバイクは
100人いて何人がかっこいいと思いますか?
10人いたら多い気がするんですが。 ネイキッドにも色々あると思うけどバイク好き100人なら10人は居るんじゃないかな
バイク興味ない人なら1人居るかどうか…… >>320
フォーク軸との差で直進安定性が変わるよ デイトナのマルチウィングキャリアって色んな
メーカーのトップケースが付けられますか? >>321
モンキーダビットソンならたぶん50万くらい。 リアパッド交換後に、走る前に数回ブレーキパッドを踏んで
馴染ませる目的は何でしょうか?
パッド厚が増して、内側に引っ込んだピストンが適正位置まで
出てくるということでしょうか?
メカニズムがよくわからない。
また、その際リザーブタンクは開けながらやったほうが良い? >>336
パッド外すときピストンを押し戻してるでしょ
新しいパッド付けたらブレーキかけてパッドとディスクのクリアランスを狭くしとくのと
ちゃんと効くか確認
いきなり走り出すと最初の一握り(一踏み)でブレーキ効かないよ >>336
沈みきったピストンを出して適正位置にする。
その流れ込んだ油量でリザーバが枯渇してないか再確認 >>336
ブレーキパッドってのは通常時、ディスクにほんの少し接触してるのが基本なのね
シールのたわみを利用する程度のストロークしかしてないのね
で、パッドを交換するときは、ふつーはピストンを戻して作業をやりやすくするのね
作業完了後にピストン戻したままほっとくと、初めてブレーキを使用したときスッカスカになるのね
大変危険なので、何度かレバーなりペダルなりをストロークさせて、ピストンを適切な位置にする必要があるのね
つまりきみが描いたまんなか二行の理由そのままなのね
パッド厚が増してってとこはよくわかんないけどね
フタはもちろん開けるよ
パッドが減った後にフルード足したリした場合、溢れてくる可能性があるしね >>336
ピストンを正規の位置に落ち着かせる&動作に異常がないかの確認 皆さん、ありがとうございました。
理解できました。
通常時ディスクに少し接触しているのですね。
パッド厚が増して、は新品に交換したのでパッド厚が戻ったという意味です。
蓋閉めてからブレーキ踏んで馴染ませたのでもう一度開けて
液量チェックします。 >>336
あとリザーブのキャップは必ずしも開ける必要はない
液面の確認ができればいいだけなので ホンダのvtx1300sについて、スペックとか色々調べたいんだけど詳しい人いない?
英語のサイトしかでてこないよぅ 20代でゴールドウイングとかウルトラグライドに興味があるって変ですかね? >>347
本気で購入を検討するほど興味があるなら、ハッキリ言って異常。
あんなバイクは若い人が乗るような車種じゃないよ。
もうバイクを引退するかどうかくらいの年齢になって
バイクを降りる間際に買う最後の大型!思い出作り!って感じのバイクだよ >>319
123便の状態をバイクに例えるとどんなか?という質問であれば
・突然ハンドルが全く動かせなくなる
・ハンドルが動かせないのに車体は勝手に右や左に暴れまくる
・もちろんブレーキは無い
・足が接着剤でステップにくっ付いて離れない
という状況で峠を下るのとほぼ同じだと言っていい >>345
買いたい候補なんだけど、街乗りの燃費が知りたいです。 一昔前のコンパクトカーと同じくらいじゃね
リッター13とか >>344
PCで見るなら,英語のサイトでGoogle等の自動翻訳を使って英語→日本語に翻訳すればだいたい分かるよ. 大坂なおみでシコっているところ、姉に見つかってしまいました。
(半年前は三雲孝江でシコっていたところを見つかっています。)
「おまえの趣味は変だ!」と言われたのですが、そんなに変でしょうか? フォルツァかxmaxかなやんでる最中にふと思ったんだが、
スマートキーが2個ある場合ってデフォで使い分けできるの?
例えば片方は通勤カバンに入れっぱなしにしといてもう片方は他用途みたいな 一般論として、サスペンション形式のダブルウィッシュボーン式とマルチリンク式では、
後者の方が優秀なサスペンションとなりますか?見た目は前者の方が美しいですよね? 一般論として、トラックと乗用車では
どちらが自動車として優れていますか?
という質問と同じようなもの >>358の答えを否定されたら、もう何も答えられないな >>357
ストラットやダブルウィッシュボーンに特定のアライメントを与えたくてリンクを増やしたのがマルチリンクじゃないの?
ストラット基本のマルチリンクだけ?
となると、好みとしか
トラックと乗用車ってより、FFとFRみたいな >>360
頭悪いって言われて頭にきちゃったの?プ・・・
相手を打ち負かそうと必死になるより、もっと生産的なことしたら?馬鹿w >>363
そうかな〜?
ところで、
シャープペンシルと鉛筆どっちが優秀?って質問したら、ボールペンと筆を比較する
ようなものだ・・・と勝手に”誤った”自分の思い込みで質問を遮る奴は、馬鹿デブハゲ包茎
ってことですよね?こういう糞カスってプライド高いのはどうしてですか? 燃料タンク交換しようと思うんですけどパッキン再使用可能ですかね?
ほぼ新車なんですけど…
流用したら漏れちゃったよという方はいらっしゃいますか? まず出来る
10年物でも外して掃除して戻したりしたわ
つーかタンクくらいパテで埋めて適当に色塗って我慢しろよ
それくらいの方がカッコいいぞ >>367
凄いですね!適当にペトロラタム塗ることにしますわ
パテは無理ってくらいの変形なもんで >>366
そういうのは何百の事例から失敗例を聞いて当てずっぽうに勝負にでても無意味なの。
失敗した彼はパッキンを傷つけてるかもしれないしね。
よううは自分で損益計算するのよ、パッキンの価格はいくらか?
1度組んで漏れた場合やり直す手間賃と買わずに儲かったガスケット代はどの程度になったか
1度組んで漏れて火が付いて火だるまになったときの損害とパッキンの価格差はどうか?
多くの人は綺麗に剥がれたあたらしいエンジンカバー類のガスケットは再利用するかも知れない
もれたら外して新品にして締めるだけだから。
だけど、シリンダとエンジンブロックのガスケットはどんなに美しく剥離して新車から数qであっても
おそらく新品にする。
だって漏れたらヘッド、ピストンほか下手したらエンジン降ろしまで多大な苦労するから儲かったであろうガスケット代
くらいじゃ合わないから。
君がタンクのパッキンをせこく使い回すにはそういう損益計算をして貧乏くさく小銭を預金するか決めれば良いだけ。 ひゃっほー
>>369
多分燃ポンですか、新品の方が気が楽というより、漏れ止めケミカル類の方が個人的に嫌い(個人差有ります)
パーツリスト見れるならwebikeで注文してもいいのよ?(気が楽なだけ、送料他掛かる)
まあ経年劣化してなさそうなら、あとはトルクの掛かりかた次第ですねえゴムパッキン
漏れたら考えりゃいいのよ的な話も嫌いじゃないけどね、まあやってみ 教えてください。
モタードのブームはいつ去ったのですか?
次のブームは何ですか? >>373
いつのまにか終息していた、
10年くらい前まではそれなりに存在感はあったが、排ガス規制でDRZが消えた辺りからかね(多分)
今は恐らく大型モデルを中心としたネオクラブーム、その先は知らん >>357
一般論以外だけど
カプチーノに使われてたダボーウィッシュボーンよりは
近年のスイフトのと〜しょんび〜むのほうが
ありとあらゆる面で優れてるよ
>>374
DRZ-400SMが出たころには既にほぼ終わってたよw
スーパーバイカーズとか言ってた頃からみても、一瞬で(おっさん的感覚の)終結したね ヘルメットの視界はどうなんですか?
ヘルメットのシールドはあまり透明率が高くない気がするんですが
車だと車のガラス越しに外見てるなんて思わないけど
ヘルメットの場合なんかみずらいなーって感じに思えたので昔試着して。
安いほどみずらいってこと?
黒のシールドやミラーのシールドがありますが
黒は夜だと見えない感じになります?クリアに付け替えてる人多い? 値段ではなく、シールドの透過率や色、歪みで決まる。
ライトスモーク程度でも、トンネルに入るとキビシイ。
夜なんて論外レベル。
最近はインナーバイザーを内蔵して
スモークとクリアを両立できるヘルメットもある。 そうするとミラーでも夜は取り換えるの?
インナーバイザーは高い奴しかないから >>378
暗くなるまで乗らないとか、バイザー開けるとか、ミラーでも暗く見えないのを探すとか、クリア一択とか
人それぞれだよ
用品店で別売りシールドを目にかざして見てみよう
つか、普段歩いててサングラス掛けてる?
やたら人の目気にして、顔隠してる?
バイク乗った時だけ自意識過剰になんなくても良いと思うよ >>380
変わるのは可視光線帯だけで、日焼けさせる紫外線は、クリアでもフルスモークでも透過率10%も無いよ
つか、普段出歩いてる時も日焼け気にして麦わら帽子とか被ってる?
フルスモークでたまに開け閉めするぐらいなら、クリアで閉めっぱなしの方が日焼けはしないだろうね
ただ、実際問題で言うと、一日中走り回って帰ると目の下はヒリヒリする
いくらカットしたところで、一日中日なたにいるなんて、普段は無い事だからしゃーない
気になるなら日焼け止め UVカットはついてるシールド多いんじゃない?
アライはたしかクリアシールドでもそんな表記されてたはず
完全に防げるかは知らんけど目元だけ目立って焼けたことはない
日焼け止めが一番だけど顔に何か塗るの気持ち悪いんだよな
できるだけ水っぽい日焼け止めさがして塗ってるけど スモークでなくミラー
クリアとミラーのサングラスでやってみたら
クリアは何かが貫通してる
色がないだけ透過してるのはあたりまえだろう。クリアはだめだよあれ >>377
アライだとライトスモークはメット購入時に取り付けられてたと思ったが、他社のライトスモークはそんなに見にくいのか? >>377
何の罪もない質問者を荒らし扱いして
自分の間違いだったのに謝りもしなかった糞コテBTさんちーっす 安くシワ対策するなら日焼け止め塗り塗りするのが間違いないと思う
ぼくスモークで乗ってるんだけど開けなきゃいけない時はあるから虫やら雨やら痛い 日焼け止めも2時間毎に塗り直さないと効果ないからな 日焼け止めを塗る→風呂に入る→日焼け止めが下水に流れる→
日焼け止めが溶けた下水が海に流れる→日焼け止めのせいでサンゴが死ぬ
もう日焼け止めは発売禁止すべき いくらシールドがUVカットしてても
下からがんがん紫外線入ってくるんだから フェイスマスクかぶればいいだけ
目の回りだけやけて、パンダちゃんになれるし クリアシールドだから、真夏の昼間はサングラスかけてたな
降りた先でも使えるから便利w この時期とても良くバイクを見かけるようになりふと思ったんですが、最近は箱に対する抵抗感って無くなってきてるんですかね?
個人的なイメージですが、昔は箱=カッコ悪いって話が多かった気がして…
今は見てるとむしろ箱付きの方が多いんじゃないかってぐらい良く見るもんで、疑問に思った次第です。 >>394
俺は付けないしカッコ悪いと思ってる
付けたい奴が付ける事までは否定しない >>395
見るからにツアラー、てならいいけど、それ以外はかっこ悪いよね。
便利そうなのは間違いないけど。 格好と性能の低下と、それに伴う乗ってるときの気持ちよさもダウンする
しかし便利、防水性、盗難防止、落とし物防止、出し入れの効率 >>394
箱付けてる奴が「箱つけててもカッコ悪くないよ!」というロビー活動を地道に続けてきた結果だと思う
俺は洗脳されなかったから今でも箱はダサいと思うし箱なんか付ける気はない >395-398
マジですか…私はむしろ箱つけたいほうだった、と言うか付けてる方なので、イメージが緩和されたのかと思って若干喜んでいたのですがw
まだまだ世間の目は厳しいのですね。 カッコより利便性を取るくらい乗り手が成熟したって事だろ
まだ昔のウエストポーチレベルだけどさ いま起床したのですが、朝ごはんは食べた方がいいでしょうか ニンジャ250なんかは
ヘルメット入れる場所がないように見えます。カッパもどこに入れたらいいのか。
スクーターの方が便利なんでしょうか? SSで街乗りする人は後ろにキャリアboxつけたりメットはメットホルダー
あとはバッグ背負う
利便性を考えるならメットインスクーター敵うバイクないだろう 常にメットはもってなきゃいけないんですね
考えないで買うと困りますね
バンバンというのをよくみますが
なんでこれは売れてるんですか?
安いだけ?ネイキッドが人気なだけ? 中古で見てたらいっぱい出て来たから。
スクーターの方が安いのにネイキッドにのる理由がわからない そう、箱と言えば白バイに憧れて付けてる(利便性含む)みたいな人俺の周りに2人いるな
あれで白いジェットヘルに青いジャケットはウケるよ >>404
アドレスやpcx買ったらもう(バイク人生)上がりで負けだと思ってるから我慢してる >>409
箱の付け方だったら白バイより陸自の方が好きかなぁ… >>394
バイク便の影響があるのかも
自分もSSでバイク便をやってハンドルカバーも付けてた
辞めてからも同じスタイルで全然平気
便利さが凄い
最近のバイクは馬鹿かと思うくらい荷物が入らないデザインだから必然的に箱みたいなものが欲しくなる
その昔、ノーマルがかっこ悪いという考え方もあったな 環七でよく見た、トップケースにパニア付けたR1250GSかなんかでスリ抜けしてたバカ
まだ接触事故起こさず無事なのかな・・・ すり抜けが上手い=上級者だと思ってる奴は未だにいる
デカいバイクで猛スピードですり抜け出来る俺スゴイと思ってるアホな
いっぺんジムカーナでプライドボキボキに折られてこいよと言いたい すり抜けが上手いとな
端に忙しない人だなとしか思わん >>417
ジムカーナしてる人はジムカーナって競技してるだけで、運転が上手いわけでは無いよ 言いたいのは単に自惚れるなってことじゃね
サーキットでぶち抜かれてこいよでもいい
極めてる人はどっちも凄すぎる!!! ジムカーナやってる人=上級者だと思ってる奴は未だにいる って事はすり抜け極めている人には敵わないってことじゃんw
デブだから相撲選手にヤラれてこいって言われてもアホみたいなご意見だなー すり抜けを極めるか・・・
突然、車線変更したり、曲がったり、飛び出しがあったりって考えて運転しないのか
ドラレコの事故動画観たほうがいいな てか最近ウィンカー出さない馬鹿四輪やたら多くね?
車線変更でウィンカー出さない奴は昔から居たけど
近頃は右左折でウィンカー出さないのが当たり前みたいになってきてる ?
二輪の進路変更時にウインカー点ける奴はほぼ0だけど
四輪はまだ半分くらいは点けてるだろ@足立区周辺
バカなのは二輪のほうだぞ 2輪でノーウインカーは見ないけどな
自分が死ぬのに出さないならそうとう基地外だ 樹木希林亡くなったかぁ・・・
ご冥福をお祈りいたします 競技だから運転の上手さとは別だという話はよく分かるけど
ジムカーナとかサーキットとかで早い人は単純に運転も上手いのではなかろうか 想像だけど
すり抜けはバイク乗ってる人なら技術的にはできるからさあ
タイムとか過激さとか採点したら差があるだろうけど
ノーウインカー野郎は多いな
なに考えてるんだろう
曲がりながらのウインカーもウンコ
なに考えてるんだろう 時に今日新車下ろして慣らし運転してたんだけど
たまに対向車からのパッシングを受けた
昼間ライト点灯仕様なんですが(^_^;)
みんなはライトどうしてる? >>429
関係ないねサーキットもミニサも通ったしソコソコ走れていたと思うけど、街中や峠ではあんな走りしないもんw
そりゃ経験が少ない人よりわとは思うが、今まで何万キロも走ってきた人なら普通に走れるだろ
同じ人間だもん
サーキットに行っても特殊能力が付くわけではないよ
タイヤの滑りやバンクの耐性が付くくらいだし転ばないなんてできない >>431
二輪のライト常時点灯が始まったのは20年以上前からだね
当然、今公道を走行してるバイクは、100%と言っていいくらい常時点灯してる
そこを今疑問に思うとか、むしろ今までどうしてたんだと
20年以上海外にいたのかと
パッシングされてるのが本当だとしたら、何か別の要因でしょ
常にハイビームにしてるとかね >>431
昼間はずっとロービームにしてある
ハイビームにしてるか光軸ずれてるんじゃね? >>431
光軸が狂ってたのかもよ?常時点灯だからって対向車にパッシングされたことないぞ。 >>432
バイクをただの移動手段としか考えられない人が無謀なすり抜けをするのかなと思い込んでる
サーキットに時間とお金を使えるような人はわざわざ公道で事故するようなことしないんじゃないかと
すり抜けの是非は知らん
自分はすり抜けやらないけど速度違反は人並みにやるし偉そうなことは言えませんねえ…… >>431
オプションでLEDバルブ入れなかったか?
あれモノにもよるけど車検通すのにやたら光軸上げてるときがあるぞ。 すり抜けは、語ってる人間によって理解している意味や定義が違ってるから要注意 >>436
すり抜けといっても流れている道でやるのと信号止まりでやるのでは危険はダンチだからね
俺は止まっている時は前に抜けるよ
車で二度お釜食らっているからね
バイクなら死んでいるか足とかイカれているわ
公道は自分の命優先でいいとおもうけど?(速度違反は命優先じゃない)
なるべく車から離れて、なるべく車のラインから外れて走るのは俺の走り方 >>427
以前、うちの会社が出したトラックにアドレスが飛び込む死亡事故があった
車線無視、縫うように走った挙句、接触転倒、そのままトラックの下に滑り込んで潰された
場所は環七@足立区
あの辺はアホが多い… なるほどハイビームにしてたかもです。
今度乗る時に再確認します。
ライトは普通のハロゲンです。
ネズミ取りもやってませんでした。 嫁(24歳)が結婚後かなり太り始め、ikkoさんソックリに。で、夜の営みを求められても
チンコが立ちません。この流れで、僕はどういう質問をすると思いますか? https://i.imgur.com/sImsfPk.jpg
こんなふうにビデオカメラをセットしたんだか、振動でぶれる、ぶれる。
どうしたら、ぶれずに撮れますか? >>445
素直にゴープロ買ったら
あとは三脚にブレ防止のついたやつ3、4万するけど >>443
まずIkkoさんは太っていないので
Ikkoさんに似てるのは元からです
痩せたIkkoにチンコを立てていた>>443の質問は夕食のメニューについてです。 >>445
重いし、アームがあるし、そりゃ振り子のようにぶれるわ
ジンバルと、ワイヤーロープアイソレータとか使うか、カメラ替えよう >>445
そりゃ重すぎるからだよ。どうやったってアームがしなったり固定部分のクッションがたわんでブレるよ。
後はそのブレを手ぶれ補正の範囲に納められるかどうかだね。
どうしてもってんならタンクバックの上に固定するとか、振動を吸収する方向で考えた方がいいかも。
ちなみに俺は諦めてapeamanのアクションカメラ買ったよ。 >>445
そこはどうしたってぶれる。
・ハンドルポストあたりにバーマウント付けてそこに付けた方がマシだが、ハンドル周りは大なり小なりぶれる。
・gopro(パチモン含む)なりソニーのasなんちゃらやらのアクションカムに変える。頭軽い方がマシになるはず。
・後で手振れ補正ソフトさんに超頑張ってもらう
ブレブレ動画ファイルを精密モードで12時間かけて後補正したらかなりマシになった >>452
せめて、カウルの、しかもその先のミラーステーなんて一番振動する場所はやめて、フレームやハンドルに固定しなさい >>419
>>420
くねくねしながら猛スピードですり抜けるのが上手いと思ってるなら
パイロン立ててくねくねする競技に参加すれば良いのにと思っただけ
そこまでおかしなことは言ってないぞ まーいいけどさ
パイロンって動かないんだろ?
すり抜けのプロの方がすごくないか? >>452
タンクバッグがあるならその上にウレタンスポンジでも置いてネットかなんかで固定するか、上陸地点に一番近い電器店かどこかでアクションカメラを買うかだな >>445
写真の撮り方なのかもしれんけど見た目はめちゃんこかっこいいなこれ
なんかガンダムとかそういう系感ある アクションカムで安くてバイク向けのって何がありますか?
適当にAmazonで売れてる奴買っていいのかな
以前は興味なかったが
最近3ヶ月すると記憶が欠落する病におかされてしまったので
思い出を残す為に買いたい モトブログを始めよう!みたいな動画をモトブログ始めないのに見てた時期があるんだけど中華アクションカムでも良いって先人が言ってたぞ!
ここ数年のカメラの進化すげぇな! 物は試しで安物買って試せばいい
3000〜4000円台でもお試しには十分
外部電源対応させるようにケースの加工なり、場合によっては弄らなければならないが、所詮安いし惜し気もない
不満が出てきたら、何がほしいのか自分でわかるようになるから調べて買えばいい、安物はリア視点など別箇所に回せばよい
最初から万単位出す気なら知らね、自分でようつべ他でインプレ探し回るしかないね >>462
ドラレコスレが板内にあるよ
やっっすいのでもまあまあ使えるみたい ありがとうございます
どうせカメラつけるならドラレコとして使えるものを…とか思っちゃいますね
ドラレコスレも見てみます ネイキッドのいいところは何ですか?
中古で安いバイクをみると9割ネイキッドなんですが。
新品でみるとそこまでネイキッドは安くないのに。
かっこわるくてだれも買わないから安くなっちゃう?
MTは嫌われてる? >>462
入門としたらGOPROのパチモン機。
ブラケットとかGOPROのが流用できる。
ドラレコは本体が防水でないことに注意。
そんで本体はシート下とかに押し込めることになるんだけど、それだとSDカードの交換とか面倒くさいのですよ。 ずいぶんレアなサイトをご覧なんですね。
売れたのはほぼATなのでMTは嫌われたんでしょうね >>468
ネイキットは車で言ったらセダンになるのかな。可もなく不可もなく >>471
どこのサイトがいいのバイクの場合
>>472
むき出しだから自分で全部交換できる点がいいのかなとか考えたが
理解できない
もしかして年配の昔のおじいちゃん系が乗ってるのかな >>473
理解できない、嫌い、だったら買わなきゃいい話ですね >>473
多分そういう理由もあるんだろうけど、骨肉隠さない無骨さが良いんじゃないかな。
電車で言ったら新幹線より蒸気機関車、人で言ったらイチローよりHG 例えばこのページの
https://www.goobike.com/spread/8300527B30180804001/index.html?disp_ord=1
6枚目あたりの写真のフロントフォークはどういう状態なのでしょうか?
アルミが腐食している?
塗装が剥げている?
自分で手入れするとして、磨けば少しは綺麗になりますか? >>484
クリア塗装が剥げて、アルミが腐食している
磨けば綺麗になる、そういうのしてるサイトたくさん有るよ、ケミカルとかたくさん有るし
ただ、そこだけピカピカにしたら、剛毛すね毛の足を一部分だけ脱毛処理した状態になるから、キッチリピカピカにするのか、腐食した所磨いてクリア塗装する(応急処置)だけか決めてからしたらいい >>485
解説ありがとうございました。
疑問が解消してスッキリしました。
本格的に磨くとなると、前輪を外して作業する必要があるんですね。
そんな作業環境は無いので、私には難しいです。
タイヤを外さずに、錆びが目立つ部分だけ磨けばある程度は見栄えは
良くなりますかね?
それとも中途半端に磨くとよけいに不自然になりますかね? >>486
めんどくさいならアウターチューブの周りをマスキングして塗装しちゃえ
自分なら鏡面加工する >>486
当然「ある程度」はキレイになるけど
それだけじゃすぐに錆びるよ >>488>>489>>490
参考にさせて頂きます。
ちなみにこのJADE、支払総額 34.62 万円(税込)ですが、妥当な価格でしょうか?
この写真のやつではないのですが、近所のバイク屋で売っている
中古のJADEもこれくらいの価格で程度も写真と同じ感じです。
中古JADEを買う場合の注意事項、チェックポイントなどあれば教えて下さい。 玉が少ないからこういう値段なんだろうが、俺は買わないし勧めない
もろ外置きでサビサビだった車体をきれいにしましたってだけ
自分で弄れる人じゃないと苦労を買って乗らなくなるよ
つーか今のより馬力はあるだろうがもうゴミだよ >>491
相場はそれこそ中古バイクのサイトで調べた方がいいよ。
見た目以外の情報なんて乗ってみないとわからんし。
古いのだったら、試乗させてもらえるならそこそこのバイク、ダメならゴミだと考える。 近所のバイク屋なら店員に聞くか、バイクに詳しいのと一緒に行った方が早いし正確
基本的な事はJADEスレ有るから、そこ見れば大体わかるよ 35万でボロボロのジェイドなんか買うくらいなら
そこそこ新しい年式で状態がいいCB400SF買えるぞ 今から北海道ツーリング行くんですが、苫小牧着いたら今の状況だとどこ行くのがいいですか?
北海道始めてです
相変わらずビデオカメラはブレてます ボランティアか関心だな
市のボランティア管轄に聞け PCXとか忍者とか人気車種より
ネイキッドを買ってしまうと安く売ることになってしまったりしませんよね? >>491
今時店で買うjadeならそんなもんだろ、
前述されてるが、乗りだし45〜50位まで上げてCB400SF系の方が、性能と程度の問題を金銭含めて考えるとはるかに良好
古くてタマ無くて、それでも乗りたい奴がいるから値段だけ高値維持されてる感じだからなjade 400は車検があるんだろ
あれは金銭もそうだがイチイチ面倒
そこまで金使うならニンジャの250を新車で買った方がいいわ たった2年に1回だぞ
それも普段からちゃんとメンテナンスに出していれば
項目点検して光軸とかメーターとか検査するだけで終わりだから
きちんとバイク屋さんと段取りしておけば
その日のうちに乗って帰ることも可能(例:朝持って行って10時頃には帰れる)
そもそも古い250バイクを維持する方が面倒
ってか質問者は4気筒のバイクが欲しいだろうからニンジャ250とか論外 アドレス120tあたりのやつと
PCx150t
忍者。
信号ダッシュで300mあるとして
加速どのくらい違うの?
70キロ以上は公道だとだせないからそれ以上の差はひらかないよね
高速除くとして
あまり変わらない? >>502
あのさ、あんた質問するなら車種名は正確に書いてくれんか
あと質問の意味が分からん
ただ単に興味本位による質問なのか、購入を前提とした質問なのかハッキリしてくれ
しかも「忍者」って言われてもどの忍者だよ
仮に250ccだけで限定してもNinja250R、Ninja250、Ninja250SL、現行Ninja250でそれぞれ別物なんだよ ID:SIEfSyFP = ID:w0ziK1Cw じゃね Ninjaじゃなくて忍者って書いてるんだから人間の事だろ ってか「ネイキッド」ってのも具体的にどれを言ってるのかハッキリしろよ
製造国だけで分類しても日本製とそれ以外でリセールバリューは全然違うし
人気度や中古車市場の状況、および買い取り額は車種ごとに全く違う >>505
忍者の一番安い奴
>>509
エリミネーターかバンバン、FTRとか
全部250t以下の話 しかも「忍者」って言われてもどの忍者だよ
仮にアニメだけで限定してもナルト、乱太郎、忍空、現行ボルトでそれぞれ別物なんだよ >>513
>忍者の一番安い奴
いや、だからどの忍者だよ?
>エリミネーターかバンバン、FTRとか
お前いつの時代の人間だよ
20年くらい刑務所でも入ってたのか? >>513
おつとめごくろうさまでした
シャブですか?コロシですか?
無期の模範囚ですか? エリミネーター、バンバンはWebページにあるからなぁFTRはないけど そもそもエリミネーターもエリミネーターで250と250Vで全く別物のバイク
当然買い取り金額も全然違う >>516
一番本体価格の安い奴
それの後継機のネイキッドならどれでもいい
ネイキッドは前から見たことないから知らない エリミネーター、バンバン、FTRとかは普通ネイキッドって言わないけどね >>523-524
貴方ね、周りの人に「お前の話は分かりにくい!」って言われた事なぁい?
(・・・いや、無いとしても周りの人は内心そう思ってる)
(貴方みたいな**にも優しく接してくれる良い人がに恵まれてる) >>528
「250ccクラス 0-100km加速の比較: シモケンサイズのバイク専用ブログ」でググれ
そこに0-100km加速の比較グラフがある、縦が秒数で横が速度
70km/hまででもアドレスはNinjaより遅い、PCXはないがアドレスと似たようなもんだろ
URLがなんかNGで貼れんわ >>528
カウルツイてないからネイギットではないな
FTRはオフ車だしエミリーネーターはアメリカン
バンバンはスクーター 最近デイトナのゴートスキングローブ買ったら昔買ったときと比べて革の質が悪くなったようにカンジタ。何かあった? 昔は軽自動車の総排気量が360ccしか無かったってホントですか?400ccバイクより少ないじゃないすか
360ccでまともに走れたんですか? 360ccだったよ
箱根の山を越えられるかどうかの
性能チェックしてたから大丈夫だよ 今の50ccカブみたいなものだよ、急坂は厳しかった
雨降ったら動くかどうかもわからんかった
今なら、シトロエン2CVが近い(宮崎駿も乗ってる)
初期型なら375cc >>537
うちの軽は360cc、DOHCエンジンの2シーターだったぞ
後ろに荷台ついてたけどな
まあ、軽トラとも呼ぶが N360だけど、4人乗って高速で80キロ出たよ(平地)
窓開けただけでスピード落ちるけど
巡航は60位だった 今じゃ考えられない2サイクル3気筒の360ccもあったしな 2サイクルでも4輪用だとロングストロークでトルク型だったりしたのかな 大人4人で坂道登らなければ2人降りて押せば大丈夫だから >>542
550のセルボ2ストとかは高級車の軽だった
今のターボみたいなもの フロンテクーペか
オリジナルはジウジアーロデザインだったけど
スズキのデザイナーがいじくり回してしまったために
ジウジアーロが怒ったという逸話のあるやつだな
オリジナルデザインはこちら
https://i0.wp.com/tatsuden.com/press/wp-content/uploads/07.jpg
もともとクーペじゃなかった >>496
金曜日まで苫小牧いたけどほぼ平常運転に戻ってるよ
寒いかもしれないけど道東とか空いてる
釧路の弟子屈峠、屈斜路湖、阿寒湖
温泉もあちこちにある
SSの設置間隔が広いから、見かけたら小まめに給油しとけ >>496
ガンダムからの映像はユーチューブにアップしてもらえるのですか!?
楽しみにしてます!! 電動カブって今どうなってます?
2018年だか2019年だかに発売予定と聞きましたが。
それと、電動カブと共通のバッテリーを使用する
超小型モビリティみたいなのも2019年発売予定だったと思うんですが >>553 去年の春に日本郵便とホンダが
配達用バイクの電動化についての協力報道以降特になし ハーレーって突然異常放電する故障とかありますか?
バッテリー満タン充電したのにたった2週間放置で上がってしまいました。
バッテリーは変えて1年経ってません。 >>555
・バッテリーが純正ではない
・ユアサ、古河以外の安物のバッテリーを使っている
・乗る頻度が低い(1週間に1回以下)
・乗る距離が短い(一度エンジンを掛けて5キロも走らない)
心当たりは? >>555
・バッテリーが純正ではない
・ユアサ、古河以外の安物のバッテリーを使っている
・乗る頻度が低い(1週間に1回以下)
・乗る距離が短い(一度エンジンを掛けて5キロも走らない)
・夜間走行が多い
・フォグランプなどの電飾を追加し、常用している
心当たりは? >>558
バッテリーはハーレーショップ指定の純正です。
フォグランプは装備していません。
2週間前満タン充電してそれから乗っていませんが、今回エンジンがかかりませんでした。 満タンって満タンじゃなかっただけだろ
なにをもって満タンだ? アンペアと時間で満タンに近い計算になったか?見てないとは思うが
で、なんで充電したんだ?
一度上がったバッテリーは容量半減くらいで考えろ 調子の悪い日もあるさ
湿度と温度が高い日が続くと自己放電が加速することはあるよ ハーレーに多いレギュレターの故障じゃ無いの?
ハーレーのは常時通電だから故障して異常に消費する事が有るよ。 え、再充電バッテリーってそんなすぐ切れんの...?
こないだバイク買ったけど、「バッテリーフル充電しときますから‼」って言われてバッテリー交換見送っちゃったよ... >>565
仕事忙しくて夏なのに乗れないの始めてなんでありえるかも >>567
一度完全に干上がったバッテリーは何時間充電してもセル1回使ったら終わったりする
けどユアサ、古河で交換して1年もしないうちにバッテリーが上がるのは異常
(いや、質問者が全然情報を出さないからバッテリーが上がったのかどうかさえ分からんが) >>569
いやいや、うちのバッテリーもう3年目だけど、3か月放置から先日一発始動だったよ
正常なバッテリーと車体なら、そんなもんだよ
>>566の
>ハーレーのは常時通電だから故障して異常に消費する事が有る
これがいまのところ唯一の有用な情報だと思うけど >>570
マジか...充電する時に残量0かどうかってわかるもん?
いちいちテスターで残量計ってから充電してたりするのかな?
現車見に行った時は既に充電済みだったんだよね...
ちなみに、タイユアサ製 >>569
ちょっと待って
・純正バッテリーの素性(最低でもメーカー名、出来れば型番も)
・充電した理由
・月に何回くらい乗るか
・一度エンジンを掛けたら何キロくらい乗るか
・年間走行距離
これらをハッキリ正確に書いてくんない?じゃないと原因特定できないから。
あと車種も書こうか >>573
そんなのキーひねってランプ系点かなきゃ0だよ
そんだけの事
今使えているなら問題ないって事でいいだろ
冬にセルがゆっくりになったら考えなよ >>577
即レス&親切にありがとう
マスツー行く時はドキドキだなあ
予備バッテリー買っとくことにする いやいや厳しすぎだろ
ユアサのHP説明でも12Vで半分くらいじゃなかったか? >>579
買うなw買うくらいなら交換しろ
最悪押しがけだってあるだろし、前兆は大抵あるぞ
即死なんてレギュレター死んだときくらい >>568
常時通電と言うのはスイッチオフでもだよ。
乗らなくても常にバッテリーとレギュレターは繋がってるから故障するとバッテリー消費する事が有る。 >>581
あ、交換用のバッテリー買っとくって意味で「予備バッテリー」って書いたんよw
バイク用語まだ全然知らなくて >>582
レギュレータの故障を見抜く方法は素人にもあるかな?
高いものではなさそうなのでショップに投げてしまってもいいが ひゃっほー
つまり暗電流さんの仕業だろ?
バッテリーの健康云々じゃなくて車体側が原因の話
乗らず2週間放置で上がるなら、まあそれ。
車体側が勝手にバッテリー消費してたのねお疲れ様ですディーラーGOの方が話早そうです
個人が勝手に後付けした盗難防止装置が超大食いとかじゃない限りね。 >>586
ズボラな自分は買ってもそれの充電してなくて、たんすの肥やしにしそうだなあw
バッテリー上がりもその場で対応してくれるロードサービスに入ってるし、
徒歩二分の所にバイク屋あるからなんとかなるって信じてるw
前に20年落ちのキャブバイク乗ってた時は、週一アイドリングでもバッテリー上がったことなかったから楽観視してる >>584
大電流を測れるテスター(出来れば20Aくらい )が有れば判るけど多分持って無いよね? 普通に考えれば暗電流での放電
2番目がレギュポン
あと12.3Vでゼロはないわ〜バッテリー屋さんですかw
バッテリーを車体から取り外してキチンと解放電圧計った方がええで
そん時に例えば10Vでしたよっと、それから充電器繋いで1時間もしないのに満充電〜とかなら死亡かも知れんね >>588
キャブ車はバッテリーお亡くなりでもキックや押しがけで一時的にはなんとかなるからね。インジェクションだと燃ポン動かないと二進も三進もブルドッグ。だからジャンプなんだろ >>584
動いてる時なら電圧計付けときゃ分かるんだけど手遅れ >>584
エンジン掛けてバッテリーにテスター使うだけじゃね? >>591
燃料ポンプが動かない程一気にバッテリーが死ぬなんて、それこそどんな理由だよって
前兆もなくそんなことになる車体なら、それこそエンジンかけちゃダメだ 10V以下とかになるなら普通は暗電流疑う。レギュからの配線外して50mA以下とかならレギュでしょ。 >>591
嘘は良くない
バッテリーお亡くなりだと全然なんとかならんぞ
せいぜいアイドリングを維持するのが精一杯
バッテリーがお亡くなりだと吹かすと電力不足でストールする ハレなんぞ投げ捨てて、国産マシンにしるw
高く売れるだろ >>591
バッテリ点火の車両だと酷いバッテリ死亡の場合は押そうが急坂を下ろうが車両で60km/h牽引しようが
エンジンかけられないから注意な。
それで数時間苦行したわw
バッテリ外して端子直結はどうかワカランがコンデンサを挟めばオシガケでもかかると思うが。
キック付きは点火をフラマグ経由にしてあるんだろうな。 >>600
例外出されたから例外承知で聞くけど、何でそんなにいきなりバッテリーがそこまで死んだの?
なんかやらかした?
前兆も無かった? >>601
粗悪バッテリの突然死だね、バッテリの突然死は兆候が薄いんだよね。
その1回前のセルは普通に元気よく回るし、振動や粗悪の結果からセルの破壊とか密閉なのに液枯渇気味とか
色々あるんじゃない。
おすらく突然死を訴える多くの人はあまり兆候や予告を感じていないと思うよ。 無名は安いけど粗悪率高いバッテリーはやはり名前の通ったところが安心だよな アナルに社外製のマフラー付けたらいい音のオナラが出ますか? 神の子 KID もガンには勝てなったか・・・残念
ご冥福をお祈りいたします 前回バッテリーの寿命が来た時
20時間くらい充電しても満タンにならなかったが
1時間くらいで満タンになってしまうのも寿命の症状なの? >>608
劣化したら100の容量の物が10の容量になる
よって充電時間も短くなる
これはスマホなどのバッテリーにも言えるな >>602
今どきのバッテリは怖い
車で経験した
買い物に出るときはまったく異常を感じなかったのに
お店の駐車場で始動しようとしたら
もうピニオンの飛び込む音しかしなかった
それも数回試したら、ピニオンすら動かなくなった ホンダはバッテリ上がりに強い
でかいのは知らんけど
カブやスクーターはFIでもほぼ完全放電から始動可能 CBR900RRの、例の出来そこないレギュレターがパンクしたとき
会社の駐輪場ではふつーにセル回ったのに
途中の交差点でうっかりエンストこいたら、セルモーターが回らなかったことがあった
押しがけしても初爆すらなく、完全に無駄だったわ
近くの整備工場の方にお願いしてジャンプしていただいたら、ふつーに始動して動作にも問題がなかったので
ふつーに帰った思い出 >>612
そういうので本田を総評価してもしかたないでしょ、カブFI開発はバッテリが無くても
キック始動のフラマグ電力で始動せよを目標に開発されてるハズだよ。
原付=バッテリ上がりを標準と考えてそれで動かないポンプとインジェクターじゃいかんと。
大型ネイキッドやSSもF6Bも同じとか考えたら違うでしょ。 >>597
アイドリングしていて吹かすとストールって車種はなんだ?
レスの始まりは始動もできない状態だぞ。
>>598
あなたの燃ポンは電動はのかい? >>616
わいのVmaxも電動ポンプだよ
ガソリンタンクがシート下にあるからポンプで汲み上げないと動かない 財布の中のラスト1000円で
温泉入る
飯食う
1パチで増やす
どれがいいか教えて下さい
16:00までに回答欲しいです。 >>615
わいの愛車FZX250もキャブ車で電動燃料ポンプだよ
メインキーをオンにすると水筒から液体を注ぐような音がするよ
しかしそれだと常にポンプ内に圧力かかってるみたいだけど大丈夫なんかね? FIでも押しがけ出来るって何かで読んだけど、ガセなん?
もちろん緊急措置として、だけど でも押しがけ出来なかったら、走行中にキルスイッチ操作して戻したときとかどうなるの? バイク王などのサイトに出ている250を買いたいのだが、
ナンバー取得して自賠責も加入して、直ぐに乗れる状態で
届けてもらえるもんなの?
それとも自分で何らかの手続きが必要なの?
素人なので教えてくれよ。 >>625
当たり前だけど出来るよ
FIだから押し掛け出来ないってのが、特殊な状況を一般論のように語ってるデマ >>627
そのサイトをよく見ると、バイク毎に色々条件書いてある >>627
わしの軽トラック(一番新しいキャリー)は出来るで
バッテリーokの状態で下り坂でさ >>627
バイク王の評価をちゃんとググってからにしろ なんかアマゾンみたいにネット画面をポチるだけで家に届くと思ってそう・・・ >>635
そんなページが有ったのかよ。
サンキュウ。 新車買った方が幸せになれるタイプだな。
つか、中古車買ったら確実に不幸になるタイプ。 バイク王を選んでしまった時点から終わっているわ
コマーシャルで安心するアホなんだな バイク屋や常連とは馴染めそうにない!
そんなボクはレッドバロン! 馴染めない感じなw
馴染むと楽しいけど入りづらいのはわかる つかず離れずが良いよ
一緒にわいわいしてると、嫌なこともしてしまうし
それなりにして、困ったときは助けてくれるのが良い 時速40キロで走行中に
交差点に進入する15メートル前で
信号が黄色になるのが見えた
瞬間すぐスロットルを戻し
ジムカーナで鍛えた
ロックしない程度の強いブレーキで
スムーズにピタッと停止線に止まったら
後ろの車から追突された
場合
どっちが悪いの? 後ろ
無理な進路変更で追突じゃない限り
10:0に近い(止まっていれば100%) >>643
急ブレーキに相当しそうですね.
0.3g程度で減速して止まれないなら進んだほうが良いと思う.
(0.3gは二種免許の実技からの類推) >>643
そもそも四輪のほうが二輪より制動距離短いのだからバイクにぶつかるということは車間距離不保持でしょ 後続の過失がぐっと小さくなる
けど、黄色でぶつかった場合は車間距離不保持で後続が全面的に悪くなるよ マフラーに詳しい人教えてください
サンセイレーシングでググると、ダックスコーポレーションってのが出て来るんですが、
サンセイもWR´SもZNICもこの会社の1ブランドってことなんですか? なるほどヤマハは電動ポンプが多いのか。勉強なるなレス見てると前傾エンジン(ジェネ系)がそれっぽいな。
ググるとソレノイドポンプか?ガス欠するとエア抜き要るのかな?それだと押しがけの前にフロート室にガス流しとかないと確かに初爆もできそうにないな。 >>643
時速40kmで交差点まで15mなら、秒速11メートル、所要時間1.4秒だな。
そのまま交差点を通り抜けるのがあたりまえで、後続車は、急制動されるとは予想しない。
常識で考えて、急制動かけた方も悪い。判定がどうなるのかは知らん。
つーかこの状況で、後続車がいるのに急制動なんてしないだろ。 自分の認識だと、どんな速度、状況であったとしても安全に止まれる車間距離を保たなければならないと思ってたんだが… 環八へ飛び出してきた子どもを轢き殺したら逮捕されて実名報道されるのと同じで
どんなに理不尽でも信号を守った人へ追突したら追突した方が過失割合かなり高いんじゃね
詰めてくるクルマからは早めに離れなきゃ事故にならなくても嫌な思いするよなあ そうじゃない「後続車」が圧倒的多数なのが現実だけどね。 おれ信号停車中に2トン車に追突された経験あってさ、
以来、後ろを強く意識するようになって、普通に止まるときでもポンピングでストップランプ点滅させてる。 そもそも信号は青でもいつでも減速して止まれるように通過するのが紳士のたしなみっすよ
教習所でもアクセル戻せって習ってるはず 交差点へ進入する前に信号が黄色になったら
交差点へ進入しちゃいけないんでしょ本当は >>622
ポンプからキャブの間にY字の分岐があり、片方がキャブ行きで
もう片方は燃料タンクにリターンするので大丈夫。
EFIは途中に圧力レギュレータがあり、それ以上の燃圧がかかると
燃料タンクへリターン。 そうなんだが、現実には黄色信号は加速のシグナルと思ってる連中も多い。
「ただし、安全に止まれない場合を除く」を、
自分の身を守るという意味合いも含めて解釈してる。 >>651
別会社なんですね
早速ありがとうございます 現実は黄色即急停止じゃ危ないのは確かだが、法的には信号黄色で停止した車両に追突は後続車が悪いね。 >>662
BTさんの>>660の回答もデタラメなんですか?
そうだとするなら、どこが間違ってるんですか? イグニッションオンにしてタンク下で蝉が鳴いたら電動ポンプ さっさと謝れば良かったのに
いつまでも粘着されてんじゃん
馬鹿だなあ バカだよね本当
状況として必要な時にちゃんと頭を下げられない人って大体ろくなのがいないし バイクで電動以外のポンプってあんの?
機械式なんて高圧、直噴くらいやろ >>669
初期のドカティモンスターは負圧脈動式。 >>669
クランクの負圧脈動でパタパタ動かすようなものも
ビードロ、ぽぴん、そんな感じの動きが基礎だったかと(うろ覚えだから裏とってきて) 燃料で言ったら電動の方が少ないっていう
過去はほとんど負圧やろ >>660
CBRとかZZRも燃ぽんだんべっけどよ
リターンパイプなんか存在してねーよ?
>>659
法の文言はともかく
実際はそんなわけない
もしそうなら黄色なんかいらないよ バイク乗り換えようとしてるのですが下取りと買取どちらが金額的に有利ですか?新しいバイクはバロンで買う予定です >>626
キルスイッチじゃないけどさ
リードで走行中に段差の衝撃で膝がキーに当たって
エンジン停止しーのエンブレ効いてるうちにキー戻して続行っての
ならやったことあるよ >>676
買取屋って名前が違ってもバイク王系列って話を聞いたことがあるし
査定に来た奴がサインするまで鍵返さないとも聞いたことがある
バロンなら下取りでもいいんじゃないの?
或いはヤフオクやメルカリで出品するのもいいかも >>676
両方聞けば済むことだろ。
3年落ちの3000kmバイクと40年落ちの8万qバイクと120年落ちの走行不明のバイクじゃ各社の値付けや価値観が違うんだし。 >>676
自分の経験だと、買取はやめたほうがいい
とにかくここがダメあそこがダメと、とにかく足元見てきて
納得できる金額は提示されないよ、特にバイク王
売らないといっても帰らないからたちわるいし、バイク王 クリアテールにしたけど赤いブレーキランプが手に入らないです
電球をマジックで赤く塗って対処しようと思うんだけど問題ないですか? >>678
鍵を返さないってことは窃盗もしくは強盗で提訴できますね 「聞いた」「らしい」で憶測してもしかたない。
実際に何千台も買い取ればゴミから高級車まで処分料ちらつかせて強奪するのもあるだろうが
窃盗も強盗もできない。
先に下取りを聞いて買い取り屋に安い価格なら「◯万で下取りが決まってる」って帰らせればいい。
40万で下取り決まってるのに35万で売れと鍵を奪って座り込んで承諾するまで泣き叫ぶと思うか?
買い取り可能なら上積みするし金額が合わないなら舌打ちして帰るよ。
なんか悪いウワサに踊らされすぎ。 子供の頃は
青→進め
黄→注意
赤→止まれ
と教わった
昔、教習所では、余裕があれば停止
そうでなければ注意して進め
無理に止まると追突を誘発する
女性ドライバーは黄色で停止しようとする傾向が強いので要注意
と教わった
ところが最近免許を取った子供に聞くと
急ブレーキが必要な場合を除き、基本停止と教わったらしい
黄色は止まれだよ、という説明もあったようなので
自分の頃とかなりニュアンスが違うわ >>643のパターンだと後続車は40km/h位で走ってる状態で停止線から3〜40mの所で黄色に変わったんだから停まらない方がおかしいよな 日本の黄信号の時間はアメリカとかと比べて相当長いし
甘やかされてるよな 法の文言はともかく、なんて言い訳は事故現場では通用しない
実際に警官に言われたことだけど「皆が完全に交通ルールを守っていたら事故は起きないという前提でやっている」だそうです >>692
過去の歴史と道交法の改正や推移をみたら「年間この程度死ぬのは容認して社会的な利便性と経済効果を優先する」
って形に整えてるよね、必要悪というか利便性や社会負担を優先して犠牲は容認。
24時間死亡ルールで救急救命や延命が進化しても4千くらいしぬ、過去をさかのぼれば1万とか8千は死んでる。
24時間ルールを外したら1.2倍は死んでるだろうし死に相当する障害を入れたら1.5倍以上が健常社会復帰してないだろう。
死者は通算10万人をも超えようとしてるのに信号や道路に大きな改革や進化はなかったね。
たとえば50年前から回転交差点、1方通行主体の道路網、歩行者自転車分離を徹底していけば死人の数はかなり減ったかもしれない。
厳しくしようとすれば「良いじゃないかそれくらい死んだって、時間や速度が優先」ってのが世論 >>692
いやいやいやw
実際に道路走った事ないのかよwwwww >>665 粘着スレのあとさっさと謝ればいいのにと、それに同意するレスがつく所までが1セット >>680
ホントバイク王は最悪
呼んだら負けだよな
俺の場合は「ただでは帰れない」と恐ろしい事を言い出した
コッチが折れるまで居座る感じ
警察沙汰にでもするしか解決方法は無さそうに感じたよ
コッチは住所もバレているからむちゃできねーから強引にくるよな バイクのレギュレータについて質問なんですが、
同じメーカーでソケットも同じタイプのものなら、大型専用のものを中型に付けても問題ないでしょうか?
例えば1300用のものを250のバイクに付けるなど…
逆ならパンクしますよね >>698
売らなかった人で家の前に数人できて壁蹴ったり飲み物の缶を置いていったりした事件あったと思ったよ
カメラが付いていた家だったので逮捕w
そんな輩 >>699
配線加工して、250スクーター用を1300のバイクに着けてるけど
パンクしたりはせず、問題ないみたいよ今のところ
見た目とソケットが同じでも配線まで同じとは限らんかもしれんから
よく調べたほうがいいと思うよ(品番まで一緒なら問題ないけどさ) 純正品じゃないのをよくつけるよな
出ないならまだしも途中でパンクとか怖い >>674
>黄色なんかいらない
免許返納しなさい・・・ あっ無免許だったね失礼 >>674
>皆が完全に交通ルールを守っていたら
>皆が完全に交通ルールを守っていたら
>皆が完全に交通ルールを守っていたら
三行以上の文章の正しい文意を適切に把握する能力に欠けていますね、あなたは
国語と算数が苦手でしょ >>694
>皆が完全に交通ルールを守っていたら
>皆が完全に交通ルールを守っていたら
>皆が完全に交通ルールを守っていたら
三行以上の文章の正しい文意を
適切に把握する能力に欠けていますね、あなたは >>699
問題
ありますねぇ!
車種と年式によっては
回路図とにらめっこして精査した場合
その車種の電力収支の設計思想しだいでは
大型用レギュレータの小排気量車への流用はアウトとなります
言ってる意味分かるよね? そういう質問するなら自分の車種年式くらい書きなさい >>701
>>706
ありがとうございました
勉強になります コルク半メット狩りとかやってる族が存在するようですが、
コルク半とか、バイク用メットとしてはゴミですか? ラジアルタイヤとバイアスタイヤってどっちの方がパンクしにくいですか? >>716
低電圧とか熱いとか冷たいとか壊れてるとか バッテリーレスのバイクなんですが、
久しぶりに乗ってみると普通に走るんですが、アイドリング状態で信号待ちしてるとどんどんアイドリングが弱まっていくんです
一度アクセル捻ってやればまた高くなって徐々に弱っていく感じで
定期的に捻ってやらないと止まりそうになってしまっているんですがこれどこがおかしくなってしまったんでしょうか? >>718
何処がおかしくなったかだって?
あんたの頭に決まってるだろ(((ドッアッハッハッハ!!!!)))
(アメリカのコメディ番組的なノリで) キャブのクリーニングって素人でも出来ますか?
一年くらい乗らなかったらエンジンかからなくなりました。チョークならエンジンかかりますが。
バラさずにフューエルワンだけでもいけますか? フュエルワンを混ぜてエンジン回すと直る場合も有るよ。
でも完調にはならないかもね。 チョークってそのために付いてるんで、エンジンかけるのにチョーク使うのは当たり前なんだけど >>721
キャブレターはエンジンが温まると濃く、冷えてると薄く燃調が変化する。
ので冷えてるときは濃く補正するためにチョークを装着してる。
つまり冷えてるのにチョーク等の補正無しでエンジンがかかる車両は温間時には燃調が狂ってるとも言える。 チョークレバー引かずにエンジン掛かる事を自慢するバカって
なんでか消滅しないよな >>726
旧車ハレとかにも多いよな。儀式とか言っちゃうシャーマンらにいくら説明しても無駄っぽい。 冬場なんか自分のバイクはチョーク引かないとまずかからんし5分くらい暖気しないとまともに走らない 今の季節ならチョークいらねーけどな
それが壊れているなら新車も壊れてんなw エンジンと気化器の設計、あと純正設定の空燃比次第だけどな
エンジン内に放り込むまでにガソリンがどの程度気化するかの話で、効率いい設計ならチョークの出番が減ることもある
ガス規制が緩い時代のものとかでそもそも純正が濃い設定の場合もある
夏場でもチョーク使って始動するのは普通の事だが、
チョーク使わず始動しちゃうから濃いヤバいという逆手順の診断方法はちと違う、それを判断したいならシャシダイで排ガス測定するなり何なりの手段の方が… >>728-729
今はFIの時代だから差し引いてキャブの新車と考えて、両者の言うことは大きな間違いはない。
エンジンは70-100度の温度で安定な正常燃焼を調整するから気温20度では50度も正常温から
低いとも考えられて、一般論だと1年を通してチョークを使い、その時間が長短されるていど。
しかし実情としてチョークナシでかかるキャブ車は多い。
濃いっちゃ濃いからだろ、それが一般市販車の味付けなんだと言われればそれまでで
実際にカーボン蓄積が多い車両も多いわけで安定始動と安定アイドルのために弱濃いめって狙いも
あるのではないかと憶測。
なので冬以外にチョークナシで始動することは不思議じゃないが教科書通りで考えれば年間チョークも正解。
FIはセンサー監視で無駄には出さないが始動に少なからず濃い混合気を与えて稼働後にそく修正していくからね。 実際キャブの新車に乗っていたが、冬場以外はチョークは引いた記憶すらないしな
メーカーの出荷の基準でそうなってるのだから自慢する必要もないが否定する必要もない チョーク使った方がキャブに優しい、って理解してた
だから、真夏でも弱くチョークひいてた
教習所で貰った教科書に、「始動時はチョークひくこと」って書いてあったから
間違ってたら誰か指摘して >>734
>チョーク使った方がキャブに優しい
キャブに優しいって何だよw そういうのは無いから >>734
そもそも「キャブに優しい」とかキャブの過負荷とかキャブの消耗とかキャブの劣化とかキャブの耐久性の意味?
そうだとしたら、そう言うのは始動方法に置いてはないわ。
強いて言うと可動時間、スロットル開閉回数、燃油流量が朽ちるための条件かな。
チョークは関係ない。
仮に燃焼室もしくはエンジンに優しいという意図だとしてもチョークは濃い混合気を押し込むんで
「不必要」だったとしたら過剰燃油でエンジンに良いことはない。
エンジンに良いのは、その気温(エンジン金属温度)と潤滑油脂の温度を踏まえ最適に失火しない混合比の混合気を
与えることでインジェクションだと最適だが、キャブの手動操作だと必ずしも「優しい」という状態は造りにくい。
そもそも論でいえば始動時にエンジンに「優しくする必要はない」かかればいいだけ、始動時間が掛かったり
始動が失敗して困るのはセルモータとバッテリだが、少々のロスは想定内だし負担でも消耗でもない
ということで君の作業に「優しさ」の要素はないと考えても良いし「優しさ」必要ないし考えても無駄かと。
今はもうFIの時代だから古代の機械について考えても無意味だ >>737
正しい使い方とベストは違うからな、壊れない範囲で安価に確実にとか様々な優先事項で
様々な犠牲を払うことも含めて取説。
チョークもそうだが「使わなくてもかかるが使っても壊れないから全回使って始動しろ」という考えはある。
使わずに掛からないことはあっても使ってかからないことはないからね。
そこで過剰な燃油でカーボンが貯まろうが無駄な労力(チョーク作業)があろうが知ったこっちゃねーわという
考えを取説に盛りこむのがメーカー。 >>736
長文マジレスありがとう‼‼
初心者のくせに絶版キャブ車乗ってるから大事に乗ってやりたいんだけど、チョーク有無はあんま関係ないのにね...
アイドリング長めにした方がエンジン周りには良い、ってのは合ってる?
バイクの機構から勉強し直そうかな 回転が安定したらそれ以上アイドリングする必要普通はない >>739
アイドリングを暖機運転と言い換えるなら、エンジン始動から常用温度域である80度とかに
エンジン温度(油温)が暖まりキャブも適正温度に混合気も適正温度ないで燃焼し
油温の常用温潤滑や粘度が整ってから走行したほうが良いとされてるね。
ただそれも考え方次第で「走行中」でも充分に暖気は果たせるので過度な高負荷運転をしないなら
始動直後に走り指すことは悪とか過負荷とは考えられていない。
少なくともチョークやアイドルアップ(オート系)が終わるまでは走らないで正解くらいだろ。
君が必死に工夫したり汗かいいたり苦労しても15年の寿命が15年と4日くらいになるだけだよ。 >>741
シビアな意見ありがとう
努力や工夫の方向が間違ってた、ってことか...
じゃあ、少しでも長く快適に乗るために、初心者が出来ることって何がある?
週1アイドリング、月1チェーンメンテくらいしか思い付かないんだけど...
乗ってるのはHORNET >>742
それは50年乗り続けるとか言う意味?それともプロに触らせないでセコクという意味?
よくわからんがバイクを大切に長い期間「乗り続ける(保管じゃない)」という意味なら
確実に屋内車庫保管、常時満タン、早期オイル交換、ツキイチ走行(全体に油を回す)、乗っても乗らなくても半年1回
早期オイル交換、掃除、磨き、各部給油(塗色はワックス等)、年1もちくは2年に1回プロの完全整備
これで30年10万kmくらいは快適だと思うよ。
ゴム、樹脂、摩耗部品を考えOHや交換しながらケアすれば50年20万kmでレストア屋に完全OHとリプロ組ませて80年50万q
だいたい今現在100年前から現役で使われてるバイクはそんな感じじゃゃね。
ただし30年超えた車両はもう距離は乗らないけどな。
50年近く前の750とか普通に走ってるだろ、大切にがんばってくれ。
1番の高価は室内保管、10年も経つと歴然と差が出るよ。 アイドリングだと油圧低いから長時間アイドリングで暖機するとかえって痛めるエンジンも有るよ。
オイルポンプはエンジン回転に連動してるからね。
なので始動直後からゆっくり走り出す方法も有るよ。 >>743
またまた詳しくありがとう‼
具体的なアドバイスで助かるよ
屋内保管は無理だけど、それ以外は実践するよ 適当な想像のアドバイスをありがたがるな
嘘ってことだぞ
じゃー本人が30年50年物のバイクを整備して乗っていると思うか?
こういう長文野郎は精神がおかしいから嘘を平気で書けるんだよ zzrだっけ?サイドスタンド立てたまま長時間アイドリングすると4番気筒のカムシャフトが油膜切れで齧るの
ホネにもその持病があるかは知らんがアイドリングするなら直立してやったほうが良いかもね まあアイドリング状態でいつまでも回しとくもんじゃないな
カーボンも溜まるし バイク王が「ただなら引き取りますよ」と言ってたバイクが60万でバロンで売れたんだけど、中古バイクの相場ってちゃんとあるの? >>749
相場なんてあって無いようなもの
強いて言えばバイク王もバロンも大手だから、
自社内での査定にかかるリストなんかはあるだろうけど バイク人生でバイク王に関わったら負け
買っても売っても負け >>745
なんにせよ自分のオートバイの情報を掴んでおくことだよ
5CHの情報でも本当の事も多い(嘘を見分ける意味でも)
整備するのが趣味で出来る環境があるなら、自分でやる事でオートバイへの意識が向く
稼働する場所は全部すり減るし、15年外だと電装系とゴムシールは終わる可能性が高い
ネットでこういう故障をしました、整備したらこうでしたといった話を見ていれば自ずとやっておいた方が良い事が知識になる 原付のバッテリーが幾つかあるんだけどどう処分すれば?
たまに来る回収車なら無料かな? >>753
無料とかい言ってるのは違法業者や悪徳業者が多い
とりあえず懇意にしてるガソリンスタンドとか車/バイクパーツ店にでも聞いたら? >>754
サンクスやっぱそんなん多いか
ガス入れる時にでもGSで聞いてみようかな >>745
752が言ってるように情報掴んでおいたほうがいい
ほぼどの車種も同じような内容だけど定期交換部品、メンテマニュアルがあるから見つけたら見たほうがいい
水冷は樹脂配管にしろ金属配管にしろその年式じゃ必ず摩耗するから交換しないと突如きて致命的になる
意外と致命的になるような部品交換項目がどれなのかも把握したほうがいい
もうそろそろすぐ買い換える人なら経験しないような部品まで変えなきゃならない年式だよ
グリースアップしないといきなり摩耗部品が破断したりね、日頃から回りをよく見ることだよ、あらゆるとこサスのキズだったり下回りだったり
グリースが異様な滲みや広がったり、音だったり、今までにない急な摩耗を引き起こしてたりするから、そこまで気にしないといけない年式だねすでに >>752
>>756
二人ともありがとう
まだ買ったばっかりだし、キャブOH&ゴムシール類交換したから楽観的でいたよ...
これから色々出て来るのはわかるから、知識や技術がない分、お金と勉強する手間は惜しまないことにする
メンテブログも見とくことに越したことはないんだね
走る前に車体の目視確認もすることにする
とりあえず、グリスアップはまめにするよ
HORNET乗りたくて免許取ったから勉強頑張る‼ うちの猫の傷が1年以上経っても治りません。
以前より傷は大きくなったというか
ジュグジュグしています。
大丈夫でしょうか?
傷薬とか塗った方がいいですか? バイクを一時抹消にした場合、再登録の際はもともと車検が残っててももう一度受けないとダメですか? >>760
一時抹消手続きで車検期間云々は消えますから
抹消後再登録時に車検を受けます ホーネットが絶版になったことをこの流れで知る
新発売当時を知ってるだけに不思議やの >>762
HORNETは2006年に排ガス規制食らって生産終了したんだって
自分のは2003年式
発売当時知ってるなんてすごいなー
結構人気だったらしいけど、ほんと? 全裸でバイク乗ってる時にパトカーが見えたらどうすればいいの? >>761
やっぱそうかありがとうございます。
個人売買だけど迷ってたんで >>764
全裸ということはノーヘルなのでおとなしく捕まっておいてください. 偽名でフェイスブックを始めて5年…
友達が250人を超えてしまいやめるにやめられません
どうしたらいいでしょうか? >>763
762じゃないけど、TVCMされるくらいには人気だったよ! >>709
んじゃあ、お前がゲームの内容や詳細を答えてやれよ? サイドスタンドについて聞きたいんですけどバイクをサイドスタンドで駐輪してる時って
バイクの全重量が(前後2本のタイヤと)サイドスタンドに荷かってるわけですよね
あんなサイドスタンドのかよわい鉄の棒きれでバイクの体重を支え切れるんですか?
サイドスタンド本体が折れたり、スタンドの付け根部分とか折れたりしないんですか? >>758
あー猫エイズの典型的な症状ですね
結論から言えば猫を放し飼いするのが悪いです
一刻でも早く獣医に連れて行き、
今後は完全室内飼育しましょう。 >>762
ホーネット普通に売ってるが。
絶版じゃないよ
ttp://www.star-passage.com/15cb650f/cb650f.html
ttps://www.honda.co.jp/CB650F/type/ >>772
補強されてるから普通は折れんしめっちゃ頑丈に作られてるよ
だがフレーム設計が悪い場合は折れる。【er-6n フレーム破損】で調べてみてくれ 明日初めてトライカーナやるんだけどうまく走れるコツってあるかな >>772
サイドスタンドで駐車してるだけなら、ほとんどの重量はタイヤにかかってるから問題なし。
サイドスタンドしかないオフ車で、ステップに立ってキック始動してたらスタンド折れてこけたことはある。 >>776
トライカーナって今でもやってるの?!
あれはがっつり開けるのときっちり減速するの守ればそこそこいくぞ。 >>774
ほんとだ‼
普免しかないから大型はノーチェックだったわ
お恥ずかしい... というか当時は250しか無かったから絶版で間違いないか
600は形だけで別物だしな ホーネット600は2種類ある。
250のデザインや設計を踏襲したPC34。
CB600Fホーネットと呼ばれる、PC41。 >>770
すごい‼
バイクのCMなんてトリシティしか見たことないよ
バイク人気だった時代に乗り始めたかったなー ホーネットってオタクっぽい大学生の乗り物ってイメージだったなあ。
実際乗ってみて意外とキビキビな事に驚いた。まあ他の2st250が化け物だらけだったんだけども。 原付きの外装の外し方の原則とかってあるんですか?
古いやつだと簡単に爪折ったりしそうでそういう知識を得るまで自分で外す勇気がでない(´・ω・`) >>785
大昔、原付の解体バイトしてたけど
一応各メーカーにクセがあるんだけどどんどん時代の流れで変わっちゃう。
数こなすしか無いかも。
最近は安い外国製外装キットあるから失敗恐れず場数で勝負や。 傾向としてはホンダが後ろに引っ張るヤマハが前に押すスズキは細かいパーツに別れててネジが多い感じかな。
古いと樹脂が硬化してるからヒートガンで暖めるのと、シリコンスプレー吹いて滑り良くする。
面倒でも裏側を覗いて爪の形状や向きを確認してから作業に取りかかる事。 肛門科で、女の先生にアナルを、まさぐられました 平常心で診察を受けることができました。これは、バイクのお陰ですか? >>787
爪の確認は大事だな
特に2ストスクーター
爪が欠けたら振動でビビり音がうるさくてかなわん ホーネット舐めんな
タイヤ交換代については大型バイクにも引けをとらない
という一部でたまに見かけたコピペを思い出した 今、車の後ろのところに「IS○S」と書いてある車を見かけたんですがイ○ラム国の関係者でしょうか?
何でそんなのが平気で街中を走ってるんですか?大丈夫ですかこの国 >>760
再登録だとその間の税金も徴収されるしな >>783
バイクCMは原チャ以外は自主規制されてたんだよ。ホーネットのCMもバイクのイメージCMみたいな感じで明るい時間には流れなかった。
BACKFIRE SHUFFLE! >>792
当時何故しょぼいの乗り物と思ってたかって理由が、
同時代、他が過激でしかも4stでもRRのデチューンだからそういう印象を持ってたって話。 しっかり締め付けているにも関わらず、ブリーダーボルトの穴に水?フルード?が溜まります
現在スポーツ走行を嗜んでいるのですが、負荷をかけると抜けてしまうというわけではないですよね? ボンビー旅行で大して金を落とすわけでもなく、避難生活を送る人たちの目の前をバイクでチャラチャラ
走るのも気が引けるので来シーズンの北海道ツーリングは自粛した方がよろしいですか? >>797
そうなんだー?
それはいわゆる3ない運動の弊害で?
90年代後半でもそういう風潮だったの? >>802
弊害で。タバコだって女起用ダメからCM自体ダメに。
国全体が同様の集団ヒステリーにかかってたんだよ。実際高校生+バイクって無茶苦茶だったけど。
一旦始まった規制ムードは学生が落ち着いた90年代後半でも解けることはなく… >>800
貴方の旅行なんだから好きにしてください >>793
日本ではI○ISではなくて「イスラム国」
どんなにイスラムの人に迷惑がかかり風評被害だとしても、それより大スポンサーの方が大事なので、「イスラム国」
わかった? >>805
イスラム国はisなどを含めた複数団体の組織の名前だからisでもいいだろ VTR250のCMロングバージョンは外人にえらい人気だったな タンクキャップを清掃しようと思うのですが清掃に使うものとしてシリコンスプレーを使っても大丈夫でしょうか?ガソリンと直接触れることがある部分なので心配です ドライ組み指定じゃないか?
ゴム系だけに使うとしてもきちんと拭き取れば大丈夫だと思うが ワイペーパーライダーなんやけど
今度レンタルで初ツー&高速乗ることになったんだ
300kmくらいだけど死ぬかな? >>811
高速入って最初のPASAは必ず入って休憩して心の中で反省会すること
あとはSAごとに休憩してれば大丈夫だろね ウチの近所で本線に出る前提での最短は
横浜青葉IC→港北PA
代々木IC→代々木PA
八王子IC→石川PA >>811
いちおう遺言だけは書いて置いた方が良い、身辺整理の参考くらいの内容でね。
バイクは高確率で死ぬ、ましてワイペーパーなら超高確率で >>811
バイクの運転で大切なのは止まる曲がるの低速運転技術。なれないレンタルバイクならなおさらかな。
教習所とかで一回乗っとけば? タンデムでフロントがふらつかない方法を教えてください
デカイスクーターです >>818
ノーマル車体?ショートサスとか入れてないよね
全体がふらつくならタンデム者の姿勢が落ち着かないとかあるけど
フロントだけってなるとなあ えぇ・・・
なんか怖くなってた
エアバッグ御守りにして逝かないように頑張ります・・・ 到着時間をキッチリ決めないでノンビリ走れば大丈夫だよ
300kmだから時速100kmで3時間とか考えちゃダメよん
ただし免許取っただけで公道を走った事が一度も無い完全なペーパーだったら全力で停めるぞ 公道10km位しか・・・
友人のバイク借りて近所で練習してから逝く事にします >>819
新車でまだ一ヶ月なのでフルノーマル車です
フロントが軽いからなのか分かんないけど止まるときいつもおぼつかない感じでおとととってなるんですよ
>>820
前88kg
後53kg
です >>803
なるほどねー
暴走族とかヤンキーいっぱいいた時代だもんね
地元にはいなかったけど、族漫画に影響されて免許取ったしw
だから、HORNETなんて乗ってるw >>822
130km/hで走れば休憩込みで三時間だなと思ってしまう >>826
160巡航でも給油一回休憩一回でもう無理ペース >>824
リアサス調整できるなら硬くしろ
本当は長いのにした方がいいけどな
つーかお前デブだからフロント軽くならないだろ?気持ちだけじゃねーか? ブレーキング
ノーズダイブからの沈み込み
キャスターが立ちトレール量減少
ハンドルが不安定になる 原付だけをを30年近く乗っていた
50歳のオッサンなんですげど、20代で大型を
取ってます、教習所以外で乗った事が無いのですが
バイクの購入を検討しています。
何CCぐらいの排気量のバイクを買うのが妥当でしょうか
この間、レンタルバイクでVTR250を乗りまして
そこそこに走れました。
400のCBXかカワサキのZ900RSを
購入しても大丈夫でしょうか?
やはり250のバイクで鳴らすべきでしょうか? 125か250が楽しいよ
大型いきなりでも別に慣れの問題だから大丈夫だよ
糞ジジイでも大型ばかりでしょ >>830
好きなバイク買って、慣らしと一緒に自分を慣らせば良いよ
車両貸し出しのライスク(HMSとか)に行けばよりベター >>824
止まる時にハンドルをまっすぐにするんだよ >>803
集団ヒステリーって怖いよな。俺ら日本人は右向け右が根付いているから余計恐怖も感じる。おっしゃる通りタバコもそうだけど嫌韓やLGBTもホントにマスコミに乗せられてるヒトを見るとビビる。
ネットだとその辺は玉石混交だけど逆に健全なのかなと思うわ。
しかしそれも獲得したlibertyじゃなくて暢気なfreedomだから気がつくと利便に流されてしまう。2ちゃんだってあんなにアナーキーだったのに今はワッチョイだらけだし。 ワッチョイは仕方ないやろ
利用者増えて相対的に基地も増えてるし 400のCBXと、Z900RSを出すあたりや、
免許取得の時代も、大型免許が買えるようになった時代との境あたり
ちとネタ臭い質問 キャブを弄ったらどうなるか知りたくて、とりあえずネジを回してみました
1個はおそらくエア?パイロット?スクリューで、回すとエンジン音が変わり燃調の変化を感じました
ところがもう1つを回したところ、エンジンには何も起こらず、車体下部のホースからガソリンが漏れて来ました
2つとも見た目はそっくりだったのですが
後者はひょっとしてキャブからガソリンを抜くためだけのネジだったのでしょうか?
そういうネジがついてるバイクはあるものですか?
ちなみに後者のネジは最初は完全に締まった状態でした
馬鹿がキャブ弄るんじゃねぇと思うかもしれませんが
どちらのネジも外側からですし、元に戻したら弄る前と変わらず走るようになりました
そのあと一年点検にも出したので大丈夫です
車種は若干マイナーな輸入車なので申し訳ないですが言いたくありません その名称はなんなのか?って質問?一つは低開度に影響する調節機構、一つはドレン(排出用)
話から解るのはそれだけ、ドレンじゃないほうは回したところで調子が悪くなる以外意味なし ブラックシャドウってCBXやFXより凄いバイクなんですか? >>793
>>817
ttps://www.tas-auto.jp/CarImg/04931949/7.jpg
マジで不謹慎で草
さすがトヨタ >>841
暇だからマジレスすると、トヨタの方が命名したの先なんやで
サリン事件以降オウム類(鳥)を不謹慎呼ばわりするレベルやで >>838
なるほど、やはり排出用だったのですね
ありがとうございます
ドレンじゃない方のネジの詳細は大丈夫です
ふつうに調子いいのでいじる必要なさそうです
ただ興味本位で回しただけなので 大企業の商品の質問問合わせ窓口にメールし、返信貰い解決出来た場合。
御礼というか解決出来ました。という旨を返信するのが普通ですか?
莫大な客相手だろうから、逆に迷惑?
一般的にはどうなんだろう? しかもISがISISと名乗り始めたのは2013年あたりからな
で、あのマスゴミでさえイスラム国と言わずにISかイスラミックステートと呼んでいる。大スポンサーって誰よ? >>844
今後同様な質問が来た時のマニュアルが充実するから、返信した方が親切
悩むくらいなら一言「解決しました、ありがとうございます」って送った方が早かろう
お礼言われて困る人間はいないだろ?
ネットの向こうにいるのは人間なんやで? >>846ですよね。
ありがとうございます。
今後の糧になりました。 >>847
実のある内容だと質問と回答が社内ポータルで公開されて社員が自由に閲覧できるようになったりするぞ
ソースはウチの会社
暇な時覗いてるけどお客様の声ってのはポジティブなら嬉しくて励みになるしネガティヴでも身が引き締まる
みんなが思う以上に良く見てるから理不尽なこと以外ならどんどん送ってください >>841
報道機関各社が結託し、イスラミックステートって名前(の略)を全然使わなかったのは
トヨタに忖度してるからではないか、とか言われてたね(ネットの落書き帖上で) 一昨日くらいからandroidのChromeでホームページ見ると、上のメニューバーの部分まで真っ白になり見辛くてしょうがないんですが、設定変更とかできますか? マーチなんかのこういう形状って何て言うの?タイヤが外側にあるようなスタイルで女の下半身デブみたいな
https://i.imgur.com/SKnwI80.png >>853
似た形のビートルはカブトムシ型だとWikiで見た >>853
いっときスカイラインもこんなデザインだったな
何だこのでっかいマーチ?って思ったらスカイランだったわ
何を考えてあのデザインにしたんだろうな
果たして売れたんだろうか 洋梨型だな
日本語だと用無し型で、語呂悪いんだけどさ >>853
これ結構好きだった
小さいのでやるから良いんであって
SUVみたいなでかいのでやるとアウト ファミマのナポリタン(税込398円)が美味すぎてたまりません。
なぜこの美味しさで、こんなに安いの? >>863
SUVというか所謂クロカン四駆なんかは
軽を除くほぼすべての車種で、上より下がデブってる洋ナシ体型だけどね スクータのトップケースに
リポビタンDを入れっぱなしで
1週かん放置してたけど
ふうを切ってないから飲んでも
だいしょうぶかな 9月に会社の試用期間が終わり、6日頃に社会保険の手続きをしていただいたのですが、未だ手元に来ません。
経理に尋ねたところ、「前の人は2ヶ月かかった」と言っていました。
そんなに時間が掛かるものでしょうか? >>871
掛かりません。
そんなこと聞いたって無駄でしょ、経理に他の人は掛からないって言ってましたって言いにいく?
言われたってしょうがないんでって突き返されるか、そこの会社に行きなさいよって言われるよw >>873
まったく無意味な情報収集に嘲笑っただけだよ。
会社という当人が処理をしてそこが直接当人に対応してるのに、社会一般はどうですか?と聞いたって意味無いだろ
200件の回答があつまり平均が41日だったとしても経理はそれを根拠に徹底検証したり追跡調査するか?
仮に真摯にその社員の不安と疑問を解消する姿勢があるなら1回目の質問に徹底調査と追跡して不安無い回答と
具体的残時間を提示すると思うが?
というかそれが一般社会の流れだろ、かれがあしらわれた処理は「きにすんな、そのうちくっから」って言われたんで
それが彼の会社の標準なんだから正確な統計や情報を何万件収集したって無駄ってコトだ。 >>872
直接保険組合に催促などはできるのでしょうか? >>876
可能だよ。
あいて組織が様々だけど可能と言えば可能。
ただその行為にあいてが対応するかどうかは別、クレームの一環として突っつくのは意味があるかとは思うが。
悪くても「めんどくせー」って顔色にでたり「会社と進めています」って言われる程度だから、君に時間以外の損はない。 >>875
あたまおかしいのか?
「質問」に答えたんで文句付けてる?
「何がオカシイのですか?」→「こういう理由でおかしいです」
だれが誰の質問に文句をいったんだ? >>879
誰におっしゃってますか?
これから健保組合とケンカする人とか経理とケンカする人にか? >>878
君は親切じゃないからスレ違い
バイバイ >>883
どの部分が親切じゃないと感じたんだ?
君のさじ加減や気分で裁定できるほどの権限はないだろ、だったら多くの人に賛同をえるべく
この文言に親切さが無いとしてきしてください。
そうしないと他の人にも親切な規準が掴めません。
わたしは親切にアドバイスをしていますが。 早く助けて
苫小牧港近くでパンクした
フェリーは5時半には乗らないと
どこかタイヤ修理できるとこない? >>885
もう少し詳しく書けば修理に駆けつけてくれる奇特な御仁が現れるやもしれぬ >>885
パンクしたまま走ればいいよ、最高速をだせば意外と遠心力で膨らんで走れるものだよ。
怖かったら10km/hくらいで責めろ、それでも1時間で10qは進む修理のロスタイムと皮算用しろ とりあえずホルツパンク修理剤を持ってたから入れた
仙台で直すしかない 庭(というか畑の一部)にバイクガレージ兼・農具小屋を建てようと思うんだけど
内装用のクロスって建屋の外壁に貼ったらどれくらいもつかな?
あっという間にカビだらけになって終了? ちなみにベニヤにタッカーで打ち付ける予定
耐候性があってカビに強くて 『安い』 素材って何か無いかな クロスよりクッションフロアの方がまだマシじゃない? 青ビニシートは?
ホームレスご用達だから、耐久性はありそーw >>891
なるほどクッションフロア
その手があったか
>>892
田舎社会特有の
ご近所の目があるので
あまりみすぼらしいのはちょっと(´・ω・`) 塗装だな
タッカーなんて二ねんで錆びて落ちるぞw
そんな適当でいいなら水性塗料をローラーでぬればいいんだよ 今のポリカ波板なら余裕で5、6年もつ
カインズとか行けば安いし 波板ならポリカだな、納屋の屋根に使って何故か10年以上余裕でもってる レンタルバイクで事故を起こしたら修理代は全額払わないといけないんですか? >>901
車両保険が付帯してるのでそれでまかなわれますよ
オーバーした分と車両が修理中の営業補償(規定があれば)などは払う必要がありますが 注意するのは多分保険の適用範囲になるから、気をつけるんだぞ 明日、二俣川で免許更新をしようと思うのですが、試験場はやっていますか? >>904
月曜日から金曜日 及び 日曜日 (土曜日・祝日・休日・年末年始の休日を除く。)
時間は午前8:30〜・午後1:00〜で終了時間は免許更新の状態(違反有無・初回等)で微妙に違う。 ツーの途中で子猫を拾いました
貧乏孤独な中年なんで経済的に
買えるか心配です、取りあえず
病院へ連れて行かないといけないのですが、いくらぐらいかかりますか?
まさか、栄養補給の注射一本
一万円なんて世界ですか? お前が拾わなければもっと裕福な人が拾っただろうに
ってか放し飼いとかするなよ? >>906
まずは検診と予防接種各種だな
数千〜万単位でかかるけど覚悟しとけ
拾ったからには最後まで面倒みろよ >>905
一般ですが、そもそも祝日でしたね。
ありがとうございます シフトペダルの距離ってどのバイクも大体一緒なんでしょうか?
大型二輪教習車のシフトペダルの距離が気になります。
できれば親指を使わずにシフトアップをしたいです。
足のサイズは27.0です。 >>910
その程度のアジャストが出来ないのならバイクに乗る資質はありません
諦めましょう アジャスト?教習車いじっていいの?
足の甲でなんとかするしかないかなぁ スマホの画像等のデータを保管するのにメモリカードとグーグルフォト
に自動的に保管するのが普通だと思うけど、他にこれも入れとけ
とオススメできるようなクラウドアプリはあるかな?
教えてくだされ
アマゾンのクラウドはどう? リトルカブ
メーターの照明が切れてしまいました
真っ暗で何キロ出てるか
正確に分からなくて怖いです
バイクの整備はバッテリー交換と
タイヤ交換しかしたこと無いですが
メーター球の交換は素人でも出来ますか ちなみにメーター球が
2万キロで切れるのは早いですか
バッテリーは3ヶ月前に交換しましたし
普段はセル始動でエンジンかかってます
ヘッドライトやブレーキランプには
今のところ異常が無いです
自然寿命と考えてもいいでしょうか
それともレギュレータトラブルの前兆でしょうか >>917
まずそのお手持ちのネット端末でgoogle検索してから考えてみても遅くはないが、出来るんじゃね?
考える前に調べる癖付けた方がいいよん >>918
書き込みを見ただけの勘判断だと自然劣化の類い
レギュ他電圧疑うならヘッドライトの光量変化具合を観察してもいいが
バッテリーにテスター当ててエンジン回転数変化でも測定した方が夜ぐっすり眠れる >>912
あきらめてそれに乗るのがよろしい
教習所は選べます
全国にある教習所の教習車は共通ではありません
好んでその車種がある教習所に行った訳ですから
どうしても嫌だということでしたら試験車輌持ち込みでの試験場実技試験も可能です
試験車輌適合さえしていれば、右シフトだろうが、フットクラッチだろうがなんでもOKです バイクでマフラーを変えるのはまだ理解できますが
車でマフラーを変えても車の中にいて音とか分からんじゃないですか
あいつらは一体何のためにマフラー変えるんでしょうか
ただ単に迷惑掛けたいだけ? バイクのメンテナンスを自分で出来る人ってDIYも得意な人が多いんすかね?
ちょくちょくDIY関係の質問が出たりしますが >>923
その理解では、バイクは迷惑をかける為と
それに自己満するためにマフラー替えるってことですね。 >>923
バイクのマフラーを変えるのは音が目的なんですか?
ウチの車はは純正エキパイが腐って折れたので、社外品に変えましたよ >>916
Windows8以降のOS積んだパソコン持ってるならOneDrive
ちょっとしたメモを共有したいならColorNote(MSストア限定)が結構便利だわ >>924
得意な人もいるでしょうね
メンテや修理、改造などをやると道具が揃ってくるってのも大きいです
理由はどうあれ、バイク屋に任せず自分でやってるのでDIY意識の高い方が多いかもしれません >>923
バイクは軽量化と音が主目的だが
四輪では性能向上と音が主目的(ターボ車) >>923
マフラーを換えたら「弄ってるオレサイコーっ」アピールが出来ると思い込んでる池沼が多いだけです
ほぼ使う事の無い高回転域のパワーを太らせて鈍亀走行を繰り返す間抜け共です バイクのABSってどれくらい敏感なの?
と言うのは、俺はABSが無くてもブレーキレバー操作でロックする寸前にレバーを
緩める事が出来るのだが、もしそれより先にABSが反応してしまうと
逆に使い辛いと思うので。 ABSのセッティングはメーカーによって思想の違いがあるようだし
前後の重量配分やブレーキの効き具合なども車種によって違うから
それらを総合して「敏感さ」と表現した場合
車種によってかなり幅があるので何とも言えませんです >>932
こういう単純な操作だと、機械は人の物理的限界を超えて動作する
パッシブ制御なので、効いたときはあなたが気付いていないだけで、もう滑ってる
滑る前に緩めているのならば、だから、動作はしない >>934
>滑る前に緩めているのならば、だから、動作はしない
正確に言うと、俺の場合は5cmくらいタイヤが滑った時点で
ブレーキレバーを緩められる。
ABSは1cmくらい滑っても反応するの? 00年ぐらいのABSは「もうちょっといける」ぐらいのところで
スーッと抜けてアワワワになってたけど、今は全然大丈夫。
ABSなしではいられないぐらい。 >>937
なるほど。
ところで、今のバイクはABS義務化されているん? 5センチって時速10キロでも一瞬だと思うが人の反射速度超えてない? 自分でコントロールできていると思い込んでいる人の限界を超えたところで動作するのが安全装置です ガソリンエンジンのバイクを完全無音にする事って出来ますか?
元自転車乗りなんですがバイクは自転車と比べて機械の音が気になるんです
ガソリンエンジンのバイクでCBより静かなバイクって無いですよね?
周りの人からCBなら静かでいいよって言われたんで購入したんですが
電動バイクも検討したんですが
電動バイクはモーターのわざと出してる音とかあるじゃないですか 排気音はどうにでもなるが駆動音やエンジンのメカノイズはどうしようもないぞ で、排気音の消し方だけど
ノーマルマフラーにもう1個ノーマルマフラーを溶接して直列につなげば
排気音は半減以下〜8分の1以下くらいには小さくなるとおもう >>946
機械が動いている以上完全無音なんかありえんわな。自転車だって無音てわけじゃないし音が気になるなら乗り物に乗るのを辞めた方がいいよ。耳栓して全部徒歩移動にするしかない 歩いても足音に服の衣擦れの音がするから全裸で忍者の忍び足使うかな。
又は修行して空中飛ぶか? 四輪は既にエンジン音、排気音が静かになったぶんミラーの風切り音が
気になるようになったのでミラー前方のボディに出っ張りを作るデザインが増えた
その出っ張りで先に気流を乱してミラーの風切り音を低減してる
2種原付ではマフラー静音化改造てのも一部で流行ったけど 今週普通二輪の免許を取りに行くとか言ったそんなレベルの素人なんですが
・GooBikeでの購入って値引きしてもらえますか(Ninja 400が欲しいが完売のためネットで買うしかない)
・そもそもバイク買うのも初めてなんですけど聞ける友達もいないので初心者に易しい手順等が書かれたサイトがあったら教えていただきたいです >>955
goobikeの乗りだし価格金額厳守のはずですが
地元のバイク屋で相談したのか?10/1〜の19モデルも既に店頭受け付け完売御礼?
買い方はそれこそgoobikeにあったかと 事故でフロントのディスク交換したんですが、パッド(type-c)はそのままにしたら、1000kmでこんなんなってしまったんですが
ショップ曰く「元のパッドがこの形に削れてて、攻撃性が強いからローターを削った」とのことなのですが
1.このままでも問題ない。次もローター換えずにパッドだけでおけ
2.今から純正パッドとか(攻撃性が低いやつ?)に換えたらおけ(ローターも削ってくれる?)
3.いやいや、パッド換えてもまたパッドがこの形になるだけ。次パッド変えるときにまたローターも一緒に換えろ
4.今すぐローターもパッドも換えろ
どれがいいでしょうか?
https://i.imgur.com/Woexquf.jpg
https://i.imgur.com/fAEi9IO.jpg >>957
すいません、欲しいのは2018です
>>956
結局は店舗に行くってことですね >>958
ローターはもとに戻らないので好きにしろ
ローター新品に使い古しシンダード、無いわ >>959
カラーリングならカウルだけでも買える
パーツリストから意外と安く
販売終了や中古買うリスクと、自分の好み、カウル購入のコストとよく比較した方が良い
ので、まずは近場のバイクショップから覗いてみよう
これから何かとワガママ聞いてもらわなきゃいけないんだから、そんな相談さえできないショップだと無理
ショップは良い悪いより相性なので、自分で直接行くしか無い
ショップ決まれば、他の店の在庫も取り寄せてくれるかもしれない もし原付三種なんてのが出てきたとしたらどんな感じだと思う? >>958
交換したディスクが新品なら特に問題はない。1でいい。
中古のディスクなら厚みを測ってインナーに下限が刻印してあるからそれ以下なら交換。厚みに問題なければ1。
写真見る限りディスク汚いしボルト錆びてるし新品のディスクには見えないな。 >>963
そうだな
俺も馴染みの店がドリームに変わってからスズキとヤマハのバイク買ったからな >>955
教習中に好みが変わる事もある
焦らず雑誌でも眺めると良いと思う
バイク屋行くのは教習始まってからでも遅くないべ 質問には答えてないが、ローターは左右で4・5万くらいはするもんだよな
なんかあんまり悲壮感みたいなものが感じ取れないけど、金には困ってないのかな
ていうか、それもしかして中華ディスクなんじゃ?
つか事故以前の削れっぷりははどうだったん? >>964
今流行りの150ccがそれだろ
燃費変わらずコンパクトで軽量しかも高速乗れる
金銭面除けば125の上位互換 >>963
>>967
ありがとうございます、急ですが人気の車種?で売り切れて後悔するのも嫌なので近場で新車の在庫あるとこに今から行くことにしました >>959
そうだよ
認印と住民票と免許と金とローン組むならその口座情報持っていけば大丈夫
店行ってこれ欲しいんですけどと言えば後はトントン拍子に進んでいくから心配するな
保険も一緒に勧められるけどそこだけ店で入るか他の保険に入るかだけ事前に決めておけばいい
ケータイの契約より簡単だぞ >>971
ありがとうございます
何の知識もないのでそう言っていただけるととても助かります
とりあえずお店で話を聞いてきます 950が次スレ立ててくれないから980踏んだ人
次スレよろしく
950次スレ出入り禁止 昔から疑問だったんですがチューブタイヤのチューブって一体どうやって作ってるんです?
ドーナツみたいな型に溶けたゴムを塗って乾燥とかそういう感じですか?ニトリル手袋みたいに おまえのせいでドーナッツが食いたくなったろー糞
ググれよ
カツカレーだって食べたいのにー ドーナツは真ん中が1番美味しい
作る奴らはそれを知ってるから、店に並ぶドーナツにはもう穴が空いてるのだ バッテリーレスのTWですが先週からキックの掛かりが悪いというか初回は掛かるけど二回目以降が掛かる気配すら無くなります
1日経つとまた初回のみ掛かります
これってプラグが原因の可能性高いですか? >>975 チューブの両端をくっつけて輪っかにしてる センサー系の異常は?
特にシフトセンサー
ギアを弄ったり、スタンドを上げたりしてかけてみて >>978
プラグは結果であって原因ではない事が多いです。
温まると始動しないのであればコイル系統のレアショートかキャブ調整の不具合(濃すぎる)などが代表的かと。 >>980
次スレ立てヨロシク
文句は踏み逃げした950に言ってくれ >>978
マフラーをノーマルに戻してキャブセッティングを標準値に戻せば直るよ >>983
その文章よくみるけど
原因がマフラーとキャブの時にしか使えなくない? >>960
>>961
>>965
いや、ほんと、無知でハズい。パッドも換えれば良かったわ。
でも1にしとく。サンクスコ! アドバイスありがとうございます
取り敢えずギア入れ直してもダメならキャブを一度バラしてみます
今日はもう遅いので明日になりますが
皆さんの意見を聞く限りプラグが原因で掛からなくなる可能性は低そうですね
古いバイクなので後はお金が掛からないことを祈るのみです
色々やってダメそうならこれを機に新車検討します >>986
何でキャブバラすの?ジェット番手や油面を規定値にするの?
あとプラグは結果だけどその結果でプラグが死ぬ事もあるよ。 誰か早く次スレ立てなよ
踏み逃げしてスレ立てに協力しない奴は次スレからスレに出入りすんなよ CBXって世界的は名車に入るんですか?
日本じゃ言わずと知れた名車ですが CBX250RSはダメでしたよ
前作CB250RSのほうがずっといいものです
どのCBXなのかを書かないと意味不明です >>991
外人は排気量マニアが主流。
同じ車種なら最大排気量なのが好き。6発マニアもいるだろね。
あとebayでスペアパーツ売ってる旧車ならそうなんじゃね? このスレッドは1000を超えました。
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