【バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt64【バリウス】
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■過去ログ
http://www.geocities.jp/balius_archive/
■メーカーページ
・BALIUS-II
ttp://web.archive.org/web/20091121044228/http://www.kawasaki-motors.com/model/balius2/index.jsp
※リンク切れ（2015/05/11）
・GSX250FX (生産は終了となったので、登場時の広報だけ貼っておきます)
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122a.htm
■純正パーツカタログ検索（kawasaki公式）
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
■バリオスオーナーズクラブ「ASTRIDERS」(略してAST)
（検索してください ※運営の糞仕様によりURL貼れませんｗ）
■インプレ集
・ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
・ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
※前スレ
バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt63【バリウス [無断転載禁止](c)2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1501773774/ >>948
レギュラー入れてると緑のワニスみたいなのできるよ
赤は空気に触れたときに出来やすいと言われている
パッキンのところに液体ガスケット塗って蓋閉めたら
添加剤は防止策みたいなもんで
すでに固形化してるなら全くってわけじゃないけど
あんまり意味ない
ハイオク入れてた方が楽 昔中古キャブ買ったらフロートチャンバに液体ガスケット塗りこんであって剥がすのクソ面倒だったわ
んなしょーもないことしないで大人しくパッキン替えろ キャブの燃調が濃いんだけど
みんな専用工具とか使ってる感じ？ >>946
同じかどうかは分からないけど、06年式のB6Fで3本だよ 専用工具は使わないけど
ネジザウルスはあったほうがいいと思う パイロットスクリューは専用のドライバー無いとキツイよね？
細くて短いドライバーでやれないことは無いけど無駄な時間使ってる気がする。
フロートチャンバーに液体ガスケットと同じだよな。 >>957
100円ショップのこれでいける
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQXXMt8KUGBxkj7kdAtmW7eZCOQjgQEYikCIIgFunEf3iNArtzusg
時間が無駄になるかは自分の手先と相談だろうね
ガスケットはとばっちりだな
中古買った時点でだらだら文句言うところじゃない・・
クリーナーボックスとの合わせ面はガスケット使った方がいいよ
構造からして２次エア引きやすい部分 >>948です。
>>949>>952ありがとうございます。 クリーナーboxとの合わせ面からの吸い込みを二次エアと呼んで良いのだろうか？ どちらでもいいんじゃない
バリオスはBOXの蓋の方に隙間あるだけでも狂うし
空気の流れだけには随分過敏な気がする 今まで全く磨いてなくて、腐食だらけだった金属部を
耐水ペーパーで全力で削ってピカールで磨きまくった。
めちゃくちゃピンピカになって、気持ちよかった〜。
指紋おかしくなってiphoneの指紋認証通らなくなった。
キレイにしたら乗るモチベ高まるね。 >>962
自分もたまに磨くんだけど、磨いてピカピカになった後処理って皆さんどうしてます？
「永久にキレイなままで」とまでは言わなくても暫く曇ったりサビたりしにくくなる方法ないですかね？ 当たり前だけどコーティングしないと2ヶ月もしないで元に戻る
というか、磨いた直後は一切の被膜が無いから一番腐食しやすい状態な訳です
物によるかどポリマー系のコーティング材やるだけで結構違う 純正のフロントフォークってアルマイト処理されてない？ 金属のクリアコート？でいいのなにかあるかな
ホワイトベースのブルーパールっていうの気になったけど
1リットル3980円はちょっと手が出しにくい バリアスコートいいよ
使う場所選ばないし、年3-4回使っても1本無くならない
俺はヘルメットとバイクと車と釣竿に使ってる 【審議中】 ( ´・ω) (´・ω・) (・ω・｀) (ω・｀ )
https://www.amazon.co.jp/dp/B002TUUMBG
ちょっとまだ高いな・・・ 300ｍ 3000円
コンパウンドなしなのね
Various
Balius
似ている・・！ シートをタックロールに張り替えしたけど、難しかった。 寒い時期になってきたから聞きたいんだけど
チョーク使うと逆にエンジンかかりにくいって人いるかな？ チョーク全開にするとかからないから、半開ぐらいでセル回してる あまり乗らない車両だとフロートチャンバー内のガソリンに浸かってるチョーク通路が詰まってるからチョーク引くと燃料は吸い上げ無いがキャブレターボディのチョーク通路にチョーク用の空気だけ通るので薄くなる。
チョーク引くと余計掛かりにくくなるのはコレだよ。
キャブ開けよ。 チョーク全開〜ほぼセル1でブォン！でも即エンストし
ここからセル長め、4〜5秒くらい回すと被りながら？
ボッボッボッボッボォォォンな感じ。
チョーク引いてるからアクセルは開いてない。
エンジン温まってる時の再始動は
チョーク使わず僅かにアクセル開けながら
セル1で普通にかかる。
冷間(チョーク使用時)だけちょっとコツいる。
バリオス2 だけどこんなもんですか？ >>975
プラグ掃除してみたらちょっとは変わるんじゃないかな〜
自分のはA2のボロだけどすぐかかる >>975
チョーク使った時は全く一緒だわ
俺のはこれに加えて
エンジンかかったら徐々に回転数上がるんじゃなくて一気に4千までいくわ >>976
3ヶ月くらい前に某ショップで購入。
納車時の説明でもこのバイクの始動は
こんな感じです的だったな
で、1ヶ月くらい経って(走行距離は100km程度)
プラグ点検したら8番が付いてたんだ。
汚れはカーボンが少々付着してる程度で
焼け色はやや白目(4気筒とも)
で、純正指定の9番(新品)に交換した。
同時に硬化してた純正プラグコードも
キジマのシリコンに変えた。
エアフィルターは購入時に新品に換えてあり
見た目綺麗なままだったのでそのまま。
その後の始動性だけど、交換前と変わり無し。
もうキャブですかね。自分で整備した事ないから
店でやってもらうしか。 >>977
あ、そうです。
チョーク引いて一旦エンスト。
次にセル長めでエンジンかかったら
エンストしないけど4000rpmくらいまで
一気に上がります。で、チョーク半分くらいまで
戻して様子見ながら暖気運転ですね。
故障まではいかなくても、どこかを掃除するとか
簡単な整備で直るなら直したいですよね それどう考えても普通じゃないしその状態で客に渡す店も異常だよ 購入時は古いバイクだしキャブ車だし
走る曲がる止まるは問題ないので
まあこんなもんか、と。
店の保証期間は購入後1ヶ月なのでもう過ぎたしな
新車or完璧整備状態のバリオスを知らないので
知識的にも比べようがなかったのさ 俺のもまったく一緒や
冷えてる時はチョークひいたままかかった瞬間一瞬だけ吹かしてエンストしないようにしてる
それより夏場に回したあとすぐのエンジン再始動できないほうがめんどくさい
ツーリング時のガソスタでドキドキする >>982
そういう症状のときは、点火電力が落ちている可能性が高い。解消方法は
前スレバリオス】BALIUS&GSX250FX Pt63【バリウス
の477-480を参照
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1501773774/477-480 >>985
コピペしてやるよ
趣味 [バイク] “バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt63【バリウス [無断転載禁止](c)2ch.net”
477 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2017/12/11(月) 15:56:44.41 ID:yUt+Db+j
バリオスで押しがけでないとエンジンかからなくなったら、点火系の接触抵抗の増加が原因。
ミツバのホーンハーネス流用して、バッテリー直で点火コイルに電気を送るといい。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org498313.jpg_1L7gbVfOis2Y59GZypl7/light.dotup.org498313.jpg
478 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/12/11(月) 22:21:17.51 ID:uw1JgrHQ
>>477
すみませんが配線図お願い出来ないですか。
479 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2017/12/12(火) 09:12:35.10 ID:EQ9asyAD
ノーマルの配線が下図のようになっているはずこれにリレーの付いたミツバのホーンハーネスを流用してバッテリー直に改造します。
http://o.5ch.net/1124n.png
480 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2017/12/12(火) 09:23:43.22 ID:EQ9asyAD
リレーハーネスを使用して下のように変更します。投稿した写真ではコイルマイナス→イグナイタの
配線も太いのに変更したので、配線色が違ってますが御了承ください。
http://o.5ch.net/11259.png >>981
俺のバリオスは暖かくなった頃に買ったんで冬の始動性は分からないんだけど
今のところチョーク無しでセル１で掛かるし再始動も問題無い
んだけど前にそれをここで書いたら壊れてると言われたわｗ
俺の買った店は旧車を主に扱ってて
スタッフ数名で1ヶ月ほど掛けて100キロ以上走り込んで仕上げる
という店だから信用してるんだけどなぁ 別にエンジン吹き飛んで死ぬ訳じゃないからセル1で問題ないよ >>987
チョーク1発始動なんだけど、パイロットスクリュー
を気温下がったから2回転戻しにしたら
チョーク無しの1発始動になった....
すこーし濃いのかもしれない、逆にチョーク
使ったら1発で始動出来なくなった( ；´Д｀) >>987
期間なんてあてにならん。
結局は売値から仕入れ値引いて、その差額分以下の経費しかかけてないわけだし。
差額が10万なら二日程度(15時間？)の作業だよ。
趣味でやってる店なら幾分か違うだろうけどね。 >>989
そう！少し濃い目だと思う
確かにチョーク全開だと掛からなくて半開なら掛かる
でもそれでカブるわけでもなく買ってから1000キロ以上走れてるし問題無いよ
ただしガソリンはずっとハイオク入れてる
>>990
1ヶ月という時間はその店のスタッフの人数と1ヶ月に売れるバイクの台数と
平均的な部品交換の発注、入荷、交換、調整、試走の結果だから
別に「1ヶ月間熟成してます」みたいな安心の指標じゃないのは承知してるよ
他店だと二束三文の旧車を人件費と時間を掛けてしっかり整備して高値で売るビジネスモデルだと理解してる
俺は少々割高なのは承知でしっかり整備されてることを信用（期待）して買ったし実際期待通りだったよ >>991 989です
まったく同じ感じですね。
とりあえずパイロットスクリュー規定通りで
一年乗ってみたけど、チョーク使えば1発なので
始動には困らなかったが、アイドリングが
安定しなかったり、エンジンストールする事や
再始動がなかなか出来ない事があったので
買ったバイク屋に相談して
少し濃いめにしたらアイドリングが凄く安定する
ようになり、再始動がとにかく良くなった。
その時にプラグ変えたけど焼き色は良好だったので
濃いめでどうなるのか様子見です(2回転戻し)
※納車整備の時にキャブOHされてるので
パイロットスクリュー調整で始動性、アイドリング
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