【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ.3

1774RR2018/02/02(金) 19:35:09.07ID:qdYR4mWf
Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱい
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お \(^o^)/

前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1502166256/

280774RR2018/02/14(水) 19:21:12.83ID:RDj7cC7u
憧れてた大型は頑張って買ったけど、
昔乗ってた400とか高くて買えない。

281774RR2018/02/14(水) 20:32:58.93ID:Dp9l2UJ6
>>269
GPZ750Rが正にそれだった。

282774RR2018/02/14(水) 21:45:00.17ID:xJYz5Pln
オフローダーが下り坂めちゃくちゃ走りやすかったから
16インチ車はもしかして下り坂怖い?w
想像だけど

283774RR2018/02/14(水) 22:25:03.99ID:YG9mIYq4
18"の感覚で倒すからパニクるだけ 力入れずにコーナーの先見るだけでリーンして行く感じ

284774RR2018/02/14(水) 23:05:06.42ID:+bIcGq3j
大質量車の16インチは知らんけど250〜400のF16インチは概ね好印象だったな

当時100/90-16等→現在110/70-17等でタイヤ外径的にはほぼ変わってないし
そのクラスに関しては扁平化に連動して17インチ化した印象

285774RR2018/02/14(水) 23:06:26.10ID:vM/vM+jv
リア18インチ、フロント17インチくらいのバランスが好きだなあ ヽ(´ω`)ノ

286774RR2018/02/14(水) 23:29:59.23ID:wPCk/eq+
昔、フロント16リア18の750バイクに乗ってたけど、良く走ったよ
コーナーも楽しかったし
でもフロントタイヤへの負担は大きかったかと?感じてた
乗り方かもしれないが…

287774RR2018/02/15(木) 00:07:33.38ID:UZLd4LST
VT250FC/FEがあれだけ売れたんから当時の人たちには受け入れられたんでしょうね

288774RR2018/02/15(木) 00:28:34.73ID:ZehNaWoz
VT初代の16インチは低速走行時はフラフラしてしょうがなかった
2型借りて乗ったら どっしりしてんだよ
ハンドリングが、なんでこんなに違うのと思った。

289774RR2018/02/15(木) 01:44:29.13ID:UZLd4LST
>>288
ステムベアリング逝っちゃってたとかじゃない?
VT250FCやMVX250Fで低速でフラフラするとか感じた事ないね

VT250FEはライトとカウルがフレームにマウントされてるんでハンドル操作は自体は軽く感じる

そういやMVXにVT-FEのカウル付けてるヤツもいたなぁ

290774RR2018/02/15(木) 03:48:16.97ID:WuplWnih
>>288
フロントだけじゃなく前後16インチにしたらどうだろう…
やってる人見たことないけどダメなのかなぁ
前後17インチでイケるんだから平気そうな気するんだけど

291774RR2018/02/15(木) 06:35:06.15ID:naqtRodj
そんな変なバイク乗りたくない

292774RR2018/02/15(木) 07:55:40.23ID:br0UvOXU
ビッグスクみたいなもんかな 乗ったことないから
知らんけど優雅に飛ばしてるのもいるからまずまずなんじゃないかな
話は変わるけどこの前の雪 道路に雪が凸凹に残ってるとこ
原付スクターが普通に走ってたわ コーナーはさすがに倒してないけど
スリップすることもなく意外と走れるんだなって

293774RR2018/02/15(木) 08:06:43.10ID:UZLd4LST
>>290
Bimotaでタンンブリーニ設計のクロモリフレーム HB2/3, KB2/3, SB4/5, YB5はF120/80V16, R150/80V16で前後16"だね

>>292
スクーターやビジネスバイクはスノータイヤ履けるしね

294774RR2018/02/15(木) 16:03:06.61ID:98XjUntS
FZ250フェーザーが前後16インチだった
糞ハンドリングで二度と乗りたくない、エンジン面白かったのに

295774RR2018/02/15(木) 17:13:54.71ID:FlK/oO69
結構売れたGPZ400Rは前後16インチだったよ
その後のGPZ1000RXも確か前後16インチだったはず!

296774RR2018/02/15(木) 17:39:23.02ID:DsNrlUFS
>>290
操縦性は問題なさそう。実際ベストセラーで長寿モデルのGPZ400Rは前後16インチだったし

ただ、扁平なタイヤが無かった時代は16インチ(特にフロント)が速く走るための最適解だったけど
現代では非扁平16インチにするくらいなら同等のタイヤ外径で扁平17インチが使えるからなあ

297774RR2018/02/15(木) 18:46:54.21ID:UZLd4LST
>>295
たしかにGPz400/600R&FX400R, GPX400/600R, GPX1000RXはF/R 16"ですね

>>296
グリップ力はラジアルの扁平17"の方があるしね
そこまで寝かせられない自分には過剰だし、バイアスの柔らかい乗り心地の方が好みだけど

298774RR2018/02/16(金) 03:47:29.89ID:FRNXo208
>>286
俺、初期型忍者に乗ってたけどUターンみたいなアールのキツイコーナーは苦手だったな。
GPZの方が安定して好きだった。

299774RR2018/02/16(金) 17:40:19.91ID:7TIjiAxL
カワサキ乗りは総じて下手

300774RR2018/02/16(金) 20:27:39.67ID:Eolh438i
>>298
アルコールのきついコーナーは苦手、と錯覚した。
飲み過ぎだな。

301774RR2018/02/16(金) 23:02:30.94ID:1rOJU8iZ
中央道はカーブが多くて酔いがまわる

302774RR2018/02/17(土) 05:55:16.98ID:JWDrWCcB
>>300
酒飲んで運転するの?

303774RR2018/02/17(土) 09:21:48.92ID:R63grDW3
>>302
昭和の時代なら普通

304774RR2018/02/17(土) 14:53:34.85ID:1Nlh7s45
バイク乗りならやっぱりカーブ好きだろ?
カープじゃないよ?(笑)

305774RR2018/02/17(土) 15:05:04.74ID:m/D4JbI3
カブは小学生の頃に卒業した 重かったな
大排気量バイクに見えてたw

306774RR2018/02/17(土) 21:12:12.46ID:ByHDIJny
このスレ的な時代のカブって50ccでも80km/hくらい出たよね

307774RR2018/02/17(土) 21:30:13.84ID:JWDrWCcB
>>283
コーナー曲がるとき16インチと18インチでは明らかに違う?
直線やスラロームとか色々あるけど結局どっちが乗りやすいの?

308774RR2018/02/17(土) 21:40:45.46ID:JWDrWCcB
>>298
ホイールベースが長かったらUターンは楽なのかな
それとも短いほうが楽なのかな

309774RR2018/02/17(土) 22:07:47.47ID:1WnAyJgB
>>306
スーパーカブならC100だろうがC50だろうが80km/hは無理だよ
俺のは出たぞとか言う人が居たなら、そいつのはSメーターが壊れていたんだろう
50ccでメーター読みであっても80km/hに届いたのは、スポーツカブSS50の後期型ぐらい

310774RR2018/02/17(土) 22:08:17.20ID:eFkj1yTT
>>306
厨房だった84年当時、90km/hでるからカブ90って言うんだぜ!と騙されたの思い出した

311774RR2018/02/17(土) 22:30:35.72ID:JWDrWCcB
>>310
じゃあCB750Fは時速750キロでるんですか?

312774RR2018/02/17(土) 22:50:25.20ID:JaWaVhup
小学生のころマンガ750ライダーのCB750がカッコ良かったな
あれで一気にバイク好きになったな

313774RR2018/02/17(土) 23:16:53.92ID:H0l59Bio
ナナハンは夢の乗り物だね

314774RR2018/02/17(土) 23:56:06.46ID:ByHDIJny
>>309
昔のバイク雑誌のテストではメーター読みじゃなく実測で80km/hくらい出てるよ
モーターサイクリスト誌でC50が複数回80km/h超、モトチャンプ増刊で78.4km/h
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org511059.jpg

>>310
7psの90ccカブだと実測でそれくらいだろうしねw

315774RR2018/02/18(日) 00:52:21.34ID:gLsXf5C6
SS50はベンリィじゃね

316774RR2018/02/18(日) 01:35:13.20ID:l2ovd/NR
これかな。6psで公称95km/hは盛ってる気もするけど公式でこのドヤりは面白い
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org511054.jpg

317774RR2018/02/18(日) 02:32:02.74ID:gLsXf5C6
この時代に50で五速ミッションにしちゃうイキリっぷりほんと好き
外人の動画見てると高速乗って110キロくらい出してるからビビる

318774RR2018/02/18(日) 02:34:57.27ID:t1MyHqOA
学生の頃にCB50JXに乗ってて一応メーター読みで95キロくらいは出たが、加速は鈍いよ。
同じ様な最高速のAR50にスタートから離され見えなくなってた。
家のカブでも80くらい出たのは出たが1キロくらいの直線でひたすら伏せてやっとって感じ。
その頃は車もあんまり走ってないし信号が全然なかったから頑張ったら出たけど昔話だな。

319774RR2018/02/18(日) 07:00:29.93ID:UKI/xVAZ
高校の通学で、CF50を使ってました。
整備に無頓着でオイル交換、年1回位でも壊れなかったです。

320774RR2018/02/18(日) 09:15:03.77ID:a4/PVgW5
シャリィは可愛いな 横型エンジンはオイル入ってればおk

321774RR2018/02/18(日) 09:27:08.03ID:rgu4yBxF
でもロータリーミッションは変則ショックがでかすぎて
いかんわ
カブにもマニュアルクラッチをw そしたらもう少し
速くなるんかな

322774RR2018/02/18(日) 09:31:34.92ID:kN7X+I1P
カブにマニュアルクラッチは付いてるよ
手では操作出来ないが

323774RR2018/02/18(日) 09:36:07.52ID:rgu4yBxF
アクセル開くと遠心力でクラッチライニングが
パッと開いてシューに貼り付く遠心クラッチがか

324774RR2018/02/18(日) 09:47:24.43ID:t1MyHqOA
カブのはスクーターの遠心クラッチとは違いマニュアルクラッチに遠心力で繋がる機構を追加してある。
だから押すとクラッチ切れる。

325774RR2018/02/18(日) 10:19:18.16ID:rgu4yBxF
まあ配達業務用だもんね カブにクラッチレバー
求めるのは愚の骨頂だわね
なるほどね そんなシステム入ってたんやカブ

326774RR2018/02/18(日) 10:30:13.33ID:kN7X+I1P
ていうか、カブの運転をした事があれば、ペダル踏めばクラッチが切れる事ぐらいわかるでしょ

327774RR2018/02/18(日) 10:41:07.71ID:rgu4yBxF
みんなわかるの? 俺全然わからんかったw
すまんはこれはw

328774RR2018/02/18(日) 10:50:34.45ID:seaAePx/
高校の頃通学用にカブ買ってエンジン90に載せ変えたりしてたなあ
ステップ擦るからハンマーで叩いてステップ逆八の字にしたり腹下でマフラー切ったり懐かしい

329774RR2018/02/18(日) 14:19:20.62ID:t1MyHqOA
昔のカブ90はエンジンが一回り大きくてエンジン削らないと載らないよね。
35年前にシャリーに大きいカブ90無理矢理積んだよ。
解体屋で色々探して古いCD90の取り付けが斜めで底がワンタッチで外せるキャブとかXE75のスイングアームとか。

330774RR2018/02/18(日) 15:04:45.05ID:7D0+o0dy
>>328
それやって何か得した?
何か良い事あった?
整備士の資格取る為だったら分かるけど
そうじゃないなら時間の無駄のような気するが

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