二輪免許取得日記 [教習所編] part403
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・初心者のためのライテク講座
http://safety55r.web.fc2.com/
●マリリンネット コツBANK
http://www.t-mari.net/k_bank.html
● [大自二]虎の巻より参照 「 課題と採点 」 （一部動画有り ）
http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
●前スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part400
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1516610725/
二輪免許取得日記 [教習所編] part401
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518698573/
二輪免許取得日記 [教習所編] part402
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1520948393/
※次スレは>>970を踏んだら立ててください
立てる時は本文1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を忘れずに入れて下さいね。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 卒検合格した。3回エンストしたから少しヒヤヒヤしたけど良かった 去年普通二輪取って最近大型入校したおっさんだけど毎回教習後筋肉痛orz
いまだCB750なんだが重過ぎだわこれ、、 私のとこもCB750でしたけど数回NC750に乗りました
重さの違いに驚愕して動揺を隠せませんでした >>10
クラッチ以外は重たくても大して力は必要ないで． スラロームって侵入前にガッツリ速度落としていいの？
どこまで落とせばいいのか分からなくて惰性で進むことが多々あるんだけど 1段階目で5時間乗って1時間オーバー。
乗ってて思ったのは、すぐに焦ってしまう。
クラッチやアクセルの操作が短時間に続いた時に頭がこんがらがってしまうんだよなぁ。
おかげでエンストも多いし、相変わらず発進、停止でもたつくし…
教官もすでに1段階目で3時間くらいオーバーするのを見込んでるようなので
やっぱ適性無いと思われているのかなぁ。 安心パックに入っていればむしろお得だと思うんだが？ むしろ練習できる時間が増えると考えるんだ
いつかは感覚で乗れるようになるよ
俺は普通二輪と大型二輪卒業して自分のバイク乗り始めてからやっと感覚で乗れるようになった
多分教習所だからって色々考え過ぎだったんだと思う
気楽に行こう >>10
身体でバランスを取るのは車重に対する身体の軽さから あまり効果が無く力んで疲れるので まずは是非ハンドルでバランスを取ってみて下さい
セルフステアは ハンドルでバランスが取れる様になった先の概念ですので >>10
CB750みたいな空冷4気筒の名車に乗れたのは後々良い思い出になると思うよ
ただCB750の教習モデルは市販モデルよりクラッチ重いらしいね 安心パックというか、7時間だったか8時間だったかまでは追加料金は発生しないはず。
余分に練習できるのは確かに良いんだけど、7月頭に平日休みが取れるので
そこまでには卒業したいなぁと思っていたから時間が掛かる事に少し焦りが…
もう少し気楽に行けるといいなぁ。 >>13
がっつり速度を落としすぎると 一本目を曲がり込むためのバンク角を支える遠心力が無くなるため 傾けられなくなり 結果曲がりが緩くなって大回りして 2本目以降が詰まってしまいます
速度は 曲がる為のバンクを支えられるだけは残さないといけません
しっかりバンクして 起こすのにはまずはハンドルをしっかり内側に切ってください
速度さえ残っていれば 深くバンクして曲げても素早く切り返しができ 余裕を持って2本目以降にアプローチできます
アクセルで駆動を掛けて起こすのは これができる様になってからで無いと どんどん早くなって切り返しにもたつき 結果奥で詰まってしまいます
そうなると 入りをがっつり遅くしておけば…となり この話の最初へ無限ループします >>14
クラッチは 最初をゆっくり緩めてはいけません 全握りからゆっくり緩めていくと なかなか繋がらなくてアクセルだけ先に空吹かしになったり 動き出した瞬間に焦らされた分パッと離してしまい エンストかギクシャク発進かになります なので
クラッチがうっすら繋がるところまでは素早く そこから先をアクセルと共にゆっくり開けてゆく この順番にすると滑らかに素早い発進ができます
瞬間的に半クラッチにもってゆくためには 決して指の力を抜かないことがコツになります
これが掴めると悩みの大部分は自然に解消しますよ 頑張って下さいね >>21
ああ！まさにその通りです。
最初から半クラッチまでゆっくり緩めていくので中々発進できないし空吹かしがうるさいしで
もたついていたんですよ。
次回の参考にさせてもらいます。 明日卒検…バイク買っちゃってるから1発で受かりたい >>22
掌でアクセル擦って回転数あげるくらいだと回りすぎなくて良いよ、握らないひねらないがちょうどよいよ バイク買いたいとかの目的もなくバイク運転を教わりたいでいたから卒検に受かる気がしない
もし取れても買う気が起きるかもわからない
もう少し技能を教わりたい気がするので大型も取ろうって思ってる >>29
取れたら試乗会行ったりライディングスクール参加したりしてみると良いんでは >>29
ちみは絶対バイク買うわー
間違いないわー(´・ω・`) そういやライディングスクールってバイクは貸してくれるの？持ち込みなの？ 無事に大型二輪卒業しました！！
ずっとROMでしたけどこのスレをはげみに普通二輪から連続で挑み念願叶いました！！ >>36
ありがとうございます！
後は免許とって納車のみ！ >>33
>>35
おめでとうございます
これからが本番です
安全運転で、これから始まるバイクライフを楽しみましょう >>38
ありがとうございます！
セーフティライダーになります！ 明日某教習所で二輪フェスみたいなの
あるんで久々に教習コースを自分のバイクで
走ってみるわ。
卒業したときよりかは上手くなってると
思ってるが、ある意味プレッシャーで
パイロン全倒しとかしそうw 上手くなったと思ってスピード出しすぎで注意されそう >>32
スクールによるんじゃ？
HMSはレンタル。警察主催のやつなんかは自分のバイク >>44
おめ色！
微妙にマイナー車買うお前の事嫌いじゃない 卒検、自分がラストで今終わりました・・・
前の前の人（40歳くらいでモヒカンの茶髪の怖そうな人）
が一本橋で落ちたんです。
自分は何とか走り切ってんですけど、その人が検定員に
自分とスラロームのポールと指さして何か言っています。
ポールに接触したということでしょうか・・・
どうしたらいいんでしょう。 >>48
ポール接触の原点があっても他に減点がなければうかるしどうもせず待つだけ >>48
お前も試験官に「あのモヒカンのおっさん一本橋落ちてました！」と指差して言ってやれ 近寄ってきて、「お前、2つ目のポールでケツ引っかけたやろ？
自分が一番分かっとるわな。ちゃんと申告せなアカンやろうが。
どないするんや、コラ！」って凄まれました。
検定の結果が2時からなので、怖いので教習所出てコンビニの駐車場にいます・・・ >>54
落ちたら補習の手続き済ませてさっさと帰れと言っとけ さっき投稿したらスレ間違えてた。
あと1時間で２回めの卒検。
丸一週間バイク乗ってないからドキドキ(*´・ω・)
今度は調子乗らないように頑張ってくる( ･`ω･´) >>54
からまれるようなら教習所に報告しとき
>>56
暑いから水分とりながらおちついて頑張れ >>54
流石にネタであってほしい…
あ、今大型終わりました
満点取ろうというスケべ心を押さえ込んで一本橋は駆け抜けそれ以外は問題無く終了
多分大丈夫な筈
待ってろ入荷済みのz900rs cafe！ >>54
ちゃんと教習所に報告しなよ
でそいつ対校にしてもらいな >>54
それぐらい普通やろ
「なんや文句あるんかワレ。いいからはよ採点せえや。こっちも時間あんねん！」
って言い返したれ モヒカン(40)か
ワイなら
「なんや関係あるんかワレ！文句あるなら拳やで！拳！年は21歳！」
って言ったれ >>50
CBR650F乗りの俺がアドバイスしてやろう
迷わずCBR650F買え！フルカウルは偉大だ >>47
Ninja650は国内正規で売られるようになったからマイナーでもないぜ
去年の国内メーカーの大型バイクの売り上げランク5位に入ってる
1位 Ninja1000/Z1000
2位 CB1100/EX/RS
3位 ZRX1200DAEG
4位 MT-09
5位 Ninja650/Z650 80点で合格でした
おそらく一本橋3秒スラ1秒減点てとこかな
お世話になりました >>66
ご卒業おめでとうございます
これからが本番、勝って兜の緒を締めましょう
あなたにとって良いバイクライフが送れますように、今から神社で祈願してきます >>67
ありがとうございます
せっかく取った免許で大怪我したり死んだりしたら元も子もないですからね
それではお互い良いバイクライフを >>46
そかそか、ありがとう
>>54
「今時モヒカンとか流行んねえから世紀末に帰れ。邪魔するやつは指先一つダウンさせっぞコラ」
つっとけ >>54の生存確認が無い・・・
モヒカンに掘られたか・・・ 合格しました！
前回の反省を踏まえ調子に乗らないように安全運転すぎてちょっとスローペースを注意されましたが何とか合格。
急制動も余裕を持って止まることができました。
小型ATからの限定解除だったので何時間オーバーするか不安でしたが何とかなりました(*´Д｀*)
前スレで言われたけど大型とりたくなってきた(*´・ω・) >>73
おめ！
俺も最初小型ATから取ったんだけど
その時は大型とか夢のまた夢だったが思い切って限定解除行ってさらに大型も取った
限定解除出来たなら大型も行けると思うよ！ >>73
おめでとうございます！
ATからだとやっぱり違いで苦労しましたか？
自分は10年以上原付に乗ってて付いた癖に難儀しているんですよね。 >>73
合格おめでとう！
ちなみに俺は今日見極め落ちた 出掛けて帰って来たがまだ>>54の報告がないんだが おはようございます。
昨日は、ご心配を掛けました・・・
検定の方は、無事合格しました。
スラロームの接触もなかったと言うことです。
ただ、昨日は精神的に参ってしまって結果報告
出来なかったです・・・
気持ちを切り替えて、学科の復習をして連休明けに
センターに行って来ます。 >>83
メンタル蚊取り線香の廃かよ
よく2ちゃんやってられるな >>83
おお無事に受かってたか！
Youtubeで友人の卒検を何人かで見学してる動画があったりするけど
遠くから見てるからあれ当たっただろ、いや当たってないだろと結構いいかげんだった
そいつは特に自分が落ちたからって他の人もやらかせみたいな目で見てたんだろうな
>>87
免許センターで学科みたいだから四輪の免許持ってない人なんじゃ？ 83
まじおめでとう
他人なんだがなんか気になってたよ(´；ω；｀) 普通自動二輪を取って35年
バイクを離れて30年
こんな俺（53)が大型挑戦したら、何時間ダブると予想しますか？ >>90
心配なら先に、自動車学校でペーパーライダー講習を受ければいいのでは >>90
ほぼ同じ境遇で取得しましたが、ストレートでいけました。安心パックがまるまる無駄になりました。 >>90
指導員は普通二輪持ってるといつも乗ってると思って教えてくるからな
前もって乗ってないことを言っといたほうがいいよ >>90
俺は20年ちょっとのプランクで１ダブだったよ～(*´ω`*)
NC750LはRZ250Rと全然違う乗り物だったよ～(>_<) >>94
×プランク
◯ブランク
そんなに鍛えてない 当方47で普通大型と連続して通ったけどダブりは無かったよ
若い頃乗ってたなら2-3時間も乗れば思い出すんじゃないの
自分もこないだ10年ぶりくらいに車乗ったけどドキドキだったのは乗り出すところまでで2-3kmも走ったらどうってこと無かったし >>90
身体は素直だなオイと乗ってるとバイクが
囁いてきますよ。 >>90
50過ぎだと教習２時間続けると体力が持たないな
若い頃とは違うって思うよ！ゆっくり習うなら何とかなる 逆に普段から乗ってる人のほうが変な癖や謎理論で凝り固まってるから上達しにくい側面もあると思うから ブランク長いのもあながち悪いことじゃないと思うよ
ずっと乗ってないからと二の足踏んでる人いたら ぜひ大型二輪挑戦してみては 人それぞれだけど傾向としては40過ぎるとガクッと習得速度が落ちると教官は言ってたぞ >>99
生まれ変わったら女子生徒専用の教習者用CB400SFになりたい 普通2輪のATで取得中なんですが、教習車が1段階はスカイウェイブ2段階からシルバーウイングになってスラロームが上手く行かない… >>104
>>105
俺も今週から教習スタート
週末しか教習できないけど、コツコツやっていくつもりです スラローム出来ない
アクセル開けて車体は本当に起き上がるの？ 起きるよ
アクセルはきっかけでほんの一瞬くらいの感覚でOK
めげずに練習してると突然出来るようになり、何で出来なかったかが分からんくなる 起きるけどスラローム出来ないってことはそもそも寝かせられてないのでは？ アクセルで起こすなんてことは教習所では考えない方がいいと思う >>114
正直教習所ではそれでも受かっちゃうとこもあるけどな、パイロンに接触しなければ
減点はされてっかもだけど
重心移動でリズム良くって感じかな
チャリとか原付で練習出来るぞ >>110
>>20を参考にしてみてほしい
アクセルオンで確かにバイクは起きるけども それだけでは切り返しのスピードが遅くて後半が詰まってしまう なのであくまでアクセルワークは脇役と考えて ハンドル操作をメインに切り返すといいですよ スラロームでアクセルオンで起こす体験させるんじゃなくて、
外周あたりのコーナー部分でバンクさせてアクセルオンで起き上がる感覚教えて欲しかった だから俺も>>114みたいに障害物をよけてるだけで検定合格ｗｗ 確かに外周なんかで少し多めに寝かせてグッっとアクセル強めに開けて立ち上がる感覚を体験できると良いんだけどね。勝手にやると怒られるよな、たぶん。
俺も教習所では立ち上がる感覚はよく分からなかったが卒業して自分のバイクでようやく分かった。 あと初心者はアクセル開けすぎちゃうからスラロームの間隔で
アクセル開けてと言われてもできない
順番に各操作を教えていってもらえる教習所ならいいけど >>120
だね
俺も外周気持ちよく走ってたら倒しすぎとか「カーブで飛ばしすぎって怒られちゃった 教習所のスラロームなら
早く入ってあとはパーシャルでクネクネすればok
出る時にアクセルは開けるとタイムはそこそこ出る >>119
こんな感じの教官がタンデムで死にそうな恐怖に振回されたよw
多分自慢気なだけなアホ教官だな思った 自分はタイム無視したゆっくり走りながらのスラロームとS字でおきる感覚覚えたかな
基礎技術すらできない下手くそだから教習所通ってんだし、練習しないって選択肢は無しだと思うんだがなあ
あと教習所は教えてもらって出来るようにしてもらうところじゃなくて、勉強したことを練習しに行くところだと通って思った 自分から率先して喋ると張り切ったへんな奴にしか見えないから喋らせてくれる教官とかええよな
たまにボケ入れてくる教官とかいて、それって○○ちゃいますのんって突っ込んで和ませたり
ああいう人は稀だと思うがな バイク本体の技術的な情報を知らない教官は教えるのも下手あるある そもそも教官自体が理解できてないから生徒さんに理解させられるはずもなく もあるあるだと思う
その指導法で言われても出来ないのに それしか言ってこない教官とか >>130
頑張れー
緊張でｶﾞﾁｶﾞﾁになってミスらんよう柔軟体操と深呼吸忘れんなよ >>130
70点とればいいからな。
本気出すなよ。 やったぜ。
ウインカーつけ忘れとかあったけどなんとか合格
このスレは眺めるくらいだったけどありがとう >>135
やったね！( '-' )ノ)`-' )ぺし 申し込み時に引き起こしのテストあったんだけど
大型バイク(cb750)って想像以上に重くてビックリした。
そりゃ跨がって移動するときみんなヨチヨチ歩きなんだ、初バイク、初大型頑張ります >>141
大型はシート高も高いしね
特に大型は今の若者みたいに背が高くないおっさんが多く乗ってるから某清水さんみたいになる 某宮若市出身なので、たちごけには気をつけようと思ってます。 普通免許AT限定持ちが二輪のMT免許挑戦するのは無謀かしら 軽トラのミッションなら楽勝なんだけどな。
乗用車のミッションなんて教習所出てから見たの、86の展示車とタクシーしかないわ。 MT持ちは何処かしらで皆その無謀な挑戦をして来てるんだから 教習所のスラロームはどう考えても大型より軽い普通二輪の方が有利なのに大型の方が要求タイム短い矛盾 大型二輪より普通二輪の方が車重が軽い:◯
スラロームのタイムはバイクの車重が軽い程短くできる:◯
従って、スラロームのタイムは普通二輪の方が短くできる
と素人ワイは考えたのだが、違うのか？ >>154
ゴメン、白バイが上手すぎて逆にわからない >>149
下手くそ排除に決まってるだろ．
（誰でもOKなタイムだけどな >>149
それだけ大型二輪には技術が求められるってことでしょ
重くて扱いにくいから課題の難易度を下げるってそれこそ矛盾じゃないかしら？ 大型だからといって難易度が下がる訳でもないのに3秒もプラスされる一本橋には疑問を持たないのだろうか 原付や普通自動車しか知らなくても大型を取ってるから関係ないでしょ あぁ、雨だ
二段階最後らへんまできたけど今まで晴れしかなかったのに
行ってきますわ >>153
大型の方が高度な技術を必要とする上位の免許なんだから普通より難しくて当然
149は普通免許の時にスラロームを惰性で走りぬけアクセルワークの基礎技術の習得を放棄した人と予想 >>158
一本橋は大型の方が難易度低いでしょかなり >>161
卒検でいきなり雨よりラッキーだったじゃないか
一度は経験しておいた方がいいって 普通二輪卒検受かったー！ってことでそのまま大型申し込んできた♪
また楽しみが増えるよ >>163
そういう意見も聞いてたけど俺は違いが分からなかった >>167
おめ！大型は秒数とかシビアになるからまた違った難しさになるけど 妥協せず頑張れー >>167
すごいなー
自分は卒検受かったとき「もう教習所やだ！」って感じだったわ 社会人だけどgw前に入校したらかなり時間稼げたぜ
どこも連休はやってるのかな？お盆とか 教習車のCB400ミラー壊したら修理費いくらなんだろう
そういうのは生徒に請求される事はないそうだが気になる >>171
教習所ロスな人は多いみたいよ。このスレにもOBいっぱいいるんじゃないかな。 昨日中免取るために入校してきたけど、明日から6日まで教習所休みというね
土日集中でいきます 今日cbがスゴいバイクなんだぞってことを教官にめっちゃくちゃ説明された
他のバイク乗ったことないから分かんないなぁ バイク買う前はいろんなスポット観光したいと思ってたし、走ることが目的で観光は二の次とかいう人の考えが全く理解できなかった
でも今や観光なんてせずひたすら走り続けることが楽しくて仕方ない >>174
俺は割った時に教官が「そんな高くないし大丈夫ですよ～１個500円とか1000円とかなんで」とか言ってた覚えがあるわ
まあそれぐらいだろう >>181
ﾋｲｨｨｨ!!!!(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ
マジか結構するのな...まぁ教習生が弁償なんて無いし大丈夫だな！ >>175
ワイやでwたまに行き詰まった時
教習所の教習覗きに行って初心思い出してるw >>183
お前か！バイクで教習所付近をいったり来たりしてる奴 バイクの2段階目って
教官を後ろに乗せて走るってマジ？ >>184
とは言え3か月に一回くらいやで
フェンス越しに生暖かい眼で見守ってるだけやで >>185
免許取得一年以内はタンデム禁止なのに教習所カリキュラムでそれはないよwww
だから2段階目はパッセンジャーシートに教官を乗せて走るんだよ >>178
誤爆にレスしてなんだが・・・めっちゃ分かる！昼飯食うのすら勿体無いと感じる時がある。 あのー、小生61歳なんですが普通二輪（AT）は大丈夫でしょうか？
今日、申込みに行ってみようと思います。
58歳で子供が出来て、体力（精力？）はある方だと思います・・・ ワシ去年59才で普自二8時間オーバーで卒業。まあ1本橋とか苦労したさ。400買ってトロトロ走ってたけど最近性懲りも無く大型入校中。しかし子育てせんといかないんじゃ？ >>190
バイク好きなら免許取るの年や子育ては関係ない >>167
大型免許まで取ると教習所に行くのはそれで終わりだから寂しくなりそうね
自分はそんなしょうもない理由で大型入校を躊躇ってるｗ
すぐに大きいバイクに乗りたいっていう欲求もないので当分いいかな…とも思う
家から幹線道路に出るために教習所の前の道を通るから出かけるときはよく通りすがりにのぞいてしまう 教習が終わってもライディングスクールとかイベントとかでそれっぽい体験ができる機会はまだまだあるよ 身体能力は間違いなく落ちるよ
高速のSAとか、中高年のリターンライダーの事故増加ってポスターが貼ってあって社会問題になりつつあるじゃん
数年前から教習所に中年の大型バイクはもっと厳しくしろとか、警察からの指導があるとかないとか？ >>198
そういうポスター見たことある
死亡事故は40代50代が多いそうだけどライダー全体の中でその年齢層が多いから
件数に占める割合も多いのかな
あとはその年代だと大型乗りが多いので高速道路や峠での重大事故になる確率が上がるのかも
年齢別の死亡原因の中でバイク事故が占める割合ってのはどうなんだろうね 高齢者ドライバーのマニュアル車乗りは脳年齢が若いらしいバイクもMT乗りには効果有るかも 脳年齢だけ若くてもなぁ
むしろそれって思考が子供ですぐカッとなったり自己顕示欲が高くて派手な運転したがったりという事じゃないだろうな 張り切って教習所に行ったんですが、結果として
「ちょっと考えさせて下さい」ということになりました・・・
大きな理由は、安心パック（60歳まで）がないということと
リターンライダーではない60歳以上の人は、過去あまりいない
ということです。卒業は、出来ると思うがかなりの時間の補習が
見込まれ、検定も1回では難しいだろうと・・・
逆に、率直に言ってくれた年配の指導員に好感が持てました。 原付か原二じゃいかんのですかい？
2ケツとか高速とかは流石にやめた方が良さげに思えるんだが… >>204
60代なら金もあるだろうから免許取りたいなら
オーバーしてでも長時間乗ったほうが良いだろうな。
普通より大型直接のほうがさらに長い時間
のるからオススメするぞ。 >>204
俺の行ってた所に安心パックの年齢制限なんてなかったぞ 取りたいなら何十時間延長しようとも行くしかない
ただ教習所はイヤがるだろうな。10年後には全員免許取り上げたくなるような年齢だろ。 むしろ免許が取れるとか取れないとかに拘らないで
教習所でバイクに乗るのを愉しめばいいじゃん？公道よりは死ににくいし。
1時間5000円のアトラクションだよｗ 60歳以上でも入れる安心パックがある教習所を探すのだ ワイの行ってた所、今見たけど年齢制限やっぱないわ、年寄りたまにいたし
教習所名書いてないし宣伝じゃないからね
http://imgur.com/5KUH9b7.png 安いんだね
オレんとこ田舎だからか12万くらいだったな 地元に教習所はいくつかあるが、
・性別や年齢問わず同一料金 安心パックなし
・女性＞男性、20代＞30代＞40代以上で料金が分かれてる 安心パックあり
という感じで色々だ
入校のための年齢制限を設けてるところはないようだがやんわりと断られる場合はあるかも 普通二輪ATなんて普段自動車乗っててさらに自転車乗れれば誰でも取れそうな気がするんだけどなぁ 安くて羨ましい。
うちもキャンペーン使って11万だわ 腰痛で最近バイクに乗れてない(´；ω；`)ｶﾅｼｲ >>216
なんでそんなにハードル高いんだよ、心が折れなきゃ誰でも取れるやろ >>190
普通二輪ATはMTより難しい
教習所が嫌がるなら小型からステップアップとかしたらいいのではなかろうか 四輪ATは難易度低いというメリットあるけど二輪は逆に難易度高いと思う
クラッチで駆動力を加減できないのはホントにキツイ（AT体験の1時限だけの感想）
若い頃四輪MT乗りだったからかもしれないけどデカイ！重い！レスポンス悪い！の三拍子でホントにスラロームとかクランク絶対やりたくないと思った >>204
これから先の人生
街中でバイク乗り見かけるたびに 羨ましい気持ちを噛み締めるのも 辛いと思いますよ
ここで思い切らなけらば これからますます年齢という意味のない数字を言い訳に チャレンジを放棄する事になると思います ATはスロットスひねってから加速までのラグ長いよな
ちょっとバランス崩したから加速して立て直そうとしても間に合わない >>222
所詮年齢に言い訳してヤリたい事が出来ない理由付しただけな！
今までも諦めの人生で来た証だからしょうがないね！
子育ても諦めたら人生何も無くなるよ ATは原付スクーターのってる人にとってはデカイ原付スクーターだからあんまり違和感ない
大きいとか重いって言うけど大型MTより小さいしな >>204
お気持ち察します
たかが車やバイクの免許取るのに数ヶ月単位で教習所に通って何十万も払うなんて、世界的にみたら異常な制度ですもんね
と、利権にしがみつく天下りの警察官僚たちを批判しても仕方ないのですが、、、
自分だったらですけど、安心パックのある教習所に入校し直しますね
精神的な安心感がまったく変わってくると思います
それに、安心パックはプラスの売り上げ見込めないから甘くなるという噂も w >>228
引き換えに台数あたりの交通死亡事故が世界トップレベルに低いのが日本だよ。
他は日本並みに厳しいヨーロッパも死亡事故が少ない。
逆に簡単と言われるアメリカは日本の2倍、韓国は5倍、タイに至っては8倍も起きてる。
利権利権言うけど日本は直接受験という道がある、あくまでも教習所は学習塾みたいなもんで通う必要はないし。 教習所は高いお金でバイクの免許を買う所だって言うしね ウチの地域、普通免許有りの条件で
普二MTが12万…
地域差有り過ぎ 年間の交通事故死者数が
日本は3,700人くらい
中国300,000人くらい
らしいから 交通教育も少しは社会貢献してるのかもね youtubeで東南アジアのバイク車載見ると、そりゃ死ぬわなって運転してるよ >>229
事故と教習所の因果関係でもあるのか？
免許取得後、短期間で起こした事故ならまだしも、5年10年経った人物なら、やっぱり教習所で、、、なんて話にはならんだろ。
それにヨーロッパの免許はそんなに厳しくないよ。
日本と唯一違うのは更新に試験があるくらいじゃない？
その更新期間も10年以上のようだし、そもそも取得に10万なんて費用はありえない。
あっ、試験場は平日しか受け付けてないし、あの合格率だし同じ物差しでは語れないから。 だから教習所行きたくなかったら自主練して受けたら良い。
日本の物価や人件費なんか考えたら教習費用は妥当。
設備投資が少ない学習塾だってそれなりの費用がかかる。 ヨーロッパの2輪免許
AM免許（16歳以上）：～50ccまで、及び最高速が45Km/ｈ以下の二輪
A1免許（16歳以上）： ～125ccまで、ただし最高出力が11KW（15馬力）以下のもの
A2免許（18歳以上）： 排気量制限なし。ただし最高出力が35kW（47.6馬力）を越えないもの
A免許（20歳以上）： 無制限。A2の免許取得2年後より取得可能
更に大型スポーツバイクに至っては任意保険がバカ高く金持ちしか所有できない。 >>235
事故と教習所の因果関係が無いとも言い切れんだろそれなら
卒業後10年経っても教官から言われた事忠実に実行してるやつもいるだろうし
この狭い死角だらけの国土を80,000,000台の車が行き交って年間3,700人の死者で済んでるのは 交通教育の寄与あってのことだとも取れるがな 皆さん、色々情報下さってありがとうございました。
小生も、昨日一晩中ネットで調べたんですが近くに
安心パックがあるところは見つかりませんでした・・・
諦めます。
>>209さんのレスが効きました・・・
何が何でも取りたいという気持ちじゃなかったってことでしょうね。 >>233
医療の発達とか 24時間以内の死者数じゃないの 今日普通二輪取らずに一気に大型二輪合格したけど、乗りたいバイクが未だに見つからない・・・
帰りにbmwのお店行ってきます >>231
自分が行ったところはオフシーズン96k円でさらにリピーター割引で10k円還ってきた。 バイクの頭金払ってから教習所に通うと俄然やる気が違う おれは反対にプレッシャーかかるから
絶対に免許は取るがまったりやろうと思ってたから卒業してから買ったよ バイク買ってから教習所通うのはある意味正解だよ
免許取ってから買うと、免許あるのに乗れない期間がもどかしくて仕方ないよ
購入してから納車に1週間～1ヶ月かかるし
ワイの場合は中古の玉数無くて探すのも時間かかった >>247
おれは納車に2週間だった
その間にウェア等々を探したりして楽しかったからもどかしくなかった 俺も今そんな感じ
免許まだなんですけど良いですか？って聞いたら、全然預かるよって言われたのにすっげぇ色々急かしてくる。
レッ○バロンめ 事情は知らんけど検定日だと無免許だろう。
免除だらけで実感無いが本番の免許センターパスせんと免許証は交付されんぞ >>252
東京都は夕方まで受け付けしてるから、試験無しであれば卒検後にそのまま免許センター行けば書き換えてくれるよ ほしいバイクが店頭にあったから卒研前に契約しておいて
免許取ってから納車してもらったよ
>>231
同じくらいの金額だった 田舎ならではの強気な価格設定…
高いわりに休みが多くて夜のコマが少なくて通いづらかったな
近隣の教習所の料金も似たり寄ったりだからカルテル結んでるのかも >>226
普段原二スク乗ってて大型MT教習でビグスク乗ったけど、別物でしたよ。 小型をさ 250まで乗れるようにして 中型大型を統合すればいいんだよ またか
>>256が、
二輪免許なし→普通二輪免許とりましょう。
小型限定免許持ち→もし>>256に書いてるようになっても、その免許で乗れる範囲はかわらないから、普通二輪免許とりましょう。
普通二輪以上の免許持ち→みんなには普通二輪免許とってもらいましょう 割と>>237みたいなのが合理的かもね
出力で縛るみたいな >>257
２５０に限定解除するのと400じゃ違うと思うぞｗｗ 日本って海外の制度を取り入れることが多いけど
免許制度は独自なのね >>262
小型限定で150まで乗れるようにしろ、ってヤツもいるんだが、そういのも含めて一緒だよ。 バイクの免許区分変えるのなら準大型を作るか
AKIRAみたいに電動二輪を作るか 何のキャンペーン？
近所の教習所も何かやってくれないかな… 区分の事考えることもなくなるから
大型取ったほうがいいと思うんだ。 ある意味わかりやすくていいけどな排気量での区分
乗れる範囲はそのままでいいけど、車検を360cc以上にしてほしいとは思う むしろ原付とか250の違法改造が酷いから全部車検有りでいいよ
250ｃｃ以下は近接排気騒音と光軸だけでいいからさ 二段階入ったから目をつけてたバイク見に行ったらもう売れてた >>272
中古かな？一期一会なとこあるからなぁ
またきっといいタマが出てくるさ >>272
自分も欲しい中古あったけどまだ第一段階でいつ取れるかも分からんからなーと迷ってたら
なくなって、不人気車なんでなかなか別のタマが出てこなくて後悔した 教習中に出会った教官や他の教習生に感化されたり いろいろ調べて嗜好が変わったり ということもあるからなぁ
フルフェイスヘルとスライダー付きのグローブ買って教習受けてSS買うつもりが
卒業してハーレー乗ってきた人がいたっけ >>276
えっ！ フルフェイスとスライダー付きグローブをつけてハーレーに！ 入校手続きしただけなのに
もう新車契約してもたわ俺 >>278
早いね
１段階終わりそうだけどまだ店にすら行ったことない >>280
新型Ninja400
10月頃からずっと欲しくて
やっと許可おりたから速攻行ったさ >>281
欲しいのないならいいのでは先輩
俺はずっとCBR250RRと迷ってたよ >>283
何色よ？
俺も新型NINJA400欲しいんだけど
契約してからどれくらいまで待ってもらえるんだろ >>278
二輪は教習所入校しても脱落する人もいるらしいぞ >>283
おーまた良いの選んだねぇ！
安全運転でヤエろうな！ バイクの2段階目はすごく難しいんだよなぁ
1段階目をしっかりこなしとけよ まず重いんだよ
あのくそバイク
なんぼやったって乗りこなす自信ないよ 2段階目って急制動と大型なら波状路くらいでしょ
あとはただの復習だと思うのだが >>291
教習所によるみたいね
職場の同僚2人が別々のとこ行ってるんだけど、両方とも普通免許持ってると8万円くらいなんだけど、
一方は安心パック込みで、もう一方はそれがなくて、
安心パックありの方は2回くらいダブってもうそろそろ終わりで、もう片方は2段階のみきわめもらえなくてすでに10時間近くダブってるって
後から教習所の口コミサイト見て、絶対行っては行けないなんて書かれてる超キビシイところだって後悔してる
卒検も合格率が50%なんだと w >>290
2段階目は教官を後ろに乗せるし
教官の補助ブレーキがあるんだよなぁ >>285
黒だよ
カワサキは契約さえかわしてしまえば
現在は大体の納期決められるみたい
ただあまり遅いのは店によるのでは？
俺は１ヶ月くらい店舗で預かってもらえる
>>287
おう先輩
>>286
意地でも乗る！ 契約決めてから入校する人多いでしょ？
俺は何にも考えてなかったけど
2段階目に入ったら乗りたくなって契約した GWで教習所が休みだったから数日間バイクを探し歩いて目当てのやつをまた見つけることができた
外観とハンドルとエンジン音チェックしてその場で契約してきてしまったよ タンデムは怖すぎて絶対に乗せるまい乗るまいと思った
（乗せる相手もいないが…）
あまりに怖がってるのが伝わったのか、本来なら40キロまで出すところを
30キロで終わりにしてもらった思い出
ミラーに映る顔がすごいことになってただろうから恥ずかしかった PCX150いいな
重くなくて、街乗りには最適じゃない ２段階の膝擦り教習やばかったな
３段階だとヘルメットも擦らなければならない >>305
3段階の最後のV-MAXで時速200キロ体験はヤバいね >>294
いんにゃ。ウケるまでやるつもりじゃね？ ネタ抜きに2段階になると難しくなるってほんと？
次から2段階だけど不安になってきたんだが >>309
一段階は乗り方のお勉強
二段階は交通法規に則った走り方のお勉強
バイクの扱いは問題ないものとして二段階が有るから
最低限コース位は覚えとかないと話しにならないよ >>309
俺は大型直だからかもしれんが、１段階では一本橋もスラロームも通れればおｋだったけど、
２段階では交通法規に則った上で検定コースを走って、一周したら解説が入ってもう片方のコース走ったり、ミスった課題コース走ったりしてたな
今日は何練習しますか？って聞いてくる指導員もいたわ >>309
急制動、覚悟しておけよ
あれ課題の中で一番楽しいから
コツは加速時に北斗の拳のザコみたいにヒャッハーな気分になる事だな うちは原簿に第1第2と分けて書いてるものの実際はひとかたまりって感じだったな
第2段階に上がれるかのチェックなんて特になかったし
したがって難易度が変わったという感覚もなし
つーか最初が一番難しくてあとは上達していくだけでは？ >>310-315
いっぱいレスありがとう
劇的に難しくなるってことは無さそうだね、安心した
と言っても車はずっとペーパーで交通法規とか覚えてる自信もないけど… 急制動、リアが浮き気味でトラクションが逃げるから、思ったよりロックしやすいのな
加減が掴みにくい 急制動は二輪で一番危険じゃね？
その次はスラローム、波状路、クランクの順かなぁ 確かに急制動は握りゴケする人続出だからね
最初からフルパワーで握ったらそりゃね
あとできるだけ短く停まる課題と勘違いしてる人も多い >>322
え、違うのか？
どこに重点置けばええんや？ 俺が急制動で教官から教えてもらったのは
ブレーキはリアは意識せずにフロントだけに集中しろだったな。
リアは無意識で必ず踏むからほっといもていいって（下手に意識すると踏み過ぎるらしい）
俺はこれで急制動良くなった。
ちなみに教官がこう教えてくれたのは
急制動初めてやった時にyoutubeの某バイク店の急制動の教習動画を見てその通りにやって
全く上手く行かなかったから 急制動！！！なんて名前だから勘違いしがちだけど
急ブレーキかける課題じゃないからね
スムーズに加速して安全にじわっとブレーキかけて確実に停止
それだけのこと
つか、みんなちゃんと指導員に聞いとけよ
わざわざ金払ってプロに教えてもらいに行ってるんだろ
その場で即じゃなくてもいいから 急制動はブレーキ性能の９０％を使っての距離設定になっていると
教官から聞きました
つまり、課題の中で一番急制動が難しいと ふつうに急制動すると1本目で止まっちゃうから
2本目のところで止まるようにするゲームって感じだった 普通二輪MTの初教習2時間、楽しかったです！！
周回コース内外周り右左折自由に走って、
たまに無線で悪い癖を指摘してもらった。
左足の置き場がしっくり来ない。
テンション上がったチラ裏すいません。
次は卒業後の報告で。 2時間目でそこまで行くのかよ
俺は1時間目センスタ立ててシフトチェンジの練習で2時間目は実際に乗って発進までだったわ（Uターンは押し回し） >>330
楽しそうで何よりだ エンジョイしながら教習通える事ほど良いことはない 急制動は速度作りで9割決まる
テンポよくギアアップしていって
パイロン手前の10mくらいで
メーター読み45km/hrとなったところで
スロットルを戻して
ほぼ惰性走行になるかならないかくらいでパイロン通過したところを
リアを一瞬早めに踏んでフロントはガツンではなく
じわっと強めに握りしめる
こんな感じかな？
運動神経悪くて一本橋には泣かされました！ とりあえず言えるのは
「課題の時だけの特別な操作」なんてのは無いってこと
急制動が苦手？じゃぁ普段はどうやってブレーキかけてるの？
何も考えずになんとなくブレーキかけてるから急制動の時に困るわけよ
やることなんて一緒なのに
一本橋もクランクも全部一緒
コース内のあちこちに各課題と似たような状況、同じような操作があるから
それらを無駄にしないように
普段なにも考えずになにも感じずになんとなく乗ってる奴が
課題の時だけ意識してやろうとしてもそら上手くいかないって って、言われて確かにそうなんだけど
だからといって実際はそんなに上手くはいかんのよね >>334
俺も運痴だけど一本橋はハンドルをわざと左右にぐらぐらやっとけばだいたい大丈夫
むしろ最初の乗るときが肝心だと個人的に思ってる >>331
うちは330とは別だけど、初日(1~2限)で引き起こしからエンジン操作、クラッチ操作、外周、内周回って
2日目(3~4限)で急制動、一本橋、クランク、坂道発進、スラローム、1段階見極めコース周回までやらされた
3日目以降(5限~)って何やるの？ >>334
そうそう、とにかく早く40kmを作ることが大事って教わった 急制動初めてやった時に感覚が掴めなくて線の結構前の方で止まるってのが2回ほど続いたら
教官に「わざとやってんのか！」ってマジ切れされたことがある
別に教官に反抗的だったとかも全くなかったんだけどその回はそれ以降一切見向きもされず
終わり頃には普通に出来るようになってたんだけど通してくれなかった
教習通じてあれだけキレられたのはあの時だけだったわ >>338
最初は様子見を試すらしい年齢や原付MTのみの初心者とかダメなら次回スケジュールに影響かなw
問題なければ次回は通常段階の実習だから >>342
普通二輪はわりと１本目線で止まると良い顔しない検定は問題無いけど2本目で止まれの指示に従がわないと思われるから！ >>342
その教官はさ、前日の夜に嫁さんにしてもらえなかったんだよきっと >>338
上手く乗れてて法規走行もきちんとできてる人はどんどん先に進むよ
合格に必要な事ができるようになれば、あとの教習は消化試合でセルフサービスの放置プレイ
たまに指導員が暇だと声かけてきて
「じゃあ今日は一本橋20秒でやってみましょう！」「次は8の字を片手で！」とても楽しい じゃあ次は8の字をバーンナウトしたまま、急制動は最後バニホーップで AT限定4輪免許で生活していて、MT二輪の教習所に入り、クラッチ見たら緊張して震えが止まらなくなった
無事、ギアチェンジ出来るようになって楽しいです >>349
飼ってるクワガタの角をニッパーで切断したり飼い犬にワコーズのケミカルで虐待したりちょっと頭がアレな感じがする。
それを公開するってのが意味分からん。
過去動画見てるとランツァ230にピンクナンバー付けて走ってるしｗ >>350
俺はバイクの運転技術に関する動画が
なんでダメなのか聞いてるんだよなぁ >>351
運転技術じゃなく受かればいいと連呼してど下手くその走行動画上げてる 俺も卒検受かって最後のお礼に行った時に「おかげさまで受かりました！80点ですけどｗ」って言ったら「受かればいいんですよ」って言われたよ >>352
え？ 試験に合格する=運転技術がある
っていうことなんじゃないの？ 運転技術と交通法規を学ぶのが本来の目的なのに、初めから70点狙いはなんか違う気がする。
あと、気に入らないからって小澤整備士を切り捨てたのはまずったな。
二級整備士がいないと認証が取れないから永遠にモグリから脱せないわけで。 明日から大型教習だわ
二週間前に普通二輪取った勢いで申し込んでしまった
大型乗らない気もするけど運転技術を高めるつもりで行ってくる
みなさんよろしく >>354
課題によっては技術を学ばず下手くそなままの手抜きクリア方法もあるからなあ 結局の路上に出なきゃ実際の運転なんて身に付かないんだから
とりあえず合格して乗り出すのが大事ってことだろ >>360
取り敢えずで公道に出るのが大事とか毒されてるなw >>360
だよね
合格した途端急に上から目線になっちゃうヤツが散見されるけどそうならないようにしたいものだわ >>361
教習所を神格化しすぎじゃね？
仮に、
キビシイ(=補習が多い)と評判される教習所と、
甘々でそんなんで卒検受けていーの？って教習所があったとして、前者に望んで入校するやつなんていないだろ
生徒感情としては、早く安く免許取りたいのがホンネでしょーに そういう話じゃないだろ
例えば一本橋10秒だって10秒目指して練習するのが普通で、それに対していちバイクブローカーがバイク売りたいがために
あんなの初めから走り抜ければ良いんだよ！とか言うのは違うだろって事。
現にあのブローカーは公道で上達することもなく意図的に事故起こしてヤフーニュースースのトップを飾った。 まあ実際10秒クリアしなくても受かってしまうんだから仕方ない
文句言うならワイベじゃなくて国交相に言うべきだね >>363
教習所で教わることはあくまで試験に受かるノウハウだからな
実際の道路上とはちがうわな だからといって教習所では操作技術覚えなくてもいいとも手抜きでも合格するのは国交省のせいともならんがな 落下が即死で不足1秒あたり減点5の時点で
最終防衛ラインがタイム無視なんて当たり前すぎるだら 今思うと俺が通ってた教習所は教習も検定も適当だったような気がする…
なんで俺受かったんだろ? ワイベの動画は最近のはライディングスクールで先生との発信だからまだまし
昔のは参考にするというよりなんとなく自分にもバイク乗れそうだなと思わせる動画って感じ >>369
なんでって自動二輪を安全に操縦する術と法律を「学んだ」ことを証明できたからだろうね >>369
自分で答え言ってるじゃん
適当だったんだろ ユーチューブで50歳の女性が中免取得に教習時間40時間というのを見ました
40歳の女房が中免取りに行ったら、何時間くらい補習になるでしようか？
ちなみに行こうとしている教習所には安心コースがありません >>373
基本的に年齢×時間が一つの目安と言われてる >>374
ありがとう
たとえ遠くても安心コースのあるところじゃないと怖くて無理ですね w
クワバラクワバラ >>369
深く考えんなｗ
後は自分に合ったバイクを選べばええよ >>371
世の中は国際免許ってモノが金で買える日本は警察が免許証視ても黙認している有り様w >>373
うちの嫁40歳で中型→大型通ったけど
中型の一段階で補修2時間、二段階の急制動で3時間、卒検は一発合格
大型は全ストレートだったはず 一本橋は一気に走り抜けろって動画見て教習中にやってみたけど
結構難しいと思ったというか落ちまくった
一本橋をゆっくり通れるくらい上達した段階で走り抜けも出来るようになった それは一本橋に対するアプローチが下手過ぎて
細かい修正入れないと向きが合わないってだけかと
アプローチさえしっかりしてれば、余りの勢いで飛び跳ねようとも落ちはしない 一本橋を正しく解説している動画なんてほぼ無いからね
走り抜けろなんて論外 受かりゃいいんだから走り抜けで問題無いよ
満点じゃなきゃダメだっていう人はどうぞ頑張ってください 自称玄人様の煽り、、ありがたいご意見
本当にウザ、、感謝してまーす >>354
運転技術言うても、交通の流れを妨げない程度から、毎日乗って生涯無事故まであるやん
教習所サイドから言えば、事故とか違反が他より多くてどうなっとるん？ってならなければそれでエエんやで
バイク屋は、バイクが売れればエエ
自分を守れるのは自分のウデだけやで >>386
頭悪いのはお前だよ
目的が全く違うんだから 受かりゃそれでいいという奴がいる事を否定はしないが
そういう人はあんまりうまくないんだろうなぁとは思う 公道を走るバイクを見て、この人はうまい、うまくないって何を見てわかるんですか？ そりゃ上手くないよ
卒検受かったばっかだしこのスレに何しに来てるんだ？ >>390
一箇所というわけでなく 色々な部分で判ると思う ブレーキの使い方やギヤの選び方とか低速になった時とか 色々 走り抜けるなんて卒検で合格するための小細工であって
そもそもコンスタントに課題タイムクリアできるようにならないと卒検受けさせてもらえないからね そんな皮肉たっぷりに言わなくても指導員によって判断異なるわけだしね
しっかり練習できるほど時間もなく次々と卒業させていく現状で理想論並べても意味ないっしょ いや～そりゃかたっ苦しいとこだな
コヤマなんか初心者にはおすすめだね
課題クリアより時間乗れば基本通過
大体技術なんてそれぞれなんだから教官も大して期待してないよ 普通自動二輪の一本橋はアイドリング走行でも時間稼げるけど
大型はアイドリングだと進みすぎて10秒も時間稼げないからリアブレーキチョコチョコかけるんだよね
あんまり時間意識しすぎると失速して落ちるから
俺はアイドリングで走り抜けた
そうすれば減点で済ませられる 走り抜けろ、じゃなくて
タイム気にせず落ちないようにしろ、とでも言うべきだな
普段から走り抜ける練習もしてるんならそれでもいいけど
練習と違うことを本番でやるのはオススメしない 一本橋で速度の話が大勢を占めるのは 基本的なバランスの取り方を教わってないできないまま卒業してしまった人が殆どだからだろうね
だから後ろへ続く者への助言も 落ちるくらいなら走り抜けて減点で済ませろ となって 肝心のバランスの取り方には触れず仕舞いなんだと思う ココは気休めの日記スレだからね
ちゃんと教えてもらいたいなら教習所で聞けと まあ、落ちるくらいなら駆け抜けろって言葉が
いつの間にか駆け抜けろってなってんだよね。
それって咄嗟の判断力試されてるんだから
エエんとちゃうかな？ 何？一本橋課題タイムクリアできるだけの腕が身に付いてなくても見極め通しちゃうような教習所があるわけ？
それ問題だろ 100点じゃなきゃダメだとか
技能オリンピックに出場する訳でもないから
落ちずに通ればいいんだよ 一本橋は脱輪すると一発アウトでも
時間超過なら減点だから多少の忖度がきく 教習者を落とす試験だから受からないのは努力するしかない
いくら技能が自慢気で一本橋タイムオーバーしても試験で原点チェックが多けりゃ落ちるw
技術力と試験は関係ないんだよね！ >>402
70点以上なら 足つき ふらつき 安全確認系だけしっかり意識してやれば基本的には通る >>405
落とす為の試験というのは合格率が1割を切る
試験場での実技検定のことを言うのだよ 検定で落ちるヤツが居る以上、見極めが見極めとして完全に機能してるとは言い難い >>407
開始は誰でも100点から終了まで確実に減点方式だから落とす試験だよ教官は減点箇所を無闇に教えないからね努力したものが受かる基本70以上と甘いが運転技術が有るからと言って走ると落ちるw そもそも検定でタイムの表示を消す理由とかあるのかね。
数字わからないのもタイム軽視に拍車かけてる気はする。
結果も所見アドバイスはあれど合否しか言われず
タイムやら残点数は闇の中だったから
実は減点されてたなんてヤツはごまんといるだろう。
闇の分、不合格なら屁理屈で迫るアホもいるはずだし 今の教習所は甘すぎるけしからんもっと厳しくして簡単には受からすな
みたいな主張は分かったから他所でやってくれるかな
ここは教習中の人々のいろんな悩んでることとかアドバイスをするスレですよ 練習だと6秒くらいで走れるスラロームが本番だと8秒ちょい
一本橋も練習だと20秒くらいが本番だと6秒ちょい
見極めなんて余裕で通ったけど
教習所に通う程度じゃ自分の技術に確信を持てるほど磨き上げることは出来なかったな
どうしても合格を意識すると攻めきれないところがある
まぁあれが本来の実力なんだろうけど >>414
時間考えずに渡りきることだけに集中したら6秒ちょいだったｗ 免許に検定の点数書かれてる訳じゃないから
どうでもええけどなw
例えば検定当日に急に一本橋が鉄骨渡りに
なって落ちたら即死、規定秒数に一秒足りない
毎に1万円罰金なら俺なら罰金選ぶな。 >>409
検定員は検定後に受検者に対して必ず参考になる助言を行う決まりになっている
減点箇所をしっかり伝えない検定員は正しい業務をしていない 昨日見極め無事終えていよいよ検定やけど、丸々一週間間空くのが痛い。一本橋落ちるイメージがぁぁ ここは操縦技術に関する話題がほとんどなんで勘違いしがちだが
実際の運転で重要なのは法規走行、安全走行であって操縦技術なんてそこそこあれば十分
課題系の点数が甘いのはそういうこと >>419
法規走行安全走行を支えるのが技術であって
その技術がそこそこで十分というのなら 安全走行もそこそこで終わるだろう 課題の採点が甘いというなら なぜみんな一本橋10秒7秒で苦労してるのか
課題走行には安全走行に必要な技術が詰まっている
最徐行でふらつかないために一本橋があり
緊急回避のためにスラロームがあり
急停車のための急制動
悪路に遭遇すれば波状路
駐車場とかガソリンスタンドとか狭隘部を走るためのS字クランク
課題走行を ただの検定上でのハードルと捉えて路上走行と切り分けて考えてる人に 本当の安全運転はできんよ もう分かったら別スレでも立てて好きなだけ議論しろよ
邪魔 >>396
コヤマはむしろ超過させてくれんかったわ >>420
言いたいことはわかるけど、それって教習所で大きくモノサシが違うよね
いい言いかたすると、基本をしっかり教えるって教習所だろうけど、別の言いかたすると補修が多くなって金と時間がかかるわけで、
多分、
既に免許手にした人や車乗ってる人の大半は、運転スキルの向上は教習所ではなくて、実際の公道で経験積むことだと思っているんじゃないかな？ 基礎知識→教習所
技術向上→路上
こういうこと
理想論、プロ意識、別スレ立ててどうぞ >>420
法規走行、安全走行を支える最も大きな要因は「意識」だよ
また多少の技術不足は意識でカバーできる 結局は教習受ける人間の心持ちしだい
スイッチ操作や一本橋の乗車姿勢、スラロームのアクセルワークなど基礎的なことは教本に書いてあるからしっかり読んで、
わざわざ金払って借りてるコースとこかしても大丈夫なバイクと教官を無駄にしないようがんばれ 今は長期休暇でもないし空いてるシーズンじゃね？うちの方は土日以外はほぼ自由に入れられるわ バイクに跨るにはいいシーズンではある
繁忙期はクルマとは違うかもしれん というより、学生の卒業シーズンとか夏休みが関係すると思われ >>424
二輪できる指導員って、他の免許の指導も兼業してたりしてるからだね
四輪は猫も杓子も取るからか、四輪の教習生より二輪の方がフレンドリーに接してくるのがいいところ 皆のところは空いてるのか。
ちゃんと空き具合とかも調べてから選べば良かったわ…
土日と平日遅めは基本的にどこも空いてないからネットでキャンセル出てないかこまめに見るしかないわ 俺のとこも予約全然取れんわ
GWに無理してでも取っとけば良かった 1万で予約優先コース付けれたんで付けたのが正解だったみたい。 ウチは4つのコースがあって有料オプション無しの最下層は直近1週間しか予約取れないから殆ど空いてなくてワロタわ マジでオプションは必須だということを今回で学んだ
大型取る時は絶対付けるわ >>437
俺は下見でそこ重要視した。
3箇所見て、無料で2時間までは同じなんだけど
・一週間以内
・二週間以内
・無期限
だったからなら 近くのバイクディーラー行くと優待券くれたりするよ
俺はそれ持って行って更にもう一個の教習所と迷ってることを言ったら上から二つ目の段階ごと一括予約コース（1万円相当）と1万円値引きしてもらった
ちなみに2万出すと卒検まで一括予約 今日から大型教習だったけど、普通取った直後だったから一時間目から波状路まで全部やらせて貰えた
バイクもすぐ慣れたし間髪空けずに通って良かったわ
というか今思えば直接大型からでも良かった気もする ステップアップの方が感覚の切り替えが簡単だけど気力体力が充実してるなら大型直でいける 卒業生割引次第だろ。
検定やら免許書き換えの手間が倍になるが大体は安くなると思う >>442
もう一度免許センターの講習受けるのが一番辛いｗ あと大型から受けさせてくれるとこが東京神奈川埼玉あたりだとないんじゃないかな 講習は無いけど確かに二回行くのはめんどいな
平日の昼間しかやってないから3週間ほど無駄にした >>448
東京はあるみたいだけど、神奈川はない。 >>443
梅雨の時期になると教習も憂鬱だぞ
メインで通ってたのが6月だったから毎日のように雨の中教習だったわ
卒検の日まで降られたし >>455
雨とか台風だと空いてるしいい練習になるよ
免許取った後に雨の中自分のバイクで公道での練習はやりたくないだろｗ >>454
まじでか!?あの講習もう一度かと思ったわ ってか普通自動車の免許持ってて二輪の免許増やすのって併記じゃないの？
去年末に普通自動車の更新したのに、免許センターで2時間位講習受けさせられたんだが 併記であってる
福岡だが講習なんかなかったぞ
受付して呼ばれて視力検査して手数料払って免許証もらって終了 今調べたら都道府県によって違うんだって
やっぱりもう一度講習あるわ 普通自動二輪免許を取得して一年経った
ようやくバイクが買えるお金が貯まったけどブランク開きすぎて怖いからいっそのこと大型取りに行って教習所で練習しようか迷ってる
ただ、普通の時も6時間延長してスラロームは規定タイムギリギリで最後まで上手くならないまま終了、一本橋はフラフラしながらとりあえず通過とかしてた俺が大型なんて取れるのかと悩む日々
普通自動二輪持ってると教習時間短いんだよね… いやバイク買っちゃえよ… 装備揃えるのにめちゃ金かかるぞ バイクは趣味用で取る免許だから就職に必要で取るペーパードライバーと違うと思うが？大型取った後が知りたいねw >>461
そこは大型買ってその足で教習所に申し込みするのが良いだろ 250とか400の新車で悩んでると価格的に大型の中古がチラつくんだよね
でまた一層悩みが深くなる >>461
俺もこうなりそうだからバイク代貯めてから教習所通う事に決めた >>461
ゆくゆくは大型に乗りたいなら大型教習
大型に行くつもりがないならそのままバイク買うのが良いでしょう
ブランクは乗ってればだいたい慣れるょう >>461
大型免許取って 余ったお金を装備と大型バイクの頭金にしてみては 普通二輪からは大型は試験場で1発免許で取るのが常識
ただ手軽に金で大型二輪と言う免許が欲しいだけと違うか？！ 教官が言ってたが大型取る理由は冥土のみやげに取れる免許だから取りに来た生徒がいたが転倒した恐怖心で卒業は止めたらしい！ ＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ スルーしとけ！
￣￣∨￣￣/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）＜しとけ！
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/ 軽いと言われたNCも実際は結構だしな
違いを知るということで教習で1回CB400乗ったけど軽過ぎて焦った CB750からNCに乗り換えたときはあまりの軽さに小便ちびってガクガク震えて悪寒が止まらなかった
ギアも１速上くらいの感じだった
馴れたら乗りやすいんだろうなと思った
その後CB400体験したら軽さの感動はあまりなかったけど車体が少し小さいのがすごく気軽にのれる感じがした >>475
NCと比較でCB400乗った時はウインカーとホーン間違ってびっくりしてエンストしたw どうも461です
皆さんアドバイスありがとう
実は去年免許取ってすぐにバイク買うつもりでメットもウェアもグローブもなんならインカムまで準備してあったんだよね
働いてた会社が急に倒産して転職活動してたりしてようやくバイク買える目処がたった
今からバイク選び始めるけど排気量で乗れるバイク縛られたくないし卒業した教習所のHP見たら5月末まで安心パック付きで通常と値段変わらないキャンペーンしてたから延長してもともとの気持ちで行ってくる >>477
大型はいいぞー
ちょい遠出したときにはっきり違いがわかる >>477
>>排気量で乗れるバイク縛られたくないし
この気持があるなら今すぐ教習所へGO 大型所有している人って、もう一台下駄バイクみたいの持ってたりするよね？ 都市部だと何台も持てないしな
下駄バイク買うなら下駄軽の方が良いし >>480
それを一度でもやってしまうと何故か下駄バイクが増殖し、そして大型に乗らないという状態になるｗ なるほどー
俺は家族用のプリウスと下駄&ツーリング用PCXなんだけど、たまにスクーターで高速乗るとハーレーやら大きなリッターバイクがたくさん停まってて、いーなーと思いつつ、絶対下駄利用できないよなって足踏みもする
もっとも買えない最大の理由は懐事情なんだけど w 本当に都心部だと公共交通機関がちゃんとしてるから下駄要らないんだよね。 ヤバ
梅雨に検定に突入しそう
落ちたら諦めようかな
金もったいないけど 前もって体験出来てりゃいいけどどのくらいボーナスなのかも分からんし 俺は初スラローム&一本橋が雨予定。
楽しんでくるわ。 >>492
東京だとほんとに山の方じゃないと車バイクがなくて十分生活できる。
ほとんど電車バス通勤だから個人宅の車は平日車庫からほぼ動かないよ。 自宅から3分に一つ5分にもう一つ10分にもう一つ駅があるからホントに荷物ない限りクルマ要らんね
近くに高い金出して駐車場借りたけど全く使わんので後悔した >>480
大型所有している人って、車なしの人が多いよね >>487
辞めちゃえ辞めちゃえｗ
無免許で十分♪ まぁでも箱付原ニスクとかあれば買い物に便利だよ
もちろん無くても生活出来るけど休みの日はあまり電車に乗りたくないし ダンプやトレーラー乗ってるオヤジ連中だってほとんど無免で乗ってるんじゃね？
クソ真面目に教習所通うヤツなんていないと思うよ
本当に免許持ってる奴はバスやタクシーの運転手くらいだろ トラックの無免は聞いたことあるけどトレーラーは聞かないな。
トレーラーなんて免許があっても運転したくないわw 土曜日に卒検だわ
オートマだから案外早くいけた感じがする >>466
俺も悩んでる
新車だと少しプラスすれば大型に手が届いちゃうのよね AT教習の時にスカイウェイブ乗ったんやが平均台難しすぎワロタ すんません・・・
減速する時は、ブレーキーで速度十分落として止まる直前に
ギヤをまとめてｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ落とすのですか？
それとも、ギヤを一段ずづ落として（エンブレを効かせて）
最後にブレーキで止まるのですか？
教官によって教え方が違うので、戸惑ってます。よろしくお願いします。 >>506
ギアまとめてガチャガチャ落とすと、エンブレが急にかかりすぎて危ないと思われ
ギアを１段づつ落とすのが良いんじゃないでしょうか
私は、教習所内ではブレーキだけで止まって、完全に停止してからギアチェンジしてました。 >>506
前者で教わったな。止まる寸前に
クラッチ切ってガチャガチャ落とす。 止まり方はまぁ趣味だろ
止まるとわかってるならアクセル戻してドカドカ言い始めたらギア落とす
停止線手前でやっとブレーキ。
この時クラッチ切るついでにN入れたりもする。教習車は入りにくいからNは趣味オブ趣味 ついでに言うと他車の絡みで急ぎで止まるならいきなりブレーキだぞ。
決まりと言うより使い分け ありがとうございます。
昨日の教官以外は、ブレーキで十分減速でｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬで
何も言われなかったのですが・・・
昨日、「ちゃんと速度に合わせてギヤ入れないと。短い距離でも
エンブレ使って下さい。」って言われて迷いました。 >>506
都心部なら普通は前者
ちなみにバイクは止まるとギア入りにくいから停車前にギア落とすのがコツ うちの学校では教習後に毎回アンケート渡されてそこに「教官によって違うことを言われて戸惑ったことはありませんでしたか？」っていう項目があったな >>507
速度に合わせてギアを変えるのが良いと思うが。例えば4速走行してて前の信号が赤になって止まろうとした時に青になって再加速しなきゃいけなくなったらどうだろう。
4速のままだったら一度適切なギアまで落としてから加速する必要があるけど、適切に落としておけば直ぐに加速できる。
急制動みたいな場合は仕方ないから止まってからガチャガチャやるけど >>514
うーん、公道に出たらそういう場面ってありますよね。
何か分からなくなって来ました・・・
やっぱATって楽ですよねｗ 教官によって言うことが違うことがあるけど、教習所って、教官のための教習マニュアルないのかな？ 一段階目ですでにオーバー5時間目。
乗るの楽しいけど、心折れそう。 >>516
名目上は警察が指導要綱作って出すんだけど、肝心の教習所側が警察天下り官僚たちの集まりだから、警察も何も言わずにほぼ野放し状態なのが現実
電鉄会社とか大手がやってる教習所なら、民間の経営手法で経営サイドの点から指導員には細かいマニュアルがあったり >>506
速度とギアは適当だけど
1速 0キロ～10キロ
2速 10キロ～20キロ
3速 20キロ～30キロ
みたいなイメージで、加速する時も減速する時もこれに合わせる。
40キロから減速なら、30キロ切ったら3速に落として、更に20キロ切ったら2速に落とす。
そうすれば再度加速する時もそのままスムーズに出来る。
坂道下りはエンブレ必須だけど、それ以外で使うとレーサー気取りか！と怒られる場合もあるしな バイクのバの字も知らないで入校して、もうすぐ一段階終了するところ。教習中に事故(自爆)って全治三ヶ月。
自己嫌悪しかないわー
お医者さんたちにあんまりない事案だねって苦笑いされてしまったよ。みんなも万が一あるから気を付けてね。 大型のスラローム勉強中。
立ち上がりのアクセル回しすぎてしまってそのままガードレール→ともえ投げの形でした。
テンパってブレーキは踏んでたけど、握れんかった。 大型二輪で卒業諦めた話のようにクランクで転けそうで間違いでアクセル上げウィリーしバイクが堕ちて下敷き教官みんな寄って覚悟して助けたが数センチで助かりかすり傷程度だったが生徒は恐怖心は治らなかったらしい 大型二輪の卒検でクランク中に誤ってアクセルふかしてしまいウイリー気味に浮き上がった後
バイクに潰されたかっこうになったがギリギリ数センチのとこで下敷きにならずに済んだ奴がいたんだが結局それがトラウマになってバイクに乗らなくなったらしいってことか？ジャッキー 肉まん入れる時に手がガタガタ震えてて笑ったまで読んだ 学生時代の太った先輩が喧嘩売られた時に持ってた肉まん投げつけようとして
躊躇してちぎって投げてたのは笑った。
食への執着の方が勝った瞬間だった。 引き起こしがスムーズに出来ると余裕ができるな
こけるのも怖くない >>515
バイクのギアってギア抜けってのが時折起きるのよ、たいていしっかり送り込めてないことが原因だけど
ガチャガチャいっぺんに踏んでるとなりやすいのよ、抜けなくても2速に落としたつもりがまだ3速とかね
立ちゴケするときってたいていそういうときだから、教習関係なく自分のバイク買ってコカしたくなければ
いっぺんにはやらんほうがええよ、それに誰かが言ってるけど速度にあわせたギアにしておくって大事よ スラロームのときフロントをロックさせて転倒
5mくらい地面を滑ったな >>532
長文で茶化さんでもイイッ
教習所も下手すれば後遺症か死ぬかも知れない所だったんだぞ >>515
あんまり難しく考えなくても良いかと。ギアが適切でない場合って不快なはずだから乗りにくいと思ったらギアを変えれば良いよ。
回転数に対してギアが低ければギクシャクするし高ければノッキング、エンスト、したりなかなか加速しないし。 >>535
それは大変なことでしたね
こないだそれで下半身不随になったアイドルもいましたし
まだ続けられるのですか？ 教習期間って半年だっけ？
全治３ヶ月なら十分復帰できるね うちの教習所、卒検の急制動でめちゃくちゃクラッシュ多発してたな
2台ぐらい転けてた
やっぱり緊張すると握ってまうのかな 実際教習所で事故って入院とかなったら、保証はどこがしてくれるん？
治療費、入院費、休業保証とか… 教習所が入る保険があるが加入してるかどうかは問い合わせてくれ
あくまで任意保険だから 教習期限が最初の教習日から9ヶ月、卒検期限が教習修了日から3ヶ月だろ
最初の説明の時に同意書に署名した気がするわ
万が一事故っても自己責任になりますみたいなやつ >>540
茶化されてるのは転けた奴じゃなく、お前だよ >>543
>>544
正直、病院のベッドの上で毎日迷っている日々です。
乗ってみたいバイクはある。が、公道だと次は死ぬよなぁとか色々よぎってしまいます。 >>552
だから茶化さんでイイッて言ッてんだよ！小僧w >>553
教習所は公道で死なないように安全運転を学ぶ所でもあるよ
今の教習所にトラウマがあるなら教習所変えて見るのも一つの手だよ
何にせよ教習所事故でバイク乗るのをやめてしまうのは色々もったいない 教習所なんてやっつけて受かりゃー良いんだよって言ってる常連は引っ込んだなｗ >>555
教習所変えるのは良いかもしれませんね。なんにせよまだ動けないのでじっくり考えてみます。
>>557
可能だったため、いきなり大型に申し込みました。初心者です。 なるほど
こういうの聞くとまずは中型取って慣れてから、って話も結構説得力が出るな
今回の事故？はパワーのない中型じゃまず起きないからな >>559
昨日申し込みしたばかりなのにこの話題だからドキドキしてたけど
ちょっと安心 一度転けたり痛い目見たら体が感覚覚えるから生きてて動けるなら技術向上に繋がるよ
重要なのは何故そうなったのか感覚だけじゃなくて頭で理解する努力かと いや普通で死人出たことあると指導員から聞いたぞ
細かいことは聞かなかったがな 先ほど普通二輪教習の入校手続きをしてきました
よろしくお願いしマス！(ｼｺｼｺ 俺はサンキュー事故で右手首粉砕骨折して退院した日にバイク屋行って次のバイクの契約したけど
行きつけのバイク屋の近くの病院だったから助かったわ まぁ高校で原付MTに2年くらい乗って普通自動二輪→大型っていう流れが無理無い感じだよな
MTバイク未経験でいきなり大型も大半の人は大丈夫だろうけど、女性とか年配者は大変かも >>561
そうです。初日に扱いやすいバイクだと説明受けましたが、自分が運動音痴すぎました。 しかし事故のトラウマがあるので教習所変えましたなんて口が裂けても言えんよな
どう考えても要注意人物扱いされる まぁバイク無くても楽しい人生送れることもあるから
無理してバイク乗ることないんじゃない？ >>558
やっぱり…
バイク経験なしで中免取ったんだけど、ハンドル操作するとスロットル開いちゃう癖あったから、そうかなと思って。
もし恐怖心あるなら中免に切り替えてもらうのも一案かと。 経験ないやつってレース漫画みたいにアクセルをいきなりフルスロットルにもっていこうとするんだよな
初心者向けの本とか教習本みたらちゃんとそっと開けるように書いてるんだけどね ダメダメでしたけど検定合格
スラローム ×
一本橋×
クランク 足つき ×
最後エンスト × >>568
俺も運動音痴ってか基礎体力すらないけど
大型にチャレンジするのはすごいと思う 年配の教官に、2時間連続教習受けてきました。
「ぶっちゃけ、ギヤなんて何速でもいい。極短に言えば
急制動の40㎞もローでも（さすがに無理？）減点はない。
教習所は、安全を学ぶところ。要は、ブレーキに尽きる。
まずは、教習所の走り方を覚えて下さい。」
迷いが解けました。皆様、アドバイスありがとうございます！ >>572
自分も全く同じです。開けてしまう時があります。今回の事故も少なからず原因ありそうです。
>>575
後押ししてくれたのもこのスレの方々でした。 スラローム-5
一本橋-5
クランク足つき-10
エンスト1回目特例-0
逆に言えば他はパーフェクトか
ピッタリがOKかは確証無いが >>579
指導員試験でも80点合格じゃなかったか？ いきなり大型二輪で少し不安だったけど始まってみれば教習が楽しくて楽しくて週末が待ち遠しくてあっと言う間に卒業になってしまった。
教習前にちょこっと緊張しながらコミネマンに変身する時間が好きですた。 >>580
なるほど
エンストは1回目0なんですね
>>579
まぁカリカリせんなｗ
こう見えても運転業で最後の違反は駐禁で無事故無違反5年目だｗｗ NC750とか400とそう変わらないからな
教習車がXJR1300とかなら違うがｗ 今日 普通二輪の教習初日だった
MTの車乗ってたし通勤はロードバイクだからまあ余裕だろって思ってたけど全然別物だったわw
リアブレーキで止まる感覚がなかなか掴めなくて結構注意された
ユーチューブで教習動画見て予習しまくって行ったけど見るのとやるのとは全然違うもんだね 大型二輪一段階終わったぜ 技能12回だとすぐに終わっちゃうな 気付かずにサードでスラローム入っちゃって、途中でエンストして死ぬかと思ったけど、丁度切り返しのタイミングだったからドリフトして止まった
命と四肢が無事で神に感謝して生きていこうと思う >>586
自転車感覚で乗ってるとパニックブレーキの
時にリア踏めずにバイクに背負い投げされるぞ。
慣れるまではリアブレーキを意識したほうがいい。
俺原付MT乗りはじめの頃に背負い投げされたからな。 パニックブレーキは確かに怖い
2018年から新たに発売されるバイクは全てABS標準装備になったから、
将来的に背負い投げは減ると思うけど 昨年行った大型教習の急制動は3速でエンストさせて止まってたね
シフトダウンさせると注意されたね
乗りたいバイクがあったから大型取りに行ったがまだ買ってないんだよな
あー早く買いたいw >>586
初日だろ、ゆっくり慣れてきゃいいよ
MT車経験あるだけでも大分マシだよ パニックブレーキで背負投って良いタイヤとブレーキの原付だねｗ ニーハンに乗って1年と少々。
そろそろ大型乗りたくなる頃合い
ということで大型二輪予約してやったよ！...6月頭の天気大丈夫かな 毎回靴びしょ濡れになりながら教習受けるんだろうな～ >>598
おめ！祝いの食事と言えば寿司でしょ
とても美味な稲荷寿司をあげよう(ﾎﾞﾛﾝ ありがとうございます！
クランクで足つき一回だけしたけど、後は問題なかったみたいです！
これから免許取る方がんばってください! >>602
がんばるよ！(´・ω・｀)つ)`-' )むにゅ 大二卒検二回目で合格、あとは免許試験場で書き換えだけだ わいも今日な卒検だったんだけどな
急制動で明らかに白線を越えてないのにアウトにされたんだが… >>606
やり直し無しの一発アウト？
お前の言葉通りなら悪質な教習所だけど、まぁ我慢して卒業しろ ロックしてましたか？って聞いたけどしてないよって返された
急制動で止まる→線を越えてないことを確認したから発進する→クラクションを鳴らされる→検定中止を告げられる
こんな流れだったから証明できなかったし ほんとくそ >>610
んー、じゃあ今度行った時にでも検定中止になった理由を聞いてみたら
普通停止時点でアウトになりそうな気がするけど、発進後に止められてるし
落ちたところでアレだが、ここで聞いても基本的に誰も判断できないからな >>611
ありがとう とことん聞いてみるわ(検定員の見間違いだと思うけど)
あまりにも腹が立ったけどはけ口がなくて 失礼した
こんな検定員ってあんまいないよな… つうかその場はともかくとして一発アウトになった人も含めていったん教室に集められて
1人1人どうだったか面談方式で伝えられたりしないんだ？ >>613
なかった
発着点でアクセルがうんちゃら～言われて追加教習の日程を決めてはいさよなら >>610
京◯ドライビングスクールか
俺シミュレーターやってたから様子わかったわ >>617
そうなんだ
うちのとこは走り終えたら一本橋落ちたりして明らかなアウトの人も含めて合格発表の時間まで教室で待機
で、検定員が来て1人1人隣の小部屋に呼んで合格発表だった
合格した人もどこが減点だったか詳しく説明された
落ちた人はそのまま受付寄って帰って合格した人はまた教室に戻って来て最後に卒業証書受け取る感じ >>621
そうなんか
うちもいつもはそうなのかもしれないけど
今日は受験者が俺しかいなかったのよ
もしかして早く帰るために…とか邪推してたわ 一発アウトじゃなく減点超過での打ち切りじゃね？
書き込みを見た印象だけど教習所走りができてない気がする。
あくまで印象なんで違ってたら申し訳ない。 >>623
いや 白線越えたからアウトねーって言われた
他は完ぺきだったのに～とか言われて殺意がわいた ライン超えの基準はわかってる？タイヤの接地部じゃないからね 減点超過でも基本は最後までやらされる
俺が通った教習所は建屋の二階から見てるけど、ライン微妙な時は降りて見に行ってた
他のとこは知らんけど急制動は検定員の指示があるまで停車待機だった。
指示無しで行ったら中止になるかも知れん 転倒とかでなく、停止線オーバーなら1回だけやり直せるのって全国共通じゃないの？
俺の通ってたところはそうだったみたいだけど やり直しは40キロ出てない時だけで超えたら即死のはず ラインオーバーは公道なら前車にぶつかってるから余裕でアウト >>628
速度が足りてない場合はもう一回だが、ラインオーバーは一発アウト ラインオーバーってタイヤの先端でいいんだよね？接地部じゃないよね？ うちのとこのやり直しの判定は
速度不足とブレーキかけるのが早すぎた時だった。
>>632
教官に聞いた方が早い うちの教習所の急制動は止まってから一速に入れて後方確認したらスタートだったな
にしても腑に落ちないな
嫌われてた？普段から意地悪い教官だった？なんかかわいそうだな 一段階の総合運転なんとか受かったわ、2段階から道覚えないとあかん…それが一番大変だよな… >>636
得手不得手があるからな
運転うまいけど道覚えれないやつも結構居る
まぁコース間違いは減点にならないから、のんびりと覚えろ >>632
＞ラインオーバーってタイヤの先端でいいんだよね？接地部じゃないよね？
急制動の場合は接地部
制動開始線で40出ていて限界線超えた場合は一発で検定中止だよ
やり直しは 速度が出てなかった時か 制動開始線より手前でブレーキ始めた時 >>636
受講時以外でのイメクラ超重要よ
暇があればできるだけイメトレやると良いよ特に入浴中オススメ 人少ないみたいだし来週ぐらいから教習所通うか涼しくなる9月頃から通うか迷ってる 迷うって人生で一番無駄なことってナンパものAVのキャッチが言ってた ワイもイメージトレーニングしまくったけど
1コース2コースと毎時間10分前に来てイメトレしてたんやで
しかし卒検早朝8時集合やん
ワイ完全に夜型人間やん、起きれないとあかんから教習所の駐車場で車泊してな
まあ遅刻はせんかったが頭ぼーっとしたまましかも大型一人やから卒検順番しょっぱなの一番目なんや
検定は得意な1コースやった
まあ何度もイメージトレーニングしたし大丈夫やろて1コース得意やったし緊張もせずに頭ぼーっとしたまま発進したんや
ほいだら慣らしのあとすぐクランクなんやがその後のコースの記憶がとんでもうてコースミスや
ワイ、完全にオワタと思ってたんやがそこで教官が
「まだ終わりじゃないからね～」って言うてくれてな
そこから立て直してなんとか無事に一発合格やってん
まあ君らもがんばりや >>647
なんやそれ
そんな奴が言うたなら迷うことも大事やん 教習中ギアニュートラル全然使わなかったんだけど実際に乗るようになったらニュートラル使う？スムーズにニュートラル入れれないかも >>632
たしか急制動の判定は接地面、一時停止と信号はタイヤの先端だった記憶がある。
まぁ、50cm位手前で止まればどうでもいい話だけど… >>650
ニュートラルに入れるのはスタートとゴールの時だけ 普自二教習所で取って
免許センターで免許交付受けた時に大自二の技能予約取ったら一発で合格してしまった 普通二輪の卒検今終わった。緊張しすぎて吐きそうやったで。降りてから膝が震えてた。多分合格かな。 >>655
わいも緊張すると吐き気でるからその気持ちよくわかるで やったね！
彡 ⌒ ミ ﾉ
( `･ω･) 彡 ノ
/ ＼ ﾌﾞｵｰ!! ノ
レ'＼ .γ三ミ ﾉノ ミ
> ((((:: ::)))) 〆⌒ ヽ彡 ～
. 乂Ξ彡 (´･ω･`) >>660 >>660
おめでとうございます、わたしも先ほど合格しました
65歳ですが補習なしで
100点でした 急制動が苦手で7割くらい後輪ロックさせてしまいます
なんかコツとか無いですか？
教官からは前7後3くらいでブレーキかけろって言われますがよくわかりません。。 >>646
9月か肌寒くなるぞ
来年の春にしておけ >>665
一番簡単なのはフットブレーキを踏む量を減らす
どうしても調整が難しいならステップにのせる足の位置を爪先側に少しずらす リアブレーキを意識することをやめるくらいがちょうど良いかもしれませんね >>665
停まろうと思えばフロントブレーキだけで停まれるんだよ急制動は
リアブレーキは姿勢制御の為のおまけくらいに思っておいた方がいい
だからって極端にフロントブレーキを思いっきり握ったら駄目だからね
それは後輪ロックより危ない あんま意識することないね
ポールに合わせてブレーキかけるだけ勝手に目標位置に止まる 急制動の時はシートの後ろの方に座ったほうがロックしにくいし安定感でるよ 皆さんアドバイスありがとうございます
いっそ後輪ブレーキ使わないくらいの気持ちで挑んでみようと思います
次はシミュレータと学科で実車教習は2週間空いてしまいますが頑張ります！ 波状路が難しい…重心の位置が曖昧になってグラグラしてしまう >>673
そこでニーグリップですよ。
胸は後ろに反らし気味がいいかな。
視線は前ね。 波状路が難しいって自転車も乗らない世代なのかな？
自分の時もやたら苦戦してる人が居た。 >>665
ちゃんと教官からコツを聞いてるじゃないか
自分がどういう風にブレーキ掛けてるのかが判らないのか？ どっちかっていうと頭の高さキープするイメージでヒザのチカラを抜く >>676
自分も右手と左手なら7:3の力加減も理解できるけど足と手なのに7:3とか言われても意味わからんかったよ
まあ自分は適当にやっても普通に止まれたから苦労はしなかったけどアドバイスとしてはどうなんだと思った それはそれまでの教習時間を無為に過ごしていたという証拠でもありますね
教習走行時に１度もブレーキを掛けてなかったんですか？ 一本橋に乗った瞬間脱輪して卒検落ちました
落ちたら即死ってのが予想以上にメンタルにくる 卒検に受かるかどうかは一本橋の登りでほぼ全て決まると言っても過言ではない >>680
卒検の時は時間稼がないで一気に渡ればいい >>678
自分のとこはシミュレーター教習で今前後のバランスいくつってやったな
まあ、バイクによってききは違うから再現はできんのだけど >>686
それなら分かりやすいですね
ただおっしゃるとおり車種によって全然バランス違うからどこまで意味があるのか…
忠実に教習車の性能で調整してあるならいいですが ずっとROMりでしたが普通二輪受かった
GWでかなり時間こなせたので勢いでいけたのが良かったかも
いい年なので新しいことを達成できたことが昔より感慨深いですな >>688
おめでとうございます
自分も同じなのでお気持ちよく分からますよ
お互い無理せず安全に楽しみましょう >>674
たしかにグリップ甘かった気がする アドバイス感謝！ >>691
あと膝のグリップ中心に衝撃を受け止める感じね。
競馬の騎手の膝のイメージすればわかりやすいかも。 >>680ですが、運良くキャンセルが出たので補習で練習してきました
失敗した一本橋ですが、半クラだと橋に乗り上げる勢いが足りない気がしたので橋の前でクラッチを繋ぐようにしたら、無事進入できました
ひょっとして半クラで進入はだめだったんでしょうか？ >>646
乗り換える予定がないなら空いてるときの方がいいかもね >>650
ツーリングなど長時間乗るならN使わないと左手が死ぬ。最初のうちは特にそう。
教習所のはギヤがおかしくなってることが多いから、あまり心配しなくてもいいと思うよ >>693
ダメかと言われるとダメではないが、お勧めはしない
発進時に強めに加速を終わらせて、安定した状態を作ってから橋に乗り込む
>>683さんの言うとおり。一度安定が崩れるとリカバリーなんて無理
リカバリーできるレベルの人は教習所なんか行く必要ない >>692
騎手かー！イメージしやすくなった！ありがとう！！ ネットが便利になってすごく助かる。
YouTubeにバイクの運転技術に関する
動画が上がっているから
とても参考になる。 検定車独特の調子の良さ（？）がダイレクトに死に直結するのが一本橋だよな
半クラが微妙に遠かったのか、俺の左手に力が入ってたのかはわからんが、駆動力失ってバランス崩しかけたのはいい思い出 インジェクション車はアイドリング高すぎて
キャブ車の方が音も乗り味もよかった
インジェクション車は快適だけど 中型で立って一本橋とか波状路やらされるのうちの教習所だけか >>703
そもそも中型で波状路やる必要はないからレアケースでしょうな >>702
コーナーでまだバンク角に余裕あるのにスリップダウンする人はステアリングに余計な入力してるケースが多いのかな >>703
波状路は試験には出ないけど教習では一応やるんじゃないかな？ 普通ATだけど「1回だけ通っておきましょうか」ってついでな感じで波状路通ったよ 取れたよ
おっさんだけどストレートで
今PCX150乗ってる 45歳のおっちゃんだけど、普通自動2輪か小型ATのどっちかを取ろうと、先日、学校へ料金や混み具合を聞いて、
やる気がしぼんでしまいました。
若いときに取ればよかったです。 確か小型ATは7月頃から講習2日で免許取れるんじゃなかったかな？その辺も考えたら？経験だけでもいいんじゃない？ >>711
取れないよ
1日に受けられる実技教習時間を増やして最短2日で教習終わらせられるようにするだけで普通に卒検もある 小型、普通で難易度比較すると、こんな感じ？
小型AT <小型MT <普通MT <普通AT >>711 >>712
その事を受け付けの人に質問したら、全く知らなくて「上からは全く聞いておりません」でしたよ。
＞＞713
他にも「ここは各種免許（フォークリフトや大型4輪など）が取れる学校なのでずっと混んでいます」
とか言われたり、話しぶりから2輪は歓迎してない学校のような印象を感じたのが大きいです。
若いときというのは学生のときに合宿免許で取ればよかったかなという意味です。
今、無理なく通える学校はここくらいなんで、やる気がしぼみました。 確かにまだそういう方針を固めたというニュースだけだね 最初は普免で乗れるぞー！みたいなノリだったのにトーンダウンしすぎｗ いや、それは危険すぎるし、既得権者（小型限定免許持ち）も怒るわ 1日に受けられるコマ数が増えるだけでトータルのコマ数は変わらんよ。
ってか小型ATだけじゃなくて全部の免許で1コマ上限増やしたら良いのにね。 >>716
みたいですね。
警察がもう動いているので本決まりみたいに思いこんでいて、もう5月だし、そういう話しぐらいは学校関係者なら「そういう話があるようですね」ぐらい知ってるのかと思ってました。
>>721
上限増えても、今と同じで間に1時間は空けるは変わらんでしょうけど、土日の2日（週休2日）で取れると楽になりますね。
実地されたら、普通免許持ちの小型AT 取得者は増えそうなきはします。 教習所へ通おうと思うのに一番必要なのは気力だし、あんまり変わらんと思う
バイクへの情熱が無ければ重い腰が上がらないし
気力がある人は普通二輪か大型行くだろうし オレもなかなか予約とれないです
今ぐらいなら混んでない時期だと思ったのに 教習所通いは、全然苦じゃなかったなー
早く免許とってバイクに乗りたかったし。
嫌な教官がいたけど、『免許のため！』と思って、素直に話を聞いたりしてたっけ。
行けば二時間は必ず乗って、１ヶ月くらいで卒業できた。
一段階、二段階共に三時間オーバー
卒検も一回落ちたけど、ただただ楽しかったなぁ。
公道が走れるようになった今は更に楽しい！
色々と理由をつけて、免許を取りに行くのを諦める人は、バイクに対する興味はその程度なんだと思う。 会社勤めで土日しか通えなかったりすると二、三か月かかるしモチベ維持するのけっこう大変だと思う
俺も昔二段階まで進んだのに引っ越しで自炊始めたりして忙しくなってやめた経験がある
自営業始めて時間自由になってから改めて毎日通って三週間で取ったけど バイク屋の整備士でもバイクの免許や2輪の整備士資格持ってない人が普通にいるからなｗ 俺は一月から通って取れたのが４月終わりだった
めっちゃ混んでた
毎回最短で予約してこれ
今はまだマシだろう アラフォー、アラフィフの男の人はそこそこ取得にくるけど
アラフォー、アラフィフの女の人は見たこと無いな 教習所通い決めたと同時にバイクの頭金払い込めば
背水の陣で教習のりきれるぞ >>714
普通ATを楽々一発で合格した俺は凄い人なのかな ウチのとこは最終が20:40開始だったから仕事帰りでも2時間乗れたのはデカかった 俺も37でフジニオオジニ取得したけど平日休みだから楽々取得だわ
次大型一種取ろうかな 半クラッチとかギアチェンジで散々やらかして発信停止ギアチェンジに2時間かけたが、
その後スラロームとか平均台とかの課題がすんなり実践できて遅れを取り戻し今のところなんとかストレート。
卒検まだだけど安心プランみたいなのつけなくて良かったなぁって >>710
45なら楽勝でしょう
俺は51で普通二輪AT限定取って53で大型二輪取ったよ
どっちも規定時間でした。CB1000SF乗ってます 先週に急制動の誤審とか騒いでしまったわい
今日 無事に卒検クリアした
騒いでごめんなさい >>735
安心プランの安心感があるからストレートで行けてるんだ！ 大型とうろかどうしようか迷う・・・
だんだん腰が駄目になってきてて 悩んでるって事は取りたいって事やで
後押ししてくれる人がいないから悩んでるだけ
だから取れ
これは命令や
>>737
おめいろ ↑無理しない方がいいよ
そんなの乗ってコケたらそれだけじゃ済まないよ 安価つけるの忘れてた
>>743
悩んでるって事は取りたいって事やで
後押ししてくれる人がいないから悩んでるだけ
だから取れ
これは命令や
>>737
おめいろ >>746
(´・ω・)押すなよ！絶対に押すなよ！
(´・ω・)秋になったら通おうかなあ
ありがと 仕事帰り、2時間教習受けて今帰ってきた
オッサンには連荘はキツイのな。
暑いし汗ダラで体力の限界感じた >>748
おつかれさま
春→花粉症だから嫌
夏→暑くて汗だくだから嫌
秋→最高！
冬→路面凍結時以外は最高！ ベストシーズンに教習所行ってたらその年は乗れんだろ
教習所は敢えて夏冬に行くべし 雪降らない地域で冬に行ったけど快適だったな
教習所だとあまり速度出さないし力入るから寒くない
特に普通二輪持ってて冬はツーリングお休みって人には大型取るのにオススメ
梅雨時期もツーリングあまり行かないからオススメかも知れん
教習は多少雨降っててもいいし 土日と夜間 時には有休で取ろうと思ってたのに
2週間先までどこにも隙がない 2週間先も有料オプション会員様から予約して行くからね >>749
秋は枯れ葉で滑るし何となく寂しいから嫌だろ やっぱり歳を取るとバイクの免許取るのに苦労するの？
周りで教習時間延長とか聞いたことないし、まして見極めを落とされるなんて >>757
ちゃんと自主練もしてる？
原付経験とか
教習の間隔が長いとか
自分でできることやっちゃえば見極め苦労しないよ >>757
http://www.matsuda-oh.com/column-01/13/
>体力テストの結果をみても、平衡感覚の低下が加齢とともに一番強くおこり、次に瞬発力、柔軟性が低下しますが、スタミナや筋力は比較的保たれています。
バイクに必要なのは平衡感覚 >>758
ごめん俺は若いんよ
だからストレートで大型までは取ったんよ
歳を取ってから2輪は難しいのかなって単純に疑問に思っただけよ >>760
全くのど素人だと難しいんじゃないの
フット岩尾がMTバイクに挑戦してたけどクラッチの使い方が全くダメだったな
運動神経とか機械の学習能力とか
音痴にはキツイと思うぞ
年齢は人並みに体力さえあれば全然関係ない >>761
俺は
普通自動車MT→普通二輪MT→中型自動車→大型二輪MT
と取ってきたからMTの運転はなんとなくだけど体に染み付いてるのかもしれんね
因みに運動神経は悪いほうだよ やる気があれば大型免許は取れるよ
オレなんて大型バイク買ってから免許取りに行ってるぜ！
一度取り消しくってるから中型から取り直したよ >>757
今年42で自転車→普通二輪MTです
普通自動車MT乗れるので操作は一通りできましたが、頭で考える→指令出す→確認する→指が動く のような感じになってしまいます
自転車の後輪ブレーキがクラッチレバーに変わるので なかなか慣れません
操作も物事の考え方も歳をとると固くなるかも とにかく変速しまくるしか道はない
無意識にギアいじれるようにならんと話にならない >>764
年齢よりもメンタルだろう
>>710くらいで萎えてるようじゃ厳しいと思うよ
ちょっと上手くいかなかっただけでひどく落ち込んだりやる気なくしたりするんじゃない？
混んでて予約とれないと失敗しても取り返す機会がなかなか巡ってこない
落ち込んだまま1週間も2週間も過ごすのは辛いよ
期間が空いちゃうと次に乗るときの不安も大きいし 俺運動神経悪いけど、身体能力は鍛えてるしゲーマーなのも相俟ってよんりん‼︎もななはん‼︎もストレートだったぞ 今の若い子は金払えば貰えるからいいじゃん
俺たちの若い頃、大型がどんだけ難しかったか
俺の大型免許と今の若い子の大型免許が同価値ってのはなんだかなぁ 合格基準は変わらんよ。
昔の話しは何でも誇張されがち。
まあ某試験場のZXR750試験車両は鬼だと思うがｗ ノーヘルでナナハンかっ飛ばして死にまくったせいだろ >>770
そんなこと言い始めたら今の若い子は児童ポルノだの出会い系だのの規制がなかった時代を味わえないんだぞ？
大自ニが難しかったからってなんだ 別にバイクの免許に限らず「俺が若い頃は」おじさんは煙たがられるぞ
昔のゲームはパスワードを覚えなきゃいけなかったし色々内容が理不尽だったりウィザードリィみたいにただ壁の通路を通って想像力を身につけたもんだ。っつってるようなもん
昔は昔、今は今よ
時代に沿って考えなきゃ追いてかれる >>776
別に間違ってはないしレベルはレベルよ
取りやすい時代になっただけ >>776
同じ試験場で免許取り直して比較したの？
免許取り消されるようなレベルで語られても誰も納得しないぞｗ 普通二輪乗り始めたら、大型は一発で取ればいいんじゃ無いかって自信過剰気味になってきた
最初から大型の人…は置いといて、最近は大型も教習通うのが普通なの？ 宅建は昔は簡単だったな
参考書見ながら試験受けれた
今は行政書士並みに難しい >>782
ろくに走ったこともない試験場じゃコース覚えるのも大変だろう
普通二輪で通った教習所で「一発卒検」やらせてもらえるんなら受かる人も少なくないと思う
そんなもんないけど >>770
こんな典型的なウザイおっさん久しぶりに見たわ あやうく暴言を吐きそうになったがNG登録でスッキリだ 急制動でリアロックして滑ったヒヤッとしたけど、教習所で経験しておけてよかった。
スラローム8秒がなかなか切れない。 急制動の加速途中にコーナーが有る教習所だとちょっと忙しいよねｗ スラロームといえば最初の頃傾けたい方にケツ動かして体重移動でバンクさせるようにしてたら体入れすぎと言われたんだがあんまり良くないんだろうか
確かにシートにほとんど座ってない分安定性は悪いんだろうけど >>792
体重移動を意識すると確かに身体がイン側に残ってしまって切り返しが遅くなるから
逆にリーンアウトで上体を起こしたままバイクだけ寝かせると切り返しが早くできると思うよ
アクセルで起こすよりもハンドルで切り返したほうが速くて正確だから それが出来るようになってからアクセルも付け足すという順番がいいと思う >>793
リーンインよりリーンアウトの方がスラロームは速く走れるみたいな動画がつべにあったはず この時期から教習所通うってなると卒検する頃には8月半ばか...
やっぱり涼しくなってからかなって無限に悩んでる >>795
この時期だと雨地獄、蒸し地獄、猛暑地獄 >>795
けど今から通えば秋の気持ちいい時期にツーリングへ行けるぞ 涼しい頃になって通い始めたら免許取れる頃には冬だろうね。その頃には暖かくなったら通い始めようとか言うだろう。 秋になって膵臓がんステージⅣとか宣告されて春に死ぬかもしれん
やりたい事はやりたい時にやっとけ 春の学生ラッシュが終わって、夏の学生ラッシュが始まる前に行かないとな
夏休みは長いから、今行かないと１０月くらいに先延ばしになって、免許が取れるのは１２月とかになっちゃう >>776
おじいさんよ、どれだけ難しかったのか教えてくれ
もちろん普遍的で明確な基準があるんだろ？ >>796
学生の休みとかぶるのも３大地獄も避けたいところだ >>803
この手のタイプは、構わない方がいいよ。 >>748
それよw
今は車検のあるバイクが売れない時代だからさ。
ただ免許が無くても大型免許が取れるイイ時代なんだよ！w この時期に予約取れないとか都市部の教習所なのか？
俺が行ってる田舎の教習所だと17時以降の乗車のみで
普通二輪持ってて二週間で大型卒検なんだが 予約取れないというのが土日限定の話か無条件かで全然違うから分からんね
平日の夜も行けて有料オプション付ければ都内でも2週間で卒業可能かな >>810
田舎だからなのか有料オプションなんてない
完全に日中も夜間も完全に埋まってる 都会でもなく田舎でもないくらいの所だけど予約はとれないし有料オプションもない
1回に大型と普通あわせて3人までしか同時に受けられないんだけどこんなものなのか？
二輪教習の規模が小さい所に入ってしまった気がする 教習プラン、料金システム、予約システム、コース形態、用品の可否
教習所毎それぞれで全然ちがうからね >>812
教官１人で3人までって決まってるみたいよ >>811
>>812
そりゃ完全に人手不足だな
コース上スカスカじゃないの？
ウチは渋滞だらけだったよｗ >>815
二輪専用のコースは端の方にちょっとあるだけであとは普通免許四輪やら中型の四輪が走ってるな
二輪は急制動とか坂道のときに四輪のコースを借りる感じ うちの場合は二輪教習もできる指導員が少なくて予約取りにくいみたい >>775
昭和時代は生きるの楽だったからな
最近は細かいことでもｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言われて生きるのが難しい >>820
それでも自分で考えて行動し、そのぶん責任も自分にのし掛かってくるからな
今みたいに決めれたレールに沿ってなにも考えず生きていく若者よりなんぼも強いよ
その代表的なのが二輪免許の限定解除だな >>821
強弱の話にシフトしたの？
>それでも自分で考えて行動し、そのぶん責任も自分にのし掛かってくるからな
これは今の方がよりその傾向が強い
>今みたいに決めれたレールに沿ってなにも考えず生きていく若者よりなんぼも強いよ
レールに沿うのは難しいよ、一本橋がいい例でしょ
レールから外れたら外れたで難しい
昭和時代は甘かったからね、今の厳しい世の中を生きている若者の方が強いよ >>821
少なくとも自分よりも大きく離れた下の者に文句を垂れ流す時点で強くはない
今の若者はとか思ってしまう時点で負け
ビル・ゲイツ然りマーク・ザッカーバーグ然り本田宗一郎然り高田社長然り
若者を応援する者こそ真の強者 おれんとこもさっぱり
5月頭に1回乗れたきりで6月行きそうでﾜﾛｰﾝ 昨日初教習で2時間乗ってきたけど、ひたすらクラッチ操作で左腕の筋肉痛がやばい
うちは必ず2時間連続で教習受けなきゃいけないんだけど、体力ぎりぎりな感じだわ 彡⌒ミ
o、_,o (´･ω･｀) ＜みんな～
o○o⊇ノ )_ ～
/___/| / < ～
γ,-/| ￣￣/耳
| |（）,|_| | |/二) =3ﾊﾞﾛﾊﾞﾛ
ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 限定解除世代が居るということは今のNC世代は孫くらい歳離れてるんじゃ 技術大国日本は過去の話！
今の最新バイクは海外から逆輸入しかない時代
もう気楽に考えようよ！ >>830
>>832
>>833
>>834
受かってきたで
初っ端エンストしてもうたけど、スラローム5.3、一本橋18秒かましてきたわ
彡⌒ミ
o、_,o (´･ω･｀)
o○o⊇ノ )_ ～
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γ,-/| ￣￣/耳
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ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>838
だからなんだよ
18秒もかけたら怒られるからやらないだけで君が非常識なだけ >>839
ウチなら怒られへんで
練習で１５秒くらい目指さすから、３秒＋なんて知れてるやん
>>840
ありがとう
普段乗らへん検定車やからもあるわな
慣らし運転もナシやし、１番手やしギクシャクしたで 最近初教習2時間いってきた
当然慣れてないってのもあるだろうけど、自分のセンスの無さに打ちひしがれた
停止でふらついて何度もコケた
発進停止だけでもきっちりマスターしたかった、イメトレして次頑張るわ… >>843
最初はそんなもんよ、次からもっと厳しくなるから頑張れよ まだ教習所通う前なんですが素朴な疑問です。
何で停止する時に転ぶの？
チャリと一緒で止まる時は足地面につけるから転ぶイメージがわからない。
左足つこうとして右に倒れたりするの？？ >>845
経験上、立ちごけはハンドルが真っ直ぐになってなく、停止したときに起こりやすい >>842
ありがとう
>>845
フロントブレーキの握りゴケなら、前にガックンなって、シートにドスンなるから、その時点で右か左に全体重かかるんよ
そこから支えるのは至難の技やでゆうて、コケてまう
クランクゴケとかそのパターン多いで >>843
バイクをね。自分の脚の延長だとイメージするんだよ。
何が言いたいかというと
教習で言われてると思うがニーグリップなんだよね。
多分ただシートに座ってるだけになってない？ >>845
自転車はいくら傾けても支えられるけど、
バイクは車重が200kg近いから20度くらい傾くと片足じゃ支えられない。
まして、つま先しか着かない俺のような短足は… >>845
バイクにはサスペンションがついてて加減速で伸び縮みしバイクの姿勢がかわるからバランス崩しやすい
自転車と違い数百キロあるから倒れるのをちょっと片足の筋力で支えてとはなかなかいかない 日常生活やスポーツでは最大で足に体重の5倍近重量がかかるとか
となるとピザってすごいんだな。
引き起こしで膝で上げろって言われるのは腕なんかよりも何倍も力のある大きい筋肉だから300キロのバイクだろうが特に苦もなく上げられるから。 走ってる時に転ぶ、それは死を意味するんだよな
停車時だからやっちまったわで済んでる 公道出てから右折待ちの交差点中央で転けたらどうしようかと今から震えてる 大型二輪教習の申し込みしてお金払ってきました。
限定解除の時には使えなかった、追加料金無しのパックが使える安心感が凄い。
頑張ります！ >>843
低速から停まる時はリヤブレーキだけで停まると安定するよ
あと停止寸前で右にバランスを崩して右脚をつきそうになったら 右脚を出す代わりに 右にハンドルを切るとバイクは必ず左に傾くので 毎回必ず左脚をつけるよ お試しあれ
一本橋も同じ理屈で 右に傾いたら落ちる前に右に切ると 中央に戻れるよ >>844
>>848
>>855
ありがとう
参考にして頑張る >>857
マジレスすると、フロントブレーキは大きな減速で多用してリアはカーブとか速度調整時に使うから
停止の場合はリアだけ使ってみて、クラッチ握っとけばエンストしないんだし 初めての周回の時カーブでフロントブレーキ握ったら、次の瞬間路上に仰向けになってた 停止線とかで止まる最後はリアメイン（F2R8ぐらい）にすると
フロントフォークからのお釣りが来なくて楽になるよ． 一本橋は
半クラ、アクセルめちゃくちゃ回してリアブレーキ強めに進むとすごい楽だよ
自然と13秒ぐらいで渡れるはず！ >>865
それが時間稼ぐにはベストだろうけど、教習生がやったら危なくね？
大会風景と教習の差が一番あるのが一本橋だし >>866
おれは最初からこのやり方で教わったよ
まぁ親戚が教員だったからかもしれんけど
コツさえ掴めば大型まで一本橋で苦労することは無くなると思うよ～
まぁアクセルは程々にね 60歳になって、普通自動にりん免許取得挑戦中
60オーバーで免許取得経験あるかたいますか？ すまん俺は60オーバーの経験すらした事ない
頑張ってくだされ >>869
無い人には聞いてないのでいちいち嫌味みたいな書き込みはしなくていいです やろうと思ってできないことは無い
死ぬ前に後悔したくないなら行け 俺一発だから
お前らみたいな買い免よりも
テクニックはあると思ってる 大型二輪の指定教習解禁後の方が事故は減ってるんだよね >>868
60歳ちょいくらいならまだいけるでしょ
マスターズのスポーツを見る限りでは、まだヨボヨボの年齢じゃない。
ちゃんと鍛えれば体力や運動神経、反応速度だってかなりのレベル
https://www.youtube.com/watch?v=Sg8IYASzqMU
若い奴らも負けちゃう むしろそこそこ年齢いってたほうが
無駄な力抜けてええかもしれんね。 幼稚園児がフラフラしながらも自転車乗れるみたいに力がないと逆にうまく行ったりするのかもね 停止のコツはちゃんとリアブレーキを使うこと 適度なニーグリップ(ガッツリは必要ない)
一番重要なのは停止線を見てはだめ 停止線の一メートル手前はここらへんでしょぐらいの軽い気持ちでOK
教習所の中ならいくらでも失敗できるからね 昨日スラローム8秒切れないって書き込んだけど出来るようになったよ
そのかわり、出来てたはずのクランクで3回転んだ... 一本橋は865の言う通りで行ける。さらに付け加えるならば、おさるのカゴやを脳内で再生、もしくは歌えは完璧 統計的に60代は筋力9割、筋持久力5割、俊敏7割、スタミナ2割
教習所なら戦えるがツーリングは難しいかもね >>884
卒検のときは、って入れとかんとまたアホが湧く 一本橋を走り抜けるやり方はよく出てくるけど
バランスを取り戻すことをせずに 橋の幅を使い切ってしまう前に渡り終わろうとする話なので アドバイスとしては無責任な気がするよ バランス感覚なんか人それぞれなのに自分のやり方教えて
脱輪させる方が無責任だと思うよ
他がノーミスでも脱輪で一発中止だからね 建前はともかく本音は検定免除の書類だけ欲しい訳だから
俗っぽい方法のが有難いだろ つーてもうまくやるためのアドバイス求めてるやつにかけぬけろはベクトル違うわな まぁ人それぞれ適したやり方があるだろうけど、なにが自分に適しているのかはやってみなきゃわからないから、他者からのアドバイスはアドバイスとして受け取って、自分で色々試してみりゃいんじゃない？ >>889
自分のやり方ではなくて正しいやり方があるわけで
それに脱輪させると決めつけるのもいかがなものかと
一本橋は加減速の話がいつも先に出てくるけど ハンドルを切ってバランスを取ることがまず先に来るべきなんだけどね >>895
10人に1人のニュータイプの出来損ないめ！ >>894
>急制動以外フロントいらん
こういう暴論をいう人が他人をアホ呼ばわりするのもなんだかなあ あれだろ
教習所で月に何回は落とし月間みたいなのあって調整してんだろ(適当) 一本橋は教習3本柱、走る止まる曲がるの長男坊の試験なんだから
バランス崩した時点で失格、リカバーの方法を教授してどうする ７０点で合格しても１００点で合格しても合格は変わらないってことな
免許で優遇されることもない 一本橋のやり方聞いてくる時点で苦手なのにそれをハンドルで修正とか
落させようとしてるとしか思えない がんばっとるかー
半年前に教習所出たオッサンやけど元気にやっとるでー >>903
苦手で無い人は無意識にハンドルでバランスとってるからできるのであって
苦手だからこそ速度よりハンドルでの修正法に目を向けるべきで 何も落とさせようなどしてないよ >>906
正しい方向へ切らずにただハンドルコジコジしろ と教わった人は確かに落ちてるね 普通のときはリアブレーキだけで一本橋はクリアできるからって言われたけど
大型だと無理っぽい？ >>908
あくまで満点狙いたいなら無理
合格したいだけなら余裕 落ちると言うのはバランスだけの話じゃないしな
車体が右気味に進んでて右端にいて右に切ったらバランスが取れても落ちる
とにかく乗車姿勢が常識的で、まっすぐ真ん中に侵入出来て、半クラできれば検定は怖くない。
余裕あるならリア踏むくらいでいい。 >>909
やっぱり無理なんだ
練習がてら半クラ アクセル練習しよ これが目的失ってる勘違いくんって奴だな
なんで教習所に行ってるか目的失ってる 一本橋やスラローム完璧にやりたいなら合格してからやれってね まあ免許だけ取れりゃいいという人がいることも否定せんが
せっかくお金払うんだから 免許も取りたいし 技術も磨いて事故らない人になりたいという人もいるだろう
人それぞれ 受かれば何でもいいなんて言ってるのは売れないバイク屋くらいだろｗ
実際100点で受かろうがはじめての公道は怖いもんだよ。 >>868
google で検索してみ
”大型自動二輪 還暦” でもいるぞ、がんがれ！ >>799ステージⅣだと摘出と抗がん剤、辛いが体力ある時は人生謳歌しようず stageIVなら手術適応ないから切らないぞ
まあそれはともかくやりたい時がやり時でいいと思う >>912
技術を身に付いてることの証明が免許なのに技術はいらない免許とれさえすればいいってのは目的失ってるよな
たまにスレで報告されるゴネてなんとかしようって人なんかはホントに理解できない 一本橋はやっぱりアクセルを回した方が簡単だと思うけどな
最初は確かに怖いんだけどね
回すとバイクは自然と起き上がるからバランスとかはあんまり意識したことない
回したぶんだけ半クラとリアブレーキで調整する この形を最初に作ってしまえばあとは一定の速度で走り抜けるだけでいけると思うよ
明日卒検とかの人には勧められないけどこれから教習を受けるって人の参考になれば モトGPでホンダが逆回転クランク使ってジャイロ効果の低減（ホイールのジャイロ効果と相殺する）を図ってるように
エンジンが回れば多少のジャイロ効果が有って安定するはずなんだよな >>923
ジャイロ効果たまに出てくるけど
レーサーならレッド近くまで回ってるからあるかもしれんけど
教習車で実験したけど全く影響なかったね回しても 目的はあくまで合法的にバイクに乗ることであって
上手くなりたいなんてやつは居ないと思うが 一本橋って真っ直ぐ前見ながら半クラと調整のリアブレーキでいけるじゃないか 明日休みだから教習所通い始めようと思ったんだけどまとまった金なくてしんだ
申込金すらクレジットで払えるかな？ >>912
同意
実際免許とってからの方が遥かに長いしね
とりあえず取ることだけ考えればいい 今日教習二日目で初めてコケて手首やっちまった
一本橋も初めてやって何回かは渡りきれたけど難しいもんだねー
つくづくバイクってバランス感覚が物言う乗り物って思ったわ >>927
今時クレジット使えない方が珍しいよ
田舎の教習所は知らん 明日検定だけど雨で最悪だわ
教習所の波状路が濡れると滅茶苦茶滑るんだよな
タイム捨てて一気に行くしかないかなぁ 今、仕事帰りの教習から帰ってきた
見極め終了で次から二段階
連日、教習を詰め込んでるから体の節々が痛い
やっぱりオッサンになると一本橋は苦手…
卒検は回転上げて半クラで駆け抜けるしかないのかねぇ～ 一段階の初期、ニーグリップに慣れないわブレーキレバーに指をかける癖も右足着く癖も直らないわでずっといっぱいいっぱいなのに気づけばエストレヤを買ってしまった、落ちたら目も当てられんな エンジン回してもバイクが起き上がるわけないやろ
加速させると起き上がるんだよ
ジャイロ効果は今ある状態を維持させるだけ、傾いていたら傾いたまま 卒検で急制動は停止距離短くて転倒寸前だよって言われたｗ
でも俺はリアとフロントのブレーキ配分でどんくらいで危険水域か
昔嫌って言うほどマイバイクで実験してたからわかるんだよねｗ >>935
エストレヤはいいゾ
乗り出した瞬間楽しくてしょうがないから
頑張りがい大有りですよ >>936
傾きにくくするんだろ？初めから傾けて侵入するのは難易度高いよw 教習所楽しかったな
免許取得が目的だけどせっかくだから通ってる間に少しでも上手くなろうとしたな
教官の後ろついて走るときは大型が必ず教官の真後ろにつけたから教官の走り方よく見れて勉強になったな >>927
その前にまず入校日の確認してみたほうがよくね？ 頭が大きいのと臭そうななので教習所の貸し出しヘルメットを使わず買ったマッドブラックのフルフェイスで教習受けようと思うのですが、イキリ倒している感じしますか？
自分はバイク乗ったことなく、大型免許に申し込み済みです ちゃんとしたものかぶってで教官の声が聞こえればどーでもいいです
他のところでもそうだが、思うほど他人はあんたのことなんぞ気にしちゃおらんよ フルフェイス俺だけだったよｗ皆教習所のメットの中で スクリーンが透明ならだいたい許されるはずだが
目線が周りから見えないと判断されたらダメと言われる 俺が通った教習所はたしかフルフェイスNGだったな
貸出メットで冬の雨の中、バシバシ顔打たれながら走ったのもいい思い出 黒って表面がすごく熱くなるよｗ
てかメットは目立つ色が良いと思う蛍光イエローとかｗ
白いラインのステッカー貼って中日本道路なんちゃらって書いとけばナウい！ 大型はマイメットの人が多かったんで派手なグラフィックモデルやらオフメットの人やら色々いた
自分は地味なマットブラックのQuanum-jでした これから普通二輪２段階の見極めだ
通れば明日卒検
40代の素人おっさんだがみんな受かる様応援してくれ！ ウチの教習所はインカム付きを
強制貸し出し。一応、ファブリーズしてる
みたいだけど、なんかやだw >>954
ありがとう
中々慣れなくて１段階で5時間w
緊張しぃなんで胃が痛いぜ >>957
ありがとう
バイクもメット等装備も購入済みで自分を追い込んで頑張ったよ
では行ってきます(^o^)ﾉｼ >>958
いつも通りが難しいかもしれないけど、あまり見極めだ卒検だと意識しすぎないようにして、リラックスしてね！
あなたなら大丈夫！！ >>953
俺も41で取れたから気張ること無いで
今年は大型挑戦ですわ
普通のとき頭Sサイズなのに貸し出しメットがLしかなくてぐらぐらだったのはいい思い出 >>944
凄いないきなり大型なんて
>>953
がんばれー
60のオレでも取れるから40なら楽勝 今は60代でも大型取れる時代
40代なんて子供だよ 953です
課題はそれなりにこなせましたが黙視が足りず減点が多くなりぎりぎりかもと辛口な評価でした
自分では結構首を振って確認していたつもりなんだがなぁ
何はともあれ明日は卒検なんで頑張ります！ >>968
その指摘を辛口ととらえてるということは自分に落ち度はないと思ってるのかね？
安全確認が足りてない自覚を持って卒検に臨みましょう 目視は「自分が周囲をみる」のは当然だけど、
自分が見ているという事を「他者に確認させる」
という意識でやるといいよ。 970です。
スレ立てできなかったので>>975を踏んだ人
代行をお願いします。 >>969
誤解を与える様な言い方で申し訳ない
仰る通り確認が足りなかったと反省して明日に臨みます >>967
まだ結果はでてないけど終わった。スラロームでこけたから結果は分かりきってるんだけども。
教習の時にはスラロームでパイロンすら擦ったことないのに。なんで今日に限って失敗してしまったんだろう。本当に悔しいし情けない。もうやだ。 >>973
転けたか
実力が出せなかったのは悔しいわな
補習で自信つけて 次は緊張しないで受けれるといいね おつかれさま >>974
ありがとう。補習でスラロームやりまくって自信つけてきます シュミレータやったんだが全然上手く運転できなかった
路駐車避けたり徐行するときに速度計やタコメーター見る余裕が無いし
ギアチェンジにまだ慣れない
ギア落とすときにアクセル回しすぎてふかしちゃう
教習所内は何とかなってるけど路上出るのが不安になってきた >>977
シミュレーターを完璧に出来る人なんて居ないから気にすることない
それよりギア落とすときにアクセルふかすの(ブリッピング？)って教習所でもオッケーなん？
俺以前それやったら止めるよう言われたわ シミュレーターは公道の危険ポイントを学ぶものだから、習ったことを頭に叩き込んでおけば大丈夫
その上で、技能と安全意識は実車で身につけるんだ >>962
バイク乗りに聞くと中型乗ってると大型欲しくなるんで取れるときに大型いった方がいいと言われて清水の舞台から飛び降りる勢いで申し込みしました、 スラロームでコケるってどうやればこけるの？
まさかフロントブレーキ使ってない？ 別にフロントブレーキ使ったから即ゴケするわけでも無かろ、まさかとか言われても困るわな、峠とか行きゃいくらでもフロントブレーキ使うわけやし。そんな事より次頑張れよ 上級者はフロントブレーキ使う人もいるらしいね
スラロームやクランクは検定の時に慎重になって普段よりゆっくりやると一気に難しくなるよな
練習通りの速度で行くのが一番良い >>973
俺もしょうもない所でエンストしたり、そもそもサイドスタンド払った時点で、重っもwwwww検定車材質変わってね？くらいに感じた
もう右手と左手が連携してなくて、空吹かしまくってさ
明日二輪併記してホンダでも見に行くかーとか、wktkしすぎて前日寝れなかったのが原因かと思う >>978
教習所作法では十分速度を落としてから減速チェンジすることになっているのでブリッピングの必要が無い >>986
自分もちょい寝不足でかつ緊張してたから普段はしないようなことしてしまったなー、今日は
普段は二速でいってるんだけど緊張して間違えて三速で行ってしまって、上でも既に言われてるけどスピード調節にフロントブレーキを使ってしまったのが原因だと思ってる。 最近の大型の教習車はNC700なんだね
もういきなり大型でいいかもしれない マジレスするとNC750なのだぜ
正しくはNC750Lだっけ？
大型二輪免許の教習車は750ないとダメなのよ もう中型受けた時の記憶はあんまり無いんだけどNC750ってスーフォアより軽くね？？ NCで急制動の教習したとき車重がどれだけ影響するのかを体験するという目的でスーフォアに乗り換えしたけど流石にスーフォアの方が軽い 普通二輪取ってすぐに大型も取ったけど
NCはすぐ慣れたし最初から大型でもぜんぜん大丈夫だったと思う
むしろスーフォアより安定感あって乗りやすいと感じた
いきなり大型教習で大変だと思うのは長い教習期間のモチベーション維持じゃないかな
バイク先に買っちゃえば良いと思うけど >>991
比較教習でスーフォア乗るとやっぱ400の方が軽いやってなるよ これから行く教習所もNCなんだよね
ほんとはCBで受けたかった >>996
同年です
今月の12日から通い始めました
お互いに頑張りましょう！ 金に余裕あったらそのまま大型取って大型バイク買った方がいいぞ
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