【ヤマハ】グランドアクシス Part67 BW'S AEROX【4VP】

1774RR 2018/07/25(水) 16:41:31.37ID:lUx7HP6Q
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4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎!
4ストにゃ負けたくないぜ! 2スト2種の時代はもう少し続く!

絶滅寸前の2スト2種乗り同士
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう
ついでに優しい言葉でねん(^_^;)

前スレ
【ヤマハ】グランドアクシス Part66 BW'S AEROX【4VP】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523883847/

ヤマハ公式
グランドアクシス
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BW'S
http://search.yamaha-motor.co.jp/co/search.x?q=BW%27S

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山葉 大兜風 ZUMA PMX110 先進V8
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654774RR2018/12/07(金) 09:36:56.34ID:oJ3j8mj9
頑張れー。

655774RR2018/12/07(金) 12:29:04.60ID:xL8jzCSc
>>652
あのヘッドダメなのか?

圧縮上がりすぎるとかじゃないよね??

あのヘッド、ボアだけ拡大してKNアルミに流用したけんだけどまずかったかな。

656774RR2018/12/07(金) 12:34:09.73ID:xL8jzCSc
>>649
シリンダーのボーリングは大丈夫なのかな?
ボアアップキットって物によっては上下で0.03mも違うのもあるとか。

熱膨張考慮してわざとやってるのかもしれないけどピストンキツツキなのはやばいよね。

657774RR2018/12/07(金) 12:40:03.49ID:majX6lrj
>>656
ボーリングじゃなくてホーニング?
ボーリングはメッキ尻だから再メッキするのに金かかるよ

658774RR2018/12/07(金) 12:41:50.13ID:4oTcQG8g
普通は簡単にピストン動いてくれる物?
あまりキツければリングを少し削ってやろうかな

659774RR2018/12/07(金) 13:13:45.67ID:k1/oYD8l
もしかしてクリアランスとか見ない人?

660774RR2018/12/07(金) 13:22:13.63ID:majX6lrj
>>658
リング削っても解決にならんやろ・・・

661774RR2018/12/07(金) 14:51:37.47ID:MTfvEli9
>>655
圧縮が上がり過ぎるはず。まぁ私はバリ組んでの話だったけど
ヘッド側にスペーサーかまして圧縮下げるとスキッシュ空き過ぎるし、専用に加工した方が安心
アルミ尻はメッキで硬いって言われるけどポートする時に引っ掛けるとすぐに剥がれるから慎重に
歯の回転方向を考えながら削ればそう難しくも無いよ
逆にアルミ素材が柔らかくてビットに粘り着いてそっちが大変だった

662774RR2018/12/07(金) 14:56:44.84ID:MTfvEli9
>>653
自分も同じ状態から一度は灯油を投入して洗ったよ
でも次にクランク交換で割ったらベアリング周りや中に結構残ってた。もちろんベアリングの回り方も悪かった
せっかく(?)なら割った方が精神的にも安心
自分でやれる?

663774RR2018/12/07(金) 14:58:58.20ID:4oTcQG8g
>>660
リングでキツくなりすぎてるからリングを軽く磨けばよくなるかな?と
ここまでキツいと熱膨張以前の問題な気がするし

664774RR2018/12/07(金) 15:02:42.52ID:4oTcQG8g
>>662
腰下割る工具は無いからバイク屋に頼る事になるかな
スワップ車なんて扱ってくれるか分からないけど

665774RR2018/12/07(金) 17:39:04.53ID:SPv8nVYw
>>663
リング無しならクリアランスが適切に有るって事ならリング加工すれば良いと思うよ
出来れば内側を削った方が…

666774RR2018/12/07(金) 19:16:49.36ID:aFKMvN6f
>>657
製品のボーリング具合って意味だすw

667774RR2018/12/07(金) 19:28:47.66ID:/QpiXQVZ
58.5mm のシリンダを組んでる人いますか?やっぱりクリアランスきついですか?
アドバイスがあればお願いします。

668774RR2018/12/07(金) 19:42:21.37ID:c2F04Gf/
ある程度クリアランス見れればと思ってピストンとシリンダの隙間にA4コピー用紙入れてみたけど排気ポートの反対側は3枚入るのに排気ポート側は1枚も入らない

Ex側の方が熱膨張大きくなりそうだけど…

https://i.imgur.com/5InJhcb.jpg

669774RR2018/12/07(金) 20:21:15.22ID:TGe36e3T
何というか、適切な基準を知らんのに適当に測っても何も判断できないし無駄だと思うよ
ゆっくり慣らし走行してからアタリ取ればいいじゃん

670774RR2018/12/07(金) 21:41:57.53ID:tVyNXc9p
見るのはそこじゃない
マニュアル持ってないの?
リング隙間とピストンはスカート部だよ

671774RR2018/12/07(金) 23:19:28.89ID:g0Bs92cw
ピストンは横から見るとハの字だよ。分からないなら調べるか内燃機屋さんにコーヒー持って聞きに行くといい。

672774RR2018/12/08(土) 08:37:58.49ID:x1n9bB7e
ありがとう
上死点位置にしてスカート見ようとしたけどそもそもクリアランス測る物を持ち合わせてないしオイルマシマシで慣らし運転してアタリを見てみる

673774RR2018/12/08(土) 11:46:49.70ID:EALidp5Y
>>672
646がさらっと良い事言ってくれてるんよ〜

674774RR2018/12/08(土) 11:55:01.30ID:WWEjh+ub
色々と揃ったから組んでみる
オイルは混合用エステルベースOILを40:1で混合給油した上で分離給油も使う

プーリーみたいにピストンをマジックで塗ればいいのね
マジックってオイルとかガソリンで落ちたりしない?

675774RR2018/12/08(土) 11:56:41.35ID:YmMuVJD6
646の書いてることが理解できてないんだろ

676774RR2018/12/08(土) 18:20:17.48ID:TFb6IX1n
>>674 違うよ。462だけど、ピストンを塗って仮組みでエンジンを縦にしてクランクを回す、シリンダーを抜く、ピストンとシリンダーのアタリが強い所が擦れてマジックが消えた所を擦って削る。を繰り返す。
OK?

677774RR2018/12/08(土) 18:32:56.06ID:iOTjRkrF
それよりさっさと組んで走り出せば何とかなると思ってるに100ペリカ

678774RR2018/12/08(土) 19:05:11.08ID:YmMuVJD6
ふと思ったけどここの人たちって慣らし運転はどのくらい距離走ってるの?

679774RR2018/12/08(土) 19:32:00.83ID:iOTjRkrF
30分

680774RR2018/12/08(土) 20:21:48.51ID:5dxw1KR0
>>677
っ100ペリカ
15:1混合で20分程アイドリング→30km/hで20km/h→40km/hで40km…とやっていけば大丈夫な気がしてそのまま組んじゃった

1週間ぶりのキックの重みを楽しんだ後インマニ・リードバルブを交換したら古インマニのオイルニップルが折れてホースに残った
もうオイルポンプそのままでニップルだけエポキシで封じて混合化しちゃう

681774RR2018/12/08(土) 21:05:34.63ID:svlrrTDp
>>678 >>676を何回か繰り返して、ロングドライバーで耳当てでエンジン内聞いて全開。大概大丈夫。

>>680慣らしの意味分かってる?その工程を短縮したら上記の工程なんだよ。自分が言ってる慣らしは何キロで何キロ走っただけ。何キロで開けてアタリ見てを繰り返すのが慣らし。確かに負荷を掛けて慣らすのが正解だけど街乗り程度じゃ上記で十分。

682774RR2018/12/08(土) 21:37:49.38ID:5dxw1KR0
ただポートの角落としてオイル多めでゆっくり走れば慣らしOKなんて思ってたけどそんな甘い物じゃないのね

ヤスリで磨くのはピストン側だと思うけど#800とか#1000で徐々に磨けば良い?

683774RR2018/12/08(土) 22:09:46.20ID:FnC4XQLB
>>682 それをする前提。そもそも濃い目とかしない。MJ濃い目ならするよ。オイル濃い目だとアタリ見る際に燃焼室の焼け色が分からない。プラグはアテにしない。

ピストン側だよ。そう。焼いても傷が浅いなら修正してリングやら変えて再使用。あまりにアタリが強いしならオーバーヒートかシリンダーを疑う。
シリンダーならもうボーリングかホーニングに出す。

684774RR2018/12/08(土) 23:16:41.76ID:CysKydPI
関東の人、今年も大阪まで遠征したみたいだね。皆さん、まだまだ元気!万博の影響で、いつまで出来るかな?

685774RR2018/12/09(日) 08:04:08.14ID:hEozP4y9
わざとピストン軽く抱きつかせてその部分をペーパーで修正するって人もいたなぁ。

686774RR2018/12/09(日) 11:07:39.24ID:e8QLEdN1
最近は聞くだけ聞いて逃げる奴多かったから
こうやって報告されると面白いではあるな

687774RR2018/12/09(日) 15:05:34.87ID:5BTsu+mQ
色々と最終チェックして復活の儀式開始
RS50にも使ってた混合専用エステルベース油を20:1で混合していざキック

掛かったしベアリングからも音はしない
灯油高圧洗浄が大成功の模様
けどなんか排気音がデフォルトより小さいしキックするとたまにガッ!!!て音がする

さてシリンダー外すか…

688774RR2018/12/09(日) 15:26:45.90ID:YJLWYRCg
>>687 お疲れ様。

689774RR2018/12/09(日) 15:32:20.61ID:5BTsu+mQ
シリンダがビヨンビヨンして外れない
まるでベースガスケットの一部とくっついてるみたいな感触

690774RR2018/12/09(日) 17:44:37.07ID:yWEnIBl7
ビヨンビヨン?がわからないけど
ピストンリングが引っかかってないか?それ

691774RR2018/12/09(日) 20:20:38.71ID:midusEwX
ピストンを動かしても変わらないし固さ(バネ係数?)がピストンリングのそれじゃない
マイナスドライバー使ってテコの原理で剥がそうとしても取れなかったからそのまま組み直した

組み直したらガッ!!!音が無くなったからシリンダがズレてたのかな
とりあえず慣らし用にWR10g x6 MJ#152 SJ#60にして普通に走れてるしこれで様子見てみる

692774RR2018/12/09(日) 22:59:07.78ID:FlC+mfRl
シリンダーがズレるってセンター出てなくない?
多分また抱くよ。言っても意味無さそうだからもうROMるねー。

693774RR2018/12/10(月) 00:27:57.92ID:aGp3XLKT
>>686
スカトロプレイの報告したいんですがここでしてもよろしいでしょうか?!

694774RR2018/12/11(火) 22:40:11.26ID:qIyvn+p1
>>693
いいよw

695774RR2018/12/12(水) 09:01:24.23ID:AwECUE6J
>>691
読むだけで怖いなw
組み付けが適当すぎないかい

696774RR2018/12/12(水) 10:04:06.30ID:bFIRHkeJ
まあまあ
失敗して学んだらいいよ
失敗は成功の母と言うしね

697774RR2018/12/12(水) 13:12:46.63ID:+bY6JUfp
マフラー外さずに「シリンダー外れねえ!!」なんてやってた事に気付いてマフラー外したら普通にシリンダー抜けた
爪に引っ掛かる縦スジが3方向に有ったから#400でX状に磨いたけどこれで行ければラッキー

ダメなら半額でゲットしたairsalベースのピストンやらヘッドやらが改良されたキットを組む

698774RR2018/12/12(水) 13:31:59.59ID:bFIRHkeJ
>マフラー外さずに「シリンダー外れねえ!!」

当たり前だ馬鹿
リア友なら頭を強く叩いて笑いながら思いっきり馬鹿にしてたところやぞ

699774RR2018/12/12(水) 13:46:05.45ID:Z26XjwZB
あるあるw

700774RR2018/12/12(水) 13:47:40.66ID:0a64KiT8
爪に引っかかる程度なら要ホーニング。

701774RR2018/12/12(水) 13:49:21.48ID:9piKTTNJ
ノーマルセッティングキャブとノマフに内容不明なエアサル

702774RR2018/12/12(水) 14:19:45.67ID:+bY6JUfp
山梨に内燃機屋有ったかな…探したこと無いな…
しかしこんなのでよく走ってたなあ

703774RR2018/12/12(水) 16:38:28.88ID:0a64KiT8
ググれ!あのな、レス見直しな。殆ど必ず為になるレスだから騙されたと思ってやってみな?やってみれば意味が分かるから。

704774RR2018/12/12(水) 19:51:13.13ID:qVIkyfSr
爪が引っ掛かるほどのキズは深刻なダメージってこと。

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