【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 55ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
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ここはオイル（液状油脂類）でチェーンメンテという非常に限定的なスレです
チェーン総合スレ、チェーンメンテナンス総合スレ、チェーンルブ（ペースト状油脂類）スレ、というわけではないのでご注意を
オイルメンテの闇は深い
■常時給油派
┣本家スコット派
┃┣スコット純正オイル派
┃┗自前ブレンドオイル派
┗自作スコット派
┣重力派
┣負圧派
┗ハケ給油派
■チェンクリ派
┣STPブレンド派
┃┣新品エンジンオイル派
┃┣廃油で十分派
┃┗チェンソーオイル派
┣CPO派
┗AZ派
┣ハンマーオイル派
┣チェンソーオイル派
┣ロングライフ派
┃┗チェーンルブブレンド派
┗極圧スプレー派
※前スレ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1513983632/ チェーン交換は1～2万キロごとと言われておりますがハンマーオイル様をマメにハンマーすれば
4万キロでも大丈夫。 お疲れさまです メインスタンドを取り付けたのでチェーンメンテの頻度がかなり上がると思います！ いろいろ試しても結局チェーンソーオイルに戻ってくる。温度で硬さは変わるものの通年使えるし粘度と付着するゴミとのバランスが絶妙…これ以上ネバネバでもサラサラでもだめ。ちょうど良い ウンコができるのがルブ
ウンコができないのがオイル >>19
バカかよ。決まりねーよ。
るぶりかんつだろーが >>19
チェーン用のルブとオイルをはっきり区別してるのなんてここの変態だけだろ 他人のバイクや自転車のチャーンをつい見てしまうようになった >>20
まぁこれだろうな
ウンコが嫌でオイルに手出した人が大半だろうし オイラー兄貴達はどのくらいでチェーンとスプロケ交換してるの？
俺、スコット使い始めてもうすぐ７万キロ、どう見てもまだ使えそうな感じなんだけど
なんか、交換すればもっといい未来が見える様な気がして脅迫観念に駆られている ぶっちゃけ2万も使ってりゃ変えたくなってくるよな
俺は長持ちさせるためにオイルメンテしてるわけじゃないし
気になるチェーンがあればスプロケと一緒に変えちゃうよ 手クリで5万キロ、全然伸びてないけど、プレートの角のメッキが薄くなってきたからそろそろ変えたい 2万kmくらいでまだまだ平気だったけどノンシール試してみたい欲が押さえられなくなって替えたわー スプロケはサンスターのジュラが5万kmくらいだけどまだとがってないからそのまま 例えば２万km走ったらシールの中のグリスは２万km分劣化してるわけで
いつまでもフレッシュなわけがない
みんな見ないふり気付かないふりしてんの？ はぁ～チェーンライン確認したいよぉ～まっすぐなのか確認したいよぉ～。ツール買ったのにカバーが外せなくて確認出来ないよぉ～イヤ、正確には外したら元に戻せなさそうだから怖くて外せないんだよぉ～
下側から見てもまともに見れないし・・・そんな時皆さんならどーしてるの？ チャンクリしてたらチェーンの場所によって伸びが違い過ぎてるんだけど気にしなくて良いのかしら。キツイとこで張り調整するとゆるいとこでは緩すぎる感じなんだけど。 まだ新車から2000kも走ってないんだけど、しかも普通に街乗りしかしてないし。。。 和泉チェーンって初めて存在知ったけど耐久性とかどうなの？
いちおう国産らしいけど >>38
片伸びってやつだな
多少はあるもんだけど、違いすぎるのは気になるな ロングライフは500km程度持つって話だけど100km走るたびにクリクリしてる・・・
でもエンカル雪道走りまくったせいでチャーンにサビが浮いてしもうた
ヌラヌラテカテカのサビチャーン >>45
>>38のほうが謎だろ
場所によって伸びが違うってなんだよ
チェーンのリンク間の長さを計ってるのか？
俺が思うに上側と下側でチェーンの張りが違うと思ってるんじゃないのか？
なぜならニュートラルに入れてないからフロントスプロケが固定されて上下の張りが違ってると勘違いしてるんだろ 読み返しても全く理解できん
>>38
＞チェーンの場所によって伸びが違い過ぎてるんだけど
具体的にどこで計測してるんだ？
＞キツイとこで張り調整するとゆるいとこでは緩すぎる感じなんだけど。
遊びを測る所は一ヶ所だけだが？
>>43
＞片伸びってやつだな
チェーンで？
どこの事を言ってる？ >>49
何いってんのこの人…
本当にバイクのチェーンメンテしたことあるなかな？？ >>38 だけど無駄に詳しく説明すると、ギアニュートラルでメンテスタンド立てて左手でチェーン下側にウエスを当てがいながら右手でタイヤを時計方向に回してると
チェーンの張りがきつくなったり緩くなったりするんだけど、きついところで張り調整すると緩いところになったら明らかに緩すぎちゃって差が激しすぎるけど、みんなもそんなもんなのかなぁ～と思った訳で >>53
そのように原付2種でなって、チェーンとついでにスプロケ交換して治ったよ。
伸びムラができるのが不思議。 聞こえるかい 聞こえるだろ チェーンの轟き
ルブの中 心揺さぶる 目覚め始まる
オイル終り そそり立つ姿 ウンコの証だ >>55
ちくしょう
リズムはなんとなくわかるが、思い出せない( ´•̥̥̥ω•̥̥̥`) >>53
それチェーンの伸びが部分的に違うんじゃなくてスプロケが偏心してるんだろ…
1本に繋がってるチェーンがゆるくなったりきつくなったりする現象が部分的な伸びの違いが原因な訳じゃない
極端にいうとスプロケの回転軸が中心からズレていたり真円じゃなくて楕円や卵型になっていたりという事
スプロケの変形もありえなくはないけと工作精度が低い社外品とかボルト穴が大きすぎて取付時に中心がずれている可能性がある
>>50
あんたがどう理解してるのか不思議
繋がってるチェーンの部分的な伸びの違いが>>53みたいな症状になるか考えてみな？
スプロケが真円ならチェーンが１周する間に伸びたり縮んだりしない限りきつくなったりゆるくなったりしない
仮に部分的に伸びた箇所と伸びてない箇所があったとしても動いてる時に長さが変わる訳じゃない チャーンは一コマでも伸びてるとその部分がスプロケに噛み込まなくなるんだよ
だから伸びてる部分がスプロケに乗るとチャーンがパンパンになる その理論ならチェーンが伸びれば伸びるほど張らずにキツくなっていくな
それは伸びじゃなくてリンクの固着じゃないのか？ 部分的にチェーンの張りが変わるのは一般的にはチェーンの部分伸びだな
スプロケやハブなんかの偏芯もありえるし国産のはとかまともなのはそんな起こらない気もするが
チェーンに印つけて同じチェーン箇所が何回まわしてもキツクなるならチェーンだと思う。
スプロケなんかの場合はまわしてみたタイヤやスプロケの同じ箇所で起こるだろうし。
リンク固着の場合はそれなり以上にオイルメンテしてればあまり起こらないというか
多少だったらオイルメンテはじめると直って行ったりするな スプロケやリンク固着に原因が無い前提なら、チェーンの長さがゴムみたいに伸縮変化しない限り遊び量が変化する事は絶対に無い
チェーンの遊び量が変化する理由をよく考えてみな >>62
絶対ではなく、金属のプレートも伸びる可能性はあるよ。 絶対とかいわれるとツッコミたくなるのはわかるけど
そういう金属的の細かい話はやめときなさいってば
知識が断片的な人が聞くと混乱するからｗ
金属プレートも伸びるけどそれは通常の使用下では
影響がでるほど普通起こらないし起きてるとしたら破断の前兆だろうし プレートは横に曲げればテコの原理で簡単に伸びるんだよ >>64
チェーンが一周する間に伸縮するのか？
伸びっぱなしなら話が違うぞ >>59
そんな事になったらチェーンが外れるわ…
>>66
事故以外でそんな力がかかるか？ なんか急に不思議なレスが増えたよな
自分もニュートラルじゃないからとかキンク箇所でチェーン噛まない的なのとかがよくわからんｗ
ニュートラルは当たり前というかギア入ってたらそらピストン動いてギッコンバッコンだし
まぁいいか バイクのメンテしてくるわ。 >>65
伸びる素材なら破断には余裕あるかも。
前のヴィッツのタイミングチェーンで伸びた経験あるんで。
新車から一年位で加速後にエンジンマークついた。ディーラーでも原因不明だったんだけど、保証修理期限前に直してくれと出した結果、チェーン伸びててタイミングがずれていたって。
当然、対策品出てたよ。
これ、オイル管理悪いせいにされて自腹で修理させられてるケース多い奴ね。
難度も確認したけど、本当に延びていたって返事だったよ。
信じられなかったけど。 >>70
バイクのチェーンでも同じだけど一般的にチェーンが伸びると表現するのは金属のプレートが伸びたんじゃないよ
リンク部分が摩耗等でガタが大きくなった結果チェーンの全長が伸びた状態の事 >>71
そんなことはわかってる。
だから何度も確認したんだよ。
並べて見て差があったと言われた。
実際バイクでも部分的に伸びる報告あるでしょ。
だから測る場所を変えて伸びの計測ってマニュアルあると思ってるよ。
プレートの素材、焼き等完全なものばかりではないからね。 図を書いて説明するよ
A 正常：前後スプロケがチェーン以外ではリンクしていない状態
B 部分的に伸びていると仮定 どの部分が伸びていてもチェーン以外ではリンクしていないので遊びが変わる事はない
C 偏心したリアスプロケ 回転するたびに上下前後に移動するのでチェーンの遊びが変化する
D 真円ではないスプロケ 尖った部分が回転するたびにチェーンが引っ張られ遊びが変わる
チェーンの部分伸びと遊びに変化が出る現象が関係ない事が分かる
チェーンのリンクが固着して綺麗にスプロケにかからない場合はDと同じようになって遊びが変わる可能性がある
http://imgs.link/zaugnb.jpg >>72
リンクの構造的強度とプレートの破断強度、どちらが先にくるか比べるべくもないがな 面倒なやつだなw
部分的に伸びるとリンクのピンが隣りのギヤの山の上に乗ってしまうんだよ
「ピンとピンの間隔」が「ギヤの間隔」よりも広いから山の根元まで落ちなくなるわけ
１カ所でも落ちなくなると続く５～６リンクも引っ張られて落ちなくなる
ビジュアル的にはチェーンがスプロケの外周側へ数mm浮いた状態になるの
リンクが山の上に乗る＝パンパンに張る＝スプロケが部分的に大径化したのと同義 >>75
チェーンもそうだがスプロケが段減りしてんじゃね？ 車でタイミングチェーンってまだ多いのか
てっきり最近はタイミングベルトが主流なのかと >>73
Bは変わるぞwちょっとは考えろよ
>>78
タイミングチェーンに戻ってる説もあるよ >>78
メガネの流行りのごとく、ループしてる気がする お前ほどの手練れならば触感だけで十分にクリれるだろう 真っ暗なのに……正確に１コマずつ注油したというのか！！ >>79
反論したいけど何の根拠もないから説明しないの？
さあどうぞ >>75
新車から2000ｋｍも走ってない、チャンクリしている
で、スプロケの歯に合わないくらい伸びるか？ チェーンのメーカーが判らないと何とも言えない。
外国製チェーンは新品でも片伸び気味なの普通だからね。
中華だけで無くレジーナなんかもそうだった。 >>85
お前みたいな馬鹿は一から百まで説明しても理解できるか分からんからな
面倒事は避けるだろ
あの説明じゃVベルトプーリーの様に歯の無いものなら成り立つが
チェーンとスプロケじゃ成り立たんよチェーンとスプロケの噛み合う境目以降の片伸びは上下間で伝達されることはない >>89
前後スプロケがギアで完全に連動してそこにチェーンが乗っているだけならお前のいう片伸び？偏伸びの事か？が起きる可能性がある
チェーンは輪になっている
これがヒントだ 人に見られると気が散るから深夜にﾁｬﾝｸﾘ!
月曜から夜勤なので余裕の深夜ﾁｬﾝｸﾘでした。 安物の20W-50が使い勝手が良いとここで言ってた人ありがとう
昨日俺も買ってみたがぶっかけて磨くの楽しいw スプロケが偏心とゆーより
これ >>75 なんじゃないかと思う。てゆか、どっちしても緩いとキツイ差が大きいっぽいからショップに聞いてみよう。 フロントスプロケカバーの中の掃除って何回に一回掃除してる？
やっぱり二回に一回かな？ オフ車だからカバーをすけすけのにしたら泥オイルうんこが溜まらなくなっていい感じ！
でも街乗りに紐のある靴で乗ったらたまに紐が巻き込まれてやばい感じ！ >>95
同じく
だが2回に1回はカウル外しちゃうﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
>>96
危ねェな死にてェのか！！
チャリで1回やったけどアレはマジで死ぬぞ AZのセミウェット買ってみた。透明でなくちょっと濁ったような感じで、粘度的には002と同じような感じ。
バイクは冬眠中で自転車に注してみただけなのでもちはわからんけど、002やEPより耐久性あるかなあ？ >>93
20年しかバイク乗ってない若輩者だが75みたいな状態友人のバイク含めて見た事無い
もしそうなら写真見てみたい >>99
ロングライフとの比較だけど、持ちはやっぱりいいよ。
俺も家用とロンツー用で小さいのと大きいのかったわ >>100
分かりやすく撮れるか判らんが近いうち上げてみます。 >>102
持ちがいいとロングツーリング中にチャーンの心配しなくていいもんな
普段はEPかエンジンオイル、ロングはセミウェットで今年は運用してみる
セミウェットのウンコはどんな感じ？ セミウェットは持ち/ウンコ比の法則を超えてくるのか！？ >>106
800ちょっと走ってスプロケ側に若干着くくらいかな。拭き取れば全然問題レベル。
飛び散り、持ちは車種と乗り方によるから比較はできないけど、ロングライフより持つ感じ。
W800で2000回転60キロの乗り方。 俺は透明感とヌラテカ面で、王道を逝くロングライフですかね
黒カラーﾁｬｰﾝの黒光りぶりと言ったら！ 何気なくホムセン行ってオイルコーナー見てたらチェンソーオイルの小瓶が売り切れてた
そんなに買うなら1とか4㍑買えばいいのに Twitterでぶっ叩かれてた自称RK社員は反省したの？ どっちにしろ出荷状態でずれてるチェーンを交換しなかった記事を見たときからRKは絶対買わないし回りにおすすめもしてないけど
これは酷い >>124
今は@YAMAHARN15で鍵かけてるな しばらく反省しますとか書いてたけどわずか1週間で元通りっぽいw そりゃそうだこの手の知恵遅れは治らない
行く先行く先で迷惑かけ続けて死んでくんだよ RKに問い合わせした奴もいたみたいだけどそんなもんなのか。 あれ!?俺のチェーンってEKだっけ？RKだっけ？
ｱﾙｱﾙｱﾙｱﾙ 気温が上がって１滴１滴が柔らかくなったな
今年も春がすぐそこまで来てると感じるチャンクリです 物太郎から新しい型録来て見てたら産業機械用でステンレスチェーンが有るんだな。
バイク用も出たら錆びなくなるのに。 破断強度が普通の鉄ほど出せないからたぶん重くなるぞ
しかもプレート部分ならメッキでカバーできるので
使うなら破断には影響なくメッキができないなローラー部分あたりか
ただスプロケもステンレスとかにしないとローラー硬度が高すぎて
スプロケが削れ易くなってしまいそうだな かなーり頑張ってチェーンの拭き上げしたけど、それでも結構飛び散るなぁ
ローラー間までフキフキするべきか？ 綿棒使って1コマずつきれいにしてる。ﾁｬﾝｸﾘﾏｽﾀｰの俺。 俺は筆で塗ってるよ
もちろんグリスで粘度調整してから
よく一コマづつ差すとか垂らすとかブログでやってるけど
単に頭が悪いとしか思えない マイクロファイバータオル使って拭き取りすると綺麗になるけど、摩擦抵抗大きくて拭き取り難いな。
古シーツとかの綿素材の方が手でビリッと短冊状にカットするのも楽だし、こっちの方が好きだな。 素直にホムセンで白ウェス買ってこんかい
大して高いもんでもないんだから ダイソーのマイクロファイバー雑巾を掃除に愛用してるけど
とんでもない吸水力だな…びっくりしたわめっちゃ重くなる >>155
ワイプオールとかショップタオルは別の所で使ってる。
この手のウエスはチェーンにゴシゴシやるとすぐ切れてｲﾔﾝ。 ワイプオールはゴシってもそうそう千切れないでしょどんなやり方してんのよ やっぱメリヤスだな。前にメリヤス注文する時に、目安が分かんないから
10kg頼んだらスゲーいっぱい来て焦ったなんて人が居たなw
普通の人は1kgのを2袋も有れば他の整備に使っても十分だな。 >>157
お前がワイプオールを使ったことがないのはよくわかった ショップタオルは破れはしないけど、繊維がくっつくんよね チェーンの注油って、潤滑のためじゃなくて防錆のためだって知ってたか！？
オレは知らんかった
ツーリングの前に注油して、次の１ヶ月後のツーリングの前に注油して、というメンテサイクルだけど、意味薄いらしい
せっせと注油しても数km走行後には接触面の大部分では飛んでしまってるという
なので正しくはツーリングの後、次に乗る機会に備えて防錆注油
走って油が飛んだらまた注油
となるとルブウンコで固めるのも理にかなっている 潤滑的にほとんど意味無しなのは分かっいるが注油後走り出した
その一瞬の「潤滑感」の為に日夜クリクリしてるんじゃないの？ >>166
オイルメンテの意味と効用ぜんぜんわかってねーじゃねーか・・・
まぁ～らしいって程度で感じちゃうあたりでお察しだけど 例の新井麺人君とか？ｗ
まぁ確かにまじめに相手しても仕方ないのは確かか
クリクリすっか >>169
そう、マジで分かってなかった
バイク乗り出して15年
いつも無駄なチェーンメンテしてたかと思うと(´；ω；`) 無駄とか意味あるないとかじゃなくて、ﾁｬﾝｸﾘしたいからﾁｬﾝｸﾘしてるだけなんだが？
酒飲みながらの深夜ﾁｬﾝｸﾘしたことないんやろうなぁｗ 今から梅雨に備えてtutoro注文してしまった！！
積むことなく速やかに取り付けよう… >>166
アホかよ
オイルメンテでは他と比べて圧倒的にチェーンスプロケの寿命は長いし
チェーンが錆びてなくても油膜切らしたまま走れば直ぐに伸びるてスプロケも削れて尖る
これが潤滑の差じゃなくて何なんだよ
糞ウンコルブと比べりゃ300kmは一瞬かもしれないが
ﾁｬﾝｸﾘｽﾄからすりゃ長過ぎるぐらいだ でも明らかに500kmくらい走るとローラーの回りが渋い
俺がオイル差す理由はそれだけで十分だ 結局こってりルブってローラーやピン周りの可動部にはさらさらオイルと同じくらいの油膜しかないんじゃないかと初心者のオレは推測している。無駄に表面にこってりとまとわりついて見た目だけな感じがする。
チェーン切れて雨の中7kmくらい押して歩きチェーンメンテの重要性を知ったあの初夏が懐かしい。プッ >>177
伸びるのは錆びやゴミでシールされたグリスが流れるから
スプロケが尖るのもグリスが流れてるから
オイルによる潤滑のおかげではなく、オイルの防錆びゴミ押出しによるシール保護のおかげ まぁ単なるイメージでしかないのだが
・オイルシールの外側をオイルで潤滑＝切れたり磨耗しにくくなる→内部のグリスが流出しにくくなる
・ローラーが滑らかに回る＝スプロケの磨耗と変形を防いでチェーンが伸びやすい状況を作らない
ここらじゃなかろうか ここの情報みてワイプオールをコーナンで買ってきたけど凄いなコレ
チェーン掃除でゴシゴシやっても全く破れないし繊維くずもでない
なにこれ凄い
AMAZONで買い占めるわ ノンシールだとオイルメンテの効果絶大
ピンのとこの潤滑も自分でやるしかないからな 適切に注油が出来ていればチェーンは伸びないしスプロケも減らない
驚くほどの走行距離でも
逆に言えば何kmだろうが伸びて来たらそれはメンテをミスっている
伸び始めたらドンドン伸びるのはそういうこと >>181
スプロケが尖るのは、ローラーとの衝突の際オイルによる潤滑がないから。
金属同士の衝突だから油分なければそれなりに削れるよ 。 チェーンが伸びる前にサイドプレートの
ゴールドメッキが色褪たり剥げてみすぼらしくなったので交換した シールチェーンのバイクだと新品から1センチも引いて張り調整したら寿命みたいね。 >>181
無いわw
乗車時に脱脂して保管時に油で錆び予防で成果出せたら信じてやるよ
無理だろうがな 純正の525シールチェーンを3万キロ乗ったけど
全然伸びないのは最近の品質がすごいって事？
不安になって調整するんだけど、何回やっても
最初の位置がベストに落ち着くのので謎なんですよ。 >>193
アナタの手入れが凄いんじゃないの？
手入れせずに乗りっぱなじゃ3万とか走れないし。 >>196
えっ？ 中身同じで容量増えただけだと思ってたわ
まぁ、俺も買ってしまったけども。 z1には付いてたけどシールチェーンが出て75年式から純正に装着されたので廃止 最初にシールチェーン作ったの江沼らしいね。その頃からカワサキと繋がり深かったのかね？ サンスタースプロケとRKゴールドチェーンでピカピカさせたいから純正チェーンは5000キロで交換がデフォ。
純正は初期伸びすらしてないけど。 あしたチャーンちょうせーとチャンクリしますが
しつもんありますか 注油直後のヌルヌル感が気持ち良いんだが50キロも走ると無くなるね。
注油自体はもっと走ってからで大丈夫だがヌルヌル感を味わう為に頻繁に注油してるけど、さすがに手が係り過ぎなんで自動注油を考えてる。
DIOの燃料ポンプで作るのが良さそうなんでチマチマ部品集めてる。 燃ポンにオイルを吐出させるの？
いくら原付用とはいえ、燃料消費並みに潤滑油を出すつもりなの？ 金魚用で吐出量を調整するバルブ有るからそれで調整するつもり。
2ストのオイルポンプも考えてみたがオイルポンプを駆動する方法が面倒。
モーターで回して調整式も面白いとは思ったが原付なんで電力に余裕がないし。 俺は新品チェーンに二度ほど注油した頃の静寂さと滑らかさの同居した感じが好き
グリスが柔らかくなるけどローラーがチャラチャラ鳴る程柔らかくはない ckm-002とﾛﾝｸﾞﾗｲﾌはどちらがメススオ？ っつーか寒くなって煮こごりみたくなってんの見ちまうと暖かくなるまで使う気しないわ002 月に700kmくらいの町乗りツー無しです
002てゼラチン状になるんか… こないだ気温3℃くらいのときに差したけど普通に使えたけども >>221
燃圧を下げる機構ではなく、出てくる物に栓して吐出量を制限するつもりの？
まあ、人生チャレンジだ、がんばれ 燃ポンの負圧で自作オイラーは過去にもいたし余裕だろ 負圧コックをつかうのは定石だが、ポンプで圧送というのは見た事がない 大同ゴールドチェーン16年で45000㎞使用しました。今日でさよならします。 自分も中古屋でNSR250の2ストオイルポンプ単品がころがってるの見たときは
これを何かで駆動してオイルを吐出・・・とか考えたが
回転駆動の取り出しとかいろいろ大変そうなのでお蔵入り
あとドヴァドヴァでてきて大変な事になりそうな気がして 自動注油装置はカブみたいなチェーンカバーついてないと使う気になれないな パンツ見せて！なはっちゃけ好青年に見えた
自動給油装置はすごくしっかり吐出量管理できるやつにするか
そうじゃないやつは↑の人が言うようにカブほどじゃなくてもいいけど
全周カバーじゃないと飛び散りが厳しいな
適当な自作と知識しかない自分だと全周カバーつける他なかった こんな状態になる前に伸びたり波打ったりしないの・・・？ >>227
30000㎞位までルブ使用でした
>>228
今で交換時期の印の所まで調整してます。 なるほどそれだと納得だね
自分はルブメンテで1-2万キロの後からオイルメンテ系に切り替えたせいか
5万5千kmとかでも結構健康。最初からやればもっと良いんだろうね 明日近所のバイク用品店で円陣屋のチェーンオイル無料体験イベントやってるみたいだけど、既にAZオイル使ってるバイクにも施工してくれるのかな？ >>222
混合ガソリンにして、分離給油をチェーンオイルにすれば… とりあえず大同のシルバーに変えてグリス拭いてオイルメンテしたわ。 スプロケットは継続中 キロ数で言われても、排気量による違いなんかもあるしね
馬力が低ければチェーンへの負担も少ないし、逆にトルクのあるリッターツインとかなら磨耗も早い ここで写真見るたびプレートの内側とかの綺麗さにビビるんだけどどうやって掃除してるんですか？普通に細かい砂みたいなのついてるんだけど。 おい！余所のスレで変態扱いされてたぞ
あ、そんなスレだっけか >>243
だから廃油が売ってねえ
っていってんだろ!!! >>247
Yes！
言うて保土ヶ谷だが
>>247さんは行くのかい？ 自分でしたときより調子よくなってたら気持ちが萎えますよ おい某有名バイク屋YouTuberがシールチェーンはローラーとスプロケットの接触面以外はオイル注さなくてもいいとか言ってるぞ
シールチェーンはシールに程よく油分を持たせて柔軟性を保つ事が重要だろうに走ったらどうせ飛び散るからシールには塗らなくてもいいとか言語道断だ！ 少なくともゴールドチェーンだからってメンテはいらないなんてことはないと思う オイルメンテにしてから(スコットオイラーだけど)実際にチェーンの寿命も延びたし取り回しも明らかに軽くなったから、注油が必要無いなんて事はないと思うわ。
それより、シャフトのがパワーロスが少ないってのはホント？
ずっと逆だと思ってたんだけども。 そもそも本当に注油要らないならチェーンのメーカーがルブ売ったりしないよねっていう 夜勤前の深夜ﾁｬﾝｸﾘ!人知れずこっそりとビール飲みながらのﾁｬﾝｸﾘ最高！ >>260
スプロケとローラーは衝突もするし、ズレも起こす。ゴムブッシュもプレートとの間で摩擦起こす。
当然潤滑あったほうが良いねのは当たり前。 チェーン製造メーカーやバイク屋はある程度のところで寿命が来てくれないと困る >>266
手元にスリードのオーナーズマニュアルがあるけど…
それによると、
・ローラー表面への給油
・ローラー、ブッシュ間への給油
・シール部への給油
を行ってくれと書いてある。
これはつまり！EKチェーンが早くチェーン交換させる為の陰謀って事か！！
本当は給油しない方が長持ちするってのを誤魔化す為に書いてあるのか！！
…んなアホな… というかチェーンを使い捨て感覚にしたのはバイク屋のほうかな >>265
チェーンルブと違ってゴムブッシュに流動性の高いエンジンオイルを塗布する事で
封入されたグリスが染み込んだオイルによって溶け出す
みたいな事は無いのか気になってる >>269
それがおこるならエンジンオイル使ってる人がすぐにチェーン駄目になるはずでしょ >>269
そんなんで流れるなら雨天走行したら一発で終わりますがな >>238
細く裂いたウェスを一コマ一コマ通して磨いてるんだよ
信じがたいだろ？ >>272
まじですか。そこまでやってるんすね(_ _) 毛の長い刷毛でやれば余裕で内側まで綺麗になるぞ
毛が短くて固い奴はダメだな
チェーン用の3面ブラシとかウンコだわ 細かく裂いたウエスにの先っぽに細い針金を付けておくとチェーンの隙間に差し込む手間が軽減されるよね 工業用機械にさす速乾オイル（粘土はチェーンソーオイルと同等）を一周さして30秒ほど待てばあら不思議、砂や汚れが落ちてピカピカチェーンに変身
ウエスで念のため拭き取ってその上からロングライフ
速乾オイルは取引先の特殊なオイルなので市販はされてなく高価なのが欠点 >>278
ダイソーで売ってる油粘土で代用出来る？ ノンシールだからナイロンブラシで擦ってからパーツクリーナーブシャって飛ばしてるわ アンドロイドにもIntego入れた。これけっこういいな。 ハーレー用のエンジンオイルでアメリカ産使ってるけど、汚れが付かないよ。
ロングライフ使ってる時は砂やホコリでチェーン黒ずんでたけどアメリカ産エンジンオイルだとサイドプレートがカラカラに乾燥してピカピカになってる。 軽くサビが出たせいか少し伸びて来たチェーンはもうどんなにメンテしてもダメですか？？？ 軽くサビが浮いてきて伸びないようにするのがメンテナンスなんだ
もうそのチェーンは死んでしまったんだ
枯れた花にいくら水をやってももう遅いんだ チェーンメンテしたオイルを飛ばすのがもったいなくて、チョイ乗りをするのをためらう
というかチョイ乗り毎にメンテするなんて面倒臭い >>293
ルブメンテとオイルメンテを交互にしよう
ルブを塗布して800キロはメンテなしでも走行可能
800走り終わらないうちでも、気がむいた時にオイルメンテ（オイルメンテでルブの汚れが落ちる） おれはルブを塗って、約1000キロ走行後、
エンジンオイルの廃油を差してルブの汚れをウエスでサッと拭き取って掃除、この時にチェーンクリーナーは使わない。
んで300キロ走ったらルブを塗り同じ事の繰り返し。 まじでそれなんだよな。長距離ツーの前だけルブ、普段はオイルぶっかけ。CKM001でもおk。で、何もしなくてもピカピカ とうやら異教徒が潜伏しているようだ
これは看過でき、ぬ！ CKM001は、上着背中にまで飛び散るしその割にはホコリも着くしで1回目でお引き取り願ったけどな ちゃんとしたフェンダーとチェーンカバー付けようよ
ckm程度で汚れるならチェーン濡れただけで背中汚れるやろな およそスポーツバイクのチェーンカバーはチェーンオイルの飛散をカバーする事を目的とはしていないよ
あれは巻き込み防止のために付けてある いや、>>300のバイクが何なのか知らんし
スポーツ性重視ならチェーンの付着物が背中に飛び散る事ぐらい我慢しろよw
そんだけスポーツ性が大事なんやろ？ とりあえず否定から話しが始まる奴の言う事など、聞いても損するだけ オイル飛散を止めるためにチェーンカバーを設けるのなら、カバーすべき部分はスプロケットにチェーンが巻き付いている側の半円形の外側
市販車のチェーンカバーでこの部分を覆っているのはフルカバーのビジネスバイクぐらいで、
ほとんどのバイクのチェーンカバーは、ドライブチェーンの上側をカバーしているだけ AZのセミウエットBCL-005良かったよ
最近はCKM001使ってけど耐久性がイマイチに感じたから（200キロ）余ってたポイントで420mlの買った
スプレーの感触はラスペネみたいに浸透していく感じ プシャー！ってならない
粘度はCKM001よりある
RKの白じゃないやつみたいに糸引くようなネバネバや飛び散りはない
MOTULオフロード用の1走行限りみたいな化粧水みたいのとはだいぶ違う
耐久性はまだ確認できてないけど第一印象はグッドです チェーンカバーってオイル飛散防止のためじゃなくて、ズボンとかの巻き込み防止のためでしょ
保安基準にもなってるぐらいだし >保安基準にもなってるぐらいだし
なんでこんな嘘をつく？ >>322
チェーンカバーは保安基準が緩和される前はそうだったよ。
今でも検査官が「危険」と判断したら不合格、外観検査は検査官の主観なので大抵落ちる。
シートにバイブを生やしてはならないとかいう保安基準が無いように常識の問題。 新しいシールチェーンに変えてグリス拭いてエンジンオイルでメンテしたらメインスタンドの足に白いグリスが飛散しまくりだわ ローラーのグリス抜き完了 ＞シートにバイブを生やしてはならないとかいう保安基準が無い
なんでこんな嘘をつく？
外装については、二輪自動車等の乗車人員に接触するおそれのあるいかなる部品もあってはならない エーゼットのEPとロングライフではやっぱりロングライフの方が持ちが良いの？ >>329
両方試したけど、違いが分からなかった
>>330の言う通り、好きな方を使った方がいい
メーカーが言うにはEPの方が雨に強いみたいね >>330>>331
ありがとーどっちも変わらないなら雨に強いEPの方が良いかなあ いっぺんブレーキクリーナーとワイヤーブラシでガシガシ洗いたい 雨なので交換後の使い古したチェーンで室内クリ練してます こないだふと思いついて愛用のブレンドにゾイルも追加してみたんだけど、なんか今までよりもローラーのツヤがいい気がする。
バフがけしたかのようになんかテカテカしててるわ ロードバイクだが丁度チャンクリしたぞ(｀･ω･´)
練習している時間以上クリクリしてしまったわ。 チャリはミッシングリンク着けているから洗浄が楽だな 自転車のチェーンは細いからバイク以上にクリクリ時間掛かるんだそ！
しかもメンテ具合が自分に返ってくるから。
無我の境地で作業せねばならぬ。
バイクもそろそろクリクリしないとな。 >>349
普通の自転車のチャンはそうでもないケロ
ロードのチャンは細長いね
ロード オブ リンクリ と言いながら530をダウンコンバートしたりするんでしょ
630にすれば太さも満足だと思うけどさ ロードのチェーン、っていうか自転車のチェーンってプレートとローラーの隙間にオイル差したら勝手に中に染み込んでいかない？ ロードバイクなんてケルヒャーがあったら５分もかからずにおわるやろ にゃんこのお乳をクリクリすると出産したことないねこちゃんもお母ちゃんの顔になるよ http://www.enuma.co.jp/product/motor/entry-149.html
これまだこのスレで話題になってないとは…
ルブはともかく、ルブリゲーターは欲しい…
これをクリーナーにつけたり自動オイラーになんとかつけれれば… 10年前とかの時点ですでにその類のアイテムはあったと思うぞ
自分が前にアイデアパク・・流用しよとした記憶があるから・・
左右同時に適量を連続して注油できるようなのがあるといいんだけど
まぁなくても困らないという事情も というか今週、来週のモーサイショーに出展しててそのへんの展示もあるのな
AZにノベルティ貰いに行く人はEKのレポもよろしく そういえばこういうのあったよね
http://mcgear.blog111.fc2.com/blog-date-200912.html
上のページの最初の方
欲しかったから似たようなの出てきてくれてうれしい >>353
これがまたクリクリするとローラーの中からドパーっと汚れが…。
綺麗にしていたつもりなんだけどちょっとウエット走るとバイク以上に汚れます。
>>354
そんなもの普通の家にはない。
520チェーンと違って細いから手クリが出来なくて箸クリが捗った。 >>359
大阪・東京モーターサイクルショーへ出展します
新製品の『ＥＫメン』チェーンメンテナンスセットを展示しております。
大阪では実際にＥＫメンに付属している実用新案ルブリケーターをチェーンルブにセットして試すことが
できます。
http://www.enuma.co.jp/news/2018/03/
だってよ。大阪はあと半日しかないけど ルブメンテしてたときは、とにかく清掃がダルかったけどなぁ
注油はべつに大変じゃないだろ スプレーリュブリカンター達にはいいツールなんじゃない？
俺達みたいなボトムズ野郎（手注し野郎）にはトクニヒツヨない 新品のシールチェーンを装着前に注油ポイントを切り分けて試してみた
外側のOリングに注油してもチェーン自体の屈曲の硬さは変わらなかった
内側のOリングに注油したらローラーの回転の滑らかさが抜群になった
それでもチェーン自体の屈曲の硬さは変わらなかった。改めて勉強になった。 新車から4万6000キロ走りました。
最初からロングライフで、直近1万キロはセミウェット。
https://i.imgur.com/MIJ43r8.jpg >>377
これがAZのセミウェット使った後？
よさげだな >>377
これが純正の46,000km走行チェーン？
はえーすっごい AZのセミウエットはまじで気にいってる
送料無料にするために420mlの安かったから買っただけなのに
使い心地はラスペネみたいだよほんと
飛び散りもかなり抑えられてる >>377 ですが、これは散歩から帰って来てメンテした後の状態です。タイヤ一気に回して一点噴射の後、エンジンオイルが染み込んだ5年ものの黄色いタオルで拭き上げです。
セミウェット自体が良いのは間違いないけど、綺麗に保つのはオイルの染み込んだタオルかなと。 ウエスって使い捨てたと思ってた、そんなに長く使えるものなのか 綺麗な場所を拭く用途なら使い捨てだけど
チェーンみたいに油まみれな物を拭くときは使い回しで十分というか新品に変える価値もないやろ
オイルメンテならゴミも叩けば落ちるしな
俺は車体の洗車注油拭き上げ後に汚くなったのをチェーンメンテに使ってる
チェンメンテ終了後はホイール掃除に使ってポイやな
どうせ黒ホイールやし飛び散り油付くから
こんな感じや 最初は遅乾性クリーナーの原液に浸けてゴシゴシ洗ってたがだんだん面倒になり今はたまにチェーン外さず歯ブラシにオイル付けてゴシゴシしてウェスで拭くだけだなぁ。
手間は良いとして費用がだんだん痛くなって来るよ。 チェーンを掃除せずに上からオイルを継ぎ足し継ぎ足ししてると
やはりチャンクリでもドロッとしたのは残るね セミウエットかけてキッチンペーパーで拭いて走行直後にもう一度拭き取ればダート走らない限りピカピカクリクリです >>388
すごいなあ
大量に布があるので、Ａ５くらいにして使い捨ててるけど、雑巾みたいにして長く使うっていうやり方もあるのか。 新車から2000kmくらいしか走ってないけどリアスプロケットが偏心してるっぽいんだけど・・・キツイ位置で張り調整すると緩いとこだとスイングアームに軽く当たるくらい。そんなもん？気にし過ぎかしら？調節なんか出来たっけ？ ベルハンマースプレータイプはオイルメンテと同じ考え方で良いですか？ 雨の度に注油する感じなのかな？ >>399
最近ベルハンマーも使ってるけどエンジンオイルよりも少しベタつく感じがする コメ欄の下の方参照
http://archive.is/1N3zc 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) こういう胡散臭い個人ブログをソースにして自論を展開するｷﾁｶﾞｲがいたな ホント注油不要派とか、自分所のオイルはサイコーほかは糞とかバイク屋のサイトは面白いな >>377
W650は異常にチェーン長持ちするよね そういや650はいいけど800は全然アカンとか言われてるよね
そんなにアカンのか？ 雪降って乗れないからCKM-002でクリクリしてきた CKMはクリクリしてないでしょぶっかけただけでしょ！ >>420
おぬし、ウンコの恐ろしさを知らぬな？
いや、知らんでええ……知らんでええのじゃ…… >>420
お前は雨が降る度にクソを漏らしているのか？ 雨は降ったけど、乗ってないからしなくても良いよね？ 風が吹いたらﾁｬﾝｸﾘで
雨が降ったらﾁｬﾝｸﾘる >>427
ここからどこまできれいにできるか…
おまえの腕を見せてもらうぞ >>427
ツーリング行くとチェーン錆び錆びの奴をよく見かける >>427
俺バイクも昔に某○りんかんに金払ってチェーンメンテお願いした10日後くらいにこんな感じになったわ
2000円も取っておきながらとてつもない劣悪なオイルを超適当に散布した感じだった
あれ以来某○りんかんには一切バイクを触らせないことにした >>427
MT？
自分も千里浜走ったあとこんな感じになったわ。 自分のバイクなら切腹必至
他人のバイクなら上手い事言ってチャンクリさせてもらうべし ちょっとクリクリしてきたんだけど３年前に中古整備での
チェーンについたルブ運子取るの大変
ついでにチェーンがダルダルになった チョイ乗りをしてオイルを切らしてしまうオレのバイクには、ルブウンコで常時コーティングしていた方がサビに対しては良いのではと思えてきた >>446
歯磨き方式とかの時短メンテを覚えた方がいいよ ヤフオクで買った放置車両がルブウンコまみれで元のチェーンが何色か分からないくらい真っ黒だったが、掃除したらサビてはいなかった
せっせとオイルメンテしてピカピカに仕上げたが、雨の後数日放ってただけでうっすらサビが浮いてきた
その日から暇さえあればチャンクリしてる ルブウンコまみれってサビ防止には良いみたいだよなー >>450
イヤ。表面がサビてないからと安心してるといつのまにかローラーが固着してる。 >>452
あなたのバイクのチェーンでって書いてある。まさか・・・ >>452
右のボールチェーンをつないで動力伝達させたい 今週、雨上がりにサボった奴
週末に何やるか分かってんだろなハゲ >>427
ダメージジーンズのようなものだと思えばよい モタサイでEPの１１０ｍｌが５００円で売ってたから買ってきたぜ、おまけで燃料添加剤もついてきたぞ >>458
チャンクリストのラットスタイル爆誕の予感 TUTOROのノズルの処理よくわからんけど、
スプロケ側面に当てる
であってるのかなあ…
https://i.imgur.com/hOnzbqC.jpg それで合ってる
スプロケについたオイルが遠心力でチェーンにつく ヤバい物質のインジェクションみたいで怖いな
何オイルだ？ナメックオイル？ >>461
これつけたらこのスレも卒業だよね。
もう頻繁にｸﾘｸﾘしなくなっちゃうんでしょ？… >>465
トン
よくあるスプロケの7時の位置はできないのは仕方ないか…
>>466
セットについてたTUTOROの純正
でも、カワサキとかもこんな色じゃ？ オイルメンテだと長持ちするから
「どうせだからスリードにしとくか。」
ってなるよね >>470
俺も付けてるけど毛細管現象で自然と裏にもオイル回っていく >>474
んなことねーよ
締めれば完全にオイル出ないんだし自分の加減次第 今日は日暮れ前に帰ってチャンクリしようと思っていたのが、思わぬ所で時間を食って帰宅が夜になった
いつもなら3点注油で全コマきっちりクリクリするのだが、時間が無くなったので
歯ブラシを使ってオイルをドバドバ塗りたくり、パイル地のウエスでワサワサと拭き取るだけにしたのだが、
いつもより綺麗になってしまったのがちょっと気にさわる 走行毎にオイル指してふきふきしてるが最近めんどくさくてくりくりさぼっとるわ 今日から夜勤のはじまり！寝るのは朝10時！
今から楽しい深夜ﾁｬﾝｸﾘ!一人で黙々とﾁｬﾝｸﾘ楽しいな！ >>471
>オイルメンテだと長持ちする
馬鹿乙w 誰か試してみる？
https://www.monotaro.com/p/4833/6705/?utm_medium=cpc&;utm_source=Adwords&gclid=EAIaIQobChMI6azqtPCI2gIV0RwrCh3cpgJvEAYYASABEgIQn_D_BwE フロントのスプロケじゃダメなん？そっちのが目立ちにくく取り付け出来そう。 >>461
これって万一チューブが切れたりしたら
即スリップダウンしないか？
たかだかチェーンのメンテに命かける意味がわからんのだが
これって安全なんか？ >>486
即スリップダウンなんてしないだろ、漏れたって150cc位だろうし転ける前に気が付くだろうし
それと、スリップダウンはフロントが滑って転けることなんじゃないの？ 中トロ使っててたまに本体下のとこがホース抜けるけど
本体からホース先までのホースの中にあるオイルが漏れるだけだから大した量じゃないよ 少量で影響無いんだろうけどさ
道路にオイル垂らされるのはなんか嫌よ 容器が透明で仲が見えるからカラフルなオイル入れたくなるよな
緑もいいしピンクとかケミカルで映えそうだな
そうだLEDのバックライトつけてもいいかもしれない！つけなよ！ >>491
じゃあお前は一滴も垂らさず車もバイクも乗ってるんだな？ >>491
2stなんか撒きながら走ってるんだよな オイル漏れする可能性のあるエンジンのついた乗り物を乗り回すなんて危ないよね！ >>494
まあまあ、そうカリカリしなさんな。
ここはキチガイの巣窟なんだ、仲良くしようじゃないか。
さ、こっちにおいで
これは淹れたての熱いオイルだ。
身も心も、もちろんチェーンも暖まるよ。 >>501
それコーヒーみたいな色になった廃油じゃないですかー ロングツーリングのときは出先でﾁｬﾝｸﾘするけどなぁ。 オイラー使ってる人はどんなオイル使ってるんだ？
毎回海外から買うのも嫌だから国内調達したいのだが 普通にエンジンかギアの粘度高い奴だろう？
安いのならチェーンソーオイルが安くてネバいから。
でも色々自作する拘り派だからオイルも秘密のブレンド作ってそうだな。 普通にエンジンオイル使ってる
特に固いのも使って無い
オイルが出る量はどんなオイル使ってても結局は調整次第だし スプロケの穴にオイル染み込ませたフェルトでも挟んどけばいいんや オイラー付けるならシャバ目なオイルが良いな
常時給油だから油膜切らす心配も無いし
見た目も綺麗に保てるだろう エンジンオイル(10w-40)を100%で1度やったけど、えらいことになったで http://www.super-lube.jp/
ここの製品ってこのスレで話題になったことない気がするけどどうなんだろ？
AZのチェーンオイルと比べてもそう高くはないしレビューは大体高評価だけど… >>461
このチャーン超ビカビカだけど、まさかのバフがけ？ チェーンもキレイにしたら車体もキレイにしたくなってくる >>484
俺もこういういかにも後付けしましたっての苦手
タイラップは見えない箇所にしか使わないし本体ももっとマスターシリンダーみたいに車体中央に寄せる ブッシュとピンを潤滑しているグリスは封入(シール)されている
シールが切れる＝グリスが漏れ出て金属が激しく摩耗→チェーンがダメになる
チェーンが錆びる＝サビでシール(ゴム製)が切れてしまう
サビ防止がチェーンメンテの目的
RK GVゴールドチェーンはメッキが2回掛かっており"超絶サビにくい"
よってチェーンルブの吹きかけ不要。
飛び石等メッキが剥がれたら、もちろん錆びる。
コペルニクスが地動説を唱えた時と同じです。当時の人達は地球はその場で動かず「空が動いているから太陽が登り、沈むのだ」と信じて疑わない訳ですよ。「オイ！コペルニクス！！ 寝言は寝て言え！！」状態。
今では天動説が間違いで、地球が回転(自転)するから太陽や星が動いて見える事は小学生でも知って居ますよね。
しかしその当時、コペルニクスがいくら地球が回転しているのだ!! と唱えても、世間は誰も信じませんでした。
チェーンメンテもコペルニクスと全く同じです。
今までチェーンメンテが当たり前だった人に、「メンテは要らないんだよ」と言っても信じられません。（特にプロの人たち） まず柔らかくするのは、チェーンでなくその頭にルブを吹きかけ動きを柔らかくしましょうw 宗教上の理由でRK1択なんだが、ThreeDだけは羨ましい。
RKハイグレードのやつでもプレートの打ち抜かれた切断面の仕上げが雑なんだよなぁ。
まぁ、そんなところ誰も気にしないだろうがなｗ >>522
何故、オイル指すと動きは滑らかになって抵抗が減るのかまで解説出来ないと頭が固まってるのあなたですよ。 メンテナンスにエンジンオイルを使用する方もいますが、飛散や添加物によるシールへの影響の可能性を考えると、やはり専用のルーブを使用したほうが安全と言えます。 あと誤解している方も居ますが、チェーンルブというのはチェーンを守るためではなく、チェーンを保護しているグリスを密閉しているシールを守る為にあるものです。 天動説が間違っている、なんてのは19世紀の科学
全ては相対的であり、地面が静止して他の全宇宙が動いているとしても間違いではないのが今の科学の常識
義務教育では教えないので、知らない人がいてもしょうがないが コリオリの力も地球が静止している系で解けるよ
簡単に言えば地球以外の天体が東から西に回転しているため、その万有引力が作用しているから
全ては相対的なのです >>526
シールを守っても、スプロケ、チェーンがダメになるなら意味はないし、動きも抵抗増えるなら悪になるとさえ思う。
だから、メーカーが推奨するんだね。 チェーンのOリングとエンジン周りのOリングにそんなに差があるのかな？ >>522
あなたはメッキチェーンをノーメンテで使ってるのかい？ >>532
シールを守ることがチェーンの摺動部を守ることになるわけ。
耐久性重視ならシールチェーンでルブだし、逆にフリクシｮンロスを極限まで抑えたいならノンシールにオイル、さらに520チューン、ただしオイルは最低500km毎に注油が必要
MOTO-GPマシンはXタイプのシールチェーンで無注油だし、モトクロッサーはノンシールにルブだね。 >>531
俺、中卒だからまだ納得できてないんだけど
全ての星が地球の周りを24時間で１周するの？
しかも星の配列を一切乱さずに？
いちばん遠い星は光の速度の何倍で動いてるの？ >>535
ピンを守っても、シールの潤滑悪いとより温度が上がるから、グリスの流れ出しもより多くなるだろうね。
バイクの押し引きで抵抗になる位ならオイル指すほうが、ノンシールの良い面とシールの良い面をバランスよくカバーしてると思うのが普通。
金属は滑る場所だけじゃなく、当たる場所にも潤滑油は必要だぞ。 ID:KJ20ZMNnコイツって月一ぐらいで出てきて毎回同じこと張ってるよな
暇人なんだろうけど… >>537
MotoGPマシンはシールチェーンで無注油
はい、論破w 地球が動いてるわけないじゃんね
たまに自身はあるけどね >>536
光速度が不変(定数)で書かれたマックスウェル方程式を見たアインシュタインが、そのあまりの美しさに感動した結果、演繹的に生まれたのが特殊相対性理論。 >>540
レース用チェーンがストリート用と同じ距離走って交換するんならね… ヌルテカにキレイにしたいから!!ただそれだけだ!! 天動説は誤りで地動説が正しいのだ！なんて奴がそんなこといってもなぁ… オイルによる潤滑は不要とか言ってる間抜けは
メッキチェーンを脱脂してチェーンスプロケの寿命がどれだけ延びたか自慢でもしてくれりゃ絶賛するんだがな
現実は300km毎のオイルメンテ＞＞＞＞＞1000km毎のルブメンテ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ノーメンテ
になるけどなw油膜切らしたまま乗ったことないんやろw
つかモトGPクラスのパワーでチェーンのフリクションロスとか気にしねぇよw
どうせレース毎に変えるし給油とか無駄な手間だからやってないだけ
チェーン耐久レースでも開催すれば皆オイルメンテするわw まあ、手前が自腹で買ったチェーンだったなら
オイルかけて磨こうが塩水に漬けて錆びさせようが勝手だよ
何を信じようが別にかまわないのだが、
その信条が何であれ
「俺様が正しい、俺様以外全員バカ」というスタンスを取る奴は
100％例外なくバカであるのは言うまでもない 今までチェーンメンテが当たり前だった人に、「メンテは要らないんだよ」と言っても信じられません。（特にプロの人たち） まず柔らかくするのは、チェーンでなくその頭にルブを吹きかけ動きを柔らかくしましょうw 作業1. チェーンにサビを発生させない
チェーンのシールの周りにサビが発生すると、サビがゴム製のOーリングを切ってしまいます。 Oーリングが切れると、中のグリスが流出してしまい、一気に寿命を縮めてしまいます。
サビを発生させないよう、チェーンルブを使って油でコーティングし酸素を遮断。サビを抑えてライフを維持します。
作業2. グリスが拾う異物でO-リングを傷つけない
チェーンルブは、その使用環境から、すぐに遠心力で飛ばされてしまう宿命を持っています。その強力な遠心力に耐える粘性を持っています。
要はネチネチしてるんです。そのおかげである程度止まってくれるのも事実ですが、副作用として、フロントタイヤが巻き上げたゴミなんかも付着しやすいのです。
その付着したゴミが、ゴム製のOーリングを傷つけてしまうので、メンテの際は一度クリーナを使って古いルブと、ゴミを取り除きます。
まとめ チェーンメンテナンスは、グリスを封入しているシールの保護が目的です。 潤滑させる事が目的ではありません。 「チェーンとスプロケットの摩耗」を分解しますと、「ローラーとスプロケットの摩耗」になります。 この二つの部品は接触していますが、
「すべり」は発生していません。すべりが無いと言う事は摩擦がありません。 潤滑効果と言うのは滑りが発生しない事には効果を発揮しないのでルブを付けても効果が無い事になります。
ではこのローラーの機能はと言うと、ローラーがスプロケットの歯に噛み込む瞬間（入り込むと言った方がより正確）と、ローラーがスプロケットの歯から外れる瞬間に、
それぞれローラーとスプロケットの歯先が接触する場合があります。 加速→減速へ変化 減速→加速へ変化 など一定方向の負荷が、逆になった場合にチェーンが逆に引っ張られるとこの現象が発生します。
歯先が接触し、ローラーが回転しなければ、スプロケット先端～ローラー外周が摩耗します。 それを防止する目的でローラーが回転する事で摩耗を防止しています。
その為、ブッシュ外周と、ローラ内周が摩擦により摩耗しますが、スプロケット先端より接触線が長く、お互いに硬い材質ですので摩耗レベルはかなり低く抑える事ができます。 （＊そもそも摩擦量も微量である事が大きい）
潤滑＝滑りの発生する部品に行う事で効果を発揮しますから、ほとんど滑りが発生しないローラーへ給油しても効果はかなり限定的であると言えます。
滑る部品をピン外周とブッシュ内周へ集約し、グリスを封入する事で、他をメンテフリーにする現在のチェーンは、素晴らしい設計思想であると言えそうですね ローラーの潤滑が不要な理由のまとめはこうです。
ローラーの素材が無給油を前提に選定されている
そもそもの回転角が非常に小さい。
力のかかる時間が短い（ピン＆ブッシュに比べ）
なぜローラーが無給油を前提に選定されているのか？ シールされていない潤滑油はすぐに飛んで無くなってしまうからです。 ローラーも少なからず可動するんだからルブは吹いた方がエエやろ！
と言うご意見も頂きました。 おっしゃる通りなんです。あった方が良い事は間違いありません。
しかし、そのグリスはいつまで必要とする部品に留まってくれるのか？ が次の問題です。
ローラーとブッシュの間に居るグリスは、強力な圧力と遠心力ですぐに飛ばされてしまいます。 時速100kmで高速を数十キロも走ればグリスは居ないんです。
その事はチェーンメーカーも良く理解しているからこそ、ローラーは無給油状態でも成り立つ仕様となっています。仮にスプロケットにチェーンルブを塗って、
何キロ走行するとDRY状態になるか？ その距離で同じようにローラーとブッシュ間に居るはずのグリスも同じように飛んでしまいます。 このような構造＆仕様である事を理解した上で、メンテが必要or不要の判断にどちらが正解もありません。 様々な考え方がありますから拘りを持ってメンテをする人を間違っていると言って居る訳でもありません。
とくにバイクを生業としている方からオマエはアホか!! とたくさん言われますが、ここまで読んでも理解できないようならガシガシメンテして頂ければOKです。
Andyが思うに、この手の話はコペルニクスが唱えた天動説と似ている気がします。 現代においては地球が自転している事は社会常識ですよね。 ”地球は動かずに周りの星が動いているのだ”なんて誰も思いません。
しかしコペルニクスが唱えた地動説の前は「天動説が当たり前」で地球が回転（自転）している事をコペルニクス以外誰も理解できなかった訳です。
きっと”チェーンガシガシ油大好きマン”は自分の凝り固まって動かなくなってしまった頭に注油して動きをスムーズにする必要がありそうですねｗ
勉強しない限り昔の経験が邪魔をして新しい考え方を吸収できないでしょう。そう言う方に限って絶対に理論を知りません。 まさに”賢者は歴史に学び愚者は経験に学ぶ”の言葉の通りです。 私はホイールを汚したくない事もあってメンテフリーにできるチェーンを選んでいます。 性能重視でこまめに給油する事ももちろんアリと考えています。（純正チェーンは表面処理が弱いので直ぐ錆びる→錆止め要!） チェーンソーオイル使ってみたけど黒い塊つかないって本当なのね
長距離走んないからこれでいいや 仮に天動説が間違っているのなら、地動説もまた同じように間違っているんだよ
全ての慣性系が完全に等価であるという理論は、アインシュタイン以前は誰も知らなかった 「すべりが無いと言う事は摩擦がありません」
この時点で高校物理Iのレベルが理解できていないことがわかるね
無学な人はこんなヨタ話で納得しちゃうんだ
誤った前提からは任意の結論が導ける
「すべりが無いと言う事は摩擦が無い」という誤った前提からは
「ローマ教皇は火星人である」だろうが「猫は爬虫類である」だろうが
どんな結論でも導くことができるわけで、
当然「チェーンには給油不要」という結論を導くこともできるわな サイドスタンドのみのバイクで車体傾けてチャンクリしてるのはオレだけかもな >>571
Amazonで4000円程で買えるんだから買えよw チェーンが回転するとそこに重力が生まれ大気中のチリやホコリが吸い寄せられてウンコが発生するってホーキンズ博士が死ぬ間際に言ってたらしい 油膜切れたままのチェーンに錆びが発生した状態で乗っても五千キロ以上は少なくともOリングに異常もグリス流出も見られないが
チェーンは伸びるてるしスプロケも削れてるんだよなぁ
スプロケもローラーも確実に磨耗するし
ローラーの油膜が高速走って数十キロで無くなるという経験もないわ
3百キロ毎の注油で充分5万キロ持つ
ルブでオイルと同等のフリクションと綺麗さを保つには
オイルより高頻度でクリーニングと注油を行う必要があるし手間も掛かる
綺麗さを気にしないとしても5百キロ程度で注油しなきゃならんし
定期的に溜まったルブウンコの清掃もやらなきゃアカン
チェーンスプロケ2万キロ持てばいいやって感じなら1500キロ注油で良いけどな
メンテのやり方や趣向の問題はバカにしないが
"注油しなくてもフリクションや寿命は変わらない、寧ろしない方が良い"
という主張はバカにするし頭弱すぎと断言するわ TUTOROのホムペ見てたらこんなん書いてあった
https://i.imgur.com/mxoW0DE.jpg
作動油だと↓みたいなのらしいけどペール缶売りなんだよなぁ
https://i.imgur.com/5NdaUJ2.jpg
コスモだとけっこう安いけど使いきるまで何年かかるやら ローラーの潤滑が不要な理由のまとめはこうです。
ローラーの素材が無給油を前提に選定されている
そもそもの回転角が非常に小さい。
力のかかる時間が短い（ピン＆ブッシュに比べ）
なぜローラーが無給油を前提に選定されているのか？ シールされていない潤滑油はすぐに飛んで無くなってしまうからです。
ローラーも少なからず可動するんだからルブは吹いた方がエエやろ！
と言うご意見も頂きました。 おっしゃる通りなんです。あった方が良い事は間違いありません。
しかし、そのグリスはいつまで必要とする部品に留まってくれるのか？ が次の問題です。
ローラーとブッシュの間に居るグリスは、強力な圧力と遠心力ですぐに飛ばされてしまいます。 時速100kmで高速を数十キロも走ればグリスは居ないんです。
その事はチェーンメーカーも良く理解しているからこそ、ローラーは無給油状態でも成り立つ仕様となっています。仮にスプロケットにチェーンルブを塗って、
何キロ走行するとDRY状態になるか？ その距離で同じようにローラーとブッシュ間に居るはずのグリスも同じように飛んでしまいます。 >>579
で、あんたはメッキチェーンを給油無しで何万キロ走らせたんだい？。画像あげて >>579
その認識が間違いだって言ってるんだよw
正しいことを理解できないとか池沼かな？ カブみたいなチェーンカバーが本気で欲しい
バネ下重量の増加なんて知ったこっちゃない 樹脂製でグルっと囲い込めるチェーンカバー欲しいね
出来れば着脱簡単で >>578
https://www.monotaro.com/g/01003543/
ジャッキようの作動油でいいんでは？
というかギア油、チェーンソーオイルでなく作動油なんだな… >>585
ジャッキ用だと耐磨耗性どうなんだろ？
シェルのVG32/46がペールで5kくらいだからコスト的には抜群なんだけど20㍑はなぁ… つーか 何千キロもメンテなして走ってんだろ？
だまされたと思って一回やってみ？
オイルメンテする前とした後でバイクの押し引きの軽さ全然違うよ？ 作動油なら会社の倉庫に#32と#46が大量にあるからかっぱらって来よう
つか>>578←注文すれば#220まで買えるって事かねコレ
取引先にジャッキ用のサンプルくれって言ってみっか >>583
ほんとそれ、それにカブのチェーンカバー持ってみればわかるけど大した重量じゃないしね
レーサーならともかくツーリングバイクにすらチェーンカバーがオプション設定されないのが不思議
> カブみたいなチェーンカバーが本気で欲しい
> バネ下重量の増加なんて知ったこっちゃない >>588
VG32が一般作動油、VG46が耐摩耗作動油って種別なんでは？
だから1LからのVG46選んどけば良さそう 計算めんどいから賢い人に任せるけどMP-15のポンプのモーターが3.7kwらしいから32じゃちょっと…って気がする >>593
中トロじゃなくて普通のメンテでも良さげなので4㍑わけてw >>578
AZのタービンオイル、マシンオイルが安くて良さそう チェーンソーオイルってシールによくないのか…
てかアナタのオイラってどっちやねん カブのルブでギットギトになってたチェーンを
オイルメンテに変えたら抵抗かなり減って感動した 農家は軽トラだぜカブには乗らないだろ
カブは蕎麦屋と新聞屋 >>609
全部自分でかしめたようなチェーンがあるんだね。初めて見た >>609
スタンドフックあるのにV字受けスタンドじゃないの? せっかく写真上げたのにオイルメンテに関係ないところで突っ込まれまくりだな
キレイなホイルだねとか言ってやれよ 一般的にはかなり綺麗なんだけどﾁﾝﾋﾟｸしなかったな。
簡易メンテだから内側の汚れが残ってるし。 スリードって金と銀はステキなのに黒だけカエルのタマゴみたいでキモイ 簡単スタンドって そんなに違うもん?
上げきる前にフックがズラないだけで安心感違う? 以前にチャンク画像上げたけどまた上げてもいい？
またコイツかよって言わない？
ねぇ？
言わない？ >>612
>>618
Vフックはホイール外したりするときだけ使う
ガシャンとスタンドから下ろして引きずって移動できる
楽だし安心感たっぷり 1万キロ走行ですが、8年前のチェーンは危ないですか？ >>624
よゆうよゆう
俺は2万kmでチェーンは30年前のだゾ 糞バイクでﾄｺﾄｺツーリングしてるだけなら20万キロでもいけるだろw 今日自作負圧オイラーを付けたけどエンジン切っても垂れるなぁ
先端を細くしてもだめだし、垂れないように絞ったらエンジンかけても落ちなくなった
取り回しの問題かな？ チェーンがオイリーすぎて周りへの飛散でドロドロじゃねーか・・・ レイキッシュ ぱっとみＣＫＭ－００１並に透明で娑婆娑婆やな スプロケじゃなくてチェーンに直接垂らしてるの・・・？ >>634
海沿いでメッキなし、雨でも走る
そんな環境だと交換後1週間で錆が浮いてくる
俺はオイルメンテあきらめたよ… 632です
先端はペンチで潰したけど今度空気入れの先端とかでやってみる
あとチェーンに直じゃなくてスプロケの方がいいかな？ 外側プレートに欲しいからチューブ付き刷毛でも付けてみたら？ 今までロングライフとEP使ってたけど、ckm-002とか粘度低くて持ちはよくない感じ？
スプレータイプとかラクそうだし気になってる >>577
注油いらんとか主張してる奴は取り回しの明らかな軽さの違いとかどう説明するのか興味あるわw >>644
注油したことないから、注油したらどうなるのか知らないんだろう >>643
ロングライフ、EP、ckm002全部使ったけどあんまり違いは無いような >>644
それは本題とは関係無いんじゃね？
取り回しで軽くてもトルク掛かると油膜切れとかありえるだろうし >>648
トルクかかって油膜切れ起こすならエンジンオイルの意味ねえな トルクったってギア比でそれなりに増幅されてるだろうし
密閉された中でオイル漬けだとか終始吹きかけられてるエンジン内部と
塗っただけでホコリの中吹きさらし何百kmのﾁｬｰﾝを同列にはできないんじゃないかと
ノーメンテは論外として、サビと摩耗さえ軽減できれば何でもいいと思う 注油不要論って、
「ローラーがスプロケと噛んでいる間は動かないんだから潤滑不要」
という理屈(?)だったのでは？
その論法なら「トルク掛かると油膜切れ」なんてまったく気にしなくていいはずだろ その注油不要の人って、レースごとにチェーン交換してるとか、そういう前提だったろ >>651
注油不要派の言い分はオイルは確かにあった方がいいが100kmも走らないうちに潤滑としての効果が無くなる
だからゴミや砂を呼んだりするオイルを使うのはやめようと
でもオイルは防錆の意味もあるので錆防止のためピンまでメッキされてるチェーンを使おう
俺の理解はこんな感じ
>>652
5～6万キロ交換してないってブログに書いてあった
ちなみに俺はスコット使って常時給油してる 注油不要厨はスプロケの歯が開いていくのはどういう理屈だと思ってんの？ 普通に寿命なだけだろw
パワーの伝達効率から言えばローラーとスプロケ間は滑らないほうがいいわけで、だからロッシも無給油なわけ、スプロケはチタンだけどね。
まあﾄｺﾄｺツーリングしてるだけの馬鹿とはそもそも目線が違うわけw ちなみにチェーンメーカーは、ノンシールで5000km、シールで15000kmでの交換を推奨してるがロッシは500kmで交換してる。
馬鹿が寿命だけ伸ばしたいなら、常に2速発進、バワバン入る前にシフトアップしたらいいよ、タクシーみたいにw 荒らしな上に頭悪いから余計相手する価値がないわなこいつは シールの劣化の主な原因は乾燥と紫外線による柔軟性の低下だよ
チェーンの錆はシールが弱ったところにトドメを刺してるに過ぎない ゴムなんかは紫外線の有無で全然違うもんな
紫外線防止剤入りのシール対応オイルないかしら 買ってから10年ほどたった日焼け止めクリーム
あれどこに行ったんだろ？ 結局フルカバータイプのチェーンカバーに行き着くのか なんでワシの頭皮フルカバーと真逆に進んでしまったんや・・・ 100キロ程度ならローラーに油膜残ってるが
唯でさえフリクションロスの少ないオイルメンテで最高のフリクションを得られる期間が1/3もあるなら有用に機能してるだろ >>671
けっこう多くの人がハーフカバーだね
しかし後付カバーは目立つ 正直motoGP出されても説得力無いんだよね
1レース持てばいいだけのレース用チェーンと耐久性重視の市販車じゃもうコンセプトがぜん全然違うわけで ＞ロッシも無給油
ほぅ。実に興味深い。 以前、ファクトリーヤマハは普通にチェーンルブ吹いてたぞ って書き込みがあったけど、別にそんな事も無いんだなｗ
そもそも、ファクトリーティームがやってるから正しい、一般ライダーがやってる事は間違い。という前提がナンセンスｗ
みんなそれぞれの状況に合わせてやってるし、プロのライダーやチームだって分からない事やよく知らない事はあるし、一般ライダーが経験的に正しいと感じていることも稀にはある訳だ。
大事なのは様々な事象から共通点を抜き出して抽象化すること。
ていうかスプロケが減るのとチェーンルブってあんま関係なくね？ ってかそれを問題にしてる訳じゃなくね？ｗ
だって給油しようがしまいが減る物は減るしｗ それがどのくらいかっちゅう 程度問題 な訳でしょ？
そういうのは個々人の経験や感覚じゃなくて、客観的、具体的なデータで示して議論しないとｗ
一年ぶりにドライブスプロケット側を開けてみた
まぁ、オイルメンテに切り替えてからウンコそんなに溜まらなくなったのは実感できたわ
https://i.imgur.com/ehQGTAA.jpg >>697
スプロケが減るのは関係あるし
それも問題だけど？
給油すれば数倍以上減りは押さえられる
程度問題どころじゃねぇよw雲泥の差だけど？
個人の経験や勘どころじゃない差があるので
ここまでスレが続いている
そもそも物理科学現象なのでプラシーボとか言うレベルではない
つまりお前はバカ
で、給油した時としなかった時のスプロケの減りの差はどれくらいあんの？ｗ
オイルメンテなら新車から徹底して続ければ10万キロ以上交換する必要は無いな
ズボラルブウンコとか給油しないとかアホなメンテだと2万キロ持たないよ セールのとき習慣でついうっかりチェーン買ってしまうけど
クリはじめてから伸びなくなったから交換するタイミングがない
3つも新品チェーンが溜まってしまった チェーンソーオイルを買うべきか
ハンマーオイルにするべきか
なやみんぐ >>690
知り合いのカブだけど、バイク屋のアドバイスで、オイルを定期的に指すだけで、10万キロ越えてたよ。
その前のカブはガシャガシャ音がしはじめて定期的に伸び調整、交換って具合だった。 だからぁ～ ビジネスバイクで常に2速発進、パワバン前でシフトアップを心がけたら20万キロでも大丈夫だってw >>687
わかるｗ俺はセールが来る度にスプロケットも買っちゃう。 チェーン交換は消耗したからではなく、ドレスアップのためとなる >>692
日本の公道で考えられる限りのイキった全開発進加速走行程度なら
10万キロ余裕なんだがな
お前の走り方程度ならチェーンスプロケ無交換で一生を終えられるよw レーサーなんで、余計な計器類は何もついてないんだがw >>694
プレートのゴールドがくすんできたら交換（伸びてはいない） 外プレートの錆びなんて動力伝達効率や寿命に無関係。大事なのはピン痩せとプレート摩耗のチェックだよ。 チェーンが伸びるとか言ってるけろ
みんなもしかしてバイクのってるの？ http://service.kijo.jp/~yurara/syowabaik2018.png
このポスター描いたのここの住人か？ それは掃除用のナイロンブラシの柄って捉えるのが普通
クリクリしすぎた者の末路である 回るのは回るだろうが、もし自分がこれから運転しなきゃならないバイクがこの状態だったとしたら
ママチャリ並みの加減速しか出来ないなぁ ここで書くことじゃないだろうがレイキッシュはすぐカラカラになって錆びるね。AZの極圧にしよう ID:97hxBdMPがネタに気付かない無能だと判明したw >>734
ズボンの上にパンツ履いてるみたいな感じ インナープレートがパンツでアウタープレートがズボンなら、パンツ履いてズボン配電ズボン履いた感じじゃな！ ドライバや電工ペンチ出し入れしれすいし、テスター入るように大き目のポケット
これからの季節はツーリングに履いてくのもオススメだよ、配電スボン 夜勤前の深夜ﾁｬﾝｸﾘスタート！今からこっそり誰にもバレずにﾁｬﾝｸﾘするよ！ ゴールドやクロームのチェーンやスプロケが似合うピカピカオンロードバイクが羨ましくなった
https://i.imgur.com/yIQZ1wD.jpg オフ車は外側はクリアランスの問題なのか円錐の6角穴頭で低くなってるのが多い気がしたな
確かに本締めするには後ろのナットの方が妥当か >>757
チェーンが右に寄ってるのは気のせいか？ >>757
チェーンだけ見せられてもな
スプロケもホイールも全てひっくるめた機能しているチェーンの姿こそ美しいのだ >>764
「じゃあオマエの見せてみろよ」とか言ってほしいのか？
言ってあげない >>764
自分の価値観や基準のみを美しいというような
その考え方と行動は美しくないのではないのか？ ﾁｬｰﾝ交換する時にカシメを内側にするのって有りかな？
エンドレスチェーン風に仕上げたいなと思って。 両側マフラー、センスタ無しのメンテしづらいバイクなんだけど、ロングツーリングでチェーン乾いてきたらスプロケに硬めのオイル吹き付ければチェーンに行き渡るかな？
ソロなら少しづつ動かしながらオイル注すけど連れがいるとやりづらい >>774
俺はロンツーの時は行く前にチェーンルブを軽くつけて
帰ってきてオイルメンテしてる
オイルメンテでルブも綺麗に落ちるよ ロンツーなら小型ボトルにオイル入れて200～300キロ毎に適当な所でクリクリ。
日帰りならチェーンが熱持ってるうちにクリクリ。 >>777
あなたのロンツーとは何キロくらいの距離ですか？ >>781
2～3泊するような場合でも帰って来るまでノーメンテなんですか？ 旅先では帰ったら思いっきりチャンクリしたるでーと思いながら放置しちゃう
チャンクリしたいだけでチェーンの健康状態にはもはや興味なくなりつつある外道な俺 出先ならさらっと注油すりゃよくね？
一日1回くらいなら苦じゃないだろ
常にピカピカチャーンでオイル跳ねついたまま走行がどうしても許せない中毒患者はどうしようもねえが スプロケにオイル吹き付けはダメかな
試した人いないかな？ >>789
吹き付けっていうイメージがつかないが、俺はロンツーの出先で予想外の大雨とかに降られた場合はホームセンターでプラスチックピペットを買って自車エンジンオイルを吸い出してチェーンとスプロケにざっくりと塗布するぞ
飛び散りは自宅でやるチェンクリに比べれば多くなってしまうけれど、ぬるぬる感は十分だしその後走る分にも問題はない
そんな調子で3万キロ乗ってもチェーンもスプロケも目立つ劣化はしてないように見えるよ いちいちホムセン行くより小さいオイラー常備しといたほうが楽じゃね ほんとロンツーのときくらい持っていけばいいのにな
弁当に入ってる魚の醤油さしとか小さくていいぞ そんな時こそ002の試供品だろ。まだ有るみたいよ。 注しすぎでタイヤに付いたオイルでスリップしたことがある人はいる？ >>796
友人はドレンボルトが脱落してオイル垂れ流しながらも普通に走っていたぞ
なのでチェーンから飛んだオイルなんて雨の日より滑らないだろう… 出先で一コマずつちくちく挿すのもアレなので携帯用はスプレーにしてる。CKM002ね >>800
002のスプレーって 原液のよりサラサラしてない？
時間経てば粘りでてくる？ スプレーはサラサラだね
最初、これはAZのWD-40的なヤツなんだなと理解してた >>802
サンクス
セミウェットと一緒に注文して比べてみるわ ピンとプレートの段差をなくして空気抵抗を減らしたのか。 これだと、誰かさんが主張する錆びさせないにピッタリだね。
最強の錆防止コーティングだけど、スプロケ終えてる。 グリス大量に挿してそっから長期間ノーメンテじゃね。 中トロ届いたけど明日も雨じゃ付けられないなー
オリジナルオイルのボトル怪しくていい >>817
中トロって本体が大きいとか垂直設置とか条件が厳しいせいか綺麗に設置してる例見た事無い
いかにも後付したような場所にボルト留めしてタイラップでチューブ這わす感じのものばっかり
ぜひメーカー純正品のように綺麗に設置したのを披露して欲しい 公式サイトの記述に基づくならTUTOROって25度以上の気温になったら
ダフニースーパーハイドロＡのVG100とか結構高い粘度の作動油を使ったほうがいいのかな >>819
関係ないよ
年中同じオイル使ってる
ただ季節（気温）によって排出量が変わるからたまに調整だけしてる 潤滑に作動油使って大丈夫なん？
作動油ってブレーキフルードみたいなもんで塗装痛めたりするんじゃないの？ 作動油と言っても潤滑を兼ねているものもある
例えばクッションダンパーオイル
バイク用で分かりやすく言えば、フォークオイルなどは潤滑性能もそれなりにある。ドライブチェーンに使うぐらいなら大丈夫
ブレーキフルードに潤滑性能は全く無いとは言わないが、小さなピストンがブレーキング時に数ミリストロークするだけの動きしか想定していない ブレーキフルードとジャッキオイル等の作動油はまったくの別物だけど？
油圧ジャッキのOリングも侵さないみたいだからシールチェーンも侵されないだろ
安くて低粘土で悪くないよ
その分長持ちしないけど中トロとかに使うなら向いてると思う >>820
夏場に25℃以上ならPlus25使うと吐出量の調整もいらないって感じか
>>821
オートマチックトランスミッションオイルは絶対に使うなって書いてあるし
多分プラとかOリングとかに悪影響あるものは全部だめだよ
あと極圧添加剤添加されてるギアオイルもやめてくれって書いてある >>804
深夜のテレショップのなんちゃらクリーナーの効果試したくなる良いサンプルｗ >>819
日本で夏には40℃越えることもあるけど作動油何番がいいのって聞いたらこんな回答だった
You should use ISO 220 for temperatures over 25°C and ISO 46 or ISO 68 for temperatures between 4°C – 25°C
オリジナルが何番相当かは答えてくれんかったわ
220って数字で比べるとエンジンオイルの10W-40くらいのドロリ具合? チュートロ興味あるけど、調整バルブって乗る度に開け閉めするのですか？
それとも一度設定したらバルブは閉めなくても
普段バイク停めてる時はオイルは止まってるのですかね？ 振動がないとオイルは出ないよ
なので普段は弄らなくていい
フェリーに乗るときなどはオイル出ないようにする必要があるくらい >>828
SAE50とかSAE60とかじゃないかな
220番の作動油って全然見つからないけど（150まではある） 気温とかホイールへの飛び散り具合を見て微調整続けてるけど最適解は出ないなあ…
頻度は落としてもたまに手動で注油するし1/4開放くらいでもいいような気がしてくるけど >>830
ありがとうございます
週末しか乗らないからチョロチョロ漏れたら面倒と思ったけど
とりあえず導入してみます！ オイラー使ってる人たちは予備オイルはどうやって持って行ってますか？ 満タンで1000キロ走れる程度の調整にしてるけど
キャンツーとかで距離走るときはナルゲンのボトルにオイル入れて持って行ってる 自分の舌でぺろぺろできるかどうかを画像をあげる基準にして欲しい 俺が唯一このスレで保存したこのお方を見習いたまえ
俺は無理だ
https://i.imgur.com/nCx0erb.jpg >>844
チェーンだけじゃなく他の細かいとこも綺麗 >>843
まずお前がペロペロしてる動画を上げてからだ オフ車なんでどんなにクリってもこんな綺麗にはならんとです >>838です。不評だったので、雨も止んだので再挑戦しました。
真鍮ブラシでプレートゴシゴシしましたがこれが限界です…。
https://i.imgur.com/jUJWN1m.jpg こういう後付のテンショナーのローラーから自動給油させればいいんじゃないかと妄想中
http://imgs.link/GWBYsD.jpg >>858
テンショナーよりこの貧弱なほっそいスイングアームが気になって仕方ない
こんなん走行中にポッキリ生きそうで怖いｗｗｗ >>850
チェーンラインが真っ直ぐかどうかチェックしてる？
人によってはそれよりリアタイヤがまっすぐかのが優先されるという人もいるけど。 チャンクリ教チェーンライン派
それはチャンクリの僧兵と呼ばれるほど随一の武闘派である
御用心、御用心！ 何かと話題になったので、安いチェーンアライメントツールを試しに買ってみたけれど、
指標の鋼棒が短くて良くわからんかったわ
同径の長い鋼棒か真鍮棒でも買ってきて付け替えりゃわかるんだろうけど、
面倒くさくなって放置したままだ チェーンアライメントツールのステマやめろよ
ここで同じステマやってるAzは俺らの趣向を探って商品出してるからいいけど
コイツは雑過ぎるわ チェンルブって別のやつ混ぜて使っても大丈夫？
ヤマルーブのムースタイプが途中でなくなったからクレのルブを上塗りしたんだけど問題ないよね？ チェーンアライメントが気になってしょうがない！
スプロケの山がチェーンの真ん中に来るように合わせたら、左右でひとメモリ以上ずれてる。
メモリがあてにならないって話しもあるけどずれすぎだよなあ。 エキセントリックだから、チェーン外してL字形の曲尺で合わせてからチェーン張ればいいかな？ >>850
おれも真鍮ブラシでゴシゴシするかなぁ…
綺麗になったね 真鍮ブラシでゴシゴシしたらシールゴムに傷つかない？ おれもアライメントツールでやると一目盛りくらいずれるからやめた。説明書で左右同じにしろってんだから多少ずれてても同じにしたほうがいい。メーカーはそのへんも加味してるでしょ >>869
おかあさまも是非お子さまに勧めてあげて下さい！ 糞みたいな安いバイク乗ってんだろーな。普通は目盛り基準で無問題。 油汚れは油で洗えと言うじゃん
油と固めのナイロンブラシで汚れはだいたい落ちるよ シールチェーンの清掃は毛先の柔らかい歯ブラシ必須な ハーレー用のエンジンオイル使ってる者だか暑くなってきてオイルがシャバい感じしだしたな。
シングルグレードの70番とか80番に変えるべきかな？ だれかスプレー式醤油さしでオイルメンテしてるやつおる？ >>886
なんでわざわざめんどくさいことをしようとするんだ？
オイルがあちこちに飛び散るだろ？ 出先で挿すのめんどくさくない？どこまで挿したかわからなくなるし AZのCKM001のスプレー常備してる。出先の雨やロンツーにはスプレーが楽で良い むしろ出先で雄大な景色を眺めながらクリクリするためにツーリングに行くわ チェーンの下半分に垂らしてチョット走れば回ってくよ >>896
大事な荷物やジャケット、パンツにもオイルが回るなw もう走りながら片手でチェーンへ向けてスプレーしろよw バイク屋に点検出したらルブ吹かれて帰ってきてショックやよ >>888
ついてる各部品の精度も問題にしないとか。 ギヤオイルの200番使ってるんですがそんな人いない？
機械のチェーンは150番とか200番とか使うから いろいろ試したけど粘度100のチェーンソーオイルが一番いいね。これ以上硬いとゴミがつくしこれより柔らかいと飛び散ってビシャビシャ。絶妙 丁度先週ホムセンでチェーンソーオイル買ってきた
チャンクリ教チェーンソーオイル派に入信だ おれはDIDのルブ薄めにばーっとかけて、上から鉱物油びゃーっとやってウエスでしつこくフキフキクリクリ
余り物でなんとかしてる
なくなったらAZのバイク用試したい >>908
トラック向けデフオイルに、250番とかの粘度があるよ わざわざ買うんなら専用品がいいと思うぞ
まぁ、そういうのも楽しいけどな 拘ったオイル買って添加剤混ぜたりしてたらロングライフ買う方が結局安いからね。
だがそれが良い。 気が済むまでやるんがええじゃ・・・
1周回って専用品に落ち着くまでがセットだけどな。
ほんじゃ2セット目行って見ようか クリスト様
GW久し振りにロングツーリングするのでねっとりクリクリさせて頂きました。
道中もクリクリしますので我に晴天遣わして下さい。
本州の半分位を下道で2日掛けて走りますので本当にお願いします。 GP-210履かせたR乗ってる。先月D605すり減ったんで即交換した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると軽やかに走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもハイグリップラジアルより安くて良い。GP-210はグリップ力が無いと言わ
れてるけど個人的には十分だと思う。ハイグリップラジアルと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただハードブレーキングで止まるとちょっと怖いね。Rだからノーズダイブ酷いし。
コーナリングスピードにかんしては多分GP-210もハイグリップラジアルも変わらないでしょ。ハイグリップラジアル履いたX乗ったことことないから
知らないけどハイグリップラジアル履けるかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもRな
んて買わないでしょ。個人的にはGP-210履いたRでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北陸自動車道で100キロ位でマジでR1-Mを
抜いた。つまりはR1-MですらGP-210履いたWR250Rには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 どちらかというとA-10・グースの方が合う気がした 昨日全日本モトクロス行った。ヤマハのパドックはヤマルーブのウェットタイプのルーブだった。
まぁ公道を静かトロトロ走るだけならオイルでもいいんだろうけど。 >>928
ほんまやw
3月一杯で番組降板だって噂だけど本当かね？
確かにOPには出なくなったんだけど 色々試したけど林道走るオフ車にチェーンソーオイルだとダストびっしりになるからハンマーオイルで落ち着いた
ただどれだけ塗ってもオイルが黒いから綺麗に見えないのが何店 >>929
ヤマハだからヤマハの商品使ってるだけだぞ
性能で選んでる訳ではない
速さには関係ないからな >>933
オフだとあんま関係ないなｗ
オンだと関係あるからだれか調べてきてくれ 昨日、会社の先輩の新車CB400SF、走行2000kmのチャンクリしてきたぜ！ホワイトルブうんこ、大量。オイル教布教活動完了。 >>907
つか、ドリブンとチェーンなんて多少左右に動くし。
動かずぴったりなんてあんの？ >>928
ベビーカステラの職人姉ちゃんを思い出した 平嶋夏海ってAKBの初期メンなんだってな
全然知らなくて驚いたわ >>928
目が小さいからいらない。素顔は地味なブス。 夜遊びを週刊誌に撮られてクビになったぐらいだからそこそこモテたんじゃない？
一般知名度は皆無だけどね 次のスレの冒頭に、メッキチェーンならノーメンテ教のかたは、スレ違いって書いといて欲しいです。
別に他の教義を積極的に否定しませんが、わざわざここに来て論陣はらないでください、迷惑です。
スレたてるかた、よろしくおねがいします 愉快犯に何言ってもムダだろ
相手するから面白がって居着くんだよ だよな、ゴミカス構ってちゃんは相手にしないのが一番だぞ >>942
やっぱチャンペタだな
１コマずつクリクリとか素で頭が悪いとしか思えないw 久しぶりにMTBに乗ってきた
エンジンオイルでクリッといたわ ちなみにチャンペタ専用ボトルがこれな
http://www.takasyo.co.jp/i/235-49
チャンクリ派は、こういう賢そうな道具を使うことを学びなさい >>954
バカが考えそうだな
便利なものと便利なものを一緒にすればもっと便利だろうと思って、実はクソほど不便になったという典型
洗瓶と平筆もしくは歯ブラシでええやん >>954
こんなものに850円とかアホじゃねえの
適当にスプレーオイル吹いてからクリるのとなんも変わらん ワコーズのチェーンクリーナーについてくるブラシにオイル付けてゴシゴシしてる チェーンメンテ直後はチェーンにカスとか黒くなったオイルとか見た感じゼロにしたい
ブラシ類はあんまり都合よくない 容器とブラシ一体型は汚ならしくなるからNGだわ
使用毎にそれを洗浄するのも勿体無いしな
ブラシだとチェーン表面への必要最低限の注油を簡単に出来るけど
コマの中にあまり入っていかないからか持ちと洗浄力に劣るな
俺はドバ掛けブラシ洗浄ウェスで拭き上げに落ち着いた
余裕が有れば灯油にドブ漬け洗浄したいな >>936
少々動くからって合わせないことはないな
チェーンメンテってそういうもんでしょ Twitterでチェーンメンテで指切断したアホがおる
多分ギア入れてやってて巻き込まれたっぽい？ ニコニコの動画からオイルメンテって広まったんだよな？
あれで注意喚起してたのに最近はあれも知らないやつがオイルメンテやってっから怪我するんだろうな 何もわからないのにとりあえずやるくらいならスーパーチェーンルブぶっかけときゃいいのに このスレでも、昔軍手してエンジンかけてやると即効で綺麗になるって言いふらしてた奴いたよ
しつこく何回も出てきてたけど、最近は見なくなったな 調べたらルブでやってるやつだった
本人はチェンシコとか言ってる これか…
今回チェンシコ中に誤った操作をしてしまい画像のように怪我をいたしました。
事故が起きるとバイクは危ないと言われますが、バイクはバイクです。
人間が悪いのです。
漫然が事故を生むのです。
初心を忘れずにこれからもバイクライフを楽しみます！
https://i.imgur.com/fUEFZ6J.jpg スタンドはひとりでにやるのこわいからローラー買おうかとおもってるけど
回すの重いとかあるがどのくらいの重さなの？ 以前ローラー買ったことある
バイクの自重次第だね、250cc以下のバイクなら手で普通に回せる
リッターバイクだと片手で回すのが結構きつくて使っててだるくなる
自分は使ってて面倒になってジャッキでスイングアーム持ち上げるのに切り替えたわ ローラー使った事あるけどスタンドのほうが恐くないし楽だぞ >>974
車重180kgのMT-07で使ってたけどタイヤ回すのに「フンッフンッ」って声が出るくらい重いよ >>972
こころのそこからざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
腕ごともげればよかったのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗ エンジン掛けなくて手で回してる時にスプロケに挟まれても結構痛いのにな～
普通に考えたらエンジン掛けてしようとは思わないよな… せいぜい離れてスプレーぶっかけるくらいだなやるにしても
危険予知って大事だな エンジンかけてチェーンメンテするやつってほんとにいるのか？
交通量の多い国道を信号無視するくらい無謀だろ これをやったらどうなるかという予測ができないバカなんだろうね
ある意味で知的障害だと思うよ
そういう輩が増えてるから悲しい >>969
あとブレーキオイルがいいとか言うバカもいたな チェーンメンテで怪我するような奴はバイク乗らないほうがよくないか？ ローラーは買うか迷って二輪用品店の店員に聞いたときお勧めされなかったなw
理由は上で指摘の通りだった。 俺みたいにJtripのローラースタンドとローラー、そして例のアレの3点を持っていて排気量で使い分けてる奴がほとんどだろ ツイッターみると動力挿れたまま素手でウエスでチェーン拭き上げだってよ
危険予測どころかただのガイジやろ 189kgの400ccだけど、ローラー便利に使ってるよ
何もないのと比べたら天地の差
むしろ一緒に買った三面ブラシが地雷気味… ローラーはオニ洗車する時に
センスタ立ててフロントに使うものだ >>974
ローラー買った後に直ぐにスタンド買ったわｗ ＞人間が悪いのです。
いや悪いのはお前個人の頭だからwww
殆どの人間はお前みたいなバカしないから一緒にすんなwww dトラXのわたしは、ローラーもあるけど面倒なので、サイドスタンド使って、傾けてタイヤまわしてるわ。 >>990
俺も三面ブラシもてあましてるわ
歯ブラシで十分っていうね ローラー俺もいらないんだけど燃えないゴミでいいのかね このスレッドは１０００を超えました。
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