[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 10速目
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前スレ
[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 9速目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1505979551/
次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日限定解除の申し込みしてきた が
最初が肝だった
教官の相談と言う項目 会社の不定休で決められない
順序間違えたと思った 貧民向けじゃないから仕方ない
余裕のあるおっさん向け
DUKE買う層がターゲット >>19
全くだ、こんなスーパーダサバイク、タダでもいらんな ネオクラシックじゃくてクラシックなバイクの方が好き みんなもっとスズキ買おうぜ、金持ち向けの商売してるホンダなんかむかつかん？
軽２輪以上はあのレッドバロンですら販売できねーんだぜ >>23
地方ほど修理難民になりやすい。
対称的に純正部品は、古い車種でも大抵出る(笑) 45万とか中途半端な価格帯で出す理由がワカラン
どうせなら70万くらいでもっと凄いのを出せっつーの
バイクメーカーは低排気量車乗りをバカにしてんのか 強いて長所を上げると、ＧＳＸＳよか荷物が積みやすそう。
あとタンク容量と燃費的に、ロンツーでも安心できそう。 GSXが15馬力で出してんのに後出しで高くて13馬力かい
馬力だけじゃない何かを持っているんか？ホンダだからってならダメだわな >>28
CBR125Rがあのナリで13馬力でYZFとかDUKEに負けてたしあれしかエンジンがないんだろう CB125Rのすべて仕様に俺は買うのをやめた
SuZukiにしよう ホンダは125ccで40万円なら、
ドリーム125を出せばいいものを。 >>29
ホンダは低トルクスカスカじゃ？
回しても頭打ちで燃費だけ
スズキは低中いきが良いが高速域捨ててる
遠出はホンダ
街乗りはスズキの線引 もともとホンダは回してナンボみたいなエンジンが得意だったのに
度重なる規制で高回転部分をゴッソリ持っていかれちゃったからな GN125Hは、2000rpmも回せば発進できる。
250cc以上で、発進時に3000rpm回してるのは、
下手に見えて仕方ない。 >>40
やめてください
タコメータが3000からしか刻まれてない子もいるんですよ GS125用に13丁と15丁のスプロケ買ったった
明日13丁付けるけど鬼加速仕様になったら良いな なんで偏差値低いやつってアイドリング発進に拘るの？ >>47
覚悟を決めれば。
純正部品は、古い車種でも出るのが最大の長所。 >>39
ホンダの時代はバイクはすでに終わって
車が最近
F1ボロボロだけ >>47
鈴菌ってのは スズキを購入した全員が全員かかるわけではない。
但しかかる可能性は絶対にある。 CB125Rが40万と聞いたとき驚いたけど、海外向けの高級車なんだよね？(震え声)
現実的に考えればヤフ○クで中古の250探した方が断然安いし
9日発売ってのも日本国外でのことだよね(´･ω･｀) ヤフオクの250とかまともに走らないのが多いぞ
修理で結局高くなる >>54
最後の方の国産125でも40万に乗ってないだけで40万近くはしてたからね。。。
ヤフオクの中古は何回か購入したが、たいていタイヤとチェーン（ついでにスプロケも交換しないとな事が多い）は交換だな。
あとちょぼちょぼの修理を合わせて、程度の良いモノならだいたいプラス10万みておけば たいていなんとかなる（ただし見極める目を持っている場合はだが）
逆に言うとみる目を持っていれば、ヤフオクで落札プラス10万円でゴキゲンなバイクになる。
見る目が無い人は、60ｋｍ/ｈまでしか出ない250ｃｃとかをつかまされる＜売主は「近所の空き地で試走したところ問題無しだと思われると書いていたので悪気があるかどうかは不明） 普通に近所のバイク屋で中古買っても当たり外れあるならねw
見る目があるかないかはその近所のバイク屋で買う場合も必要やろ？
その場合は、バイク自体を見る目とバイク屋の人を見る目の双方が必要になるけどね。 バイク屋はノークレームノーリターンって訳じゃないだろ 素人でも見れば分かって交換の面倒なフォークやショックの錆びとかは気にするけど交換の簡単なタイヤ、チェーン、スプロケは気にしない
走行距離やエンジンの状態は見ても聞いても乗ってもよく分からんからバイク屋を信じるしかない ヤフオクでXR250BAJA買ったら後軸馬力7psしか出てなかった 原付の7馬力と違って
下のトルクもそれなりにあるから大丈夫だろう >>63
250なのに７ps
レプリカタイプの原付買ったと思えば 圧縮が落ちてそう。
40万キロぐらい走ってたりして。
しかし、なぜこのスレなのか？ 取りあえずご愁傷様と言うことで忘れてあげよう
なかった事に まあ、もう一度ヤフオクに流せば元は取れる。
上手くすれば儲けられるしよかったな。 ヤフオクはババ抜き高や、掴まされたらまた放流。落札主体の個人だと悪評価とか影響無いしね。 ヤフオクは最終手段 地味にバイク屋あたって掘り出し物を 部品取り車を安く買いたいならヤフオクは便利だと思う 原2の急スレ関東
いまおまえらの友達きとんで
乗ってるもん見せたりや もーたーしょーいてきた。
スズキとホンダの新125見てきたが、両方とも俺（身の丈180くらい）にはポゾションが合わなかったわ。
てか2台とも、キャリアつくのか？ 特にスズキのはサイドが一体型っぽかったが。 >>83
数年前の原二MT日照りのときに唯一正規販売していたのがホンダのエイプ100とカワサキのKLX125、Dトラ125だったんだが >>82
スズキは3社から社外キャリア出とるで
ホンダは自社オプションがあるんやないかな？？
社外品もホンダならでるやろ ヨーロッパではNINJAとZの125出すらしいけど日本で出すのかどうか >>92
カッコいいか悪いかでいうとカッコいいけど
こんな無駄に高くつきうなの出すかなぁ？
W175ならぬW125とかの方がまだ可能性有りそうな気がする >>92
出ねーよ
ガセネタツイート見て本当だと思ったのかもしれんが本当に出るなら公式がちゃんと発表する 去年はこの時期400X入荷待ちでGW前まで待たされたが、今年は店にあったGSXS125を即座にGETしたぜ、明日から花見慣らしが出来る 意外と遠心クラッチのバイク出ないね
z125 はたまたまかな
ksrファンのための遠心かな 2ストのKSR乗りは後継がボトムニュートラルで遠心クラッチのKSR110に凄くがっかりしてたと思うぞ！
マニュアルクラッチキットが何社からも出てたしな。 RX125ってスクーターとヒョースンのオフ車とアプリリアのオフ車があるのね ミッドナイトスペシャルとかな
宇宙世紀125年目のガンダムな気もするが 仮面ライダー見てるとオフ車が欲しくなるけど足つきが超不安 >>102
XTZにYSSのFTR用付けたらいい感じよ ライダーじゃなくドライバーか？
そのうち予算がなくなりママチャリに 分からんけどもう125ccはスクーター枠なんだと思う。
125はスクーターのが速いし、メリットがあんま無いっていう、、 >>113
ヤマハ以外は原二MT正規販売してるのに何言ってんだ？
数年前の原二日照りからかなりマシな状況になってるぞ まぁな
遠出なら車だし、ツーリングするなら高速使える排気量のが良いし、下駄代わりなら125スクーターでいいもんな モンキー125とCB125Rは予約でバカ売れしてるぞ 旧車の中古も面白いよー
中華キットは安いし、いじる楽しみもある
小学生以下の子供にあげるお年玉くらいの金額で、シリンダーとピストンにガスケットも入ったキットが買える >>108
片足つけばオッケーってのは理屈ではそうなんだけど、結構キツイよ。長距離走るときはSMプレイと覚悟するしかないレベル。 以前目撃したんだけど
オフ車じゃなくて大型スポーツ車だったけど
どっかの山の何とかラインが連休で渋滞していて
すり抜けしていたバイクがきつい左カーブの左に急傾斜したあたりで
前が詰まって停まったときに、左足を出したけど傾斜のため
車体を支えきれず倒れてしまいガードレールにはさまれてしまった。
ゆっくりだったから怪我はしなかったと思うけど
片足つけば、では駄目だと思ったよ。
30年位前のバイクブームで女の子ライダーもずいぶんいたけど
信号でとまるときは思いっきりハングオンとか
左に寄って縁石に足をつくとかバイク雑誌に載ってたけど絶対無茶だよな。
相当悪い条件下で車体を支えられなければ、と思う。 >>119
中華のスズキ、ヤマハ、ホンダが輸入されて流通しだした頃にもブームなどと言ってたな、どうしてもブームにしたいのか？ ＞モンキー125とCB125Rは予約でバカ売れしてるぞ
そんな話聞いたことないけどソースある？
原二乗ってる自分が言うのもなんだがそもそも40万以上も金出して恥ずかしいピンクナンバーをぶら下げて高速も走れないバイクほしいか？
40万あったらそこそこ程度のいい250の中古買えるよね？ >>129
あなたみたいにお金が無いという理由で小型に乗ってる人には
理解出来ない むしろ高速乗れない縛りのある125にそれだけ金かけられるってアピールになるんじゃね？ｗ というか金無いから125cc乗ってるって人はめちゃ少数だと思う。
そもそも金無いならバイクなんて乗らないわけで。 日本人のこの排気量ヒエラルキーとスペック至上主義ってなんだろねぇ
貧乏くせえ >>130
私には原付2種なんて大型バイク持ちがチャリンコ替わりに使うセカンドバイクという考えでそもそもメインで乗るという発想がありませんがねｗ 原二高いって言った後に金持ちアピールなその返しはあんまりにもみっともない >>135
中古の250買うほうが.....
からの手のひら返しw 通勤原付2種以外の原付2種バイクは大型乗りのオモチャが98.4%だよ 維持費狙いで125のワイ涙目
若いから、しょうがないか… >>140
気にしないでいいよ。このスレで大型、大型言っているやつは本スレで相手にされなくなったただの老害だからw 原付きはファミバイ特約で任意保険ケチれるから車プラス原付き2台以上がデフォだぞ >>134
複数台持てば色々と分かるよ
俺も大中小の3台持ちだがどれがメインだとかそんなん決められん
ピンクが恥ずかしいと思うのなら一度大型に乗ってみなよ
そんな気持ちから解放されるから 俺が１２５買ったのは
リターン時のリハビリ用
まあこういう用途もある 俺は>>143とほぼ同じだな・・・
小でも泊りがけの長距離ツーするしね・・
高速乗れないという縛りがあるツーも面白いもんだよ
今年、小の長距離ツーの適応力強化のためパニア付けたけど、
ワンオフのステーとパニアで約10万円掛かったw ＞＞144よう、俺。でも結構体が覚えているもんだね、今年250を買うけどエイプかわいいよ
https://i.imgur.com/wz9DnNQ.jpg >>135
君にとって大型バイク持ちが原付２種を持ってるのは金持ちアピールしてるとなっちゃうのか
俺はそんな気さらさらないんだけどｗ
ところで「モンキー125とCB125Rは予約でバカ売れしてるぞ」のソースはいつ出してくれるの？ 昨年400Xを買い、今年はGSXS125を買って慣らし中や、400Xはロングツー用にしてGSXの方がメインになりそうやな 125MTから上位車種への買い替えは、
以前から検討している。
だが、家の門が狭いせいで、
車種が限られてしまう。
バイクの買い替えで引っ越しまで迫られるのは、
ハードルが高杉。 >>140
いい歳の俺も維持費考えて原付二種考えてるよ
ファミ割は国内保険だからか1000円くらいらしいし
使わないと勿体無い ファミバイ特約は原付の台数が増えれば増えるほどお得だと錯覚する悪魔の契約 ＞ところで「モンキー125とCB125Rは予約でバカ売れしてるぞ」のソースはいつ出してくれるの？
ほんまそれなw
はよ出せや >>152
なんスか1000円くらいの「ファミ割」って？ >>150
モンキーとC125はかなり引き合いが有る．
CB125Rはそれほどでもないって聞いたわ． >>160
けど1000円のは知らんぞ
何か別の物か、月割りでの話か ＞モンキー125とCB125Rは予約でバカ売れしてるぞ
これの正体は大概
予想された数量を上回った的な話からの派生
あのトリシティでもそんな話が出てた 大概その予想って数百台とか悲しい数だったりするのかよ？ 俺はファミリーバイク特約で4台カバー
125MTが2台
ジャイロミニカーが一台
大学生で一人暮らししてる子供用の50スクーターが一台 ファミバイって同居してないとダメなんじゃなかったっけか？ >>169
俺は実家から遠く離れて一人暮らししてるけど適用されてるぞ >>164
実際いくらくらいなの？
俺はあいおいでそんなもんだった気がする
年間千円くらいじゃなかったっけ？ >>175
そんな安くなくない？あいおいファミバイ特約 >>177
ファミバイ特約分が月２０００円いかないくらいなんだけど年間千円まで差があるんか？びっくりやわ···
年齢やら事故歴やらで違うんだろうけどえぇまじか？ >>175
おいおい、あいおいは自損だけでも1万円超え/年で人身つけたら3万5千弱/年だよ。
1000円くらいってのは月割りにしてる人の払いじゃないかな。 あと、ファミバイ特約は等級や年齢関係ないって保険会社がほとんど。 >>180
はえーありがとう
まさに昨日あいおい電話して確認したんだけど間違ってんのかと思ったよ 月500円くらいだったかも安いなーって思ってたから全然意識してなかったわ
てへぺろ まあ意識しなくていい程度の負担って事だよね。
俺も原2買った時追加で5000円くらい請求された覚えがあるなあ。
割引きが効いてその値段だったのか月割りでそうなってたのか定かじゃないけど今度保険証券よく読んでみよっと。 普通に入っても
人物無制限と人身じゃなくて搭乗者なら２万くらいだし
それよかお得じゃなきゃ意味ねぇしな 対人対物無制限+搭乗者2000万+人身障害3000万+車対車免ゼロ特約+弁護士特約+無保険特約+ファミバイ特約で4万1000円 >>189
それほとんど車の補償じゃないかｗ
バイクの補償のうちわけはファミバイ対物対人無制限しかわからんぞ >>193
こっち直進向こう右折で止まってる
これでぶつけてこられて1:9だったから
いるよなぁ。
入院して100万かかったら10万自腹だぜ？ 男性限定！
ちょっとしたお喋りでお小遣いＧＥＴ！
イケメンなら尚良し！
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ちょっとだけ覗いて見てください。
http://www.m-garden.tv/ >>194
右折車両が出てくるかもしれないと理解してないなら免許返上しろよw >>197
その程度の対策で防げると思ってるなら免許返上したほうがいいかもね。 >>198
その程度の対策でもしなくちゃいけないのよ？しても無駄でもしなくちゃいけないのよ？ 194と198は可及的速やかに免許返上すべきだなw GN125Hに乗ってる。
125cc以下のMTが最初で最後になりそう。
原2スクーターも持ってるし、
買い換えなら上位車種。 気を付けてなんとかなるひとは人身特約は不要だろうな。その能力は正直羨ましい。 >>201
俺も昔はそう思ってたが、リッターオーバーまで行ってからまた戻って来たよ。
まあ年齢的なものもあるかもだが。
あと、住居が都市部ではないってのも大きいかもだが。 原二手放して大型買いたいけど、不人気車だからその後の事を考えると不憫で手放せないわ >>207
大事にしてもらえる人に引き取ってもらえよ >>205
買い換え計画は毎度頓挫しているので、
当面は大丈夫そうですw 最近、ほんと原二のる女多く目にするけどほんとに免許持ってるのかなぁ
自主練でねじれて練習に使う位だと思う
（病院新規開拓は除く） おばちゃんの半分くらいは
スクーターはすべて原付だと思ってるんじゃないか？ ウチの嫁さん、気合いで大型免許まで取ったけどそれで満足して愛車はPCXだな >>198の超能力者っぷりに驚いた。
俺も右折する車がいるかも？運転はしてるが
その程度の対策で防げると思ってるという発言の真意は
超能力で予測出来るからなんだろうな 羨ましいぜ。。。（棒読 >>218
奴等はこっちの姿確認して目があった上で突っ込んで来るからな 右直事故はヒットエアーみたいなエアバッグでなんとかなるんだろうか。 >>218
右折指示器出して止まってた相手が急に動き出して直進中の自車にぶつけてきたって話じゃないの？
バイクを見てまだ行けると思った、なんてザラに聞く話だよねぇ
右折車があるかも、だけじゃなく止まってるあの車が急に動き出すかも、ぐらいは意識しとかないとね
それでもある程度対応できる余裕をもってするもんだよ運転は 右折ホーミングミサイルはそんなことじゃ避けれんぞ
急停止で避けてもこっちに曲がってくる
一番大切なのはジャンプする準備だ >>224
絶対はないけど､そこまでのは流石に出会う確率ガクッと減るでしょ
････減るよね？ 右折車両は突っ込んで来る前提でバイク乗らなきゃ
いやマジのマジで。 俺も右直ミサイル食らったクチだけど綺麗に放物線描いて吹っ飛んでなかったら身体ごと車に直撃して死んでたかもしれん
ジャンプする気は無かったけど気づいてたら空に投げ出されてた 頑張って大型まで取ったけど結局、ツーリング中に知り合いが事故って一生、足が不自由になってしまったの見て大型は手放したわ
いろいろ乗ってきたけど、手軽さとプチツーリングだと原付２種が一番維持費もかからないしよくなってしまったなぁ >>229
俺も車が路地から一時停止もせずに飛び出してきてつっこんだ事あるけど
車を飛び越え１０ｍほど先まで飛んで落ちて助かったわ
>>230
分かる、俺も一度は７５０までいったけど今は１２５だ
俺はすぐアクセル開けてワープ加速を楽しむ癖あるから馬力あるバイクはほんと危ない
大型乗りって乱暴な奴多いけど事故おこさないのかねえ？俺には無理だ
知人には死んだやつもいる 車でも死ぬときゃ死ぬしそのへん歩いてていきなりプリウスミサイル食らうことだってあるぞ 家に居ても制御不能の航空機とか隕石が落下してくるかもしれんしな は？大型が危ないって言ったのお前らやん
そんなの歩いてたら死ぬとかキリがない
だったら最初から大型は危ないとか言うなや 間違いなく50ccが一番乗ってる人多いのに一番事故少ないのは
乗り手に問題があるんだろうなぁ >>236
大丈夫だ、歩道歩いててもスマホに夢中な車や自転車に轢かれて死ぬ時代だしｗ >>238
なんとなく分かる、原付は時速６０しかでないから全開で抜かれたりしても恐怖までは感じない
バイク特に大型は恐怖を超えて今なんか抜いてった？ぐらいの速度で走ってる馬鹿多いから
すぐ事故になるのは当然だわな、あいつらバイクは停めるのが一番難しいってしらないんだろう 現代に絶対に安全な場所などない
地下核シェルターとかは例外かもしれんが 最近のバイク事故の傾向
事故の発生原因は中・大型2輪車両による
「スピードの出しすぎ」とライディングスキル不足による「操作不良」が主な原因となっています。
発生の時間帯はツーリングのスタート時や休憩後の走り出し時に多く発生しています。
年齢的には30代～50代の発生が非常に多くみられます。
ツーリングや観光を目的としたドライブ時が圧倒的に多くみられます。
発生場所は郊外と市街地の交差点が大半を占めます。
事故のパターンは単独事故と右折・直進が最も多く発生しています。
スキル不足による「操作不良」が主な原因となっています。
発生の時間帯はツーリングのスタート時や休憩後の走り出し時に多く発生しています。
年齢的には30代～50代の発生が非常に多くみられます。
ツーリングや観光を目的としたドライブ時が圧倒的に多くみられます。
発生場所は郊外と市街地の交差点が大半を占めます。
事故のパターンは単独事故と右折・直進が最も多く発生しています。生しています。
https://i.imgur.com/ddPlMK4.jpg 30~50が多いのは乗り手が多いから
記事の記者は統計取らず書いてる節があるな
表に出ない原付50の事故の若年層は取り上げないのかな？
金にならないから泣きついて済ます所何度か見てるけど(多分暗黙の示談 info07二輪車の事故 - 交通事故総合分析センター
http://www.itarda.or.jp/ 401-750は異様に少ないな
うちのバイク、600だけどその分保険を安くしてくれないかな
てか、このデータラフすぎじゃね？ >>247
> スキル不足による「操作不良」が主な原因となっています。
> ツーリングや観光を目的としたドライブ時が圧倒的に多くみられます。
これなー、ツーリング中の事故多いの分かる
周りのペースに合わせようとしちゃうんだよな、周りが行くから俺も行かなきゃ、って焦る、釣られる
で、自分の力量を超えた運転をしてしまって事故する
走るペースも休憩のタイミングも他人に合わせなきゃいけない、これ実は結構危険
これに気付いてから俺は他者と群れて走るの一切やめたわ
あと信号守ったら後ろに居た仲間に突っ込まれた事もある、
「今のは無視するタイミングだろー」って言われたわ
ライダーってほんま屑虫だらけだぜ >>252
あるなー、人とバイクで疲れる度合変わるし
んじゃ俺は先行くな、気を付けて帰れよ
ってのが一番暖かい >>252
マスツーだと信号で分断されたくないから少し無理して付いてくのはあるかもしれないが
まあ先頭が気づいて先で止まってればいい話だし無視する前提な時点でお察しだな 全行程マスツーはストレス貯まるから、何割かはフリー走行区間を入れるけどな。
現地集合、現地解散で、目的の観光地を廻る間だけ集団行動ってのも楽でいい。 気の知れた仲間以外のマスツーはクソ。ソロツーが１番楽。 峠なんか走る場合だと例えば○○駐車場に集合なとかで良いなって思った 一人方向音痴がいて 困ってたなあ 昔・・・・^＾； 原二スレだからこれ言える
やっぱり長距離は車に限る・・ 原2だと朝早くから出て、夜遅くまで走る事になる。
尻の痛み、全身の疲労感、、、
だが、、、、、それが( ・∀・) ｲｲﾈ！ だいたい500ｋｍ超えるくらいからは、自分でも「危ないかな」と思うわ。
最近は若くないから 500ｋｍを限度にしている。 ええとこやな、俺も日帰りなら450km前後で家へ戻ってるな 片道100キロ圏でバテてたけど
マウスピース使ったらまた200キロ圏いけるようになった
2000円以上出してちゃんと作るのおすすめ万が一事故った時にもね >>258
その駐車場に30分ずれたらどうする？先についたやつはそろそろ出発したいし
後から来た奴は「今ついたばっかだぜ」となる
結局行動が皆合わないんだよ、我慢するか、
一緒に行動しないほうが、お互い幸せ
同時に休憩しても「俺はさっさと行きたいのに、あいつらダラダラグダグダといつまで休憩するんじゃい」
って事もあったなあ、休憩が目的みたいなやつとつるむとあほらしい 500kmとか言うてる奴は何処住んでるの？信号が1時間に1個みたいな僻地？
こっちは平均時速20キロほどの信号渋滞だらけの土地だから想像もつかんわ >>265
流石にそんなズレたら嫌だわ そこまで走りのレベルが違う人とはと走らないけどねｗ
そういう休憩を目的にするような連中とはつるまないのが吉だよね 気の合う連中とならそんなことにはならないんだけど… そもそも単独行動を好む人がツーリングの話否定するために割って入らなくてもいいんじゃ？ >>266
すごいですねー日本は田舎なんで全国どこでも首都のど真ん中からでも50キロも走らず山の中に突入するんですよー
そちらの国では高速すら無く信号だらけの街中をグルグル回るバカなツーリングしか出来ないんですねぇ、悲しいなあ >>269
高速はあっても原2では走れないぞ！
原2スレだと理解して書けよ！！ ビッグキャブどころかNOSまで付けた気合い入ったYBRがいた…
金ピカホイールは目立つね >>266
北海道じゃないの？
広大な僻地はそこだけ
愛媛とか徳島とかじゃ無理だね
STOP＆GOだらけの56号線で進まない >>240
大排気量は車に巻き込まれる側
５０CCは自損や歩行者自転車とほか逃げてるのが含まれていない
（示談）件数は氷山の一角だろう 往復500km想定ならもう普通二輪
さすがに日帰り小型は
理想は小型オフ車は山とか狭い道路や短距離
普通二輪で中高速区間距離
車が必要としない私鉄とか鉄道のある都市に限る
（雪国とか米どころ農家住まいとかは知らんけど） 埼玉のど真ん中だけどチャリで300kmが可能だから原ニ500kmもまぁ問題無いな
埼玉から原ニで日帰り千里なぎさドライブウェイとか変態もいるし 埼玉から千里浜だと往復で900ｋｍぐらいか・・・
900kmを20時間で走るとして表定速度で45㎞
平均速度なら60-70km以上ないとムリなんじゃね
捕まらなければってラッキーでリスク高すぎだわな 平均60-70が意味分からん
変態連中は休憩なんてロクに取らんよ 峠使うなら平均時速40km/hくらいだよ
400kmなら10時間
500kmなら12時間
まぁこんだけ走れば平均時速もう少し増える
400kmで9時間
500kmで11時間って所だな
不可能な距離ではない >>238
ミドルクラスがどんだけ売れてないかがわかるね 休憩無しで5時間ぐらい走る事あるけど膀胱が死ぬな、、段差でアアァァァァァァァァッになっちまう >>278
表定速度は停止中（休憩、給油、信号など）の時間を含めた速度
平均速度は走行中の速度のみ こんなの出てきた
まあ原2じゃやっても大差なさそうだけど
表定速度を高くする為に必要なこと
なるべく止まらない(停車時間を短くする)
これは基本。
コーナーリング速度を上げる
カーブはどうしても減速せざるを得ないが、なるべく高い速度で曲がったほうが表定速度及び平均速度はあがる。
そのために重要なのは線路や道路の線形であり、線形が同じであればよりコーナーリングに適した構造やセッティングを持つマシンの方が表定速度は高くなる。
パワー
コントロールのし易さや燃費とのバランス次第だが、パワーがあればそれに越したことはない。
上り坂での速度回復が早くなり、停止状態からの加速も高いなど、速度向上に寄与する。 >>283
知識として知ってただけで、別に鉄オタとかじゃないんだがなw
鉄道だけじゃなくてバスとがでも使わる交通用語になっているし、
実際、停止時間を含めた速度の表現は表定速度と旅行速度しかないけど、
旅行速度という用語はさらに一般的じゃなくわかりづらい 止まるらないためを考えるのが一番平均速度があがるやろ
止まるのは飯トイレ給油
飯は我慢でトイレはオムツ
あとひたすら燃費向上走行 >>289
金もらってもそんなツーリングしたくねえなww >>289
レーシングカーみたいにハイドロでドリンク飲めるようにすればなおいいな >>290
んで、どこのスーパーメガロポリスに住んでんだヘタレのにーちゃん？ >>289
＞飯は我慢でトイレはオムツ
これは有り得ない
空腹やトイレと生理現象を我慢するのは体に悪い この前アベマで見たドクタースランプのバイクキャラを思い出した スレちかもしれませんが、カブで24時間1000ｋ走行のイベントが有ったのを雑誌で見ました。
参加者を制限するためかOHV限定だったような記憶が >>266
住んで居るのは近畿の東のはじっこ。ちょいと走ればすぐ中部になる。
確かに西へ向かうと深夜でもない限り渋滞で鬱陶しいねえ。下手したら200ｋｍ/日かも。
でも北東へ向かうと結構すいすい行くんよね。
北海道への往復くらいかな、500ｋｍを大きく超えて走ったのは。特に帰りは深夜にすいすい走れた。
とうほぐを抜けて行くの、ず～っとそれなりの速度で走れるしね。
北海道は走ろうと思えばもっと行けるかもだが、宿泊とか観光とかでそんなに走らなかった。 >>296
オートバイ小僧
彼は「オートバイカラオリタラシンジャウ病」に罹っているのだ！ >>298
24時間レースならモトライダー（今のモトチャンプの前身）で50ccなら数回やってた．
MT車でやったのと，所謂ファミリーバイクでやったのと．
125ccクラスは提携している外国の雑誌でやったのを掲載してたな．
CB125T, CB125JX, RD125, GT125, GP125, KH125などが走ってたわ >>301
CBRだけないのはかなり昔の人ですか？ 往復４００kmで片道５時間以内が普通だとおもう
それ以上はなにか目的があるかの必死いがい何物でもない（北海道とかを除く） >>302
“だけ”って何だ？
他社のも新しいのないだろ スズキの単気筒スポーツ車だ＞GP
今見るとシンプルで端正だな。 うわ Ｔ-1 懐かしい。 昔のりまくったわ。
後年の2本サスのと違って 低回転スッカスカなんだけどね。でもあの海苔味は忘れられんな。。 KH125はタイカワサキでGTO125って名前で１０年くらい前まで売られてたな
かなりガサツでエンスーな乗り味だけど嫌いじゃなかった そんな色のは（アカン）
ワークスカラーでこそのGSXや！ >>313
レンタル819で両方借りるのがええぞい >>313
値段がちがっうけど、どっちのデザインが好きかでいいんじゃないかなぁ >>313
ポジション的にはあんましかわらん。
どっちも俺（公称180）には足が収まらんっつうか ケツがもうちょい後ろにいかないと だった。 片方H社はR捨ててるから良いとしている両方ネイキッドって意味あるのか？
仕様も大差ない代わり高いだけとかはやめとけしか言えない CBR250RRとGSX 250Rくらいなら分かるが
(何方も2気筒だけどDとSの違い 馬力も違い 値段もとか)
シート高でどうぞ！届く届かない >>269
ほう？お前の国じゃ原二で高速に上がれるのかｗ
ヨーロッパザマスとか言って喜んでるんだろうなｗ 別IDで亀レス２連投あると必死さがでるな
レスバのサボタージュで使えそう 原二ぐらいのクラスまでスーチャー、ターボが普及するのはいつになるのだろうか。俺が生きてる間だと良いな >>322
レスバってなんだよって聞いてんだけど？ 聞き方考えれば皆もっとお前の相手してくれると思うぞ レスバトル？ あまりの情けなさに笑ったわ
なにそのショボいバトル？
俺レスバ強いんだぞ！ってか？ しょぼっ！！ >>333
マジっすか・・・ アレは触っちゃいけなかったんだな
黙っとくよ >>338
気にすんなｗ よく見ろよ
キチガイが鮮明に目立ってるじゃないかｗ ５０原付小僧と障害ロードや基地外ランナーに荒らされてるとまで読んだ
バス馬鹿や気動車爺もいるかも知れないけど まあ125MTの操作の忙しさは人を選ぶな
1000ccとかどのギアでも走れるし >>344
んーEN125だけど忙しくない
２発進と３加速だけで事足りるｗ >>344
そこでCB125SHINEですよ、ワイドな4段MT
あとミッションの出来にもよるね、カチカチきまるMTならいいが
GNみたいな精度の悪いMTだと捨てたくなる それは流石に回しすぎじゃね？
KLXで回して5000までだわ
燃費と騒音的に シフトガチャガチャ気にしたことないな・・・
全く無意識に操作してるし、何が苦痛かもわからん 遠心クラッチMT車に乗ったことが無いとわからんと思うぞ
スクーターとはまた違う感覚
左手はクラッチレバーもブレーキレバーも無いからハンドルをしっかり握れるし雨が降ったときの手ワイパーも楽ちん むしろ俺はカチャカチャとシフトチェンジするのが楽しいけどなー
坂道で速度ダウンしなかった時に達成感がある（笑） 下りの全開走行でオーバーレブして速度から逆算したら１万１千回転くらい回ってた事あるわ 俺の乗ってたCB125Tは13000回転まで回せたぜ あのバイク一応、レッドは11500からなんだがね
ぶっちゃけ回さないと走らんから
速度乗るまではどうしても上まで使っちまうが
Ｄトラよりギア比の関係で回さなくてもそれなりに加速するんだろかね お～、見たまえ、この中華のCG125を、これこそ中国の力の根源なのだ！！ 素晴らしい！！ 700年もの間、王の帰りを待っていたのだ！！ 君の一族はそんなことも忘れてしまったのかね！ >>355
推定1万５千くらいまでは使ってたわ。
５速では１万４千くらいまでしか回らないが＜風とかの抵抗だと思う 意外と静かな2Fなんだが、速く走るにはやっぱ8000ぐらいまで回さないとしんどい
が8000まで回すとさすがに五月蝿い、だから回したくない、全開は10000rpmなんだが
回さなくてもスルスルーっと速いスクタはほんまずっこいわ 回す人は夜とか市街地でも回すの？
俺のところでは無理だわ
新聞カブがうるさすぎるって廃止になるぐらい最近は騒音にうるさい 加速時の音まで規制が入ってて
変なギア比設定にまでされてるのに
これ以上文句でるんかね？
実際がとこ上まで回しても歩行者振り向きもせんぞ
道のど真ん中歩いてる時はガン無視で
家にいるときはうるさいとか都合よすぎる話だし
一時期、マフラーのエンドパイプが脱落してて
少し音がデカかった時はさすがに反応でたけど っつうか、わざわざカンにさわる音質でデカイ音のマフラーにしてるようなのが結構居るっつうか目立つからな。。 他人の反応がどーとかじゃねーんだよ、情けない
他人に言われたからやめる、注意されたからやめる、とかおせーんだよ
まともな人間なら「これは迷惑だな」って自分の脳みそで考えて止めるもんだ、
それが社会に生きてる人間の証なんだよ
他人に言われないとそれが迷惑かどうか分からないなんて人間じゃねーよ、ただの畜生だわ
人間は他人の迷惑にならないように気遣えるから人間なんだよ
おめー五月蝿いよ
おめー体臭臭いよ
とか言われる前に気付けアホ
LEDに変えたボケとかも「他人にパッシングされた事無いから大丈夫」とかぬかす池沼ぞろいだもんな
この世には畜生が多すぎだ 法律は国民が決めた公式なものであるのに対し、倫理や道義・マナーといったものは他者の完全な合意を得たものではない個人的なものであり、
それを他者に強制しようとすると、根拠や権限のない【自発的な憲兵】になって支配しようとする輩が跋扈する危険性があるという話。
それでも「これはみんなが守るべき」というなら法律にするしかない。
合法的かどうかだろうな。 >365
まあな・・・日本ってのは韓国とかオーストラリアとは違って「法治国家」だよな。確かに。
でもな、イスラエルとかアメリカのようなガチガチの法治+訴訟国家ではなく、
もうちょい緩やかで性善説に基づいた「マナーとか常識に基づいてる法治国家」なんよね。
つまり法的には「灰色の部分」が大きいけど、理由なくそういう行動ばかりをしている人（いわば確信犯）は社会的に抹殺されるのよ。 >>364
まあ、気持ちはわからんでもない
四輪のバカフォグは全員死んで欲しいと
俺も思っているからな
ただ、この場合に関してはただの甘やかし
恐怖心を感じないゾンビ共にはこれくらいしないと届かないという側面もあるんだぞ あと二輪の安物HIDとかLEDも殺したくなる
光軸ぐらいだせやキチガイ そう他人にブチキレるヤツは最もバイクなど乗るべきではないな 光軸は特に決まりの無いチャリが一番タチが悪いと思うの チャリは速度差あるからいくら眩しくてもそれっきりだけど
光軸合わせ、漏れ光対策もせん原一、原二に後ろ張り付かれるとかなわん >>370
そうやってテメーの悪事を正当化する馬鹿ほど社会に出るべきではないな 朝方の、牛乳とか新聞とかを満載してる軽トラも怖いぞ。
荷台沈んでるから、まともにこっちの顔を直写してくる。 あくまでも合法を目指すなら四気筒の250をドノーマルってのが一番クリーンなのでは？悪事はよくないものね。 まあ、新聞屋は無法の塊だからなぁ
ウチの近所の販売店なんざ
配送トラックが店にケツつけて積み下ろししてるぞ
つまり、走っていくとトラックの横っ腹に突っ込む形で >>376-376
250なら単気筒か2気筒が無理ない選択だよ GSR250は車重以外は優秀だったな
重たいの嫌で原二に変えたわけだが 250だと単気筒か2気筒が合理的だと思う。買ったときのままの姿で合法的に、エンジン音のカッコイイバイクに乗るなら250の4気筒かなという話だよ。 4気筒で80万か、大安売りだなー
2気筒のCBR250RRで80万するのに >>381
ノーマルでエンジン音が格好いい、か。
その辺については同意、だけど>>376でそれ書いてる？
「クリーン」じゃなくて「クール」って言いたかったのか。 125中華MTの車体に250四気筒載せたらほんとにアホが80万出しそう >>381
原二スレで250と書いてるから
買ったままの姿で合法的にエンジン音のカッコイイというのが排気量関係なしだと読んだけど
それなら自分はトライアンフの3発が一番カッコいい >>384
すまん。分かりにくい言い方でした。
クリーンというとは環境に優しいとかではなく、法的に清潔という意味でした。あとから読むとホント分かりにくかったと気がつく。 一気筒あたりの排気量が4発250と同じの125の二気筒がおすすめだぞ。 CB125Tの最終モデルでも確か2002年かそこらだぞ 125のVツインとかいう変態バイクを欧州のホンダが作ってたような バラデロか
ずっとブラジルで作ってるかと思ってたらスペインだった >>389
2002だぞ？すごい高年式だよなー！！！！！
中古も安いし見た目はアレだが楽しいバイクだったよ あとビラーゴ125 小型の中では、音的には最高だったかもな＞ＣＢ125
いかんせんゼロ発進とか渋滞とかがしんどすぎる。 何も知らなかったとはいえあれで小型限定とれたのは奇跡なのか…？
まあ初めて跨ったやつだったからトルクも何もさっぱり分からなかったが 俺も教習車はCB125Tで、その後初めて買ったバイクもCB125Tだったわ 俺は初めて購入したバイクがＣＢ125Ｔで、そのあと教習所行ったら教習車が125Ｔだった。
結局ＣＤ125をはさんでＣＢ125Ｔだけで4台乗り潰したわ。 買うだけなら免許いらないからな
俺もエイプ100買って後に引けなくしてから教習所行ったわ ネットでは免許取る前にバイク買ったって人それなりに見るけどね 僕は教習所の実技試験に合格して、卒業証明書の交付後すぐにバイク屋へ行ってバイクを購入したことがある
免許証書き換え前の段階
自動車免許持ちで学科試験免除だった 免許取得キャンペーンみたいな割引もあるし
先に買う人はそれなりにいるだろうね 卒検前にセローを予約して、自分にプレッシャーかけたな セローは良いバイクだよな
XTZももうちょい本気で作ってくれないかな アスファルトでタイヤ切りつけたことないヤツ来てんね >>404
主要駅の掲示板って、
一昔前に撤去されたよ？
ローカル線なら、
掲示板残ってるかもしれんが。
>>406
シティーハンター 俺にとってはCBX125Fが良かった
後継もう出ないのは残念 >>416
the end of genesis T.M.R.evolution turbo type D 単気筒ばっかり20年乗ってたけど、多気筒乗ってみてこれはこれで最高だった。トルクが燃費がとか全部取り払って自分のバイク観を変えるのもいいよ。
新車の125だと一万回転越えて回せるのがないのが、やはり残念だ。 >>413
CBR125Rが後継だったんじゃないのかなぁ >>423
中古車もそうだけど元教習車が多いから暫く中古パーツには困らんはず
新品パーツはホンダだからお察し 今時は車の免許持ってない人いないからさ
車買う＝免許持ってるって関係だけど
50年前は免許持ってない親方が車買って、弟子に運転させてた時代があるのよ
作業員の運搬させてたわけよ >>422
日本向けレプリを意識したのはこれが始めてで
（2013～2015？ 前後は東南アジア））
CBX125→休止→CB125Rのような気がするんだが
ネイキッドでスポーツタイプはこの系統？ と言われて読み返してみて思い出したが
昔、まだ大型が限定解除だった頃
大型買ったら教習所のお休みの時に練習させてくれる店があったな
大型持ちの店員と教習用のバイク付で
もちろんタダ
免許取れるまで何度でもこいやぁ だったが
倉庫には主人を待つバイクが相当数あったという話 125スポーツは、2ts絶滅で終焉
今時のは、外見だけスポーツ
寂しい時代だね。 >>435
125以下はいずれ電付きに取って変わられる 個人的には125は電動の方が面白そうな気がする
バッテリーの問題が解決すればの話だけど 一回のフル充電で150kmくらいの走行距離が無いと使う気しねー
充電時間も普通のコンセント使って30分くらいで。
予備バッテリーも5kg以外に
価格は30万円以下。 ＞5kg以外に
4.9kg以下か5.1kg以上にすればいいのか･･･これは簡単だな じゃ日産リーフ的発電エンジン積んだバイクとかどうよ？？ 50cc以下の発電用エンジンを積んだ電動バイクか 新しいな エンジンとモーター両方積んだ車両って税金とかナンバーはどっちを基準に取るんだろう どっちから取るのかな。ここは日本だから両方から取るのかもね。 4輪のハイブリッドはガソリンエンジンの排気量分だね。 ミニ四駆のモーター10個位付ければ何とかなるんじゃね？ >>446
ああ そうだな
芝刈り機エンジン搭載で芝も刈れるバイク スズキにTE125って芝刈り機のエンジン搭載バイクがあってだな 仔猿とか芝刈り機のエンジンほぼそのまんまだったような スクーターのエンジンは全部80度ぐらい傾いてるがそれがナニカ なるほど
80度傾いてるのはエンジン以外に性格とか色々傾いてるのか
そりゃ悪かった おれんちえらいこと傾いてる。
家の中にいると酔ってくる。 アイオワ かも知れない
カルフォルニアも傾き度高そう モナコ モンテカルロなら高低差のあるコースがあるから傾いても納得
贅沢だ メルトダウンの経絡秘孔を付いた
福島第1原発はお前は既に死んでいる >>476
福島原発の事故が人災なのは誰が見ても明らかだけど
地震自体もやっぱり人工地震だったの？ 地震の前に原発事故って線は
出なきゃあんな近くに偶発的に起きないし海水注入に急がない なんで、原子炉の地中化しないんだろう？
事故起きたら水に沈めれば良かったのに、それでもダメなら砂かぶせて猫のうんこ状態 原子炉汚染水は福島の名物となって何年になるんだ？
埋設物型は福島とか東北だけで良いよ
黒潮に乗って遥か彼方に持って行ってくれる環境じゃなきゃ やっぱり、大規模な災害のニュースがある度小型二輪の有用性がわかるな
車では入っていけない狭い道や瓦礫の中でも入っていけるし、道路さえ無事なら鉄道と違って動けるし 東日本の時ｋｗｓｋは
余りに余っていた11年式のDトラ１２５を20台くらい寄贈してたな >>486
自治体にだと思う
台湾のGIANTってメーカーもMTBを1000台寄付してたよ
ボランティアへ行った時に消防団が使ってたのを見て感動したわ ﾜｯﾁｮｲ 0653-YhP3
待ってるぞ～＾＾＾＾はげｗｗｗｗｗ つまらんｗ
こっちでもまってるから早くコイはげｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 逃げやがったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
チキンハゲがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
煽るなら徹底的に来いやハゲがｗｗｗｗｗｗｗｗ >>491
こら何逃げ回ってんんだよ。ソース出してみろくそロリコン野郎 ﾜｯﾁｮｲ 0653-YhP3
ま～だ～～～～～？？？？ >>498
待ってんのはこっちなんだけどな。
知能が低いな。 荒れるにきまってんよ
大体ｗワッチョイとか言い出す奴が負けた側の嵐だからｗｗｗ ワッチョイなんて無意味。荒らす奴はIP出てても荒らすんだから。
荒らされてワッチョイ入れたスレたくさん見てきたが、どれ一つ改善してない。
本当にただの気休め機能。
みて見ろ、ShakeIIとかまこと君とか。
あいつら自分が正しいと思って荒らしてるからな。 分かってない奴多いな
ワッチョイはNGし易くするための機能であって荒らしが書き込めなくするための機能じゃない >>505
IDだと毎日登録しないといけないけど、ワッチョイなら一週間続くから便利よね >>507
あ、あとワッチョイ前半の後ろ半分（このレスだと2c-）は変わらないから
それと荒らし特有の文言を組み合わせてNGExに登録すると綺麗に消えて
誤爆も少ない場合が多いんで本当便利 原付二種でもピンクナンバーが多くて黄色ナンバーなんて滅多に見ない印象 今はもうボアアップしたモンキーかカブぐらいしか無いしな >>511
ナンバーの色が、
セオリー通りでない自治体が実在する。 伊賀と甲賀は忍者ナンバーだけど肝心のNinja125が存在しないっていう 輸入車にも小型自動二輪を表すフロントフェンダーのU字型ステッカーと後ろに貼る三角ステッカーは必要だろう
警察などが原付と誤認するのを防げるのに 中華原二乗ってたときは後ろだけ自分で買って貼ってたわ オン車ならあれだが
オフ車なんかフロントフェンダーのマークとか
カラーリングにしか見えないからなぁ >>520
純正品のパーツであるから，それを貼ってたな． まあ白いガムテとかでもいいんだけどね
はるか昔にタウンメイト書類チュ(ryに乗ってた時、
ネズミで停められかけたけどナンバーでスルーされた
で、一緒に同じ速度ぐらいで走ってたタクトが捕まってたな スーパーカブ50書類チュでは解決できず、
125ccへ買い換えた。
前者は腰上交換で原2化は可能たが、
ブレーキの問題などは解決に費用がかかりすぎるので、
世代交代（買い換え）になった。 >>528
モンキーをイジって楽しむ、とかってのならﾎﾞｱｱｯﾌﾟ→登録
ってのはアリなんだけど、
持ってた50を免許があるから…って事で書類ﾁｭとか、
ボアアップして原2登録…とかってのは、
実用性とかで結局問題が出てくるから、
やっぱりノーマルで原2のバイクに乗るのが結局いいんだよな >>525
ほんとそれ
止められてあっ(察し)感出されても困るし △マーク劣化して?がれ落ちてるけど、俺は一度も停められたことないわ
ｇｇったら昔は原付一種・二種とも同じ白色だったという回答ソースらしきものが
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/6878014.html
No.2ベストアンサー
回答者： h90025 回答日時：2011/07/15 23:08
参考までに
新車のマジェスティ125や台湾仕様のシグナスXは前後とも初めから付いていませんでした。
平行輸入車ではなく、正規ディーラー車でです。
ちなみに、今でこそ原付二種のナンバーはピンク・イエローですが、数十年前は原付一種と同じ白色でしたのでナンバーだけでは判断できませんでした。 昔と言ってもいつか知らんけど、原付二種も最初の頃は法定速度が40キロだったらしいしね
そのあと50キロになって、30年くらい前に60キロになったんじゃないのかな 自分もバロンで買った台湾ヤマハの原二スクーターに乗ってたわ
もちろん前も後ろも付いてなかったし、10年弱乗ってて止められたことなんてなかった 例えばYBR125等のようにナンバーステーに三角ステッカーを貼れるような黒い樹脂がない場合、社外ステーを取り付けて貼るしかないよな そんな私は予備用にフロントフェンダーのU字型ステッカーと後ろに貼る三角ステッカーを3枚持ち歩いている ナンバープレートホルダーに、
三角マーク貼ってる。 なんか三角の頭で折れそうで怖いなぁ…
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/179/467/4179467/p1.jpg?ct=25351a8ebd84
こういうナンバーフレームに付けるタイプとか良いなと思うんだよ、確かホンダ純正でも有ったよね？ 俺は貼ってないな。
バイクサイズがでかいから250ccと間違われる。 >>538
これって三角下端の突起部って保安基準的（＜別の法規かもしれん）にどうなんだろうね？
四輪の空力パーツなんかはエッジの半径が法で規定されてるっしょ 俺はしてないけど、フェンダーレス化してるのは△つけてないやん。
おまわりも取締してないみたいやし。 >>540
俺はそのせいで料金所でピンクナンバー見せるハメになっちまうんだ
いちいちちょこっと前進してナンバー見せて、お金渡せるところまで戻る
めんどくせえ・・ >>540
例えばCBR125RやYZF-R125やダウンタウン125iやK-XCT125等のような車種か
そんな車種は識別のステッカーが必須
貼らないと誤認の恐れがある 250がフェンダーマークで原二料金で通れるなら貼りたいわ＠有料トンネルだらけの長野県民 前にも書いてあるけど、フェンダーの白線や後ろの三角マークは法律で定められていないんだよ
付いていなくても違反ではない >>545
有料トンネルでもいいけど高すぎだよね
普通車200円、二輪100円ぐらいなら許容できるかなあ・・・ >>545
素直に125乗ればいいんじゃない？
125で250と誤認されるのと250で料金ちょろまかそうとするのは意味が違うと思うよ？ >>544
必須、って125cc超との違いはナンバー見たら分かるじゃん おまわりのくせにナンバーも見ない、あるいはプレートの色も識別もできないってやべーだろ
こういうホラ話ってネットの掲示板でしか聞いたことない 二段階右折や30km/h制限で止められがちな原２スクーターは
つけといたほうが面倒はないだろうね。それ以外の車種では不要かと。 >>550
だから正面からじゃわからないからネズミ取りでとりあえず判別出来ないと停止させられる 三角マークも白線も法律で定められてるわけじゃないし、付けたい人は付けて、付けなくてもいいと思う人は付けないでいいんじゃない？
俺はフェンダーレスにしたから付けない派 原付きに三角マーク貼ったら、二段階右折とかで通り過ぎたあと、ナンバー確認されるのかな？ 十万払ってまで原付き二種を取りたい普通免許所持者っていないんじゃね？
2日で取れますよって言っても高速乗れるわけでもねえし。
やっぱり普通免許所持者には原付き一種と同じように乗れるようにすべきだよ。
バイクを売るためにこういうふうに法律変えたんだろ？でもこれじゃ全然効果はない。
自動車学校の収入が減るとか緩和するなら自動車学校が儲かるようにしろとかそういう理由の折衷案でこうなったんだろうけど本当に大切なものはなんなのかを見直したほうがいい。 本当な大切なものはもっと厳しい免許制度だろ？
自校に通えば免許が取れるって安易なものじゃなく、技術と関連法規が理解されていないと免許を取得できない様にすべき。
また、外国人の運転に関してももっと取り締まりすべき。怪し中国人のレンタカー利用が多すぎ。 法律で変わったのは教習カリキュラムの１日にあたりの制限時間のみ。指導員の人数、シミュレーター教習、卒業検定、免許併記処理を考慮すると実質何も変わってない。 免許取る前のアホ「もっと取り易くしろ！」
免許取った後のハゲ「もっと厳しくしろ！」
どっちもゴミ >>555
普通に取っているやつのに、いないんじゃね？って馬鹿だろ？おまえ。偏差値いくつだ？ 車の免許に125の1回か2回実技入れればいいんじゃないかな
乗らなくても二種の事がわかって事故防止になるんじゃない >>559 >>561
機械翻訳でもあるまいに
なんでこんなに変な日本語になるんだ？ まあ今や125ＭＴって趣味車やからな・・・ＡＴは実用だが。
学生とか保険が高い世代は少し別かもだが（俺もそうだった。 125MTは新車あるから趣味車でもまだね
90や80は…。 ＞90や80は…。
乙種黄色ナンバー登録で90cc以下の車種は2st時代の遺物だな
もう新車販売はなされない
十年前の2008年で終了 ５月にモンキーボアアップして黄色ナンバー付けたわ
50ccも死滅していくしそのうち改造車の黄色ナンバーもレアになるんだろうな その内やないぞ、もう既にレアな存在
俺もDaxの75を近所の買い物ようにしてる DAXなんて年1回見るか見ないかくらいの絶滅危惧種じゃんかすごいな 寝かしてあるだけで走り回ってないだけやろ
70年台はDaxかミニトレかいうぐらい売れたから、まだ
眠ってるのが多い筈やで CB125T廃車。超寂しい。
ヤフオクでワゴンRを10万で買った。
超快適。みんなごめん。 セカンドマシンにモンキーかモトコンポを買って原ニ化するんだ
置き場が無い？ワゴンRに積めるじゃろ？ >>571
積めるけどバイクは室内とか車内に入れると巨大化するからビックリするぞ
大学生の時NSR50のスペアホイール室内に入れたら巨大化してビックリぃた うちの両親は最近小型軽量化されてきたような気がする ほぼ毎日磨いてるんだよなぁ
すり減ったんじゃなかろうか >>572
10インチホイールを室内で見たら、
想像以上に大きかった。 >>579
25.4cmですから
そこそこデカいですよね なるほど
あそこも小型限定か
しかもAT早漏れときた
普通サイズの二輪も苦労してるんですね けっこう前にニンジャの125が出そうとかいう話はどうなったんだろ 来年じゃない？Z400、250とかとまとめて出すっしょ ネオレトロのカタナが出る様な記事を見たけど
その流れで、小刀とか来ないかなー? グロムみたいなサイズのギャガタナ125を想像してしまった… ご当地ナンバーが忍者だからNinja125をずっと待ってるの 甲賀でござる、隣同士だからか伊賀と甲賀は同じナンバープレート使ってる模様 原付き50は単体で 自動車免許には付けない
小型は自動車教習標準セット これが正しかった
ATならAT限定小型 合格なら原付き50 (二輪繋がり
課題が出来ないのならで自動車だけの検定( 原付きなし)
課題が出来れば 二輪は二輪コースのみ4輪は自動車で検定 >>603
僕が考えたサイキョーのモデルチェンジ価格は据え置き！を書き込む奴と同程度だろ
外字じゃない >>568
亀レスやけど 一年くらい前に若いカップルか夫婦が堺の1号線でチョイ改ダックスをいい雰囲気で2ケツしてたな。
もちろん快適には見えんかったがいかにも普段使いって感じが良かった。 >堺の1号線でチョイ改ダックスをいい雰囲気で2ケツ
あんなとこで走ってたら、顔引きつってただろ。 >>607
1号線の終わりの和泉中央のさらに向こうだよ。あれ？あそこってもう1号線じゃない？ 大阪北部民やから「堺の１号線」ってどの道路か判らんかったからググったわ． >>610
なんか前のZ125とえらく形違わない？ >>610-611
んだね。前作は尖がったモンキーRみたいだったけど、
それと比べて今度のはホイールサイズが上がってるような。
車体が小さくなった？ホイールが大きくなった？ 250の売れ残りに125のエンジンつんで、売り付ける作戦やな 逆に考えると250SLはモンスターマシンだったって事だな、125のボディに250のエンジン
ninja250と400みたいな関係か
GSXRやCB-Rと比較してもこれぐらいが適正サイズだわな
前のPROやGROMなんかはコミカルバイクだもんな、人前で乗るの恥ずかしいだろあれ 俺的には大きくなって残念だわ
今までのサイズで15馬力なら乗り換えを検討したかも 俺もそっちだ
250とそんなに変わらない車重でパワー半分とか嫌がらせに見える 12インチのMT乗りはロリコン！
種島ぽぷらちゃんはトランジスタグラマー 選べるといいんだけどね。
私は125MTがどれもミニバイになって悲しい思いをしてたから、フルサイズ化は嬉しい。 まあメーカーがドアホ向けにバカスクばかり売ってたんではアカンとやっと気づいたようよな
今の大型乗りが死んだら大型など誰も乗らなくなるから、将来のライダーを育てるには125～250クラスからMTを盛り上げんことにはなあ >>616
全然モンスターなんかじゃないやろ
軽い車体に合わせたエンジンしか積んでないぞ！ >>623
教習所行った？
老若男女問わず半数以上がNC750乗ってたろ？ ついでにversys125,もお願いできませんかね >>625
落ち着け、君は夢を見ていたんだよ。
老若男女みなNC750乗ってる夢を。 ホンダの水平シリンダーエンジンでメットインスペース付き．
ハンドクラッチのMTと自動遠心クラッチのAT扱いの２バージョン．
これでアドベンチャーツーリングスタイルが欲しいです． >>630
KSRにリアキャリアとサイドバッグ付けろ 卒検受かってきた。一発アウトさえなければまぁ受かるだろうって感じだな ありがとう。最初はGROM乗るつもりだったけど
教習でMTは左足の靴がボロボロになる事が分かって、だいぶランク落としてNAVI110乗ります。 クロスカブとかなら靴ダメージないぞ
長く乗るならだが >>635
ビジネス用の革靴か何かかな？
「シフトガード」なんて商品名の靴保護具があるから、それ付けて乗る手もある。
個人的には靴優先のバイク選びは勿体ないような気がする。 >>638
それが理想で極力そうすべきだけど、拘ると使用機会が減っちゃうから。 ワークマンの耐油ブーツ履いてるわ
雨の日もブーツカバー要らずやで >>631
12インチは嫌だな．17インチより大きくないと． カチャカチャとギアを変えながら走るのが面白いんだよー >>643
ミニバイクとしてはエイプやグロムより座り心地良くて長距離楽なバイクやったで NAVI110って あん中にフルフェイスの
メット入るんけ？ どうみても入らんけど、真ん中の空洞部分をトランクにするオプションあるらしいで 去年NAVIが気になって調べてたけどグローブ入れくらいにしかならんとか見かけたぞ
2Lの携行缶が入るかどうかくらいの大きさっぽい そうか
ホントに通勤通学専用車だな
しかもこのナリでATだし遊ぶためのバイクとしては面白みが少ないな NAVI110とCLIQ110はマフラーが随分車体外側にオフセットされてて、リヤホイールとの間に
タイヤの幅以上の隙間があるけど、これマフラー触らずにホイール外せるのかな。 CLIQ安いし普通のスクータだしデザイン良いし欲しかったのになあ、
メーターが下にあってパイプハンでPCXみたい
なんでタンクあんなにちっこいんだ 50cc以下原付スレは新車の話題が皆無に等しい状況で、その代わりに旧車の2stスクーターやミニバイクの話題ばっかし >>647
確かにあの部分もったいないもんな
純正でトランクでも付けたらいいのに >>638
履ける物なら 履き替え出来る職業以外は時間と手間がな てか、教習中で靴が、ぼろぼろってどんなシフトチェンジやってんだよw
力入れすぎなんちゃう？
普通自動二輪車でも教習時間って合計20時間くらいやろ？それで靴がボロボロになって靴がショボいかシフトチェンジがおかしいかのどっちかやんw ボロボロにはならなかったけど
左足の甲だけ真っ黒になったの泣いた
もっと綺麗にしといてくれよ… ペダルの素材は ゴム プラスチック系 金属系
ゴムは摩耗しやすく 靴に成分がこびり付く
プラスチック系は摩耗しにくいが 雨の日滑る
金属系は靴の寿命縮める
どれも今ひとつだな 左足の1本汚れはバイク乗りの目印か勲章みたいなモンとして諦める >>659
20時間乗れば100時間後どうなるか想像出来るっしょ
教官からも聞くし 毎日おんなじ靴履くの？
外側気になる前に臭くならないかw
社会人になった時先輩からビジネスシューズは毎日履き替えろって、最低5足は用意しろって。
で、毎日履き変えてるが、やっぱ持ちがいい。
Vibramは時折減ったら張替えるが、どれも10年近く使ってるシューズばかり。
雨の日以外バイク通勤だが、左のシューズの甲に傷やらないぞw
ビジネスシューズは二カ月に一度くらいしっかり磨いたりはしてるけど。 臭くなるというより毎日使うより数足を使い回す方が靴が痛まないって話だろ？
俺の会社にもほとんど毎日同じ靴を履いる奴いるけど高い靴みたいだけど毎日履いてるからボロボロだよね。
飲み屋のねーちゃんが靴と時計でその客の懐具合を値踏みするってわかる気がする。
シリコンのカバーは嵌めてるけどバイク通勤時はスニーカーに履き替えてる。だけどスニーカーの左足だけが傷むって程でもないけどな。 >>668
せっかくイキってるんだからチャカしてやんなよ まぁ、靴はローテーションしたほうがいいよね。でも五足はすごいね。 リーガルとかなら二万しないしナンチャラホーキンスとかなら一万ちょいくらいやん。
金融系の法人営業とかなら靴やらスーツはそれなりのものを着回ししてる人多いな。 ワイ免許取り立て
シーソー型のペダルに慣れずずっとつま先でシフトアップしてる 中華GS125乗ってたときにシーソーペダル付いてたけどすごく踏みにくくていつもかきあげてたわ シーソーペダルを話題に上げると後ろを踵で踏むか爪先で踏むかの論争が必ず起きるから人前ではあまり喋らないほうが良い
ちなみに私は踵派です そうか、シーソーペダルだとつま先シフトアップって言っても、つま先で後ろ踏むとのつま先で蹴り上げるのとで二つのやり方があるのか >>675
それって前後水平のシーソーでしょ？
踵側が上がってるシーソーペダルは踏みやすいよ カブシリーズに撃沈か ？
ならMT取る必要なかったんじゃないの？
ここMT専用だけど板違いだぞ 魔改造でもするのか
NAVI110
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20170524/
ミッションはクラッチレスのCVT式無段階変速
残念ですね ここから卒業してください NAVIはタンクが上にあるだけで構造はスクーターだよ 250から、費用の面やABS付きに乗りたくて乗り換えを検討してます!
今の職場では、乗る時間が通勤ぐらいしか無くて勿体ない気がしています。
あと、働きながら公務員の学校に通うので費用を抑えたいと考えてます 大事な部分忘れてました。後悔しますかね？ ご意見お願いします 納得した上での買い替えなら問題ないっしょ
バリオスⅡからZ125proに買い替えたけど軽くてスゲー楽しい 何かを得るために何かを犠牲にするのは仕方ないこと。
ただ、後悔することもある、
たとえば、せっかく犠牲を払ったのに何も得なかった時。
やらない後悔よりやった後悔の方がマシだけどな。 >>687
やった後悔のほうが堪えるやろ
金だして満足出来ないんだからな メリット
維持費が安い
燃費がいい
軽い
駐輪場を利用できる
デメリット
高速乗れない
軽に煽られる
ブン回さないと60キロ以上出せない
こんなところ？ >>686
>>687
>>689
ありがとうございます！！前向きに検討します ブン回すと100km/hでてしまうけど
ボロいん？ >>691
僕の場合、基本車になっちゃって休みの日は乗らない状況です。通勤でしか乗らなくなっちゃってます。
2台持ちは厳しいですね。ありがとうございます >>692
相当ボロいだろ
軽自動車でも3500rpmありゃ100km/h出るし 自分で書いといてアレだけど
何回転くらいから「ブン回す」ことになるんだろ？ バイクの常用回転数って4000から6000くらいだし
8000超えたらぶん回してるんじゃないかな 125ccならぷん回さなくても60㎞/hは軽く出るやろ 俺のは4700rpmくらいで60km/hだな
サブの大型は小型のアイドリングと同じ回転数で60km/hだが 機種っつうかエンジンにもよるしね。
60ｋｍで巡行は軽くできても、そこまで加速するのにもっと回さないとなのもあるし。
8千から下ではスッカスカなのとか。 ABS付きだとCB125R，GSX-R125，GSX-S125かな．Ninja 125tとZ125もあるか． CB125Rだけなんかショボいな
非馬力なのに高い シートも高い ブン回さなくても旧車出るけど 今のはブン回しても加速しない、時間かけて出す
しかも上りの失速の速さときたら...シフト落としても取り戻せなくなるほど遅い
まるでF1のホンダそのもの
CBRは CBXはまさに昔のF1ホンダそのもの
単気筒なのにDOHC4バルブでプライズ セカンダリーのツインキャブレータで力強い走り
それに引き返し今のは見るも無残なバイクラインナップ
大型以外酷 ペダルの素材は ゴム プラスチック系 金属系
ゴムは摩耗しやすく 靴に成分がこびり付く
プラスチック系は摩耗しにくいが 雨の日滑る
金属系は靴の寿命縮める
どれも今ひとつだな > ブン回さなくても旧車出るけど
> それに引き返し今のは見るも無残な
ちょっと落ち着け レッドゾーンまで回すと今のバイク壊れそう（振動大きいし部品の耐久性が・・・）
昔のバイクが１０代の若さなら今のは３０代後半のメタボのおっさん、すぐ息切れで頼りない
１２５CCの宿命か400CC～でないともう駄目か
１速～7000 ２速３速～6000 ４速５速～5000 ６速～4000に絞って運転 >>707
グロムを見てそう思わなイカ？
生産終了のエイプ１００とか
形だけ変えたカブエンジン馬力
他社に笑われるわ >>708-709
そうじゃなくて日本語が変だって言ってるのよ
ワザとやってるのかもしれんけど 若い子は何乗ってもいいけど
オッサンはもう衰えてるんだから10馬力程度ので安全運転してて欲しいわ 旧車＞90
引き返し＞比較して
他社＞他車
むしろ誤字多すぎで笑えるわ フレームの強度とか
ブレーキの性能とか
今のバイクのが良いけどな
昔のは整備こまめにしとかないと
400ccでもブレーキガバガバチェーンズルズルの奴多かったよ
旧車は馬力あげて飛ばすだけのバイクの印象しかない 走る曲がる止まるで何が困るわな
止まれないのが一番困るやな 止まらないと事故になるが、
走らないなら事故は起きない！ >>718-719
いいね。けど消費税、諸費用別で30万は微妙な値段
素材に使うならその倍くらいになっちゃうんで。
個人的にはも少し細身で長いタンク、シートも座面が狭くて後寄りのに変えたい。
ハンドルはもっと低く低く。 昔はバイクカスタムしてたけど
乗ってるのがメタボオヤジなのが映ってから諦めた カスタムって程ではないけどUSB電源とスマホホルダーのツーリング最強セットを装着できたので満足
サイドミラーが腕が写り込んで後方が見えづらいんだけど、オススメのミラーとかありますかね？ バイクミラーの口金ってどれも同じかなぁと…
車種はYBR125です 汎用性高いのはナポレオンのラジカルミラーやな
ミラーの調整が根元で自由に出来て長さの調節も効く >>727
ミラーのネジは8mm、10mm、逆ネジ、正ネジが同じメーカーでも入り混じってるからしっかり調べないとややこしいぞ >>729
なるほど
勉強不足でした
ありがとうございます！ >>727
たしか１０ｍｍで右がヤマハの逆ネジ
でもYBRで体が写り込んで見にくい事は無いと思うんだけどなぁ
市販のミラーは純正より短いのが多いから注意 納車直後でもミラーステー自体が変な角度でついてたりすることも 締めたあとはメガネレンチをサンダーで切って外すんだよね
わかります サンダーはヤスリだぞ
切るのはグラインダーとかプラズマカッターやろ グラインダが装置名で
サンダーは通称
プラズマカッターは中に残す物があるこんな場合は使えない >>743
おなじく
レーサーの域だな
175以上専用 >>745
余裕（なつもり）なのは本人だけで周りから見たらバレリーナ >>749
いいな
映画大脱走に出てくるバイクみたいだ >>749
スクランブラー？トラッカー？スタイルでええな >>749
どうせまた中華バイクのOEMだろと思って、ちょっと比べてみようと
最初にTHA ACEを見てみたらまんまおんなじフレームやった 約3000ポンドだから売値もそんくらいかね
そうすっと乗り出し50万くらいか 1980年って感じだな
普通に乗るには細くもなんともないよ
Wサスだし鉄だし スズキのR125欲しいけどカウルにSUZUKIってデカデカと入ってるのだけが嫌だなぁ SUZUKIとは入ってない
あれはSUKIにしか見えないぞ 今度でるNinja125もNinjaのロゴが入ってるカラーがあるな NINJA125は250SLと同じフレームなら、125に250のエンジン乗せちゃう人とか出るんだろうな RZは車検が要らない250に350のエンジン乗せたり、
ウルフとガンマ125はフレームが同じ200のエンジン乗せたり、
アドレスV100のエンジンやアクシス90のエンジンを原付のスクーターに乗せたり、
その他にもオフ車の多数とか、
やってた人いっぱい居たからねぇ 今の時代だと
どっかで撮影されてYouTubeに晒され、前科（脱税）が知れ渡り陽のあたる場所を歩けなくなる
まで有り得るかも？ >>770
白バイに停められた際、シリンダー廻りを覗き込まれて
『なんだよ！ちゃんと250ccじゃねーか！』
と、言われた同僚はいるな キタコの横型エンジン75ccボアアップキットとかシリンダーに50ccって刻印付いてるしな そういう事はコソコソやるもんで自慢するようなもんじゃないし 事故ったときにちゃんと保険金が下りないリスクがあるよね。
何のための維持費だか。無駄金積んでるだけのことになる。 そう言う事にうるさくなったからメーカー純正のオーバーサイズピストンはなくなったよね。
以前の在庫は捌けるまでは売ってるけど、新規車種は最初から設定が無いから修理はシリンダーとピストンをセットで新品交換して下さいになった。 >>778
オーバーサイズと分かってはいるが
OSと略すと模型のエンジンみたいだな >>783
それはそれで会津ほまれのTVCMみたいだし 消費税引き上げまでもう一年ないのだから悔いのないバイク選びを かな？ 見栄を張ると１００万円でも足りない
張らないと２０万円でお釣りがくる。
幸男重いドウリに PayPayで5万円還元でKLX125買ってきたわ
バイク屋対応してて助かる >>793
都会うらやま
ウチからだと最寄りのpaypay対応のバイク屋さん、30km先だわw
家電やゲーム機とか要らないしクスリのアオキ出paypay使ってますわ >>793 消費拡大に貢献してるな。どこの国だか知らないが円が欲しいんだろうな。 アプリやシステムはシナだね
俺はそんな奴らにカード情報モロモロを渡したくないからやらなかったけど ぺいぺいって株主ソフバンとヤフーやろ
今年の６月に起業した割に各地に営業所あったり大盤振る舞いたりと電子マネー推ししてる政府に合わせてる感あるけどすげー怪しいぞ ペイペイ興味あったけどCMの胡散臭さに一気に冷めた 結局はカード決済であって、それがリボ払いへと繋がる
100億バラまいても痛くも痒くもない どのみち次の買い替えバイクは普通二輪(~400)
小型とはしばらくお別れ 戻って来るとき果たして乗るバイクがあるかどうか >>800
まともな収入と金銭感覚があればそんなものに頼る必要はない
今時クレカ否定派は流石にどうかと思う >>799
PayPayアカウントは、
削除不可。
しかも電話番号に紐付け。 糞ペイペイがやらかして、みんなのカードが不正利用される可能性が高まったからね
ネットで騒ぎになっている
カードを持っている人の殆どが関係するから
おまえら数か月はカードの明細をちゃんとチェックしな
使わないカードがあるなら解約（JCBは大丈夫） >>805
ニュース見てビックリしたわ
あのクソサービス使ってないやつにまで迷惑かけんなや ボーナス出たらぺいぺいでなにか買おうと思ってたけど給料日前に早期終了して結果的にラッキーだったわ
それでもクレカ不正登録のリスクは未だに残るけど >>809
登録未登録に関係なく被害にあう可能性があるのよ
世界の全クレカユーザーが危ない >>811
う～ん迷惑な…
明細チェックしとくかな 1998年式のGS125Eに乗ってるんだが、これについてるリアキャリアはどれくらい耐久性あるだろうか。
ホムセン箱を載せたいが、走行中に折れそうで不安 >>815
ホムセン箱を積んでも中身が空気ならバイクの寿命まで問題無しだろうね
何を積むかによるよ 具体的な数字は示されてないから、同様のことをやってる人のを参考にするしかないね。
キャリアからシートにまたがるような長物を積まないなら、国産時代のキャリアの方が
形状、溶接の品質的に耐荷重大きいと思われるけど、残ってても古いから信頼性では変わらんかも。 CB125m/x あれに近しい形で売ってくれたら最高なんだ 最近原2クラスが盛んだが、今後クラシック調のは出るだろうか。
ネオレトロとかストファイみたいなのじゃなくて、cb125jxとかcd125tみたいな。
そこまで需要はないかな。 個人的な所見ですが求められてるのはスクーターでしょうから、小型MT市場は大きくは変わらないかと
ただ、125ATでバイクに興味を持った人たちがMTにも目を向けて人口が微増する可能性はありそうですね MTからATはあってもその逆はないだろ
小型MTから普通MTにが少数
楽なほうに行くのが普通だし 自分も期待してるんだが
モンキー125がやっとなのが寂しい
中古の人気車種で価値が上がりつつあっても
上のクラスでも現行ではもう少なくなってるし
SRをきちんと残すのはすげえなって思う すごくもなんともわないぜ
ヤマハで需要があるのが、セローとSRだけしかないと言う事や >>821
楽な方に行くなら普通は車に乗る
バイクは楽したくて乗るモンじゃない >>821
バイクは遊び道具だから面倒な方が面白いんだよ
普段の足にはATの車乗ってるし 街中でMTの操作めんどくさいけど、山道や田舎道走ってるとMTサイコー！ってなる >>826
まあそれでスカイウェイブみたいな似非セミATがあるけど、
結局面白がって使うのは最初だけだよなあ
するってえとやっぱVFRとかみたいにDCTｻｲｷｮｯ！ってなるのかなあ？
乗った事ないけど
まあ、原2だと搭載される事ないなw NS-1みたいなメットインつき原二MTが出ないかな ヤマハはもうレゾネーターを市販することはないのかな
コストかかりそうなマフラーとかタンクの塗装はオプションとか限定でいいから、あのスタイルで売ってほしい。
ニンジャとZが国内で市販されることになったら、125MTで国内向けを出してないのはヤマハだけになるので頑張ってほしい yzf-r125って国内モデル無いんだね。中古車とかそこそこ出回ってるけど >>831
知り合いがハンカバ付けるとウインカーが操作出来ないと嘆いていたな 夏用手袋ならハンカバついてても感触で問題ないよ
冬用手袋だとハンカバで問題ある
しかしハンカバあれば夏用手袋でもほんのり暖かいよ
自分の手の体温反射で温もった血液で肘まで暖かいよ
冬の寒い時期にロンツーやる俺がそう感じる 高くてゴワゴワしてるハンカバよりも
安くてちょっとペラいやつの方が操作感いいね
安くても防風効果はちゃんとあるから軍手でも暖かい >>833
でも、ブレーキレバーやクラッチレバーにはチューブ巻かないと指先冷えるよな ハンカバは夏用冬用グローブというより硬質プロテクタ付いてないグローブのほうがいい。信号待ちとかで手を突っ込むときプロテクタがハンカバに引っ掛かると焦るから。あと、さすがにハンカバでもメッシュグローブだと寒いよ。春秋用かオールシーズンなグローブがいいかも。 ハンカバだけだと寒いからグリヒも併用したほうがいいよ
ホンダあたりのがバッテリー監視機能付きでいい >>839
良くなることはあっても悪くなることはない >>840
パワーだけで言うと2st絶滅、
4stも排ガス規制でパワーダウンしてしまってはいる
…が、燃費の向上やら、
それこそ排気ガスのクリーンさ、
足回りの向上とかでトータルの性能は上がっているとは言えるだろうね
ABSやらコンビブレーキは事故のリスクを低減するとはいえ、
賛否両論ではあるけれども >>840
規制に対応して出力下がるでしょ。
昔のツーストの馬力には絶対に届かないし。 千葉と北関東にはまだいるぞ暴走族
冬は見かけないが ぶっちゃけ神奈川だが
毎週、同じ時間に定期便のごとく現れるぞ 修羅の国は減った
修羅の国の周辺はまだ生息しているみたい KLX新型出ないかなあ
セロー売って買い換えるのに 速さを求めないなら中華バイクで十分だなって悟りを開いた 中華はアカンて！
みんな国産買おうよ！
国粋主義、万歳！！ それもこれも国産(?)車の半額の値段で買えるのが悪いんや…
真面目な話、いま新車で買えて材料も組み立ても国産なのって無いよね…？ 中華バイクってパクられても一切問題無い枯れた技術だけで作られてるからね
そりゃ安いわ
中国開発では二輪も四輪もろくなの無いでしょ、パクらせてもらえないからね
電動はパクりまくって好き放題してるけど 他のスレでCG126ユーザーの書込み見てると、CGを異常に持ち上げてて気持ち悪い 確かにCBマンやCBシネとモンキーなどを比べれば倍の値段だからなあ
近くに店あったら中華買うな 乗り出し価格40万前後いくやつもあるからねぇ
それだけの価値のある部分があるんだろうけど まあセローですら58万する時代だから今は
国産リッターSSが200万ぐらいだし エリミネーター125とＫＳＲ110のバッテリーを注文した。 エリミ125乗ってるけど400キロいけたよ。
その前にキムコのDINK125持ってたけどあっちは250キロくらいで手が痺れて疲れた。
２車種共に形に似合わずやたらバンクするので峠道が楽しかった。 >>862
個人的感想だけど、300kmは余裕、400-450kmは普通、
500km超でちょっとシンドイ、過去最高は550km、
多分限界点は600km強ぐらい ただ今となっては小型でそんなに走りたくないなと思う
大学生の時なんかは余裕だったけど今じゃ疲れがね
どうしてもトラコン付いたツアラー選んでしまう 休憩挟んで片道4時間とか凄いね
帰りに高速使いたくても使えない原2だと体力と覚悟が居るかもね。若い人なら大丈夫だろうけどさ うちヘタレだから200キロ乗ったところで左手とケツが辛かった
300キロも休憩挟めばいけるだろうけど、2日連続とかなると辛いだろうな >>870
ネカフェで休憩しながらだったら良いよ。 最近yb125spで名古屋から京都大阪経由で姫路城まで行ったよ。10時間以上かかったけど想像してたより余裕だった。広島まではキツいけど岡山くらいなら原付二種でも1日で行けるなとおもった。 >>862
エイプ100で岡山市→境港市→倉敷行った。確か360キロ位だったと思う。 エイプ100で(^_^)v450km走ったのが最高たわ。ただ、市街地はあんまり通らなかったので疲れはひどく無かった。 オキニの周回コースが450kmだからなあ
原2でも日帰りツーリングで350-450km走るのは普通だね >>862
四国でも余裕
片道4時10分 155km往復310km 神奈川(横浜)→東京→埼玉→群馬→長野→山梨→神奈川(横浜)で450kmやで 862だけど、結構いけるもんなんだね
ワシ今年代ものの250乗ってて、ツーリング道中で故障したらと不安だし中華製125の新車に乗り換えようかなあって考えちう
一般道でもクルマの流れが80-90km/hとかあるところでと流れにのることはできますか？ 登坂車線が設定されるような登り坂とかでなければ大丈夫
て思ったけどいつもメーター80キロは出してるけどハッピーメーターだから実質70キロくらいかな いろは坂と霧降高原行ったらエンジンが唸りを上げてヤバかった でもまあ
あの小さなグロムやZ125でも90キロとか出るらしいからね 上り坂の直前で無意味に減速するプリウスには死んで欲しいわ >>888
俺はアクアだし！
平均燃費はリッター23キロって出てる。 >>883
任意保険に入ればレッカーしてくれるから安心
おまけにJAFにも入っていれば500キロでもOK >>891
嘘つくな
ＪＡＦは15キロまでだろうが。 >>892
自分の知らない事は嘘か？笑
よく調べてみなよ
猿脳さん そりゃあ追加料金払えば可能だわな。
でもそんな当たり前のことを・・・
だったらチューリッヒで保険入れば
距離無制限だからそっちの方が良い。 追加料金ありじゃあJAF加入しなくてもいいんじゃねえか いくらでも金使っていいなら
ＪＡＦに限らず何とでもなるもんな。 >>894
猿脳もイイが、オマエは知障だろ？
又はメクラか？ 125ccはいいぞ…！
250ccとか乗ってると恥ずかしいけど、125ccは
大型バイクのセカンドの ふり ができる。
旅先で見知らぬ人とバイク談義になった時、大型バイクのセカンドだ、でも最近は楽でこればっかりのるようになっちゃった、ハハハ。と言える。 > 250ccとか乗ってると恥ずかしいけど
お前のその思考が卑屈すぎて恥ずかしい お金に余裕のある人は
大型のセカンドに２５０を買うという話 もっとお金に余裕のある人は
大型のセカンドに大型を買う >>906
ホントだよなｗ
大型に乗ってるなんて恥ずかしくて言えねーわ
趣味が見栄ってｗｗｗｗｗｗｗｗカスじゃん バイク数台ベンツ数台持っててボロいママチャリで通勤してるオッサン知ってるけど見栄なのかな １キロあたりのコストは
タクシーは４００円
君ら幾ら? 俺クラスになると
ジョグのセカンドで
ゴールドウィングだからな。 >>905
実際1300と250の2台持ちで250のほうでツーリング行くと「250か親に買ってもらったのかなボク」的な
扱いされるんだよな。
その点125だと「わざわざ125のほうで遠出する修験者」になるのでいろいろ有利。 何年も前にコース専用車両と化したKDXを無駄に税金払ってたんだが
公道走れる車両じゃなしで、３月中にとナンバー返しに行ったら、
窓口にじじぃが出てきて、
ナンバー返した後も税金とるから！と、怒鳴られた。
４月前だからかねぇ・・・返納させるべからず見たいな 本当ならね(笑)
手続きに必要なものが揃ってたら役所は受理しない訳にはいかないから。
（だから個人商店なら断られるような不正も通るんだけど） 原付の場合は、3月抹消4～5月再登録だと不正とみなされてその年の税金取られるって聞いたな
自治体によるんだろうけどね 原付の税金なんて激安なんだから
そんなことすんなよｗ 3年前に激しく値上げされたからなぁ
125は1600円だったのが2400円だし
50ccに至っては1000円が2000円とか2倍だしね
そりゃ電動アシスト自転車に移行するわなw 俺も来週ナンバー返しに行くよ。
4台登録しているうちのミニカー1台と小型一台 >>924
本当に国は国民から搾り取る気満々だもんな。
そのうち自転車からも税金取りそうだな。 >>883
125ccのMTなら４輪に例えるとNAの軽よりはましだから余裕
そんなのが普通に道を走ってるわけだから
125ccのATだとちょっときついかも 今現在アドレスV125Gに乗っているのですが、久しぶりにMT車でガチャガチャしたいのでグロムかZ125proに買い替えたいと考えてます
良いところ悪いところ、おすすめのポイントとかあったら教えて下さい >>930
無いのかよっ！
じゃあ見た目で好きな方にするしかないか……悩むわぁ >>931
その両方って同じようなもんだろ？
好みでええやろ どう考えてもグロムのほうが純正でも乗りやすいし社外も豊富 最初はグロム買う気満々だったけど、近所のショップでZ125proの実車見てからぐらんぐらんしてる
コレが一目惚れってヤツなのか？ 調べたら 馬力 車重 価格 ほぼ同じだな どちらも4速だし。 燃費はグロムのが良いんじゃなかったか？
両方試乗させてもらえれば一番だね グロムやZ125はショートベースだし、軽いから軽快に曲がる事を楽しめる
そのグロムよりさらにショートベースなのがモンキー125だとさ
ショートベースすぎて信号待ちの時はハンドルが振動するほど、小さく作り込んでるってさ
ショートベース特化全フリのモンキー125みたいだぞ
乗ると欲しくなるってさ
しかしグロム程度がバランスが良くて乗りやすい可能性ももちろんある
さあ悩みを一台増やしてやったぞ グロムとかって結構小さいけど、乗る時窮屈さは感じないのかな？ >>938
モンキーは趣味に全振りで好きだが
タンデムできないのが痛すぎる。
滅多にタンデムしないけど
イザという時にできないのは厳しい。 モンキー125のハンドルの振動は、走行中はタイヤから地面に逃げるから平気だとさ
信号待ちの時だけ震えるんだと
タンデムするなら最低でもPCXくらいの大きさないと、法律上出来るってだけで
タンデム出来ないと言った方が正解に近い
ので俺は気にしない
お前もこっちこいよ、選べる車種が増える楽園だぞこっちは デザインなら文句なくグロムなんだけどパワーないとか書かれててゲンナリしてる。 >>943
娘を乗せてツーリング行く
という夢を見たから必要。
娘とツーリングとか
親父ライダーの最高到達点だよな？
いつか実現したいわ。 >>944
ヤフオクで今日締切で出てるぞ。先週も1台出てたし、本当に欲しいなら買っちゃえ >>942
2stと比較とか250cc以上と比較とか無益だよ
登り坂得意な原二は存在しないって事で納得するといい
我慢出来ないならグロムをボアアップさせるとか、CB250R等の軽い250ccにするか、セローとかの軽いオフ車にするといいオンロードタイヤに交換してモタードとして使うんだ
セローにはけるオンロードタイヤってあるのか？ 50年前のCB750fourが死ぬほど欲しいんだけど買えん >>954
死ぬほど欲しいなら死ぬ気で買えば良いじゃん とか言ってる間にホントに死ぬから
人間の一生なんてあっちゅーまですよ 今のFIはエンジンかけて即出れるからいいよな
125は知らんけどトラコンとクルコンもついてて快適そのもの
雨降ったらレインモードオンで滑らない
コーナリングABSでカーブでもこけない
高くてもいいから原二MTにもつけてほしいね >>961
XL125sとKDX125です。
XL125sは不動で2万円を起こした 今日バイク屋に行ってきました
グロムかZ125proか、どちらかでもあれば決めようと思ってたけどどちらも在庫無し
希望のカラーだと連休明けになるらしい
モンキー125は更にかかるとか……
という事で、ゴールデンウィークまで悩み続けようと思います >>963
いろんな店を回って、いっぱい悩んだ方がいいよ >>963
それって、注文したら連休明けに届くだけで注文してなくって連休まで悩んでもバイクは届かないんじゃね？ んだな
店に入ってくる時期なのか今店がメーカーに注文したら入ってくる時期なのか分からんが
例え前者だとしても迷ってる間に別の人に注文されたら、連休明けに入ってくるバイクはそいつの物だ 悩むのはカラーだけ
カワサキやヤマハのように彼方此方走ってるバイクの選択はないが
売れないバイクは用品に困る地雷が... 初バイク選んでる、GSX-R125に惚れてしまった… >>972
カリオストロ伯爵かギレン総帥が言いそうなセリフ 中華CBF125FIの足としての良さにびっくりした（スポーツドライブ除く）
あとストマジとかNAVI110もうちょいはやってもいいのに流行らないな
>>977次スレよろしく おう
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1560520824/
まあ使えるから使ってくれ >>977
NAVIなんて怪しいの買うんだったら
安いアド買うでしょ
あとは知名度か >>977
ストマジやNAVIのパターンでもメットインが無いのはデメリットだね
そこが解決されれば、今ならそれなりに売れるかも？
ジレラのDNAみたいなのが125で新車で買えれば欲しいかも NAVIって３Lタンクなんだろ？
通勤にしろツーリングしろ
不便すぎて悶絶だわｗ NAVIのターゲット購買層はめちゃくちゃニッチだからな
惹かれるものはあるけどネタで買うには高い買い物だ NAVIの腹の下って余り物の有効活用だからサイズが中途半端
車体設計当初から物入れる前提でフレーム描けば、メット
入れたり増加タンク積んだり出来たろうに。 あれは向こうの国でフレームがスクーターだと税金が安いからあの形なんだぜ
カブ形のsonicやwaveとかが売れてるのも同じ理由
独自の進化ってやつ てかインドのホンダ車はスクーターも組み立ての都合を優先したみたいな実用車的部品レイアウト
CLIQ110も燃タンに食われてメットイン小さいし 過疎ってるから別にいいかと
ナビもMT版もあればいいのにね
安いし アンダーボーンフレームの時点であんま価値ないと思うぞあれ
普通ならアフターも多いグロム買うだろうし ここか
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1560520824/ このスレッドは１０００を超えました。
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