V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【酷暑】アドレスV125/G 259台目【熱中症】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532096215/
探検
【酷暑】アドレスV125/G 260台目【盛夏】
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V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
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◆前スレ
【酷暑】アドレスV125/G 259台目【熱中症】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532096215/
【酷暑】アドレスV125/G 260台目【盛夏】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1533990382/
【酷暑】アドレスV125/G 259台目【熱中症】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532096215/
【梅雨明け】アドレスV125/G 258台目【ロンツー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1530368587/
【梅雨入】アドレスV125/G 257台目【魔改造】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1527693229/
【五月晴】アドレスV125/G 256台目【魔改造】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525009944/
【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523264787/
【暖春】アドレスV125/G 254台目【快適快調】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521445592/
【大寒波】アドレスV125/G 253台目【整備改造】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518961402/
【火を噴け】アドレスV125/G 252台目【ﾁｪﾝｼﾝﾀｲﾔｯ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1516971519/
【厳冬】アドレスV125/G 251台目【寒すぎ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1515136433/
【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1512538559/
【老朽化】アドレスV125/G 249台目【乗り替え】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509352146/
【SWISH】アドレスV125/G 248台目【ｱﾄﾞﾚｽ125】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1507217172/
【引き続き】アドレスV125/G 247台目【買替難民】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1505738767/
【買い替え】アドレスV125/G 246台目【難民】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1503411799/
【新機種】アドレスV125/G 245台目【駄目か】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500366873/
【空梅雨？】アドレスV125/G 244台目【新機種？】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1497696032/
【梅雨時も】アドレスV125/G 243台目【通勤】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495718530/
【新機種】アドレスV125/G 242台目【まだか】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493376289/
【速くて】アドレスV125/G 241台目【便利】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490196540/
【通勤】アドレスV125/G 240台目【特急】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1486643713/
【雪でも】アドレスV125/G 239台目【通勤】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482150386/
【極寒】アドレスV125/G 238台目【燃費悪化】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478965573/
【長雨】アドレスV125/G 237台目【ｽﾘｯﾌﾟ】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1475129410/
【盛夏】アドレスV125/G 236台目【ﾀｲﾔ摩耗】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1470493310/
【初夏】アドレスV125/G 235台目【燃費向上】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466348559/
【新緑】アドレスV125/G 234台目【ラーツー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1461844571/
【秋冬】アドレスV125/G 233台目【黄昏】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1457648621/
【秋冬】アドレスV125/G 232台目【黄昏】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1452327191/
【秋冬】アドレスV125/G 231台目【黄昏】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1446010852/
【早秋】アドレスV125/G 230台目【雨多過ぎ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1441124714/
当スレのモットーは「規制前も規制後もみんな仲良く！ 」 です。
規制後の排除を目的とした不規則発言には、「死ねばいいのに」と返信してあげましょう
5 ：７７４ＲＲ ：2017/12/06(水) 15:06:44.57 ID:Et0QrGml
推奨部品 （安物で十分です）
エンジンオイル・・・ UTC・サイクルオイル（MA・10w-40） 540円/L
オイルフィルタ・・・ モノタロウ 250円
エアフィルタ ・・・ バイクパーツセンター 550円
タイヤ ・・・ ダンロップD307 2000円～
バッテリー ・・・ バイクパーツセンター CTX7A-BS 2500円
点火プラグ ・・・ バイクパーツセンター CR6HSA 300円
ブレーキフルード ・・・ ウェビック ホンダ・ウルトラBF 0.5L 750円
ブレーキパッド ・・・ デイトナ 金パッド68264 2900円
タイヤチェーン ・・・ YUTAKA スノーチェーン 3.50-10 【品番】 SNOW710 アマゾン 3500円
ご苦労
バーカ！！！
死ね！！！
乙
一生V125Gに乗れる呪いをかけておいた
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532171250/
ご注意下さい。
ご注意下さい。9m<DQN認定！！！
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532171250/
自分の人生振り返って咽び泣くことはないのキチガイ
台湾製の安いやつに換えたら効きがいまいち。
残念でした。大ハズレ。
K9のスペックダウンを聞いて駆け込みでK7を買っています。
オクとかで売ってる激安のやつ？あれは本当にブレーキ効かないならやめとけ
V125はほとんどの部品が台湾純正部品で揃うからそれ買った方がいいよ
台湾純正とはいえ国内純正（Made in China）と変わらないし費用だいぶ安く済むからオススメ
規制後隔離スレより過疎ってるとかクッソ恥ずかしくないの？
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
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>>17
嘘イクナイ！(´A`)
使用限度こえた感じ？ 割れた詳細が知りたい
それです。ブレーキパッドつきのやつ。
エア抜きキッチリやってもダメですね。
台湾純正て部品番号とかどうなってるんです？
どこで注文できますか？
>>21
遠出した時に道に迷って山道に入ってしまった時、何かにぶつけたんだと思います。
割れたといってもよく見ないとわからないレベルでした。
デイトナの赤いやつは20年前に釣られて買ったけど、効きが良くなった実感もなくてすぐ減るイメージだった。
台湾製のも安そうだけど、ここの皆さんの意見を聞いてみたい。
オイルはセンスタ立てて計ってたw
サイスタで車体真ん中にして計ったら真ん中やや下だった
走行距離は3500キロ位
赤パはオーガニックだから効かないよ
最低でもシンタードメタルのゴールデンだな
ローターの減りも少ないし
パッドだけじゃほぼ効果なし
所詮はノンターボ軽にすら負ける動力性能ってことか
200パイのローター入れてるのでキャリパーから取らなければタイヤが外れず
タイヤも難儀して組み込んで熱中症で死にそうになった。
最高速は劣るが登り坂なんかアドレスの圧勝だぞ
40kgのもやしっ子ならノンターボ軽よりは加速いいけど80kgのマッチョならそうはいかない
ワゴンRで最大出力52ｐｓ、最大トルク6.1kg・mで、それ以上にCVTの効果が大きい。
でも今時の軽は衝突安全対策ボディが重いから鈍重な走りだよね。
ワークスとかターボ付だったら速いけどさ
むしろ最近の軽ターボはさほど速くはない。
昔のアルトワークスのおかげで出力制限がかかって最大出力は64psとNAの２割増し程度に抑えられている。
トルクは大きいので静粛性は高いから、パワー感と速そうな印象は感じるが、実は一般的にはさほど速くもない。
その中で現行アルトワークスは軽量化することで速さを手に入れているだけ。
いいね。懐かしい。
学生の頃友人奴よく乗らしてもらったよ
F6Bのツインカムが好きだったわ
いくら通勤快速、流石のアドVでもあの辺の加速に付いてくのはムリがあるな
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
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リアはデイトナのプロブレーキシューがおすすめ交換するとブレーキの効きが段違いに向上する
ただし面取りしないとブレーキ鳴きがすごいので必ず面取りした方がいい
それは仕方ない
ダッシュしないでモタモタしてると煽られるからね
工賃3000円のコスパを実感した
ついこの間取り付けた台湾純正だったんだけど純正とはいえちゃんとOHして取り付けねばならんね。
自転車とたいして変わらん
なんか納得できない貧乏人です…
で、いろいろ自分でやるようになったお
部品はネットのおかげで、誰でも簡単に安く手に入れられる環境が
整って来たおかげもあるからな
ビード上げ下げでフレーム壊しそうで怖い
こんなの技術者とか言えないよ
プラモデルと一緒
笑えるんですけど
そーゆー人いいなぁ
周りに欲しいわ
良い環境があって羨ましい限りだ
ここでの換算は年収何桁ってのと一緒な
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自分の人生振り返って咽び泣くことはないのキチガイ
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ご注意下さい。
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エサを与えるな
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見るだけでいいのぉ？👙
この夏は酷暑か大雨でバイクで出かける気がしない＠西日本
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
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恥ずかしいです…
ビッグスクーターかハーレーで見に行った方がいいよ。
ギャルウケ抜群。
災害レベルの猛暑かと思えば台風の影響ではっきりしない天気が続きにわか雨やくもり強風ばっかり
2018の夏は全国総じてクソ
さっさと終わって欲しいな
スポットクーラーを置く場所もないし
ビッグスクーターでも女には特に何が人気？
マジェ乗ってる時は視線がかなり凄かった。
V125は原付に見られるせいか視線なし。
本当だったらアドレスなんか売っ払ってTMAXに買い替えるけどww
シリコンスプレー掛けても滑りまくるし雨で流れてしまうし、ワコーズのスーパーハードは数ヶ月は持つけど高いし、どうしたものか。
ビッグスクーターはむしろ女の乗り物だと思ってるよ250とか
あと単気筒のビラーゴとかエストレヤとか女に人気あるね
今年1～2月の冬も水道凍結が頻発した異常低温でクソだった
2018は冬も夏も総じてクソ
>>79
ビクスク乗ってたとき通りすがりの女性にいきなりカッコいいと言われたことが複数回ある
言葉に出さなくても見る目が明らかに違った
原二スクーターのときは一度たりともそんな事無かったので、
乗っている人間（俺）は無関係でバイクが影響していたのは間違いない
あとビクスクだって全身コミネマンでOGKフルフェじゃ結局同じだ
いや、一時期はDQN女にウケ良かったよ。
今はシグナスとかPCXがウケいいね。
ビッグスクーターが圧倒時にウケいいけど。
T-MAXは迫力があるからあまりウケが良くないね。
まともな女ならこの傾向がさらに強くなる
カブ110てそんなにイイの？
カブはどうも変速に慣れんわ。
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オイル消費激しいが真冬で燃費33kmいくし飛ばさなきゃ45kmオーバーでまだまだ乗るつもり
加速がだいぶ落ちてきたがそれでも飛ばし屋以外の車バイクについていけるからまだオーバーホールはしない
今のK5が壊れたら次乗り換え先もうないから本当悩むわ
まだL3新車あるうちに買っとくべきか？
エンジンASSYは解体屋とかで手に入らんの？
晴れた日に敗退車線で走ってる青のV125系を見るとあの鮮やかな青が目に焼き付く
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
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アドレスV125Gの発売開始当初、青色が大人気だったのを思い出した
スズキはGの付かない無印の方が売れると見誤って
カラーラインナップは無印だけが充実していたんだよな
自分の人生振り返って咽び泣くことはないのキチガイ
ブログにあおられて懲戒請求出して捕まりそうになったバカがたくさんいるじゃん。
ああいう手合いと同質の安っぽい正義感で高揚してるんだと思う。
やっと中開けたらプラグキャップ外れてただけでした
今まで3万km乗ってて外れたことなかったから油断してた
うちのK6も2020年のEURO5まで頑張って欲しいなー
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俺も瞬間的にエンジンが止まる事が頻発して整備しまくったけど直らず、整備士の友人に見て貰おうと乗っていったら瞬時に原因を突き止めてくれたよ。
鍵だった。大量の鍵で重くなってて、振り子のように大きく揺れた時に瞬間的にオフになってた。
恥ずかしかったよ。
現行買って、ハイカムと駆動系交換したらどうにかならない？？
基本いじらないので。今のを大事に乗ります。
なんでそんなにたくさんカギがいるんだよ？www
K5.K7の2台持ちだけど、K5って乗っててスカッとするよね。
アドレスＶ１２５Ｇとスネークロック、隼とスネークロック、エスクード、立体駐車場、家、実家、職場、セコムマグネットキー等々www
やってもらった人いる？
カムぐらい大した値段じゃなくない？
今の壊れたらもうおしまい？？
大体2～3万でやってくれるで
自分でやれば2諭吉代
ちなみにどんなキーホルダー使ってんの？
頑丈なやつなら俺も使ってみたい
キャプテンスタッグのランタンを吊るす７５mmのリングだよ
ランタンの荷重に耐える頑丈なやつだよ
キーホルダーでなくて申し訳無いwww
乗り比べれば誰でも分かる。ただK7→Ｋ9程ではない。
単品で売ってないのかなあ？
探してみたけど見つからない
つまり大して変わらないって事？
ECUとかエアクリとか微妙に違うしマフラーも音がK7のがガサツ
その分K7はK5より一般的に容易に高燃費が出せる
社外マフラーのあのパンチのある音から離れられない。
路上を自転車で粋がって走っている小学生がその音にビビってすぐ歩道に逃げるあの仕草が可愛い。
まるで路上を支配した格闘家みたいな気分になる。
でもさらにドヤ顔でハーレーで隣を通るやつがいると蛇に睨まれた蛙みたいになる。
いつかハーレー乗ったる！
陰キャが不良コンプあるのと同じ
そういう奴は一旦そっち側に行っちゃうと途端に掌返す
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
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単品では無いと思う、キャンプ場でテント張って近くの木やテントの頂部に引っ掛けてたんだよね。
古くなって油漏れしてきたから、今は吊るさず地面に直置きしてるんだ。
んで頑丈なリングが不要になったから外したら！？キーホルダーにピッタリじゃね？って感じになってさ。
なるほどね。どうしてもほしければランプそのものを買うしかないんだねw
ありがとう
俺Ｋ７乗ってるんだけど、前はＫ５に乗ってたんだ。通勤で使ってたから耐久性重視でプーリーとウエイトローラー、２００mmウェーブディスクとバーエンドウエイトのみ交換して乗ってたよ。
貰い事故で廃車になったから保険金と慰謝料でＫ７と隼を新車で買ったんだけど、確実にＫ５のが速かったね。
大体、クラッチ繋がる回転数から違うしＫ５は繋がりが唐突だったよ。
クラッチの遠心スプリングが硬い高回転型なんだと思うし、ＲＰＭのプーリーキット組んでウエイトも軽くしたけどＫ５のノーマルと同等位。最高速は捨てて加速命仕様だからメーター読み８５キロ以上出ないけど、Ｋ５は同じ家族で10時5分キロまで出たからね。
恐らくトルクカムのカム角とかも違うのではないかと思ってる。
１２１の言ってる事は正しいよ、確かにＫ７は遅くなった。
スズキ全般に言えるけど、初期型が一番ピーキーで徐々にマイルドになってくよね。
K5→Ｋ7は明らかに違うと言っている
何か矛盾してないか？
Ｋ９はＫ７とは雲泥の差だからね。
トルクカムの落とし込みが出来たから、どれだけウエイトローラーのグラム変えても中間加速の落ち込みが消えない。
大体馬力トルク共に落ちてるし、発電以外に良いとこなんか無いよ。
隼を車検に出したときの代車がＫ９だったから自分のＫ７と乗り比べたよ。
結構イジってるね！そこまでやってたらＫ７より速いと思う！
俺もＫ７のマフラーとかＦＩ弄りたいけど、片道２５キロの通勤車両だから自重してるよ。
隼をイジって遊んでるけど、何するにも金額高いから悲しくて。
フルエキチタンマフラーだけで、アドレス買える金額になるもんねwww
正直アドレスのか楽しいから日曜日しか隼は乗ってない。
売却考え中、アドレスだけで二輪は充分楽しいからwww
まあそれだけ元々部品が違ってるんだから同等にするには交換するしかないのよね
どの型もノーマルは恐ろしくバランス良く作られてるから、アフターパーツで組み上げてバランス出すのは非常に難しいのよ、素人レベルだとね
まああれこれやってそれが楽しいんだけどもw
売り方で殆ど元が取れるんじゃない？
ハヤブサ羨ましいけどなw ターボとかNOSとかやってみたい
それ、隼売ったらもう二度と手に入らんパターンやなww
まぁ単価高いのはメチャわかるわー
サイレンサー一個でアドV中古一台買えるもんなー
もともと手に負えないぐらいパワーあるんだし
まあ雰囲気でマフラーぐらいかな
逆だね～
重くてデカイバイクだからこそ弄る必要がある。マグホイールやカーボン耐久カウル、アルミタンクやチタンフルエキで軽量化ね
分かるwwwでもＫ９だとポン付けでＨＩＤヘッドライトとかにも出来るし、進化してる所も有るからね。
速さを求めてるのは、まだ手軽に乗れる二輪だからだと思うんだ。
だって隼持ってるけどパワーなんか有り余り過ぎてて雨の日なんか乗りづらくて。
最近のはパワーモード選択出来るけど、一番マイルドにしても１５０馬力位は有るからね。
ブン回せないし、信号で隣に並んだ奴は挑発してくるし、疲れる。
アドレス並ぶと親近感沸くけど、中型の奴等は何故か大型に挑んでくる。
リハビリがてら教習所で大型二輪取ったんだけど簡単に免許取れるし、そんなに大型気になるなら買えばイイのにって思う。
このアドレスの手軽さが楽しくて、ＮＡＰＳとかで見知らぬアドレス乗りとかと意気投合したりすんのが楽しみなんだw
体感すらできないんじゃね？
その自己満足を得るための費用がバカ高くなるんだなでかいと
消耗品だけで大変なことになりそうなのにw
ID真っ赤で内容の無いキチガイには早く死んでほしい
憧れて買ったんだけど、やっぱデカイし取り回し辛いよ。頻繁にシグナルダッシュ仕掛けられるし、全開なんて街中じゃ絶対出来ない。
たまに高速の料金所出てフル加速するけど、２速入った時に既に１００キロ超えてるし、加速ってレベルでなく離陸って感じだし。
自分でビビってアクセル戻してしまうんだ。
これでも中期型、最新型の２００ＰＳ級とか、サーキット以外で使うとこ無いでしょ？と思う。
ウリは限定のパールホワイトって事かな、無事故無転倒。
オクにでも出そうかな？
俺も同じ考えでフルエキ入れたけど、パワー有りすぎて恐怖を感じてる。
僕のK9改乗ってみる？
やっぱ言われたかwww
そう、憧れて買ったから躊躇してるけど金掛かりすぎてさ。
タイヤ前後で７万円とか車検で１０万円や任意保険年間８万円とか悲しくなってくる。
ぶっちゃけレンタルバイクで一回乗ってみるべきだったと激しく後悔してる。
所有満足度は高いけど、それだけなんだよね。
金持ちじゃないのに買っちゃったの？
一体、どれだけ金掛かるのかwww
アクラポのフルエキだけで限界だった。
>ハーレー嫌いってコンプなんだよね
いやいや、旧車會と一緒で遅くてうるさくてかっこ悪いバイクに乗ってるから
同類に見られたくないだけ
うん、貧乏サラリーマンだからね。
通勤途中で後方から消防車が来たから左に寄って停止したら、俺の後を走ってたクラウンのおっさんが消防車に気を取られてノーブレーキで俺に突っ込んできた。
２０Ｍ位飛ばされて、拳骨や肋骨、大腿骨骨折して全治４ヶ月。
クラウン爺が任意保険入ってなくてヤバイと思ったが農家の金持ちだったから示談金５００で手を打った。
んで弁護士に１００持っていかれ、労災使って入院してた。
恥ずかしながらテレビ以外で初めて札束触って浮かれてしまったんだwww
正確にはＫ７、隼、エスクード買って使いきってしまったwww
20Mwwww
よく生きてたなおい
買えない妬み
モテない妬み
楽しそうな集団への妬み
単純に君が隼に乗る器がなかっただげだ
俺にとってK5はタダの下駄
「二輪を楽しむ」為のバイクではない
片道2キロ以上の所に行く為には乗らないしね
やっばそう思いたいんだ
旧車會の奴等と一緒だな
だっさ かっこ悪い
それ仲間に言われたよwww
アライのメットが削れまくってた。
以来メットには金かけてます！
隼は俺には何もかもデカ過ぎた。
次買うなら４００か７５０クラスにするよ。
ただの下駄の話題のスレに出入りしてて楽しいかね？www
俺は楽しいぞwww
自己紹介か？
俺はコミネなんてタダでも着ないし小肥りでもないし
今時のリッターSSでも隼に比べたら遥かに軽いからな
隼が極端に重いだけだ
それでは映像だけでも200ps全開、あっという間に250km/h越えの世界を楽しんでもらいましょう。
https://www.youtube.com/watch?v=cjwArDCb-Fs&;t=203s
スピードが全てでは無いが、高速ではあの重量が安定感に繋がってるのは確かだよ。
メーターが乗用車チックでさ、３００キロスケールだから１００で走ってるとつまらんのよスピード感も無いし。
二種と複数代同時持ちが1番ええやん
バイクはなまものと一緒だから
下道はとにかく疲れる
信号で止まるのが嫌になる位だ
1速で充分だしね
高速は超楽だけど都内のし一般道は拷問だった
20m吹っ飛んで500万とは安く手を打ったな
都内は路駐もできなくなったしどうしょうもないね。
上野のバイク街、壊滅したの見て泣きたくなったわ
詫び料に八万は出さないけど
八千円なら出すね。
会議でもテーマに沿った討論のできないキチガイだろ
ただただその場を引っ掻き回すだけ
早く死んでほしい
それあまりにも安すぎじゃね？
任意保険要らないじゃん
おまえ文句しか言わない糞野郎だな
早く消え失せろよ皆が迷惑してんの分からないのかよ
https://youtu.be/P9QCITIjiAI
大排気量で行ったけど楽勝だったぞ
このキチガイは前スレで以下のように書き込んでいる
早く死んでほしい
707 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2018/08/05(日) 21:08:33.37 ID:3oUY2Ty0 [10/10]
規制前バカの言う事を聞いとけば良かった
規制前と情報交換しようと思った、俺が間違いだった。
k9乗りの皆さん、規制後スレに行きましょう
ここで規制後のレスすると、狂人扱いされるよ
それ僕じゃないよ
と一応否定しておきます
信じるか信じないかはあなた次第ですw
僕は規制後と規制前が一緒に盛り上がれるスレが大好きなのに
僕が知りたいのはその先、要するに規制前はどのようにして速くするのか
そこ語って欲しいんですよね規制前乗りの方々にw
早いk9の動画ないじゃん
しかも最高速もでてない
お前ストーカーかよ
気持ち悪い
じゃあ、それどのくらい速いのか、K5より速いのか、そしてその最高速は？
K5K7のウィークポイントである最高速を、スタートダッシュを犠牲にしないでどう上げるのか
さらに加速を上げるにはどうするのか
等々
それがなにか？
カスタムして
どれくらい速くなるか
みてみたい
人生が終わる前に頭が涼しくなった奴ばかりだしなこのスレ
DOHCにしてNOSでも噴けば180位は出るんじゃねーの。
最弱過ぎてすごい（笑）
k5~k7より最高速がでてる
動画がないよ
車買えない貧乏人にしか見えないなw
5万キロオーバーは圧縮も落ちてるだろうしカーボン溜まってんだろうし
完全復活を目指すならエンジンオーバーホールしてヘッドとかインテーク回りやインジェクタ等々各部洗浄必須
ていうかアドレスチョン125とかあんなクソバイク誰が買うんだよ？あんなの日本人は買わねえよ
SWISHだって街中ぜんぜん走ってねえだろシグナスはよく見るけど
逆に周りはアドVばっかりだわ
Sは多いけどね
買い替えに躊躇しちゃうわ @K7
朝の通勤通学時間帯は必ずV125を見るわ
規制前V125で今でもよく見るのはK7かなK5K6もチラホラ見るけど数は以前よりはるかに少ない
規制後L3とV125Sは全体的によく見るな生産終了後からSもよく見るようになってきたブラックが多い
駆け込み需要であわてて買った人相当いると思う
プレミア付くと思う。沖縄もたくさんいたけど、今はpcxやらシグナスやらトリシティやらN-MAXが多い。
v125g はいわゆる後継機種の無い絶版車なんだよね
だからプレミアが付く可能性は十分にある
しかもそれは熟成された最後期型だろう
これはNSRなんかの例を見ればわかる
結局プレミアが付いているのはパワーが40馬力に規制された最終型
K9やL0なんかは今後大切に保管しておくべき
パルックボールにもプレミアが付いているからな
ありえなくもないね
60位まではほぼ負け知らずなのでVベルト等バイク屋さん相談してみます。エンジンオーバーホール？((((；ﾟДﾟ)))))))
K5とにかくアクセル回せばパワー絞り出される感じがして爽快な気持ちになる。
K6とK9は乗った事ないけど、K9はガス規制後だから相当遅いんだろうな。
いいね。
V125G、V125Sからの買い替え需要が殺到するだろうな。
エンストよくしたなー
あれは何だったの
k7はしなかったよ
sを検討中
ベッキーの鍵みたいなやつか、それは恥ずかしい。
K7は本当にエンストしないよな。
でもキー回した時にメーターランプがつかないのが不安。FIランプはつくけど。
あとウィリーが中々出来ない
自動煽り装置が無くなった代わりに幹線道路で急にスピードが一瞬落ちる現象が出たあれは欠陥物
スピードメーター張り付きもしっかり再現し更にに加速と最高速も落ちた燃費は40km余裕だったな
K7はフル加速でようやくドンと前に出るK5の加速感覚だったな
釣りか知らんがガキが規制後にプレミアつくかもとか言ってる輩がいるけどなるわけねえだろ
人気がなかったから荒く乗られてない車体も多い
人気がなかったのも規制されたからであってそれは簡単に同等の性能にすることができる
わかるよね
K9のイメージを少しでも良くしようと僕おっさんが必死すぎるｗｗｗ
難しすぎる。
ウィリー出来てこそ真のV125乗りだと思う。
そりゃDQN大好き原付スクーターだから仕方ないか
性能云々以前に程度の良い中古が大量に出回ってるならプレミアなんてつかないだろ
プレミアが付くのはその時さ
お前の人生にプレミアは付きそうにないな
無くなったときにプレミアが付くほど人気があるの？
あるよ
他にも沢山の車種あるから厳しいのが現状じゃない？
趣味性の高い大型バイクとは違う訳で
うちのマンションの駐輪場にいろいろ原付止まってるんだけどそこにたまに買取業者がいくらで買い取りますみたいなビラをくくりつけてくのよ
んで隣のアドレス125に8万、そのまた隣のトゥデイに1万、で俺のv125g にはビラ無しw
どういうことこれって思ったけどまあ今はまだ価値はないってことなんだなと
完全に日本仕様
コナンの逆だねwww
バッテリー外すだけなのにな
ミラーバータイプがあるよ
言われてみれば、k9は不人気車なのでフル純正で乗ってる
オッサンをたまに見かけるだけ、それも程度よくて大事に乗ってる様子
レア物になるのは間違いないでしょうね！
沖縄では間違いなく、k5はDQN仕様にされる
ボアアップとか、社外外装とか…
本当にもったいない悲惨な扱いされてる
残念ながら僕たちの大好きなコンパクトスタイリッシュパワフル原付二種はもう出ない
だから！プレミア付くんだよ
代替え車種が無い無いっていう人ばっかじゃん
あと10年後にピッカピカのv125g 見たらもう欲しくて欲しくてたまらなくなるんじゃないの？
後、廃盤になったパーツとか？
ID:u4R2XJqh
お前等の人生にプレミアがつかない件
値下がり一直線
回転数500回転くらい下がったよ
軽快に走るようになった
やっぱりアド乗りはDQNばっかと思われる
DQNなカスタムもすることなく、しっかりメンテナンスして大切に長く乗る
買い替えなんてまだまだw
自分も、そう思います。
ありがとう調べてみる
あれって、v100の後継機？
ヤマハのグリースEかな？何キロ使用してるか分からんけど変えれば更によくなるかもね
段付きができるとタイム的には明らかに遅くなってるからな
ケチるならセンタースプリングとピン交換だけで3万は余裕だが
アドの110とか乗ってるやつ見たことないわ。
2stのスクーターなんてプレミア付かないでしょ。
RZとかKHとかなら別だけど。
めちゃくちゃ固くて、ビクともしなかった交換するのを断念した。
これって、交換しないと駄目なんですか？
排気漏れを確認しようも、ファンの風が来るので分からない。
皆さんは交換してますか、もしかして一生物かな…
テコの応用。
排気漏れ確認はキャブクリーナーもしくはクリンビューをかければ直ぐに判る。
交換してる人はあまり聞かないなぁ。
キャブクリーナーですか、分かりました
ありがとうございます。
原二スクーターは趣味で乗ってるのではなく生活必需品だから
とりあえず今はK5の整備をちゃんとするだけ
このガスケット向きがあるんだけど
どっちがどっちなんだろう。
分かる人います?
ガスケット購入したまま放置してある・・・
安いし
K5と、k6の違いって、フレームの色だけ？
今だにフレームを見ないと違いが分からない
外見ぱっと見で分かるのはそれくらい
バイク屋で中古探してんならフレームの色じゃなくて車体番号で確認しなさい
>>267、>>270
次はリード125かL3買うわ
110とGNはV125と方向性が違うしV125が絶対に必要ではないからそれらを選んでんだろうね
リードはメットイン広いから選択肢に入ってる感じ
リコールされたK5のECUは、K6の物と同じと聞きました。
初期ロッドのK5のECUが付いてるK5は無いと思うので
日本製、台湾製、フレームの色だけ違うなら
フレーム錆びないK6は再評価されても良いと思ったので…
そのうえキックも無いしコンビブレーキだし
フレーム錆びないK5、すなわちK6って最強じゃないかな？
１号の影で目立たなかった、仮面ライダー2号みたいで…
あーそうか
K5だとリコール前のECUの可能性もあるんだな
FIが調整しているんだろうね
それならK6買えばいいじゃん
新車ならともかく10年以上前の中古車で何ウジウジ悩んでんの
K5リコール前のFIユニットなんかもう回収されてるし中古車は基本全車両ECU交換済み
他の人が指摘したけどK5K6でマフラーのフランジが違ったりするけどねK7はエアクリも違うけど
あとK5K6の違いというよりK5K6全車両エンスト対策でソレノイドスロットルボディが穴あきに変えられてたりあるかもしれない
こればっかりは前オーナーのクレームとかお店側がメーカー対処で交換してたりするから買わなきゃ分からん
俺のK7も同じだから仕様だと思われ
情報ありがとうございます。
K6買って、後からK5にしとけば良かったかなと
後悔しないかなと思ってましたが、これで決心が付きました。
ホイールベアリングが逝ってる
よかったな
素人みたいだし買うならヤフオクとかじゃなくてスズキワールドとかちゃんとしたお店で買えよ
>>283
ベアリングだろうな結構距離行ってんじゃないかその車体
エンジン切って押し歩きでも音出そう
最近、4気筒の単車に乗る夢ばかり見てしまう。
乗ったことないんだけど4気筒の単車って楽しい？
ちなみにZRXに乗る夢を見た。
こりゃ次期購入候補入りだわ
キャブ4発は最高だよ
MJN仕込んで吸気音だけで卒倒出来る
エンジンがブルーコアじゃねえしABSでもねえしあと1年待つしかないかのう
スズキがフラットフロアの150ccクラス出せば何も考えずに乗り換えるのにな
そんなんよりDOHCハイパワーな125スク出して欲しいわ
600SS 1/4カットみたいなやつ
買うなら油冷な。
750の方が楽しめるぞ。異論は認める。
油冷いいよね～ 異議あり！漢なら1200だろぉ！
750の方がどう楽しめるのかkwsk
NMAXはブルーコアやしABSもついてるやんけ
GSF/Banditじゃなくて油冷GSX-Rね。
750の方がそれなりに回して走れるしコーナーも楽しめる。
GSF/Banditは俺乗った事ないからよくわからん。
でも本当にここで書かれているようにK5は速いよ。
リコール対策した後でもK7より明らかに体感できるぐらい速い。
弄った奴750・1100・1200全部欲しいね。
アドVもGSX位気合入れてくんねーかな…
K6は情報が少ないというよりベースがK5だしな
それにインナーの白化とかは走行に影響ないレベルの部品変更だし
K5はリコール後でも体重軽い人ならメーター限度までいく車両はあるけど殆どはメーター限度△5kmがMAX
まぁK5K6K7も今から中古車買ったところで新車当時のポテンシャルなんかあるわけ無いが
ところでこの動画のような白バイに目つけられたらK7のスピードメーター固着はたまったもんじゃないな
https://www.youtube.com/watch?v=OkxbCJGd7uI
ここで聞いてるレベルじゃ無理だから素直にバイク屋に任せた方が良いよ
あれは何の為にやったのか意味不明
高速で一番怖いのは横風なんだよ
150ccとか吹っ飛ぶぞ
リッターでもフルカウルだと一車線ぽーんと飛ばされることあるもんなあ
GSFってやつは乗ったことある？
発火する恐れ対策
あとから配線とガソリンのふた交換とキャップついたの知らないのか
知らなかった？
単にスズキのエゴで変えたのかと…
都市高速のように高速と名乗ってはいるが実態は有料の自動車専用道路にも入れるのも助かる。
それからやむを得ず高速に入っても左端をおとなしく走っていればいい。
話が強烈な突風に変わっているよ！ それなら吹っ飛ぶ。自分の経験上かなり強い横風でも隣の車線までは無い。
そんな道路はこっちにない
よって意味なし
メーターパネルをぽんと叩くと動くようになる。
K5～K7 ： ３割くらい
K9以降 ： ７割くらい
お前の住んでる所なんて誰も知らないし興味無いから黙ってろよ
それK5の皮を被ったK7
どうせならk5の皮を被った
k9の方がカッコいいんじゃないか…
パワーも勿論15ps位の奴な
不人気のk9が1番少ないでしょう？
それも使い倒されて結構ボロボロになってるのが多くて、そういう個体はメンテもされてなくかなり遅い
まさかまともな後継車種が出ないとは思ってなかったから、長く大切に乗って行こうとはしてなかったからなんだろう
機関、外装ともビシッとしてるのは規制後に多いよ
それより無料の自動車専用道路に入れるのがありがたい。
ただしそういう道路は関東地方では非常に少ない。保土ヶ谷バイパスくらいか？
なので関東地方を走り回るだけなら125ccで困ることはほぼ無い。
それどころか雁坂トンネルなどの有料道路料金が激安になるメリットが大きすぎる。
ありえん材質から違うのに
>>323の回答通りそれK5じゃないK7車
>>321
他の人も言ってたけど最近はSとL3をよく見るわK5～K7もたまに見るけど汚い車両が多いな
たまに超キレイなK5を見るけど整備が行き届いてるようで加速もふけあがりもバッチリだった排気音もパンチ効いてたな
知って何になるの?
最終的に、どの型式が評価されるか気になるでしょう？
お前のレスはいつも中身が無いな
ID真っ赤にする話題かよ
無駄だとは思うが少しは自分の人生振り返って咽び泣いた方が良いぞ
そうそう今日も公道をサーキットと勘違いして
炎上してる馬鹿がいたな
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1031768158435082241/pu/vid/720x1280/wak_YPua8hcM1vM7.mp4?tag=5
お前のレスもいつも中身が無いな
少しは自分の投稿を読み返して咽び泣いた方が良いぞ
k9で大失敗してsとL3で、マシになったかなと思ったら
立て続けに3車種クソ出したからな
k7なんだけど
何処でも出来るだろ
大手でもやってたりするぞ
逆にこれだけ売れた車種だからリビルドエンジンとか無いのかね？
素直に買ったバイク屋で相談してごらん高校生でも金さえ払えば修理してくれるよ
オクで買ったなら知らん自分で他所購入OKのバイク屋探すしかない
http://livedoor.blogimg.jp/nana_news/imgs/1/a/1a45843b.jpg
k7で追いかけるのがやっとでしたね
以前は台湾モデル４期を輸入して販売してたのに
現行の台湾モデルは輸入しないのかな？
ソレノイドバルブ かインシュレーターかスロットルボディかのどれかだと思うよん
オロチョンラーメンが怪しい！
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532171250/
ありがとう
金がある人は・・・「ワコーズ・プロステージS」がイチオシ。
ほとんどのバイク店で扱っていますので入手性は一番。
バイク店でオイルお任せで交換を頼むと入れてくれるでしょう。
サーキット走行以外の全部に対応しますので、
これを入れておけば街乗りから長距離ツーリングまでOK。
1Lで1300～1800円程度。2000円で工賃込みという店もあります。
コダワリのない人は・・・「スズキ・エクスターT4」でしょう。純正の中級オイル。
意外とバイク店に置いていない場合もありますが、
大きめのホームセンターに行くと入手できます。
自分でオイル交換する人にオススメ。かなり節約でき、
純正なので品質的にも不安はありません。
１Lで1000～1400円程度。
安いがいいという人は・・・ 「UTC・4サイクルモーターオイル」がイイでしょう。
多くのユーザーが使っているし、大型バイクでも使う人が多いです。
販売者が大手石油元売りですので安心感があります。
交換は良く乗る人なら半年、年間3000km以下なら１年１回でも大丈夫。
1L500～700円程度。
いいから働けよ
問題ないよ。
俺は車の残りオイルだから。
10万キロ以降寿命に差が出るってだけでその位乗らないなら問題ないよ
作業自体は簡単なんだが如何せん計量と後処理がめんどくさい
ありがと
浄化槽詰まらせると高くつくぞ
分かった、トイレに流すの辞めるは
これまでツッコミ無し、1リットル缶楽ですよ。コスパ悪いけどホムセンでセールの時五百円位で買っている。フィルターどれぐらいで換えてる？
ガスケットは18000キロ毎に交換
バイク屋に聞いたら…
滲み程度でエンジン割る人は居ないとの事。
おまえ>>341だろ？バイク屋で聞いたあとにここで聞いてどうすんの
割る必要あるって誰かレスしたら割るのか？
自分でやるわけでもないんだから判断は素直にバイク屋に任せろよ
自分のはオイルが減るのでマメにチェックして早めに交換してます。フィルターは五万チョイで二回交換してます。
川崎重工に電話して聞いてみろよ
現在58000キロ、長距離通勤だからかな？
3000キロ走ってもレベルゲージ下限くらいです。
継ぎ足しは、やった事ないですね…
量だけはマメに見て減ってたらすぐ継ぎ足す
燃費も変わらんし速さも変わらん
全開走行しないからだな多分
安い車用オイルね
現在50000km超え
自分は2台持ちですが…
k7プライベート用→27000キロ
k9通勤用→58000キロ
k9は5万キロ超えたら、k5に乗り換えるつもりだったが
今のところ不具合なし、もしかしたら10キロ走るかも！
UTCと大きく値段変わらないのに素晴らしいコスパただし入手性に問題ガ
k5は調子良いまま廃車にしたのでちょっと後悔してる
午後２時すぎ、帯広方面から富良野方面に向かっていたバイクと、対向車線を走っていたワゴン車が正面衝突しました。この事故で、バイクを運転していた３０代の男性が、搬送先の病院で死亡しました
10万kmで10万円～かけて腰下込オーバーホールするか新車規制後L3orS買うか悩みどころだな
飛ばさきゃ10万キロでもハッチ十分残ってるくらいの耐久性はあるしな
オイル管理次第
バイクが対向車線にはみ出して正面衝突か…？
これはしょうがないな
10万キロ走るまで生きていない
後にも先にもこんな不良品にはもう遭遇しないだろうな
https://www.youtube.com/watch?v=E1HRxGmFrqY
k7のメーター針の固着は許せるが、k9の固着は許せないな！
普通k7で不具合出たら改善するでしょう？
k9発売するまで2年あったのに、全く改善されてない。
L3も固着するならスズキは確信犯だな！
それ分かります、シート破れを糸で縫ってる
おばちゃんが居ました。
なにげに有能なおばちゃんだなｗ
叩くと雨漏りするよ
隙間ができるんでしょうね、雨降りはメーター曇るよ
それの方が、よけいに気になる。
叩かなくても湿気で曇ったぞ
すぐ張り付く
交換すれば良かった
針は固着するは湿気で曇るとか
リコールしないとダメじゃないかな…
連れはシリコンでコーキングしたみたいです。
針の清掃途中に折った動画がアップされてる
清掃する時は慎重にしないとな！
国土交通省不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
とりあえず言いだしっぺから、行動するのが筋でしょう！
経過報告よろしく頼むは…
後に続く数が足りないから現状に至っている
知ってしまった以上、君も行動するよね・・・
K7とK9とL3はメーター固着有りでとカバー曇る
これがホンダだったらちゃんとリコールしてくれてたのかな・・・？
え？ｗ
ホンダってどんなメーカーか知ってるの？ｗ
数値満たしてない欠陥品を売ってる糞メーカーだけどｗ
今更、ふざけんなよと、弾かれないかな？
k9でも既に
けつの穴の小せえ野郎だな
代わりの原2探してるんだけど、中々これは!!というのが無くて困ってる
購入資金は貯金済なんだけど・・・
K6に乗るために～K7を買いなさい
>>412
>>413
K7の不動エンジンだけは数千円で購入済なんだ。
K6からK7でデコンプとか改良されてるしね。
RサスもK7純正組んで走ってるよ。
これは!という原2が無くて悩んでるよ
いいからさっさとK6バイク屋で買ってこいよ貯金あるんだろ
何度も同じような質問してないで買ってから質問しろ
>>409
本人はどうでもいいと思ってても白バイに停められたらOUT言い訳不可
お前が頭悪すぎて悩んでるよ
固着してようが曇ってようが流れに乗ってりゃ白バイになんか止められねーよアホ
k6にk7のリアサス俺は邪道だと思います。
悪く言えばk6にk9のリアサス付けてるんだよ
まともなレスつかんな
自分でアホですって言ってるようなものだぞ
https://www.youtube.com/watch?v=OkxbCJGd7uI
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532171250/
当時それ見たが、仕込みってバレバレ
警察とマスゴミの仕込みなんか誰でも想像できるだろうに
止まってたらメーターの針は動かんだろうにアホか
気をつけなはれ
いいから働けよwww
これがまた頭悪そうな奴だなwww
はよメーター直せよw
一番チンピラっぽいのや貧乏臭いのががたくさん乗ってるスクーターじゃんか
基地外沖縄土人か？ｗ
警察官も乗ってるぞ、アドレスV125。
加速は遅くなってる感じもなく、音があるから高回転まで引っ張られる感じがする。
これはヨシムラとかのメーカーだったら更に凄いのか？
ガチでおっそいな あれ
見た目はカッコイイが凄くはない…
音も下痢便みたいだよ、やっぱり純正がベスト！
一流メーカーでもそんな感じなんだね。
マフラー変えたらとにかく乗るのが楽しくて無意味にツーリングしてしまった。
若者になった気分で楽しいけど、そのうちノーマルにしたくなるんかな。
兄がPCX150乗ってるけど、確かに俺のK5の方が加速は速く感じる。
60キロぐらいまでの話だけどね。
PCX150と２台持ちだけど、確かにK7の方が加速は速く感じる。じゃなくて実際に速い。
80キロぐらいまでの話だけどね。
ヨシムラ規制前は音もデカくて楽しいです、ただ盗難されるリスクは高いですよ
サイレンサー盗まれて、エキパイだけ部屋の置物になってます。
性能に関してはノーマルより、優れてるマフラーは無いと思います。
スタートで踏ん張るので、発進が少し速くなった(ような気がする)
見た目も赤で目立つし、少しケツ上げしてカッコ良くなった。
国営ヤクザのこれが現実
白バイ隊員が対抗走行の原付のメーター不良を見つける？
ないない
やれるのはやらせ、捏造だけでしょうねぇ
つうかこれで、あおり運転とられかねないってなぁ
安倍チョン統一カルト政権になってから日本語の定義すらいい加減になってきたな
土曜日でも開いてる精神科あるだろ
早く行ってこい
「速く感じる」と言うレベルではない
後方100m以上から追い付いてブチ抜けるレベル
確かに安倍政権は中国共産党に似てきたと思う部分が多々あるが…
デブバイクのアドレスチョン125と貧弱クソッシュ125出してるようじゃ国内スズキ125に未来はない
どうしてスクーターに対しては全くやる気が感じられないのは不思議だな。
安倍ガーとか精神科行ってこい
デイトナの赤サスは純正より15ミリ長いよ
ちょっとだけケツ上がって、見た目カッコ良くなる
カルト宗教団体が支持母体だもの
そりゃそうなるよ
日本は長州藩が支配してるから諦めろ！
情け無い話し最後まで抵抗したのは会津藩だけ。
会津藩がV125に何の関係があるのかキチガイ死ね
スルーすれば終わる話し…
いちいちアンカー向けるなや知恵遅れ！
さっさと病院行ってこいキチガイ
俺も関係ない話し続けるつもりは無い
おまえ、しつこいんだよ
いい加減終われやカス！
最初から関係無いレスすれなキチガイ
イイカゲンうざい
関係ない話題するな
おまえ頭イカれてないか、しつこいんだよ。
おまえが終われや、精神異常者！
まじかよ、知らずに付けてたわ
現行タイプ以前の物は、どうか分からないです？
デイトナでかち上げた車体はフロントに3.5-10のタイヤを履くとバランス良くなる
もしシートのずり落ち気になるなら試してみて
安倍さんには感謝しかない
非正規の収入では原付二種を買うので精一杯だろうね
つまり総理大臣自体意味ないので廃止すればいいという解釈でいいんだな
その裏に居る日本会議=統一協会が真の巨悪
なぜかドラクエ５の奴隷時代を思い出した
他スレでやれよ
生産終了になった時はヤマハを恨んだね！
そして今回、アドレス v125が生産終了
スズキは早めにアドレス v125の後継機を出さないと
いつの間にか忘れられると思う。
今後125スクーターはホンダヤマハだらけになると思う
海外のホンダヤマハスズキは魅力的なラインナップがたくさんあるのに日本はやる気なさすぎ
アドレスV125GK5～K7が売れてた頃排ガス対策しなかったツケが今きてる感じ
そのころホンダはろくなラインナップが無くてお通夜状態だったけどずっとESPエンジン開発してたんだろうな
コンパクトサイズのアドレスV125を早く作れば良いのに…
このままの状態ならスズキは終了するな！
3車種あるのに全てゴミとは…
なんで最近のは取り付け出来ないのばっかりになっちゃったんだろ？
純正以外を付けてウィンカーが見えづらいのや長モノの荷物を載せてライトを隠す馬鹿がいるからと思う。まぁ需要があまり無いのとデザイン性の問題じゃない？
アドレス110はゴミではないだろうV125Gから乗りかえたいかって言われたらNOだけど
>>488
グローバルモデルという名のコスト削減で日本メインモデルが作れないからでしょ
前カゴは日本以外はそこまで需要ないしむしろボックスとリュックのが需要ある
v125がなくなった今となってはゴミ！
前カゴ便利だよね
普段は駐輪時のヘルメット置き場、いざという時は荷物入れに使っているよ
カゴにヘルメット入れたら、シールドに傷付かない？
カゴの種類にもよると思うけど…
俺は最近それに気づいて、今はミラーに引っかけてる。
日本以外は治安の問題もあるのかな？
日本でも前カゴ入れてたらひったくられたりするし。
俺も付けようかな。V125G用のオススメおせーて
ミラーステーに取り付けるものを買ってもいいし
ミラーステーにマルチバーを取り付けてハンドルバーに取り付けるものを買ってもいい
あと知っていると思うけどスマホホルダーと言っても多種多様
スマホケースのタイプもあれば挟み込むタイプもある
個人的にはマルチバー＋ハンドルバータイプ（単車だとハンドルバータイプが占めると思うのでそういうのも使えようになる）
スマホケースタイプなら大は小を兼ねるなので、大きめを買えばスマホのサイズに左右されないがケースに入った状態で操作しづらい（個人の感想）
ただ多少の雨なら濡れる心配も少ないので多天候タイプとも言える
イヤホンジャックが下側にあるとイヤホンを使うのが難しくなる（この場合Bluetoothタイプを使えば良い）
挟み込むタイプは角を挟むタイプと各面の中心ほどを挟むタイプがある
これもイヤホンジャックの位置に注意（スマホを固定したときに干渉することがある（この場合もBluetoothタイプを使えば良い））
転落の危険があるため固定した後ゴム輪で止めるタイプがあったりする（この場合、ゴム輪が邪魔で操作に影響があったり、画面が隠れたりする問題がある）
自分はゴム輪はせずにストラップをひっかけて、固定が外れても転落まではいかないようにしている（ちなみに一度も固定が外れたことはない）
まあ聞きたいのはこういうことじゃないだろうと思ったりするけど
あなたのスマホがどういうもので大きさとかもわからないので結局お店行って自分にあったものを買ってくださいって感じ
おっぱい
俺はこれ使ってる。iPhoneなのでストラップつけられるケースに入れて、念のためストラップをミラーに引っ掛けてるわ。
今のところ落ちたり外れたりはない。
BENDA バイクスマホホルダー
https://www.amazon.jp/dp/B072JBYL37
3台並んだのでよーいドンでスタート
発進は俺のk7次にSが続いた
途中でSに抜かれて、その後にk9に抜かれた
結局、俺だけが信号にひかかった
やっぱり距離があれば、k7では規制後に勝てないなぁ
k7から乗り換えでSでも良いなと思った。
俺的にはトータルしたらSが1番、速いんじゃないかな？
途中でk9に追いつかれた時は腹立った。
どもども㌧
最近のスマホはストラップホールやめてるから
新たに それ用のアクセサリー買わなきゃならんのが腹立つわ(。>д<)
>>500
それK7がエンジン経たれてきてる
だいたい汚くてみすぼらしいんだよね
ウレタン部分が白化してるやつがほとんで
見てらんない
会社でも居るよね。
文句だけ言う非生産的な奴・・・
お前だよ!!
規制後マンセーは触らない方がいいと思うよ
僕はけして規制後マンセーなのではありませんのでよろしく
夏に熱くなりすぎて下手したらシャットダウンしちゃうしバッテリーもかなりダメージ食らってると思う
ばれるマンセー君
自分は5万キロで気づいて交換しました
k7に関してはエアクリーナーと、ブラックアーバンなので
確かに低速がスカスカでパワーが落ちた感じがする
マフラーをノーマルに戻したいが
前タイヤ、ティムスン履いてる時に滑って
歪んだのでアーバン付けてる
シールドとカゴが接触しないのでキズは付かない
カゴは新車購入時に付けてもらったスズキ純正品です
皆んな好き好んで、シグナルGPしてる訳では無いよ。
流れに乗れば距離詰められたり、急に割り込みされる
1番、安全なのは信号待ちで前に出て
スタートダッシュかけないと、四輪のDQNに煽られる
仮に追いつかれた嫌がらせされる可能性大
アドレスv125に乗り換えて、嫌な思いしてるんだよ
おれが書いてる事は、独り言としてスルーしてくれ。
ガラスマイペット？
自分の勘違いかもしれません…
田舎だとよくある
K7に乗ってたときがそれでYBR に乗り換えたらそんな場面は少なくなった
加速重視でいくならDUNLOPがおすすめ
いずれにしろあなたのK7は新車当時から相当パワーダウンしてるので駆動系交換程度じゃ厳しいだろうな
ちゃんと最後尾に並べよ
気になった時がタイミングです
割り込まないけど普通に煽られてたわ
今、現在29000キロ
2万キロの時にベルトとローラー純正品と交換
中古で買った時からパワーフィルターが付いてました
さらにブラックアーバンは、バッフル無しで爆音
ノーマルに戻した方が良いのかな？
通勤はノーマルのk9で、k7は趣味で乗ってます
四輪のDQNは本当に腹立つよな！
法定速度でわざっと車2台分、車間距離開けたら
強引に割り込まれた。
ドライバー見たら糞ババァだった
その後キープレフトしたら、側からバンバン抜かれる
最近その理由が分かりかけた、俺がオッサンだから馬鹿にされてると
加速かなり悪くなるよ
やっぱり、そうでしたか…
ヤフオクでノーマルマフラー探してみます。
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532171250/
最後尾に並ぶならクルマでいいだろ…
この書き込みに>>528のレスでなんで>>529になるんだろうなあ
いつのまにか2台持ちでK7にも乗ってるやつがいるし不思議なスレだなあ
職場から夜勤、書き込みして
家に帰って書き込みしたらIDが変わってる？
焼き付きのK7なら安く手にいれて軽くホーニングして乗ってたが馬力下がってる感じはなかったな
バルブの密着不良のが深刻そう
だから馬鹿にされて危ない目に会うことが多い
それはしかたないよ
身を守るには、
ビューンと飛び出て先頭を走る
抜きにかかる車は抜かせてゆっくり行く
のどっちか
K7 1万キロだけどセカンダリーベアリングかな？
気になった時がタイミングです
また酷暑が戻ってきたじゃないか
通報して警察出動させては？
どうせ速度違反で抜かして行くんだから
抜かす前にメーター見ろよと言いたい
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532171250/
規制前と規制後ぐらいの毛の生えたような差でガタガタ言ってんのったバカじゃねえの？
ほんと恥ずかしいわこれ乗ってる身として
本当にそうですね、地域性かも知れませんが
原付きは追い抜いて当然みたいな、風情が有ります。
まぁ気にしないで、やり過ごします。
V125ボアアップの話題なら分かるが
ん？おまえは速いのがいいのか？
規制前マンセーな奴？
まずそういう改造してくれる怪しい店探さないといけないか
珍走御用達の感じのところ
セッティング込みで10万ほどでやってくれるよ
どこでやってくれるかはここで言えるわけないけどね
自分で探すしかないから頑張れ
規制前マンセー？？何の事か知らんがいい加減みんなからウザがられてるのに気付けよ
ID変えて規制後速いって連呼してるの君だけ
規制後も簡単に速くできると言ってるんだ
テキトーなこと書いてんじゃねえよ
（ ）┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 |
:/o /´ .└─┬┬─┘
（＿（＿） ；;､`;｡;`| |
11万キロのK7だけどまだ110キロ出るんだよなぁ燃費も良いし加速もまだまだ良い…規制後でそんなに良く走るの？
そりゃあんた、どんなバイクでもしっかりメンテナンスしてりゃいつまでもしっかり走るわ
そうか？？割とノーメンテよ？オイルとベルト変えてる位。
しかし11万キロならそれだけなわけはないな
嘘はいかん
タイヤ、パッド、は絶対に交換しとるはずだ
抜いたオイルに粘性はあったけど、オイル真っ黒
加速中、時々アクセル戻したみたいになる
なので、プラグ交換予定
という状況なんですが、他にやっとくといいことってありますか？
プラグコード交換とか？
K7でノーマルなら平坦な道なら110は出ない
下り勾配の話なら別だが
分かるわ
K7ノーマルで110kmは無理K5K7所有してる人とかなら嘘ついてるとすぐに分かる
ましてや11万キロでオイルとベルトくらいとかもうちょっとうまく嘘つけばいいのに
バイク屋丸投げメンテの人はたいてい5万キロ迎える頃には最高速落ちてくる
パッドやタイヤの交換なんて2～3万kmに一回とかだし走れりゃいい位な感覚だわ
メインのバイクに関してはその辺もきっちり揉み出し洗いだのメタルラバー塗布だの神経質にやるけどアドVに関してはほとんどやった事ないわ
オイルは汚れる物であり汚れたからといって交換時期が来たと判断するのは早計
それがまだ出るんだよな～
トラックの後ろにぴっちりくっ付いてベタ伏せで110キロ
下りだともう少し伸びそう
>パッドやタイヤの交換なんて2～3万kmに一回とかだし
そんなに持つかドアホ
スタートダッシュは速くて、燃費も悪くないです。
ただ、最高速に関しては、悔しいが規制後に追い越された。
自分はK9も所有してますが
朝夕の通勤ラッシュに関しては、加速重視の k7の方が特化してる
K9は40～60の中間加速がモッサリしてる
その点 k7は中間加速も俊敏で、追い越し、追い抜きも楽々
どっちにしろ、自分にとっては大事な相棒です。
体験したことある？
もたないの？よほど荒い乗り方してるんだね。
ザラにいるで深夜の国道バイパス走った事ある奴はそんな疑問すら持たんだろ普通
規制後ってどの位伸びるん？
俺のK9は100㌔でそれ以上伸びない
下り勾配なら110まで伸びるが
110以上出たこと無いな
タコメーター無いからわからんけど
110でそろそろレッド？
>>トラックの後ろにぴっちりくっ付いてベタ伏せで110キロ
トラック急ブレーキで激突してくんないかなぁ
涙流して笑うのに
てかベタ伏せとか、その姿はあまりにも滑稽だよ(笑)
まぁ 察してやれよ(笑)
どこの田吾作か知らんけど
関東圏で一般道でトラックが100キロ出す事などまずありえない
出す意味がない
規制後ってK9の話か
>>578
酷い奴だなぁ 同じアドV乗りに俺はそんな事思わんわ
まー確かに滑稽だけどね（笑）
こんだけ過走行のオンボロで現状どの位出るか試しただけよ
いくらでもいるぞ
ハッピーメーター
自分のk9も平坦で100キロ出ます。
あくまでもメーター読み
オービス光らしたって言ってました
最高速がメーター読みで105キロとの事
k7も新車当時は105キロくらい出たんじゃない？
k7.k9で、ちょかいかけても無視されます。
多分、皆さん大人なんでしょうね…
スタートダッシュは今でも、俊敏だと思います。
個体差もありそうですね。
https://youtu.be/VIyzSwN6n2E
K7はやっぱりそんなもんか
燃費がちょい悪いのと、オイル食いが嫌で手放したんだよな
自分は中古18000キロで買ったので
新車当時は最高速100キロ超えてたと思います。
110キロくらい出てましたね？
95キロしか出ない、自分の個体はハズレなんですか？
k9に抜かれたので、おかしいと思った
くそぉ…腹立った、k7オーバーホールしたる！
ベルト変えてバルブ研磨したら元に戻るだろ
よく見たらディスク板も摩耗してます。
走行距離だまされたぽっい、メーター巻き戻しかも？
とりあえずベルトとローラー交換します。
10万は楽に走るバイクだから気にしないほうがいい
目ぇひん剥いて100とかねーわ。
確かにそうですね…
トータルバランスで言えば、k7が最適かな？
自分はk9も持ってるので分かりますが
アドレスV125は、k7で完成したと思います。
発電量にしてもk9って、変える必要あったのか?
駆動系にしても何故に?
色んなパーツ比べてみても、改悪としか思えない。
別にk9がダメとは言ってません
イグニッションon で、FIランプしかつかないのは
k7だけなのでカッコ良いと思う
俺は事故ると思って即効キャリパー変えた。
説明文読んだか？駆動系いじってるって書いてあるだろ
しかし規制後を必死に持ち上げてるやつが哀れだな
規制後を持ち上げる？
あくまでも俺の主観、勘違いしたならスマン！
そういう話題や煽りをしてくるやつをシカトするだけでいいんだけどね。
まぁその話題なくなると一気に過疎るんだがな
原2で買い替え候補が他にないから
大事にメンテして乗るしかないかな
揉めてる当人にはなりたくないが
規制前、規制後どちらも言い分が有りますから
地雷踏まないように気をつけよう。
ネタも出尽くしてるし、ここ見るのやめよかなーと思う事もあるわw
なんだかんだでズルズルいるんだけどさ。
>>605
言い分、てのが既におかしいんだよ。
k5は俺がメーター読み114km/hあたり。
当時慣らし終了後にやった。
ケツ突き出してメーター見えないくらいにガッツリ伏せた。
もっと長い距離だともうちょいいったかもしれん。
ちなみにキタコメーターに変えたら同頑張っても101km/hだった。
モトチャンプでも当時やってたが何km/hだったかなあ。たしか光電管で100km/ちょい超えてた気が。
K5からK7も遅くなってんだよ
違いはECUその他諸々
どんどん遅くなるように規制してるんだから仕方ない
ほとんど伏せてないのに結構出てるね
俺はタンデムシートに座って上半身を並行まで倒して
頭は目の位置がメーターの高さになるまで下げた（この状態ではメーターが見えない）
足は閉じて脇は締めて空気抵抗を減らしてた。
車種違うけどこんな姿勢
https://sarikurnia980.files.wordpress.com/2015/07/1512866_920556928000841_8655492117248180683_n.jpg
それでやっとメーター114あたり
メーター読み100キロ超えますね！
やっぱりアドレスV125を語るには、k5を所有しないと語れないと
今更ながら痛感しました、k5以降はあくまでも亜種
スレの流れ読んで分かりました。
どんなに持ち上げるコメントをしても
全てはk5から始まった…超えられない壁が有る事を
高校生の原付改造話だな
そんなに嬉しいか？
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532171250/
頭脳は中二
そいかもしれませんね！
素直で宜しい
いじり倒したうんこK9よりもオンボロK5のが速いからな
うんこK9が唯一勝てる方法は150cc以上にボアアップする事だけだ
比べるんなら交換時に測れ
最高速上げたかったらドクタープーリーお勧め
あんなデカイんじゃミラーすり抜け仕様に換えたK5じゃ追いつけないよなあ
PCXハイブリお巡り専用高出力仕様の白バイきそうだな
ＰＣＸもハンドル幅広くてすり抜け不得意だからＶ１２５に置いて行かれる
俺も後ろでサイレン鳴らされて止まれとか言われたけどトラックだらけの
狭い所を（ミラーは短い物に替えてある）すり抜けして行って前まで出てたら
サイレンを鳴らすのを辞めて諦めたみたいだ、いや助かった。
交差点の真ん中でエンストして数度やってもエンジンかからず警光灯も消して手押しで交差点から抜け出してたわ
あの隊員めっちゃ恥ずかしかっただろうな
排ガス規制のK9、L0、L3を同等扱いするから荒れる
事実から目を逸らさないで素直に無理な物は無理と認めないと
排ガス規制されただけなんで、そこの部品を交換してやるだけですぐに規制前並みにできるんです
設計は同じなんですから
それするぐらいなら闇ボアした方がいいレベル
素直に諦めてK5買ったら？
違いは
ピストン、ECU、スロットルボディ、マフラー、クラッチ、プーリー、WR、
です
ここを対策品に交換するだけで同じ性能、いや、電気系統を考えれば総合的に規制前以上の性能を有します
闇ボアは犯罪だしなベテランの白バイだと排気音でバレる事もあるらしいぜ？
それより一人でずっと規制前にできるって言ってて何なんだこの人ヤバいな
もちろんブレーキやサスペンションやエアクリなど手を抜くところはなく死角はないです
都内ですのでよければ一緒に走りませんか？
もちろんしっかり登録変更しますよw
そしたら敵は150から250クラスになりますのでここの人たちとはさよならになりますけども
排気音wwwww
規制前に戻したいならオルタも変えないと
その程度の差は体重数キロ痩せた方が早いですね
僕も別に規制前をやっつけたいと思ってるわけじゃないんですよ
吊るしで速い規制前は最高です
でも僕はあえてアドレスv125gの最も遅いと言われるK9を選んでそれをいかに速くするかを試したかったんです
原付にはそういう楽しみ方って有りだと思うんですよね
2スト時代からそうやって楽しんできましたから
体重80キロの人が乗るK5と50キロの人が乗るK9はほぼ同等の加速になります
最高速もK9が勝るので80キロのK5に勝ち目はないです
どっかでwwwww
ボアアップしても黄色ナンバーにして合法的に原付二種にしてファミバイ特約のまま乗れましたから
アドレスv125gはボアアップするとあのでかすぎるナンバーにして保険も新規で加入しなくてはならない
まあお金はいいんですがこの小さいボディにあのでかいナンバーは絶対に変w
白バイ退院にはマクモニーグルでもおんのかww
容積増えて排気量若干でも大きくならないの
ある「らしい」
いつもの ら し い！！
ID:74jjn+Dlはリアルバカだろ？
逆コナンは真正キチガイなの？
ほんと死ねよ
それはスクーターに限ったことではありませんよ
そういう楽しみは理解できませんか？
いろんな物でなにかオリジナルで自分好みに仕上げていくということを一切しない方なのでしょうか
首吊って死ね
憎いんですかね、死ねと言いたくなるほど
しかもこの話の流れは規制前の方が規制後をコケにすることこら始まってます
うーん、カスタム全否定ですかw
これ、手を入れたくなりませんか？
ほんとよく効くようにできますよ？
暇人知恵遅れ死ねゴミ
そんなイライラしちゃだめw
スマホを手で持って撮影したことありますがブレて見れたもんじゃなかったです
で、今ちょっと社外のデジタルメーターが調子悪くて修理中なんです
まあ動画撮るより一緒に走りたいですね
お前はK5モドキを名乗れアホ
なんで許せないのかな？
わかりませんw
モドキ野郎
ほとんどが社外のパーツなんでね
そりゃいくらなんでも無理かとw
あ、体重を35キロぐらいにすればなんとかなるかな？
ただの嘘つきか
実際車検もない125には新車販売した後の排ガスについては当局はノータッチです
まさか規制前から、おまえら規制後はしっかり排ガス規制守ってろって言われるとは思わなかったw
お前のドーピングは排ガス規制守ってるK9に失礼だ
さあ、どなたか一緒に走りましょう！
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1535420186/l50
自民党が５０年かけて築いた原発と、放射能の威力を思い知れ、政治無関心ども！
僕は自分のマシンに誇りを持っています
でもK9が速いのは特別なんです
そのプレミアム感が僕を痺れさす！
おまえ何回レスしてんだよ
そんなに規制後サイコーしたいんなら規制後「専用」スレに行けよ
あとID変えて煽ってるやつ、相手する気ないから煽るなら他とやってくれ
クソスクーターいじっても、お前の人生にはプレミアは付かないことに
気付かない時点で、他人に迷惑かけず死ぬべきなんだよ
お前も大概頭弱い書き込みしてるからだろ
その背景にはドス黒い何かが見える
よってやっぱりノーマル最強、となる
そこに規制された規制後マシン登場で、その遅さにさらに規制前乗りたちは自分のマシンがやっぱり最強、となる
規制後マシンはアフターパーツにより簡単に速くなるということに苛立ちを覚える規制前乗りたち
ノーマル最強という固定概念のためにアフターパーツで武装された規制後マシンをバカにするようになりさらには憎しみまで持つようになってしまう
みたいな
そしてせこい
他人を認めたくないその人間性に明るい未来はなさそうだ
そういうのと出会ってバトルするのが楽しい
なかなかやるな、こいつって感じで
これが普通の感覚じゃね？
もうここには来ないって言ったんじゃねえのか？
はやりの中華リチウム電池のジャンプスターターでは始動できないね
自動車は始動できるのに
なぜだろう
今度はID変えて参上かwww
お前の発言は、お前の人生と同じで薄っぺらで
みんなうんざりしてるんだよ
他人に迷惑かけずに死んでこいと何度言わせるんだ
このスレに限らず、バイク板にいるキチガイはみんないい年したおっさんなんだろうになあ。
この書き込みでいかに薄っぺらなアホかわかるな
K9ウンコの肥溜めで自分だけズルして表面にプカプカ浮かんで喜んでる小物感ふぁ滑稽
確かに同排気量のライバル車と比較しても信号からの発進は圧倒的に速いと思うけど、最高速110キロオーバーってのは信じられないな。
平地の無風でメーター読み105キロ当たりで止まってるわ。
俺が体重80キロちょいあるからかもしれん。
君があと20kg痩せたら110位は行きそうだね
行った所でなんの意味も無いけど
なるほど！スレ見てるとそう見えるね
的確な説明サンクス
ジジイは早よ寝ろ
つーてもまだ3万kmだけどさ
最高速は体重は無関係だよ。
問題は抵抗と最大パワーだから、乗車姿勢（空気抵抗）やタイヤの空気圧、エンジンの劣化。
マイルドな加速が許容できるならいいんじゃない。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツバイクなのにATだから操作も簡単で良い。アドレスは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
250と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかだとちょっと怖いね。ATだからエンブレ効かないし。
速度にかんしては多分250も125も変わらないでしょ。250乗ったことないから知らないけど排気量が125cc違うだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれも125なんて買わないでしょ。個人的には125でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどバイパスで70キロ位でマジでCBR250RRを抜いた。つまりはCBR250RRですら俺のK5には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
機敏な後継機早く出して欲しいよな
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のK5アドレス125で乗り付けた
「おはよう！K5オヤＧです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「K5オヤＧさんって50代なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
CBR250RRに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のホンダオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるホンダオヤジさんだ
「あ、どうも！K5オヤＧっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、ホンダオヤジは眉間にシワをよせて、俺とK5をジロジロと見てきた
「え～っと...K5オヤＧ君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク...それ原付二種だよね？」
「高速道路に乗るんだけど…原二じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてホンダオヤジは苦笑いしながら言った
「原二は高速道路を走っちゃダメなんだよ。免許ちゃんと持ってる？教則本見てごらん」
「君の原二じゃ出てもせいぜい100ｋｍ/hかそこらでしょ。上り坂では100km出せないし高速じゃ走るシケインになるだけだよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『ホンダオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『K5オヤG君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
>規制後マシンはアフターパーツにより簡単に速くなるということに苛立ちを覚える規制前乗りたち
ならないよ
いじり倒したうんこK9はノーマルK5に追い付けないから
『高速道路に乗るんだけど…原二じゃ乗れないよね？』
『原二は高速道路を走っちゃダメなんだよ。免許ちゃんと持ってる？教則本見てごらん』
『君の原二じゃ出てもせいぜい100ｋｍ/hかそこらでしょ。上り坂では100km出せないし高速じゃ走るシケインになるだけだよ（苦笑』
『K5オヤＧ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
・・・・・・・！！
「うぅ…夢か…」
俺はあれからほぼ毎晩のように、あの日の悪夢にうなされている
時計を見ると、午前0時をちょっと過ぎたころだった
冷たい水で顔を洗うと、ベッドに腰掛けてため息をつく
「俺のK5…125ccだけど…本当に遅いのか？」
夢に出てくるCBR250RRに乗ったあのオヤジは、いつも俺のK5をバカにしやがる
だがどうしても俺にはK5が遅いバイクだとは思えなかった
ハーレーと並んでも負けない堂々としたスタイル
スズキが生んだパワフルタフエンジン
ライダーの意志と共鳴するインジェクションシステム
こんな素晴らしいバイクが、どうして世の中に認められないのか？
本当に高速道路に乗れないくらい遅いのか？
そりゃCBR250RRと比べれば、少しは遅いのかもしれないが…
「そうだ！」
頭の中にひとつの提案が浮かんだ
『K5が速いってことを証明してやる！』
そう決めた俺は、着替えてヘルメットとキーを持つと
家族が起きないように静かに家を出た
相棒に跨ると、あの場所を目指して走り出す
K5の実力を試す場所、俺とK5の魂が一つの壁に挑戦する場所、高速道路へと…
もちろん原付二種は高速道路に乗ってはいけないという法律を知らないわけじゃない
だけどこれは、俺とK5の挑戦なんだ
もう戻ることなんかできない
発券機から券を抜き取ると、スロットルを全開にして走り出す
「行くぜ！K5の実力を証明してやる！」
初めて走る高速道路
だが親父の車で何度も来ているので、どういう場所かは理解している
メーターの針はまもなく90km/hを指そうとしている
しかしトラックや車に次々と追い越されていく
やっぱりK5は遅いのか…いや、違う！まだ実力は発揮されていない
「まだだ！K5はこんなもんじゃない！」
前傾姿勢になると、前方を走る大型トラックを睨みつける
行ける！追いつける！追い越せる！
ここからは一瞬が勝負の世界だ
右のミラーを見て、後方からの車がないことを確認する
右のウインカーを出す、そして目視
ギリギリまでトラックの後方まで近付いて、スリップストリーム現象を利用して素早く車線を変更する
「行っけぇぇぇぇぇ！！！！！！」
100km/h！並んだ！そして抜いた！
K5がトラックに勝利した瞬間だった
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
シレッと嘘をつくなうんこK9乗りめ
CBR250RRよりも排気量は上だということだ
そのトラックに勝ったということはつまり
K5は、CBR250RRよりも速いということになる
激しいバトルを終えた俺は
この先2kmにあるサービスエリアの看板を見つける
「少し休もうかK5…」
夜のサービスエリアは静寂に包まれていて
戦士が休息を取るには最適な場所だった
「俺たち勝ったんだぜ。お前も疲れただろ？ちょっと休もう」
K5を二輪の駐車場に置くと
建物の中へと入り、食堂でうどんを注文する
さっきのバトルで、かなりエネルギーを消費したから栄養補給だ
あとでK5にも給油してやろう
今日は頑張ってくれたから、特別にハイオクを入れてやろうかな
そんなことを考えていると、食堂のおばちゃんから声がかかる
「3番のうどんでお待ちのお客さま～」
熱々のうどんを頬張っていると、誰かが俺の肩を叩いた
振り返ると警察官が二人、俺を見下して立っていた
「あっちに停めてある原付は君のか？」
「…原付というか、K5っスけど…」
「ちょっと来い！」
食べかけのうどんを残し、俺はパトカーのほうへと連行された
午前6時、連絡を受けた親父が警察署まで迎えに来た
そして殴られた
下道なら新型CBR250RRよりもK5が速いのが余程気に食わないらしい
https://www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs
K5キッド君だね？
何その名前？
勝手にお前がつけた名前か？
初老のK5ジサンや
>>685の通り池沼だよそいつ
>>691
そのK5今何キロ走ってる？
ハズレ車両を除く距離浅くて機関好調車両ならノーマルK5で体重50キロ台で出るはずだよ
K5でも平地メーターMAXは普通は無理アタリ車両で体重軽い人ならそれに近い数値は出る
殆どの人はオイル交換程度しかやらんだろうし定期点検を自分で出来ずお店にも出さないだろうから
お店で仕方なく駆動系とかタイヤ交換程度しかやらんだろう普通の人は3桁維持できてれば十分と思う
それ以上望むならオーバーホール必須コース
そこで考えました昼間はハイビーム、夜間はロービム
バランスよく使ってるので、2万キロ走行しても切れてないです。
他のバイクよりまし
加速にしか約に立たない
hvのpcxより速いんだから
ウンコK9キチガイが荒らしてるおかげで
K9ユーザーが何を言ってもウザがられるだけだぞ
HV PCXより速い客観的証拠もどうせ出せないんだろ
そこら辺が総じてウンコと言われる超えられない壁
おまえがウンコとか言わなきゃ済む話だろ
K5の時代は、駆動系カスタムして余計遅くなったってサイトをあちこちで見かけたな。
当時はノーマル最強とか言われてた。
生物学で言えばk5は原種で
それ以降は環境に対応した亜種だと思います。
亜種がどんなに頑張っても、原種を越えられないと思う。
何故なら、全てはk5から始まったから
教習所で借りてぶっ飛ばしたときはトルク立ち上がりが早くて乗りやすかったが一般道では新しいL3が一番いいよ
そして、なんで最初のが一番優れているという結論にするのかも分からん。
通常工業製品はコストダウンもあるが改良を重ねるし
生物も劣等種は淘汰される。
アドレスの場合は、単なる法規制への対応だし。
K5の相場はどれぐらいなの？
K9は選択肢に排卵
なかなか納得出来るレベルの物が出ないからみんな困ってるんでしょ
ある程度の加速の遅さなら我慢できるから少し遅くても良いからなるべく新しい物が欲しいね。
バイク屋いくかgooバイクとかでググレ
規制前のアドレスV125下さいって言えば在庫有るか教えてくれるでしょ
SBSとかワールドなら大抵1台は在庫してると思う
論点逸らすなよ
HV PCXより速い客観的証拠もどうせ出せないんだろ
ヤングマシンのデータで
0~60
6.2秒
60キロなんて俺の遅い250トレールでも3秒で出るしCBR250にk5だろうと敵う訳が無い
規制前と規制後の違いなんて規制前はキビキビ加速して規制後はモサーリしてるくらいのもんだ
早めの交換をすすめる！
そっか、バイク屋行ってくる㌧
ウンコK9との比較出せよ
k9に乗ってて、k5にちょかい出された事はない
馬鹿にした態度取るのは、だいたいk7とSだな
特にSは酷すぎるな
そうしようと思いつつ忘れちゃうんだよね
そしたらローがやっぱり切れたわ
トホホだわ
40〜60キロ走行で、追い抜き、追い越しの再加速
とにかくトロくて、もっさりしてる
あと、登り坂はトルクがなくて、スピードが出ない
後から買ったk7は、再加速も俊敏で坂道もグイグイ登る
2台持ちだから、その差はハッキリと分かる
絶対に使い分けた方が良いですよ！
このコピペ知らない人いるのか？
マフラーから構造が違うからね
排ガスをエアクリーナに戻すゴムパイプがついてるのかな
それでみんな幸せ
CDIとか、イグニッションコイル、スターターリレーのヒューズ
オルタネーター、レギュレーター、クランクケースカバー
k7とk9でも、まだまだ部品は違います
k5は分かりませんが、更に違うと思います。
因みにk7の駆動系をk9に組んだんですが
走りはk7に近い、改善したんですが
結局、燃費でk7に負けてました、燃費がガタ落ち
そんなk9でも大事に乗ってます
みんな迷惑してるの察しろ
【規制後】アドレスV125 1台目【最終型】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524222088/l50
>>709の動画を観てどう思う？
CBR1000RRですら出だしで突き放されてるんだけど
下道だったらCBR250RRなんてカスだよ
ちなみに俺はS1000RRにも乗ってるけど
下道だけの移動だったらK5一択
何よりも速く目的地に到着するからね
https://www.youtube.com/watch?v=7aBh3zWWako
>>709の動画に出てくるスクーターの車種が分からないんだけどV125の亜種か何か？
ウンコK9とか規制前マンセーとかのね
Kのいくつだろうがどっちがどれだけ速いとかそんなのはどれだけマメにメンテナンスしたか、どれだけ的確なカスタムをしたかによるんだからさ、いいじゃないどれが速くたって
煽りや叩きのようなレスをする奴こそ癌だ
良識あるアドレス乗りが楽しく語り合えるスレにしようぜ
発売時から遅いんだから
必死だな笑
動画はノーマルのK5じゃないから比較にならんし下道で速いのはすり抜けしてるからだろ?お前は下道でコーナーを全開で攻め続けてるのか?
しかも今は加速性能の話をしてるんだぞw
加速以外なら規制後でも大して変わらんからな
幅寄せして転倒させてやんぞ？
なDQNガチでいるからなぁ
シグナルダッシュで振り払おうとも向こうもフル加速で幅寄せしてくる
怖くて路地に逃げた
ABSの義務化は当然の流れだと思うけどね
アルコール吸気センサーが義務化されないのが不思議でならない
飲酒は乗る以前の問題で自動運転なんかよりよほど重要に思うんだが
あと小学校に自転車の交通ルール授業も義務化するべきだと思う
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532171250/
関東南部ね。
5千円で買うたる
ガソリン満タンしてや
新型CBR250RRの加速はカスなんだけど知らないの？
下道なら出せても80km/hくらいまでだから
それまでだったらK5の方が速いんだけど
旧型ならcbr の圧勝なんだが
新型の話をしてるのに何で旧型の話を出すの？
頭わいてんのか？
https://youtu.be/azLGsSw_pb8
加速重視でもドン亀なボロk5笑
こんな感じなら即買い換えるんだがなぁ
スズキ おととい来やがれ！
アドレスV125新車在庫・・・残り20台
アドレスV125S新車在庫・・・残り43台
https://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi
既に規模の小さいバイク屋や個人店舗等は完売してる地域が多数と思うが
いよいよ完売が近づいてきたな後はレッドバロンとかSOXとか大型チェーン店の在庫頼りか
おまえがこのスレから出て行く方がいいと思うぞ
新型CBR250RRはK5に追い付けない
あくまで下道の話だけど
ノーマル同士で比較できない事ほど無意味な事はない
バイク屋でこのスレみたいな事言ったら内心痛い奴だなって笑われるだろ正直ｗ
NAATK5ネ申誕生
その話し、いい加減ウザぃから辞めれ！
俺に絡んで来るハゲに言ってくれ
俺のK5に新型CBR250RRがエンジンギャンギャン回しながら追いかけてきたんだけど
追いつけなかったと言う話をしてから絡まれてんだよね
出だしで5m以上突き放すってのに
最近見かけなかった大阪のお金持ち様じゃん、久しぶり！
自慢のオンボロベンツはどうした？まだ乗ってる設定か？ｗ
「K5の豚姫」ってかw
井の中の蛙とはよういったもんやな
K9の事はボロクソ言うくせに、俺のk5は神ってか？
基本的にはみんな同じ潜在能力を有している
それを解放してやればみな同じように速くなる
それだけのこと
その話しは規制後のスレでやってくれ！
↑
理解できないのバカなの？
シグナスに全面的に負けてるし値段も高くて売れてないんだろうね
スズキ正規店で展示車みたけどアドレス110のが売れてるような事言ってたよ
バスターシリンダーOHするの店に出すと
1万以上かかるから自分でやりたいけど勇気ない
バスターのゴムめくって油差しとけ
最重要保安部品だから自分ではやらず店にやってもらいな
家にはK5~K９あるがチューンドV125に比べたら微妙な差で真剣に比べないと差が解らん
そうなんですか。どうりで見かけはずだ。スズキ大丈夫かな？
K5とK7は明らか違う。さらにK9はもっと違う。
チューンドって何するのwww
でもそれは努力で埋められるんですよ
差はないんです、違いがあるだけなんですから
きみと僕には違いがある、でもそれはきみの努力次第でいくらでも埋められるし逆転も可能なんだ
俺はK5乗ってた時、CBR1100XXに出だしで勝つどころか
最初の一瞬も前に出ることなく負けた。
カタパルトみたいな加速しやがった。その時点で負けたらあとはもう戦意喪失した。
空いてた時間帯の直線の国道だったが一気に数百メートル離されて俺は赤信号に捕まって試合終了。
k5が全く加速してないような錯覚になったわ。
信号が青になった瞬間に俺がアクセルあけ、車体が動き始めると、相手はもう10m先にいた。
やつはフライングはしてなかった。
お前ギヤ付きに乗った事ねえだろ？
どんな大排気量でもギヤ付きにはクラッチミートのタイムラグがあるんだよ
ほんとこれしか乗った事がない貧乏人はこれだから
これ以上バカな書き込みは慎むように
ライバルはシグナスでありPCXでありリードであり、その他2ストや海外製の125も含めて街には敵が溢れている
その中でもアドレスv125gはダントツの軽さでスタートダッシュが得意な反面その小ささ故に高速域を苦手とする
しかし125スクの真価が問われるのはそのまさに街乗りスタートダッシュであり、再加速なんだ
ここで負けるわけにはいかない
ライバルたちはアドレスのメーターデザインの違いでの規制前規制後の区別なんか知るわけがない、アドレスv125g は全部同じアドレスv125g とみなしてくる
奴らはアドレスv125g はスタートダッシュが速いという先入観で戦いを挑んでくる
規制後だからスタートダッシュが遅いなんてアドレスv125g には許されないことなんだ
たぶんそれならアドレスv125g を156ccにしたのといい勝負になるんじゃないかな
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532171250/
新型CBR250RRしか乗った事がないから
スクーターにはクラッチミートのタイムラグがない事を知らないんだ
以上でこの話は終わる事にする
テンプレ動画貼っとくわ
https://youtu.be/cojgdp_7RSc
アドVもこのくらい走ってくれたら面白いな
クラッチのタイムラグwなんて
ターボラグじゃないんだからw
すまんが、俺はかれこれ30年はギヤ付きに乗ってるぞ
タイムラグがないって妄想してるのかな？
自動遠心クラッチでもタイムラグあるんだけどな、スクーターの駆動系知らないか脳内アド乗りかな？
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532171250/
ボット乙
30年も乗ってるくせにクラッチすら満足に繋げないヘタクソ爺さんは免許返納した方がいいぞ。
醜いにもほどがある
何だ、違いがわからないとはお前バイク自体に乗った事がないのか
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532171250/
ここまでのお前の発言に誰一人として同意してない事に気付いてるか？
自分の考えが絶対正しいと思ってて人の話を聞かないからリアルでも嫌われてるだろ、お前。
今のスズキのラインナップを知らないわけじゃないだろ？
アドレス125、110、スウィッシュどれも大丈夫とはとても思えない
スズキはGSX-S125を作れるんだからもうちょっとマシな125スクーター出してくれればいいのにね
俺のK7も舐められたもんだと、制裁する事に決めた。
スタートはフライングするので、俺が追いかけるパターン
両車とも全速、全開で擦り抜け
以外や以外、アドレス110ボディが細いので、スイスイ擦り抜けして行く。
流石に、これ以上やると大人気ないので引いた。
アドレス110朝夕の通勤ラッシュ時、戦闘能力高い事が分かった。
程度良さそうなk5がないな、って言うかk5自体が3台しかなくて
お世辞にも綺麗な車体とは言えない
K7が1番多いな、シリーズ中で1番売れたのかな？
書き込みみてるともっさり・・・って感じで
後悔するかな?
ATだろうとMTだろうと坂道発進の要領でやればラグなんてねーだろw
知るか、バーカ
過不足はないとはいえ、アドレス125の新車価格が22.14万円だと思うとなかなか選びにくくなった。
その通り！俺もそう思う
そっか、ありがとう。
ならPCX HVでも買うかな・・・
EVは失敗作のような気がしてるので。
車とバイクのクラッチが同じだと思ってるバカだったのか
PCX ハイブリッドは新しモノ好きや、どうしてもというこだわりのある人が買うバイクだろう。
レビューでも性能面では悪くないようだが、価格面での問題が見逃せないほど大きい。
PCX150を大幅に上回る価格設定でアドレス125は2台買える、興味はあっても冷静になれば選びにくいバイクなのでホンダもそれほど売れることを想定していない。
K5に置いてけぼりにされて追い付けないと
ほしいスクーターが無いままスクーター貯金してたら
60万円以上になってるんよ
スズキに期待してたがスウィッシュとかほしいと思わないし
もうそろそろK6をゆっくりレストアしたいし・・・
不遇な時代だね。
K5とK6って、ライダーは同じ60キロと想定したら
実際どっちが速いのかな？
その話し、いい加減ウザぃから辞めれ！
やられたら、やり返す
おまえの方がウザィんだよ！
消えろカス
最近おとなしかっただけで随分前のスレで「東京の貧乏人がーッ！！」ってファビョってた有名人だよ
彼の書き込みをいくつか笑ったコピペスレに貼ったけどなかなか好評だったｗ
そもそもあんなでかくてダサいの乗れない
結局程度がいい新車のS買うのがベター
フラットフロア関係ない奴はPCXでもNMAXでもなんでもいいじゃん
とりあえず今は免許取ったばっかの大学生高校生の餓鬼なら新車で無印L3かSの在庫買うのがベストだな
生産終了で値段限界まで下がったし50ccから乗り換えなら十分満足できるだろう
あんなの欲しがる人の気が知れない
触媒をぶち抜くだけでパワー上がったりすんのかな？
規制前狙うならK7が良いみたい、あくまで程度の話し。
グーバイクには乗せてないみたい
K5が欲しければバイク屋専門の？
オークションで落としてやるよ、込みで12万くらいと言ってたが
昨日の話しではK5は難しいと言われました。
K5が減ってる理由を聞いたら…
あくまでも憶測だが、バラバラにしてパーツ販売する業者が居るので
確かに言われてみれば、ヤフオクでK5のフレームが5台も出てる
とりあえずK5入ったら、フェイスブックに乗せるので
小まめにチェックしてくれと言われました。
極上なら高いかも？
乗り出し価格幾らくらいですか？
触媒がないK7までのマフラーに変えるだけでパワー上がる
触媒どうこうよりフランジ径が大きいからだけどな
因みに支払総額、いくらで売りますか？
同じだよ。少なくともK7程の差は無い。発売当時、K6で遅くなったという雑誌記事はなかったし。（K7ではあった）
情報ありがとうございます。
自賠責込みで約20万
極上K5ならけして高い値段じゃないよね
ほんと買おうか迷ってる
20万ウォンなら安いな
10諭吉ぐらいだネ。
K5～K7自体かなり古いからヒビ割れとか考えられるが自分で全部分解するにしても特に2人ほしい作業が面倒くせえし
素人ならワールドSBSとかスズキが得意の認定中古車規制前を探して買っとけ
俺が新車でK5買った時よりは少し安いな
今新車でL3やSを買うぐらいならこっちの方が幸せになれると思う
なにせあのK5だからね
さっきまたよく見てきた
マフラーやよく言われるフレームの錆もほとんどないし、グリップの擦れもなし、パッドしっかり残ってる、シートのヤレや痛みなし、ほんとにほんとの極上物だわ
内金入れるとこだった
古くて走ってない車両は置きパなしだから錆びる
のでＦフォークのインナーチューブが錆びてるの多いから注意
錆びたまま走るとシールが逝かれてオイル漏れする
バイク屋のオヤジ曰く、全く問題ないよとは言ってたが
誰か背中を押してくださいって心の声が聞こえるレスだな
そんなに欲しいなら買っちゃえば誰も責任は取らないけど
色々書いてるけど距離少なくてパッド減ってたらむしろ問題だし
内部しかり>>876がいうように各部劣化するからよく考えた方がいいぞ
ヤフオク？
K9捨てて、まだボロのK5に乗った方が良いとか
腹立って前スレでも結構揉めましたが
K9も走行距離が6万キロ近くなったので
これを機会にK5に乗り換えを検討してます。
昨日からバイク屋まわりをしてますが…
K6は有るんですが…K5は無いですね
妥協してK6を買うか、気に入ったK5が出るまで待つか悩みます。
自分も貴方と同じ状況です。
K9オーバーポール、フルメンテして、乗り続けるより
一層の事、手放してK5に乗り換えた方が幸せになるかと
お互いに気に入った物が手に入ると良いですね
ハズレ車両がある事だ
可能だったら試乗させてもらった方がいい
ただ速くないってことなのか、それとも故障しやすいということなのか
Ｋ５、Ｋ７の２台持ちだけど、むしろＫ５は性能は安定しているよ。
錆がどうのこうのという人もいるが、あんなもの後からでもちょこちょこっと落としてペンキを吹き付けておけばいいだけ、俺もやってるけど簡単だよ。
K6しか在庫ないならK6買えばいいだろう、どうせ自分でクランクまで割らないんだろ
K5にしたってもう13年前の物だし中古で完調にするには駆動系全取っ換えした程度じゃ無理だぞ
ハズレ車両は遅い
俺は買い換えたレベル
幸い買い換えた車両は当たりだったので
今でも110km/hは出る
俺が最初に買った車体は何故か85km/h以上出なかった
それまで乗ってたV100よりも遅い
技術が無いだけ、Ｖ１２５はエンジンコンディションに合わせた補正機能が古いタイプ
なのでエンジンが経たると補正出来ないので直ぐにエンスト、アイドル不調、加速不良
始動困難に成って現れるほとんどのバイク屋は調整する技術が無いのでエンジン交換しか
方法が無い
バイク屋にいた頃は不良バイクを安く買って調整で不満無く乗れるように仕上げた
アクセル捻った時の感覚、ブレーキかけた時の感覚、走行時の挙動やきしみ音など
当然小傷も増えてくるしね
そういう微妙なヘタリが嫌になって致命的には壊れてないのに愛着がなくなり新しいのが欲しくなる
単純に消耗品の交換では済まなくなってくるからだ
どうしても分解清掃組み付け直しという作業が必要になる
ここを突破して乗り続けるにはそれ相当の愛情と金がないと無理
たとえいくら速いK5であろうとね
6万キロ近く走ったとは言え、今まで好調に走ってきた
K9を手放してK5を買うのは、リスクは覚悟してますが
もしかしたらK6なら、多少リスクは避けられるのか
色々と考えて、しつこくレスしてましたが
貴方の文章を読んで、モヤモヤが吹っ切れました
これでK5を買う決心が出来ました、ありがとうございます。
何回もレスしてすいません、K5を買う決心が付きました。
色々とアドバイスありがとうございます。
まだ見つかってないんだろ？目ぼしいK5は
20万あるなら俺の近所のバイク屋紹介してやりたいところなんだが俺もそれ狙ってるんでちょっと教えてやれない
K9下取りして差額分を支払う約束で、知り合いのバイク屋にお願いしました。
物が見つかり次第、整備の話しをしようとの事です。
俺はどうするか、今週末には結論出したい
あの白いメーターに憧れてしまった自分を止めることができるのか
まだそれ乗ってるの？
事故で廃車です。 新しいのを買う時にK9とK7が有りK9を買おうとしたら店長が規制で遅いからK7にした方がいいとの事でK7です。知らずに買ってたら後悔してた。
是非欲しいやつがいるなら俺のK5を譲ってやりたいぐらいだな、走行２万程度。
受け渡し場所が中国地方か九州北部なら、ってことでたぶん無理だろうｗ
山口県と言ってるようなもんだな
取りに行くぞ
発売当初に買ったよ。2年くらい乗ったけど追突されて廃車になった。
その事故の保険金で安売りされてた在庫車のK6買って今でも乗ってる。
発売して少し様子見てから買うつもりだったけど、人気で納期に時間が掛かるらしいって聞いてバイク屋行ったら3ヶ月待ちだと言われて慌てて注文
結局はキャンセルされたものを回してもらって3週間で納車だったなぁ
のちに自動煽りが発生して停車時にブオオンブオオンブオオンとなり最終的に空燃比が狂いウイリーする始末
リコールだろコレと思ってたらやっぱりFIリコールで遅くなったのをハッキリと感じたなこれは今でも覚えてる
K5ファントムグレーメタリックはK5中期～の新カラーで最初は無かったんだよなFIも対策後でカラーもK7とは違う
K7は2008年夏ごろに片っ端から電話掛けてGIVIボックスキャンペーン車在庫ある店探してた
k6のメーター違いの無印って、1回も見た事ないです。
駐車時に移動させるのに便利 こんなの
http://livedoor.blogimg.jp/address_v125/imgs/9/c/9cf86210.JPG
http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/index.php?res=3470
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532171250/
ECUが違うのは分かるんですが…
パーツ交換で同等の走りをしますか？
そういう回りくどい言い方する人飽きたわもっとはっきり言えよ
地元のスズキのお店にK5とK7の中古車が売ってるのですがどっち買おうか迷っています
私は加速厨なのでK5候補ですがK7でもパーツ交換で同等の走りをしますか？って感じに
中古で買ったk7所有してますが、ふと疑問に思いました。
今、現在は個体差が有るので何とも言えないと思うんですが
発売当時からk5より少し遅いと言われてましたが
規制も無いのに何故に、走りに関して弄る必要があったのか？
k6のままでメーターとか、ミラーを交換して
そのまま販売すれば良かったのにと思いました
スズキはk7の時点で狂ってたんじゃないかと思いました。
ボアアップは組んでますが
燃調はまったくいじっておらず焼き付きなく走ってます。次はビックヘッド入れて見ようかと思いますが流石に燃調いじらないとまずいですかね？
日本から台湾に製造が移った時期があるから多少の誤差は仕方ない
K7はイグニッションONで、FIランプしかつきません
それに関しては前スレで理由が分かったんですが
フロント、リアのサスもK5オーナーは不満なかったと思うんですが
これもK7では変更されてます？
今更ながらスズキは何をしたかったのかなと思いました。
聞けばk7から、面倒くさくなってるみたいですね！
ウェイトローラーが重くなった
マジで？
高いなぁ
新品は馴染んでないし削れてもないのでローギア気味だった状態のクセがないからね
上でK7について色々言われてるけどキャリパートキコじゃないしFIユニットも違うしエアクリ等も違うから仕方ない
K7から法規制でミラーが10mmになったけどK56の8mmミラーのが見やすいと思ったな
磨り減って細くなったベルトを新品に交換するとハイギヤ気味になるんで加速が鈍くなるよ。
かわりに最高速が上がってたり普通に走ってる時にエンジン回転が控えめになるんで燃費が良くなってるはず。
一般論だが、摩耗したベルトを新品に替えると幅が広くなるので加速は悪くなり最高速は増す。（というより元通りになる）
もちろん劣化による滑りなどもあるので断定的にも言えない。
K7からはステムごと外すみたいです。
K9の場合は排ガス規制があったのでしょうがないと思うけど
排ガス規制がなかったK7を何故に触る必要があったのか？
燃費重視のセッティングに変えられたと情報が有りましたが。
K5とK7は大して変わらないですよね？
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532171250/
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532171250/
いいかい、一度しか言わないからよく聞いててくれ
K7が発売された時にはすでに後々排ガス規制が入ることはわかっていた
K5からK7で変わった部分はエアクリ、プラグ(ZK7から)、ECU、サスペンション
ZK7からK9ではエアクリとプラグは変わっていない
スズキはアドレスv125g のフルモデルチェンジは排ガス規制のまだ先だと考えていた
K5から一気に排ガス規制モデルにチェンジするとその余りにも大きなパワー差にユーザー離れが一気に起きると考えた
そこでその前段階として、カタログ数値を変えるほどは落とさないが、空気と燃料を絞って実質パワーを若干落としたK7モデルを出し、段階的に排ガス規制に対応させようとした
これが真相だ
ググッても何の情報も無かったので、ありがとうございます。
K8を出さなかった理由がなんとなく分かりました。
その後に発売されたK9は、まさに悲運のモデルですね…
圧縮比が大分下がるので低中速のダッシュ力が下がる
ビッグヘッドの場合２００ｃｃ位で圧縮比１１台なので丁度いい
それ以下の排気量の場合ハイコンプピストンの方が良いと思う
セッティング的には低中速の吸入量が減るので薄くしないと成らない
どうせ乗りっぱなしで自分でやるのはオイルとかフィルターとか簡単な交換位だと思うし
バイト代的にせいぜい駆動系交換あたりが精一杯だろ腰上OHまでやるのは少数だと思う
13年落ちのK5を今から買ったって各所劣化駆動系等摩耗で走れはするけど確実に加速は落ちてる
購入後に自分で総メンテやるなら別だけどね
中流 L3かあまり手を入れなくていいK7
富豪 フルレストアしたk5
ってな感じで良いだろ
同じようなバイクは日本では二度と出ないんだし
ここはフルレストア一択でしょう
部品が廃番になる前に
とっととフルレストアしちゃいましょう
スタートが元気が良すぎるってクレームが、主要購買層であるオッサンから来たからと、当時のバイク雑誌に買いてあったよ。
腰上OHくらいなら自分でできるから金掛からないように整備するが
はバイクの免許すら持ってなさそうな
引きニートのようだ
なんかアホらしくなったので降りるわ
「フルレストア」って部品交換どころかフレームの下地塗装からやり直すようなレベルだろ
さすがにそこまでやる奴いないだろ
確かにL3のスタートダッシュは、K7に近づいたかなと思うが
やはり致命的な欠点がある、登坂、中間加速、再加速
これはK9から改善されてない1.5psの差がはっきりと体感できる。
さすがにそれは無いでしょう？
K9で嫌な思いした人はK5一択、それ以外の選択肢は無いですね！
K5を知らない方が幸せ、知らぬが仏って言いますが
逆にK5を知ってればジョーカー(K9)引かずに済んだと思います。
ID:ULeEJVKi
だから今K5買っても新車じゃねえし新車当時の加速はしないって他の人が既に言ってんじゃん
>>951も言ってるけどフルレストアする人なんかいねえよ
信じないのは勝手だけど、書いてあった事は事実だよ。原2スクーターは昔はオジサンの乗り物だったし。
K7は燃費が明らかにK6より良かったなフルアクセルで急発進しても燃費そこまで落ちなかったし
こっちは65kmで流れに沿って走らせてんのに
特に16号が酷い
四輪の煽りって流行なんか？ってくらいよく見かける
とっとと先行けよと譲ればいいだけ
そういうキチガイに感化されて次々とキチガイが誕生しているような気もする。
交換したことある人は交換時の距離と不具合発生時の症状教えて下さい
ソレノイドばるぶなら7万くらい
クランク角センサーって基本発電コイル壊れてない限り変える必要ないな
自分はK7.K9の2台持ちで
前スレでK9捨てて、ボロのK5に乗り換えれと言われ
K9は最高速度、速いとかレスして論破されたのは自分です。
やっぱりアドレス v125を語るにはK5を所有しないとダメと痛感！
あくまでK5は趣味、コレクションするつもりです。
メモ、メモ！
対向車いないT字路なんだからさっさと行けよ！って思う。
普通の十字路でも行けるタイミングの見切りがまるでなっていなくてとにかくモタモタしてる。
教習所でバイクはキープレフトを教わりましたが、あれは間違い！
郷に入れば郷に従え。
一般道で直進車のスピードが異様に速い北海道では右折はとても危険なのかもしれない。
自分が想定しているイメージの倍近い速さで対向車両の車が飛び込んでくる恐れもある。
【台風】アドレスV125/G 261台目【異常気象】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535721214/
車体番号打刻されてるところに排出されますよね…
ところがK5のフレームを逆からみたら、ホースが見当たりません？
K5の場合、あのホースは何処に繋がってるんですか？
君はキープレフトを勘違いしている
「道交法第１８条 （左側寄り通行等）
車両（トロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、
自動車及び原動機付自転車にあっては道路の左側に寄って、軽車両にあっては道路の左側端に寄って、
それぞれ当該道路を通行しなければならない。」
>車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き
車線のない道路を走る時は左側を走れって事
車線がある道路の左端を走れと言う話ではない
例え原付であっても「道路の左端を走れ｣と言う決まりはない
二段階右折はあるけど基本的に法定速度内ならどこを走ってもいい
左端に限定されてるのは軽車両のみね
ありがとうございます
なるほどですね。
アドレスははじめてエンジン手を加えて行くので変化が楽しみです。
160ccのハイコンプ+ヘッドポート加工+エニグマで考えてます。
現在もボアアップと駆動調整のみでスタート全開でウイリーしていきますので次はインジェクションセッティングが崩れそうで心配ですが。
流石にこんな古いのを26万は高杉だろwww
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k310580411
ごめんm(_ _)m
沖縄県だけの特例ローカルルールです
沖縄だけ2車線以上あっても
第一通行帯以外は走ったら駄目なんです。
それで多分、教習所もキープレフトで教えます
さらに車線の真ん中から左端を走れっていわれます。
もちろん真ん中走ったら、検定で落とされます
し
第二通行帯を走り続ければ、白バイに捕まります。
地元の掲示板と勘違い
本土とは違うから、キープレフトは間違いって言いました！
原付はセーフで、田吾作はアウトって事ですか？
今なら高くは無いと思います。
それ沖縄県警が日本語を正しく理解してないだけじゃないの？
本土でも基本的に複数車線の道路は左の車線を走れとなってるけど
だからと言って右の車線を走る事は違法ではないから捕まる事はない
んで「左端を走れ」と限定されてるのは軽車両だけ
ここに苦情入れとけよ
http://www.police.pref.okinawa.jp/docs/2015022300425/
SUZUKI アドレスV125/G 259台目【規制前】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532171250/
車は大丈夫ですね…
バイクは終日、第一車線のみとなります。
沖縄県警が全国初、独自で決めたみたいです。
ホワイトベースのハゲ宮も、動画でおかしいって言ってます。
自分も、それで本土と違うと分かりました。
要は高速道路の追い越し車線を走り続けるなと一緒です。
もちろん追い越し、右折などの時は通行OKです。
白バイなら観光客でも容赦なく切符きります。
ソレノイド7万って結構持った方じゃないですか気にしない人はそのまま乗りそうだけど
確かにセンサー死んでると普通はコイルセットですね
>>977
怪しすぎて全く買う気がしない
店保管で新車をなぜ洗車したのかファンカバーも新車装着時の物じゃない
店舗名も書いてないバッテリー上がり必然ガソリン入れ替え必要だし店舗有なら店で売らない理由が不明
高いよ。こんな下駄バイクに、夢を見過ぎ。
優良バイク店、信頼できる店・・・高い
素人・・・妥当
これが現実
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535628417/l50
確かにキックレバーも、対策品に変えられてますね。
箱付二年間の盗難保証付？
間違えた
販売定価よりたけー
次スレ
【台風】アドレスV125/G 261台目【異常気象】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535721214/
ついにK7プレミアが付いたって事ですね！
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