【Suzuki】スズキ変態スレ 115
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鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ・ω・)ノ>゚s+。:s゚s
C□ /゚。:゚s:。+゚s
/ | s s s s
`(ノ ̄∪
前スレ
スズキ変態スレ 114
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1517042118/ 上から順に
・スーパーカブ50スタンダード
・GN125H
・アドレスV100
ときた車歴、
次はスズキ以外になるかもしれん。 ホンダ車はカラダに合わないなw
スズキの星みたい。 最近、感染して発症してしまった
毎日のようにスズキのgsx-s125のページを舐め回すように見てしまう…俺は異常者なのか!?
いや、そんな筈はない俺は至って正常だ!
試しにこいつの写真を知人に見せて反応を伺ってみたら知人はダサいと切り捨てたので今後の付き合いを改める事にした。
そういえば、今日は俺の愛車スズキのレッツ4の修理の為に販売店に行ったらGSX-S125が置いてあった…とても綺麗で美しい車体に魅入られてしまった。
自分では10分程見ていたつもりだが気づけば一時間たっていた。
何を言ってるか分からないと思うが兎に角スズキは世界最高のバイクを作る会社だというのは間違いないと俺は思う >>6
用事もないのにSBSに行って出戻りの中古菌王眺めてよだれ滴ながらいつか買ってやる…と息巻いて去ってくワイに比べたらマシ 俺はメーカーにこだわりないからヤマハ、ホンダ、カワサキ、スズキ全部乗ったけど
やっぱり日本のバイクメーカーは最高だぜ >>11
もういいから菌王早く買ってくれって店員には思われてそうだわ 実家にある母ちゃんの買い物用レッツ5、たまに借りて乗るけどあまりのトロさに身の危険を感じるレベルだな…
ここまで後続車に上手く追い越し・追い抜いてもらうかの技術と配慮を要求されるとはなぁ
いつも大型ばかり乗ってる人は4スト50cc原スクに乗ってみ、いろいろ考えさせられるぞ CB1300売ってSV650契約してきました。
赤黒かっこえぇんじゃ^〜 初代・旧SV乗ってた身としては今のsv650は許容できぬ >>21
メリハリのない形状・小さいタンク・変なライトカバー・腹下ぐねくねエキパイ・ペラッペラなシート・つや消しグレー多用の手抜き塗装等…
塗装とタンクは18モデルで少し改善されたけども >>27
貴重な1000だ、大事にしてやってくれよ。 SHADのキャリアが欲しくてたまらない
これ付けたら俺の愛車がもっと便利になるのになぁ… >29
車種別に設定されてるフィッティングキットはあまり品質よくないから気をつけろ >>30
SHAD japanの定価が高いしかといって輸入するのも面倒 >>27
土曜にSV1000Sを二台見た
SV650S乗りだったけど650は見たこと無いなあ あのトリトンブルーメタリックがすごい好き
単色のGSR250とか探してるんだけどなかなか少なくて辛い、最近はジクサーでもええかなって感じ アクロスを3台見たときは幻覚が見えてるのかと思った こないだ薔薇だか蘭だかわからんけどそれっぽいのを見たけど
多分幻の類だったんだと思う >32
カスタム何とかで業者登録すると業者価格で買えるよ >>49
初期症状だな
末期には色違いでコンプリートするようになる >>58
250cc以下は住所確認出来る物だけで良いんじゃないのか? >>59
GSX-125Sを見に行くんだろ?
隼を契約する可能性だってあるじゃない。 先月半ば頃だったと思うが、うちの近所の日本車両検査協会の本部前を通りかかったら、
黒い隼が数台並んでた
係の人がこっち見てたんで、チキンな俺は写真撮れなかったし、隼にあんまり詳しくないんで
現行車と同じかどうか分からなかったが、あれは新型だったんだろうか
それとも、逆輸入車か何かだったのかな? ただ隼が数台っていうのがな。
噂では秋口に新型隼のアナウンスがあるかもとバイク店店員から聞いたから
もしかしたら。 4月からモトマップが2018年モデルを発売したから、それの排出ガス試験検査車両だろう >>60
まっさか〜そんな事が有るわけ…ないよな? 俺が見た隼は、テールカウルが現行車と同じに見えたし、サイドの隼って文字の書体も
現行車と同じようだった
「新型」ってのが大幅なモデルチェンジなら、俺が見たのは違うな
>>65 が言うように排ガス試験用のサンプル車だったのかも 18モデルの隼は黒に赤か、白に赤だよ
黒い隼に赤の文字入ってた? うーん、そこまで憶えてないな
ごめんよー、隼のことあんまり知らないのに中途半端な情報書き込んじまって 今日はスズキワールド行って舐め回すようにバイクを見てきた GSX-S125の品薄なんとかならないかな半年間待つとか厳しすぎ! そんなに売れてるんだなS125
それともそもそも日本に大した台数しか持って来てなかったのかな R125もなかなか好評みたいやね
ジクサーはあまり売れてないと店員
言ってたわ ジグサーは悪いバイクじゃないんだけど、微妙なんだよなぁ…
どっち付かずというか中途半端というか >>79
安価さを売りにするしか無いのかな?
GSX-S125は売れてるけど、GSX-S150にしたら売れるかと言われても微妙か。 >>80
G(ズィー)S(エス)X(イクス)がなまったと考えればジクサーしかないだろう >>81
安さで言ったら125ともろ被りだから無いな
高速道路乗れるのは利点かもしれんが性能は大して変わらないというね ジクサー呼びは日本では一般的でないので日本だけジスペケって名前で売ればいい
JISUPEKE125、誕生 GSX-S125のライバルCBR125Rの動画見たけど、全く響かなかった 歴史館にある聖杯は車用っぽいデザインだよね?今年のモーターサイクルショーで扱ってたような水色やオレンジも手に入るの? >>93
そっちはファンライドフェスタに行けば手に入る ドイツ語読みのゲーエスイクスはちょっとカッコイイ気がする 歴史館にあるのは茶色いやつじゃね?あれ?深緑だっけ? >>93
この前の東京モーターサイクルショーで売ってたやつは今のところここでしか買えないと言っていた。歴史館でも販売予定は無いと言っていた。今のところね。 右端に薄毛の後頭部が写り込んでるけど大きさおかしくない?心霊写真? こういう画像見るとやっぱ欲しくなるな
仕事で静岡の西の方へ行く機会があったら歴史館にこっそり寄ろう 久々にスズキがMotoGPで3位になれたのに全く話題にされてなくてつらい
エクスターカラーの聖杯を出してレース活動を啓蒙していくべきだな! >>105
>>78がすでにリンスおめって言ってる 逆に一度三位になっただけでニュースになる程弱っちいということでもある…
マルケツやビニャが3番取ったってなんの話題にもならないからな
しかしイカンノーネよりリンスの方が良さそうやね 自動車学校の卒業生の写真見てたらスズキ車が10台位しか写ってなくて悲しい モトGPマシンのスペックって、スズキは他社より劣っているの?
1990年頃のレースで、カワサキのマシンがホンダのマシンより最高速が20kmほど遅かったと聞いたことがあるけど、そんなに違うものなのかな? 劣ってるだろうね
スズキはMOTOGP復帰4年目だかでまだデータの蓄積も少ないし、ビッグスポンサーもいないから予算が圧倒的に少ないと思う
そんな中でスズキ&GPクラス2年目のリンスが表彰台に上がれたのはすごいことだよ
初戦もリンスはいい走りをしてたし、今年はちょっと期待しちゃうよおじさん 復帰して2年目の2016年に優勝してるし決してスペックが劣ってるということはない >>109
参加の規模・予算がホンダとヤマハに比べるとかなり少ない。 お金かけてないのに復帰4年でまれに表彰台ってコスパ(?)いい気がする
ビニャとかリンスとか新人見つけてくるの上手いし、新人だからあんまり契約金高くないし… >>117
ビニャーレスをあと一年契約出来てたら良かったんだけどね。(戦闘力のあるマシンと予算も必要だろうけど。) 同じ直4クロスプレーンのヤマハと比べるとどうだろうか、正直ライダーの差なんじゃないかと今年は思う
ドゥカティ、ホンダに比べるとどうしてもストレートは物足りないかな スズキは何でGSR400作らなくなったんだろうか
結構好きだったのになぁ… あれはデザインがアレ過ぎたのでSVみたいにガワ変えるだけで良いのにね そのSVもてんで売れてないし…
GSRのガワ替えても重量と値段はどうしようもあるまい
それに丸目にしたら多分今のよりかっこ悪くなる 余ってるはずのGSR750のマスクをつけて少しだけ尖らせたGSR400を再販するんや… というか今はGSXに力入れてるみたいだからGSX400の新車発表がもしかしたらあるかもな 俺は通りすがりの古代からいるグラディウス650乗りだがSVは乗ってみてもらえば良さがわかると思う
デザインがプレーンヨーグルト過ぎたのはXの登場でどうなるかだが >>126
ミドルクラスだからインパクトが薄いので微妙なんだよな。
SV1000Xとかを同時発表で、CB1000R対抗のリッター・カフェレーサーと、取り扱いしやすい弟分の650というラインナップが良かったかも。
ホンダはCB1000RシリーズとしてCB125Rとかまで出してるし。 >>128
だよねぇ・・・。
他社はパラツインでやってて、スズキはVツインなんだし、
もう少しVツインの売り文句とか考えて売って欲しいわ。
ドゥカティまでとは言わないけど、V2ツインならではのなんたらかんたらとかさ。 >>125
エンジンは400も750も600ベースで排気量以外概ね共通だし
フレーム共通で装備を幾分簡易化すれば安くGSX-S400として出せるかも? >>134
PCXに対するガチンコ勝負出来るバイクは作れないのかな? 新しいアドレス125はちょっと野暮ったすぎるから
Swishには頑張っていただきたい >>139
北海道から九州まで順次やるだろw
近いとこ行け。 >>140
カエルちゃん国内でも取り扱えば良かったのにねぇ GSX-S125が大量入荷されて俺に納車される夢を見た(´・ω・) >>140
UTD44の8耐仕様やん。
ワイ通勤に使ってるけどNEXはええで。 HP見たらSUZUKIの400ってバーグマン一車種だけなのか・・・
250のGSRも販売終了か・・・ 今時スクーター以外で400ccバイクを作り続けてるのってホンダ位じゃないか? カワザキの忍4もあるぜ
SRもそのうち復活するだろうけど @inan_kurさんのツイート:
https://twitter.com/inan_kur/status/983506399605829632
スズキさんか スバルさんか
どちらかは判りませんが 「SU」落とされましたよ https://t.co/fhNrwTSh1R 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>144
間違いなく夢だな。
船で持ってきたのをいざ検品すると、品質が満たないのが多くて(海外製品でよくある傷が多いとかだろうか?)
数がそろってないと近所のSBSのおっちゃん談。 >>153
燃料タンクに問題があってリコールされてるってのは聞いた うがああああああああああああああああ!
乗りたいイイイイ乗りたいイイイイ!!
GSX-S125に乗りたいイイイイイイイイ こんなスポーク見てたらギャップでスポークがボキッ折れないか不安になってくるわ
https://i.imgur.com/GxYwOAM.jpg >>157
キャストホイールで折れるんだったら、俺のBA41バーディーのスポークホイールは走る前から折れてるよw いつも店に幾度に試乗したいと思うがもし転けて破損させたらって思うと中々言い出せない >>160
なぜsuzukiにコムスター??
GR71F乗ってた時いつの間にかリムが凹んでたのには驚いた
軽量化の弊害はこれかと思った。車検通りそうにないんで当然交換した GSXR750が発売された時の衝撃は、刀を超えてた >>157
強度的に問題無いのはわかるけどじっくり眺めてるとなんとなく不安になるスポークだな >>164
そうなの?同じ年85年のガンマ400の方が衝撃を与えたのかと思ったよ >>166
ガンマはエンジンレイアウトがほんとレーサーと同じで凄かったね
ただ雑誌なんかでHBカラーのGS1000Rと並んで写ったR750は
これまんまレーサーじゃんと思った。
あれ買うために限定解除してすぐ買った 衝撃度で言ったら初代の250γとGSX-R(400)とHiだろ >>168
世界的な衝撃を与えたのはKATANAと思う
確かにΓ、GSX−Rも凄かった。でもハンドルはトップブリッジ上だった
ちな初代ガンマもすぐ買ったw
ガンマスタンドあれはよかった GSX-Rは400cc4気筒なのにその少し前に発表されたVT250と同じ重量
さらに59馬力でキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!!って感じだったな。
免許取って最初に買ったバイクだわ。 ちなみに、TLはどんな衝撃を与えてくれたんですか? そりゃ最近のバイク離れから年代は上がるでしょ
バイクどころか最近の若いの半数以上車不要と言うくらいだし
>>171
RZ、VT250F、その後のPHAZERも凄いと思ったよ
残念ながらGS250FWには・・・・・ >>173
高速でハンドルがブレブレになるくらいの衝撃! >>172
ライダーも5ちゃんねらーも
残念ながら高齢化してる。 GSX-R400って仮面ライダーブラックが乗ってたやつ?
俺が生まれるかどうかの頃に出たんだな…
最軽量!最高出力!
分かりやすい魅力だ
今のスズキは正反対だけど
GSX250Rとかクラス最重量・最低出力
オマケに品質も悪い >>182
初めに数百円の保険料の支払いを要求されるのは、
そのため。 ファンライドはタダだよ。
メーカーが入ってる保険を超える分は支払う義務が生じるみたい。 スズキは賠償金取らないのかな?
ホンダDREAMの試乗会は立ちごけでも賠償してもらうと試乗開始前に言ってたけど 試乗会で立ちごけは普通やろ。パンクも見た。ズザーはない >>187
DREAMフェスタだけどね
大阪の会場でも試乗車の中には練馬ナンバーもあったし
どうでもいいけど >>173
GSX-R油冷が水冷になって、
ZZ-R1100に勝てるバイクが!
と思ったら、ツインかよ… ヤフオクの聖杯の値段平均3000円かぁ…意外と高いな 俺の最初期湯のみも未使用だったら5000円くらいにはなったかな 初代のには車種名は無い
基本的に文字は全部「鱸」で「自動車」「二輪」「鈴木」が紛れ込んでる
裏側には小さい字で「毎度有難うございます」
色々と衝撃的な製品だった >>181
GSX-R400R出なかったっけ?(´・ω・`)
南光太郎がデカいからえらくちっちゃく見えた記憶 >>173
ノーマルはうわぁ
Rはらめぇ
って感じだった >>173
Rになって重くなってデブになった。
なぜだ?
ありゃいかん。
個人的にはSのデザインは好き。 ハンネSUZUKIで全国ニュースで痛車晒してんじゃねーよ糞が >>181
どこかのショップがCBR250Rのエンジン開けたのブログかなんかで上げてたけど
品質最低と言ってた記憶が、組み付けといいかげんとかあれインドネシア??かどっかの生産だったよね
GSX250Rもそんなにクオリティ低かったのか? >>202
バリが酷くてクランクの芯が出てないって記事だっけか
どこの中華エンジンだよって嘆いてたような記憶 >>203
むしろそれでもかの国の劣悪な環境で酷使されても壊れないんだから
今までが過剰品質だったってことでしょ
本当にいいエンジンに乗りたいなら国内生産(部品調達から)のSSでも買うしかない スズキはどうか知らんがホンダはかつての海外生産から熊本へとシフトしてきてない? 南光太郎がGSX-R乗ってたからわいもGSX-Rしか乗れんのや… >>202
FI警告灯の頻繁な点灯や雨でショートしてセルが勝手に回るとか、Vストはタンデムステップが歪んでてパニアが着かない車両があったりとかそのくらい
品質が悪いととるかは人によるが >>158
そりゃ本気で折れはしない(むしろ折れたら大問題どころか市販されてない)んだろうが、見た感じの不安感が… >>157
ビューエルXBのスポークなんか手で思いっきり握るとグニグニたわんでたぞ
ブレーキの構造上問題ないって言われててもすげー精神的によろしくない R125よりR1000のホイールの方が不安になる。 スボークは引張力しか負担しないように設計されてるから荷重が掛かってない部分ならぐにゃぐにゃだわな まだ見栄があるのでSV1000XかSV1000Sを希望する! ファンライドの聖杯って在庫どれくらいあるのかな?
早朝から行かないと買えない? おそらく昼過ぎまでは残ってる。
下手したら売れ切れないかもしれないw
モサショの争奪戦が異常なんだよ。 SV1000シリーズは国内販売してたけど全く売れなかったからモデル廃止されたんだがw Vツインって基本設計20年前だからなぁ・・SVしかり
ンダのVTなんてもとは30年以上前・・・と思ったらVT無くなってたのね >>219
今の650と同じくらいは売れたんじゃね?
まあSVもVストもパッとしないし90度V型もそう長くなさそう そんな今こそ、
Vストローム1000のエンジンで
ストマジ1000あるいはvanvan1000
オナシャスでござる >>223
V-STROMは「万能、多目的」を意味する“Versatile”のVと、ドイツ語で「流れ」を意味するStromを合わせた造語 >>225
最初はVツインと流れだったのにいつの間にかVersatileが加わったよな
SVも『SV650 ABSの「SV」は多くの意味を持つ。
「Sporty V-twin(スポーティーなVツイン)」、「Superior Value(優れた価値)」、「Simple and Versatile(シンプルで多用途)」など』とかHPに書かれてるし並列のSVが出る布石やで >>227
GSR250カタログ落ちは、パラツインのSV250出るのか!?
まさかのシングルのSV250でしたのオチが有りそう。 >>230
SACSみたいなデバイス名称にも見えるな。 >>227
記憶が確かなら国内向けのV-strom1000が出た時にはもうVersatileは書いてあった 悲しいかなVスト250は今やスズキのエースだから…
中国製バイクに57万も出そうとは思わんが… 修が御存命の間に、
通勤快速の仇を取ってほしい。
開拓したジャンルをPCXに根こそぎ奪われたままじゃ、
逝くに逝けないだろう。 仇とってほしいものリスト追加分
・最速のメガスポーツ
・イエローマジック 隼はターボとか入れずに正常進化とかいう噂が流れるくらいだから望み薄
通勤快速はスウィッシュとかいう普通のスクーター(予想価格30万円前後・ABSなし)
やる気なし! >>243
ネタで
つグラストラッカー
って書こうと思ったら生産終了なのな(´・ω・`) 俺のGSX-S125はいつ納車されるんやろ
(・´д`・) Vスト250欲しいなぁ
リアにGIVIのボックス一つ付ければいいし
バーハンだからスマホ付けるのも楽だし 会長ご存命の内に世界最速スポーツバイクの座を奪還せねばなるまい!
具体的には最高出力250馬力、最高速度350km/h、装備重量180kg
のGSX-R1000を400万で出す。
現行L7じゃあ世界2番目だ。 >>249
SNSで自称鈴菌のニワカ臭をふりまく人みたい 最速とかどうでもいいんだよね
どーせ俺らにはサーキットでもそんな速度出せないし
スズキは安くてそこそこの性能でかっこいいか珍奇なバイク出してればいいんだよ >252
わかったから早くハンコ持ってバイク屋に行ってこい 中華製のタンデムステップ歪んでて水で故障するバイクに60万も出せるなら…
あれ買う人って金が捨てるほど余ってるんだろうな
あやかりたいぜ 最速はカワサキで良いだろ
スズキは独自路線を突き進めばいい 国内二輪4メーカーの中で、
鱸が最下位という現実。 まあまあ、
モーターショーのスズキブースを見た現社長が危機感持ったって言うしこれからでしょ まあ二輪でレース活動してる内は余裕あるだろ…多分
>>259
どういう危機感を持ったというのだ…客層? >>255
マッハV 750RS GPZ900 ZZR1100
隼の登場まではカワサキが最高速番長のイメージだったからね
12Rの隼超え成らずでスズキすげぇ!が確固たるものになってしまったまま最高速競争は終焉
しかし挫けず14RのみならずH2を輩出したカワサキに対してスズキェ……
もう一回スズキすげぇ!ってバイクを出してくれ
シンB-KINGでもいいぞ! 最高速より加速に振ったマシン出してくんねぇかな
ロータリーの実績もあるしマツダと組んで12Aペリ搭載のキチガイバイク希望 かつてのツインハイブリッドのように鉛蓄電池満載だな
トップケースとサイドパニヤ標準装備?いいえ全部電池です(車重360kg) ビューエルならフレームやスイングアームの中に蓄電池仕込むのになぁ 俺は世界初の水素燃料を使ったバイクをスズキが開発することを信じてる 久しぶりにスズキのサイト見たら400の現行車って
バーグマンしか無いん?(゚Д゚)
1車種じゃラインナップとも言えないわな… 250もVスト・GSX・ジク・バーグマンのみ
大型が一番多いんやな 価格面や使い勝手を考慮すると、アドレス110が最高だと思うのだけれど、何でPCXが売れるんだろ? >>273
所有感かぁ、、
GSX-S1000あたりは、Z900RSに対抗して
3型刀のデザインを被せるだけで、売れ行き良くなったりするような気がするんだけどね。 そりゃPCX、NMAX、アドレスで比較したら真っ先にアドレスが消えるわ 新しいPCXはちょっと顔がいかついというか異形感ありすぎる気がするな 鈴菌派としては、PCXもNMAXもアヴェニスのパクリに見えてしまうのであるが、、、 GSX-S125はgooseでも良かったと思っている PCXの方が所有感はあるだろうねぇ。
自分もバイクに興味持つ以前なら「アドレス?ダッサw」って思ってたと思う。 そもそもスクーターのあの形がダサいからなぁ…はじめてバイク買ったときもスクーター乗るくらいならチャリの方がマシだと思うくらいスクーターの外観は嫌いだわ >>276
ネオジオンのロゴみたいな顔よな
あれならNMAXがいい GSX-S125リコールかぁ…やっぱり海外の工場で作るのにはそれなりのリスクが有るんやね リ、リコールじゃないし改善対策だし
それにしても「指定したトルク未満の車両については、フレームに亀裂が発生しているおそれがあるためフレームを交換します」とはなかなか大ごとだな
当たったら当分乗れんぞ フレーム交換て非常に大変そうだな
エンジンやスイングアームのみならず、配線だって付け替えるのだし。
そういえば、某大型車でフレームのリコールがあったはずだが、
その対応は車両交換だったような 時間や手間考えたらそっちのが安い場合もありそう
なによりオーナーの待ち時間はだいぶ短くなる スズキっていつまで純正ETCを旧型のETC1.0で押し付ける気なんだ?
カワサキですら2.0売ってるのに。 >>287
交換まで必要な状態の車両は殆ど無いって判断なんだろう。 スズキは見よりも実をとるのだ
バイクなら1.0で不足はない そういえば純正オイルも去年まで鉱物油しかなかったな
あと5年くらいは1.0のままかも 渋滞回避のために下道に降りて迂回してまた高速に乗っても連続で高速に乗っていた時と同じ料金になるよ!とかが通信機能を搭載することによって可能になったって話だったような… まだ試験中な感じだがな
あと圏央道とか2.0だと割引きくとか 車だと(主に)ハイウェイラジオのタイミングで道路状況を言ってくれるけどバイクは多分それないからあまりメリットが感じられない
あとループして1区間しか払わないというのができなくなってる MOTOGP(初日)でイアンノーネがTOPだぞ!
きたかスズキの時代 とあるレッドバロンで俺と同い年のカタナ400を見かけて何だか感慨深いものを感じた買わないけど 個人的にこの400カタナの自作PVカッコいいと思う。つっこみ所が少なからずあるけどさ。
https://youtu.be/56SWxhe9fb0 イアンノーネは今年頑張って凄いところを見せるんだ
そしたら次の移籍先もきっと見つかるはず
契約更新だけはやめてくださいお願いします 降りてしまったが動画見て改めて思ったけどカタナのメーター良いね
>>304
インスタ映えするとこまで移動するで〜
コレじゃね ヤンマシにすらハヤブサは今年出ない、来年プロトタイプ発表再来年発売とか書かれてるけど大丈夫か
そんなに開けたらみんな隼なんて忘れてるぞ 今更って笑われると思うけど
スズキのサイト見たらハヤブサ生産終了なんだ
次期ハヤブサがでるん? >>311
ヤンマシによると出るのはオリンピックイヤーだそうな
まあ早くても来年?
モータサイクルショーで社員に聞いたら「ターボやスーチャはつかず現行を正常進化させる」という話もあるが真偽は不明
仮にそんなもんを2年後に出したら完全に舐めとるとしか 隠し玉は最高出力250馬力、最高速度350km/h、装備重量180kgの
GSX-R1000RRだな、しかも300万円、市場は貰った。 インパルス250(パラレルツイン24馬力)
SV250(パラレルツイン24馬力)
グース250(パラレルツイン24馬力)
ゲライロ250(パラレルツイン24馬力)
雨天時の走行はご遠慮ください 隼ポン付けターボ
ttp://www.tanshaya.com/TPM.html >>317
バンディット400 GSX250SSカタナ GSX400Sカタナ かな? >>317
何てもの出しやがる!思わずポチっちゃったじゃないか >>317
現行じゃない奴らのラインナップがおかしい >>317
どうせならアクスルシャフトとか使ってくれれば… 印鑑刀はともかくイントルーダー400が二種類あるのは草
SVは現行じゃなく初代か先代だったら買ってたかもしれん >>327
・通勤快速の敗北
・国内二輪メーカー最下位
・隼終了
の時点でお察し。 だ、打撃を受けるのはソリオでバイクには関係ないし
まあ通勤快速復権の一手がスイッシュでは厳しいと思うけど… >>317
何でブルバード800が無いんだよ!(半ギレ) >>325
B菌を探してしまった…
SVも復活してなかったら初代のSが印鑑になってたんだろうなと 畜生、なんで50ΓあんのにRFシリーズないんだよ… GSXR1000が無いのは何故なんだぜ。K5とか割と伝説級の成績残してるのでは >>337
実印登録の規定が緩いとこなら不可能ではないから役所に確認したらいいよ
役所によって印鑑の縁の○が無いと不可とか絵柄入り不可とかある SUZUKIのCMにTOKIO出てたってマジ?
やっぱり犯罪者御用達じゃないか >>317
四輪は現行なのに
二輪は旧型絶版ばっかって・・・ 意地悪な言い方をすれば、S社も絶版車の方が魅力があったと思っているのだろう…
でもST250とボルティがあるのはちょっとうれしい 原ニだからと、購入を控えていたGSX-R125 本気で検討しよう 小径MT原ニいいね。
エンジンは空冷2バルブのユルいやつでいいや。 >>356
ヘッドライトが半分(上の部分)位の薄さだったらかっこいいと思う そこにアドレス110のエンジンを流用したストリートマジックが登場だ >>364
フレーム的にフルサイズエポなんか出したらカフェ系に一石投じられそう そろそろkawasakiも125ccのジャンルに本腰を入れるかな?
国内仕様ninja125出たらそっちに流れる人が多そうだ あるけどあれグロムの対抗馬でフルサイズじゃないから関係ない >>356
そんなにシュン・・・とされたら、連れ帰ってナデナデしたくなるじゃないか GAG125なんか出しからまたホンダにフルボッコにされるぞ >>370
伊賀市ナンバーや甲賀市ナンバーのninjaが実現できるな
そういうのはちょっと羨ましい 去年鈴菌高原ツー行ってきたとき4人集まったが今年もまたやりたいなー >>382
このスレで募集したの?
企画してくださるなら、都合が合えばぜひ参加したいですけど おいおい、今日行ったばっかりだよ
でも行くけどね! >>383
や、東海急スレで募集かけた
やるなら4、5、6日のどれかで募集かけるから来る人居たらやるかい? ここで募集すれば全国から変態が集まる
東海のスレでは豊田の社畜しか集まらない ホンダには、CB1100っていう空冷バイクが新車で買える。
一方、スズキ油冷はGSX1400で終りか? ホンダは、CB1100っていう空冷バイクが新車で買える。
一方、スズキ油冷はGSX1400で終りか? 大事なことなので(
まあ油冷はもう無理っしょ
ヤンマシは油冷単気筒ジクサー250が来るとかメチャクチャ言ってるが そうだよ
多分この先も出ることはないと思うよ
スズキ(二輪)のHPはもう少ない現実を見よう ハヤブサの新型が2年後では…
このまま中華バイクばかりになっていくのか 水冷の不凍液代わりにエンジンオイル入れたら油冷?
冷却効果はどうなんだろうと思った事はあるな。 >>390
仕組みは少し違うけどCB1100もほぼ油冷と言って差し支えないくらい
積極的にオイル使って冷却してるから油冷だからダメってこたないと思うけどね 作れるとは思うけど、今更新型油冷出してもマニヤが大騒ぎするだけで結局売れないオチじゃね
油バンも1400もファイナルの新車が長く残ってた 1リッターあたり81馬力以下の盛り上がりに欠けるエンジンならば、油冷式も空冷式も作れるんじゃないかな? >油バンも1400もファイナルの新車が長く残ってた
それはかっこ・・・・以下ry カタナや油冷エンジンは欲しい人はもう持ってるし、今から欲しくなっても中古在庫もあるからな…
欲しい人はいるけど中古のタマもないスズキ車ってER-5とかか? RE-5のことだな?
あれ欲しい人ほとんど居ないんじゃね
知らんかったけどER-5だとカワサキのバイクになるんやな >>398
ここ偉そうな割にいい加減なこと平気で書くから好きになれんな
グラディウスが売れなかったのはGSR400があったから(GSRの方が売れてない)とか、忍者/Z650みたいなパラツインは日本じゃ売れないし興味を持つ人自体少ないとか
異世界から来たのかよ >>399
RE5なんてキワモノ、欲しい奴なんていねえよ かつての(とはいっても30年以上前のバイクブームの頃だが・・・)初期ガンマやGSX−Rみたいに
同じクラスで一番と言える車種がないからな。残念なことだ >>404
SV650、GSX250Rなどは同クラスで一番重いぞ!
GSXは更に一番低出力で一番警告灯が灯るぞ!
なんだスズキはナンバーワンじゃないか(泣 GSXR125はクラス最高スペックなのでは?2stのRS125の方が上か? CB750F買いたかったけど考えてた時にGJ21A出たんですぐ買った
そしたら今度はGR71Fが出た。でまたすぐに・・・・あの頃のスズキは勢いあった >>407
なんでGSXRを出しておいてガンマ125を出さないんだ!
どちらにせよ2stには敵わんよ 比較すべきものじゃない バイクに限らず、初代アルトワークスとか、気合い入った作りだったもんなぁ
マジ、あの頃のスズキは勢いがあった。 >>411
ガンマは一部にしか需要無いだろGSXの方が一般には取っつきやすい >>414
元々スズキが一部にしか需要が無いだろw 全員が買ってくれる商品なんてないからどれだけコアな需要に応えるかが重要 R125は昔NS-1とか乗ってた人が買いそうだな。 重さに文句つけるよりダイエットした方が早くて速いゾ 幹事やってもいいよ〜と名乗り出てくれたイケメン変態>>385さんのテンプレ上げ待ちだね(ご本人の都合にもよるけど)
自分、明日明後日は残念ながら都合つかないけど定期的に開催してくれれば嬉しいし、いつか絶対参加したい >>404
値打ちと性能に気付かないやつが多いだけで現行R1000は同クラストータルで見たら間違いなくトップの性能だと思う。 R1000RはR1や10RRと同等だろうとは思うけどトップではないだろ
そんなに値段も変わらんし 隠れた名作が売れない!鬼値引き! なんてのが続けば修だってそっぽ向くわな 今回のGSXR1000Rは欧州でも凄い評判良いけどなー スズキ面目躍如みたいなことも読んだし、新しいパニガーレ入れてないテストではトップの評価点だったり 音が好きだからミドルSSはR600ほしいなと思ってしまう。 変態だからスズキに乗るのか、スズキに乗るから変態になるのか? >>430
だね。いつの間にか一番普通になった・・・残念なことだ。 2015年のスズキ車だけど先日自分でオイル交換したときドレンボルトのワッシャーがボルトに食い込んでてニッパーで切ったよ
ワッシャー外すのに15分かかるとかスズキ車じゃなかったら怒るところだった あれ外さなくていいんじゃない?
グラディウスのドレンワッシャも外れなかったから4年間再使用し続けてたけどオイルは漏れなかった >>433
えええそうなの!?そんなドレンワッシャーって世の中に存在するの? 銅やアルミのワッシャーなら損傷が大きくない限り交換しなくても大丈夫 中が空洞になってて潰れるタイプ(プラグのガスケットみたいなの)は交換しないとそのうち漏れてきそうだけど、グラディウスに付いてた普通のワッシャタイプは無交換でいけた
まあ交換した方がいいのかもしれんが スズキはそんなところにまでユーザーの負担を減らそうとしてくれていたのか! おまえらそれよかスズキがあのマルケスにコンマ二秒差で二位だぞ >>441
スマソ。ウォームアップの結果を勘違いして有頂天になってた・・・Orz まあイアンノーネが二連続表彰台もすごいことだけども
ビニャと3点差の4位まで上がってきよった CB1300(フルノーマル)の格好を
「下品」と感じるのは私だけか?
限定版になると、さらに下品さが増してくる。 多分せんやろ
需要なさすぎ
750ccのSSなんてもうGSXだけじゃない? やっぱせんよなぁ
今残ってるのも趣味の域な気もするし 最新型のGSX-R750
金銭的にゆとりがあれば乗ってみたいなぁ。
GSX750S1・GSX750E4・GSX-R750G・GSX-R750Jと乗ってたから、当時の国内仕様の倍の出力になっているGSX-R750に乗ってみたい。 >>452
GSX-R1100に乗れば良いんじゃない? >>455
GSX-R1100の油冷倒立モデルに乗らせてもらったことがあるけど、GSX-R750とはハンドリングがまったく違い驚いた。
GSX-R1100は、フロントフォークが突っ撥ねるだけで、ぜんぜん曲がらなくて楽しくなかった。 >>411
2stを規制対応させるだけの資金とやる気がスズキにあると思うのか? >>456
ハンドルがトップブリッジの上にあるか、下にあるかでポジションが随分変わるからね
1100はロングツーリング向け >>456
GSX-R1100
油冷正立モデルに乗れば解決!
毎年の様にスイングアーム長やホイールサイズが変わったりと色々あるし、パーツを組み合わせれば良い所取りできる。
750を1100化したり、1100に6速MT組んだり楽しめるよ >>460
1100も正立フォークモデルだとコーナーリングを楽しめるんですか?乗れる機会があれば、ぜひ乗ってみたいと思います。
新型GSX-R750の話題からそれてしまいましたが、自分はスズキの750ccに4車種乗り継いでいたので、最新型の750がどれくらい進化しているのか興味がありまして。
750ccで150psとか、ワクワクします。 テンプター650が欲しい
ブレーキは前後ディスクでいいから >>467
乗った事ないのでなんとも言えませんが単気筒799ccなのでお察し下さい。 >>468
実際は760ちょっとじゃなかった?
dr650は乗ってるけどいいバイクだわ >>471
ゴメンナサイ
779の間違いだったわ。
DR650羨ましいな。 >>472
リアタイヤの減りの速さと候補の少なさ以外はかなりいいと思う
中古で買ったけど新車でも安かったみたいだしww >>474
リアタイヤの減りはDR250sも同じかな。 >>466
800ccなら名前はワイルドグースでw
トレリスフレーム倒立フォークトップブリッジ下のセパハン
タンク容量18L、装備重量170s未満なんて胸熱
最高速はたいしたことないけど中低速のコーナリングスピードと立ち上がりはビカイチ もぅ面倒なんで1000にしました。なら
マジックスティック持って突撃する 装備重量180kg、最高出力250馬力、最高速度350km/hのGSX-R1000なんて胸熱過ぎるよ。 使いこなせないパワーより使いこなせるパワー。
XL500で大型のイン差すのは楽しかった。RZV500のコーナーなんでこんなに遅いの??と思った
別に普通にコーナリングしてるだけなのに 高速走行を主眼に置いたバイクは
常識的な速度域では動作がもっさりしてるように感じるのは割とよくある RS125でサーキットのスポーツ走行してた頃は750がマジで止まって見えた 先日のニュースで修ちゃんが出てたけど俺も途中で外出したからなんて言ってたのか気になる せっかくなんだから100周年に相応しいバイク出してくれよー。 >>492
通常の3倍のスピードで走る赤いマシンやろ >>492
通勤快速の仇を取ること。
カブ125に真っ向勝負を挑むでもいい。 なぜ頑なに通勤快速にこだわる…
PCXとNMAXがしのぎを削る戦場に今更殴り込んでも怪我するだけだ ス、スイッシュを待ってる人だっているし!
とはいえSVとかGSX250みたいな、競合車があるとこに後発でパッとしない製品送り込んでも外人だって買わない
https://www.moto.it/news/mercato-a-dicembre-vendite-in-calo-ma-il-2017-chiude-a-5-1-le-top-100.html
100年目に合わせてハヤブサの新型を…と言いたいが今年は無理っぽいし、GSX-R125あたりに頑張ってもらうしかないやね 100周年に相応しいバイクは最高出力250馬力、最高速度350km/h、装備重量190kg
のGSX-R1000RRしかあるまい、こいつを400万円だ。
>>487
RC213VとかYZR-M1のテストに出くわすと空気を切る音が聞こえるし
シフトアップで残像に近い加速が見られるよ、残念ながらGSX-RRにはまだ出くわしてない。 最高速チャレンジなんてやっても赤字になるんじゃないか一部のパワー中と富裕層しか買わんだろ NUDAを出せ
カタナを側だけ当時のままでアルミフレームモノショック化しろw NUDA(クロスビー特別仕様車)
>>510
もちつけ >>515
すけべ椅子だらけのオフ会とかあった日にゃw >>516
ああ見えてジェンマは6000台くらいは出回ったはず
それらが一堂に会するしたら壮観だろうな >>515
先代SVのスレで何度もオフ会やってるけど
消防だの保健所の人だのが飛んできて止められた話は聞かないからそんなもん >>512を見ちゃうとスタイテスとかサービスサービスとか虚飾を配しはもう通じないんだな、って修ちゃんが悲しんでた。 >>522
まだわかるぞ
イランナップをご覧いただきますとか一周1000km好き くそーファンライド来たけど、乗れんかった
やっぱりサーキットでも免許無いとダメか一応指定校卒業して平針で交付されるだけなんだけど >>525
規約くらい読んで行こうぜ
1.試乗には免許証が必要です。免許の種類に該当する車両にのみご試乗できます。AT限定免許はMT車にはご試乗になれません。免許証は当日必ずご持参ください。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/funride_festa2018/index.html 今日は雨だし、試乗してもおっかなびっくりで楽しくないだろう
交付された後、晴れた日にディーラーでも行って好きなだけ乗ればいいさ >>530
ごめん、言葉足りなかった友人に運転して貰って後ろ乗った >516
昔スズキミーティングでスケベイスの群れ見たけど凄かったよ >>525
おまおれ
大型卒業して、平針行くの先延ばしにしたまま新型SVデビューの試乗会行って肩を落として帰った思い出。
400cc以下の台数少なすぎて大行列だし、結局何も乗らなかった。 大手バイクメーカーってリース業とか手を出さないのはなんでだろうか 教習所でやる試乗会は免許なくても乗れることが多いな >>536
試乗会では大人気なのに実際は売れないいつものスズキ
まあ俺も最近スズキから乗り換えたけど… 三重のファンライドは鈴鹿でやるんか行ってみたいが流石に鈴鹿は遠いな ツインサーキットのほうな
まぁ鈴鹿サーキットも鈴鹿ツインサーキットも大して距離変わらんが ただ魅力的な試乗車が無いな。
試乗車
GSX-R1000R ABS GSX-S1000 ABS GSX-S1000F ABS
GSX-S750 ABS SV650 ABS SV650X ABS GSX250R
ジクサー GSX-R125 ABS GSX-S125 ABS DL1000XT ABS
DL1000 ABS DL650XT ABS DL650 ABS DL250
バーグマン400 ABS バーグマン200 R1000より中華Pストロームをでかく載せたらいかんわ YSPレンタルバイクやってるのか
スズキもレンタルバイク始めれば良いのに他社には出来ない価格とプランでドーンと 昨日自衛隊員が警察署に84数発ぶっ放して制服着た連中がアリの巣コロリみたいな感じで
ワーワーと騒ぎながら次から次へと外に非難する姿を夢見て笑った >>553
スズキってカールグスタフも作ってたのかすげえな >>554
先週末と同じく雨予報→晴れじゃないかな >>562 パラ2だな
GSX-R250SPとかだろうか
後出しジャンケンは当然速いからな エキパイの長さや形って排気の抜け方の調整とか色々意味があるみたいよ 所沢のスズキワールド閉店だって、昔は世話になったけど、
何年か前に店員総入れ替えしてから行かなくっなて、乗ってた
GSX-R750も手放しちゃった。 どこぞのスレで何店舗か閉店といわれてたがまた追加?
どれも立派な店じゃんかよ…
岸和田
京都南
天白
所沢←new!
ホムペみてもそんなふんいき無いけどほんとに閉じちゃうの? >>572
そうなん?うちからめっちゃ近いからよくパーツの品番調べてもらったりしてたんだが… >>576
上の人が「町の販売店あってこそ」の方針だからそれは無いって言った
ワールドも縮小傾向だし スズキが変態よばわりされるようになったのっていつくらいから?
ジェンマ、グラディウスのころはもうすでにあった空気感だった 個人的には、マメタンくらいから、既に変態だったけどね 「変態」 の呼称はネット上で2005年くらいかなーと思うが
空気感と言うなら90年代にはもうあった 顕著だったのはDR-Z400S/Mの黄色い三角木馬
水冷ばかりの21世紀に拘りの油冷を時代錯誤と謂わず変態と言っていたようにも思う クスリとする愉快な誤植の数々が好きだった
スタイテス
特別仕車様
虚飾を配す
名車を排出
サービスサービス
イランナップをご覧いただきます
一周1000km
5つの充実装備(6つ)
1160馬力(11600だっけ?)
いつの間にまにか全く見られなくなってしまった… 近くのワールド2店舗も閉店で遠くなるのでスズキを卒業しようかな
良くしてもらってた人達みんないなくなっちゃうし
遠くの店舗で1から関係築くなら近くの他メーカー系も同じだし。 あとこう言っちゃなんだがやっぱり他メーカーより商品がしょぼい 店の兄ちゃんにおつかれ土産持っていって、後釜の店聞いとけ >>586
スカブか何かは忘れたけどこんなのも
●写真中の小物類は撮影用に用意したのです。 あとフロントリアキャリアもあったな
どっちやねんというw 発想はいいが詰めが甘い、これにハマると抜けられない。ムダ毛の剃り残しに
ドキッとするのに近いかも いつのまにか見られなくなったというかとは…
カタログ担当が更(ry それとほぼ時を同じくして万年3位からダントツ最下位に転落
何か関連が…? >>577
守山店に統合するって天白店から葉書届いたからマジですわ >>600
マジかー東京の大森店もなくなるらしいし、SBS大量閉店するんだな。あんがと ねこスレより
823 /名無しさん[1-30].jpg sage 2018/05/23(水) 23:44:51.10 ID:KI5VE/bs0
https://i.imgur.com/af0j91L.jpg >>601
ワールドやで
スズキバイクショップの中でも頂点に位置するはずのショップのはずなんだが…
なぜこうパタパタと 無くなる店のスタッフはどうなるのか閉鎖予定の某ワールドの人に聞いたが解雇ではなくて人員再配置だそうだ
では顧客を引き継ぐワールドにスタッフが増員されるのか聞いたらそれはまだ分からないってさ
やっぱ解雇じゃねそれ… ワールド◯橋はつぶれてもらった方がいい。対応、技術どちらもダメな印象。
まぁ人次第かもだけどね。 お台場の試乗会って混むかな?
お目当てのバイクに乗れなかったらどうしよ。 >>603
ちょっと知り合いの中の人に聞いてみるよ プラザ、ドリームになり損ねた店が取り扱えばむしろ販売網は増える! 直営店ってメーカーが販売店直営してるのってカワサキだけじゃないの? 田舎じゃ原付ばっか売れそうだし、そっちを増やすにしたって、一番設備の整ったワールド消さなくてもねえ…
天白とかそんなに不振とは思えないショップなんだけど、まあ実際は…ってことなのかな >>604
日本市場だけ二輪撤退かも。
>>606
千葉県かな? スズキ世界って現状21店舗だが、よっつ減ったら17か… しかしスズキとカワサキがOEM販売するのならまだ分からんでもなかったけど
ヤマハとホンダが原付で協業するとは思いもしなかった。
ヤマハのJOGにホンダのネームの入ったエンジン・・・ >>609
去年眺めてたが炎天下の中ちょっと並べば乗れるよ。
周回も3分かからんし。 お台場N、O地区ってどこなんだよ
住所とかないんか 凄まじい数の人がいる。
このうち何人が買うのやらw 凄い数の信者が集まっているっ!の画像が欲しいですね…
勿論…タフスレ(レア)でね…(ニィー) 試乗より聖杯キーホルダー目的に来たのだが売ってない...orz お台場はコース短いし人多すぎるしあんまり良くない印象
地方のサーキットでやるやつの方がいいな 鈴鹿サーキットじゃなくて鈴鹿「ツイン」サーキットだからな! ちなみに鈴鹿ツインサーキットの近所にモーターランド鈴鹿もあるので間違わないで下さい。 人大杉、SV乗り比べだけで帰って来たわ。
ラインナップになかったけどハヤブサがあった。
あと今回は飲み物くれなかったな。 今日の試乗会、まじ疲れた。
隼、二台しかないからめっちゃ時間かかるよ〜 なんか今年はいつもより人多かったな
6台しか乗れんかったわ ばいくに興味のある人が増えるのはいいことだ(スズキが売れるかは別) 川崎めちゃくちゃ推しの個人店で一応スズキも扱ってるみたいだけど、そういうとこから買うってのはどうおもう? これで人多いの?
昨日、立ちごけしてる人いたな。
あとR1000Rでセルキーとハザード間違える人多数。
俺もだけどw
R1000R乗る人、セルキーはキルスイッチと同じボタンだからなぁ〜 昔っていつ頃の話し?
こんな風に大体的に試乗会やってるのってスズキだけ? ヤマハはプレストキャラバンってYSPの店舗でやってるんじゃないかな?
ハーレーBMWドゥカティは教習所とか貸し切って試乗会してるよ >>618
京葉道路から環七南に行くとアサノ輪業ってカワサキのデカイ店と陸橋下にヤマハのでかい店が有るからあの辺りはツライ
足立葛飾まで来るとワールド無双 毎年必ずやってるのはスズキとホンダだけかな?
ヤマハはYSP共同とかでたまにやる。
カワサキはあんまりやってない。
しかし、今日行ってる人はこの日差しと暑さキツイだろうな。 >>658
今年はドリンクサービスがないので倒れそうです。
連れのチケットもらって乗るズルができないように
免許別に紙テープのリングを巻く事になってた。
誰も巻いてないけどwhttps://i.imgur.com/PjdFQEp.jpg 丸くて小さい中年女性がR1000Rを倒してたけど 傷物になったバイクがかわいそう >>660
Vスト1000も立ちゴケがあったって中の人に聞いた。 つか、何度もデカい音で空ぶかしをして係に怒られてるのが
後を絶たないのは何故なんだぜ? >>662
土曜日に立ちごけしてたよ。
あと空ぶかしして注意されてる人なんていなかったよ?
ライジャケのファスナーが途中までで注意されてる人はいっぱいいたけど。 >>665
日曜日に3回も4回も空ぶかし(しかもかなり高回転まで)してたのは、係員に注意されてた。
見てただけで4人はいて列の次の人が顔をしかめてた。
やってたのは全員R1000だったな。 昨日、カルバン・クラインのパンツのゴムが伸びきってズボンの中でジュニアを出したまま試乗してしまい ごめんなさい。バイクがお嫁に行けるか心配です。スズキのバイクは3台所有しているので、お許しください! 試乗車で意味なく高回転まで回す人ってなんだろ?って思うね。
自分のバイクもそんだけ回してるのかな?他人のバイクと思って無茶する人はバイク乗る資格ないわ。
道具かもしれんが愛着を持って接して欲しいね。
しかも試乗会ってメーカーの好意によって行ってるわけでしょ?
その好意を踏みにじるような言動は絶対に止めて欲しいし、そんな人はこないでもらいたい。 でも最近は試乗会で豪快に転かすヤツは見なくなったな。
俺が見たので一番凄かったのはMT-09でウィリーしたまま金網のフェンスに突き刺さったヤツだ。 試乗会って行ったことないんだけど、高回転まで回さないのがマナーなの? あの狭いコースじゃR1000Rなんて停まってる時しか回せないからな 試し乗りさせてくれる場所と機会を提供してくれてる訳であり、感謝と謙虚さを忘れてはいけないよな。日本人の美徳が薄れてきているのはとても残念だ。
あと購入検討している車種だけに絞って試乗するべき。>>670の書いてることがすべてであり、完全同意するわ。 買う気がなくたっていろいろ当たってみる貴重なチャンスが試乗会だろうと思うが
マナーについてはおおむね同意 欧州スズキのGSR750の動画の人が試乗会に来たら、先導についてマッタリ走る車列の最後尾でエクストリームな動きをしそうだよな あのメガネのオッサンかw
店長が毎度犠牲者になるやつ >>677
それはコースの広さの話?それとも走行ルール的な話? >>680
広さだな。
あとはマナー的にも、空ぶかしで高回転維持するのはマナー違反。
上でも出てるけど、自分のバイクでもやるのか?て話だわな。 >>660
最悪な女。
技量も体格もないのにSS乗るんじゃねえよ
スズキに迷惑かけやがって 自分のリッターバイクでもストリートでは1・2速でハイレブしないし、周りで見かけたら、この人大丈夫なレベル
ブサならカーボンたまらないよう高速使う場面で多少回すけど 追い越し追い抜きはダメって注意書きあったけど、それさえしなければいいってもんじゃないよね。
車と違ってバイク乗りって愛着がひとしおじゃん。
メーカーもルールでがんじがらめにしなくても、良識をもって試乗してもらえると思ってるはずだし、そうあるべきでしょ。
最終的な目的は、試乗会開いて購入してもらいたいって考えだろうけどそればっかりじゃないだろ。
バイク乗って会場を後にする際、ありがとうございました、お気をつけてって声をかけてくれた係の人に頭がさがる思いだったよ。
今、スズキ乗ってるけど次もスズキにしようと思ったね。 試乗会をタダで新車を好き放題出来ると誤解してる人が居るんだよね。
免許だけ持ってるとかで、普段バイクに触ってないから、空ぶかしで高回転回して悦に入るんだと思う。
免許だけの人全てでは無いよ、真剣にバイク買うための参考として試乗に来てる人がメインだというのも。 半分ぐらいは遊園地のゴーカートか何かだと思って乗ってるだろ 修ちゃんとはスズキ記念館で会いたいな。
スズキの工場見学とセットが希望。 100人単位で記念写真を撮っても20回は撮らなきゃならんだろうな >>686
遊園地…スズキが多摩テックみたいなとこを作ったらどうなるんだろう 車を契約したんだけど、そこの社長さんと修ちゃんが握手してる写真があった。
禿しく嫉妬してしまった スズキ謹製のインターナショナルなサーキット
…無理かな(汗 遊園地の一画にでかい不整地のコース作ってジムニーとRMと海外専売の四輪バギーで戯れたい >>660 この手のこと辞めてほしい
身の丈にあったバイク、体格や取り回せるバイクに乗って欲しい 女性でバイク載ってる人って250かリッター越えかのどっちかやんね
無理してハヤブサとか乗らんでもいいのに 通勤でたまに見るR1000、信号待ちではふらふら、スタートダッシュはすごいけどその後渋滞でふらふらしながらすり抜けしてる。自分のアドレス110ごときに追い付かれるのがそんなに嫌なんかな。
自分もリッター乗るからわかるけど通勤時間帯の原2は小回り聞いて早いからすぐに追い付かれるんだから無理しなきゃいいのにと思いながら怖いから車間距離をとってる。 アドレスにストーカーされるR1000女子かわいそう >>701
ほっといてやれよ。
女だろう我なんだろうが乗りたいもんに乗ればいい。 そういやパトカーから逃げて軽四に突っ込んでお亡くなりになった40代女子もR1000だったか? 乗りたいものに乗るのはいいけどバイクは車にくらべて
物理的に「身の丈」にあったものを選ぶ必要がある場合もあるからなぁ
ちゃんと乗れてるならいいけど見てて危なっかしいのはやだな スズキカフェとか非公認から公認迄のサクセスストーリーを妄想した >684
昔やってた変態祭で浜松戦士が手を振って送ってくれたことを思い出した >>712
スクープ図(リーク情報含む)通りのカクカクデザインですな。
チャンピオンイエローではなく、レモンイエローみたいな色がイイネ! スイスポとGSX250R乗りだけど両方パワー無いから飽きてきた
GSXR1000とか乗ってみたいわ。加速とか凄いんだろ? 乗ってみればええんちゃう?
てかなんでGSX250なんて買ったの >>718
その言葉にゾクゾクしちゃう紳士・淑女が多いのがスズキ乗り。 個人的な体感でタイム測ったわけじゃないけど、加速感は隼の方が強かった
R1000に乗りたいって事ならR1000を選ぶべきだけど >>717
や〜いお前のバイク常州豪爵鈴木摩托車有限公司〜 >>717
GSX-Rシリーズ「お前、仲間じゃねーし」 >>717
新車のR250出たら君はお払い箱なんやで >>723
GS1200SS「ハイ、仲間じゃ無いですよね、そうですよね。」
油冷のGSX-R1100、GSX-R750シリーズは兄として慕ってきましたが。 >>715
大型取るのが面倒だったのと見た目に惚れて買ったんだよ。
>>716
隼は見た目が好きになれないんだよな GSF1200の白バイってあったんだね
はじめて知ったお茶の味 >>728
昔、高知の窪川から中村までの下り高速ワインディングでぶち抜かれたな、GSF1200の白バイに… ガンマひとこけ10万円
4回半こければ新車が買えてしまうのだよ >>730
このステップ位置でどうやって乗るんだろう ミラー右だけでもいいのってこの時代も原付だけじゃなかったっけ >>720
加速はトルク、隼の排気量を舐めたらあかん。
要は速くて重い球と軽くて速い球の違いよ。 パチンコ玉と砲丸投げの玉じゃ同じスピードで当たっても
どっちがドカーンと感じるかって事だよ。 当たってはダメなんじゃ…
というかそれは力積の話であって加速ではなくね 回してナンボのエンジンと
広域パワーバンド位の差かな
コーナーリング性能をある程度無視出来る
隼は低速域から突き進むよ セパハンじゃなくて垂直気味な姿勢の分、加速感は一番強烈かもねB菌は うちの近くのバロンに走行距離700何十キロくらいのドノーマル菌王(美品)が居てめちゃくちゃ欲しくてたまらんが今乗ってるバイク(もちSUZUKI)もローン払ってるし金がない… >>749
なに!
バロンで検索してこよう!
安くは無いの? >>749
鈴木愛が試されてるぞ。
おまえの愛はその程度か?
多重ローンくらい乗り越えられるだろ? >>749
すれ違ったら啓礼するから是非買って王様になってよ 以前にも書いたが菌王だらけのマスツー集団に会った時はエライもん見てしまった
と本当にドキドキした、もうあんな怖い思いしたくない。 グラディウス軍団見かけた時は異様さが漂ってたわ
兎に角さわやかさはなかった 店に行って買う訳じゃないのに試乗
適当に会話してありゃしたーですわ みんなの鈴木愛でスウィッシュ買おうぜ!
もう後出し負けジャンケンが得意技だな。。 SV650
GSX250R
SWIHSH←new! やっぱりスケベ椅子カラーのジェンマ軍団が一番と思うw >>763
なんまんだぶ
故人のFacebook見て泣けてきた 前はΓ乗りの女性だったような…
アクロス炎上も…スズキは女性のライダーが多い可能性が? >>750
愛知のバロンにあるぞ
車体価格99万で車検切れだからコミコミ100万ちょいくらいか?ほんとに綺麗でワンオーナー。
https://i.imgur.com/g5RvwOH.jpg 遂にアンドロメダ級の波動砲を手にする時が来たか!
対ショック、 対閃光防御!! 中国のwebショップで菌王の1/12モデル見つけて即ポチっちゃったよ。うひょひょ >>770
あれ?
当時ほどかっこよく見えない。
菌が抜けたのかも… ワクチンの期限が切れかけてますねー
再度予防接種しましょーねー 菌王みたいな癖のあるデザインが最近主流だから
今見たらちょっと古臭いのかもね 俺は最近SUZUKIに乗り換えたばかりの初心者だけど>>770のデザインはインパクトあると思う >>773
>>776
モタショで高評価&大反響で、いざ出してみると(お察しください)だからなぁ。
でも、何年経ってもカッコいいわ。純正マフラーから変えてるのも多いけどなんやかんや純正が一番インパクトあってかっこいい。
シート下からわざわざ2本に分岐させてるってとこにCBR1000RRとは違うセンターアップマフラーの魅力を感じる ショーモデルどおりのバルキリー顔にスーパーチャージャーなら買ってた。 >>779
【摩托车模型铃木大排等比例1:12摩托仿真跑车BKINGK色车模型】http://m.tb.cn/h.3aOQBDp 点击链接,再选择浏览器打开;或復|制这条信息€UsEc0w0Aco8€后到👉淘♂寳♀👈
中国のタオバオってサイトね。
自分はいま中国在住だから買えるけど、日本から購入できるかは不明です……。
探してみればeBAYでもあるかも。 自分の住んでる地域は原動機付きの二輪が違法なので、まともなバイクはそもそも全く見ないです。
田舎の方に行くとスズキのGN125ってやつをよく見る。
あとは街中で見る白バイがGSR250のノンカウル/Fなので、スズキはある意味とても身近w >>784
あータオバオか!eBayでいけるかもね。Thank Youありがと!菌王のフィギュアずっと探してたからありがたい 電動バイクじゃないと町中に入れないというだけでは
あれはセーフあれはアウトとかめんどくさいから全部閉め出されてる可能性もあるが この社員はスタイテスイズムを受け継いでいるようだな
スズキ株式会社国内二輪公式アカウント
https://twitter.com/suzukicojpmotor/status/1002695008019812352
【バイクに乗ろう!】
おはようございます。
絶好のツーリング日和になりました。
今日ツーリングに行くよって方も多いと思います。今朝はすでに草津パークングにいます。
浜松から250kmでガソリンランプが点灯点灯しました。
#スズキと一緒 排ガス規制強化でガソリンバイク全面禁止!
↓
電動バイクをゲロ安で作るメーカーが増えて、自転車に乗ってた人たちも電動バイクに続々乗り換える(しかも登録不要)
↓
台数増えすぎ!電動も禁止!
って感じの流れですね。
市とか省によるので普通にガソリンバイクが走ってるところもありますが、自分の住んでるところはこんな感じ。 菌王はライトデザインが失敗
ナナハンの形状が正解だな GNって聞くと太陽炉を思い出す
スズキは既に太陽炉を開発していたって妄想してしまう エクスターR9000を初めて入れてみたお(´^ω^`) こち亀では圧縮空気エンジンのマシンのネタがあったのに しかも実現されてるらしいが >>792
ガソリンスタンドに比べ、
充電スタンドが殆んど無い。
集合住宅では、
住んでる部屋から駐輪場まで遠い場合が多く、
充電環境が全く期待できない。
EV自動車・EVバイクの設計者は、
住居が「戸建て前提」でしか考えられないステレオタイプw >>794
GNシリーズいろいろ出てるし武力介入出来るな >>804
開発者は謎の事故死が多いとか何かの記事で見た
そりゃ空気エンジンが爆売れしたら困るのは石油とかガス関係の利権絡みの権力者
これ絶対暗殺されてるわw RMX250のクランクベアリングが無い・・
バイク屋でもう3年も寝てんだがそんなに部品は出ないもんなんだなあ
初のスズキがRMXモタだったんだが復活待ってる間にGSX1400とメイト買っちまった
次は是非GS1200SS買おうかと思ってるんだがRMX乗った時のインパクトが忘れられないんだよ スズキのバイクって販売終わってからかっこよく見えてくるの不思議だよな スズキのバイクがかっこいいと思えるのは旅目と同じ感覚かもしれない
ことが終わって朝起きたらあれ?みたいな
ハンコ持ち出す前に一度賢者モードになったほうがいい >>791
点灯を繰り返すことで点滅を表現
って、夢野久作みたいな文学性。 お兄様、お兄様、お兄様!
私です!私です!私です!私です!お兄様ぁー >>815
これ最近の写真?
錆も無いし樹脂が綺麗すぎて違和感 逆に今生き残ってるのは大事にされてた綺麗なのしか無いんじゃないか? >>817
今日撮影したんよ カウルは新品だけど 錆はあちこちにあるわ 2年前転んだ >>819
ピンクスのカウルはまだ残ってるのか
フレームとかステップ回り再塗装した? >>820
カウルはまだ2年前当時は新品注文できた ただし無塗装の白 だからかなり金かかってるよー
業者に頼んでデカールの部分も塗装でやってもらってる フレームは再塗装してないしステップ周りは転倒した際に新品交換済み >>822
なるほど
それにしても綺麗なもんだ裏山 >>823
それなりに金かかってますから
多分、新品のGAG3台以上は買えるw >>809
だって全くタマがないんだよお・・
カブにしなかったのを後悔してる
まあアドレスかうけどな >>825
そんな事無いだろ。BA14、BA41とかヤフオクでいっぱい出てるだろ。 凛ちゃんの限定コラボバイク出ないかな
絶対買うのに >>830
2000年まで売ってたんだからまだ旧車とはいえん
とはいえ絶盤から20年近く経ち部品も出にくくなってそうだが
ある意味専門店がある旧車より面倒かもな 旧車4台持ちだけど どれも若い頃欲しくて欲しくて憧れたバイクだし思い入れがある
情熱さえあれば 部品なんてなんとかなるもんだ >>783
RGガンマの「G」が抜けてるのはお約束? >>831
それもあるがばくおん人気でまぁまぁ減ってるみたいだし窃盗段の注目度も上がってるからそれなりの盗難対策とかしなきゃだから厄介なんだよ 盗難対策って・・Sのエンブレムを沢山貼るって事か? SUZUKIってだけで盗難抑止にはなるのは間違いない タンク横のでっかいSUZUKIロゴが正直非常に恥ずかしいけど
まあ盗まれるよりはマシか うちは車種専用エンブレムだから「SUZUKI」の文字も「S」エンブレムもないが、正直Sエンブレムめっちゃ貼りたい >>832
前オーナーのお年寄りが、DIY修理でバキバキに折った
初代アドレスのカウルの爪を、少しずつ型取り再生してるけど
削って調整して元通りパコンと嵌るのが実に快感だわ。
ttp://imepic.jp/20180603/769340
ttp://imepic.jp/20180603/769341 カタナのカウルだけつけてエンジンとかフレームとかは現行車ってできないの? カタナキットこれで君のバイクもカタナになれるぞ!! >>859
イナズマ1200買います。
神戸ユニコーンの刀キット買います。(要溶接) 個人的にはかっこいいと思ってる
かっこいいかどうかは無視したとしても唯一無二な感じが好き ノーマルの刀はたまにギア抜けするからね 峠攻めてた時 下りコーナーリング中にギア抜けした時は死ぬかと思ったわ 刀のメーターとカウルがほしい
ユニコーンしかないのか… >>862
四気筒400だからさすがに低回転トルクは悲しくなるほどスカスカ。
でも回して乗るとンギモッヂイィ! >>865
二台あるがそんな事起こったことねえな
たまたまテメエのが程度が悪かっただけで
カタナの持病みたいに言ってんじゃねーよ 刀イレブンに乗ってた時に東名でギア抜けしたよ。
道路飛び越えて海まで飛んじゃったもん。
追っかけてきてたポルシェとCB1100がマジでビビってたw >>870
この間の大阪モーターサイクルショーにSVに刀のカウル付けてるやつは見たよ Z900RSみたいに出してくれたらなぁ・・
ただしカウルデザインはまったく同じで
スレ違いだけどなんであんなにZ900RS高いんだろ
RSつかないのと40万近い値段の差はありえんわ おっさんの自分にはZ900やXSRとかのデザイン馴染めないんだよ
GSX−Sも残念ながら・・・ >>879
おれ46のオッサンだけど、Z900RSは受け付けないわ。
Z900、GSX-S、MT-09、XSRのデザイン大丈夫だわ。
といっても乗ってるのはGS1200SSだったりw CB1100、Z900と懐かし風が成功してるからズズキもインパルスとか稲妻を…
刀はやめた方がいい気がする GSX-S1000ベースにB-KINGのネオ
とか
GSXS1000FベースにGS1200SSのネオ
とか見てみたい。(買うとは言ってない) >>883
99ps/100Nmのリッタースポーツバイクってちょっと玄人好みすぎないか >>885
菌王のマフラーをそのまま継承しつつ、あのへんてこな場所にあるテールランプをどうにかしてくれるなら買う >>886
自主規制撤廃前の日本国内向けスポーツバイクは大体そんなもんじゃったろ そりゃ昔はそうだが今は210kgくらいの140〜160psがゴロゴロしてるからなあ
スズキの90度V型もそろそろ限界な気がする 油冷3型刀を作ろうと思って
GSX-R1100を買った、が
R1100が面白くて、そのまま乗っている タイだか中国だかに原付のカタナが居た気がする
スクーター(KATANA50)じゃない普通のバイクで
私はKATANA600が好きです 中国のGS125は80年台に日本でGS125E KATANAとして売られてたモデル 忍者とZの乱発がひどいといわれるが、実際は刀の方が遥かに… おい変態メーカー!
もっかいグースみたいなの出してくれや
空冷単気筒が壊滅状態なの見ると排ガスだの騒音規制で無理なのか? 空冷エンジンは水冷に比べるとエンジン内部の温度の変化が激しくて
安定した燃焼が求められる排ガス浄化の面で不利なんだとか で、実際のところ油冷ってどうなん?
以下、オイルスレより抜粋(特に最後の一行の指摘は認めてええのんか?)
146 774RR sage 2018/05/31(木) 00:01:09.35 ID:PAYp5BeT
>108の件だけれど、この話はガチ。
エクスターオイルスーパーデラックス以降に、発売された、スズキの4サイクル二輪用オイルは、
10W-40表記だけれど、実際は、10W-35に限りなく近い粘度に、設定されている。
油冷エンジンが関係していて、ピストン裏の、オイル吐出ノズルから、効率よくオイルを噴き出させる為。
10W-30では、油温上昇に耐えきれず、従来のスズキ10W-40では、オイルの粘りによる境界層問題があり、
オイル吐出ノズルにて、オイルが逆流し、潤滑・冷却不良を起こすという問題が発生。
このバランスの問題が、最後まで解決できなかったため、GSX-Rシリーズは水冷となった。
当時のスズキ製オイルは、品質があまり良くなく、レース出場時には、オイル専門メーカーへ依頼。
メーカーのレシピにて、5W-30、15W-40あたりを、混ぜてもらってたと記憶している。
もっとも、DR250に入れてレースに出ると、あっと言う間に油温上昇、冷却不足に陥ったが。
確か、防衛庁の偵察二輪選定時、KLXに負けた理由が、この油冷問題だったかと。
スズキマニヤの中では、油冷は崇められているが、実際は、欠陥的な冷却方法である、 >>903
社外オイル使ったらアウトじゃん。
そんな訳ないと思うがな。
細かく粘度指定しても、油冷の油温なんて水冷に比べて油温管理出来てないに等しいのに。 >>903
スズキ製オイルって、最初からオイルメーカーで製造してるだろ。 エクスターって売ってないんだもん
ヤマルーブのスーパープレミアム入れてる とりあえず社外の10w-60使って間もなく9万kmやけど元気やで。 >>904
SHやRについてどう思われますか?(´・ω・`) >>906
モチュールで作ってるかどうかはわからbんが、モチュールの製造技術で作られてる。 >>909
SH?
確か自分のは車高調セル付の91年のSHCだった気がするが足周りのOH出来ないから350に替えた。
Rは乗ったことないから分からないがXCは欲しかったなぁ〜。 >>909
横やりだけど両方乗ってる自分としては
SHはリアサスが車高調が効かなくなると直せないからシャコタンのまんまだから惨め。
で、今はRに変えてパワーも足回りも申し分ないかな。 >>911
おおっDR350!いいですねえ
車高調整機能は最初に知ったとき面白い発想だなあと感じましたw
>>915
機構が増えたぶんトラブルも…って感じですかね >>915
>>916
そうなんですよね。
背が低いので結構重宝してたのですが…。
一応サービスマニュアルにはメンテ方法書いてますがほぼOH無理なので諦めました。
で悩んでたらたまたま書無し350の出物があってついついポチってしまいました。
オンは剛性落ちましたがダートは楽しいです。
>>914
地域柄なのか夏以外はオイルクーラーにガムテープ貼ってます。 >>917
やっぱ油温計つけて温度把握した方が良いのかな
自分のDR650もオイルクーラーついてまして >>918
DR650とは羨ましい!
XRだったかオイルキャップが油温計になるようなものがあった気がするのですが250sだと丁度フレームに来るのでいいなぁと思いつつ右足首の温もり具合でガムテープ調整して乗ってます(汗) >>919
排気量が大きいジェベルらしいですw
DR-Z400Sと同様に海外では売られ続けてるので部品の心配が無いのがいいところ
寒くなる前に油温計調べてみます >>917
俺はサスペンションの専門業者何社かに依頼してみたけど全部断られた苦い経験が・・・
で、ジェベルTのサスに交換したよ。
sj44は350ベースで開発したから250だと重いって聞いてたから350を探したけど全然、無かったorz
羨ましいよ350!大事にね! >>921
ありがとうございます。
SSTの問題ならともかく調整が難しいみたいですね。
乗り替えたいバイクがないのでどうしようもなくなるまで乗り続けます。 スズキ純正オイルは、シェルだったね。
何故かホムセンの二輪用エンジンオイルの方が、
規格が新しいw >>924
アレの理由をモーターサイクルショーかなんかで説明員に聞いたら
認証を取るのもお金がかかるかららしい
性能的にはオイルの精製技術はどこも日進月歩で進んでるから最新の規格を取れるらしい ホムセンが金かけて取得してんだからメーカーがケチるところじゃないだろ
ヤフオク管じゃねんだから うちの近所の自動車整備工場が軽自動車のOIL交換980円だったので 愛車のアクティトラックをお願いしたら スズキの純正オイルだったでござるよ この筆記体新しいロゴにしたらいいんでない
マセラチーみたいにリヤに貼ればオッサレー >>937
だがそれがいい。
分からん奴は一生わからんでもいい ジョークのわからん奴だな
しかしなんでこんなスレに居ついてるんだろ?
そうか変態スレだったなw 変態スレでスズキシャツに文句言うのもよくわからん気はするな こういうのとか?
RIDE a LIFE 第一回 スズ菌ミーティング 開催
期日 2018年6月16日 土曜日 雨天決行
時間 10時30分?11時am
参加資格 スズ菌感染者。またスズ菌保菌者、スズ菌病に発症しそうだと自覚症状のある方ならどなたでも参加出来ます。
誰も知らない新たなスズ菌を発見出来るか??
【注意】スズ菌に感染する恐れが大いに考えられますので、イベント開催中はノンキャリアの方はご注意下さい??
参加者の方には、オリジナルミートステッカープレゼント 現状スズキバイクって一番普通やん…
昔のホンダよりも これは近場でも行かないわ。
なにこの例えようのない気持ち悪さ。 同じ車種のミーティングだったらカスタムの参考になるから行ってみたい スズ菌に限らず変わり者アピールって
痛いしウザいよね そうそう。たかだかスズキのバイクを1台乗ってる程度で「スズキ乗りですが変態ですか?」ってーのとかな。 うるせえ鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ・ω・)ノ>゚s+。:s゚s
C□ /゚。:゚s:。+゚s
/ | s s s s
`(ノ ̄∪ 後出しジャンケンこそスズキの真骨頂。更に後出しで負けるまでがテンプレ 初めて買ったバイク
初代ストマジ 原付なのにウイリー出来て面白いバイクだった
二代目
スカブ03 ビックスクーターなのに車体倒し込みがしやすく信号ダッシュも早かった
三代目
フォルツァZ なんか重いなぁ安定感はあるけど最後までピント来ず…
四代目
ボルティー改 初めての中古車&トラッカー、トルクに不満、富士山周りがメチャしんどかった…
五代目
マジェスティ 信号ダッシュ早く無いし車体倒し込みもあまり良くは無いけど…無難?
六台目 現在
SV400 初めての400&ネイキッド、トルクが素敵!が運転技術不足を痛感
自分…感染してますかね… まずスズキ以外のデザインがマジで一切グッと来なくなる初期症状 YAMAHAのMT系のデザインってどうも好きになれない SNSが流行りだして、わざわざスズキ車を乗り継いで「鈴菌ですか?」「感染しています」みたいな奴が増えてきて鬱陶しい
特徴として「アニメアイコン」「HN@車種名」「プロフィール欄で車歴アピール」などw @車種名は何乗ってるか一目で分かって良いと思うんやけど >>964
これ
ヤマハでかっこいいバイクってSRX600/400と出目金R1以外知らない
あとなんかある?
まあスズキもカッコよくないバイクは一杯あるけどかっこいいバイクも一杯ある >>968
SRVやルネッサ、出てないけどサクラはすこぶる良いと思う。
所詮個人の好みだろう? 若い人にはあれがうけるんだよ。おっさんにはCB11000くらいのがいいんだが >>970
Vツイン好きなだけなんじゃ……
>>969
なるほど確かに
最近のバイクでこれかっこいい!ってテンションあがったのなんだろうな
R1000L7くらいかなぁ RA125乗ってツーリングしてたらいかついハイエースに追いかけられた事ある。
逃げるようにコンビニ入ったらそいつも入ってきて「懐かしいっね〜」って声掛けられたことあるが怖そうなおっさんがニコニコしながら来るので怖かった。
きっとおっさんも鈴菌感染者だと思うが怖かった。 >>975
コンビニで終わったのか?
ハイエースに押し込められたのでは?
アッー! とっくにオワコンなのにな。
付録に付いていても
ありがたみなんてまるで無い ワイのバイブルは確実に嘘80%で出来てるヤンマシ。でもな、あの雑誌には夢が詰まってるんだよ(確信) スズキ乗りに変態チックな言動を起こしやすい人が、多かれ少なかれ存在するってだけで車種とか所有台数は変態と呼ばれることに関係なくね?
先天的に世間一般の人とズレた感性の持ち主が、スズキの産み出すバイクとマッチした結果、変態と呼ばれる人達が誕生するんじゃあないかな。
外人なんかが特にそうかと。GSX-Rが変態バイクだなんて、誰も思わないだろう? つまり、乗り手の問題よ。
https://youtu.be/rmgwyQOl6Zk スズキのバイクに変態要素があるだけで変態ライダーになりたい訳じゃない 今のスズキバイクに変態要素は皆無
スパチャのカワザキや三輪バイクヤマハの方がよっぽど変態的 >>989
この時代にリチウムって認知されてたんだな V3のハリケーンズは音速で走るのにドラムブレーキだぞ 凄いスペックだよ おやっさん ムカシノヒーロースーツって布製なんだ。
今のぴたっとしたやつはいつからなんだろ。 >>995
宇宙刑事ギャバンくらいじゃないかな。
戦隊で言うとチェンジマン。
ライダーで言うとブラック。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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