怪我上等 無限ループ上等
過去スレは省略
男は後ろを振り向かない
たまに振り向くのもまた人生
探検
▲▲▲ Motocross モトクロス最高！ Heat62▲▲▲
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怪我上等 無限ループ上等
過去スレは省略
男は後ろを振り向かない
たまに振り向くのもまた人生
モトクロッサーのマフラー変えてる人に聞きたいんだけど、変えてみて音以外でパワーとかトルクとか明確な変化あった？
周りは吊るしで乗ってる人ばっかで知りたくなった
4stも変わるんじゃない？ｼﾗﾝｹﾄﾞ
マップ変えないでの話だよね？
トルクの盛り上る回転数が変わるからコーナーなんかの方が判りやすいかも
でも、入るガソリンの量が変わる訳じゃないから劇的に変化するわけじゃないです。
変わるんだけどトータルではあんまり速くならないです。
結局ノーマルの方がツキが良くて乗りやすかったりします。
ストレートでパワーが足りないってレベルだと無駄使いでコーナーで足りないって言えるレベルでやっと価値がでる気がします。
私は無駄使いでしたw
なるほど！今の自分じゃ無駄遣いになりそうw
マップ変えたら劇的に変化するんですかね？
いつもプロサ付けてたわ
でもモトクロッサーのノーマルマフラーは出来が悪い訳ではないので値段に見合った性能向上は期待出来ないと思います。
軽量社外品はコケた時、カンタンにクシャってなるけど。
僅かな軽量化と体感できるの？と聞かれる程度のパワーアップの為に十数万かける人は少ないって事だよ
そんなもんに金かけるなら、そのぶん走り込めよ バイクより腕なんだよって感じだよね
マフラー交換してそれが自信に繋がるならいいんじゃないの。
無駄だといい始めれば、デカールキットなんかも貼れなくなるしな。
2番目はマキタスズキ
カーマイケルか
AMAマジックか？
軽量化が最高のチューニングであるという事を知らないバカ
だよな。なんでもかんでも否定する事しか能がないバカの言う事なんざ聞く価値なし
どんだけギリッギリのレースしてるのかしらんけど、ノービスレベルで必死にマシンのチューニングしてるのは痛いぞ？
軽量化？その前にお前の腹をなんとかしろよってライダーは沢山いるな
おっさんになるとFMFなんかのエキゾーストが10万でも大した事ないんよ。必死になってチューンしてるわけじゃなくかっこいいから買っただけで。そこまで怒んなくていいじゃんか。
レース活動に使える金が10万しかないなら、マフラー買うより練習の方がいいのはわかるよ。
所詮は趣味と自己満足の世界だし、本当に必要な人しか買わなかったら業界なりたたないし
たださ、本当の理由は軽量化の為で軽量化が理解出来ないのは馬鹿だとまで言っちゃうと流石に理由付けが苦しいだろ
お前理解力ねぇな。
軽量化にも繋がるとアフターマーケットパーツを入れた事を馬鹿にする奴をバカと言っただけであって、ノーマル乗りをバカにした覚えねぇよw
どんだけ話飛躍させんだバァカw
NB→4年落ちでランキング3位
昇格しても乗り換えずNA時→5年落ちランキング2位
IB以下はバイクなんてなんでもいいしバイクイジる暇あるならイメトレしてた方が有意義だと思ってる
バイク出して貰える有望株は別だけど
はえーすっごい
何歳からモトクロス始めたんや？
凄いでちゅねー
えんじょい！
体感できなくても軽くなっている事実は変わりないです。
知らないうちに寄与しているかも。
お前は貯金しないタイプだろw
MHPは昔から軽量化に特化したチューニングを得意としていたが、g単位の軽量化を重ねkg単位の軽量化に繋げていく。それが体感できない訳がない。
そしてそのg単位の軽量化をバカにするバカww
そしてパワーウエイトレシオすら知らないバカww
ほらよ。g単位の軽量化をバカにする無知のバカw
http://www.unlimitedco.jp/mxdemoday2010/2009/01/mhp09yz250f.html
というか、何のってんの？
何のヒネリのねークソコメントイラネww
サイレンサー替えてなんキロ位軽くなるの
と言う質問に関係の無いリンクを張るバカｗｗｗ
ヤフオクなんかで車両売却時するんだけど、ストックのグラフィックと傷無しサイレンサーだと好印象で高く売れる気がするから。
軽量化の話と無関係じゃない事は普通の人間になら理解できるよなw
あとクラッチ、ジェネレーターカバーも新品にするといいよ。
フレームはあらかじめビブラムでもなんでもガード着けてね。
んで、モトクロッサーってサイレンサー替えてなんキロ位軽くなるの？
そんなんテメェで調べろクレクレカス野郎がw
財布が軽くなるだけだよ。
8年以上前の微妙なねたをわざわざ探してくれたのに、
残念だなぁ、何グラム軽くなるか解らないままか。
サイレンサー以外でどれだけ軽量化してるのも気になる
あのコンプリート250万位だっけ？
きっと近い位には金かけてるんだろうけど
6kgもの軽量化が微妙とかww
お前は何やっても何言っても違いの分からねーガイジかw
頭の病って大変だねww
キャリパーやフォークボトムやリンクやボルトナット類の素材置換やあらゆる部位を削って置換してって具合。
フォークのインナーをアルミにしたり、ホントに色々やってたよ。
ショップがすごいのは判ってる
インナーチューブじゃないよね？インナーカートリッジのロッドか何かだよね。
インナーチューブだよ。
お前のソレも立派な煽りだろw
存在自体に説得力がねぇよなwお前はw
鉄と同等の強度のアルミのインナーチューブが出来たとしても、肉厚になるだろうからバネやらカートリッジやら収まらないんじゃない。
そもそも、一ショップにそんな特種な素材を発注出来るとも思えんのだが。
憶測だけで調べもしないで固定観念だけで決め付けて物を言うのはここの住人の最も得意とする事だよな。
残念ながら当時のモトクロッサーのアルミインナーチューブ仕様の記事は引っ張ってこれなかったが、トライアル車用には普通に市販化されているものがある。
嘘だと思うならMHPに行って山下氏に話を聞いてみると良い。アルミのインナーに複数表面処理をしたフロントフォークの話を。
喜んで話聞かせてくれるぞ。当時はかなり金がかかったからもう二度とやらないと言ってたが。
http://mitani-ms.shop-pro.jp/?pid=111531846
モトクロッサー用ではないが、バイクのアルミインナーチューブ仕様フォークな。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)
自転車しか持ってないからバイクの具体的な話はできません、ネット情報が命w
デタラメであると裏取ってから言えよw
それが大人の振る舞いですがw
まぁロクに調べもせず調べる術も頭も持たず憶測だけで言い切れるメデタイ頭のお前が何言ってもその言葉にゃ一切の信憑性の欠片もねぇけどなw
自己紹介乙 ← 語彙の欠片もない頭の悪一切返しw
こんなんなら投稿しない方がマシww
ギアとかクランクシャフトかな
ベアリングですら鉄である必要ないし
耐久性とコストで今のバランスがあるだけなので今の常識は未来では通用しなくなるんじゃない？
アルミと鋼材の特性とか、トライアル車とモトクロッサーの違いとか、
MHPでモトクロス用アルミインナーフォークをなぜ販売しないとかの、
お話しも聞いてこようねー。
見下した物言いの割に頭スッカスカ感満載だなw
当時金がかかり過ぎるから二度とやらないって言ってた旨書いてあんだろw
どこに目つけてんだよバァカw
アルミインナーロッドの間違いですね。
強度、下地処理、鉄の薄肉鋼管に比べての重量、メリットなさそうなんだよなぁ。
この記事の内容と間違えてない？
http://www.precious-factory.com/preciousfactory2010/2010/01/post-50.html
今も走られてます？
次のMCに出られるなら頑張ってください(´▽`)
>>76
グーグル先生の情報が頼りみたいですから、そうでしょうね。
でもチタンって潤滑性ってか油馴染み悪いんだっけ？インナーチューブには向かんか？
とか？
スズキはシェア少なすぎて儲かってないんか？
カーボンでインナーチューブは無理かな
なので、ボトムエンドをどうやって取り付けるかだな。
表面は平滑に出来るのかなぁ。
MotoGPでそういうのないってことはムリなんだろうなぁ。
サイレンサーはほとんど軽くはならないと思う
エキパイチタン化で数百gいけると聞いたことがある
まあ、数百gを体感できる奴はほぼいないだろうけど
ただ、社外品の性能向上は体感できると思う
友也さんと同じ海外のレースで
1位だったみたい
有望な選手も正義漢気取りのアホ共が潰す世の中よ
オフ車じゃないが過去にカーボンインナーのフロントフォークが存在した。
アルミインナーはトラ車。あと1992頃のMHPのYZ250SPL
https://blogs.yahoo.co.jp/okatasi2004/9611621.html?__ysp=44Kr44O844Oc44OzIOOCpOODs%2BODiuODvOODgeODpeODvOODlg%3D%3D
グダグダ無冠のまま世渡りだけで30まで走ってきたど、DVを女から訴えられた有望選手…
ホント良くもそこまで人を悪く言えたモンだよな。
自分はさぞかし立派なんだろうよ。
ナリさん？
平田君の事でしょ。
え、そうなの？
平田ってそういうやつだったんだ。
とりあえず85㏄のバイクを買ったので、まずはジュニアに勝てるように頑張ろうと思います。
上達のコツを教えていただけないでしょうか。
ニュースにもなったし新聞にも載ったぞ
それでYAMAHAクビになっておまけにファクトリー活動がまたなくなったの知らねーの？
IA昇格の最年長記録って何歳？
最年長かは分からんが、確か橋原？原橋？幸男さんだか40代でIAになった人が居た様な。
えーソースはー？
ググればいくらでも出てくるだろ
朝日新聞
https://www.asahi.com/articles/ASKD45CVQKD4OIPE01W.html
産経新聞
https://www.sankei.com/west/news/171204/wst1712040070-n1.html
日刊スポーツ
https://www.nikkansports.com/sports/news/201712040000538.html
すげぇなぁ
マフラー交換の僅かな軽量化でツキが良くなったりするとバイクが軽くなったように感じる事もある。
ジョンダウドは20歳からはじめてAMAチャンピョンになったな
それまて野球少年だった気がする
バイクにはキッズの頃から乗ってたけど、怪我をするまでは甲子園を目指してたって話。
エルボーガード着けてるヤツおる？
買ったけど何となく動きにくく感じて
着けなくなった
そしてお約束の右肘骨折
すぐアームバンプにならない？
そうそうすぐに腕上がるんよな
腕上がりといえば、あの筋膜リリースする器具は効くんかな？
効くよ。
一時期アームパンプ対策で血流を圧迫する筋膜切開する手術をする人がいたけど（確かナリさんもやってるはず）その筋膜を伸ばして似た効果を発揮する
しかし、セル付かなかったのは残念
メチャ欲しい。19RMZ250
エアサスのように一過性のものか？
あんまり必要性感じないけど、あれば便利なのかな？
機構自体もはるか昔からあるのに何で日本メーカーはこんなに行動も遅くて保守的なのかといつも思う
ダメなら辞めればいいのにそれさえも出来ないんだもんね
トップグループにいながらエンストでエンジンかからず延々キックして2ラップされた経験のある俺はスズキ乗り
セルだとなかなかエンジンかからない場合に頑張ってますアピールが大変そう
それはともかく、RM-Zはお値段据え置きだったらキックでいいや
CRFもYZも高すぎるねん
バッテリーが鉛からリチウムになったのもセル化の追い風ですね
でも周りにスズキのお店が無いんじゃ！
北陸でモトクロスに強くてスズキ扱ってる店無い？
北陸に無ければ、中部地方で
スズキとかどう考えても最弱だろ
>>135
旧者乗りの負け惜しみが多いな
いっぺん乗ってみろよ、もう昔には戻れなくなるうからｗ
これからもっとハイテクになるぞ
セルがあれば足付き性を無視した車体設計をすることも可能になるし
PW50から卒業でDRZ50の新車を買ってもらえると思ったら
CRF50のオンボロ中古しか買ってもらえなかったの？
お利口さんにしてないからだよ。
ただそれだけだ
車検の音量測る時にラク
整備してちょっとエンジンかけたい時にラク
スタートの狭いトコでラク
でもやはりキックで始動させたい
スタート前エンジン始動はキックの方が気合入る感じする
わかる！
バイクに喝入れる気がする
USカワサキは自社契約の若手の為にKXにYZ125のエンジンを載せてる奴を用意してるから同じことをやるのかもしれない。
お前要らねー
セル付きのおれもキックとかｗｗ
と思ってスタート前おまえらの事見てるよ
エンジンスタートで誰よりも早くエンジンかけられる快感な
レース中何度も何度もキックしてエンジンかからず天を仰ぐ
これが見れなくなるのは残念
サヨク政権になると大地震
阪神は村山、東日本は菅
自民政権が被災地に冷たい
その理由解明！
ロシア国防省『日本は地震を偽装した核実験を止めよ』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531966541/l50
エンデューロだと下手な素人が多数だからセルが必要なのもわかるけどw
カーマイケルだってセル欲しがってたし。
まあ、あれは体が小さいから、ってのもあると思うが。
ファンライドなら要らないのは判るけど、必死に秒を稼いでる人には必須条件になって行くよ
まあ今後ともYZとTCにセルは付かないから安心してるけど。
むしろバッテリー搭載の必要性が高まったから
じゃあもうセルも付けるか、って流れな気がするHYは
明後日の藤沢でサイン会ありますね
そう思う。
あれだけ複雑な処理を電圧の変化だけで制御してるんだから。
制御の範囲も増えて、もうバッテリー積んで電圧を安定させないとミスが出るんだろうね。
今更ながらバッテリーレスでインジェクション車を出した技術に敬服する。
サインいらないけど走りが見たいんだよなー
どのみちもう全力で走らないだろｗ
つーか全盛期をとうに過ぎてるんだから、夢を壊されたくなければサインで我慢しとけ。
│
│ _、_
│ ヽ( ,_ノ`)ノ 残念、それは私のおいなりさんだ
│ へノ /
└→ ω へノ
「カーマイケル、カッコエー→よし、RM-Z買おう」
ってならんだろ
全日本にファクトリー参戦するより安いだろう。
なるんだよなぁ
ってなるだろそんなミーハーは
18CRF250Rの試乗で試した
クラッチ切ったらセルは回ったよ
リヤブレーキをロックさせて
失火してしまったらクラッチ繋いでも
再始動しなかったけど、気のせいかな…
サスは正立に決まってんだろ！
新車のときは凄くいいんだけど1年で超ボロくなる印象なんだよなーRMは。
そしてリセールが厳しい
crfでその調子だとrmzにセルがついた時が思いやられる(´・ω・｀)
あの頃は正立のしなやかさが見直されかけた時代だった。
マルゾッキも正立出して、他メーカーでもマルゾッキ入れたやつが居たりもした。 しかしマクグラスが勝つために倒立にしたら正立終了
週末の趣味でオフロード走行を楽しむ層にとっては、少々重くなってもセル付きの利便性の方が評価されると思う。
公道用のセル付きMTバイクとか乗ったこと無いの？
どのギアに入ってようとクラッチさえ切っておけば普通にかかるよ
特別な技術とかじゃなくて誰が作ってもそうなるだろう普通の仕組み
ニュートラルでクラッチ切る必要があるかどうかはメーカーの考え方しだいだけど
スズキはクラッチ切らないとセル回してくれない
一部の外車だとギヤはいった状態でクラッチきらなくてもまわるらしいって聞いたけど
回ってもいいかもしれないが
セルで走りたいの？w
特にメリットないやろ
そのうちセルモーターで加速の補助とか出来るようになるかもしれん
ハイブリッド扱いでレギュレーション無理かも知れないけど
セレナかよw
>>190クラッチレバーホルダーについてるスイッチ加工すればかかる様にはできる
おー 将来的にはあり得そう！
モーターの介入を制御できたらトラクションコントロールにもなりそう
そのうちEV化するだろｗ
なるほど！勉強になりました
ヤマハは普通に回るけど
公道仕様はともかく、モトクロッサーはKTMもヤマハもカワサキもクラッチスイッチなんて付いてないんじゃ
だから普通に回るし、やりすぎると普通に壊れると思う
当たり前の事を当たり前に言うな。
確証あるなら10,000払って異議申し立てしろよ。
セルでのモーターで登った某ＫＴＭライダー
暗黙のルールや。まぁ、下位チームやプライベーターは知る余地も介入もできへんやろな
付け足しておくと、あの頃のRMは正立といえど中身は倒立と一緒のツインチャンバーカートリッジで、見た目が正立というだけで正立用のフォークオイルいれてまともに動かなくなったとかいうアホ話も聞いたよ。
ホンダは付いてる
メーカーによって仕様が違うから聞いてみたんだよ
250の性能を上げても扱える奴は少ないっしょ
健全な若者はリアルで会話してるよ。
混ぜてもらいなさい。
最高出力より下のトルクが使いやすくていいんよ
いろんなマップ搭載できるしボタン一つでマップかえられるし！！
音量測定通すマップとかさ
前カワサキがニュートラルで音量通るマッピングにして総スカン食らったなw
車検のときは3回測るの？
でも、4stで2stっぽくは無しだよね。だったら、ハナから2stで良いワケだし。
間違ってるよね、LMXの連中。TEとか、ハマーとか。
安原さや、おめでとう。
何が言いたいんだか。
ストロークだよ
タコメーターのないモトクロッサーだと完全なフラットトルクだと使う回転数を錯覚するらしい。
トルクに谷間をつけてライダーがどの回転数を使うと良いのかハッキリと決めてあげた方が速く走れるみたい。
乗りやすさはフラットトルクのほうが乗りやすいのは間違いないけど、カムにのってパワーが盛り上る回転数を使って走るのはライダーをその気にさせるしね
ボイセンのスーパークーラー欲しいけど高い。
この時期レーシングクーラント入れてもまだ充分じゃないんだよなぁ。
気休め程度なら下がるんじゃね？
エバンスイッてみて！
トルクの谷を消すために2stは、チャンバーを作って排気デバイスを装備して乗り易さを手に入れたと言ってもいいよね。
で、フラットトルクの4stにわざわざ短くて太いエキゾースト入れたりしてトルクの谷？を作るのは、ライダーの気持ちが上がるだけで前には進まない事が多い。
しかも、そのせいでコーナー立ち上がりで半クラ入れてロスしてたら意味無くね。
OHCはいくらいじってもDOHCにはならないのは昔、京都のバイタルが証明してたよ。
まあXRとCRF比べたらダメか。
藤沢は、安原さやのライディングが素晴らしかったって事。
勝ったのは、5分短くなったからなんて関係ない。
バイタルのXRって空ぶかし時だけ威勢が良いだけで
ハイコンプピストンとハイカムだけのエンジンより遅かったです。
誰か最終戦の招待選手情報とかもってない？
会員の会費とか、チケット代金は、以下なり理由でも返金しないそうだ。
ヤマハはビロポ呼ぶらしいよ
YZ125で走って欲しいな。
豪雨被災地支援チケットも発売するんだぞ。
人の心があるなら購入しろよ。
発売するだけで売り上げの一部を寄付とか一切書いてないけどな。
http://japansupercross.com/?page_id=753
まったくレース見る気無いやん
ダンプやブルドーザー、土の手配をどうするのか？
ってオチだな
それと契約まだなんじゃない？
詐欺にしては、壮大すぎるしホントにやる気もするけど、
メインスポンサーもないし、信じられない
場所が用意できてもMFJやメーカー協賛取り付けてないと日本人トップライダーは走れないんじゃないか？
やる気さえあれば詐欺にはならない。
前スレから拾った開催予定図(J地区)とオフビに合わせてみた。
ダートオーバルより狭いけど、
50cc向けのコースなら作れるね。
https://i.imgur.com/LdaG4VO.jpg
オフビレのスタートゲートから仮設観客席までぐらいの長さでコースが作れるのか?
50でヘルメットスタートだとしても10台も並べないだろ....
ttps://twitter.com/KameRacing031/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
もう番組表にでてるな
甲子園のグランド面積は13000平方メートル
J区画にコースのみ造るならできなくないだろけど
観客席、パドック込みなら…
甲子園のグランドの中で、観客席やパドック作ったら、
1辺50mが限度で、最長（対角線）で90mだな。
出場資格 2st65cc 4st110cc ｗ
モトビがホームの俺としては興奮してきたゾ（嘘
海外から来るライダーってエントリーフィー払って来るのかな
ちょうどモトビの半分ぐらいのコースになるね。
https://i.imgur.com/kMgJH9d.jpg
いてもツイッターでチケットくれとか言ってる奴ぐらいで開催してもガラガラ待ったなし
全日本神戸大会(神戸空港）は、観客用駐車場が 33,000平米(平方メートル)
コース専有面積が 縦160m横200m で 32,000平米。
お台場Jは 全部で 12,000平米の更地なんでしょ。
Kids SuperCross 2018 ｗ
地方民もネットでみれるらしいぞ～
https://mcas.jp/c/mx1.html
スーパークロスなんだから普通のスーパークロスだけの画像にしろよ
あとなんとかっていう若いやつのフープスの説明がリズムセクションとごちゃになってたなw
久しぶりに8耐の動画見たけど
今ではピットクルーやプレスもヘルメット被ってるんだな
そのメットが自転車用のメットに見えるんだけどどうなんだろう？
motoGPで起きたピットでの事故を受け、今シーズンからmotoGPやEWCでピットレーンで作業するスタッフの
ヘルメット装着が義務付けられた
殆どは軽量な自転車用を使ってる
そういえば四輪のピットクルーだったかオフヘルメットをベースにしたようなの見たことあるな
MotoGP オーストリアでいましたね。VFX-Wみたいなのかぶってる人。
自転車用っていってもロード用とBMX用では全く違うからな。
各国の特殊部隊が使ってるヘルメットはプロテックが圧倒的に多いけど。
HONDA DREAM RT SAKRAIの アゴ紐も留めないメカ、
やっぱりメンテも低レベルの適当ディーラーだなぁと思ったら
アゴ紐ブラブラで桜井社長がピットロードを横断
安全意識の低さがにじみ出る
https://i.imgur.com/O7RDX2N.jpg
他人の頭なんてどうでもいいだろｗ
つーかヘルメットなんてただの飾りだよｗｗｗ
キャバクラたるいんで、もっと実弾的なとこで接待してもらいたいかな？
LS2のMX470は良さげだけど。誰か試しに買ってくれw
まぁ他人の頭なんてどうでもいいけど、本業が客商売なくせに見られることを意識してないのは、仕事に対する姿勢も疑ってしまうな
試して見たくはなる
網のところ壊れやすそうだけど…
穴だらけで不安すぎる
一周何秒になるんだこれ
水たまりは避けて探検気分で走るなら４スト１２５のトレールでもそこそこ走れますか？
モトクロスレーサーは向いてないように思ったんだけど
すんませんでした。
言ってる意味が解らない
一回レーサー乗ってみたら良いと思うよ
MXの練習コース内は水たまり避けて走ると後続車が抜くときに蛇行になって危ないよ。
(初心者だと思うから抜かれるオンリー前提で書いてるけど)
走るんなら泥だらけになる覚悟でね。
全日本出てるような速い人も常に走ってるわけじゃないから最初は自分より
ちょっと速い人が通過した後にコースインしてついて行ける時間や距離を徐々に
長くできるように練習して少しずつステップアップしてみてよ。
ビロポートなら勝てそう
日本のIA1なんか125でも余裕だろ？
AMAのモトクロスコースも長さでは日本とほとんど変わらないけど、具体的にどことどこのコースを比べて言ってるの？
はえーそうなんか
でも実際グレンヘレンとか馬鹿でかくないか？
平均速度が全然違うんじゃない？
というかグレンヘレンはAMAのなかでも長いほうで、他のコースならラップタイムは2分程度ですよ。
450の方が圧倒的に速く走れるコースって日本にある？
特定のコースを意識した訳じゃないけど外国のビデオに出てくるコースは広くてコーナーも大きくてスピード乗る所が多い。
全てのコースが大きい訳じゃないのは判るけどああいうコースがあるからアメリカは450が売れるんだなと常々思ってるよ
スキルではなく、体重で決めるのだよ
体重100キロだから450みたいな感じだろ
勝谷みたいに実力的にはIA1走って当然のやつがIA2で出てたりすると
ベストラップがIA1の全ライダーより速かったりする。
IB-OPENも上位は誰も450使ってない。
単純に金の問題かもしれないけど、少しでも有利なら資金に余裕あるやつは
450使うはず。
ネイションズのリザルト見ると450の方が１～２%くらい速い。
世界のトップライダーが乗ってもその程度の差しかない。
世界選手権も全日本もコースは１周3km以下で晴れてれば平均時速が
50km/hくらいになるように調整されているので建前上は同レベルのコースのはず。
コース幅は明らかに違うように見えるけど。
日本のコースは日本人が走れば1周2分かもしれないが
ガイジンが走れば1周1分50秒だ
10秒違いはジュニアクロスだな
今年は今のとろこ全12ヒートでマディが無いから比較しやすいと思う。
優勝したライダーの平均速度は450の10勝2敗。
2敗はSUGOのヒート１と藤沢のヒート1。
ベストラップも450の10勝2敗。
2敗は世羅のヒート1と藤沢のヒート1。
平均速度が最大に開いたのは6月の熊本のヒート2で3.3%(時速にして1.7km/h)
ラップタイムが最大に開いたのは世羅のヒート2で3.5秒(比率にして約3%)
それ以外は殆どのレースで450と250で優勝ライダーの速度差は1～2％の差しかない。
250優勝ライダーが450の優勝ライダーの速さを上回った時はコンマ以下の僅差。
450全ライダーの平均速度vs.250全ライダーの平均速度は450ライダーの
5勝7敗。(つまり全日本のコースだと平均して250の方が速い)
450全ライダーのベストラップの平均vs.250全ライダーのベストラップの平均は
6勝6敗のイーブン。
2006年のマタリーベイスンだろ。
メーカーは契約する時にそういう事やってんのかな？
走る順番のコンディションや同じライダーののり比べじゃないから単純な450と250比較じゃないけど、国内で450と250の戦闘力にほとんど差が出ないと言って差し支えないレベルの結果だね
IA1が有利な条件としては当然ライダーのレベルが高い点です。
逆にIA1が不利な条件としてはレース順が最後なので路面コンディションの悪さですね。
ただ同一クラスのH1とH2の間での比較だと、殆どのレースでベストラップは2秒差以内、
平均速度は1km/h以内なので路面の荒れはマディでないなら、それほど影響は無いと
思います。
>>336
優勝選手同士での比較だと450が勝っているのに全選手平均だと互角かむしろ450の方が
遅い理由を考察するのに展開とかコンディションとか無視して、仮にIA1のレースにIA2の
優勝ライダーが混走したとして何位になるか単純比較してみました。
第1戦H1は4位 H2も4位、第2戦H1は4位 H2は6位、第3戦H1は優勝 H2は3位
第4戦H1は6位 H2は6位、第5戦H1は4位 H2は11位、第6戦H1は優勝 H2は2位。
おそらく日本のモトクロスコースの規模で450のパワー差を活かせるライダーが
鯨、成田、小方の３人＋αくらいしか居ないからじゃないかと思います。
逆に能塚、古賀、小川あたりが450ccに乗ってIA1にエントリーしたとして
この順位(優勝2回)が残せるか？と思うと疑問です。
個人的にはIB以下で基本設計10年以上前の2stのYZに乗って好成績を出している
若いライダーが何人かいることに注目してる。
身体が出来上がる前の若いライダーには軽さが何より武器なのかもしれないけど
ヨーロッパ選手権向けに毎年進化してるKTM-SXとかじゃなくて、基本放ったらかしの
YZってのが興味深い。
やっぱモトクロスはマシンじゃなくて乗り手ってことを証明している
2st125時代の全盛期のババに1回日本で走ってほしかったな
当時の技術では4st化は大きく重くなるから妥当と判断したのだろうけど
早くて当然。
レギュレーションの範囲の話？
あとハンドガードはオープンエンドのものしか装着できない。
知らないのか？暗黙のルールだよ ちなみに、ガソリンはvpレーシングのレースガス入れてるわ
上でも450より250の方が速いって言ってるじゃん。
乗れるから速いんだよ。レギュレーション違反かどうかは別として。
妬みとやっかみと妄想がひどいな。
レースの外の足の引っ張り合いは昔からあるんだし
アイツは排気量増やしてるから速いんだと本当に思ってるならね
クラス分けしてたのか
エンジンの分解など伴う場合にはそれ相当の工賃を申請者が支払うこと
現状、速いライダーでも、金かけてレギュレーション違反しないとポイント争いも無理でしょう
あれは、ジェネレータも、違反してたけどな。
それはAMAだけだよ
興味のない奴は黙ってろ
それ位払えよ
う～ん、毎年若い子を見るとワクワクするんだけどIAになると
どんぐりの背比べ軍団になってしまうのはなぜなんだろう？
あと、基本設計10年以上前のバイクで上位走れるなら、この10年間の
セパレートファンクションだのエアサスだのECUのモード選択だのって何だったの？
って思ってしまうわｗ
それこそ日にちも周回数も違うのに比較するなって言われそうだけど
今年の全国大会のNAでYZ125乗ってる子の平均速度はIA1でも
一桁順位に相当する速さなんだよね。
順調に成長することを願う。
古賀のCRFもキック付きの1年落ちだし、それに勝てないファクトリーとか笑える
キッズに今日も置いてかれるわ。
ライダーによっては前のマシンのほうが走り易かったりするからコースやレースの変化に合わせて進化したけど
必ずしも高性能化した訳じゃないんだろうね
レースのときのタイムは重要だけど、若いうちから独走でライバル不在のまま昇格するとレース経験足りなくて
結構苦戦する人いますね
若くて速いライダーが増えてくれると嬉しいね～
エンジンはIA1のみ排気量無制限でマルチシリンダー、オーバル、ロータリーでも何でもいいってことで。
年間７台新車フルチューン潰してるプライベーターさんですね。
７台も潰すってのはどういうことか？
ロクにメンテせず走り回っているわけでもないだろうに。
乗り方に応じた整備していけばそうそう壊れないと思うけど。A級が乗ると別次元なのかな？
＞マルチシリンダー
80年代前半のホンダファクトリーや近年だとアプリリアMVX450とか
2気筒化は何度か試みられてるが結局単気筒に落ち着いてる
＞オーバル
単気筒ならメリット無し
＞ロータリー
低速トルクが出ない
どんな感じなんだろ？
次世代の可能性としてはやはり電動と言ったとこでしょうか？
完全に同じものにもかかわらずこうも違うのかと思ったわ。
パリパリ感があるのははもちろんだけど、
そういう感覚的なことだけじゃなくて、
実際に前によく進んでいるのは間違いない、みたいw
KTMがフレームに使用時間を設定してるのが驚いたけどな
2003年式YZ250Fに乗っている時、フレーム交換したけど、新車感は戻らなかった。幾分マシになった感じはあった。
古賀がどうか知らんけど
馬力出すとその分耐久性が落ちるからスーパークロスのトップなんかクランクケースを毎戦交換してると聞いたことがある
こんどそのスパンで新車にするw
KX85は今回14から19にしたんだけど、諸元は変更なしでも
バラした者しかわからない細かい部分がかなり変わってる。
たとえばシリンダの面取りの仕方だったり、
コッタピン、逆じゃなかった？とか、
ケーブルの取り回しとか、半分思い過ごしかもしれんが。
で、その結果14とは別物ぐらいよく走る。
プロサ要らないなと思ったもん。
細かくメーカーもいろいろ努力してんだなと。
カワサキあんたやるじゃん！
でも実際にはKTMはフレームも緩衝材の１つとして真面目に考えてて強度が落ちると性能が維持出来ない事をちゃんと考えている故なんだよね
わけわからんところが壊れる、キチンとオイル交換やピストンも交換してるのにエンジンが突然死する、などなど。
モタードとエンデューロでハスク乗ってた友達達が言ってたわ
イタリアンハスクの時代？
そうそう
名阪どうなってるん？
AMAの年間SXとナショナル合わせて29戦が終了してるのに年間8戦の全日本は絶賛開催中でウケる
クランクケースもか！
歪むんだろうな、、
むなもとむぼうびでした
ごちそうさまー
マルチシリンダーがダメなのはレギュレーションの問題
小川もヒート1でせっかくポイント差詰めたのに
予選からのグリット選び順が悪かったにしろアレはひどい。
スタート出れて自分のペースに持ち込めないとまともに走れないのか？
小川ももったいない事したけどな
BS番組JXのリポーターを奪い取るため、神戸記念大会にカワサキレースクィーンの知人をホント うざい ヒカルン婆さん
レースクィーンの知人に制作・取材クルーを紹介させ、
突然のリポーター変更に成功した うざいヒカルン婆
https://i.imgur.com/JlMVz4n.jpg
好きですよ！
若いのは嫌われるんだろ
全然気にしない。こっちは予選落ち常連のNBだが、ちんこには自信がある。
マジかよw
なにその斎藤さんだぞみたいな言い回し
今の状態どうなの？
なんか胡散臭くてチケットまだ買ってない
ハゲ眼鏡が運営から外されたところ～～
本家サイト http://japansupercross.com がリニューアルされ、
元々、主催者(債務や賠償などの全ての責任者)の記載は無かったけど、
記載されてた運営や実行委員の情報が一切消えました。
チケット販売サイトのチケットペイは、
公演等不開催の他、公演等そのものに関する事項について一切の責任を負いません。
それらの問題が起きたときは、主催者または管理者に問い合わせとなりますが、
JAPAN SUPER CROSS の連絡先はメールアドレスのみ。
開催まで1ヶ月半なのに公表された参戦ライダーは二人だけですけど、
キッズSXだけでも開催してね。 ダイナミックにドゥ！
外されたんじゃなくて逃げ出したんだろｗ
むしろ開催がマジで危うい
今回のでAMA側に不信感持たれたら、今後まともな団体がジャパンスーパークロスしようとしてもライダーが参加せんやろなぁ
ハゲメガネが逃げ出すレベルなら失敗確定だな。
ごめんなさい、開催に向けて最大限の努力を続けましたがやっぱり無理ですたーってチケット、スポンサーフィー全て全額返金して中止にするべき。
今からでも遅くない。一ヶ月前ならまだ間に合う。
多分これが中止にできる最後の機会。
そこまで真剣に考えんでも。
マルコムに、「出る？」「いいよ！」って言っただけで契約まではしてないんじゃないかな？
YouTube アカウントを削除したため、この動画も削除されました。」
M・スチュワート / W・パイク が参戦を表明。
https://youtu.be/2KCc74OvIdI
https://youtu.be/RfntMyifmAA
詐欺案件となれば、日本より遙かに契約が厳しいので、言っただけは通用しない。
「いつ・だれと・どこで・どのような契約を・公表時の報酬」
を早く出さないと「詐欺に加担した」と推測される。
熱い想いでやってる中の人に期待w
けど、詐欺サイトみたいな作りだよな。
contactってクリックしてもメールフォームが開くだけ。で、こっちの情報を一方的に抜くだけ。
何処の誰に届くのかは全くわからない。
バイク業界の協賛が只の一社も無いしどうなってんの？
引き際を間違えたけど、ギリギリ手遅れにならなかったから良い判断だと思うよ。
開催する気は最初っから有ったのでしょか？
チケット売上の入金が予定に達したから店じまい？
チケット買って入金済の人 その後の情報プリーズ。
＞チケット売上の入金が予定に達したから店じまい？
それはないだろ。
現実的に開催不可能なんだから、チケット代金は全額返還しないと詐欺で告訴される。
純粋に開催するつもりはあっただろうよ。
ただ、計画が夢を語るだけで終始して遂行能力がなかっただけじゃねーの？ってエスパー。
既にホテルまで手配済みの人もいっぱいいるぞw
たったあれだけの情報でチケット買えちゃうんだな。
金が集まらんかったんか？
可愛い孫を走らせる為に意地でもやるだろ。
まあ見に行ったヤツは金返せ状態になるとは思うけど。
日本勢は誰も出ないと思われるので、最低でも五人くらいはAMAから連れてこないとレースの体裁が整わない。
説明不足だったね、
孫ってのはジュニアクラスです。
モンスターエナジーカップを生中継か。
なかなか贅沢だな。
この時期にコース図も出てこないようじゃ、厳しいよね。
子供が友達さそってたら30人ぐらいになったってｗ
ただ、イベントが重なって、渋滞確実だな。
エンターテーメント的、興行的にはどうなるかわからないけど、開催はしそう
予選も何にも無いのかね。照明設備も無いからナイトレースは無理だろうな。
協賛の名前が一社も上がってないけど、チケットの売り上げだけで開催出来んのか？
ここのカレンダー下部に載れば公認イベントなはず
今のところないけど
http://www.fim-live.com/en/sport/sport/international-supercross-meetings/
来年に持ち越しだな
例えば、通販サイトで買い物をする時にそのサイトの信頼性をどこで評価する？
特定商取引の義務として記載するべき諸事項を見るだろ？その表記がない場合は100％詐欺なんだ。
で、今回のすーぱーくろすもどきは運営会社の代表者名すら明かせないような怪しげなイベントだ。
これを信用するやつって情弱としか言いようがない。
CMやってるみたいだけど、あそこまでセンスのないCMでO.K.出すような主催者なんてありえない。
やっつけ仕事にも程があるｗ
そもそも、MFJをすっ飛ばしてFIM公認っておかしな話だろ。
他の人も言ってるようにメインスポンサー名どころかサイト上での露出すらないんだから、国際イベントの常識では考えられない。
そう！そこ見ても掲載されてないから「？」となったわけで。
日本のスーパークロスがFIM公認取ったのに国内外メディアが沈黙も変。
MFJ“に”、FIM“へ”、国際モトクロス競技会として登録して下さい。って、“お願い”しに行っただけなんじゃねえの？
だから、FIMへの登録はこれから。
以下引用
昨日実行委員会が“MFJ本部に訪問し”、FIM公認、国際モトクロス競技会として正式に“公認をいただくため”の契約締結をおこないました。これでついに、2018ジャパンスーパークロスは「FIM公認国際モトクロス競技会」として開催できることになりました。
モトクロスに仕事上や人間関係上関わっている様々な立場の人達は否定しにくいと思う
もちろん肯定できないから口を閉ざすしましてや発信(肯定、否定)なんてできない
観客、ライダーとして只のエンドユーザーなら好き勝手言えるけどねー
公式練習日とかちゃんとあるのか？
ライダーに怪我させるつもりか？
それとも、誰でも走れるすーぱーくろすコースなのか？
三橋さんちーっす
どんなコースが作れるの？
オフビのオーバルコースよりちっこいスペースでｗ
オフビ Bコースと比較
https://i.imgur.com/fklsuAX.jpg
オフビ ダートオーバルと比較
https://i.imgur.com/lJiW8rI.jpg
11月2日3日になってるけど時差の関係か？
ほんとうに開催する気が有るなら、大至急オフビレに変えろって。
金払って観る気にならん
モトビと比べてやれよｗ
モトクロスビレッジ
https://i.imgur.com/xPT764x.jpg
社長に言って作ってもらいなさい｡
そういえばその頃チャリティスーパークロスってやってたな｡
安全にうるさかったMFJがこんな狭いスペースのイベントに公認出していいのか？
責任はすべて主催者がとるんだし、そもそも開催できるわけーねーじゃんｗｗｗってオマエラみたいにのんきに構えてるんだろｗ
インターナショナルクラスに参加できるのかしら
わたくしの記憶ではIBライセンスで出場可能だったと思う。
極端な話、AMAのSXでもエントリー可能
私の記憶ではカブキ君という人がいた。
はるか昔に神宮でマクグラス見たなあ…。
でもお台場でできるのか？
https://japansupercross.com/?p=270
でエントリー受付が広島県福山！？？
全日本のエントリー受付先と同じ所じゃないの？
小さい頃練習してたコースも今はサバゲ―場になってて草
うず潮じゃねーの？
それどこ？
ブラックボアってとこだと思う
まだオフロードコースとして走れるらしいよ
65kidsより遅いNAがいるんですよ。CRF250Rの2018だってｗ
NA NB が実質ともにエンジョイクラス。
https://speedhive.mylaps.com/Sessions/5110290
サンクス
行けない距離じゃないから行ってみるかな
ちなみにコースはトッチーの親父さんが20年位前にユンボで作ってたw
恥知らずな中年は、Jr85でも最下位だね。
勝てるのはビギナーだけだと思うよ。
彼らがいなかったらレースは成立しないぞ。
申し込もうかスゲー迷ってるけどやっぱやめとくわ
申し込んでくれよ。
もれなく被害者の会入会資格もゲットできるし。
全日本トップのA級は逆にお金貰えるぐらい？
大コケして主催者から行方不明者まででたゴールデンカップSXなんて優勝賞金が500万円だった。
NAヅラして参加するのは自由だけど、
グズな走りを自覚して欲しいし、
レース以外でも近くにこないでね。
関東はNB15位までの昇格が甘すぎる。
ちゃんと走れればIBになれる状況だけど、
必死で走るNAの怪我ってレベル違いな遅い人が絡んでるから出ないで欲しいっす。
>>515
あぁ JXより遅いあの人ねw
あんたみたいのが居るから枠が減って無理な走りをしないと上がれないから怪我人が増えるんだよ
なんて考える人もいるわけで、NBもNAも同じようなもんだ。
俺としてはたいしたレース経験も積まないで地方選でポイントかき集めてIB昇格してそこで詰む若い人のほうが可哀想だから良い壁として居座っていて欲しいけどね
関東はNAの昇格基準は5位にするべきだと思うよ。
15人増えたってオフビ以外のNA参加者って15～20人でしょ。
ラップが10秒20秒遅いのに、基本ブロックラインの老害ｗ
そんな糞みたいな奴にイラついた時点で負けだけどね。
次のトピックは「諸般の事情により中止になりました」という発表以外にないだろ…。
モトクロスは速ければいいってもんじゃないんだ！
RM250発売されんかな
アホなIA誰なの？
光安や東福寺岡部は何やってんだ。
たかがIBでNAを嘲笑うのはIAから見たら失笑。
たかがIAでIBを嘲笑うのはWGPライダーから見たら失笑。
んー何が言いたいのかよくわかんないが、威張っていいのはカーマイケルくらいじゃないかな？あとエバーツとか。
速い遅いより人間的にダメな奴なんだよ。
知らんけど、そーいうもんだ。
そーゆー奴は頭のネジ緩みがちだから速いと…
そのうち大怪我して自然にいなくなるパターン。
カーマイケルがすごすぎて実績的には比較の対象にならないけどね
ジャパンSXは改修すんのか知らんけどw
しかも9クラスもやるんだよ。
各クラス練習。予選。決勝x2。何時に終わるんだ？
照明設備もプランも発表されてないし、16:00以降は観客も出場者も不満だらけだろうな。
それよりも、ネイションズだな。
今年こそは、アメリカ優勝せんと！
地元開催でフランスにやられるなんて考えられない！
土も結構賄えるかも
本当にやるのか冗談じゃなかったのか
ぜってーねーわ
おまたせしました
https://japansupercross.com/?p=309
でも組織図も出たし、『もしかしたら…本当に…やる…の…かな？』くらいにはなってきたな
アリーナクロスとかではよくあるんかな
ありがとう。SUGOの翌週なのにすごいですね。
ホンダのライダーがでないなら、せっかくだからテレ東的キワモノイベントにしてしまえばいいのにｗ
IA1のファクトリーライダーからしたら割りがいいだろ
ライバルはテストとかで出れないかもしれないし
パトロンがいるんだろうか
まず、賞金以前にアメリカから外人呼ぶだけでライダー+メカ分の交通費とマシンの輸送費とか、かなりの金が飛ぶもんな
どう考えてもペイしないと思うけど
結局は鉄フレームにしたとか
ついでに正立サス付けようぜ
パンピーは大人しく待ってればいいんだよ。
ってことだよな？
主催者さんよぉ
日曜日のレースで誤魔化そうとしてない？
たぶん。
メインは日曜だお！
それなのに出場する外国人ライダーや日本人ライダーの正式発表ないし冠スポンサーもないし全く信用できない
盛り上げるためにセタレあたりがネットで話題を提供してもいいくらいだけど今のところ一斉JSXに触れないしな
情報過多で関心が薄れていく現象を避けるために、徹底した情報管制を敷いて当日に爆発させる手法は、Appleやその他の企業の新製品発表と同じ。
木田やセタレもその一味だよ。
開催一週間前から一気に情報量が増えるはず。
だよな？
主催者さんッ！
何かの事業で儲かってるなら今からでもスポンサーとして広告打って経費で落とすべきでは？
節税対策って意味か？
そんなことしたら帳簿に残って儲かってるのがバレちゃうだろｗ
裏金に溜め込んでたやつを道楽に使って、表に出ないのが一番なんだよぉ。
なんてな。
裏金作れるくらい稼ぎたいわｗ
ウエストポイントさんのモトクロスごっこをやっていた。インストラクターが後ろ向きにバイクに乗る
曲乗りを見せていた。全日本コースで小学校低学年とおぼしきキッズがCRF50でテーブルトップ
をバンバン飛んでいるのはビビった。コースの管理事務所へ行きトレール車でスポーツ走行でき
るか聞いたらOKとのこと。早速タイヤショップでオフ寄りタイヤに履き替えた。
たしかに！サポーターとチケット収入沢山ありました～ なんて形でなら高額の裏金処理しやすいな
そんな事は、やってみて乗り比べてみて初めてわかる事だ。
まずは楽しむ事が大事だろ。
ジャンプができるようになれば途端に面白くなってやめれなくなるから。
スズキはマジでパストラーナのためにアルミフレームRM250出すべきだわ
そしたら俺も買ってニッコリできるから
トレールで走って、ジャンプやコーナーが病み付きになりトランポ買って
保安部品レスのトレールを乗りつぶしてレーサーを買う。
そんな人に私は成田い。
中古のDT125Rで公道デビューしたての30年ぐらい前の大学生のイメージ
歴史は繰り返す
世界一美しいスクラブが見れるかもo(^o^)o
KDX125SRデビューのオレもまさしくそのルートをたどった
近しい人がモトクロスしてないと大体そうなると思う
ガイザーもいいけどシーワーが嬉しいわ
めっちゃ熱いからな走りが
㌧ｸｽ いま知った。ヤマハもやるね(・∀・)人(・∀・)
最終戦はライブ配信らしいので楽しみだわ
悲しくて無理
結果が妥当すぎてなんも言えんw
金突っ込んでやったところで本質的に駄目だろって書けない所詮は提灯持ちってことを自らさらけ出してりゃ世話ないわ。。
https://twitter.com/suzukitomoya611/status/1050574870512193537
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ライダー 「速くなりたいのですが」
アホ 「自分は速い。と思うだけです。」
ライダー 「レースで良い結果を出し勝ちたいです」
アホ 「カネ持ってこい。」
そりゃ 辞めるわｗ
ん？ 最近は「サスのオーバーホールしましょう。全箇所にGUN-KOTEも必要です。」じゃないの？
レース後の総括をしないのは良くないとおもうんだ。レース前は応援して！と盛り上がるが、終わったらシュ～と自然消滅 フェイドアウト。
毎年こんな感じだから、進歩しない、来年も予選落ち確実。たまたま全てうまくいけばギリ通るかも。
コーチングを生業にしてはいけないもいうこと？
事情が全くわからん
ない
セッティング能力も無いのにサス屋始めちゃったんだね。
11:10～予選レース 13:00～オープニングセレモニー 13:40～ラストチャンス
14:00～J85 決勝レース
14:30～メインイベント1（250SX/450SX) 15:40～メインイベント2（250SX/450SX)
J85がメインイベントだな。 (J85 市川選手は予選落ちしません。)
確かに彼が来たら結構客呼べそう
プロになっても250、昔の125止まりだったやつも。
そういう死屍累々を乗り越えてからじゃないと、世間一般には認められないんだよな。
それでも「へえー、それで？」っていうくらいだけど。
一発じゃねぇだろw
お前らみてぇに別にテメェが何するでも何出来るでも何の実績もねぇ、努力もしねぇ様なクズ外野に限ってこういう戯言宣うんだよなw
万里ある
あの方の奥さんのFB 観たんだが独特だね。
誰かを擁護すると直ぐに関係者であると妄想し決め付け勝手にイメージを壊す・・・
バカ丸出しだなw
あれだけせっていても一人で淡々と練習していような落ち着いた走りは、
身につけようとして出来るものではないよ。
彼自身のキャラクターなんだとおもう。
英語も不自由していないみたいだし、俺は期待大。
俺の記憶では、無いぞ
下田家がジャパンキッズの留学施設になってて結構儲かってるって話は出たけど
それも上手いことやるなぁくらいの反応だったしJMX界の役に立ってると思うしな
同世代ぶっちぎりトップアマでもプロでは鳴かず飛ばずで終わった選手もたくさんいるから期待はしすぎないけど
それでも期待してしまうな下田くん超応援してるわ
関係者じゃなくても沸点の低いガラの悪いのが擁護してるってだけでもう十分ｗ
ネイションズの日本代表になれないの？
クソ遅いIA2のカス達より全然速いと思うけど
あと半月なのに会場の詳細だってわからん。
(必要な面積的にどうせ船の科学館の東側だろうけど)
来日ライダーの格が微妙(それでも全日本組よりは速いだろうが)、
空き地が会場のくせに神宮でやってた頃と比べてチケット高いな。
アマチュアライダーに金取って走らせるクラスがあるのも怪しさ倍増。
>>610
プロモトクロス250かSX250の年間ランキング20位以内なら
概ね全日本チャンピオン並みの実力と判断していいのでは？と思うけどね。
450ならなお良いが、まぁどうせ来季は250だろうから。
自己res
会場発表されてたな。青海J地区(ヴィーナスフォート南側)かよ。
神宮のフィールドより狭いじゃん。
あんなところで観客席・パドック作ってコースまで作れるのかよ？
大丈夫。
サプラーイズがあるんだよ。
な？
コース造成もアメリカ人が来ると最初発表されてたな
そもそもAMAの映像でCM流してるのもおかしい
※これはイメージです
って下にテロップ入れないとw
俺もそう思ってた。そのうち文句言われるぞって
ホームページ見ると四人名前あるけどAMAの経歴二人は載ってて、あと二人は名前だけだな
11月3日の選考エントリーはもう締め切って発表ある頃
あと2、3人は増えるだろ、
成田、JNCCでるのかよ。
いよいよ、次を見据え始めたか。
エンデューロに出場とはwww
JSXよりJNCC観に行きたくなってきたぞｗ
えっ、JSX見に行くつもりだったの？
と言うか見たかったの？
イベントトラブルの悪評が協賛企業ひいてはライダーにも影響がでる。そのリスクを回避してるんだろ
なんでホンダはJNCCに本気なんｗ
国内メーカーだとヤマハ一択なエンデューロ業界に、本格的に力を入れ始めた意思表示にも見える。
JSXの顧問になってるOBや関係者からのエントリー要請をかわすためとRXやLプロモーションの一石二鳥でこうなったのでは？ JNCCは別の日もレースあるわけだし
いつものメンツっていっても、そいつらも元MXIAだからただの新旧対決だなｗ
無残にデブった小池田には勝ち目なかろう。
今の日本のモトクロスのレベルでは知らせたらこれ以上伸びないからな
横山「....」
やったとしても、J85が先で、その後250、450。コース改修なんかしないだろうから、85でも走れるすーぱーくろすなんだろうな。
残念だけど、みんなが願ってるスーパークロスじゃないんだろうな。
実行委員会長のお孫さんの為に、
スーパーライダー長田智邦さんが考えたレイアウトで、
翌日は 50ccも走るので安心してください。
ちなみにオンラインチケット「チケットペイ」は扱いが中止になってるので、
japansupercross.com のホームページで チケット買ってね。
東福寺も顧問
大河原も東福寺も走ったらチケットもう少し売れるかもw
ジャパンスーパークロスってイベント名はキョードー東京が権利持ってるから
むかし1991年に東京ドームでスーパークロスやったときはトーキョースーパークロス
っていう別のイベント名にしたんだと思ってたけど、今回のは無断使用なのか？
あるいは元々誰も権利持ってなかったのか？どっちなんだろう。
ショッピングカートが無いなーと思ってたら、各席のページでチェックを入れてカートに入る仕組みなんだな。
でも特定商取引法に準拠した表示がないんだな。
詐 欺 ショップ の要素満載だな。
関わったら負け。
もしや中止？
来週の土曜日を楽しみにお待ちください。
JSXはあれのレベルに届かないのではと思う
チケットかった人残念ね🎵
もし中止になってしまったら、楽しみにしてチケットを買った人は気の毒だな。
さすがにディナークルーズのクソ高いチケットを買った人間はおらんやろな？
チケットが売り切れ状態ってのと
組織表無くなってるぐらいか
今からの予想なんて本当にあてにならんw
HRCの動向も納得。
神戸空港の大会はまだ全日本の正規のレースの格式(1周1Km以上、決勝30台)を
保ってた。(実際にはフルグリッドにならなかったけど)
今回のは決勝15台って時点でコースの規模がたかが知れる。
因みにジャパンスーパークロス会場予定地と
ジェームズ・スチュワートの自宅裏庭の練習場とを
同一縮尺で比較してみた。
https://i.imgur.com/M95yYYH.jpg
>>665
思ったほど面積的には差が無かった神戸空港の特設コースとの比較
blob:https://imgur.com/6cb146a6-7b22-4c48-8caf-7e4adf3795c7
URL貼り間違えｗ 訂正
https://i.imgur.com/bJ33JkE.jpg
乙です。面積は神戸とそれほど違いがないわけですか。高低差つけたらそれなりにいけるのかも？
どこをどう見ると差が無いように見えるの？
神戸のコース収まりきらないじゃん。さらに客席だよ。
規約通りだとチケットの返金無し？
そもそもココを覗く下衆人種が目糞言ってんじゃねぇよw
客席を除くコース面積の比較じゃないの？
法的根拠のない規約は無効じゃないの？
集団訴訟がメインイベントだったのかなｗｗｗ
何をもたもたしているんだろう？
>>674
客席を考えたら神戸の半分も無いよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://mobile.twitter.com/ekakiyatama/status/1054937026934403074
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
そう言う小細工だけは早いんだな。
海外選手8人の名前上がってるけどHPにはそんなになかったけど⁈
どこでそんな予報を入手したのだろうw
https://www.jma.go.jp/jp/typh/
29日ごろにはフィリピンに近い所ですね
これじゃぁ～～誰が見ても仕方がないなーって言うかよ！！
本当の理由を明らかにしろよ！！！
コース造営はどこに頼んでたの？
準備不足で開催できなかったら一方的キャンセルとみなされ満額支払わなければいけないとか
いや、マジレスすると偏西風でグワッと東に曲がるんだよ。
秋の台風は雨より風が強いから中止は最善の策。
同じ日に開催のJNCCなんて阿鼻叫喚の生き地獄だろう。
なんてなｗ
あんまり尤もらしい理由を書いて、普通に様子見している他のイベントが安全厨の槍玉に上がったらどうしてくれるやら
MFJGPとか
公式、上陸「確立」とかなんだよ
沖縄以北に北上予測すらないのに、確立しましたってか
小笠原付近を1日ぐらいに北東進する予想モデルでも、その頃にはヘロヘロに弱ってるよ
北に上がるにしても、おそらくただの温帯低気圧に
日本本土である？
組織図消したのも「(本当に開催するんなら)協力してもいいよ」程度に口約束
した人を運営委員のように書き込んじゃってトラブルになったんだろうな。
せめてホンダ、ヤマハワークスの協力くらい
根回ししてから発表すればよかったものを
まさしくお前らのいってたとおりの展開だったし、実際チケット買ったバカとかエントリーした間抜けなIAとかいなかったんだろ？
いたとしても、返金対応を約束してるんだから、このへんで勘弁してやれよ。
日本人には武士の情けがあるんだろ？
先方が介錯無用で切腹したんだから見届けるのが礼儀だ。
本場に観に行きたくなったから来年のラスベガス行こうと思う
日本での開催はもう有り得ないんかな？
チケット買ったバカとは
生駒姉妹に失礼だろ
コースと観客席かなり近い設計だったのに今更危機管理ってのもな…
こっちには台風のことは何も書かれていないので、元々はこれを
中止理由として載せる予定だったんじゃないかな。
今年の開幕戦見に行ったけどめっちゃ面白かったよ！ 人も多い、イベントも多数、そしてエンゼルススタジアムが満員の雰囲気サイコーだったよ
本当はそれでMFJと揉めたのかもね
ちょうど台風が来たから急遽そのせいにしたとか
本当に台風が原因なら、その時入手した進路予想図なりをしっかり示すべき。
ウソの原因で中止発表なんてとんでもない。
リスクマネージメントが大事と書いておきながら、
自分自身が最大のミスを犯している。
訴訟になったら間違いなく負けるぞ。
いいねぇ
絶対来年行くわ
ナイスツッコミ
59番の市川 寿侑選手のエントリー名が"TEAM JAPAN SUPER CROSS"になってるけど
菅生で冷ややかな目で見られるのは可哀想ですね
表記の事案に対し巷間様々な意見があることに対し以下の通り説明致します。
台風２６号が日本国に来るか来ないか？と言う議論は問題ではありません。
我々
実行委員会が中止の結論に至ったのは２２日（月曜日）の昼です。
この段階で気象庁発表の台風２６号が発生しておりました。
この段階で台風の進路が１００％把握出来ていれば！
つまり日本国に台風が上陸しない保証があるならば違った対応も出来たかと思います。
来るか？来ないか？わからない以上は予想の判断になります。
この予想は今日現在気象庁も下していません。
皆様の意見を聞いていますと
１１月３日と４日に台風が・・・
そうではありません。
この臨海副都心（お台場）の会場は常設のスーパークロスコースはありません。
特設コースを事前にダンプカーに６００台分の土砂を搬入し４６００㎡の面積に本格的なスーパークロスコースを造成し仮設スタンドと立ち見席を造る計画でした。
行政当局への建築確認申請もほぼ終わり
２６日から用地に養生の為の鉄板を４６０枚敷設し同時にダンプカーで土砂を運び込みコース造成に入る予定でした。
仮設スタンド、１００基のトイレ、音響工事・・・
これらの工事を進めるにあたり台風の発生は、我々にとり大変大きな脅威になりました。
なんとかなるだろう！
いや！無理だよ！
喧々諤々の議論の末に出た答えは「安全」の二文字でした。
そして日本における約２０年ぶりのスーパークロス開催は成し得ることが出来なくなりました。
多くの皆様よりの支援、我々スタッフも日増しに届く励ましの言葉に応えるべく奮闘しましたが、力及ばずでした。
皆さまの大きな夢と我々の夢が叶う日まで邁進しようと思います。
協力頂きました皆様大変に有難うございました。
２０１８ジャパンスーパークロス実行委員会
代表 市川 秀世
夏～秋はずっと発生してるぞw
あくまで台風のせいにするのかよwww
屋外特設じゃ無理だとなってしまうね
1日本降りの雨だと工事が進まないって事なら工程に余裕がなかったの？だが
途中で台風だと始めからやり直しレベルで台無しになるって言ってるんだよね多分
>>709 と >>717 の乖離も気になる
工事手配に関するところが特に
工事手配が出来なかった（業者が受けてくれなった）ならキャンセルもへったくれも無いけど
書かれてる規模の工事手配済みで4日前キャンセルだと、資材含めてコスト発生するじゃん
チケット払い戻しで無収入でそれだと、今後夢へ向かって邁進していけるか素で心配になる
そうでしたか！
TEAM JAPAN SUPER CROSS どんなレースをするか楽しみです
ただし子供に罪はないので、そこは切り離して応援してあげてください
HPとFacebookは見たけど見つからん
FB、2人引っかかって、顔写真なしの方に有るね
ありがとう、見れたわ
個人として発信してもねぇ…
そいつらもどうせネタで書いてるんだろ？
実際に買うなんてありえんわｗ
開催と中止で天秤にかけて、トントンの赤字だったとしてもコース、ライダー、観客が寒すぎるという不名誉は回避できる
大きな謎は土砂搬入搬出を請け負っている会社名が組織図に無いという事
1989の神宮だったかコース造成に一億円と言ってたが、今回のコースがいくら小さいからといってもやっぱり一億円はかかると考えるとそれなりの規模の企業と契約してないとおかしいけどそこはJSX実行委員会となっている
市川氏は土建屋を取り仕切れる元締なのか⁈
金持ちなら節税対策ぐらいの副業でやってそう
スーパークロスの開催自体が中止で良かったと思ってる人は
このスレには居ないと思う。
今後のためにジャパンスーパークロスや菅生の世界選手権を
招致した人たちからどういう根回しや準備が必要だったのか
ちゃんと訊き取って欲しいわ。
何十年も前の話じゃないんだから関係者も生きてるんだろうし。
台風が100%上陸しない保証なんて屋外イベントで確約出来るわけがないよね。
それこそアリーナクロスにでもするしかない。
まぁそれならそれで観客の帰りの交通機関の安全が保証できないとか言って
中止にするんだろうけど。
市川 寿侑選手は孫じゃない？
TEAM JAPAN SAER CROSSの前は、ミニモト君崇拝のMHPだったかと。
>>732
コース造成は 企業ではなく 長田 智邦 個人名で、
土砂搬入搬出は JSX実行委員会とまぁ・・・・
この時点でコースを作る気持ちはゼロに近いでしょｗ
14日までに 11/3の合格者を発表の予定が 何も発表されず・・・
エントリーはIA IB JX 合計でﾞ30人もいなかったとか。
そもそもジムさん辻さんの名前が消えたのは
AMAライダーの参加が消えたからでしょ。
MHP ｗｗｗ 老害同士か。
そもそもコース造成や仮設スタンドとか発注してないんでしょ。
スポンサーも付かず、エントリーやチケット購入者は1000人、いや500人もいないだろうから、返金しないで逃げるより返金して店終いなんでしょ。振込手数料も10万程度だろうし。
>>740
腰巾着は悪くないぞｗ
マシなパトロンが付かないのは人間性じゃないですか？
やらされてる事がトラックやハイエースの運転手だったり、孫(子供?)のパシりは嫌だよね。
日本の信用問題に対する危機管理もしてよねw
ほんそれw
メガネすら逃げ出す状況だったんだろｗ
たまがFBで中止になったって書いたら、KSDが公式で何も書いてないのにってアヤつけててワロタｗ
アイツラって同族嫌悪で仲悪いのかもなｗｗｗ
エントリーすらしなかったと書かれてるのが笑うわ
ソース未確認で拡散したような状態だったから単に確認してくれただけでしょ
チケット詐欺ではないと思う。
今時こんなイベントで
儲かるはずないし
わざわざバイクイベント材料に詐欺っても効率悪い。
偽千円札作ってるようなもの。
千円札偽造するより
一万円札偽造した方が良い
IA2はヒート1終わってランキング1・2位が同点、ヒート2勝ったほうがチャンピオンてのはわかりやすくていいな
たられば言うと、ヒート1勝った渡辺祐介がもし出てなければ古賀が1ポイントリードしてたてのと、最終周の最終コーナーで横山に能塚が弾き飛ばされてなければ逆に2ポイントリードだった
IA2ヒート1は↑の暫定結果から正式結果で順位変更、横山は能塚にぶつけて前に出たのが走路妨害で1順位降格
能塚が古賀を2ポイントリードしてヒート2、という状況だったが…
古賀おめでとう
HONDAワークスはどう思うんだろう
現地おせーて！
最終戦のタイトル争いでこんなドラマがあるとは
おっさんスゲーな～ｗ
スネークの下りで前転宙返り。思わず「あぶねえ！」と声が出てしまった。
救急車で運ばれました。
元木さん流石というべきた
日本ではシングルカムの方がメリット多い事がわかった。
両ヒートとも1分差つけてるやん
こいつをぶっちぎるハーリングスってどんだけ早いんだよ
事故レス。前転ではなくバク転だったかも
#JMX
あっ、ガイザー選手ね
来年て言ってた？表彰式ではいつ、とは言わず「IA1チャンピオンになれるように」とは言ってたが
来年は何も決まってないが走れるところで、とも言ってたな
表彰式終わってパドックに戻るまでの間、写真とサインに快く全部笑顔で応えてた
ファイナルラップのスクラブとめちゃナイスガイっぷりにファンになったw
引退してED行くかと思ってたのに来年も続けるのかな
https://i.imgur.com/zzQtGVP.jpg
EDなんか行っても金にならねーだろ。
観光
それはあまりにも失礼です。
ジワジワくる！www
777: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう >(ﾜｯﾁｮｲ f3b4-xC8m) [sage] 2018/10/28(日) 17:19:07.45 ID:vZ/NTLY00
ジャパンス－パー笑スの返金は、集計がおわってからだって。
集計・振込準備・お振込みで、
3週間～4週間の時間を要する可能性もございますので、
ご容赦頂きますようお願い申し上げます。
集計する必要があるのかｗ だったら仕方ないなｗｗｗｗ
とっくに使い込んじゃって、返金のためにかき集める時間が必要なんだろうな…
最終的に個人から回収できる⁈
全日本ロードレースや、8耐の裏でF3が中止になってた岡山国際もそうだよ
受付準備の10日ほど入れて、中止から約8週後から順次振込
って明らかにカード会社からの入金終わってるだろ
オフロード大国アメリカでさえGNCC8位の小池田が食えないで帰ってくるんだから
国内なんてチャンピオンでも本業にはならないだろ。
モトクロスだったら全米8位でも食えるだろうけど。
日本人ライダーくらいはぶっちぎってほしいわ
まーモトクロスはロードと違ってマシンじゃなくてライダーのスキルってのが好きなんだけどさ
判官びいきしたくなっちゃう
成田の全盛期は今のスィーワーと同レベルだからなぁ
素質がもうクジラもトミタも比較にならない
成田はプライベーターとしても全日本王者になってるしV12は圧倒的
東福寺はV9といっても年2回チャンピオンになれた時代だから実質的にはV4.5
好きではないがそこは認めざるを得ない
イン空いてるんだからそら突っ込むでしょカッコ悪い事すんなよな
RM250に乗ってSUGOめっちゃ速かったの憶えてる
一人だけ飛び抜けてた
ファクトリーレーサーって言っても年々性能が進化してた80年代までと違って
来年の量産型の先行試作だからね。
ファクトリーチームのプライベーターに対するアドバンテージはマシンの差より
選手がレースとトレーニングに専念できる環境の要素の方が大きい。
’18がハズレって事だろ。
親父が真っ赤っな反安倍の左翼だからか？
元教師ってのもあるのかな？
左翼活動家なら問題ないのかな？
政治思想は自由やし問題無いっしょ
ノーツカはクビかな？あいつ暗いじゃんw
動画見てて一番身体が動いてたのは岡野かな。
IA2 HEAT1 #66のペナルティ、次戦出場禁止にするべき。
アテにいってるし、突撃っつうか直進だものｗ
何周目？何処であったの？
ずっとヨーロピアンで見てたんで知らんかった。
ヒート2は2番手で登って来て、いきなり転んでたけど。結構ジャンプでミスするよね#66
最終ラップの最終コーナーだよ
インに1台分隙間開けたノーツカが悪い
最終一個前の左コーナーで見てたんだけど、能塚が後ろ気にしてライン変えて（イン閉めたんだったかな）立ちあがりもたついたせいで#66が最終で突っ込めたように見えた
まあ記憶違いもあるかもしれん、映像あるかね？
目の前で見てたけどそのもたついた時に1台分隙間ができて2台並んだと同時にノーツカが当たり負けしてたわ
ありがとう。のーつかのミスって事だね。
いつも今一つって感じだったけど、今回は#66乗れてたな。
なにそれw
マディコース整備時乾いたときのカチパンを嫌い泥を均したし踏んだりしてたら「泥を退かせろ」と観客の何人かに言われたのが腹立ったらしい整備してるのは元IA素人じゃないんだからいちいち言うなというツイ主と絵描きの言い分
なるほどさんくす
まあ客もそんな事言いそうな老害多かったしなw
場所はどこ？KYBの前のS字あたり？
だったら額に「元あいえー」って入れ墨しとけ。
週末は天気が荒れるらしいから気を付けろよ
価格が知りたいんだが。
だからホンダなのか！
あれぇぇ？目の前ってドコで見てたの？？
HONDA以外のスタッフも６６を非難して証言もしたよねー。
６６が最終の外側まで直進したのはなーぜかな？？
あっ６６の褒め殺しか。
走行妨害のペナルティ食らうなんて恥ずかしい奴は
池田さんに根性をたたき治して貰わないとｗ
66が悪かろうがどうでもいいけどお前キモすぎるぞw
mfjのライブ配信にちょっと写ってるね。
あそこで行かなきゃいつ行くの？目の前にチャンスがあるなら、取りに行くだろ。
今回#66は良い走りしてた。
雑誌にはインプレ載ってたけど…
そこに書いてないのかな今時は
http://www.jma.go.jp/jp/typh/
ゆうすけくんもあそこで抜いてたし、ゴール前の最終コーナーがパッシングポイントでしたね。轍すごかったけど。
諦めの悪い人達はみんな、あそこで勝負かけるもん。IBもレディースもジュニアも。
しかし、チャンピオン争いのポイントがかかってるからって言ったって、HRCもカッコ悪くなったもんだ。
今度いつやるか知らないけれど猿ヶ島の草レースのほうが
メンツもレベルも上っぽそう
全日本まで追いかけるような奴で諦めのいい奴なんていない。
フロントタイヤが通る隙間が開いたらねじ込んでくるのは当然だとは思う
http://himawari.5ch.net/test/read.cgi/liveanb/1541309797/
宮崎のモトクロス場
そうなんだ
どんな文句言ってたの？
せっかくIA1はやっと20台以上になったと思ったのに
さやちゃんも引退だし
職業としてのモトクロスレーサーは国内から全滅するかもしれないけど
1週間引退祭りしてる人おるな苦笑
免振システム製造は2006年に子会社のカヤバシステムマシナリー(KSM)へ移管してる
https://youtu.be/N1uSUFnnU_8
この人の動画、作品って言うほどのもんじゃ無いと思うんだよね。記録？
後、2日もでっかい三脚置きっ放しで邪魔なんだよね。セーフティゾーンのテープ跨いで置いてあるし。
プレス申請出して撮ってくんねーかな。
俺はいつも感謝してる。余計な演出なくて、モトクロスが好きな人だなと思う。
バイク乗りで(しかもモトクロスで)KYBが萱場と知らないなんて
逆にそっちのほうがビックリ
国見コマース
>>864
誤：国見コマース→正：国味コマース
サンスターって(スプロケットに関しては)社名じゃなくてブランド名だったのね
国美コマースな
サンスターブランドのアフターマーケット用の企画・製造支援・販売・PRの為の企業で製造はサンスター技研
>>866
訂正しといて自分で誤記してたよｗｗ
スマン
KYBといえばコンクリートミキサー車のほうが有名だろｗ
稲垣達樹
安原さや
渡部涼太
河村広志
チームは変わらずマシンがかわるのかしら？
また型落ちでチャンピオン取ってほしいw
楽しみだな
特に引退なんて宣言する必要ないじゃん。
ちょっとバイクに乗るのが上手い趣味がモトクロスの
兄んちゃん姉ちゃんなんだから。
来季以降はライセンス更新しないとか全戦参戦しないとか
そんだけのことだろ。
モータースポーツにおけるプロって食べて行ける以外の看板を背負ってる事を意味する場合が多いと思うよ
ド正論
で、そういう奴はかまってほしくなったらまた復帰宣言して戻ってくる
本当に止める奴はなにも言わずにフェードアウトしていくよ
言いたいことはわかるけどネトゲと一緒にするのは頭おかしいw
「今年エントリーしてねーじゃん、黙って消えんなw」
とか言うんだろ？
> スポンサードしてくれた方々への挨拶も兼ねて
そこは直接挨拶に行くのが礼儀でSNSでひとくくりにするとこじゃないので関係ないでしょ
スポンサーとか重要な相手には挨拶行ってんだから、SNSで垂れ流す引退宣言はお前みたいな顔も覚えられてない有象無象相手ってことだよ
アホはそれでも有り難がって騒いでくれるからな
害基地は相手にすんな。
で、ジャパンスーパークロス見に行ったやつはいねーのか？
やめろw
http://japansupercross.com/?p=399&;fbclid=IwAR0s-4JgCGN1CawfepKq5uDHDKSPgX7BeYSOeKH57ilvk3X_u3W_Wh8oP5k
まあ、去年この件が持ち上がった頃に必死になって支持してたようなお花畑な人は黒歴史を葬り去りたいんだろうけどなｗ
あ、もしかして900はそっちの人たち？
そんなに興奮することでもないよ
チケ買わんでよかった
どっちにしても失った信頼は取り戻せないから、今後同じような企画たてても成功はしないからこの話はここで終わりなんだよ
なんなん
お互いに相手の手札が切られるまで様子を見続けたから三竦みで時間切れ
俺も確信がなかったからチケット見合わせたから、主催を悪いとは言えない
台風どこ行った?w
学級委員が明日はみんなで河原の清掃をしますと言ったら誰も来なくて委員長一人で空き缶拾ってるみたいなそんなイメージ
どんなに擁護しても屁理屈にもならない妄想しか絞り出せないってことさ。
しまいには空き缶みたいなオツムでようやく思いついた武士の情けときた。
日本人でも武士じゃねーから容赦しねーっての。
この詐欺の片棒が!w
新しい450って評価いいんかな
今後ジャパンスーパークロスの名前はオラ達の物だ！って。
使いたかったら金払え！
頭の悪い糞みたいなニートの荒らしだよ、放置放置
関西弁はどうして単発IDなんだろ？
924 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/11/11(日) 20:13:45.01 ID:gC/he/gA [3/3]
>>920
頭の悪い糞みたいなニートの荒らしだよ、放置放置
自演ちゃうで
その前例って何？
ﾏｼﾞ (0ﾟ･∀･)wktk
追加情報plz
土曜のエキジビジョンしかスケジュールが空いてないと思うが、レディスをなくすとかなら日曜もアリだなｗ
今年の全日本モトクロス第7戦
熱田の家は宮城www 無能丸出しワロタwww
可哀想だから誰か教えてあげて
公認：昇格ポイントあり
承認：昇格ポイントなし
新規開発無しで、最終型の復刻のみでいいから
理解できたありがとう
この流れはホンダにとっておもろない筈。
流れは本格化しないと思う。
再販するなら、KX125Tになるんだろうか？
開発費かけた4st需要を喰っちゃいそうだからやらないのかな
再販しようにも金型がないんじゃね？
2008年くらいが最終なので、まだギリギリありそうだけど。
面白くないし、騒音、コスト高、レースとしての魅力など。
環境問題ったってマスから比べたら微々たるもの。
モトクロッサーだけでも2ストでアリにしておけば。
今更遅いか。。。。
でもみんな2st好きだな～
できたら入門クラスとして安価で毎年新車が買える位の値段で復活してほしい
ヤマハが真っ先にYZ-Fを積極的にやったキッカケが、最大市場のカリフォルニアが、公道不可モデルまで2st禁止したせいじゃん
けど2stモデルをやめはしなかったんだよな
2011年あたりにRM125再販したではないか！
もう一回ないかな
そんなんあったの！？
RM-Zは高くなりすぎたから、入門機として再販して欲しい
できる限り全員の方々に購入代金の返金 って読んでない？
最初から全員に返金する気は無い。
一応電話番号 03-6455-1461 載せてるけど、
個々の電話対応はしてませんから、電話掛けてくるなよｗ
ﾔﾒﾛｗ
バイクも乗りやすく進化しすぎると、面白くなくなるだろうなぁ。究極には誰でも早く走らせられるモトクロッサー。自動運転とか。
その内機械のが早くなるけど
オフロードは路面環境が変わり過ぎるからほんとに人間以上のAIでもなけりゃ無理じゃないかな。
そうかい？
ボストン・ダイナミクス Atlas
で検索してみたらいいよ。
軍事産業が作るとアシモｗとかいうおもちゃとはモノが違う。
そこまではすぐには無理だろうな。
トラコンはもっと進化して電気仕掛けサス様なものが出てさらにイージーになると予想。
動力源がモーターになれば相性も良さそう。
もしあったら大怪我する可能性が減る。フロントサスの動作状況をリヤサスが受け取って減衰を最適に保つ
オフロードはランダム要素が多過ぎるので、バイク自体を強制的に可動させないと。
やるなら今でもある振り子ロボみたいな、車体-アクチュエータ-マスダンパー 構造にしてコース内を走りながらビョンコビョンコ跳ね回らせるヤツになる。
多分クソ速い。ただしコケると終わる。
え？
雪の上走ってるぞ？
もちろん雪の上でも土の上でもOK。そこに接地する脚部自体は制御出来ているから。
問題となるのは脚部と地面の間にオフロードバイクというランダムに動くパーツが入るから。
あいつらなら余裕だろ。
ガンダム作るつもりだからなｗｗｗ
そうだね。無理と書いたけど不可能では無いと思う。
ただ、それを必要とする意思(人)と、ビックリする程の継続的な資金が必要。
「ロボットがバイクに乗るよりも、ロボットに車輪を生やした方が良くないか？」という正論が出ると消えそうだがw
それだったらトランポ自動運転の方が嬉しい
巡航営業ミサイルと土方エクスプレスだからな
楽しようなんて以ての外
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 710 -> 702:Get subject.txt OK:Check subject.txt 710 -> 702:Overwrite OK)2.48, 2.18, 2.26
age subject:702 dat:702 rebuild OK!
e-スポーツって俺的には全く興味ないのは失敗したら怪我するかもしれない、
痛いっていう生き物としてのプリミティブな恐怖心を克服して平静さを保つ
っていう精神力を試す要素がないから。
身の危険がないなら、どんな無謀な技でも出せる。
アニメのキャラがどんなに凄い技出しても所詮作り物なのと一緒。
生身の人間がやってる感動がない。
完全にバーチャルじゃなくて実体としてのロボットがあるなら、それはそれで
開発する人のドラマはあるだろうけど。
因みに俺が見るのもするのも好きなスポーツは格闘技とモータースポーツ
(特に２輪オフロード系)ね。
一般道より制御簡単そうだけど…
俺にはたぶん無理だ
自分自身に余裕ができたけど、我が青春の思い出が詰まっているモトクロス業界では参加者が少なくなってきて超低空飛行状態。
じゃあ若かりし日を思い出してカムバーック、みたいな気持ちはわからんでもない。
HSRがホームコースだろうし、何かあったんだろうか…
新しいスレッドを立ててください。
life time: 150日 16時間 20分 43秒
運営にご協力お願いいたします。
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