【カワサキ】KSR110【kawasaki】 Part34

1774RR2017/12/23(土) 13:28:45.77ID:SQ5tfisi
前スレ
【カワサキ】KSR110【kawasaki】 Part33
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1441293066/

369774RR2018/08/31(金) 22:22:21.62ID:m9cn5WbB
>>368
最初は接点磨けば治るかなーって思ったけど
接点自体が摩耗して凹になってたからベルトサンダーでベースのプラスチックごと削って無理やり直したw

370774RR2018/09/01(土) 01:19:58.15ID:ZfshlVWP
>>369
1 シフトドラム側の出っ張りはスプリングを介してフニャフニャに柔らかくなっているので真鍮側が削れるようなことはありえない
2 真鍮側が凹んでシフトドラムの出っ張りと接触しなくなった場合、プラスチック部分を削って真鍮とツライチにしたところでオーリング部分が深く刺さらないとシフトドラムと接触しないんじゃね?

371774RR2018/09/01(土) 01:57:28.46ID:GizirRXa
>>370
ドラム側の端子って先っぽにRがついてるけど、その形状が真鍮の端子側に転写されたみたいな感じの摩耗だった
電気的な接触が何度も起こって少しづつ摩耗していったのかなと推測したけど、ベースのプラスチックはほぼ摩耗せずにそのままだから
通電しなくなったんじゃないのかな、と 図にするとこんな感じ
https://i.imgur.com/OOziZ7g.jpg

スプリングで押し込まれる分以上に削れば接触しなくなるだろうけど、削ったのはほんの0.3〜0.4mmくらいだから特に問題なくNランプ点灯してるよ

372774RR2018/09/01(土) 02:14:22.91ID:1FNr0nUD
>>367
ものによってはZ125のパーツも流用利くしね、タイのパーツも色々あるし。

373774RR2018/09/01(土) 05:10:48.14ID:ZfshlVWP
>>371
シフトドラム側はバネで押し込まれていてるから、真鍮側が磨耗してもバネが伸びて接触するはず

あと、プラスチック側を削って真鍮とツライチ(平ら)ても、その凹んだ真鍮とシフトドラム側突起の距離は変わんないので、意味なくね?

374774RR2018/09/01(土) 07:37:07.77ID:vKeJmuUg
またチェーン君かよw
実際に治ったって書いてんだろうが

375774RR2018/09/01(土) 08:45:16.68ID:GizirRXa
なかなか理解してもらえないな・・・
プラスチックが邪魔をしてうまく接触できない状態になってたんだよ
これで分かるかな?
https://i.imgur.com/dEJduhE.jpg

376774RR2018/09/01(土) 09:11:24.77ID:GizirRXa
バネの伸びしろはまだあるのにプラスチックが邪魔で接点が接触しない状態になってたから
プラスチックをほんの少し削れば接点は接触するようになる、という感じ
まぁめんどくさいことしなくてもスイッチを新品にすればいいだけなんだろうけど
手直しして使えるのならそれでもいいかなって

377774RR2018/09/01(土) 10:36:29.52ID:jwnkWX0Z
>>376
そのように磨耗するとは考えられない。シフトドラムのバネは物凄く柔らかいのだ。
それに、真鍮よりプラスチックのほうが柔らかいので真鍮だけが削れる訳がない。ksrのそこは真円の模様ができるだけで磨耗しない仕組みになっている。新品もベースのプラスチックと真鍮の接点のところは指でなぞればわかるけど結構段差があるんだよ。

俺もランプが点かなくなったことあるがペーパーで磨いただけでは通電しなかった。がしつこく磨いたら直った。
ベルトサンダーで磨いてランプが点くようになったのは、単に磨きが足らなかっただけだと思うぞ

378774RR2018/09/01(土) 10:44:18.61ID:jwnkWX0Z
続き
段差があるから(凹んでいるから)ペーパーをかけてもプラスチック部分ばかり磨かれて肝心の真鍮が磨かれないんだと思った。
ベルトサンダーならプラスチックごと削れるから一発だろうな

379774RR2018/09/01(土) 11:36:33.49ID:689bGgeA
エアプ君また恥かく前に消えような

380774RR2018/09/01(土) 13:19:16.94ID:GizirRXa
考えられない削れるわけがない磨耗しない仕組みになっている!って言われてもなぁ
実際に摩耗してたんだからこれ以上どうにも・・・
とりあえずペーパーやヤスリでシコシコ削るよりはベルトサンダーのが楽だった

381774RR2018/09/01(土) 15:16:50.21ID:myok2YEL
いつものやってもないのに否定するエアプ野郎だから無視してOK

382774RR2018/09/02(日) 12:46:33.34ID:qieI3VTh
気がついたらスピードメーター動かなくなってたからメーターワイヤー注文した
でもよく考えたらスピードメーター動かなくてもあまり不自由しないことに気づいた

383774RR2018/09/02(日) 14:01:07.44ID:gpt1HNgW
音でだいたいなんキロ出てるかわかるもんな

384774RR2018/09/03(月) 11:30:19.57ID:rKRaUorQ
振動でも大体分かる

385774RR2018/09/03(月) 15:21:18.72ID:VLVbScui
普通にほぼ判るだろ
他車の流れに乗ってればメーター見るとかは必要か?
単独走行でまれに未確認するくらい
運転歴44年

386774RR2018/09/03(月) 19:22:03.98ID:1MX0ko0r
見なくてもわかるっていうのと、見る必要がないってのは別問題だから

387774RR2018/09/05(水) 22:14:08.38ID:NicaqsS8
POSHのNSR50前期用ハンドルストッパー、KSRにそのままジャストフィットした
ジムカとかサーキットとかな人は付けといた方が良いかも
切れ角減らしとけばフロントマスターのバンジョーボルト削られるリスクも低減するかも?

388774RR2018/09/07(金) 14:03:19.31ID:FkVg+ZbR
でもメーター動かないと距離計も動かないからタンク残量推測しづらくない?
その辺は長年乗ってればもうそろそろかなって分かるのかもしれんけど

389774RR2018/09/12(水) 15:57:19.86ID:CBE1KVbm
ヘッドライトのバルブをLEDに交換したんだけどPH7の純正バルブって
発光点がHiもLoも口金からの距離は基本的に変わらないからLEDに替えると
なんていうかこう、光軸がうまく調整できなくて困った
色々試行錯誤した挙句、最終的にはLo&Hi同時点灯で対向車が眩しくならない程度の光軸に収めた
Lo&Hi同時点灯でも消費28Wだしバッテリーにも優しい

バルブの使い方としてはアカンと思うけど壊れたらまた買えばいいやw

390774RR2018/09/12(水) 16:46:42.31ID:qTyX3f67
>>388
コックをリザーブに切り替えてから
適当な時に給油でOKだろ

391774RR2018/09/13(木) 06:16:18.87ID:wyYT1KOC
>>389

LEDに光軸を求めちゃダメだぞ
28Wがバッテリーに優しい?ノーマルのハロゲンは25Wだけど

392774RR2018/09/13(木) 08:02:23.46ID:1fwP4uhM
>>391
んだなカットラインとかなにそれおいしいのってレベルだし
対向車の迷惑にならずに自分から明るく見えればそれでいい
純正との3Wの差はテールLED化でなんとかなりそうだしそんなに問題にはならんでしょ
一番の問題はどのくらいの耐久性があるか 中華だしね

393774RR2018/09/15(土) 07:55:02.08ID:WzGoGXGe
なんでこのバイク雨の日に走ると自分に水しぶき掛かるの?設計おかしいんじゃないの?カワサキなの?

394774RR2018/09/15(土) 08:32:53.17ID:uIhtxM7f
そんくらい避けろよ

395774RR2018/09/15(土) 11:39:12.50ID:o07ZfzjE
つ オフロード車両の特性

396774RR2018/09/15(土) 21:13:36.96ID:RFRmK49C
KSR110ってオフロード車両だっけ?

397774RR2018/09/16(日) 07:00:50.06ID:z1rdQ3MM
どっちかって言うとモタード?

前輪フェンダーの形状がオフ車

398774RR2018/09/16(日) 20:26:04.49ID:p9vK84y8
純正?でついてたK178が坊主になってたので前後をDUROのDM1107Aに組み換え(サイズは変えず)
空気圧って標準で150kPaって知らずに最初250kPaくらい入れて走ってたw
K178に比べてグリップありすぎてチキンな俺では限界までとても倒せそうにない…
チェンジャー借りて作業したけど2本合わせても8000円弱
KSRお財布に優しすぎて惚れる

399774RR2018/09/19(水) 10:59:06.49ID:OfWi9EPa
オフ車はもっとびよーんと長くない?フロントフェンダー
中途半端に短いからタイヤが飛ばした水が直にライダーを襲う仕様なんだよなww

400774RR2018/09/19(水) 13:57:14.06ID:ip0W632L
社外品でタイヤに沿ったフェンダーも有るね

ダブルで付けるのも考えた事があるw

401774RR2018/09/19(水) 20:27:40.20ID:pIKp5v4S
>>396-397
その始祖のスーパーバイカーズのレプリカだぞ

402774RR2018/09/20(木) 23:00:41.47ID:hVYGp3Lz
>>391
純正はハロゲンですらないただの白熱電球だ

403774RR2018/09/21(金) 13:23:18.51ID:u6uAjCHf
うまく調べられないので質問させてください

Ksr110 13年製にパワーフィルターを取り付けたいのですが、キタコのやつはどこも売り切れで汎用品ばかりなのです…

取り付けをしようにも正確な内径が不明なのと、シュラウドを固定するものがなくてどうなるかが心配です
正確な内径とあの手ステー自作できるものかご教授ください

404774RR2018/09/21(金) 13:42:06.39ID:1Aiag+yR
答えになってないけど、純正キャブのままパワフィル付けるより

・フレームの吸気口のゴムとエアクリボックスとフレームの間のゴムを外す
(いわゆる像鼻・豚鼻撤去)
・エアクリボックスの中のパンチングメタル取っ払う
・高効率のスポンジフィルター切って入れる

こっちの方が静かだし天候に左右されにくくていいと思うぞ

405774RR2018/09/21(金) 14:23:53.43ID:u6uAjCHf
純正キャブだとそちらの方が良いのですか!勉強になります
象鼻、豚鼻撤去は簡単でよく聞くチューンですね。klxの豚鼻を移植するというお話も聞きますが、取り外しとの違いはなんでしょうか?

406774RR2018/09/21(金) 14:49:31.00ID:RpnKNGnT
そもそもが消音の為にエアクリボックスが二段な訳ね
フレームの後ろ側のダクト外したらまず上流の1段が箱じゃなくなる
KLXのダクト流用したりする箇所はメインのエアクリボックスの吸い口
エアクリボックスの開口部がただの穴ってよりはダクトな方がセッティング楽とは思う

407774RR2018/09/21(金) 15:22:03.69ID:u6uAjCHf
今一度設計図を見てきました。吸気構造を見ると確かに二段になってますね。
これを二段のまま、吸気抵抗をなくすのが象鼻撤去、豚鼻移植の話なのですね

ご指摘の通り、豚鼻撤去だけだと一段になってフレーム内の吸気路を使わなくなることがわかりました。ありがとうございます

408774RR2018/09/21(金) 16:13:48.81ID:1Aiag+yR
聞くの忘れてたけどなんで吸気だけ弄りたいの?
ノーマルキャブで吸気弄っても特別速くはならないよ
速くしたいならキャブ交換必須

409774RR2018/09/21(金) 19:00:19.46ID:sTiH96Dd
今後マフラーやキャブ交換も検討しています。
ですが、すぐにできることではないのでお茶濁しに何かカスタムしたいなという気持ちで吸気とキャブ調整に手を出してみようかなと思った次第です

410774RR2018/09/21(金) 19:05:33.48ID:ShVEHp/R
毎回セッティングするハメになるから部品交換してからさわった方が楽だぜ

411774RR2018/09/21(金) 20:30:08.65ID:CQaeTetC
給排気変えて純正キャブのメインジェットだけ上げたぐらいでもノーマルよりは目に見えて馬力出るっしょ
てかエンジンの中身そのままだとPB18ってそんなに足引っ張る?

412774RR2018/09/21(金) 20:51:10.86ID:ShVEHp/R
鼻撤去とマフラーくらいじゃ誤差レベル
うるさくなって速くなったような気がするだけ
キャブがボトルネックだからキャブ変えないと目に見えるような変化はない

413774RR2018/09/23(日) 22:41:46.60ID:qJuRlpwg
単純に速さ追い求めたらボアアップしてキャブ交換して遠心クラッチもポイした方がいいんだろうけど
俺はKSRにそこまで求めてないしな
近所をトコトコ走る足車としてあの遠心クラッチは非常に優秀

414774RR2018/09/24(月) 06:32:14.80ID:O85jKAT2
KSRに遠心クラッチでなく
ギアを着けた時点で負けだと思う

415774RR2018/09/24(月) 13:41:42.68ID:rz/aGrtr
カワサキ伝統の1速入れた時のショックが車体に似合わない大きさで最初ビビった

416774RR2018/09/24(月) 23:43:25.38ID:q/Z64sa+
雨の日に握りゴケしてしまった(おっさんの飛び出し)。
なんかまっすぐ走ってもロアクランプが斜めっているんだけど、とりあえず応急措置するにはどうしたらいい?
どなたか教えてください。

417774RR2018/09/24(月) 23:47:30.28ID:2gJDVnRA
ハンドルバーの取り付けクランプのとこ?
一度緩めて締め直すとか?

418774RR2018/09/25(火) 00:04:04.61ID:H4CoriGj
>>417
下側のほう。
一度緩めてみます。
ありがとうございます。

419774RR2018/09/25(火) 00:15:33.38ID:5HdFFxCq
左右フォークがねじれている(各フォークはこけたくらいじゃ曲がらん)かも
壁にフロントタイヤ当ててハンドルを直した

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