ガンマ乗りが集まるスレ(全部Γ)パート58

1774RR2018/05/04(金) 00:46:12.92ID:KhkI1Oh7
前スレ

ガンマ乗りが集まるスレ(全部Γ)パート57
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1501328925/
   /ノ 0ヽ
 _|___|_   
 ヽ( # ゚Д゚)ノ 
   | 个 |   
  ノ| ̄ ̄ヽ
   ∪⌒∪

本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である

481774RR2018/10/05(金) 20:54:48.53ID:h0EzzgzC
GSR400後期も乗っていたけれど61馬力だったよ
少し2ストチックな高回転高出力特性で回すとパワーとトルクモリモリで楽しかった

排ガス規制で一旦製造終了したのに、排ガス規制対応して、自主規制値越えて馬力上げて販売復帰とか、そんなスズキのアホさが好き

482774RR2018/10/06(土) 00:33:02.27ID:7Zvh/bdM
>>466
やはり抜けをよくしたほうがいいのですかね

483774RR2018/10/06(土) 00:34:27.65ID:7Zvh/bdM
現状ではゼロ発進で半蔵のレスポンス悪いかな?という印象はあります。

484774RR2018/10/06(土) 06:19:18.22ID:3S5Bl0ks
>>482
排気効率を良くしたら吸気効率も良くした方がいいとのこと

4854712018/10/07(日) 00:41:19.16ID:HnYUEfS5
ノーマルチャンバーのフランジは撤去してサイレンサーは社外の物でした。
確かこれだけで51ps。
その後、SPキャブ、菅谷のストリート入れたらセッティングが出なくなって暫く絶望。
現在は某廃盤のチャンバーで走る度セッティング弄ってやっとまとまった感じ。
SPキャブで全然町乗り大丈夫だけれど、レースしないならSPキャブ要らない気もする。

486774RR2018/10/07(日) 23:16:38.16ID:SFORbZRP
まあVJ21AKの純正チャンバーはなあ・・・
VJ22系と違って撤去出来る分が2mmだけだし
さらに鉄菅を削って広げないとパワーが出ない

487774RR2018/10/08(月) 09:17:30.25ID:cYGVLqfZ
J型のチャンバーをつければいいじゃないの

488774RR2018/10/08(月) 18:46:07.43ID:UrGW/5b+
当時の規制はエンジン以外をデチューンする事でパワー下げてるだけだから
デチューンされてる場所を戻せば本来のパワーが出る

キャブはケイヒンのキャブがあったんじゃないか?
諭吉10人近くさよならするけど

今エンジンバラしてるけど、+ネジ使ってる所に殺意を感じる…
556もバーナーもネジザウルス(これグリップの設計悪すぎて力が入れにくい)もダメだ
後はエキストラクターしか持ってない
明日叩くと回転するインパクトとラスペネ買ってきて、ダメならエキストラクターしかない

シリンダー綺麗なのに、水路が錆び錆びで剥がれたサビで穴が詰まってる
これでもヤフオクでは実働エンジン

…でもコレが楽しいよね

489774RR2018/10/08(月) 18:51:38.93ID:EREWggtA
あとは+をリューターかなんかで無理矢理−でいけるようにするか
貫通のマイナスをネジ山のどこでもいいから当てて緩む方向に叩く

490774RR2018/10/08(月) 19:07:37.53ID:GoKX7wbt
+ネジって柔らかいから、貫通で叩いて緩む気がしないなぁ

叩くタイプのインパクトが一番いい。押しつつ回すから舐めることなく緩められる。

491774RR2018/10/08(月) 23:09:12.07ID:snOCY12w
エンジン以外をデチューン・・・ホンダ・スズキ・ヤマハSP
エンジン(ポート)もデチューン・・・ヤマハSP以外

ホンダ・スズキ勢「吸排気(+CDI)で60ps以上出るぜ」
ヤマハ(SP以外)勢「吸排気だけじゃ60psなんて無理」

492774RR2018/10/09(火) 00:31:02.37ID:v2c8OlNg
250はそうだな。
50だと泣けるのがMBXの2型。

493774RR2018/10/09(火) 00:56:21.75ID:xFYua+vg
>>492
5.6馬力だったっけ、当時バイク屋でバイトしていてちょっと乗ってみたけど初期と比べてパワーの無さに・・・

494774RR2018/10/09(火) 01:50:01.02ID:v2c8OlNg
>>493
シリンダーまで弄ってんだよね。
当時からオーバーサイズピストン出さないとか、ホンダは真面目過ぎるんだよな。
しかも最終型は7.2馬力に戻してリミッター付けてたw

495774RR2018/10/09(火) 15:49:24.14ID:N9W7g+89
6速→5速
になってまた6速に戻ったんだっけ?

496774RR2018/10/09(火) 22:01:59.90ID:D0OPBLM5
元凶は、 反日の朝日新聞の記事

497774RR2018/10/10(水) 01:09:13.24ID:W/4Vi1rM
朝日は100キロ出る50ccって記事でRZ50を叩いたりな
メーター誤差も分からんバカが

498774RR2018/10/10(水) 07:51:32.07ID:l0sIUBJ5
まー、実測で90出てたからな。

499774RR2018/10/10(水) 08:02:12.70ID:NVRkK/9T
最初に買ったのは最終ら辺の青白50ガンマ
今やどこにも売ってないな

500774RR2018/10/10(水) 12:33:10.87ID:Y7orW/0D
>>488
先ずは、当て棒とハンマー連打で衝撃加えてその後でショックドライバー

501774RR2018/10/10(水) 23:28:25.23ID:sE/3kfSd
>>497
RZ50はたしかに一番速かったなぁ。車体が軽いのが利点なのか。
たしかにメーター100キロ近くでたもんな。
最速うたってたガンマ50はそんなでもなかった。MBXは重くてねぇ。

502774RR2018/10/10(水) 23:30:55.94ID:l0sIUBJ5
>>501
MBXの最終型リミカ乗ったら普通に80で巡航出来て笑ったわ。

503774RR2018/10/10(水) 23:50:49.97ID:sE/3kfSd
>>502
俺はMBXの初期型乗ってたけど後年式のスクーターの発進加速に全く歯がたたなかったよ。
初期型はトップスピードはそれなりだったけど重すぎてダメダメだったな。

504774RR2018/10/11(木) 00:13:45.51ID:Xg3xeGWT
RZ50とかMBXとか乗って居たってみんな初老?
俺もそうだけれど。
最初に憧れたのはMB-5

505774RR2018/10/11(木) 01:16:04.54ID:vLnfIT8x
>>501
最終型のガンマ50を今でも愛用していますがMAX90km/hちょいくらいですねえ。
100km/hはギア比を弄らないと無理。

そうか、元凶は朝日新聞だったのか。

506774RR2018/10/11(木) 01:27:48.56ID:hT8JMwno
アサヒアサヒと、そんなに旭日旗が嫌いなのかよ!

507774RR2018/10/11(木) 11:50:22.13ID:4ACsEKOT
マジかよ
俺のVJ21が調子悪いのは朝日の記事が原因だったのか

508774RR2018/10/11(木) 18:47:21.46ID:wEL6xyic
>>501
初期ガンマのリミッター(85km/h程で効く)は外した?
外してたらΓもRZもMBXもメーター100km/h程出るよ
実測で93〜94km/hくらい

>>503
それ、パワーバンドでクラッチを繋いでいないでしょ?
繋いでたらまずノーマルスクーターには負けない

509774RR2018/10/11(木) 18:55:23.20ID:rs9v1TSd
後期のRZ50乗ってたけどメーター読みは12000回転回して95kmくらいだった記憶がある。

510774RR2018/10/11(木) 21:48:50.20ID:1Jz7MUFD
>>504
MB5が出た時は衝撃だったおっさんw
Xボーンフレームにセパレート??ハンドル
残念だったのはステップが前過ぎたことだけだ

511774RR2018/10/13(土) 00:24:02.18ID:ylSgpOvS
>>508
だから初期加速は後年式のスクーターのが圧倒的に速くなったのさ。
本当に乗ってたの?

512774RR2018/10/13(土) 00:36:45.64ID:kW2I86cS
RZ50改は98km/h出た
警視庁が計測したから間違いない

513774RR2018/10/13(土) 03:48:31.89ID:xHq7xzCj
>>511
すまんがそれはヘタなだけだと思う

514774RR2018/10/13(土) 07:59:16.26ID:w11AI8KO
確かに最初1メートル位はスクータの方が早かったかもしれんが
もしそうだったら1メートルの争いって・・・・・

515774RR2018/10/14(日) 08:57:17.58ID:3zZKvOdP
>>513
初期型MBXは下がないのでどんなにがんばっても無理。トップパワーに特化してるからね。
80年代末あたりのスクーターには、ダブルハンクラしても全く歯が立たない。
後期型MBX7.2馬力は下があるのかもしれんがのったことないので不明。

516774RR2018/10/14(日) 12:06:05.52ID:fBNood0k
10000rpmキープで半クラ使えば下がないとか関係ないだろ?

517774RR2018/10/14(日) 14:01:01.33ID:0XYEm1fP
>>515
>>516の言う通り下なんか使わないから関係ない
(↓これはホーネットだがこんな感じ)
https://www.youtube.com/watch?v=-iz_pZqFBuo

あとMBXは低〜中回転トルクはそこそこあった

518774RR2018/10/14(日) 17:45:01.05ID:1WYM5kuZ
原チャで0発進で頑張るw時は8000以上で半クラ使うでしょ
ただやりすぎはクラッチに優しくないw
自分の乗ってたGJ21Aでさえメーター動かない所位でクラッチつないだら遅かったよ
下手したらかぶったw

519774RR2018/10/15(月) 07:40:18.81ID:xL5ngzZ+
vj23の前ウィンカーでポン付けできるオススメありませんか?

520774RR2018/10/15(月) 09:35:01.04ID:9i+F5V7q
>>519
純正

521774RR2018/10/15(月) 10:33:54.15ID:pV4Uz/mF
>>520
あとだしですまねえ純正以外でお願いしたいのよ

522774RR2018/10/15(月) 16:18:37.33ID:jiNRtOFB
もう30年前位になるかな
ガンマ250ウオルターウルフに乗って攻めまくってた

楽しかったな  ガンマ400と500もあった記憶がある

523774RR2018/10/15(月) 16:21:33.48ID:jiNRtOFB
あの時代は公道バトル全盛期で抜かれて追い越したバイクがウインカーチカチカ
するのがバトルしようぜの合図だった

今じゃ考えられませんね

524774RR2018/10/15(月) 16:23:08.06ID:jiNRtOFB
あいつとララバイやバリバリ伝説の影響だったんでしょうね

全く 笑

525774RR2018/10/15(月) 16:27:08.53ID:jiNRtOFB
ついでにCBR400 FZ400  GSXR400  GPZ400などが大人気でした

CBX1000 やGPZ1000RX GSX−R1100なんか見た時は感動もんでした
皆さん素晴らしいテクで乗りこなしてね

526774RR2018/10/15(月) 20:00:55.20ID:5O+85yME
その頃から乗り続けてる奴らばかりだから
感慨が無いw

527774RR2018/10/15(月) 21:31:00.43ID:1Qf08fai
自分が250Γ買った時、回りはVF1000R、CBX、RZV500とかだった
その後GSX−R750買った頃はGSX−R1100、ドカF1パンタとかだったな
GSX−R1100は一番人気で回り3人が乗ってた

528774RR2018/10/15(月) 21:52:51.47ID:UjfeJH7w
今は抜かれた瞬間か、ケツにつかれた瞬間がバトルの合図だもんな!

529774RR2018/10/15(月) 22:01:28.18ID:2BGq+4VJ
ブレーキランプ5回点滅ですね

530774RR2018/10/15(月) 22:07:34.25ID:UjfeJH7w
ケツにつかれた瞬間にブレーキランプつけて即座に横に逃げる高等テク。

531774RR2018/10/15(月) 22:40:17.15ID:HDapqJRo
何ていうか、無理に話を作ってまで
盛り上げようとしなくていいのに・・・

新着レスの表示
レスを投稿する