【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】

1774RR2018/03/21(水) 08:18:39.89ID:JPrK7Edx

775774RR2018/05/22(火) 10:59:38.43ID:FQ16iEFX
タイヤを前後同時に替える人多いけど意味が分からん

776774RR2018/05/22(火) 11:02:34.95ID:rzO1wPSV
>>775
自分で交換しない人は、前後いっしょに交換するとセット割適用されるからじゃない?

777774RR2018/05/22(火) 12:02:51.94ID:FVk9ZMcO
>>762
それ、5年言ってるんだけどな…
何が問題なのか…
GSR使うのに抵抗あるなら星艦125で良いのに

778774RR2018/05/22(火) 12:34:43.34ID:FQ16iEFX
へぇ割り引きがあるのか知らんかった

779774RR2018/05/22(火) 13:09:31.38ID:tN5SjIA/
>>773
そんな事どこにも書いていない。
バイク屋「そろそろベルトやばいかもね。」
客「いくらくらいかかるの?」
バイク屋「2〜3万」
これだけ。

780774RR2018/05/22(火) 13:24:55.97ID:G2uTekRt
>>779
ベルト以外の部品も交換するんだろ。
駆動系は消耗品だしな。

781774RR2018/05/22(火) 13:35:55.07ID:0+j8gAo1
と、思わせといて何もしないのがボッタクリ屋

782774RR2018/05/22(火) 13:48:39.27ID:xAex4gZj
トルクカムが消耗品だというのは知らなかった

783774RR2018/05/22(火) 14:07:26.97ID:0hzqzYjs
>>777
過去スレに何が問題なのか書かれてたで
当時NEXに興味あったから店で跨らせてもらったけど
シートの横幅が広くて身長171cmでも両足爪先しか着かなかった
低身長だと停止する度にケツを横に落とさないと片足すら着かない

シグナスXは似たサイズだが両足べったり地に付く、窮屈なライポジになるが
スウィッシュもシグナスXに似た設計だろう

784774RR2018/05/22(火) 14:20:09.48ID:BuKwnoQO
>>782
トルクカムなにそれ?
交換するものなの?

785774RR2018/05/22(火) 14:24:18.66ID:rzO1wPSV
>>778
工賃は前後で安くやってるとこ多いよ。
あと、期間限定キャンペーンでタイヤの価格もセット割になったりする時あるしね。

786774RR2018/05/22(火) 17:36:17.65ID:Ae8/SA5R
個人差が多少あれどトルクカムはベルト交換2回目に点検してグリスアップなり交換なりしてもらえばいいわけね。
生の情報は助かるわ。

787774RR2018/05/22(火) 19:51:23.83ID:tN5SjIA/
>>780
>>751はそういう風に言われてないみたいだよ。

788774RR2018/05/22(火) 21:34:34.29ID:WBCSWZbJ
お前らのアドSは何キロ位走ってる?

789774RR2018/05/22(火) 21:56:01.38ID:5vO5x95u
>>788
2万キロ

790774RR2018/05/22(火) 22:35:07.16ID:TO2dvrn6
>>788
1.4万km

791774RR2018/05/22(火) 23:24:15.63ID:uwfvaqdI
>>788
去年買ったばかりで2000キロくらい。
まだまだ乗れるからあと数年はいける。
あと数年のうちにアドv125みたいな小型の車種が出なければ250ccにしようと思ってる。
デカいスクーターは興味無いし

792774RR2018/05/22(火) 23:59:36.73ID:CY7LF4y0
Sの予備買ったから一キロぐらい
だが次は次期?レーシング125か150も候補

793774RR2018/05/23(水) 00:38:24.30ID:UaWpAknD
現在6万キロでまだV125に乗り続ける予定だが10万キロ超えてエンジンOHが近づいたら他買うかな
SwishでもなくNEXでもない完全新型V125後継正統モデル車がでない限りスズキはもう買わん

794774RR2018/05/23(水) 00:43:33.89ID:Pmfs3+4k
やっぱこれ乗ってる人はこのサイズ感が気に入って乗ってるんだろうな

795774RR2018/05/23(水) 00:55:43.37ID:nfo2yhz2
ていうかこのサイズでなければこのバイクを選ぶ理由がない

796774RR2018/05/23(水) 00:57:43.10ID:kbMxc2WC
PCXだとチョッとデカいから。
駐輪する場所選ぶ際やはりアドレスV125の方が好都合。
ある駅の周辺駐輪場では、原付「しか」停められない所もあるくらい。
そういう場所に停める際、原付とよく似たサイズのアドレスV125はやはり好都合。

797774RR2018/05/23(水) 02:18:33.95ID:EdqtcvXs
>>793
>>788ですが、6万キロは凄いですね。
ちなみにこちらは4万7千キロです。
今までエンジンオイルとフィルター、エアクリーナー位しか変えた事が無い。
プラグも1度もまだ変えずに使えてます。

こちらも6万キロ目指して頑張りたいと思います。

798774RR2018/05/23(水) 04:28:40.05ID:tRnk6489
50ccのボディに90ccのエンジン積んでくれんかな
最高速は70km/hでればいいよ

799774RR2018/05/23(水) 06:57:09.71ID:LMabMz1q
125の価格据え置きかフロントドラムブレーキになっても良いならどうぞどうぞ

800774RR2018/05/23(水) 06:58:43.97ID:T0orsy5s
>>798
懐かしいね JOGスポーツ90

801774RR2018/05/23(水) 07:31:34.61ID:fKBhbbmP
チャンプ80

802774RR2018/05/23(水) 07:37:20.03ID:2A/Hbyq/
DJ1L

803774RR2018/05/23(水) 08:14:00.20ID:cmcBsnzI
次買うならMTって人いる?

804774RR2018/05/23(水) 08:15:27.15ID:cmcBsnzI
125ccならATとMT両方持ってもいいけど片方しか乗らんだろうな
場所も取るし

805774RR2018/05/23(水) 09:44:46.50ID:b5yIpCIX
>>803
03には興味ある

806774RR2018/05/23(水) 09:58:54.07ID:tcfTMBnz
125MTは購入しても半盆栽化しそうだな

まあ、それでもいいんだけどクロスカブ、モンキー125、GSX-R125
どれもいいなと思うけど、購入に踏み切るまでには至らないな〜

807774RR2018/05/23(水) 10:57:02.30ID:wQPziiPT
アドレスの加速になれると125のMTとかありえん。
MT乗るなら最低でも250〜だな

808774RR2018/05/23(水) 11:25:54.72ID:upKpRN7r
俺昔80ccのMT乗ってたけど(KSR2)、少なく見積もってアドレスと同じ加速はしたぞ
20年前くらいの記憶だからあやふやだが、若干KSRの方が速かった気がする
まあスペック上はパワーウェイトレシオ同じくらいだから同じなんだろうけど

809774RR2018/05/23(水) 12:07:14.98ID:gBDDBL28
小型MTならKLX125BFとか出たら欲しいけどアドはないと困るから増車だなあ

810774RR2018/05/23(水) 12:26:55.98ID:0TdIdBEK
昨年10月、V125Sの後継が125とスイッシュと知り、V100type.sを廃車にして 急いでV125S新車買いました。

マフラー駆動系など一通りカスタムして半年乗りましたが、ノーマルのブレーキがイマイチですね。高速域からブレーキは全然効かなくて何度かヒヤッとしました。

皆さんブレーキどうしてます?
ビッグローターとかで性能上がるなら付けたいとは思ってますが。

811774RR2018/05/23(水) 12:37:49.44ID:VIoaOhjf
>>810
200mmディスクにデイトナの金パッドXでバッチリ。
リアはユカンのケーブルにした。

812774RR2018/05/23(水) 13:16:03.07ID:irACtdpb
>>803
次買うならジクサーかz250sl
将来ジレラのDNA180みたいなATが出たらそれ買う(100%無いだろうが)

今のところ数年後にジクサーかな

813774RR2018/05/23(水) 13:45:53.83ID:v19dbf3X
>>808
2ストですやん

814774RR2018/05/23(水) 14:37:55.55ID:SRg299YZ
>>810
デイトナ金のみ。
タイヤグリップを超える制動力は出ないので、そして「気が付いたら○○が買えてた」みたいな出費はしたくなきので。

815774RR2018/05/23(水) 15:22:46.87ID:LUvHwJt8
>>798
高校生の時に親に新車で買ってもらったスーパーDioZXがそんな感じ。
ときどき乗るけど重さも70キロと軽くてよい

816774RR2018/05/23(水) 15:28:16.32ID:L/RvFRtu
>>815
ちょっとやだ、不良!

817774RR2018/05/23(水) 16:05:44.87ID:SRg299YZ
俺も2stライブDioZXの7.2psが原点。お陰で4st125で30kg増のアドレス乗ってもチョット感動が薄かった。

818774RR2018/05/23(水) 16:13:29.99ID:tcfTMBnz
ノーマルディスクにブレンボ新カニ

819774RR2018/05/23(水) 16:25:32.92ID:4JhBz6Wu
アドGを6万乗ってリードに浮気しようとしたけど中古1万キロで状態良さそうなのあったんでこっちにした
やっぱりアドレスに慣れちゃうとこの取り回しの良さは唯一無二これを正統進化させないのは勿体ない

820774RR2018/05/23(水) 16:25:48.12ID:fWzL4lqS
どうせスクーターしか乗らないと思ってAT限定で取ってしまった

821774RR2018/05/23(水) 16:44:16.23ID:iQ+8ygiA
>>820
どうせスクーターしか乗らないよ

822774RR2018/05/23(水) 17:22:01.83ID:UaWpAknD
ブレーキ強化はカワサキ純正KX85の2POTキャリパーが定番メニューだけど維持費が高くなるのがネック
お金出せないならブレーキ強化は殆ど望めないが耐久性でデイトナのゴールデンパッド交換のみコースがおすすめ
それなりに飛ばす人ならディスク200mm化とデイトナ赤パッド化がおすすめコレだけでもだいぶ違う

823774RR2018/05/23(水) 17:37:07.70ID:TKg3eaiG
DioZXは冬のキャブとチョーク回りのめんどくささがなかったら最高のスクーターだったね
これよりよっぽど軽快に走れるよなあ
俺も4st125であーはいはい…ってなった口

824774RR2018/05/23(水) 17:40:40.20ID:3GIINQlj
>>822
200mmに対しての組み合わせに何故全域で金に劣る赤をすすめるのさ?

825774RR2018/05/23(水) 17:59:09.85ID:C15Su/Px
50ccなんてスーパーカブ位しか乗ったことないわ
2st全盛期にはTZR乗ってたなぁ(遠い目

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