【サーキットに】YZF-R1/R1M【峠・ツーリングに】86
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ヤマハ YZF-R1のスレです。
Q. 熱いのですが?
A. 仕様です。
プレスト公式
https://www.presto-corp.jp/lineups/yzf_r1/
各年式と型式
http://bike-lineage.jpn.org/yamaha/yzf-r1/yzf-r1.html
R1S
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2015/10/07/084006
前スレ
【サーキットに】YZF-R1/R1M【峠・ツーリングに】85
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1519595739/
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スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次のモデルは210psの190kgだな。
但しちょっとした転倒で終わるケースとフレームってことで。 8耐見たらわかるやん
性能差なんてナス
ライダー次第
好きなの買え 8耐見て何が分かるのかねえ
イメージでしか無いと思うが 自由に動かせて有利に使える場合もある体重と固定された車重を一緒にするのか(呆れ >>955
ま、前提としてライダーは必要な筋肉を残してギリギリまで体重を減らしてるってのがあって、
初めて車重の軽量化云々だろうね。 体重軽ければいいってもんでもないだろ
ペドロサも荷重掛けるのに他のライダーより不利で苦労してたんだから >>956と>>958を理解してないバイク乗り、殊にSS乗りが本当に多い。
サスへの有効荷重をかけるのにある程度の重さってマジで大事なのに。 何ここは体重落とすと荷重掛けるのに苦労するくらいのチビっこばっかで話してんの?www >>957
バイク支給されるようなプロならその通りだが素人なら乗り手がダイエット頑張るんじゃなくてメーカーが軽量化頑張るのが本道だろ?
10Rとの9kg差、カワサキの無能を顧客の努力で埋めろってか?
体重が速さに直結するのって今のレースカテゴリだと250であって600超えると有利さはかなり減ってくる。
>>958の通りで、別例として体重の重いペトルッチは面圧稼げてタイヤもあっためられるから特に雨で強い。
彼の不利な点は重さから来るタイヤの持ちであって加速不良ではない。 語りはGPライダー並でワロタw
この手の語り屋は走りは原付小僧にも抜かれる糞デブ間違いなしだな 一般人のサーキットレベルなら本人のスペックがバイクに対して与える影響はクソデブか障害者レベルのチビガリ以外気にならないはず さすがにクソデブじゃ乗れないから
いいバロメーターよね サーキットでタル型体形糞デブでもそこそこ速い奴いるよ。 どのサーキットでも一般人レベルなら
そこで走り込んでるやつが速いからな体型は二の次よ 糞デブでSS乗りこなしてる外人ようつべで見たぞw
SBKで最速は数年Kawasakiだし
モトGPじゃHONDAの独壇場
8耐はYAMAHAが3連覇だし
デザインで好きなの乗ればいいよ >>970
SUZUKIはマン島優勝したし、AMAスーパーバイクや世界耐久の王者常連だから良いんでね?
ほんと好きなの乗れって話だよなww MotoGPはホンダが早いんじゃなくてマルケスが早いだけだろ
最近だとドゥカティのマシンが圧倒的だし 見た目1番好きなのは4C8だな
レイヤードカウルっていうの?あれがいい
まあ俺は5VY前期乗ってるけど >>973
今の時点で全く情報出てないから、2020もないんじゃね? あくまで当時と言う事にして欲しいが98R1を初めて見た時
な、なんやこの仮面ライダーのバイクは!?って本当に思った。 出目は仮面ライダーシリーズのゲテモノ、アマゾンライダーに通じるものがある アマゾンどんなやつか知らんから見たらひどくてワロタw 出目金はコペンやS660みたいにアフターパーツで変えられれば! アマゾン知らないヤツがいるのか。
ジェネレーションギャップを感じる・・・ >>990
フロントに卑猥なモノ付いてるじゃないですか! 一応ストリートバイクなんだからもう少しフレンドリーであってもいいと思うけどな ttp://www.ms-quarter.com/blog1802.html
の8月25日のところ見たら6本出しをわざわざワンオフで作ってる奴がいる
ホント好きなんだろうな、ライダー↓、ライダー↑ CBXかKZ1300でやれば良いのにね。
今なら、K1600やゴールドウィングでも。 このスレッドは1000を超えました。
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