NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。
NSR250R ★第112回☆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。
Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250&;um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y
Yahoo オークション/NSR250/入札
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?n=100&;ei=UTF-8&p=NSR250&rkf=1&auccat=0&s1=bids&o1=a&apg=1&f=0x2&mode=1&tab_ex=commerce&slider=0
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&;mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5
87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94～96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６～ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。
クラッチきってアクセル煽って回転上げてから回転下がりきるまでスゴク緩やかなんだけど
キャブを調べたほうが良いの？
センシー
中華カウルよりは良いのかしら
FRPのメリットはざっくり言うと低コストで生産がしやすいのと、補修がしやすいからレースでよく使われてる
再販インシュレーターの入荷が4月20日ですって
なるほど
そんなら純正の方が良さそうね
とかやってるの見ると出品者が不憫
ただであげます
カードキー作り直したらガソリンタンクの鍵もついてきますか？
作った人教えてください！
キャラメルのCM思い出したわｗ
そうなんですか！じゃあタンクキャプ交換より安くできますね
新しいの注文します
ありがとうございます
今風の、フロント引きずりながらコーナー進入って
どうなんですか、昔はNGな走りだと思うんですが
ツレが、ｍｃ２１で試したら今一上手くいかないと
ボヤいてました、いずれ自分も試してみようかと
思いますが、遣ってる人いますか？
サーキット行けば勝手にできるようになる
パーツリストを見るとブランクキーが35121-KV3-950で載っていますので単品で頼めると思いますが
今でも頼めるかどうかは実際に頼んでみないと分からないというのが正直なところです。
お望みの回答ではないかも知れませんが、町の合鍵屋さんでメカキーの合鍵は作れました。
カードキーには挿せませんがいちいちカードキーから抜く手間も省けるし
キーホルダーとか着けられますのでメットホルダーも使いやすくなりますよ。
予備の鍵ないんですがカードキーの鍵穴だけでつくれますか？
単品で頼んでも鍵番わからないと無理か・・
とりあえず明日ホンダいってみます
自己レス
思えば５年前に作った時には「メカキーはどうしますか？」と聞かれ一緒に作ってもらった記憶があります。
なのでメカキーのみでも可だと思うのですが何分にも５年前の話なので確定的なことは言えません。
曖昧な回答になってしまい申し訳ないですが、一度お店で聞かれるのが確実だと思います。
自分は近くのドリーム店に頼んで作ってもらいました。
とても参考になりました
本当にありがとうございます！
その場合キーナンバーが分からないので純正のメカキーで作り直すというのは難しいかもですね。
”キーシリンダーから複製”などで検索すると、元の鍵がなくても鍵穴からスペアキーを作ってくれる鍵やさんとか
出てくると思いますので、そちらからキーを作るというのも一つの手かも。
カードキー作るときのシリアルナンバーからいけないですかね？
と淡い期待をしています。
頑張るのは君であって私ではないからのう
ブランクのメカキー単体での販売は終わってたね。
リコールまだかな？
消費者相談センターに問い合わせてみたらわかるよ
素人がネットかマニュアル見てやったら壊れますが…f^_^;
キチンとした工具とオイルを使えば問題無し(^^)
あなた方の誰かが犠牲にならなければなりません
じゃあ何が原因でコート剥がれてる？
キチンとした工具とオイルってなに？
当方メカ知識ないので参考程度で
少しだったらアイドリング高めだとは思うのですが、4年ぐらい前同じような症状になった時バイク屋持ってったら2次エアとセンターシール抜けでした
お前嘘ばっかついてんな笑
リコールについてお勉強して来い
勉強するべきなのはあなたの方です
http://www.caa.go.jp/policies/policy/consumer_safety/release/2018/
消費者庁が公表している資料を熟読するように
>>38
オリジナルとは違ってしまうけど、まあそこは諦めるしかないね
いっそのことワンタッチ式の社外キャップに変えるとか
それだと純正の形を保てないですよねぇ悲しい
参考に貼っておく
http://aprilia.air-nifty.com/nori/2006/10/post_238c.html
社外品は有るみたいだけど
インシュレーター来るなら一緒に交換したいな
assyも板だけもあるから好きにすればよろし。
ありがとう早速オーダーしにいくわ
88のカウルはなかなかいいのがなくて大変ね……
⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝ
とりあえずそいつ今後出禁で頼んますぅ～⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝ
主催であり管理人であるアイツはなんでだんまりなんだよ。
さっさと納めろよ。募集かけた責任があるからな。管理能力を見せて見ろよw
⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝ
それがわかっているから別に残念だなんて思わない
今からNSR買うのも居るんだし、先輩方は
親切にご指導お願いします。
他社乗りだけど、NSRも買うよ。
NSRをプラモデル感覚で維持してるなら口出すなってｗｗｗ
しかもやり合った２人友達になってるし。
絡まれたら嫌だから野〇はブロック。
サーキットの音量の話、マフラーがJMCAじゃないとか暖気の回転数、
夜走っちゃいけないの？ならなんでライトが付いてるの？
とか色々見れて面白かったけど
空ぶかししてる人に声を荒らげるんじゃなくて、肩をトントンってして静かに話しかければいいんじゃないの？
ってそれだけ事らしい。
始めからそう言えばいいのに
お前ポ◯って奴か？mixiでも自分のブログのURL貼りまくってるよなwww
トントンN村と同じDQN臭がするわwww
ゲストとしてトントンN村さんにお越し頂き優しい注意の方法などを実演して頂きます。
その犬よりもうるさい、みたいな感じか
それさえ無ければ平和なのかもなここも
ここ数レス夜会メンバーがっつりだな。
とんとん村への文句もあろうが
そもそもそんなところで集まっていること
自体が問題とは思わんのか。
バカばっかりだな。
いや、注意するなら肩トントンして静かに優しく注意しろ‼お前らだって夜会の場所まで7000rpm以上回してる癖にって事らしいよwww
現れたなN村！
とやり取りの中に書いてあったけどね。ごく普通のことでは？
気性の荒い人だったらキルスイッチを切って頭をはたいてもおかしくないぞ
大声で済んだことに感謝するべきでしょう。当該者たちは強く反省して次に活かしましょう
どうしてわざわざこんなところに自分のブログを晒す奴がいるんだよwww
ちょっと考えたらわかるだろwww
草生やす前に頭使えよwww
お前がDQNくせぇわwww
その焦り具合からしてポ○君本人確定！！
○ixiでかなり浮いてるからなお前ｗｗ ヤフオクでタイガーの製品売るのは良いんだけど手元にない商品は売っちゃ駄目なの知らないの？通報してやろうか？ｗｗ
やっぱりフロント浮きまくるのだろうか？
ぅざ！
やらかしコータ君
261 ７７４ＲＲ 2018/04/09(月) 18:10:51.76 ID:z+Sk+DZz
>>255
お前何にも知らないのなｗｗリグルーブは単純に資格があるんだよｗｗ
それにリグルーブできるタイヤと出来ないタイヤがあるんだよ
カートのスリックタイヤはリグルーブできないし個人で溝掘るのは違法。
よってグンマ１７は整備不良及び違法改造ですね。
どんな資格なのかちゃんと答えてね
>>0063
>>0071
やっぱりお前って…www
液晶でてたけどたけぇな。
メーター買った方がいいかな？
ちょっと煽ったら以外にダメージあって草。
ハンドルを切るとステムに当たるものが多いからね
267 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/04/10(火) 20:28:52.09 ID:k+RXSu9/
車板から拝借だけど、通称「変なの」がバックスペース短くなってバイクのライトケースに
入りそうな改良版が出てる
https://www.amazon.co.jp/dp/B07B9NRC7G
これの類似品使ってるけど問題ないよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B073FJC54H/
液晶モジュールとして見積してみるとか？
例えばこんな会社とか？
http://www.teidec.co.jp
21乗りだから液晶欲しいとは思ったことないけど(社外使えばいいかな位で)、今風で作れるなら需要あるかなってで何となくですが
最近やたら21～28のNSRが某オークションで出回ってるな
また、バイク置き場ではエンジン始動禁止です⊂((・x・))⊃ブーン
それから車でお越しの方はちゃんと駐車場へ入れて下さい。今後路駐は禁止です‼ハッキリ言って邪魔です、というか常識です⊂((・x・))⊃ブーンブーン
ありがとう
すまんな
T2がディスってたけどさ
やるとしてもキャンプせずにビジホやツーリングハウス泊で考えないと積載厳しいか
航続距離の心配もある
ここのGSを飛ばして次のGSで入れようと「粘ったり」しないこと
十数時間以上押して歩けるガッツある人なら飛ばしても良いけどね
2016年度 約31,000店舗
と2万近くも潰れてる
田舎では夜間や日曜祝日は開いてないことが多いから
この辺も調べないと駄目だね。あと北海道一周するつもりならオイル携行は必須でしょう
せっかくのツーリングだからと大通りを避けて峠道を選んでると条件は悪くなる
ブランクキーをヤフオクで買い
キーシリンダーナンバーから予備鍵を業者に作った後ブランクキーを掘ってもらいました
色々教えてくれた方ありがとうございました
これでやっとガソリンが入れられますm(_ _)m
礼には及ばんよ
リアにちゃんとフック掛けるとこ４箇所あるし結構オールマイティーに使える
こんな感じ・・・(´・ω・｀)
https://imgur.com/hNTLfyK
https://imgur.com/PLcqb8x
むむぅ・・・ バリ、どうするもん？
バリとか削り残しは大阪の有名人に聞くのが一番だよwww
高いけどやっぱドッグファイトがいいのかな
これ酷いなwwコレ不良品だろwww返品してバリ取りさせりゃいいんだよ‼
DMRも所詮T2寄りなんだなwww笑えるwww
黙ってDFRのを買えばいい
どうやって修正すっかなぁ・・・orz
とりあえず購入考えてる方はご参考までに
問い合せてみればいいじゃん。
DMRなら親切に対応してくれると思うけど
なんて書き込みだよ
お前の頭の方が不良品だろ
おっ？！販売店が反応して来たか？www
どんな言い訳するかブログ楽しみにしてまーすwww
結構5ちゃん見てるとは聞いてたけど予想以上に反応早かったなwww
T2にディスられた時ブログで言い返してたの見てココも同じようなレベルなんだろうなとは思っていたけどこの製品みて納得したわwww
しかし関西人は仕事が雑だなwww関西で削り残し流行ってんの？www
交換するならミッションオイルのほう
うまい！
関西人はバカしかいないから
って感じかな？
あれ、どこかで似たような話があったような
ミッションオイル側なのか・・・
クラッチ側のカバーにいっつもへばりついてるギアってくらいの認識で
あそこら辺の構造よくわかってなかったです(いわれてみたらオイルついてるもんね・・・)
ミッション側だとちょい変なゴミまわしたくないなぁ
>>0063
>>0071
>>0121
やっぱりお前って…www
アンカーぐらいまともに打て
https://i.imgur.com/hNTLfyK.jpg
https://i.imgur.com/PLcqb8x.jpg
不良品かお店に確認した方がいいね
まじすか
帰ったら動画も確認してみます。
アマゾン経由で買ったから、そっちから問い合わせ入れてみてる。
まぁ、返送もめんどいし水曜に使いたいから時間かかるのはめんどいのよね…
メーカーさんそのものには良いイメージ持ってるから、変なもの出してほしくなかったなぁorz
https://i.imgur.com/eCFokkt.jpg
なんだこりゃ？？
これほんまに動くん？
やっぱりインマニ作るんだな、純正を超高額で買った情弱乙www
画像は以前作ったNS400用のインマニ
同じ工場でNSR用を作るよという話なのか
でもNS用で40000円近くもするから（参考 https://www.amazon.co.jp/dp/B01BM8MX6M）
もっと安く、1万円切るようなことは無いのでは？ あれベースは削り出しで、別途ゴム用金型も要るからコストかかってる
NS用と違って数出るからロット数次第で安くなるだろうけどそれでも1万円切りは無いと思う・・・
そんな需要ないもん量産するわけないやん笑
だから情弱なんだよ君。
純正品買うタイミングを逃したから出たら買うよ。
丸口重樹さんチーッス
わざわざ宣伝ありがとうございますｗ
いや、まだ買えるわけだが・・・・
○2推しなのか
○MR推しなのかどっち付かずのあの方ですか？
面白い物に興味持つのは当たり前の事だろう。
んだんだ
gpsで250キロもでねーだろ
メーカーさん先送りでがっつり対応してくれました
バリがあった方はもちろん面取りなんかしてなかった訳だけど
届いた良品はがっつり面取りしてあるのよね
刃物でがっつり削った感じ
バリがあるのは当たり前なんだろうから、結局購入後に少しは自分で加工しなきゃだめなんかね・・・
たまたまB級品が紛れ込んでいたと
一流メーカーと同等のクオリティを求める方が間違っている
面取りとか聞くとTKF井上思い出して笑ってしまうww
あなたが言うべきことはただひとつ「OK、これで問題ない＾＾」
あのバリが出てた箇所を面取り⁈しかもガッツリ⁈あの部分を面取りなんて理解に苦しむなぁ～
面取りしたのT◯Fじゃないよね？（笑）
あそこは削り落とすの大好きだから笑笑笑笑笑
なぜ理解に苦しむの？
25年くらい前のDFRの車両が247ｋｍ出てるって書いてた気がするんだが
そんなにおかしくないのでは？
一流メーカーってどこのことを言うんだ？
ここでよくウォーターポンプギアがネタにされてる中、自分がたまたま予防的に
購入することになったからDMRのものにしただけで。
表面にすばらしいコーティングがされてます！すぐはがれますけど！なんてメーカー
は論外だと思うが・・・
結果としてよく対応してもろたよって話しですわさ
あいだに「自分のもバリがあったぞ」ってレスもあったから、まぁちょいちょいあるんだろな
客もそれで平気な連中ばかりなんだろうけど
あれは酷いわ、チャンバーもラジエターもカウルも全部直置き。
アンダーカウルに至っては塗装面下にしてるから１００%キズ入るね。
工具も直置きだったし…まあ、そんな人間が作ったギアはあーなるわなｗｗｗ
ウォーターポンプはもちろんうちのに交換！（どやぁ！って
製品の優れた特徴としてうたってる部分が軽く欠陥製品なのによう自慢げにいえるよなと・・・
もちろんそのバイクはサーキット専用車両なんだろうねw
見てない所でな。いちいち重箱の隅を突くような事を…(⌒-⌒; )
T◯が流行っていると嫌な連中なんだな
俺の行ってるショップは絶対に客のバイクのカウルやタンク、マフラーを直置きなんてせぇへんぞ？
どこでもやるなんて軽はずみに書くなボケ
写真掲載はしないでくださいとお願いすればいいと思うよ
まともなショップなら応じてくれるでしょう
日頃から丁寧にやってる所だと店員の動き見てれば癖になって現れるから分かる
ボルト1本床に置かずトレイにちゃんと置くし、たまに車両見に行くと安心する丁寧に扱ってくれて
次は？なにかな？(・∀・)ブーン
普段の行いはそういう所に現れるんじゃ。
客のバイクや部品をぞんざいに扱うショップが評価されるとでも思うか？お天道様はちゃんと見とるぞ。
それをブログに載せて自爆してるところがアホwww
伝説の削り残し屋もFBに芸術的な削り残し作品を載せ自爆してたし流石アホの街大阪www
自爆してまで笑いを取りにいくとは流石
中華外装の神経質オヤジ乙(^ ^)
俺みたいなズボラでも下にタイルカーペットひいて外装分解作業するのに
ゆっくりなら地面に置いてもいいと勘違いしてるとかww
ジムカーナではまだ現役
エアクリ付サーキット専用で抱き付きすら経験無いんだけどなー
しかもメイン１３０番？普通に薄過ぎでしょ…発熱量も多くなるんだから水温管理しっかりしないとリングも溶けるわな
騒音とかのマナーにはうるさいのに、違法改造脱税はスルー
千本キックを覚悟してたけど２０回くらいでかかった
ちょっと近所をパトロールしてくる
ＣＢＲ400RRの時は右へのハンドルロックは掛からなかったと思うんだけど思い違いかな？
400は知らんが250は右でいけてたNC19とか昔のだけどな
嬉しくないだろうけど自分も経験あり。
咄嗟にクラッチを切って路肩に停車できて事なきを得た‥。
考えて見ると本当に幸運だったと思う。
ここに書き込んでいるってことは、命はあったってことだよね。
お互い幸運を無駄にしないよう、細心の注意をしながら楽しんでいきたいですね。
件の彼は次も300で行くか270で行くか
NF5のシリンダーを積むか。楽しみではある
家までもって帰ったけど、まだ確認してなくて休みまで放置なんだけど
オイルポンプの調整不足？ もしくは単純にまわしすぎ？
それら油膜切れが原因だとしたら燃料へのオイル追加で回避できる可能性があるのか
RSフォースにしてて10000以上まわしてパワーを体感できるもんだから
10000～12000位を加速時の目安としてるんだが、そうなるとレッドゾーン付近で
いつもエンジン回してて嫌だったんだが・・・
夜まで仕事でその間見るだけしか出来ないんですがバラス前のチェックポイントやら
なんか参考になる話があればみなさまの意見あるとうれしいです
良いオイル使って混合仕様にしないからだろ。まさかM/Jノーマルとか・・・
何が悪いって一般道で180km /h出す頭が悪いんでないかい？
オイルはGR2で分離
メインジェットはノーマル
時間は5～10秒無いくらいなんだが…
NSRってのはノーマルじゃたまの高速道路でそれくらいも不味いバイク？
自分も分離のジェットノーマルにドッグファイトチャンバーで高速を10000rpm付近で巡航することあるけど
抱き付きも起こした事ないよ
たまたま運が悪かったんじゃないかな
・メインが低い
・オイルポンプのストレーナーが詰まってて排出量が適正でない
・昨日は気温が高かったから水温が高過ぎた
・パワージェットが詰まっている
・２次エアを吸っている
・圧縮が高過ぎる
・エアフィルターがノーマルじゃない
・タコメーターの針が狂っている
保存会は焼き付きネタ大好きだし慰めのコメントもらえるから保存会で聞けば？
オイル、M/J、走り方、焼き付いて当然だと思います。
あなたがNSRを壊した、ただそれだけ。
三速でレッドゾーン近くかもしれんだろ！
6速レッドゾーン付近と書いてあるよ。
スプロケットを超加速仕様に交換している可能性も・・・・
確実に「そりゃまずいだろ！」って意見としてはやっはM/Jなんですかね・・・
もうちょい言うと吸気ノーマル、RSフォース、KISSのリ解って程度なんですが
排気を良くしたら燃料を濃くしろってのは常識で自分も知ってはいるんですが
チャンバーで多少排気効率が良くなっても吸気量を上げてないなら燃料濃くする必要は？とも
思ってたんす デメリットもあるのでは？と
吸い込む空気の量はエアクリのふたの穴で制限されてるわけだから
チャンバーいれても吸い込んでる以上には吐き出さないわけで、それなのに燃料濃くする必要性
があるほどいじってあるってレベルではないだろうと
4miniもやりますが、そっちはキャブ変更したりしてるんで当然と思ってもちろん燃料は増やしてるわけです
>>199氏のように乗ってる方もいるわけですよね
焼きついたから捨てちゃうわけにもいかないんで予備部品使って直すわけですが
やっぱりマージンとって燃料多少濃くする位はしたほうがいいんでしょうね・・・orz
吸排気ノーマルでリミッターカットくらいで我慢しとけよ
思ってたんす デメリットもあるのでは？と
吸い込む空気の量はエアクリのふたの穴で制限されてるわけだから
チャンバーいれても吸い込んでる以上には吐き出さないわけで、それなのに燃料濃くする必要性
があるほどいじってあるってレベルではないだろうと
↑
まあこの認識がそもそも間違ってるわけだが・・・・
排気効率がよくなると、吸気量は増えるんだよ
吸排気チューニングの効果を検証！まさかこんなに違うとは…
http://driving310.com/2126.html
排気系チューニングをする理由としては、排気効率アップになります。
エンジンは空気を吸って燃料を空気に混ぜて爆発させ、それを排気して動いています。
空気を吸って排気してると思ってる方が多いと思いますが、実は排気することにより空気を吸っているのです。
なので、排気系をチューニングすれば空気の入ってくる効率も良くなるのです。
効率をさらに良くするためには排気チューニングだけではなく、同時に吸気側のチューニングもしていくと良いでしょう。
ただし吸排気のバランスに気をつける必要があります。
抜けの良すぎるマフラー等に純正交換タイプのエアクリーナーでは追いつかない場合があるため、場合によっては剥き出しタイプのエアクリーナーを使用しなければいけなくなります。
また吸気側だけを効率良くしても排気が上手くされなければ空気が入らないので、パワーアップ等の体感は少なくなるでしょう。
排気の限界があがれば吸気も限界までの範囲内で上がるのは当然だが･･･
その上がった部分で燃料が薄くなったと思うしかないんすかね
>>209氏のNSRはチャンバーいれてM/J上げないと確実に焼きつくんです？
自分は今までMC21は4台のって全部チャンバーは入れたけどM/Jを上げたことは一回もないです
が、問題が起こったことはない
それは理解できますね 日曜こっち暖かかったし・・・
そんなにもNSRってマージンないんでしょうかorz
連投すみません
それに焼き付いた原因が他にある可能性もある
全開走行した後に急にアクセルを全閉にすると焼き付きやすいと言われてるよね
吸排気のバランスが大きく崩れた場合に焼き付くんじゃないですかね
当たりエンジンでパワーが出過ぎてた事が災いした可能性も無きにしも非ず
今回みたいな走り方の後はアクセル全閉で減速なんてことはしないです
そこも色々無知な部分がありまして
自分はクラッチ切ってスナッピングしながらって感じですが
それが正しいのかは不明・・・
他の部分ももちろん100%問題が無いとは言い切れないです
他の理由も考えられるからこそ、マージンを大きく取る必要あるよね
まあ長く乗りたいならフルノーマルで乗るのが一番だよなあ
高速で最高速試すようなバイクじゃない んですかね
いや、まぁ100キロくらいしか出ないし出してないんですが。
すんません、皆様のご意見参考にさせてもらいます。
長々とありがとうございました
ドッグファイトレーシングのチャンバーはノーマル状態ならセッティング不要だと書いてあるな
チャンバーQ＆A 設定編
Q9．私の車両はほぼノーマル状態なのですが、キャブセッティング等をしなくても使用できますでしょうか？ 空燃比が薄くなるなどして、エンジンに対して悪影響が無いかが心配です。 要セッティングの場合、具体的な方法をお教えいただければ幸いです。
A．ノーマル状態ならばセッティングは不要です。
サーキットを走る場合などはMJを10～20番アップから始めてください。プラグはデンソーイリジウムレーシングのIU01-32をお勧めします。ガソリンはハイオクが基本です。また、焼付き防止に分離給油で使用しているオイルを50対1くらいで混合ガスにして併用すれば尚安心です。
してないのに走行距離も少ないし大丈夫だろうで出してたならただのアホ。
ニジエア少し吸っててそんな回し続けてもアウトだし、オイルポンプだって、ホースだって色々ありすぎw
二次エア
な
今回の10000～12000rpmってサーキット走行並みの負荷でしょ？
ハイオク、M/J10番UP、タンクにオイル追加、レーシングプラグが
必須ってこと。今回のはただマージン無くして焼いただけのアホ。
改造はチャンバー、リミッターカットのみMJノーマル、オイルはGR2で分離給油のまま、ただ焼き付きはやはり恐いのでオイルポンプはケガキ線に合わせないで少し多めに開くように調整している。
焼き付いた人の車体わからないけど、くたびれた当時物のままだったらやばいかもね。
ノーセッティングで良いってのは制限速度維持のほんとの意味での街乗りの場合に安全マージンがあって
6速レッドで走るなんてのはサーキットレベル＝セッティング必要ってことなんでしょう
200k近く出したんでしょ。
焼きついた事無い奴って必ずそれ言うよな(笑)素人が
10000以上でパワーを体感って、、薄いんじゃね？
なんか、セッティングを面倒くさがってる様に感じる。
回す乗りかたするならプラグチェックぐらいしないと。
6速でレブリミット付近まで回したら普通に200超えるでしょ？
https://youtu.be/K5pjJccAO6w?t=3m58s
JHAチャンの説明書にも同じようなこと書いてた
4サイクルのマフラーでもMJ上げろって書いてるのあるねぇ
たまたま直線ならいいが筑波最終なら死ねるよ
つかJ社とか言ってるけど現ライズオンって事知ってんだろ？他者批判はそろそろ辞めた方がよろしいかと…
NSRスレはおっさんが多い上に二ちゃんだしお察しだぜ！
他人の粗探しとかパワー史上主義！みたいなカリカリしたおっさんばかりで萎えるわ
今時分まったり乗ってる奴はおらんのかね
色々壊れてる箇所あるから直しながら乗ってる
何か面白いネタ提供しろよ
怖くてこんなショップに命預けられないわw
なぜなら気候は常に変化するからだ
なので、多目にマージンを加えて「カブり気味だけど焼き付くよりはマシ」と考えて乗るべし
素人は黙っとれ
てことですね。
素人はエアクリで我慢して、あとは走りを磨いて差をつけたらいいのでは
ちょっとでもインが空いたら接触上等で突っ込むとかサーキットで遅いバイクを相手に訓練してみよう
俺も最近リターンのドノーマル。魔改造する予定はない
探せばカリカリしてないオッサンも見つかるはずだよ
新品のゴムは柔らかいな
でも金が無い、取っておいたはずの金を使っちまったっぽい
とりあえず連休明けに行くと連絡しといた
リードバルブも出るなら交換しとくかな
他にもキャブ、インシュレーター動かすときに交換したほうがいい物ってある？
コネクティングチューブは必需品だろ
T2製ワイヤー類一式
T◯Fの欠陥レギュレターファンの事だろ？どっかで燃えたとか聞いた
俺のMC21君のレギュレータはフォーサイトのだったな
ボルトピッチが純正と違っていてボルト1本ずれていて1本のみ取付。TSRの人は問題ないと言っていたが
危ないのはバカでも分かるだろうに
コストダウン
サンキュ
コネクティングチューブオーダーするわ
まだ出るのかな？
思ったんだけどユーノスロードスターみたいにメーカーがオーバーホール受け付けてバイク屋にリフレッシュキット卸したほうが儲け出せそうな気がするんだけど無理なんだろうな
レストアサービスの記事を読んだことあるけど一番大変だったのが絶版部品の復刻でメーカーごと潰れていたり
金型を処分してしまったり材料が手に入らなかったりと色々大変だったが、何とかめどがついたという話
んで基本メニュー料金が250万円、オプション込みのフルレストア料金が485万円
NSRで同じだけのお金を注ぎ込める？本気なマニアなら1,000万円くらい用意できると思うけどね。>>278には用意できるかな？
せめて消耗部品だけでも出して欲しいのよ
なんせ格安で部品作って提供すると言ってたしな。
精度も見た目も完璧な作品で！
存在忘れたらダメでしょ
まあ、かゆいところに手が届くほど充実した消耗部品の提供は無いでしょうけど
結局はカネですからね。コンスタントに売れ続けるならいいが、たまにしか注文が入らないのでは駄目
在庫を抱えるだけでもコスト増になるから仕方がない
メーカーから復刻されるという事自体が奇跡
そんな中で「当時の値段の◯倍とか、ぼったくりかよ」
みたいな意見が出る事自体ナンセンス
17253-KV3-831
インテークチャンバーの位置
28はコネクティングチューブ。21以前はインシュレーターに付く
意外とモノタロウで探すと在庫があったりするからオススメ
値段も安いし、元から安いのにさらに10%オフとかで買える
いろいろ買う予定があるなら全商品10%引きの日を待つのはいいかもね
ただ出荷目安は営業日カウントなんで土日またいだりすると
だいぶ待つことになるので要注意かな
台数が台数かもや、NSR業界に嫌われてるT○○とかのクレームかな？ 詳しくは知らないけどな.
何か詳細分かる人ーー！！
お前にだけは教えない
ってか その知り合いに聞けよハゲ
明日は違法改造車両が検挙されるかな？
駐車場の警備員に毎回注意されてるし。ここではエンジンをかけないでくださいってな
息を切らしながら500m押していったところでエンジンをかけられるならいいけどこいつらには出来ないからな
旧車に乗って「僕たちはツーリングしてるだけです。」と言ってる珍走団と同じ
ボアアップやスリックタイヤを入れるけどサーキット走行は怖くてできないヘタレ集団
http://pbs.twimg.com/media/Db1lsc1VQAExcqX.jpg
ぱっと見のカッコ以外どうでもいいって人種なんだろなぁ
そもそも、花びらディスクがダサいんだが…
外側だけ磨いてエンジンのメンテナンスを怠るタイプかと……
生暖かい目でみてあげましょう。
今はサンスターに替えてるけど、タイミング悪くてアレしか選択肢なかった時期も
ピンポイントであったんだよ
後ろの馬鹿スマホ運転でもしてたのか？
フォークはRVF400でTYGAのフェンダーだと思う
こんな形状のが売ってる
これだね
完全停車中で追突されたらしい
これでハナクソみたいな見積りを保険屋に出されてブチギレるまでが今年のゴールデンウィークの思い出だろうな
まあ、貴重な思い出になれたことだろうから良しとしてあげないとね
浜口一家
www
ちなみにオイルフィルターエレメントだけで7万円
愛があれば15万円なんて大した金額じゃない。大丈夫でしょ
これ？
https://i.imgur.com/CHHn2YM.jpg
コレ
アッパーカウルスッキリするし後方視認しやすそうな気がする
バーエンドミラーでググれ
処理としてはスッキリしていいな。
少なくとも中華製でこんなの出てたらスルー確定だけどな
カウルのないバイクはみんなそうじゃん
ハンドル切ってる時ってあんまりミラー見ないことないか？
果ては教習車ですらハンドルにミラーが付いてますがね
少しでもブレーキの効きが良くなるのなら、入れてみようと思っていたんですが…
中華の花びらディスク使ってるけど
効きは悪くないよ
これでサーキットや普段使いで走ってるけど全く問題無く止まるしジャックも余裕で出来る
ただ純正のディスク使った事ないからどれ程変わるかは分からない…
純正比較が知りたいところだな
効き云々は置いといて、今はサンスターのが普通に買えるんだからそっちにしとけ。
やたら目立つ部品だからいちびりつつケチってるの宣伝してるようなもんだぞ。
mc21のseで取り外し時に見てみたら3つのうち一ヶ所だけボルトナット方向が逆に付いていました。
マニュアルみると全て同一方向のようですが、年式によって違うんでしょうか？そんなに気にしなくて
とテキトーな作業しただけでしょう。逆に付いていても何ら問題ないのだから「よっしゃ、OK」とガッツポーズしませう
交換推奨距離ってどんなもんだろ？
もちろん二十年超えてるはずなんだけどね
ちなみにコックとassyだったと思うけど
タンクの錆が普通に透過していくしな
自動車のフューエルフィルターみたいな本格的なフィルターにすればいいのに
車みたいにポンプで圧送してるわけじゃないから、あんまり本格的なフィルターでは燃料が追いつかなくなると思うよ
洗って再利用すればよい
いくらなのか楽しみ
今までNSRの最大の悩みやったフロント調整がシビアに出来ますわ。レースで培ったアイデア、ノウハウがしっかり継承されてますわ
はいはい
LEDバルブってジップロックに入れて売ってるの？w
市販品を仕入れてそのまま利益のっけて横流しだからパッケージ無いんですか？ww
調べりゃわかるだろうけど、どこで仕入れてるか教えてくれるといいのにねwww
自分で調べて積極的に行くような奴が多いからな
俺も少し参加したが途中退場したさ
カスタム派の人は他人のマシンを見て参考にするぐらいだ
俺はナンバープレートの取り付け方を参考にさせてもらったよ。シートレールのあそこに付けたらいいんだ！と参考にしたった
やってる事はヤフオクの転売ヤーと同じ。
>>348
確かにノーヘルにチャンバー装着の俺にはハードル高かった。
参考になるカスタム車体もあったがDQN車両や下品なカスタムみてたら悲しくなったわ。
動物リュックとかアレは大阪ではやってるのか？
ノーヘルじゃなくてノーマルな！
なわけあるかい。
メーターパネルもオリジナルだわ！
リアショックはオーリンズで微調整できたが肝心なフロント側のセットアップが難儀なんだよ。ストリートじゃ無用だがサーキット走る連中は助かるだろうよ
オクに出てくるのもゴミみたいなのばかりだし
はぁ？www
どっかの国のドラえもん級だなwww
全バラフルOHした綺麗な88SPがあったとしていくらまで出せる?
150万かな。
150万も出せるならオクでベース車買って作ってもらったらよくない?
２年前にオクでベース車買ってフルOHして車両込みで150万以内で収まったよ
プレミアが付いてるような車両は
面白いことにピカピカにレストアされた物より
ノンレスに価値がある時代
NSRみたいに走ってナンボのバイクはまた違ってくるんだろうけど
この先ビンテージバイクなった時はそうなってくるんじゃないかな
その阿保はしらん。
いい物をいい物といっただけだよ(o^^o)
買えないからって妬み乙
買えないから？
買えないから？？
真面目に言ってるの？？？
ホント大丈夫かぁ？www
まあお前の財布事情は何となくわかったわw
怪しいなって感じたらすぐにオーバーホール出さないとヤバ目？
不具合みつけたら直すのは早い方がいいよね
怪しいなって思ったらシールチェックが先じゃない⁈
井上ボーリングの同爆エンジンはその後どうなってるのかな
15年位前に制作したが振動がすごいらしい
ある日ツーリングに行こうとアイドリング暖気してたら珍しくエンスト
キックすればすぐに始動してアイドリングしたから
「久々だガソリンの回りが悪いのか」なんて思い出発
帰り道の信号待ちでまたエンストし再始動出来たけど
走り出すと5000回転からの上昇が被ったようにズズズズーと引っかかり始め
アクセルを調整し騙し騙し回すとバイーンと上まで吹けてパワーもある
というのを数回やって帰宅。
普通には走れるし簡単なキャブの不調かプラグ寿命かと思ったけど
どうも嫌な予感がしたのと丁度冬に入るので
シリンダーを外して混合ガソリンでシールチェックしたら
何秒か待って滲んでくるレベルでなく、上から入れたら下から直通で出てくるレベルのシール抜けでしたよ
NSRに限ってそれは無いわ
暖気後でもエンストするからちょっとアイドリング回転数上げたら1600～2000ちょいを
往ったり来たりする(時々3000くらいいく)
走り出して回すと淀みなく普通なんだけど。
センシー逝ってる。
勇気なくて参加しないけど毎年GWのNSRミーティングの動画をつべで見てる
神奈川のにはツッパリテールのDQN仕様のが映ってた
参加者みてると俺と一緒でいいオッさんだらけなのに何やってんだかね
そりゃないわ。新品にして300キロしか走ってないないぞ。
アイドルスクリュー調整した？
あとは少し燃料薄いからかもだし、二次エアも怪しいね
みんなはそんなふうに思った事無い？
gsxs1000とかユルメのネイキッド乗りたい
NSRより余裕で速いだろ
もちろん速いだろうけど
何か気張らずに乗れそうなカンジじゃないか？
ＮＳＲ乗ってるときってちょっと普段と違う気持ちに成らない？俺だけか？
つってもそこらで変にブっ飛ばす乗り方はしてないけど
気持ちねキモチ
走行距離20000キロの28お前に2億で売ってやるよ^_^
2億って・・・w
お前みたいなのが乗ってる時点で20円ぐらいだろw
パーツ取りにもう1台欲しいと思った事はあるが中古市場価格が高騰してるし、もし買っても
たぶんパーツ取りせずそっちも乗っちゃうんだろうなあと思いとどまった。
今はNinja1000との2台持ち。
NSRは18しか無かったしかもロスカラーじゃなくて一番ショボい青のストライプのやつwww
1FのショップにNSRのキーホルダーとカレンダー普通に売って(ﾟ∀ﾟ)
旧車會の奴等もNSRに手を出してるのか？
その延長上でツッパリテールがあると思う。それで峠を走っているのを昔なんかで見たことがある
2000年代初頭に神奈川のヤンキーチームが挙ってやってたけど本当にダサかった
エビゾリって単語久々に見たわｗ
40年くらい前に誕生した造語だな。
大都会神奈川ではまだいるのかい
Type1ね。復刻版じゃないほうの。あれはtygaのカウルに酷似しているからコピー品かもしれない
>>396
そもそもRS125に合わせたものじゃないしボルト穴とか全然違うのでポン付けは出来ない。要加工だね
hide氏がサイトに載せてたけどサイトが消えてるな
簡単に書くとシートレールのパイプをカットしてアルミのアングル材を台座にしてリベット固定して
ハンドナッターを付けたりするだけ。面倒だけど純正を加工するよりは楽
応用したらT2のシートカウルだって付けられる
ふぁんきー？
ボーイズ？懐かしいな
でびるもアレだったなぁ
神奈川仕様の88アッパーはカッコイイと思ってたけどエビゾリとかの族車的な匂いが凄いのはちょっと
俺は後に車でドリフトとかもしてたんだけど似た様な目立ちたい輩は必ず出て来るのは仕方ないとしても滅茶苦茶やってる連中を狙ってる潰しを誘発するのが迷惑だった
ヤカラ(こっちでは潰しのことをヤカラと呼んでいた）が出るところには出るよ。全盛期の頃のヤカラもすごかったらしいが
ココン
ツッパリテールで族車仕様のNSRやCBRに特攻服みたいなトレーナー着て走ってた
族に憧れてたんだろうけどダサいの極み
潰しとか物騒だな…
まーでもあの頃は色々おかしかった。ワクワクするのもあったけど
楽しい時代だった
なんて意気がってたあの頃が懐かしい
8耐も一週間もレースウィークがあったからウィリー大会とかあったよな
マックスターンwwwwとかカミナリ族のヒコーキ乗りとかより恥ずかしいだろが。
そんなのが鈴鹿8耐史としてちらちら紹介されるんだぞｗ
安い社外品に付け替えようと思ってる。
あっ（察し）
やめた方がいいぞ？
純正が死んで買ったが一カ月で16vになって焦ったわ
安物買いの銭失いを地でいくナイス判断
高速の第二走行車線や追越車線だったら人生詰むくらい。
授業料が適切だなw
どこの某会？
ケチらず純正レギュ注文することにします。ありがとうございました。
そもそもそのレギュの社外品ってのは何処が出して売ってるの？中華系？日本製のパチモン？ヤフオク？
甘だと選り取りみどり
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01CWALUWC/ref=psdcmw_2017305051_t1_B073YN3FXC
見させてもらったけど中華かな？
釣りとかじゃなくて10年ぶりくらいにNSR触ろうと思ってこのスレ来たんだけど凄い時代になったもんだ
カウルとかはまぁ昔からあったし低次元で作れるのはわかるけど今はレギュレーターとかも作っちゃうんだな
ホンダとかはスルーというか放置？NSRでいうと他に出ている中華パーツを知りたいわー
jhaチャンとか完コピで作れるんだろうし売れそうだけど
あとは中華のバックステップ。これはチャンバーに当たるらしい
付けた人いわく、チャンバーを豪快にハンマーで叩いて凹ませて対処したとか
「見える？ここの凹みがそうだよ」と笑いながら説明してくれたよ
jhaチャンコピーがやっぱりあるんだね
バックステップとかカウルなんかはその手の業種の奴等からすれば簡単に作れると思うけど、中華レギュが存在してたりとかそんな滅茶苦茶な事になってるなら絶版で欲しい人が多いPGMとかエンジン付近のパーツなのかな？そんなのを中華とかで作って安く売れよ！
中華製の倒立フォーク19800とかならソッコー買うし
ステップだったっけ？
誰かやってる人のブログないかな？
それよりも液晶の入手が問題
絶版してるので中古品しかない
新品の液晶はあるけど、さっぱりわからん。とりあえず外してみる！
有り難う'-'
1時間あれば出来るよ。
アッパーカウルとってメーター周りのありとあらゆるネジ取ってけば辿り着ける。
作業はメンドくさかったけどハッキリクッキリと表示される液晶は感動した。
あの読み取りにくさからの解放はたまらん！
タイガがどこかのカーボンメーターパネルも貼りなはれ
だいぶ老朽感が解消できるよ
今やっと終わった！
>>429
そうだよな！ 感激！走ってくるぜ
中華のレギュ使ってるけど今んとこ
問題ないよ。
5年になる
あれは薄すぎてペコペコだな。ツライチにならん。
せめて1mmくらいあればよかったが。
四層とかぶっ飛んだ奴を期待
奮発して1万でかってあげるお
パイプの位置的にRS用のホースじゃないと無理じゃね
キャップの位置はステムが当たらないようにしてるんだろうけどもうちょっと見栄えが何とかならないか
倒立は要らないけどPGMは欲しい
0が一つ足らない。どんだけ乞食野郎だよ！www
いくら中華でもその値段設定はないわ！www
貧乏なんだなwww可哀想にwww
HRCの3層に似すぎるとまたパクったって言われるからだろw 松っちゃんは毎日ココチェックしてるからねwwwワロタ
さすがに言い過ぎたけどフォークで20万はないでしょ、ホンダ純正新品ならまだしも
今の時代、社外中華レギュが存在するのであればフォークとかシリンダーピストンセンターシールとかのNSRを再生するのに必要な絶版パーツを激安でコピーしろって思うのよ
昔、自分でPGMの回路図を起こしたことあるけどいる？
外装やアクセサリならともかく中核部品は怖いわ。レギュだって当たりハズレ激しいだろう。
例えば鬆が入ってて1万回転で割れて粉々になるピストンが出たとして、安けりゃ買うのかい？激安だからあいつら形と材料だけ真似て耐用試験なんてしないぞ？よく金出す気になるなぁ。。
どれも良い噂は聞かないなあ
そのような貴重なデータをいただけるのでしたらPGMパンクした時の為に参考にさせてもらいたいです。是非お願い致しますm(_ _)m
捨てアドとってきました
nisowa@f5.si
宜しければこちらへ送っていただけますか？
そう、そこなんだよね
粗悪でもいいパーツと粗悪じゃ命落とす可能性があるパーツに分かれると思ってる
ホンダ純正がもう出なくて粗悪でもいい部分に関してはニセモノ激安で全然いいと思うけどなー
センターシールやらピストンやらシリンダーなんかは鍛造とか鋳造だったかね、この辺りはさすがにホンダにしか作れないのかも知れないけど10年くらい車とかバイクの世界から離れてて久々にNSR触ろうと思ってここにきたら社外中華レギュが存在してる事に驚いた
>>446
そんなのも存在するんですか
インナーチューブは粗悪だとすぐに錆び錆びの可能性ありますが、チェーンスライダーなんて純正である必要がないと思ってしまいます
普通のゴムで出来てるから一瞬で削れて無くなる
写真とか遠めの画質悪くて枚数少ないし、質問もせず売れたの？
いたずら入札だよね？
カウル内側のチャンバーと接する部分に純正よりも厚めの断熱材を貼って、右下のボルトを外側に逃がすようにすればカウルが焼けるのは大丈夫。
ただ、逃しでカウルに負荷がかかるのとバンク角によってはカウルを擦る可能性が上がる。
ありがとうございます。
検討します！
この動画日本かとおもいきや海外でびっくりした
ＧＴＲ同様2ｓｔも根こそぎもっていかれてるのかな
香港だね
まあ外国人が高く買ってくれるなら平気で売るバイヤーはいるからね。日本人は負けないで欲しい
市場に海外資本が入ってきたんじゃ今のバカ高い価格設定も納得かなぁ……
考えるのはそれからだ！
勿体なくて乗れなくなった。腰下までやってパーツ新品に出来るだけして
もうすぐ一年。
調子維持の為に2週間ごとに、10キロ走行。まだ、合計でohしてから500キロくらい。
気持ちわかるわ。それだけやったら勿体ない心理も出てくるよな
外装も綺麗にしてしまったならボロの外装に変えたら思いっきり乗れるようになるかも
正直金はあるから壊れたら直せばいいんだけど、それでも壊れてほしくないって思ってしまうのだ！
なくせに、ああしばらく乗ってない走らなきゃ！メンドクセェと思ってる。。
そーゆーのも含めてNSR
自分の乗りたいように乗るのがいちばんだよ
マリオの無限upのように
でもベースが減っていくから駄目だろうぅ
金が余ってるならガンガン走って壊れてもどんどん直そう
中古のいつ壊れるかわからんPGMでもガンガン値上がりしてるし
修理できるのもコンデンサ交換ぐらいなんでしょ？
そのうち生きてる車体を買ってPGMを外す、なんてことになりそう
乗る用、保存用、布教用
T2にフルオーバーホール出したら？
壊れてからじゃ遅いからね
大金かけてエンジンやっても他が死んでどうにもならなくなったら死に金だからな…
なのにどこも中古にアホみたいな額つけて売りに出してるけどあんな額出して買うやついる…からそういう値段なんだよな
どれがオススメ？
SUMIX 2Cycle Engine Oil
PGM程度を解析して自作出来ないとかダサい
Flashだけ移植して新しく基盤と電子部品で作れば？
赤缶
カストロは粘度低いからオイルポンプ調整しないとオイル吐く
赤缶買ってみるわ
良いオイルって
使い続けてバラして見ないとわからんよね？
カーボンの蓄積を見てるの？
丸缶より前の方が良かったんだが
角缶マニアはこのために1ダース以上買い溜めしてたという話だ
https://news.infoseek.co.jp/article/gendainet_460891/
ダンボール箱の世界的需要が高まっているのでボロボロのダンボールが来てもある程度は我慢しなければいけなくなるだろう
達観した482「OK、ボロボロでも中身が無事なら問題ないと達観したよ」
それよりもT2が扱ってるこのオイルの話は全然聞かないね
https://www.webike.net/sd/22749835/
スーパーRSからmoto2techにしたけど
白煙は少ないし匂いもいいから、箱買いよ
丸○さんに是非とも試して欲しい‼
拙者AZで十分でござるw
混ざりの良さ、加速性能アップ、強い皮膜を形成しサーキットは勿論、国道でも高いパフォーマンスを発揮しますからね。
府道や県道はどうなの？
そのわりに頻繁に焼き付いてるよね。
当時自分も赤缶の角が丸に変った事知って通販である内に買っとこうと1ダースポチったら
見事に丸缶1ダースが送られてきたよ・・・。
注文画像はまだ角缶のままだったんで油断してた。
まぁ中身は同じなんで別にいいんだけど少し動くのが遅かったと後悔したよw
ちなみにNSRに10年赤缶使ってるけど今の所ノントラブルだ。
国道で(焼き付いてコストが)高いパフォーマンスなのはわかった
勿論高いパフォーマンスを発揮します。
オフ、オン問わず安定した性能を発揮します！一度使えば分かると思うので是非使ってみてください。
500ml売りですが、エンジンの寿命も伸ばすので長い目でみるとお得ですよ(*^ω^*)
高いワコーズの2倍の価格なので、お試しで使うのを躊躇しています。
街乗りであまり回さないなら65:1か60:1か50:1
パワーバンドを頻繁に使う方なら45:1でサーキットや峠でぶん回すなら30:1がベストでしょう(*^ω^*)
センシーのチェックに最適ｗ
サーキットはパワーだけではタイムは出ませんよ。
車体の足回り、タイヤ等のトータルバランスが大事なんですからね(*^ω^*)
ある程度エンジンにも余裕を持たせてますからね。
ミッドシップハンデ
サーキット30:1ですと、他の混合用オイルと変わらない混合比で理解致しました。
T2のオイルは非常に高額なので、サーキット50:1程度まで薄くする事も可能なのかと思ったので聞いてみました。
回答ありがとうございました。
30:1からスタートでプラグチョップしてエンジンと会話しながら調整して下さいね(*^ω^*)
モトレックスのCROSS POWER 2Tが推奨混合比1:100ですから
1:100で攻めちゃっても大丈夫かと思いますよ～！！
リスク増すだけに感じるけど
混合比によってパワーだいぶ変わるもん？
リスクに見合う？
単に混合比の計算間違えたんだよ。もうアホかとｗ
それでRS250のシリンダー2セット潰してたｗ
たまたまその場にいた某250のワークスライダーもこんなに軽く回るのはおかしいと
首をひねっていたな。
https://www.tapatalk.com/groups/nsr250/chinese-radiator-review-t791.html
直線5000回転で20分ほど走行してたら
プラグがかぶってしまいました
これって普通なんですか？
いや、多分普通じゃないw
Γとかは良くカブるけどnsrは…
まー、4ストの感覚で開けるのはおすすめしない
メリハリよく開けてないと駄目
ソロツーだと大丈夫なんですけど
タンデムツーリングだとよくなるんです
>>524
チョークはちゃんと戻してます
後ろに乗せてるとブレーキ強くかけると悪いなぁって思うからエコエコしい運転なるからそれが問題なのかも知れません
じゃー、新品プラグを複数用意して小物入れにいれておけば？
羞恥プレイだな
はい 常にワンセットは小物入れに入れておくようにはしてます
ただ走り方があまりにもマズイのかな？って思いまして
チウゴク語まったくわからんけどコレこの人のコレクションっぽいね
https://www.youtube.com/watch?v=8k-jDLHhe-o
日本はバイクよりも高級車ばっかりだもんね
ちょっと調べてみたら香港では四輪の場合、新車登録税が車体価格の50%も取られる
これは香港内での車両の絶対数を抑えるため。中古車では登録税がかからない
じゃあポルシェとかフェラーリはもっと高いじゃん、と思うけど日本で買うよりだいぶ安いらしい
車両保険は日本の自賠責/任意と違って強制保険。ただし保険会社の競争で、保険料はだいぶ安い
以上を踏まえると、車よりバイクの方がコレクションしやすいのかな？と思った
今じゃ程度いいシリンダーでさえ、レアになった
販売してた時なんて最後の方は誰も見向きもしなかった
このスレ見てても当時から乗ってる人とそうじゃない人が簡単にわかる
そんな価値ねーよ派と
希少だから当たり前だよね派
CBX400Fもそうだけど
当時知ってたらアホじゃねとしか思えない
まだなら早く手放さないとな！！
買った人いる？
あそこでスイッチボックスの話題が出てるよ
クラッチのカバーとめてる3本のフランジボルトって、8mm？10mm？
松本氏が凝りに凝ったラジエーターは販売が楽しみですな
ボルト径なのか
頭の2面幅なのか
首下寸法なのか
質問して答えを待つよりも早いと思うけどね
二十数年前に見た記憶があるけどサイレンサーだけ変えてたのだろうか？
さらに言えばDFRはサイレンサーのボルトピッチがJhaとかとは異なるので流用は難しいと思うよ？
無いよ
エトスじゃねーの？
JhaのタイプＤにドッグファイトサイレンサーじゃないかな？
http://uproda.2ch-library.com/9915385lg/lib991538.png
なんかイメージ違うな
Jhaからも出てなかったっけ？
http://uproda.2ch-library.com/991542aVi/lib991542.jpg
20年前には無かったが、TYGAも右二本出しを出してる
7Cはもう取扱を止めたらしいが、7Cからも右二本出しを出していた
でもNSRの右二本出しで格好良いと思うのは500Vだけだな
それ以外の右二本出しの左から右へのひょろっと長いパイプはちょっと好きになれない
TypeD=右二本出し
ってこと？
みんカラを見てたら500Vと書いてる人がいるけど
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/006/415/078/6415078/p1.jpg?ct=814541508c06
T2の190チャンバーがおすすめみたいですよ
なるだけ中心側に追い込んで、カウル接触しない造りになってる
目玉が飛び出るほど高いだろうけどカウルが焼けないのを最優先すれば、決して高い買い物ではないと思いますよ～！
そうです。
モデルになったNSR500Vが左右出しなんだから500Vが左右出し、タイプＤが右２本出しです。
ちなみに画像の車両は既に盗難されたからあまり気にしないことだね。
22万！
検討しますわ
ホットワイヤだっけ？あれとかは変わるのかな？
パワー、見た目、どれをとってもいい。
取付とてもシビアなのでうまい具合に調整して下さい。
付属のステーやボルトだけだと車体の個体差で微妙にカウルに干渉したりしますから結構大変です。
大阪限定の最強最高か？w
限定ではない。
jhaのRSフォースとピークパワー変わらない
右二本なら確実に一番パワー出てる
説得力ゼロ
新品あるやん
よくそんなこと書いてて恥ずかしくないもんだ
ワークスやトッププコンストラクターでもたまに焦げるんやから我慢しろや
あれ？新品出るんですかね、調べたら廃盤だったもんで
これまでは即時に結果が出て金額とかわかったけど、今やってみるとなんかメールで連絡しますと画面が出てきた
え？
ずっとメールで返信だったよ？
手動文章ではなく自動返信メール的な感じだったけど
日中帯は即レスだが、夜間に見積依頼すると、翌朝にメールでレスが来るよ
今後はパーツ単体での販売を出来なくなるかも知れないとのこと
まだ本決まりでは無いらしいけど
ネットでパーツリストを公開してそこでオーダーしてもらうカタチになるかも知れない
操舵系、ブレーキまわりのパーツは組付けの問題が起きるとマズイのでパーツ単体の販売を行わない
バイク屋で組付け販売になるとのこと
以上
決定では無いけどこんなふうに販売方法を変えるのを検討してるってさ
単体販売したお店にお客が取り付けたあとの責任問題がついてくるって話？
だから工賃も部品代も請求出来るような仕組みにすると？
かなりおかしい話ですよね。
確かに苦しすぎる言い訳だな
4stのがよっぽどうるせ～のに
そういうことなのね
件のオイルタンクだけど絶版で注文不可とのこと
質問していた人にアドバイスすると、アルミでワンオフしたのを作ってもらったら良い
http://www1.odn.ne.jp/cch05150/oneoff138.html
・・・T2Racingがリリースしたらいいんじゃね
メーカー系はどこもそうだよ？
アルミでワンオフですか。高そうなイメージですけど、純正使って紫外線にやられてまたひび割れるよりは良いですよね。見積もり取ってみます。
あれをシートカウル側に設置するのよ
ブレーキ効かない！みたいな事故起こすと警察が詳細に調べるらしい
それが構造的な問題か組付け整備の問題かを調べるんだと
リコールパーツのチェックなんだろうな
純正派の人は店で組み付けてもらいましょ～！
あと、ウォーターポンプギヤ。
そのバイク屋が部品単体に割増して部品うるとか横行しそうな
メルカリで買ったとか、ヤフオクで買ったとか、捨てIDとか、いたちごっこなりそう
ショーワとかがサスの中の部品を一部限定と似てるような？
ブレーキで整備ミスなら触った人に資格が無いや知識無い=過失でやれば簡単なのにw
パスカルの定理の条件知らない整備士の多いこと多いこと。。
低級整備士多くて自分の頭の整備からやれよと悲しくなる
とりあえず原理原則を理解せずに整備してるのが意外と多いから
ヤンキーとか多い？イメージあるねw
パスカルの定理って、圧の逃げない環境で圧をかけたら
定理ｗ
パスカルの定理には条件がある。
圧をかけて、圧力が逃げないのが限定。
パスカルでブレーキのエア抜きは根本的に違う。
圧をかけて抜くのだよ。
圧は均等ではないのだよ。
抜ける所には抜けるから、現状の液体などの制止条件とか？
おなか好いたんで寝ますね 😅
ツイッターで他社批判…常識まで削り落とした模様(ﾟ∀ﾟ)ブーン
おなかフェチのUP2GgFrgに決まりました
ノーブレーキで突っ込んで死んだとか原因がイマイチ掴めない場合は過失がどうとか関係なく調べるでしょ誰かしらに責任は行くから
アホにパーツ売るのはリスク有るんだろ
放火犯にガソリンを売ったって事で消防がガソリンスタンドに厳重注意をしたりするんだよ
パッと見で放火犯かどうかは見分けつかないだろうに
今のところブレンボのパチモンという感想しかない
メーカーサイトは見つからないけどこんなページがある
https://www.yoycart.com/Product/546568873741/
下のタブで詳細がわかる
あったわ。ここがメーカーサイト
ちょっと楽しみ
スクーターの方に使うんじゃないの？
ブレンボのパクリだからシールはブレンボのクソ高い奴買わされるのかな？
今、いくらぐらいなの？
130万は下らない
あのRCバルブワイヤは駄目じゃね？と疑問だったのよね
RSみたいなリンク方式にして解決したと
スレチだけど、KRR150って50馬力も出せるの？カタログ値で40馬力だから+10馬力になるけど50馬力も出せるとは思えない
http://www2.tbb.t-com.ne.jp/krr150/KRR150SE.html
http://www2.tbb.t-com.ne.jp/krr150/img032.jpg
このサイトだと、ノーマル33ps チャンバー41psらしい
いきなり怒るんじゃなくてまずは肩をトントンと叩いて優しく言えば分ってもらますよ ｂｙ トントンN村
三層でも80度は下らない炎天下のジムカーナでどこまで頑張るのか期待。
一番冷えるのは多分ライズオンの奴かな
問題ないの？走っても70度あたりとか
こんなモン？
高速道路で回転を抑えて巡航してると55度まで下がることはありますね～
それは高い
とりあえずクーラント量のチェックを
街中つっても本当に街中だぞ。
横浜の中心部とかな
走っても70はやっぱりちょっと高いよ
この時期純正ラジなら街中のストップ＆ゴーが中心で70℃なんて普通でしょ
東京23区内でちょっとした渋滞、流れが悪ければ80℃なんてすぐいくし
ＭＣ21、リミ解、チャンバー、他ノーマルで2年に1回はコアを徹底的に
メンテして詰まりも無い状態でね
2000年初頭は一部で流行ってたねぇ。Yappo氏とか…
当時と違って比較的楽だと思うよ？シートレールは社外品がいくつか出てるし
しいて言えばアンダーカウルが問題。RSの方が幅が狭いためカットして広げる必要があるけど
KDCがNSRに対応したRSカウルを販売してたはず
情報サンクス。
今調べたらKDCから出てるからそっから買いますわ。
どんな品物が届くのか説明少なすぎて不安になるなw
とりあえず形状的にはNSRの車体にくっつきそうってくらいの想像しかできないw
加工してつけろよ的な
http://www.chk-rs.com/producthonda.html#nsr250r
CHKというメーカーからも出てますな。ポン付け可能
ただし下請け業者が亡くなったので厳しいかも
あとはfacebookに時々書き込んでる女性
大阪のリトルパインに入り浸ってた常連と同じ匂いがするわ。
チヤホヤされないから目立たないが純粋にバイク好きな女性もいる 大抵BBAだが
寸前まで全開なの？バ力なの？
この先どうするか(停車する等)って考えずに全開なの？
イキナリどうした？全開なんて書いてないじゃん
町中で長い右折待ちとか普通に乗っててもジワジワ上がるだろ？
対策有るもんなの？
乗ってないんだよ
ちょっと考えれば水温の事位分かるだろうに。
ま、ラジエーターに風当たらなけりゃ当然冷えないわな。
社外品に交換したから別に廃却してもいんだけど、出来ることならちゃんと直して
放流してやりたい。
オーバーホールすることも出来ると思う
ラジエーター専門の工場が有るし
クルマの場合は新品より３分の１のお値段でまっさらに成るよ
バイクも受けてくれるはず
http://imgur.com/N1CvWHV.jpg
穴が綺麗だしベアリングが回った跡も無いからケースとしては程度が良いほうだね～
これがあなたのバイクなら、喜んで子供みたいな笑顔になって良い案件ですよ～
止めてやるのが優しさというものか
ありがとん！俺のだよ(^O^)
礼には及ばんよ
ビックリするわ
市場に出回る物より安くするらしいから100.000くらいかな
中華カウルの時点でゴミだよ
純正カウルのSTD>>>中華カウルのSP
異論は認める
これだね
357 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/06/01(金) 05:45:18.37 ID:q77sLIOd
無理に右折？直進バイクと衝突 27歳女性が死亡(18/05/31)
https://img.youtube.com/vi/qpfENf7Ax3c/sddefault.jpg
https://youtu.be/qpfENf7Ax3c
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=249365238968006
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/32729608_249365242301339_2101708264516354048_n.jpg?_nc_cat=0&;oh=7bbb7cb327cdc534f8f179c9b18c07c8&oe=5B824785
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18582434_125612888009909_1523872008807992314_n.jpg?_nc_cat=0&;oh=0f0924f3ac1514c4d7366ce08c9c0dc9&oe=5B84A6B7
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18446803_120369775200887_587668659165086766_n.jpg?_nc_cat=0&;oh=a82c0907a601ac4c1bc1adc523b77d5b&oe=5B7B1454
女の脳は空間認識が苦手って時点で終わってる
だから、無理な距離で割り込んできたり、駐車が下手だったりする
常に交差点やそういうところはブレーキに手と足置いてるわ
右折待ちの車はこっちを認識してないと思って挙動には注意を払ってる
これに対してのres.な
むしろ中途半端に速く走れる人の方が無茶して死にやすい
それかΓに
パニックブレーキの握りゴケだとさ
普通に交通法規内なら問題無いけどイザ事故の瞬間は超人的反射神経とパワーが必要だ、それが出来ない奴から死んだり怪我したりしてバイクから遠ざかるって話たら諦めてたな
世の中には、完璧な衝突コースで突っ込んで来るやつもいるからな。
それでも右直ならタイミングくらいはずらせる
右折車はよけられたとしても他の車に衝突したりするけどさ
そんなこと言い出したらきりがないからもう死んでおけ
https://readyfor.jp/projects/american-girl
千神朱佳
https://twitter.com/chiataaaaan/status/778719033126363140
R6欲しいからｱﾃｸｼに金貢げって言ってた姫気質のアホまんこ
あったねw
お礼がパンの詰め合わせだった気が..
ついでに
ninja250とかR25とか250RR辺りをＳＳって呼ぶのは構わないが
ＮＳＲを古いSSって言われるとなんかイラッとする
『違う！レーサーレプリカだ！！』って言いたくなる
言わないけどね
そもそもninja250とかR25とか250RR辺りをＳＳって呼ぶの？
Small Sports？
Syoboi Sports
スーパーじゃないからな
しかもブームらしいぞ
へぇ～(-_-)（棒読み）
一部の愚かの老人たちが求める「4気筒CBR！」はもう永遠に出てこないでしょう
誰かが大金を出資してくれるなら作ってくれるかもしれんけど
四気筒400も絶滅寸前、CB400SFくらいか残ってるのは？あれももはや高すぎて誰も買わんような状態だろ、教習車としての需要で持ってるようなもんじゃねえのか
意地
車検がなくて
それなりの見た目で
安くたってニンジャブランド
って貧乏くさい理由を時代のせいにして肯定したいのはわかるけど…
なにそのカイザーって
チンカスみたいな実績なのになんで皇帝なの？w
いや、T2のブログでちらほらみたが最近触れもしなくなったから何かあったのかと。
筑波1分切りに一番近い男だぞ。俺も筑波でΓとNSRでよく走るが03～05秒が限界だ
貝崎氏は引退したわけではない
去年は6時間耐久レースや韓国のレースに参戦してる
今まではありがとな
これからはNSR乗ってる奴見たらあーネットで悪口ばっか言ってる人ねってめで見るわ
わざわざ書き込んで、そんなに構って欲しいのか？w
降りるなら黙って降りろw
維持できないから手放すんだよね、残念
焼き付いたら修理代凄いもんね
程度にもよるけど譲ってくれないかな？
MC21ロスマンズ探してるんだ
本当にNSRが好きなら他人の振る舞いなんぞ気にせず乗り続けるわな
人に左右されるバカなんだよw
頼む、野ざらしにするくらいならヤフオ◯で1円スタートで売り切ってくれ
みんなが書いてるのが正論で、お前が書いたのが悪口なw
乗ってるやつもクソみたいのしかいないし
吠えるなよw
わかった、わかったw
じゃぁな
売ってくれよ
mc21ロス→c125乗り換えなんて特定されそうな事わざわざ書かんでしょ
まぁあれだ、ミーティングで相手にしてもらえなかった寂しい子なんだよきっと
運動エネルギーを高めてはくれるが操作技術以上の期待値に応えてはくれない。
10キロ太った
デブのおっさんがNSR乗ってても様にならんぞ！
阿部孝夫さんに謝れ！
そうだよ嫌みで書いたんだよ(笑)
お達者で(笑)
そうだね黙って降りようかと思ったけど、このスレで悪口ばかり書いてるひとにも一石投じようと思っただけだよ
そうだね言う通りだよ
すまない。
先にお知り合いになってれば話できたんだが
それだけじゃ維持出来なかったんだよ。
そういう人もいるの分かって
見積りは50はいかなかったよ。
c125は399600円に自賠責保険と登録料で＋2万円だったかな。
特定してみて下さいよ。
なんの意味があるのか？(笑)
名前だすなよクズ
人の悪口ばかりだなクズ
とりあえず、鍵をIdつきでアップしてみようか
鍵？何言ってるの？もう売ったよ(笑)
最後それw
わかった、わかった
黙って降りるとか一石投じるとか
何石投じる気だよ？w
さっさといなくなれよカスw
じゃあ新しく買ったヤツでいいよ
酔ってるからね
まだc125販売開始してないんだよ
新型スーパーカブのこと
乗ってみたいわアレ
込々で３０万行かないらしいし
ツンデレ乙
NSRからスーパーカブに乗り換えとか意味わからんよな
詳細が知りたかったらぐぐれ
以上
君の少ない脳みそでもそれくらいは出来るでしょ？
もうググってわかってるけど、NSRからスーパーカブは意味わからん
どうやら通勤通学に使うわけでもなさそうだし何のために買うのかわからん
普通はカブを手に入れてＮＳＲは手放すでしょ
カブのほうがこれから値が上がっていくし
つーかＮＳＲなんてオタクみたいでキモいだろｗ
C125とやらは発売されたら誰でも簡単に手に入るのだから
皆さんは何処のミッションオイルを使っていますか？
使ってない
ホムセンの
プラモや缶コーヒーのおまけのNSRですか？
それとも、ゲームの中のNSRですか？
返答ありがとうございます！
マジで売って欲しいんだが
ばかかよおめーは
エンジンオイルつかってんだよ。
>>742を参照。もう売ったらしーよ笑
ミッションオイルを使っていないなら、わざわざ返答しなくても良いかと……大丈夫ですか？
ちなみに俺はトヨタ ハイポイドLSD GL-5を使ってる
4Lで3000円ほどだから、バイク用を買うより安いし、LSD対応品だから湿式クラッチも安心
バイクはミッションオイルとエンジンオイルは兼用だろ
?
NSRのミッションの指定オイルは、10W-30の４ストエンジンオイルだ
もういいって
バカ丸出しだから
イラネーw
そうだな馬鹿丸出しだな
http://uproda.2ch-library.com/992374h8w/lib992374.jpg
バトルファクトリーのタイヤウォーマーが日本製だけど故障しやすい（耐久性がない）と有名
3年保証だけど時間かかるから予備が絶対に必要
従って2セット購入するのに約13万円必要！鈴鹿のレーサーの間では常識ですよ！
>>774さん如何ですかぁ～？2セット買ってあげてくださいねぇ～！
オマイ、2スト乗った事あるか？
エンジンオイルを使ってるよってレスに
知的障害者(>>768・>>770・>>773)が理解できずに恥かいてる流れ
意味はわかってるくせに、わざわざ意地悪しなくてもいいじゃん
もういいってw
痛々しいからw
わかったわかったミッションオイル使ってないんだろ？w
ご苦労さんw
恥ずかしい奴( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
ホンダですなw
釣れないな。。。
俺も
エンジンとミッション仝なの？
メーカーも４ストエンジンオイルの使用を推奨してるんだからそれで良い。
流通が少なくなったギヤオイルを使いたくて何かオススメがないか知りたいのならそう聞けば良い。
え、ヤマハも？
ハァ？
国内4大メーカーでホンダ以外は販売してるぞ？
なぜなら二輪用のエンジンオイルはトランスミッション潤滑も兼ねているから
いや、書き方が悪かった。
実際ホンダ車でエンジンオイルをデフに使ってる車種があるわけよ。
何でだろ？って意味ね
そのようですね
スズキが1L缶の販売をやめて20Lだけになったんで思い違いしてた
偉そうなこと書いてすまない
素直に謝れる人は出世する
動作チェックは可能だけどどのタイミングで壊れるかはわからないから
点検ついでに重要箇所の部品だけ予め交換してもらっておくと安心。
ただし、PGMが単独で壊れるよりも外的要因で壊れる可能性の方が高いですよ？
PGMが壊れるってのは、だいたいがトランジスタとかコンデンサが壊れてるのが原因だから、やる気があるなら打ち替えるのも手
あとは、熱を持たせず熱を与えない、よく冷やすってのが大事
とりあえず周りにスペースをあけて通気性は良くしてるんだけど
普通で考えたら当たり前かｗ
●走れるからといって壊れたレギュレーター、もしくは壊れたバッテリーを使い続ける
●中華レギュレーター、中華バッテリーを使っている
ソレノイドやRCバルブモーターの動作不良による過電流での破損の方が多いんじゃない？
コンデンサは経年劣化によるもので、パワートランジスタは制御する機材側のトラブルで故障する感じ。
まだ部品は出る？
NSR専用ではないのでね
配線加工が出来るならよく話題になるMOSFETレギュレーター化もありじゃないですか？
5年以上経ってるじゃんw
とりあえずテスター当てた方がいいよ。
実際に何台か経験あるし。
色々チェックしながらやったほうが良さげ？
ただ付け替えで充分？
電気系は特に、素人の思い込みで作業進めると遭難するな
へー、そうなん？
レーサーレプリカで一番簡単に馬力出せるのは
最終型のγだという結論が出てるからな
ttp://2rinkan.blog.jp/archives/1644294.html
乗ってた友達がグチってた記憶が有るけどね
で、アプリリアのｒｓって70馬力位出てたってマジ？
エンジンはガンマのでしょ？
アプリリアRS250は70馬力も出てない
馬力は逆車のγと一緒、ただしγと違ってギア比が糞すぎる
リッターヒトケタは4ガン5ガンだな
最終型はノーマルならリッター20は走るらしい
ついでに言えばアプリリアRS250のエンジンは旧型のやつ
130Rで車体の軽さを生かして縁石に乗せながら600RRをパス出来たら最高じゃん
だいぶ海外に流れちゃったかな
NX5はたまに見るけどNXAは全く無い
DMRがグラフを載せてたと思う
500cc仕様でも専用チャンバーじゃないと75馬力で頭打ちとのこと
やっぱ、排気量大きいだけじゃダメなんか…
リチウム！
https://twitter.com/gakky88NSR/status/1005290140976074753
SYORAIのLi-Feかな。価格はそれなりだけど、軽いし、暫く乗らなくても放電量少ない。
NSRはバッテリーの脱着が簡単だから、しばらく乗らないならバッテリー外せばいい
メーターが正常になったんで、満タン法で燃費計算したら、18キロだった。
こんなに走るモンなのか？
ちな、MC21、街乗り&峠１往復。
12～13ぐらいかと思ってた。
燃料(km/L)50km/h定地走行テスト値 30.2
街乗り主体でも13～14km/Lくらいだったから、NSRはよく走る
充電器も専用じゃないと駄目だから辞めといた
冬場は4ヶ月位乗らないからちょっとは充電したいかな
どこのパチモン？
SHORAIであってSYORAIではないのだ
ってかどうせ使い捨てだし安もんでもBMS内蔵の方が楽だと思うけど
専用充電器なんて持ってない
思った以上に使えるからおすすめ
冬場はどの位の頻度でエンジン掛けてるの？
四五ヶ月位は放置して大丈夫？
cbrだけど半年くらい放置してて普通にエンジン掛かったよ
古いバイクで待機電力はほぼ無いみたいだからかな
AVガスですよ
迷ってるならハイオクとレギュラーを半々で入れよう
バッテリー自体は半年以上放置しても大丈夫だけど冬場は月1回はかけないとエンジンのかかりが悪くなる
ちなみに最終ガンマ（VJ23A）は左右のシリンダーが違っていて、入れ替えたりすることは出来ない
オイルの話が出てきたのでついでに教えて下さい。
バイク屋には買った時にオイルの補充はオイルランプがついてからして下さいって言われたんだけど、気が付いたら右側のオイルタンクで目視できないくらいに減ってました。
最近は古いバイクなんでオイルランプ壊れてたらどうしようって思いながら走ってます。
こんなことならメーターメモっとけばよかったって後悔してます。
みさなんはどうやってオイル量をかんりしてるのですか？
ランプ頼みなのでしょうか？
それともどこかにオイル量を見るところがあるのですか？
ご教授よろしくお願いします。
オイルキャップを開けてみて底が見え始めたら給油するようにすれば精神的にも良いんじゃない？
500キロ走って500ccカン1つ入るかどうかって感じだから
1cc1キロ近くは走れるのかね
こーゆー情報は助かるね
https://blog.goo.ne.jp/mizuwarabi/e/777b92d26f94066b49a564f98fd456c4/?cid=6e4530f6ca2049c3d70f2c48228591c4&;st=0
ランプが着くまで補充しちゃダメなわけじゃないぞ、一応
昔ならヤマハ系のバイクショップでも売られていたけど今はねぇ…
GR2は大体どこでも置いている
キタコウルトラロボットアームロックでも使った方が良いかな？
ワイヤーロックどころか、ハンドルロックすらしてない。
中身はフルオーバーホール済みで絶好調だけど。
なおかつシャッターにハイエース止めてるわ
まあ狙われたら盗難出来なくても腹いせにボロボロにされるから気をつけな。
ツレのNSR、シビック、インプ等、車でも二輪でも狙われたら終わり
ハイエースの方も泥棒に大人気じゃねーか
積み込み済みかよw一石二鳥w
って思われる可能性もなくはなく
ハイエースのおまけにNSRも持っていかれる流れやんけ
手錠をかけられてパトカーに押し込まれそうになった>>884がすごい形相で警官にタックルして○本大学バンザイ！と意味不明なことを叫びながら逃走すると
知的障害者が1人ではしゃいでるだけだよ
型紙をとって自分で作ってしまうしかあるまいて
ステンレスが欲しかったら自分で型を取って作れと話したまで
ストップランプ脂肪これなんですか？
大先輩方助けてください。
mc２１ヒューズボックスの位置が分からないんです
ググレカスなんですが、場所教えてください。
リアカウルを外す
よろしくお願いします。
バッテリーの側
車体の購入価格とは別でエンジンOH代金50万を用意する。それだけだ。
NSRのウィークポイントと言われる様な部分が交換してあるのが良いですけど
中々そう言った車体は売ってないでしょうから、後は見た目の綺麗さとか価格が自分の中で許容範囲かどうかが
大事だと思います。後は長く乗るつもりならO／Hは必須でしょうね。
自分はO／H前提で車体を購入して１年後にはO／Hに出しました。
首チョンパO/H
ニコイチって事かいな
NSRとかいうポンコツの話する奴は出て行け
お前、気持ち悪いな
ポンコツなのはオーナーのお前の責任
素直になれよ
軽いところではフレーム年式とカウル年式が違う
もっと深くなるとフレーム年式と機関年式が違う(型式跨ぎ)とかかな
フレームが歪んでるとかは勘弁だが
ありがとうございます、調べます。
礼には及ばんよ
今の奴が壊れたら検討するか…
誰か使ってる奴いる？
詳しく
URLを載せてみたまえ、これは命令である
オリジナルな訳ない
zeeltronicじゃなくて？
それだ
5万円はしないと思う
セッティングしたショップのブログもあるよ
コンデンサーの故障からも解放されるなら買いじゃない？
これはオイルポンプの制御が出来ない
未だにガセネタに釣られてる奴多過ぎ
昔の動画を見て不愉快になる奴ががキチガイ
いや、煽る必要ないでしょ？って話し
ああいうのはどうしようもないね。
サーキットも走った事もないヘタレが
｢俺の現役時代は～｣
と語るのは笑える。
そして誰かがいったら、プロテクターを付けましょうキャンペーンとか……
ああ、煽ってんのか。わりわり。
www
こんな事言ってるヤツが自分の所で、高速を120で走ってるとこ警察に止められて、それ位で止めんじゃねーよ。
って書き込みしてて、限定公開にしてなかったからそれを晒されてた。
しかしあそこは定期的に面白い人が出てきて飽きないなー
https://i.imgur.com/7upxO2s.png
それよりもＰＡＲＴＹの管理人含め大昔の公道レーサーしてた頃の動画とか画像貼って煽らなくてもいいんじゃない？って思う
つか不愉快って言われた動画ってヘッドライトカバーして峠走ってる動画じゃないの？公道ではヘッドライトカバーは指摘されて当然だよ。
整備不良は道路交通法違反だから絶対許さん、ってこと？
別に言論の自由はあるから好きにすればいいけど
頭おかしいと思われるだけね。
ワザワザ書き込むとかトントンと同じですね。
東海スレに男なら大型乗れと言う、自称真の男がいるわｗ
お前らｗｗｗ男じゃないみたいよ
MC21のメインシート中古をヤフオクで入手したのですが、取り付けると
後ろあがりみたいな感じになって、隙間ができてしまいます。
キー付き小物入れの蓋の前のあたりに、1cmくらいの。
これは間違った品を落札してしまったのか、それとも経年劣化でなるもの
なのかご存知の方がおられたらご教示ください。
タンク下のシートカウル固定用のグロメットには全くハマってなかったね
シート裏の2箇所の爪をシートレールの穴に挿してないんじゃない？
レスありがとうございます。
いえ、もちろん爪はシートレールの穴にさしてあります。
上から押さえると隙間は無くなります。
ですが、押さえている手を放すとまた隙間が…
感じとしては、シートの成形が変わってしまっている感じです。
で、もしかしたら経年劣化で見られる現象なのかも…と考えた次第です。
レスありがとうございます。もう少し確認してみます。
取り急ぎお礼まで。
仮に良かったとしても貧乏人アピールパーツになるやろうし
ラジアルポンプマスターのブレーキって
かなりタッチが変わるモン？
キャリパーとディスク変えてなければ基本的な効きというか絶対値は変わらないよね？
それとセンサーが付いてる所はアッパー部分とツライチにした方がいい
あとＨＲＣの3層と同じように中央凹ませてラムエア取込める様にしてさラムエアＢＯＸとラムエアダクトもＦＲＰとかで作って販売すれば儲かるよＴ２レーシングさん！！
これ採用していいからね！！Ｔ２さんよろしく頼むわ！！後追加でラム圧コントローラーもヨロシク！！
１９×２０ ガッツリ効く
１９×１８ ガッツリとじんわりの中間
１９×１６ じんわり効く
キャリパー選択も重要。
タッチというよりコントロールがかなり変わる
安心してフロントロックぎりぎりまで制動をかけられる。この安心感が別物
>>977
キャップの部分は倒立を入れてると右へ切った時に思いっきり干渉する
特にRVFはステムのボルト部分の出っ張りにぶつかる
CBR600RRのステムでも微妙だけどYZF-R6のステムなら当たらないと思う
あとHRCの3層は最初から中央が凹んでないぞ。ラムエア付けてる人が自分で凹ましてるだけ
それに、今どきラムエアを使ってる人いるのかな？T2のレーサーですら付けてないっぽいんだが
倒立は当たるね、左側のセンサーの所もモッコリしてるから倒立入れてると当たるかも？
ＨＲＣのラジ凹んでなかったっけ？勘違いしてたｗｗ
まだ試作で性能試験用に適当に付けた可能性も有るし販売までに改善してくれることを祈る。
ラムエアとか相当マニアックパーツだから使いこなせる人居ないんじゃない？ｗ
ＮＳＲでレースやってる方がラムエアボックスにリードバルブ付けてるの見て頭いいなって思った。
NSR250R ★第113回☆
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1530025666/
凹んでるよ
250rrとか買おうかな？
悔やまれるのは腰下までやって2000キロしか乗ってないことだ
出た出たw
一周回って戻ってくる奴は人生楽しんでると思う。
今日RR8月号入荷したから記事読んだ
半永久的ｳﾋﾋﾋﾋﾋ
何が出たん？
ｷｭーダボ ＣＢＲ９００ＲＲ
ロクダボ ＣＢＲ６００ＲＲ
ヨンダボ ＣＢＲ４００ＲＲ
ニゴダボ ＣＢＲ２５０ＲＲ
929と954は？
ニゴダボなんて言ってるやついねーよ
二ダボだろ
新しいスレッドを立ててください。
life time: 83日 7時間 20分 13秒
運営にご協力お願いいたします。
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