【グローブ】電熱ウェア総合11【ソックス】

1774RR (ワッチョイ bb6c-LkE8)2018/01/21(日) 11:47:11.63ID:09aSOYHr0
前スレ
【グローブ】電熱ウェア総合10【ソックス】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513349550/
【グローブから】電熱ウェア総合8【ソックスまで】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1481708217/l
【グローブから】電熱ウェア総合9【ソックスまで】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510449102/

ベスウォーマー  ttp://www.veswarmer.jp/
ウォーム&セーフ ttp://www.warmsafe.jp/
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次スレ立てる時は本文1行目に
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を忘れずに入れて下さい
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546774RR (ワッチョイ ffec-HsKf)2018/02/16(金) 07:13:32.17ID:d3RPR7gf0
スレで誰かが紹介してた尼のワイヤレスLEDコントローラー
一ヶ月遅れで届いたが、優先順位が下がったからまだ試していない
本当に無段階なのかどうかをまず確かめてみる予定

ぐっと発熱量絞れるようなら、春から梅雨明けまでにいいはずだよ

547774RR (バットンキン MM7f-6yUC)2018/02/16(金) 07:53:29.17ID:P3lAga3dM
なんだか自作自演でブロク紹介する流れになってるね。ここじゃなくチラシの裏に書いておけよ

548774RR (スッップ Sdbf-lYRz)2018/02/16(金) 08:28:14.80ID:CfZiqOjbd
>>547
お前一人が消えて無くなりゃ良いだけ

549774RR (ワッチョイ ffec-HsKf)2018/02/16(金) 08:48:40.55ID:d3RPR7gf0
ブログは見てくれなくていいよ
ブログは新装開店してそこにはバイクネタはないから
前にも書いたとおり

550774RR (ワッチョイ ff05-1djH)2018/02/16(金) 12:12:05.81ID:Y2Ejrjc+0
話ぶった斬って質問

W800乗り、ヒーテックのジャケ3.5Aとインナーパンツ+キシマのグリップヒーターをすべて最大MAXで使うと
グリップヒーターが電圧降下のエラーで止まってしまう
テールのみLEDに変えてあるが、ヘッドライトもスフィア辺りのLEDに変えないと駄目かな?

551774RR (バットンキン MM7f-6yUC)2018/02/16(金) 12:24:53.19ID:P3lAga3dM
>>550
バッテリーがクソ。リチウムやバッテリーの大型化がてっとり早い

552774RR (ベーイモ MMdf-OSgP)2018/02/16(金) 12:41:55.03ID:8EM9rV7AM
>>551
バッテリーだけでいけるの?

553774RR (ワッチョイ ff05-1djH)2018/02/16(金) 14:39:28.43ID:Y2Ejrjc+0
>>551
標準がYTX12-BS
どのサイズまで大型化できる?

554774RR (ワッチョイ ffec-HsKf)2018/02/16(金) 14:56:48.08ID:d3RPR7gf0
>>550
アイドリング状態の時のことか、走行中か
それによって回答は全く違う
プロフェッショナルなオレが読むと一番気になる点だ

555774RR (ワッチョイ ff05-1djH)2018/02/16(金) 15:19:39.31ID:Y2Ejrjc+0
>>554
信号待ちで気づくとグリップヒーターのインジケーターが紫色で点滅してる感じかな

556774RR (ワッチョイ d7cf-xmwW)2018/02/16(金) 15:20:41.96ID:dqD9EC/o0
>>550
エンジンがかかっているときかどうかと、配線も合わせて教えてください

557774RR (ワッチョイ ffec-HsKf)2018/02/16(金) 15:32:17.59ID:d3RPR7gf0
>>555
グリップヒーターが純正品なら正常な動作
バッテリー上がり防止回路つきだから。

バッテリー電圧を上げるのが一番手っ取り早いね
SHORAIバッテリーなどリチウム系のバイク用バッテリーにすると解決するよ
普通の鉛バッテリーを大型化しても効果はほとんどない

それと、W800ってジェネレーター出力が何Wあるのかメーカーに問い合わせるか
フル負荷で回転数あげたときにバッテリー電圧が何Vあるのか
どちらか確認が必要

558774RR (ワッチョイ ff05-1djH)2018/02/16(金) 16:14:38.11ID:Y2Ejrjc+0
>>556
勿論エンジンがかかってる時の話
エーモンのリレーをかまして電源取ってるので最低でもイグニションがONにならないと通電しない

559774RR (ワッチョイ ff05-1djH)2018/02/16(金) 16:19:16.78ID:Y2Ejrjc+0
>>557
グリップヒータは社外品のキジマGH07を自分で取付
ジェネレーター出力も電圧も今は分からないけど
ヘッドライトをLEDにするよりも
バッテリーをリチウムにした方が良いということかしら?

560774RR (スフッ Sdbf-Re+s)2018/02/16(金) 17:27:37.16ID:nTz+ZBh/d
おもしろいね

561774RR (ワッチョイ ffec-HsKf)2018/02/16(金) 18:47:44.43ID:d3RPR7gf0
>>559
なんとなくLEDにしてみるというのはリスクが高いよ
電熱とかアクセサリー類全部つないだ上体でテスターで常用回転数のときのバッテリー電圧を測って
一般的には14.0V以上、13.5Vは最低でも欲しい

でないと、バッテリー充電不足で最悪始動不能に

562774RR (ワッチョイ 9ff2-VevL)2018/02/16(金) 19:26:18.11ID:7qh4nuBM0
>>561
13Vあれば十分だろ
13.5Vないと充電不足になるってばかじゃない?

563774RR (ワッチョイ ffec-HsKf)2018/02/16(金) 19:48:16.23ID:d3RPR7gf0
>>562
下限値14.0Vはメーカーのサービスマニュアルから拾わせてもらいました
テスターの確度、バイク使用環境主に温度変化など考慮したマージンを考慮した値
思いつきでテキトーなことを言うと返り討ちに遭いすまぜ愚か者めが

とくに今回解決するためにリチウムつけるとすると、電池自体の開放電圧が13V超えるんだぞ

564774RR (スププ Sdbf-Re+s)2018/02/16(金) 20:02:15.57ID:JDDZuhpZd
愚か者w
中途半端な知識でドヤ顔w

565774RR (アウアウウー Sa9b-qi38)2018/02/16(金) 21:17:55.23ID:lgH0PDhqa
俺は安モンLEDのランプ買ってヘッドライト換装のが間違いないと思うがな。
https://driverstand.com/bikesearch/bike.php?menu=1&Bke_Id=03122&Pcg1_Id=0&Pcg2_Id=0&Pmk_Id=0&pageno=0&bke_index=1&sort=1
60Wか55Wやろ、どっちがハイでロービームかしらんけど。
それで2000円レベルのLEDランプ買ってくりゃ30Wぐらいは余るやろから余裕出るんじゃね。
どの道冬場夜道延々走ること無いやろし、まあ気になるなら春超えたら戻せばいい。
バッテリーでかくするより安くつくぜ。

566774RR (ワッチョイ 9ff2-VevL)2018/02/16(金) 21:45:50.66ID:7qh4nuBM0
>>563
あほやな、それはレギュの純正負荷のみ時点の正常稼働最低限だわ
SMもまともに理解できん奴が他人に教示するなよ

>最悪始動不能
それは持ち出しが発電容量を上回った時しか発生しないわ

リチウムの話は別話だわ、お前の書き込みのどこにリチウムの話があるんや

567774RR (ワッチョイ ffec-HsKf)2018/02/16(金) 21:55:21.91ID:d3RPR7gf0
>>566
557にリチウム系バッテリーのこと書いてあるだろ
アイドリング時の電圧を1V程度上げるのに有効だ

そうとうアタマに血が上ってるな
血管がプツッと切れてぶっ倒れるなよヴォケ

568774RR (ワイモマー MMbf-OSgP)2018/02/16(金) 22:40:06.72ID:7VG0uJGKM
リチウムにしようがしまいがバッテリー載せ替えが手っ取り早い解決手段になんてなりえないよね?

現時点で発電追いついてないんだから
手っ取り早くオルタネーター違うの(あるのか?)にして発電量アップ、ならわかる。

569774RR (ワッチョイ ffec-HsKf)2018/02/16(金) 22:46:17.98ID:d3RPR7gf0
ならないね
アイドリング時の電圧が低いのだから、電圧が高いリチウム系バイク用バッテリーが有効
どちらを信じるかは、質問者さん次第ってとこだな

ちなみに、リチウム系はディープサイクルだから、指定の半分の大きさを積んでも大丈夫だよ
価格がそれなりに高いから、節約したいならその手で

570774RR (ワイモマー MMbf-OSgP)2018/02/17(土) 00:39:11.60ID:UH9vecPyM
満充電のリチウム電池乗せるなら一時的にバッテリーからの電圧上がるけど、結局発電が足りないんだからバッテリーは放電一方でそのうち電熱グローブエラー、は避けられないと思うのだけれども

571774RR (ワッチョイ bfaf-qFYW)2018/02/17(土) 07:23:38.48ID:3xm2Flke0
私もLED化に一票。
消費量>発電量 となってるから、どんどん電圧降下してるわけで、消費量を下げるか、発電量上げるしかない。

さすがにオルタネータ置き換えは簡単ではないので、消費量下げるが現実的。

常時点灯のヘッドライトのLED化は効果大きいよ。

572774RR (スププ Sdbf-Re+s)2018/02/17(土) 07:28:21.87ID:PDRrs9jwd
【LED】電気・電装総合スレ 44W球【電球】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1511859999/

573774RR (ワッチョイ ffec-HsKf)2018/02/17(土) 08:11:20.89ID:D9WvRx+/0
550から充電不足という情報はどこにも書かれていないという点に気づけよ
一番良いのはテスターで計って結論を出すかメーカーに問い合わせろと言っているだろカス
決め打ちは失敗の元

LEDスレ、向こうの方がトラブルが少ないからかつまんない

574774RR (ワッチョイ d76c-R9up)2018/02/17(土) 09:38:05.54ID:5Vb5rpIu0
すまん、素人なんで教えてほしい。
もしスレチだったら適正スレに誘導してほしい。
HEATECHの7AインナージャケとType-2レザーグローブ 買ったんだ。
会社に安定化電源ってのがあったんでジャケとグローブを接続してみたら、電源ONで10分くらいするとグローブの電源が切れる。何度やっても切れる。不良品かと思ってグローブだけつなぐと問題ないんだな。
不良品かと思って、ダメ元でバイクのバッテリーにつないでみたらジャケとグローブつないでも問題ない。
安定化電源はMAX30Aの比較的でかいやつ。
両方をHighにしておくと安定化電源についてる電流計では10Aくらい流れる。

まぁ、利用はバイクなのでバッテリー接続で安定稼働だから問題ないのだけど、安定化電源の方がバッテリーよりも安定してるのかと思っていたがそうではないのかね。そういうもんなの?

575774RR (ワッチョイ ffec-HsKf)2018/02/17(土) 10:32:22.77ID:D9WvRx+/0
>>574
ヒーテックがうたう瞬間発熱とやらを実現するための制御が関係していないかな
安定化電源のそれなりにいいモノは「フの字特性」という、特殊な電圧電流カーブにしてあるから
たまたまヒーテックの特性と安定化電源のそれの相乗効果でグローブが落ちるのかも

てな具合で、バイクで問題がなければオーケー
というのがプロフェッショナルなオレの、とりあえずの見解

576774RR (ドコグロ MMdb-sxbu)2018/02/17(土) 11:53:18.43ID:JxgmA467M
安定化電源の型番も書かんと

577774RR (ワッチョイ d76c-R9up)2018/02/17(土) 12:53:29.30ID:5Vb5rpIu0
>>575
レスありがとう。
ランニングテストの結果ではバイクで1時間走ったけど問題なかったし、いま自宅にあった車用のバッテリにつないで2時間経ったけど問題なく安定稼働。
まぁ、実利用には無問題と判断できると思うけど、安定化電源で落ちるのは575氏が言うようにProgramDesignとか言う電源制御システムのせいかもしれない。

>>576
今日は職場行ってないのでわかりませんが、技術の人たちが使う部屋にあった、意味のわからないスイッチがたくさんついてる安定化電源につないだので、多分それなりのもんだと思います(私、技術音痴なのでよくわからんのですが…)。技術の方に「これで13.8V出るよね?」って聞いて電源スイッチ以外触ってません(^_^;)

578774RR (アークセー Sx0b-ml6R)2018/02/17(土) 13:00:28.30ID:DuvgaN4Ax
>>543
挨拶するね
こんにちわ
元気?

579774RR (アークセー Sx0b-ml6R)2018/02/17(土) 13:01:50.55ID:DuvgaN4Ax
>>572
むしられてるかわいそ

580774RR (アークセー Sx0b-S3hJ)2018/02/17(土) 15:09:15.87ID:tF7YvFFpx
>>532
凄いハードSM

581774RR (ワッチョイ ffec-HsKf)2018/02/17(土) 19:46:46.23ID:D9WvRx+/0
SMの趣味はない
電熱ハーフスパッツはできあがって試走したよ
着ぶくれしないし、穿いたり脱いだりが楽なのが良い

ただ、25Wはおおきすぎたかもしれない
電熱ソックスとの発熱量のバランスが良くなさそう

582774RR (ワッチョイ 9ff2-VevL)2018/02/17(土) 20:21:20.32ID:keP1lOlV0
>>569
ど素人はもう黙ってた方がいいよ、君の書き込みはまったく電装がわかってないのがまるわかりですよ

583774RR (ワッチョイ ffec-HsKf)2018/02/17(土) 20:29:46.05ID:D9WvRx+/0
>>582
具体的に指摘せよ、吠えているだけではリソースの無駄だ
馬脚を現すからできないのかジジイめが

584中華マン ◆3WHEELnWUw (ワッチョイ 9787-k5tt)2018/02/17(土) 20:54:29.27ID:Fbk7W1Ym0
えーと・・・

ジェネレーターが水道の蛇口でバッテリーがバケツ
んで電装がそれを飲んでる牛でも馬でも良いんだけどさ

バケツを大きくしても牛が100頭集まって来たらあっという間に空っぽになるでしょ?
逆にバケツが小さくても蛇口がデカくて吹き出し状態ならバケツは空にならんし牛も腹一杯飲めるよね?

簡単に言うとこんな感じ
電熱フル装備でバカスクのイカ釣り漁船仕様にしたかったら
千石電商の地下にポリウレタン線てのが売ってるからそれ使ってコイル巻き直した方が早い

585774RR (スッップ Sdbf-sxbu)2018/02/17(土) 20:55:03.85ID:+vQC9O3qd
お前ら両方要らねー、ウザイのは許容できるが人を攻撃すんな

586中華マン ◆3WHEELnWUw (ワッチョイ 9787-k5tt)2018/02/17(土) 21:01:12.64ID:Fbk7W1Ym0
つーかID辿って読み直したらなんだこりゃw
最近のレギュレーターってバッテリーの仕様に応じて電圧上がったり電流増えたりすんの?
キャブ&解放バッテリーのバイクしか弄った事ないジジイだからサッパリだわ

587774RR (ワッチョイ ffec-HsKf)2018/02/17(土) 21:50:33.46ID:D9WvRx+/0
>>584
論点がズレてるって
アイドリング時に起きる症状のことなのだから
バッテリーはきっと満充電されているだろうよ

オレだってスカブ650で信号待ちのときグリヒ温度が下がってしまうのはジェネレーター電圧が低くなるから
かつては冬場だけアイドリング回転数を上げる調整していたけど
電圧が高いリチウム系電池がある今はその必要がなくなった

W800の人も同じ手段で解決すると思うよ

588774RR (ワイモマー MMbf-OSgP)2018/02/17(土) 22:51:17.54ID:UH9vecPyM
>>573
ではなぜバッテリーがクソだと?
バッテリークソ発言の人とは別人だったらゴメン勘違い

589774RR (ワイモマー MMbf-OSgP)2018/02/17(土) 23:01:19.83ID:UH9vecPyM
ごめん直前に書いてあったか
鉛バッテリーが足引っ張ってたアイドル時の電圧がリチウムフェライトにすると上がるってこと?
満充電なら鉛電池も頑張ってくれそうだけどなんで電圧下がるんだろう不思議

590774RR (ワッチョイ ffec-HsKf)2018/02/18(日) 00:56:02.63ID:bHT5nVvD0
リチウムにすると上がるよ鉛バッテリーより1V程度高い
オレのは実測すると無負荷時13.2Vあるよ

591774RR (ワッチョイ 9fea-HtAl)2018/02/18(日) 01:00:08.32ID:xAihHChR0
アイドリング時11.5V〜12.0Vの俺もリチウムで救われてるのけ?

592774RR (ワイモマー MMbf-OSgP)2018/02/18(日) 02:17:24.13ID:XL1uo9BAM
リチウム電池は、

もともと電圧が高いからアイドル時に複数電熱使用による電圧の低下(で電熱グローブの保護回路が働く)に耐える余裕が大きいのか

電池の放電能力が大きいから鉛に比べて電圧低下しにくいのか

どちらだろう、両方なのかな

自分はSRに電圧計つけていて、エンジン始動前に電熱など使うと結構電圧落ちてたような気がする。ブレーキランプ点灯だけでも結構落ちたような。それに電熱グローブの保護回路がシビアに反応するということか。

電池変えるよりグローブ変えたほうが安い…(カタログではわからないだらうからグローブ選びがすごく難しいけど)

593774RR (ワッチョイ bfaf-qFYW)2018/02/18(日) 07:16:46.29ID:EMhux1Q20
元々の質問者が追加発言しにくくなるから、相手を指摘するならともかく、ケンカ売るような発言は避けようよ。

もちろん指摘されたら、ちょっとはイラッとするんだろつけど、いったん落ち着こう

594774RR (ワッチョイ ffec-HsKf)2018/02/18(日) 08:00:24.14ID:bHT5nVvD0
リチウムはもともと電圧が高いのと、内部抵抗が小さいから電圧降下しにくい
(内部抵抗の部分はちと難しいかもしれないね)
アイドリング時11.5V-12Vの人はリチウムへの換装で救われるよ

ちなみにオレのスカブ650の場合、エンジン始動しないでよく電動ミラー開閉するが
鉛バッテリーだとやっと動いている感じ、リチウムだとエンジンかかってるみたいに
サクッと動くという、体感までできる

だまされたと思ってリチウム買ってみたらどうか
由緒正しいブランドの鉛バッテリーと比較したら
それほど高くないのだし

595774RR (ワイモマー MMbf-OSgP)2018/02/18(日) 11:19:48.12ID:XL1uo9BAM
ようやく理解できました、ありがとう。
ただ電池変える前に充電電圧が高すぎないか調べないといけない(リチウム電池搭載の回路は過電圧に強くないのがある、なんでたろう)のは質問者にはハードル高そう。もし自分だったらヘッドライトLED化を先に検討するな(もちろん電力計算して効果がありそうならの話)

ラジコン用の電池考えるとリチウム系は流せる電流多そうなイメージ(ニカドニッ水との比較だけど)

保護回路のあるグローブはバイクのそういった電圧変動の特性を考慮して、電圧上がったら自動でオンとかにはならないのかな?
(タイチの古い5ボルトグローブはdcdcコンバータ噛ませているので自動オフにはまずならない)

596774RR (ワッチョイ ffec-HsKf)2018/02/18(日) 11:37:44.67ID:bHT5nVvD0
四輪向け車載用リチウムがでている時代だから、そんなに神経質になる必要ないと思うよ
確かに電流は爆発的に流す能力がある。

それがわかっているから、スカブ650なんて、FTX14指定のところ8だった9相当に小型化
タオルでかさ上げして取り付け、楽々セル回しちゃうしね。

このリチウムで、エンジン切って1時間電熱入れっぱなしで休憩しても難なく始動も
できてしまう。

電圧変動のはいやらしいね。コントローラーはツアーマスターを使っているけど
機械式スイッチタイプにこだわっているのは、切れてもまた通電すればonになるから
電子式だとダメで、もう一回操作してやらないといけなくて面倒

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