総合オイルスレッド79本目

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1774RR2018/05/17(木) 22:24:27.95ID:myN5hAIw
エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。

前スレ
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※次スレは、>>950以降の誰かお願い

952774RR2018/07/28(土) 09:35:24.64ID:bC6KKgKc
こういう昔は使わなかった漢とか文化侵略だからね
ダイソーとかで有名になった朝鮮式お辞儀もそう
30年前は確実になかったへんな文化が根付いているよね、、、

953774RR2018/07/28(土) 11:39:17.16ID:nynNWwWB
辞書にも載ってるのに文化の侵略なのかよw

954774RR2018/07/28(土) 11:42:48.85ID:tVpybaYn
>>949
俺もそう思う

955774RR2018/07/28(土) 12:16:05.51ID:7G7Y+UMj
チェーンオイルの話?

956774RR2018/07/28(土) 14:57:33.61ID:4UWXNBug
漢a.k.a.GAMI

957774RR2018/07/28(土) 17:23:16.42ID:XZhsbmOP
Gr.VのVHVIって日米の市場では一応は合成油という扱いをされてるけど、税関だと鉱物油という扱いなんだな
というか、合成油と鉱物油で関税が違うってのを初めて知った

958774RR2018/07/28(土) 20:01:51.15ID:koCUppFD
そりゃいかんぜぃ

959774RR2018/07/28(土) 20:07:21.90ID:eVRDPXiV
>>957
だから合成油は安くできるのか。納得。

960774RR2018/07/28(土) 20:39:18.77ID:C5+P++DV
今日バイクに乗っている奴は漢

961774RR2018/07/28(土) 23:11:03.72ID:nnI3ivva
VHVIが裁判で合成油と認められたのはアメリカとカナダだけなので日本では
認められてない。公正取引委員会に申し立てすればVHVIで合成油と名乗ってる
偽合成油を一掃できるかも。

962774RR2018/07/28(土) 23:16:34.53ID:dmEgy4ro
VHVIというのがよく判らんが
鉱物油みたく不純物が混じったり分子レベルで均等ではないのかそれ?
(ググってません)

963774RR2018/07/28(土) 23:22:40.48ID:04ioeXlW
ググレチンカス

964774RR2018/07/28(土) 23:28:28.85ID:eVRDPXiV
四輪用のオイルはVHVIばっかりだけど二輪用のはまだそんなに多くないのかな!?

個人的にはVHVIは安価で良いものだと思うから鉱物油なのかどうなのかなんて論争は一切やめにしてグループVとしての表記を確立してほしい。

たしかに全合成油とかってフレーズの方がキャッチーだけど、100%化学合成油と紛らわしい。
なのでグループV全合成油という表記が良いと思う。

965774RR2018/07/28(土) 23:34:25.98ID:dmEgy4ro
>>963
すまんググってないのだが、合成油と鉱物油の違いの大きくは不純物と分子構造の違いだろ?
そこどうなのかなと思って

966774RR2018/07/29(日) 01:47:39.03ID:l6yYJCXC
オイルの代わりにぺぺローションでいいよ
環境にも優しいはず

967774RR2018/07/29(日) 02:15:27.50ID:bHNyHdSW
HIV?

968774RR2018/07/29(日) 02:42:22.76ID:NnjzfTqH
デイトナプロスペックrr40おすすめ。エスエルありで20L2万だし。

969774RR2018/07/29(日) 07:14:47.28ID:20dk8Y0A
ハナマサのプロスペックもいいよ

970774RR2018/07/29(日) 07:24:21.58ID:Rvp+ck58
>>968
ポリマー入りなんて勧められてもナー

971774RR2018/07/29(日) 09:18:11.39ID:GWYwcV2z
ぺぺローションをバイクに積んでたら水みたいにサラサラになって使い物にならなくなった、
どうしてか考えたら振動でポリマーがちぎれたのだろう。
ポリマーって弱いんだなと実感した。

972774RR2018/07/29(日) 09:47:32.19ID:AtD2rpO7
MOTUL H-TECHってどうよ?

973774RR2018/07/29(日) 10:36:52.37ID:/s0oTK26
>>970
ポリマー入ってないオイルってなに?

974774RR2018/07/29(日) 11:24:24.24ID:YmEiAn1/
ノンポリマー オイルでググったらいくつか出るだろ

975774RR2018/07/29(日) 12:48:45.27ID:S39pCo7L
>>971
一度冷やしたらどうだろう?

976774RR2018/07/29(日) 16:55:11.30ID:J9Vgr46g
空冷単気筒には何がいいの?

977774RR2018/07/29(日) 17:00:59.56ID:O+M1pZQX
>>976
説明書に書いてありますんでよんでくだちい

978774RR2018/07/29(日) 21:30:43.72ID:2aT5oehA
ヤマハのミニスクーターって廃盤になっちまうのかな?
20リットル買おうと思ったんだがヤフオクで出品がなくなった
ホンダのE1をレッドバージョン
ミニスクーターはブルーバージョン
になったからな

979774RR2018/07/29(日) 22:05:51.55ID:Rvp+ck58
スクーターなんて粘度の合ってる
オイル入れとけば良いんだよ。車用でもOKだし、
何をこだわってるの?

980774RR2018/07/29(日) 23:33:56.13ID:LEqJnEu4
>>979
スクーター好きとしては「スクーターなんて」って言われると少し悲しい。
仰る通り四輪用も使えるからこだわると選択肢が多くて結構大変だよ。

こだわる理由は道楽だから聞くのは野暮ってもんよ。

エンジンが壊れなければ何でもいいっていうならほんとに何でもいいんだけどwドンキやホムセンで格安四輪用オイルが売ってるから入手性も高く価格も安い。

981774RR2018/07/29(日) 23:48:45.46ID:49b8XK5l
>>980
エンジンオイルという観点から見るとバイク用よりも自動車用の方が遥かに高性能
バイク用はミッションやらクラッチのことを考えなきゃならんから、どうしても性能的に中途半端になりがち

スクーターのようにミッションとクラッチがエンジンオイルと別なら自動車用を使った方がいい

982774RR2018/07/30(月) 00:02:31.95ID:4QgtQb6x
>>981
そう思って四輪用の全合成油を使ったら何故か大して良くなかった。回転が重い感じ。
2、3種類しか試してないから他ので良いのがあるかもしれないけど。

高いのは結局二輪用と同じような値段になっちまうしなー。

983774RR2018/07/30(月) 00:10:36.04ID:z1P0DSkB
>>982
俺もビクスクに4輪用入れた時、重く感じたわ。

984774RR2018/07/30(月) 00:14:32.08ID:4QgtQb6x
>>983
なんなんだろうね。四輪は排気量も大きいしバイクと比べれば低回転トルク型だからそういう味付けになってしまうのだろうか?

二輪は高回転馬力型だから軽く回るようにしてるとか?

985774RR2018/07/30(月) 00:18:55.98ID:II/PO7sa
>>980
オートバックスやイエローハットのオイル特売日で
クルマ用のいいやつ買えばいいじゃん

986774RR2018/07/30(月) 00:20:57.75ID:4QgtQb6x
次スレ立てました。

総合オイルスレッド80本目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532877581/

987774RR2018/07/30(月) 00:30:44.24ID:4QgtQb6x
>>985
クルマ用のいいやつって、具体的にはどんなのかね?
二輪用もだけど、人それぞれだと思うけど俺は4リッターで定価が8,000円前後から「いいやつ」だと思ってる。

ホンダ純正でいうならG3より上がそれに当てはまるかな。
足として使ってるこだわりなしのスクーター乗りはE1以上のものは高級品だと思う。

価値観も問題だからどうでもいいことだけどねw他の人の認識がちょっと気になる。

988774RR2018/07/30(月) 01:02:25.66ID:U5Xf2pXv
どっちかっつったらスクーターとかオイル量少ない車種ほど交換サイクルを早めるべき

989774RR2018/07/30(月) 01:23:15.88ID:m7wz7y1W
>>988
多くのスクータはエンジンにミッションが内蔵されていないクラッチがないという理由で
極端にオイル劣化も少ないし内容量も少ない、単純に比較できないが1000ccの4気筒の自動車で
3Lとしたら500ccの2気筒のスクで1.5L、250ccの単気筒スクで0.75Lあれば同じ比率なんだよね
バイクは冷却もオイル依存が高かったりして比較的自動車より潤沢な量を指定されてるので
「少ない」って認識はしなくても良いよ。

990774RR2018/07/30(月) 01:23:56.42ID:z1P0DSkB
俺マジェだけどドレンから抜くと1.3リットル。
アドレスV125とか1リットル以下?

バイクはマジェ・R1、4輪のスカGターボと所有しててそれぞれ別の銘柄入れてて面倒だった。
2輪4輪どちらもOKで、それぞれの指定粘度もカバーした「俺得」なオイル探してたら、ワコーズのプロステージがヒット。
ペール缶買いしたらガレージスッキリした。
作業中椅子にもなるし。

991774RR2018/07/30(月) 07:03:39.13ID:DBLQeInm
>>989
>極端にオイル劣化も少ないし内容量も少ない
自分で量が少ないって言ってるけど?
スクーターの劣悪な乗り方で劣化が少ないって根拠は?
そもそも常用回転数が倍以上違うのに4輪と同様に語るのがナンセンス

992774RR2018/07/30(月) 07:11:19.20ID:II/PO7sa
>>987
お前理屈っぽいな
それでもバイク乗りか?
コーヒーに砂糖とミルク入れてるだろw

993774RR2018/07/30(月) 07:12:15.77ID:9aIGL0GV
小排気量は単位容積当たりの表面積が広いから冷却性がいいのでは?

994774RR2018/07/30(月) 09:39:43.04ID:I5hvjbWI
埋めますマン到来

995774RR2018/07/30(月) 09:40:01.79ID:I5hvjbWI
埋めます1

996774RR2018/07/30(月) 09:40:16.54ID:I5hvjbWI
埋めます2

997774RR2018/07/30(月) 09:40:35.14ID:I5hvjbWI
埋めます3

998774RR2018/07/30(月) 09:41:02.95ID:I5hvjbWI
糸冬 予

999774RR2018/07/30(月) 09:42:39.51ID:I5hvjbWI
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1000774RR2018/07/30(月) 09:44:07.32ID:m7wz7y1W
>>991
君の気持ちは充分にわかるんだが、だとしたら設計者は簡単に拡張できる油量をなぜ拡大しない?
必要充分な量があるから何だけど、スクータの乗り方なんて言及していないけどな。
原動機の油脂潤滑は摺動、冷却なんだけど何回も書きたくないが、そこに摩擦クラッチを事実上の潤滑して
しまうのと(滑らす意図はないが摩擦面に油膜がある)、ギアの極圧摺動とが合わさることがオイルに過負荷なの
クラッチだけみても熱も出るし油脂を金属面とシューに挟んで酷使してるんだよね。
ギアはあなたの想像通りのオイル負担で、その負担があるミッション付きエンジンに対して何もないスクータが
極端にオイル量少ないですか?

250cc単気筒で比較したって1L前後の油量なMTエンジンは多いですがスクータがそれに比較して極小ですか?
そうかんがえたら何も少量ではないわけで、大型バイクや乗用車エンジンから比較すれば「****少量*****」
なんですが同排気量、同気筒他車種とひかくしたらバランスとしては妥当だということなんだけど、君のなかで
スクータだけが異常に少量だとか異常にオイルに過負荷だという根拠って何?
だとしたら根本的に設計をかえるなりサブオイルタンクやオイルタンク代わりに莫大な容量のオイルクーラでも付けないと
満足な耐久性が得られないとおい話しになるけど?

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