【スズキ】新型SV650【90度V】part22
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!extend:on:vvvvv:1000:512
新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part20
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528460682/
【スズキ】新型SV650【90度V】part21
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532099108/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>950
自分も真っ先にJPSが浮かんだわ。
黒に金のピンストライプならカッコいいと思うけどなぁ 2019モデルから、キャリパーのブリッジボルトが錆びたSVを見ることができるのか シングルシートカウルってBODY STYLEからしか出てない?
シングルシートにしたいんだけどあれはあんまりかっこよくない 値段とエンジンは最高なのにデザインがヤン車なのが残念
XSR700みたいな見た目なら大ヒットだっただろうな >>960
ヤン車のデザイン?
普通のネイキッドに見えるけど これがヤン車ならCB400SFはヤン車そのものの分類かな?
ちなみにXSRは900の方がデザイン的には好き マフラーのステンレスエンドって人気無いのかな
Webike見てたら、ヨシムラのマフラーでステンレスエンドの方が値引き良いんだけど
元々値段差あるから、廉価版って扱いなのか マフラー換えるなら軽さを突き詰めたいから
カーボンエンドやチタンカバーって人はいそう Xはロケットになれなかった偽ロケットだからヤン車じゃないでしょ そのままカウル付けると腰高感が否めないからあんな風にしたんだろな セローの
PIAA LEDフォグライトキット
35,794円 がうらやましいぜ >>965
ノーマルからすれば十分だし
ヨシムラマフラーに憧れもあるから
安い方買っちゃうかな 何故か果敢に970取りに行く自分
スレ建て出来なかったらゴメンね 次スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part23
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1539391066/
ワッチョイのコード二列入れ忘れちゃった
先頭のが消えちゃってるや
次のスレで修正お願いします R-77Jサイクロン 同じチランカバーでも 両方2.5キロ表示
エンドステン 定価:\78,840(税込) → 販売価格:\47,986(税込)
エンドカーボン 定価:\89,640(税込) → 販売価格:\74,117(税込)
なんて値段の開きあるのか >>973
Webikeからセールのメール来てたからちと覗いてみたらWebikeだったよ Webikeは在庫期間が長くなると投げ売りするからな webikeでR-77J export spec安いね
SSS 60937
SMS 49875
STS 47986
STBS 51132
オレはX純正フォグ44490で買った >>968
だったら同じpiaaの1100p加工してた付けたら安く済みそうよ >>972
売り切れる前に買っときたい、まだバイク買ってないけど 2019モデルはマフラーの取り付け位置が少し変わるんだっけ?
在庫処分としたら、カーボンエンドも下がらないとおかしいし
ヨシムラのHPじゃ、在庫なし予約可と受注生産なんだよね
単純に目玉商品なのかな >>974
情報ありがとん。買いますわ。
しかし、ステンレスよりチタンの方が値引率高いから安くなってるんですね。お買い得だわ >>974
情報マジサンクス
先月何回もカートに入れては思い直してを繰り返してたよ危なかった
黒だからメタルマジックカバー買ったぜー ワイはワイバンのチタンや
関西人じゃないけど... 2018仕様 https://i.imgur.com/4eXyyF3.png
2019仕様 http://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/f/9/f9c435eb.jpg
リーン角を増加させるためのマフラーの位置変更
制動力を上げるためにTOKICO製(対向)4POTキャリパーに変更(旧モデルは片押し2POTだった)
共に海外で発表されたカラーだけど マフラー位置は若干上になったのかな やっぱりタンクとフレームの間のプラスチックがだめだ
なんでタンクのボリュームを出さなかったんだ まあちょっとコスト掛かる装備付けて、少しでもラグジュアリー感を出そうとしてるのかも
後はジムカーナとかしてる人には朗報なのかな
自分みたいな使い方だと、あんまり影響無いと思うな
カラーリングは素もXも格好良いね
後、自分もマフラーポチった キャリパーの制動力ってタイヤをロックされられたらそれ以上はバネとタイヤ替えない限り変わらんからな
あとはコントロール性だけの問題 一般公道を通行するだけならシングルピストンのキャリパーでも余裕をもって使用できます。
ハードブレーキングを連続で行うような高負荷、高温という条件での安定性とか余裕で対向4ポッドのメリットが出てくるとなります。
剛性あがったり使えるフルード量増えたりで耐久性あがるのはわかった
知恵袋の書き込みだけどこれは鵜呑みにしていいの? 結構他のバイクスレと比べて日々レスが多いのはSV650が気になっているんだろうか。 たった今気づいたけどこのスレ車種板じゃなかったんだな 旧SVの足回り移植した人スピードメーターどうやった?
フロントホイールに隙間出来ないか? >>993
おおよそ大丈夫
制動力は摩擦力だから簡単にF=μNで考えると(細かいことはとりあえず置いといて)
制動力上げるならパッドかディスクの素材を変える(μを変える)か、圧力を変える(Nを変える)必要があって、1の圧力を2のピストンにかけても4つのピストンにかけても、結局パッドがディスクを挟む圧力は変わらないから(ロスがあるから厳密には違う) このスレッドは1000を超えました。
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