NSR250R ★第114回☆

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
1774RR 2018/08/25(土) 21:54:00.23ID:ana4kcCy
NSR250R ★第114回☆

基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。

NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。


今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、

ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。

874774RR2018/10/17(水) 22:14:53.67ID:lLjF+ESB
>>872
で、次はラビリンスネタなんだろうね。全く

875774RR2018/10/17(水) 22:52:02.63ID:XeHx/4Re
例のラビリンスのやつ
予約が殺到してるらしいね
大変良いことだ

876774RR2018/10/18(木) 01:47:34.95ID:TBxf0Uuc
早く88にも対応してくれないとうちの子死んじゃう

877774RR2018/10/18(木) 02:53:43.59ID:GZ+XZW1z
>>875
なんかだめの?

878774RR2018/10/18(木) 08:53:18.33ID:XIgK5k/l
>>875
やっぱ予約殺到か。
しばらくして落ち着いたら頼もうかな。まあいつ落ち着くのかわからんが。

879774RR2018/10/18(木) 09:31:46.78ID:QaEdybiw
うまうまやな

880774RR2018/10/18(木) 10:21:35.94ID:w+MFW3MY
納期は来年1月
予約が多いとその分遅れるから早めにな
でも過去記事を見ているとAX125という40年以上前のバイクのラビリンスシールのインナーが潰れた、とある
NC旋盤とマシニングで作れる物なので大丈夫だったみたいけど
まあ絶対に壊れない代物ではないということなんだろう

881774RR2018/10/18(木) 10:28:32.42ID:w+MFW3MY
2りんかんでテストした人曰く、ありえないほど高燃費になってるらしい
燃費コスト比較計算で仮に純正10km/l、ラビリンス13km/lで入力してみると(ガソリン価格は150円とする)
10万円の差は28889km走ると出るので3万キロ走ったら元が取れるのかね
NSRでこれから3万キロ乗る人は少数だろうけど…

882774RR2018/10/18(木) 10:32:52.56ID:ZtiT45Br
これだけメリットばかり言われるものならなぜホンダは当時ラビリンスシールを採用しなかったんだろうね

883774RR2018/10/18(木) 10:45:54.07ID:w+MFW3MY
第一にコスト
クランクシャフトまるごと交換前提
そもそも何万キロも乗ってもらおうとは思っていない(車両買い替え推奨)
毎年モデルチェンジして飛ぶように売れていた時代だから長く乗れる設計にはしなかったと考えられる

884774RR2018/10/18(木) 11:16:02.64ID:s4gxPsBW
でたでた。プラシーボ効果
いい結果が出ることを期待してその様に運転してるだけ
アーシングして燃費が上がりましたは良くある都市伝説だが、スピードに対して回転数が落ちて燃費が上がりましたと聞いたときは倒れそうになった。。
効果があるならメーカーが偽造なんてせずにそれらの都市伝説パーツをつけまくるわw

885774RR2018/10/18(木) 11:52:47.88ID:l2CocPp+
燃料ホースに磁石つけたら燃費あがりますた

886774RR2018/10/18(木) 12:19:25.63ID:cf+2AEFm
ラビリンスのクランクってノーマルより抵抗なく相当スムーズに回るってどっかの動画で見たような?
勘違いだったらすまん。
だから燃費アップは期待できるかもな。

887774RR2018/10/18(木) 12:21:51.36ID:gAY2IEpF
さてさて、そろそろどこぞのショップがラビリンスのデメリットをブログに上げるはず(笑)


ウオポンの時も必死に噛み付いてきたし

888774RR2018/10/18(木) 12:28:58.70ID:hJEPEbJ8
チャリンコにはハイピッチ、バイクにはガンスパーク

889774RR2018/10/18(木) 12:37:06.45ID:grPBdqra
オイルシール一個のフリクション回避で燃費が3キロアップって馬鹿げてる。
なら乾式クラッチ仕様は、あんなに巨大なオイルシールと重たいドリブンギアを回してるのに、湿式が燃費が3キロも良いって聞いたことある?
ここは敵対してる大阪のシャーシダイナモで検証してもらわないとな。

890774RR2018/10/18(木) 12:47:22.07ID:GZ+XZW1z
来年レビューまで待つか
ここでも買う人出るだろうしね

891774RR2018/10/18(木) 12:47:44.26ID:Q2ggnUn9
湿式はクラッチもオイルで抵抗受けてるから比較しようと思っても難しいと思います。
センターシールは一番大元の回転に抵抗かけてるので
クラッチみたいに減速後にかかってる抵抗とはまた違ってくるはずですよ。

892774RR2018/10/18(木) 15:28:36.45ID:s4gxPsBW
オイルシールが重いのは初期だけで馴染めば軽くなるけどね
都合の悪い事は伏せてるんだよねぇ
NSRに限らず特に問題もないエンジンを開けてクランクを回すと軽く回る。

シャーシダイナモでアクセルオフ時に機械紛失がわかるから、そのデーターを公開してくれれば納得できるかな。
誤差どころか全く変わらないだろうね

893774RR2018/10/18(木) 15:44:34.02ID:cf+2AEFm
まぁクランクバラすついでに他のベアリングも変えるだろうし抵抗はそれなりに減るから単純比較は無理でしょ。
そもそも燃費を気にするバイクじゃないやろ?

894774RR2018/10/18(木) 19:33:17.78ID:6VtICJxT
従来のラビリンスだと確か横幅が広くなるから、それをコンパクトにする為にオイルシールになってるとか聞いた。


市販車でもヤマハ、スズキとライバルおった訳だし

895774RR2018/10/18(木) 23:13:57.07ID:w+MFW3MY
>>892が両方の仕様でダイナモチェックしたら良いのでは
自分の目で見て納得するのが一番良い

896774RR2018/10/19(金) 03:00:59.61ID:YGf55J34
PGM3逝った、、、
RCバルブがHi側に動かん

897774RR2018/10/19(金) 04:16:28.33ID:SrJiixrh
>>896
さっさとほじくってこい

898774RR2018/10/19(金) 04:23:54.03ID:YGf55J34
>>897
ほじくるってヤフオクを?
ロー側には動くから、Hi側の制御が死んだか、、、
エンジンが掛かるのがまだ救い

899774RR2018/10/19(金) 04:41:17.56ID:cbOkuVkd
>>898
基盤埋めてるシリコンホジホジからのコンデンサー交換だぜ

900774RR2018/10/19(金) 06:44:05.11ID:YMEx8/oj
RC213V-SやRC30に続け! ホンダがまたしてもリアルレーサーの公道仕様を発売!!
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181018-10351853-carview/

「最高峰のレーシングマシンが持つホンモノ感にこだわり、約7割の部品を共用した」と、教えてくれました。

450ccで24馬力しかないのに
1000キロ毎に エンジンオイル、オイルクリーナー交換
30000キロ毎にピストンや吸排気バルブの交換が必要
4ストでもレーサーって凄いんだな
NSRがRSと部品共有してたらまともに乗れんかったろうな

901774RR2018/10/19(金) 06:44:52.22ID:YMEx8/oj

902774RR2018/10/19(金) 06:55:09.84ID:cbOkuVkd
ポンコツオフロードとかスレチもいいとこ
泥道走っとけ

903774RR2018/10/19(金) 07:00:22.25ID:YMEx8/oj
>>902
そうなん、ポンコツってあんた最新リアルレーサーレプリカでっせ
まさかオフロード同帝とかじゃないよね
練習用にKDX乗ってるけど世界が変わるよん

904774RR2018/10/19(金) 07:13:12.46ID:cbOkuVkd
>>903
オフ、モタ嫌いなんだよ
最新リアルレーサーレプリカかなんか知らんがここで話題にだすなボケが
スレチだって言ってんだろカス

905774RR2018/10/19(金) 07:18:18.86ID:YMEx8/oj
>>904
ケニーもローソンもガードナーもシュワンツもスイカも
みんなダードとかオフが好きで練習や趣味で乗ってるの知らないの
NSR乗りなら当たり前だのクラッカーだろ
なにがボケだよ
たたの貧乏人だろ

906774RR2018/10/19(金) 07:48:47.78ID:mvuiusVI
いや、リアルレーサー(レプリカ)って言いながら45馬力!なところを笑うところでは?
レプリカだから良いのか…
もしかしてNSRのようにゴニョゴニョしたらフルパワーになるとか?

907774RR2018/10/19(金) 07:51:37.17ID:4WnMeBba
>>906
45馬力じゃなく24馬力

908774RR2018/10/19(金) 07:53:15.36ID:4WnMeBba
>>900
メンテナンスサイクルがレーサーまんまだね
これじゃ中古高く売れない

909774RR2018/10/19(金) 09:15:30.30ID:cbOkuVkd
>>905
そんなもの当然知ってる。だからと言ってお前の主張に何の足しになるんだ?意味不明
あとお前みたいなリアル貧乏人は一生泥道走っとけ

910774RR2018/10/19(金) 09:38:27.17ID:+1v6HeQw
今日も朝からNSRにかんけーねーことで熱いねヽ( ´ー`)ノフッ

911774RR2018/10/19(金) 11:10:26.95ID:MNU7DmUH
最近MC21手に入ったんでOHするんでアドバイス下さい
保管期間10年超え屋内保管なんで外装キレイ、タンク内サビサビエンジン各部からオイルにじみ
センターシールとかやっぱり駄目になってるかな?
ちなみに距離は不明(オーナが言うには1万キロ前後っぽい)

912774RR2018/10/19(金) 11:15:11.26ID:MNU7DmUH
とりあえず週末にでもタンクおろしてサビ取りとキャブはOHするけれどエンジンはかける前に一度ばらした方がいいかな?
2スト初めてなんでどんなもんかわからん

913774RR2018/10/19(金) 11:29:48.97ID:leXkf5bi
センターシールはエンジンを開けないで確認する方法はないので
一度ばらした方がよいね。大体10年も放置した車両なんだから一度はばらすべき

914774RR2018/10/19(金) 11:54:52.97ID:qlU0rzos
>>912
バラさないで大丈夫かは君次第じゃん

915774RR2018/10/19(金) 12:19:40.27ID:7JwRVlEH
クランク錆々に1000点!

916774RR2018/10/19(金) 12:34:42.81ID:MNU7DmUH
>>913-915
ですよねー
それじゃバラす方向でクランク錆々やだなあシリンダーに深刻なダメージあればおいくら万円くらい見とけばいいですかね?

917774RR2018/10/19(金) 12:38:48.32ID:leXkf5bi
軽く見積もって30万円以上コースですねぇ〜

918774RR2018/10/19(金) 12:48:43.16ID:aM9UtyKY
40万あれば足りる。
それなら30〜40の中古探した方が…

919774RR2018/10/19(金) 12:54:54.86ID:leXkf5bi
残念ながら彼はもうMC21を入手したあとらしい

920774RR2018/10/19(金) 13:36:16.91ID:MNU7DmUH
整備は普段からやってるから時間かけてボチボチやっていくのですよ
まあばらしてあまりにも状態悪ければ部品をオクに流せばいいかなと。元手はタダなので。
工房のとき欲しくても手が出なかったバイクなんで処分するって聞いて思わずもらってきちゃいました。
ここの住人なら気持ちはわかるはず。

921774RR2018/10/19(金) 13:52:44.14ID:9FXOvRcB
茂木ついたぞ!

922774RR2018/10/19(金) 16:01:26.00ID:soBeMifH
>>920
普段から整備やってるならここで聞く必要なくね?
10年寝かされてたって聞いたなら
普段から整備やってる奴なら問答無用で割るぞ

923774RR2018/10/19(金) 16:08:06.40ID:iLjTU13c
>>922
確かに出来ることと聞いてること矛盾してるな
ボチボチやっていくのですよとか言ってる暇あるんならさっさと手動かせばいいのにね

924774RR2018/10/19(金) 16:37:24.54ID:MNU7DmUH
>>922-923
10数年寝かしてた不動車なんて初めてなんすよ
ましてや2ストなんて原チャリ以来だし慎重にね

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