GPZ250R　バッタでも鳩サブレでもいい

**７７４ＲＲ** · 2018/02/18(日) 21:33:38.66

最近発掘して復活させました。
まだご存命の現役機ありますか？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/19(月) 04:17:26.45

どうぞ
【原付】バイク雑談スレ2【限定解除】 [転載禁止]©2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1423053857/

**７７４ＲＲ** · 2018/02/20(火) 10:17:55.72

やっぱりレス付かない。
既にほぼ絶滅と言ったところですか
おらの鳩サブレは、次の年号まで持たせるために色々手を加えてます。
足回りは三又、アームからZZR250で17インチ化。
水回りもZZRとGPXの良いとこ取りで組み直し。
電送系も現代のものに変更しました。

孤高の鳩サブレは今後は『朱鷺(トキ)』を名乗った方が良さげですね。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/20(火) 14:28:09.51

諦めろよアフィカス
バレバレだから誰も書き込まんだけ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/24(土) 10:40:48.32

タイヤあるの？(´･ω･`)
前後16インチだったよね。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/26(月) 11:20:51.50

タイヤはありませんね！
以前乗ってたGPX250Rの時から諦めてました。
で、ZZR250の足に変えて17インチとしています。
フェザーからFZRに乗り替えた時は、全く別のバイクでしたが、
鳩サブレの17インチ化はそれほど違和感がありません。
作業もピポット拡大以外すんなり行けます。

今はブレーキの引き摺りと水回りに課題が残ってますが、
概ね快適です。

今後とも( ｀・ω・´)ﾉﾖﾛｼｸｰです！！

**７７４ＲＲ** · 2018/02/26(月) 12:10:20.75

写真上げて

**７７４ＲＲ** · 2018/02/26(月) 14:26:29.22

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1964473518&;owner_id=64974042

( ﾟ∀ﾟ)つ　どぞっ！

**７７４ＲＲ** · 2018/02/26(月) 16:17:31.04

>>8
文章から30代前半から半ばとみた。その年齢で何故鳩サブレに入れ込む

**７７４ＲＲ** · 2018/02/27(火) 10:24:33.15

いえいえwww
オンタイムにデビューから叩き売りまで見た世代です。
現行車の完成度の高さがどうしても受け容れられずに青春時代のマイナー車に心奪われています。
ある程度鈴菌の変態道は極めましたので、次なる治験でKawasakiに感染してみています。
GPZ400R.S、KR.KR-1、KDX.KLX.KMXと来て今は鳩サブレです。
次回作はCSを予定しています。
他人が嫌がる事をやりたがる天邪鬼です。
（笑）

**７７４ＲＲ** · 2018/02/27(火) 10:35:18.10

250CS軽くてパワーあって楽しいって聞くよね

**７７４ＲＲ** · 2018/02/27(火) 11:00:14.71

鈴菌のNZ250と言う更に超マイナーな油冷DOHC単気筒とヤマハのSRX250Fにも乗ってましたんで
比較してしまうでしょうね。
GB250も持ってたりしますwww

**７７４ＲＲ** · 2018/03/01(木) 03:47:46.99

>>12
アンタの趣味は俺にどヒットだわ
ブログ見るからもちっと画像たくさん載せて欲しい。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/01(木) 08:45:30.84

りょっす！щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ
リアブレーキ到着したので、今夜から制動系はNinja250にアップグレードします。
こうご期待！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/04(日) 14:15:10.34

相変わらず水回りで頭抱えてます。
根本的に何か間違ってるんだろうか？
とりま空っぽのサーモケースで回してみることにします。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 17:25:45.15

ドンガラにした空っぽサーモで都市高を准高速走行してみました。
併せてラジエーター用のケミカル飲ませて掃除しておきました。
更に冷たい雨も加わり水温は低めで安定。
明日、九州道で高速走行予定なので、引き続き観察します。

リアブレーキがやっぱり気持ち良くないのが懸案事項。
可動部は全てNinja250Rに変更しているので、残りはローターとホースだけになりました。
部品が届き次第組んで様子を見ます。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 20:48:58.86

いいないいなー
サーモは開かないの？

**ｶﾍﾞ|▼▼)つ** ◆Fx.QEpOTGw · 2018/03/10(土) 02:40:20.67

ばくおんでネタにされるまで俺アレはカマドウマだと思ってたんだよなー…。

というのはさておきアレって社外品のFRPシングルシートとかそういうものは当時から無かったの？
種車としては悪くなさそうだから当時そういうパーツが出て無かったら逆に奇妙に感じる。

それとタイヤとかは、変なサイズは海外メーカー
（ミシュランとかメッツラーとかエイヴォンとか）から出てそうな気がする。
メッツラーとエイヴォンは変態サイズに事欠かないというのは有名な話として、
ミシュランは一度作ったタイヤは原則的に金型を残してるので
金額と納期を別とすれば受注扱いで入手自体は可能であるらしいと。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 08:20:58.88

う～ん・・・サーモは茹でたら動くんですがねぇ・・・
今回水路が問題なければ、改めて組んでみます。
グリップヒーターにリレーを組む暇なくて、また入れっぱなしでバッテリー完全放電。
高速走行試験はお預けです。

タイヤはオーダーできるほど資力がないためお手頃価格品が選べる17インチ一択です。
当時のシングルシートはGJ21のΓ辺りでよくあったタンデムシートと付け替えるものはあったような怪しげな記憶はありますが、
デザイン上の問題はサイドカウルとステッププレートのアンバランスさにあったと思います。
リアブレーキのストッパは設置されてなくて、プレートのエッジに引っかかるだけですし、なんかよく考えたのか考えなかったのかわかりません。

カマドウマ・・・造形からだとキリギリスの方がしっくりくるかも。

このころの未来を謳ったエポックMCは、カウルばらさなきゃ何もできないのが草。
特にFZ250PHAZERとこの鳩サブレはタンクバックも付きゃしないwww

ちなみに現状で燃費は17㎞。アイドリングやサーモいじりで掛けっぱなしで浪費してる。
多分20㎞前半は行けそうですがね。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 08:33:35.57

あ、ZZR250のリアアッシーを追加ポチしたんで、週明けにローター交換してみます。
mixiの方に詳細上げます。

暴風警報の中準高速走行やって改めて感じたけど、
『軽さは武器』👈諸刃の剣
横風に対する弱さが露呈しました。ま、しょうがないか・・・
あとは秘蔵のZZR250リアサスに落ち着きがないので、おいおいこれも交換します。
保管期間が長かったフロントもオイルシール打ち替え時期が来ちゃいました。
年度末は仕事に忙殺されるため、大掛かりなことができないです。
鳩サブレオーナーさんのメンテ、流用の参考情報キボンヌです。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/14(水) 13:09:40.30

今回発注分
オイルシール 37/50/10 2個
ダストシール37/50 2個
フォークオイル 10w 1L 合計 3880円也
ついでに電圧計 280円も注文。

今夜ローターを受け取る様にしているので、週末一気に整備します。
ラジエターとサーモも並行して行う予定。

これで往年の走りが甦るといいのですがwww

**ｶﾍﾞ|▼▼)つ** ◆Fx.QEpOTGw · 2018/03/14(水) 20:27:25.68

そーいや純正シングルシートカバー（件のタンデムシートのところに付けるフタのやつ）は
こないだヤフオクで1枚見ましたね。なんか2万くらいで入札入ってた覚えが。

そういえば奇跡の35色フルコーディネイト！はともかく
オプションシートの色替えはジャンクのシート買ってきて張り替えに出したり
ニーグリップパネル？のところもFRP業者さんかなんかに型取りしてワンオフで作ってもらったりすれば
純正では存在しなかった色も作れる…かも？
本気出す場合はカウル本体もカーボンファイバーでワンオフ製作して究極の未来バイクとか（爆

ところで、別スレでも前に貼ったことのある画像ではありますが…
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/sports/zeppanmiddle/img/44/detail01_b.jpg
コレ別にリアタイヤは切らなくても良かったんじゃないかと凄く素朴な疑問が…。
今時（ってこの当時）チューブタイヤなわけ無いんだしw

このパターンでいうとカウルスクリーン屋さんかなんかに発注して
全部ポリカーボネートでスケスケカウルを作ってもらうというのもネタ的にはry

**ｶﾍﾞ|▼▼)つ** ◆Fx.QEpOTGw · 2018/03/14(水) 20:34:30.75

ところでタイヤの件ですが、このサイズ表の中に使えるやつあります？
https://sites.google.com/site/avonmotorcycle/

あるようだったら、多分その辺の2輪用品店とかタイヤショップとかでも
取り寄せなら購入可能だと思います。

ここは例えば4輪用だとタイレル6輪の前輪（！）とかまで作ってるようなメーカーで
クラシックレーシングカー・レーシングモーターサイクルコレクター御用達で有名、
公道用も結構ヴィンテージ系車種向けの品揃えを重視してる会社ですからね。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 23:39:54.77

さすがAVON！！16インチでもしっかりラインアップされてますね。
でも1台の年間走行が15000km超える使い方なのでコストが・・・
個人的にZZR250の足回りスワップは正解だったと思います。
16インチのヒラヒラ感は昭和以来忘れて久しいので、すんなり違和感なく移行出来ました。
元々こういうディメンションだと思える位、乗っても自然で普通です。
あ"、車高が上がった分スタンドそのままだと少し傾きが大きくなるけど気にしない(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
一見ノーマルといういじり方が好きなので、極端なカスタムは避けてます。

現在、リアローターを歪のない厚みたっぷりのものに交換中です。
欲目が出てスプロケも変えようとして後期44Tだったものを何気に前期47Tを入れようとしてましたwww
で、駒が足りずにまた戻したりしてる間にクリップが曲がって飛んでいったんでジョイントが届くまで動きませんwww
秘密の倉庫にもう一台赤サブレの存在確認できたので、お探しの方紹介しますよ。(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾

カットモデルを見ると、中空ホイルはやっぱりいいですね。比べるとZZRのリブは安っぽい。
確かにタイヤは無意味かなwwwチューブが切られてたらそれはそれでホラーかも。
ニーパッドとシートはビニルレザーでどうとでもできますよ。
オリジナルのメインシートのストライプの押し型は再現できなさそうですが。
改めてカラーラインナップを見ると白が好みかなと思います。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/22(木) 06:38:35.26

バッテリー到着。
ジョイントクリップ未着でまだ走れず　(;´д｀)トホホ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 13:02:29.10

とりま、走ってきました。
きかんしゃトーマスにどうしてもなりたがるので、クエン酸攻撃やってみたら、見事に穴が開きました・・・
振出しに戻る(´・ω:;.:...

こりゃ本格的に水回り開けないと解決しないかも・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 18:22:54.24

穴が開くってことは、元々錆が凄かったんじゃないかな
流用出来るの探した方が早そうだね

**７７４ＲＲ** · 2018/03/27(火) 03:16:04.32

一応ZZR250用のものは2個ストックしてます。
微妙に厚みと幅が大きいのでカウルと干渉しますが取り付けは可能です。
フォークシール類も届いたので週末しっかり整備します。

リアサスも入れ替え予定です。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/06(金) 12:53:31.37

なかなか思い通りにことが進みません。
現在、予備のZZRエンジンとにらめっこしています。
今のうちにこっちをオーバーホールして、仕上がりで鳩サブレからハイカムを移植して載せ換える方が楽な気がします。

足がないと仕事にならないので、取り敢えず天劍07超野版のリアタイヤをチューブに変更し、GS125から外したものに換装。
併せてスリット入りブレーキシューに入替えました。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 23:22:19.64

動画上げました。
オーバーフローで片肺の不調走行ですが、
何とか生きてます。

https://youtu.be/6SxyiC6MWcs

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 01:24:29.84

乙。
ヤギもかわいいな。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 17:40:33.49

あざっす！！
タケノコ喰わすと狂暴化する2歳児ですwww

**７７４ＲＲ** · 2018/05/01(火) 12:11:19.38

フロントフォークオイルシール交換で、サイズ不適合発覚！
ZZR250の前期型の脚なので、37*50*10でいいはずなのに、アウターに収まらない。
無理やり打ち込んだら、深さが足りない。
並べてみたら、確かに厚みが8mm程度で、外周は一回り小さく見える。

正解は37*49*8　　(´Д⊂ヽ
当然ダストシールも入らず。
連休中の復活は断念です。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 09:08:02.63

↑・・・とも思いましたが、考えてみれば元々の三又以降は保管してあるので、
16インチに戻すことにします。
タイヤは硬くて、パッドは剥離していて要交換ですが、この年式のKAWASAKI車でよく使われている形状なので、
Napsでも南海でも入手可能　( *´艸｀)
割高だけど、連休後半戦何とか動けそうです。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/04(金) 11:36:10.15

GW走れないのは我慢なんねぇから、応急処置で始動させました。

動画上げときます。
https://youtu.be/1PW-KW75HD4

**７７４ＲＲ** · 2018/05/10(木) 13:13:50.35

撮影後、雨を挟んで仕事に使おうと思ったら鍵が行方不明・・・
オイルシールが通関出来たそうなので、組み上げるまでまたお休みです。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/14(月) 21:30:19.67

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

**７７４ＲＲ** · 2018/05/22(火) 14:51:06.78

>>37
何もせずに貰うと言う発想が既にｵﾜﾀ乞食ですなwww
男女雇用機会均等法の正しい運用と、経済活動の上でネガティブな『とにかく安く』と言う卑しさと浅はかさを是正しなければ、古代ローマの『パンとワインと娯楽』だけになるんじゃねぇ？
少なくとも明日がいい日になるように、毎日自分自身が成長の努力を積み重ねて、適正な収入と支出でやりくり位しなきゃ、国に何とかしてもらおうってのも草！
プリウス、レクサス乗ってディスカウントやファーストフードって笑えるよ。
時間いくらのバイトで暮らして行こうって、そもそも無理がある。
使い捨ての消費に合わせた使い捨ての雇用の歪みが染み付いたこの国がどうなるのか、何をすれば悪い流れを断ち切れるのかを真面目に考えた方が賢明。
施しで楽に生きようなんて夢見てる暇があるんなら、何か作ってみたら？
話はその後だろ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/27(日) 16:29:35.27

やっと時間が取れたんで、鳩サブレの純正16インチをZZR17インチに戻せました。
オイルシールクリップの状態が悪かったんで、ホルダーリング50㎜を加工してプッシャープレートを作成。
無事に収まりました。
今回は試験的にフルードではなくSNグレード部分合成5W-30のエンジンオイルで代用してみます。
粘度は10より硬めですが15ほどでもないので結構いけそうな気はします。
オイルシール、ダストシールもリフレッシュして、OH規定の350ccづつ投入。
あとはシリンダー起こしで鍵の作成を発注したのが来週届くと思うので、雨さえ降らなければ戦線復帰と行きたいところです。

一応ピッキングで一通り解錠してエンジン始動させましたが、表に出るのに鍵が刺さってないと無用のトラブルに巻き込まれるのも嫌なんで我慢です。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/29(火) 03:31:44.48

乙！
ピッキング出来るとはすごいな。
独学？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/29(火) 06:57:33.25

独学になるかな。
こんなんが普通に売られてるんで、固着してない限りそんなに難しくはないゾ。

https://www.aliexpress.com/item/KAK-Transparent-Visible-Pick-Cutaway-Practice-Padlock-Lock-With-Broken-Key-Removing-Hook-Kit-Extractor-Set/32803965654.html

ただし、『特殊開錠装置』の類は自宅で使う分には問題ないが、正当な理由なく持ち歩くとタイーホされるゾ。
車の中に入れっぱなしにしてるだけでも「職質→任意同行→お持ち去られ」になるんで、必要のない興味本位だったらやめといた方が賢明。
多分ワイも通関時に購入者としてログはされてると思う。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/29(火) 19:56:53.21

なるほど、なんかパズルみたいで面白そうだな。有難う。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 07:04:41.87

検索スキルと英語に問題なければ、稀少絶版車パーツや国内入手困難のオカルトパーツを探すのも面白いでwww
タオバオほどリスキーじゃないし、結構安いでぇ～

送料無料で3週間ほどのんびり待つ気があれば、忘れ掛けた頃にwktkなお届け物が来るってのも
自虐的なワイにはたのしみなポイント。
HIDキットやウェアラブルCAM、BluetoothヘッドセットなんかはNapsやライコ価格の半値以下だじょwww

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 03:46:20.17

おお、アリは俺もお世話になってんだ。
検索に癖があるよね。
バングッドより品数多い気がするし。
俺もアクションカメラもLEDフォグもレギュレーターもその他パーツ沢山アリで買ってるわ。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 23:03:20.62

慣れればAmazonよりも検索はしやすいかな。
こないだ自宅用にLEDウォールライトを大人買いしたら、初めて関税がかかって草
最近は腕時計用のボタン電池の箱買いで税関で止められて出国できずに草ぼうぼう
3年前くらいまでは山寨スマホで痛い目に遭ったこともあったけど、今はかなりまともになったね。
めんどくさいけど日本語版より英語サイトの方が便利な気がする。

なんかお勧めアイテムあり？

**７７４ＲＲ** · 2018/06/03(日) 00:15:02.35

鍵もできて一通り組み直しも終わったんで、ちょっくら走ってみますた。

結論
ダンパーフルードをエンジンオイルで間に合わせることは、できないことはない。

見た目以上に硬さがあります。
一応ダンパーは効くけど引っ掛かり感というかツッパリ感というか、
予想では１５より柔らかいと期待したけど、１５よりもちょい硬い印象です。

リアのキャリパーをもう少しきっちりエア抜きするには外してやり直さなきゃな～
Ninja250SC用にSWAPしたんでエアドレン位置が低い。
フロントのシンタ―パッドのアタリは、もう少し均さないとまだまだだな。

ずっとオリジナルで乗って来ていれば違和感だらけになるけど、
慣れる前から変えていってるんで、先入観を持たずにそういう味付けの乗り物と思えばOK。
まだ絶好調には程遠いけど、少しは走れるバイクになってきたwww

**７７４ＲＲ** · 2018/06/07(木) 00:26:21.20

ヤフオクの中で画像と評価だけで判断するのは、非常にリスキーなことは仕方ない。
過去3個のラジエターとサーモを落札してみたわけだが連敗中と言わざるを得ないわけで。
1つは明らかに転倒物で、ホース接合部がつぶれてた。修正すればいいと思ったが、漏れがあって却下。
2つ目は外見上まともだったけどサーモを外してガッカリ。澱が堆積してファンが回りっ放す。
元々のと変わらん。こいつをクエン酸洗浄したわけだが、どこからともなく漏れ発生につき却下。
で、最近付けてたのがどうも詰まってるような感じで、エアも洗浄剤も試したけどやっぱりきかんしゃトーマス。

これで駄目なら社外品を押し込むことになりそうです。
やっと組込完了。ファンが回ったことを確認して補水。明朝冷えてるところで再度水量確認して試運転予定。

さぁ～、どうだろうな？

**７７４ＲＲ** · 2018/06/07(木) 03:22:44.28

ラジエターは分解しないの？
カシメ式ならバラしてワイパーブレードでお掃除したら？
ロウ付け式だと空けるの超大変、初めてやると閉じれない位になる。俺はぶっ壊したけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/07(木) 20:30:15.22

てす

**７７４ＲＲ** · 2018/06/08(金) 13:34:11.31

う〜ん(´・ω・`)
ますます訳わからんようになってもうた。
ラジエターと、サーモ、ホースが届いたんで、まずは洗浄と漏れ確認して、水道直結で通水と流量の変化を確認。
サーモも茹であげて動作確認。
今までの物より格段に良好なブツを組み込んで意気揚々と走りに出た訳だが・・・

**７７４ＲＲ** · 2018/06/08(金) 13:35:40.34

発症までの時間が延びただけで、やっぱり赤線目掛けて赤丸急上昇が始まった。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/08(金) 13:44:18.30

仮組して通水しながらのブリッピングでの流量増加も、コアの温度上昇も多分問題無し。
水路じゃなきゃ、もしかしてZZRから移植したウォーターポンプが駄目なんかなぁ〜？
クランク連動だから、しばらく確認してなかったけど、一度開けないと分かんないな。

まだまだ迷走は続いてる。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/08(金) 22:14:28.03

この人詳し過ぎて笑う
本職の整備士さんかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/06/09(土) 10:31:58.49

いやいやwww
ただのサンメカです。

ただし、相当キワモノの変態鈴菌で、他人が見向きもしないものに異常なまでに執着するオヤジです。

予備のZZR250（40ps）エンジンと並べて次の手を思考中でしwww

**７７４ＲＲ** · 2018/06/09(土) 22:31:14.09

鳩サブレももちろん楽しいんだけど、MC08.VT250FEの幸せな動画を見て、長く放置プレイしてるMC15を動かしたい衝動に駆られてます。
予定しているパーツの入手次第では、しばらく鳩サブレをお休みするかもね。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/10(日) 23:11:44.19

ウォーターポンプの目途が立ったので、ひとまず継続！！
しかし、これで駄目だったら腰上オーバーホール確定だな・・・
ウォータージャケットはレストア初期段階のヘッドメンテの際やってるし、サーモ問題でパイプもホースも交換済み。
ラジエター、サーモ、キャップ一通りメンテ済みで組んだ以上、ポンプでなければ迷宮入りになる恐れも。

久々にエンドスコープ引っ張り出して覗いてみる必要がありそうな予感。
ここまで来たら、腹括ってエンジンまた降ろすかぁっ！！
メタルは多分再用できるはず。ガスケットは切り出す予定。

**ｶﾍﾞ|▼▼)つ** ◆Fx.QEpOTGw · 2018/06/11(月) 19:52:02.32

きっとそうして難航しているのは
もう1台極上玉を買ってフルオリジナル＋エイヴォン前後16インチで
コンクールコンディションの玉を組み上げろというお告げなんだと思うんです（違

2台あって「1台をパーフェクトに仕上げる」となれば
新品が調達出来る部品については「見た目は綺麗じゃないけど使えるやつ」は
普段乗りの方に転用したりとか出来ますからね。

いや、私は昔通勤用にアクシス90を2台持ってた時に
プライマリー1台・バックアップ1台運用だった時にやってただけですけどw
作業的に間に合う時は共食い整備してから部品待ちしたりとか。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/12(火) 04:38:35.27

経済的理由と利用状況からベストな1台として鳩サブレは指名できないなぁ・・・
仕上げたVJ21と掘り出しMC15の2台がコレクションは将来的にも固定ポジションだな。
変態鈴菌なので、AF15、NF13も大事にキープしていたいため床の間は一杯いっぱい。

なにより厄介なのは、不遇な隠れ名車がスコな点。
だから出どころは昔から付き合ってるヤードの奥深いところからが多い。
NZ250やKR-1、RG200Γ、SDR200などという販売台数極少なレアものに心奪われて、散財と苦労を自虐的に楽しむ性癖なんよ。
オーナーでなきゃ理解できない魅力を味わうことが至上の悦び。
触れたこともない評論家まがいのコメントでまことしやかにディスりまくる連中を鼻で笑えれば満足。
興味をもって惚れ込んで欲しがる若い子や、青春の残り火をくすぶらせてるアナクロ連中がいれば嫁にくれてやる気持ちで引き継いでもらうまでがお楽しみ。
そういう連中は大切にしてくれるから、もっと状態のいい部品で仕上げてくれるからバイクも幸せになれそうな気がすんのよ。
そうなると鳩サブレはずっとここにいる子ではないと思っている。

目標は次の元号までは第一線で走らせて、ふさわしい嫁ぎ先が見つかってずっと走らせてもらうこと。
それまできちんと走って曲がって停まる点に重点を置いて、ギミックデバイスでくっそ重たくなった現行車にはない魅力を語れるようになることかな。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/14(木) 22:28:42.47

3000㎞のエンジンが届いた。一応摘出前の動画と画像でオリジナルと判断して購入。
音、始動性、吹け上がりに問題はなさそうなのと、短い時間でもテンプゲージは動いてるようだったんで

そもそも30000㎞で25年以上ヤードで寝てたものを一気に起こして、まとめて手を加えたんで、初期状態との比較が難しかったのも泥沼化の一因。
足回りのトータルバランスは乗りながらでもセッティングしていくし、燃調も走らせないとわからない。
ただ、ラジエターファンがサーモ絡みで不具合があった点をきちんと調べずにこねくり回してしまったため、迷路から出られなくなっていた分、オリジナルエンジンの水流に問題がなければ丁寧に煮詰めることができる。
・・・といいな。
EX250エンジンは鳩サブレが起源で、GPX250Rでハイカム化しインマニ径が細くなった。オイルパンにカウルステー用のねじ穴が増設されたほかは大きな変更はなし。
んで、ZZR250でカムプロファイルをワイドレンジに変更し、一部のボルトのサイズが変わり、キャブヒーター用の枝ができた。
ギア比も変更あったかな？
スプロケカバーの形状が若干変わってるけど、それぞれのノックピンやビス穴は共通。
Ninja250以降については情報なし。
ウォーターポンプについてはOリングからガスケットに変わってるけど形状は変更ないはずなんだけどな・・・

車体については路線が決まったから大きな変更予定はなし。心臓がまともに動いてくれればやっと味付けを変えていけるようになります。
一度基本に立ち返り、ノーマルから積み上げていく方向でやってきます。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/14(木) 23:24:07.91

GPXとGPZ、キャブレター内径は違うが外形は同じ。インマニは同じものが使われている。
エンジンの違いはステーターコイル

**７７４ＲＲ** · 2018/06/14(木) 23:25:33.67

GPXエンジンのオイルスクリーンカバーにカウスルステーはない。あるのはZZR

**７７４ＲＲ** · 2018/06/15(金) 07:02:54.55

お"っぉ～っ！？Σ(・ω・ノ)ノ
するどい指摘！
もしや、同じようなことやってんのか？

GPX250RⅡ時代に使用していたCRキャブを使いたくて引っ張り出しフィッティングしたら、インシュレーターが合わないんよね。
この時は特に部品交換してなくて、負圧取り出し用のニップルを作っただけだったんだな。
結局GPXも16インチだったんでタイヤに困り始めて終了。また、タンクにカウル留直付けからくるお約束の穴で、FRP補修したのも気に入らなかったな。
RⅡ自体中古入手でアンダーカウルステーの件もあるから、既にZZRエンジン換装されてた疑いが出てきたが、すでに遺体もなく時効か・・・w
ステータコイルは確かに違う。ピックアップ数が違うな。整流回路をくぐれば大差ないだろうが、どっちを選ぶのが正解なんだろ？

当分はオリジナル状態で逝く予定だが、今後変更した方が安心な流用情報お持ちでしたらカキコよろしくです。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/17(日) 11:41:30.56

昨日エンジン載せ替えますた。
なんか、イイぞ～っ！
水路のフラッシングをしつこくやって、オイルもフラッシングさせて試走後に交換。
ウォーターポンプのベアリングのグリス切れはあるかもしれないけれど、4000rpm縛りで1時間少々の走行でも水温は30％固定。
ファンも回らないまま帰宅。清浄剤投入してたんで、クーラントも洗い流して新しく投入。
カムチェーンのガチャ音もタペットのカチ音もない。アクセルもとても付きがいい。
クラッチの摩耗も見られないところを見ると、もしかして本当に3000㎞エンジンなのかもしれない。

今までのエンジンとの違いはZZR250用のウォーターポンプ位だったことを考えると、やっぱりポンプが合わなかったのか？
一応コールドスタートで長期不動のエンジンということに加え、稼働時間が短いと期待すれば新車時のナラシを加えようと思う。
最終的な結論は2000㎞走行後、高負荷運転開始で判断することにして、このままDIYチューンを楽しみながら次の年号までは自分で走らせたいと思ってる。
あ、メーターも変えたんでゼロスタートで一応の復活ができたと思ってる。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/20(水) 02:46:58.62

今日は荒天の上に、唐津の現場ときたもんだ。
ここ数日まともに休めてないのでギリギリの時間になってしまったせいで高速移動となってしまった。
初回のクーラントとオイルの交換は済ませておいたので多少回転上げても大丈夫と言い訳して加減速は控え目に一気に8000rpmの縛りに上げてしまった。
水温や音には問題なかったけれど、ドライブギアのロックプレートの締付不足で飛んでってしまったwww
帰路の立寄先でギア、チェーン外れて草ぼうぼう。
帰宅後ずぶぬれで予備のエンジンから奪い取って修復。明日走ったら増し締めを忘れずにやらねば！
都合300㎞ナラシてる訳だけど、予定よりかなり端折って3段階目で走ったから、200㎞は7000rpmで抑えておこう。
で、あと300㎞は9000rpmで我慢して、REV解除とすることに方針転換www
今週で終わらせよう！　で梅雨が明けて休みが取れたらきっちり回した走りに切り替えて逝こうっ！！

**７７４ＲＲ** · 2018/06/21(木) 03:51:57.98

うほほぉ～いっ！　(≧▽≦)

諦めていたキャリアが付いたぞっ！！
元々設定がないんで、怪我が治ったら自作をするつもりだったけど、
Giviのラインアップの中で加工なしで使えるものが見つかったwww
あとはトップケースが見つかればYBR125G天嶮07超野版の復帰まで代役が務まるゾ。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/23(土) 13:27:06.01

中華vanvanコピーのTREX125に付けてる中華トップケースがベース共通だった事を思い出して付けてみた。
本モノGIVIのベースには、パチもんケースに歪みがあって固定出来ない事が判明www
それ用のベースで取り付けてみたが、まぁ頼りない。こりゃ補強するか、モノホンGIVIを探した方が良いな。
さすが、中華。恐るべしgkbr
マグネット・ベルトどっちでも使える展示新古品のタンクバッグが、レインカバー欠品でお値打に有ったんで購入。
色も今の車体色と同じだったんです気分上々。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/23(土) 13:46:13.01

ステアリングステムのチャタリングを直そうと、ベアリングを探しに行ったら6mmと7mmしかなくて、ひとまず買って来たんだがどうも合わない。
とりま並べて組んでみたが、しっくりしない。
仕事終わったらやり直そう。
下の方が一回り大きかった希ガス。
で、上に6㎜で19粒、下に7mmで20粒をグリスタップリで締め込んで半分戻したくらいで良さそうだったんだが、走らせてみたらなんか重たい。
結局2回と1/4まで戻してロックトゥロックが好きな重さになったんだが、今度は荒れた路面でのブレーキチャタリングがエゲツない。
ベアリングサイズが違うのかもしれんなwww3

**７７４ＲＲ** · 2018/06/23(土) 22:50:59.74

玉はインチサイズみたいだね
１／４インチみたいだから６ｍｍだと小さく７ｍｍだと大きい。
ｍｃ１５の４３馬力のやつもステムベアリングの玉のサイズは同じ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/24(日) 08:51:35.24

情報ありがとうっ！！
近くの部品屋にインチは置いてないんで4分1はモノタローに発注しよう。
一瞬テーパーも考えたけどボールの方がメンテしやすいんでこのまま逝っときます。

現在の鳩サブレの状況っす。
ttp://open.mixi.jp/user/64974042/diary/1967171448
ドライブスプロケの増し締め忘れてチェーンを痛めたようで、滑らかじゃなくなったんでこっちも変えなきゃならなくなってしまったwww

**７７４ＲＲ** · 2018/06/28(木) 09:40:40.30

仕事の兼ね合いで農道ポルシェことサンバートラックで動いてますた。
今日は鳩サブレ。
ベアリングは多分今夜到着なので、まだチャタリングと格闘中ですが、ブレーキ時に気を付けながら高速移動。
安定のプリウスに下品な煽りを受けたことを逆手に取ってちょっと回してみますた。
10000rpmで赤切符ライン突破。
計測距離未満で走行車線に戻りましたwww
レブが14000なので単純計算すると196ってことか〜っ！？
100超えてからのメーターは、17インチに変えた事で誤差が小さくなってるので、180のメーター一杯はイケてる希ガス。
あとは燃費と実用域の見直しで、ドリブンを3丁ほど下げるつもり。

現在920km。
せっかくなんで1000kmまではナラシ継続です。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/28(木) 21:57:05.81

ふぅ～っ・・┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
大雨にやられる前に何とかベアリング交換できたぜっと！！
ホントは突き出しを６㎜で合わせたかったけど、ポツポツ落ち始めた雨にやられたくなかったから、ツライチ（突き出しなし）で急場を凌ぐことしかできなかった。
それでも動きがまともなのは実感できた。
前を浮かせて右へ左へとスィングさせても軽やかで滑らか。
前後左右に揺すってもガタがない。
ウマから降ろして前後ブレーキング＆ストローク連打でもカタっともぶれない。

よしよしヾ(・ω・｀)

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　ケーブルの取り回しと増し締めの確認中にバケツをひっくり返したように振り出しやがった。
ギリセーフだった。

明日は豪雨の予報だが、午前中は仕事が慌ててないんで、もう一度ボルトチェックしてグリスとベアリングを馴染ませて、自分で決めた１０００㎞のナラシを終了させてやろう。
これで、自分の考えていた『２１世紀も走り続ける鳩サブレ』の基本が出来上がったことになるのか～と思うとちょっと感慨一入。

ま、細かいところで手を入れるところもまだまだ残ってるんで、たまにホシュカキコします。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/28(木) 22:17:57.68

お疲れー見てるでー！
晴れた時に乗ったら画像も上げてくれると嬉しい。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/29(金) 10:58:56.82

ありがとうっ！！
雨の中グダグダの渋滞の中、只今998km www
午後の仕事で目出度く1000km突破するんで、記念カキコ。
老害凸の始末があるけど、時間を取って油脂交換と増し締めで少し走らせる予定。
今の所ステムは問題なさそう(⌒▽⌒)

画像はミクシィへ、動画はようつべへ掲載して行くつもり。

とりま、オシゴトお仕事・・・www

**７７４ＲＲ** · 2018/06/29(金) 11:27:04.64

会社の帰りに赤いの見たよ。
リアタイヤの細さが時代を感じるね
ちなみに、関東です。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/29(金) 12:34:24.91

16インチのままだと100位しかないもんな。
うちの子は脚をZZRにしたおかげで、F110/R140で行ける。
モッサリ感が出たけど、安定志向と言う事で不満はない。今のタイヤがオワタら手持のレーシングレインに履き替える。
修羅国福岡では既に目撃情報はなく、絶滅宣言状態にワイが喝入れたったwww
現存して実動の鳩サブレって今どの位いるんだろうな？
なんか、ワイ自身が来夢先輩みたいに年取れずに取り残され取る気もする。
ヒャッハーくんになる気はないが、80年代はワイにとって今でも夢のような時代やったからなぁ〜
歳がバレるなwww

**７７４ＲＲ** · 2018/06/29(金) 22:29:56.96

F 110 / R 140なら選択肢がかなり増えますねー。
吸排気系に手を加えるよりとタイヤ、足廻りの方が大事だと思ってます。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/30(土) 15:42:03.69

禿同！
曲がって停まるのは最低条件。
旧車・絶版車がツボなワイにとって、脚の部品は鮮度の高いものを使えるというのが譲れないポイント。
脚廻りのカスタムは永く乗るために必ず最初に熟考するところ。
元気だった80年代の単車はとにかくエポックでF16/R18なんて組合せが当たり前。でもどちらも廃盤で足枷になる。
ゴム製品は経年劣化でいつまでも当時物は通用しないとなると、現在主流の17インチ化は避けて通れない。
なんでも付きゃいいってわけじゃなくて、メーカーやスペック、系統を考慮して最小の作業で生まれ変わらせることがパズルみたいでツボ。
今回倒立を選ばなかったのは、鳩サブレのフレームがパイプでダブルクレドールの高剛性ではなく、エンジンをメンバーに組んだダイヤモンドだったから。
同じEX250エンジンのZZRからの移植であれば、振動や慣性モーメントの設計思想は共通と考えるわけ。

対して電装系は積極的に新しいものを使いたい。
新電源のレクチは信頼性が低いと思えば、YAMAHAの現行車から毟り取るくらいは抵抗なし。
ハイテンションコードも経年劣化で絶縁に不安があれば切売の新品に交換。純正には拘らない。
消費電力も少なくできればETCやナビレーダーに回せるようになるからLED化は外せない。

エンジンはそのあとでどうにでもなるから、とにかくファクトリーコンディションでカタログに近ければ一先ず満足。
ただ、GPXの45psハイカムは魅力的で狙ってるがwww
いずれにせよ、いたずらに寿命を縮めるような無茶がやりたいわけではなく、置き忘れたり遣り残してきた残り火を完全燃焼できればそれで満足。
鳩サブレたまたま環境が整ったタイミングで、ピンポイントにワイのツボにはまったわけで、おなか一杯楽しむつもり。
フルオリジナルにこだわるエンスーほど資金も暇もあるわけじゃなし、身の丈に合った道楽さっ！

**７７４ＲＲ** · 2018/06/30(土) 15:42:19.25

でもいつかは他に興味が移ったり、動かなくなる時は来るんだろうな・・・
そうなる前に、次の世代に引き継げたら面白いと思って娘に英才教育したつもりが本人は乗る気なしwww
ワイが単車を降りる日が来たら、うちの子たちはどうなるんやろうか？
Γは墓石で使わせるとして、ほかのコレクションは土に還るんだろうか・・・
元々、見捨てられた子たちだからワイとともに成仏させんのもわるくないのかも。

まぁ～まだまだ降りる気はサラサラないけどなwww

**７７４ＲＲ** · 2018/07/01(日) 18:24:06.71

やっぱり今の時代基準で評価すると前後異形タイヤはあまりいい感想聞かないね

**７７４ＲＲ** · 2018/07/02(月) 08:43:54.74

作業の途中でF16のオリジナル、R17のZZRの組合せでしばらく乗った感想。
「ダメじゃない。むしろ楽しい。でも気が抜けない。」
2st寄りの感覚でライドすればそれなりのオーバー気味で軽快で楽しいけど、エンブレの強い4stだと落ち着きが足りない感じ。
タイトなコースなら重さを意識せずにクルクルするんだけど、実際の街乗りだとしっとり感が欲しい。
今は目を三角にしたアグレッシブな走りよりも、イージーに快適に直線が速くてストレスのない乗り味がいいんだろな。
ワイも両膝擦るような走りはやんなくなったし、維持が楽で普通に走れる今の流れに乗っても仕方ないと思う。
ま、限界域まで攻めなきゃ蘊蓄を語るほどの性能差は出ず、スタイルへのこだわりだけかもしれんな。

**７７４ＲＲ** · 2018/07/19(木) 02:22:02.84

本日エンジン載せ替え後2000㎞走行達成！！
大きなトラブルもなく順調に走ってます。

ただ、暑過ぎる・・・

**７７４ＲＲ** · 2018/08/16(木) 10:54:54.65

そろそろリアキャリアのブレ止め補強を考えないといけないな・・・
軽いものだけと思ってたけど、ゲリラ豪雨に遭ったりするとPC入れたデイバッグを避難させるとそこそこの重さになるし、結構位置が高いんで遠心力やギャップ越えの反動が出る。

**７７４ＲＲ** · 2018/08/22(水) 11:52:23.32

今日はお山スタートで、先ずは博多駅。
それから今宿の学園都市に移動して、久留米の本町へ。
高速移動で須恵町に戻って、頼まれたクルマの回送で船小屋温泉まで。
そこから九州新幹線で戻って鳩サブレに乗り換えて博多の借家経由でお山に戻る。
トータル250km（うち鳩サブレで140km）位の移動を予定。

福岡は観測史上最高の30℃超えの熱帯夜だったけど、既にきかんしゃトーマスではなくなった鳩サブレのテンプゲージは真ん中止まり
(*´∀｀*)
ファンはガンガン回って乗り手を虐めてくれてます。

**７７４ＲＲ** · 2018/09/16(日) 15:24:44.77

そろそろエンジン載せ替えて3000㎞走った。今じゃ普通のバイクになってしまった。
手がかかってる間、自虐的な性格のワイには魅力あふれる不遇の美女なのだが、仕上がってしまうと魅力を感じなくなる。
お高くとまった美女を金と暇を惜しまずせっせと口説き続けて、めでたくゴールインした後の平穏な日常生活に例えると理解できるかもしれない。

全然ダメじゃないんだけど、スタイリング以外に突出した特徴がなくなってしまった。
エンジンは元気でNinjaよりモリモリ上まで回るけどやっぱりEX250E。特別なものじゃない。
車体のディメンションも足回りを移植して17インチ化したら、軽く仕上げたZZRと変わんない。
パラ2続きでワクワク感が薄れてきたんかなぁ・・・

というわけで、次回は単亀筒で逝ってみようという浮気心がムクムク頭をもたげてる。
せっかく仕上げた鳩サブレ。手元に置いておくつもりではいるが、欲しい人がいれば里子に出すかもしれない。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/07(日) 20:21:26.23

>>1です。

久々にSF15A（TS125R）のエンジン始動で、庭一面白煙でスモークを焚いてしまいました。
ルーニーの音とオイルの香ばしいかほりをクンカクンカしているうちに
やっぱり自分は変態鈴菌に骨の髄まで毒され、せっかく舞い降りた拮抗薬の鳩サブレへの愛が冷めてしまいました。
さらに悪いことに痛車のCAGIVA　2stを養子に迎えるにあたり4stは視界から消え去りました。

このまま冬眠させることになりそうです。
憐れと思う人がいたらお譲りする方がいいかもと思います。

以下、詳細・・・

**７７４ＲＲ** · 2018/10/07(日) 20:34:54.37

フレーム番号2桁の初期ロットです。
エンジンは3000㎞のものに乗せ換え、コールドスタートに合わせきっちり慣らしました。
メーターをリセットして現在2000㎞弱の走行です。
ラジエターはZZRのもので横が広くなったため右カウルと干渉して傷を拡大してます。
足回りは三又からZZR250に換装。ハンドルは多分400Rかと思います。
リアはスイングアーム以降ZZR250。前後17インチなのでタイヤは選び放題です。
アンダーカウルはZZRをぶった切って付けてますが、遠目で気に入っています。
ミラーは汎用。ライトはLED。ぬやわkm/hは確認済みです。
こんな楽しい子ですが、2stに魅入られてしまった魂はもはや呼び戻せないほど新しい恋愛に気もそぞろです。

ま、こんな不遇な単車を好き好んで買う変態もいないでしょうから、コレクションと称して盆栽になりそうです(笑)

**ｶﾍﾞ|▼▼)つ** ◆Fx.QEpOTGw · 2018/10/07(日) 20:50:35.42

>>75
だからまあ80年代サイズで本気出すんならエイヴォンとかメッツラーとか、
あとミシュランの本国特注（といっても多分日本ミシュラン経由で出来るのは出来るはず。
一度売ったことのあるサイズは原則として金型はあるので応分の期間と費用を貰えれば作るってやつ）
とかで何とかなるわけですよw
それら往年のサイズの設定のある種類のメーカーなら、
当時設定があってリムの許容範囲に収まれば例えば100を110にするとかは出来るんで。

あとはマルケとか各社の社外製ホイールでストリート用設定がある、かつ互換してるやつで
必要なサイズを新調する（死）。

なおミシュランの特注は別としても他の欧米製レトロサイズタイヤって
値段はそんな腰抜かす程でもなかったような記憶が。

ただ、シグナス用に次はエイヴォン買おうかと思って（サイズ自体はある）調べたら
今使ってるダンロップのSCOOTLINEの軽く倍くらいはする感じでしたがね。
でも「タイレル6輪やクラシックGr.CからGP500やレーシングニーラーまで何でも来い！」
のあの気概に献金するのも良いかなと。
幸い行きつけのヤマハ屋さんはエイヴォン取れそうな店だし。

ちなみに現存車ですが、前にばくおん×おくたま講習会の時に
参加者の方ので赤車体×黒シートを1台見たことがあるんですが。

オーナーの人が見当たらなかったんで声を掛けられなかったんですが
展示車両ゾーンの真ん真ん中にご招待したいと思ったくらいw

**７７４ＲＲ** · 2018/10/11(木) 19:47:47.28

オリジナルの16インチはさすがにのんびり走りには向かないなぁ～
決して直進安定性が低いわけじゃないんだけど、ターンインはどうしてもクイックになる。
ジムカーナも嫌いじゃないんでオリジナルの脚は残してるけど、多分戻すことはないだろうな。

EX250Eのアイドリングで必ず出てくる『耕運機サウンド』。
2stの破裂エグゾースト聴いてしまったらやっぱり残念なところ。
1万rpm超えた音は最高だと思いながら、やっぱり一度フラッシュバックしてしまったら
禁断症状が出てしまいました。
ずっと我慢してたから、しばらく2stオイルの白煙にむせび泣きたいと思います。

自賠はたっぷり掛けたんでたまには転がすと思いますが、出番は極端に減るでしょうね。
全国の鳩サブレの飼い主さんと一度もヤエーできなかったのが心残りです・・・

**７７４ＲＲ** · 2018/11/04(日) 22:00:56.96

調子に乗った２ケツの新型CBR250が絡んできたんで、
43psの鳩サブレでぶっちぎってお仕置きしておきましたwww

彼女にいい恰好見せたいのはワイにはどうでもいいけど、
勝手に煽ってきて引き離されまいと無茶して事故っても自己責任。
スマートにタンデムを楽しんだらいいのに・・・

**774RR** · 2018/11/11(日) 14:33:43.92

鳩サブレオーナーさんへ。

レストアご苦労様です。鳩サブレを里子に出そうかとのことですが、
おいくらぐらいでしょうか？

当方もあまり資金がありませんが、参考までに教えていただけませんか？

**７７４ＲＲ** · 2018/11/13(火) 15:32:46.88

1です。

お好きな方がご存命とは・・・w
どノーマルのファクトリースペックではない点にご留意下さい。
15ﾏｿからの応談です。
現車確認頂き、試乗の上で決めて頂けるとありがたいです。

**774RR** · 2018/11/14(水) 21:58:03.79

御回答有難うございます。

大変申し訳ないのですが、辞退させてください。
本当にありがとうございました。

**７７４ＲＲ** · 2018/11/15(木) 07:37:04.00

お気になさらずにw
まだ山のヤードには『イチゴ味　鳩サブレ』が手付かずで眠ってますよ。
たしか５ﾏｿだったと思いますが、復活までには私と同じような自虐的な日々を
楽しめる気構えは必要ですけどwww
そちらは紹介できると思います。