【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 37×1000rpm
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
プレストアーカイブのリンク切れ更新したけど、ﾜｯﾁｮｲつけるの忘れてたよ
R6どこにも売って無くてワロタｗ 値段高騰しすぎてワロタｗ
もしかして白って不人気？
バイクは明るい色が好きなんで白発注しちゃった。
まぁいいか。 蛍光イエローにタンクがシルバーと言うのが人選ぶと思う >>13
カウルが白いとサーキットで飛んだタイヤカスで直ぐに黒くなるよ
でもってこれゴムだから溶剤でないと落ちないんだわ 想定より注文少なかったんかな。三月末まで予約延長してるYSPあるね。 BN6エンジンブレーキ強くてギクシャクしちゃうんだけど弱める方法ってあるの？ >>17
exup解除してみたらどうでしょ？マフラー変えたらすごくエンブレマイルドになって乗りやすくなったと思う まず何と比較してエンブレが強いと思うのか
どんなバイクならギクシャクしないで乗れるのか気になるところだが
EXUP開固定すれば少し弱まるらしいよ
やったことないけど
そんなにエンブレ強いか。サブコン・ECU書き換えによる燃料噴射カットオフ、スリッパークラッチ、内圧コントロールバルブ、
この辺を全部入れるとかなり弱まるぞ。
まずEXUP全開固定を試してみるだな。
継続車検には関係ないし、
モーター取っ払うだけで600gも軽量化できるよ。 2ストレプからの乗り換え考えてるんでけどそんなにエンブレきついのか。
バックトルクリミッター的なものは非搭載なのか。ちとこわいな。
4ストなのは覚悟してるけど4発でもそんなにキツキツなん？ 車検には関係ないけどメーカー保証には関係大アリなんだよな >>22
もちろんスリッパークラッチは搭載されてますよ。 2018納車日全然決まってないんだけど、決まってる人もいるのかね？ 17年式で純正タイヤそろそろ寿命で変えようと思ってるけどオススメのタイヤってありますか？ 用途はほぼツーリング（峠道メイン）年に1・2回のサーキット走行です ミラー外すのって大変ですか？
自走でサーキット走行会に行くので切実な問題。
もう車両は注文済みなんで大変でもやるしかないけど… なんでこんな納車日にバラツキあるんだ？関東と関西だからか？ 金払った順とか色の違いとか一便二便とか
去年は検査に出された車体は早く納車されてたね
ちなみに逆車だから販売店に着いてから組み立てと陸運局に持ってかなきゃならないんやで～ >>29
通りすがりの現行R1乗りだけど
パーツリスト見る限りR1とほぼ同じ構造みたいだから簡単だと思うよ
10㎜のスパナと車載の六角レンチ一本で簡単に外せる
慣れれば10分もかからん >>33
有難うございます。同一構造だと祈るばかりです。
納車情報
青、黒、灰色は３月下旬から、白のみ４月下旬から順次とのこと。
白だけオーストラリア経由らしく、東南アジア経由からの輸入納車準備が一息ついてかららしい。
白注文の俺涙目。 外したこと無いけど、アッパーの裏にナット2個でくっついてたと思う。
あとは配線か。
てか、r1と部品共通じゃないのかな？
あとはフロント周りとタンデムのシート、ステップあたりも一緒？ >>29
ミラー裏の配線たどったとこにある、ウインカーのコネクター(左右でそれぞれ白と黒)を先に外す。
それから10mmのナットを左右で４つ外すんだけど、なにぶん狭いから、小さめのラチェットに短めのエクステンション付けてやると楽。
ウインカー外しすぎて、目を閉じても出来るようになってしまった、自走サーキットライダーですw >>36
おぉ、詳しく有難うございます。
心配だったのが、
ミラーを外す為にインナーカウルを外す。
その前にインナーカウルを外す為に
サイドカウルを外す。
その前にサイドカウルを外す為にアンダーカウルとサイドパネルを外す…
なんて事に陥る事でした。
実際、カワサキのデッカイアレなんかは外すまでは行かないまでもネジを外してズラしておく位は強いられましたw
後はツナギと少しの工具とスペアパーツを詰め込んだ55リットルクラスのバッグをいかに固定するかだな。
こちらの方は色々とアイディアがあるんで完成したら報告しますね～
はぁ、トランポ欲しい… BN6のマフラーどれにするか決めれないでいて
とりあえず中間パイプ買って弁当箱除去しようと思うんだけどいい音奏でるようになりますかね >>38
EXパイプから弁当箱まで溶接留めだから切った張ったする事になるぞ アクラポビッチのオプションヘッダーパイプじゃ駄目なん？
加工の手間考えたらエキパイ買った方が良い気が… 車検どうすんや？ ちなみにO2センサーの位置が13sと違うしBN6でも仕様地によって違うよ ど素人だから皆さんの言っていることがよくわかりません
もっと勉強します 有難うございました わからんやったら、一時の恥は置いといて、ここで聞いたらええんやないか
R6の勉強はR6オーナーに聞くのが手っ取り早いやろ >>37
33書いた者だけど
R1の場合はウインカーのコネクタにアクセスするために
インナーカウルは外す必要があって
六角レンチ一本必要になる
インナーカウル外さなくていいなら楽でいいね！
そんなんチタンフルエキ買ったらええやんか。ええ音奏でるでぇ～？
勿論車検の時は全部戻さなあかんけどｗ
>>46
それ以外にもサブコンも居るんじゃない？
ノーマルECUでフルエキ入れて回すと下から中間がゴボゴボしてまともに走らない
まあ車検時には割り込みコネクターを元に戻すだけだからその点ではフルエキよりはマシだけど その辺どうなってんでしょうね。輸入されてくるECUの仕様はヨーロッパ？ それとも日本仕様に変更？
まぁいずれにしても現代のバイクをイジろうと思ったらサブコンは不可欠。 凄い便利だしね。 >>52
アクティブの最大径のやつね
その中間サイズとかノーマルとあんま変わらん スモールのφ46？R6純正はφ40ぐらいだっけ
前のバイクはハイスロ入れてφ40だったから悩んでて
RB納車されたら慣らしながらも考えます
ありがとう いいなーR6
トラコンとか経験してみたい。
スズキから乗り換えたいけどステップ換えたばっか 新型はハイスロいらないよね？いる？
Aモードでハイスロと同じ効果？ Aが制御特に入ってない普通な感じでスタンダード、Bが去勢されてる感じじゃないの？
ずっとAで走ってるから知らんが オートブリッピングやらモード切り替えとか要らないから安くしてよ
つけちゃった以上もう後戻りはできないだろうけど
フラグシップのR1に近づけちゃ排気量でしか住み分けできないべ
むしろ新車で13S出してください RS4 125にすらQSのオプションあるのにか？
まあモード切り替えいらんのは同意やR25/R3のユーザーを取り入れるために入れたみたいだけど >>58
排気量が600なだけのR1並にもっともっと近づけて欲しい
売れるかは知らない モード切替が無くなったくらいで大して安くならんやろ
新型が欲しいなら頑張って貯金して買いましょうね～ ぶっちゃけ今回のは前型R1のECUの流用だからでしょ
つまりはこれでも下手なR6オンリー部品入れるより安くしていると思う こんだけ付いて150万は安くない？
170万だっけ？ >>63
155万の乗り出し170万。
一個前のリッターSSに近い価格。
600SS群だと20万アップな感じ。
古いシステムのトラコン、ABS、排ガス騒音適合のマフラーがついた上で、
ブレーキ、サスを中心に各部をリファイン。
ん～ やや割高感があるのが正直な感想かなぁ。
変わった部品は高級品だけどR1の物が多いし。
で、R6レーサーが118万8000円…
ん～
そう言えば日本でもスピードリミッターが撤廃されるって噂が出始めたね。
世界中でその他の規制が統一方向なんで、逆車でなくなれば10万くらい安く買えるかな。 BN6のexup全開固定ってワイヤーはずしてタラップでとめとけば良いの？ 全開固定＋ワイヤー外しだとエラーつかないの？ECUが混乱するとかはない？ EXUPモーターがついてたらエラーは出ないよ
ワイヤーは外してもおk TCSに古いも新しいもあるか…と思って調べてみたら今のR1の電子デバイスは凄いな
俺の認識も古かったわ >>73
で、新型R6のは古い世代のものだったんですか? 古いってか一般的なTCSだよ
搭載を義務付けられたABSのための車輪速センサーで
前後輪の回転差から空転を検出してスロットル開度を制限すんの
敢えて大変失礼な言い方をするとABSのおまけ
R1がどう凄いかは自分で調べな 2018年モデルからなのかと誤解してました。
2017年からabsもQSもトラコンも付いてたんですね。
orz BN6の価格は確かに割高と思うが、
13Sに投資した高額パーツがほぼ全て使えるのがデカイ。
ので、私の場合、他のSSに乗り換えるより結局安上がり。
ところで今日オレの2018が店に入荷したらしい＼(＾。＾)／
4月2日以降に納車だが実に楽しみ。 >>70
ワイヤ外して中を照らしてみたら全閉だったBN6。 巻きバネで閉じるほうになる。他の方これで合ってる？ >>78
もう来たの？
いいな～
YSPの話だと青黒灰は4月下旬、白は5月下旬ごろ納車って事だったけど早まったのかな。
いいな～
いいな～
白注文したから当分先だ。
待たされすぎて、なんか熱が冷めそう… 4月末日までに納車できるって言われたんだけど一番乗りで予約したんだからもっとはやく納車してくれや r6のaモードって他のss600と比べて
こんなにトルクあるのかと思わされたんだけど
ただ、サーキットじゃないので高回転域は使ってなくて。
で質問なんですが、
これってハイスロの特性みたいなもの？
スロットル全開に近い範囲だと、逆にパワーの変化率が小さくなるの？ >>84 うるせー17年組は3月に予約して7月やったんやぞ とあるR6のチーム？のような中でR6の暖気の話になったんですが詳しい方？が水温が60℃になるまでは走らず暖気しろって言ってたんですがそんなに暖気しなくてはならないものなのですか？ >>89
プレストにR6はちょっと暖気した方がいいって記事があった気がする、yspのメカニックさんだったかな
スタート直後は燃料噴射量が多いからスロット開けると更に多くなるから数分暖気した方がいいって内容（うる覚え） まぁ、アルミブロックとピストンは鋳鉄のそれよりも熱膨張するから、やれるならやった方が良いかな。
あと、オイルが硬い(温度が低い)と、ピストンリングとオイルリングがシリンダー内壁の油膜を必要以上に掻き落としちゃうので、
こっちからもやれるならやった方が良いかな。 >>83
少なくともオレが使ってるパーツはスライダー以外全部使えるよ。
ちなみにステップ・ハイスロ・エアクリ・フルエキ・エンジン2次カバー・AISキャンセルのメクラ蓋です。
フルエキはO2センサーのボス追加必要だけど、
買いなおすよりは安いしね。
新規で買い足したのはオートブリッパーとスライダーのみです。 17年マットダークグレーメタリック6乗りのワイ18年と変わりなく憤怒 新型ｒ6契約してきた。ベビーフェイスのエンジンスライダーって右側だけっぽいけどフレームスラーダーも買ってね、ってことか？ >>108
なんで左側無いんだろうねw
右側の形が個性的でカッコイイんだけど…
俺も注文中でフレームはベビーフェイス、エンジン側はGBレーシングにするつもり。
右側ベビーフェイス、左側GBレーシングでもいいかな。 左はノーマルのちっこいの付いてるからじゃね？
エンジンカバー付けるときあれ外すし。 >>114
その予定です。
個人的にはモード切替なんていらなくて、
Aモードだけでいいです。 Aモードでもハイスロ要るのか。
スロットルを70%くらい開ければバタフライが100%開くもんだと思ってた。
納車まで時間があるから注文しとくか。 >>115
レスありがとうです。
まだ、ハイスロ入れたわけでないのですね。
aモードが全域でシャープならそうなると思うのですが、dモードの解説を読むと、高開度域ではスタンダードよりレスポンスが緩やかになるのかと思わされたので、実際どうなのか知りたかったのです。どうなんだろ。
https://www.presto-corp.jp/lineups/17_yzf_r6/
STDモードは様々な走行条件に適したモード。Aモードは、STDモードに比較し、低中開度域でよりシャープなレスポンスを楽しめるモード。 フェンダーレス化した人に聞きたいんだけど、雨の中走ったら結構巻き上げある？背中が辺りまで汚れるかな >>117
ハイスロはすぐにでも付けたいのですが車両が4月8日納車なのですw
出目金R1のはA以外いらんと思ったので、
R6も同じ結果になるんではないかと思っとります。 >>120
出目金r1からの乗り換え動機はなんだったん？ >>121
オレは13S乗りね。
出目金は仲のいい友達が乗っててよく交換するのと、
代車で借りたことがあるので、
オーナー程ではないが結構知っているのです。 >>120
なるほど
とりあえずもうすぐ納品オメ～ >>122
サンクス、出目金と新型r6と迷い中やから気になったんや 俺にはBN6のクラッチ重すぎるんですけどオススメないですか ショートタイプがスタイリッシュで良いなと思うんですけど 初心者です 所詮170万や車より安い
昨日立ちゴケでミラー割れて涙目のワイw 17黒売った人いるかな
7000kmでいくらくらいだろう >>125
初めてBN6を店で触った時は重いと感じたけど、クイックシフターで握る回数半減したから全然辛くならないなぁ クラッチ握るのなんて発進時の一瞬と止まる時の一瞬だけだよな 2018モデル黒のR6で初ツーリング行ってきました
横浜から奥多摩周遊道路
朝九時に出て16時30分に帰宅
走行距離210km
燃料消費14Lでした
R3からの乗り換えなのでとにかくポジションがスパルタンですね
でもめちゃくちゃ楽しい
この子大事にします 黒は17と同じ？で、青は17にフロントフェンダーとアンダーカウルを黒のに変えて、ステッカーとシートカウルは新調って感じ？ いいなぁ
身長１６２で体重４６の俺だと
足届かないよな >>137の耳元で「Welcome to R/WORLD」と囁きたい みんな車両保険入っとる？
180万フルローンだから入ろうかな 金が有るなら入った方が良いと思うけど、オートバイって致命的な廃車になるダメージが入る確率が高いから、オートバイで車両保険ってあんまりお得じゃない気がする オートブリッパー付けた人いる？
どんな感じなんだろ さすがに180万一括は脛齧りクソボンボンか40代でも道程世捨人じゃないと厳しいやろ…
知らんけど バイクのことを更に好きになりました
ありがとうR6 >>143
身長163体重60だが両足つま先はぎりつくで
お尻ずらすと片足べったり着くけど股関節攣りそうになるw >>158 ワイも同じぐらいだが両つま先付きそうでギリ付かんわw >>158
俺、低身長、短足、低体重の
三重苦だから無理そうやね 身長163で体重60キロっていうとツナギでいうところのXLWになる
このサイズのツナギで吊るしのって滅多になくて困るよね 163、64キロでツナギダイネーゼの48なんだがケツあたりは余ってるレザーパンツは46がぴったし
48はMサイズじゃなかったかな？ 身長マイナス100が体重なのはスポーツしてる奴らの中では普通やで、体脂肪率も考慮せなあかんでおいちゃん 高すぎても低すぎても辛いよね
177cm63kgの自分はちょうどよくて良かった
今ではR6に乗るために生きている >>171
これからするよ～
今まではR3でサーキット走ってた。 サーキットって素人も走っていいの？
遅すぎて笑われないかな？ わいも超初心者枠で走ってみたいわ。一回体験するとハマるっていうし。 買った店で走行会やってないの？
俺が買ったyspだと定期的にやってるよ。
ツナギ無くてもokなのから。
ツーリングとかのイベントも含めて店行くと何かしら誘われるからその都度断るのダルいけど。 俺の買ったYSPから鈴鹿誘われたが平日と言うねw
関西圏だから鈴鹿ツインのラパラがあるからまだハードル低いわ 現代のSS全般の話だけど、
サーキット走ると、R6は公道をツーリングするための機材ではないとよくわかるよ。
他メーカーのSSで低速トルクもあるので公道でも～とか売り文句あるが
あんなん全てド素人騙すためのまやかしw
SSで公道オンリーの人はその魅力の半分も味わえていないと思う。 サーキット行ったことないんだよなぁ。ショップ主催のでもついていこうかな R6納車されて二日間の休みで
470k走って楽しくて仕方ないのに
サーキットは倍以上楽しいなんてマジ行ってみたいです サーキット初めてならできたら余裕あればだけもミニスカか250くらいから始めた方がいいと思う
ていうかいきなりサーキット行く前にやること色々あるからなぁ。先導付でもね。
例えば、体作りとか。
店とかでオイル交換されてる方に質問です。
オイルとエレメント変えたら工賃いくらぐらいですか？ あとオイルとエレメント交換後はシフトチェンジする時最初硬かったんですが普通ですか？ R6シフト硬えもん
エレメント、オイル、工賃は銘柄とかによるから知らん YSPで初回点検プレミアムシンセで7000円ちょいだった気がする >>189
走ってたら少しずつ入りやすくなりましたが最初本当に硬くて壊れたのかと思いました。 >>191
騒音規制でマフラーが長くなっているとか後期モデルはネガな部分もあるけど
ぶっちゃけ高年式車って意味で前期はお勧めしない
前のオーナー次第だけどホイールベアリングを交換したのか・サスはOHしたのか
ブレーキはOHしたのかって部分が皆無だった場合前期モデルはその分の
経費が余分にかかると思ったほうが良い 長いマフラーも役に立つんだぞ 立ちゴケしたがマフラーのお陰でステップ折れなかったw >>192
なるほど。
06モデルが乗り出し80万弱だから検討してたんだよね。 本音を言えば安く済ませたい。
08のR1も気になってるんだよね。
やっぱ高年式がええんかーそうだよな >>197
後々を考えると新型を買うのが一番正しい
前型に幾ら投資をしたら今のモデルになるかって考えるとR6では無いけど
R1000のL6とかは＋200万を投資してもL7には敵わないって感じで
今やリッターSSはかつての80年台末期のレーレープみたいな状態になっていたりする 現代のバイク、それもヤマハだから中古で買っても大失敗ってのは無いだろうが、せめてー３～４年程度の高年式が欲しいところ。
それで低走行なら良し。その条件だったら俺は店じゃなくてヤフオクで買うという博打をやる覚悟すらある。
ヤマハのSSにはそれだけの価値があるからね。 なんか根拠が弱くて納得いかないな
ヤフオクで在庫が捌けなくて困ってるバイク屋か？
13Sの高年式は平行物しか無いんだから正規の前期で程度の良いのがあれば十分に買う価値はある
それにL6/L7ほどの違いも無いだろう
BN6と比較するなら話は別だけど 買うとしたらプレストの
星３つのリコメンドショップがいいのかな？
家の前のバイク屋が
星１つのオフィシャルショップだから
注文はできるんだけど…… エンジン腰上OHをお店でされた方とかいらっしゃいます？いくらぐらいしたのかなあと。2C0ですが80000走ったんであまり馬力が落ちてる感じはないんですがそろそろOHしてもいいのかなぁと思いまして。 >>203
チタンバルブ総入れ替えとシートカットとピストン・リング・クランクメタルやベアリングの
総取替で最低でも35万するだろうし＋してエンジン積み替えの工賃を考えると程度の
良い中古エンジンの載せ替えが現実的だと思うかな
13Sだけどそういう考えで2回ほどエンジンを積み替えを自力でやったが自分が
乗り倒して振動でガタガタいうエンジンに比べたらヤフオクで買ったエンジンはどれも
程度がよかったと言える サーキット走ると公道走るのが馬鹿らしくなるくらい楽しい 楽しいというより愉しい 公道=自制心との戦い
サーキット=自分(の経験、勇気)との戦い♪ https://t.co/yFY91t11w8
もったいねーけど、相当余裕ありそうでうらやま 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 2018年モデルのR6全国的に在庫ありまくりやん。 グーバイクの雑誌見てたらプレストじゃない並行品の在庫が多かったぞ YSPとかみてみると取り寄せ可とか即納車ありとかを見かけるけど今年プレスト張り切りすぎてたくさん仕入れちゃった感じかね？
それともダウン対応しちゃったR1に人気取られちゃったのかね？？ 去年よりは余裕あるよね。
まだ色選べたりするとこあるし。
r1もかもだけど、そこそこ欲しい人に行き渡ったのと頑張りすぎたのの両方じゃね？ 来年は今年をみて仕入れ台数減らすパターンまで見えた 17年にR6欲しい変態に行きわってしまったからだろうな
R6なんてほんと一部のアホしか欲しがらないし 600ccで乗り出し170万てやっぱ高いよなー涙
トラコンとDモードしかついてないし。
もうちょいお金足せばR1買えちゃうし 販売台数とか考えると値段は妥当かな
スズキがとちくるってR1000Rベースに600積んで安価に
出せば時代は変わるかもしれんが フレームスライダーはオーバーレーシングとベビーフェイスならどっちが良さそう？ フレームスライダーはコケた時の車体への影響が未知数だからGBRacingのエンジンガードとアクスルスライダーにしとけ 俺は全部付けてる。
overのは右側がメーカーによってはエンジンカバーと同じボルトんとこになりそうなのでベビーフェイスにした。 コース走る時のマナーとして付けるのね。
フレームへのダメージ云々は無しで。
>>226
なるほど～俺もベビーフェイスとGBの組み合わせで行ってみる。
オーバーのエンジン左側が無いのって、そう言う理由かしら？ r6のダイレクトイグニッションってr1とwr250以外に共通の車種ある？ 一長一短なので自分で考えろ
とりあえず飛距離は間違いなく伸びる
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡ レースで安全にコースからはじき出す為のものであり公道でメリットがあるとしたら
レーシーなスタイル構築と立ちごけ程度での被害を出さないあたり
デメリット的には転倒時にフレームのエンジンハンガーやエンジン本体のハンガー部を
巻き込んで折れることになるので修理費用が廃車レベルになることもある 公道でも安全地帯に弾かれることもあるから結局は運しだいやな
スライダー無しの移動量なら後続に轢かれてもおかしくない事があったわ コーヨーラド使ってるいる？
MBやH2Oと比べるとどうだろう スライダーはレバーとハンドルの生還率が上がるから付けてる。
トランポあっても折れたままだと載せるのも一苦労なので。
予備パーツも持参してるが、家でゆっくり直したいしね。
13Sではアグラス使ってたが、BN6では価格でベビーフェイスにした。 このバイクってvt250しか乗ったことないやつには難しい？ >>242
2年前まで生産していたし保守期間の8年まであと6年あるから
大丈夫でしょ
ただ初期の方はｼｰﾄﾚｰﾙのカウルの穴が後期と違うって聞いたことがあるんで
よくわからんけど >>243
なるほど。2C0にかれこれ10年以上乗ってるんですがメインフレームそのものって劣化するんですか？ >>244
ありがとう
今のバイクで一番かっこいいから貯金して買いたいなあ >>246
新車で買うならお早めに。排ガス規制でいつまでも新車で買えないので気をつけて >>245
コケてフレーム交換とかそんな感じでしょ
レースやっていれば交換する羽目にもなるでしょうし
普通に乗っていてフレームが割れるスズキみたいな事はR6ではなかったと思う >>247
2年3年くらい以内にほしいとこだけどきっついな ユーロ5で生き残れるか微妙だしなー。カウルは新規だけど車体とエンジンほぼ使い回しだしね。来年が最後とかリアルにありそう。 欲しいと思った時に買え
後々あの時買えばと後悔するぞ 弁当箱とサイレンサーバカデカくていいから生き残ってくれ 馬鹿でかくていいからR1みたいに弁当箱前から外せると楽なのにな
でもGSXみたいなのは引くがw EURO5ってOBDの特性診断が始まるのね
バイク程度の販売台数で開発しんどそうだな 600SSはガチで終焉の可能性もありえる情勢になってきたね。
そしたら次買い替える機会がきたらリットルSSにするしかなくなるかもなぁ。 重量、馬力が近く、50万安いMT-09ベースのSSが出てくれれば良いかな。
トルクあるし。
ただ、コースに持ち込んだ時にどうなるかが未知数。 GSXはウィリーする馬鹿がいたからフレームリコールだったんでしょ？ 09はサスかな... まあ09SPのサスなりR1/R6のサス流用すればいいんだが
トラが765でデイトナ出すんなら09ベースは対抗馬になりそうやねw 18予約してきたヨー。
当然もう締め切られてるけど、まだプレストの入れた台数埋まってまでは無いみたいだ。
7月頃の予約になる&確実に抑えられるかは未知数って言われた。でも青はボチボチ残ってるみたいよ。プレスト。 これから免許取るところなんだが、いきなりR6は上達できない？
R3からバイク生活始めようと思っていたところで、憧れのR6新車が手に入らなくなりそうだと聞いて
途方に暮れている… >>264
そんなあなたのためにBモードがあるのさ R3買う資金もったいないから最初からR6でいいよ。なんとかなるさ。 一般論だと段階を踏んだ方が結果上達が早いっていうね。
俺も大半のライダーに当てはまると思う。
ただマジでミドルSS無くなりそうなんで迷わず今すぐR6買え！
基本操作はスクールとコースで強引に身に付けろ！
ただし怪我には気を付けてね～ 08～のベビーフェイスのバックステップってBN6につく？ クイックシフターあるからちょっと工夫必要だけど付く >>264
とりあえずr6買って中古でr125でも買えば良いんじゃない？
公道だけで走るならr6だけで良いだろ
いやいや、それならまずはセローでオフロードを走るという練習をするべきだなｗ
新車購入で言えば
維持関係で気になっいるんだけど
盗難対策はどこまで必要なんだろう
後、盗難状況とかも
まだ狙われやすいのかな？
やっぱし100万越えるバイクな訳だし クソ田舎で室内保管のワイ勝ち組
前後スタンドで上げてハンドルロックかけずに保管してるわ R25からの乗換で何もかもが驚き
R25乗ったら次はR6なんて完全にヤマハに乗せられてるなと思う ぶっちゃけR25の次にR6とかユーザーを殺しにきてるレベルだと思いますよヤマハさん笑 排気量で言うなら25や3から6は順当なんだろうけど
実は電子制御豊富なR1のが扱いやすいとはYSPの人から聞いたね はぁ、
俺の18白はいつオーストラリアから届くんだ… >>281
グレーは一昨日店に届いてましたよ
早く来るといいね 逆輸入ってまじで一回海外まで運んで日本に持ってきてるの？流石に書類だけだよな？ 昔は書類だけ送ってたけど今は車体も一度海外に行ってるよ 納車から20日で1000k超えたので
今日初回点検行ってくるぜ R3は100日で700ｋしか走らなかったが
R6は楽しすぎてあちこち走ってしまう
マジで買ってよかった >>286
こういうの見ると、R3買うの本当に躊躇する
だけど本当にバイク初心者…普通二輪すら持ってないのに
いきなり大型取得していきなりR6買うのは無謀すぎる気がしてならない
だけど新車が手に入らなくなるのは… 最初からR6買っちゃいなよ！
メーカーはステップアップとかいってるけどぶっちゃけ売り上げ貢献させたいだけよ。
R3買ってもR6が気になりだしてすぐ売却がオチ。
もったいないよ。 足つき悪くてポジションキツイだけだから大丈夫大丈夫 R3買うならR25のほうが良いかも、そんでR6とR25両方買おうぜ R25買う人ってやっぱりR6とかR1への憧れを持って買うと思うんだよね、だったら初めからR6とかでもいいと思うな ほんとは大型乗りたいけどステップアップしないといけないみたいだし…っていって我慢して中型乗るのはもったいないような。 R25買う金で免許取って残りはR6の頭金にしちゃおうぜ >>287
R6買いな、なんとかなるし、好きなの乗るのが精神的にいい
ただ、はじめてなら何回かこかすだろうから、多少のメンテ費を見込んどきな 大本命があるなら最初からそこに行ったほうが
幸せになれると思う R6はちゃんと操作しないと言う事を聞いてくれないよ。
その技術を、R6で練習しようとしても感覚が分かりづらいので時間がかかるよ。
R25だと分かりやすくて技術がグングン身に付くよ。
てのが一般論。
R25で出来てた事をR6でも出来るようにするってのが近道だし、出来れば気持ちいい。
でもコレは目的が“バイクを自在に乗りこなしたい”とか“サーキットで云々”て場合のみ。
目的が“R6に乗りたい”なら回り道しないでR6を買え。 r6の新車が絶対欲しいなら買えるときに買うしかないだろw
いきなり乗るのが怖いなら倉庫でも借りて仕舞っておけば良いじゃん
何を悩む必要があるのか…
並みの運動神経と自制心が有れば転けないし
そうでなければ何乗っても1度や2度は転かす
その時のダメージと修理費を受け入れられるかどうか
金が無いならローンを組むか諦めるしか無い とりあえず免許取ったらレンタルで乗った方がいい
冷静になれる なんかこうゆう悩み持ってる人を見ると、
サクッとR6買った自分は超幸せなんだろうな。
私のバイクライフはピンクナンバーのスクーターから始まったが、
まぁ結果的には下の排気量から始めてよかったと思う。 2c0と5slのダイレクトイグニッションって似てるから着くっしょ！って軽い気持ちでヤフオクでポチッたら形状が微妙に違くて焦った
どうにか付いて一安心 いつか乗ってやると言って他を買ったら、そっちが楽しくなってしまって、
気がついたら目的のバイクはとっくに生産中止、新しい魅力的なバイクが
出てきて目移りして大変。
というパターンがいいと思うがなあ。
初心者でR6みたいにわかりにくいバイクだと、飛ばしたら吹っ飛び、
飛ばさなかったら立ちゴケというパターンに陥りやすいと思うので、
経済的な意味でも、バイクに乗り続けるモチベーションを保つ意味でも、
最初は小さくわかりやすいものから初めたほうが得策だと思う。 R1Mなら6軸IMUに電子制御サスだから初心者にも安心w
18年モデルならクイックシフターにダウンシフターまで付いてるしね 新型のちょうどいいバーエンドが見つからない
POSHはなぜホンダ純正ばっかり品揃えが豊富なのか >>311
バランス的に純正が一番振動を打ち消していてしかも重く感じない
社外ハンドルを付けた時はハンドルバーの中にウエイトの棒が入る奴を１０ｇ単位で刻んで
やっと納得できる様になったけどその重さは純正＋１０ｇ程度で、軽量化にもならなかったわ 来月納車されるんだけど今更足付きがめっちゃ不安になってきた。傾斜とかある道で止まったりするのが恐いわ 身長162cmでも立ちゴケ2回しかしてないから大丈夫大丈夫w 低身長の方がSS乗るのは向いてると思う 長身だと窮屈でしょ
欧州だとかなりきついらしいよ 腕ピーンとして腰反ってるSS乗りほどダサい奴は居ない 177の股下84だけど
両足つこうとしたらカカトは浮くよ
普通は右足ステップに置いて若干左傾けるから
それで十分左足のカカトはベッタリつくかな >>319
わかってねえな
腕ピーンで超ダルそうに街乗りするのがカッコええんやんか このバイク、丁度いい身長のレンジが狭い気がする。
足つきでホビットはお断りだし、乗ると窮屈でガリバーもお断り。
多分170～175くらいが丁度いい塩梅だと思うわ。 頭が小さくて胴が短くて足が長いやつしか乗れないでFA？ >>325
足長いな。ブーツ履いても踵べったりとはいかなかった 13Sからの流用パーツの装着が終わって、
今日から慣らし始めたぜ。
Aモードが13Sって感じだね。
今まで2C0か13Sに乗りなれた人ならAしか使わないと思う。
あとこれは新規で買ったパーツだがオートブリッパーすげーw
早く慣らし終えてサーキットで試してみてーは。 フロントサスのプリロードいじれば足つき結構変わるよ 2C0、フレーム以外は部品出てますね。
今の内に買っておかなきゃ。 サスの設定と中身を13S仕様にすれば今でも遜色ないしね 気になるから試乗とかレンタルとかしたいけど地方民だから機会が無い何とか乗る方法無いものかなぁ >>336
近所のYSPにないとなると試乗会の情報を集めるしか無いかな～
バロンのとか、複数のYSP合同のとか、プレストの試乗キャラバンとか。
YZFミーティングでも乗れたっけか。
でも18モデルは供給に余裕がありそうなんで定期的にしつこく検索すると引っ掛かるかもよ。 どの地方か分からんとアドバイスもできんが…
小笠原とかなら諦めな SSでワイヤーロックとカバーだけとか勇気あるなw
首都圏じゃ格好の的になっちゃうよな。 ttps://item.rakuten.co.jp/weiwei/a22/
これも転載
盗難に使われるであろう一万もしない道具・・・ ぶっちゃけ2ｍクラスのワイヤーカッターでぶった切れるしハンドルロックも
前後代車でラクラク移動でこりゃ盗まれるって感じ
俺の場合は湿気防止でラダーレールにバイクを乗せて台車使用防止にしハンドルロック
前後ワイヤーロックにECUイモビブザーにブレーキレバーロックのブザー付きを付けて
横にもバイクを置いて3人がかりで以上でないと簡単には引き出せないようにしておいた
・・・けど、盗めないと判るとUSヨシムラのSOマフラーだけ持っていかれたわ 怖いよな～
俺も門の無いポリカのカーポートに、
地球ロック、キーシリンダーガード
ディスクロック、カバーの体制。
ダエグのファイナルも一緒に置いてあるから余計に目を付けられそう。
カーポート前面に門が無いのが不用心だよな～
たしかカーポートのオプションで簡易的なロック付の扉を付けられたから検討するか。 近所の店に綺麗なyzf-r46が売ってた。買うべきか。 水温100℃以上になるとアイドリングが不安定になるんだけどこれが熱ダレ？ 100℃越したらファンが回るから、バッテリーが弱ってるんじゃないか？ 21日には用意できますって言われてたんだけど結局連絡一切なしなんだけどわすれられてるのかな？ 1000km走ったので2018の初回点検にysp行ってきた
やっぱり2017でほとんど欲しい人には行き渡ってたのかな
去年店頭でなんてまるで見かけなかったのに、3台ぐらい新車在庫がいたよ >>354
まぁ、数が出るバイクでもないし、今年度中に売り切ればOKでしょ。
11カ月分の在庫確保なのさ。 今年どころか生産中止を見込んだ在庫確保だったりしてね >>352
たしかに冬眠から目覚めたばっかりだからそれありそう！ありがとう！ 18年モデル買ったんだけど時計って貰えないのかな？ >>359
君もロケットを描いて宇宙時計を貰おう！ >>360でたら外装一式買うわw
>>359 R1は年によって貰えるもの違ったみたいだし何か違うの貰えるんじゃね？
ちなみにワイはYSPの店主が時計忘れていて聞いたら思い出したように貰えたわw r25のときはそんなでもなかったけど、r6乗ってるときは車に道を譲られることが多々ある。顔なのか音なのかどっちだろ >>363
現行BN6？
それなら「白面の者」だから仕方ない。そういうもの。
13Sと2C0は「とら」だからな。 わからない人のために、明日中に
>>365が説明してくれるから
それまで待ってて >13Sと2C0は「とら」だからな。
俺はエアインテークにポジションランプが垂れ下がっているあたりで
宇宙船サジタリウスに出てきたオルロッグ人のイメージが有る
https://ameblo.jp/michi6303/entry-11967062481.html BN6のバッテリーがイきましておしがけしてかけたのですがあまりおしがけはやめといた方がいいと言われました。ECUがダメになるのでしょうか？ 誰かccuつけてる人いませんか？
区間タイムとラップタイムをリアルタイムにスマフォに表示できますか？
データ取りできるのは分かるんだけどccuconfigってアプリの話が全然出てこなくってこまってます
今はgpsロガーにGPS Lapsで区間タイムを表示してます
もうすぐ新型が納車なので純正のロガー使ってみたいんですが区間タイム表示できませんか 5SL乗りですがヘッドライトの球をLEDにしている方が居ましたら、オススメのメーカーを教えて貰えないでしょうか？ みんなGWでツーリングか？
俺なんて2日まで仕事だと言うのに… 免許とって1年程の40のおっさん初心者R25乗りだけど、
まだ在庫あって間に合うと思って意を決して乗り換え決めて住民票持参でYSP行ったら全色在庫なし完売だった。
ほんとカッコいいですよね。
来年は1月になったら即仮でもなんでもいいから予約しようと決意したわ。 SSに乗り慣れていない
40のオッサンがなんて天国一直線だろ
やめとけ >>381
他のyspなら売ってるよ多分。yspじゃなくても正規品で置いてある所もある バロンでもプレスト正規買えるからYSPにこだわらなくても良いと思う
バロンはまだまだ買えるよ >>383
現行R1かR6に惚れ込んでいつかは乗るぞと意気込んで免許取得したので天国行かないように気をつけて乗ります。
>>384
住んでるところが僻地で他の在庫持ってそうなYSPに簡単に買いに行けないんです。
>>385
バロンでプレスト車扱ってるの知りませんでした。
近場に数店舗あるので行ってみます。thx 立ちゴケしてもデカマフラーがステップ守ってくれる仕様やぞ ステップよりマフラーのほうが高いだろ
チタン製だし そっかなー
新型ならr1000,1000rr,r1とかより全然ありだと思うんだけどな。 スラッシュカットの奴が欲しいけど車検はまず通らないだろうしなぁ 昨日もサーキットでの騒音規制に引っかかった
R6って高音域が他のバイクより大き過ぎる 久々にR6で通勤して帰りに道の駅寄ったら、ドコ行ってきたんですかー？って話しかけられちゃったよ
会社です！って答えたらあっ…って言われてわろたｗｗｗ 13Sの純正マフラーはエグザップ取っ払うと全開固定になるが、
BN6のは全閉固定になってるのに気が付いた。
見た目全く同じなのに、品番が違うのはこのためか・・・。
早く初回点検終えてフルエキ付けたいぜよ。 >>380
おいらも2日まで仕事だ。
4日から6日は田植え。
9日はダンロップ走行会にいく。 BN6は車検時エグザップ付けなくても通ると言うことだよな BN6でサイレンサーをやかましいやつに交換しても、EXUP外せば通る可能性があるってこと？ ぶん回してエンジンを壊しつつ中古のエンジンを買ってますが外れを引いてしまった
まあ回して振動は出ないんだけどウォーターポンプの水抜き穴からクーラントが出ていて
メカニカルシールとハウジングの交換でもいいですがそれで治る保障が無いのでASSY交換で
9460円の出費が確実です
そのエンジンは08の13Sですがウォーターポンプ付近からクーラントが微妙に漏れる奴は
注意ですね ss600乗ってんだから9千円程度の出費なんか大したことないだろ >>399
コード397です。
13Sでもエグザップなしで問題なく通ってたから、
あんまり関係ないと思う。
というか私の地元の車検場だと純正マフラーってだけで測定免除でしたが。 17モデル乗り始めるんだけどシートバッグ選びで悩んどる～ アマゾンのやっすいやつ
荷物は全然入らないから注意 国内の馬力自主規制とかが撤廃された後は、ヤマハも国内正式ラインナップに加えるのかな そればっかりは解除する根拠が無さそうだが
サーキットで使い物にならないので何とかして欲しいな GSX-R1000Rは18モデルからリミッター無しだとよ BN6のドレンボルトが空回りして取れなくなってしまって プレストパーツアプリで購入考えてます イラストの9.10.11番を買えば問題ないでしょうか？ >>414
ネジ穴壊してるじゃん
ネジを拡張して1サイズUPかオイルパン買い替えた方が確実だと思うぞ ああ、オイルパンは買うつもりなのね
だったらガスケットである12も入れておくこと ツーリング先でエラーコード35が出て焦った
ドカティみたいな排気音になったけどなんとか帰ってこれたわ >>419
3気筒目のダイレクトイグニッション異常
気合い入れてぶん回し始めた瞬間にいきなり死んだから焦った 今ダイレクトイグニッション交換してるんだけど、
異常個所を交換すればエラーコードって消えるの？ プレストパーツアプリにのってる物の購入ってYSP通さないと出来ないんですかね？ エンジンと外装の慣らし終了
立ちごけして右サイドカウルとマフラーとウィンカーにキズできてステップが折れた
ようやく自分のものになったって気がするよ 二輪って特にそうだから、新車しか買う気になれない
一方で、自動車は高すぎて中古しか買えない 俺も1年点検を目前にして立ち転けした。
フレームスライダー付けてたからカウルは無傷。
エンジンカバーも付けてたからカバーが少しヤられた程度。
ブレーキレバー、ハンドルエンド、ミラーがそれぞれ少し削れて、マフラーもはじっこが傷。
ノーマルステップはボルト外さないと折れるね。
パーツリスト見ると7kくらいか？ フレームスライダー付けてて勢い良く立ちゴケしたなら一応フレーム逝ってないか見とけよー BN6立ちゴケ左に1回右に2回やってるが左の時は純正ステップ折れ他奇跡の無傷、右の1回目がレバーガード折れ、ミラーの樹脂部分割れ、カウル、マフラーキズで右2回はミラーの補修部分割れだったなw
我ながらヒデェw 中古R6のカウルは大抵キズもの
…あとは分かるな？ R6ユーザーの平均身長と立ちごけ率ｗｗｗｗｗｗｗｗ 店頭で跨ったとき、こりゃ絶対立ちごけするしツーも辛いと確信して諦めた経緯がある。
今は無難に6Rだが、未だR6に未練があるなぁ。
まぁ乗り出し170万は今は厳しいからほぼ諦めてるけど。 普通にしてれは立ちゴケしないよw
ワイは身長163cmで3回やらかしたが1度目はカメラの電源入ってるかミラーで確認しようとしてバランス崩して転けた
2度目が信号待ち暇すぎて変な体勢で遊んでたらバランス崩して転けた
3度目は右がクソ傾斜してる所から車道に出ようとした時に車が来て停車したら足スカして転けたw 服にSMLがあるように
バイクもSMLで標準で車高調整しろや
バイクが日本で売れないのは
バイクに人をあわせろという
メーカーの上から目線が原因だろ >>434
経験積んでバイクの扱いを体が覚えてしまえば
足がつかなかろうがどうってことはないんだけどねぇ
なれない内は仕方がないさ 右に立ちゴケして折った右ステップを交換した1週間後に、全く同じコケ方してまたも右ステップを折った俺が通りますよ
エンジンスライダーとフレームスライダーのおかげでカウルだけは無傷さ
カウルだけは 163で乗ってるのはすげーなw 楽しんでる感が伝わってくるわ 各所のインプレみる限り、身長175↑ないし股下84↑ないとカカト着かないのか、大変だな 現代のSSバイクは外人向けなのか？そうではないのか？ 175cmだけどかかとはちょっと浮く
先代のR1はベタ足だった シート高なりポジションは、
サーキットでの運動性を追求した結果だから、
こうゆうものだと思って諦めるしかない。
個人的にはすごく乗りやすいし最高だと思うけどな。 スペックは置いといて、体感としてはR1Mとどっちが高く感じる？ >>447
跨り比べた時、R1Mのが足つきキツかった記憶（曖昧 >>423
純正部品の購入ってことなら、ウェビックに純正の型名入力して買う事できるよ 出来るよ
ただSSはシート高も含めベストな運動性能を発揮する作りだから下げたら負けや 性能や見た目を重視して買う奴が殆どだしな
ローダウンはその２つを殺すことになる >>453
ナップスとか用品店でも買えるよー（ちなみにナップスはP8倍の日に行くと適用される
ただ自分が車両買ったとこじゃないと、部品によってはフレーム番号かなんか要求されることもあるよ ちょい車高変えたところで走行性能が変わるのか？
ベストな性能が死ぬと勝手に思い込んでるだけでは
確かに劇的には変わらんかもね。特に街乗りレベルでは。
まぁ見た目重視で走りにはそこまで拘らないなら車高下げても良いんじゃね。ただ前後一緒に下げたいところだな、突き出しやリンクとかも含めて、
その場合そういう事に詳しい店員とよく相談して決めたいところ。
そもそもライダーの体格や体重がマチマチで
誰が乗っても標準がベストバランスとかすげぇバイクだな
つまんねぇコト気にせず一番楽しめる乗り方しろよ それな、設計基準から外れた体格の奴はベストバランスするように調整した方がいいだろ
じゃなきゃそのまま乗っても遅いだけだしな >>459
ん？正しく測ったことないけど、大体股下79ぐらいだと思ってる俺は、かかと浮くけど立ちゴケせずに普通に乗れてるよ。念の為プリロードは下げたけども。 ローダウンもフロントの突き出し含めてやるのなら
問題ないと思う
ただバンク角犠牲にするけどね
ステップのセンサー付けっぱなしな人にはバンク角関係ない 股下80の人がつべにあげてる動画みる限り、カカトは浮くけど足裏の前1/3は着いてて両足で車体の前後移動できるようだから、80でキツいって事はなさそう リアシートにシートバッグ着けたいんだけどシート幅ないから走行中に結構ずれたりするかな 大きいのは厳しい
サイドにも付けるとデカイのもいける >>473
こういうのみるとSSじゃなく
ツアラーかえよと思う ツアラーもいい値段するからね
13Sなら値段もまだ手頃だしこういう使い方して
目立つのもありだと思うよ
俺はしないけど スポルトシェルケースがかなりフィットする。その上にシートバッグもいける。擦れるからテールカウル上部とリアウィンカー上部に養生テープ必須。 俺も年1か2くらいでキャンプツーリングのときは荷物いっぱい積むけどな。
複数台持てれば理想だけどね。 あーでもコレ見たら久しぶりにロング行きたくなったよ。
>>471の最初の写真くらいならイケると思う。 新型が販売されて時間が経ったのでオイル交換やら積載についてのブログが出てくるようになって勉強になるしありがたい ところでタイヤ交換はどうしてる？
バイク用品店？YSP？
ネットでタイヤ買って持ち込み？ ヤマハってゴルフのドライバーとかも作ってたんだな。全く知らなかった >>499
サムネだとHしたいと思ったが
開くとキツいなｵﾊﾞﾁｬﾝやんけ
ホイールって普通に走ってるだけでもどんどん傷ついちゃうでしょ？ｗ
糞田舎から都会にいってr1跨がってみて結構いけそうなかんじだったんだけどr6どうなんかなこれ
身長167の股下77です
本当はr6跨がって見たかったけど置いてなかった >>504
175cmで股下80ちょいでR6かかとが少し浮く
現行R1も同じ
旧型R1はぎりベタ足
R1で行けると思うならR6でも行けるよ
でも167だとR6、R1も結構きついと思う
両足そこそこついてないと轍やら段差やら結構気を使うからなあ 169cm股下85cmのモデル体型な俺でも両足つま先立ち
ちなみに169cmでスーパーモデル体型になる為には
股下が86～87cm無いとダメなんだぜ >>507
股下85ないと思うよw
175cm82～83位の俺ですらかかと浮くくらいで済んでるんだから >>508
内股の筋肉がとんでもなく凄いかもしれんぞ >>504
新型R1なら新型R6のほうが足つきいいよ
旧型R1だったらあんま参考にならない
でも股下77あれば両足1/3つくかつかないかぐらいで普通に乗れると思うわ >>508
かかと浮いちゃうのをつま先立ちって言うんじゃないのか？ ワイ173の78。
足バックが多少やりづらいが、
足つきで不安を感じたことはない。 身長159cmですが何か？
問題無い無い、どーにでもなるって。 BN6純正オートシフターの入りめっちゃ渋くない？
ストレートはまだマシにしても、高速コーナーでバンク中のシフトアップがやたら硬くて上がらないんだがこんなもん？ トップライダーやってるペドロサさんだって１５８ｃｍやで？
足つきが気になるのなんて初心者の内だけ >>522
レースのスタート前はウォームアップで回ってきた後に
スターティンググリッドに止まってスタートを待つぞ？勿論一人で。
挙げた例は悪かったが
信号待ちで足がつくかどうかなんてことが気になる内は
バイク扱う技術が未熟であること自覚して1年1万キロくらいのって経験積んだ方がいい 足つく場所が真っ平らで水平で何も落ちてないと思わない事だな >>520
いや、片足なら着く。
一応リアブレーキ踏んで信号待ちは出来る。
ニュートラル出すときはヤジロベーだけどな
ヽ(^。^)ノ >>524
公道の轍は恐れるものではない、利用するものだよ。 シート高920位のオフ車数万キロ乗ってたけど路面が傾いてたりすると足つく時少しビビるよ >>525
路面が傾いていようが砂利だろうがバイクがバランスする位置を維持して腰をずらして片足つけばいい
そもそも路面の状態は停車する前に確認して停車しやすい位置姿勢を見定めておくもの ワイ163cm 停車は左足出してるわ ブレーキなんてフロント軽く触れときゃいいし坂道でも後退やエンストなんてまずしないし >>506
>>511
なるほど頑張ればいけそうなかんじですね
今度現行の置いてあるとこ探してみようと思います
ちなみにまたがったのは2006年式だったので多分旧型ですね >>531
2006に比べれば現行型はシートレールの幅が狭くなっているのでおそらく足つきは若干良くなってると思われ。車体が軽いから160cmもあればどうにでもなるよ。 175だから高身長ではないけど
両足つかないで乗れるの心底すごいと思う
両足つかないバイクは怖くて乗れない
ちょっと気を抜いてふらっと停止したら倒れちゃうやん
マジ凄い 足付くとき、真横じゃなくて斜め前に出すように習慣づけるだけで
いろんな状況で結構安定して停車できるよ
立ちごけ抑制にもなる 足付き改善ブーツ買うしかないな
※シークレットブーツではない(笑) ちっちゃい女性で、停止時は左足着いて、発進時は両足を地面から上げたまま
ギア入れてスタートと聞いたことがあるが、自分でやろうと思っても発進後に
ふらついたりと、けっこう難しい。 背の低い女子はバランス感覚いいよね
常に身体的不利をカバーするから伸びるのかな >>536
そんな風に考えていた時期が俺にもありました >>532
R1の年式が2006って意味でR6はまだ跨ってないみたいだよ
>>531
現行跨れるのが一番だけど>>532のとおり旧型跨れれば大丈夫だよ >>483
てか、これ跨がれる奴いるのか？
170前半だと厳しそう お前らステップに1度乗ってから跨るという短足アンド低身長のスキル知らないのか？ >>543
左足をステップにかけてよいしょってやるか、右足をシートの上通せばいける
でも降りる時無意識の癖で後回し蹴りしちゃって、バッグに引っかかってコケるんだよねｗ
159とか162の人は
ステップはどこのメーカーの使ってますか？
純正だと下過ぎてガバッと寝かせにくいよね。 ステップはいっぱいUPしていっぱいBACKするのが偉いと考えてた時期があったなぁ >>550
変えてもいいかなと思いつつノーマルのまま。
それでも最初はステップ位置が高くて膝の曲がりがきついのにびっくりした、TRXから乗り換えで。 ベビーフェイス入れた後にモーターサイクルショーでノーマル跨ったかクソツアラーポジでワロタ これまでツインに乗っていた事もあってR6に乗り換えて長い事、サス硬い、マルチはスムーズ、でも10,000回転も回すと振動が、高回転でシフトダウンなんてリアのホップが怖い、とかとかウダウダ考えていたがようやく吹っ切れた。
コレは極力10,000回転以上をキープして全開/全閉で走らせる乗り物なんだな。めっちゃスムーズに気持ち良さそうに走ってくれる。 サーキットでの話な。
流石に公道の路面では怖くて出来ない。 ここの人よくサーキットの話出るけどどんな形態でサーキットいってんの？
ショップとかの走行会？それともレース出てんの？
サーキット行ったことないんだけど最初は初心者向けの行ったほうがいいんだろうか 走行会オススメ
初心者枠とかサーキットデビュー枠があるから
まずはそこで体験してみるといいよ バトラックスのやつ行ってみたいわ
ちょうと純正が両方ブリジストンやし 鈴鹿ツインみたいな小さいサーキットでフリー走行してるよ
初めてなら普通のライディングウェアで参加できる走行会がいいね
ヤマハ主催の走行会に参加できれば文句なしだけど、個人的にはタイヤメーカー主催のがおすすめかも
BATTLAXファンライドミーティングとかダンロップサーキットステーションとか とりあえずショップに相談するのが早くて気軽だと思う。関西だったら5/30に岡山国際サーキットでYSP走行会があるぞ。 緩いんだけど一つ手前がもっと高速コーナーだから加減が難しいと思う ああ、それともこないだのアレか？
問題無い無い、先週も走ったし 最後壁に向かって走ってるように感じて怖かった
リッターツアラーだったからか恐怖を感じたよ 意外と関西人いるんだな
関西はバイク盗難率が高いから怖いよな 2010年 YZF-R6を購入予定です。
カウル黒、Fフォークアウター黒、ホイール黒はフランスの馬力規制が掛かっているモデルでしょうか？ >>572
リンクまで貼っていただきありがとうございます！
ざっくり過ぎる情報で失礼しました。
フランス、ベルギー仕向け用のカラーみたいですね。
馬力規制掛かってる車体かぁ。。。 >>573
サブコン入れれば規制はほぼ関係ないと思う
車検時にはサブコンの電源端子外せばノーマルに戻るしお手軽です
パワコマなら大抵の機種とマフラーのデーターが最初からあるから
ベンチで回す必要もなくお店で組んで3時間ぐらいの作業です >>559
愛知の幸田サーキット幸田サーキット、ナンバー付きokで利用者のマナーもよい。走行5000円で20分を3～4本。雨とかで行かなくてもキャンセル料かからない。170km/h近辺出るし満足や 試乗会用のR6をたまたま見かけたが右サイドカウルに傷…
誰かやらかしたなー
とか言いつつ俺も過去に別の試乗用バイクこかしたから人のこと言えないけど BN6の青いホイールが安く売ってたんですが13Sに入ります？ >>574
解除情報ありがとうございます！
参考にさせていただきます。
ソースが曖昧ですが、純正ハーネス差し替えで解除することができるかも知れないです。 スズキの試乗会でGSXが一回転してタンクベッコリだったとか聞いた事あるw 去年の森町でやったスズキ試乗会でこかした人いたな。会場からため息が出てワロタw 調子こいてフルスロットルかましてやらかしたって話だった気がするよ 俺が昔族をやっていた頃のその手のイベントは、無茶する連中ばかりだったな
とにかく目立ったもん勝ちだった、懐かしい。 サーキットへ行け、オフィーリア。
走行会で充分だから 2008年に2003年モデルを6000kmの中古で買って10年
トラブルらしいトラブルにも合わず6万kmを超えて
それでも楽しくて飽きなくて
でもついに次のパートナーを見つけて
許されるなら手元に置いておきたかったけどそれは出来なくて
降りることにしました
小さくて可愛くてそれでいてパワフルでクイックで
すんごい良い子でした
今R6に乗っている人
これからR6に乗っている人
安全運転で楽しいR-Lifeをお過ごしください
ふむ。現代のバイクは、SSと言えども驚異的と言える耐久性があると言って差し支えないな。
今年のスズキの試乗会にて
ttp://i.imgur.com/d3PxucM.jpg
R6ほしさに大型免許取って
プレストキャラバンのR6試乗してきた
町中での試乗だし6000rpmくらいまでしか回さなかったけど、
ここまでﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ回ると思ってなかったorz
俺の手に追えなさそうでやっぱり辞めておくべきかと揺らぐ >>591
新型だったらモード切り替えで去勢モードが使えるよ >>591
寝屋川？
ちょっとクセはあるけどSSの扱いに慣れれば問題無い、600ccのパワーなのでタイヤさえ選べばサーキットで全開くれても安心。オレが新型を買える日までR6を買い支えてくれ タイヤ交換終了～
ヒビ割れちゃったからヤフオクの中古タイヤをはめはめ
https://i.imgur.com/ALQZyzW.jpg >>594
特定しようとするのやめやめて
Bモードはあまりに抑えててR6って感じがしなかった（短時間の感想）
確かにアレなら扱えそうな気はするけど、変なコンプレックス抱えちゃいそう
R6をマイルドにしたツアラーとか出てくれねぇかなぁ
変な自分語りばっかりしてごめん
ROMってじっくり考えるわ 手に負えないから買わないのは勿体無い
手に負えると思えるやつはすぐに飽きる
これはガチ 関西ならば来週末再確認のチャンスが(ボソッ)
オレは体格に恵まれずコンプレックスと苦手意識も強いので最初は路地が曲がれなかったよ。 >>596
俺も寝屋川行ってきた
第二京阪〈下道〉のトンネルの中は200キロ出せるぞって壁新聞に書いてた
R6は想像以上に低速スカスカだった。
タンクの絞り方が独特で乗車姿勢がめちゃくちゃコンパクトになるな。おかげで足つきはかなりいい。 低速スカスカだから回して繋ぐ、すると一瞬で巡航速度になるから好き
デメリットを楽しむことが大事なんだと思う。だた夏には乗りたくない >>596
まんまFZ6あるやん
もっと去勢したやつならXJ6もあるし ミドルクラスのフルカウルスポーツならCBR650Fええよ 手に負えないというより
バレリーナが嫌であきらめざる得ない
くっ、ころっ、
でも、このスレはつい見ちゃう、ビクビク バレリーナどころかヤジロベーだけど乗ってるんだぜ。慣れればなんとでもなる。 ROM宣言しといてｱﾚだけど教えて貰ったので返答だけ失礼
>>598
枚方南は13号使った一周ルートなんだろうけど目の前が混む＆車線変更する車が多いからなぁ
そのとき迷ってたらまた行ってみる（多分行く）
>>601-603
一応このあたりとFazer8も見たんだけど R6のクイックシフターって両方じゃなくて片方しか使えないの？ 途中送信してしまった
一応このあたりとFazer8も見たんだけどABSはついて欲しいし
何より現行R6の価値に行くって熱気を感じるところが気に入ってるのもあって
触手が中途半端に伸びて止まってる
>>604
バイクは走るためのものだから足つきを理由に諦めてしまうのは勿体ないと思う
思うけどやっぱり人によって大切なことなのかな
最後にサーキット走ると楽しそうって感じたのと、
普段でもたまにはその片鱗を味わいたい→サイン会場突入or事故という未来が見えるのも気がかり
SS乗ってて無事故無違反を守りつつしっかり楽しめてる人すごいわ >>608
事故はどうしようもないこともあるけど、サイン会はやってるとこ決まってるからね。
フェーザーとかゴミだから乗ってもつまんないよｗ マジでｗ それなら普通にMT９買って脚周りをリファインした方が遥かに面白い、扱いやすい。
試乗会って行ったことないからよく分からないんだけど金払って用意されたバイク乗ってく感じなの？
バイク屋で申し込み？ >>608
サーキットで走った後だと街中走るの怖くて仕方ないよ、歩行者対向車自転車マンホール信号待ち… >>611
専用会場タイプとショップタイプの二種類
会場タイプはグループごとにコースを走ってショップは個人で指定された道路を走る
試乗のための金銭は必要なく誓約書提出と免許確認を行う（車両破損時除く）
参加方法はそれぞれ違うから公式ページ確認のこと
（例ホンダは指定店舗で事前申し込み、ヤマハスズキは会場先着順など） >>612
ホントそれな
サーキット帰りの信号待ちで
いきなりバックし始めた軽四に
ぶつけられた
外傷がなかったから特に悪びれる
様子もなく任意保険未加入者
良いタイム出せてご機嫌だったのに バックステップ
ストライカーとベビーフェイスどっちがオススメ？ >>615
ツライチなベビーフェイス
2ピースが気にならないならストライカーでもいいんじゃない >>606
是非とも行ってくれ、そうすればララァもよろこぶ。 ストライカーは横浜なので関東圏での急な部品注文に対応出来るのがうれしい
コケて当日発注したら着払いで翌日に届いた事があるわ じゃあ関西より下はベビフェで関東より上はストライカー、間は純正でも使ってろ ストライカーのバクステで注意しなきゃならんのは、逆シフトにするとクイックシフター正常動作しなくなるらしい センサーの絡みがあるんだから何処が作ろうが逆で純正クイック作動は無理なんじゃねーの センサーの入力方向が変わらないようにエンジン側じゃなくてペダル側で逆にしないとダメだろうね センサーを逆向きに付ければいいのでは？無理なのか？ センサーはシフトロッドについてて圧縮か引っ張りの力がかかっているセンサーを逆にしても圧縮引っ張りは入れ替わらない ベビーフェイスにするわ
今朝ストンプグリップ付けたし
着々とサーキット仕様に向けたカスタム進んでワクワクする ベビーフェイスならこうすれば逆シフトにできる。俺は一回ミスってQSが作動しない逆シフトにしてエンジン警告灯付いたわ
https://i.imgur.com/GvxGstj.png >>626
出来ればクレバーウルフのタンクガードの方がいいと思う
あれで外足引っかけるとコーナーが非常に楽だ 誰か2c0の要らないecuをオクに流して下さいお願いします… >>629
ECUはイグニッションキーとかとタンクキャップとかとセットになっているだろうから
一式セットで持っているとして電装が全滅した時の予備とかでも無い限りそんなの
所有している人はあんまり居ないと思うぞ >>630
ですよねぇ…
ecuが壊れちゃって、でも新品セットは高すぎるぅ… >>633
10年も経つとecuは突然死することがあるみたいですよ
きっとハズレを引いちゃったんですね >>631
とりあえずヤフオクにECU諸々のセット出てるから見てみたら？ それはもう１台2C0を買って今のは部品取りにするか新型買っちゃえっていうバイクの神様のおぼしめしやね。
(うちの2C0たんに長寿と繁栄を) >>638
ecuキーシリンダー諸々セットでお願いします。
(うちの養分になって下さい) いやいやいやいや
変なコト言ってしまったかもしれん。
すまんがうちの子にはまだまだ元気に走ってもらわにゃならんのだ。 ハーネスもセットなワケだしBN6の奴買ってトラコン追加しよう！ 質問なんだけどイモビ無効化したサーキット車両用のecuを公道用に付けると不具合でる？ YECのECUだとそもそもハーネスが違うのでまともに動かないと思う
ノーマル配線のノーマルECU書き換えでイモビ解除とかあるがあれはレース前提だからよく解らないけどね >>643
質問してみたら公道用にセッティングしてくれるみたい
ただ値段がちと高いが こないだ新R6とR1試乗してみた。何？あの軽さ？
スペック上はうちの子よりも重量増してるハズなのに、取り回しから、アクセルから何もかもが軽い。(老朽化による摺動部のロスはあるだろうけどさ) >>646
サーキットでのタイムアタックは燃料ランプが点灯してからだよな やはり俺にはR6ポテンシャル高すぎて無理だわ
次のバイクはツアラー系で探すことにした(´・ω・`) R6はツアラーだが？
R6はSSでありツアラーでありオフ車でもある 車高たかすぎんだよ
パワー使い切れる奴いないんだから
車高下げて一般向きにしろ 規制でスピードが60以下で馬力も10分の1になったとしても車高だけは下げないで欲しいわ
短足はカスタムするなり原付に乗り換えるなり努力しろ パワーなんてR1の6割なのだがな、サーキットなら誰でも問題なく全開だ。 オーナーがバイクを選ぶんではなくて、
本当はバイクがオーナーを選んでるんですよね。
シート高でガタガタぬかす方はR6に選ばれなかったということ・・・。 2C0でも13Sでも女性ユーザーいるからBN6はシートレール狭くなってるんだからビビるなよ だから159cmのオレが2C0で3年間無転倒なのに何を恐れることがあるってんだ。身長160以上あるやつは文句言わずに親に感謝しろ。 親の身長、父168の母158でオレ173。
予定身長が171なので親に感謝だな。 産業革命前の小氷河期の時のイギリスの平均身長は140台だったと聞く
成長期に食っていた栄養価で身長は遺伝資質に対して10％は上がるっぽい 昨日某国道でトップケース付けた出目金R1見かけたのよ
R1でそれなんだからR6をツアラーと言い切るライダーがいてもおかしくないなと
俺もGWで片道600kmのツーリング行ったし、乗り手次第だよね r6の後にr600跨ると本当に同じミドルSSなのかってぐらいポジション楽で震える 出目金R1なら同世代のR6よりは公道向きだよ。2015で一気にサーキット寄りになった、R6よりも。 >>663
出目金R1なんてポジション楽すぎて比較にもならんわ 壊れたecuただ捨てるのも勿体無いんでバラしてみた
原因がicチップじゃなくて、もう片面のコンデンサーとかが原因なら直るかな
https://i.imgur.com/9v1CVmb.jpg 現行R6はメチャクチャちっこいぞ。スペックシートのシート高にビビる必要はない。
むしろ身長180以上は小さすぎてそのままだと乗りにくいんじゃね？と思ったくらい。 ポジションのコンパクトさとシート高とは別の問題じゃないかな。ま、軽いからどうにでもなるけど。
(試乗してみて軽さと軽快さに驚いた、2C0比) ６００ｓｓは20000回転化はまだですか？というか無理ですか？ なんか今モデル女子が免許取得でCFしてるらしいが
ノリコとかいう人が乗りたがってたバイクに今、俺は乗ってるんだな…とか妙な感慨を抱いてしまった 今年は一般受注分もあるんだなwだだ余りやん。
来年は数絞ってくるだろうなぁ。 新型に前後向け常設カメラつけるならどこがいいかな？
リヤはスペースいくらでもあるけど前が悩む ベビーフェイスのバックステップゲット
スーパーテックRブーツも届いたし
テンション上がってきた この間のecuはゴミ箱行きが決定しました
発熱して周りのチップ諸共脚を溶かしてました
誰かの参考になれば嬉しいです
https://i.imgur.com/udoQEJd.jpg うおおおお～
俺の白、店舗に入ってた！
テンション上がってきた！ 2018の慣らし終わってサーキットで全開かましてみました。
13Sと同じフルエキとエアフィルター使って最高速が5㎞/h向上して275まで行きました。
ブレーキングと立ち上がりを工夫すればもっと伸ばせそう・・。
燃調マップは現車合わせで多少違いますが、
Cd値が8パー向上してるって謳い文句に偽りはなさそうです。 >>682
それってメーター読み？GPS？
純正で290キロぐらいはギリギリメーター読みで出るっぽい
https://youtu.be/1WzRSEg650A サーキットのストレートの長さで最高速度なんて変わるやろ >>683
メーター読みです。
ですが、エンドの伸びはハッキリ体感できるレベルでした。
おっ、まだ伸びるんか？って感じで。
トラコンもいい感じやね。
とりあえず6と5で試してみたけど加速でホイールスピンしてるときとか、
ちゃんと発動して助けてくれてましたは。 >>685
おいらの17年式、トラコン6だと作動ランプつくけど5から1ではつかない。5で作動時ランプついています？おいらの開けが足らんのかな。 >>686
タイヤとサスセットにもよるんでしょうが、
発動しないなら丁寧に乗れてるってことで良いんではないですかね。
聞いた話ですが出目金R1で上手い人は2か3で落ち着くようです。
私の走らせ方だと5と6は変わらんって感じでピカリまくりです。
走行時間終盤に向かうにしたがって発動頻度は増えていきます。 2で走ってますが微スライドはスルーして
本当に滑ってから助けてくれる感じですね。
速く走る為ではなく、転ばない為の制御的な？ 右側のラジエターの根元のホースからクーラントが漏れてるんですがバンド締めたら治りますかね？
ちなみにホースをつまむとクーラントが若干でてきます。 ホースの劣化で交換だと思う
ちなみにホーズバンドを締めすぎるとアルミが凹んできて益々ダメになってくるから
安いものだし新品のラジエターホースを買ってしまったほうがてっとり早い 最悪もうちょい持たせたいって時は
①ホースを抜く方向にちょっとずらす
②バンドの位置も跡がついてる部分からずらして締める
応急処置だけどこの２つをやってやるといい 保証あるなら普通に保証修理だから自分でやる前に現行ならバイク屋行きなよ >>685
ヤマハは2006年式で前科があるから、しっかり確認しといたほうがいいぞw 昨日の夕方納車された！
今日は雨で乗ってない！
明日も雨！
明後日から本気出す！ >>696
そうはさせないぞ！
週末まで雨の呪いかけといた ピカピカのバンクセンサー、一向に消えないアマリング ちなBN6 そこそこのタイムが出るけどスライダーが擦らないのは
俺の足が短いから？ タイム出てたらえーやん
更にタイム上げたら最後は膝擦らないようにしていくんだし スライダーならこければ擦れるよ
俺はまだ擦ってないし今後も擦る予定はない こないだ初サーキット行ったけどめちゃくちゃ楽しかったわ ブッタギリスマヌ
R6のマフラーが重くて手放しすると右に傾くって聞いたので試したら・・・傾いた！（驚
試した人他にいるかな？
ちなBM6だけど前モデルもらしい。 5slのクソデカ純正マフラー付けてるけど真っ直ぐ進むよ BN6だけど手離すと右に軽く曲がる。買った店に聞いたら普通の走行には影響がないからそこまで気にする必要はないって ＢＮ6ですね、素で覚え間違いしてました。
13S後期からの長くなったマフラーからだと思うのです。
他年式で経験ある方いたらゴメン。 ECUの書換えを考えてるんだけど、書換え済のECUで車検通したよって人いる？ >>713
ヤフオクで仕入れたECUをイモビカットを含めた書き換えを行って、最初から付いていた
ECUは純正のままにすればECUの付け替えだけで車検対応出来るんじゃない？
ただ費用的にパワコマを付けて電源のある無しでやった方がよっぽど安いけど >>714
新しいECU仕入れて書換えもってなると確かにパワコマのほうが安いよね
でも俺はECUの書換えをどうしてもしてみたいんだ！
バルブ開度とか燃料カットをオフとか色々やってみたいんだ >>713
FTECU使ってるけど13Sは燃調マップ純正に戻せば普通に通るよ。
エグザップもAISも取っ払いぱなし。
BN6は3年後だからまだわからん。
が、多分なんら問題ないと思う。 >>718
俺もパワコマからFTECUの書き換えに変えたけど配線入れ替えとかどうするの？
ショップに送ればノーマル戻しとチューンしたデータとの書き換えのコンバートを5000円でやってくれるが
オートシフターの割り込み配線とかでカプラーの入れ替えとかやってるんであまり初心者には
おすすめできないと思っているけど >>719
車検の時に配線なんていじったことないですね。。。
オレが車検の時にやってるのは、
純正マフラーつけるのと、燃調マップをノーマルイメージに書き換えるのみ。 スイスポと2CO一緒に置いてるんだけどR6のケツ掘ってR6のリアタイヤに当たったんだけどスイスポの塗装が負けた。R6後ろから車で小突いたんだけど後ろからの衝撃って大丈夫ですかね？2回くらい左右に立ちごけしてるんですが立ちごけよりダメージあります？ フロントタイヤを壁にあてていたとか地面から車止めでテコでも動かない
状態であったのならホイール歪とかステムやスイングアームやホイールの
ベアリングとかに影響出ていそう
掘ったけど衝撃で前に進んで脱げていたのならそれほど気にすることでもないよ >>722
同じような停め方俺もしてるけど、ぶつけた時は最初にミラーが当たって気付けるようにしてる
ミラーならお互いにダメージ無いし 納車されてから一週間。
まだ27キロしか走ってないぜぇ～
今日も雨。
明日から本気出す。 BN6に～16のオーリンズステダンって付くのかな？
他メーカーのでも、ステダン付けている人っていますか？ >>727
ラボカロ的には着かないから、17～用を製作中だってさ。 今日某用品店でみた黒の新型R6かっこよかったなぁ。
アクラスリップオン、一部外装カーボン、LEDポジション黄色化等など。
パーツ類豊富なのはいいなぁ。 8000あたりから手に伝わる振動結構すごいんですが皆さんどうですか？BN6です。 スクリーンの下のダクトって水かけて大丈夫なんですか？思いっきり水かけてしまいました あー廃車だわそれ
そこに水掛けたのバレないように売った方がいいよ 別にダクトに直にストレート水流とかでぶっこんだんでも無ければエアボックスまで届かないから。 >>737
ストレートではないですがホースで中までかけてしまいました >>738
廃車とかハハッって思ってたけどそれは…笑
とりあえずマジレスするとエアクリに水かかってなきゃ大丈夫大丈夫
じゃなきゃ雨の中走れないよ どうやったらホースでダクトの中に水を直接流し込む気持ちになるんだ？
初バイクなの？ 愛車でオナニーした時についシートとかラジエターにかけてしまう事もあるよね フロントフォークを沈ませたら奥の方でコクコク音がするんですけどOH時期ですかね？5000kmくらいしか走ってないのですが。 >>746
それはもはやセックスと呼んで差支えないのでは・・・ >>748
ダクトは知らないけど
エアクリには一応水抜けるとこあるよね
絞りんとこの下二箇所
https://i.imgur.com/f48RBs8.jpg ブレーキタッチがサーキットでフニャるんだけどst600だとマスターもキャリパーも変えれない
5.5ミリのローターって効果あります？ >>751
ローターが厚い分キャリパーとのクリアランスがタイトなので遊びが少なく握れば即ブレーキが
効き出すので効果があると言えばある
あと他のメリットとしてフェードしにくいとかパッドが長持ちするとかがあるけど、デメリットととしては
ハンドリングが重くなるのとキャリパーのメンテをしないとブレーキを引きずる様になってブレーキ
性能が逆に劣化する場合がある >>762
R1スレと間違えたわ
なんだろ、帽子かな？ いや、近所の馴染みのバイク屋(店頭在庫はない)に頼んでた、プレストの追加ってーか、まだ残ってた車体の追加予約の抽選。
まあ先着順らしいから厳密には抽選でもないけど。
確保出来たってメール連絡来たから、たった今入金した。流石に170万をポチーは度胸要るな。
これで晴れておまいらの仲間入りだ。よろしく！ >>763
そういえば帽子プレゼントってどうなったんだろ？
どこにも当選報告ないし・・・。
>>764
そういうことかい！
混乱した。
オメ！ 良い色買ったな！ >>732
もっと回せ。
10,000 回せばめっちゃスムーズになるぞ。 >>765-766
ありがとー。
やー、流石に手持ちで現金持ち歩く度胸が無かったわ。ネットバンキング様々。
歳が歳なもんで、「これが最後の単車だから！」って
かみさんに土下座までしたのが無駄にならなくて良かったｗｗｗ 呪いのせいでナラシが終らん。
納車されてから二週間。
今日、雨が降る前に午前中に強引に100キロ走ってきたけど、
オドはまだ205キロ… >>771
それって結局サーキット仕様になるんじゃねーの？ 今年の８耐の色のR6出して。但しYZFの文字は不要。 赤白は良いんだが古くさいカラーリングの今年の8耐カラーは何が良いのか解らん（荒れる書き込み） 初期型R1も2006年式R6(2CO)も、シートが赤いんだよね。 ttps://pbs.twimg.com/media/DfmQRcHWsAIxZX6.jpg:large >>780
これって記念モデルとして発売されるのかね？ 2018の白注文したのですが未だ納車されずにいます。
白注文された方の納車状況ってどうなってますか？
リコメンドショップとかじゃない地方のYSPだと入荷が遅いんですかね。 >>786
いつ注文したの？
２月発注で ６月頭に納車されたが。 >>780は8耐カラーじゃないぞ。
8耐のはもっとずっと劣化した感じ。 等級上がったのに任意保険上がった、、みんなやらかしてない？ ただの年寄りでしょ。
事故してなきゃ等級での割引は少しになる、
年で事故率あがるから高くなる、
その差が上がるほうにきただけのこと >>787
2月ごろの先行予約でその店一番に予約入れて三月頭ごろに正式に契約しました。
未だ店に入荷すらされてないです。 店の不手際で注文忘れとか、お得意さんが締め切りギリギリに注文を入れて
お得意様なので予約の順番をすっ飛ばして納車してしまったのかのいずれかだと思う 来年10月に今乗ってるバイクが2度目の車検だからそれまでにR6に乗り換えたいと考えてたけど、そんなに手に入り辛い物なの？ >>793
去年の夏ごろから店に行ってR6欲しいので2018モデルの情報なり予約開始したら教えて欲しいと伝えてありましたしその店で新車でバイクも買っていたので整備のついでなどに自分のほうからも店にどうなっているか聞きに行ったりしてたのですが。 青と白は品薄かもね
黒は多分そこそこありそうだけど早めに確保が確実なのかな >>794
多分買える
去年も年末近くまで在庫してる店がそこそこあった 昨日YSPの店長に今年は何台R6売れたか聞いたら最近受付始めたばかりと言ってたよ YAMAHAのペーパークラフト閉鎖しちゃうんだとよ
今のうちに印刷しとかないと >>780
おお、かっちょええやん。R6で出ないかなぁ。
でも赤シートって汚れ目立つんだよなぁ。 >>786
２月に注文入れて２週間前に納車になった。
当初から白はオーストリアから来るので東南アジアから来る青などより遅れる予定ではあったのよ。 >>801
青、黒より遅くなるのは知っていたのですがネット見ているとはやいとこは白を4月の末頃から入荷し始めていたので。
店の方でも5月の末頃には入荷するだろうとのことだったのですが。 ysp 川崎中央とかこの前お邪魔したらそこそこ店頭在庫余ってた気がする >>802
５月末から６月頭がプレスト経由YSP販売分の初回船便だったはず。
4月末はわかんないや。
まだって事は初回の船便分には間に合わなかったって事じゃね？
バイク屋の能力や政治力が低かった？ >>804
バイク屋の能力が低いのもあると思います。
あと白注文した他の人の納車状況がどうなっているか気になったので。 まあ今年は売れてないみたいだから発注してれば100%手に入る 気長に待ちな 今年の白注文したけど
2月中旬に先行予約して5/15に店舗到着、6/3納車されたわ
この時期に店にすらないのは遅いような >>807
やっぱり遅いんですかね。
今の所7月の頭ごろ入荷予定らしいです。 >>808
残念、次の船便は７月後半だぜぇ～
納車は８月の頭かもね。 ああ、じゃあ盆前には間に合うっぽいんだ。安心した。
慣らしは一週間も要らないだろうし。 今ならし中なんだけど、4～5000rpmでスロットルを開けているときだけシャリシャリ音がするのは何だろうか？
閉じると全く聞こえなくなるんだが。 ttps://www.presto-corp.jp/lineups/yzf_r6/
ここにあるオレンジのジャケットってどこのか分かります？ >>809
今日YSPで今注文したら納期いつなん？って聞いたらプレスト到着が7月下旬から8月上旬で、まずそこで抽出検査してから各店舗に配送、登録に諸々時間かかって夏休みも挟むから納車は最速で9月頭、最悪9月中旬とか言われた....
11月には冬眠させないとダメな地域なんで買うの悩むわ。
>>810
輸入車は国産車と比べて各種手続き時間かかるから楽観視しないほうがええよ。
夏季休暇に突入するしね、プレストもバイク屋も。 >>814
超絶サンキュ！
さっとくポチった！
クシタニのサイトの画面だと赤に見えるんですよね・・・ YSPで買うメリットないなあ
バロンやら他の店舗でもほとんどプレス バロンって新車の逆車だとYSPよりも値引きやその他のサービスしょぼくね？
あと保証も短い。 >>816
これに限った話じゃないけど色は現物みないと結構違うの多いよね 最近のライジャケってフード付きが増えたけど走行中邪魔にならんのかな。抵抗とかバタバタするとか。
たぶんそれなりに工夫してるとは思うけど。 クシタニのフード付きのは留められるから抵抗とかバタバタはないよ
他メーカーは知らない bn6の車検通るマフラーってアクラポ以外で出てこないかな ＪＭＣＡの認定受けるのに金かかるからそんなに出ないんじゃないかな
ヨシムラあたりが出してきそうだけどいつになるか
大人しく純正使うか車検ごとに純正戻すかじゃね 中の人に聞いたら恐らくEURO5対応はしない方針との事。だから欲しいなら来年買うしかないな、それか6Rを買うか。正直公道で走らすのは過剰スペックだからレースベース買って公道は250でいい気はするけど。 >>828
まじかよ！
フルモデルチェンジしといて速攻生産終了か？！ >>829
フルモデルチェンジはしてないだろ
ビックマイナーくらい まあ正直出してくれただけで感謝すべき排気量帯ではあるな。メーカーに旨みはもうほとんど無いだろうし。 生産終了なら確実にプレミア付くから投機目的でも買いだな 今年のモデルってどの色が人気だったんだろ
去年は黒が最後まで残ってたみたいだけど
オークションなんか見ても新車外しの外装は黒ばっかりだし
黒のカウルほしいからいいんだけどグレーは人気あんのかな？ >>834
去年は6割以上が青だったっけか？
今年もさほど変わらないはず。 >>836
去年は速攻で白が無くなったイメージだけど白の玉数が少なかっただけ？ >>835
なるほどそういう理由もあんのか
>>836
今まで何台か見てるけど青は見たことないな
買った店では白が人気だったみたいだけど
自分は去年白買ったけど黒かっこいいよね
青は見たことないから分からん >>837
白だけ仕向地違うからあるかもね
にしても白の黄色ホイールなくなったのね
他の車種でも多いから黄色にしていくのかと思ってたのに >>839
調達が上手くいかなかったとかじゃねーの？知らんけど 2018の青はないわ。
なんであんな安っぽい塗装にしたんだろ。 んー両方いいな
フロントフェンダーは青いの方がいい オレも最初フェンダーは青のがいいと思ってた。
けど黒も汚れが目立たなくて実用的。
サーキット走るとすぐタイヤカスで黒くなるからな。 18の濃い青の方がいいな。17の一部シルバーより18の黒の方がいい。
フェンダーは青がいいけど。
でも赤出してくれんかなぁ。 soxとかで逆車買ってもディーラーとかで修理受け付けてくれるのかな？
今更だが60thモデル他で売ってないんだよなぁ >>852
YSPでは無理と言っていた
ちっとお高いけどパーツ発注とか外国語のサービスマニュアルでの
作業経験とノウハウのあるチューナー系じゃないと引き受けて
くれないんじゃないの？ R6楽しすぎる
公道走っても楽しいが
サーキット走ってるとこのまま死んでもいいと思えるくらい幸せ こういうノロケって居るよね
かわいい彼女が出来てセクロスもしちゃいました もう死んでもいい でも死にたくない
周りからはお前は早よ死ねって思われているぞ >>859
赤ん坊になってみどり先生のハダカをみた海苔巻千兵衛だな >>862
今日着で来てるよ。
まだ家に着いてないから実物見れてないけど。 帽子は明日来る予定
黒猫からお届けのお知らせ来てた すみませんが教えてください。
純正プラグ品番がCR10EKのみ対応の年式で、CR9EKまたはイリジウムプラグCR9EIXに交換した人はいますか？
当方13S(2014)で、普段は6000rpm以下、回しても8000rpm程度なので、熱価落としたほうがいいかなと思っているのですが、状態確認のためだけにプラグにアプローチするのが非常に厳しい感じなので、先達にご教授賜りたく。 >>865
デンソーなら対応のイリジウムあると思うけど。 帽子来ない、ハズレたかな？
ホンダばっか乗り継いでて今回初ヤマハだったからしょうがないか。 >>866
ゴメン、イリジウムへの変更じゃなくて、熱価を下げたときにどう変わるかが知りたい。 来年のプレストからのR6オーナーへのプレゼントはこれで決まったな ハザードが左手側にあればサンキューハザードがしやすかったのになぁ んなもん手を振ればいいじゃん、バイクだし。
(個人的にサンキューハザードが嫌いなのは否定しない。紛らわしいから) 画像みたいな積載をしたいんだけどこんな感じの人いるかね？リュックは肩が凝るから駄目だった。入れる物は500のボトルとカッパ、財布くらい。bn6はシートが小さすぎて安定しないんだよなぁ
https://i.imgur.com/T3nqcZ3.jpg 17～のメーターで、平均燃費とオドの間に表示される謎の数字って何かしら？ BN6はテールスカスカだからシートバッグ固定しやすいよ あのスキマは右が雨具入れ、左がPETボトルホルダーなんだぜ。 6R(636)から乗り換えた人いる？
もしいたらサーキットでパワーと
トルクの不足を感じるかどうかを
教えてくだせー やべえ。まだショップに入って来ねえ。
間に合わんかも。。。盆。 >>887
数値以上に差を感じますね。
低回転域～中回転域は一歩二歩劣る感じ。
高回転域も少々負けてる感じかな。
ただ、6Rはパワーの出方が割りと雑で扱いづらい怖い部分がある。
実際、コースを走らせてみると自分はR6の方が安定して速いです。
タイヤの銘柄が同一ではないのと腕前の成長もあると思うので話し半分で聞いておいて。 サンクス
筑波のバックストレッチや袖ヶ浦の
ホームストレートで他社の600より
明らかに速いから踏み切れないのよね
ただ足回りはR6の方がずっと上だし
クイックシフターもついているから
腕でカバー出来るかもしれないな
悩ましいわ >>891
筑波のデジスパイスデータで比べると２ヘアの立ち上がりスピードとシフターのお陰かバックストレッチは互角かな。
最終からホームストレートは6Rが速い。三馬身か五馬身くらい差がつく。
足、ブレーキは確かに良いな。
3、4年の差を感じる。というか電子制御も含めて技術の進歩ってスゲエ。
個体差か、ヨシムラスリップオンのせいか分からないけど、前乗ってた6Rは
ドンツキみたいのがけっこうあるのが悩みの種だった。 >>881
シート側のベルトを短くすれば行けるよ
でも取れないんだろうけど不安定すぎて怖いからヒップバッグに変えた オイルとエレメントを交換してエンジンを始動したんですが始動してすぐは結構ガラガラと音が鳴ってました。大丈夫ですかね？ 走りだしもガラガラと金属が当たるような音がしてましたがすぐに音は無くなりました。 >>847
それ単に写真の色調が違うだけで、17と18の青はまったく同じ色だよ 18青の顔の黒いステッカーが飛び石で抉れてショック >>896
そうなの？
黒とシルバーだけでそんなに印象変わるんだね。 いきなりだけど素人がR6でいきなりライディング上手くなろうとしても難しい？ >>900
まずはサスが固く感じるだろうけどR6だとこれで正解なのでそういう部分から
素人お断りなバイクだと思う
将来性を見込むならば636RとかR600の方がポジション的に公道向けだし
デイトナ675とかカワサキの636Rとか排気量からしてトルクが大きいので立ち上がりで
かなり優位だから初心者向けだと言える 上達が目的なら、250ccあたりからじっくりステップアップが最も確実で早道だと思う。
好きなのに乗るのが目的なら、お好きなのをどうぞ。 バイクも道具じゃん？
これがダメであれでいいなんてないよ。
慣れって恐ろしいし、好きなバイクなら愛着もひとしお。
二番手以降を買って、やっぱあっち買っておけばよかったって後悔はしたくないじゃん。
バイクを自分に合わせるんじゃなくって自分が歩み寄る。
なので正解は好きなバイクを買う。 身長175以上ならいきなりR6で大丈夫だと思う。
足つきが悪いせいで、運転以外の部分で神経が疲れるのが
初心者の練習に向かないんじゃないかな。
とにかく最初は気軽にまたがって毎日乗るのが大事だから。 あ、ど素人っていっても、初心者とは限らないか
これからサーキットで腕をみがきたいんだけど、って話なら
文句なしでR6行っとけだと思いますｗ みんなありがとう～
ど素人って訳ではないんだけど、初めてのSSでライディングフォームとかタイヤを潰すとか無縁の世界で生きてきたのにいきなり玄人バイクで大丈夫かな～と
やっぱり膝すりはできるようになりたいですねぇ… 168cm、足つきいいとは言わないが無問題。
昨年免許とっていきなりR6乗ってます。
ヘタッピだけど不満はないな。 >>911
お、俺と同身長！参考になります
ロッシに憧れてずっと乗りたかったバイクだから、自分はR6に見合う最低限のテクニックは欲しいですね テクを向上させたかったらタイヤはスパコル一択
これまでいろいろなメーカーのを履いたけどスパコルにしたら今までの自分が
すごく遠回りしてきたと感じるぐらいに素直にバイクが動いてくれる >>915
同じヤマハ乗りになりたかったのでは？ そしてR1買う金が無かったのかと。※ロッシが開発に関わったのはクロスプレーンのR1だったし >>916
そのとーり、あとクロスプレーンの音はあまり好きじゃないです 意外とみんなモータースポーツ見るのか？
乗るのは好きだけど見たことすらないな まあSSに乗ってるとそのメーカーのGPライダーの名前とか聞くしね
それで調べて興味もってレースも見るとか 動画とか見ないけどチャンピオンマシンとしてのカラーならばやっぱ欲しくなっちゃうね
フィアットカラーは800cc時代にもあったからR6に施されても違和感ないしね 最近ブルーハーツのmonkey聴いてるんだけど忘れていた感覚を思い出したよ うちのR6タンクに4枚くらい警告シール貼ってあるんだけど、これって全部剥がしちゃって大丈夫なやつ？ コーティング頼んだとき、店の人が前にプレストに確認したから
大丈夫って言って全部剥がしてコーティングしてくれたよ～ >>925
まじか！ありがとう！
これで心置きなく剥がせる Twitterのr6オーナーズクラブの告知してる奴がめっちゃうざい。こいつだけ商いの臭いがプンプン >>928
紛らわしいから仕方ない
Iとlくらい紛らわしいからな >>929
パーツに印刷されてる2C0の0はOに見えんでもないからね えっ数字の0だったのか
俺もアルファベットだと思ってた bn6のスリップオンマフラーは13sにつきますか？ >>933
13sのすりっぽんがbn6に付くから逆もいけんじゃね？ バイク乗りたいよおおおお！！！
暑くて乗れねえよおおおお！！！ もう2週間以上も乗ってないなぁ～
別に用事ないけど明日、夕方からちょろっと乗ろうかな。 パーツ色々探してたら国産パーツ以外ebayのが安いのな
ただ本物かどうかの不安はあるが 暑くなくていいじゃんと思ったが普通に残暑きびしいな おめいろ >>943
我が夏期休暇の予定・白紙！
ちな黒。
まあ暑しがマシになってから乗り出せるとぷらすに思う事にするわ。あり。 8耐始まったね
川崎と本田が今年は速いから連勝できるかなぁ
市販バイクメーカーとしては完全にヤマハ＞＞＞＞＞ホンダ だなぁ
ホンダがここまでズルズルと後退してヤマハに4連覇を許したのは全く意外だった。
そして、あの展開でなんでカワサキが3位に甘んじているのだか… ホンダは速いと思うぞ 順位みてもホンダ多いし
ライダーの質はヤマハとカワサキが良かった カワサキはガス欠がほんとに惜しかった
あれがなかったら優勝狙えてたんじゃないか >>945
店頭在庫じゃないから何とも・・・
入荷が今週で、盆挟んでしまうから月内には何とかってくらい。
取り寄せはプレストの受け付けがあってから大体１ヶ月くらいかな。 ぶっちゃけここ5年ぐらいは市販車の品質もヤマハいいよ
ホンダは新車でもタンクキャップ開けたすぐそこ錆びてたり、
外装は殆ど爪でネジ止めじゃないから工場で組むときはいいんだろうけど、バラす方からしたらたまったもんじゃない カウルの爪止めは品質と無関係だろ？
確かにバラしづらい、組みづらいけど。 今時のバイクのメンテしづらさは
盗難防止なんじゃないかな？
俺が昔族やってた頃のバイクって簡単にパーツ取れるのばかりだった
その分弄りやすかったけどね。 カワサキも爪少なて安心してバラしやすかった気がする 直線番長って言われそうだけど海外動画だとアレメーター読み270km/hくらいでレブリミットになっちゃうからな…仮にもリッターSSなんだから夢がないってか 下手したら、下手しなくても？R6より伸びないってのがな… >>962
その分だけ耐久性に振ったんでしょ
R6も公道運用なら10万キロぐらい行くだろうけどサーキットで
ガンガンまわしていれば１－２年でエンジンがガラガラ鳴き出して振動がおおきくなる
そこまで回せなくすれば高価な部品を使う事無いだろうし耐久性も高くなって長く乗れる R1Sは廉価版だからR1やR1M見る度に劣等感とか感じそう 安いって言っても正規輸入されてないしパーツも入手しにくいし日本に入ってきた時点の値段も高いでしょ >>960
カワサキって車で言う三菱みたいでガツガツ大量のボルト止めしてある記憶しか･･･ 大量のボルトとかやめて欲しいわ
絶対締め忘れが出てくるぜ 横から失礼。
今の6Rのカウルはツメでくっついてるよ。
リアシートカウル外すのにも、フロントインナーフェンダー、サイドカウル、シート外さなきゃならんのよ。 そら爪割れてくれた方が買い換え需要あるやろしなあ。
たけーんだよ！ガワ！！くそが！ 新品は高い！だからヤフオクで探す！
でも見つかるのは自分と似たような爪の割れ方した物ばかり… その点06式はいいぞ。ネジがいっぱいだ。ww
実際08式で格段に外装の固定手法と見栄えは向上したよなぁ。まるで自作タワーから Mac Pro に変わったかのようにネジが見えない。 １３Sはカウルを剥がすのがメドいんでクレバーウルフのFRPのに速攻で変えてしまったよ ああ、そういう理由で外装換える人もいるのだ、と妙に納得。そりゃ交換するよな。
その一方で整備性よりもカッコを取るあたりがSSだなぁとも思うんだ。 追伸？オイラは06の気の狂ったデザインが大好きです。08も好きだけど良かれ悪しかれ洗練されてるよね。 今月2C0で鈴鹿走るんだけど、ファイナルと前後サスのバネレートを参考までに教えてくれまいか
タイヤはパワーRS履いてる 悪い事は言わんからノーマルセットでちゃんとオーバーホールして池。
遠回りっぽくてアホらしいと思うかも知れんし、確かにセッティングする手間は喰うが
それが一番近道で一番確実で一番>985にとってタメになるから。 タイヤがハイグリップ程度の性能なのにサスセットもクソもないと思う
とりあえずググってみて2C0でノーマルタイヤでの梨本 圭のエッジで走れのデーターだとこんな感じ
https://yzfr6.blog.so-net.ne.jp/2007-09-28-1 暑いからか熱いからかしらんがエンジンかけた後アクセル煽ってやらなきゃエンストする >>987
フロントはこの前ＯＨしたんだけど、リヤは4万キロそのままです（泣）
リヤバネだけyecのopバネでワンレート下げてます
今年の冬シーズンオフに難波さんとこにohだそうかとは考えてました
リヤのノーマルバネは無くしたので、とりあえずstdセット付近で走行してみます
>>988
峠仕様で空気圧前後2.5って跳ねないかな？？と驚き
おいおいリアサスなんて1年でOHしとけよｗ そうでなくても数ヶ月でガス圧が相当下がってるからガスだけでも定期的に入れないとｗ
>>989
プラグが寿命かダイレクトイグニッション(D/E)が寿命か…
ヤマハのD/Eは貧弱だから劣化してくるとモロ熱の影響を受けて点火不良を起こしやすくなるんだよね
E/Gスタート時に症状出ないならD/Eを疑ってみてね >>992
ダイレクトイグニッションならDIじゃね？ >>992 17年型のBN6なんだけどね マジか...... >>995
まじか
なら、ファンって意外と消費電力激しいからファンが回ってる時にエンストするならバッテリーが弱ってて火花が弱いって線もある >>989
ｴﾝｽﾄは冷間時？それとも温まってる時？
距離は？ >>997 エンストは長距離乗った後炎天下の駐車場に停めた後の始動で、30分～1時間ぐらい置いといてエンストしてるね 暑いけど直射日光じゃない駐車場だとエンストしなかった
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