【酷暑】現地で観戦★2018年鈴鹿8耐【大雨】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【酷暑】現地で観戦★2018年鈴鹿8耐【大雨】
ぱねえ天気に翻弄された2018年鈴鹿８耐を反省するためのスレです
現地観戦の反省、チーム戦略の反省、ライダーの反省、大会運営の反省、その他何でもありです。
7/26〜29 "コカ・コーラ"鈴鹿8耐
41回目の #ハンパない 夏が来る！
http://www.suzukacircuit.jp/8tai/
※前スレ
【酷暑】現地で観戦★2018年鈴鹿8耐【大雨】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532584725/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) そうか！俺の筋肉痛は昨日の影響か。
googlemapのタイムラインだと20kmも歩いてる。 2日で5万歩くらい楽に歩くぞ8耐はw
つーかコースのまわり歩いて一周出来ないのな。 すげーな そんな歩くのか 現地感染者も8時間耐久やなほんと 転倒で何人か救急搬送されたみたいだけど、その後はどうなんだろう？。
転倒後動かなかったライダーもいたから心配。
あと、生命に別条はないだろうけどSC走行でおカマほりに行って
バイクの下敷きになった人も心配。 マシンが陳腐化しても8耐だけは勝ってきたホンダが4連敗
現行マシンも2年前のモデルチェンジはほぼフルモデルチェンジというけど、やっぱり完全新作するべきだったか
これからどうするんだろうねえ 前スレ993
MOTULブースで宮城が言うには
前走車にブレーキレバーが当たってジャックナイフしたんだって言ってたけど ヤマハの良かったところはマイケルがスタートの時にウェット、ダンプ、ドライと移り変わる状態に乗れたこと。
2回目の雨で初ウェット体験のヤコブセンに比べたらそりゃ速いわけだよ。
そしてピットに入るタイミングも抜群。これはライダー判断だったんじゃないか？
HRCは燃料の関係でステイ判断していたが、ペースは違いすぎた。 ヤマハは燃費で劣ってもチームとしての強さは盤石の感があったからなぁ。チームもライダーもミスもしないしピットワークも速い、レイと勝負できる速さもある…穴が無いよ。 しかし、ワークスが本気出すとめちゃくちゃ面白いという事が分かった
あと1チーム、何とかしてくれよ >>18
そう。だからワークス撤退したあとの8耐は喪失感ハンパなかった。クソ遅いプライベーターが入賞してもなんだそれ爺の同窓会かよって感じだった
景気良くなってワークスが戻ってきて、世界の強豪ライダーも参戦して、スプリント並のバトルになって、観客もクソほどいて、それこそが本当の8耐なんだよ まぁショップの走行会レベルのチームもまだまだいるけどね、もっとワークスや強豪プライベーターが盛り上がってくれると自然淘汰されるだろうから >>18
ヨシムラ？あれもワークスみたいなもんじゃん ヤマハによってワークス黄金期が成された今必要なのは町工場ワークスの劇的優勝だよな
もうそんな時代じゃないのは承知だが >>14
でも前スレでも書かれてる通り、映像見ると加速してるんだよなー
なんだか不可解 8耐は世界耐久だから仕方がないけど、4耐はもっと自由な環境にできないかね？
今のままだと存在意義がイマイチなぁ… ホンダ怒りのSPW投入ぐらいの大人げない事してほしい >>23
セーフティカーのパトランプ消したから、ホームストレートから再開と勘違いしたはず
デグナー出口から再開の規定あるのに覚えてなかったのが原因 >>21
みたいな何かではなく、真性ワークスだから面白い >>26
それぐらいせんとあかんくらい露骨に遅いわ。 今はヨシムラが本当にスズキワークスだよ。国内レースをヨシムラにまかせ、それをスズキがバックアップする形にしてるから。どのみちライダーがコケて自滅してる限り勝負にならないんだよな。 録画したの観てるけど副音声の高橋名人のしょーもないトークが地味に面白いw 鈴木は来年リンスとミル召還しろ。
ホンダはマルケス連れてこんとCBRじゃ勝てんわ。 >>36
予選だけべらぼうに速くて本番は他と変わらないのが目に見えてるよね マルケスとかタイヤ使い潰しつつずっこけて他車巻き込みそう マルケスだけ特殊だから2〜3人に合わせたマシンじゃ無理じゃね ジョナサン・レイ
「個人的には、ピットボードで『入れ』という指示があったときに無視すればよかったとか、いろいろと反省することはある。
でも、僕たちのバイクにはスピードとパワーがあるから優勝もできるはずだ。それを証明したかったけど、今日は勝てなかった。ヤマハにおめでとう。ホンダにもおめでとう。チームメイトには感謝している。ありがとう」
ええ･･･この言い分はないやろ
チームがアホで指示聞かなきゃ良かったって事かよ 実際カワサキの指示は良くないって見てた人は皆言ってたやん >>41
現実の路面状況を直に見てるライダーと、
想像で作戦たててるPITサインとでは齟齬があって当然やろ R1を超えるフルモデルチェンジしたCBRと、それを活かしきれるライダーが最低2人居てようやくヤマハと勝負ができるってとこだよなぁ
カワサキは来年に期待だね
スズキはノートラブルから始めようね んで必死なﾓﾄﾌﾞﾛｶﾞｰてのはどこでやってたん？
ﾌﾘｰｽﾀｲﾙﾓﾄｸﾛｽの方が人だかり凄かったような >>36
CBRはライダーつぶし。
どれだけの有力ライダーをケガ人にする気かよ。
シーズン棒に振るだけじゃん。 >>43
パニガーレv4r？SBK仕様のがあるみたい >>46
新型が出たばかりのCBRがフルモデルチェンジするまで待たなきゃいけないとか冬の時代が長すぎるな
カワサキは得たものも多かろう
スズキはコケない練習だな ホンダの奥の手SPまで出しちゃったからなぁ
マイナーチェンジでスゲー変わるのかも >>51
マイナーチェンジするなら不自然な介入をする電子制御の調教をやり直して欲しいわ
アンチウイリーも連動しててめんどくさいし ヘッドまで専用品のSP2とかｗ
しかしドカはあんま売れないジャンルのか300万とか400万のSBをよくポンポン出すよなあ
儲かってるのかねえ >>47
ゴメンネ現地に居たけど忘れてた(´・ω・｀)
時々ヘルメット被った三人が画面に写ったりしてたけど、
もしかしてソレがモトナントカって人達？ >>53
安物のスクランブラーしか売れてなくて身売りの危機 >>56
ドゥカティが身売りする話はフォルクスワーゲンがディーゼルの不正で資金調達が必要になったからだろ ふむ、収益性が良いからメインバンクが反対したんだよな >>53
いつまでアウディ（VW）が金出してくれるかだね。
アウディは売りたがってるけど。
KTMみたいにレッドブルがパトロンになればやりたい放題だろうが。 どう見てもマイチェンなのにフルモデルチェンジ言い張るCBRとホンダにはがっかりだよ 昨日画像いっぱいアップした俺や
土曜日から観戦いやー疲れたわ、まだ体がダルい
冷静になって昨日のレース記事読んでるわ
お前らまた来年な！今回最後の一枚や
https://i.imgur.com/dAK6SGx.jpg 逆バンクへ通じる入口が バイクキャンパー専用になったのっていつから？
南側にクルマ停めたけど お陰でえらい歩かされた！ 20年ぶりの観戦者にはいい迷惑だわ 細かい説明は省くけどCBRのユニットプロリンクはRCV211も含めてフレーム側の自由度を確保する画期的な手法だったが
一方でショックユニットの精度が年々向上していくにつれて結局はガッチリしたフレーム構造でショックユニットを受け止めて動作性を優先したほうが追従性上がる状況になってるという話
車体の構成要素同士のベストなバランスはどんどん変化する
基本設計の古さはどうしようもない >>62
20年ぶりに来たやつに文句言われるだなんて鈴鹿からしたらいい迷惑やな… HRCは序盤の高橋の頑張りと1回目のSCでほぼピット1回分稼げたところまでは作戦当たってたのにね・・・ >>50
コケなかったエスパルスが4位でスズキのトップという
ヤマファクトリー、ホンダワークス、チームグリーンとそうそうたるメンツに続く4位は誇っていいと思う
ヨシムラは序盤の転倒芸をなんとかせんと優勝どころか上位にも入れない PJが異常に遅かった
けっして速くはなかったがナカガミもレースを壊したりせずまあまあ最低限のことやったとは思う
PJが乗りやすく仕上げる余裕は巧にもナカガミにもCBRにも無かったんだろう ヨシムラファンはいつも最初で転倒するから今年も不安だったろうな
そして今年も期待を裏切らずお決まりの転倒
それもシュワンツの前で、 PJは雨の時にCBRを1回もテストしてないからムリが出来なかったって言ってたな
HRCのマシンを絶対に転倒させてはいけないってプレッシャーがあったって PJは後半路面がドライになりつつあったのにレインタイヤで走らされてたね
挙げ句周回遅れのbmに抜かされるという… なんかR1000旧型の方が良かったんじゃね
カタログ上のスペックは上がったはずなのに旧型より劣化してるような…
中国製バイクの輸入販売がメインになった今のスズキでは、他三社に着いていくのは難しいのかもしれないな >>69
本当の市販車クラスでトップだもんな。開発者は胸張って自慢したいだろ。 >>70,73 あれは判断ミス P・ジェイコブセンがレイン苦手なの知らなかったのかな
巧に走らせてれば良かったのに レイン⇔スリックの交換時期もヤマハに比べて遅すぎた カワサキがガス欠の後、あんま追い上げれなかったのが不思議だ
すぐにホンダに追いついてバトルが見れるかと思ってたのに アメリカだと雨の場合、基本レース中止になるんだってね。ナスカーでもインディでも
だから苦手というか未経験らしい。 >>79
あの時点ではまだチャンスあったんだけどね。二回目のSC投入時にラッキーと思って観てたがまさかの立ちごけ？KTRC付いてないんかい？ >>70
アレは凄い可哀想だった(´・ω・｀)
いきなり来させられて文句言われたら辛いな。 ツイッターだと車体が立ってる状態からのを立ちゴケって呼ぶよね
他にも散るとか、最高にバカっぽくて好き >>79
あれガス欠じゃないらしいよ
だから無理出来なくなったみたい ヤコブセンがレインで引っ張ってなければ、もう一回ピットストップ増えてたよ。燃料足りなくて エスパルスが4位すごいと思うんだけど、地元の静岡新聞でさえ載ってない あそこはレインで引っ張って正解だよね
ただPJじゃなかったらそこそこヤマハについていけれてたと思う チームの判断ミスかな
sc明け1週走って5秒の差がつくのは流石にアカンかった カワサキのガス欠？は監督さえも原因が本当にガス欠なのか未だに分からないらしい。
まぁエンジン停止したのは事実だしガス欠ならガソリン補給すれば良いだけの話。
しかしあの時ピットの中にマシンを入れようとした。
このトラブルがレイの動揺を招き転倒に繋がってたと思う。 セイフティ・カーが入って、燃費の計算が難しくなったと思うんだが
いずれにしろ、マージンが少なかったのが問題 でも普通に考えたらガス欠だよね
ピット入る直前だったし、給油後は同じような症状でてないし ライダーによっても燃費変わるだろうし、8耐ってほんとシビアなことやってるよね 周回数、症状をみてもガス欠で間違いないとおもう。
ただ燃料警告灯はつかなかったみたい。 一応ホンダは2015.2016の時のベストタイムより速く走ってはいるんだな
予選も2位だったし、ホンダとしてはちゃんと速く走れるようにして、自分達なりに結果を出してるってことだよな
でもカワサキとヤマハがそれの上を来ちゃうからどうにもなってないってところか チームグリーンって去年も今年もしょうもないハイサイドやらかしてるけど10Rって低速での電子制御になんか穴があるんかな？ >>99
市販車の話だけど
R1は本当に自然に効く、10RはR1に似た感じで走れるけどアクセル開けすぎる滑り始めて危ない
CBRは唐突に効いて危ないしギクシャクして走りづらいしTCS3くらいにしたらウイリーコントロール切れてどうしようもなかったわ >>97
エンジン止まってて、給油したら出られたんだからね
あの時点ではカワサキにちょうどいいハンデだと思ってた >>102
毎度思う事だが、メディアを介した後の（怒）とか、どの辺から付くのだろう
表彰式ではご機嫌だったし、寝て起きてしてから？ おかしいか？怒ったとしても変どころかそういう世界なんだがMotoGPなんかみてりゃ分かるだろ
腑抜けた奴なんか上位にいねえよ Jonathan Rea frustrated by his Suzuka 8 Hours crash
frustrated だから、不満感じまくり→怒り ってことでしょう ホンダは宇川監督の判断がレースを台無しにしたな
もっと非情になっても良かった
今のままじゃ来年も絶対に勝てない >>102
やっぱガス欠で、チームが悪いんやんけｗｗ >107
それは思う。
非情以前に、そこまでの決断ができる力を与えられてないのかもしれないけど。 >>77
エスパルスのマシンはヨシムラとほぼ同じスペックだったぞ。
制御も。 精度の高い燃料計とリアルタイムの燃料消費の計算でガス欠は防げるんじゃないか >>112
警告灯しかつけちゃいけない決まりでもあんのかね >>112
精度上げたり複雑化させればその計量装置と表示装置の故障、誤作動の確率が上がるかもわからんね。あとはライダーの読み取りミス。シンプルにしてくれよって注文くるかも。
>>108
そうかもしれんが耐久レースだから機械ものの故障はつきもので、いかにそれを防ぐか
製造関係の会社に務めてる人ならわかるんじゃないの？
8耐の面白さは下町ロケットチックなところにもある。 燃料はタイムからほぼ正確に出せてライダーはピットを信じて従うしかないからなぁ >>111
アレ、車輌ヨシムラのじゃねーの？
去年もレンタル車だったし >>117
悔しいのは分かるがレース仕様であっても方向性は同じだからな エスパルスはよく頑張ったと思う、だが…
トップから3周遅れ、レース中のヤマハファクトリーと比較してもベストラップタイム差が2秒もあるんだよな
1〜4位を日本4大メーカーが占めた訳だが、表彰台ファクトリー3チームと4位入賞以下のチームにはとても高い壁があるのを見せつけられた感じ
スズキ(主にヨシムラ)来年頑張ってくれ RC30もRC45も６−７年で世代交代したのにCBRは新型R1が出たときにもっと焦るべきだった
とはいえR1はプライベーターたちが全く上位に絡んでこないのが不思議
ソードーがSSTで驚愕のタイム出したときこりゃマジ速いわすごいわと思ったが ヤマハは８時間でいったい何台のバックマーカーを抜きさっさんだろう
仮に一番遅いチームとのラップタイム差が１０秒差として
１３周で１回抜く
２００週で１５回抜く
１チーム当たり平均で７回抜かれるとして６０チームで合計４２０回
少なくても１周で２台は処理してる
もっとたくさん抜いてそうな気もする ヤマハ系の有力なプライベイターがあまり思いつかない 燃料残量計なんていいかげんなもん、
しかもこいつら300キロ出すわ、尻が浮くぐらいのブレーキングするわ
の激しい縦横Gの嵐
左右に120度ぐらいブンブン傾けるわ、そんな乗り物が正確に残量計れるわけねーだろ
今回も「警告灯あったのに光らなかった、わけわからん」って監督が言ってるだろーが
そもそも残量計なんて余計なもんつける暇あったら1gでも軽量化するっつーの ヨシムラはがんばれとか言う以前に「転倒すんな！」これにつきる
ここ数年こけすぎ
エスパルスは大金星だわ、YARTやGMT94、TSR、などのEWC強豪に勝ってるし
モリワキ、634、カガヤマなどの上だぜ、
最初リザルト見た時4位S-PULSE DREAM RACING・IAIって誰？何？何処？だったわｗ
カズキもヨシムラ外されて結果オーライだったなｗ
そういやSC入ってる時、ホームストレートでドハデな縦回転したBMWって誰？ >>125
ビックボディのはなちゃんです(^^)/ メーカー/車種別決勝出場車分析
てのが昔の雑誌に掲載されてるんだけど
平さんが優勝して観客動員数がピークだった90年だと
ホンダやヤマハよりスズキやカワサキの方がワークスマシーン沢山出場してた
決勝64台
ホンダ36台
ワークスRVF 5台
プライベーターRC30 29台
スズキ7台
ワークスGSX-R 6台
プライベーターGSX-R 1台
ヤマハ10台
ワークスYZF 3台/OW01 1台
プライベーターOW01 6台
カワサキ7台
ワークスZXR-7 6台
プライベーターZXR750R 1台
ビモータYB4 2台
ドカティ851 2台
ワークスの数
スズキ、カワサキ7台
ホンダ5台
ヤマハ4台 すまん、やっぱ36台だった
ワークスRVF 5台
プライベーターRC30 31台 スズキとカワサキのワークスの数も間違ってた
スズキ、カワサキ 6台
ホンダ 5台
ヤマハ 4台
すまん >>125
後ろのライダーが「バカヤロー！」と言わんばかりの仕草しててワラタ
しかしあんな綺麗に宙返りするもんなんだな >>124
それは分からなくもないが、耐久レースなんだからその1gを犠牲にして残量計なりのパーツをつけてトラブルに備えるんじゃね？ >>124
マー考え方の違いなんだが…
インジェクションになってからは燃料吐出量はかなり正確に分かるから、
使った燃料に関しては別に部品を付けるまでもなく正確に出るんだよ。
但し、燃料の入れる量は自由落下のアナログでしか入れられないのと、
ライダーとのコミュニケーションはピットサインだからミスも起こると。 昔の出走台数の誤差なんてつっこまんよ
むしろよく引っ張り出してくれた >>121
時代もレギュレーションも異なるんだがな
とはいえCBRはEWCチャンピオンなんだしまだやりようはあるんだろう >>124
軽くしたって最低重量もあるから結局バラストつむんだけどな 2018年の完全版が配信されるのっていつかわかります？
ニコニコ動画のやつ >>135
EWCは24時間レースのポイントが大きいんだよ
(GMT94はルマン24時間で自滅し、TSRはそこで優勝している)
ライバルのGMT94は撤退するし、かつての王者SERTは落ち込んでるので、
しばらくはTSRがEWCの中心になりそうな感はある
だが、ル・マンとかの24時間レースと8時間(特に鈴鹿)ではマシンに求められる性能が全然違う
鈴鹿で勝つには今のCBRはスプリント力が足りなすぎるだろう >>133
給油の前後で、チャージャーを計量すれば、どんだけ入ったか分かる？
それでも、暑いから誤差が出そうだけど >>139
今のところガソリンの量を測るならソコしかないし、
ビットワークもレースの一部だから頑張るしかないのでしょう。 タンク容量はレギュレーションで決まってるのにムダなガソリンを乗せるリザーブコックなんてつけんだろ 八耐に出てるSSなんてPGM-F1だからゴックなんてないだろ 燃料コック自体は付いてるだろうけどな
昔の2stレーサーだとコックとスポロケの位置が近いのがあって悲劇があったんだっけか 直下式？fiなら燃ポンだからコックなんてないんじゃねーか？ そういやタンクの中にポンプ入っててそっからインジェクターか 今年は８耐マシンの展示も一切無くて寂しかったな。ＤＶＤ買うつもりだったけどカワサキは３位で終わるしレースはＢＳで録画したので買わないわ。やはり土曜日がつまらなかった。 >>123
それな
>>122
ホンダ系は同じRR SP2でも妙に速い、634とかワークス不在時のセミワークス的なところのマシンは今も速いし
>>109
SST、今年はヤマハ、カワサキ、ヤマハだっけ
トネのタイムは速かったし、ノブアツ推しのメディアが多かったのにねえ >152
ほんこれ
BASE8耐無し＆名車展示無しで行く価値激減
ヨシムラ転倒でスズキ勢の優勝消えたのもあって
16時前に帰路についたよ でもTSRってフランスホンダとのコラボなんでしょ？どーいうコラボ？
中身は実質フランスホンダ（運営とかスタッフとか）TSRは名前くっつけただけ？ fcc tsrホンダがフランスに支部を置いた云々って話じゃ？ 数年間バイクレースから離れていただけで
タイ人が４耐制覇してますやん・・・
いったい何があったんだぜ？ アジアのワークスチームが参加した。
ラップタイムが2秒違う。 チームグリーンガス欠！
先輩方「燃料コックリザーブに入れりゃいいだろ！」
俺「？？？」
うーんゼネレーションギャップ >>154
エスパルスは善戦したけど、スズキ勢の優勝はしばらく無理そう >>129
型落ちでもサテライトにワークスマシン貸与とか多かったし(ホンダだけか？)、そこら辺はバラエティ豊かで楽しかったな。 津田、来年あたりヨシムラから干されるんちゃうか？
ここ数年コケてばかりだし全日本では一樹の方が早いし
暴れん坊将軍、全く暴れんくなったし ところでC125は誰が当選したの？ いまだに連絡こないんだけど〜〜 GSX-R新型に変わって苦労してるのかな？
フレーム変えすぎたのかね。
あとVVTは機能してるのかな？付いてない車両のほうが速いからわかんねー >>127
当時の8耐はRC30カップだったな
ヨシムラがRK用にF1キットを発売したんだけど
たしか一個も売れなかったらしい
>>162
かの有名なスペンサーのMrドーナッツ号も型落ちRVFだったね
それでも速かった ZX10R 3年連続SBKチャンプで4連覇もかたい
YZF-R1 鈴鹿8耐4連覇
CBRとGSX-Rは何を成し遂げたのか？ gsxrはAMAでトニエリアスでUSヨシムラがチャンプ獲ったがな
スズキは来年motogpのリンスとミル呼んでくるしかないな >>172
確かに
>>173
もう少しまともな答えが帰ってくると思ったんだけどな
>>174
そう
あとマイケルダンロップが昨年
新型GSX-Rでマン島TTも取ったよね >>171
2015年は急ごしらえの電スロを壊してケーシーを転倒させた
2016年は制御系壊してCBR勢に押しがけを強要した挙げ句白煙リタイア＆エガーター転倒
2017年はマシンから火が出たりライトが付かなくなったりパンクしたり中上が転倒した
2018年はHRCが本気を出すもヤマハとカワサキに速さでは追いつけず、MuSASHiは2度転んだ >>177
CBRってCBR400RRの時もそうだけど
尖ってないところが長所なんだよな
初心者でも安心して乗れますみたいな
もうそれじゃ通用しないよね
R1は方向転換してサーキットナンバーワンを目指したように >>179
CBRっていうかNSRも含めたホンダの特徴で
大量のチームを送り込んで誰かしら優勝させるから万人ウケする必要がある
ただそれ以前に「軽量でシンプルな制御による取っつきやすさ」っていうコンセプトがもう終わりなんだよな
二輪に限らないけど介入するまでロードインフォメーション希薄で急に介入する味付けが好きだから
現代の「自然に介入してライディングを支える」味付けという流行に乗り遅れている
高橋も今年のバイクが未完成品だと言ってた通りまだ本調子ではないことは分かる S1000RRはハイテク過ぎて伸びしろないのかな？ >>182
かつては改造範囲が狭いクラスで強かったんだけどな
市販車の状態だとヤマハやカワサキより癖が強い制御だから現状だと走りにくいかもな >>171
cbrは2017-2018耐久の年間チャンピオン >>175
毎年がっかりさせる内容じゃ
すげえ短いし しかしまぁ 見事なまでにヤマハ黄金時代ってやつだな ホンダが駄目駄目な今こそチャンスなのにそれでも勝てないカワサキって何なの？ 去年もなんだかんだでホンダが最後に燃えなきゃ3位だったような カワサキは３年連続して表彰台に上がってる。
今年はライダー二人が５秒台に入れた。
優勝こそ逃したがレースを盛り上げてくれたのは事実！ >>193
ヤマハもホンダも盛り上げてくれたよ。
プライベーターも相応に頑張った。
みんなに感謝したい。
1社を除いて。 スズキは2007と2009に勝ってるからな
カワサキなんて最後に勝ったのいつだの >>194
エスパルスが最速で盛り上がってたじゃん >>196
最後もなにも優勝は`93の伊藤ハムの1回きりだよ。 まーた始まったどこも頑張ってんじゃん、8耐以外もいれると ヨシムラはマフラーと軽量化しか出来ないのかな
ソフトウェア面がどうにも弱い気がする ヨシムラは全日本でも苦戦してたから新型マシンに苦労してるんだろな。
新型出てから必ず８耐でコケてる 4耐って明るい時間にゴールだからゴール後の周回のときに手を振ると振り返してくれるじゃん
それが嬉しくて今年は人気の無い西ストレートでゴール後に手を振ってたんだけど８割のライダーは無視だった
お疲れだから仕方ないけど
でも一人だけ両手で手を振り返してくれて嬉しかった
緑色のバイクだったかなあ
ありがとうございました １日、高松市の交差点で乗用車とミニバイクが出会い頭に衝突し、
ミニバイクに乗っていた５１歳の男性が、道路沿いを流れる川に転落して搬送先の病院で死亡しました。
警察は、乗用車を運転していた２３歳の男をその場で逮捕し、
容疑を過失運転致死に切り替えて詳しい状況を調べています。
１日午後５時３０分ごろ、高松市飯田町の本津川にかかる橋の近くの交差点で、
乗用車とミニバイクが出会い頭に衝突し、そのはずみでミニバイクに乗っていた近くに住む会社員、
入吉隆行さん（５１歳）が道路沿いを流れる川に転落しました。
入吉さんは駆けつけた消防によっておよそ２０分後に救助されましたが、
頭などを強く打っていたため搬送先の病院で事故からおよそ３時間後に死亡が確認されました。 >>202
柵のところは草むらの間から覗く感じだから走ってる側からは見づらそうな
上に登っちゃうと、見上げながら走ってる選手はクールダウンでも稀ではw 名古屋39.6℃
こんな灼熱の中でレース見たかったな
去年と今年は不完全燃焼だわ 再来年は東京オリンピックの期間と被るけど、8耐の日程はどうするんだろ。 >>202
まさかバックストレートで振ってる人がいるとは思わなんだ
ごめんやで… >>208
10年以上前だと思うけど、8月に開催した年があったと思う。 >>193
カワサキは勝てそうだった、来年も期待出来る
スズキは来年も勝てる気がしない よーしそこまで言われたらリンスとイヤンノーネ連れて来ちゃうぞー
なお2周めでコケるもよう いつまでも吉村の影に隠れてないで、
堂々とファクトリーで来てほしい。 だからヨシムラがスズキから支援されてるからワークス言っていいって >>213
気が付いたら半面本社カラー、半面ヨシムラカラーになってるだろう。 レイがオートポリスに来るらしいね
何か思うところあるんだろうね
きっと、来年も出てくれそうな気がする 今更なんだけどムカついたときの写真が出てきたからうpする。
https://i.imgur.com/w8jN9Qf.jpg
みんな座れなくて困ってるのに(´・ω・｀) >>212
ノーネ、放出では？
シャンプー＆リンスで（古）
>>219
居た！
やっと買えた牛丼片手に彷徨ってるとき見た
立ち食い用のテーブルに突っ伏してるのとか仕方ないと思ったけど、これはな
kwskガス欠の頃かな
複数居ても不思議は無いけど 数年前までＶ１.Ｖ２席が指定席じゃなかった時あったよな
だから一人で荷物置いて複数席を取ってた人が沢山居た
レース中は通路に座れない客が溢れてクレームの嵐
あれから座席指定になったよな >>214
中途半端な体制だから中途半端なバイクしか作れない
無理してワークス並みに走らせたらコケるのも当然
それに満足するのも不満に思うのも自由だけどね >>219
これだけじゃないよ。骨組みだけのデカイテントで大きく場所取りして昼過ぎに来たり。観戦客が増えりゃ立ち見とテント客の軋轢が出てくる。テント客にしてみりゃ俺たち朝先に来て場所確保してんのや！という言い分もあるだろうが
ゆったり見たけりゃ予約席、高い席買って、こういう人たちと出来るだけ関わらず観戦したほうがいいかもね。
gpスクエアも人多くてイベントよく見えのんだけどさ。前の人座らないので。 >213
隠れると言うか
８０年代にファクトリー参戦したらポップが
「ウチに提供してないパーツ使ってておかしいだろ！！」
ってブチ切れたんだよなあ
だからヨシムラに丸投げ 自前で孤軍奮闘がヨシムラってイメージあるのに
それもそれでなんだかな… ヨシムラのクシタニのマーク入ってた高そうなTシャツカッコ良かった ヨシムラの話ばっかり
たまにはモリワキのことも思い出してあげてください スズキなんてもう中国車しか売れてないじゃん
そりゃモチベ保てんでしょ ディーラーで新車が買える中国生産のスズキって何があったっけ？
GSX250RとVスト250？ 無料で見にきた連中にTシャツまで無料で配って馬鹿らしいから現地観戦はもう止めるわ。
パドックパスとか買っても人多すぎで激感エリアとか使えねーし決勝当日V1席入れないし散々だわ。
25年以上毎年現地観戦してたがもう行かない >>236
招待客？あなたには、ホスピタリティテラスがオススメ！ >>211
来年もヤマハとカワサキがトップ争い
スズキとホンダは来年も勝てる気がしない！ ヨシムラは国内レース休止してSBKに参戦したときに
世界レベルに達してないことを思い知らされたからな
あの時後方争いしかできなかったじゃん
海外のローカルレースでは活躍できでても
ワークスが凌ぎを削るような戦いではトップに立つのは難しいと思う まあそれでも
ヤマハワークスですら新型R1で参戦して
SBKで1勝を上げるのに何年も掛かってるし
カワサキワークスも同じく全く勝てなかった
資金が豊富なBMWですら途中で投げ出した
ホンダも本腰をだしてSC77を投入するも勝てない
SBKはレベルが高いよな >>240
スプリントレース前提の上面だとそうかもわからんが
もっと深い見方をしないとな。予選ベストタイム何秒出したからすげぇ！で終わるのじゃなくて。
耐久レース、しかも数日の戦い。他のレースやってて参戦してくるライダー。メカニック監督などの総合力。なぜ勝てないのかを掘り下げるのもなかな面白い。 >>244
あま〜い
俺も240と同意見
今のままではホンダもスズキも棚ぼたじゃなきゃ勝てる気がしない
8耐は8時間のスプリントレース
何年か前なら全日本レベルだったからミスしてもどうにでもなった
ヤマハもカワサキもホンダもガチンコで来てるから
一つのミスで優勝は無理 来年もレイとハスラムが来る前提で・・・
もしカワサキがノーミスだったら、ヤマハも勝てる気がしない！ ハスラムは来年も来たいと言ってたが、レイは何も言ってなかったな。 >>246
でもカワサキはピットワークそれほど早くないぞ。ライブが頑張っても、少しずつ地味にマージンを吐き出してゆく。 ホンダはキャミアかモルビデリレベルの参戦が絶対条件
事情はあれど、雨が降ったら1分差つけられてしまうレベルでは無理ゲー HRCは巧と中上の二人で回しつつ
雨天要員に秋本確保すればいいんじゃね？
カワサキはライダー以外のスタッフが足引っ張ったね
スズキはヨシムラ以外のセミワークス作った方が良い
ジクサーカップとかやってるからアジアチームでも良い気がするね 秋吉だった
頭が暑さでボケてるわ
ソードー君とか特定環境で覚醒するライダーを集めた
誰得ドリームチームとか見てみたい 特定環境か。
スタートからフィニッシュまで夜間に行う耐久レースがあるって話を昔聞いたけど。
梅雨時に8時間フルウェットレースとか？ 台風とはいえ梅雨明け後いちばん涼しい日に決勝レースできて良かったんだな
一週前でも後でも死人が出るレベルだろ 跨るとき足上がんなくてシートカウル蹴っちゃうようなオッサン乗せてどうすんの？ｗ でもバイク蹴っちゃうのってあるよな−。
2段蹴りみたいにしないと跨がれないしー。 大型SS乗り換え直後、何日目かの残業6時間疲労困憊で帰ろうとして、向こう側に蹴り倒しそうになったことが有ったw
後日明るい中で見たら、特に路側の排水傾斜がキツい場所だったので置き場所変えたけど
その時点で既に今の秋吉よりはオッサンだったわw
>>260
フロントシート凹みに膝突っ込むようにして、膝から先を回し蹴りっぽくクルンと？ サイクスがホンダ入りしてくれれば面白そうなんだけどな。
ペドロサも実弾になる可能性あるしｗ 市販のノーマルR1やCBRだと鈴鹿何秒でラップできるのかな？
数年前のワークスマシンのタイムくらいに早かったりしそうでドキがムネムネする >>263
リミッターさえ外せばそこそこ行けるだろうね。 >>258
そうだよね
もはや8耐の風物詩
さすがにワークスはやばい >>266
スゲーいいとこでコケるんだよな
ベストラップ更新後直ぐとかさ >>268
雨が降る
↓
とんでもないラップタイムを刻む
↓
スタンドがどよめく
↓
やってもーたーーー
完璧な様式美 >>263
そーどーがSSTクラス（ほとんど市販）で9秒台出してたな >>270
長尾けんごも出したな。
あとはBMWのS1000RRで渥美心も出した。
どれもスリックだけど。 関口さんとか須貝さん、徳留さん、出口さん、柳川さん、武石さんetc. 失礼ながらまだ現役引退してなかったのか
エントリーライダーがずいぶん高齢化しててびっくりしたわ、武田雄一や酒井大作はまだまだ行けるな HRC部品あんま使わずに車両組んでるチームじゃなかった？ ７月からずっと天気良いのに先週だけあの天気は無いわ
今週やったら良かったのにな
ところで今年の８耐って歴代バイクの展示なかったけどあれって台風の影響？
それとも始めから予定なかったのかな？
毎年展示あるのにな 鈴鹿サーキットで7月26日〜29日に開催された「2017-2018 FIM世界耐久選手権最終戦“コカ･コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース 第41回大会」の来場者は、4日間の累計で11万1000人だった。
大会開催中の7月28日〜29日は台風12号の影響が心配されたが、7月29日の決勝レースは予定通りに開催された。日付別では7月26日が9500人、7月27日が1万1500人、7月28日が2万9500人、7月29日が6万500人。
なお、2017年の来場者数は4日間の累計で12万8000人（7月27日：9500人、7月28日：1万1000人、7月29日：3万3500人、7月30日：7万4000人）。
モトブロガー効果が無かったら、おそらく累計で10万人を割っていただろう。
恐るべしモトブロガー。 元ブロガーとやらのせいで1万7000人減ったのだな 客が減った大きな要因は台風やで
土曜日のイベントほとんど中止になったし遠方から来る人は諦めた人が沢山出てたからな >>281
ブロガーが何もしなかった去年の方が2万人近く多かったんだな
わざわざ数字出してくれてありがとう そろそろ潔く認めましょう
悪 し き 古 き 老 害 達
もうそういう時代じゃありません 8フェスのベッド・イン（後ろのほう）
https://imgur.com/7u4lwf3
トライアルパフォーマンス
https://imgur.com/ukot02h
くまモンのダンスステージ
https://imgur.com/8LfXTsC
モトブロガーレポート
https://imgur.com/ILxm3CQ
モトブロガーのコカコーラステージは一番人が多い昼間でくまモンより若干多いくらい。
175Rとソナポケは大分離れた端っこにステージがあったのにくまモンの倍近い人がいたよ。 >>287
お前他人の威を借りたりコピペしたりしかできないの？ 中上も予選で6秒0まで出してるんだな、ちょっと風向きが違うだけでも5秒台いけてた
予選も決勝も2位、結構いい仕事したと思う CBRRRが2019モデルチェンジとかいうけど、来年の8耐に間に合うかね 今のCBR1000RRSP2、お高くとまって20台限定抽選販売までやってる割にぱっとせんな motogp はカーボンディスク、8耐マシンはスチールディスクで、乗り換えると全然ブレーキ効かなくて、フィーリングが掴めないらしいね
止まらないから突っ込めないし、頭を切り替えるの大変だと思うよ ヨシムラのツダ問題はつまりスズキ本体の問題
若手日本人育成に興味持ってないんだろ
JSB後半戦は全力で一樹応援しよう >>294
そんなん下手糞の言い訳だろ
助っ人ライダーは皆１〜２回のテストでしか8耐のマシンに乗ってないんだぞ
ブレーキどころかマシンもタイヤも、鈴鹿走るのですらほぼ初めてか久しぶり
それでコースレコードだしちまう奴だっているのに >>286
まー今回はルートの違う台風で天候が変だったしね。
決勝朝に交通の乱れが残ったのは大きかったのだろう。
>>288
あのヘルメット被ったテンション高いだけの人達がモトナントカーだったのか…
8耐公園？で場内実況見てたら凄いタイミング悪く実況切って出てきて、
皆レース見たくて散ってったよ(´・ω・｀) スズキの日本人ライダーはこの先も確実に絶望的
ノブアツとかツダに開発やレースを任せていいはずがない
8耐もヨシムラの名前で古株客を呼んでるだけじゃん
来年はMotoGPライダー呼んでよ ヤマハはSBKコンビ
カワサキもSBK来期のコンビ
ホンダもキャミア出れなかったけどSBK
スズキに無いものはSBKライダー
motoGPライダーにも出場して欲しいけど >>294
そんなことが大変だと思うレベルなら世界で戦えない。
効きやタッチなんぞすぐ慣れる。 >>297
あそこで走ってる奴が下手くそな訳ないだろ
上手いかｷﾁｶﾞｲ並みに超上手いかだぞ >>299
結局は一度motoGPを切っちゃったのが痛かったと思う。
育成の頂点のハシゴ外すとそのメーカーで乗る若者が居なくなる。
…と言いつつ外メーカーも行ける可能性は限りなく低いのだがw ヘアピン好きでよくそこで見てんだけど、今まで見たライダーの中ではポル弟が一番上手いように見えたな。 やつはスプーンも上手かったぞ
見たこともないくらい速く鋭い進入から一気に車体の向きを変えて切り足さずに一筆書きのラインで抜けていった
複合コーナーをシンプルに攻略するお手本的な説得力あった ポル弟って書くとポル兄がいるみたいだな
まあ意味は通じるけど ヘアピンは写真撮るには左右両面撮れていいけど
とくになにも起きないよね
今年はバック・トゥ・ザ・フューチャーしてたけど ナカガミのカッコ悪い単独転倒もヘアピンだったけどな
とにかく西コースで観戦するのはとても大事なことだよ 取り巻きが出てこなくなったからやはりモトブロガーは失敗に終わったようだ ヤマハのKYBサスはアドバンテージあるのかなあ今回はモリワキが同仕様を使ってたらしいけど
ていうか異様に薄く仕上がったR1のスイングアームが前から気になってる
HRCはいつものショーワニッシン？
実車見た人教えて >>290
確かシケイン付近で遅いバイクに引っ掛かってた。
それであのタイムはすごいと思った。
ホンダの敗因・・・外人 PJは確かに遅かったが、あれはチームの判断ミスではあるやろ >>314
アレを敗因と言うのならホンダの選択が敗因なのだろう。
いきなり海苔味もポジションも違うバイクに乗らされて、
レース前からプレッシャー掛かりまくって可哀想だったぞ。 >>316
プレッシャー掛かりまくりは当然の事だろう。
参加することに意義がある！みたいなハイキング気分のプライベーターじゃないんだから。 >>317
一週間前に会社のプライドを背負わされるのを…まープロだから仕方ないけど、
俺は気の毒に思ってるよ。 そもそも実績あるランディにしとけば…
ってとこだけど、カワサキ乗ってるライダーだしファクトリーであるHRC入りは問題だったんだろうな。 >>319
走る走らないにかかわらず、サーキット以外での行動や言葉づかいまでとやかく言われて、普段から背負わされとるよ。 自分で選んだプロの道ですからね。
気の毒に思うことなんてないですよ。 >>316
両方だろうな
ワークスライダーとしての力量不足
ワークスライダーに選定した判断ミス >>327
ハイそうですね。
結局は個人の感想になってしまうのは仕方ないよね。
まー来年の楽しみが増えたと思ってる。
パドックパスとかエアコン付きの部屋を取れたら来年も行こう。
直前予約で名古屋泊まりで二日往復したんだけど、
白子駅とかバスとか全然空いててビックリした。
稲生駅から歩くより全然楽だな。 SC介入のツキはあったし巧ナカガミの二人で回せばどうなってたかな
といったところでナカスガ使わなかったヤマハの判断の良さがむしろ際立ってしまう
監督宇川には勝たせないと3月の時点で言い切ったヨシカワ監督の圧勝 >>325
と５ちゃんでしかイキガれないカスであった PJはやっぱ気の毒だわな、なんの準備も無しにいきなりのワークスに乗れ、だもんな
プロライダーは全員がロッシやマルケスと同等の性能もってると思ってる馬鹿多すぎ
5秒出たかもしれない中上ですら「motogp帰りしてはイマイチ」とか酷評されてんのに 雨2回、SC2回、変則ながら連続スティント2回、レイとの直接対決2回、そつなくこなしたVDMは凄い
HRCはトップ走行中に入った2回目のSCで失ったものが大きすぎた >>245
まあ貴方とそう違うことを言ってるとも思わないが、8耐の長い歴史を知ってほしい。事実今回カワサキは勝てなかった。5秒のスプリントだけじゃ勝てないのははっきりしてる。
何を棚ぼたというか戦略というかは容易には決められない。
例えばヤマハファクトリーはうちはピット作業のスピード重視しませんと公言していたようだが、今回カワサキがずっと前を走るような事態が生じたらリカバーに作業スピードも重視しなければいけなくなる。
毎年通り雨が降る気象、scカーは当然に走る。
要するに工業製品にスピードだけでも耐久レースは勝てず、ものの耐久性や維持するスタッフ、タイヤ、燃料管理や作戦など総合力が必要だと言いたいだけ。 >>337
チェコGPの中継の時に辻本さんが触れてたわ。
青山がペドロサ誘惑してるみたいなこと話してたｗ
あとひとり誰だったかは失念した．．． >>339
コヤマックス。
小山が一番ちいさいという・・・ 大治郎がいたらなあ
ペドロサと組んだ姿を見たかった たらればを使うやつの多いことｗ
私生活でもそうなんだろうなｗ >>334
総合力だからこそ、ホンダとスズキは勝ち目がないって事だろ
まぁ、ホンダはまだ復活の可能性はあるとは思うが 今回、ヤマハとホンダは同じ重大危機に直面した
雨だから無理ですライダーがヤマハに乗ってたら4連覇は無かった
これも総合力の一端 今夜9日（木）24時〜25時
「FIM世界耐久選手権 最終戦・鈴鹿8時間耐久ロードレース ハイライト」という番組がBS日テレで放送されます 5000円もあればパラボラ繋げられるじゃないか
うちはアンテナ直置きだよ そうだよなー今更BSチューナー無いようなテレビは無いし、
南か西に窓があれば日本なら屋内でアンテナでも入りそう。
アンテナをテレビに接続して受信レベル確認しながら動かせは簡単だし。 >>340
そうだ、小山だ！今年も出てたっけね？
青山とはキャリア的に親交深そうだけど、ホンダともそれなりの関係あるのかな．．．？ >>357
船便は駄目だろwww
装備はハンドキャリーが基本じゃないのか？ >>356
ねぇ！聞いて聞いて！
俺は予約確認してバッチリ録ったからザマァ！って思ったけど、
今見てたら30分しかとれてなくて俺ザマァ！って思いました(´・ω・｀) >>357
汗べっしょりのまま船で送ったら、さぞかし良い苗床に… >>361
右端のおっちゃんオモロかった。フーターズの所でノリノリで踊ってた。
左端は日本人メカニック？ う〜ん どうなんだろう 日本人がサムアップするだろうか？ プロトタイプのRRはともかくL8が熟成度上がらないのは手抜き検査で出荷されてるのが根本的な原因みたいだな
真面目にやれよ レイン走行したあとはチェーンルブできっちりメンテだろ
真面目にやれよ 貿易で車やバイク輸出しているけど、いままでこんな状態になったことないよ・・・
最上部積みコンテナの扉開いた状態でクソ嵐に遭遇でもしたんじゃないかな。
日本の湿気ごときでこんなことになっていたらとても海なんて渡れんよ レースの仕事してると割とあるよ。だから早くクレーツから装具とかメットを出して乾かす。
海外に船で運ぶってなると時間もかかるし、今年はスコールに降られたししゃーない。バイクとツナギ同じクレーツに入れてたんじゃない？ 普通の神経なら日本の夏のコンテナ積みと大量のドライペットはセットだろ
そんな対処もできないようなショボい業者を手配してしまったということ
運営手配の委託便なのかもしれんが トリックスターはクラスチャンピオンになったフランスのチームと組んでSSTで復帰
ていうことは耐久シリーズ選手権でTSRとのガチ勝負は無くなった
SSTでL8を速く走らせるチームがいまだ出てきてない
偶然ではなくて必然か 2019CBRは驚愕の212馬力らしい
戦績ではなく馬力でスーパーバイク界の頂点に立つ戦略らしい
うまいこと考えたな 旧型の183ps?ぐらいのときこれ以上パワー出さないみたいな話ししてたんだけどね。
変わったね。 ホンダは二枚舌だからな
オフィシャルで言ってないことを信者が勝手に言ってる部分もあるが パニV4が214psも出してきたらから急に周りも馬力競争になってきたな
ただ値段もかなりブッチだけど、高価な奴ほど今は売れるからなあ
H2も急に馬力上げてきたし
ハヤブサが安く見えるわ、買うなら今のうちじゃね、
隼は旧型だからみすぼらしいって事もないし
新型出たら200万以上に値上げしてくるだろ >>378
結局はレース仕様は排気量下げないと駄目だからなー
>>377
パニガレV4って世界的に売れてるの？ >>380
アレは部品（アメリカ仕様に義務付けられてるキャニスタ）を付け忘れて、
気化したガソリンに引火したんだって。 責任の所在がどこにあるか知らんけど、理由に成らんわなｗ >>382
結構大きい部品だしホースで繋がってるから普通に整備なら気づくものなのだが… FOXスポーツ
8/23 23:00
[字]
２０１７−１８ ＦＩＭバイク世界耐久選手権ハイライト 第５戦 鈴鹿８耐
サーキット：鈴鹿
鈴鹿８耐の熱き戦いをハイライトでお届け！ ホンダが負けたのは残念だったが、
カワサキも明らかに本気を出してきて、
本当に楽しい8耐だった。
次のバイクは3メーカーのどれかにするわ。
マフラーはヨシムラかモリワキだな。 なんだかんだで8耐の宣伝効果はまだ健在だと思う
ついヤマハがいいんじゃないかと思っちゃうからなあ >>388
勝たなくていいから『魅せるヨシムラ』みたいなのがいいわ。
保菌者の皆さんには申し訳ないがｗ メーカー各社へのダメ出しもいいけど
現地観戦組・遠方自走組の反省会もおねがいします
ぱねえ台風に皆が翻弄されたのは間違いないんだろうけど >>391
よく分からないのだけど、貴方が自走する時のアドバイスが欲しいの？ 別に何もないぞ。やっぱ雨天の観戦にはポンチョが便利だな！くらいで。 V2席でも左端だとポンチョ着ないといけないとか
スピーカーの聞こえるとこの方がいいとか レーサーの展示がなかったのはつまらなかったな。
台風もあって例年より質は悪かった。 台風と通り雨のおかげで最高に涼しい観戦環境だったよ。
夕方はちょっと肌寒いくらい。 >>390
無理してそれを狙った結果が転倒なんだろな
最強プライベーターである事は異論の余地無いんだが、
今のワークス勢と対等に走るのは無茶 >>398
マジて暑すぎたら帰るつもりだったわ(´・ω・｀)
結果的には長居できたけど日陰はもう少しほしいね。
初めて行ったのだけど混雑はあれくらいで普通なのかな？
台風だったから少なかったのか？ FIM EWC、日本テレビ系列で全戦ライブ放送へ
https://www.fimewc.jp/fimewc、日本テレビ系列で全戦ライブ放送へ/
だってお 来年じゃないぞ初戦は来月ボルドール24時間からシーズンは始まる いままでのbsの方は来年以降の放映権失ったということかな？
cbcかその配下の制作会社のカメラワークはかなり問題があるから、すべて日テレ系列の会社に変わるとしたらよいかもしれない。来年以降gpみたいに車載動画もでてくるか？ついでにマンネリのdvdの編集制作も変えてほしい。
数年分一挙は楽しみだったが来年からなくなるかな？ ＣＢＣは３０年以上前からやってるからこれからも継続やろ。
サーキット側も認めてるし。 8耐に限って言えば金曜の予選と土曜のTOP１０と前夜祭こそライブでお願いしたい 夜間の台風、どうだった？
津のビジホでも停電だったとか。 >411
亀山に泊まったけど雨風ヤバかった
ホテル屋上の露天風呂に入ってる変人いたわ
翌朝にサーキット周辺の道に強風で折れた小枝とかが
転がってたのが一番ヤバかったかも 夜中に現地に着いたけど、暴風雨で車が揺すられて怖かったよ…それでも寝たけど。葉っぱと木の枝が地面や車に散乱してたな。 鈴鹿でその程度で怖かったって事は
本当の被災地で濁流に家が流され、人が呑みこまれ、山が崩れ、
ってのはまさに地獄なんだろうねえ SC介入中にお漏らししたマシンの＃はよ
痴態繰り返しを抑止しなきゃ
8耐のクオリティに関わる 今年の8耐台風は勢力保ったまま前夜に鈴鹿市直撃したからな。そらハンパなく怖かったやろ 台風で8耐行けなかったので代わりにSUZUKA10HOURS行くぜ！ 8耐優勝賞金1千万しかないのに
１０時間の賞金総額1億ってすごいな
やっぱ四輪のほうが協賛が強力なんだな
そういえば昔は予選ポール獲得賞金もあったから予選を本気で走ってたみたいな話を宇川がしてた ８耐は賞金よりも名誉！
ワークスが賞金目当てでレースやるか？ それくらい参加者募るのに大変なんだよ
観客も少ないし 参加者多くて今はトライアウトするくらいなんですけど。 レイもカワサキと契約が切れる前に自ら参戦を希望した。ＳＢＫのチャンピオンより８耐の
ビッグタイトルが欲しかった。お金じゃない。
しかし昨日の全日本は大差でヨシムラ以下は全く駄目じゃないか！一馬は一樹にさえ負けとる
ヤマハ一人勝ちじゃ観客は減るばかりだか
まぁ次のオートポリスはレイが来るから別だが 走るとは誰も言ってないぞ。デモランくらいはするかもな？ >>427
質問に質問で返されると急に返答に困る小僧 >>422
10hのこと言ってるんでしょ。冷静に考えれば分かるだろｗ エントリーも集まってないしチケットの売れ行きも芳しくないから追い込み掛かってるよ。 そもそも『トライアウト』って台数調整ではなくてレベル調整の為に始めたんだろ。アホか。 8耐も10耐も市街パレードも台風に翻弄されとるなぁ〜 鈴鹿２＆４とかじゃなくて本当に二輪四輪混走で決勝走る鈴鹿9耐ってどうだろう
リアルなトラフィックの中で手に汗握るバトル超接近戦バトルぜったい面白いと思う
チケット代は据え置きでお願いしたい 旧ニュルのスポーツ走行で、混走してる動画見た記憶があるような… ストレートスピードとコーナリングスピードが逆転するわけだし、危険極まりない。ましてや剥き出しのライダーはどうやって迫ってくる1tの塊から逃げるのか。 昔マッシモってバイク雑誌があった頃、企画でヨシムラGSFと車（忘れた）を対決させてた事があったな。 >>442
BBCでも流れたな
ツーリングペースのSSに、クラクション鳴らしまくるサビーネシュミッツさん
あれ、自動車保険適用外の高速道路（速度無制限）扱いらしい >>447
冷静気取ってないでモタスポ板でも見てこい。 いやなんとなく
岡国やと全日本スーパーバイクよりGTの方が周辺道路が混んでそうやから >>452
SUPER GTは特殊なような気もするが…
まー仕方ないんじゃね？スーパーGTはプロレスって意味で素晴らしい興行で、
ガチンコJTCCからの反省でGT選手権の盛り上げを丁寧にやってきたから。
世界とは離れたガラパゴスな存在だったのを興行って面で発展させてきた。
出てる方も見てる方も一言はあるんだけど皆楽しいって意味で喜ばしい。
一方、8耐は単にバイク人気の衰退が入場者数の原因な気もするけど。 f1> 8耐、motogp >SUPER GT> SF>全日本ロード
観客数はだいたいこんなもんじゃなったっけ。
年や天候によって幅はあるけど。 >>454
全日本ロードがもっと盛り上がらないとなあ
世界と繋がってないのが痛い 過去ワークス撤退後から数年前までの8耐はプライベーターおっさん連中の運動会でクソつまらんかったわ
ようやくワークスが戻ってきてスプリント8耐らしくなってきた
8耐が盛り上がると全日本も連動して盛り上がるよ、多分w 谷口は若いころ二輪も速かったらしいからリアルに憧れたマシンなんでしょう
ドライビングだけどテクニックの本を最近出していてオモロイい選手だよ頭も良い >>462
当時、公道レーサーともてはやされたんだよね。
今のホンダはこんなバイクを出さないからヤマハに勝てないんだよ。
せめてR1Mくらいのを市販しなきゃ。
SP仕様レベルの内容じゃダメで
エンジンの中身もチタンパーツ多用するくらいでないと。 >>464
2012年の社長会見
伊東社長は「1987年発売のスーパースポーツバイク『RC30』は、世界耐久選手権シリーズで1985年度から2年連続でチャンピオンを獲得したホンダRVF750の高度な技術をもとに開発した市販モデルで、今も多くのファン皆様から愛されている。
ホンダは今、新たな歴史をつくるために、熱い思いを持ったメンバーが集まり、MotoGPマシン技術をフィードバックしたスーパースポーツバイクの開発に着手した」 ことも明らかにした。
当時のHRC社長 鈴木氏
Q. スーパースポーツバイク開発に関して。
簡単に言うと、ジェネレーションも変わって、自分たちで“RC30”を作りたい、と言うこと。お客様の要望もあるし。
RC30は、TT-F1のベース車両になったワケですが、時代も変わり、技術も変わっていますから、どうせ作るのであればワールドスーパーバイクのベース車両を作るのではなく、MotoGPのベース車両にしようよ、という志でやる。
ですから、値段も含めて、今までとは異なる価値を提供することになる。
そして誕生したのがRC213V-S
当時のホンダはSBKに全く関心なし
テンケイトが勝手にやってるようなニュアンスのことまで言っていた
そしてジョナサンに見切りをつけられ、8耐でもヤマハに4連覇され
いま猛烈に焦っている >>465
次は現代のVTR1000SPでお願いします
VTR1200SP3とか胸熱 >>467
まー俺もツインは好きだけどレギュレーションで有利にならなければ作らないだろ。 >>455
AMG-GTSってのが凄いなあ
つか、趣味で乗るなら、H2R の方が良いと思うが
ストーナーも鈴鹿で興味津々だった。
バイクだってパワーある方が絶対面白い >>469
RC30とH2Rじゃ面白さが全然違うでしょ。
どっちがいいというわけでなく。
あと思い入れでしょ。昔の憧れのマシンに乗りたい気持ち。 昔の思い出はキレイなままで良いけど
現実は、130ps というのは乗ってみると・・・ リッターSSだとパワーありすぎてストレス溜まるから、結局2stに落ち着いたわ。 1990 Honda VFR750R Type RC30
14マイル 1000万円
ttps://www.bonhams.com/auctions/24509/lot/175/
1991 Yamaha FZR 750RT OW01
74マイル 380万円
ttps://www.bonhams.com/auctions/24509/lot/176/
車で言えばトヨタ2000GTやスカイラインGTB
レクサスRCFやR35GTRに乗るより思い入れのある名車を買うのと同じ
普通は維持とか部品ないとかで買わないけどお金持ちは関係ないんでしょうね なんのスレだか判らないなw
結局は金に物を言わせて維持していくお陰で昔の名車が残っていくわけです。
お金持ちには何かしら言いたい人も居るのでしょうが俺は有り難いと思ってる。
中途半端に古い車とかバイクって部品が無くなると維持する為に改造する事があるけど、
金持ちマニアは金と時間を掛けて純正を活かすようにしたりする。
俺も限定生産のバイクを一台持ってるけど金無くなったら放流する。 >>469
AMGGTSは時々試乗やってたりする。
デラ（パフォーマンスセンター？）で年に数回だけだけどなー
買う気なければメルセデスミーって六本木と梅田にある施設なら、
運転じゃないが助手席に同乗させてくれる。 >>464
R1Mて、サーキットでお金持ちがヒャッハーする用で、レースベース車にはなってないよね
STK含めてあの足回りは使われて無いようで
あくまでスポ走最強なのか？ R1Mはレースベース車にはならないけど、一つの頂点にはなったと思う。 8耐にあって10耐に無いものって何なんだろうな？
1000キロも含めれば10耐も歴史は相応にある。
スポンサーマネーは10耐の方が多そう。
2輪人口より4輪人口の方が明らかに多い。 >>480
8耐も、もし来年から「ST600で行います」ってなったら客減ると思うよ？ 8耐もワークス撤退してプライベーターおっさんの運動会になってから人気低迷したろ
やっぱワークスや速いライダーが参加しないと集客できないんだよ。2輪も4輪も同じ。 二輪の耐久だとライダーの疲労が目に見えるけど
四輪の耐久はドライバー見えないからなあ
鈴鹿だとドロドロになる事もないし
見た目的に面白くない >>127
ワークスマシン21台も出場してたんだよな
SBになってWGPライダーからSBKライダーが主流になり
そのうちホンダのワンマンレースになってどんどん廃ってった >>481
レジェンドライダー走らせますって言ったらどうかは分からない
ロッシとかストーナー走るとかさ >>476
AMG-GTS の GT3 バージョンって凄そうだけど、
GT500 ってのが、それをビュンビュン追い越してゆくらしいね
上には上があるもんだｗ 基本的に馬力でクラス分けしてるんだからそりゃそうなるだろ とりあえず来年はせめてペドロサマルケスロレンソのうちだれか一人と巧ナカガミの布陣を組んでほしい
それかクラッチローキャミアブラドルも呼んでワークス2台体制で
だってさーいくら急造とはいえ明らかに遅いPJの走りは痛々しかったじゃん
宇川監督は何でPJぶっつけレイン走行なんてやらせたんだろうヤマハみたい二人で廻す策は無かったのか
速いライダーを揃えることができなけりゃ走る前から負けでしょ >>488
急造と言うかイキナリの怪我でPJ以外の他の選択肢が無かった結果でしょ
とは言え監督の采配の無能さは来年の検討課題だろうね。
こんな惨状なら来年はホンダは二台ワークスにするだろう。 高橋の腰が終わっててヤコブセン走らせるしかなかったって。 >>487
馬力だけだったら、GT3 の方が馬力ありそうだけど あらら巧も傷んでたのか
来週のEWC開幕戦24時間はHULUライブ中継らしいんだが
おそらく英語実況だけだよな
YART速いらしいがノザネ走らないのか >>482
でも8耐は最小でも9万人。
10耐やら1000キロやらと同列には語れない。 >>494
来週は久々にSBKあるからなあ
でも無料トライアルでどんなものか見てみようとは思ってる。 辻やん現地入りしてる
BS日テレのダイジェスト版の番組だな >>497
ツイに出てたな。
つか、どうせプレスセンター詰めてるんだろうし、
コッチで中継見てても問題なくね？
っておもた。 FCCとYART脱落
エルワンニゴンのホンダEDはラップタイム遅いけど少ピット作戦で勝負してるみたい
どのチームも最高速が大幅にばらつくのはストレートの風向きが変わりやすいってことなのかな
https://www.fimewc.jp/live-timing/ >>499
単独で走っているか、集団で走っているかでかなり変わるんじゃね？ LTが固まってる間にニュースを読んでたら、来年の鈴鹿のテストスケジュール変わるんだな
2週目のテストがレースウィークになって、2日間に短縮
鈴鹿だけ出るチームとの不公平さを削るらしい
https://www.fimewc.jp/新シーズンのルール変更点/ TSRボルドール優勝したみたいだけど、マシンは旧型のようだ。
鈴鹿のあと1ヶ月そこそこでは現行型の方は仕上がらなかったのかね？
それともポールリカールは旧型のほうがいいとか？ >>504
藤井のblog見たら新型がHRCから提供されるみたいだが、24時間は持たないと言われ急遽旧型で出ることになったと。 >>504
なんだかんだあっても勝っちゃうのは凄いよね SRCカワサキは自滅したみたいだがレースペースは3人揃って圧倒的に速かった
ホンダ、SERT、YARTも自滅
24時間はボーナスポイントいろいろあってカワサキまでの点差は案外少ない
デグチのトリックスターはクラス2位
https://www.fimewc.jp/standings/# しかも１台をテストで木っ端微塵に壊してるんだよな。
耐久ならではだよな、みんなトラブル抱えながらも、どうにか直して勝負するって。
ダイジェスト見るの楽しみだわ せやね
YARTは今年も、速さは有っても要領悪い気がするなあw
SCのたび詰めた差を失ってたけど、結局スティントが短いのがジワジワ効いてたような
GMT消えたし、TSR連覇有るで
今年は鈴鹿のみチームのゼッケンは結構変わるのかな？
SRCが11付けてたり EWC次戦は2019年4月20-21日
ルマン24時間じゃなくて「24 Heures Motos」って何
ていうかやっぱり半年以上空いてしまうのは何だかなあ
いつまでこのやり方続けるのか知らんけど
シリーズ盛り上げるなら2月にMotoGpやSBKのテストやってるセパンを組み込めばいいのにね
ロケーション的にアジアはダメなのかな BS日テレのボルドール24H戦ダイジェスト番組はじまったよ
解説は辻やんではなく北川 バンサンの夜間走行中に左ステップ取れる瞬間の映像ばっちり撮れてる
さすが耐久の本場のカメラクルーはいい腕してるなあ
ていうかGSXRのバイブレーション問題ていまだに厄介な状況改善できてないんかい >>512
一体何があったんだよwww現地行ってたんじゃないのか？ 決勝終了後に辻やんが藤井監督にインタビューしてた映像があったよ
あのカットだけで渡航費ン十万
贅沢な番組だわ 新型の刀で参戦してくるオッサンが出てきそうで萎えるが
それなりに速くてオイル吹いたりしなけりゃいいけど >>518
俺はヤマハの動態テストに袋井テストコース行ってきた。
生ケニーロバーツ+TZ750とOW61が見れて幸せ。 >>521
誤ＯＷ
正０Ｗ
↑ＲＡＣＥＲＳにオーじゃなくて零が正しいって書いてあったけど本当なん？ いっつも怪我してるからな
健康だとﾀﾝｸｶﾞｰｰｰって叫んでるし >>522
正しい。
俺は昔からの伝承でOWって言ってるけど。
「ケニー。今日鈴鹿来るってよ！」 なんだかんだケニー毎年鈴鹿きてない？珍しいんだかよくわからん。 清成ｷﾚｯｷﾚでﾜﾛﾀ
モリワキ久々の表彰台かもしれん ただでさえオッサン臭漂う全日本なのに
とどめをさすような模擬レースって誰得 今年のHRCはキャミア巧ナカガかな
HRC契約の清成がどうなるのか
ロレンソ参戦はあり得ないか 新人には力仕事やらせるだろ
「やること分かってるよね？ハゲ？」 ２０１９モタサイ
去年の釈迦堂監督みたいなサプライズ参戦発表あるか
ロレンソとかリンスとか もしかして
今年のMotoGPライダー参戦は
ナカガミだけ？ 放映権日テレかよ 完全放送やらんだろなぁ・・・
BS12今までありがとう(´・ω・｀) 今週末はG+でルマン24時間完全中継じゃまいか(´･ω･`) >>548
毎年楽しみだけどJスポじゃないのか．．．
>>549
BS日テレとジータスは別物だｗ 我が家はJ:COMの安いパックだけど両方見られるな。 >>550
Jスポで放送するのは4輪の方だろ？
2輪のルマン生放送は日本じゃ初めてだ >>551
毎年4輪の見てるせいかえらい勘違いしたわ スマンｗ ド・ピュニエってやっぱり速いな
8耐も走るだろうから楽しみだ BS日テレのCMがやたらシュールだが
視聴者層を的確に突いている ラスト10分切る！この手に汗握る展開、どうなるん！？ >>553
スズキ抜いて2位に上がるときカマ掘るは
周回遅れ蹴散らすはw
元GPライダーや巧乗せるとあんだけ速いんだから、現役乗せたらどうなるか でもさ解説陣が力説してたけど耐久の走りとか耐久のサスセッティングやピット戦略ありきじゃん
ラップタイム削ってもピット作業１回増したら意味なし
実際ホンダは最後に１周分の恥ずかしいピット作業やってたでしょ
あれはドプがペース上げたときに時に燃料使いすぎてピット戦略の計算が狂ったんだよね
ペース上げてしまったからどうやっても勝てない状況に陥ったともいえる 現行型CBRになってから、ホンダは1時間前後のスティントが可能
今回も周りより一回少なく推移
序盤にライトがつかなくなってルーティーンのピットインが長くなる
夜中に追い上げ中のドピュがズザー
どんどんペースを上げざるを得なくなってる
ニュータイヤは無くなってたはず
最終スティントのガス欠はピットミスかなんなのか？
ホンダとしては特に長いスティントじゃないし、エルナンデスとしては前のスティントの1秒落ちで最初から走ってた GoogleニュースにSCのせいで追いつかれたみたいな記事があると思ったら、BSのレースレポだったw
ホンダ公式ですらそんなことは書いてないのに（どっちかというと抜かれたあとの給油についてのみ） 毎年P7舗装取ってるが今年は枠番号指定になったんだね
2台分占領して夜通し焼肉してるアホとか減りそうだ 去年の8耐ベースのウザいイベントは論外だったが
今年の人気アクションゲームていうのもこれまたウザそう あのSC終わりそうで追突が有って、またSC延びたとき
あの時でさえ、急ぎアメリカンドッグかなんか入手して口に入れてトイレ並んでる内にSC解除になってるし
イベント会場ってどんな合間に行けばよいのか分からん みんな現地で頑張るな。
俺は今年も自宅観戦かな。
1回現地で見たらもう十分だわ。 クソ暑い中で並んで熱々ホットドックで腹を満たすのもイベント参加でしか得られない納得感のひとつではあると思うよ
決勝見所見逃すことなく全部ガチで見る覚悟で臨むなら
弁当3つと冷凍500ペット6本をクラ―バッグに詰め込んで参戦しろ
そしてピット作業に合わせて自分も補給すればいい
でもな準備万端で臨んでも必ずどこかで睡魔に襲われて何かを見過ごすんだけどな というかこのスレ、今年の8耐まで持ちそうだな。
まぁいいか >>570
万全の状態で参戦したものの、トイレで聞く「やってもーたー」 川崎がワークスで8耐挑むそうだね。
残るは我々のスズキだけになってしまった…
ヨシムラも頑張ってるんだろうけど、ライダーも含めて厳しいな。 川崎重工ワークス参戦てちょっと行こうかなという気になったけど
8フェスにファンキー加藤参戦！とかいうニュース記事見て冷めたわ
耳にクソ不倫野郎の精子がかかるのはいやだわ Ｖ１席を取ろうと思ったけど前例しか空いてなく仕方なく今年もＶ２席にした
昨年より一気に２０００円の値上がりって納得いかんわ
ちなみにカワサキ応援席 いつも観戦券のみだから、今年はV1かV2にしてみようかな。
ところで今年は車両の公開型オークションがあるらしい。 ファミリー、グループ向けの高い席は、軒並み数分で完売らしいね。すごい売れ行き。転売はそう出ない印象だし実需でこうだとかなり混みそうだな。 スタンド席数は限りあるんだから完売する限り値は上がっていくよ
F1見りゃわかるでしょ
恐ろしい価格だ Ｖ２応援席を購入したが駐車場代入れたら２万近くになるな
テレビ放送やるんだからわざわざ暑い中高い金払って見に行く奴は減るかもな？
せっかく観客数が戻って来たのに何故２０００円も一気に値上げたのか？
消費税が上がったらまた来年値上がりするんかな？ よし、今年は２０００円の元を取る為にクーラーボックス持参でペットボトルのジュースを５０本くらい貰おうとっ！ そうやって狡いマネする奴が出てきて結局無くなるんだよな、こういうサービス… 球場みたいにスタンド席に売り子を出してくれれば買うんだけどな
毎年アンケートにリクエスト書いてるんだけど採用されない
売り子の教育とか難易度高いのかな 全力単独走のＴＯＰ１０トライアルに野暮なＢＧＭ演出などいらねえよな？
夏空に響く澄んだエンジン音そのものが心地良いのだし
攻めるアクセルワークをじっくり聴かせてほしい
実況も選手名コールとセクタタイムアナウンス程度で十分だ 暴れん坊将軍を聞かないと８耐が来たって感じにならないんだけど
レイはどの曲を使うのかな？アレックスローズはデンジャゾーンだったな そもそも今年の津田はトップ１０トライアルに出れるかどうか？
スズキ系のチームで何処か使ってくれるチームがあるかどうか？
昨年渡辺一樹が居たチームかな？ >>588
津田君はチーム加賀山で8耐出るでしょ。ダンロップのトップチームだし。トップ10トライアルに出られるかは微妙だけど。 ＫＡＧＡＹＡＭＡの布陣が分からんからなあ
今年は本人が選手も監督もできない状況で
どんな仕込みを入れてるのか楽しみではある >>585
あのベスト更新できなかった時の旗振りのガッカリみたいな仕草は、頑張ってる選手に失礼だと思うんだが トップ10トライアルのBGMは名物だし出れそうなライダーはCDをワクテカしながら用意している。ファンからすると何を流すかもライダーを知る楽しみではある。
チェッカーのアクションも名物だし興行レースなら必要な演出じゃね。
ライダーに聞いても否定意見が過半数を超えることは無いかと。
(ただしヘルメットの中では色々好き勝手な事を叫んだり呟いたりします) >>593
去年からかな？がっかりアクションなくなったよね。
流石に失礼ってことで担当者が変わったのかな。 去年は台風を懸念して同時出走の予選最終ステージに
一昨年はガッカリをやってたような
去年はS字スタンドで見てたけど、BGMは思い出せない
5秒台！とかはアナウンスで聞こえたと思うんだけど
よく言われるけど、実況もイジリ過ぎなとこ有るよね
「おっと教習所チームがピットレーンで速度違反だ、これはイケない」みたいな（以後ゴールまで言われる）
一昨年だっけ？ >>595
去年は台風の影響でTop10トライアル形式じゃなくて普通の計時予選形式だからやりようがない どうも現地観戦の楽しみ方がわからずテレビ観戦してしまう。
2回現地観戦はしたことあるけど。
テレビのがレース展開よくわかるよね。
現地のアドバンテージがあればなあ。
まあ、気がついたら寝ててゴールまであと2時間とかなんだけど。
去年もレイの転倒とか寝てて見てないw 現地のアドバンテージ？
そりゃその場に立ち会う臨場感そのものだけど具体的に何を求めるかは君次第
例えば土曜日のライダー・トークショーも前夜祭もおもろいやん
自分はヘイデン・ストーナー目当てで現地観戦（決勝ガッカリ）したが土曜日までにそれなりに楽しめたよ 決勝日日中は救護の人たちが観客席を巡回してたような気がする 8時間中のトイレとかメンドクサイとおもったら大人用おむつコレ絶対感動できる
座ってレース観戦しながらジョジョジョジョジョって快感だし事後の不快も皆無だし
感8耐現地観戦向きのアイテム プラスチックのＶ２パスポートはなかなかいいな
まぁこれなら２０００円の値上がり我慢する
カワサキ優勝したら記念になるしな
https://i.imgur.com/N0pYMYE.jpg オクに駐車場のチケット沢山出てるな
毎年毎年なんとかならんもんか？普通に買えないんだけど チケット転売禁止でしょ？
ホモビリティランドへ乳繰ればいいじゃん 今見始めた。
huluでmotoGPとEWC見られるのは便利だ。 ＴＳＲ意地の表彰台オメデトウ
速さは確実に持ってるね 鈴鹿は耐久レギュラーチームが大量ポイントを取れないから、次戦でほぼ決まる
速いチームが取りこぼすときは、SERTが確実にシリーズ持っていく毎度ものパターンに戻りそう
となると、鈴鹿の表彰式は通常の進行に戻って、去年みたいに帰りの時間を気にしないで済みそう 8耐一度でいいから死ぬまでに出たいな。
4耐は出たけど、準備が大変なだけですぐ終わっちゃって。
でも、せめて12秒くらいで走れる実力ないと楽しくないんだろうな。 俺はチームクルーになって７秒ぐらいでパーフェクトなタイヤ交換作業をやってみたい
ていうか満タン＋前後タイヤ交換の最速って何秒？
８耐ファステストはやっぱヨシムラ？ そういえば何年か前
カガヤマがエンジン始動の瞬間に走り出す驚愕のスタートダッシュを決めていたが
今年はアレをヨシムラでやっちゃう？ >>621
アクスルシャフト担当なら楽勝だが、フロントタイヤは難易度高いぞ 俺はコカコーラブースのキャンギャルオンステージを総プロデュースしたい
キャンギャル選別し直しから始める
ちなエヴァは全員落選だな
ステージにファッションショーみたいな花道作って後列のお客さんまでギャルが行き渡るようにする
コスチュームは全員ハイレグビキニ
巻物とか袖付きとかは論外
ゲリラ的にスク水やブルマー姿もある
フォトタイムもステージ左右と花道でも数ヶ所同時に設ける
逆光にならんようにステージは南向きに変更
8耐より盛り上げたい >>624
キャンギャルよりも出走マシンを間近で見たい
ゲート入ったところか交通教育センターで柵で道作って、ライダーが目の前でゆっくり走るという…
熱対策とか安全対策とか大変そうだが キャンギャルはチームが雇ってるのに8耐のプロデューサが選別できんでしょというツッコミは無粋か >>621
いつだったか出場チームのクラウドファンディングでストップボード係権って有った気がする
10万円単位だったような
なり手が有ったかは知らん バックストレートのガードレール脇に観客席作ってくれ
３００キロの走行風で涼みたい 炎天下の中でたっぷり時間かけて西コース地獄に足を踏み入れるのも８耐観戦の醍醐味の一つ 去年は暑くなかったな。
前日の台風通過が恐ろしかったが…。、 トップテンなし
決勝は途中一時間近くスロー走行してたし
天候もコースマネジメントもいまいちだった いまEWCは唯一のタイヤコンペの世界選手権で
YARTとTSRがBSで
SERTとホンダEDがDL
SRCがPI
ガチ勝負してるが鈴鹿はBS速すぎるのが何ともいえない
DLとPIは鈴鹿8耐に絞って本気で開発やれよ DLとPIは予算がないから無理だろうPIは日本でカネ使う意味が無い 突然のPIモリワキサポートの真意は何だったのかね
DL以下だし苦戦してるとしか言いようがない状況だが
何か裏事情でもあんのかな シュワンツ今年はどういう絡み方してくるのかな
つか今年はテレビ中継のレベルアップに期待
それなりにカネかけた番組になるはず >>637
WSBはピレリのワンメイクだしちょうどよかったんじゃね？
つーかピレリがサポートした時点でモリワキがWSB行く下地があったのかもしれんな。 ヤマハファクトリーがテック２１カラーのマシンで出場するぞ！
まさにおっさんにターゲットを絞ったな まだ見てないから
え？どっち？って思っちゃダメなんだろうな
後期の青グラデのやつとかやらんやろ 初代のテック21カラーって縁起悪くね？
ラスト30分でリタイアするで ヨシムラは一樹、加賀山、ギントーリで決まりでしょうね
何故まだ発表しないのか？ ３日のメーカーテストに行こうか迷ってるがこれって海外ライダー来るのか？
チームグリーンは一馬がやってたが今年は関係ないんだろ？
カワサキワークスは参加するんかな？ >>640
テック２１カラーのハイレグのおねーさんはどうなりますか？ あの頃のハイレグお姉さんはもうとっくに５０過ぎて孫が居ますよ 高橋巧、菅生連勝！今年のＨＲＣ早いな
中須賀が全く着いて行けない たくみの速さは本物だな。果たして8耐は誰と組むのか？中須賀・ロウズ・ファンデルマークは超安定してるから。
中上、キャミア、ブラドルくらいが候補かな。クラッチローが出てきたら面白いんだけど。 ＨＲＣがまだ正式に発表しないのはレオンキャミアのケガがまだ回復してないからだろうか？ ハルクもモリワキもまだ布陣が見えない
複数チーム間でいろいろ画策中なんでしょ ３日４日の合同テストにレイとハスラムが来るらしいな
見に行くから写メ撮れたら今年もアップするわ タイヤテストのラインナップ見ると割とワクワクするラインナップだな でもタイヤテストは走行枠が短いから見に行ってもなあ
メーカーテストは８耐に関係ない全日本のライダーも走るんだな
まぁこの二日間にＨＲＣもヨシムラも布陣の発表あると思うけど ムサシは参加しないのを見るとHRC2台体制？
高橋、中上、キャミア、ブラドル、キヨナリ、長島かな？ >>667
キャミアは怪我でどうなるかわからないし、長島は出るならテルルの方じゃね 酒井大作は参戦しないの？
2＆4にも出てなかったみたいだけど 清成はモリワキからだろ、昨年と同じ高橋裕紀と組むと思われ そう言えば、3月に予備エントリー（シード権の行使）が出たとき、2チームがシードを放棄してると思ったが、どこだったかな
https://apps.mobilityland.co.jp/msentry/download/1
チーム名がけっこう変わってるし、スマホで突き合わせ直すのは目がツラい >今年の鈴鹿8耐には、「RAMPAGE MONKEY」「Traffic Signal」「WokaRider」の来場がすでに決定しており、
「ANTI BCSC」「ほねきち」を含めた5組が登場する。
https://s.response.jp/article/2019/05/30/322948.html
レースのスタートとゴール以外はこっちのイベントが盛り上がる
所詮いまの時代モトブログなんだよ 今年HRCの車両に乗ってた・・・高橋、キャミア、ザクワン、キヨナリ
来週乗る・・・長島、ブラドル
乗ってない？・・・中上 >>672
去年も中途半端なライダーより人気あったからさすがモトブロガー様 ８耐ファンだけでは頭打ちだし儲けれないから
モトブロガーファンを呼んだら古参より利益になるし >>672
去年どこにモトブロガーって人たちいたのか全然わかんないくらいだったけど、どこにいたの？遊園地？ >>676
GPスクエアかなあ
あの長いセーフティーカーの時が唯一、様子を見に行けたチャンスだったかもしれないけど
トイレと食料調達でいっぱいいっぱだった
なので否定も肯定もできない 知ってるのに、見たのに、
知らないふり、見ないふり
おっさんだなあ 俺は正直モトブロガー何て興味ないし見てない
レースを生でずっと観戦してたわ
ベース８耐もサンプラザ中野を見たくらい
遊園地やプールなんて論外 >>672
昨年も同じこと宣伝してたヤツいたけど、蓋を開けてみたらガラガラだったって言うオチだったな。
ホームストレートを始め中継聴きながらＳ字だスプーンだと移動しながら観てるから他のイベント行ってないな。 >>681
他人(モトブロガー)の人気を嫉妬する陰キャ乙 ↑と現地観戦にも行った事がない貧乏自宅警備員が必死に申しております 登録数ショボい連中ばっかやんw
一応叩く前に見ておこうと見たけどバイク乗ってしゃべくりってもう飽きたってw 去年は台風の関係で色々中止になってたけど、観戦の邪魔になる感じじゃないから安心していいよ
スタンドからは遠い場所みたいだ サーキットは観戦者が高齢化しいるから若年化を図りたいので
今風にモトブロガーを呼んでみたが2−3年やってニーズにミスマッチなのが分かりやめそうだな 鈴鹿は結構蒸し暑いわ、カワサキはチームグリーンのクルー使ってるな
レイかハスラム転倒したけど怪我はなさそう
ＨＲＣ.ブラドル出てる
今日ってネットで中継やってんだろ？
https://i.imgur.com/lNxsCUY.jpg
https://i.imgur.com/54EYave.png 去年の今頃は『来年は巧・中上・ペドロサ』みたいな構想あったのかな．．． ＨＲＣは中上、キャミアはなさそうだな
清成、ブラドル、長島の中から一人落選って事になりそうだ
清成なら期待を裏切らず転倒するだろうからカワサキ、ヤマハの一騎打ちになりそうだ
https://i.imgur.com/WHOWpI2.jpg >>695
長島スパーランドで何テストすんねん？と思ったのは内緒だｗ >>695
前に中上が7月に日本に帰ってくるってTwitterで言ってたから
てっきり8耐の事だと思ったんだけどな 現行R1がデビューした2015年から、ラップタイムが異常に上がったな。
それまでは6秒台に入れたことないって話だったんだが…
今回はテストですでに5秒台が出てるのか、まぁ車両の仕様はわからんけど ヤマハは何故か一日目スプリントレースのjsb？sbk仕様で走ったて書いてあったけど、それでhrcのewc仕様の巧とタイムがさほど差がない。ヤマハr1は数年前から進化の度合いが鈍いな。今年モデルチェンジしないのか？ レイは今年を最後に一旦８耐から去りそうだな
ＳＢＫで勝てないからカワサキが来年全く違ったエンジン搭載の１０ＲＲを出す噂もあるし
レイもハスラムも今回転倒したのでブリジストンのタイヤに不安が残るが
https://i.imgur.com/yoRiYOr.jpg >>700
何故かって菅生敗戦の弁で言うてたやん
8耐の開発をやって、それで後半勝てるマシンとしたいって
JSBマシンのままのチームは結構多かった >>702
いずれにせよewc仕様のhrcとの差の無さはヤマハにしたらsbkライダーの能力で埋めるしかないね。 >>703
モタスポ板の全日本スレでFP1のタイムから勝ったの負けたのやってるホンダ厨@一喜一憂さんだと思うけど
それに当てはめれば、今年の8耐はオシマイだーって嘆き悲しむべき状況では？
こういう時だけ都合のいい理由を付けないでいいから
Moto2がホンダワンメークでなくなったせいなのか、去年の8耐で急にEWC年間チャンプを持ち上げたせいか知らんけど
今シーズンほんとニワカがウザイ よし、チケット買った。
雨降ったら行かんから無駄になるけど >>705
わたしニワカなんですが通訳の依頼はこちらでよいですか？ 一方で今期ホンダはＪＳＢスプリントと8耐でマシンの仕様差を無くすことを目標に開発したと監督語ってるが
２４Ｌフルタンクで狙い通りに速いなら立派だが
ロングランテストどうだったのかな 今年は初めてスズキ応援席で見ることになった。
ホールショットォー！
やってもーたーーー
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
の名コンボをみんなで楽しみたい。 ピエールはもう実況やらんのとちゃうか？最近は４輪ばかりだし。
全日本もやらんくなったしな 去年、本番直前に扁桃炎で辞退
昨年いっぱいでBS12のMFJの番組も降板してたな
もともとアシスタントのアイドル？は降板予告が有ったけど、ピエール氏はシーズン最終回でいきなりだった気がする それなりにカネかけそうなBS日テレ中継の実況と鈴鹿の場内実況の関係がどうなるのか分からんが前夜祭の司会はやると思う
ていうか実況の使命を超える物言いもいろいろとしてるし特にメーカー陣営からは面倒なやつだと思われていたかも
おそらく”やってもうたTシャツ”がピエールのベストリザルトになるのでは 明日の１９時３０分から日テレG+でドイツ８耐の生中継やるぞ Ｖ２チケットならオクに出てるぞ。多分定価超えるけど。 ピレリタイヤからブリジストンタイヤに馴染めないレイやハスラムが心配だ。ハスラムもレイも先日のテストで転倒してたし。レイに限っては２回も転倒してた。本番で一度コケたらまず優勝は無理だ。過去に転倒して優勝したチームって居たか？ いつだったか、清成がヘアピンで握りゴケして、でも優勝しなかったっけ？ >>717
有名な人来るのね 見たことあるからちょうどいいな
>>718
オークションかぁ値段より買う気にならんなぁ
>>719
カワサキファンなんですよ‥残念 オッシャースレーベン、序盤でホンダエンデュランスがスズキを転ばせたせいで、最終戦鈴鹿が混戦になったな
スズキは17位以上が絶対条件（わりと緩い）。
TSRホンダも5位以上なら可能性が有り
SRC KAWASAKIの自力タイトルは優勝のみ（現実的に無理）
なのでやってみないと分からん ちょっとそこまでだ。録画したのでまだ見てない。最後ちょっと見たら辻野ヒロシが実況やってたな。やはり鈴鹿も辻野氏がメインになりそうだ。しかし日テレG+になってからルマン含めて完全生中継してくれるのでありがたい。 >>724
辻野さんは毎年現地実況してるからどうなんだろうねぇ。 川崎はチームグリーン枠を返上する？
主催者推薦枠数は増える？ ヨシムラはやはりギントーリやったな。良くて３位ってところだな。 TSR、ヨシムラの前でゴールなら逆転タイトル有るな HRC: 高橋巧、清成、ブラドル
TSR: フォレイ、フック、メリオ
テルル: 秋吉、大河、哲太
モリワキ: 裕紀、小山ッ、
634: 水野、フォレス
ホンダエンデュランスがその他扱いだな
TSRの前走られちゃ困るだろうし 清成起用はsbk絡みだろうけど、bsタイヤ久々だろうし、コケないか心配。 TSRやハルクプロの時代は毎年コケてたイメージあるな。 中途半端(入賞外)な８耐ライダーよりモトブロガーの方がオーラあるよな Teｃｈ２１ヤマハに悲劇が訪れるとして
ありがちなシナリオを挙げよ 一旦ホンダを離れてからまたHRCで走るライダーって今までいた？
清成がはじめて？ SRC KAWASAKIの公式FB
7月末に日本へ行って耐久タイトルを取るように努力すると
日本に来るところから努力を要するのか、日本に来るのは既定の上での話なのか、機械翻訳なんだけどちょっと分からんw 辻野ヒロシ氏のヤフー記事に書いてある
俺たちはお金がない貧乏チームだから鈴鹿には行かない、行けない
カワサキさん、お願いだから助けてよ
俺たちは鈴鹿に行きたいんや、こんな感じ ＳＲＣカワサキの鈴鹿参戦発表あったな。カワサキのバッグアップが出たんやな。これでＴＳＲは追い込まれた。 TECH21とかKRTとかはもちろんだけど、今年は耐久選手権的に面白そうだ こりゃ日本が大好きなSRCニゴンを応援するしかないだろ
エバの時にサイン貰ったら良い人感滲み出る受け答えだったよ カワサキワークスが優勝したらSRCのチャンピオンがなくなる
なんて状況はあるのだろうか？ｗ KRTに限らずワークスが欠けずに表彰台独占してくれた方が有利でしょw
ポイントリーダーだからな
予選5位以内ボーナスはどこも取れないとして条件は >>723
SERTとSRCは優勝で自力タイトルありと言っても普通は無理だろうね
SRCノーポイント時にSERT17位、TSR5位以上って割と現実的だから SRCとSERTとTSRの戦いはピレリとダンロップとBSのタイヤ戦争でもある >>752
昨年みたいに耐久マシン乗って調子崩すからだろ。
乗り馴れてないからSBK勢より遅いし。 まだまだ若いのに何言ってんの
まー本業の調子上がれば耐久しんどいから断るのも認められるだろうけど >>754
ちゃうちゃう、電子制御の違いで乗りこなせないってこと。
巧もスポットでモトGPのときは苦労したじゃん。
開発やってる中須賀とか、ロッシやポルみたいにセンスが違えばなんとかなるのに。 去年の予選、中上シケインミスってたのに巧より速かったで
いま全日本走ってるライダーよりは遥かに速いんじゃないかな。 今年は3ワークス+純ワークスとバブル期を彷彿とさせるエントリーなんだから思い出づくりのウスノロおっさんライダーはエントリー遠慮しろよ お漏らしとか垂れ流しで路面を汚さないでくれよ
中高齢者にありがちな老化現象ではあるが
世界選手権で許されることではない 夏が暑いのは当たり前、今年も台風直撃
レースは５時間に短縮 レインタイヤの守備範囲が最も広いのはどのタイヤメーカー？ 過去の実績から見てブリジストンが一番だろうな。同じタイヤメーカーでもしがらみがありチームによって供給するタイヤも違う
これじゃプライベーターがワークスに勝てるわけがない グリーン居ない
KRT、ゼッケンがTBA（SRCが来るから）
ゼッケンTBA自体は珍しくないけど
V4Rでファイナルステージ通った2チーム、メーカーはドカで埋まってるけど車種未定だな
余程のことがなければV4Rだろうけど V4Rにありがちなトラブル
SCが5分間以上介入すると炎上する GSX-Rを開発して欲しいからわざわざトレードしてまで引っ張ってきたらしいぞ。
というか、全日本で加賀山がヨシムラで走る事が決まった時点で8耐もそうなるとみんな知ってたから今更感あるぞw 年寄りの思い出づくりは勘弁してくれ
こっちは金払って観に行くんだぜ スズキもワークス体制じゃないと勝てなさそう。
HRCとヤマハワークス相手じゃ…カワサキもだけど ヨシムラには世界一のピットワークで魅せる優秀なメカニックたちがいるじゃないか
トラブルを抱えたマイクボールドウィンを勝利に導いた実績があるじゃないか
近年では一樹のマシンをブレーキトラブルに陥れた実績もある
え？ ヨシムラが去年のエスパルス並を確保できなきゃTSR大チャンス
去年のヨシムラ、ピットでもエスパルに負けてた気がした 近年のヨシムラは見るべきところもないけどね。ヨシムラ伝説はポップがいた頃の思い出 >>776
ホールショットだけでもとって欲しいな。
盛り上がるから。 四半世紀振りに(適当)半面本社カラーで半面ヨシムラカラーのやつ見たい >>758
そんな意味わかんない事やってる場合じゃないんだよ 鈴鹿8耐は思い出作りの場ではないので2分15秒を切れないクソ遅いライダーはご遠慮ください。 早速TECH21の呪いがw
今年の鈴鹿の魔物は動き早いなw >>785
いや万全の王者に勝ってこそ面白いんじゃない
ウィーク前に手負いとかシラけるわ VDマーク手首と肋骨に脳震盪ってけっこうキツくないか？
万一のリザーブ誰かいるのかな カガヤマ不在のカガヤマのチームの布陣はどうなってるの？ 毎年BSトゥエルビのBBA向けのテレビショッピングからいきなり8耐中継に変わるあの瞬間が楽しみだったのに カワサキはレイもなんとかリオグルも調子いいし良さげだね
リオグルは未知数だろうけど リオグルは昨年の全日本の最終戦にスポット参戦して初めて走る鈴鹿ででいきなり６秒台を出した
予選で転倒して怪我して決勝は走ってないが
８耐では走って１スティントじゃないかな？
レイてハスラムだけで戦う可能性もある 若くて速い日本人はノザネだけ？
ソードーはもっと速くならんのか >>797
その方が無難な気もするけどそれだとツマランからフルに走って欲しいわｗ V4Rが、EWC（2018-2019）のホモロゲ取れてませんでしたー！みたいな話が流れてるな 各社の新型、2/27付で承認されてるけど、ドカはSBKでしか申請通してないな
http://www.fim-live.com/en/library/download/73948/no_cache/1/
年度またがりのシーズンで2018年当初に無かったからみたいな理由がSNSで流布されてるけど、よその19モデルは2月に追認されてる（太字）
中でもS1000RRがFMCだし
なんか言い訳臭い 清成を呼んだのは巧らしいな
今回のテストは観戦券で入れなかったのかな？
来月のテストはなんか参加ライダーイマイチみたいだし
https://i.imgur.com/27UV0k2.jpg 次のテストはWSBがバックトゥーバックの間だから日本には来れないはず。 >>802
観戦券で入れるのは今年も7月の公式2回だね。
海外チームの負担を減らすため今年は2回目がレースウィーク
あとテストルールで7月の公式以外の鈴鹿テストは禁止に
今回のは公開テストですらなかったね。
去年、トライアウトファイナルの直後から2日やった貸し切り走行枠と同じかと hrcは監督も巧も案外温情派なのかもしれないけどそれが仇になるかもしれん。それはhrcらしくないかも。レギュラーの清成選手がユウキより遅いのはなんとかならんか。 とくに応援してないけど（もちろん嫌いではない）キヨナリレプリカのヘルメット買ったわ 明日はアジアロードレース観てくる、南海部品のお祭りもやるし
でも雨予報なんだよな V4Rなんであかんねんと思ったら、EWCは車体が370万円まで、だそうだ
EWCと同じルールのヨーロッパSTKにも出れてないそうだ
でもそれが理由ならV4Rは今後永遠に８耐というかEWCには出れないという事になるが
しかし優勝争いするわけでもないプライベーターだし
賞典外でいいから出してやれやって思うけどなあ、どうせ鈴鹿だけのスポットなんだし
トライアウトにV4Rで走って勝ったのに意味ねーじゃん >>808
別にプライベートV4Rがいるかどうかでそれ程盛り上がるとも思えない
まあ廉価V4出せば解決だが、トライアウト前に通告してあげればよかったのにな ホンダももしV4にしたらそれぐらい価格跳ね上がりそうだね。 >>809
別に盛り下がるとも思えない、なんの影響もないんなら出してやってもいいじゃん 鈴鹿サーキット到着！雨は降ってたりあがったりでめちゃ蒸し暑いわ
今日って本当にレースや南海部品祭りやるんか？ＡＳＢ１０００って初めて見るわ。
今日って辻野さんの実況だよな >>811
ホモロゲ通ってないバイクを出すレースなんてあるの？ >>796
>>797
この間のWSBKでワン・ツー・スリーフィニッシュやで！！
1位 レイ
2位 リオグル
3位 ハスラム
ヤマハは、ファンデルマークの怪我が痛いな
今年の鈴鹿８耐は、どうなることやら ファンデルマークはまだ出場の可能性あるよ
俺も右手首ポッキリ骨折したことあるが手術して金具入れたら７日後には普通にツーリング行ったからな
今の医学は恐ろしいよ、半年後に金具を取る時は切らずに抜いたから死ぬ程痛かったけど
まぁ走っても１スティントかな？去年も中須賀はレースが終わるまで骨折は隠してたからな。
これもチームの作戦だよな、だてに４連覇してるしな >>814
SBKのニュースは浸透が遅いってことか
悲しくなってくる V4Rの件はメーカーが各国ディーラーにsbk以外はホモロゲ無いよって販売資料等で強くアナウンスしておくべきだった。
ディーラーは販売店へ知らせる。
エントリー代表者はレギュレーション読んで車両が適合するよう確認する&バイクを仕上げる。
レース運営は受理して準備するのが仕事なので参加者全員車両のホモロゲ確認などしない。
BMW S100RRと書いても受理はしてくれる。
あと、国際格式のレースで賞典外ってあるの？
地方/国内なら確実に速すぎて賞典外はあるけど。
他の参加者からしたら「レギュレーション通らない車両を一緒に走らせる？あぶねーだろ。ふざけるな」となるかと。
今回は2気筒でいいんじゃね。 高い金出してV4R買っただろうに…
ただのトライアウト用バイクとは >>818
賞典外とか一切認めないって言うから出れないんだよ
ルールにそってないマシンが危険？危険ではないなあ、現役のSBK走ってるんだよ
ただ値段が高すぎただけ
>>820
いやだから車体の値段がオーバーしてるから永遠に無理なんだよ
ルールのほうを変えるか、V4Rを値下げして買いなおさないとｗ >>821
価格は一因だろ
スプリントと耐久では求めるものが違うからSBKで走ってるから安全性OKとはならない
ホモロゲ取ってないって事は諸所の検証ができてないって事なので安全性が担保されていないで正しい またいつものドカ優遇ルールゴリ押しすればいいのにw
ヤマハは桑田呼んでくれんかなあ 規定や手続き上の問題はどうであれアイドリング５分間で着火燃焼する車体はあかんやろ >>821
値段じゃないよ
FIMの世界耐久は‘18〜’19に跨って開催されているので、それまでに発売されて承認を
受けなくちゃいけないレギュレーション。
だから来年は出られる。
JSBは3月からシーズンだから出られる。 >>821
また適当なこと言って。こういう連中が多すぎる。
来年からは公認とれて出られる。 Ｖ4Ｒがどれだけやれるか興味はあったけど、ドゥカ勢は乗り手と整備品質が毎年ちょっとな。
トライアウト方式は4年くらい前からあるのに、ドゥカ仕様チームはタイム出てないのにコネ招待枠で出場してた年もあったしな。
2015年くらいだったかな？
鈴鹿の過去のリザルトを改めて見てみると速くもないし、オイルばら撒いて危険だからコースオフィシャルやスタッフや他の参加チームからも嫌がられてたから丁度良いと思う
マシンが刷新されていくら速くなっても、今までの行動や信頼の積み重ね問題だと思う。
それにレギュレーションは随分前からＦＩＭのＥＷＣ管轄から発表されてるし、読まずに参加してる側にも問題ある。
国内のＳＴ600クラスの地方の草レースに参加してる連中ですら、ＭＦＪ公式規則を熟読はしてなくても毎年一通り確認してる奴が多いのに国際規格なら尚更そこは参加者側の自覚が足りなさすぎる 大枚叩いてレースに出ようってのに、レギュレーションも熟読してないってのがちょっと考えられないのだが。
とっくに分かってた事なんじゃないの？
シレッと走ってたら特例で出させてもらえると思ってたんかね。 >>826-827
BMWやホンダやカワサキが2/17公示の追加公認をEWCに申請してたように、ドカがメーカーとして出さなきゃ永遠にならない
19モデルをルマン以降で使いたかったメーカーはちゃんとやってる バニーガーレＶ２も８耐出ないとよ、今、辻野さんから場内アナウンスで発表あった
デイライトのチームな、間に合わんとよ ＡＳＢ１０００終わったわ、ドカのＶ４Ｒがどれだけ早いか楽しみにしてたが、ドベ 遅っ
おまけに１１周のレースで周回遅れとわ
だいたい８耐の表彰台争いすら出来んマシンで良くそこまで盛り上がれるな、お前ら
全く見当違いの書き込みもあるし、どこ情報だよ
https://i.imgur.com/mfnP6hy.png >>831
諦めたのはディライトじゃなくてバナーじゃね？ >>829
ディライトの人達はよく知らんからわからんけど、バナーの社長や関係者達ならそういう裏口入学的な忖度して貰えると思ってそう
バナーの人達はモビリティランドの幹部達が上客様扱いして勘違いしてるフシがあるから、特別扱いされて当たり前感が濃いし。
他の地域のまともなドゥカティ関係のショップが参加した方がメーカーとしてドゥカティのイメージに良い >>831
わざわざ8耐専用のアカウントまで作ってやるってるんだからデライトは出てきますよ。昨日もやるとツィートしてる。あんたかいう弱いv4rとプライベーターなんて無視してりゃいいのになぜしつこく書き込むんだろ。無視しなさいよ。時間の無駄だろ。 >>823
なにいってんだ？８耐走ってるバイクの全ての耐久性を試験したとでもいうのか？
途中で壊れたら認可したほうにも責任あるとでもいうのか？
>>826
それで言ったらS1000RRも参加できないんだが？
BMWやカワサキは370万以下だから追加で認可とれる
>>827
適当はお前の事だよ、値段がルールに抵触してるんだよ
これで来年でも認可とれたら周りから「なんで値段オーバーなのに認可とれるんだよ、
ルール破りを認めるのか？」となるだろーが
だからデスモセディチもRC213VSも走れないっての知らないのか？無知ちゃんわ >>836
ホモロゲって知ってる？
通ってないと情報ないから車検もできないんだけど？ >>837
ホモロゲってしってる？知ってるなら全部説明してみなよ
なにいってんだ？８耐走ってるバイクの全ての耐久性を試験したとでもいうのか？
途中で壊れたら認可したほうにも責任あるとでもいうのか
あとデスモやVSが出れない理由も言ってみろよ >>838
ホモロゲ取得時にメーカーから対象車両の情報を貰い認可してその情報を元に車検を行う
車検を受けられない車両が危険ではないというのであればもう話にならないからレスしないわ
俺は安全性の話しかしてないから何故取得できないかは言ってる奴に聞け アジアロードレースが鈴鹿でやってただろ
チームはおろか海外から千人単位で来てる
ＳＮＳでデマを含めて拡散するのは簡単だ 要するにスプリントレース（モトGPやWSBK等）と
耐久レース（鈴鹿８耐も世界耐久レースの一つ）とじゃレギュレーションが
違うって事だろう？
じゃなきゃホンダとかモトGPマシンのレプリカを走らせるだろうに >>841
そうですよね。
規定で駄目なものは駄目。
ただそれだけの事。 仮にRCV走らせたとしても、CBRを超えるスペックで8時間走らせることはできないだろうな。
70馬力ぐらいまで落とさないと、公道向けとしての耐久性は出せなかったのだろうし ドカのパニガーレV4も
V４Rは無理でも
V4Sなら来年走れそうだけどね（値段的に） TECH21復刻させるならあの頃の超鋭角ハイレグレースクイーンも復刻してくれよ TECH21って誰だっけ？
岡本夏生と坂井泉水はカップヌードルだったのは覚えてるが。 昨日、平忠彦に当時の思い出とかいろいろ聞いたわ。しかしＲ１にあのカラーリングは似合わん 化粧品メーカーがスポンサーだもんな。あの色はケニーも乗るのを嫌がったらしいがw ケニ平FZRの21カラーと比べるとなんとなく色合いが違うように見えるんだけどなぁ。
これは他年の21カラーなのか今年のために新たに調合された21カラーなのか、ただ単に俺の記憶か視力が老いただけなのか、さぁどれだ？ >>857
現物見比べて見ないとわからんな。
微妙な色合いなんでモニターの色温度調整でもかなり違って見えるとおもう。 実際、色は同じだと思われるけど
３０年以上も前だからフィルム写真かデジタル画像かでも違って見えると思うが
後、塗料も当然変わって進化してるからな
磐田のヤマハに新旧展示してあるから見に行くと比べられるよ
あの頃のワークスマシンはチタンをハンマーで叩いて殆ど手作りだからな
軽く車両価格が1億超えると聞いた事ある 鈴鹿SAに8耐仕様のRVFとCBR展示してあったな。ホンダまたV4やらんかな
ドカのV4なんてまんまRVFの進化系にみえるわ ガードナーの息子、8耐参戦してほしいなぁ。もちろんホンダで。 RCもＶＴＲもＣＢＲもＲ１も２４Ｌタンク７ピット作戦だよね？
馬力あたりの燃費が確実に良くなってるのはわかるが今後６ピット作戦で勝つチームはでてくるかな
カガヤマがキヨナリを走らせたとき密かに６ピット作戦を企んでたとかいう話があったような気はするが >>863
ここ数年、ホンダは6回でもいけそうな戦略が多い。
SC介入も想定してるのだろうけど。 鈴鹿8耐にオープンクラスがあればV4R問題も解決するのに
8耐で平とケニーが組んだ翌年
平はクリスチャンサロンとケニーはマイクボールドウィンと組みリベンジをはかる
しかし迎え撃つガードナーはドミニクと組み圧倒的な速さでポールトゥウィンを成し遂げる
その時のRVFのフルレプリカとして登場したのがRC30
そんな往年の名車をフランスの雑誌モトジャーナルがルマン24ｈで走らせた
ホモロゲはとうに切れている為オープンクラスからの参戦
オープンクラスとは嘗てNR750のプロトも出場したホモロゲを習得していないマシンでも参戦できるクラス
CBR1000RRやクロスプレーンのR1に混じって昭和のナナハンが疾走
オープンクラスのライバル勢が全車リタイヤしたため完走してクラス優勝までしてしまった
https://www.youtube.com/watch?v=zO7adU9SRJU
https://www.youtube.com/watch?v=ekyeqjyFjE8
https://www.youtube.com/watch?v=vkcvQ9Ln6b0
https://www.lemans.org/fr/news/les-motos-de-legende-des-24-heures-motos-le-mythe-honda-rc30/48354 >>865
とはいえ、V4Rのような単に遅いバイクの為に新カテ作る事は無いわな >>866
RC213V-SやH2Rが走れるカテゴリーがあれば面白いと思う
て言うかロマンがあるじゃん >>868
その辺が出てくるなら面白いかも。
ただV4Rとは切り離して考えるべきですね。 >>868
その辺はもて耐が担うべきだったんじゃね？ Xフォーミュラだっけ？ヨシムラが隼走らせたことあったよな。
昔はSR500とか出てたしサンダンスがハーレー持ち込んだこともあったよなw
だけどレベルが違うのが混走してたら危険だから今のレギュレーションになったんだろうしいっその事4耐でやればいいわ 転載
来年から車両価格上限引き上げ
960 名前:音速の名無しさん [sage] :2019/07/02(火) 00:21:20.63 ID:MozNGDUu0
車両価格が問題だった様だ
https://www.as-web.jp/bike/498423?all へえ〜価格上限はSBKとEWCで違かったのか
でもやっぱりドカには甘いんだなぁ >>853
下の画像のハイレグの復刻をお願いします。
装着しているお姉さんの復刻はお断りです。
装着は現お姉さんでお願いします。 なんかもう、スク水みたいのでも世間に叩かれそうな悪寒
四輪の欧州方面ではずいぶん狩られてるらしいな >>876
BS日テレ 鈴鹿8時間耐久ロードレース 生中継
7月28日(日) 11：00〜20：24 (14:00〜16:54は巨人戦中継の為 142chで放送) >>878
今年はBS12じゃないんだ。
いつも、青山で観てるんだけど、
まだ予定出てない。 日テレG+になってから他の耐久レースもやってくれるんで助かるわ
しかし９日からの公開テストＳＢＫ組全滅やん
せっかく二日間も休みとったのに 青山に電話したら、まだ未定だそうにな。
確かに、いつもギリギリに発表だったな。 連投すまん
今番組表みたら日テレG+は途中で野球中継が入るよな
ＢＳ日テレなら最初から最後まで途切れずやるんかな？
現地観戦するけど録画したいんで ブラドル、ドイツGP代役出場決定
以後は専念出来るだろうから、乗り換えでの混乱はないと思うが >>886
そもそもBS11で生放送なんて一回もやったことはない。BS12だろ、今年はBS日テレだよ。 すまん！そうだった12と11勘違いしてた。
ところで今年はどうしようか？現地or家 ロレンソの代役でブラドルは当然として、もしもの時の控えとか居るのかな？ 去年の手法なら634からフォレス引き抜いて、634には？
キャミア最初から居ないしドピュは111のレギュラーだし、どうすんたろうね
去年ですらキャミアのテスト初日クラッシュの後、代役決まるまでそれなりに掛かってたって事はリザーブは想定してなかったかと
モタスポサイトにそろそろ決まるなんて記事が有るぐらい
今年はもっと不足してるから、なったらその時では？ ホンダ様様の立場なのにわがままなことを言うナカガミに天罰を与えたロッシは素敵だけどな 今のホンダは以外と弾数少ないっていうか不発弾っぽいの多い気がする
仮にクラッチローあたりが出てきてもあっさり転けそうだし つか今回の最大の見どころはＳＲＣカワサキの世界王者決定の瞬間に立ち会えるってことだろう
そして興奮冷めやらないカワサキオーナーたちの帰り道の事故率急上昇も間違いなし
こりゃぜったい盛り上がるぜ >>895
カワサキ的には
KRTと耐久チームが
ダブルウィン果したら
最高やろな
でも鈴鹿には、魔物がすんでいる
来年から耐久レースにV4R公認されるね
https://www.autoby.jp/_ct/17283770 8耐HRCでシリーズSRCカワサキだったら、表彰式が例年進行だろうな
いっそSSTのみホンダだったら、すっげー面白い表彰式になるかも
SSTこそ真の8耐とか言い出して、来年のプロモーションまで変わりそう カワサキの表彰台独占とか観てみたいなｗ
今年のKRT＋全盛期のトリックスターと大昔の阪神ライディングスクール揃えば可能性ありそう 前売り駐車券買うの忘れてたから買おうと思ったらこっちも配送のみか
ヤマトめ ＢＳ日テレでＴＯＰ１０トライアルも前夜祭も放送してくれよ
つかネットでライブ中継やるのかな 決勝は今日みたいな時折濡れない程度で小雨ぱらつく天気がいいな
快適に観戦できでアクシデントも期待できて楽しそう カンカン照りの消耗戦のが好きだなぁ
転倒はシラケる 決勝はカンカン照りの３８℃
ＨＲＣの独走態勢！１８時過ぎにまさかの夕立！
鈴鹿の魔物が牙を剥く！清成デグナーで大転倒
カワサキ悲願の逆転優勝！ 清成はなんかやばそうだよな。
あとカワサキのなんとかットグルみたいな人 SBKの公式LVだと単にトプラックか、ラズガットリまでしか読まれない人 カワサキはハスラムとレイしか走らないよ。マシン開発もこの二人に合わせてる
レイとハスラムはマシンの共通点が多いから先月末のテストでもレイは完全にハスラムに任せて来日してない
第三ライダーのなんちらは耐久マシンに初めて乗って凄く違和感感じたと話している
こんな鈴鹿を殆ど走ったことがないライダーにわざわざ走らせるリスクは取らない
あくまでも保険のライダー、独走態勢なら１スティントくらい走らせるかも、来年の為にか しかし他のライダーみても今年はカワサキ圧勝だろうね
マシンは良くてもライダーが弱いのや不安なのばかり
完調なのは川崎だけ、SBKでもレイがランクトップになったし
問題は事故やトラブルだけだな
カワサキもここは伊藤ハムカラーとかないかなｗ 津田の呪縛から解放されたヨシムラだけど
今度はいまさらカガヤマってのがなんとも言えない
いい意味で期待を裏切ってほしいものだ一樹選手も スズキはライダーが分散し過ぎ
数撃ちゃあ当たるとでも思ってるのか？
ブラットリーレイが参戦するって聞いておっと思ったが昨年一樹が走ったチームだし >>908
今日みたいなレースだとむしろハスラムを外した方がって思いたくもなる
まあ、開発の中心はハスラムだから雨じゃなければ3人で回せばいいんじゃね？ 去年ヨシムラでえれえ速かったブラッドリーが今年はなんでこねーの？
と思ってたら電撃参戦！エスパルスで・・・・・・・・え！？
カガヤマと入れ替えようよ 明日からの公開テスト、雨じゃん
見に行くの止めようかな ヤマハはどうやら中須賀、ノザネ、ローズになりそうだな
しかしＳＢＫ組が来ないテストって
どうしてこんな日程組んだんだよ vdM回復してるやん
万全ならもうちょっと上の順位だった気もするけど
日程的には去年の公開テスト2回目と同じ週だけど、今年はSBKのUSラウンドが後ろに入った
それと今年からのテスト規制を考慮したのか6月までにタイヤメーカーテスト名目とかメーカー合同が1回多かった気がする
そこで海外勢でも主なライダーは1回は走ってるし あと去年11月発表のSBKの暫定カレンダーで、21日に場所未定（噂では南アフリカ）で第9戦が組まれてた
EWCのテスト変更（来やすくするため）で2回目はレースウィークなので、SBKの方が譲ってくれた感じ
結果的に今週のは無理に来なくて良くなったようだが 今年のライブ中継で8時間通しで流すのはHuluだけ？
BS日テレもG+もスタートとゴールしか流さないみたいだけど うちの古いテレビじゃサブchの予約できないから困るな ただレースを録画したいなら３日に日テレG+で完全再放送やるやん
俺は現地観戦だからこれで良い、レースナウのアプリをネットで流せば良いのにな
今年の実況は辻野氏がメインかな？ピエールは２輪実況全くやってないからもうチームや選手分からんのちゃうか？ マイケルファンデルマークもうレースに復帰してるやん
こりゃノザネの出番はないな
しかしレイは速い、ＳＢＫ５連覇が見えて来た >>923
去年からだれか新顔増えたかというと変わりばえしてないから大丈夫じゃね？w >>923
鈴鹿VOICEFMが実況生放送してるんじゃ？ >>913
折角スズキ応援席買ったのに全く勝つ気がしない。
せめて少しだけでもいいから夢を見たかった。 明日はＳＲＣは来ないんだな、ホントに貧乏チームだ
スズキは数撃ちゃ当たるとまさに本末転倒
ヨシムラのエースだった津田は存在感すら無いし
今年はシュワンツは来ないのかな？ ドミニク・エガーターはMVアグスタ乗ってるから来ないかなと思ってたけどホンダに乗るんだな。 場内はともかく、全国放送の方は願わくば日テレのアナウンサーに実況していただきたい。 テッシャー、ウェブ、エガーターって何げに速そう。このチーム籍JPNになってるけど何？ >>932
場内放送がテレビ放送に被って聞こえてくるのが一番ウザいんよなぁ >>930
津田ってこの程度だったんかね、ほんま空気
ヨシムラ出たらむっちゃおそなったやん >>931
エガはほんと８耐男だよな
カガヤマが一度引っ張ってきてからあいつずっと参戦してへん？
しかも毎回違うチームで
コネとか付き合いとか、まるでかんけー無しｗ 今年は暴れん坊将軍は聞けそうにないな
津田、やってもうたーは聞けるかもな？
かなりの確率でコケとるからな ＪスポーツでＳＢＫやってる
ファンデルマークちゃんと乗れてるやん
結果は知ってるがレイの独走やん 鈴鹿テスト天気にも恵まれ順調やど
テック２１走ってるわ
画像アップがエラーで出来ない >>945
トリ管か、懐かしいな、糞重くて修理めっちゃ嫌やったわ Suzuka Voice FM 78.3MHz
鈴鹿8耐特別番組放送!
「めっちゃすずか!鈴鹿8耐スペシャル」
放送時間
7月27日（金） 7:00〜20:00
28日（土） 7:00〜18:00
29日（日） 7:00〜21:00 ほんまかいな？なんかうさん臭いなぁ
最終コーナー上段にめちゃ素敵なテラスが完成してるけど幾らで利用出来るんやろ
なんか転倒ばかりで赤旗中断多いなぁ
ＳＢＫ組が居ないのでイマイチ盛り上がりに欠けるがＨＲＣやはり早いや
https://i.imgur.com/MfpxZB3.jpg プレミアム系シートたくさん造って観戦券だけで観てる俺みたいな客なんかゴミみたいなもんなんだろな >>954
今回の分は最終コーナー最上部のテント組以外は影響ないので、
ゴミほどの扱いではないと思いますよ。 前売り観戦券のみならギリギリまで様子見しないと去年みたいに台風接近もあるし今年なんか梅雨明け発表なしもあり得るからな 指定席ほとんど売り切れですね。
来年はもっと増やしてくるかも。 ウイニングランでコカ・コーラ旗拒否するようなチームには勝ってほしくないわ
8耐暗黒期でも我慢してメインスポンサーやってくれて感謝しかない 高い金出してホスピタリティー券で冷房きいた部屋でモニター見るくらいなら家で観た方がいいんじゃないのって思うけどそんなにいいのか？ >>959
ウィニングランでスポンサー旗掲げるとかどのレースでもやってねーわバカか
そんなに宣伝したけりゃマーシャルにでも振らせとけ >>962
毎年旗拒否するチームには勝って欲しく無いって凄い怒る奴いるけど何なの？w ハラダがアプリリアに行った時言われたのが「あなたがこうやってレースできるのはスポンサーやファンのおかげ
それを肝に命じなさい、この人たちがいないとあなたは走る事すらできません」と教育されたそうだ
メインスポンサーの旗振るぐらいええやんけ、なんか困るんか？逆になんで嫌やねん、ケチか >>960
家と近い環境で見ていて、気が向いてふらりと外に出るとマシンが走ってたり、バスに乗ってヘアピン見に行って喉乾いたら戻ってきたり、ピット裏で水浴びしてる推しを見たりするのが良いのかなと推測
自分はそれ、コストに見合わないと思ってる貧乏人だけど >>964
Webヤンマし読者ナカーマ！
で優先順が、興行主のメインスポンサー＞チームスポンサー＞選手のスポンサー＞Tシャツ買ったりする俺ら
って事でしょ
俺らも金額なりに興行主から相応に客扱いされるからループになるね
全日本でも、MFJから表彰式の帽子の規定守れとか、ファンからも見えるとこに通達置いてあったのを見たなぁ ファンにサインを求められたら、スタート5分前でも書いてあげなさい
ファンの応援に応えてあげるのが選手の義務です
それが嫌ならあなた一人で走ってなさい >>964
押し付けがましくて気持ち悪い
ウィニングランの主役は勝者であってスポンサーではない
何度も言うが他のレースでスポンサー旗掲げてウィニングランとか無いから しっかり決めればいいのにな
ウイニングランで旗持つの嫌なら参戦するなと
8耐が続けられてるのは間違いなくコカさんのおかげだし
ここ数年持つのか持てないのかグダグダやってるからみっともない >>969
全くだ
EWCの規定にしっかり明示してくれ全戦ウィニングランではスポンサー旗掲揚義務ってな
そこまでするなら文句無いわ 8耐の締めはフラッグ持ちないとダメだな
ただ、もう少し小さくしてやれないかと言いたい 旗ではないが、表彰式でライダーにコーラの風船投げないで！！ってピエールが泣きそうに言ってたな。 今どきライダーやチームに飲料（エナジードリンク）メーカー付いてるんだから、競合他社の旗は何があっても掲げられないよ。ホンダが主催だからってヤマハライダーにホンダの旗持たせるようなもんじゃん。 >>972
あれはダメだがめっちゃ笑った
>>974
EWCのルールに則ってやってるの
鈴鹿8耐だけとか無いから >>960
貧乏な自分もスタートとチェッカー前後のためだけにV2席買ってるからな
経済的に余裕ある人はテラスとか抑えるでしょｗ
何かと拠点にできるだろうしね >>968
癇癪もちの反抗期な糞餓鬼うっとおしい
その勝者とやらも、運営がお膳立てしたステージの上で、応援してくれく客やスポンサーがいてくれるからこそ有り得るのだよ
それが嫌なら、誰も居ない砂漠の上で一人で独りで走ってりゃいいんだよ
そこなら旗もてとも言われないよ、なぜこれができないの？ >>970
なんでもルールや法律でしばならなきゃできねーのか？それでも大人か？
卒業式の国歌も私は嫌ですとか反抗する馬鹿か！！！！
嫌なら参加するなよ、８耐にでなきゃいいだろ、一人でさみしく走っとけよ 8耐走るおじさんライダーでは腕パンパンで振れなさそうだけど >>980
長文書き連ねてどっちが癇癪持ちだかわからんなw
スポンサーの話だけすると個人やチームに付いているスポンサーと運営スポンサーが競合してたらライダーは困るだろそれを明確にすればいい話 琢磨が8耐でデモランするんだな。
もう涙出てくるわ >>980
お前テレビでいい番組やってたらスポンサーに感謝するの？やってねーけどw
関係者かな？ 今年は、ここ数年間でも一番チケットの売り上げがいいみたいだね >>984
その通りですね。
事前にスポンサー間で取り決めておけば、誰よりもライダーが困らない。 >>991
ＴＥＣＨ２１効果じゃね？何十年もバイク離れてた人がＴＥＣＨ２１には反応してるらしいし
資生堂がまた発売すんのか？とか激しい誤解もｗ
その年代は今金もってるし
あとブリブリウンコマフラーのDQNが減って、バイク＝チンピラのイメージが減ってるのも大きいと思う
ｔｕｂｅ見ても女性ライダーや素人若者ライダー増えてる
スポーツチャリンコみたいに、ちょっと金ある子が話題作りにバイクに来てる希ガス LIVE in AOYAMA「鈴鹿8耐 第42回大会 パブリック・ビューイング」開催
および車両特別展示決定!
車両特別展示：7月13日(土)〜28日(日)
パブリック・ビューイング：7月28日(日)11：30〜20：00(予定)
https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2019/20190728/ 去年より１割増しで観戦券売れてるとよ
やはりカワサキ効果が一番大きいよ
最強３ライダーを揃えてワークス復活だからな
カワサキ応援席が真っ先に完売したのが何よりの証拠
ＨＲＣが清成じゃなくもっと凄いライダーなら更に観客は増えてた
もちろんヤマハのテック２１効果も大きい
スズキだけが少し残念 あんだけマシンが速くて雨も降ればどうにかなるんじゃないかなー、ホンダ >>996
エース巧とマシン性能で勝負だろうね。
ルーチン通りなら昨年より良さそう。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 347日 0時間 43分 26秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
