【サーキットに】YZF-R1/R1M【峠・ツーリングに】85
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Q:スリップオンなんてどこも一緒でしょ?
A;メーカー舐めんな、色々考えてる。特に角度とか。 >>6
昔TT-F1でホンダがラムエア投入したら出力が5%上がったってな事言ってたがR1は2%なんか? 嘘を嘘と見抜けない人には、ネットを使うのは難しい。 2018モデルの納期確定した人いる?
YSPから確保できたって連絡が来たけど、納期は6月末から8月末って言われたんだが。幅広すぎやわ。 暖かくなったのはいいがツーリングスポットまでの街中が暑いな
渋滞でぐったり 今日いつもお世話になってるバイク屋に聞いてもらったら
もう完売だってって言われちゃった・・・ そりゃ受注生産だし、バイク屋が客の予約分以外にストック用として確保でもしてない限りすぐ売り切れよ 販売機会損失。
マーケティングではやってはいけないことの一つ。
ま、日本をマーケットと思ってないんだろうけどね。 R1Mの在庫持ってる店あるからな
2018でクイックシフターダウン対応されたからよっぽど値下げしないと売れない
在庫は運用できない死んだ金だからな Mもだが無印R1の17モデルも在庫けっこうあるよね。今年モデルも店頭在庫確保してる店あるみたいだし、2モデル店に並んだら17モデルは安くしてほしいなぁ。。 サイレンサーがアクラポな代わりに少し高くて低回転域のスロットル開度が過敏な15、16年
サイレンサーが自社製?な代わりに少し安くて低回転域のスロットル開度がまろやかになった17年
基本は17年踏襲でオートダウンシフター付きの18年 JSBのファクトリーヤマハは20周年記念カラーで今年走るんなら市販車も記念カラーで出してくれよ。 >>18
発売したらバロンでプレスト正規が普通に買えるから安心しろ
なんだかんだで買えないということにはなかなかならない まぁどっちにしろ船便で決められた数しか入れないんだから、今から買ったとしても手にはいるのは年末とかだろ。 もし関東なら店頭在庫確保してるYSPもいくつかあるよ でもお世話になってるバイク屋から乗り換えるって中々ハードル高いよね
俺はアドベンチャーも欲しかったから結局2台持ちでバイク屋二股ですわ R1はバロンで買ったけど、メンテは全て行きつけの店でやってる。
パーツは買った店で無くても普通に取り寄せられるから、それで良いんじゃ無いかな。 現行と出目金ではコンセプトが違うから
両方の需要が成り立ってんのかな 出目金が欲しい。
ノーマルで程度がよくって走行距離が少ない車種ないかな。
現行はイマイチ好きになれない。現行ならR6買う。 9000kmの14モデル去年買ったけどめちゃ楽しいわ >>39
ヤフオクに出てるじゃん
しかもアニバ
バイク王出品だけどw 出目金北米仕様も完全なフルパワーじゃないから買うならヨーロッパ仕様だな バイク買って、3000キロぽっちで売るって
どういった人間なんだろう?
やっぱ、外見だけで買って、乗ったら無理だったってことかな? R3、3000キロで売ったな
つまらないとか思ったんと違うとかだろうね >>41
走行が1960mlとかって謎の単位のやつ?w
ODOは1216ってなってるけど全部間違ってない?怪しさ満載で怖いわw
あと、遠方から買った車両ってメンテとかどうすればいいんだろ? >>43
道の駅品評会に出展してただけなんじゃね? 去年遠方で買った2012が走行700km弱だった
マフラーとテールカウルの間になんかの卵が産み付けられてたが納車整備ではスルーだったのか気が付かなかったのか…
整備は近所のYSP >>50
マイマイガとかあんな感じだった
マフラー交換の時に発見して泣きながら削ったわ! コースだけで3000km
外装は購入時に外しておく。 >>50
おまえがゴキブリのタマゴを見たことがないのは分かったw 普通にキレイにしてりゃゴキブリの卵なんぞ見ないだろ…
山間部育ちで夏に昆虫採集をしたってクヌギの中に成虫のゴキブリが混ざってるレベルだぞ。 >>39
ゴキブリは自然界じゃ最弱レベルだからな。
だからこそ数で補ってるわけだし カラーリングは個人的には良い感じだけど、ダウンマフラーはちょっと、、、、、 記念カラー、4XVのをリスペクトしてくれたのか…でも当時あのYZFロゴはイマイチ不評だったのでは。。?
1年変わっちゃって、おいらが乗ってる99年型4XVは違うYZFロゴになってるよ。
後ろのR1ロゴは一緒だ…嬉しいわ!w 書き換えがニュースで騒がれてるが
R1乗り(SS乗り)はECU思い出す sweetなエンジンとコーナリングが爽快
楽しいなあR1、素晴らしいバイクだ JSBファクトリーのマフラーだっせえな
消音性高そうだしサクラで同形状売るためか? >>66
8耐もだけどファクトリー製でアクラ菅より優秀なの作れるならMoto GPでもファクトリー製のマフラー作らないのかね?
Moto GPはアクラ菅使わなきゃいけない理由でもあるの?スポンサーだからっていうのとアクラ菅に任せた方が開発費用が浮くから? 一応砂利のとこでもTCSランプ着いてるな
出目金くん災難やな、ガバ開けするライダーに乗られて 工事現場の片側通行でこんなに飛ばすかね。
あそこは路面悪いし徐行まで行かなくともゆっくり走るだろ。舗装の段差とかあるし。 自動車の車輪が通常通過しないラインは
ゴミやら砂利がたまってて当然なのに
初心者かよ 砂利とかそれ以前に、右からの交差点内追い越しの交通違反、違法行為だな。
通報しました!自首して罰金払って来い! 人の違反にだけは厳しいな。
おまえ等だって制限速度内でなんか走ってないだろ?
ホント他人には厳しいバカばっか。 やってるかやってないかは兎も角として、少なくとも違反をアピールしたり動画にしてアップなんてしないぞ パワーに物言わせて、所構わず他車をブチ抜きまくる馬鹿はよくいるなw >>83
はぁ!?
そんなこと言う前に、法定速度でしか走行したことないかどうかを言えよ。 https://youtu.be/PQVLE5ArfyY
R1とR1Mってエンジン同じでもこんぐらい差が出るんか
ライダーの体重もあるかもしれんが あんまり差がなくない?
というよりスタートの差だけの気がする >>94
塗装だけだろ?
R1って言うロゴがあるけど、専用の型ならR1Mにするだろ >>88
的外れな反論だな
普通のバイク乗りは違反しても、自分から違反してるアピールなんかしないんだよ。
わざわざネットに晒して、炎上して、社会の反感買う事も想像出来ない馬鹿へ、他のバイク乗りの迷惑って言ってんだよ! そもそもサーキットのラップタイムならまだしも、こんな公道での直線でどっちが早いかなんて全く当てにならんわ。
この手の早いヤツってどれだけ頭のネジが外れてるかが早さの理由だし。 フォークトップのコードをいたずらでちょん切られた
くそむかつく 知り合いにいるわ
サーキットではパニガーレR乗ってて、公道用にM 公道用ならMT-10買えばいいのに
金持ってんなぁ R1M予約したんだけど、公道しか乗る予定無いし…
サーキットで使え!って無言の圧力を感じる。
でも好きなバイクを好きに使ってなにが悪い!とも思う >>104
趣味とは手段が目的になる事なんだから
何やっても自由なんだよ。
サーキットを走る手段を、それその物を目的に公道で共に過ごすってこと。
まさに趣味。 そもそもセッティング自分でするのに
サーキットでMはイラン
公道で即座に対応する為の機能だろ >>104
公道で見てすげえ!とは思うが何に使ってようと乗ってる奴の自由よ
ただ、道の駅で話しかけられた時に必ずサーキットの話振られるだろうけどね
一度走行会とか行ってみたら?(既にやってたらすまぬ)
初期タイヤのバトラックスRS10履いてると、安く参加できるバトラックス走行会っての全国のサーキットでやってるよ >>90
この手の動画によくあるパターン。
撮影側が合図を出して好きなタイミングで飛び出せるからその差だけ。 >>90
リアタイヤのサイズの差で外径がM>無印
結果として最終減速比が変わって無印はショート=加速重視 >>110
190と200なんてほぼ誤差みたいなもんだぞ?
実際にMのホイールも無印も同じものを使ってるし。 US仕様って手出さない方がいいの?
並行物だと思うけど、YSPで整備拒否されるとか、部品出ないとかあるんですか。 リコールが発生すると自己負担の可能性が高い。
リスキーとまでは言わないが様々な覚悟は必要。 >>112
イモビもなかったんじゃね?
色々ありそうで、怖いわ 並行輸入は15年モデルミッションみたいな工場戻してエンジンバラすレベルのリコールが来たらキッツイな。
制度的に言えば輸入業者がプレストでもそれ以外でもリコールは同じように義務付けられてるが、実態としてはプレストの中身ヤマハだし。 まぁ買ったショップでアフターは全部やってくれるのならアリじゃない? US仕様ってサイレンサーの長さ半分の超爆音仕様だっけ
15年式の北米仕様のサイレンサーがカーボンステーとカーボンガードとセットで7万円でオクに出てたな
乗っててもキツいし、近所的にもキツいし、車検には通らないしで売ったって書いてあった なるほど。どうせサーキット走らせるから保証は諦めても良いかな、と思ったけど
YSPに持ち込んでもリコール断られる様だと痛いですねえ。
車検は国内新規3年付きで引っ張ってる業者は何がしか通す手段があるのだろうけど・・・ そこでバロンサイレンサーですよ(並行GSX-R750) >>88
YZF-R1M乗りの佐川貴史ことわきわき蔵
こちとらツナギ着てフルバンクで山攻めた後に歩道だって走るぞ!
明らかな通行区分違反を自慢する漢の中の漢w
http://i.imgur.com/DTvDojG.jpg R3を買ったyspに2018R1の予約が始まったら連絡頂戴って言っておいたのにもうとっくに始まってたんだね。
車検まであと1年あるから本気にされなかったのかな。毎年、年度末は殺人的に忙しくて浦島太郎状態になるから頼んでおいたのに……まあ、車検まで1年あるし2019年式まで待つかな。 本当にほしいのなら調べてるだろう
気付くのが遅いことからしてそこまでほしくないんじゃね L7国内買って書き換えるか
L8国内待つか
15〜16のR1かS1000RRを中古で買うか
17の10R売れ残りを新車で行くか
決まらん。L8はモーターサイクルショーで見た。
MotoGPで見慣れた色だからか、フェンダーレスしてマフラー替えたら愛せる気はした。 この手の輩は結局買わずに機会を逃していつまでもあーだこーだ言うよな。 リコール出たあたりで買わなくて良かったと自分に言い訳するヤツね 並行輸入や個人売買で安く買った人ってリコール対応
どうしてるんだろ? 強がってるけど金で解決する以外どうにも出来ないやろw リコールの型番って、逆輸入正規ルートのものだけなんだろうか?
海外販売と逆輸入日本販売合わせた出荷全体のものなんだろうか? リコールと言えば
神戸製鋼のR1の足廻り
何もアナウンス無かったね >>141
あの時はプレストが北米ヤマハのリコール情報を元に国交省に届け出ただけだからプレストが北米ヤマハから買った分だけしかリコールとして扱われてないよ
逆輸入等のそれ以外は北米内ではリコール車扱いだけど、日本国内ではリコールの届け出が出てない(出されてない)からリコール扱いではない 日本のヤマハ本体が、日本で生産した全部を国交省に届け出るわけじゃないんだな
めんどくさい制度だな逆車って >>144
その代わり外車と同等で国内向けに販売する際のメーカーが自主規制を掛ける圧力が無いからなあ、まあそれが最近無くなるって話だし、撤廃されてしまうと逆車の意味が無くなるんだけどね と言うよりそもそもプレストコーポレーションは、ヤマハ発動機販売(経由でYSPやヤマハ取扱店に車両が卸される)と密接に提携・取引してて、
ヤマハが海外向けに日本で生産した車体をプレストが勝手に持ってきてヤマハ本体が売った場合と同等の保証付与やリコール手続、パーツの世話までしてくれる謎の会社ってだけであくまでヤマハ発動機本体と表向きには直接の関係は無い会社だからねw
裏は知らないけど 面倒ついでに後学のために
北米ヤマハが北米でリコールを届け出た車体で、
リコールの処置が完了せずに並行で日本に輸入されて登録された場合、
北米ヤマハはリコールの処置義務を負うの?
北米に送り返して対応するのは実際現実的でないけど、法律的、制度的に。 まぁ余程のデブじゃない限りはリコールもしなくて問題ないんだけどな。 >>148
北米の法律は詳しくないから確定な事は言えないけど、米軍基地内とか大使館敷地内or大使館ナンバーで利用なら確実にリコール対象じゃないかなw
植民地とかじゃない限り普通は違う国の法律が違う国で適用されることは無いっすよね >>148
そんなん製造物責任で対応してくれんじゃないの? >>150
米国籍の法人とか米国民が北米ヤマハに求めない限りは、まあそうですよね。
>>151
道路運送車両法上のいわゆるリコールの届け出は、「又は輸入業者」のプレストがやっていて、
車体の欠陥による事故が起きた際に製造物責任法上の賠償責任を負うはずのヤマハ本体は、
リコールによる車体改善の義務を直接には負わないって整理なんでしょうね。
こういうやり方でリコールを逃れる様なやり方が社会問題になったりしない限りは、国交省も現状追認なのかな。
日本の行政の2重基準、変なところを詰め込んだ様な話で、実際YSP辺りにねじ込めばやってくれそうなもんですけどね。 日本だけが特殊な訳じゃないだろ。
メーカーがリコールの告知周知改修責任を全て負わなければならないとしたら個人輸入はどうするんだ、とてもじゃないが告知できないぞ。
理論的には全世界に各国語で広告しなければならなくなる。
ドイツ生活終えて日本に帰任する際に愛車のポルシェを個人輸入した人がいたけれどリコール情報なんて届かないだろう。 GSX-Rのモーショントラックブレーキシステムみたいにがっつりフロントブレーキ握ってもリア浮きにくくする機能ってR1にもあったけ? 2012年式なんですがテールライトのカプラーからワイズギアのワイヤーリードで電源とっても問題無いでしょうか? スズキのアレはバンク角度に合わせてABSの効きを制御するやつだべ。 11出目金乗りなんだけど、昨日峠のバンプがあるコーナーで減速ミスで後輪がフルロックしてハイサイドしかけたんだけど、ABSがあるとフルロックして横滑りみたいのを防げるの? 飛ばしすぎw
コーナリングABSじゃないと駄目やろうね >>155
R1Mにあったはず
フルブレーキングで減衰制御してた >>163
そんなにスピード出してないんだよね、よく行く峠で緩い左カードなんだけどコーナーの入り口付近にバンプがあって、いつもバンプ手前で減速するんだけど
道路上にトラックから落ちた乾いた泥があって、「あ、これバンクさせたら転ぶなー」って思ったら外に膨らんでリアブレーキをかけたらフルロックして若干車体が暴れて横滑りしたんだよね
対向車もいなかったから逆ハン切ってなんとか持ち直したんだよね。 >>165
「俺は下手じゃない。何、勘違いしてるのプゲラ」の後出し乙ww >>166
いや、別に自分の運転上手いと思った事ないし
下手だからハイサイドしかけたわけで、ABSがあったらフルロックして横滑り防げるのかなって話だから ABS効いてる時のあの感じをチャタって言っちゃう人がいるとは・・・ レバーにコンコン程度の反力があるくらいじゃね?
そんなにすごいかな?
ホンダのNCなんかだと、車体揺れるくらいあるけど けど公道走っていてロックするほどの急ブレーキは
飛ばし過ぎとしか言いようがないですね
飛び出しなどの緊急回避を除いては。
ABSがあっても同じことのような気がします >>173
話の流れ分かってないのにABSの話題だけ食いついてレスすんなって >>171
いやリアがチャタとホッピングの中間くらいの動きせん? それは、コーナー前のフロントハードブレーキング中にちょこっとリアブレーキかけたとき、
重心が前に寄ってリアの荷重が抜けるも、リアタイヤの回転が下がらず路面を空転するような動きをするやつ?
コースじゃやったことないけど、峠の下りでよくなってた。 そん時のリアの状態を外から見てないからなんともだけど
確かに前に荷重かかってて、車体が前に下がってるなとは思ったね。
メーター220くらいからのブレーキで何回かそんな事があった。
操作雑かな。 >>179
そのまま綺麗にコーナーに入れてるなら上手いんじゃないかい?
motoGPでよく見るよね。 >>179
>>162の続きだよね。公道、しかも一般道でメーター読み、220km/hって飛ばしてないの? ドレンにセンサー付ければどんなバイクも油温取れるっしょ。 今日R1買ったYSPでECU書き換えしようと思うって言ったらノーマルでも十分速いんだから止めろって言われた
YSPはあまり書き換え推奨しないのかな 俺は2017のMだが
YSPでECU書き換えオススメされたぞ
R1はECUイジると下のトルクが上がるから
オススメされなかったのはサーキット行かないって店に言って
街乗りなら必要無いって判断したか店が余りその手のカスタムしたくないのかもよ 17年式って下のトルク結構あるはずなんだが更に上がるのか >>189
うちのYSPもおススメしないスタンス
まず、メーカー保証が無くなるから そっかぁ、わざわざ書き換えるならたぶんEXUPも切るだろうしあんま変わらないか下がると思ってたよ >>189
ウチの近所のYSPはリミッターカットも止めとけって言われるわ >>197
ECUいじる事そのものがアウトって事では R1に限らず、ECU弄るとマージン無くなるの分かってんのかね?
レースなら出力絞り出すのは分かるけど、公道でそれやってもねー 吊しECUを弄くる業者もマージン取ってるで。
基本的に触って書き換えバンジャーイwwwレベルな人しか来ないから、ぶっ壊れたら困るでな。 マージンwwww
カリカリにイジって、どこが壊れるとでも?バイクの、小さい燃焼室で、ハードノックでエンジンブローするとでも??素人乙www そりゃ素人だけどノーマル10%比のマイナス補正までは高回転域でかけても平気だったのは確か。
BMWみたいなマイナス20%補正なんか怖くてかけられないがね。 ECU弄ったらバイクを保護するマージン確かに無くなる事になるけど
素人が全開でサーキット走っても全然大丈夫らしいよ
ソレでエンジンブローするくらいの腕あるなら出資してあげるからウチからレース出してあげるって言われたくらいだから
300kオーバーで1時間くらい走ったらヤバいくらいじゃね? まぁそりゃそうだよな
エンジン限界まで使い続ける走行なんてプロレベルでようやく出来るんだし マイナス補正って具体的に何を補正してんの?
点火?A/F? 空燃比のマイナス10%てAFRでなんぼなんだろうね。 Air/Fuel Ratioの分母のFuel(燃料噴射量)が10%増えるから空燃比が-10%されるんだぞ
元々ストイキで適合されてる領域であればλ(空気過剰率)=0.9の出力空燃比になる
理論上はな
バイク屋が何考えてやってるかは知らん 袖ヶ浦走る予定だけど95dbの音量制限は平気ですか?
純正は平気か、スリッポンやリンクパイプ変更は平気かなど。 >>212
大丈夫かどうかは測ってみないとわかんなくね?
まぁスリッポンだけなら大丈夫だろうけど、リンクパイプも変えたら確実に越えるだろ。リンクパイプだけならレーサーのフルエキよりうるさいし。 リンクパイプは確実にアウト、スリッポンでも95dbは微妙なとこ オーナーズミーティング
http://yzf-r.com
20周年の今年もSUGOでやるみたいだね
去年は寒かったけど今年はどうだろ? R25やR3が同じYZF乗りの体で話し掛けて来るのは、まあまだ微笑ましくて良いんだけど……R1乗りがM乗りに俺ら彼奴ら(R25, R3)とは違いますよねって仲間意識丸出しでまとわり付いてくるのはマジでウザイんだけど。
お前も偽物だよ。しかもなんでそこ(R1)で妥協したよw
って嗤うしかないんだけど。 そんな事言い出したら、メーカーは無印=ライト層、M=ヘビー層、って位置付けで出したのに現実は…
ライダーを褒める所が無くて、Mの車体をスゲースゲー言ってるだけなの気付いてください M乗りは凄えなぁとは思うけど、カスタム度合いだと無印の方が金かけてそうな見た目たくさんいるな エンジンが別物だったらなぁ…
無印と同じなんだもん レースでも使われない、使えない電子制御サスwww
保安部品たっぷり付けたカーボンカウルwww
それでも無印より重いんですwww >>217
しょーもな。M乗りってこんなんなん?
こういう事考えるやつって何が目的でバイク乗ってんだろって思う。
サーキット行ってないんだろうな。
行けばクラスが同じならみんな仲間でありライバル。
Mだろうが無印だろうが、ヤマハだろうがホンダだろうが、国産だろうが外車だろうが、
関係なくタイムが全てだもんな。 >>225
217はNSXとS2000のコピペ改変だろ >>225
あれ、
「俺ら彼奴ら(R25, R3)とは違いますよねって仲間意識丸出しでまとわり付いてくる」
R1乗りがウザイって話をしているのになんでサーキットガーとか、R1乗りはM乗りと違ってみんな仲間だと思っているなんて言い出してるの?
何か思い当たる事でもあって琴線に触れちゃったかなwww
本当に滑稽な話だよね。 実際R1で道の駅とかでドヤっててR1Mきたら悔しい 俺の型落ちR1のほうがかっこいいからどうも思わない >>230
金があれば買えるバイクでドヤッてる時点で程度が知れるw >>233
そのお金がない人に言われましてもねぇ〜 M乗ってるけど、カウル変えてるから半分ぐらいの人にはMって気づかれないw
正直これから買うならMは買わない
同じ金出すならSTD買って差額で前後オーリンズにホイール買うかブレンボ入れるかした方がいい >>237
>同じ金出すならSTD買って差額で前後オーリンズにホイール買うかブレンボ入れるかした方がいい
盆栽ですね
金有る奴はM買ってホイールとブレンボ入れるよね M買う理由次第だな。
道の駅でドヤりたいのか、ツーリングで快適なのか、サーキットなのか。
年数回の走行会レベルならMもいいかもしれないがスポ走以上が主目的ならMは選択肢から消える。
無印も例えばツクバならファミリーまでで、その上行くならどうせ保安部品外さなきゃだからレースベースになる。他のコースでも公道仕様が激減するのがツクバ5秒相当のレベル。
ツーリングで高速から荒れたワインディングまで流して走るならMも良さそう。 M乗りだけどさ、べつにお前らに迷惑かけてる訳じゃないんだから、ごちゃごちゃ文句つけんなよ
R1Mの新型出るのか〜
おっ、電子制御版も出るなら、そっちを買っとくか
って感じで、自分が好きなバイク買っただけなんだよ。
道の駅でドヤ顔したい訳じゃねぇんだよ!
レッテル貼るな! >R1Mの新型出るのか〜
>おっ、電子制御版も出るなら、そっちを買っとくか
これはおかしい みんな裕福だな… 子どもにバーさんに金要るから
10年落ちでツーリングがやっとだわ。 楽しいけど。 別にMがR1より速い上位機種って訳でも無いんだけどね
自分でセッティング出せて足廻り好みに出来る人限定で
俺はスキルもメカニックの友人のツテも無いから無難にMにした
75万の差で専属メカニックAIが乗ってると思うと安いと思う リロードして無くて話題に乗り遅れてた
バイクは速くても乗ってる人間が遅いと話題にも置いて行かれるんだよなぁ BMWでいうMシリーズのようなものか。知らんけど
とりあえず差があるならR1やめてR6買うわ まぁドカのグレード差別化と比べたら無印とMの差なんて微々たるもんよ
そこがある意味争いの元になるのかもしれんけど >>248
前後オーリンズ+電子制御サス+カーボン外装
結構違うと思うけど >>249
その電制サスがモメる元。
高価だから高性能って単純な話じゃなく、サーキット使用者にはネガティヴ評価なのが難しい。
ある意味 R6が R1の下位互換じゃないのと一緒。
特に14年式以前はサーキット向きは明確に R6> R1、公道向きは R1> R6はだった。
15年以降はMと無印が同じ関係になってる。 よし!R1Sは許されたか!
っていうか乗ってる人いるのか? 別にもめるもめないの話してんじゃなくて
素のR1とR1Mで結構違うじゃんって言ってるだけなのに
なんでそこまで話を飛躍させてんの? よこから話に割って入るのは構わんが勝手に飛躍させんなよな 俺のR1(型落ち)がかっこいいからMとか無印とかどうでも良い
Mだからってマウントとってなんになるのよ
性能お腹いっぱいなリッターSSっていう時点でどうでもよくね? >>236
妥協して買った無印に乗ってて悔しがってるクセに、せめて俺くらいは買えてないと思ってないとやってらんないの? 無印だけどツーリングで楽になるなら電サス羨ましい
やっぱだいぶ違う感じ? >>250
それ、サーキットガーのR1Mが俺のテクに付いてこれないって奴だろw
……まあ、楽しそうでいいよね。 >>255
図星かな?
なんかプライド傷つけちゃったみたいで悪いね >>256
5pw空気過ぎて辛い。
r1の中で一番見ない気がする >>254
俺も自分の出目金が最新型よりカッケーって思ってるから全然気にならんわ
街乗りしかしないから出目金でも性能を持て余してるしね M乗りは高級車をどんどん乗り換えて行くスタイルだと思うので極上中古車を供給してくれる有難い存在だぞ >>263
サーキットによって600のほうが楽にタイム出たりするから。 Mでもプリウス程度の価格だし、希少性もない誰でも買えるバイクでマウントは滑稽だなあ そうだよな。ぶっちゃけ普通車と同じ価格だし欲しけりゃ買えるもんな。 そうなんだよな
車に比べて金額だけみてもバイクは安い
車で言うスーパーカークラスに位置づけられるものが
バイクだと数百万で買える R1に関しては無印でいいかなぁ
カーボン外装に電制サスにメリットを感じない
カラーもイマイチだから 一昨年のイエローの限定外装もノーマルしか無かったな
アレ走ってるの見たけどメチャメチャカッコいいわ >>271
国内認定で来年から国内仕様でだせるようになればワイズギアから外装キットがだせる… 今までは欧州向け同等のパワー/リミッターなしで逆輸入のプレスト車を買う意味が有ったけど、これから国内販売されるとなればそこら辺は解消されたので、プレスト車の存在意義が全く無くなってしまう
R1はそれで国内出そうだよね、R6はどうなんだろうなぁ >>265
M乗りだが、このスレでマウント取ってるM乗りっていたか?
たまにサーキットとかツーリング先で他のM乗りにあって話しするが、気の良いおっちゃんばっかりだぞ >>279
いないよ。
R1乗り: 25とか3とかミーティングに来るらしいですよ。嗤っちゃいますよね。
M乗り: そういうのウザイんだけど。みんな仲良くすれば良いじゃん。
R1乗り: え、Mになんか魅力感じないもんね。さ、サーキットならR1だあしー。(いきなり発狂w)
って感じでR1乗りが発狂しただけの何時もの流れ。
サーキットガーのR1を弄った方が速いや、クルマに比べたら大した値段じゃない誰だって買えるまで本当に何時もの流れw マウントM乗り→プチ炎上した人
他人といきなり話してくれる人→気が良い人
であって、何に乗ってるかは関係ないと思うんだが 国内仕様云々の前にEURO5に対応出来なくなって販売されなくなる未来が見える バイク屋にふらっと立ち寄った時に'02の中古R1がほどよい値段で売られてた
一目惚れ的にこいつに乗りたい!と思ったが今までのバイク歴はずっと原付やニーハンネイキッドでまったり走ってただけ…
普通のツーリング程度に走るだけならできるだろうけど、とてもR1の性能を活かしきれるとは思えん
それSSじゃなくてもできるよね?って乗り方でチンタラ峠走ってアマリング全開になるのが目に見えてる
大人しくninja650みたいなツアラーにしとけばいいんじゃない?みたいに思えて購入に踏ん切りがつかない 俺も買ってからツーリング以外に使ってないし気にしない >>286
俺の出目金ちゃんもアマリングやで
普通に走る分にはすぐなれるからほしいバイクかっとき
妥協とか乗りこなせそうとかでバイク選ぶとすぐ飽きる、これはまじで >>286
好きなバイク買っとけって
ただでさえ整備状況が荒くなって来てる峠道でタイヤ端まで使う方が危険
どうしてもアマリングが気になるならヤスリで削るか初心者向けサーキット走行会行こう
サーキットは適当に曲がるだけでアマリングなんて無くなるぞ 好きなバイク買うのは悪い選択肢じゃないんだけど、やれてきてるのを買って故障に泣いて、なんだこんなダメバイクだったのかとなって欲しくないんだよね。
10年以上前の機械ってそういうリスクがあるって事を念頭に置いてね。
初バイクに過走行2stレプを買っちゃった人からのアドバイス。 >>256
同士発見
なんだかんだでデザインが一番好きだわ アマリングが出ないタイヤとかダンロップらへんから出ないかな SS乗りの俺のアマリング見たら勇気涌くと思う。
必要があれば言ってくれ、いつでも披露するぞよ。 アマリング消しの代理ライドの仕事請け負ったら
儲かるかなwww
「あなたのバイクのアマリング消します!」 SSタイプを公道で端まで使うって、
リーンインにしても相当のバンク角とスピード要るし
ブラインドコーナー先に何があるか分からない公道じゃ無謀運転よ。
無理しない方が良い。
サーキット行けば誰でも端までドロドロ消しゴムになるんだしね。
前にモタードをハングオフのスタイルで公道走ってた時は不確定要素を考えて走っても端まで使ってたけどね。
俺もR1M予約組だけどツーリングにしか使わない予定だからアマリング残るだろうけど気にしない。 モタードでハングオフてw
軽いモタードで体インに落としてタイヤ端まで使うほどバンクさせるて
どんだけコーナーリングスピード上げればいいんだよw
まぁリーンアウトの間違いだろうけど >>286
大抵のバイクは使い切るなんて無理なんだから、好きなバイクに乗るのが一番だよ
ありきたりだけど、乗ってみて後悔する方が乗らずに後悔するよりずっといい >>301
https://www.youtube.com/watch?v=aeUK6aOEJKo
これはお遊び映像だけど、ヨーロッパのモタードレースでも選手とコーナーによってはハングオフしてるのも多いよ >>303
モタードでハングオフはいいんだけど
公道で安全マージン残してタイヤ端まで使うとこまで行けるもんなの?って思って
リーンアウトならわかるんだけど リーンアウトの間違いでしたー!
公道でリーンアウトなら、ブラインドコーナー先で、何が合っても対処可能かつ、タイヤ端まで使えると言いたかった。
狭い峠なら安全にSSより速く走れたよ。 現行r1ってバッテリーの漏電多いのかな?
週末ライダーだけどリチウムに変えてから毎週バッテリー上がりにあう
それとも週1で充電しなきゃ駄目なのか バッテリーがいつのか、規格適合してるか、取り付け端子の緩み(これ重要)の3つがわからんとね。 ポンコツチャイナバッテリー積まれた上に充電不良疑われるR1マジかわいそう 307だけどバッテリーはAZのITZ7S-FP
これ駄目なら他のに変えるけどオススメのバッテリー教えて >>315
>>311だけど、同じ型式だね
ひょっとして、パーキングにしてたとか言うオチはないよね? 自分もAZバッテリー ITZ7S-FP 装着前なので気になるな
(もう持ってる。新品インジケータ3つ点灯。専用チャージャーあり。) ショーライの容量少ない方の適合品使って一年半くらいたつけど
ノートラブルエンジン一発始動で余裕だぞ 電子制御盛り盛りなだけにバッテリー事情は気になる。
2018予約で始めて買うんだけど、純正は何バッテリーなの?
鉛?ニッケル水素電池? >>316
うーん、パーキングの可能性も無くはないだろうから今度はしっかり確認してから放置してみる
このバッテリーは結構人気っぽいからモノ自体は良い物だとは思ってるけど・・・ハズレを引いた可能性もあるかな >>307
リチウムは一度上げたら終わり。
電極が壊れる。その状態で無理に充電すると
爆発するよ。上げたら新品に替えるしかない。 >>321
俺のは大丈夫だったが。。
その後3年もった。 >>321
バッテリー上がりって言ってもバッテリー側がこれ以上電圧が下がらないように放電を停止してるだけ
だから前兆もなく完全に死んだような状態になるけど実際は9v位電圧があって充電もできる
まぁ釣りと言うかわざと不安煽ってるだけだと思うけどw >>321
無知って怖いねぇ
まともな製品は正極材が不安定な状態になる電圧まで低下しないように
BMS(バッテリーマネージメントシステム)でマージン設けて電圧管理してんだよ
だからバッテリー上が=バッテリー死亡なんて事はねーから >>324
AZやSKY何とか等、まともなBMSを積んでない製品も多い
⇒過放電で死ぬんだよ。 >>325
>>324
>まともな製品は
>まともな製品は
>まともな製品は >>326
ほらあ、聞きかじりの知ったか君は繊細なんだから、凄いね賢いねって誉めてあげてから訂正してあげないと……意地になって荒らし始めちゃったじゃん。 え、スカイリッチそんなんだったの?
いやなんか駄目そうな気はしてたんだけど。 で、AZのはBMSが糞でバッテリーが上がったらもう使えなくて充電したら爆発するの?
LiFePO4なのに? >>324
ホンダのリチウムですら過放電は監視してないよ 過放電しないまともな製品ってどれ?答えられないのか?屑ども >>341
修学旅行で韓国に行った時にカッパえびせん売ってて、また日本が韓国をバクったのかと日本人として情けないやら恥ずかしいやら怒りに震えたよ。
あまりに申し訳なくてその場で号泣、土下座しながら韓国の人達に謝罪したよ。 すみません、YSP以外で2018年式を購入できるのはかなり後になってしまいますか? >>286です
先ほど買っちゃいました。5PWのR1。
排熱やばい、ライポジきつい、燃費悪い上にハイオク、年式古い、消耗品高くて維持費つらい、ピーキーすぎて俺には無理だよ、などと懸念事項は盛り沢山ですが…
隣にあった同価格のninja650の方が間違いなく優等生で満足できるはずなのですが、なぜかR1にしちゃいました
どんなに辛くとも2年だけなら耐えられるので、どうしても無理なら車検切れるタイミングで下取り出して乗り換えればいいじゃん〜という気楽な気持ちでいきます いいじゃん。楽しかったらSS続けて、あわなかったら別ジャンル乗りゃいいんだし、とりあえず納車オメ!
俺も含めてSS乗りは同族欲しがってるから、奥多摩辺りで話しかけたら、コツぐらいは教えて貰えると思うぞ >>348
苦行のうち、最初の3つはSSであれば宿命
楽しむ事が大切だぞ。 良い色買ったな
背筋の力は意識して抜かないと腰痛の元だから気をつけてな
SSブームに疲れたご老体はみんなアドベンチャーへ行ってしまった ありがとう!
今日は契約しただけだから納車はまだなんだよ〜
背筋の力は抜くの?
てっきりハンドルで体重支えないように、手を離しても上体が倒れず支えられるくらい背筋ガッチガチに力入れとくもんだと思ってたよ 太ももと骨盤で体をバイクに固定したら
上半身は力を抜く
手はゆるっと添えるだけ、
手を突っ張ったら曲がらないばかりか手首が痛くなる
試乗程度ならリッターSSは悪いとこしか見えないが1000kmとりあえず我慢しよう、慣れたら楽しいぞ! タンクパット付けると楽になる
奥多摩はサイン会ある時は気をつけてね〜w 油温計付けたけどやっぱ下道は普通に油温110℃まで行くな
精神衛生上良くないから付けなきゃよかったわw 三連休で乗りまくったら2回も給油してしまった
楽しいのはいいが燃費もうちょい良くならんかな、出目金 出目金乗ってたがCBRやGSXとはしると給油回数が多かったな… 現行でも200kチョイで給油だからな
SS以外とツーリング行くと最初に給油になるよ
皆んなが給油する時にもう半分に減ってるからな オフ車乗ってると
何言ってんのって感じになる
100kmで給油だもん 16だけどシェルVパワーonlyにすると
ツーリングの時にスタンド無さすぎて困る。諦めて違うの入れるけど。
異論は認める。 俺もシェルだ
事前にgogogsで場所調べておいて寄るようにしてる すんません。現行モデルのウィンカー内蔵ミラーって取り外し&取り付けって結構大変でしょうか。 俺いつもエネオス入れてるわ…
今のところ大丈夫だけどあんまりよくないの? >>375
ミラー丸々取り替え?
それともミラー内のウィンカーだけ取り替え?
前者はポン付けで簡単だけど、後者は周りでも聴いたことないな >>377
説明しなくてすみません。
サーキット行ったときの取り外しが前提です。
ウィンカーの配線(カプラー)とかが奥まったとこにあって大変だとか知りたいです。 R1とR1Mのホイールって全く同じ?
R1に200/55履かせたい >>378
カプラについてはミラーの首?から結構出てるから外し難いとかはないよ
写真無くて申し訳ないけど、グーグルで2015年式のウィンカー調べればどんなもんか分かる >>380
ありがとうございます!
検索してみます。 ハイオクも色々ちがうんか?
JISかなんかで仕様決まってるんと違うん? >>373
ガソリンはオクタン価だけで決まる物ではない。
シェルは清浄剤や助燃剤が絶妙に配合されている。 R1乗ってるけど、先週峠道オンリー渋滞なしで22.3km/l走った
過去最高だった R1、2000年モデル乗ってるけどデザインは最高にカッコいいがハザードランプ無かったりシステム的にはツライ所がある >>388
ハザードつけたいだけならスイッチボックス交換すればええんやで ハザード使う?
ついてるけどほとんど使ったことないわ >>376
エネオスはバイオ(アルコール)混合ガソリン
他のガソリンよりカロリー低い 15 R1のガスケット抜けだかなんだかでエンジン壊れた人はエネオス入れてたんだっけか ファクトリーのスポンサーがエネオスだから入れてる奴多そう 俺は近所の出光が近いからソコで入れてるな、エネオスのバイオ燃料は供給が難しいから辞めてるんじゃ無かったっけ?
連休初日にコケたからGWにバイクが無いぜ、左ミラー割れとエンジンスライダー吹き飛んでたけどエンジンかかったから
フレームとフォーク無事なら良いんだが
カーボンカウルも高いんだよなぁ〜 どんな転け方したか教えてよ
オーバーラン以外で転ける気しないバイクだから気になる 峠のブラインドコーナーでのんびり走ってたら猫轢いて転けたことならある 連休中サーキット2回走ってきた。
車体はびたーっと安定してまだまだ行けるよ感が凄いのに
加減速Gに体が付いてかないな。筋トレして次行けるのがすごく楽しみ オーバースピードで道路外に膨らんだだけだよ
路面が悪かったのか凄いアウト側に膨らんだ気がする
もうちょいスピード落とすか道が広ければクリア出来てたと思うんだけど安全運転してたら今頃ツーリングしてたのに反省してる GW初日に関西の有名な峠で、現行モデルのR1が路肩の排水溝にすっぽりハマってたわ
勿体ないなぁ インのインを突く練習して失敗したんだろ、バイクはタイヤ2個だから。 場所は六甲山で、下りの右カーブで外側の排水溝にハマってたから、オーバースピードで曲がりきれなかったんやろね
ほぼ直立状態でハマってたけど、次の日にはなくなってたな
どうやって持ち上げたんやろか >>414
数年前に俺も側溝に綺麗にハマったよ。
進入のブレーキングで浮き砂で滑ってそのまま落ちた。
四人がかりで持ち上げてもらってそのまま自走で帰れた。 ブレーキパッド交換したいんだけど、何をどう選んでいいかさっぱり分からんのだよ
優しい方教えて下さい。 純正は全然効かなかったからすぐに変えた2016年式な 純正でも不足感じなかったけどな
まあ街乗りオンリーだけど 出来れば純正より安上がりになればと思いまして... >>425
社外品の方が減り早かったりローターが早く減ったりとか考えないの?
純正の性能に不満があるならわからなくもないがコストがーってならSSは乗れないよ
純正が高いと思うなら なんで純正っていう答えが多いかってーとセラミックシンタードは温度依存性が高いんだよ。
ローターとパッドが温まらないと全然効かない、ツーっと滑る感覚すらある。
確かにレバータッチとか変わるんだけど、完全なコースオンリーでもないなら
結局純正がそつなくこなすから。 >>427
?どこのメーカー?
アタリついちゃえば、走り初めも純正以上に効くけど? >>427
途中で送信しちゃった
公道を走るだけなら、純正で十分なのは同意 つか、どうせすぐなくなるんだから
色々試せばいいのに… >>425
値段か。まあ中華は止めといたら?
ベスラって純正より安いんだろうか 5vyはrkのやつ入れてたな
ダストも少なくて安いしオススメ 某3気筒乗りだけど、R1かR1Mが欲しいから貯金開始。 貯まるころには、次々期モデルの発表があるころだろう YZF-R1 2018モデルをツーリングオンリー目的で予約して買ってもいいですか? 全てがガラッと変わった15年式出てから3年経つし、そろそろ見た目にも変化が見えるモデルチェンジするのかねぇ わいもツーリングオンリーアマリング上等でR1買いたいよ。
来年のリミッター規制解除国内正規モデルチェンジを希望(棒読み) 今乗ってる奴よりシート高が1センチ高いけど、車体が軽いからなんとかなる、と信じたい。 プレストパーツリストも18見れるようになってるね。
18のシフトセンサアセンブリ
(16はシフトスイッチアセンブリ)は値段が16→18で5000円以上高くなってた。
18のECUは今は価格未定となってた
(16は12万位)
品番も全く違うし当たり前だかダウンは無理そうだ 2010のR1契約したったぞ
クロスプレーンは二気筒ってきいてたけど生で聞いたら全然違うから良い意味で驚いた >>457
現行はサーキット主眼になっちゃったけど
なんだかんだで出目金ちゃんは公道寄りのR1として完成されてるから楽しいで
ちょっとおデブなのもボリューム感があってなかなか悪くない 出目金乗りだけど、現行試乗して以来猛烈に欲しいぜ。 青銀黒って汚くて安っぽく見えるから嫌い。
赤白紺ストライプでいいのに。
サイド面にカウル無いから無理か。 2018の青黒はかなり安っぽく見える気がする
オーラが全くない
R25と同じに見える 現行型もう少しサイドカウルの面積増やしてほしいなあ 来月のSUGOのミーティングにヤマハの人達来るから直接要望伝えられるよ >>459
現行は外観をM1に似せたデザインだけど実際は似て非なる物なんだよね、出目金の方がバイクというか市販車のデザインとしては優れていると思うわ 2018年式が店頭に並んでるらしいんだけど、もう配車始まったの? >>470
まぁあくまで個人的な意見だから、現行もエンジンがブラックになってからは好きだよ 買い換えられない奴は旧型にしがみつくんだよ。
察してやれ。 いわゆる出目金を見慣れてたから新型見た時は違和感あったけど、今は好きだ。 みんな現行R1買うとか1個前のとか言ってるけど、R1見かけるのは出目金前のばかり
俺が田舎モンだからか? 出目金、前期はイマイチな気がするが後期型は好き
微妙な違いやけどなぜか後期型のほうが断然かっこよく見える
イケメンフェイスになったからか? 週末の度に関東のツーリングスポットふらふらしてるけど、確かに15年式〜のR1は数えるほどしか見かけないな
俺はツーリングメインで使ってるけど、やっぱりコンセプト通りサーキットが本命でツーリングツースは少ないんじゃないの? >>479
サーキットで勝ちたいのは女にモテたい為? サーキットってバイク本体ももちろんそうだけど
タイヤのコストがやばそう タイヤは馬鹿高いし、もって数ヶ月だし
5万も6万も払ってよくやるなあ 他の趣味だってそれなりにかかるじゃん。
サーキットで4輪やる連中はもっとかかるし。 まぁモータースポーツは貧乏人が手出せる趣味ではないわな >>474
出目金は国内正規も有るお陰で新車流通価格が低めなんだよね
そこから更に中古に流れてるからより買いやすい
そりゃ多いよね 現行のオイル交換だけど、フィルター交換で4.1Lって書いてるけど実際4Lで窓の上限まで行くわ。
暖気しても減らないし、しっかりオイル抜いたと思うんだけどなぁ。
みんなは4.1Lちゃんと入る?その時は点検窓の真ん中? 18予約してるからモデルチェンジは3年後にしてくれよな >>490
うん、俺も同じだよ
4.1は入れすぎだと思って、フィルタ変えても4しか入れてない
最終的に、バンク、加減速時にオイルが切れなきゃ少ない方が良いだろって思ってる >>490
サーキット走ってるけど、今のところ問題ないな やっぱ4Lで十分だし問題ないよな。
1L缶どうしよ・・・ そりゃそうだろギアや内壁に付いたオイルをただ抜いただけでとれる訳ないやん。
だからブラッシングとかするわけで。 >>348です
さっきR1受け取って、店から家まで乗って帰ったんだけど…
腰やら首やらが辛くなるのかな、と思ってたら太ももが限界だった
ハンドルに体重をかけないように下半身で支えようとすると、全力で脚を締め込んでホールドしないと前に滑り落ちそうになる
たった20分のライティングだったけどもう内ももがぷるぷるしてるよ
あとこれは慣れの問題だろうけど…全然曲がらない!
ハンドルが固定されてるのか?と思うくらい前輪のジャイロ効果が強く感じで、ハンドルを無理やりこじってもビクともしない
ガソスタから左折で道路に出るとき、膨らみすぎて危うく対向車線まで出るとこだった
正しい乗り方すれば大丈夫なんだろうけど…そこまで俺自身が成長できるか不安 >>506
ニーグリップは力一杯じゃなくて軽く締める感じ
ニーグリップパッドか何かで滑らないようにすれば力入れんでもニーグリップできるよ
ハンドルをこじって曲げるんじゃなくて自分の重心を移動させて曲げる
そしたら勝手にバイクがステアを切ってくれるからそこでハンドルを突っぱねないこと
バイクが曲がろうとしているのを抑えたらだめ
1000km乗ったらすぐなれる >>507
ツルツルの車体と服との僅かな摩擦でも滑らないようにホールドするためには、全力で締め付けるしかなかったのです
仰るとおり、パッドはすぐ買おうと思いました
初めて乗るバイクでイン側に倒し込むのが怖かったので、ハンドルで曲げるような乗り方になっちゃいました
早く慣れます ドヤってるけど俺もそうだったw
大丈夫wすぐなれるぜ
カッコイイ、軽量、ハイパワー、やっぱR1よ ストンプとかって剥がすと塗装イかれる?
ツナギが破れるとかいい噂効かない >>510
って話し聞いた事あるけど大丈夫だと思うよ。
周りは結構ストンプ多いし。
そんなオレはテックスペックの分厚いやつだけど。 >>506
おめ!いい色買ったな!
オレが乗ってたpwはよーく曲がるバイクだったよ。
タイヤとかフォークとかリアサスたかチェックしてごらん。
バイク屋と言えど、エア入れ忘れとかあるよ笑
良いR1ライフを! 今日納車したんだが、Nにしても若干進もうとするのは何故だろう。
あと、レギュラーガソリンを間違って入れたからかシフトチェンジが固い。
原因が分かる人いますか?クラッチ滑ってるのかな? >>513
1速に入れてレバー引いても切りきれていないときは遊びを調整する
Nに入れても湿式クラッチのバイクは微妙に動力が伝わってるんやで ガソリンがレギュラーだからってなんでシフトチェンジに影響あるの? 湿式だよ
乾式は音が違うからはっきり分かる
整備してない乾式の音は下手なマフラーの排気音より響いてやばい 整備してなくてもヤバいよ
バイク知らない人だと壊れてると思う サンデーライダーで年間1000k未満なら壊れもせんだろ 乾式クラッチ入れるような高性能車はハーレーには無いだろ 高性能と乾式クラッチは全く無関係。
BMWの水平対向は高性能ではなかったがちょっと前まで乾式クラッチだったし。
基本的にはエンジンとミッションの関係で成り立っている。
ただし、乾式のほうが湿式より切れと繋がりがシャープでオイルの攪拌抵抗も無いのでスポーツ車に採用される。 >>518だけど乾式はMC21のNSR250SP持ってるから
カラカラ煩いとか分かってる
>>516が>>513の疑問へのレスで唐突に乾式の事言い出すから
いつから現行R1は乾式になったんだろうって思ってね ?
516はR1も含め湿式クラッチだからNでも動力はちょい繋がるのよって言ってるんじゃないの? 持っているとは言っているが、何もわかってないのである うわーすまねー
>>516のレス湿式って書いてるな
乾式に見えてたわすまねーすまねーm(__)m 試乗会で18モデル試乗したんだけどシフトダウンが硬かった
R1000Rも乗ったけど、街乗りの回転域でも無駄にガチャガチャして遊べるほどタッチ軽かったので気になる
クロスプレーンで下が粘らないから意図的に作動しないようにしてるのかな? R1Mプレスト完売らしい
買おうと思っていたのになぁ(棒 >>535
店頭在庫確保してる店あるからまだ買えるで〜🤫 >>536
懇意にしてるショップ以外で買うのをちょっと躊躇っててね
一応、そのショップの伝手で他店の店頭在庫を探してもらってるけど、経由するのでやっぱり値段かさむかなぁ 懇意にしてるショップ云々いう人よくいるけど
結局買わないより車体買ってからの色々任せるほうが利益あるからな R1完売とか、今から注文してもどうせ年末近くの10月とかそれ以降になるんだから、もう来年型で良いじゃんと思ってしまうな。 >>540
そもそも毎年予約分だけで完売って、
商売するつもりあんのかな。 いつでも買えるようにしたところで販売台数なんて
たいして増えないしかえって売れずに在庫かかえるだけ
そうなるときっちり販売計画が見通せなくなるから価格も跳ね上がる。 最初から予約生産でいいよ
バイク屋の店頭確保分も合わせた数なんだから必ず余りは出るし >>541
わかる人だけに買って貰えればいいって考えでしょ。
一見様お断りとかと一緒で、そういう商売もあるってこと。 >>541
出目金のときに作りすぎて売れなくて叩き売りって言う
苦い経験があるからな。新車本体110万円とかそれでも売れず大損 >>547-548
当時、海外仕様もそのくらいの価格で大量に安く出てたよ。 反動か知らんが12以降のトラコン付モデルの流通が少ないね >>550
出目金デビューの09年ってサブプライム問題でアメリカがはじけ飛んでる最中。
CBRなんて投げ売り状態で08の逆車が流通していたよな。
実際、俺はあの時SC59を買ったわけだがw
R1はデビュー年度って事とプレスト扱いが無かったから敬遠したんだけど、結局後に11モデル買ったんだ。
これも年度落ちになったので売価125万円。
現行モデル1台分で2台買える値段だったんだな・・・ 街中でR1はよく見るけどR1M
見た事ないなぁ…
サーキットにしかいないんか >>543
それならそれで良いんだが予約前に試乗会してほしいわ リッターネイキッドから現行R6へ買い換えようとしてR6試乗したが低速なんも粘らんねww
ECU書き換えでなんとかなるのかね?
やっぱさいつよR1にするかなーwブリッパーついてるし >>363
R1も大して変わらんよ
どっちもクラッチ操作がまともに出来ないような人が乗るバイクじゃないよ >>556
ECU書き換えた所でもりもりトルクにはならんよ。
トルクほしいなら大人しくR1にしたらいいんじゃないすか >>556
SSはミッションをクロスさせるために1速ギア比が高くなってるからな
ネイキッドの1.5速とか2速で発進するような感じになるのはしょうがない
俺もR1乗った後にリッターネイキッド乗ると街中の一停〜再発進がすごく楽に感じる
ただ慣れりゃ気にならなくなるよ、600も1000も R1が熱いのは仕様だとわかってはいるんですがみなさんは対策とかとられてますか? フレームにカーボンカバー付ける
兎に角、渋滞を避ける みなさんご回答ありがとうございます。
出目金前期を六月に納車予定なのでとても参考になりました! 出目金か、お尻熱々やね
センターアップデメリットだらけだけど復活しないかなあ 旧型はR1じゃないよ。分かりにくいから、これからはちゃんと「ゴミ1」って言ってね。 来年フルモデルチェンジしたら現行もゴミの仲間入りか。 >>577
14も同じバッテリーだよな?
15以降はアイドリングストップなんかしたら、あっという間にバッテリー上がりそうなんだわ
冷却水の循環止まるし考えられんかったから聞いただけ 18年予約してるからユーロ5までモデルチェンジ待ってくれや ユーロ5を見据えたフルモデルが19年にあるかもしれないと期待している僕がいる。 何故か規制上がっても各社馬力アップしてるし
まだ伸び代残してるんじゃないの?
内燃機関の技術がここ数十年で大幅に上がったとも思えんしな >>580
だから悪いのはわかってるって
でも信号待ちで暑いのは我慢ならん 一度こかしてるし新型興味あるわ
メッチャカッコ良かったらM相当のSP仕様買うわ ビラビラソーメンw
それ付けて良いのはスター錦野旦だけだから 夏に皮パンとブーツってよく聞くがマジなんか?お決まりの冗談だよな マジだぞ
溶接やるのに分厚い皮手袋と前掛けやるのと一緒や >>595
つか、今まで夏にバイク乗ったことないの?
早朝、峠とか行ったことないの?
免許取り立てなの?ニワカなの?エアなの? >>598
夏、ツーリングとか峠とか行けば他のバイク乗りが革パンにブーツカットで乗ってる見たことあるでしょ?
冗談でもなんでもなくで現実よ。
それを知らないってことはバイク乗ったことないんじゃないの?ってことでしょ。
R1乗りってなんでこんなにバカが多いの? 熱いのよく知ってるよ、おれが570レスしてんだから
ジーンズにライティングシューズでok
皮パンなんぞ買う気もないし、履く気もないわ >>601
自分で書いたことの意味も理解できないのかよ。
もうここに来んなよ。めんどいから。
595 774RR (ワッチョイ 05d5-zAUd) sage 2018/05/18(金) 20:45:21.18 ID:kx/ZuNnm0
夏に皮パンとブーツってよく聞くがマジなんか?お決まりの冗談だよな 住んでる地域の違いが大きいんだよなぁ
地方に住んでたときはフレームが熱くなることなんてほとんどなかったけど
都市部に住んでる今はフレームどころかステップで火傷できるくらいまで熱くなることだってあるし そもそもさあ、皮パン履いてる短足の体型もブサイクなオッサン
何が嬉しいねんって思うわ
見苦しいわ 、そうまでしてバイク乗りたいんかい いや流石に、その煽りは無理がありすぎるだろ
(^_^.) 革パンはコスプレ感がパないからちょっとね…
クシタニのレザージーンズは普通のジーンズぽくてよかったよ
火傷しないし、ニーグリップも滑らなかった記憶 >>599
こんな馬鹿の自己紹介がもうね
こんなのがいるわけよ、笑けるw こいつ定期的に現れるけど何が目的なんだろ。R1どころかバイクすら乗ったことないのがバレバレじゃん。
「笑ける」って何語?? スケーターファッションのワイ高みの見物ww
お前らダサすぎるwww 新型R1はニーグリップしても全然熱くないし、スネから下しか熱気が来ないからGパンでも可能。
ただ、万が一に備えて革パンにした方が安全かなぁ。 >>610
お前、レスしない方がいいよ
病院に戻った方がいいよ 436 774RR (ワッチョイ a3d5-pbtD) sage 2018/05/08(火) 20:59:51.09 ID:LN6xLIek0
5jjに乗ってるおヽ(・∀・) バイク乗るのはコスプレ含めて楽しむもんだと思ってる 俺はバイク乗り感出さないようにしてるわ
ま、俺みたいなさりげない風が通よ バイクアパレルが出してる熱対策されたのとユニクロとかのペラペラのでも変わるけど
まあダサいかどうかはぶっちゃけスタイルと顔や ニーグリップしても火傷までは行かないなあ
確かに熱いが。
足の長さによっても個人差があるのかな 熱い、いや現行は熱くない…ハイレベルな話がつづくのであった >>624
R1持ってないのに、無理して会話に入ってこなくて良いよ、邪魔だから。
痛々しいから、みてるだけにしとけよ
おれ、弱い者イジメしたくないからさ 足が短いとフレームに当たるが
足が長いとタンク側に膝が行くし
太腿が太いとより密着するから
短くて太いライダーはより熱いのでは?
逆にガリヒョロライダーはマシなのかな?
まあどちらにしろ夏は激熱なんですけどね。 そうか、177cm60キロのガリヒョロだから俺は熱くないのか
でも現行は14年式よりだいぶ改善されたよね R1M購入しました(まだ納車前ですが)
CCUでずっとロギングできるの楽しみです
よろしくお願いします プレストキャラバンで18のR1試乗したけどGパンでなんとか乗れるよな!ってかこの排熱冬になると暖房装置になるなww >>630
冬は暖かいと思ってるだろうけどマジで寒いよ。 なぜか寒いときは温まらない謎
25度超えてくるとなぜか急に熱くなる謎 革パンツも良いが暑くて重たいので、バイク屋に行くときなんかは防熱機能を備えたコンプレッションインナーパンツを愛用してる。 SSは見た目ガリヒョロは似合わない
まあ中型以上はなかなか似合わないから諦めてる サーキット外で見るSS乗りってガリガリより短足ピザ体型多い気がするわ 09触媒レスに乗ってるけど右足が熱くてセンターアップのデメリットを感じる
触媒つけたままだとさらに熱い 昨年の秋に納車されたからこれから夏本番の暑さに耐えられるか心配 >>639
175だけど特に辛くないよ。
178の友人も辛いとは言ってないし。
180未満だと具体的に何が辛いの? 股下85あってもサス硬めにしたハイパーモタード乗ってた時は爪先立ちだった
いくらSSは低重心とはいえ、爪先立ちはやっぱり怖いと思う >>643
今のSSは重心位置高めよ、そらモタに比べたら低いけど。 股がった状態でスタンド払えない俺からみれば両足が爪先でもつけば足つき良いと思う 熱的にはGパンで問題ないけど
革パンに慣れたらGパンの薄っぺらさ頼んなさに恐怖を感じるようになったわ 現行のR1リンクパイプで触媒キャンセルしたら燃調合わせたほうがいい?
バイク屋からはECUも燃調もいじらんでいいって言われたんだけどちょっと不安 自己補正ってのはクローズドループって言ってメーカーが何が何でも空燃比14に合わせてる領域の事ね。
それはどの辺りかと言うと、概ね最大出力発生回転数の1?2辺り。
そこから上はリーンになって熱的に厳しくなる。 これを発展させればコーナのタイヤのグリップ限界から解放されるな。
つか、バイクを傾けなくても曲がれるかも(笑)
https://jp.autoblog.com/2018/05/20/bosch/ ダウンのクイックシフターって街乗りでも使えるんかいな ダウンシフトは18試乗したがノロノロ運転じゃちょっと厳しいかも。2000回転以下じゃ作動しないような感じしたよ。
ただ普通に走っていて前の信号機が赤になってるときにダウンしながらの減速がちょー気持ちよかった。 まじか
トランスロジックのやつ入れるか迷うわ
ブリッピング操作なしってつまらんくないんやろか ツーリングで長時間乗って握力無くなるから楽になりそうだな
買えないけど R1に限らずSSで長距離ツーリングできる奴感心するわ、手首痛くて無理、1時間に一回は休憩する 新型クラッチ軽いのにお前らどんなハードなツーリングしてるんだよ >>656
いや、R1はかなりキツイ方 ポジション的にも熱的にもR1000は普通にツーリング出来た。 5JJ以外乗った事無いからわからんけどクラッチ重い7時間ぐらい運転すると握れなくなる 250kくらい走ったら腕に突然来るな現行
200kちょいまではあんなに楽しかったのに お前らホンマにSS持ってんか?
熱い、ポジションキツい、クラッチ重いとまあ不足ばかり言うのが多いこと
情けない、こいつらアホやろ キツいけど何故か麻薬の如く乗りたくなるのがSSダッ!
お前こそ持ってんのかオラァ! みんながみんな毎週末乗れてる訳じゃないし年齢も違うからね。
俺は学生の頃は9Rを毎日乗ってた。
それが社会人になり週1ペースに、結婚してR1に乗り換えたけど月1ペースになった。
今は子供が出来て三か月に1回乗れたらいい方だな。体力が衰えてきて毎回手首痛いよ。
まぁ、ポジションとフレームの熱は平気だけどね。 サーキットしか乗ってないから不満出ないだけで
下道何百キロも走ったら不満たらたらだと思う >>668
失礼なやっちゃなぁ…
SS乗りには最悪の貶し言葉やぞ 間違えたわ
>>670
お前にピッタリ似合うSR400
ミスターSR400キタ〜! SSは正直おっさんには面倒な事が多くてなかなか乗る気にならないけど特に不満はない >>653
ダウンシフトは何千回転くらいから作動可能ですか? クラッチなんて走り始めたらほとんど握らないし
信号待ちではNに入れるから何の問題もない
前傾きついのは逆にタンクに肘ついて休めるから
尻が痛くならない分下手に姿勢の起きてるバイクより楽できる
乗り方次第で何とでもなるよ アップでも低速では使用せずクラッチ操作しろってメーカー言ってるのに高速巡航してない時のダウンシフターなんて無用の長物だと思うよ なあ、現行R1新車で買ったとか言ってる奴で金持ちじゃないのは独身だろう 地球ロック,後は目立たな居場所に駐車するくらいかなぁ。
03だから盗まれないと思うけど... 妻帯者で子持ちですが、R1M新車でかってサーキットで廃車して、今年18年式納車待ちです _ ━┓
/ ―\ ┏┛
/ノ (●)\ ・
. | (●) ⌒)\
. | (__ノ ̄ |
\ /
\ _ノ
/´ `\
| |
| | ちょうど今都内から往復2000kmクラスのロングツーリングしてる最中だが、500kmくらいはまだ走れる。ここから先どうなるかはわからん この時期になるとR1に限らずSSを短パンで乗ってる奴いるが、涼しいかもしれないけど短パンはさすがにナイわぁ ガリヒョロで脛毛濃いから普段からハーフパンツはNG 18年納車待ちとか何でこんなに誇大妄想癖が多いの?
現状、骨あたりに乗ってんだろうが 21日に港に着く聞いたよ。
納車第一号は5/末頃じゃないかな。 盗難保険、三年だと24万くらい掛かるけどみんな入ってるのかな… 入ってない
わざと車の後ろにとめてるから物理的に盗難できなくしている 玄関に車のバリケード越しに見事に盗まれた奴居るぞ
絶対は無い、外から見えない触れない様にするのが最強 >>695
もう普通に‘18年r6に乗ってるんだけどな。ツイッターにも納車されましたってツイート山程あるだろ? ガレージだけど
出し入れしてる時とか整備してる時に
限ってガラの悪そうな奴とかが通行してガン見されるのがイヤだな… 普段の保管は特に気にならないけど
泊まりツーリングの時の盗難が心配
みんなどうしているの? >>704
面倒かとは思うけど携帯用のバイクカバーとお守り程度のアラーム付きのディスクロックつけてる >>703
その中には泥がいても不思議じゃないよ、ガレージだからって油断禁物。 バイクも装備も工具類もトランポ積みっぱだけど、ハイエースまるごと盗まれたら立ち直れない。
一から揃えたら下手すりゃ1千万だからな。 ハイエース:350万
R1M:350万
他、何に300万かかるんだ? 最初の段階で第一便って聞いてたけど昨日連絡きて店に車体届くのが19日予定らしい 外国人窃盗団に大人気の
ハイエースの方が盗難心配だよ >>704
迂闊に触ったりまたがったりすると、ザックリ行く仕掛けがしてある >>708
イニシャルコストの安いガソリンハイエースだけど、トランポ架装込みで乗り出し470万したぞ。
ダークプライムってお買い得グレードな。
これでディーゼルなら余裕で500超える。
そりゃDXグレードで架装もDIYで最低限ってやれば安いんだろうけど。
R1だけじゃなくバイクも二台積みしてるのもあるし、発電機15万、コンプレッサー3万、各種工具40万、ツナギ30万、メット、ブーツと足していくと1000万。 板渡してトランポに乗せるの苦手なんだけどコツってある? exupって消音のついでにパワー抑えるもんなんか? 低速トルクを作るものと言いつつ
みんな外す、その程度のもの 車検に通らないのに外してるってことは、公道走ったら違反じゃん 俺は既婚子持ちだから問題なしなんだが
独身がR1新車で買って、彼女とデートは400万の2シーターで、とまぁ金のかかることだな
高い保険も掛けて…
お前ら買ったとかうそ付いちゃいかんよ それで、俺はサーキットしか行かないからとか…よく言うわ ショウエイのX14使ってる人いたら風切り音の対策教えて欲しい
上体起こしてると風防の角度的にヘルメットと首の間に風が直撃して耳がおかしくなりそう 彼女とデートが無ければ俺の事だな
車もシングルシートで良いわ R1新車で買って、車は2シーター…
結婚できんなw _ ━┓
/ ―\ ┏┛
/ノ (●)\ ・
. | (●) ⌒)\
. | (__ノ ̄ |
\ /
\ _ノ
/´ `\
| |
| | 俺もショウエイ派でx14買おうと思ってたので
風切り音気になる… >>724
やっぱりそれしかないよな……
>>727
やっぱりショウエイのトップモデルだけあって100km/hぐらいは風を正面から受けても静かだよ
それ以上ってなると流石に風防に隠れないとうるさい アライ、ショーエイでsnellなら9万も10万もするものでなくて良かろうに…お前ら >>725
R1とオープン2シータ2台持ちだけど
結婚するまでに手放さなければこっちのもんだろ
ゼロをイチにするのは難しいけど台数変えずに乗り換えるのはハードル低いと見ている >>733
良い意味で人柱してくれてノウハウ作ってくれるから有難い。
自分であれだけのトライアンドエラーはできないもん。 >>734
ホント凄いね
独身で一部上場企業勤め、R1新車に車は2シーター2台持ちで、裕福な家庭育ち
こんな設定か? 現行で整備中にミスってエラーコード点灯させちゃってお店に引き上げてもらった経験ある人いる?
どんな作業で起こり得るんだろうか >>736
大企業だろうが外資だろうが、雇用されている社員である時点で、収入なんて大した差はない
貧乏か普通か、くらいの差
上を知っていれば、金持ちなんて言えないわ なんでそんなに設定!設定!って言ってまで人を羨むのかわからんわ
独身で会社勤めしてりゃバイクに車、その他の趣味にまで金は使えるでしょ お前らの懐の豊かさに興味があってな
バイクに車に大金突っ込んで、トランポに乗っけてサーキット通い、凄えなと思うわけよ そもそもR1スレなんだからR1持ってりゃ貧乏だろうが金持ちだろうが関係ないのでは?
サーキットのタイムやパーツ類で羨むのは分かるけど 18年納車待ちなんて見るとやれやれ始まったなと
俺は妻子持ち、車持ち、R1持ち、家持ちなんだか、それでも思うわけよ
大丈夫かと >>736
R1、オープン2シーターだが
誰も新車、外車とは言ってない
R1は中古、オープン2シーターは10年落ち国産だぞ
ちなみにアラサー年収500万だから普通だぞ >>747
持ってない奴ご騒いでるだけなんだよな、これがw バイク乗りなんてほとんど貧乏人だよ
年収1000万超えてる人なんて皆無に等しいだろう たった200〜300万円出しただけでスーパーカー並みの動力性能のバイクが手に入る
スーパーカーを中古でも買えないような貧乏人がSSに乗ってる
サーキットに行けばわかるけど、みすぼらしい風体したおっさんばかりだから まあ、いわゆるセレブライダーはBMWとか外車にいくしな。
そしていつまでも旧型に乗っていたりはしない。好きで旧車も所有している人はいるけど、そういう人はイベントの時位しかださないしね。 R1くらい独身であれば年収300〜400万あればローン組めば十分買えるわけで何で裕福な設定になるのかわからんw
既婚者でも子供に教育費をかけないようのであれば年収400〜500万もあれば買えるし、共働きであればそれこそ余裕で買える >>754
車やバイクに金掛ける人間なんてそんな奴ばっかだよ 子供が小学生くらいまではそんな金かからねえしな
中学受験でもさせるなら話は別だが
そもそも中学受験させるような家庭は父親が危険度の高いバイクなんて乗ってねーしな >>751
道の駅で見せびらかしたいだけなら外車かもね。
サーキットでのタイムを求めるなら、最低でも国産SSじゃなきゃ話にならないよ。 平日のモテギスポ走枠とか医者やら成功した自営業やらの溜まり場だぞ。
金のかかる趣味だから金持ちしかおらん。 バイクが金のかかる趣味って・・・・
車だったら桁が違うわ レースに参加するにしても車とバイクでは費用が段違いなんだよ
軽自動車レースだったら費用は抑えられるけど、バイクに換算したら125ccの市販車レースに出てるようなもんだ
86/BRZのような比較的お安い車でも年間のレース参戦費用は一千万円くらいになる
もはや普通のサラリーマンでは参戦不可能なんだよ
バイクだったらST600であれば普通のサラリーマンでも参戦可能 やたら金の話に突っかかってくる奴いるなぁ
懐事情は別の板でやってくれ。スレ違いどころか板違いだから消えてくれ R1に乗ってる人は職業とか関係なく仲間だよー
仲良くしましょう >>737
店がスロットルボディ脱着で何かミスってモーター破損。
エラー原因わからんからもう余所に行けと言われた。
正規ディーラーで診断機にかけて破損箇所発覚。 >>768
そいつ、サイドスタンドとか、メンテナンススタンドで
散々荒らした基地外だよ
結局、R1持ってない事が証明されて、尻尾巻いて逃げ回って消えたんだけど、またでて来たみたいだな イグニッションコイルまでたどり着くまでやばい
なんやこの整備性の悪いボルト配置は! クイックシフター便利だな
早くつけとけば良かった
おすすめ R1カスタムしているとMのレベルの低さがはっきり分かる。 >>777
例えばどの辺がですか?ハッキリと教えてください ここいう店舗はどのルートでゲットしてるんだろう
まだ早いよね
https://youtu.be/X0rG_QtQVtc なるほどそうなんだ!
入ってきてる店舗は入ってきてるのかと思ったけどそういうことね
ありがと〜 >>781
入ってきてる店舗には今週頭から入ってきてるよ
でも自分のとこで車体買わないと動画みたいなこと出来ないし、買うとしても一番最後にするしR1買うところは少ない >>778
無視しとけ
いつもの基地外だよ
バイクすら持ってないから 今日出目金3台もすれ違った
写真写り悪いけどなんだかんだで実車カッケーな 昨日、YSPから、2018R1の納期連絡キター!
6月12日に店舗に届くらしい。それから登録だから7月には乗れそうだ。
田舎だし、先行予約終了ギリギリで予約したからもっと遅いかと思ってたが嬉しい誤算。 >>782
いつ納車?
>>783
そうなんだ!
意外と早いんだね はじめてクロスプレーンのエンジンに試乗した。TRXとR6のエンジンを同時に回してるみたいな独特の感じ。 俺は未だに店からなんの連絡もないぜー。早く乗りたいなー。 フロントタイヤがピンチカット?っぽい現象になってて設置面の一部が若干膨らんでるんだけどこれってあと500kmくらいは持ってくれるかな
https://i.imgur.com/BCGIfAF.jpg
https://i.imgur.com/TY7BZ8t.jpg 来週店に箱詰めできて再来週納車になった!
やっとだぁ さすがに今から注文して逆車が手に入ると思ってる奴はおらんやろ ttp://www.ysp-net.com/osaka-higashi/contents/usedbike/usedbike.html
ttp://www.ysp-net.com/osaka-higashi/contents/usedbike/usedbike.html
あるけど?
YSPは今日休みだけどね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) スマン貼れてなかった
ttps://www.goobike.com/spread/8700158B30180525001/index.html?disp_ord=3
ttps://www.goobike.com/spread/8500609B30180119001/index.html?disp_ord=23 ショップはあらかじめ1台か2台くらい在庫用で手配してると思うから普通に買えるんじゃない? モデルチェンジした'15の時みたいに枯渇状態じゃないってYSPの人が言ってたけど カラーオーダーなんてあるんか。
「ZX-10Rと同じカラーリングでお願いします(´д`)」 もともと輸入台数少ない中で全国取り合いだから品薄感出てもしゃーないわな。 なんだかんだで200オーバーの単車だから
入荷数も少ないけど需要もそんなにないから結局割と手に入るよ、モデルチェンジタイミングじゃないし。
割とバロンやYSPでも在庫残ってたりしてるしね
モデルチェンジ仕立てのR6のとき買うか迷ってたけど
なんだかんだで年末まで近くいくつかの店に在庫してあったわ 新型の話豚切りですまんが初期のR1の消耗品を部品商に頼んだら逆車は注文不可で、ヤマハに問い合わせたら逆車の情報は一切ないって言われたんだけど、どこに頼めばいいの?
タンクの下側からガソリン漏れてるからパッキン交換しないと走れなくて辛い >>822
買った店が3月末で潰れたの( ; ; ) プレストの試乗会で体験して、欲しい買うわ!ってなっても、この試乗したモデルは今年は完売、また来年どうなってるかわからないモデルをご予約ください。
という感じなんだろうけど、販促イベントとしてはあまり試乗会の意味がない気がする。 >>820
ヨーロッパヤマハの部品検索で部品品番確認して
WEBIKEで購入
プレスト以外の並行輸入でも普通に部品は出る
ソースは俺
車体番号聞かれるが普通に出る 不動車YSPに普通に修理出してたけど部品出るぞ
部品買いに行った時も普通に買ってたし
部品商は面倒だったんじゃない? >>824
98年
>>827>>830
YSPに聞いたらその車体は平行輸入だから無理ポって言われて涙目だけどwebikeは初耳だから夜見てみます >>833
プレストのパーツカタログアプリで部品番号調べれば、ウェビックでもナップス他用品店でも注文出来るよ >>832
YSPでも取れる店と取れない店があるみたいです( ; ; )
>>834
家帰ったら全部見てみます 仕向地が違うとき思わぬ仕様が異なることあるから
部品検索するときは仕向地の違いは十分注意したほうがいいよ >>833
並行だろうが部品番号で部品は出るじゃん
何言ってるの?? 部品番号がわかったところで、それをどう入手するかって話だろ。オレも行きつけのYSPで「並行輸入車には部品手配出来ない」と言われてる。(但し、その店で買った車体は別) いや、国産だろうが正規輸入だろうが並行輸入だろうがウェビックで簡単に買えますがな 南海部品でも買える。過去に何か購入歴あればレッドバロンでも買える。
通販はどこでも買える。YSPで買わなきゃいいだけ。 どこで買えるか知ってる奴はとこでも買えるだろと言えるだろうが、今まで店に出してた奴はそんなもんだろ
てかここの住人は部品手配や修理も自分でやってんの? >>842
簡単なものだったら自分で部品取り寄せて自分で修理するなぁ。
サーキット走るからタイヤも自分で交換するし。
時間がかかるようなものはショップに出しちゃうけど。
使う時間と使う金のバランスで、自分でやるか店に出すか決めてる。
簡単な修理を店に出して金を使うよりは、欲しい物やパーツが次から次へと出てくるのでそっちに回したい。
仕事がすげえ忙しくて金で時間を買ってた頃はオイル交換も店に出してたけど。 今はフルモをそんな短期間で行う時代ではないよ。。よくて6年スパン、へたすりゃそれ以上。
法規対応に合わせて…という大義名分が大きなポイントだろうね。 限界性能は上がってるんだろうけど
常人が引き出せないレベルの話だから
好きなデザインのモデル買えばいいよね ロングストレート吹け切り各ギヤで200馬力限界性能引き出してますが何か? 歩道暴走の教祖、トヨタレンタリース大阪勤務
三村君、公道で違反行為はどうしたのかな?
53 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2018/05/28(月) 02:01:38.44 ID:K6JzCqzT
http://truemen.biz/1723
Pos. No. 名前 チーム名 マシン名 Laps 差
2 3 三村 侑司 三村 侑司 Ninja250 12 0.636
54 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2018/05/29(火) 01:28:05.78 ID:HZ6HaTu6
https://twitter.com/yumesan_mota_d/status/995592244387196928
https://twitter.com/yumesan_mota_d/status/995593261879209987
https://twitter.com/yumesan_mota_d/status/995673841123737600
ミムさん見事草レースで準優勝 トヨタレンタリースに勤務して公道で違法行為を繰り返す三村君、トヨタレンタリースなのにスバルでGO!
峠で暴走はしないの?ねえ!ねえ!
https://twitter.com/yumesan_mota_d/status/990019778373824512 >>848
メガスポじゃないんだからさ。
そこは、全コーナーで最弱にした電制が介入し続けてます、の方がイキってる感出るぞ。 でだ。おまいら今年のオーナーズミーティング行くのけ?
富士だったら絶対行ったのになぁ…
去年もここで相談して、結局天気も微妙だったし断念したんだが
片道400日帰りは遠いよねぇ… 行きたいけど無印乗りに
「25とか3とかで参加して恥ずかしくないんすかねえw」
とか
「さっき25乗りに話にかけられちゃいましたよ。まったく、分を弁えて欲しいっすよ。マジで」
とか下らない話を聞かされた挙げ句に同意を求められるのがウザイしなあ。
たった1日くらい仲良く出来ないものなのかねえ…… 僕ちゃんが無印なのにこんな奴がM持ってるわけない持ってるわけないもってるわけないんだよおぅぅぅ……ですか、分かりますよ。
次は300万円位、車と比べたらですねw 現行R1で無印はないわな 無印だって200万以上だろ?200万以上出して下位グレード買うのもね Mが500万以上するってならアレだけど差額は70〜80万だろ?70〜80万が惜しい出せないってなら200万以上するバイクなんて買うなって感じだしね。 >>856
去年はついでに仙台に泊まって牛タンと二郎食べたわ >>860
M買おうが無印買おうが買う人の自由だし価値観の違いもある
>>860がどうこう言うもんではない しかし80万追加で出すなら
ワンオフマフラーやらホイールやら好きに替えたほうが満足度高そう >>863
そうなんよな…
吊るしでしかかんがえられない
>>860ってバイク歴短いか
多分バイク持ってない そいつこの前もマウント云々で構ってもらってたな。
仮にM所有者だったとしても、リアルだと話す事もないぐらい付き合う層が違ってそうだわ なんでこんな流れにw
>>861
やっぱり泊りが良いよねぇ…
仙台は数年住んでいたから多少土地勘あって散策でもしたいんだが
金土か土日の宿泊今からじゃ厳しいよなぁ…
ちなみに無印'15乗りなんだが、自分のバイクで十分満足してるわ
フルパ('17〜)とオートブリッパーにはちょっと憧れがある >>868
ECU書き換えとサードパーティー製オートブリッパーでOK >>867
電制サスが必要かどうなのかだよな
Mはカーボン外装でコケたら外装高いしM乗りの方がスポーツ走行してる人は少なそう 無印に電制サス後付けして、純正みたいに制御出来るもの?
無印もMも制御ソフトはいっしょかぁ >>868
金額によるけど先週だったら菅生から10kmの宿が空いてたよ。 >>856
当日SUGOがイベントの特スポやるならそっち走るわ。 >>869
FTECUとかかな。『純正』ってなんか安心感が違うやん?
>>874
情報ありがとう。でも「遠いし、雨だったら止めとこう」って気分のイベントで宿取る勇気がない…
梅雨真っただ中だよね…たぶん
>>875
特スポってなんぞ?スポーツ走行?
菅生(本コース・カートコース)は俺がバイクで走ったことある数少ないサーキットだなぁ。遠い昔 今酷いこと書こうとしたけど、お前等がかわいそうになるから止めたよ。 >>876
特スポ=イベントレースの特別スポーツ走行 Mで早速コケたぜ
フレーム無事なら外装なんぞ割れても買い替えれるし大事にしてても汚れるし気にすんなよ
カーボンは補修だって出来るんだぜ
でも、公道でスポーツ走行はやめようね 永く乗るには外装の慣らしも大切だと聞いたことがある
左右とも派手にやろう コケたら無事そうでもフレーム歪んでるって言うけどどうなんだろう。
スライダーもフレーム痛めるって言うし アルミだから力が加われば多かれ少なかれ変形はするだろうけど
大事なのはその変形が走行に影響を及ぼすようなもんかってことだろ
レースで走る前提のバイクがちょっとやそっとの転倒で走行に支障きたすダメージ負ってたら使いもんにならないし
ハイサイドからのダイブみたいな派手な激突伴うようなもんでもない限り問題ないと思うけどね
ちなみに8耐マシンにもスライダーついてるしスライダーが原因で致命的なダメージ入ることも少ないじゃない? スライダーは平滑なサーキットでこそ意味がある
凸凹な公道じゃ根元からもぎ取られる事もあるからな サーキットでも縁石の段差に引っかかって891みたいになる事がある。
コーンがボルト一本で生えてるのでは無く、面で受けるようなスライダーがあれば良いんだが。
ホンダの8耐マシンには小さくだけど付いてるんだよな。 多少重くてバンク角減るかもしれないがスタントケージなら安心かもな また懐かしい画像を引っ張ってきたな。
わいもツクバで見たで。
なんだかんだで純正は面でダメージを受ける設計になってるから、エンジン二次カバー位がいいよ、マジで。 修理代かけて直すのは良いんだけど
このバイクでコケるほど下手ってことで途方に暮れてる >>895
初心者でも転けずに走れるのに、転けてしまうってことは初心者以下やな。 >>893
スタント用のはエンジン壊さないことが主な目的であって
フレーム壊れるのあたりまえで自作する世界やぞ >>896
高いバイク買ったからとカッコだけ真似て前に付いていこうとしてバカ丸出しですわ
ブレーキかけるのも抜くの早すぎ、アクセル開けるのも早すぎ、バイクだけ寝かしすぎ
元々かけられてない荷重が抜けてコケるのは電子制御じゃどうにもならない リアシートって重たい人が座ってもシート両脇のフレームが割れたりしない? >>904
取り回しでの押し引きは明らかに軽くなるよ、後走り出しも
半クラのみでの発進が楽々できるようになる
まぁでも走り出してしまえば違いなんてわからない
俺が鈍感なだけかもしれんけど 2018年式納車されるって言ってた人いたけど、インプレ出てこないね。
インプレプリーズ。 mixiコミュで出てきてるじゃん。
あそこはほぼ確実にオーナーだし、レーサーも多いしで情報の質が高い。 今日2018年モデル箱詰めでYSPに来たよ〜
来週納車される! ここに限らず他のSSスレも予想以上にレベル低いからなぁ。
人は多いから何かと話が出るけれど。 やはりオートブリッパーの使用感が気になるな
街乗りでも使えたら楽だろうなぁ 使えん事はないが使用頻度は少ない方がいいで。
R1に限らず他のもね。 やっぱ街中ではアップもダウンもクラッチ切っちゃうな
癖が抜けない 一応2018のアップダウンのシフターは回転数3,000回転から使えはするけど、ミッションを痛めそうだし6,000回転以上じゃないと使わない方がよさそう。 >>911
YouTubeで試乗してる人の動画上がってるけどスムーズだよ! 動画見たけど車の左からすり抜けするからヒヤヒヤして見てらんない…
いつか不注意な車やタクシーにやられるぞ〜
電子制御のモードはなんなのかとかの情報が欲しかった。 この動画さ6:30秒で思いっ切り信号無視しとるやんw ヤマハの人も設定では使えるようになってるけど部品の為に街乗りなどの低速では手でクラッチ切って変速してねって言ってた クラッチは自分で切ってアクセル煽るのだけやってくれるのとか出来るの? クラッチ繋ぐタイミングと回転数が合っていないと意味ないから電制なのよ? 今日、オーナーズマニュアルだけ受け取って来た。
15年モデルみたいに表紙キラキラじゃないのな(´・ω・`)ショボーン 18オーナーはプレストから
どんなプレゼントあるのかな〜
@全く無かった16乗り 17モデル乗りでスタンドフック貰ったけど今持ってるスタンドには使えないからいまだに使ってない・・・。 >>925
16乗りだけど十徳ナイフ届いたよ。
いらんけど >>928
それはプレストで売ってる新車を買えばもらえるよ。 前にここで動画貼られてた、交差点内で右からかまそうとして砂利で転けた子 センダボSP買ったんだな
金持ってんな〜羨ましいわw コメント効きすぎてもうR1乗れなくなったんだろうな可哀想に 今さっき気付いたんだけど、エンジンオフの状態でクラッチ切らなくてもローとかNとか2速とかチェンジ出来るんだけど普通?2010年なんだけど ドッグが入る位置で止まった時は入るし逆なら入らないバイクを押しながら操作するとわかる 俺が R1買ったYSPは高価そうなカレンダーくれたよ https://i.imgur.com/xJJG9Xu.jpg
はぁーショック。なんか知らん間にクラッチのホース止めてるやつが割れてた・・・
ここだけ取り寄せできるのかなぁ。。。
皆は大丈夫か。弱いっぽいから気をつけろよー >>940
プレストのホームページやアプリでパーツリストで型番調べてwebikeとかで注文出来たと思う。
その部品の型番で調べたら340円くらいだった。間違っているかもだから参考程度に >>941
ありがとう。Amazonで380円だった 古くてすみませんが、04R1のエンジン警告灯が点灯して点いたり消えたりしてる
エラーコードって自分で呼び出さないとダメなんでしょうか? 15モデル3年前の型落ちで走行キロ5桁いってるのに180万越えですか。。
値崩れしねーなマジで。 R1は15年式出て完全に頭一つ抜けた上に、17年でホンダ、スズキが当然に上回ってくると思ってたのに並ぶことすらなかったからな。
仮にヤマハが手を抜いても、ホンダスズキが次にモデルチェンジする数年後までは国産最強SS確定だから値段下がる余地がない。 デザインも性能も満足だけど、10Rやs1000がSBKやマン島で成果上げてるし、最強だから売れてると言われると疑問が残るな
マジで何でリセールバリュー保ってんだ? >>945
グーバイクに出てるR1Sの新車よりもまだ高いんだなw 写真かっこ悪いけど、2CR実車みるとカッコイイよな
出目金もそうだけど。 国内しか勝てないのに何をもって最強呼ばわりしてるんだろう? >>944
エラーコードは自然に出るでしょ たぶん重大なトラブルじゃなく接触不良なだけな気がするけど 素直にバイク屋さんへGOですね。 売値だけじゃ相場は決まらないけどね
取引の平均値が知りたいところ R1が最新SSの中で一番レーサーレプリカなのも人気の理由だろうね、見た目M1風にしてしまった以上次のモデルチェンジが気になるけどね。 あのヘッドライト 片目耐久仕様とかにしてた層に受けそう アマチュアのサーキット遊びでは最強だよ。
15年式R1出る前はBMWだった。
公道走れる状態のままで比べると速いし安い。
HRCキットやヨシムラキットをフルに組むレベルまでいくと話は別。
レースベース買う層ならともかく公道用買ってサーキット持ち込むんならパフォーマンス最高、コストもBMW、ホンダより安く、スズキより高い程度。
コスパ最優先ならスズキかな。スズキはとにかく安くてかなり速い。 >>959
BMWのS1000RRは15年以降はDDC無し買うかDDC付きなら
ストロークセンサー付けないとまともな足にならんのがな
まぁ15年を堺に15年以前S1000RR、15年以降R1って話ならまた別だけど 今朝やっと故障コード確認できたよ…
(´・ω・`) 13…吸気圧センサー回路の異常かな
ええ〜、エアクリボックス外さないとだめじゃん…
ついでだしスロットルワイヤでも交換しようかな
新型欲しい… ついでだし、スロットルボディにキャブクリーナー吹きかけておきなよ タンクパッドにおすすめもなにもあるかよ、好きなデザインの選べ
カバーなら才谷屋がいいよ 見た目でいいのか。
テックスペックってのにした。ありがとう。 2018R1クラッチ重いね
隼とかR1000Rは軽かった 15年式以降の人はブレーキパッド何使ってる?
純正2回取り替えてるけど、そろそろブレーキ周りで他社製にじわじわ変えていきたい
今はキャリパーもディスクも純正です >>971
ENDLESS→ZCOO
効き具合は純正→エンドレス→ジクー
コントロール性は純正→ジクー→エンドレスのように感じる
ただジクーは純正、エンドレスに比べ明らかにダストがひどい
サーキットメインで乗ってるけどサーキットならジクー
公道なら汚れが少ない分純正かエンドレスてのが3つ使ってみた感想 >>973
ENDLESSはどちらのタイプ使ってました? >>974
Rついてない普通の方
プロは使ったことないから俺も気になる >>972>>973
2人とも有難う
取り敢えずzcooから試してみるよ パッドは
最初から効くのと奥で効くのとどっちが好きかで
感想が全く違ってくるぞ 知らんおっさんに自慢されたんだけど
ラジエターコアガードって必要だと思う? 微妙だな 出先でラジエターが潰れて自走で帰れん可能性を多少減らす可能性がない事もないが…事故とかは別にして20年バイク乗っててラジエターコアが潰れるような酷い飛び石なんてないし
バイクのラジエターって3〜4万だろ新品でも それを守る為に2〜3万の金網付けるってのもね 新車だったら付けた方がいいよ
知らん間にフィンつぶれて
車体新しいのに地味に気になる また純正厨か 純正に採用されないのはコストもあるからだぞ そう思うならサードパーティのクソパーツにお布施すりゃいいよ 社外品は必要かどうか聞くレベルにはまだ要らないもんよ。 前乗ってたオフ車には付けてたけどな
現行のラジエター約4万なのに、おっさんが付けてたメーカーのR1用商品は3万くらいするわ・・・ 俺も3万くらいするやつ付けてる
性能云々よりファッションだな。
オイルクーラーやラジエターがボコボコになるのもヤダ 15〜用で納車される前にオクをチェックしてたけど3万以上する有名メーカーの物でも15000円位で落札されてたけどね ファションならしゃーねーけど
多少は冷却能力も落ちるだろうし俺もいらねーかな
余分な物はない方がレーシーだしモトGPマシンも付けてなくね? >>995
motoGPマシンはついてるよ
タイヤかすが攻撃してくるのと、グラベルに出たときの砂利も危険だから。 そんなもん、ステンレスのメッシュ適当にくくりつけておけばいい。
1000円でおつりが来る。 物の適正価格としたら1000円はアレだけど5000円位なもんだろ
俺には出来んけどパンチングメッシュや金網を加工自作してオクで売りゃ飛ぶように売れると思うけどな 3万とか暴利でしょ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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