【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ175
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
購入するバイクの「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】 維持整備・車検等の費用です。ローンや保険代は含まないで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万
【用途】通学(往復50km)、1泊ツーリング(高速も含め600kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】23歳
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。
前スレ 【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ174
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1511609758/ <<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ 相談テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://anago.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。 <<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2013年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥14,290-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,640- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥7,145- 400ｃｃで・￥6,820-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 9,545- 400ｃｃで￥14,720-
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥5,175-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。 ■相談される方と回答してくださる方へ■
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、
その距離や道路状況などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えて
レスしてくれる人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。単発質問は質問ｽﾚでどうぞ】 （シビアコンディションについて）
「片道3キロの通勤」「片道5キロの通学」など、短距離での使用を頻繁に繰り返す場合
そのような乗り方を各メーカーは『シビアコンディション』と呼んでいます。
理由として
【1】 エンジン（特にクランクケース）がきちんと暖まらず、オイルが乳化しやすい。
燃焼室から侵入したブローバイガス（未燃焼ガス）はオイルと混ざり合うが
オイルの温度が上がると蒸発し、ブローバイホースから排出される。
しかし、走行距離が短いとブローバイガスがクランクケース内に残留しやすく
ブローバイガスに含まれる水分とオイルが混ざり合って乳化し
エンジンオイルの性能を著しく劣化させる。
【2】 バッテリーコンディションが悪く、バッテリーの寿命を縮めやすい
エンジンの始動に使った電力や、夜間のハイビームに使った電力が
走行中の発電量よりも上回り、バッテリーの電力収支が悪化することがある。
現代のオートバイはFIの採用などで燃料装置が電子制御されていることが多く
バッテリーが上がってしまった場合、エンジンが始動できなくなる。
ことが挙げられます。
例えば、スズキでは「1回の走行が8km以下」という走行条件を
シビアコンディション（バイクにとって苛酷な使用環境）とする基準を設けています。
（二輪車の点検整備について ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/inspect/periodical.html）
そのため、１回の使用距離が短い想定用途を掲げる相談者の方は
「1回の使用距離が8km以上になるよう遠回りする」
「シビアコンディション使用下における維持費の増加を承知しつつ短距離を乗る」
「使用距離に対する車種選定を考え直す」 のいずれかを選んでください。 ◇中古車との付き合い方
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。 ◇中古車が安い理由 ・・・ 中古車が安いのには、理由があります。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがあります。 相談テンプレに文句がある人
相談テンプレを使わず気軽に質問したい人はこちら↓↓↓
バイク初心者のためのバイク購入相談スレッド
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510988883/ 前スレの986です
皆様多数のご返信ありがとうございます
前スレ>>999
他者やY社の他のバイクもそれなりの不調、リコール等あると思いますがそれを差し引いても目に余る不備ですかね？ >>11
リコールやサビキャンの掛からない(見えない)不備が一番怖いですよ
メーカーが表明している分はまだ大丈夫な方っつーかマシなのです
リコールに対してギャーギャー毛嫌い文化作って、第二の三菱事件誘発する方が怖いです
実際新車で買うなら問題ない
あとは5ch特有のネガキャンの打ち合いですよ
極端な事を書き込めば反論が来る、それで言い合いをするのが5ch文化だ、嘘を嘘と見抜けぬ奴が悪い的な遊びです >>11
このスレは、相談内容に関係なく400cc買わせようと必死な人いるから、他の排気量に否定的な話は9割引で聞いた方がいいよ
前スレ流し見するだけでもわかると思うけど >>11
信頼性とか丈夫さについてはイマイチかもだが、それはあくまで日本製としてはイマイチかな？なくらい。比喩表現として「カワサキなみ」と言ったら怒られるかな＾＾；
さらにちょいコケでもヤマハ特有のヤワさがフレームに出る可能性もある。よってホンダやスズキの定番モデルのような信頼性や頑丈さは求められないかもね。
でもな俺的な意見だが、多分今新車で売ってる軽排気量の中で一番「回せばオモロイ」バイクだと思うよ。ズブの素人には進めにくいくらいに。
逆に言うと、キッチリ回す運転をせずに楽したいなら、もうちょい万能性もある忍者250の方が使いやすいかも。 >>12
リコール出てるならまだマシという考えなのですね。勉強になりました
>>14
信頼性、丈夫さについては二大巨頭がありますのであまり考えてませんでした。バイクに乗ること自体が趣味だと思っているので、「デザインのヤマハ」ありだと思ったのです。実際あのバイクたちの選定基準はデザインのウェイト多めなのです。
ヤワなのは手間がかかる良い子と感じることができるいい点だと思います。
皆さんありがとうございます。バイクについてまた一つ多く知識を習得できました。
購入バイク、手持ちと相談してまた考えてみます。質問はこれにてで
DUKEシリーズ、かっこいいよね >>15
MT-25/YZF-R25のリコールに関しては
発売当初から高速走行でのエンジン焼き付きが報告されていたにもかかわらず
2年ほったらかしでようやくリコールを掛けたという形なので
あまり信者の話を鵜呑みにしないように 【所持免許】
大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
中古
【購入資金】
安いほどよし
出せて～50万
【用途】
GW、盆、SWの500～2000キロ程度のキャンプツーリング用
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】
メインとは別に5万ぐらいは
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含まない
【身長体重】
180/100
【候補のバイク】
F800S等
価格が安くてもそれなりに速度が出るもの
フェリー価格のため750までの排気量がうれしい（超えても可）
また、ツーリング中の給脂が手間なのでチェーンではなくシャフトドライブorベルトドライブが希望
【その他】
メインにCBR1000RRがあります >>17
ツーリング中はたまにルブ吹くだけで良いんじゃないの？
清掃までやろうとすると大変なのは理解するけど。
非チェーン駆動ならシャドウ750ぐらいか？
チェーン駆動で良いならVersys650が良いと思う。
NC750Xは給油口がシート下でキャンプ積載用に不便だし、旧V-strom650はアップマフラーで荷物が積みにくい。 >>17
候補に対して予算が少なかないかなと
f800sでも10年落ちとかでしょ
CBR乗ってるならわかると思うけど、色んな部品の経年劣化がすすんでていつ動かなくなってもおかしくないよ
町のりならレッカーも電車もあるし笑い話でも、高速や携帯通じない山のなかとかあるから、そういうのに手を出すべきではない
七年過ぎたら買い換え検討
出来れば三年落ち、せめて五年までにしとき
俺の知ってるだけでも高速で動かなくなったcb1300も北海道で動かなくなったゼファー1100も7年以上のもの
可能性は一桁%かも知れないけど、それってかなり高いからね
mt07とかで最初の車検残り5000キロ未満とかでさがしてみたら？
多少足がでても2000キロ級ツーリングするなら要らないリスクは避けるべき
いざとなったらテントあるからしのげるかも知らんと無理するならf800sでもいいけど >>17
スカイウェイブ650
シャフトでもベルトでもチェーンドライブでもないが >>17
予算50万以内で買える大型なんて相当の中古車だろう
チェーンメンテの手間を惜しむような馬鹿が維持できるわけがない
原付二種のスクーターでも乗ってろ 悪いことは言わんからホンダにしとけ。
クルマはトヨタ、野球は巨人、政治は自民党。
バイクはホンダしかないのだ。こられ真理。 >>19
＞mt07とかで最初の車検残り5000キロ未満とかでさがしてみたら？
MT07は小さいよ
あれの適性身長は175までだと思う
180だと足元が窮屈
体重100キロの人だと猶更
もっと相談要件をよく読んでからレスしようや シャフトかベルトの時点で選択肢ガツンと減りすぎるからな
予算的にVFR1200系とかFJRとか言えないし。
だからこそなにか無いか聞いてきたのも分かるが、アメリカンやBM、モトグッチ以外で50～60万位あるかないか微妙ラインだと
BT1100くらいしか思い出せないしお薦めもしませんわ、年式もそうだしありゃ純粋に楽しむためのバイクですから >>26
V-MAX(旧)なら価格もこなれてまっせ
ツーリングは・・・まぁなんとか ヤマハ車を推してる奴の回答が相談者の意向をほぼ無視したトンデモ回答率が高いというのはスレの流れを見てて何となくわかった >>28
V-MAX(旧)なら確かにこなれた価格かもしれませんが、
最大2000kmを仮定したロンツーには不向きどころの話じゃないですね、燃費やタンクや特性的に
いえ、あなたが冗談で言ってることは分かってます 50万でまともな車体でチェーンドライブでないの、ならTMAXだわな TMAXやスカブ650も年式ないしは走行距離で妥協すれば
50万程度でもある程度は流通しているっぽいけどなぁ、
まあ荷物満載も一応対応はするし、年数回のロングキャンツー専用機と言われれば、
あとは状態とその気があるかどうか次第とはいえるがなぁ…微妙 まさにロングキャンツー目的でTMAX530乗ってたけどな。
荷物積みやすいし、その目的に対してはかなり良いバイクだった。 【所持免許】
普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
新車限定
【購入資金】
～80万(車体価格のみ)
【用途】
通勤10㎞(片道) 月1、2回のツーリング100～200㎞(片道)
【年齢】
30
【毎月バイクに使える金額】
2～3万/月
【任意保険代を購入資金に含むか？】
購入資金に含まず
【身長体重】
175㎝/95㎏
【候補のバイク】
トリシティ155、バーグマン200/400等のスクーター
Vストローム250、ニンジャ400等の風防付きMT車(※30～40L級箱装着予定)
【その他】
・125㏄オフ車からの買い替え
・真冬の寒風や雨に強いカウル付き車両を検討中
・高速道路を安定して走りたい(多少の横風をしのぎつつ90～100㎞/h程度の巡航)
・駐輪スペースが狭く傾斜地の為、小型軽量な方がありがたい
原付1種2種のMT車及びスクーターの所有経験しか無く、教習車以外の上位クラスのありません。
小型軽量と安定性は相反するものかとは思いますが、折り合いの付け所をご教示いただければ幸いです。
150～250㏄の車両が第一希望ですが、一応400㏄も候補に入れておきます。
原付旅人間だったので、(バイクが可哀そうではありますが)延々と回転維持しての長距離巡航には耐性あります。 × 教習車以外の上位クラスのありません。
〇 教習車以外の上位クラスの「知識が」ありません。 狭い傾斜地の取り回しを気にするなら、普通クラススクーターのほうが良いと思う
倒して傷ついてもショックが小さいし起こしやすい
でもまず、店頭で候補の実物を触らせてもらった方がいい
実際押し引きしてみてどうなのかは、見るだけでは分からないところだから >>36
まず通勤ベースで考えると都市部ならアドレス、郊外ならPCX
月に2度200キロの工程なら150ccスクで十分、月1度なら400キロもいける
でも月に2度400キロとなると上位排気量が欲しくなると思う
PCX150だと快適ラインは95km位まで、ただし軽量車両で横風に強いとはいいがたい、220～230kgあたりからわりとましになる(個人的感想)
予算を最大限につかえるならアドレスと新しい軽量型400忍者の二台体制をお薦めする、すぐにはきついなら来シーズンまでオフ残しとく
バーグマンは巡航し続けるならいいがゴーストップ多いとがさつな感じが目立つ
トリシティは乗ったこと無いからわからん
高速か通勤か金銭のどれかは犠牲にしなければならない
でも250cc忍者あたりでも全部不足なくまかなえるけどね >>38
すべての候補車両とはいきませんでしたが展示車両のある店舗が確認できたので、
後日、バイク屋凸して参ります。
>>39
PCX150でも十分と聞いて安心しました。
駐輪場の都合上複数台持ちが厳しいので、高速快適性に多少目をつむって1台を選びたいと思います。 あの腰高乗車姿勢と独特の操縦性が嫌でないならシールド付けたトリシティ155が最適かと >>36
とりあえずトリシティはやめとけ
・最初から付いてるタイヤがチェンシンの安物
→ 納車整備で交換してもらうユーザーが多い（というかそうしないとヤバい）
→ 初期費用が多く掛かる
・タイヤが3本あるのでタイヤ交換のたびに出費がでかい
→ 溝が残っていてもゴム自体の寿命が2～3年
→ タイヤ3本分の工賃がでかい
・フロントブレーキが左右に付いているので維持費が高い
→ キャリパーの整備工賃が余計に掛かる
→ パッド、ディスクローターなどの消耗品費も余計に掛かる
→ 定期交換するブレーキフルード代も少し高くなる
・リコールが多い
→ この2年で燃料タンクキャップ、駆動系でリコールあり
→ 駆動系のリコールはエンジン再始動不能のおそれがある深刻な内容
・ピアジオから訴訟されている
→ トリシティがピアジオMP3のデザインをパクったので本家ピアジオから訴えられてる（本当）
あと、街中でやたら目立って注目を集めるのでラフな格好で乗れない
かなり乗り手や服装を選ぶバイクです、はい。 あとトリシティは（「この手のスクーターにしては」←）燃費がおそろしく悪い
実燃費はリッター32～35キロ前後
燃費が悪い上にタンク容量は全量で7.2Lしか無いので遠出が出来ない
それからトリシティの採用しているバッテリーの型番がかなり特殊で
YTZ-7Vという珍奇なバッテリーを使っているためバッテリー代がかなり高額になる
安物の他社互換バッテリーが無いので、ユアサ純正品を買うしかなく
これが1個17000円前後（※時価変動）で、運が悪いと18000円を超えると思う
それとフロントフォークが4本もあるのでメンテナンス代が高い
もしフロントフォークに異常が出たらいきなりドカンとでかい出費になる（オイル漏れなど）
4本ある分、フォークオイルの定期交換も工賃が高くなる
はっきり言ってお薦めしない
金持ち向けの道楽バイクの特性が強すぎる それと、バイク中古車情報サイトを見れば分かるがトリシティは低走行の中古車がやたら多いのもポイント
どうしてオーナーが低走行で手放したのか考えてみよう。 >>42
ヤマハアンチ
アンチなんかいないとか嘘つくまでがパターン ヤマハの車種ごとに「やめておけ」テンプレートがあるんだなw >>42と>>43でIDが変わっている所もポイント
IDがKOROKORO変わる奴なので（人為的か安物ルーターのせいかは知らん、IPv6関連かもどうかも知らん）
いずれにせよ多人数の振りして批判をズルズルと書き連ねる習性がある事までは
質問相談系スレ住民周知の事実だ罠 >>48
スマホはせつぞく切って繋ぐだけでidかわるで >>49
飛行機ビュンビュンですね、まあいろんな手はありますわ
ほんまﾜｯﾁｮｲ入れてもﾜｯﾁｮｲ無しスレ立てて自演で伸ばすからネ 「やめておけ」の理由がほとんどお金関係というのがなんとも。
「毎月使える金額」への突っ込みもそうだが、どんだけ金に執着してるのか… >>41
腰高殿様ライポジ大好きです。
前2輪の安定性がどれ程のものか試乗してみたいのですが、なにぶん田舎住みなもので試乗車置いてる店が遠いです…
消耗品はケチケチしない性質なのと、エンジンやFIまわり以外は整備スキル有りなので問題ありませぬw
足回り全バラ余裕、むしろパラレロ何とか分解したいwww >>36
＞・真冬の寒風や雨に強いカウル付き車両を検討中
カウル付きのバイクは横風に弱いぞ
車両重量が軽いのにカウルで包まれてるNinja250や新型Ninja400は特に
スクーターも横風には特に弱く
車両全体が揺さぶられて振り回されるような感覚さえあるぞ
寒いのが嫌ならウェアに金掛けろ
寒いからカウル付きバイクで防風したいなんて考えはハッキリ言って認識が甘い >>56
ウェア類は電熱装備以外は一通り揃ってるので、モアベターを求めたつもりでした。
寒風の直撃を避けられる方がマシかと思ってましたが期待しすぎなのでしょうか？
原付スク等の軽量車で横風は嫌というほど経験済みなので、いくらかマシな車両を…という事でお願いします。 >>57
「フルカウルは風に弱い」というのは都市伝説だよ。
そもそもカウルは空気抵抗を下げて直進安定性を向上させるためにあるんだから、むしろ横風には強くなる。
でもNinja400みたいなスポーツ車のカウルだと、ライダーにはまともに風が当たるから防風効果はない。
背の高いスクリーンのスクーターや大型ツアラーは効果絶大。
アドベンチャーの小さめのスクリーンでも高速は結構楽になる つまりレーサーとツアラーは皆ヤバい
ツアラーと称して横風で事故るバイク 横風が強い時は横風の割合が減るように速度を上げると大分マシになる >>58
よくそれだけでたらめかいたな
ほめてやる 「風に飛ばされそうになって怖い」 は
ビッグスクーターのインプレで二番目か三番目によく出ることなのに >>63
面積と高さ(箱つけたり)に比例するからな
あとはライダーの技術や経験や耐性もちがうから
どうやって統計とったのかは知らんけど 【所持免許】中型、大型、普通自動車
【新車or中古】どちらでも
【購入資金】150万前後
【用途】大学進学決まったので、通学用と、ツーリング用で
【年齢】18
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171cm、69kg
【候補のバイク】ネイキッド750cc
【その他】（現在乗っているバイク アメリカン250cc
アメリカン乗ってますが、初動が遅いのと、峠用にカーブも強いマシンが欲しいです。見た目ネイキッドやボンネビルみたいなのが好みです。 ん？中型自動車免許や大型自動車免許って18で取れたっけ？ >>66
勝手にテンプレ省略すんな
>>1
＞【毎月バイクに使える金額】 維持整備・車検等の費用です。ローンや保険代は含まないで
も きちんと書け >>66
>>1
> 【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
↑↑
ここ何て書いてあるか読める？
どこ大学に進学するのか知らないけど
こんな愚図でも合格できる大学なんか程度が知れるな >>66
（現在乗っているバイク アメリカン250cc
今乗ってるっていう250ccアメリカンの具体的な車種は？
あのさぁ、人に物事を相談しに来てるんでしょ？
何で車種を隠すわけ？
例えばドラッグスター250とエリミネーター250Vじゃ話が全然違うでしょ？ >>66
通学は片道何キロで、ツーリングはどれくらいの距離を想定してるの？
高速を使うかどうかも書きなよ
ってか今どき750ccのネイキッドなんか新車で手に入るのはGSR750くらいしか無いし
後は型落ちのZ750くらいしか選択肢が無いんだから
ここに相談しに来る必要なくない？ >>66
車種隠すな。アメリカン250ccって古今東西どんだけあると思ってんだよ
それともう一つ言えばアメリカンでもちゃんと乗れば峠もカーブもそこそこ曲がるぞ。お前が下手糞で乗り方が悪いんじゃね 毎月使えるのは5万程度しか使えませんね。通学は20km程度ですよ。ツーリングは500km以内ですかねー。 >>66
…あっ、そうなの。じゃあ、好きなの買えば？何を相談したい訳？ チョッパー仕様のマグナです。
書く意味なかったでしょ？笑 >>66
>>73
いいサイトあるよ
ttp://www.goobike.com/index.html
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/ DSC4やシャドー400、イントルーダークラシック400とかの400アメリカンで曲がれんと嘆くならまだ分かるが
250アメリカン程度で曲がらん曲がらん言う奴はさすがにヘタクソとしか言いようがない おまえらろくに相談する知識もねーのに相談乗ってんのかよw
750 3台しか候補に出せないアホが相談なんてのっちゃいかんでしょ爆笑
みんなもこんなとこで相談すんのやめとけよ。 チョッパーって書いてんだろ馬鹿。だから書く意味ねーから書いてなかったんだよ。何度も言わせんな死ね >>79
お前みたいな初心者でも維持できるようにと
現行モデルや最近生産終了したばかりのモデルの中から
良さそうな750バイクの例を挙げてくれた人に対してそれは無いだろ z750やらGSRやら、そんなカスマシンしか出せないのかよ～。
あと1000なんて貧弱な日本人の体格には向いてないから、見栄はりたいやつは別としてな。750くらいまでがちょうどいいよ。
ここ1台2台くらいしか乗ったことねーレベルの奴らしかいないだろ笑
そんなんで相談なんてすんなよ爆笑 ID:/gbMiGLFみたいな奴を
を生み育てた親が哀れだな あと250と400のアメリカンなら大差ねーよ。ハーレーと比較するときどうなんだw >>84
血ヘド吐きながらせっせと働いて
子どもを頑張って大学へ押し上げて
その結果がこの出来だもんな
泣けてくる マジなんだけど、ここ初心者しかいーひんくてダメだわ。マグナやらDSやらイントルーダーやらマジでほとんど大差ないから。俺3台目だし。マジでアホかと
エリミくらいなら楽だろうけどな。 > ID：/gbMiGLF
一所懸命育ててくれたのに出来損ないでごめんなさい。って今からご両親に謝ってこい 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでもOK
【購入資金】乗り出し総額50～60万円
【用途】通勤（片道15km）+月1回程度のツーリング(高速使って日帰りできる範囲）
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】ガス代別5000円～1万円まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】168cm/63kg
【候補のバイク】SR400、W400
【その他】
BW'sからの増車で、高速を使って隣県へのツーリングが出来るバイクを買い増ししたいです
個人的な好みで、サイドバッグの似合うバイクに憧れているので
サイドバッグの装着が容易で、バッグ装着用のバッグサポートがその車種用に出ていることが条件です
今のところSR400にしようと思っていますが、高速を使うならW400の方がいいでしょうか 次なんてやめとけ
初心者が相談になんて乗れねーから。
こんなとこできくより試乗するかディーラーに相談のってもらったほうがいいぞ。マジで知識ないぞここのやつら。 サイドバッグならアメリカンだなやっぱ。SR400は新型開発中だろ。 >>91
用途的にはSRでもWでも良いと思うが、どちらも空冷エンジンだけど大丈夫かね？
真夏のことを考えると水冷の方がいいかもしれないよ。
少し好みとは違うかもしれないけど＆車両重量232kgが気にならないのであればVT400Sなんかも良いと思う >>91
SR400（FIモデルの方）であれば、
悪い意味でホンダのエンジンみたいにスムーズに高回転まで回るので
高速でも問題なく走れるよ。
逆にキャブモデルだと吹け上りに時間が掛かったり
高回転で息継ぎしたりするので高速にはあまり向いてないと思う
エンジン出力的にはもちろんWの方が余裕あるけど、年式が古いのがちょっとね
中古の台数も少なくなってきているので良いタマが見つかるかどうか
それとグラブバーやリアキャリアを取り付ける穴さえあれば
サドルバッグサポートはその車種専用品でなくても汎用品で十分だよ >>78
曲がらん
バンク角たりん
400アメが曲がらないのわかるならわかりそうなものだが
取り回しと間違えてないか？ >>91
SRやW400を候補に上げてる人へこんなバイクを挙げるのも何だが
400Xもサイドバッグを付けるのが簡単だし、
元がアドベンチャーなので（似合うとまでは行かないが）バッグを付けても違和感ないよ
今のところ、自分が見た400Xはサイドパニアよりサイドバッグ率の方が高かった
燃費は良いと聞いているし、オイルもそんなに高いのが必要ないってんで
車検代込みでも維持費は少なく抑えられるハズ
ロングスクリーンなんかも出ているし、旅バイクとしても便利だよ >>91
ttp://www.mr-bike.jp/feature/vt400s/img/02/20101105_VT400S_3141.jpg >>91
人によっては日帰り1000キロとかやるから、距離情報は曖昧にしない方がいい
その車種だと2～300がほどよい、3～400がいいとこって感じかな
いいかた悪いが250ccツーリングモデルより距離走りには向かない
雰囲気重視型、隣県なら普通は問題ないが隣県に行く場所無くなってきたときに足を伸ばすのがおっくうになる
ツーリング頻度の多くない人なら問題ない
逆にたまにのる分にはすごくいい ここで相談なんてやめとけマジのガチのマジで。とーしろさんしかいないから。新車ならレンタルして試すのが一番だぞー。試乗じゃわからんとこもすべてわかる。
ここは昔から趣味押しつけてくるか、ID変えてまで連投、知識ないのに語る初心者しかいない >>91
維持/メンテナンスの面で言えばW400よりはSR400なんだが
SRは今は買い時ではないのであまりお薦めできない
250でも良ければ新型レブルとかもアリじゃない
エンジンはCBR250Rがベースなので出力的には申し分ないし >>91
道路の継ぎ目を越える時にフロント18インチとフロント19インチでは快適さが大分違うのでW400おすすめ
19インチだとアメリカン用のタイヤが使えるので選択肢も多いし >>66
走り重視ならZ900RS、見ため重視ならボンネで良いんじゃないの？ >>91
W400はタマ数多くないし年式も古いからイマイチ。
SRはキック始動がどうかだな。
エストレヤとかST250あたりにしておいて、次は大型狙った方が良いかも？ いや、マジでここ2台以下しか乗ったことない初心者が相談乗ってるぜ。750で提示するマシン内容とか、アメリカンで250と400は違うとか語っちゃう馬鹿しかいねー爆笑 相談者の乗車歴もテンプレいれろよ。単車一台20年乗ってるだけのやつとか相談のんな。カスだからマジで。 だいたい中型から大型乗ったら扱いきれなくて排気量下げんだから。白人や黒人と比べてアジアンは非力なんだから、750くらいがベスト。
その域にすら達してないゴミが相談乗んなよ。事故者増やすな。 >>108
回答者の車歴？
俺の場合
ZZR400→NSR250→マグナ250→DSC1100→ER6F→ゼファー1100→ZX14→CB1300
カブ→カブ→台湾スクーター→KLX125→マジェスティS→PCX150 >>110
>>5
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
───────── >>109
お前の存在が事故なんだから気にすんな。 質問者が時折モンスターと化してスレに居座るのがこのスレの醍醐味 【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】問わず
【購入資金】150～200程度
【用途】日帰りツーリング、ワインディングを気持ちよく
【年齢】40
【毎月バイクに使える金額】 1-2万円程度？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】173cm、68kg
【候補のバイク】r1（クロスプレーン）、r6、その他のssも候補に入れたい
【その他】エンジンに個性があるものが良い。ツインが好みだが超高回転型の四発には憧れがある。車歴はゼルビス、fz400、vfr、trx。trxをダントツで気に入っているが、いかんせん古く次のバイクを検討中。 >>116
ドゥカの959でいいじゃん。
ツインの味を知ってる人間に4気筒はつまらんと思うぞ。 DUCATIのSuperSportがいいんじゃないの
姿勢がきつくないしサイドボックスのオプションがあるしね
Ninja650でもいいとは思うけどTRX850からなら物足りないかもしれない >>116
R6
峠遊びでは軽さは武器
低回転からアクセルガバ開けしたいならリッターの方がいいけどね
公道でクロスプレーンの恩恵はほとんど無いと思う
あとはどんな感じの峠なのかでも変わってくるし、タイトな下りはモタードの方がってなる >>116
40って40歳のことだよね？40年間生きたってことだよね？
その人間の相談内容とは思えない。好きなの買えよw 最近は相談内容に関係なく、バイク買える奴は誰でも憎いみたいだな。 むしろ5chで毒吐かないと生きていけない奴がたまたまここに住み着いただけ >>120
お前の回答内容の方がアホだわ
知識ねーのよ相談のんのっちゃって、ばーか死ねよ ﾌﾟｹﾞﾗ >>116
＞車歴はゼルビス、fz400、vfr、trx
もうバイク引退したら？
その輝かしいバイク遍歴に対して
今どきのバイクは全然面白くない
今どきのバイクなんか
乗ってもガッカリするだけだと思うよ >>125
同感。FZ400の味を知ってる人が今のSSなんか乗っても悲しくなるだけだよ
バイク引退をおすすめする >>116 皆様ありがとうございます。
やはりR1は候補から外れますかね、、、
本命はR6と959だと思っていましたが、四発が性に合うのかどうかが心配な点と959は新車の場合若干予算オーバーしてしまいそうで悩んでいました。
スーパースポーツは用途からするとドンピシャな感じですが、どうにも荒々しさにおいて魅力に欠けそうで今回候補に入れていませんでした
。
なんというか、綺麗にまとまっているより少し突き抜けている方が好みに合うように思います。
その点少し古いバイクは魅力満載なものが多いので心惹かれるのですが、古いということに少し躊躇してしまいます。
まだしばらくはtrxを相棒として、オーバーホールやオールペンなどで楽しむのも一興かと悩んでいます。 ああ、本当だ。一度でもFZ400乗ってた人が今時のSSで満足できるわけがないね
>>127
おかしな話だねぇ
FZ400って（超が付くほどではないが）かなりの高回転型で加速も鬼で
そこらのとろいリッターバイクじゃ太刀打ちできないくらい速いバイクだったが
そんなバイクに乗っていた人から
どうして
＞超高回転型の四発には憧れがある
なんて言葉が出るんだい？
釣り相談乙
キャラクターの設定が甘いよ
次はもっとキャラクターをよく練っておいで おいらあの当時の2発でTRXだけは体が理解できなかったから自信ねぇや
まあ個人個人で相性や好みが違うという話ですけどネ（違って当然
>>127
とりあえず国産車等でレンタルバイク屋に並んでいるラインナップ見て、
気になるものを借りて乗ってみればいいんじゃねぇの？
いや、結構個性的な物をお望みのようなので、そいつが本当にビリっと来るかどうか、
こういう機会でもないとそうそう跨りに行くことも無いだろうから。
試乗会やキャラバンの類でも、車歴的に軽く目星を付ける位の判断は出来るでしょうしイインジャネ？
R6見に行くならMT-09SPもついでに見ておけばいいんじゃね？3発乗ったこと無いでしょ（俺も無い
あとは頭おかしそうなのはKTMかなぁ…いや色んな意味で FZ400やTRX乗ってた人が今更MT09とかKTMとかそんなんで満足するわけがない >>124
テンプレも埋められない愚図は相談する資格ないから いい歳のおっさんのくせに都合の悪い意見は見えない病気みたいだからほっとけばいいよ >>133
4YR、当時の4発ネイキッドではよく走ったほう
見た目に好き嫌いがある模様だが私は特にはなにも。世間一般的には不人気車の汚名有
なによりカウルの恩恵とシート下収納の広さがメリットとして挙げられる事多し
乗ってる奴いなかったから詳細までは分からん、
知り合いんとこにはいたが、特に聞いてないので以下略 昔のバイクなんて今乗ったらほとんど糞バイクだぞ。
「これがあのｘｘｘｘかよ・・・」と落胆するのがオチ。
そのぐらいバイクは進歩してる。 今日の珍プレ
ID:jMwsGchN
ID:XsAsPpS8
ID:q+TFAPRv
ID:sLq/9axP
ID:pqt8vjfZ こいつ同じやつだろ。
惨めな人生送ってるんだろうなー。 同じかもしれないし、真似する奴が出てきた複数犯かもしれない、
いずれにせよ、まあ、あれだ、うん 「いつもの奴」とか「珍プレ(?）」とかってよく分からんのを連呼してる人のこと？ 珍プレとか言ってる態度の悪いやつもガイジっぽいんだよな 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】全込みで80万
【用途】下駄、日帰りツーリング（下道）
【年齢】33歳
【毎月使える金額】月1万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】185cm 76kg
【候補の車種】軽量モタードに乗ってみたい。125ccで気軽にのびのび、手間を掛けずに乗りたいが、なかなか…。BETA、SWMに手を出して良いものやら。250ccに上げても対象車が少ないものですね。WR250Xにはあの値上がりに二の足踏んでます。
【その他】峠は行きません。愉しい下駄が欲しい。地方都市在住で、角島に向かうツーリングの皆さんを観る度にバイク熱が…。ごっついバイクより、日常的に使える愉しいバイクだと、嫁のお目こぼしが期待できます。
無茶言ってますが、何かお知恵があれば、よろしくお願いします。 >>150
まず、マイナー外車は初心者向きじゃないからやめるべき。
モタードに限らず、125のMTは需要がないからほとんど車種がない。
125なんて買ってもすぐ上が欲しくなるから、250のDトラか、良いタマがあればWR250Xにしといた方がいいよ。 >>150
ハッキリ言ってWR250Xは初心者には維持しにくいよ。
ガソリンはハイオク指定で、燃費もあまり良くない上にガソリンタンクが7.6リットルしか入らないので
120キロごとにガソリンの心配をしなくてはならないのでツーリングは面倒くさい
エンジンオイルはヤマルーブプレミアム。又はモチュール300V推奨。オイル代が高いぞ。
WRオーナー間では、を2000キロ～3000キロごとに交換するのがエンジンを長持ちさせる秘訣とされている。
それからWR250のエンジンには軽量化のためにチタン合金を使っている部品があって（吸気バルブ）
このチタン合金製の吸気バルブは傷みやすくて部品寿命が短く、およそ30000キロで交換が必要になる。
吸気バルブの交換にはエンジンを降ろしてシリンダーヘッドを開かなきゃいけないので
バルブの交換1回で10万とか20万とかの大きな出費になってしまう
それとピストンリングやシリンダー、クラッチの寿命も大体30000キロなので、
30000キロを目安にエンジン内部を丸ごと換装してしまうオーナーが多い
あとWR250は最高出力だけを見ればハイスペックマシンのようにも見えるが
トルク特性はかなり悪くて
スロットルを開けると4000回転～5000回転でトルクの谷（トルクが急激に落ち込む）があって扱いにくい
（しかも後輪実測では27馬力ぐらいしか出てない。31馬力はあくまでエンジン単体のカタログスペック）
あとWR250はエンジンのスロットルレスポンスが良すぎて
これが逆に言うと過敏にエンジンが反応しすぎてギクシャクギクシャクして乗りにくい。
スロットルワークもクラッチワークも常に気が抜けないので、これも初心者にはお勧めできない。
（ラフに乗れないから街乗りでも常に真剣に操作しなければならない。とても下駄バイクには出来ない）
ちなみに、WR250Xは既に製造終了しているから今後の純正部品の供給には不安がある
（ヤマハは発売当時あまり売れなかったバイクに対しては純正部品供給が冷たい）
それでもWRが欲しいなら止めないけれど
俺だったら他のバイクを探すね 今日の珍プレ
ID:4wF45gs8
ID:xHuNheH9
ID:q13CerQV >>150
取扱店が近場にあるならSWMは気になる所だとは思うが、（BETAシラネ）
モタ限定となると他の選択肢Dトラ125くらいしか出てこないのね
SWM…すまん、もう下調べ済みだと思うし、何も言わん。
モタにこだわる理由次第。
GSX-S125やCB125R付近も一応視野には入れておいた方が良いんじゃないのかな
ついでにKTMのDUKE125も（ただし国産より手間は多少掛かる、掛かる箇所が分かっているだけ断然まし）
250モタって事なら車種は何でもいいじゃろ、
125㏄より出力に余裕あるから、125㏄検討した上で上位排気量選ぶ分には何選んでも困らん。 セローにオンタイヤ履かせりゃモタっぽくなるやろ（適当 >>162
元の相談レスくらい熟読してからレスしようね
＞【身長体重】185cm 76kg
この体格でセローは小さすぎて無理
足元が窮屈すぎる 今日の珍プレ
ID:3yJYHR1A
ID:RwvvYdPo 珍プレ召喚のためにセローと書くやつがいて
あっさり出て来ただけだろ、頭も尻も配慮も軽い奴だから いちいち珍プレーのまとめとかいらないから
邪魔なんだけど
そもそも珍プレーの基準なに？ >>166
やたらヤマハ車のネガティブな事を長文で書き連ねるのが分かりやすい基本型だけど、
相談者への罵倒や人格否定、あちこち当たり散らしたり
相談者放置して他の回答者とすぐ剣か論争したがる辺り
なんつーか、スレ常連になるといつもの展開ループが始まるからまた奴(奴ら)かって感じになるんだけど
パッと見違和感無いならそりゃあなた騙されてるぞって話
どうも最近、珍プレ真似するやつとか、珍プレと遊ぶために荒らしに来る奴も居る感じはしてる
結局他人の事なぞどうでもいい奴が、構ってもらうために相談スレに居着いているという話 【所持免許】大型二輪
【中古可】
【購入資金】150万くらいには
【用途】主にツーリング、日帰りの場合は往復長くて500キロ前後くらいツキイチ。4泊5日くらいのツーリングを年に1回くらいやります。街乗りや普段使いはやらないこと無いけどほぼ無し。
【年齢】38
【毎月バイクに使える金額】 2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】173 /65
【候補のバイク】大型クラス乗ってみたい
【その他】
ニンジャ250/CBR400とそれぞれ5年くらい経験
峠も走っててクルーザー、アメリカンな感じは今はまだいいかなと思ってます。ヒラヒラ感もできれば維持したいです。
燃費と積載が重要で、そりゃ大型は燃費悪いよというのは重々承知の上。燃費は今リッター25～30キロくらいで走ってます。
積載は4泊くらいまでならツーリングバッグ１つ、2泊までならシートバック１つで済ませます。キャンプは無し。トップケースとかは見た目の問題で避けてました。 >>169
同意 こいつはガチで頭の病気なんだろうね >>170
大型乗ってみたいって漫然と言われてもねえ
それだと、好きなバイクの押しつけ合戦になってスレが荒れるので
今乗ってるCBR400（＝CBR400R？）のどうしても耐え難い不満点ぐらい書いたらどうだろうか ヤマハの悪口を書くとすぐ反応するヤマハ信者が住み着いてるのは分かってたけど
ヤマハの悪口を書いてる奴が全部同一人物っていうのは初耳なんだけど >>170
CBR400と同等の燃費(25~30km/l)で大型バイクって言われたらNC750しかないんだが
乗ってみたいだけならレンタルで良くない？車両購入する必要ある？ >>170
大型クラスのバイクに燃費を求めると
どうしてもVツインかパラツインしか選択肢が無くて
低速トルク重視で最高出力回転数が低かったり
エンジンの吹け上りが軽快じゃなかったりして
CBR400（R？）とは性格の違うバイクになるけど
そこんとこは気にしなくていいの？ あとCBR400はRRとRで全く別物のバイクだから
車名は正確に書いた方がいいと思う >>170
燃費と言われると実燃費検索祭りって話だが…誰かに任せた
航続距離とすればねぇ、アドベンチャー系がタンク容量も踏まえて長めだが…
とりあえずVFR800あたりが航続は良い方、トレーサー900も確かやや航続距離良かったかと思うが。
CBR400R(ですよね)に乗っていたということで、提案としては違いを出すために多気筒化ないしは排気量差を大きく見積もるが、
そういうの抜きに考えるなら650～750cc程度の各社大型二気筒なら大体燃費は良いよ リッター25～30って書いてあるから400Rの方じゃろ
しかし、燃費を気にせず好きな様にエンジンを回しても燃費が良いのがCBR400Rだと聞いているが
燃費がいい大型バイクはどれもエンジンの回り方が重たくて回転数の上限が低かったりして
大型バイクらしい刺激に欠ける物ばかりなんで
大型に興味を持った人が買うべきではないと私は思う >>178
誰も航続距離の話はしてないよ
相談内容をよく読もっか >>170
もう少し好みとかないとなんともだけど、Ninja1000とかMT-09 TRACERあたりが合いそうな気がする。 >>178
燃料がハイオクガソリン指定で
燃費がリッター20を割るMT09ベースのTRACER900が何だって？
ちゃんと質問内容見てから書き込めよ てか燃費が重視でバイク探してるっていう相談者に対して
どうしてVFRとかNinja1000とかTRACERの名前が出てくるんだよ
アホか すいませんCBR400Rでした。
色々ありがとうございます。
不満は別に無いです。
むしろ良いトコロどりでいいバイクだと思います。
だから買い換え必要か？と言われると必要ではないのですが、所有して乗ってみたいんですダメですかね？
乗り味もクセも全て変わっても、年齢的に対応できるのもギリギリだと思うので検討してただけです。
燃費重視はたしかにそうなんですがそれにこだわってると絶対無理なので絶対ではないです。
候補のなかで考える程度です。あまりにも悪いのはちょっとという感じですね。
ニンジャ650～1000、VFR、GSX...カタログスペックを見てるだけで詳しくなれないので結局はレンタルとか試乗なのでしょうが、ご意見聞きたかったのです。 >>185
検討して良いし、そういうのにもホイホイのるのがこのスレの特徴なんで、別に構わないっすよ
つーか違うバイクも知りたい乗りたいというのは普通の欲求ですし
ただ一部合理主義な意見もあるだけっす
場数踏んでるなら試乗会等に参加してみてとりあえず感動しつつ方向性探ってみるのもアリですよ
当然その車輌の全てはわからないが、絞りこむ上での参考程度にはなる
レンタルは買う前の確認でがっちり乗りこむ系ですね
まあのんびり探せば良いんじゃね？あとは出会い勝負・一目惚れからの下調べ再開でも良いわけだし。
先にも述べたが、燃費や軽さならミドルクラスの2気筒に分があることが多い
ただCBR400Rも二気筒でしたので、
貴方が大型にどの程度の違いを求めるかって話だと思いますよ >>185
大型免許取った時にある程度分かってると思うけど
真夏の大型バイクの熱さに耐えきれるかい？
あんたが我慢して乗れるギリギリくらいの熱さってどれくらい？
真夏のCBR400Rのエンジン熱に対してあとどれくらい余裕ありそう？我慢できそう？ >>186
偉そうに講釈垂れてる所悪いんだけど
> 先にも述べたが、燃費や軽さならミドルクラスの2気筒に分があることが多い
> ただCBR400Rも二気筒でしたので、
max1万回転近くまで回るCBR400Rと
max6250～max7500回転しか回らない大型ツインの燃費重視バイクを一緒くたにするなよ
センスないわ >>185
イマドキのリッタークラスだと、どんなに回しても10㎞/L切るとかないから、燃費の事はひとまず置いておいた方がいいと思う。
「大型に乗りたい」ってのは自分もそうだったから気持ちは判る。
だったらやっぱり大型らしい800-1000のカウル付きが良いと思うんだよね。
メーカーとかの好みで選んでもいいし、売り上げランキングで上位のバイクはまずハズレはないかな。 今日の珍プレ（追加）
ID:3yJYHR1A
ID:RwvvYdPo
ID:XQuzAiir
ID:jBWQla4j
ID:WEoEEb3h
ID:kmQLmOJD >>187
相変わらず必死に大型購入の邪魔しとるのう >>170
燃費が優先度１で重要な場合、NC750S、NC750Xだ思いますが、大型の満足感は？です。
大型感、ヒラヒラ感を重視したい場合、GSX-S1000、GSX-S1000F、MT-07が候補に挙がります。
積載が必要なので、リアキャリアが付けられる車種から選びました。
GSX-S1000（F）については純正がないので、デイトナやキジマなどの社外品です。
Z900もモーターサイクルショーでまたがってみて良さそうなのですが、
昨日発売されたばかりで情報がまだ少なく、リアキャリアも明らかになっていません。 >>185
いや、ロングツーリングがメインの用途であれば燃費は重視した方がいいよ
給油回数に大きく影響するし、
「ナビにはGSがあるということになっているのに実際そこへ行くと閉店してた」
という場合に次のGSが見つかるまでの猶予にも大きく響く。
（このあたりはツーリング経験あれば分かるでしょ）
燃費が悪くてもタンク容量が大きければ航続距離は伸びるけど
そのかわりガソリンタンクが巨大化して重たくなり
ガソリンが無くてもタンク自体の重みが増えるので
バイクを左右へ振り回す時にヒラヒラ感が大きく犠牲になったりすることも多い
だから燃費は良く考えなければならない >>186
試乗会は隙あらば参加してるのですが、どこも毎回同じような車種になりますしハイクラスのものは最近出てこないんですね。
乗れてもほぼ一瞬で味わって比べるとかそこまでいかないのが悩みです。
レンタルでじっくというのも考えます。 >>170
身長が高いので、Ninja 1000も候補に挙がりますね。
ある程度絞り込めたら、レンタルで１日乗ってみることをお勧めします。 >>195
良くないよ。結局、燃費が悪いバイクはタンク容量を大きくしてカバーしていることが多いので
タンクがでかいということはタンクが重たくなるというわけで
それはバイクのヒラヒラ感を大きく左右する >>187
暑いとは思ってますが全然問題ないです。
ただそれが大型(カウル)でどのくらい増加するのか、それこそ教えてほしいですね 。
イメージでも。 じゃあ
ガソリンタンクがシートの下に内臓されているから
バイクのヒラヒラ感には影響が無く
燃費もそこそこ良いF800GS-ADVが
ツーリング最強ということで、
仕舞い 仕舞い >>200
容量が巨大なガソリンタンクは中身が空でも重い
ガソリンタンクの分厚い板金が容量の分だけ増えるからね >>203
自分で整備したことあればそんな間抜けなことは言わないな >>198
ありがとうございます。
そういう視点を持ったこと無かったですね。タンク量と燃費と重さと。
燃費いいのでそれに調子乗ってるところあって、行く先々でGSの悩みがないというのがでかいですね。
最終的には携行缶なのでしょうが。 うむ、結局場外乱闘してるな
>>205
試乗の件バイク屋店頭で試乗車用意してる例もあるが
まあ買うかどうか悩んでるところで普段付き合い無い店でってのはちょいと勇気と配慮がほしくなるからな…
あと、結局は取捨選択だから、各要素にダメ出しして絞りこみ良品炙り出そうとするのは
結局見失うことも多い
欲しいと思うバイクを買うのか、それとも賢い消費者になりたいのか、
一番基本的な立ち位置の違い論争だから、見失わないようにね >>189
ありがとうございます。
最近は確かに燃費いいのが多くなってるので、やっぱり中古より新車ですか。 >>207
まあ2008年以降なら大して変わらんよ。
みんカラでユーザー申告の燃費見れば判るけど、排気量同じならそんなには燃費は差がないから、
そこに拘らないで、好きな車種を選んだ方が良いと思う。 >>208
＞排気量同じならそんなには燃費は差がないから、
初心者に嘘教えるのはやめた方がいい >>170
いろいろ要素はあるが、長距離（長時間）乗る・それを楽しく乗れるという点から忍者1000を押しておきます。
またがりに行ってみて、足つきが十分でなおかつポジション（ハンドルが高いと感じない）なら良いと思う。 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】100万まで
【用途】通勤(往復26km)、月1くらいでツーリング行けたら行きたい(往復300kmくらい) 、買い物(近所～10km範囲)
【年齢】31歳
【毎月使える金額】独身貴族なんである意味無制限
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】168cmの低身長、70kgのピザ、股下73cmの短足
【候補の車種】
・VTR250F(丈夫かつカウル付き、足つきも良く姿勢が楽、街乗りに一番向いてるかなと思うが高速はどうか)
・GSX250R(重量もあり低速トルク重視で街乗りも楽、高速も安定してそう、見た目も多機能デジタルメーターも良い、だが唯一ステップ位置が気になる)
・新型レブル250(足つきも見た目も凄い好みだがCBR250Rと同じ単気筒エンジンなのでいかほどの物なのか)
【その他と言うか要望】
・とにかく丈夫
・足つきが良い
・通勤がメインなので基本的に街乗り重視
・発進しやすくエンストしにくい
・初心者でも乗りやすいのに乗りたい(勿論何回も乗って慣れる努力はします)
・飛ばす気はないけど高速は90～100kmくらいで走りたい
【備考】
先週免許取得しました
卒検は一発合格、課題コースやS字クランク、急制動等も問題なくこなしましたが坂道発進だけが唯一苦手です
目安として股下は教習所のCB400SFKは両足べったりでかかとが5mm～1cmくらいうっすら浮いてる感じ
雑誌やネットで調べ、実際に股がったりし色々悩みまくって絞った結果この三種になったんですがそっから全然絞れず
また、この三つに限らずオススメもあれば教えていただきたい
長くなってしまいましたがお願いします >>213
いや確かに楽だけどスクーターは無しの方向で >>214
は？その体型でさらに後出し条件出しちゃうの？
10キロ痩せてから出直してこい豚。 >>212
ネイキッドなのかアメリカンなのかスクーターなのか乗りたいタイプくらいかけアホ >>215
めんどくさいんで嫌っすわｗｗ
>>216
候補の車種を書けと言われて書いたのにバイクのジャンルを書けとはこれいかに・・・
まぁいいや、確かにネイキッドかSSかアメリカンで揺らいでるのは事実だからね
スクーターは無い 新車のそのジャンルで400までしか乗れないなら、ほとんど限定されるじゃねーか
ここできくよーなことじゃねーよ >>212
相談者貶したいだけの基地外が常駐してるけど、無視してね。
まあ希望の条件だったら国産の250なら何買っても大丈夫。
単気筒の方がトルクが低速寄りで扱い易いかも。
用途と体格からレブルが一番合いそうだと思う。 >>218
んーまぁ確かにその通りだとは思ってるんですけどね、でもやっぱ揺らいでるんですよ
>>219
親切丁寧なご回答ありがとうございます
別に気にはしてないので大丈夫です
なるほど、特にどの250でも問題はなさそうですか、一応跨がりはしましたが試乗はしてないので気になってはいました
でもってやはり自分の体型的に考えるとレブルの方が合ってますかね
>>220
大丈夫です！いつか人間土に還るんで準備は出来てますよ先輩！ レブルが低速寄りなわけねーだろカス
こんな無知がいるとこできいてねーで公式みてこい
レブルは低速トルクスカスカだし、短気筒は発進時エンストしやすい。
馬鹿の言うことは信じるな >>222
そうなんですか？いやまぁ公式は見ましたけど、それはそれで貴重な情報ありがとうございます
まぁ一番は試乗して決めますけどね 走る楽しさの解放。
低回転からパンチが良く、高回転まで気持ちよく回る水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒250ccエンジンは、吸排気系統とPGM-FIのセッティングを最適化。
日常の走行でのスロットルを開ける楽しさと、低回転の粘り強さを重視しつつも、スロットルをさらに大きく開けてもスムーズに吹き上がるエンジンフィールに仕上げている。 >>226
自分も公式のこれ見て発進しやすいんじゃね？って思ったんですけどどうなんでしょうね 高速道路80㎞/h巡航なら3車どれでも平気、
100km/h巡航となるとレブルがシャシー的にやや不利だったんじゃねぇかの、
そもそも250㏄で高速巡航は、80～90㎞/h位が平和で良いよ、大体の車種問わず。
軽くてそこそこ回せるVTR-Fか、
安定志向で低中回転域の扱いやすさ重視のGSX250Rか、
あとは自分の好みで選べばよか。 馬力とトルクいっしょにすんなよ笑
発進なんて糞遅いだろう 追記
街乗り重視言われても、皆街乗り全然大丈夫だし、乗りやすいしまあ丈夫だし、
エンストのしやすさとかは無いし（ただし乗り手の運転技術が全く上達しない場合を除く）。
>>227
CBR250R(単気筒)と同じギア比採用って事もあってCBRの情報で良けりゃ出すけど、
単気筒エンジンだが高回転型よアレ。
低回転域もそれ相応には粘るけど、比較的回りたがる傾向。回転が重かったるくはない。
極低回転域(アイドリング領域でクラッチを繋ぐ行為等)は期待しないでください、大型4発じゃないですので。 >>228
親切丁寧なご回答ありがとうございます
確かにレブル風防がなければ100kmは辛いかなとは思いましたね
でも基本的に飛ばさずゆっくり行きたいんで80～90km巡航で考えてます
分かりました、後悔の無いように選びたいと思います >>229
まぁ個人的には発進は遅くても良いんですけどね、発進しやすければ
ですけど遅いと後続車に迷惑かかるかなって気もわからなくはないです
結局信号グランプリじゃスクーターに負けますからね
>>230
情報凄い助かります！
運転技術はまぁ乗って練習します
まぁやっぱりCBRなだけあって高回転ですよね
同エンジンだからCBRの方も見てたんですけどぶん回す感じじゃないのかなって思ってたんで疑問には思ってたんです
だけどまぁ助かりました >>232
まぁそれを言われると元も子も無いですけどｗｗ
しばらくしたら大型は取りますよ
まぁそれまでは練習というかつなぎというかって感じです 【所持免許】中型自動車 大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】150万円くらいまで
【用途】タンデムツーリング 北海道大好き
【年齢】33
【毎月バイクに使える金額】 数万円使えるけど維持費が検討つかない
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めない
【身長体重】166cm56kg
【候補のバイク】700cc～1200ccくらい
【その他】 普段の足はミニバンがあるので遠出用としてバイクを買いたい。バイク歴は16～20歳の頃ZZR400乗ってて、それから10年4輪のみ。
久しぶりに海外でレンタルバイク乗ってバイクの楽しさを思い出して、何か乗りたいなと。
自分なりに条件考えてみたんだけど、アップライトな姿勢、大きめのスクリーン、タンデム向き、脚付きいい、
（出来れば）デカいタンク、あまり重くない車重、クルコン、パニアつけたいからパニア似合うやつ
ZZR400（220kg、シート780mm）のとき脚付きに不安はなかったから、これより少し高いくらいならセーフだと思う
10年以上離れてたから全く車種がわからない
なんか当てはまるのありますか？ >>235
各メーカーの公式サイトくらい目を通して車種絞ってから相談しろクズ >>235
わからないんじゃなくて調べる気がないんでしょ。ネット環境ないわけがないし、なくても雑誌くらい読めるよね。
それすらしないで丸投げするような奴はバイク向いてないからそのままミニバンだけでお過ごしください。 >>235
その条件に合うバイクはないな。
少し前ならクルコンはないけどCTX700というのがあったが・・・
重さと値段諦めて大型ツアラーに行くか、足つき悪いけどTMAX530にするか。 クルコン付きで軽量足つき良い車種と言われても辛いところだね
つーかクルコン意識してなかったからテキトウにザラザラと調べたワ、
あんま無いのよね…（終了したVFR1200系とか、ヤマハにいくつか、あとTiger800とかBMW系?
面倒だからとりあえずNC750Xから見てきゃいいじゃん多分と思ったが、
そうかT魔はクルコン付いてるのか、排気量と足つき良し悪しを除けば条件そこそこ拾うな…
>>235
ってことで、バイク屋何件か見に行きゃいいじゃん
条件にクルコンってつけている辺り、クルコンが存在する事くらいまでは調べてるんでしょ、
後ぁ、現物たくさん見てイメージ涌かせるんヨ、そこから再度考えても遅くはあるめぇ >>212
SFKってまだあるの？
だいぶ前から教習仕様は無くなって市販モデル(中回転位で点火カットのみ)だと聞いたが >>235
ゴールドウイングとかビグスクとか
タンデムで北海道だとその辺り以外はかなりタンデマー(大抵嫁さん)の評判悪いよ
けっこう座布団とか敷いてる人もいる >>236
かっこいいけど300kgはちょっと重いかもしれない
でもかっこいい
>>237-238
一応国産一通り見たんだけど、バイクって公式HPに載ってない逆車とかも多いじゃん
車種出したらそれに似たような意見しか出ないと思って広く聞いてみたかった
一応リストとしてはVストローム650(212kg830mm) Vストローム1000（233kg850mm） アフリカツインADVLD（242kg810mm）
VFR800X（815mm 246kg） NC750X（800mm 221kg） TRACER900（850mm 215kg）、F700GS（765mm 212kg）
で、850mmの2車種は無理で830mmも微妙かなーって所だった
>>239
720mmってかなりチビに優しいバイクだね
中古で程度いいのあったらこれも候補に入れてみる
>>240
VFR1200も790mmで乗れそう。ちょっと268kgで重いけど、やっぱり中古も視野に入れると広がるかな
Tiger800は全く知らなかった XRｘが760mm200kg、Explorer XRx LOWが785mm 244kgクルコン有りで予算50万超えるけど満たしてるかも
クルコンは出来ればついてたら良いかなくらいなのでなくてもいいです
>>241
チビじゃなければ良いんだけどね…
>>243
スクーターは考えてなかったけど、タンデム考えるとスクーターのほうが良いのかなぁ
アドVの後ろに半日乗ってても文句言わないけど、大型バイクのリヤシートはそれ以下が多いのかな
TMAX530も候補に入れてみる
GWは白髪の爺ちゃんになる頃に乗ってみたいと思ってる
レスサンクス
アドバイスでかなり候補広がった >>244
すまねぇ、VFR系にクルコン搭載歴が見当たらない、どっかで調べミスしていたらしい。
おおむねアドベンチャー系に絞ってるんすね、条件聞いたら確かにそうか。
あとはまあ、スクーターはタンデム性能に関しては相当に高いっすからねぇ、そこらのネイキッドよりも大体優位。
しかしアドVの後ろで大丈夫なら、余程シートが狭くカチ上がっていない限り大丈夫のような気も。
ロングツーリング用でしたらタンデムシートの面積と厚みチェックしときゃいいっすよ
あとは跨りに行くだけっすよ、行ってらっしゃい あとお前が股下760mm以下じゃなければVスト2種はいけるしトレーサーはVストより足つきいいから。お前と身長体重同じだから間違いない。 てかクルコンなんて100円の板つけるだけでよくね？ >>242
そうなんですか！？すいませんそこら辺は全然調べてなかったです
教習所のCBは全部SFKなんかなとざっくりしか考えてなかったんで
わからないですけど多分おっしゃる通りだと思います 【所持免許】 普通2輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】30万前後
【用途】通勤および帰省(250km)
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 一応数万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】
【候補のバイク】250cc希望 FZ25.GSX250R.ジクサーなど
【その他】なし、1台目です >>250
FZ25は非正規輸入車のデメリットを判って買うならアリかな。
GSX250Rは中古でも予算オーバー。
ジグサーはなんとか新車買えそうだが、満足できるかどうか。
候補外なら中古でNinja250RとかCBR250Rあたりでどうだろ。 >>244
原二でそこらの近場でタンデムするのと、高速使った遠出では全然条件違うよ。
タンデムシートの形状と前後方向の余裕がポイントで、大型ツアラーじゃなかったらやっぱりスクーターにしとくのが無難。
自分はスクーターからアドベンチャーにしたらタンデムの回数がぐっと減った。 >>250
>>1
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
───────────────
ここ何て書いてあるか読める？
通勤って片道何キロだよ
片道5キロですとか
片道60キロですとか言うなよ？ >>252
ninja250Rは古い型だから買うときに自分でチェックできないならやめたほうがいいって言われたので
CBR250Rは最初候補だったんですけどヤマハの人がエンジンがクソって
>>254
通勤の方は5.6キロなんで大した距離ではないです
ただ原付だと帰省のときに往復だと500キロ以上あるんで無理だから候補外で >>255
ヤマハの人がエンジンがクソって
こう言う言葉でフラフラするようならここで聞いても無駄なんじゃね？
その予算でこんな事gdgd言ってりゃ世話無いわｗ >>255
セールストークという奴だな。
3万km越えとかじゃなければ大丈夫だよ。
cbr250rが糞と言ってもジグサーより遥かに良いしな。 http://imgur.com/lLzo5oF.jpg
http://imgur.com/mWvXNAP.jpg
たしか10年くらい前に教習用のエンジンやめてる
なのにこのスレとかでも、市販スーフォアは、加速力が別物でーとか見るけどランプ類の重量分程度しか差はない
だからどうということはないが >>250
PCXの125か150がベストじゃね？
今なら現行(旧形になりたて)の新車がちょい足しで買えるよ ほら、出たよ。
こういう後出し情報。
>>255
> 通勤の方は5.6キロなんで大した距離ではないです
> 通勤の方は5.6キロなんで大した距離ではないです
> 通勤の方は5.6キロなんで大した距離ではないです
自転車買え ほいよ
>>255
とりあえずFZ25よりCBR250Rのほうが何かと色々よろしいですんで。
並行輸入の空冷単発セロー改エンジンなFZ25ですんで、それ相応としか。
ただ後は中古と新車の消耗品状況の差＆価格差の勝負するだけですが。
帰省の時に高速ほとんど使わず、普段の通勤ほぼ専用車って事ならジクサーでも大丈夫、
ジクサーは高速80km/h巡航でトラック類と同ペースなら可くらいに考えれば。
あとは…高速長距離やるならエンジンは水冷エンジンのほうが気が楽（オイルメンテ的にも）
候補のバイクの中から適当に気に入った代物買ってもたぶん普段使い的に大丈夫だろうが、
体力に少々の期待しつつ長距離を一応求めておくなら、GSR250の中古くらいしか予算的に追加提案できないよ、
つーか通勤メインで下道帰省なら250㏄ストリートクラスでも十分ですので、あとは好みの問題だ。 >>255
片道5キロの短距離使用の繰り返しに耐えるバイクは無い
帰省なら公共交通機関で十分だし
通勤にはクロスバイクでも買おうか
そもそも、どうしてバイクで帰省しなければならないのか意味不明だし
自分の子供がバイクとばして帰省しても親御さんが心配するだけだゾ このスレには400cc以外を買う人には攻撃的な人がいます
通称ヨンヒャクガー
このあと本人が「そんなやつはいない」と言うのがパターン >>212
CB400、MT-03、YZF-R3のあたりはどう？
このあたりは乗りやすいし、４００クラスのパワーがあった方が、
乗ってて楽じゃない？ >>235
足つきはKasawaki Ninja 650、Z650、Z900、HONDA NC750Sの４車種が
大型の中では良い。
乗車姿勢も４車種ともアップライト。
あとはスクリーン、タンデムシート、パニアケース、トップケースなどをどう見るか。 >>268
600クラスはミドルだから、大型言うのはいかがなものか 俺もそれらがサッパリなんだが
･チンブレ連呼厨
・ヨンヒャク連呼厨 という変な奴が居付いてるというのは解る >>267
確かに400にした方が楽だしそっちの方にした方が良いかなって思い始めてきました
車検でなんとなく250に縛ってましたけど特段別に400にしたくないわけじゃないですし
しかしR3もMT03もめちゃくちゃいいですねこれ、ちょっと揺らいでます
ハンドルがアップライトで姿勢が楽なのは個人的に凄い良いです
低中速域で扱いやすいみたいですし
公式見たら恩紗ちゃんにこれに乗れと口説かれました
まぁ大都会のチーターってコンセプトはよくわかんないですが 今R3を買うなら、Ninja400の新型のほうがオススメ
似たような車格と重量でスペックは一通り上なので。
ただちょっと手に入りにくいかもしれない。 通勤メインの用途でR3や新型Ninja400が必要かって部分もあるが、
本人が乗りたいなら乗ればいいっていう話だな
つーか今回の新型Ninjaは旧型より高回転寄りって話じゃなかったっけ？ >>275
マジですか！新型ninjaはカッコいいから乗ってみたいなとは思ってたんです
まぁだけどちょっと様子見てからにしようかと思ってましたがそういう事なら候補に考えます
>>276
そうなんです、高回転だから手を出しにくいなと思ってたんです
しかも旧型よりより高回転なら余計に
まぁ今すぐってわけでもないんでインプレ見たり実際に試乗したりしてから考えますけど 忍者に決定でいいじゃんじゃあ。
はい、決定もうくんな。 【所持免許】 大型2輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】問わない
【用途】ツーリング及び通勤
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 問わない
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】171/66
【候補のバイク】 400～の範囲で静粛性が高いもの
できればナナハンまで
クラシックなシルエットなら尚良だができればであり静粛性優先
サイドバックつけたりしてそこそこの荷を積む予定
【その他】1台目 >>279
はぁ？範囲広すぎだろ？
有る程度絞れねーなら質問すんな >>279
静粛重視ならCBR650F、レトロ系なら静粛性イマイチだがXSR700、中古でナナハン超えるがW800あたりか。 >>281
レス送ってから見たけどcbr680fはなかなか好み
選択に入れる だから好みの範囲が広すぎってんだろ
そもそも興味ないだろ？
バイク買うな >>282
「意見下さい」じゃねーよ
ここはバイクのインプレを求めるスレじゃねーぞ馬鹿がｗ
もうちょっと自分の頭で考えるかママにでも訊いたら？ >>284
これから移行しようかって人間が強いこだわりなんか持ってねぇよ
ダンプに引かれて死んどけ貧乏人
腹立ったから車買い替えの積立にするわ
単車は邪魔だから下道走ってろクズ共 >>286
クズは１人だけな。
ロイヤルはメーカーとして初心者向きではないかな。
外車ならトライアンフの方がいいよ。
レブルは軽くて体格にも合いそうなのでお薦め。
VFRは若干前傾なのと夏に暑いのがイマイチ。 >>286
cb1100は重いから毎日の通勤でどうか。
これがアリならZ900RSでもいいかも？
バルカンSはレブルより大きいけど、ガチアメリカンより静かだし気楽で良いかも。
個人的にはBOLTも良いと思う。
ninja650悪くないけど、静粛性でCBRの方がいいかな。 >>286
性根が出たなクズがｗ
お前みたいなお子ちゃまはバイクに向いてねーよ
スレで罵倒されたよーってママに慰めてもらいなよ バイクの購入資金は青天井なのにクルマは積み立て資金が要るののー？
予算上限あるんじゃん
こういうテンプレで嘘ついたり情報後出し野郎は相手にしちゃダメよ、間違いなく答えた方が馬鹿を見るよ 最初に暴れた奴が何言ってるんかねぇ
若者のバイク離れの理由がわかった気がするわ
こいつのせいでバイク業界に入るはずだった数百万が飛んだわけだし 珍プレジジイにとってお金に余裕がある奴は全員敵だからなw >>279
静粛性優先とのことでBMW c evolution この初心者いびりの奴ちょくちょくいるな
ただのネット旧車會だし無視すればいい 免許歴が長い事だけが初心者に対するアドバンテージの奴だからな。
一見知識豊富に見えるが実体験が伴ってないから、かなり頓珍漢な事ばっかり言ってるし。 テンプレ無視する奴には相談にはのらねーよ、ルールくらい守れない奴が悪い >>301
これもルールな。
>質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾; >>301
お前っぽいやつの過去レスみるにテンプレに非がなくても食って掛かってるよな
知的障害者か？ 誰かと誤解されてるな事実買いてるだけでこんなに暴言はかれるとか >>307
IDが変わってないから間違えられている気もするが、書き込みパターンがほとんど同じだぞ？
あと暴言吐いてるのはお前の方。 ID違うのに同一人物と妄想してんのかよ
暴言だけじゃなくて妄言まではいてるうえに、相談内容はトンチンカンな狂言ばかりたか狂ってるな
人違いなんだから謝罪しろよ？ >>310
言い出しっぺはおれじゃないから
言いだした奴とお前が出てけゴミ >>315-316
>>1
＞回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
＞>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
＞回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
＞>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
【用途】通勤（片道4km）、ミニサーキット走行、買い物（片道10km）
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm/55kg
【候補のバイク】GSX-S125、GSX-R125
【その他】今はアドレス125に乗っていますが
ミニサーキットでも楽しめて、通勤にも使えるバイクへの買い替えを考えています。
予算は40万以下で最近出たGSXの125が候補です。
スタイル的にはS125が好みなのですが、R125の方が良いか迷っています。
他にも予算内でお勧めのバイクがありましたら教えてもらえないでしょうか。
よろしくお願いいたします。 描き漏れていました。
新車、中古車いずれでも構いません。 S125かR125でいいんじゃないですか？もう自分で決めてる人が来るとこじゃないですよここは。 >>318
どっちも通勤にはあまり向かないから好きな方に乗れば？
どこに相談要素があるのか >>320-321
そうですか。お騒がせしました。 >>318
予算書けよ。勝手にテンプレを省略して情報を隠すな。
それと片道4キロの通勤って書いてるけど
そんな短距離の通勤にバイクを使うとエンジンオイルの消耗が早まるので良くないし
オイルが乳化しやすくてオイル交換の頻度が高くなるので面倒だぞ
特に排気量の小さいバイクはオイル量が少ないこともあって劣化が元々早い
真夏は片道4キロでもいいけど、寒くなると片道4キロじゃエンジンが完全に暖まらない
特に、強制空冷エンジンのアドレスV125ではそれがオーナーの悩みだったりするんで
アドレスオーナーならそこんとこ分かってるはずなんだけど
あんた本当にアドレス乗ってるのかね >>324
すみません。予算を書く欄は、誤って消してしまっていました。
予算は40万です。
アドレスには実際乗っていますが、これまで特に乳化したことなく
1年後の交換で問題ありませんでした。 >>325
さすがにそれはあなたが問題を認識できなかっただけだと思う >>318
噛みついてる奴はほっときな。
ミニサ走るならセパハン欲しいけどね～
スタイル好きならS買っといて、お金ためてセパハン化したら？
あと関係ないけど、アドレスは残して増車の方が良いと思う。
保険はファミバイでいいし、ミニサでぶっ壊すかもしれんしw >>318
Sのほうで良いんじゃね？
あとは乗車姿勢の問題、実物見てまたがらせてもらってしっくり来たほうで決めて構わん >>326
次回気を付けてみることにします。
>>327
サーキット走行となるとセパハンあった方が良いんですね。
サーキット走行も初めてなので壊しそうですし
ファミバイなら安いしでアドレスは念のため残しておきます。
>>328
店頭行っても実物置いてないんですよ。
置くほど出荷数がないって言われました。
皆さんアドバイスありがとうございました！
Sをまずは買ってみようと思います。
サーキット走行もそうですが、マニュアル車今から楽しみです。
明日契約してきます！ >>318
ミニサーキットって言ってもいろいろあるが、
もし最高速重視ではなくテクニックを競うようにクネクネしたコースなのなら、
グロムとかの小さい目の方が良いよ。くるっと回頭するから。
一回、目当てのコースに行ってきてみて話を聞いてみたら？ うちの近所のミニサもミニモトなら17インチより12の方が走りやすいしタイムもでるな 【所持免許】大型二輪
【新車希望・中古も可】
【購入資金】特に制限なし
【用途】年間3000km程度、土日祝日にツーリング、サーキット利用なし
【年齢】42
【毎月バイクに使える】3万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない。任意保険は等級が進んだ既存契約あり。
【身長体重】172 75kg
【候補のバイク】1000ccクラス
最初はNinja1000だった。
Ninja sxも検討。この値段だったら他社も比較し始める。
YAMAHAは前傾姿勢がきつくて断念
CBR1000RRはまたがっただけだけど、なんといけそう。試乗車は無かった。
せっかく大型とったので、リッタークラスに乗りたい。ただ、なんでも相談スレでは、SSは、前傾がつらいはずとアドバイスをもらった。
【その他】現在はビックスクーター
MT車+125のスクーター体制に変更予定
なんでも相談スレからの移行です >>333
ここで相談するレベルに達してない
レッドバロンにでも行ってもっと色々なバイクに跨ってから相談したほうがいいかと
前傾がキツいといいながらアドベンチャー系に手を出してないあたり、フルカウル車しか眼中に無いんじゃね？ 1000㏄以上のシュッとしたフルカウル（カッコイイと思えるもの）ｗというのが
まあ確かに基準なんだろうなぁっていうのは向こうでも感じてたな
>>333
GSX-S1000Fの名前も出ていましたが箸にも棒にも掛かってないっすかｗ
結局今回の場合、相談者様の好みが最優先ですので
しいて言えばトライアンフやドカティ等の海外車種に目を向ける位しか選択肢増えないと思いますよ
あとは色んな名前上げたところでそちらの好み次第なので…外車のディーラー覗いてみたら？としか。
国内メーカーの話だと、色妥協してNinja1000が多分安泰、
CBR1000RRにしても乗る頻度少なくて気合で行くならあとは乗り手次第、そんなもん人に因る、
とりあえず自分で欲しいバイクの順列を整理しときゃ良いんじゃなかろうか あかん勢いでトライアンフと書いたが今トライアンフにフルカウルがないｗ
BMWモトラッドを追加でお願いしますｗ >>333
＞せっかく大型とったので、リッタークラスに乗りたい。
動機がこれだけじゃ漠然としすぎていて答えようがないぞ
乗りたいだけならレンタルでいいんじゃないか？
なぜ車両を所有する必要があるんだい
年間3000kmということは（一度に300km乗るとしても）月に1回乗るかどうかでしょ？
「毎月バイクに使える3万円」とやらでレンタルすれば十分なんじゃないすかね
その上で、気に入ってどうしても購入したいと思えるバイクがあれば購入したらよろしい >>333
良くも悪くもビギナー向けなのはCBR1000RRだけど
リッターSSとしての性能が尖り切れていない故に初心者には扱いやすく維持しやすい向きもあるが
良く言えばビギナーでも扱いやすくて危険な挙動が出にくいバイク
悪く言えばエンジン特性もっさり気味の芋バイク とはCBR1000RRが一番良く言われていることだが
年間3000キロしか乗らない人にそれが気になるかどうか。
あと一応言っておくけどタイヤはゴム自体の寿命が満2年
エンジンオイルはウルトラG4など最高グレードの全化学合成オイルが必須
ブレーキフルードの交換は年1回、前後ブレーキのマスター＆キャリパーの分解点検が2年ごと、
フォークオイルの交換が年1回、
乗る頻度も乗る距離も少ないんじゃあ、バッテリーの寿命は長くて2年ってとこだが
年に3000キロしか乗らなくてもこれらは定期的に交換しなければならない機能部品だ
あんた維持できるかね？ アタシもレンタルで良いと思うが（色んなバイクに乗れるし） それと全然乗らなくても車検は2年ごとにある（新車で購入した場合は初回のみ3年後）
車検代行を購入したバイク屋に頼んでも、ホリデー車検とかに頼んでも
法定費用の他に「手数料」「手間賃」という形で1回2万円～4万円ほど余計な出費が発生するが
全然乗らないバイクにこういう出費を許せるかい？ みなさん、ありがとうございます。
レンタルバイクにすることにしました。
維持費って結構かかるのですね。
いま、5年前のビックスクーターにオイル交換のみで問題なく使えているので、そんなに維持費がかかるとは思いませんでした。ご意見いただいた方、ありがとうございます。 >>340
42歳とは思えんな。もう二度とバイク買おうとか思うなよ。 >>341
おとなしく250ビクスクを継続してのり続けます。ビクスクが壊れた（今のところ5年間不都合なしですが）らおとなしくTmaxを買います。 リッターで、しかもSSとかツアラーだと
バイクメンテナンス本のお手本通りにキッチリ整備して維持しないと
足回りのヘタリが走りに直結して
最悪の場合は事故を起こしたり転倒したりするよ
（特にフォークオイルの劣化によるバンク角の減少とかは体感しやすい）
もう少しラフなバイクなら、そこまで神経質になる必要もないんだけどね
SSやツアラーは繊細なテクノロジーの塊だから
1つ手入れを怠ると全体のバランスが崩壊しやすい >>340
体格は一応有る + 漠然としてる使用予定 + 姿勢はだらん + スクーターから
んでカウルタイプのリッタークラスとなると、忍者1000がイチオシになるなあ。
長距離も行けるし、林道つれてってもなんとかしよるし（ｗ）、ある意味万能な良いリッターよ。
忍者1000で自分のバイクの方向性を見て、次はその専門のバイクを買えばいいんちゃう？
ちなみにスクーターってのはバイクの中ではメンテフリーに近づけている（その分カタログ性能は落ちる）傾向が強いから、
メンテの感覚を普通のバイクと比較してもダメだよ。ありゃ女性（整備しない+性能気にしない）でも可にしてあるモノだから。 購入費用はいくらでも可で毎月３万バイクに使えるってんだから整備はバイク屋に丸投げでいいでしょ
問題は自分が何に乗りたいのかちゃんと分かっていない、又はそれを言わないで隠している事
これではこっちがどんなアドバイスしても、「なんか見た目がイマイチ」 と言われたらそれまでだ
というか見た目で決めろ、後はどうにかなる >>333
YAMAHAで前傾がきついってなんだ？YAMAHAでも車種によって違うだろ。てかデブすぎんだろお前、デブをYAMAHAのせいにすんな痩せてから相談にこい >>346
何に乗りたいのかまだ理解していないのだと思います。
まずはレンタルバイクからはじめてみます。 リッターＳＳ楽しいよ
普通の人が所有できる乗り物で一番加速が良い乗り物でしょう
比べられるのはＧＴカー位か
一度は乗っておいて損はない 珍プレは本当にＳＳを特別なバイクだと思ってるのか、酸っぱい葡萄だから買わせまいとしてるのか・・・ 何が珍プレーなのか知らんがSSが普通のバイクと比べデリケートなのは当然だろ SSをSSとして使う(サーキットや攻めの走り専用)ならそりゃ手間掛けるに限るわ
リッターツアラーが同等の繊細さと言われると、
ああこいつは400や600は適当と思ってるんだ的な、逆説的な突っ込み入れたくなるけどね 具体的な突っ込みはあえてしない。
いつまでも誤解させとけば、すぐ本人だと判るからな。 見えない敵と戦うのは結構だけど
あくまでここは相談者のためのスレだからね？
相談に来た人が最終的に納得できる説明をしましょう
それが出来ないなら具体的な指摘を伴わない反論はただのノイズだ まあ実際相手の顔やその他は見えないスレですからねぇ…
相談者放り投げて(つーか出汁に使って)論争しに来るのはご遠慮ですわ。
今は相談無いからちょくちょくけん制し合ってるだけでしょうけど 使える金額が世間では普通の額でも「そんなに出せる訳ない嘘つくな」とか噛み付くキチガイだし テンプレは守るべし
しかし、テンプレを守ればあとはどうでもいいというものでもない
「お前相談する気無いだろ？」 なやつにいちいち取り合う必要はない 欲しいバイクがまったく決まってない奴もダメ。
SSやらツアラーやらオフロードやらアメリカンやら色々あるのにそれすら決められないってなによ。馬鹿は相談しに来るなといいたい。 つまり乗りたいバイクをほぼ決めて最後はメーカーで選ぶだけ >>370
きみがそう思うなら、黙ってればいいんだよ
俺は気にしないで色々相談にのってあげるから、それみてればいいだけ まぁでも大体は絞って悩んでる状態で相談してほしいってのはあるな
まるっきり何が良い？って聞くのはちょっとどうかとは思う
進路相談じゃねーんだからさ そういう時はざっくり答えつつ基本的な考え方を伝え、バイク屋で色々現物見に行ってらっしゃいでok
相談者の理解レベルに合わせて解答すればいい 初心者は見ためで選んでる場合が多いんだから、「乗るとこうだよ」って教えればいいだけじゃん。
自分も乗ってないから、それができない回答者気取りもいるが。 最近ネットでの質問傾向として、自分で悩んで考えてから訊くのではなく、まず質問を投げて返ってきた回答を材料に検討を始めるっていうのがある
本人は賢くネット掲示板を駆使して情報を手軽に収集した気でいる
それが一概に悪いとは言わないが、このスレの趣旨とは違うだろうと思うよ 俺はどんな相談だろうと自分が解るなら答えるし解らないならスルー。とりあえずどんな内容だろうとじゃんじゃんすりゃいいやん。気に入らなきゃほっときゃいいんだし。こうでなきゃ駄目だとかワーワー喚く自治厨のが余程ウザい。 >>377
それな
取り敢えず「おすすめは？」みたいな聞き方で、考えてからの質問じゃないのよね
「考えたり調べるのメンドクセーからお前らがやってそのなかから気に入ったの採用するわ」こんな感じの頭スカスカばかりでしょ？ 別に頭スカスカの奴がどうだろうと俺は一向に構わんから答えられるなら全然答えるけどな。だから気に入らなきゃスルーでいいものを自分の勝手なルールで俺のルールが大正義みたいにワーワー喚く自治厨のが頭スカスカのくるくるパー質問者なんかよりもよっぽど面倒でだるい。 お前に来なくていいなんて言われる筋合いは無いし止めたきゃ力ずくにでもすりゃいい。何だろうが答えられるもんは答えるし自治厨がウザいのはウザい。 >適当な知識でデタラメ教えるやつ
珍プレの事じゃんｗ >>385
やってること同じやん
自治がウザイからウザイと書く
テンプレ守らんのウザイからウザイと書く
何が違うん？ まぁ確かにやってる事は同じだな。あんたの言う通りだわ。すまんかったわ。 >>387
あいつはそれだけじゃなくて悪意を持って平気で嘘を付くからもっとタチ悪い >>396
>>1
＞購入するバイクの「車種」を相談するスレです。
＞テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
━━
↑
↑
蘗親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part455
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523523714/ ここで引き続き相談するにせよ、
質問スレへ移動して質問するにせよ
「免許持ってんの？」「予算は？」「バイク経験は？」
「年齢いくつ？」「身長どれくらい？」「体重どれくらい？」
「用途は？」「通勤片道何キロくらいあるの？」
「毎月いくらくらいバイクの維持費に回せるの？」
「どういうバイクが好みなの？」
「何で250なの？」
という質問＆ツッコミの嵐になると思われるので
ここで引き続き相談するにせよ
質問スレへ移動するにせよ
隠し事はせず、きちんと情報を提示しましょう で、さぁ。
「250でなんかいいのありますか？」
って聞くとする。そしたら
「じゃあ250デュークいいよ。さいこうだよ。」
「RS250お薦め」
って言われたとするじゃん。んで
「外車はちょっと・・・」
とか言うなよ？
ってコト。 あと、極端な話、WR250Fとかの公道仕様レーサーも「250」に入っちゃうのよ >>401
それを言うと、この人（ >>394 ）は公道を走るとは限らないわけで。
週末にサーキットで走るバイクをお探しなのかもしれない。
>>394
YZ250FやCBR250RRレースベース車いいよ。最高だよ。超おすすめ >>394
んじゃＴＺＲ２５０Ｒおすすめ。
この俺がおすすめしてやってんだ
買えません とか 維持できません とか言うなよ >>394
良いバイク？メグロSGオススメ。今ちょうど活きのいいレストア車が1台出てるよ >>394
ハヤブサ250Rいいぞ
ttp://overdrive.in/wp-content/odgallery/2013/08/11174_7T4G5968-940x500.jpg >>396
相談に答えるために必要な情報を隠す奴には
こういうイジワルが押し寄せてくるわけよ
分かった？ >>394
CBR400Rおすすめ。
Ninja400と違って安定してリッター30キロ以上走るから燃費がいいし、
下手するとCBR250RやNinja250より燃費がいいかもしれない
400ccだけどホンダウルトラG2オイルでも十分に維持できる
400は250より人気がない分、低走行の中古車が安く手に入りやすいのもGood
道の駅などに出かけても250と違ってあまりかぶらないのも良い
（ちなみに自賠責保険料は250より400の方が安い）
燃費は250と同じかそれ以上に良い。なのに馬力は倍、トルクも倍でおトク
燃料タンクもたっぷりありますよ（16L）、どんな長旅でも大丈夫。 中型のバイク本体と用品で約100万、ツーリング費用で年間2-30万とか掛かるのに、ちょっとの燃費の違いとか、オイルのグレードの違いとかどうでもいいんだよ。
珍プレがまともにバイク乗ったことないのは、こういう所で判る。
そもそもオイルなんて公道走るなら一番低いグレードで何も問題ないしな。 あれだろ、バイクと用品(メット、ウェア、グローブ、メンテナンスグッズその他もろもろ込み)で100万と言いたいんだろ おっと車体乗り出し100万クラスのCB400SBの話は( CB400SBのABSモデルでも最高で乗り出し100万
Eパッケージの最高値で乗り出し103万
CB400SBの新車の乗り出し価格は88.9万～86.7万が相場のようだが
最高値だけを見てレッテル貼りたがる馬鹿っているよな >>416
珍プレは言う事がいちいち貧乏臭いからBOLTのスレに粘着してネガキャンしてたときも
大型バイク乗りが気にするような事じゃねえだろそれwって散々笑い者にされてたよ つーか250って言ってるのに平然と400押すところがね >>424
ネタでしょ
漠然とし過ぎな質問への皮肉的な
250だと外車勢が元気なイメージだな
まぁオフ車乗りの意見だけど >>425
まあそうだろうね
質問もネタだと思うけど 大型で特にSSを買わせたくないのは、「酸っぱい葡萄」というのは判りやすいんだが、なんで400をゴリ押しするんだろうね。
他の相談で燃費や維持費を重要視してんのに、250の相談に400奨めるって完全に矛盾してる。 >>428
自分の大好きな400を買わせる為に他を否定してるだけで
酸っぱいぶどうとはまた違うと思われる どっちかっつーと相談者・回答者と言葉のボクシングをするのが第一目的だから
異論が出たり突っかかってくる「はず」の事をツラツラと書いているだけじゃなかろうか
で、400㏄推しは「良い餌」と判断しているだけじゃねーの？
細かいこと考えるだけ多分無駄だよ、
最終的にぶん殴ってやりこめる事(ないしは表面上で負けても釣っただけ勝ち)しか考えてないヨ、 珍プレは他の質問系スレにも常駐して荒らしてたけど、中免って言葉聞くとファビョって粘着するあたり排気量コンプレックス拗らせてるんだろ
Ninja650とか糞味噌に叩く一方でナナハンは言葉の響きからしていいからナナハンにしとけとかしつこく言ってたのがいかにも老害らしい リターンライダーです。
普段は125ccスクーターに乗ってます。
大型MTを検討しております。
候補
CB1300SF.SB
CB1100
Ninja1000
などが候補です。
乗りやすさ、疲れにくさ重視です。
MT車は、15年くらいのってません。
新車で購入予定です。
よろしくお願いいたします。 >>434
すいません。スマホからだったので見落としました。夜にPCから書き直します。 >>435
書き直す時で良いので
・「乗りにくさ、疲れにくさを重視したい」などと言いつつ
車両重量がクッソ重たくて
エンジンの熱がクッソ暑くて
これからの季節は跨るだけで拷問に近いようなバイクが
どうして候補なのか
っつーのと
・今までのバイク歴と、今まで乗っていたバイクの気に入っている点、および不満点
また、次に購入するバイクへの要求
を書き添えるように。
それと
＞普段は125ccスクーターに乗ってます。 ← 車種を隠すな 出先からレスします
>>436
CB400SFです。 >>438
とりあえずCB1100で良いんじゃないかな？
レトロバイクとして良くできてるし。
乗ってる間にカウル付きとか、アドベンチャーとか欲しくなったら、また考えればいい。 >>433
PCXより乗りやすくて疲れにくいMTとかあまり期待しない方がいいよ
高速ならまだしも一般道でPCXに勝るものなし 疲れってのが回し疲れなら単純に大排気量の方が疲れないだろうし、
乗り易さってのが安定感を意味するならこれも大型の方が良いだろう
今乗ってるバイクの不満点や物足りないとこを書いた方がいいよ PCX150とCB1300での比較だが
東京大阪、東京青森を高速で走ると、
早めに目的地につこうとすると、CB1300の方が楽、速力もちがうし早くついた分休める
休憩多目とかPCXペースのGPS80位で走るとCB1300よりPCXの方が楽
GPS100位になるとPCXが登りとかで速度維持できない
早朝東京から3休憩くらいで下道(夏)で青森だと、PCXの方が楽
北海道連日200キロ～300キロ位だと、あまり差はない
東京から伊豆一周高速多様ならCB1300の方が最後の高速で楽、日帰りの場合100キロで15分位差が出ると案外１日の余裕が違う
下田から東京に西湘、第三京浜ルートを無休憩で走るとPCXの方が楽
仕事後に250キロ先まで移動してビジネスモデルで翌日のツーリングの前のりするとCB1300の方が楽
乗りやすさは知らない >>445
考慮というか、実走行に基づいているので当然渋滞も加味される
渋滞無いときもしかり
大渋滞にどはまりしてほとんど動かないで走行風なしリッターの熱気がーみたいな状況を無理やり切り出すとかしなければね は？MTとATの違いを言ってんの
んなことどうでもいい >>433
それら重いからつらいよ
マルチならGSX-S1000/S750のほうが楽だと思う
MT07も抜群に楽だけどケツ痛くなる
つーか予算で買える一番気に入ったデザインの買え
PCXより楽したかったら軽いの選べ >>451
走り出すまでが面倒くさくなるんだよなぁ…
ガレージ出し入れとか駐車場での取り回しとか >>452
そういうのは重い大型買ってツーリングとかしてないとわからないだろ >>453
うん？450はそういう意味で言ったんじゃないの？
で、451が頓珍漢なことを言い出したから反応しただけ
候補ある程度絞ったら1度レンタルで1日借りてみてツーリングしてみると実用面でのアレコレが見えてきていいと思うよ 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】できれば全部込みで80万ぐらい
【用途】ツーリング、観光東京から関東中心
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】 5千から出せて1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180/60
【候補のバイク】G310GSや400Xなどのアドベンチャー
【その他】高速などの移動が楽で重くなく扱いやすい車種があれば教えてください
G310GSが第一候補ですが単気筒は高速で振動が辛いと聞き用途に合った車種を探しています
よろしくお願いします すみません単純に書き忘れました24です
>>456 >>456
BMWはパーツ代高いから予算に余裕があまり無いなら日本メーカーのバイクにしておいた方が無難だよ
新車保証切れた後とか転倒等の自分の過失で壊した場合に修理代の見積もり見て驚くかもしれない
今のバイクって診断するのに専用のテスターが必要だったり、メーカーの保証を継続される為には
正規代理店のモトラドで点検整備を受ける必要が有ったりとか縛りが多くて何かとお金がかかる
モノとしては悪く無いと思うけど余裕のある旦那衆向けのブランドだよ 身長の割に体重なさすがだろ。 アンガールズか？
250以下しか選択肢ないよ。こんだけ非力な体重だと400以上起こせなくなって摘むから。 >>460
・中国製
・名前に「V」って付いてるのにV型エンジンじゃない。詐欺
・IRCのクソタイヤ標準装備
・装備重量（188kg）に対してパワーが無さすぎる（MAX24PS/MAX2.2kgf）
・燃料タンクがデカすぎて重い（17L）
・250のくせに燃費が悪い（実燃費でリッター30走るかどうか）
中国産のバイクで高速走りたくねぇなー
それにシート高が800mmしか無いんじゃ身長180センチの人が跨ると足元が窮屈だろうよ >>461
250は400より重量が軽いっちゃ軽いけど
車種によってはタンクがでかくて重くて
ひ弱だと起こせんよ >>462
400X
･実燃費はリッター30前後
・max46ps/torque3.8kgf・m）
･高速の合流加速も余裕でこなせる加速力
･Vストローム250（188kg）やヴェルシスX250（183kg）と大差ない装備重量（192kg）
･180度位相クランクの採用で振動の少ないエンジン
･プロリンク式リアサスペンションの採用で快適な乗り心地
･ABS標準装備
400Xでええな
終わりっ、閉廷！ >>456
君には俺の愛車crf250rallyがピッタリだよ
予算、身長、高速全てOK
さぁ冒険の始まりだ >>463
俺にレスしてないで質問者にレスしたら？ >>456
バランサーがちゃんとしてる単気筒なら高速で振動多いという事もないよ。
単気筒だとSRをイメージする人が多いけど。
まあ比べれば2気筒の方が振動少ないのは事実だけどね。
BMWも言われているほど維持費が高いということもない。
G310GSの方が車重が軽いから気楽に乗れると思う。
候補外ではVersys-X 250 が多少のダートでも走れるし、身長にも合うと思う。 >>456です
ありがとうございます
G310GSの維持費のため経済面見直して見ます
crf250rallyとVersys-X 250も調べてみます
筋トレ始めます 余計なお世話だが、あんたみたいな体質の奴はシェイプアップの筋トレじゃなくて
筋肥大のトレーニングをするんだぞ
やり方間違えると今以上に引き締まってガリッガリになるぞ
BMIもかなり不健康な状態
あと400Xは良いぞ >>456
高速乗るのが前提なら４００Ｘが良いのでは？
２５０だと高速で振動がきついよ
４００でも微妙（どうにか我慢できるレベル）
１００キロの巡航回転数は２５０：４００＝３：２くらい
２５０が１００キロ８５００ｒｐｍなら４００は６０００ｒｐｍくらい 1300ccは3500位だがCB1300とZZR1400では3倍位振動違う 感じ がするし
PCX150とかこのなかで一番振動は小さい
結局排気量より個性だな
PCXは高周波的な感じになるから振幅小さくても感覚的に気になる問題もあるし ギアチェンジがめんどくさいとか一生スクーター乗ってろよ 250で高速はよほどの理由がない限りやめたほうがいい >>478
>>1
> 回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
> >>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
>>1
> 回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
> >>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。 >>476
車体が重いのとかでかいのならいけるのでは >>480
>>1
＞回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
＞>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
不服ならこちらへ↓
バイク初心者のためのバイク購入相談スレッド
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510988883/ >>482
それな 初心者のスレなんだから多少要領を得ない人も大目に見ないといけない
テンプレ厨はアスペだから理解できないだろうけど自分が荒らしてるんだよな
スレ分けたりせず全部ここでやればいいよ ﾜｯﾁｮｲ付きの別スレ立てればすべて解決なんだが、ここで基地外イジリするのも面白いんだよな。 どんな用途？予算いくらぐらい？とか書いてない不備を聞いていけってことか？
初心者でも質問する側なら最低限>>1ぐらいは確認するだろ普通は
テンプレがどうってより決めてることをその通り出来ないってのが問題でしょ
質問する側の最低限のマナーだと思うよ それには完全同意する
が、ここが他のスレとちょっと違うのは、バイク選びに悩んでいる初心者のためにあるという点
決めごとを守れない奴を片っ端から排除して、結果として誰の役にも立ってないスレになっては存在する意味が無い
「だからゆとりは…」 「いい年下オッサンが…」 で済ませるのではなく、守られるようなルール作りも必要なのではないか
ということで前々スレあたりでテンプレ改変論議をやっていたわけで 最低限のマナーをわきまえなきゃいけないのは不遜な態度のテンプレ厨だろうな 相談応対は適宜対応が基本で、つまり状況と相手を推し測ってケースバイケースで動けばいい話なのだが、
どうにもルールありきというよりただのマウント奪い合いしか興味がないのも居る模様
ルールってのは使う人次第の一面もある
何が言いたいかというと、回答側にも標準的なコミュ力が求められるだけの話でしょと テンプレ埋めれない質問とかネタ質問はあっても誰も大して困らないけど
テンプレ厨みたいなクズがいるとスレ自体荒れて過疎る可能性があるんだよ
テンプレ厨が一番迷惑だしいらない というか色々そういうのがあったから今のテンプレが出来上がったんだろうし今さらそのテンプレがおかしいってのはどうかと
変更したり改善するってんならまだしも 初心者です！オフ車に乗りたいです！どのバイクがいいですか？
って質問があったとしてさ、まず何を書くよ？
どんなところを走りたいの？(用途）とか予算はいくら？とか何をきっかけに乗りたいと思ったの？(好み）とかでしょ？
その辺の最低限の情報がないとオススメしようがないじゃん
それをテンプレ化して、まずこれを書いてね！オススメするための材料にするから、ってことですし >>493
実際はモトクロス的なことがしたかったとか、エンデューロ的なことがしたかった、ってなるかも知れんよ
質問者の求めるものを導き出せなかったわけだし購入車種相談スレの対応的には失敗だよね？
その辺りの見当をつけるためのテンプレなんだって思うよ
勿論大多数の林道走りたい、トコトコ走りたい、山キャンツーしたい、とかの用途にセローは非常にマッチしてるけどね 対応的に失敗とかおまえが心配しなくてもいいから
おまえ5chの運営か何かなの？ >>496
お前何でこのスレにいるの
このスレの趣旨理解してる？ 実際テンプレの何がそんなに気に入らないの？
どうせオススメする上で聞く内容なんだし効率化するにはアリだと思うんだが
この板の存在意義に則った上でテンプレ埋めれない質問ってどんなのよ？ >>499
みんなが気に入らないのはおまえの態度だろ >>500
"みんな"とか、自分の意見が世の中のスタンダードだとでも？ まあ 総てキッチリ埋めろとは言わんけどな。
例えば 資金＝4輪くらいまで可 年齢＝もうすぐ年金 身長体重＝175ｃｍ小太り 等でＯＫだと思う。
ややっこしいのとして、125ｃｃか250ｃｃ希望で年齢＝大学生（21歳で保険金額が変わる）とか、
毎月出せる金額＝維持費くらいは出る（維持費がどれくらいかわかっとんか？）って場合もあるが。 別にテンプレ絶対使えとも思わんしそれなりに用途なりこだわりなり書いてくれりゃ俺は全然構わんけど、それ以前に相談に来てる初心者相手にマウント取りたいだけのカスが多すぎんでしょ。
こいつらまともにテンプレ使って質問したところでしょーもない難癖つけて小バカにするだけの存在だからな。こいつらほんといらんってか逆にこう言う奴らがいて欲しい人おる？ >>505
基地外が一人住みついてるだけだよ
ID変えて自演するから何人かいるように見えるだけ >>505
>>507
強制テンプレが気に入らない人のための相談スレはこっちだよ
バイク初心者のためのバイク購入相談スレッド
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510988883/
駄々こねていつまでも居座ってるのはどっちだか┐(´ｰ｀)┌ >>508
おまえが自分のスレ作ってそっち行けよ
そっちはおまえの好きにしていいから ワッチョイ導入しようよ
変なの湧いて質問したい人が質問し難い空気になるのは最悪だよ 雑談でスレを消費するなよ。
相談者くるまでromっとけ ワッチョイは自演できなくてレスが減っちゃうから駄目なんだってさｗ 相談してる方も結構な割合で自演質問（釣り相談）だから
どっちにも都合が悪い そういやそうだったな
相談側も回答側も自演してる奴がいるからワッチョイ導入が進まない 相談側の自演って何だ？
自分で相談して自分で回答するのが自演じゃないの？ 回答への質問突っ込み文句も自演に含まれるよ
どうでもいいけど >>515
架空の相談を投げて遊んでる奴がいる
もう何年前で何十スレ前のことになるか忘れたが
そいつが釣り相談を認める発言もある
ソースは誰か発掘してちょ
アフィの仕込みか何か
目的は良く分からんが つまり、このスレの相談の半分以上が同一人物による相談なので
ワッチョイを導入するとそれがバレてしまうと言う訳 ■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】大型
【新車限定】原2スクーター
【購入資金】乗り出し40万以内
【用途】車を手放すことになり、日常の買い物（10km以内）別途リッターバイクがあるので、買い物限定、リアボックスも着ける予定。前かごも着けたいが最近の原付2種はデザイン上つかないみたいですね。
【年齢】60歳
【毎月バイクに使える金額】 1万くらい、必要な整備は店にお任せ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない。リッターバイクのファミリー特約予定
【身長体重】170cm.65kg
【候補のバイク 国内3メーカーの国内正規販売モデル
【その他】
スピードは法定速度内、積載重視、リアボックスは大きければ大きいほどよい。足つき重視
よろしくお願いいたします >>519
アドレスV125は前カゴ付くよ
生産はこないだ終了したがまだ新車が買える >>519
＞積載重視、リアボックスは大きければ大きいほどよい
＞足つき重視
じゃあもうベンリィ110しか無ぇわ
（CD125Tじゃねぇぞ。現行モデルのスクータータイプのコレな↓）
http://www.honda.co.jp/BENLY/assets/images/top/image-01.png
大きなリアボックスを装着するには、強い耐荷重のリアキャリアが必須。
そして今のところ大型のリアボックスの装着に耐えられるのは
カブやベンリィなど後部座席の部分が大型のキャリアになっているバイクだけ。
そして購入車種がスクーター限定であれば、消去法でベンリィ110しか無いというわけ >>519
ベンリィ110に一票。（または前カゴ付きのベンリィ110プロ）
「日常の買い物」に使う目的で大きなリアボックスを装着して「常用する」という条件であれば
リアキャリア標準装備のバイクから選ぶしかない。（50ccでも良ければヤマハ・ギア等も選択肢に入るが）
一応どんなスクーターもリアキャリアを後付けすればリアボックスは付くが
最大荷重と耐久性において「日常的に常用する」という条件に対して大きな不安がある。 ベンリィ110初めて知りました。
すばらしい実用車ですね。
これに大きな箱をつければ完璧です。メットインがないのが残念ですが、前かご、後ろに大きな箱をつければ十分にカバーできそうです。
これに搭載可能な大きな箱をさがしだしたいと思います。
ここで相談して本当によかった。
ありがとうございます >>523
たしかジェットヘルくらいなら可能な フロントボックスがあった筈。
メットインがわりになると思う。 >>519
6歳の間違いだよな？マトモな知能の60歳なら車種くらい絞ってくるもんな。 【所持免許】大型自動二輪・中型自動車
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで100万
【用途】週末ツ－リング（高速含む300～500K）
【年齢】41歳
【毎月使える金額】月２～３万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】174cm ６８kg
【候補の車種】ニンジャ650・Z650・Z800・Z900
【その他】現在Z250に乗ってますが、高速が１００Kくらいで振動や風圧でかなりキツイので買い替え検討してます。
最初は４００考えてましたが、せっかく大型免許持ってるから思い切って今まで大型は乗ったことないですが大型にしようと考え直しました
見た目はZ系が好きなのですが、Z250の経験から高速はカウル無いときついかなと思ってニンジャ６５０も候補に入れました。 >>529
>「高速が１００Kくらいで振動や風圧でかなりキツイので買い替え検討してます」
なぜネイキッドを候補に入れるし。
それとZ900は売り切れだよ。 >>529
高速道路走行での不満点に関してですが、
風圧に関しては乗り手の服装に大きく左右される事も多いので、
そこんとこも自分で見直すなり原因切り分けるなりを並行して行なってみてはどうでしょう。
振動に関しては、250㏄高回転での振動・エンジンの唸りが疲労に繋がっているという話かと思います。
大きめの振動を避けたいという事なら4気筒のほうがスムーズさを感じるかと思いますが、
エンジン回転数を下げれば問題ないと感じるなら、多分Ninja650がベターな選択だと思うんです、
どうしても悩んでいるなら、一度レンタルバイクでも借りてみた方が体感出来て話が早いんですけどね。
＞それとZ900は売り切れだよ。
ま た か 。
またそのパターンやりやがったかカワサキ。まあ他の選択肢があるから今回はマシだけど。 読む限り別にninja1000でも構わないと思うが >>532
Z900売り切れは、俺自身がZ900買いにバイク屋行った時に、バイク屋から言われたんだ。
メーカーにも確認してもらった。
>>529
532さんの言う通り、２気筒と４気筒という比較はいいかもね。
俺は２気筒と４気筒の両方に乗って、４気筒の方がエンジンがスムーズだし、
吹け上がりや排気音が官能的だし、４気筒の方が絶対いいと思う。
４気筒でフルカウルでということになると、GSX-S1000F ＋ ロングスクリーン
なんか候補としてどうやろ。 >>533
思うね。
それに高速500k走るならニンジャ以外選択肢あるのかな。 やっぱり高速使うなら大型でもカウル付きのニンジャの方が無難なようですね。
高速使わない選択肢は無いので、Z系は止めてニンジャで考えてみます
ありがとうございました。 まずレンタルとかで1日ちゃんとツーリングしてどんな感じか掴むといいよ
個人的にはそこそこ排気量あるならネイキッドでも高速問題ないけどな
なにより見た目が気に入ったバイクを買うほうが後悔しにくいよ
見た目に関してはなかなかあとから変えにくいからね >>538
何がどういう理由で疲れるのか、アドバイスなら詳しくどうぞ >>529
CBR650Fも候補に入れて。
直列４気筒でエンジンスムーズだし、フルカウルでツーリングに向いてるよ。 あと見た目で選ぶのもダメ
ファッションバイカーになりたりなら別だかな 見た目は選択基準の一つに入れてもいいんじゃないかな
コスプレのアイテムみたいに思ってもいい バイク選ぶのに見た目で選んじゃダメって正気か？バイクなんてぶっちゃけ見た目が1番、そこクリアしてから他の条件なりだとおもうんだが違うのか？。
少なくとも俺はいくら乗り心地良くて燃費も良くてとかでも見た目クソなら絶対買わんし、見た目ビンゴなら大半のデメリットあっても選ぶけどな。 >>541
んじゃ愛車教えて
それの見た目を強烈にディスるから耐えきったら認めてあげる 見た目だけで選ぶならハーレーでも乗ってればいいだろう。ファッションバイクの代表で国内で乗りごこちは最悪。ニンジャもスピードという点は高速では良いが、長距離は最悪。
ほんと適当な馬鹿なアドバイスに騙されるなよー。ニンジャとかエイリアンみたいでくそダサいしな。 >>545
エイリアンみたいな見た目でも走りが気に入ったなら良いんでしょ？
んで何に乗ってんの？見た目だけしかディスらないから ハーレーの見た目を皆が気に入ると思ってる時点でもうアレだわ
好き嫌いがハッキリ別れる典型だろうに >>545
だからninjaの何が駄目なのか具体的に理由を書けよ。 そもそもファッションバイクの何がダメで気に入らないのかさっぱり解らん。
バイクなんて日常生活にほぼいらん完全に趣味のおもちゃみたいなもんだろうに自分の思うとこに特化させりゃいいじゃないの。
俺は見た目最高乗り心地クソか見た目クソ乗り心地最高なら間違いなく前者を選ぶ。 ならこのスレもテンプレなんていらんな
今度から
『見た目が好きなの乗れ』
この一言で済む。 まぁスレやらテンプレがいらんかは知らんけど基本的に好きなの乗れでほぼ決まりだろうに。んで確実なのは551、お前の存在が1番いらんわな。 >>551
そんな台詞言うなんてお前、否定されてひよっとして本気で悔しがってんの？
俺はてっきりわざとやってるのかと思ってたがマジモンでしたかw ニンジャ否定されてピキってんなー
ほんとのこと言ってすまんね(^_^) テンプレ厨が自演しまくって草
問題はテンプレじゃないから この前ニセモノが出て来た時には、ID変えてる方が本人だと判ったなｗ >>564
それでもいいけど嫌われものほどついてきちゃうよ テンプレ厨ひとりがいなくなれば済む話なんだけどね
スレのために消えろ テンプレ無し派は新スレ立てて出て行ったのでしょ？
なしてここのスレに固執してるんだろう。 100か0かの二択の構図を仕掛けてるからでしょ
完璧を強いるか皆無を強いるかの争い
コミュ力と無縁の論争好きが仕掛けてるだけだよ 勝手に新スレ建てたのもテンプレ守れとか言ってるのもテンプレ厨ひとりの仕業
基地外荒らしだから無視ってけ >>573
ああすまん、解釈が違った
100か0しか考えられないやつが荒らしてる、という話だな、失礼した 自分が要らないと思うなら見なければいいだけの話ですよ？
例え力説されても、使う使わないはあくまで個人の選択です 【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】出せてコミコミ50万
【用途】攻めるってレベルまでもいかないけど、山を気持ちよく走りたいです。あとタンデムもするのでSSはあまり候補に入ってません。
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】2～3万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】180cm/75kg
【候補のバイク】
ZRX1200S
VTR1000F
【その他】
上の候補以外で、新しい候補を幾つか出して貰えると助かります。
それと、全く参考にならないですが、通勤でJOG使ってた時期があります 中古の大型で月2～3万って維持出来んの？中古なんて修理する箇所いくらでも出てくんのに。金足らなくなって乗らなくなるか、無保険で乗る未来しか見えんわ。 >>584
車検つきバイクの維持経験は？
＞【候補のバイク】
＞ZRX1200S
＞VTR1000F
初心者には無理
まず維持できない >>584
上に同じく。それらのバイクは古すぎて初心者には維持が難しいし（ある程度の車検バイクの維持経験が必要）
バイクの特性的にも、初心者には扱いづらい要素が多いのでおすすめできません
（クラッチが重い、クラッチワークがシビア、スロットルワークがシビア、危険な挙動が出やすい、等）
> あとタンデムもするのでSSはあまり候補に入ってません。
（タンデマーの居住性に関しては、SSと、ZRX1200やVTR1000Fではほとんど大差） ないです
もっと最近のモデルを探して下さい >>584
値段ありきで安いイメージのある似た系統の大型だと
GSR600
SV650(旧)
SV650S
Z750(水冷初代)
Z750S
GPZ1100(水冷)
ZR-7
ZR-7S
FZS1000 >>588
あ～
無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理 生産終了してしばらく経つとはいえ21世紀のバイクが月3万で維持出来ないってここの人らはどんなハズレばかり掴ませれてきたん？ >>584
まずバイク屋を数多く回り、状態がよく予算に合うものをピックアップする
その上で、車種ごとの特徴をよく調べ、現物の状態を加味して最終的に選ぶ。
低予算ありきで選ぶなら状態の方が最優先になるから、車種で選ぶのは後の段階ですよ
現物リストアップした？、まず足を使え >>584
リッター前後で当時人気があった車種だと、CB1300SF,ZRX1200R,FZS1000 fazer、ZZR1200、GPZ900、VMAXあたりかな？
中古でタマが見つかるかどうかもあるけど、10年超えると部品入手の問題があるから、レア車はやめた方がいい。
まあ、ZRX1200Sはカウル以外は大丈夫だけどね。 愛と情熱があれば維持は出来るけどオススメはしない
もっと乗り易い維持しやすいのがあるから再検討をどうぞ
どうしてもこのバイク！ ってんならココで聞く必要もない 584です。
>>586 >>587 車検バイクの維持経験はないです
>>588 >>592 ZZR、1300sf,sb、フェーザーも候補に入れてみようと思います >>594
バイク買える奴を妬んでる基地外が、いくつもID変えて書いてるだけだから、ネガティブな書き込みは無視していいよ。
リッタークラスで年10万でも維持できる。
Goobikeとかで近場から探してみて、走行があまり伸びてないのがいいかな。 > バイク買える奴を妬んでる基地外が、いくつもID変えて書いてるだけだから、ネガティブな書き込みは無視していいよ。
ネガティブな書き込みが全て同一人物に見える病気を患っている人が1名いるだけのようにしか見えないが >>594
古いバイクを維持するにあたって、それが車検排気量のバイクであれば
車検付きバイクの勘所がある程度分かっていないと ”初心者には” 維持は難しいです
なのでZRX1200やVTR1000Fは諦めましょう。←元から新車時点で持病やマイナートラブルの多い車種です
そのうち車検に通せなくなってだんだん乗らなくなって廃車になるのがオチです故
補修に必要な純正部品はとっくに出ていません
古い上に、中古車の登録台数が2ケタ～1ケタしか無いようなバイクの維持は ”初心者には” 難しいです
特にタンデムはバイク本体へ大きな負担を掛けるので論外です 初心者なら整備も車検もバイク屋任せでいいじゃん。
車検付きバイクの勘所とかタンデムが負担とか、全く意味不明。 まぁー買った後なんてどうでもいいけどな
所詮他人事だし タンデムするとエンジンや足回りの負荷が増えて消耗を3倍速で進める VTR250買って再来年100万握りしめてバイク屋行くのが正解だと思うけどね いや初心者にVTR250は維持できんだろ
何年前のバイクだよ 250乗るならタンデムする気はないので、逆に候補多過ぎて250クラスだと絞りきれないんですけど……
250以下ならVTR、ニンジャSL、ニンジャ150、オフ車あたりかなーと思ってます。
昔は250TRに乗りたかったけど、近所のバイク屋で跨がったらあまりにも小さかったんで、候補から外しました… 「山を気持ちよく走りたい」なら250クラスは論外
微妙にパワーが無いから全然シフトチェンジをさぼれないし
頻繁にギアをガチャガチャ操作するのが煩わしいよ
大型なら2速か3速で固定したまま軽く流せる
＞【身長体重】180cm/75kg
体格的にも250クラスに向いてない 頻繁にギアをガチャガチャが面白いと思うんだけど違うのか。 >>604
２年250ccに乗って金と経験ためろって意味で言ったんですが >>604 友人もバリオス2に乗ってた時に上りはちょっとキツイって言ってました。
ニンジャSLも跨がったことあるんですが、店員さんにちょっと小さいですねって言われました
>>608 保険抜きの総額で100万くらい出せると、選択肢が一気増えますよね… >>611
50キッチリまでではちゃんとした中古は無理だが、もうちょい出して
ＣＢ1100またはＣＢ750が故障がすくなそう。数も出てるし。 >>611
総額50万、任意保険は別計算、
お山をストレスなく走る（バリⅡより楽ならそれでよかろう？）
一応タンデム考慮（2輪免許自体を取得したてならば1年待てよ？）
ザラっと調べて、NC700系なら選び放題、XJ6系もあれば考慮、
あとは近場のバイク屋覗いて色々見ればよろし。
世話になれる範囲のバイク屋に現在何があるのか？が最重要かつ基本。
（取り寄せ他もあるが、まずは近場の在庫を確認するのが第一歩）
リッター以上に拘るとちと良玉探すの大変なんじゃねぇのか、という話。
アレはアレがダメ、コレはココがダメ、等の消去法は、車体の状態に対して行うのが先。
車種云々言われても、結局買い手の腕次第（（ハイレベルすぎたりローレベルすぎたりすれば苦悩）、
色々こねくりすぎるとどーせ何も買えないので、どっかでサクっと割り切るといいよ ギアチェンめんどいならビグスクにしな
安いしタンデムできるしでかいぞ ビクスクからアドベンチャーに換えたらタンデムの機会減ったな。
タンデムならビグスクは確かに正論。
シート広いし、荷物も入るし、加減速のギクシャクも少ない。
タンデマーが楽なのはもちろん、自分の疲れも違うよ。 【所持免許】
普通自動二輪（大型取得予定）
【新車限定・新車希望・中古も可】
新車希望、中古可
【購入資金】
ローン100～200万
【用途】町乗り、旅行、ツーリング（最低往復200km）
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】
3～4万程
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】156cm/54kg
【候補のバイク】ninjaH2 YZF-R6
【その他】現在乗っているバイクはYZF-R25です。町乗りなどに不向きなのは知っていますが、大型車が欲しくて迷っています。身長からして足付きが良くないのは分かっていますがどうしても乗りたいです。ローダウンも検討しています。 >>616
すみません、H2の中古市場価格的に300万までに変更です >>616
CBX1000とかどうだ。200万以上出せるならそこそこの手に入ると思う。足付も悪くないし、長距離中距離峠もこなせる。大型はそれなりに良い物を買った方がいいよ。 >>616
PCX125とH2でよかろう
二台持ちという選択
大型バイク保険でファミバイつけられるから保険も安い
つけられないところもあるから要確認 >>616
どうしても乗りたいなら相談の必要ないだろ？ >>618
流石にネタだよな？
R6とかH2に対して他候補になるのはCBR1000rrとかRC690とかあの辺でしょ >>616
乗りたいなら買えばいいじゃん。スレタイ読めば？ >>616
その身長だとローダウンしても無理だから諦めろ 町乗りするなら4発ハイオク車はダメだな燃費悪すぎ
ツインのガソリンスポーツって乗り味変わらんのかな 燃費気にしてスポーツ車に乗るなら
125のスクーターにでも乗った方が良いよ。 2015年や2016年モデルの在庫新車って注意することありますか？
2018年モデルより安いし好きなカラーがあるので気になりますが >>628
俺10年落ちの新車（マグナ750）と20年落ちの新車（DAX50）買ったことあるけど、何一つ問題なかったよ。
さすがにタイヤは替えたけど。
2～3年落ちならタイヤ交換も要らないし、経年劣化も気にするレベルにないと思う。 >>616
H2なんて用途で選ぶバイクじゃないと思うけどね
H2が欲しくて欲しくてたまらない人か、金に余裕があって話のタネに買う物好きか
PCX125＋H2に俺も賛成 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで60万
【用途】渓流釣りに行きたい
【年齢】32歳
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 60kg
【候補の車種】都心から山奥まで楽に行けて簡単に壊れない車種を希望します
【その他】オフロードバイクを中心に探したのですが、どれもタンク容量が心もとないものばかりでした。
希望に合う車種は古すぎるものばかりで出先での故障が不安になります。2010年代以降も生産されていたものでタンクの大きくて軽いものは無いでしょうか。
オフロードでなくても構いません。 >>633
ツーリングセロー、Versys250、vスト250、 400xあたり
高速乗らないならクロスカブ vストローム250やね
現行車種の航続距離の短さはしゃーない >>633
ルートが全部舗装路ならVスト250が航続距離が長いな。
ダートも走るならCRF250rallyかツーリングセローでいいと思う。 >>633
なんでメーカーのサイトを一通り見ないの？それとも見ても理解できないの？なら免許返納した方がいい。 >>638
32にもなって自分が乗る車両の絞り込みもしないでこんなところに丸ごとぶん投げるクソの方がウザいね。 >>633
スズキのジェベル200というのが昔あって、軽い車体+大タンク容量が売りだった。
その輸出型がTROJAN200とかDR200SEという名前で恐らくまだ作ってる（少なくとも数年前までは作ってた）。
逆輸入して販売してるショップがあったから、探せばあるかも。
現実的にタマ数の多いモデルから探すなら、ホンダのＣＢ223ｓだな。
軽い+タンクそれなり+フラットダートくらいならＯＫ
ＣＢ223はＶスト250より前輪径も大きいからオフでマシだし サスもオフ可（そのままのサスでＦＴＲ223を出してたくらい）。
まあＦＴＲ223が獣道をガンガンいけるバイクかどうかは兎も角＾＾；
新車から選ぶとなると、重量も含めて総て中途半端なCRF250rallyで我慢するか・・・・
他はVersys250かＧ310ＧＳくらいかな。ただしさらに重い。また後者にいたっては販売店任せだと維持費も高いかも。
オフ性能的には上級者でないなら「一応走れます」ではないのかねえ。
オフ初心者にとってそこへ行ける行けないは「軽さ+足つき」の方が大きいと思う。 >>633
あんたねぇ、「渓流釣り」って軽く言ってくれるけど実際その渓流釣りの経験はあるの？
（渓流釣り＝管理釣り場の話ではないのだろう？）
ロッドは（長さ別に）少なくとも3本は必要になるだろうし、
タックル以外でも、例えば胴長とか雨具一式、タモ、ビク、地下足袋、替えズボン、
ナタ、懐中電灯、ザイル、ピッケルなんかも用意しておかなければならない
（場所によって必要がなければバイクに置いて行く引き算をする）
渓流の川魚は傷みが早いからクーラーボックスは必ず必要だしそれなりの容量が要る。
A・ロッドを含めたタックル一式
B・クーラーボックス
C・タックル以外の登山道具（胴長・雨具・タモ・カゴ・ビク・地下足袋・替えズボン・ナタ・懐中電灯・ザイル・ピッケル等）
普通の川釣りならA＋Bだけで十分だけど、渓流釣りはC（大体ダンボール一箱分）の用意が必須
重い荷物の積載に耐える大型のキャリアが標準装備されているバイクしか選択肢が無い
クロスカブ、ベンリィ110等
普通、渓流釣りって言ったら車で行く物だよ
ハッキリ言ってバイクはおすすめできない あと、サオを出せる場所までバイクで乗って行けると考えているなら
なおさら考えが甘い まあクーラー積むなら こういうリアシートと一直線のキャリアは必要だねえ
https://item.rakuten.co.jp/endurance/10004960/
リアシートと箱の底部があたるとこは、せめてダンボールでも敷いておかないと穴があくが。 vストロームとかあのくちばしつけたようなダッサいバイクかw
あんなの勧めるなんて嫌がらせだろw そんなんじゃ積めないよ
クーラーを積むならリアキャリアが高いと駄目
カブやベンリィみたいに低床のキャリアじゃないと安定しないし
走行中は左右に振られて、非舗装路では振動もあるからね まあここの連中の話をグダグダ聞くより、バイクで釣り行ってる人のblog読む方が信頼性あるので。
セローとかそこそこ多いが、そりゃセローがそこそこ台数出ている結果でしかないので
いろんなもん調べりゃいいよ
フラットダートまででいいならヴェルシス250が現行だと良好だろ、次点でVstrom250かCRFラリー辺り
ストリートクラスでももちろん構わん、要は使い方だ >>646
普通の川釣りと渓流釣りを一緒に考えるのはナンセンスだぞ
必要な装備もタックルも全く別物 >>633
上でも言われている通り、どうしてもバイクで渓流釣りに行きたいならクロスカブかベンリィ110の二択。
渓流釣りの経験があるならご存知の通り、ロッドとタックルバッグの他に持ち物が多くて
特にウェーダーやウェーディングシューズなんかは畳んでもカサ張るので面倒い
道具一式を積み込んだり、必要な荷物を取り出したり、悪天候で素早く撤収しなければならない時のことを考えると
やはり 快適に荷物を扱えるバイク＝後部座席が荷台になっているバイク が好ましい
オフ車とかに無理やりクーラーを積んでる人もいるけどマネしちゃダメだよ。 珍プレはツーリングセロー買わせまいと頑張ってるのかｗ 渓流釣りに行くならそこらの普通のバイクは向いてないよ
荷台が付いてるバイクの方が荷物が積みやすいし利便性が高いよ
って言ってるだけの回答に対して何故そこで「セロー買わせまい」につなげるのか意味不明
病気じゃないの 【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】全込みで30万
【用途】通勤(往復20km) 、買い物(往復5kmくらい)
【年齢】27歳
【毎月使える金額】ガス込月2万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 72kg
【候補の車種】MSX125、DTracker125
【その他】初バイクです。通勤と普段の足として125ccクラスのバイクを購入予定です。
SHADのSH30を取り付けて買い物と通勤に使用予定です。
取り回しが軽く乗車姿勢が楽なものを探しています。
通勤路は基本渋滞しており舗装された道路が基本ですが、途中3キロほど山道があります。
わがままですができればMTを希望したいです。
よろしくおねがいします 大型新車全込みで30万なんてあるわけねーだろボケカス死ね荒らし >>654
平行はリコールやサビキャン等がかかった時不利ですからね、
メーカー保証範囲外、店舗保証も期待薄
それさえ理解していれば、別にいいんじゃね？海外専用車両よりは楽ではあるし
あとは程度よさげな国内正規が見つかったときに考慮する程度
他は予算がね、御理解されている通りですが。
ぶっちゃけ体に合った方で構わんよ、ただの好みの問題 >>654
通勤でDトラッカーはやめとけ
NMAXか2015年以降LEDヘッドライトになったPCXにしなよ
GROMは跨って窮屈と感じなければ買ってもいい 大型じゃないしMTですらねー、文字もよめねーのにアドバイスするアホ >>654
klx125に乗ってた経験から、選択肢として悪くないと思う
結構登らないという不満にぶち当たる気がするが片道10キロなんて20分たらずなので姿勢楽とかきにしなくても平気 NMAXは身長180cmだと小さすぎる
ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg
そもそも相談者はMTバイクを希望
相談内容を良く読まずに自分の好みだけでヤマハのバイクを押し付けるから
このスレでヤマハが嫌われていくんじゃないのかね >>661は
セローは170cmの人では背が低すぎるからやめろ
セローは175cmの人では背が高すぎるからやめろ
と言ってたひと >>661
それほど問題なさそうだな
あと10センチも背が低ければむしろぴったりなきがする >>654
候補が125ccクラスなのは何かこだわりでもあるの？
その身長で＜乗車姿勢が楽なもの＞って言われても125ccじゃエリミネーター125でも厳しいよ
ってか大型二輪免許持ちで毎月バイクに2万円使えるんだったら125ccに限定する必要ないよね
予算30万なら、かなり上物のグラストラッカーとか買えるよ。
身長180センチだと標準の着座位置では膝が深く曲がりすぎるかもしれないけど
シートの少し後ろに着座してハンドルの角度を調節すれば高身長でも楽に乗れるはず >>662
誰それ？全く記憶にないが
スレ間違ってない 【所持免許】 普通自動二輪（取得中、もうすぐ卒検）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】40万以下
【用途】休日の軽いツーリング、数十km先の実家への足
【年齢】 29歳
【毎月バイクに使える金額】 1万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まなくてもok
【身長体重】 176cm/75kg
【候補のバイク】SR400, ST250, エストレヤなどクラシックタイプ。丸目ライトが好き
【その他】普通自動車免許は持っていて通勤で49ccのカブに乗ってる。教習車として乗ったCB400SFは足つきは良いがだいぶ重いなと感じた。
よろしくお願いします。 >>666
とりあえずSRは今は買い時じゃないので除外で
近いうちに新規制対応のニューモデルが発表されるはずだから
今買うと馬鹿を見るぞ >>654
Dトラの125って180ｃｍの男が乗ったらかなり滑稽だよ。
125DUKEの中古のタマが見つかれば良いと思うが・・・
非正規輸入車はトラブル起きても出先のバイク屋で見てくれないからな。
故障したら捨てるつもりなら勝手に。 >>666
その3車なら好みで選べば良いんでないの？
個人的にはSRが鼓動感のあるエンジンで良いと思うが… それも年式によるよ
FI年式以降のSRに鼓動感なんて無いし >>666
トライアンフの中古だな
SRなんてぱくりだ 【所持免許】 普通自動二輪取得中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】40万以下
【用途】休日ツーリング
【年齢】 22歳
【毎月バイクに使える金額】 1万くらい？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まなくてもok
【身長体重】 160cm 45kg
【候補のバイク】150～250cc
【その他】
主にcb400sfとツーリングする用。
静岡県内のツーリングがメイン。
日本平、箱根、伊豆、富士五湖、井川、浜名湖あたり。
パンツが安くて良いと言われたけど、、 >>666
どれでもいいべ、好みと状態で選べ、年式古い奴(10年前とか)には手を出すな
250の2車種の方がセル付きですので楽かもね、いじり倒すなら多分SR、そうでないなら純正状態のST、エストの良玉探しとき >>672
モンキーかマグナ50ccですな。
その身長じゃ250はでかすぎる。 今までは3日に1件くらいだったのが
今日いきなり4件だからな
不自然すぎ >>672
パンツは安いが物次第、CB250Fとかもそこそこ安いゾ
とりあえず店頭在庫を探して足使っていろんな物チェックしとき
SFさんがアホでなければ(配慮できる人なら)250ccクラスで大丈夫だろ、一緒にバイク屋行けよろし
150ccの類いはジクサーとかですか、中古が余りめぼしいもの見当たらず新車がよければ選択肢ではある
高速あんま使わないでしょ、そうなるとあとは相方次第 そりゃ釣り混じりだろ、釣る側の何が楽しいか分からんが。
こっちはたんたんと答えるだけなので別に >>672
250で好みのバイクで良いんでないの？
「安いから」という理由で決めない方がいいよ。 >>676
そうなんですね。
私は何か良いバイクを教えて欲しいだけなんですけど。。 >>672
ＣＢの人が相当配慮してくれないと置き去り
ちゃんと合流ポイント決められるなら排気量小さくても問題ないけど
先に大排気量が目的地について休むだけ休んで、小排気量がついたら休憩ほとんどさせずに出発
という極悪パターンもあるからあまり排気量差があるのは考え物
そういう駄目な人といっちゃうと、バイクは数回でごみになる >>677
cb250fはバイク屋に全然置いてなくて、、人気なんですかね？
ジクサーは足付きが悪かった気がする。すんごい軽かったけど。 >>680
VTR250だ、SFに親近感もってもらえるぞ なのでそのあたりを見極めて
日本の4メーカーから250ｃｃで選べばいいんではなかろーか
なんかそれだけだと、これがいいんじゃね？といいづらい
ＣＢとの縛りがなきゃＰＣＸ150でいいじゃんっていいたいけど
確実にオイテケボリ >>679
はじめはエストレアがいいと思ったんですが、綺麗なのが少なくて町乗り専用とバイク屋の店員に言われました。
何を選べばいいのやら、、 >>683
VTR250は足付き安心でパワーも十分でバイク屋の店員がおすすめしてました。
ただ、綺麗なのはお高いですね、、
汚いのは予算圏内でした。 >>685
そのバイク屋からは買わない方がいいね。
町乗り専用のバイクなんて存在しない。
グーバイクで広範囲を探す手もある。 >>666
666です。いろいろコメントありがとうございます。
クラシックタイプは250ccと400ccで走りに大した差が出ないという話を聞いたことがあるのですが実際どうなんでしょうか。
あとSR400がキックのみなのも気になってます。いま乗ってるカブがキックのみなのでキックが億劫とは思っていないのですが、エンストしたときにすぐ再スタートできないのは初心者には少し怖いです。 >>682
不人気(失礼)だから新車も相場安く出回った、中古は新車以上の値は付けられない(ただし例外略)
だから予算的に名前挙げただけです、気にするな
エストレアだとSFのペースが少し気になるが、静岡近辺なぞ街乗りの延長線上なのだから、60km/h程度までで走るならなんの苦にもならん
バイパス多用するなら250だとスポーツタイプの方がやはり分がありますね
まあ店頭回るしかないぞな
パンツ良玉見つけたなら構わんと思うぞ >>689
バイパス多用したいですね、無料だし。
不人気車だけどいい感じのスポーツバイク知りたいです。 >>691
予算考えろ
あと初心者に20年落ちのバイクなんか勧めるな 【所持免許】 大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】200万以下
【用途】通勤、ツーリング
【年齢】 31歳
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まなくても可
【身長体重】 171cm 64kg
【候補のバイク】400cc～ネイキッド >>693
不備が多すぎ
やり直し
>>1
＞【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
↑
いつもの釣り相談乙 >>693
とりあえず好みの物をいくつかピックアップできるようになるまでバイク屋で色々みるなり
ネットで調べるなり(ただしその後現物確認必須)してみたらどうだ
「腹一杯ウマいもの食いたい、予算はある」と言われたら、好み・嗜好を聞き返すだろう？そういうもんさ、己が嗜好の押し付けはしない。
でかいのは毎日乗るのしんどくなる人もいるから、まあそこそこのサイズから調べればいいんじゃね あーすまんネイキッドか、丸目はCB系(＋α)位なので、通勤で距離嵩む事も考えCB400SF第一候補で構わんとも思うよ、
異形ヘッドライトなら他色々あるが、リッタークラス等の重量系は要らんよ、好みがあれば別だが。
Z650やMT-07、精々GSX-S750位までで十分すぎるだろう >>692
予算内で買えるし最終型のSVは2004年だけど？ >>654
身長180はカブとかでも窮屈だと感じるからな・・・
そういう意味ではオフ車とかの、シートが後ろまで一直線でケツを後ろにできるタイプは楽に乗れる。
本島はＧＳＸ-Ｓ125（最安でもコミ30万を少しだけ出るが）あたりを勧めたいんだが、この前俺（180ｃｍ）がまたがってみたが少しだけ窮屈だったからなあ。。。
200とか250なら、中古のオフ車がいくらでも選べると思うが。。。。 >>666
ズブの初心者にセル無しのＳＲは勧め難いかも。鼓動を感じたいとかのコダワリがあるなら止めないが。
初心者お勧めな、乗りやすくて信頼性のあるＳＴ250がイチオシだね。面白みがあるわけではないがバイクの本質を教えてくれると思う。
カスタムしたいならエストレヤ。ただし鉄にメッキが多くて重いめ。 >>688
走りに差が付きにくいのは確かにそう思うが、上り坂とか2ケツした時とかにはっきり差が出る。
上にも書いたが、ズブの初心者にセル無しは進めにくい。あんまし大した問題ではないんだけどね。
>>704
とんとことん！ ＾＾； 今後はもっと捻って相談するか
いくらでもID変えられるしな >>672
足つき、走行性能、信頼性、と三拍子そろったＶＴＲ250がお勧め。難点はちと高価な事だけ（ｗ
次点としてパンツかＣＢ250の良さそうなものを。ただしチト鞍が高いよ。
予算+体格から乗りやすいっつうか軽くて鞍が低いお勧めは、スズキのグラストラッカー無印だね。ＢＢ（ビッグボーイ）ではない無印の。
ちょっと前だと新車でも車両30マンで投げ売りしてたから 中古も安い筈。
ただし走行性能としては250クラスでも低い方。まあ２５０スクーターとかジクサーよりはマシな筈だが。
１代目の練習用と割り切って、400ｃｃには手加減してもらいなはれ。 >>689
比べればSRの方が250より低い回転使うんだけど、大型と比べたら250と大差ないかな？
エンストしまくるのは最初の数日でしょ？
魅力に嵌りたいならSR、お気楽に乗りたいならSTかエストでいいんじゃない？ >>709
相談者と回答者が自演してるので本人たちにしか通用しない何かだよ
このスレは706みたいに釣り相談が絶えないから >>707
VTR250は何年モデルがいいですか？
あと、ninja250rも安くていいと言われました。おすすめされない理由ってありますか？ >>712
>>707じゃないが・・・
VTRはどの年式でもほとんど同じ。
でも、いいとこ5年落ち、走行2万km未満ぐらいのにしといた方が良い。
VTRは国産で品質も良くて、元の値段が高いんだけど、安いからといって低年式買ったり、過走行のに手を出さないように。
予算40万なら、価格が安い250なら新車や新古車が買える。
初めてのバイクならそっちの方が全然良いと思うな。
Ninja250RはVTRより価格が安いが、それ以上に中古のタマが多いという事ではないかな？
こっちも人気車故に中古はハズレのタマも多いから気をつけてね。
Ninja250SLという不人気車があって、実はNinja250以上にマニアックなバイクだから結構良いかも？ 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】60万
【用途】通勤(往復15km) 、ツーリング長くても400km、他峠、林道
【年齢】24歳
【毎月使える金額】月2万程
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】165cm 58kg
【候補の車種】セロー250、シェルパ
【その他】原付からの乗り換えです。国道だけでなく、林道も走りたいと思っていますのでオフ車希望です。身長が低いので、その点も考慮していただけると助かります。
よろしくおねがいします。 >>712
ＶＴＲローダウンとかどうかね？
軽くて脚付き良いＶＴＲをさらにローダウンしてるから最早女性専用
だから取り合いにならないし大事に扱われてるのが多い、絶望的に玉数が少ないけどバロンならどっかに有るの持ってきてくれるはず >>714
予算60万で古いシェルパ買う事はないだろ。
セローの新車で良いと思うけど、CRF250LやrallyにType LD（ローダウン）というのもある。 >>714
林道走るなら水冷の方がいいぞ～
空冷はオイルの劣化が早いから通勤だとオイル交換が面倒くさいぞ～ 飛び石や転倒での冷却系のトラブルがなくて、車体が軽い空冷の方がいいという考えもあるけどな。 >>714
で、何を相談したいの？お願いしますって何？
その候補の何で悩んでいるかを書いて初めて相談と言える内容になるとは思わないのかな？ 熱ダレとか言う人ってどんな乗り方してんだろ？
長いこと空冷単発250オフ乗ってるが明らかな熱ダレだなんて感じたこと無いけどな 熱ダレするくらいイゴイゴしたら水冷でもラジエーター噴くわよ 珍プレの珍解答はあえて指摘しないで、ニヤニヤして見るのがいいぞ。 音が好きじゃないです、水冷は。空冷のオフ車いいのありますか？ら 冷却方式で音そんなに変わるか？
水冷のがメカノイズ少ないイメージある程度じゃないの？ >>714
まず国内四代メーカーの現行車種を検討されてはどうかな
相談レベルに達していないよ >>713
色々と考えて、スポーツ系が良いと思い3つ候補にしようかなと。
VTR250 国産で安心、高い
ninja250r 安い
cbr250r 安い
ninjaとcbの良いとこあれば教えて欲しいです。 >>712
713氏が書いてくれているが、だいたい５年/２万キロまではまあ手がかからない（初期不良以外）
それ以後でも１０年/５万キロくらいまでは消耗品交換でいけるのが多い（傾向が強い）。
それ以後でも十分走る頑丈さはあるんだけど、慣れている人ならいいと思うんだが、
最初からへたってるのに乗るのもなあ・・・正常な状態が判らないと異常が出た時に判らないしね。
中古は個体差も大きいしメーターの距離改ざんもあるかもだし、目安にしかならんが、
最初という事も鑑みて、あまり古いのは避けるほうがよいかと。
見た目ボロいけどエンジンまわりが正常っぽいのを選ぶと 値段の割に壊れないと思うよ。
忍者250も楽しいんだが、足つきがＣＢ250よりマシでＶＴＲの方が良いはず（これはまたがってみて問題がないならＯＫだが
レーサーの人が回すとむっちゃ早いんだが ド素人が乗ると遅い＝初心者が乗りやすいのはＶＴＲ（あくまで比較）
メカの信頼性がＶＴＲより低いという点＞新車を買うなら良いと思うが。
あとは、ツレがホンダやしという忖度。 >>727
すいません、初心者なものでよろしくお願いします。 >>730
初心者はバカでクズの言い訳にはならないから勘違いしないように。人間初心者だっていうならそもそも二輪に乗ろうとか思わないこと。 >>714
今現在オフ車で足つきがよい新車は 国内正規販売ではセローしかない。
次点でシェルパの輸出型の逆輸入ストトックマン ただしちと予算不足。
そしてジェベル200の逆輸入車タイプの、TROJAN200とかDR200SEが恐らくまだ作ってる（少なくとも数年前までは作ってた）。
ちなみにジェベル200は知り合いの女子（158ｃｍ）がきちんと足ついてたよ。
まあ現実的な選択肢として、セロー以外は中古のスーパーシェルパとジェベル200になるね。
ジェベル200は振動多めで長距離走ると手が痺れる。シンプルで信頼性があるが早ければ４万５千キロくらいでエンジン下部のベアリングがいかれて終了する（９万キロ走った個体もあるが）。
スーパーシェルパは始動が悪いので通勤だと朝にイラつくかも（個体によるという説もあるが）。タンク容量がジェベルの2/3なので給油間隔が鬱陶しい。
他の差異としては ジェベルはハンドル幅が広いので山でチカラが入りやすい。
シェエルパはハンドル幅が狭いので山で邪魔にならず、混んでいるとこですり抜けがしやすい。
乗ってて楽しいのはジェベルのエンジン。気持ちよく回る。
半面スーパーシェルパは 振動少ない目なので高速道路でジェベルに比して長時間走れる。
まあこの手のバイクはセローも含め、高速道路はトラックと一緒に左車線を走るならなんとか・・・なんだけどね。 >>728
>ninjaとcbの良いとこあれば教えて欲しいです。
上にも書いたが、忍者250は中級以上の人が乗ると万能。なにより回せば楽しい良いバイク。
高回転をキープできれば早いし しようとすればのんびりツーリングもできる。
問題はメカ関連。昔よく言われた「カワサキのバイクは最初から壊れている」という伝統？の名残があり、
自分でメカの面倒を見る人にとっては とっても魅力。逆にできないド素人にはしんどい。
カワサキだし部品出しも長いので、自分で手入れする人にとっては長く乗れる逸品。
ＣＢＲ250はホンダが初めてタイ国で作った水冷エンジン。現地にノウハウが無かったので初期のは問題も多かった。
コーナーリングがとても良く、ベテランも楽しめるライトウエイトスポーツ。
ほんまに、乗ってるとカーブを曲がるのが楽しい。
ただメカ的なものに関しては、やっぱ国産とタイ産では備品制度が違うっぽい。特に初期型は（以下略＾＾；
（少なくとも最近までは）メカの信頼性に定評があったホンダの中でもさらに定評があったＶＴＲと比べると、絶対的な差がある。
まあ・・初期型以外のＣＢＲ250なら、中古でも程度が良ければ大丈夫だと思う。（鞍が高いという問題がくりあできるならだが） >>725
その前に、どうしてオフ車じゃないといけないの
チビがオフ車で通勤とか疲れるだけだし
グラストラッカーやバンバンのようなストリートシングル系の方が乗りやすいんじゃないの
ttp://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/2/a/2a2a6bcc.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/c/d/cd6b18f4.jpg
特にバンバンの悪路走破性の高さは発売当時から有名だし
足付きは良いし、タイヤが太くて安定感があるから長距離乗っても疲れにくい
一時期はTWやFTRの次くらいにカスタムが盛んな車種だから
予算しだいでどんなスタイルにも変えられるし
カスタム済みの中古車も色々選べる
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/002/376/167/2376167/p1.jpg
ttp://file.vanvan200.blog.shinobi.jp/sensha.jpg 林道走りたいのでオフ車がいいです。調べましたがネイキッドやアメリカン、SSで林道は無謀ですよね？ >>736
車種関係なくお前のレベルじゃ無謀なんだけど？ あまりきついことを言いたくはないんだけどさ
何にも自分で考えずにただ 「お願いします」 って言えば最適解を教えてくれると思ってる思考停止さんには何を言っても無駄なんだと思うよ >>736
ガレてない林道ならどれでも腹を打たないので通れるよ．
ネイキッドは余裕で走れる．
アメリカンは意外と走れる．でもスタンディング出来ないのでそこまで．
SSはハンドルが低いので下りで厳しい． >>736
上で挙げられてるダートトラッカー系でも余裕で走れるよ
そもそもあなたの場合はメインの用途が通勤だからそっちの方に比重を置くべきではなくって？ >>736
もうセローに決めればいいだけだよ。
ヤマハ車を絶対買わせたくない基地外がID変えながら嘘八百書いてるだけだから。
オフ車とそうでないバイクはサスもタイヤも全然違うし、重い車体に太くて径の小さいタイヤでダート走るとか罰ゲームとしか思えない。 >>734
細かいことまでありがとうございます。
cb400sfの人にも聞いたところ、その中だとninja250rがいいかなとのことでした。
タンク容量多くて6速ギア、カウル付きで足付きが良くてツーリング向きだと。 フラットダート(舗装林道ないしは荒れていない未舗装路)ならダートトラッカー系でもokだね
サスストロークやタイヤサイズに関してオフ車ほど余裕はないので、速度はゆっくりで、無茶もしないという前提でどうぞ
田んぼの畦道くらい走れるさ。
SSやアメリカンで未舗装林道走るのは、判断力欠如かただの変態かドMか自虐体質のどれかなので参考にしちゃダメ 林道の入口に「荒れてないです」とは書いてないからな。
スーパー林道みたいな四輪でも走れる所なら大丈夫だろうが、林道散策できない様じゃ楽しめないだろ。 >>728
静岡県民で初バイクがVTR250の俺から言わせてくれ！
バイクは詳しくないからVTR以外は分からんけど
身長を考慮したらVTRが良いと思うよ～
160の友人がcbr250r乗ってるけど足つき悪くて乗るのが億劫らしい
高速巡航では一番劣るけど110くらいで走れるし国一のバイパスも余裕で走れる低速でもストレス無く走れるしライポジも楽！？
もう買うしかねぇ！VTRで走りまくろう ■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】中型(四輪) 小型AT
【新車希望】
【購入資金】60)
【用途】通勤片道6キロ(シビアコンディションであることは認識、遠回りと整備費用プラスは納得済)、週末のお出かけ、慣れてきたら遊びに遠出
【年齢】38
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】178cm74キロ
【候補のバイク】PCX、PCXHV、ninja250、GSX250R
【その他】通勤が電車ラッシュとバスなのでバイク通勤を考えてPCXを候補に小型ATを取得。
例によって教習中にMTが楽しそう、またHVを視野にいれるともう少し出せば高速も乗れるMTも買えると思い普通自動二輪取り直そうか(別費用)迷い中です。
見た目好みはフルカウルかz250やmt25などの少しカウルが付いているものが好きです。
GSXは低速トルクがあり、あまりガチャガチャしなくても良く初心者にも扱いやすいと聞き、心動かされてます。
よろしくお願いいたします。 MT-25はリコールが出ているので、購入を検討するなら注意が必要。
YZF-R3A、YZF-R25、YZF-R25A、MT320、MT250に関するリコールについて
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2016-06-14/
＞原動機のオイルポンプのプランジャ（オイルポンプ内の圧力を調整する弁）において、
＞設計が不適切なため、原動機が高回転時にオイルポンプ内の圧力調整ができないことがある。
＞そのため、油圧が周期的に変動してオイルポンプを駆動させるギヤ（樹脂製）に過大な力が加わり、
＞最悪の場合、当該ギヤが壊れ、エンジンが焼きつくおそれがある。
━━━━━━━━━━━━━━
この系統のエンジンは不具合が多い
Yamaha R3 engine dies with throttle blip
ttps://www.youtube.com/watch?v=p4seY_cJezA >>753
言っとくけどGSX250Rなんて「GSX」は名前だけのウンコバイクだぞ
178kgもある重い車体をMAX24馬力しかない非力なエンジンで引っ張るから
出足は遅いし、加速の伸びは悪いからストレスが溜まる
MTバイクらしい爽快感はゼロ
しかも中国産だからね
通勤使用で買うなら他のバイクにした方が良い ちなみに元は「GSR250」というウンコバイクの皮を付け替えて「GSX」として発売してるだけ >>753
トルクがどーのなんてすぐなれるから気にする必要なし
PCX150でも日帰り500キロ位は余裕だから、そんな選択肢もあり
ファッションとしてninjaみたいのが良ければそれにすればいい
すでにオーバースペック気味だけど日常使いでも大きな不満はでないと思う
つまり、その用途なら候補から見た目で選んで問題なし 【所持免許】普通二輪免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】60万
【用途】長距離の旅メインのたまに街乗り
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】 ごめんなさい検討がつかないです
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まなくていいです
【身長体重】169cm 80kg
【候補のバイク】CB250R Rebel250
【その他】デザインはどっちも好きです >>759
テンプレ不備につき、やり直し
>>1を熟読の事
>>1
＞【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい) ←←←←←
これが読めないならお帰り下さい >>759
CBR250Rは400cc版の方がパワーは2倍、トルクは2倍なのに燃費は250Rと同じくらいだから
CBR買うなら400cc版を買った方が得だよ。長距離ツーリングがメインで、もし高速を利用することがあれば特に。
乗り心地や装備面に関しても400cc版の方が豪華だし、パワーがあるからタンデムにも耐える
あなたの場合、身長に対する標準体重を大きく超えているので
信号発進加速、上り坂での加速、高速の合流加速など、250ccでは加速面で不満が出る可能性が高いです >>759
どっちでもいいなら、CB250Rにしといた方が多少上達が早いと思う。
アメリカンっぽいのは将来大型取ってからで良いのでは？ >>759
どっちでも構わんと思うよ、ただ荷物の積載次第
本来ならアドベンチャータイプ(vst250やヴェルシス250)の方がなにかと良いとは思うが
不便も含めて楽しむ気ならそれもいい、合理性がすべてでもないしな >>753
入門前にしてはいろいろ調べて理解してるね。バイク好きになれそうだねぇ（ｗ
カウル好き+通勤メイン なので目を付けたのがGSX250Rなのは良いと思う。
対抗は単気筒+バランサーのＣＢＲになるかな。
と、夢と希望が膨らむのは置いておいて、
「6ｋｍの通勤」となると、コスト的には125スクーターの方が良いのよ。楽でもあるし。
スクーターの何がいいかと言うと、完全防備をするほどでもない小雨の時とか 雨は降ってないが路面が濡れてる時に、
前輪が路面の水をまき上げてクツに振りかけるのが無いのよね。足元に床があるから。
カブも含め普通のバイクは路面が濡れている時に、クツに浸水しまくるのよ。
スクーターの場合短距離の小雨なら、夏場は簡易雨具（ポンチョとか）で済ませられる。楽よ。
他にもビジネスの革靴で運転できるというのもある。
まあクツの関係は、職場に替え靴を置いておけるとか、防水靴で通勤できるなら無問題だけどね。
スクーターだとＰＣＸが一番だね。ＰＣＸはタンクもそこそこ大きいのでちょっとした遠出もＯＫ。
対抗は、コスパ抜群だが不満をあまり聞かないアドレス110かな。
雨とか雪の時は代替手段もあるっぽいし、個人的には250のマニュアル車の魅力も味わって欲しいんだけどね。
通勤を主眼にすると、コストも考慮して125スクーターをお勧めする事になるのよね。 V-Strom250はパワーが無いし特に燃費が良いわけでも無いし
アドベンチャー系なら400Xの方がパワーがあって燃費も良いよ（リッター30km安定） そっすね、スーツの人ならとりあえずスクーターにしとけ言いますわ、経験上でも。
あとは自分の好みでエイヤアと決めても大丈夫っぽい
PCXでもちょいとした遠出も楽しめるし収納手段は多い、走りや格好に振るか利便性に振るかの悩みだね >>759
長距離の旅というのがどういうのを指すのか・・・
高速メインで帰省するとかならＣＢＲの方が良い。もっというと400クラスの重量とトルクが有る方が楽で安全になる。
寝袋積んで下道メインで放浪するならレブルに荷台をつけるほうが大量の荷物を積みやすいしそれらしくて似合う。 >>769
マルチポストしてるクズにレスつけんな
次 >>770
クズはおまえ
二度とこのスレに現れるな
次 >>754-757,765,767
ありがとうございます。
絶対これ、というのはなく選ぶ余地があると言うのがわかったのがありがたいです
利便性に振るか
見た目や好み、あとはmt乗ってみたいっていう自分の気持ちに従うか
検討してみたいと思います
通勤はスクーターの方が良いというのも理解しました
単気筒のCBR250Rは調べていなかったので候補にいれてみます
これから悩む時間もふくめてバイクを楽しみたいと思います
ありがとうございました >>772
>単気筒のCBR250R
去年生産中止したとこで、まだ新車の在庫が有るはず。
中古を買う場合は後期型を。初期型は問題があったので避ける方が無難。 >>773
追加情報までありがとうございます
後期をっていうぶぶんは押さえておきます >>756
元がって言うんならGSR250じゃなくてGW250って中国向けモデルだぞ
国内導入にあたってGSRって名称を使った 初カキコです。
よろしくお願いします。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望･中古も可
【購入資金】30万円
【用途】日帰りツーリング(300kmくらい)
【年齢】24歳
【毎月使える金額】月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む
【身長体重】175cm 85kg
【候補の車種】VTR250、ninja250rなど250ccのネイキッドorスポーツ
【その他】ツーリング用に購入を考えています。高速に乗るつもりは今のところないです。
今年が時間を取れる最後の年でなるべく早く欲しいのですが購入資金30万円が貯まるまであと少しかかるので、安いものを買うかローンを組むか迷っています。
希望車種は上の通りですが、その他にもご提案などあればお聞きしたいです。 >>760
予算が少ない。新車ならその倍は必要。
中古でその予算だと候補の2つの中から選ぶのが無難。
あとはCBR250Rくらいは候補に入れていい。
それでも30万だとかなりヤレてるバイクしか手が届かないだろうね。
出来るならあと10万予算を上積みすることを進める。 >>776
中古の400の方がたまかず多くて安いよ。400ccのネイキッド中古で探してみ。 >>778
15～20年以上前の過走行気味な底辺がザクザクじゃないですかーやだー
>>776
大体>>777氏と同見解、もうちょい予算積む気でいた方がいい。
新車から選びやがれとは言わないが、軽めのローン組んで、さっさと金も貯めてローンつめてしまえばいい(ローン残金一括支払いの意味。)
最初っから高速がっつり乗る長距離ツー希望なら400ccを視野にいれた方が楽だが、
そうでもないなら250ccから選んでおいて構わない 60万じゃなくて30万だぞ？
何言ってんだこいつ、ちゃんと予算考えて相談乗ってやれよ。 777は自分への返信でしたか
確かに30万は舐めすぎでしたね
早く乗りたいならローン組めってのも納得です
あとこれはものによると思うんですが15年落ちってやっぱりやばいんですかね ものによるだろ。
15年前ってまだ00年代だろ？
70やら80年代の旧車に比べたら全然現役でしょ。 >>782
あーレス番間違えていたか、ごめん
15年落ちのバイクの件だけど、車種によるのよ。
古くなるとバイクに限らず機械類は故障が多くなってくるけど、
どんなバイクでもお金を気にしなければ維持は可能。
んで、どうなればお金がかかるようになるかというと、
「部品がもう供給されない」となるのが境目になるの。
後継車が出ていて部品が使い回せるような車種や部品が長く出ているメーカーの車種、
昔から人気で社外パーツの類でエンジン周りも電装関係もなんとでもなりますって車種は維持余裕。
なにか故障しても修理は簡単だし費用もそこまでしない。
そうでもない車種の場合、部品取りでもう一台買うとか
部品を加工しないと取り付けできませんとか余計な費用やら時間やらがかかってくることになる。
言い方が悪くて申し訳ないけど、あなたはそこまでお金に余裕があるようには見えないから
初期投資で予算オーバーしてでも後からの出費を抑える方向で考えたほうがいいよ。 >>785
部品が出るとか修理にお金が掛かるとかの問題よりもストレスフリーで乗れるかどうかのほうが初心者には重要だと思うよ
購入後しばらくは故障したり消耗品以外の交換の必要が無いものを勧めるべき
ローン組んで新車ってのが安牌だよね結局 vtrやニンジャを新車で30万では買えんよ。ローンってのは借金だからな。安易に勧めるものではない。程度のよい中古しか選択肢はないよ。 現行車15年落ちは壊れてもまだ部品が出るけど、絶版車15年落ちはやめとけ
でも買ってすぐに壊れられるとイラつくから、結局古いのはおすすめでない
一番安心なのは、30万持って店行って、ローンで250の新車買ってくることだな >>785
なるほど、つまりニッチなバイクは修理に金がかかるから古いタマは色々と大変だということでしょうか？
この前レッドバロンに行ったらCB400SS？ってやつがお手頃だと思ったんですがどうなんでしょう？ ホンダの部品供給悪いからなぁ
cb400ssみたいな10年前に生産終了したバイクだとそろそろ部品出なくなっていく気が
10年程度ならなんとかなることが多いとはいえ、初心者にはオススメしないや ヤマハも部品供給キビシイよ
売れているバイク（当時売れていたバイク）の部品供給は長いけど
発売当時あまり台数が出なかった不人気バイクの部品供給はおそろしく薄情
熟れなかったバイクに対しては打ち切りが早い 国産はカワサキ以外は絶版車の部品供給悪いよ
他の3社は部品保管の義務がある7年過ぎると供給やめてストックだけになる
RZの部品がでてくるだけヤマハはマシなほうだ カワサキも人気のある骨董車種はバックオーダーで作るけど、他社比較で飛び抜けて部品持ってるわけでもないよ
よく出てくるなら、それは車種間で部品流用されていたとか、モデルサイクル長かったとかじゃね？
あと海外で生き残ってる奴も部品出てくる なるほど、大人しくローンでVTR買った方が良さそうですね 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】30万
【用途】通勤往復20km(週5)、日常の買い物往復3～6km
春～秋は2ヶ月に一度ツーリングがてら遠出往復100～150kmくらい
行ったことないが、小旅行(往復400～500km)に行ってみたい気持ちもある
【年齢】33
【毎月バイクに使える金額】 1万弱(年10万程度)
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含まない
【身長体重】160cm、70kg
【候補のバイク】
PCX、PCX150、NMAX、NMAX155
よいのがあればそれ以外の原二か小さめ軽二輪AT
【その他】
PCX(JF28)で事故り、修理見積待ちだがおそらく廃車→新車購入の方が安そう
自賠責3年分くらいは引き継げる
基本的には通勤と買い物の足、150を買っても高速はほぼ乗るつもりはない
自動車専用道を通れると通勤で便利(近道)
PCXより足付きが悪い・大幅に重いのは避けたい
安ければ型落ちでいい(購入時期は9月頃)
将来的にドラレコを付けたい
125でも150でも任意保険には加入予定
自分で書いててPCX150の旧型買えよって思ったんだけど
同じ車種の排気量と色が違うだけって面白みがないような気がして迷ってます
あと、ドラレコつける(購入店で付けてもらう)のは後々よりも購入時の方がいいんでしょうか
予算的に付けるのが後になる場合、先に電源だけ取りやすくしてもらった方がいいとかありますか？ >>799
とりあえず自賠責は125ccが区切りですので、いま残ってる自賠責は125には引き継げるが、150(155)には引き継げない
ドラレコ配線、ドラレコ装着と同時が基本(配線長さ取り回し他、現物会わせながらの方が綺麗に収まる)、
納車時に一式取り付けがいいのは確かだが、ドラレコまだ無いなら事前配線を無理してもらうこともない。 >>799
高速乗れるPCX150なら日帰り500キロ余裕
新型がんばれば？ >>799
2014年以降のPCX150かな
2018年の新型が出たから型落ちの在庫処分安くなってるだろうし
ただ150の場合は任意保険も125から引き継げないので割高になる
先に保険屋に相談して買ったほうが良いと思う 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】100万前後
【用途】通勤とツーリング。街乗り。自転車感覚で散策したい。
【年齢】24歳
【毎月使える金額】月2万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】172cm 100kg
【候補の車種】モンキー125 pcx150
【その他】燃費が良くてどこにでも行けて自転車感覚で乗り出しができる手軽さもほしい、自動車専用道路も使いたいけどそういった車種になるとやっぱ重くなるし・・・ >>803
PCX150にして、余った金で時々大型レンタルた免許代 >>803
で、その二者で何を相談したいわけ？相談レベルに達してないようだから出直してくるように。 >>803
国内4大メーカーの150ccクラスを全部チェックして詳細に検討しろ
相談するならそれから 体重100キロでモンキーとか加速ヤバそう…
自転車感覚ってなるとオフ車かスクーター辺りかね >>800-802
ありがとうございます
自賠責は今のを廃車にして払い戻してもらって150にしようかな
任意保険は今まで入ってなくて(ファミリーバイク特約のみ)今回の事故で足りないと思ったので新規加入予定
もしかしたら家族の車の等級を引き継げるかもしれないので保険屋さんに相談してみます
予算と色からして2014～2018のPCX150＞最新型のPCX150かなという気持ちなので
馴染みのバイク屋さんにも値段聞いてみる >>809
バイクの任意保険の場合は、4輪とは別建てになってしまうので等級は引き継げないと思う。つか引きつげるとこ知らんですわ。
あと、もし自分で部品取り付けをするタイプなら、同じのを買うと古いのが部品になるよ（置き場があるならだが）。 >>803
通勤がからむならスクーターの方が良いと思う。詳細は >>765 を読んで。
というのと話は矛盾するが、高速も一応乗れますで散策に向いてるのとして バンバン200 ってのがあるぞ。
つい最近まで作ってたので今ならまだ新車がある。多分投げ売りしてると思う。
まあガンガン走るようなバイクではないけどね。 >>803の者だけど
海外で>>808の言ってた125ccのオフ車見てきたらヤマハのとかいろいろあった
>>811も見てきたけどたしかに安いな・・・・
オフ車買うサンキューお前ら その「ヤマハの125ccのオフ車」
もしXTZ125のことなら絶対におすすめしない
中国製なんだよ
YBR125っていうバイクと同じエンジンを積んでいて
このYBR125のエンジンがクセ有り・持病アリでトラブルが多い
「YBR125 ギア抜け」で検索してみるといい
恐ろしいほど不具合が多いぞ >>813
あのエンジンは汎用エンジンとしてかなりのベストセラーで世界的に採用されてるそこそこ信頼性も高いエンジンだと思うけどな
ギア抜けに関して最初の慣らしの段階で言われることはあるけど、その後改善することがほとんど
あとこのクラスのバイクで中国製やタイ製でないのなんてまずないやろ 中国製とその他発展途上国製では大分中国製のが低いと思うが 1000km以内で収まることもあるし、シフトフォークのスプリングで収まることもある
ちなみに幻の6速は乗り手の問題 XTZ125乗ってたが1速←N→2速のギア操作で引っ掛かりがあって
慣らしが終わっても酷くなる一方でストレス溜まりまくったので売った
酷いと2速に上げた後でNに戻ってエンジン空転したりした
素直にKLX125買っておけばよかったと後悔した クラッチの切り方が下手くそなんだろ、後は速度合わせ
バイクのせいにすんな >酷いと2速に上げた後でNに戻ってエンジン空転したりした
昭和50年代のホンダ車でも、そういうクセがついてる中古車があったわ。
あれは1回目は正直びっくりしたわ。 ギア抜けも渋いのも、まともに乗れないならクレームで直してもらえばいいじゃん。
非正規輸入車の話など、どうでもいいが。 125程度のミニバイクでギア抜けが怖いならAT買った方がいいともう 【所持免許】普通自動二輪取得見込
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】80万
【用途】通学･アルバイト(往復3km)、ツーリング(100km~)
【年齢】22歳
【毎月使える金額】月1万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】168cm 53kg
【候補の車種】ninja250 CBR250RRなど250ccのss
【その他】基本的には上記2種で迷ってるのですがオーナーの方などいらっしゃいましたら意見を伺いたいです >>828
＞【用途】通学･アルバイト(往復3km)
>>6嫁 >>829
それは重々承知しています
ですが、遠回りしたり帰る前に走ろうかと思っているのですがそれもあまりよくないでしょうか 通学アルバイトは自転車（坂道がきついなら電動アシスト付き）
にして、バイク乗るなら休日に趣味で乗ればいい >>828
ツッコミ所が色々あるが、まず第一にNinja250やCBR250RRは「SS」ではない。
ただのフルカウルスポーツバイクだ
それからCBR250「RR」の新車はまだまだ高い
乗り出し総額は底値でも65万円を超えるのでCBR400Rの新車が余裕で買えてしまう >>831
そういう乗り方もあるのですね
乗らないよりも乗る方がバイクにいいと聞いたもので用途に含めてしまいました >>832
すいません何分バイク初心者なもので…
総額で80万円を見積もっているのですがそれでもキツめでしょうか？ >>828
念の為に確認しておくけどCBR250RRって新型の2気筒のやつ（MC51）だよね？
新車だと70万以上するんじゃないの？（新車が安いショップが近くにあるとしても65万～）
CBR400Rでいいんじゃない？というか400Rの方が安いよ、多分。
というか実燃費はCBR250RR(MC51)よりCBR400Rの方が良いし
タンク容量は400Rの方が2リットル多いので、単純に片道3kmの通勤にしか使わないなら
給油は1～2ヶ月に1回くらいで済むかもしれない
（エンジンを完全暖機させるために遠回りすることを計算に入れても）
ちなみに最小回転半径は400Rの方が20センチ小さく、小回りが利く。
横風には弱い方だが、250RRより適度に重さがあるので250RRほど風に飛ばされにくい
400Rの方がタイヤが太いので横風に対して踏ん張りが効く
それに低回転でトロトロ走れる400Rと違って
250RR(MC51)はエンジンをブン回さないとまともに走らないから
250RRだと、これからの季節はエンジンの熱が400Rよりも暑いんじゃないかなあ
しかも250RRは人気があって既に巷では溢れてきてるから他人とかぶりやすい >>828
その二つで何をどう迷ってるの
まさか詳細なインプレ寄越せ、それから考える、とか言わないよね？ >>834
いけるやろ．
任意保険が高いかも知れないけど． >>835
400R系のあのエンジンもロッカーアーム外れてヘッド粉砕したり電装系で燃えたりしてるし、
冷却水の減りが異常に早い件はリコールもサビキャンも出てないからなぁ
最低でもオイル交換毎に補水しないとエンジン簡単に焼き付くよ >>838
どちらも同じくらいの候補なんですが、自分にとってなにか決定的な決め手があればなぁって思ったのでお聞きしました >>840
125ccのバイクに100万出したワイ高みの見物 >>835
新型のことを想定してます
400という選択肢も入れて考えてみます
ただデザインが圧倒的に250の方がこのみなんですよねぇ >>845
ninja250って今年のninjaでしょ、
サーキット連れ込めばCBR-RRの方が早いけど、公道レベルならデザインの好みで決めるものだよ
用途もさほどハードor特化でもないので、軽量250クラスで構わんでしょ 今ならNinja400が安いよ
新型Ninja400が今年の2月に発売されたので
旧型のNinja400がスゲー安くなってる
底値では新車の乗り出し価格で60万切ってる
ただしCBR400Rと違ってNinja400の燃費は良くないが
（リッター30走るCBR400Rに対し、Ninja400の実燃費はリッター25前後） >>845
んじゃデザインだけでどっちか選んだ方が幸せになるよ間違いなく >>828 ( >>845 )
用途が生活の下駄なのでよほどスポーツ選手とかでない限り250ｃｃまでの軽量なほうが良いと思う。
もっと言うと、軽い125ｃｃの方が保険も安いし便利（ファミリーバイク特約）
一方、ツーリングになると大きい排気量の方が余裕もあり好まれる。
以上を考えて250ｃｃというのは落しどころだと思う。候補の2種はどっちもいいと思う。
でも街乗りが日常という用途なら、ＧＳＸ250Ｒが一番向いているんだけどなあ。。 でも軽いと風で飛ばされやすくなるし
用途にツーリングが含まれるなら車両重量はある程度あった方が快適なんだよなあ
梅雨明けに吹く強い南風とか、真冬に吹く強い北風など、季節風に対しても
ある程度重さがあった方が安定してリラックスして運転できる ↑フルカウルのバイクは風に対して耐性が無い、という前提に対するお話ね 旧型Ninja400はリンクサスじゃないし650cc並みに重いけどエンジン400ccしかないし
排気量減らした影響でエンジン回して走らないといけないから燃費悪いし
高速道路とか平坦路を長距離のんびり一定で走るならともかく街乗り向きじゃないね >>840
25年前のnsr250が80万円したんだが?
他の250スポーツモデルが安いのはアジアで売るために
パーツのクオリティーを落としてコストを削っているから
なので、パーツが他よりクオリティーの高いcbr250rrは
スペック、パフォーマンスなどなどが他を圧倒している
俺が250スポーツモデルを購入するとしたらcbr250rr一択
80万円が高いとか何処の発展途上国人だよ おーおーNSR世代は元気が良いのー。
250CCで80万するけど高くないCBR250RR？がどんどん売れて日本経済とバイク業界が活性化することを祈っとるよ。 ＮＳＲ250って72万から値引きがあったり諸費用であがったりした記憶が
他社２ｓｔが78万なのに対して安かったから買った記憶が・・・ >>845
新型忍者なら差はないけど見た目重視ならCBR250RRでいいと思う、速いしパワーあるよ
資金だけで対抗馬を挙げるならCB400BDの中古かな？見た目は古いけど
高速の峠（御殿場とか）、大橋梁（ベイブリッジクラス以上）走るなら燃費、パワー、安定性はボルドールかな
250クラスだと軽すぎて非力なのでたまに命の危険を感じる >>858
SSって言ってるのにボルドールとかないわ
Ninja250とCBR250RR、Ninja400とCBR400Rで悩んでるなら性能差そこまでないから見た目で選んでいいと思うよ
4車種とも試乗してみて1番しっくりきたのを選ぶと良い
400と250の排気量差と重量差は体感してみないと分かりにくい 相談者の好みとは違うかもしれないが、俺なら400X買うかな。
ttp://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2180419-400x/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1524458385718.jpg
俺の過去の失敗経験だが
片道30分以内の短距離限定の用途ならCBR250RRのようなガチめのスポーツバイクを買っても良いと思うけれど
半径30kmを超えるツーリングに出かける場合はシートの座り心地や乗り心地を重視しないと失敗するんだわ。
（これはレンタルバイクで有料レンタルして1日乗り回さないと分からない事）
400Xはシートに厚みがあって座り心地がいいし、シートが馬の鞍みたいな形をしていてフィット感が良い。
（加えて、400Xのリアサスペンションもプロリンク機構を備えている）
フロントスクリーンは二段階に調節でき、これもツーリング向け。
それとフォグランプ増設のためのオプションがあるためフォグランプの増設がしやすいのもポイント。
最近のバイクにありがちな「ライトが暗い」「ライトの照射範囲が狭い」といった悩みはフォグランプ増設で解決できる。
（ライトの明るさも実際にレンタルして1日乗り回して確認しないと分からない）
あとフルカウルのバイク買って失敗したなって思ったのは洗車が面倒くさいということ。
ガソリンタンクとマフラーさえピカピカにしていればごまかせるネイキッドバイクと違って
フルカウルのバイクは汚れが目立つので常にピカピカに保つのが大変で
ワックス代も結構掛かったりして馬鹿に出来ない。
何をするにもカウルを外さないといけないので整備性も悪い。
そのへんよく考えて選んでね まず、フルカウルが欲しいという人に薦める見かけではないよね >>861
片道30分以内の短距離限定とか何を言っているんだ
俺がよく行く峠なんて往復200ｋｍを
もっとポジションのきついssで通っているオヤジ連中がざらにいるわ >>828
可能ならレンタル819とかで それぞれ1日レンタルして、確かめた方がいいと思う。 ■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】60万円
【用途】(それぞれの用途における往復)
一泊ツーリング(200-400キロくらい)、県内及び近隣他県の御朱印集め·写真撮影(20~400キロくらい)、通勤(56キロ)
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】 3-4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含まない
【身長体重】
167cm 63キロ
【候補のバイク】
ネイキッド系
cb250r 見た目が気に入りました。ただ一泊する荷物と一眼レフカメラの積載に不安有り
エストレヤ 同じく見た目が気に入りました。オプションを付ければ積載も確保できそう、足付もよかったです。
vtr 友人が所有していたのを乗ってみて比較的軽く取り回しがしやすかったので。
高速も利用予定なので250-400クラス希望です
【その他】長野県の田舎住みで移動に山道を通ることが多いです。
主目的はツーリングを兼ねての御朱印集め及びに寺院等の写真撮影です。通勤は片道28キロ、幹線道路及びに農道を通ります。 一眼レフってバッグにも余裕で入りますよね？何が不安なの？荷台にぎりぎり乗るくらいでかいんですか？いくらキャンプ用品あってもおかしくない？天体観測でもすんの？ 積載は40Lの遠足リュックを背負えば解決
ステーつけて適当なチャリカゴ固定したらおｋ、見た目重視の250ｒ、エストレヤでまったく問題ない
高速使って頻繁に愛知、新潟、東京方面に出る計画なら400を東海方面なら250で十分 >>868
お前
初心者の為のってスレタイが読めないのか >>867
高速利用が行程の一部（せいぜい50ｋｍ・・ＩＣ2個分くらい？）なら どれでもいいとおもう。
その内エストレヤは 高速道路は「一応走れます」程度だけどね。
まあ短距離ならトラックと一緒に走ってても、集中力が切れるまでに着くでしょ。
高速を長距離走るなら水冷（他の2機種）の方が無難だし、出来れば2気筒のＶＴＲの方が楽だと思う。
まあもっと言うと高速道路を長距離は、400ｃｃ以上の重量が有る方が楽で安全だと言われてるけどね。
荷物についてだが、大型のサイドバッグとか振り分けバッグといわれているのを後席の横へつける。
さらに後席の上にシートバッグもしくはデカモノをゴムヒモでくくりつける。リアキャリアをつけるのも手。これで自炊+テント+寝袋等までＯＫだよ。
リュックを背負ってバイクに乗るのは鬱陶しいし疲れるので俺的には最後の手段だと思ってる＞バイクは体重移動で曲がるから
余談だがカメラについてバイクに積まずに人間にくっつける方が壊れにくいと思う。人間を緩衝材につかって。
上手に緩衝材入れて積むならいいけどね。まあ俺の経験上でのカメラってのはフィルム式で可動部分も多かったからかもだけどね。
他の候補としては、軽量だが登り坂に強いＳＲ400かな。高速道路は「一応乗れます」だから下道メインならだが。 >>867
見た目が気に入ったののればええやん、相談の必要なし
その３つにあとはGSR250を付け加えて自分で色々考えろ >>873
高速を使うって言ってるのにGSR250みたいな芋バイクは無いわ 見た目しか基準がないようだから構ってちゃんは好きなの乗ればいいんじゃね >>867
荷物はシートバッグがあればどの車種でも大丈夫。
余裕があるなら40リッタークラスのトップケース付けた方が、いろいろと楽。
カメラはタンクバッグに入れとくと、良い景色見つけた時に跨ったまま撮れるよ。
CBR250Rは悪くないけど単気筒なので人気薄。
中古で安く買うならそれもアリとおもうが、Ninja250かYZF-R25にしておくのが無難かな。
高速移動は400が楽だろうけど、体格的に250で慣れてから次で良いんじゃない？ >>867
一眼レフは普通のカメラバッグやカメラ用のクッションポーチなどを使えば平気だと思う． >>877
CBR250RじゃなくCB250Rな
ネイキッドのほうだから他の候補はVTRとかMT-25あたりでしょ
車検とか400の維持費が大丈夫ならCB400SF、SBがやっぱり優等生でオススメだわ
個人的にオンロード250と400で悩んでるなら安くつけたいとか維持費を気にするとかでないなら400一択だと思う 皆様アドバイスありがとうございます。
ふわっとしたイメージでの内容でお手数をお掛けして申し訳ありませんでした。
>>872 様
荷物の積載方法が大変参考になりました、実践してみたいと思います。
また、私もバックを背負っての運転に少し抵抗がありましたので
>>877 様のタンクバック案がカメラでの撮影に向いていると考えこちらと試してみます。メインをこちらに入れて、
サブ及びに他レンズや三脚類、一泊分の荷物をシートバックに。
収納に無理がある場合はサイドバックの導入を検討予定です。
これらは実際にやってみてから判断したいです。
>>870 様も荷物に対しての必要な容量を40㍑と明記して頂けたのでバック類購入の目安になりました。
他の方からも言われておりますが400クラスは少し重く、
出来れば250クラスの方がバイクに慣れるまで良いのではないかと考えておりましたので、全く調べてなく候補に入れておりませんでした。
お名前出ていた400クラスの車種を再度調べてから、
また購入検討したいと思います。 「おうお前らインプレ寄越せや、それ見てから検討したるわ」 >>880
その一眼レフってのはデジタル一眼レフのことか？
もし一眼レフがデジタル一眼レフ（デジイチ）のことであれば
大抵のタンクバッグはベルトとマグネットの併用固定式なのでデジカメ厳禁だ
マグネットの磁力で繊細なCMOSセンサーや手ぶれ補正機能が狂うぞ
絶対やめろ >>883
俺カメラメーカーの技術者だけど、磁気の影響なんてないよ。
マグネットを使ったカメラ用品も普通に売ってる。 いやデジイチは磁気の影響をモロ受けるよ
安物のデジカメと一緒にしない方がいい 磁石云々以前に、車体の振動モロに受けるタンクバックに繊細なカメラを収納するとか正気かよ 精密機器を磁気に近づけたらいけないってのは、機械式腕時計で昔言われてたんだよ。
その時も月差何秒狂うとか、その程度の話なんだけどね。
いまだに磁気が・・・とか言うのはだいたい爺さんだね。 板ちスレちだけど、メーカーのQAにあるように強い磁気は避けたほうがいいよ
磁気防止のポーチにいれとけばいいだけ
まあタンクバッグは振動あるから入れるならクッションも必要だろうけど
あとはカメラ関係の板かバイク板なら小物スレでどうぞ >>884
自称カメラメーカーの技術者さん
じゃあ、デジイチのレンズに使われる材質3つ以上言ってみて >>880
デジイチは磁気と振動NG
タンクバッグとかとんでもない
おまけに250クラスは
タイヤが細くてサスペンションが安物で
乗り心地がたがたで
排気量が小さい分エンジンの振動も多く
振動の塊みたいな物なのでカメラの積載は無理 >>887
磁気や振動も問題だけど、大気汚染に対して常にむき出しになっているオートバイにカメラを積むなら防塵も必要になるね。
黄砂はもちろん、PM2.5などの粒子や、他の車が巻き上げる砂塵などからカメラを守らないといけない
これは並みのケースじゃ駄目 >>890
レンズ屋じゃねーから知らんよ。
1台のカメラに何人技術者が関わってると思ってんの？ cmosやレンズに影響及ぼすような磁力ならタンクバッグはタンクに張り付いて怪力じゃないと取れないぞな そっちも専門じゃないけど、振動・落下・耐候試験は素人さんの想像以上だから、バイクに積むぐらいなんでもないよ。
まあ、自分も盗難とか水濡れ考えてバイクの時は安いのにするけどね。 >>896
ほんとに技術者？というかカメラ持ってる？
防水（水濡れ）と防塵はまったく違うし、
カメラは水気なんかより細かな砂塵の方が大敵なんだが？ お前らスレタイを百回くらい声に出して読んでみたらどうだ？
素っ頓狂な話を全く関係ないスレでやってる自分たちを反省するいい機会だぞ 磁気の影響はあるよ
実際壊した俺が言うんだからまちがいない 80d 70d 60d 40d キスx 5d と
名前忘れたがそれより古いニコンとか使ってたが
普通のケースにいれてコンビニ袋被せるだけて問題でたことないが どいつも極端だな
磁気の影響受けるのは当たり前だけど、時計とスマホも本来性能持続させたきゃ1メートル以上離す必要あるがそんなやついないだろ？
衝撃を受け続けるペラペラな状態でタンクバックはNGだが、それなりなクッション材で囲んでおけば大丈夫だよ
それがダメならバックとかリュックとか普段使いだって震動あるんだからダメになる
あと、マグネットはカメラ自体にそんなに近づかない
ただこれはタンクバック次第なのでそちらを確認してどうぞ スマホを弱電止めるやつ売ってるもんな
パカッと開くケースも磁石 極論振りかざしてマウント取ろうとする最近のネットの風潮そのままのスレだな フィルムかデジタルか知らんが一眼レフは細かな塵に弱いのは確かだよ（カメラ本体もレンズも）
小麦粉や片栗粉よりも小さい砂が防水パッキンとか軽く貫通して可動部から侵入してくる
だから輸送には気を使うしビニール袋（笑）なんて裸と変わらん 使用する短時間だけ取り出してそれ以外の時間は厳重に仕舞っとけという話だよ 一眼は屋外で使っちゃダメなんだな。
フィギア撮影専用だな。 >>904
何に関しても自分自身で無駄に疲れてそうなやつだな
それを自分自身で心地よいと思っていそう
応援しています つまりレンズを替えずピントを動かさずズームもせず・・・ ピンホールカメラだな 亀＆流れ切ってすみません
776です
以前相談させていただいた際に学生だということを書き忘れていて、勘違いさせてしまったと思い再度相談したいです
以前はローンという選択肢もおすすめとのことでしたが学生でもローンは組めるのでしょうか？
バイトは月に7万円程度です
至らない点が多く申し訳ありませんがよろしくお願いいたします 学生ローン対応してくれる場合もあるがそれを知りたいなら聞くべきはここじゃない >>911
そんなことググるかママに聞けよカス。学生ってホント？そんな質問が許されるのは小学生までだぞ。 >>914
すみません、ググッても色々と微妙だったんで色々な意見を聞きたかったんです…
無知なのは自覚してますゆえ批判したいのならいくらでもしていただいて構いません… >>912
>>913
なるほど、スレチでしたか
ありがとうございました バイク板なんざおっさんばっかで学生事情にゃ疎いからな。
大学生スレってのもあるからそこで聞いてみ。 初心者スレだぞ？ かなり丁寧に聞いてんのになにいってだこいつ >>916
スレチじゃないよ このスレには基地外荒らしがひとり住みついてるからスルーすればいいだけ 学生の味方風の奴も結局答えてあげないという学生への嫌がらせ
流石です！ 煽りも含めて色々意見はあるだろうが、
大学卒業の年齢で
「学生でもローンはできるでしょうか？」
とかちょっと調べりゃ分かるような事を質問してるお花畑さんに
「できるからどうぞ」
なんて怖くて言えんわ。
一発で人生壊れるような額ではないにしろ。 >>923
お前の意見なんて大した影響力ねーよ
自意識過剰 ローンで人生が壊れるってんなら、まずバイクに乗ろうとすることを止めるべきだよな
事故ったら半身不随になったり死ぬかもしれないし、そっちのほうが危ないからな その手のネタは、だったら歩いててもーとないうやつでるからのぅ 二輪が危ないってんなら、60歳以上にのみバイクを許可するべき
車は自動運転以外は禁止だ
バイクのローン払えなくなるより、携帯料金滞納の方がよっぽど危険だぞ 銀行に金を借りるのは危険
バイクの代金が一括で払えないやつは乗るな
保険なんか掛けなくても損害が全額払えるやつだけが乗るべき >>922
学生の分際でふざけるな
俺なんてローンも組めないし
バイクを買う現金もないし
あー悔しいー
まで読んだ笑 学生だと初めてのローンだろうしな、しらんわな。。。
上まあ学生でもハタチ超えてるかどうかでも変わって来るんだが、それくらいはググればわかると思う。
そこから先は、個々のケースもあるだろうし ぐぐっても判り難いかもな。
ここのスレに最近の学生相手のローンについてわかってるようなもの居無さそうだけどね。 【所持免許】大型MT
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】下取り込み（10万ちょっと）＋30万
【用途】近場の移動用（片道数キロ～30キロ程度）を週1～2回程度。寒い時期には乗りません
二人乗りはほぼしません。
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】 1万弱
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170/62
【候補のバイク】スズキジクサー、KTM200DUKE
【その他】免許とってからトリシテイ125に2年乗ってます。
MT車乗りたいのと、たまに自動車専用道路や高速を走る必要があるので126～250ccあたりで探してます。
ネイキッドやフルカウルのバイクがデザインとしては好きです。
スズキジクサーが気になってるのですが、ABSがないことだけが気がかりです。（過去に一度だけトリシテイで作動させた経験あり）実際のところ、無くても案外なんとかなるものでしょうか？
ktm200dukeならABSアリで見つかったのですが、輸入車という点が（保証や故障などに関して）不安があります。
250のバイクだと最近のはどれも高く、中古でも程度がいいのは予算オーバーしてしまいますので、上記2車種で迷っています。
バイクの知識がなさすぎてどちらがおすすめか、あるいは他にいい感じの車種があれば教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願いします。 >>938
予算40万だったら、Ninja250とかYZF-R25の中古でいいと思うけどな。
MTは排気量が小さくなるほど、楽しさよりチェンジのかったるさが増えるからね。
個人的にはR3がいいと思う。
YZF-R25・R3の名前が出ると、過去のリコールの話貼り付ける基地外がいるけど無視してね。 CB250FなんかABS設定車もあるし、中古なら安く買えそう 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】問わず
【購入資金】金額もどれ位かかるか教えて貰いたいです。
【用途】通勤と林道も走ってみたいです。
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】 3万円程度？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170cm、65kg
【候補のバイク】2スト125ccオフ車（ハスラー125とか？）
【その他】現実的に入手＆維持可能な2スト125のオフ車は何があるでしょうか？
他にSR400を所有し、整備なども自分でやっています。 >>942
TF125は2stらしさを求めるならイマイチじゃないかなー >>941
そんなことここで聞くレベルの奴に維持できるわけないだろ。
ヤフオクと車種スレも見ないで質問してるのか？そんな愚図では(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ >>941
KDX125ならDTとかよりタマ多いしまだ部品でるはず
そこそこのが30くらいあれば買えると思う 【所持免許】普通二輪 、大型二輪（教習中）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで80万
【用途】日帰りツーリング、峠（攻めません）
【年齢】48歳
【毎月使える金額】２万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】169cm 63kg
【候補の車種】4気筒のSS
【その他】28年ぶりのリターンで、最近のバイクの
ことがあまりわかりません。以前VF400に乗って
いました。好みはCBR400R、SS以外ではMT25も
カッコいいと思いますが2気筒の音が好みではなく
大型免許を取りに行っています（教習車NC750）。
皆様のご意見を参考にさせて頂きたく、
お願い致します。 >>947
48歳で相談のレベルに達してないことにも気づかないようなら、もう乗るのやめるべき。 >>947
まずCBR400RはSSではないよ。
ホンダでいえばCBR600RRとCBR1000RRだけがSS。
デザイン的にフルカウルが良いなら、Ninja1000かGSX-S1000の中古で良いと思う。 >>947
28年ぶりとその用途でSSは無理がある
合いそうなのはCBR650Fくらいかな
MT25もいいと思うならMT07もいい 早速の意見ありがとうございます。
すいません、安易でした。
CBR400RはSSではないですね。
フルカウルはSSと勝手に勘違いしていました。
もっと自分で調べてみます。 >>947
いきなしＳＳは避けた方がよいのではないかなぁ・・・・
４気筒のネイキッドあたりでリハビリ？ してからではないと、勧めにくい。
上まあいつ死んでもいいような日雇い生活の一人もんなら関係ないだろうが。
具体的にはＣＢ750とかＣＢ1100の中古あたり。
あと、見た目的な納得でいいならだが、ＳＳとは違ってぬるいっつうか重い万能型だが、ニンジャ1000。
見た目と違ってカリカリに尖ってないので、自制心さえあれば大丈夫かも。中古なら予算内であると思う。よく選ぼうね。 >>941
KTMのなら新車でも買えるし 店が近くにあるなら維持できるだろうが、予算がなあ・・・＾＾；
っつうかＳＲ持ってるなら、林道もＳＲで行けるやん。 >>938
通勤とかに使うならジクサーの方を勧めるが、無くても生活が回るならＫＴＭでもデューク200ならいいと思う。
上まあＫＴＭ取り扱い店がそこそこ近くにある場合ね。それなりに遠いなら避ける方が無難だと思う。
ＡＢＳについては、俺は無い時代にバイクに乗りなれてしまってるから、無くてもいい派。オフだとあったら多分混乱するだろう派（ｗ
でも初心者だったり自分に自信が無いなら「保険」として 選べる立場なのなら あるに越したことは無いと思う。
無しでいいなら、中古が割安なわりに壊れにくいスズキの空冷単気筒250（ＳＴ250/グラストラッカー/バンバン200）がねらい目かな。 >>947
Ｒ1000で予算の合う年式でいいんじゃね
ＳＳはいいぞ
街中を走るのは小動物をなでるようなアクセルで十分だけど >>947
最近のバイクのことがよく分かってないと自覚してるんならもっと良く調べてから「相談」してくださいね
ココは安易な「質問」に答えるスレではありません 947です。
大変失礼致しました。
その中で、ご意見を頂いた方々には、
感謝しております。
ありがとうございました。 >>959
とりあえずざらっとGoobikeなり近所のバイク屋なり覗いてみればいいですよ
好み次第ですが、リッタークラスまでいかなくても良いような気はしますが
そうなると先述されたCBR650Fとかその辺の上玉中古狙いですかね
ほか一応いろいろ有りはしますが、物が生活圏内にあるか、また程度次第ですね、
年式は極力新しい方が手間は減る傾向ですのでやや安心です、10年前とかそういう類いはやはり経年劣化も考えてしまいますしね。
ゆっくり探してみてください >>947
GSX-S1000、GSX-S1000Fは、SSのエンジンを載せた街乗りバイク。
新車でも定価が100万ちょいなので、中古なら予算に入ると思う。 【所持免許】普通自動車免許、中型免許は教習所通い中で、7月中に取得予定です。
【新車希望・中古も可】
【購入資金】60万
【用途】土日でのんびりツーリング
【年齢】 40
【毎月バイクに使える金額】 7万位
【任意保険代を購入資金に含むか？】含めない
【身長体重】 180cm、78kg
【候補のバイク】レブル250、Ninja250（青）
【その他】レブル250に一目惚れして教習所に通い始めましたが、
ツーリング動画などを見てるとスポーツタイプもかっこいいなと思い始め、特に
Ninja250の青に一目惚れしました。ただ見た目以外でいまいち違いが分かりません。
初心者なので安定性や扱いやすさを中心にどちらが良いか教えていただきたく思います。
どうぞよろしくお願いします。 GSX250Rでいんじゃね？レブルみたいに街乗り特化の気楽に乗れるSSだし >>964
その身長で250ccは体格とバイクが合わない。
特にNinja250のようなフルカウルタイプのバイクは
身長180センチ以上の高身長ライダーから
「変な場所に膝が当たる」「足元が窮屈」というインプレが多いことで有名
というか毎月7万円ずつバイクに出費できるんだよね？
どうして候補のバイクが250ｃｃなの？
毎月7万円ずつ使えるんだったら大型外車でも余裕で維持できるよ
大型免許取ってBOLTでも買おう？ >>964
まず「中型免許」って何？中型自動車免許のこと？
中型自動車免許で250バイクの運転は出来ませんが。
それとも相談内容には予算の中に自動二輪免許の取得費用を含むってことですかい？
それから
>>1
＞【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
↑
ここ何て書いてあるか読めますか
およそどれくらいの距離を想定しているのか。
その年でそんなことも「ぼく初心者だから分かりません」ってことは無いよね
想定している距離、宿泊の有無、高速使用の有無などを書き添えた上でやり直し。 あと、その年で独身じゃねーでしょ？
タンデムの有無とかもあるんじゃないの。 >>964
スポーツは加速とカーブが得意でクルーザーは減速と直線が得意って認識でいいですよ
身長有るのでどちらも倒す気がしないでしょうから扱い覚えるに良いと思います
個人的おすすめはスポーツです、中年腹がへこみます >>964
中型免許ではなく普通自動二輪車免許を取得してから相談に来て下さい >>967
大型の外車って転ばなくても時に「ABS故障ASSY交換で35万円」とか
「ミッション修理70万円」とかあるし、転ぶと100万円オーバーは珍し
くないので積立は必須。 >>964
レブルは良いと思うよ．
カタログ写真の人も180cmぐらいやろ．
170cmぐらいの日本人はハンドル遠いって文句言ってる． >>964
まあ、まともに回答できない奴の話は流してね。
レブルとNinjaで大きく違うのはライポジ。
レブルはアメリカンと言ってもステップが前じゃないから、スクーターのようなライポジ。
Ninjaは普通のスポーツバイクのライポジでステップがやや後ろにあるけど、SSのような前傾姿勢ではない。
レブルのエンジンは元々CBR250Rのエンジンだから、回して乗るタイプで、悪い意味ではアメリカンらしくない。
Ninjaはスペック上パワーがあるけど、やはり回さないと元気に走らない。
用途的にはレブルの方が合ってるかな？
年齢的にもすぐにステップアップしそうだから、あまり深く考えなくて良いと思うよ。 いろいろアドバイス頂き、ありがとうございました。
参考に致します。 >>975
アドバイスもらってどう思ったかなど書けよ 確かに自分の意見がちょっと無さすぎだな
周りがやいやい言ってたから相手すんのも嫌な気分になったかもしれないがさすがに丁寧にアドバイスしてくれたレスにはちゃんと自分の意見と感謝を返すのが礼儀だろうに スレの終わりが近いのに何かまた荒れてきたから早めに立ててきた
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ176
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1530155139/ いやレブルとニンジｬがどう違うか分かりませんとか何にも考えてない調べてないだけじゃん
本来こんな奴の相手をする必要は全然ないんだよ
それなのに怒涛のようなレスが返ってきた上にお礼を要求されるとか本人も困惑してるだろうよw >>976と>>977はこのスレに常駐してる基地外だからスルーしてね 思いっきりコミュ障の巣窟やな
回答側が機関銃で相談所撃ち殺そうとしてどうする
>>975
両車とも極端な性格でもない、大体ツーリング普通に出来るので
あとは現物をまず見てポジションの確認くらいすればいいよ
バイクに乗り手が合わせる要素もあるしね、初見でアカンと思わなければ、まあ大体なんとかなるもんさ >>982
その40歳にして愚図で無能な人は相談者ですらないから。 あいかわらず他人をけなす書き込みしかできない（有能な書き込みができない）のが張り付いてるな。
無能な働き者 おつｗ もうテンプレに【 試乗した上での印象、疑問点】って項目増やしたらどうかな
MT09を下道30分程度試乗しました
車体の軽さや短いホイールベースの恩恵かコーナーが非常に楽しかったです
ただ今回走れなかった高速等の長距離移動に関してそれらがマイナス要素になるのか不安を覚えていますが、どのようなイメージでしょうか
みたいに、これとこれどうなん？ってよりはマシになりそうだと思うの 完全に「珍プレ爺さんが初心者を貶すスレ」になってるな。 >>987
ならここは何をどう相談するスレなん？
模範的な質問と回答例があればええんか >>989
って思うじゃん？
きっちり模範的な質問しても解答側は何人かはちゃんと答えてそれ以外は何かといちゃもんをつける
もちろん単発でスレ立てたらバイク速報扱い、他スレで質問スレ行けばここに行けって誘導
以下ループ
このスレの必要性がわからない状態
IP表示つけたら良いんじゃねーのかって思う でもワッチョイ付けただけで、即ワッチョイなしスレを別途立てて
自演でガン伸ばしするんだぜ？
相談者が相談するのは延びてるスレ(人が多いように見えるスレ)にするからな >>995
そのウラルの読んでみた。まあ そういう感じなんかな。ようはコンプレックスの塊みてーなもんなんだろうね。
でもそこに書かれているようなのは「何かで火がついたら」なので、まだ一般人つうか。。。ここに張り付いて？暴れてる勤勉？なのとは違うと思う。
実生活でまともな人からは相手にされないような人（本人はそうは思ってないだろうがｗ）なんだから、ある意味可哀想でもあるんだけどね。
バイク初心者ではくなってるが2年生くらいのが、バカにできる初心者を探してここなら来そうだと思ったんだろうね。
どうして自分なりの 先駆者としての意見を書き込まないのか不思議なんだけどね。その能力すらないのかもだが。 >>997
珍プレはバイク持ってないし、50代後半から60代のジジイだよ。
ジジイのくせにバイク歴は無いに等しいから、頓珍漢な回答しか書けない。
釣りやキャンプの話も全部知ったかぶり。 >>996
模倣もいる可能性があるから、一応複数形で書くようにしてるんよ
>>997
たまたまバイクのスレでやってるだけの話だろうから、当人の知識や技量は推測不要だと思うよ、
知ってようが知らなかろうが、浅い深い関係なしにやること一緒、目的は他者非難、その術でしかないのだから。
まあ一線越えるかどうかの差は大きいが、越えようが越えまいが基本の思考はおんなじ、それだけよ
で、1000 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 99日 0時間 54分 20秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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