50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく169
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原付1種専用のスレッドです
■注意事項
二段階右折と上位免許取得、速度制限については、50ccスレの「永久ループ話題」となっています。
二段階右折については警察による取り締まりの頻度は、地域により大きく異なる場合があるようです。
道路条件により複雑なケースもあるようなので、過去スレを参照したり、
二段階右折についての各サイトなどを見てみてください。
正しい二段階右折のやり方 [ http://www.takamagahara.info/2006/0408 ]
また「原付2種」乗りが免許取得の押し売りをしていますが荒らし行為にあたるため
スルーするか黙ってNGに突っ込みましょう、ここはあくまで「原付1種」専用のスレッドです
原付1種の法定速度は現在毎時30キロです。
実際はどうかは別にして、「守ってる人」を馬鹿にしてはいけません。
法定速度以上で走ってることを大っぴらに書くのは遠慮して下さい
50ccでの半キャップ（半ヘルメット、ハーフヘルメット）は、現時点で法的に認められています。
フルやジェットタイプヘルメットを薦めるのは構いませんが、半ヘル着用者を見下す発言はやめましょう。
荒らし、煽りは徹底放置。→削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
sage進行推奨。メール欄に半角小文字で「sage」と記入
■前スレ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく164
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510828060/
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく165
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513248550/
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく166
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515794094/
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく167
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518613037/
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく168
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522316430/ 前スレ983さん、ウィンカーランプが点かない952です。
キック式なのでセルは付いて無いのです。
走行中は点滅せず点灯、止まってふかすとたまに点滅する感じです。前後左右とも同じく点灯するのみです。 >>3
キックのみの原付ならバッテリーの電圧不足かな
自分の経験だとポッケやDAXでその症状が出るとバッテリーだった キックオンリーで50ccって言うと6Vでレギュレーター無しかもしれんから
バッテリー液補充するなりバッテリー交換するなりしないと高電圧で電球が次々と切れていくぞ！ (´ｰ｀).｡*･ﾟﾟ（何で車種を書かないんだろう…） 皆さんありがとう。
バッテリー交換って時間かかりますかね、すぐ乗って帰れると助かる。
ランプ交換やパンクの空気入れはその場でささっとやってくれたのですが。
その時のバイク屋さんによるだろうけど。
と言うか検索したらニュートラルランプの点灯薄いしホーンが鳴らないのでバッテリーなのでしょうね、まだ修理してないけど、勉強になりました。 アマゾンで買えば？ あと１００斤で六角とかドライバー買って交換汁。 >>11
多分12Vだとは思うけど「リトルカブ バッテリー交換」でググればやり方出てくるからそれで一度バッテリーの型番調べて安い互換バッテリーを通販で買って交換すれば良いかと リトルならドライバーと10ミリのスパナかレンチがあればいいよ >>6
チュウカマンお義父さアアアアアアアアﾝWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 皆さん詳しくありがとうござます！動画もありがとう。
Amazonで買って自分でやってみようかな、と思ってます。
バイク屋さんですぐ対応してくれても、多分液入れたりで小一時間かかりますもんね。
4年前に修理してもらった時の明細見たらYTX4L-BSってバッテリーで(台湾製？別に良いけど)13000円してました。他の修理等もあったし工賃は含むですが。
あと、液入れた後に蓋をゴムハンマーなどで叩いてはめる様ですが、ハンマー持ってないのですが代替品にしても良い物ってありますか？ 原付のバイクの大半は密閉型バッテリー。外して付けるだけ >>20
その型番のバッテリーならバイク用の密閉型だから箱から出してポン付けでいけるぞ >>21>>22ありがとう、勉強になります。
バイク屋さんで交換するのも液が入っててすぐ使える物なのですかね。店によるのかな。
何度もすみません。 まぁ初めてバイクのバッテリー交換とか場所すら知らんしドキドキもんだなw
自分で出来たら意外と簡単過ぎてバイク屋の値段はなんだったと思うほどだよ バイク屋はバイク屋で無頓着の人は良いと思うよ
整備に保証が尽くし日常点検くらいの点検はついでにやってくれるし自賠責切れも教えてくれる
てかバイク屋に居たことあるけど毎日1台ペースで自賠責切れの客が来てたから驚いたの覚えてる >>23
充電済みですぐ使える
送料込みで2000円以下(だいたい1年保証)で買えるがもう少し高いの買った方がいい
安さにこだわるなら最安のでありだが >>23
台湾ユアサのバッテリー買えば間違いないな ライト交換すら面倒でバイク屋に頼むが、流石にバッテリー交換はやるぞ。 充電済みでも付ける前に軽く充電した方が良いよ。
大抵電圧おちてるから。 キックオンリーのリトルカブなら補充電しなくても週1回小一時間くらい走れば充電されるやろ 近所が片道150Km… 俺んとこ不便な山の上で渋谷新宿出るのに片道２０～３０ｋｍだ。 多摩地区から甲府経由で自宅に戻る6時間コースｗ
てか新宿から30キロで山ってどこだ 渋谷から厚木市街まで約50キロ。それでも山と言える場所からは離れてるなｗ まぁ川崎郊外で山というより丘かな、バス利用で不便。 3時間ぐらい走れば問題ないレベルまで充電されるんだけどな
平均速度30として100km近くかな
35km/h以上は出してくれたらフル近い発電量になるからうまく充電される
3時間を1時間x3週間、充電まで週1は走らないとね 充電すりゃいいって言うけど充電するのに電源コードとかどうすんの？
マンションの自室(4F)から直接引いてくるのか？ 自分の家で頼んでる自動車の整備工場さんとかに、充電頼むのもありだなぁ。 充電器に直で電源取れれば楽だけど
家は６階なんで外して自室で充電してるなぁ。 最近の電動自転車はリチウムイオンバッテリーが主だから軽くなってるらしいよ 原付で10kmの通勤って辛いかね？二段階右折とかほとんどない田舎なんだけど。
速度も40km/h以上出せるとは思えないから普二を取る必要なないかなと思ってるん。 充電する時って普通バッテリー外さない？
アクセスがだるいSSなら直で充電出来るようにコネクタ引っ張ったりするけど 原付きにリチウムイオン使うくらいならキャパシタ繋いでバッテリーレス化するわ >>44
片道１０キロの通勤してるけど道によるとしか言えない
多少遠回りでも50ccでトコトコ走れるような交通量の少ないルートや車が追い越しをかけやすい広い道を選べば問題無いかと >>44
通勤手段でしかバイクは乗らんなら原付50でいいよ。
免許取るのは用途や目的が色々だから普二まで取る必要は無いでしょ？ 50では車に舐められるだけ
125の方が断然良いよ
車相手に喧嘩できるし >>44
普二とか言ってるのは原付MTだからなのか？
そうなら免許取った方がいいw 最寄り駅までって用途なら50ｃｃでいいと思う
会社までバイクって用途なら150ｃｃ以上が良いと思う、車があるなら車と125ｃｃ組み合わせてもいいね
流石に大型まで行ったらかなり趣味が入ってると思うがｗ 俺は50㏄プロカブでよくキャンツーやってるよ
片道200km以内だけど結構、軽装備でも楽しめるポイントがある 不便を楽しむのがキャンプだしな
ただ年齢とともに長距離はキツくなってだんだんと楽な乗り物になっていく 残念ながら俺の家系はフサフサだ
嫁の家系もフサフサだから子供も心配ないだろう 原付何買うか悩んでる
dioとかjogとかでいいかな ストマジみたいな神原付もう出ねぇのかなぁ
スズキは偉大だった >>70
110だけど4スト50の新車より安いある意味神原二ではある NAVI110は売ってる店が限定されてメンテなど自分で乗り越えるハードルがある 原付なんて買って乗りっぱなし、タイヤとオイル数回変えて壊れたら乗り換えっていうおばちゃんスタイルなら何買っても同じｗ
国産だって3万キロ走ってトルクカムまで交換して乗る人なんてまずいないからな、ブレーキパッドやシューだって1回交換するかどうか。 >>10です、今日バッテリーが届いたので交換しました。ランプ交換より簡単と言ってた方が居ましたが、本当に簡単で驚きました。
取り付ける時にマイナスとプラスを間違えて一瞬火花が上がりましたが…ニュートラルランプもウィンカーも今のところ好調です。
ホーンは相変わらず鳴らないので別問題ですよね。
色々ありがとうござました。 >>75
逆接続は笑えないトラブルになることが有るんで本当に気をつけて。 >>75
ホーンはドライバーの柄とかで軽く叩くと鳴るようになる可能性もある
いまさら遅いけど外す時はマイナスから、付ける時はプラスから先にってのが鉄則だよ
逆に繋ぐのはそれ以前の問題だけどｗ
でもトラブルの原因になってなさそうでなにより >>75
ホーンはイザって時に鳴らないとホントに困るから修理しとくべし >>44
私は片道20キロ信号10個のど田舎で
ほぼフルスロットルですが、1ヶ月で慣れました。
最初は疲れた。抜きやすい場所でスピードを落としてあげてる >>75です。
さんざん検索して動画見てマイナスから外したのですが、外した後にどっちか分かんなくなっちゃって。。
危ないですよね。
ホーンは叩いたけど駄目みたいです。
4年前動かなくなった時に大々的に修理したんだけど、その前から今まで鳴らしてないから、いつから鳴らなくなってるのか分からない。
バイク屋さんが修理する時に鳴るか確認しますよね？って事は最近なのかな。 >>81
日常点検を4年もやってないのは大問題だろ >>44
天気の悪い日以外は楽勝。
１０キロなんで２０分ぐらいでしょ？
田舎で信号ないなら、さらに楽。
冬はジェットへルやフルでないと寒いし、真夏の夕方以降は虫がぶち当たるので、最低でもゴーグルは着用（眼鏡かけてるならいらない） テールランプは常時点灯してますが、ブレーキランプが点かない事が判明しました。
フットもハンドルの方も両方点かないです。
ランプ切れじゃないですよね、、。
せっかくバッテリー交換したのにまだ乗れないのか。
ちゃんと点検しないと駄目ですね。 >>84
もしかしてブレーキランプの方だけフィラメント切れてない? >>80
そのくせなんでもない時にプピって鳴っちゃって恥ずかしい >>87
地域もかかずに分かるわけねーだろ
異端じゃなくて頭が悪いだけ 自賠責切れで捕まると罪重いのな
1年以下の懲役または50万以下の罰金
ブラス免停だとさ そりゃそうだよ。
自賠責切れで人でもはねてみ。
自賠責だけでは足りないんだが、自賠責切れていたら、保険も下りないし。 アホなんだよ！
自賠責が切れても走って気にしないのは犯罪行為だから
捕まると罰金と免停は当然だが裁判所に出頭命令も有り。 >>86
切れてたらテールランプも点かなくなりますよね？
ブレーキかけても明るくならないのです。
点かないのか点きっぱなしなのか分かりませんが、、 >>93
ダブル球って言って中にフィラメントが2本入ってるからテールかブレーキどちらか片方だけ切れたりするよ 今ランプ見てみました。
フィラメント片方切れてました！
そういう事なんですね、こんな馬鹿に親切にしていただいて感謝です。
皆さんありがとうござます。 >>97
カブ系のテールランプは切れやすいから、予備をストックするかLEDにするといいよ >>100
これよりジャイロキャノピーの方が高いから何とも思わん。 自賠責は、コンビニでも半年前から更新出来ればいいのにな。 >>69
イイね！値段も
軽トラってどうして原付に対抗するかね！バイクが前に現れると切れる連中ばかりw >>105
低学歴のチンピラばっかり乗ってるからな 軽トラはどこも一緒だな！
走行中に平気で原付の右脇に入って前に出るし頭おかしのいっぱいいる！ 渋滞してるときに横にこられて譲るとはじき出されて
前に障害物や駐車中があると入り込めず困ったり… 車はハイエースには注意！(バカプリ追加)
原付は軽トラには注意！ 以前50乗ってた時
軽トラが一速で強引に追い抜いてきたわ 別に抜かしたきゃ抜かせばいいと思うし積極的に譲ってるのに赤信号で無理やり横にねじこむという嫌がらせしてくる奴なんなの？
何も考えてないとか前の様子ちゃんと見てないとかだけだろうけど 私は先週自宅近くの道路で原付スクーターを煽ってくる軽トラを目撃
原付側はクラクションを思いっきり鳴らされていて可愛そうに思えてしまった 俺軽トラも乗るけど軽トラはそういう運転をするものだったのか
覚えておくわ 最近の車は柔らかいから当たりどころが良ければこっちは無傷で車はフェンダーが割れるぞ ＞ブレーキランプ
最近明るいうちに出て帰るんで、切れてるの気づかなかった。
小糸の12V 21/5Wというのを買ってから、どこのネジ外せばいいんだと、ネット検索。
ボルトとネジ4本を外せばいけるもよう。 原付は気付かないの多いよ！
原付のランプ不良など車も気にしないで走ってるから自分で確認しかない 部品の駄目になる危険Kｍって範疇になったら気をつけないと。 最低限月に1回は日常点検しよう。
業務用なら毎日絶対。
ホーンがならない原付とか自賠責切れとかありがち。
確率は低いけど今まで2例だけタイヤの残溝不足で切符切られた話を聞いたこともある。
スピードメーターが動かなくても整備不良だからな。 右折待ちする時って中央寄り過ぎない方がいい？
対抗車線ギリギリに寄れば直進の車が左脇抜けられるけど
コツンとぶつけられたら飛び出して死ぬよな
そう考えたらブロックした方がいい気がしてきた >>131
原付に乗ってる時点で常に死と隣合わせじゃ
人に気を遣って死ぬなんてアホらしいと思わんか？
気にせずブロックせい 原付きといえども人が乗ってるわけだし、事故って被害が大きいのはこちら
交差点抜けてから余裕を持って追い抜いてもらえばよろしいかと 原付に限らず右折時は右に寄る
右折待ちのときは後続車にぶつけられて対向車線に飛び出さないようにハンドルは切らずにブレーキを踏む(握る)
でも危険を感じるならその場の状況判断で良いんじゃないかな
制限速度や二段階右折と同様さ つい最近、アメリカン乗ってる人が交差点を大回りで左折した際
その後ろから走ってきた暴走ダンプにはねられて死亡する事故映像をみた
バイクのほうがブレーキ性能が車より劣るとはいえ
特に左折時には、後ろの車のスピードや距離を考えて
見落とされて追突されないようになるべく早く曲がることを
心がけている >>136
２月にウジテレビでやってた番組
https://srad.jp/~Bill%20Hates/journal/619119/
片側２車線で、大型アメリカンが左車線から右車線に一度移動し
そして左折して再び左車線から左折しようとしたもの
追突したダンプのドライブレコーダーの動画があった
その左折は直角ではなく、左斜め後ろに曲がる左折だったため
大回りになったのだろう
そこに暴走トラックが追突して、アメリカンの人が死んでしまった
それはおかしいと遺族が再調査を希望し、「無念を晴らせ！密着！交通事故鑑定人」
という番組で紹介されていた 大型アメリカン海苔は爆音DQNだらけだからな！減ってくれた方がいいぞ 十分に減速してないからこう言う事故が起きるんだろ
追突したのはトラックが悪いのだが 左折するのに右車線に移動して時点でダメダメだね
鋭角に曲がりたいならそれなりの速度で走らないとね ちゃんと大人しく運転できるような人物がスプリンガーフォークの改造車なんか乗るわけないので近づいちゃダメだったんだよ 以前バッテリー交換やブレーキランプの事で親切にしていただいた者です。
ブレーキランプのフィラメントが切れていたのでテールランプを交換したのですが、ブレーキランプが点きません(点きっぱなし？)。
これはもうバイク屋さんに持って行くしか無いですかね。何処か調節すると点くかも、みたいな簡単に試せる事はありますか？
質問ばかりですみません。 >>143
そう、大型の速度
その前までのドライブレコーダーの推定で９０くらい出ていたそうな
それを教訓に特に左折時には、こちらが減速しても追突されないように
後ろを十分確認している >>144
まずは点かないのか点きっぱなしなのか？
テールレンズ外して点検していれば双方のフィラメントが見えるでしょ？
点かないとするとブレーキ前後共なのか前or後だけなのか？ >>146ありがとうございます。
点かない、でした。
テールランプは常時点灯、ブレーキランプは前後共に点きません。
ランプの種類は合ってます。12v18/5w。 5回点滅させてごらん？
それはアイシテルのサインだから 原付は色々直す所有って最近は面倒くさくなったな古いと大変な作業に思うよw
>>147
ブレーキランプはバッテリーだよテスターで調べて見ればそれとヒューズ切れも調べる バッテリーは交換したばかりです。それによって点滅していなかったウィンカーランプが点くようになりました。 >>152
上下左右は無いランプです。リトルカブです。 >>152
そういえばLEDじゃないなら上下間違えても点灯するから、これは無しでお願いします ブレーキレバーと連動してるワイヤーが固着してると思う。556吹けばなおるかも >>153
テールランプの口金は平べったい奴だよね？ キーOnでスモールランプが付くなら配線か差込み形状間違いだね 原付にハーモニックホーンを変えたら病みつきになるなw
信号待ちで青で発信しない車に鳴らしたら飛出したので後ろの車に鳴らされたと思ってるから直ぐ左折したよw 原付楽しいと車体をスラロームしてたら後ろの車が遠ざかってたよ！w 昨日はモンキー集団を見た（20台くらい）
楽しそうだな
俺は目の手術して乗れないというのに クロスカブ50ccを買いたいのですが持ってる人います？
馬力3.8とありますが、よく分かってないのですが馬力が小さいと坂道をのぼらないんですかね？
3.8あったら十分なんですか？ >>164
荷物の量とライダーの体重による、割とマジで よく見るとゴリラだな、どっちにしろモンゴリは小さすぎて危険物感半端ない
50ccでもウイリーするし段差で吹っ飛ぶからな 初バイクで50cc乗り始めたんだが車にどんどん抜かされて左で小さくなってると段々みじめな気持ちになってこないか？ きちがい乗用車かも？
十分距離があるから指示器出して斜線を変えようとすると
前に入れまいと猛加速するのが時たまいてびっくらこくんだよな。 >>168
そういうもんだと諦めろ
原付でのんびり走れる時間帯やルートを開拓すれば多少は気楽に乗れるぞ うーむ
50ccのちっちゃい感すきだけどやっぱ免許取って原二にしようかな 50ccバイクはエントリーバイクでもあるからね
二輪免許取ってステップアップするのも良いと思うよ
自分に合ったバイクに乗りなよ >>168
普通に車と同等に走れるが何か変な劣等感でも有るのか？ >>172
原二も変わらんよ上手く言えば基本乗りこなしだからな バイク転倒、助けようとした仲間はねられ死亡
２９日午後２時４０分頃、神奈川県綾瀬市小園の東名高速道上り線で、転倒したバイクの男性をバイク仲間の男性たちが救助しようとしていたところ、乗用車が突っ込み、男性１人が死亡し、２人がけがを負った。 事故ったこともこけたこともないけど、相手が突っ込んでくるのはどうしようもないから気をつけよ・・ 脇道のない直線を低速で走っててもGS入ろうと右折した
ジャイロキャノピーに横からぶつけられることもあるからな
原付同士でも相手のほうが重いからふっ飛ばされたわ
フレーム歪んで廃車になったし まぁ、普通に歩いてても爺・婆の運転する車に突っ込まれて死ぬ人もいるからなｗ キャノピーはリーン状態に入ると修正が利きにくいからな
早い速度で入るほど、あっと思ったときはどうしようもない状態だ ナガシマスパーランドってなんで自動二輪駐車場と自転車駐輪場はあるのに原付用の駐車場がないんだよ
原付で乗り込もうとしたら原付は止める所が無いので長島駅前においてきて下さいってふざけてんのか >>184
自動二輪の駐輪場に置けば良いじゃない。 >>172
免許取っておいて乗り換える時に125にするといい
50と大差ない小さいのもあるし >>172
原二だ実用性が格段に上がるよ。
余裕のパワーで交通の流れに乗れるから快適、捕まる心配もないしね。 今日走っててうちの前にピンクナンバーのディオがおって
ボアアップした車種とかじゃなくdio110ぽかったけど、小さかったなー
pcx125はでかいが 原付二種でも一種でも自専道上がれないのは一緒！
その代わり林道や農道で滅茶苦茶軽さが生きてくる パワーあるといっても所詮9.2psとかだろ？2スト時代の原付で7.2psだったんだし、あの頃の50cc原付とほぼ同じパワーしかねえと思うと切ねえわ。 合法で流れに乗れるんだからパワーなんか気にしなくても良いんじゃないかな 原付なんて勾配7%の坂道を40km/hで上がれる力があれば充分
パワーを欲しいやつがわざわざ原付選んで乗ってるわけ無いだろwwww パワーがほぼ同じなんて
いかにも乗ったこと無さそうな人が言いそうな 登坂能力は馬力が物を言うから最大出力は重要だと思うぞ
もちろん車重や減速比は平等に考えてな >>196
最大出力が出る回転数ではない回転数の時の出力はどうでもいいの？
そこ以外はスッカスカのエンジンで満足なの？ 其れよりピンクは原付白ナンや黄色ナンに対抗心燃やし杉だろw
絶対先行かないと気が済まないのんとかならないのかよ！ピンクw スクーターは常時パワーバンドキープできるわけじゃないからな
ただ、50ｃｃにパワー求めるなは暴論だｗ
小排気量はパワーが有るだけあったほうが良い。
逆に大型のパワーは一割二割違ってもサーキットでコンマ何秒を争う人以外体感も出来なきゃついう場所もないからどうでもいいと言える。 2ストでも50ccじゃ125ccには勝てなかった
といっても相手はイタリアヤマハのYZF-R125でこっちはハスラー50だったけど ピンク１台持ってるけど
もう50には戻れないよ
アクセル全開にしたって、55キロくらいで頭打ち
前の車についていけない
すり抜けしても、必ず追いつかれるから
おとなしく左側の白線の上を走って、おとなしく止まる
もはや実用では使えない
完全に趣味専用 >>191
PCX現行で12psあるんですが・・・ 俺は50ccに戻ってきたよ
前の車について行かないしすり抜けもしない
40キロも出れば十分です
移動の手段として実用的に使ってます >>191
確かに80ccで11馬力しか出てないからなぁ… うちのリトルカブ０１年式
頑張ればメーター振り切る
個人売買だけど改造されてるのかな？ >>207
4速セル付のモデルじゃないならリミッターは付いてないよ
ノーマルだと一応60キロ以上出ない様なギア比になってるけど、スプロケ変えてないならエンジンが良く回る個体なんだろうね 自転車に乗ってると分かるけど風向きがかなり影響するよ60kmオーバー >>208
>60キロ以上出ない様なギア比になってる
これがリミッターなのでは… 家の１２年カブカスタムは60キロの壁無いね
追い風や下りだと80手前まで出る >>184-185
ナガシマには原付で入れないよ
地元の不良を入れない対策で基本的に白黄桃ナンの原付は乗入禁止にしている(係員が入り口でチェックしている)
行く場合は桑名に原付を停めてバスで向かうのが一般的、といっても原付乗ってる奴なんか最近居ない 「水素スクーター」が台湾で発売、日本でも売れそうか？
https://www.sbbit.jp//article/image/34844/l_bit201804260017177940.jpg
台湾のAPFCTが日本に持ち込んだ水素吸蔵合金を使ったカートリッジとFCスクーター。
スクーターのシート下にカートリッジを内蔵し、工具を使うことなくハンドルを捻るだけで脱着できる。
ガソリンスタンドやコンビニエンスストアなどにカートリッジの交換スタンドを設置するシステムだ。
https://www.sbbit.jp/article/cont1/34844 ここ数ヶ月でバタバタと自分で部品買ってメンテしてるけど一から工具揃えてると金かかるなｗ
長く乗って自分で悪いとこ直し続ければ元は取れるんだろうけど >>215
スゲーな！
日本が後進国なのやっと判ったよ >>216
メンテだすとかえって壊されて戻ってくるからな >>218
水素ステーションが普及しない、後先考えずに発売しちゃうところが駄目 2035年以降ガソリンバイク禁止の国だから早くは無いでしょ >>220
カートリッジだからいけるんじゃないか
そこらの販売店にストックおいとくんだろうな、売れてきたらステーションないとどうにもならないだろうけど カートリッジはガソリンスタンドが取り扱い、購入できるようになりそうだね。それなら、乗り換えのハードルは低そう。 日本で水素ガスの取扱販売するには敷居が高いだろうな
ガソスタですら乙四持ってない人が大半なのに。
バイク屋でも取扱許可がある店は皆無なのでは >>224
電動バイクだって取扱の資格が必要なんやで。
低圧電気取扱の講習を受けなあかん。 >>225
あー俺も低圧の講習受けたな
都がやってるとこで無料だった
結局何が出来るのかってただあのオレンジのプラグ抜くのに必要な資格なんだよなｗ >>197
そんな極端な話でドヤ顔されてもなw
しかも登坂能力についての話なんだが日本語できる？ >>222
電池や水素のカートリッジ化が容易な二輪でインフラ整備が簡単な小国
その上利用者が多い二輪大国だからなせる話だぞ
んじゃ日本はどういう環境か考えればすぐに答えが出る
日本は交換式じゃなくて汎用性が高い急速充電や水素スタンド敷設じゃないと話にならんよ >>229
机上計算のtanθの話？
公道は机の上には作られて無いよ >>230
水素って別に安いわけじゃないからユーザーにメリットはないと思う
急速充電にしても最低でも各家庭の200Vコンセントの工事は必要になるしそれでも2.3時間はかかるだろう
1充電150キロ走れて免税とかユーザー大きいメリットが無いと普及しないだろうな。
アフターにしてもどこまでの店が対応できるか、車のプリウスだってトヨタの店以外で対応できるのに何年かかったか… >>230
今や小国は日本でないと思う時点で察シ
日本はもはやガラパゴス技術力しか残らず今だ世界をリードしてる技術太国が日本とでも？w 世界は排ガス規制強化だし近い将来ガソリン車バイクも廃止する
要は日本でも法で宣言すれば進まるだろの話 >>235
小国って面積的な意味での小国だぞ
なにガラパゴスだの言ってんだ？ 上野の高速の下の車線て走っていいの？
あと右折の時高速の下の車線に入って右折はいいの？ 原付走行禁止じゃないから走っていいんじゃ？ またぎの橋みたいな区間は原付禁止だったりするけど。 >>239
そういうマウントのスレ荒らしは要らんからww 最近原付きをかいまして10キロほどビクビクしながら乗りました
普段の運転について質問です
大体30kmほどで左車線の真ん中少し左寄りぐらいを走り、後続車が追いついて来たら
速度を気持ち落として左によって追い抜いてもらったらまた戻る
信号待ちなどのときに追い越しはしないって感じであってますか？
あと2段階右折するときは先頭の車の左前あたりの目につくとこに止まるようにしてるんですが邪魔ですかね？ だって下手くそな原付が
ふらっと右に寄ってきたら
轢き殺しちゃうじゃん 端っこは轍があってバクだとふらつくからな
教習所でも言われるけど1.5メートル以上余裕が取れない時は抜かない 30kmなら轍もそれほど気にならないじゃないかな
左に寄って走れば良いんじゃない
30kmなら抜かれるときに減速する必要もないと思うよ
2段階右折は>>1 抜いて欲しい時は左ウィンカーだすと後続車は安心して追い越せるよ >>248 ３０～５０センチわきを追い越していくのも多いよ
特にトヨタ車はね
危険運転とか鈍い常識知らずはトヨタ車だとおもっていいよネ >>244
その走り方でいいと思うよ
常に後ろに神経を使って走るのはいいこと 俺はそれが嫌だから小型自動二輪に鞍替えしたよ
後ろのバカ車相手に自分の命が委ねられてるとかありえないからな スタンドでガソリン入れてると原付だからバカにされ早くシロとハイエースに近寄られ煽られたよw 普通に原付きなら車より早く終わるから順番待ちで来ただけちゃうのそれ 好意的にみるとそーかもしれんが、ハイエース乗りは基本煽る奴しか乗らんよ >>259
ミニバイクレースやってる人がトランポとして使うのも居るから一概には・・・ >>260
そーだといいんだけど、あの車のイメージが悪すぎてな… ハイエースは建設業な
建設業は外人も逃げ出す魔境
さわらな方がいい みなさんありがとうございました
左ウインカーですね、覚えておきます！ 原付乗ってる奴は基本クソ底辺だしな
ステレオタイプ万歳だわ ハイエースもそうだけど、いわゆるワンボックスのやつは
高速で妙にとばす
エンジンがミッドシップで、重量バランスがよく
リア駆動だからか？ >>269
HKSとかBLITZのスーパーチャージャーキットのことか？ ハイエースはディーゼルターボでブーストアップしてスタビ入れてやるとまあ走る走る
それに原付か折り畳みチャリ載せるとホント何処でも困らんから良いぞ。 頭が良さそうな運転をする奴はほぼ皆無だろ
いつも苛ついてるような運転しやがる >>257
それは消防法違反で大変なことになる
最近の監視カメラは高精細ではっきり映るからな >>269
ディーゼルはランクルと同じエンジンだけど荷室の関係でデフが小さいからパワー押さえてる。
だからパワー自体は割と簡単に上がるよ。 >>274
ねーよ
写ったところで監視員が見てなきゃ無いも同じ
見ていても停止ボタン押してインターホンで喋る程度 >>276
ガソリンスタンドでライターとかいう馬鹿のレベルはそんなもんか…
流石原付乗りはハイエース乗りと同レベル >>277
同じ訳無いだろ
車両価格も運転に必要な資格も雲泥の差だ ハイエースといえば、こっちが道路に出ようとしてる状況で
視界を塞ぐように横付けしてくる低脳を二人ほど殴った事がある 殴るなよ…
だから脳ミソ50ccとか言われるんだぞ お前ら原付乗ってるのに煽られ耐性無いに等しいのなw
もっと鍛えろ ミラー外すなど甘い
直視しても動じない肝を鍛えるんだ >>255
ガソリンぶっ掛けてやれ！ｳｿﾃﾞｽ(>_<) >>288
石原プロモーションみたいな事はご遠慮ください Dio(AF68)のメインキーが家で紛失した…
合鍵無いし絶望的。シャッターも締めてあるし。
家のどこかにあるんだろうけど、出てくるかなあ。
まさか、メットインに無意識に閉じ込めたかな。
皆さんもこんな経験あります？かね？ 俺のスーパーカスタムフィンファンネルディオは
キーをオンにやった状態で鍵が抜ける特殊仕様 >>290
出先でインキーやって絶望したけど
よく考えたらスクーターのメットインなんて手が入るなって思ってなんとかなったｗ
古くなってたカウルのクリップが2つほど砕けたが。
合鍵作るのはレスキュー呼ぶのと比べたら遥かに安いし、キー番号がわかればそのものが注文できる。
普通は1本失くした時点で予備を作るんだぜ。
ちなみにイモビキーを全部失くすとシリンダーアッセンブリー交換で3万円超えるから最近のいいバイクは特に注意。 >>293
どうもありがとうございます。
中古で手に入れたもので、そのときから鍵は一本でした。
やはり合い鍵作っておくべきでした。
メットインに入ってる可能性も考えて、保険ロードサービスにも問い合わせて見ようかと思います。 ハイエースを軽くカスタムしてる現場車
凹んでも直す気がないのか直す金が惜しいのか
どうでもよくなってる感w ようするにアレだ
原付乗ってハイエースが止まってる会社に行って現場直行の人が
このスレには何人かいるワケだろ？
土方乙。 会社行って原付からラフターとか観光バスに乗り換えてるパターンもあるんじゃないかな
通勤快速仕様の原チャリよく見かけるわ ジャケット下にシャツ着ず作業着着込んで会社着いたら即作業員 今日から家の近くの橋が原付通行禁止になった
原付のみなんで小型二輪やらは通れるし自転車は歩道を走れる、原付だけ9km上流、7km下流まで行けとかふざけんな 原付50のみ禁止ってのか？小型も原付だからなw
標識何か見せて！ 原付一種のみ通行不可なんじゃない？
詳しく知らないけど 休みになったら頭湧いてるやつが必ず現れる
いつも劣等感抱いて生きてるんやろな 新車販売はホンダ以外悲惨な状態だ
スズキはアドレスVとレッツのみ、ヤマハはホンダのベーシックスクーターのOEM供給 >>310
こういうのって道交法の原付なのか車両法の原付なのか分からんよな
どう見分ければ良いのだろうか？ >>321
標識の類は道路交通法だから原付は50以下だよ >>320
ヤマハは原付どころか二輪も国内で売る気ないラインナップじゃん。
正直YSPの人はちょっとかわいそうだと思う。 【VOX】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター70【VINO】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1506343331
こんなバカの相手しなきゃいけないからなwww >>321
標識に原付とあれば50ｃｃ以下
標識に125ｃｃ以下とあればその通り 原付にステッカー貼るのってダサいかな？
ちなシルバーのレッツ4 >>328
金田バイクみたいにロゴのステッカー貼りまくりたい >>329
どうせリセール期待できないんだし好きにしたら良いと思う。 >>333
もともと中古で買って傷だらけだし、好きにしますw
明日プリンター買いに行こ >>332
やっぱ本物かっけえな
成田山は絶対貼る 今の５０が駄目になったら１２５にしようかとか考えてるけど30Kgも重くなるんだよなー。
そこいらが懸念材料。 重量増は風などの外乱による影響が少なくなって安定するからメリットも有るよ。
50ｃｃの軽さで10馬力オーバーは結構デンジャラスｗ >>315
火種のおまえの事かw
先ずは標識うpしろ もうダメになったら、ヤマハ２サイクル買うわ。
初めて乗った９１年型ジョグは速すぎて病みつきになってヤバかった 速い原付のるとやっぱ自分の体も若返って 動きも早くなる
これはやっぱり乗ってるときの判断や動態視力がスピードにあわしてあがるから
降りたあと 体が違うのがわかる >>339
人間が乗ってのパワーウェイトで言えば
50が120kgで4ps
125が150kgで10psでほぼ倍を体感できる訳だからな 原付であえて速いと言うなら80キロ以上だろ！
出足でフロントが浮くのは当然だろ？ 日本の50cc以下でドノーマルで史上最強に速かったのはNSR50なんかね？ 50ccなんてパワーなさ過ぎて体重で結構差がつくもんだよ どノーマルで縛ったらリミッターが無い頃のRZとかMBとかARの方が速いんじゃね？ >>351
スズキのワークスレーサーで50ｃｃV型3気筒14速ってのがあったな
マシンガンのようなシフト操作を真似たのが珍走の始まりって言われてる スピードリミッター有りで最も速かった原付は
さんまのHiだろ MBX50Fだろ
NSR50の原型のエンジンだし車輪が大きい みんなホント好きだなw
兄貴がMBX乗ってたからもっかい乗ってみたいわ Γのフルカウルは神だったな。消音器抜いただけでクゥオーン♪
RZやMBXが幅きかせといた時に周回遅れの早生まれが手に入れた。 スピードリミッター有りだから60km/hまでならスクーターのが速いよ あのさ「スピードリミッター有り」って意味判って言ってる？
バ、バカ？ トルクがあるけど60kで頭打ちと
パワーバンドがシビアだけど90kまで出るバイクの違いでそ スピードリミッターあるとおおよそ60km/hまでしか出ないけど？ レブリミットとスピードリミッターの違いが解らない人がいるみたい スピードリミッターをエンジン回転数やギヤ比で機能させるかパワーを落として機能させるかで
カワサキだけパワー落としたから一人負けして原付やめちゃったなｗ スピードリミッターはメーター振り切った先にあるんだぜ 50ccの原付で会社に行くのはさすがに社会人として恥ずかしくない？
30歳手前の若者とかならいいけど。 >>373
別に近所なら良いんじゃないの？
今は男が軽乗って女とデートする時代だし乗り物の価格でどうこうっておっさんの感性だと思う 乗物だけを持ってして人の価値を判断するような社員の会社の方がよっぽど恥ずかしいな >>373
原付で会社行ってる人の前でそれ言えるなら大したもんだがな そうやって過剰反応するから
遊ばれるんだよ
少しは余裕を見せろよ 原付で通勤してる男性は尊敬しても良いレベル。
同じ会社でBMW乗ってる奴より偉いわ。 >>373 お前は誰も気にしない用なつまらん見栄だけで生きてんだろうな すまない、現実はおれの周りで原付通勤してるやつに尊敬出来そうなやつはひとりもいない
たまたまかも知れないが 中国人とかどんなに渋滞で大変な目に会おうが大きいSUVで出掛けなきゃ死んじゃう病気らしいしな
そういうメンタルの人は日本にもまだ少なからずいるでしょうね >>373
高級車でも自転車でも恥ずかしくないさ
結局乗る人物次第
恥ずかしいと思うならそこまでの人物
大したこと無い 住宅ローンとか
子供の学費とか
お父さんは大変なんやで。 俺車必須な地方暮らしだからうちの会社に原付や自転車で通勤してる人は意識高い人ばかりだわ
俺を除いてな 自転車通勤者は尊敬する
わいもそのレベルにはなれないかも ここ最近はチャリ通多いから原チャリもバイクもなんも思われとらんよ。 怠け者は自転車通勤なんて無理さ
喫煙者も駄目だぞ
喫煙者はだらしないのしか居ない 会社帰りにちょっと林道ってなるとチャリはキツイからな～俺も怠け者だわ。 通勤にチャリは意識高いしなかなか出来ることじゃない
けど事故に巻き込まれる確率とか、被害にあったときの怪我とか考えると最低バイクで通勤したい 乗っている車体が人格だとカンチガイが多いからね！だが世の中は事実だからなw
それゆえ原付海苔は人格有だと認めないのも事実w
だけど高級自転車海苔だと人格有と認めるのも不思議w 通勤だけではないけど自転車事故が増えたとは言え利用者数からの比率で
死亡や重傷者の事故で言えば原付のほうがはるかに数値上は危険なんだな
スピードがあるから当然なのかな
やはり自転車は死亡まではなかなか行かないんだな >>402
数字だけ見たら徒歩のほうが遥かに死んでるｗ 結構路線バスが怖いんだよな
原付が見えてないんじゃないかと思う時が結構ある
多分ギリギリ背後から側面に追い越すから見えないんじゃなかろうか？ バス運転する身から言わせてもらうと、ぶっちゃけ原チャリって見えねーんだよ
ライト点いてないとマジで見えん。見落としこそしないが、それでも人間だから絶対はない。
それを100％確実位までに担保するから、発進時は緊張するわ。
相手が見えてない前提で、オーバーアクション気味に動いた方が気が付かれやすいような気がするな。 まぁ原付側も事故るような行動しなきゃ良いのよ
すり抜けによる巻き込み事故だって確認しない車も悪いが
交差点の様な曲がられる可能性が高い状況なのにそこをわざわざ並走したり抜こうとするのも悪い
事故る奴って結構頭空っぽだもの 原付がとても人格あると思ってないからすり抜けしたって誰も気にしないぞ
前に出てキレるのは軽トラの同列人格ぐらだろw >>405
今の原付はライトスイッチは無いんだよだから消せない付きっぱなし！
変な言いがかりを原付だけにするならバス車に乗るなよ >>409
あー悪い悪い、俺ライト消せる原チャリ乗ってるからその前提だったわw
変な言いがかりはお前だよ、カッとなる前に自衛防衛してナンボだろ。
大体バス車ってなんだよ？
バスとか旅客車なら知ってるが…バス車ってw >>411
念頭に置きながらも
出てこないだろう運転をするのがいいんだよね 基本車の後ろ走るのが定石
遅いときのみすり抜け
敵は同じバイクである 何かあって痛い目見るのは自分だぞ
どこの誰かもわかんねーヤツに自分の身まで任せるとかお人よしか？バカか？ だよな
だから自分で運転しない車両には乗りたくない ほんとそれ
まさか自分は事故らないだろう運転じゃ、そりゃ今まで運よく事故らなかっただけだわ
リスク負ってまで急いでも5分も変わらんから！どん兵衛程度の時間に命掛ける意味が分からん。 原付は車検がないからオイル吹いてようが電球が切れてようが平気で走ってるよ。
250ｃｃ以下も自賠責確認に灯火と排気騒音だけでいいから車検やればいいのに。 バスの運転手さんが、50ccスレにいるとはな～
それとも、教習所の先生？ 職場までクルマ・バイクの人は多いよ。
バスなんて変なとこに転勤になったら公共交通機関なんて無いし、時間的にも。 >>410
はいはい！常に原チャリ邪魔だ退カンかとかキレてんだろな！その程度の認知でよく人乗せてるなコワwww
>>415
こいつの事かw>>407 >>426
なんだこのパチンカスのDQNは？
ナンバープレートついてねーじゃん 盗難車か？
こんなのしか乗れないパチンカス 金持ってないんだな >>419
幼稚園バス運転手とか介護用バスとかじゃねのw >>428
原付が見えないっていうんだから
高い座席位置の路線バスじゃないの？ いやいやナンバー倒しといてウインカーは出すんかい…
こんなハンパな原チャリ坊やだとそのうちツルシに戻してそうだなw しかしバス車なんて言い方初めて聞いたな
どこの方言だ？ 脳ミソ50ccのガイジは大型に踏まれて死ななわからんやろなあ(笑)
ええんちゃいまっか？
人生最後の最後でしょーもない意地張ってカエルもどきになるのも人生やで(笑) 轢けるもんなら轢いてみろよ
バス運転手じゃ新聞載って人生終わりだわ バスやトラックのタイヤバースト見ると信号待ちでも大型車のタイヤの真横は避けるな
シャレにならん あんさん踏まれたら内蔵グチャグチャなヒラメやで？
ご自慢のスクーターも秒で粗大ゴミやで？
ヘルメットごと圧縮された日にゃ、そら走馬燈の１つも見えるんちゃいますか(笑)
脳ミソ50ccなガイジにはお似合いの末路やでホンマ(笑) あんさん方どないしたん？
ツマランわーホンマ
いちびりしてる癖しといて、ちょいと突いたら流れ止めるとかホンマしょーもないわ
オツム50ccの阿呆は早う去ねや？
な？ けっこう原付のすり抜けって日常茶飯同じような感じ
これが原二では更に充実アップするからたまったもんじゃないよw
>>432
千葉県じゃん？w 昔、違法駐車のトラックに据えかねたジイさんがパンクさせようとして爆風で死んだ事件あったな 環七環八目白通りはピンクナンバーの天下って感じでホント走りにくいんだよなぁ
といって都内は原チャリ借りて乗ってみても楽しい場所なんて知らん。 都内の朝に限れば原付は時間帯バスレーン走れるから楽ちんだけど、バスにとってはうざいだろうなｗ 都内といえば上野の辺りのバイク屋結構面白い原チャ転がってるよな 16の時YB-1乗ってたんだが最近また欲しくなってきた
けどコレダスクランブラーもカッコいいから悩む
買ったらご近所ツーリング行きたい カシオのF-105W、人気F-91のバリエーションモデル
バイクに乗るときは見たらすぐ分かるデジタル時計が便利 >>449
うわすっげえ安いなこれ
ありがとうございます 壊れて注文したキャブがまだ届いてない。早く来てくれ～ キャブって壊れる場所あるの？
ネジ切ったとかでない限り掃除とオーリング類の交換で復活すると思うんだけど キャブの流路は摩耗するから数万キロ走ってジェット交換すると体感できるな。 もうメジャーどこの2スト原付が絶えて10年か。
まだアプリリアやべスパにフキプランニングが作ってるからなぁ一応。 キャブレターは気候変動に敏感だし
始動性悪いし、インジェクションがいい FIのバイクなど持っていたことがないな (。-`ω´-) もう整備士養成校の教科書からキャブレターどころかハイテンションコードもロータリーエンジンも削除されてる。
でも整備士でキャブレターなにそれ？じゃどうにもならんよなｗ よく痩せるなんて言うよな
ミクニのTMRは調子崩れると買い替えたほうが早いなんてよく言われた >>454
逆に
壊れない摩耗しない機械なんて
あると思ってんのか？？？？
最近のガキは凄えな
>>466
おいおい
そんなわけないだろ
消耗部品の交換で十分だっての
そんな事言う奴は整備出来ないだけだって >>467
ピストンバルブもすり減るわけだけど、そこが当たってるキャブレター側だってすり減るからキャブレター自体交換しなきゃならない状態にだってならなくもないけどな キャブ本体に直接空いてる流路は減ったらもうどうしようもないよな アイドリングから全開まで使う原付だからキャブがシビアなんだよ
アイドリング+αで走れちゃう大型なんて多少の誤差は全く体感できん >>470
TMR触った事無いならだまっとけよ
なんのためのベアリングだと思ってんだよ
カスw やれやれ
ほんと沸点低いな
そんなことだから（以下略 >>477
あぁ、悪い悪いお前はTMR「だけ」の話してんのな TMN聴いたことないなら黙っとけよ
アスファルトタイヤを切り付けながら明日に怯えているんだよ
カスw 俺はつい最近までFIをF1だと本気で思ってた
これ内緒な。 >>480
TMネットワークのライブ生で観た事あるぜ
舐めんなよ
カスw >>489-491
すまん、スクーターで
それMTだよね >>488
DIO ZX
JOG ZRやEVO もそうだっけ 前輪ディスクも、オイルディスクと機械式ディスクがあるね
CB50JXは機械式で、50Sになってからオイルディスクになった 現行品を新車で欲しいんだよ
自分調べ、ホンダだとダンク、21万円
アドレス125買ったほうがええわ
何かオススメバイクある？
50～125cc 、安い、軽い、小さい、足着きいい
ただしディスクブレーキに限る
最高速、加速、二段階右折は気にしない 前輪が油圧ディスクで後輪がドラムのスクーターって操作しにくくないんかね？ >>496
ーsageくん小型バイク含むならこの50ccスレで聞く話かい？
当然50cc以上ならデスクなど幾らでもある自分で探せ無いのかなw >>497
ジムカーナでもやらない限りリアはあまり使わないからなぁ。 >>496
ディスクブレーキなしでいいならNAVI110 >>497
スクに限らずそういうの結構多いけどスクだから心配なの？ 右手と左手とでタッチが異なるから操作しづらいのでは、という考えてなのかも じゃあ前後重量バランス50:50にして前後同じサイズのブレーキじゃないと心配で寝れなくなっちゃうな。 >>504
でも制動時は前輪に荷重がかかって後輪の荷重が抜けるからどっちみちバランス崩れますし
結局>>497は何が不満なんだろう？ ブレーキ形式よりスクーターはリアブレーキロック（Pブレーキ）を標準にして欲しいな 前輪デスク+後輪ドラムか
車だと大衆車は結構多い構造特に不満は出無いなw >>510
4輪だって圧倒的に前が強いよ。ブレーキサイズが全然違う。
日本車は安定志向が強くリアは殆ど使われてないからリアは1000キロ走ってもあたりが付いてないことがザラ。 4輪はペダル一つ踏むだけだからね操作方法に違いはないでしょ >>496
今年の春までを含むならヤマハのJOG-DXとZRもディスク
スズキはやる気ないから無し
基本的に高いグレードにしかつけない装備だからそりゃ値段高いよ >>516
捕まる前に入ったら・・・
⊂（＾ω＾）⊃ ｾﾌｾﾌ!!
ミ⊃⊂彡 >>517
イオンで紙つけられてそのまま乗って更新にいったわ そこまで多いか？
でも世の中車検切れも結構いるから自賠責だったら可能性なくはないな バイク屋でバイトしてた時は1日1台自賠切れ来てたな。
絶対にピットに入れるなとキツく言われてた。
違法状態の車両は出庫させると不味いから、その人が自賠に加入しなかったら超揉めるんで。
違法改造もそうね。違法改造に加担しちゃうと指定停止食らっちゃうから怪しいのは全部音量測定からでダルかったな。 原付製造中止待った無しと聞いて無性に欲しくなってる 現代の4stFIの新車は2st時代とは異なり、ボアアップキット等の改造部品が殆ど出回っていないのが欠点 新しく出たジョグめちゃくちゃださいな
あんなの乗れないだろ
ださすぎる
よくあんなの設計でつくるな ボアアップどころかちょっとしたドレスアップ系アイテムすら減っちゃったよな そりゃ7馬力が普通だった時代から4馬力の時代になって燃費も落ちたら辛すぎるｗ 馬力落ちてるかもしれないけど結構速いよ
音こそ低音で静かだから攻撃的では無いけど速いと思う
更に燃費もいいし
そりゃ2st全盛期の頃の馬力と比べたら若干落ちると思うけど悪く無いよ V125とか燃費は50ｃｃとほとんど変わらないけど10馬力くらいあるよな。
50ｃｃ効率悪いよな… 俺のタクトはリッター60ぐらいは走る
なので十分燃費がいい >>528
特徴は前輪もドラムブレーキ、貧弱足回りで細いサスペンション、小さくて細い10インチタイヤ、小さくて丸みの帯びた車体などまさにベーシックスクーター
購買層は免許が車または原付のみの高齢者または主婦、近所の移動用で自転車代わり、原付スクーターの新車が欲しい
そのような人だろうな 新車はメーカー側の売る気が無さすぎるよな
販売に力を入れているのは最低でも小型普通二輪AT限定以上の二輪免許が必要な125ccクラスだし >>536
原2スレでも最早メーカーは125㏄を売る気が無い、だからどんどん絞られてんだって日々言ってんだが 日本メーカーは日本から撤退したそうだよな。
販売台数もアジアの1/100だしｗ 大体チャリよりもスピード出すなとかいい加減にしろよな
何が3無い運動だよクソが！今更撤廃されても買わね～し、取らね～よ 2ストjogから4ストvinoに乗り換えたけど加速が悪くて慣れるまで大変
ワンテンポ遅れて少しずつ加速って感じで >>539
30km/h制限のせいで自転車なら速く走りやすい追い風や下り坂の時でも原付バイクはゆっくり走らなければならない >>540
vinoもそこそこ速いよ
レッツ2で追いかけたりしたけど追い越せなかった
音が小さいから加速感低いんだよね
レッツ2で追い越せるのはtodayぐらい 原2乗ってるけど
お前ら必死で60キロ出してるところで
俺が外から合わせながら軽く抜き去る快感たまらんわ＼(^o^)／ ピンク原二相手に黄色原二で割と余裕で付いていくで～
馬力1馬力しか変わらんしな 4stスクーターの早く走るこつ
最後まで全開はかえって遅い 2stビーノ ワインレッド現役で乗ってるわ、36才おっさんw ビーノとか軽い女がのってるから
余計に速い。
例えば女が５０キロで
俺らが７０キロだとすると
米俵１０キロを二つつんで走ってるようなもんだから
かなわない。 同じカテゴリーで同じ価格なら遅いより速いほうが良くね？
てか原付に限れば年々パワーダウンして価格はアップしてるが 4stでもうるさい車体あるし
惰性で走行ができないから速度１０キロでもアクセルふかすから逆にうるさいんだよ
2stの場合最初に飛ばして信号が赤ならアクセルを離して惰性でそのまま信号までいける
4stはこれができないから信号までいつまでもアクセルを開けないといけない ビーノに負けるレッツ2ってそれレッツ2の状態を疑ったほうが良いと思う・・・ 勝ち負けとか、スレタイを何回読んだら理解出来るんだろ 【脳ミソ】50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく【空っぽ】
次のタイトルはこれだな ここ見てると小型二輪免許の規制緩和は絶対したらダメだな うん、ダメだな！
こんな奴らを道路に放せば危険や！ ホントそれな
原チャリ免許持ってるだけでも奇跡的だわ むしろ趣味で乗ってるやつは大型二輪の免許まで持ってる人がザラ
原付乗って楽しいと感じたらそこで止まらないからね 仕方なく乗ってる人はごく僅かだから比較が難しいな。 >>565
確かに！苦労してまでバイク免許取る理由は無いからなw >>569
趣味で糞乗ってるやつはバイクしかいない？？？ ナップス、持ち込み工賃２倍とか舐めてる
工具が無いからキックペダル取り付けて貰おうとしたら、4500円とか舐めた事言ったから断った >>575
100均で六角レンチ買えば済む話ぢゃね(´・ω・`) >>575
持ち込んだ得体の知れないもの扱うのはかなりリスクが高いから排除するための工賃2倍だからな。 クランク周りの専用工具じゃないんだから
ソケットレンチセットくらいはもっといたほうがいい 店行って工具貸せとかいうやつも神経疑うよな
素人に商売道具貸す職人なんて居ないわとｗ >>584
知能指数低い奴ほどジョークが通じない統計が出てる つまり場違いなアンタはこんな所来ないほうがいいよって事だ >>565
楽しくバイク乗れない者ほど辛い乗物でしかないからね！ 原付き最近買ったんですが年間一万キロくらい乗りそうな感じです
原付きの耐久性的に何年くらいで買い替える感じになりそうですか？ >>591
なに買ったの？
職場で使ってるベンリー50は5万5000位でエンジン壊れてOHした
まぁ乗りかた荒い奴が居たせいもあると思う 2ストならフレームが腐るまでお付き合い出来そうだが4ストはそこまで維持できないと思う… 2stはほとんど見なくなったから壊れたりして乗らなくなったんじゃないか？
原付ってボロボロになるまで乗るやつ多いよな >>592
たしかレッツってやつです
5万キロって事は５年くらいですかなぁ
コスパあんまよく無さそうですなぁ 原付なんて1万キロくらいで乗り換えるもんだから5万キロまで使う人はほとんど居ない。
>>595
乗らなくなったのと乗れなくなったのは別だと思う
エンジンに関しては2ストのほうが圧倒的に簡単に直せるし、原付に限ればOHまでの距離も変わらん 簡単に直せるかもしれないけど廃棄ガスのマフラー詰まりで調子悪く感じて乗らなくなるんだろ
他にもガタガタ言い始めるしキコキコ鳴り出すし
俺はあの廃棄ガスの匂いで嫌になってた >>595
ほとんどの原付海苔はそんなもんだから故障とかバイク屋の値段で手放し新しい4st原付に変わったんだだろうね
だいたい2st原付を自分で補修出来るのは今は少ないんじゃないかな？ レッツって言っても現行を新車で買ったなら大事に乗ればそれなりにもつんじゃないの 車なら何十万キロも走れるエンジンの仕組みだから壊れにくいだろ
足回りとかそういうのが先に壊れそう
とにかくちゃんとエンジンオイルを交換してたらかなりもつだろ 今、原付き調べたらアドレスでした
せめて４年４万キロくらいは乗りたい… エンジンオイルは月一でチェックするのが基本
長く乗りたいならね
オイルが減ってたら足す
汚れてたら交換 維持費が数年でもう1台買えちゃうくらいかかることに気が付いてしまう
だいたいこれが乗れるのに手放すきっかけ
原付のくせして維持費が思った以上にかかる、ついこう思ってしまう 原付で100km/hとか2sスクーターはざらだったあの頃
>>606
バイク屋で頼むとでしょ？ >>606
我が家のジュリオは20年乗って自賠責+タイヤ+オイル+αで15かかってないはずだぞ >>608
ノーマルで100出る原付きはほとんどないって >>607
ガソリンまで入れてるんじゃないかな？
ガソリンと自賠責と任意保険で若い人だと相当行くでしょー 買い替えた方が得なケースってことは消耗品じゃないの
ガソリン代もオイル代も保険代も買い替え関係なく継続してかかるものだし 4st原付は2st原付より燃費が良いからじゃないの？ ベンリィだろ
重いもん乗っけて全開で走ってたんだろきっと 3月に新しい原チャに乗り換えてからつねにピカピカにしてる俺は異常なのか？ホイールもマフラーも全部 じゃあ小型特殊も60キロで大型トレーラーも高速110キロにしなきゃ。
カオス >>619
新車の原付は愛着あるよなw
だんだん放置バイクに為るがwww
>>628
どうせ免許無いだろw 年間1万キロは通勤で使ってたら
割と簡単に達成できるな
ただ、二種ならもとかく
50だとキツイか 豪雨とか台風とか雪とか寒さとか暑さで乗らなくなる日があるから結構厳しいよな 17歳の時に買ってもらった原付は休日だけで1年で1.5万キロ走ったなｗ
今はサブとしてナンバーの色は変わったけど使える状態で保管してる。 せっかく新車に乗り換えたし日本一周でもしたいけどなかなか 日本一周なら50万有れば行けるだろ。
夏休みと有給全部繋げて今年半周、来年もう半周って感じで行けそう。
バイクだと雨が辛いぞw 小型軽量なキャンプ用品が地味に高価なんだよな
あとはどれだけ離島を攻めるかとか。
遊びなんだからある程度金使ったほうが面白いよ、行った先で松屋とか悲しいから。 原付き買ったけど一年ごとくらいに買った店で定期検査とかやったほうがええのかな
一万円くらいでチェックしてくれるみたいだが >>637
自分で点検整備やらないなら店に出すしかないよ。 >>637
良心的な店ならいろいろ診てくれるよ
壊れてから修理よりも定期的なメンテの方が安全で長持ちするし 横走ってたバイクが爆音と共にパンクした、仕事先に電話し始めたんだろうが、急にパンクすると思うとロンツーは怖くて行けない >>637
周辺を走らせブレーキ点検、ライトチェック等で12000円取られた、2～3年か5000～10000キロで点検で良いと感ずる >>640
破裂音が有ったならそれは溝がないような明らかに摩耗限度超えたタイヤなんだろう 12000円なら12ヶ月点検だと思う、分解してプーリー周りまで一通り見るよ。
自分の時はサービスでブレーキフルードまで交換してくれた。
プラグの色から純正オイルじゃないのも見抜かれたしｗ >>640
パンク修理セットを持っていけば大丈夫。 爆音がしたってことはバーストでは
パンク修理とかそういうレベルの話じゃないかと 長距離となるとやっぱパンクとか怖いよな
俺は国道とかでかい道路ではなるべく端っこギリギリは走らないようにしてる色々落ちてるし
あとはやっぱ空気圧はまめにGSでしてる スリップサインが出たんで交換した、 爆発ビード上げｗ 1ヶ月点検てブレーキとか灯火類のチェックしかされなかったかのように目茶苦茶早かった
点検料は無料だからまだいいけどあんなもんで1万円も取られたら不満になるな まだイケる！とか思ってタイヤ交換ケチると、後で痛い目にあう フロントタイヤは交換したことがない
リアと一緒に交換した方が良いのかなあ？ 3月末に廃車にして4月上旬に登録した原付の税金の紙来なかったけど登録するとき役所で説教されたし2回も役所行く手間考えたらおとなしく2000円払ったほうがいいかな >>654
普段使いしてるならケチらずに税金払いなよ。大して乗らないなら別だけどさ。 おかしい、軽自動車税の通知が来ない
自動車税はもうとっくに来たからとっくに払ったんだが オイラも1月に廃車にしたバイクは間違って来たのに他が来ない >>655
月2くらいしか乗らないんだよね
来年からはちゃんと払うよ 二輪の分だけで14000円ナリ
それでも車の半値以下なんだよな… 一台ずつしか所有したことがないから最高でも4000円(当時)だった 原チャの他に普通車と軽と650有るから10万位だわ >>654
同じ年の3月に登録抹消して、翌月にまた登録？
翌年の4月じゃなくて？
自分でも書いてるけど、役所に行く手間2回分（平日）を考えると、
意味ないと思う。（損だよ）
説教はうざいけど。 >>653
タイヤはだいたい残溝1ミリ、溝が有っても5年が上限だと思ったほうがいい
>>664
脱税だから説教だけで済むかどうか… >>656
うちは、昨日きたで。2台分。
今年は車の方が早かったよ。 引越ししてから10年以上も税金払っていなかった原チャリ
廃車するんで数万円もって世田谷区役所に行ったら3年分の支払いで済んだ
原チャリは3年以上加算されないんだとさ 車検は関係なく、登録の届出がなされている原付の場合、税金の時効が3年だから
但し、故意に税金を不払いしようという意思があった場合、7年になる
まあ、うっかり忘れていたのではなく故意に払わなかったのだという立証することは、ほぼ不可能だけどね 車検切れの車なんかも過去3年分だけで良いとかって制度があるね あと、3/31に標識返納し4/2に再登録すると、その年の納税通知が来ないのは確かだが
これは、【四月一日に登録されている】原付に課税するというルールに基づくものではない
地方税法第442条の2においては、軽自動車税はその所有者に課すると定められており、
厳密にいえば登録していようがしていまいが、四月一日に原付を【所有】していれば
その年の税金は納める義務がある
ただ役場では、登録されていない原付の所有者を調べる手段が無いので
単純に四月一日に登録されている原付に対して納税の通知を送っているだけの事
3/31に標識返納した原付を4/2に再登録するという事は、4/1時点でもその原付を
所有していることは社会通念上妥当な判断
「3/31と4/2には持っていましたが、4/1だけ俺のものではありませんでした」なんて
ガキっぽい言い訳が通用するほど甘くは無い
役所によっては遠慮なく納税通知を送りつけてくる場合もあるし、素直に払う事 原付の税が収納業務で赤字なのは分かるわー。
せめてナンバープレート代、登録手数料ぐらい取ってもいいのに。
まあー、クルマのプレート代、手数料も安いけど。 月に直すと170円の節約になるな…
ひと月2回しか乗らないと170円でも勿体ないのか。 2000円のために2日も平日時間割いて赤字にならない人ってよほど暇人だよなｗ 税すら払わないって、任意保険なんか加入して無いんだろうな。 でもハイスピードプーリーとCDIは社外だったりねｗ 車が前方の左側から本線に入るため直進車確認しているが原付だと知らん顔で合流するから怖いわーw それ見えてないから
しかも視野に入ってるけど車に注意がいくから脳内で無意識に無いものとしてるから、原付はどいてろと思うやつより達がわるい 白癬くらいだと見えてないかもね、もちょっと内側の方が… 原付？後ろ乗せて♪って職場の女に言われたから敷地内だから良いかと乗せたら楽しかった
今逆に乗ってる 少なくともIDが変わる時間まではレポ書く暇ねーだろ 気が付いたらひび割れシートになってたなんてならないようにな >>695
キャンプ場には見えないけど、広域農道脇か？w 適当なとこテント張って熊とかに襲われたらどうしようとか考えてしまう 電線があるってことは人が近くに住んでて
舗装されてるってことはそれなりに行き交いがあって
除草されてるってことはそれなりに使うスペースの気がする
あと野生動物の飛び出しとかで車が突っ込んでくる可能性も考慮はしたい
あと関係ないけどこの草地だとバイクのフルバンクが心配
ゲリラするにしてももうちょい奥でやりたいところ >>702
俺虫が嫌なのでキャンツー、シーズン中にあまりやらないけどこんなのが隣りに来たら正直ドン引きするわ そもそもキャンプ場で隣に人が来たら嫌だろｗ
がら空きの駐車場で隣に止められる100倍嫌だわ >>705
山のでっかい公園でほとんど人はこない
奥にもキャンプスペースはあるが眺めがイマイチなのよ
あとスタンド敷置いてあるから倒れないよ こういうのそこらにあった鉄板で自作したw
キャンプだけじゃなく地面に停められると原チャはもっと楽しいよ
https://i.imgur.com/50yoaFh.jpg >>702
今だとロリ萌え系は不審者として通報されるかもなぁ >>710
自作も何もただサイドスタンドの下に敷いただけだろ どこかに取り付けられるように加工して作ったみたいに見えるけど違うのか？
挿し込む部分作ってネジ止めするバカ穴空けて ただ叩いて伸ばしただけだよw
そんなのでいいってこと
石とかあればそれでもいいが面倒だからね 軽キャンパーならぬ、原付キャンパーだそうや
馬鹿売れやろ >>716
それだと高さがあるし雨にぬれると腐りそうだし何より強度が足りないよ まぁ俺の場合はスタンド建ててその上でごろごろすること多いから
乗らなきゃかまぼこ板でもいいかな
でもやっぱ高さあるとバランス悪いよ敷くときもめんどうだし よく見りゃセンスタじゃねぇか
そりゃ大きさと強度が要るわな
不整地ならサイドスタンドの方が良いのに
どっちみち板は要るけど 原付だと長距離は時間食いすぎてゆったり出来ない
近場になる >>708
初心者ほど不安かつ会話をしたいと思っているからすぐ近くにテント建てようとしてくる
これが鬱陶しい、断ることも出来んので真横に建てようもんなら自ら進んで移動する レッツ4もっと速度出るような改造できないかな
音うるさくなるのは困る レッツ4ってビックリするほどパーツないんだね。
レッツ2に乗り換えたほうがいいレベルだわ。 レッツ2なんて遅えよ
同じくらいの速度だし
速くしたいなら排気量上の奴にするのが手っ取り早い
燃費削ってまで速くしたいなんて思わない 原付きはフラフラ走行してるから追い越しにくいし車からしたらイラつくんよね >>728
右折車に巻き込まれるなんて何やってんだろ…
右折時に巻き込み確認なんかしないよね… 状況はわからないけど左に左折しようとした奴が右折に急にウインカー出すやつ見た事あるからあれは怖いと思ったわ >>731
ああ、車間距離とって無いとびっくりするね 原付なんだから調子乗らないでまたーりいこうぜ。
スレタイ通り。
車なんて、毎年３～数万税金払ってるし、デカイ態度当たり前位に考えようぜ。 軽は安いぜ税金7千円に車検実費3.5万にタイヤが2千円ｗ
これでリッター20キロ走る。 原付きって距離乗ると軽自動車よりコスパ悪いね
今の軽自動車のが燃費良さげだし >>736
四輪は初検査の時期によって新旧がある
二輪は全車に新税額が適用された マ？俺の原二はリッター20で税金たった2000円だわ >>738
俺のラパンFリミテッドでも頑張っても24km/Lくらいだぞ
所有するスーパーカブプロ50でも適当に走ってても60km/Lくらいいく 俺のワゴンRだとリッター13で…カブだと50、CRMだと20位だなぁ カブって運転面倒じゃない？？？
自分の軽は街乗り２０～２２で、ライブディオがリッター２８～２９あたりだからあんまり意味無いんだよね（笑）
カブか、インジェクションスクーターに引かれるわ(；´∀｀) カブは本体の値段が高いから燃費良くても厳しい気がする >>745
慣れ
>>746
本体は高くとも長く乗れる >>747
最終型のリトルカブを購入検討中
エンジンが中華製になって耐久性が劣ってるって聞いたけど
ちゃんとメンテして何年くらい走れるもんなのか知りたい >>749
メンテすりゃ何年でも行けんじゃない？
部品にゃとうぶん困らないしフレームさえ生きてりゃいくらでも直るだろうし >>749
オイル交換をきっちりやって尚且つ荒い乗り方しなければ5万キロは余裕で走るから、1年で１万キロとして5年位かな
それ以上はその他のメンテ次第で10万キロ目指せるぞ
あとリトルカブだけは最後まで国内生産だよ >>627馬鹿チョンはホンダAとやらにでも乗ってろよ糞朝鮮塵 中華カブは外れがあるだけで直せばまた乗れる
外国はコスト削減で部品をコッソリ変えちゃうらしい。
だから品質が安定しないので外れが多い 外れというよりも病気だろ
ホンダAとかなんとかレベルの工作精度
アルミダイキャストすらまともに出来ない
おまけに手抜きパーツをリコールしないで有償修理
80年代のカブにも負けるゴミ 10万キロは流石に途中でエンジンやクランク周り一旦バラして
チェックしたほうがええな 大掛かりな整備するなら乗り換えたほうが安いから10万キロもたせる運転と日頃のメンテに気を使ったほうが良いと思う。 オイルだけはしっかり管理した方が長持ちするだろ
水冷なら冷却水のチェック
長く乗るつもりならこれぐらいはしょっちゅうやらないとだめだろ ぼちぼち20年に達するけど、一度後輪を交換して貰ったくらいで
自分でメンテなんてほぼほぼしてないわ
2stだからオイルも足すだけだしな 2stなんてもう燃費悪いから興味無くなった
今のタクトならリッター60は余裕だし
ガソリン代考えたら新しいの買い替え出来るぐらいだ 2stはオイル目茶苦茶食うと思ったし
1キロ1円ぐらいオイル食うと感じた それヤマハじゃない？？？
ホンダはあんまりオイル食わないよ。
まあ、壊れないからそのまま使ってるけど、タクトの燃費(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ 車で言うとアルトワークス乗ってる人とミライース乗ってる人みたいなもんだろ？話噛み合わんよｗ >>755
それ自分で出来るならイイけどバイク屋とか頼んだら高く付くよね？
>>760
オレの2stスクーターは燃費なんか気にして乗って無いよ
満タンでも数百円でお釣だし走るの今でも加速いいから楽しい
ガソリン代浮いてもバイク買変える理由はきっと無いね 自転車好き→原付好き→バイク好き→車好き
整備士→大型運転手→今ここ
こんな大人になったらダメだよ～ 原付好き→バイク好き→クルマ好き→ユンボオペレーター→観光バス乗務員←今ここ
こういうパターンもあるけどオススメはしない… クランクまでやってる人って芯出しはやっぱり銅ハンマーでひっぱたいてやってるの？ ドライバーで稼ぎたかったら役員送迎やると良いよ
仕事ってなんだろうって思う >>766
船舶1級→小型飛行機免許→ジャンボ運転→宇宙飛行士
夢があるな 俺は車から原チャだな
何か交通の流れに飽きたってか縛られてて嫌になった原チャは流れに乗らんでいいし >>770
船舶1級なんて誰でも取れるよ
俺も持ってるし
詳しくはJEISでググってね 原チャリ→車と自転車でまた原チャリにも乗りたくなった
膝痛めてるんでスクーターでのんびり楽に走りたい やっぱスクーターだよな
車から原チャに変えたとき最初はジャズ乗ってたが確かにギアも面白いんだけどやっぱギアはパワーがないと物足りない
交通の流れから外れてのんびり走りたいからさスクーターがいいリアボックス付けて背もたれにしたらさらにのんびり出来る パワーの無いスクーターもそれはそれで面白いが、2stスクーターのかっ飛び具合はヤバいね。 2ストはキャブだし構造がシンプルで誰でも簡単にメンテ出来るのが大きいかな。
4ストは燃費のために複雑になりすぎだし価格も燃費でペイできる範囲なのか微妙なとこまで来てる。 燃費だって125クラスと比べてアドバンテージがあるわけでもなし、価格も30km/h走行と割り切ったチープな作りにでもしなけりゃ同じようなもんどころかグローバルモデルを作れる125クラスの方が有利だろうしな
もはや高くても仕方ない「日本国内の二輪免許を取らない取れない人用車両」だもの 4stはタクシーとか50万キロから100万キロまで走らせる
実績は4stの方が上
キャブのメンテめんどくせえし そう125と燃費が変わらないのにパワーは2.3倍違うって言う
効率の悪さ比べたら50ｃｃの4ストも威張れたもんじゃないね 排気ガス対策と30km規制への対応がなければ125よりは燃費よくなるはず
50ほどこの規制は燃費に不利になる キャブのメンテは簡単だろうが、セッティングはある程度の知識と経験がないと難しくないか？ そりゃ難しいけど昔より情報はあるし調べやすいしやる気があれば出来るよーになるよ セッティングするとこってアイドリングとエアスクリューのに箇所だけだしな。
改造って意味だとFIはマップの書き換えになるから難易度もコストも知識量も大幅にキャブ以上のものを求められる。 2stレッツ4に比べたら速く無いし
下の動画は他のバイクは多分チューンナップしてるはず
なのにぶっちぎり
俺がジョグの4stを追いかけてエンジン焼き付いたか2stは速くないと思ってる
レッツ4で2ストぶっちぎる！
nsr50mini2
https://youtube.com/watch?v=Uwvx321yH0Y >>790
2スト言ってもGT50って4馬力だよ
初期のレッツ4が5馬力、規制後末期の一番去勢されてるレッツ2が6.1馬力、同じくZZが7.2馬力。 昔乗ってたMBXは速かった
他の2stバイクに比べてもノーマルリミッターカットで速かった
でも激坂はまるっきり駄目
そして250ccなどのバイクと比べると加速が遅すぎて最高速だけが自慢出来るだけのものと感じたな
そもそも30キロ制限があるからあまりスピード出して走れないから意味がなかった 125cc以下は速度はともかく加速感なんてないに等しいと言うか
軽四と変わらないくらいだしな ウエイトレシオ的には軽も原付も同じくらいだもんなぁ
原付の場合は人が乗ると一気に悪化するけど >>794
1名乗車だと原付は20超えるけど軽は10～15くらいだね お前らどうせ2stって言ってもどノーマル吊るしで乗るだけだろ
だったらやっすいレッツ4でも乗っとけよ
ギア比でガッツリ絞られてて60出るタイムは殆ど変わらんからさ うちのはWR軽くしてヘッド面研してるくらいかな。
ポート研磨とかやってみたいけど中々現物見ると面倒くさくなってｗ ヘッド外せるならすぐそこじゃん
ヤスリでガシガシと横に広げるだけでいいんだから
別にいきなり職人レベルの形状掘らなきゃダメでもない
むしろ面研だけでノーマルポート+高圧縮になってる方が余程エンジンの負荷は大きい 車のブレーキフルード交換考えはじめて実行まで4年かかった面倒くさがりなんでｗ >>796
新車が欲しい
レッツ4の流通在庫まだ在るかなぁ 原付きもう最近は売れてないみたいだけど今後、製造中止になってったりしないよね…
免許が原付きだけだから無くなると困る 原付一種の新車販売は2020年を目処に電動バイクになるそうだな やっとモーターのコイルが暖まってきたところだゼ…！が出来るわけだ 原子炉積んで走る時代か…
先輩！なんか漏れてます！
なーに一次冷却水だ気にするには及ばん。
こんな会話が日常に 電動原付なんてまだまだ航続距離稼げないから実用的にならない
一回の充電で200キロ走れるようになって実用的レベルに近づく
それでも再充電の出来る設備がガソリンスタンド並みに揃わないと不安しか無い
それにバッテリーはへたって来る ま、近いうちに新車で売られなくなるのは確実なんだしその時にどうするか考えりゃいいでしょ
電動がイヤなら乗らなきゃいいだけの話だし
新車でレシプロ積んでる二輪に乗りたきゃ原二以上があるんだし ePOWERみたいにした場合50ｃｃエンジンで発電した電力だと何馬力でて燃費はどのくらいになるんだろう？
内燃機は一番効率の良い回転で回し続けられれば効率は結構上がるよね、電気の変換効率がめっちゃ悪そうだけどｗ ありえないとかじゃなくてどの程度の性能が出せるのか知りたいだけ
とりあえず否定から入るのは猿でもできるし何も生み出さん。 >>813
定回転なら排ガスの処理はすごく楽になると思うよ。
現状の1500～9000回転まで使って負荷も安定しないってのは排ガス浄化の観点から見るとすごく難しい。 >>810
HR12DEの最大出力が58kW
対してモーターが定格70kWだから大体2割増のを積んでる
同じ比率とすればとりあえずスーパーカブのエンジンAA04Eは2.7kWだから乗せるモーターは3.2kWくらい
で、モーターってのは定格の120%くらいは許容するから3.8kWくらいは出せる
あとはバッテリーとインバータの兼ね合い >>815
なるほど排ガス処理も安く上がるって事か 3.8キロワットが5.15馬力だから同じ比率ってことはないから仮にその半分で2.5馬力しかでなくてもとりあえずは走れそうだね。 >>819
最大値出せるのはバッテリーに余裕あるときだけだから連続ならそんなもんでしょう
あと燃費の観点で行くと確実にスペック値は悪化する
JC08と違って30km/h定地走行だもの勝てる理由が無い >>815
epowerのどこが定回転だよ
普通に高速から低速まで使ってるぞ ところで
原一でこの仕組みを想定してる目的は排ガスをクリーンにするって事でいいんかな？ >>806
原付免許だけの人によったら普通免許取るのと変わらぬ労力と時間とお金がいるから無理なんじゃないの？ モーターの一馬力とエンジンの一馬力の体感は違うからな
モーターの一馬力はエンジン1.5馬力ぐらいの体感がある そりゃ発進時から最大トルク出るモーターと、ある程度回さないとトルク出せないエンジンじゃたとえ同じ馬力でも差はでるよな >>801
何も出なくなったら，電動アシスト付き自転車にするしかないね． >>827
うむ
2馬力ちょいの電動乗った事あるが普通に60キロ出たからなw
7%の坂で45は出る
ネットソースでしか語れない人には理解できないだろうけどね 7.2馬力のエンジンだとリミッターカットするだけで90位出るよな
大昔の4スト50ｃｃレーサーは160キロ超えてたし >>831
全部が全部は出ないよ。
誇張し過ぎだろw オレのJOGだと無理して最高80ぐらいです
ちなみに機械式リミッタのファイナルギアは変えてない3KJ。馬力？ >>831
昔の4ストレーサーと言ったらRC116とかだろうけど、あのエンジンは1万回転以下はスカスカで街乗りじゃ使い物にならんぞ >>836
振り切ってるだけで80出てるーなんていうハッピー脳はおらんやろ PCXって50cc化とかできんの？
長田区を走ってて遭遇したPCXが
白ナンバーだったんだけど
あれどうやってんのかなぁって思って
何度か見かけるので気になってる いやいや神戸市のデザインプレートの白ナンバーだから間違いようがないんだわ まぁ世の中には原1(白)ナンバーにカラーフィルム貼って原2に偽装するヤツとか
原付免許を中型に偽装するヤツとかいるし
天ぷら紛いのことしてるヤツがいても不思議じゃないよね >>841
気のせいだよ。
見間違いってよくあるから。 白ナンバーのPCXが高速走ってて、まじであとから高速警察に
連絡したことある 原付の台形ナンバープレートと150ccの自動二輪ナンバープレートと見間違えただけ
俺もよくあるから、勘違いでオッケー、 ナンバー控えて通報すれば良かったのに
継続的にその状態で乗ってれば内偵入って警察が迎えに行くだろ 誰でも気づく事を警察が気づかないはずがない
神戸市内なら警察も取締やってるだろ
おかしいと思ったら止められるし 前に青ナンバーの原付二輪車の写真載せたけど中野区のナンバーだったよ
2輪で青ナンバーなんてどうやって取ったのかと思う そういや自治体によっては指定色が違ったりしたね
もちろんご当地じゃなくて基本色が違う 見間違いじゃないと言い切る信憑性って何だろうね。
証拠でもあるなら言い切れるんだろうけど。 >>838
残念ながら真上に中華メーターで測ってるやつもいるしなぁ・・・ タコのほうを見て速度計算して90でてたね
タコのほうも振り切りそうになったけど
レッド絶対たどりつけないやつとほっといたら軽くレッドまで回っちゃうやつがあったな 前貼ったと思うけど
高速長田駅前の交差点で怪しいLEAD110風なら見たことあるけどな
https://i.imgur.com/lv1hu2j.jpg >>863追記
ちょっと詳しい人ならナンバー下の白三角が何を表すかはわかると思う、故に怪しい >>863-864
これはナンバー横の文字が「S」だから単に90-125㏄の桃が薄くなって写ってるだけなんじゃない
俺が見たのはナンバー横の符号が「A」のPCXだよ、絶対あれおかしいって 新型のテスト機体のPCXかもよ
昔からホンダは試作機を路上でテストしてるの有名だし
日光いろは坂には謎のホンダ車がすっ飛んでいくってな おうけぃわかった、俺は見てはいけないものを見たんだな
ああいうのはみんなスルーしてるってよくわかった… >>833
GT50, MR50, RD50, TY50とか，ほぼ同じエンジンで色んな機種があった頃は面白かったな． でもま50と原二の外装共用って車種は割と多いからね 他人のナンバーなんて気にとめてないだけだよ
事故や事件なら兎も角ね カブって操作ミスでオーバーレブからのエンジンボコンってあるの？
鬼エンブレやちまたとか聞くし クラッチが逝ってれば一命を取り留めるかもな
そういうミスでのブローを防ぐ意味もあって今のカブは基本リターン式な訳だ かなり前に買った予備バッテリーが充電できなかったんだけど新品でも寿命とかあるの？ >>873
買ってから充電したことないなら、過放電の可能性が高いな
MFバッテリーじゃないならバッテリー液入れてないとか 間違えた
バッテリーを買ってから使おうとするまでにかなりの期間が開いていて、その間に自然放電で過放電してまった可能性があるんだ
過放電の場合バッテリーは使い物にならんぞ >>862
何をどう計算したのか詳しく教えてください
駆動系リミッターなんて30年前の考えをしてる人がどういう頭をしてるのか興味があります JOGってどうなの？
ディスクブレーキのヤツ
乗り出し15万くらいなんだけど買い？ >>880
新型はホンダのタクトの外装変えたやつだからね 初めてバイク屋にオイル交換&点検頼んだんだが交換するところ見とけば良かったな
正直にカウンターに座って待ってるよりそういう所勉強しないとなあ 知識として持っておくのは良いことだけどコスパって意味じゃ店に出した方が良いよ。 自分で出来る場所があって工具揃えるならそれもいいが、そーでなければ割高でもない
ぼったくりの店はダメだけどね スクーターなら4L1000円のオイル使えるからお得やで 店でオイル交換５０００円みたいなんだが高くないか？ 2st海苔は自分で出来るのから現状走れてるのかな？ スポーツバイクしか扱わない店でオイルも高級品しかない店とか？ レンタル原付wwwwwwwww
買えやwwwwwwwww ちな2700円
自分でやろうかと思ったけどワッシャー？廃棄セット？みたいなのが必要みたいだから面倒でやめた
友人から貰ったオンボロで一度プロに見てもらいたかったしね >>888
初回無料で２回目はいくらですか？って聞いたら1600円位って言われたけどね >>894
それは安いな
高えとこは1万のとこもあった 駐輪が雨ざらしの環境の皆さんはカバーかけなど何か対策していますか？
カバーも品質やらかけ外しタイミングの手間やらでいろいろ大変のようですが
近いうちに駐輪場が屋根無しの環境になりそうなので… >>897
安いやつ基本掛けっぱなし
破れたら即買い替え >>897
座席の所をゴミ袋で覆ってから(ピンで止める)バイクシートを掛けている >>888
2500円くらいのトルクレンチ買って、100均で適当なオイル受けとじょうご、
アルミワッシャくらい買いそろえれば自分で好きなオイル換えられるぞ
廃オイルはペットボトルに入れてGSで無料で引き取ってもらえばいいし
店に頼めば何入れられるか分からないからな >>898
>>899
レスありがとうございます。きちんと対策してらっしゃるのですね
消耗品感覚で使える安価なもので済ませられる気軽さはありがたい
自分はずぼらなので、使うとしても結局降車直後に被せてかけっぱなしにしてしまうと思いますが、しないよりもマシと信じたいです… >>901
バイクカバーは少し高いがヤマハの原付用が使いやすい >>902
使いやすいのが正直一番嬉しいかもしれません。毎日繰り返す作業なので…
尼で見ると耐熱性について公式保証は無いみたいですが、それでも半々かそれ以上が好感触に見えます
まだ先のことですが、購入第一候補になりそうです。ありがとうございます！ 屋外駐車って直ぐに結構な量の砂がつくよな
いつもうわぁと思いながらカバー剥がしてる そのうちカバー被ってるの良いことに野良猫の巣になるんだよな 2りんかんとかに原付止まっていると羞じらい無く隣に置けて何か嬉しいw 原付で恥ずかしくなんて思ってないな
むしろ楽しい
ゆっくり走って景色眺めながら走れる
燃費がいいし車体が軽い 夏は暑いし冬はクソ寒いし雨が降るとびちゃびちゃになる最悪な底辺の乗る乗り物って感じしかないな そりゃ車のが快適に決まってるじゃん雨も風も気にならんし冬も夏もエアコンだもの
ただ快適すぎて体の適応力が落ちるから辞めた車依存症になると大変だぞ 原付をまたーり楽しくスレで原付批判されてもな
こっちが照れるよ 原付とか軽は金額的に手軽にいじって遊べる玩具なんだよ 車のが楽だが、原付も乗りたいから仕方ない。
車だと燃費気にして運転するけど、原付だと気にしなくていいのも良いかな 自転車もあるがほとんど乗ってないなやっぱあんま遠出が出来ないし疲れるから
あと自転車だとスタンド立てても上に乗ってられないし
ちょっと遠出して景色のいいところでスタンド立ててリアボックス背もたれにしてのんびりするのが好き 原付なら車も入れないとこまで入り込めるから楽しいよ、一通もほとんど対象外だし
よく川の砂州まで入り込んで釣りしてるじいさんもよく見る 原付は気楽に乗り回せるから好きなんだけど、二段階右折だけは嫌いだ バイクショップとかの駐輪場は中大型バイクばっか
外でバイク自慢気にたむろして原付で入るとバカにされている感じw それは自意識過剰だ
バカにするどころか興味すら持たれてないよ >>927
今日中型に乗ってる友達と走って来たんだけど、こっちは原付だから二段階右折しないルートで頼むとリクエストしたら、バッチリ快適な走りを楽しめたよ。
経路選択はマジ重要だね 買ってから半年ほどタイヤの空気圧チェックしてなかったが昨日店で見てもらったら全く減ってなかった
ネットだと一ヶ月ごとにチェックするのが良いとか書いてあったがそこまで細かく確認しなくてもよさそうやね >>931
ズボラな人が多いから原付は多めに空気入れる店もある。 寒い時期だったからとかそんなに乗らないとか段差あんま走らないとか色々あるさ減らない理由は
月1は多いと思うが2ヶ月に1回はしたほうがいいと思うよ
俺もいつ減ってないけどねw 原付が信号待ちしているだろそのまま後ろに付けてる？それとも横切って前に出るか？横に並ぶのどっち？ 以前はショップでチェックしてもらってたんだけど、原付にしてからは米式バルブにも使えるチャリ用ポンプで入れてる
ゲージ持ってないんで空気圧は気にしないで入れ足すだけ
乗り心地がちょっと硬くなったかなってくらいでおｋとしてる
3カ月に一回ぐらいのペースで入れてる
アバウト過ぎ？ >>934
俺も車の後ろどんなに横空いてようがね
もちろん走り出したら端によって空けるよ
信号手前で越させないように中央による
信号で横につかれると怖いしスタート時後続にどんどん越されて危ない
その車だってはみ出るし回りに迷惑だ いつまでも旧車の事しか語れないことに原付バイク市場の終わりを感じる
ns-1なんて最終型ですら20年落ちだし
新車の話題は無いの？ >>942
カワサキからは新型の話は無い
ヤマハは実質撤退（ホンダからの供給）
スズキはラインナップ壊滅
ホンダがかろうじてスクーターとビジネスバイク維持してるくらいか 二段階右折好きだな俺
無理にブン回して右折レーンに飛び込まなくてもいいし安全だし
それに二段階指示されてるような交差点だと対向車も多くて赤信号になるまで右折できないようなとこばっかだし >>944
確かめたところ、目も当てられない新車ラインアップだった
ホンダカブシリーズ以外は全てスクータータイプで、しかもダンク以外は買い物・通学・通勤用、高齢者や主婦向け、短距離運転用のベーシックタイプばかり
これじゃ売る気あるのかと思ってしまう 豊富なラインナップを展開できなくなったんでしょ
比較的売れる車種が残ったんじゃないかな？ >>946
本来一番敷居が低いバイクに乗るきっかけになる排気量なんだがいかんせん売れない
メーカーもボランティアじゃないから売れないものに投資して新規開発はしない→規制強化で販売できない車種は消滅
日本の100倍以上売れるアジア圏で各社頑張ってるよ。 車欲しいなぁ
軽自動車のアルトかミライースだと原付きの諸々所有金額よりも倍くらいになるから手をまだ出してないが >>931
マジレスするとバルブの状態でかなり変わるからな
まだバルブが良好って証拠だ 軽はマジで維持費やすいし楽だしお勧め。
人乗せるとどん亀だけどなｗ 原付乗りは軽よりマイクロカーとか好きそう（50ccの4輪） 電動は厳しい。
近所のタクシー会社でリーフ採用してたけど、案の定直ぐに見なくなったしw 俺のハイパーダブルエックスデッドオアアライブディオは
五年くらいフロントタイヤ変えてないな
そろそろ変えるかなー 昨日、前後のタイヤを交換した。
自分で交換すると安いね。
ただ古タイヤの処分に困るけど。 バイク屋で交換したら廃棄料取られた。チャリのタイヤなら細かく切ってゴミに出しちゃうけどな。 >>961
廃棄料いくらよ？
バイク屋の裏庭が古タイヤ山積だったんだが！ 古タイヤは2りんかんで150円位だよ。
四輪用はイエローハットで250円位だったかな。 今年も軽自動車税2000円無料化できた
Tポイントありがとう 2000円なってから結構でかいよな倍はないよ・・・ 倍だからな倍
普通はというか他のは1.3倍とかなのにな 軽自動車が欲しい
車の維持費が年間
任意保険5万（対人対物無制限、自損含まず）
車検5万（一年単位で分割した代金）
ガソリン代6万
オイル交換代金1万
タイヤ交換代金1万（交換する年数を分割）
車本体代金9万（10年間乗る計算）
税金1万弱
合計28万円（一ヶ月単位で2万333円）
一日777円 原付き年間維持費
任意保険2万（対人対物無制限）
原付き本体5万（3年で乗り換え）
ガソリン代4万
オイル交換1万
タイヤ交換、点検、部品交換2万
自賠責&税金1万
合計15万（一ヶ月単位で1万2500円）
一日416円 徴収コストで赤字だったなら いっそ徴収しないって発想はできんのかｗ ２倍って・・・ 軽自動車１台を10年乗るより、リースの方が良いんじゃないの >>969
こういうの書く奴って大袈裟に書くのが基本なのでまともに相手にしちゃダメ お前ら>>959にバイクを購入してる奴がいるのに一切レスすらしてないなんてイミフ
本当にバイクに興味あんの？車には食い付くくせに >>975
スレ違いマルチ自演とか3冠王
ジクサースレで相手して貰ってんだからこっち来んな >>946
売れないから減らしていってるだけだ。
4輪免許のおまけで乗ってる人は、中距離長距離では車使う。
2輪免許持ちなら、小型AT車以上に乗ってるだろう。 うちの軽は
車検3.5万円(2年分)
駐車場12万円(1年分)
ガソリン6万円(1年分)
タイヤ0.8万円(4年分)
ブレーキフルード800円(1年分)
任意保険5万円(1年分原付含む)
エンジンオイル0.5万円(1年分)
その他整備、ケミカル、部品で年に1万円～2万円位かな。
基本的に暇人なんで自分でやるから金額的にはあんまりかからん。
なんせ高校生の時にバイトして新車で買ったからなw >>976
二輪でもない車の話題の方がスレチだと思うぞ？単にお前の興味ある差だろアホかw >>971
それやりかけて警察から続けるようにお願いされた自治体があってだな >>979
自動車ネタを振った張本人だよ スレチと叩きなからこの贔屓・・・分かりやすい 自演だと分かっているなら
何も怒る必要ないじゃない(´・ω・｀) 自分の憶測を当たり前に語る奴が多いなw
>>976がその典型、疑問も言えない 自治厨に多い脳の障害だ。
自分の気に入らない雑談で盛り上がられると烈火のごとくキレだす。 顔真っ赤なん？
スレチマルチまで確定してりゃ叩かれて当たり前やろ あーあみんなスルーしてたのに触るバカのせいで変な流れになっちゃったー >>986
おまえもスルーできないんだからバカのお仲間 >>986
これで自分はスルーできてると思ってるのが最高にガイジ 自賠責入ってないと一発免停+30万の罰金とかじゃないっけ
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