【SUZUKI】GSX-S750 part4【新型】

1774RR 2018/02/27(火) 20:44:32.50H
前スレ
【SUZUKI】GSX-S750 part3【新型】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1505546373/

国内公式 http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs750al7/top
海外公式 http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s750/
youtube http://www.youtube.com/watch?v=aGhr6SQbxEM
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679774RR2018/09/09(日) 20:03:46.230
そのおかげか伸びてるぞいつも過疎ってるのにw

680774RR2018/09/09(日) 22:48:27.130
構ってだろうがなんだろうが話題があるのは良いことだ
ただし他車種disだけは勘弁な

681774RR2018/09/10(月) 10:00:18.05d
流石に国産の公道モデルで綿密な新車整備とかそこまで雑な製造じゃないだろ
外車なんかは納車前の新車整備やるかやらないかで10000km超えた辺りからのトラブルに大きな差が出るから、専門知識に乏しい某男爵の並行輸入品に手を出すなとは聞いた事あるが

682774RR2018/09/10(月) 20:46:45.550
今日みたいな雨の日はトラコンの3は扱い易くて安心して走れるな通勤専用としては有難い

683774RR2018/09/13(木) 01:34:28.360
なんだもう過疎ったのか?

684774RR2018/09/13(木) 06:31:59.960
GSR750(106ps)で初めて750ccで100ps超えたって知ったけど
GSX-S750の112psって最強ってことだよな

685774RR2018/09/13(木) 06:47:33.030
最強!!ってググったら
R6で129
トライアンフで125

686774RR2018/09/13(木) 07:09:23.39M
R750は大昔に150PS出してる

687774RR2018/09/13(木) 11:41:51.45M
>>684
スーパーバイクが750だった時代を知らんのか(´・ω・`)

688774RR2018/09/13(木) 11:43:43.930
ちなみにR750の実測は120〜130psほど
これは旧GSR750との比較だけど、10000rpmくらいまでは大して変わらん
http://www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2015/05/050615-Suzuki-GSX-S750-vs-GSX-R750-HP-Torque-Dyno.jpg

689774RR2018/09/13(木) 12:13:51.27a
5000までのトルクの中弛みみたいなのが盛ってあるな
カムが違うんか?

690774RR2018/09/14(金) 11:18:43.60p
GSX-SはGixxusか読み方はジクサス?ジクゥス?

691774RR2018/09/14(金) 12:59:06.90r
>>688
ほぼ変わらんのに14,000まで回るGSX-R750化物かよw

692774RR2018/09/14(金) 13:50:05.650
>>690
GSX-RがジクサーだからGSX-Sはジクサスだろうね

693774RR2018/09/14(金) 14:55:46.340
GSX-S750はジーエスペケスナナハン

694774RR2018/09/14(金) 17:58:26.160
ペケス?

695774RR2018/09/14(金) 18:40:04.54a
ペケスは激怒した

696774RR2018/09/14(金) 18:46:58.330
ペケスはアクラボビッチにイオナズンを落とした

697774RR2018/09/15(土) 18:07:10.040
オーリンズリアサスgsr750 用生産終了らしい
早めに買うか決断しなきゃだめかな

698774RR2018/09/15(土) 19:00:05.570
なーに、GSXS750用が出る

699774RR2018/09/15(土) 20:10:10.610
おーりんずって そんなに良いのかな?
そりゃコストのかけ方が違いすぎるから良くないとこまるんだが

700774RR2018/09/15(土) 21:24:51.53a
オーリンズ入れたgsx-s1000乗ったけど桁違いに乗りやすかったんですよ。具体的には言葉に出来ないですが。

701774RR2018/09/15(土) 21:48:55.050
>>699
ゼファー750の時に付けたけど
笑っちゃうくらい動きが違う。

702774RR2018/09/16(日) 16:39:43.290
>>699
でもああいうリプレイスサスって純正と違ってそれなりの頻度で金かけてメンテしないと性能保てないんじゃなかったっけ?

703774RR2018/09/16(日) 17:37:41.050
基本的に一回21600円か
カロッツェリアの推奨はこんな感じなんだな

https://i.imgur.com/5KdY1Kq.jpg

704774RR2018/09/16(日) 21:54:30.760
純正サスとオーリンズで数万キロ走行したもの同士で性能テストとかした記録ないのかな?

705774RR2018/09/16(日) 23:03:33.07a
オーリンズ良いとは思うけど、お金に余裕がないとかサスに興味がないとかなら別に付けなくていいと思う。その程度のもの
最近のバイクの純正サスも悪くはないし

706774RR2018/09/17(月) 00:03:49.100
いや、コスト削るために影響受ける筆頭はサスペンションだぞ

707774RR2018/09/17(月) 00:06:28.650
>>706
正解。

708774RR2018/09/17(月) 00:08:33.26a
いうても、10万20万かける気にはならんかなあ

709774RR2018/09/17(月) 00:16:31.59a
だよね。俺みたいな鈍感な人間にはS750の純正サスでも満足できるしこれでコスト抑えてるなら素晴らしいわ

710774RR2018/09/17(月) 00:53:25.160
>>709
その考え方素晴らしい
思わず共感したわ

711774RR2018/09/17(月) 01:04:59.240
GSR乗りだけど、一番の不満は角材でも片押し2potでもなく、ダンパー調整不可だった。
こういうバイク乗りとしてはいろいろいじってみたいって思ったなぁ。

712774RR2018/09/17(月) 01:09:25.910
昨日、初めてバイクでABSが効いた!
前の車が急制動したもんだから、こっちも急ブレーキ! 車間距離は空ける方だけど、
みるみると近づいて・・・
一瞬グググッてなってロック回避。 正直ヒヤッとしたけど凄く自然過ぎて、スゲェなって思ったよ。

713774RR2018/09/17(月) 01:30:37.02a
カカカカッ!って感じでレバーもしくはペダルに衝撃来るんやないの?

714774RR2018/09/17(月) 01:40:53.930
>>706
例えば完全新設計のMT09、07のサスは初期型に関しては本当に誰が乗っても違和感あるくらい酷かった
スペックにして安いって物には必ず裏がある、まだGSXはGSRからの流れで完全新設計では無いにしろちゃんとしてる方だと思うよ

715774RR2018/09/17(月) 08:13:21.57d
ナイトロンってどうなんや?

716774RR2018/09/17(月) 09:17:06.71M
mtー09乗ってたけど、ほんとにサスがひどくてフニャフニャ プリロードや圧側だけ調整できるけど、調整してもたいして変わらず高速も110kmぐらいから不安定で手放したけど、こいつはプリロードしか調整できないけどしっかりしてるよ

717774RR2018/09/17(月) 09:19:17.76r
あれなんであんなにフニャフニャなんだろうな
アクセルのオンオフだけで車体が前後に揺れて落ち着かなかった

718774RR2018/09/17(月) 10:47:09.21a
現行やxsr900と比べて部品のグレードが変わってるとも思えんので、そういう味付けにしたけどやり過ぎたってことかね

719774RR2018/09/17(月) 11:13:07.45a
ピッチングを上手く使ってねって事なんだと思うけど 受けなかったじゃね?

720774RR2018/09/17(月) 11:44:34.04M
オフ車でスラローム走るとスゲー勉強になる
サスの伸び縮みを体感しながら走れ

721774RR2018/09/17(月) 14:09:38.850
(´・ω・`)跨った瞬間から割とカチカチしてるよねこのバイク
(´・ω・`)おまわりさんいたら捕まる速度域じゃないと動いてるの全然わかんない

722774RR2018/09/17(月) 17:44:26.390
最近は馴染んできたのか、跨がってジャンプしたらよくサスが動くようになった。

723774RR2018/09/17(月) 20:01:26.880
>>721
前後のプリロード弱めてみても良いんでは。特に後ろは二人乗りや荷物積む事を考慮して固めで出荷されるバイクも多いから。

724774RR2018/09/17(月) 21:24:11.220
体重60キロでプリロードは前後共最弱だけどフロント強めのブレーキでは少し沈み過ぎる気がする

土砂降りの雨の中帰ってきたけどトラコン3にして発進したらトラコン効きまくりでエンストしたのかと思ったw

725774RR2018/09/18(火) 00:15:37.76a
どんだけアクセル開けてんねん

726774RR2018/09/18(火) 09:51:43.32d
>>723
むしろそれが標準仕様だろ
一人乗り専門ならプリロード下げるのは基本ぞ
外車なんて想定体重からして違うからとても吊るしでは乗れない

727774RR2018/09/19(水) 11:45:21.18a
フロント最弱 リア硬めにしたら乗りやすくなった!リアは3くらいに設定

728774RR2018/09/20(木) 03:53:35.000
ロ−RPMアシストに慣れてきて、
ゼロ発進で、アクセル開度少なめにしているが、
発進直後に舵角をきつくすると、エンストする。
これって、前後輪の偏差でトラコンが介入してねえか?

何回かエンストかましてから、
ロ−RPMアシスト無視で、アクセル開ける習慣ついた。

729774RR2018/09/20(木) 06:48:28.420
>>728
舵角を当てた事によりタイヤの抵抗が
増えてエンジン回転数が落ちエンスト
したのだと思います。

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