【2018】MotoGP総合 421周目【オフシーズン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
バイク板・ﾓﾀｽﾎﾟ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
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スポーツch
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関連スレ
【バイク板】
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 325●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1511576001/
前スレ
【2018】MotoGP総合 420周目【オフシーズン】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510721788/ ﾜｯﾁｮｲあれば荒らしNGできるよね？
なんで無くて良いなんて言えるのかな？
あっ(察し) 前スレのウィングガイジが連日現れるからワッチョイなしとか無理 ワッチョイあると困る人は、ID変えて多数派工作する奴だろうな ワッチョイ有ってもルーター再起動すれば変わっちゃうんでしょ。
でも、ワッチョイは有の方がいいな。 ワッチョイあると解析ツールで
IP､UAなど全て丸見えらしいな
WiFi のセキュリティも破られる時代
特に北朝鮮のサイバー攻撃部隊が凄いらしいw
セキュリティは高いほうが良いにきまってるJK そんなのお前が見てるロシアやベトナムのエロサイト側も丸見えやぞ
IPやUAが分かったところで何ができる
スーパーハカーか？
怖いインターネッツだなあ >>19
らしい、らしいな、いかにも2chらしくてかわいくて微笑ましいじゃないか オンラインで銀行取引やクレジット決済してるからね
スーパーハッカーに悪用されたら困るだろ
企業の金かけたサーバーだって攻撃されて中身吸い取られるんだから
個人なんか一発じゃん？ これは20世紀的なレトロな釣りなのか、はたまたガチなのか・・・対応に困るところだ
某板の全員IP表示のスレにいつも書き込んでるよ
当たり前だが何もない 親愛なる 様
初めましてご連絡致します、ロードレース世界選手権であるMotoGPのチーム・LCR Hondaについて紹介させていただきます。
私達は来年度2018年シーズンにおいて、
日本人ライダーである、中上貴晶選手をチームに迎えます。
ロードレース世界選手権のトップクラスに日本人選手が参戦することは、数年ぶりのこととなり、これは日本のロードレース業界においてとても重要なことであります。
中上選手のスポンサーとしては、日本の企業である、出光興産株式会社と提携を結んでいます。
日本人選手を迎えるにあたり、以下の要素からチームのスポンサー、パートナーとして、貴社と提携させていただきたく存じます。
・世界選手権で戦う日本人選手を応援しましょう。
・貴社からゲストを招き、素晴らしい経験を提供します。
・LCR Hondaのファンを通じ、貴社のビジネスの機会を広げます。
・貴社とLCR Hondaのsnsを提携し、より広く情報を拡散できます。
・貴社の製品をツインリンクもてぎでのグランプリ、その他世界中のサーキットで披露することができます。
・LCR Hondaと合同でのイベントを開催する機会があります。
MotoGPの舞台は非常に大きく、LCR Honda Teamの100万人を超えるファンを含め、世界中の約3億人もの人々がこの選手権に注目しています。
また、この規模についての詳細を示すリサーチも提供できます。
何卒お力添えいただきたく、重ねてお願い申し上げます。 >>22
自分はクレジットカードを不正利用された事がある。それ以来慎重になった。 慎重になったとか言うならこんなとこ書き込んでんなよガイジかよwwwwwwwww >>24
IPアドレスを晒しているというだけのローカルなPCに侵入し、ブラウザなどに格納されているクレジットカード情報を盗み出すことは非常に困難で事実上不可能
たとえばネトゲの垢名とパスワードですら不可能に近い←こんなもんですら盗み出すには盗み出すソフトをインストールさせることか、ソーシャルハッキングしか有効で現実的な方法はない
日本で誰でも知っている某クレジットカードの利用者で、発行してから”未使用なのに”不正利用されたという被害が複数発生した実例
あるいは、某カードや某レンタルビデオショップでこれまた誰でも知ってる企業グループは、得た個人情報の取り扱いを、公的基準から離脱し第三者から隠匿し自社基準で使い回し始めた実例
セキュリティ意識を高めることはとても良いことだが、見当違いな敵を撃つと利するのは本当の敵 IPアドレスを標的にした攻撃のリスクはゼロではない
日々、OSやドライバ、各ツールの脆弱性が見つかり想定外の事態がおきてる
わざわざIPを曝すようなリスクを選択する必要もない
ワッチョイの解析ツールは誰が何のために作ったのか
IPを欲しがる連中がいるって容易に想像出来るだろ >>20
は？なんやお前
煽りのくせに安価間違ってんじゃねーよカス 自分のIPとUAが他人に知られて、いったい何が困るのか、具体的に言ってみて
俺ら色んなサイトに行くよな、企業サイトも個人ブログも個人サイトも通販サイトもあれもこれも一日にいくつも
世界中のほとんどの管理者は来た人のIPとUAを全て知るんだよ、自由度の極めて少ないレンタルブログやレンタル掲示板を使ってる人以外は
で、何が起きる？何をされる？
なんにも
世界中でなんにも
当たり前
されたらもう大騒ぎさ、どの国民でもクレカなんてネットで怖くて使ってられねえわな
今世界各国でも日本でも中国のAliExpressやGearBestを使う人が一般的になってきたけど、「中国のサイトでクレカを使うなんて自殺行為だ！！！」なーんてことはない
世界中のみんなが中国サイトでごく普通にIPとUA与えてクレカで買い物してる
なんで？
なんにもおこらないから
なーんにも IP欲しがる奴は大抵、アフィ業者かサイト管理者
一般人はわざわざ晒したくない ワッチョイ有り無しで別れれば問題解決
ワッチョイ有派は既存スレを責任もって消化すべし まあ俺は拘りがあるわけじゃないしどっちでもいいや
毎日あぼーんするか週に1回あぼーんするかの違いだろ
真っ赤は一行も読まないし >>38
モルビデリ 176cm/64kg
ミル 175cm/60kg
Mマルケス 168cm/59kg ﾜｯﾁｮｲが無いと困る人向け
↓
【2017】MotoGP総合 398周目【アメリカ】©2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1492073820/
ただ実際には、“ﾜｯﾁｮｲ無しのスレが存在していては困る人”
がいつも暴れてる。
たまに有り無し両方のスレが重複して立つと、わざわざ無しの方に現れて
有りの方に必死で誘導するという矛盾した行動を取る。 身長がないとトラクションがどうとか
言ってた人達は息してるのかな >>43
ヴィニャーレス 171cm
ザルコ 171cm
ストーナー 171cm
クラッチロー 170cm
ドビ 167cm
青山 165cm
ペドロサ 160cm >>45
ロレンソさんも混ぜてあげて(>_<)
ロレンソ 171cm
170近辺が良いってことなんだろうね
ロッシはでかいが体重がめちゃ軽いね ロッシが182？だったかな、それは何となく記憶にある、ソードーもデカいがバズも190越えてなかったかな？
>>47
だね、見事にその辺りにまとまってるね >>49
お？
IPとUAごときがバレると何かまずいんすか？
怖いな～
教えてくださいパソコンの大先生！！ >>45
これだけ見たらむしろ高身長はmotogpには不利という結論になるなｗ （下）五城目署交通係長・進藤正志警部補（５９）
印象に残っているのは昨夏、潟上市で起きた、バイクに乗った男性が前方の車に追突して転倒、後続の車２台にひかれて亡くなった事故だ。「バイクの破片が広範囲に飛び散る悲惨な現場だった」と振り返る。致命傷はどちらの車が与えたか、バイク側に過失は ロッシが2017年型M1に馴染めないのって
ザルコ、ビニャーレスよりデカいことが原因だったりして ざる子が17最高だね！とか言いながら走り回ったら立場ないな ミシュラン→フランスのメーカー
ザルコ→フランス人
ロッシ→イタリア人
ビニャーレス→スペイン人
謎は全てとけた！ チームもフランスだしツナギもメットもフランスだぜザルコ >>59
え？
ドカティ→イタリアのメーカー
ドビ→イタリア人
ロレンソ→スペイン人
ロッシ→イタリア人
え？え？ 本当は158cmとか？
それだと日本女性の平均身長じゃないか シュワンツって身長180くらいあるぞ…
ライダーの中ではかなり大きい方だが 細身で長身、ブレーキングで暴れるマシンを長い手足を活かしてコントロールするスタイル、
ロッシは昔はよくシュワンツに似ていると言われてたよね。
その度にロッシは、自分としてはシュワンツとは違うと思うけど、シュワンツは好きだから嬉しい、と答えていたね。 >>71
体型が似ているだけでライディングスタイルもフォームも全然違うからな スズキとKTMがサテライトチームを持ちたがっているけど
どこと組むことになるか気になる 優遇ワークスチームは予選はQ2自動進出にしてやったらどうだろう
我ながら名案 スズキは冠スポンサー付けないのか、付かないのかどちらだろう？
大口スポンサーなしにサテライトなんて到底無理だと思うけど ZARAってスペイン企業なんだな
シンプル過ぎるスズキに愛の手を！ 個人的にはペプシストロングカラーの
スズキがみてみたい～ でも、motogpカラーのGSX-R
なにげにカッコいいんだよなあ マークVDSとアスパーとアビンティアがKTMとスズキとアプリリアのサテになるんだろうからどこがどうなるかだなぁ
マークVDSがKTMと近づいてるらしいがアスパーもKTM狙ってるらしい
スズキがマークVDSかアスパーと組めばいいのにねぇ サテライトがあればテストデータも豊富に取れる
事前テストも倍出来る
ファクトリーもサテライト活用しないと勝てなくなるね >>82
KTMならマークVDSと一緒にマルケス兄弟もって考えられるな >>75 付かない。
今、景気いいのってアメリカ位。
が、アメリカでオンロードバイクは全然人気無い。
ヨーロッパで探しても電動化ガーと叫んでいる最中なのでいまさらね、で話聞いてくれない。
日本は偽装好景気でどこの企業も余裕が無い。
残るはロシア、インド、中国位だねぇ。
ロシアでオンロードバイクは無いだろし。
インドで土下座して探してくれば何とかなるかもね。 ホンダは貧乏なLCRより有力スポンサーがついててmoto3、moto2でも有力チームである
マルクVDSを大切にしたほうが良いように思うんだけどなあ >>79
ペプシはカフェイン増量製品とか作ってるし
レッドブル、モンスター対抗でスポンサーになってくれるかも サテライトチームのライダーってプライベートテストの5日間制限にはカウントされないの？ スズキにはサンガリアくらいがお似合いだ
ミラクルエナジーVスズキ サントリーさんお願いします
デカビタCスズキ
グリットガールはビタ子で 海外で一番成功している日本の飲料水ってヤクルトじゃないか？
yakult suzuki team 窪っちゃん元気～？？
加計留学生、PC廃棄した財務省擁護でやっぱり統一なのかな？ KTMはイケイケドンドンだな
本業はそれ程大きくないし、レッドブルマネーが潤沢なのか レッドブルはKTMのMotoGPプロジェクトにいくら位突っ込んでんだろうな 今年の感謝デー、カブ110のレースにマルケス、ペドロサ出場かいな >>96
年間の運営費とライダーの年俸をスポンサー料だけで賄えるくらい？ 衝撃のスーパーカブ110レプソルマルケス仕様
限定93台発売 茂木って徒歩入場すること考えられてないよな
アホなんじゃねーの？ >>59
スペシャルタイヤがあるってこと？まさかそれはないだろ。 >>96
ツイッターからだけど
KTM are spending roughly €50 million a year on a 5-year project to be successful. Kawasaki simply don't have the budget (or the desire) to do that. They can spend 15% of that and clean up in WorldSBK
こんなのあったよ
5年のプロジェクトに日本円で65億円だそうで、いやー庶民からしたら凄い額
ちなみにカワサキは何でmotoGPに参戦しないのかって質問に対しての返答のコメントだそうで ヤマハは2018マシンのベースを2016にするようだが
最初からロッシの感性を信じていればよかったな
勢いだけのビニャーレスがなまじタイムを出したせいで一年を棒に振ってしまった 単純な話じゃないんだろうけど割ったら年間で13億か、マシン開発、チーム運営費、ライダーのギャラ等々全部含めればそれくらいかかるもんなんだな
Moto2、Moto3も含めてなら意外と安いのかなって思ってしまう ＞南京大虐殺「30万人説」の初出は産経新聞連載記事「蒋介石秘録」(1975) スズキはペトロナスに頼んでみたらいいんじゃないかな
エメラルドグリーンのスズキってどうなのかって思うけど >>104
合同テストでトップになった
カワサキのジョナサンレイは凄いな >>111
MotoGPって今燃料は最大22Lになっているけど
SBKってどうなってるの？ 当然のことながらMotoGPで上に行くにはまず潤沢な予算が必要ってことか
スズキはどれくらいの予算でやり繰りしているのだろう >>111
motoGPの中団グループを抑えてもね レイがカワサキのSBKマシンで参戦したらロッシには勝ちそう >>45
欧米のチビばっかりやん日本人と対して変わらん そういえばスズキはモトクロスの世界選手権と国内選手権からは今年限りで撤退だったな。
その分の予算をmotoGPに回すんだろうか？
なんにしても大口スポンサーなし自腹で参戦するのは大変そうだな。 スズキはカッコいいイメージがないからスポンサーもね付き辛い
漢字入れたデザインとか和のイメージが強すぎるからスポンサー企業が限定される
後、スズキ自身の企業イメージがわかないのがね
ヤマハがアメリカで流しているCMとかお洒落感満載だし
ホンダのもカッコいい
スズキは印象がないっつーかCMみた事ない
日本ですらアラレちゃんだからなぁ
後、海外で船外機もバイクもそうなんだけど安いコスパ優先製品のメーカーって認識になっているのも痛い
特に船外機なんて仕事用/業務用ってイメージが定着していてレジャー的な格好よさとは別物
兎に角スポンサー企業のイメージアップにつながる要素が少なすぎる
アラレちゃんつながりで集英社に土下座して海外でも有名な漫画で
naruto suzuki
one peace suzuki
とか痛車仕様でレースするくらいしかない スズキのイメージってそんなに悪いかなあ？
他のメーカーのサテライトくらいのスポンサーなら得られそうだけど、SUZUKIのアピールをするためにあえて付けないんじゃないか まぁバイク乗らない人間からしたら貧乏人向けの車作ってる貧乏臭いメーカーって認識しかないからイメージ悪いよ ウォルター・ウルフ 石油掘削機材を販売し、北海油田で財を築き上げた。
（ウィキ 知らんかったけど）
ハーベー タバコ
ペプシ コーラ
ラッキーストライク タバコ
モンスター田島の見たらｺﾞｰﾌﾟﾛだったりした…
て、何で俺がスズキのスポンサーで悩んだらなあかんねん！ WWはスポンサーじゃないぞ、イメージ戦略で金を払っていたのはスズキ側 ８耐ではモチュールがヨシムラスズキのスポンサーだったが
あれは日本法人単独とか？ ヤマハ側からロッシに引退勧告を出すわけにはいかないのかな？ >>130
いかない。ヤマハが更改しない場合でも、当然ながら他のシートを求めて交渉する権利を奪うことは出来ない。 >>126
ちゃうで。水谷勝さんが言っていたが、カラーリングがカッコイイので当時のスズキがイメージ戦略として金を払ってWWカラーを国内ファクトリーの水谷勝のRG-500Γと市販車(レプリカ等)に使用許可を貰っていた。 >>121
バリー・シーンやRG-500Γの7年連続チャンピオンとかの活躍を知る世代とそうで無い世代で印象が大きく異なると思うよ。
今のこのスレ民でもシュワンツ時代すら知らない人も増えてると思うから、そうした世代にとってはスズキの印象は弱小メーカーに映るのかもしれんね。 >>134
シュワンツ時代は知ってるけど、それでも弱小イメージだよ
サテライトが居なかったからさ 金ありそうなAmazonとかスポンサーにならないかね >>136
参戦規模の事なら『小』世帯なのは確かだけど『弱』くは無いな。
逆に戦績を弱小の定義にしたら、ドカなぞサテライトを複数抱えているけど、KC在席の2007～2010年以外は話に成らない超弱小メーカーになる。 Google Suzuki
Starbucks Suzuki
Amazon Suzuki
やっぱAmazonとGoogleが言いやすくて語呂いいけど、 >>130
ロッシの人気は絶大だから、ビニャーレスが立ち直ってくれれば成績が振るわなくても問題あるまい
ビニャーレスが沈んだままでロッシも沈んだら頭抱えそうだけど、ロッシが来期ザルコに後れを取り続けるようなことになったら
自ら引退を選ぶと思う カンサイヤマモトライセンスの元にスズキが製作しています
SPスズキ 頭に「大人の～」つけるとアダルトな雰囲気になるから不思議 >>130
引退した後もヤマハのイメージキャラクターになってもらうためにロッシが望む限りシートを与えるでしょう ロッシは個人についているスポンサーも大きいから追い出すって事ないだろ ノリックの時のように疑似ワークス三台体制になるのでは。 ラバトがデスモセデッチをベタ褒め
これで活躍したらマルケスも移籍に前向きになるかもねえ 誰かにとってのベストマシンが
誰にとってもベストマシンであるとは限らない ストーナーとマルケスだけはホンダとドカティで速く走れる、と思う
つか、チャンブ取れる >>152
ヤマハに与えてもらった大恩を、日本の思い出はスシしかないと吐き捨ててドカに移籍した
節操の全くない猿にそれを期待しても無駄だろう
また裏切られるだけよ イタリアのでないワールドカップも応援する国は無いとおっしゃってたな
嘘でも日本とか言えよ ロッシはなまじ人気者だからヤマハも扱いは慎重にならざるを得ないな
でもせっかくスズキから棚ボタで手に入れたザルコを手放したくないのも本音だろうね ロッシも一勝しか出来ないとは想像してなかっただろうな
表彰台も6回か
2018が最後っぽいね
寂しいけど
とか言ってて序盤から絶好調だったりしてな ロレンソとペドロサは2019年以降も現役を続けるんだろうか？ ロレンソって動物好きだったんだな。ちょっと印象が良くなった >>169
あんたの高尚な解説を聞いてみたいもんだ ロレンソってまだ独身だっけ？
ていうか今のmotoGPで既婚者はクラッチローだけか？ ロッシって何時まで現役やるつもりなのよ？F1出るとか言って無かった？ マルケス以外のライダーとは互角に戦えているからまだ引退する理由はないな >>177
F1は今ライセンスがポイント制になっているから無理 >>177
モチベーションが保てる間は引退しなそうですね
私はファンなんで嬉しいですけど
でも勝てないロッシがウダウダするのも見たくないですが KCは何故ドカでも勝てたの？
たまたまマシンの出来が良かった？
それともKCの才能が別格過ぎた？
一人だけ別クラスみたいな速さだった記憶があるんだけど ロッシは来年もビニャーに負けるようだったら
キッパリ辞めた方がいいだろうな ドカのマシンとストーナーの相性が良かったんじゃね？
同じV４のホンダでも早かったけど
意外と直4のヤマハだったら苦労したかもよ ロッシはSBKに行ってヘイデンが成し遂げられなかった
motoGP、SBK両制覇を目指してほしい >>184
BSタイヤのおかげってのはあるよ
何せスズキが2勝してるし ケーシーの2012ムジェロ８位だけは謎
苦手コースがあるのが不思議
あの年はパーフェクトを狙える力はあったと思うのだが >>191
カワサキも茂木で一瞬トップだったじゃん
ジャンプスタートだったけどw ロッシが2019年も走るかどうかは序盤の6戦くらいで決めるらしいけど、正念場という意味ではロレンソも同じだな
引退する気は全く無くても、なおもドヴィに後れを取るようでは自ら1年の延長オプションを行使したとしても条件は大幅にダウンするだろう >>181
まあレプソルカラーはともかく、
カブはこのオレンジ色がすごくよく合うな。手でレプソルの文字から下を隠してみると
実にしっくりきているのがよくわかる。 そういいながらレプソルオレンジが出たら注文する196であった >>167
「ちなみにレイはMotoGP未経験なのでその限りではないが。」とあるけど
2012年に負傷したストーナーの代役でサンマリノとアラゴンに出場しているよな。
SBK、鈴鹿8耐、MotoGPと6週間連続レースだったからレイにとってはタフなシーズンだった。 レイはストーナーのマシンを壊したらイケないと思って慎重に走ってたから
あれを実力だと思ったらいかんわな
それでも青山より速かったんだから
アオは引退して正解 ロッシすごいなモンツァラリー6度目の優勝
引退したらこりゃWRC確実じゃね >>111
ヘレスは直線短いとかピレリはスペシャルタイヤだったんじゃないかとかあるけど
マシン開発費が数十億円、シームレスミッションが億とか贅を尽くしたマシンに
市販の改造車がコンマ数秒というのは凄い
HYがダメというのは情けないが
カワサキの意地を感じる 素晴らしい MotoGP元年のレギュのままだったらどうなんだろうね？ SBKにもニューマチックバルブとシームレスミッションを認めたら、もっと拮抗するのでは？ >>181 馬鹿記事でわらった
>>直線が短い）によってMotoGPマシンの強みである加速性能で十分なアドバンテージを築けなかったのかも。
最高速より加減速が重要なコースなんだから加速性能でアドバンテージがあるMotoGPマシンの方が早くないとアカンだろ。
頭おかしいわ。 motoGPにオリジナルECU認めさせたら？
燃料搭載量はどっちも同じ？ >>205
150~250の加速ではタイヤのスピンで差が出にくいのでは
250~350の加速ではmotogpマシンのパワーが効いて大差が出そう >>200
優勝しないのが難しい位チートマシンで他を圧倒しちゃってるからね。
所詮イベントレースの盛り上げ役を毎年かって出てる律儀な方ですよ。 200万で買えるSuperSports
2000万のRC213V-S
数十億のプロトタイプ
motogp 気分を簡単に味える市販車て素晴らしい 製造コストだけで無く開発コストを加えた値段だろね。 SBKに出場しているバイクも市販車ベースとはいえ
さすがにドノーマルではないよ
JSBのバイクよりは改造範囲多くて高額で速い 300kmまでは簡単に出るけど、350kmとなると別世界らしいね
そこからフルブレーキとか凄そう 2015年からだっけ？改造範囲が狭くなってjsbと大差なくなったって話聞いたけど SBKの改造範囲とか、ドノーマルとの差とかどうでも良いんだが
市販車ベースのSBKマシンがmotogpマシンと拮抗してるのは驚愕というだけ
それが分からない馬鹿は黙っててくれる？ >>215
エンジンのほぼ全てに手を入れてたり改造範囲が広いのと限定した改造なら条件違うじゃん
もともとタイヤのアドバンテージがあるんだし
同一車体ベースでもレギュレーションの差でタイム差大きいの知らないのかな？ >>200
既に現チャンピオン含む多くの主力ドライバーから顰蹙買ってんのに居場所なんてないだろう >>216
motogpの方が遥かに金かけてるの知らないのかな？
細かい差を詳細に検討したり条件を仮定して比較しても意味はない レイのテクニック以外何物でもない
スズキはレイを引き抜くべき >>215
>>209の200万円のバイクではないと カワサキはレースでもがんばっているが、市販車もすごいな
スズキは少し見習いなさい2018年の新車で見るものないのはスズキだけだぞ GSXS1000のデザインどうにかなんねぇのかダサすぎるわ。良いバイクなのに >>222 スズキの設計部門の迷言
・ブレーキタッチは意図的にグニャグニャにしている←世界で文句の嵐。一向に改善する気が無い
・電気制御サスペンションは意図しない介入が入るので採用しない←スズキ以外の全メーカー採用済み
・新型GSX-Rはコーナリングマシン←高速サーキット以外では不評、海外でもダメ出しの嵐。R1と同じコンセプトなのになぜこうなった状態
浜松の井の中の蛙の田舎企業だからね。
ダメダメですよ。 中上カラーのRCVさぁ…一応LCRなんだから普通クラッチローと同じカラーリングだろうよ
同じチームなのに出光カラーとかスポンサーありきの昇格って言われてもしょうがないだろうよ >>232
そうだけどさ、同じチームで別カラーとかLCRじゃなくても良くね？って思ってさ 青山のホンダの斜め向かいに出光あるよな
近所付き合いとか、なんか良いよな～ クラッチロウとミラーで違うカラーリングを走らせてるからLCRとしちゃどうって事はないわな >>234
今のMotoGPはチーム数が制限されてて新規チームは締め出されてる状態なんだよ
LCRでもマルクVDSでもない第3のチームというなら、他のドカユーザーを口説かなきゃいけない
そっちの方が大変 スズキはスポンサー見つけないと
サテライトなんて無理じゃね スズキは何のためにMotoGPに復帰したのだろう
本業のことを考えたらSBKの方が向いてると思うのだが >>241
個人的にだけど新型の市販車SSで一番GPマシンに近い印象受けるのはSUZUKIだと思う
SBKで勝つよりGPで戦う方が企業PRになると思ったんじゃないの？ 巧怪我、中上術後でレースイベントに参加しないので
昨日は伊藤、秋吉、青山あたりの高年齢組ばかりが目立ってた。ダメだこりゃ 出光の社員は石油元売の中でもっとも傲慢。
取引先に対する態度が一番酷い。 やっぱりワッチョイありの方と比べて無意味な暴言や煽りが多いな 出光はガソリンの品質良さそうだけど
値段がお高め シェルも
エネオスはバイオ燃料混ぜるなボケ
いつもエッソモービルなんだが
合併でジエンド… >>246
秋吉の腹見たとき、こいつダメだと思った 中出し何人かやったが包まれる感覚いいよな
1回で満足する
普段は避妊無しで外だが妊娠はないな 地球上に現れた最初の生物は細菌でした。細菌がより多くの子孫を残すには分裂の速度が命でした。他のどの細菌よりも多くのエネルギーを獲得し、早く分裂した細菌が生存競争に勝てたのです。
しかし、細菌のままでは安定的な生を確保できず、やがて大量の餌を取り込めても酸素が苦手な古細菌と、餌を摂る事が下手でも酸素を利用して大量のエネルギーを生み出せるミトコンドリアの真性細菌がお互いの長所を生かし、欠点を補い合って共生しました。
ミトコンドリアが生み出す膨大なエネルギーは生物に爆発的な進化につながりました。ミトコンドリアは宿主である細胞と協力関係を築くことによって地球上のどの生命体よりも繁栄することができたのです。 ロッシ全盛期に自分でモビスターカラーに塗ってた奴と変わらんメンタル
ただのドルヲタ >>181
スズキもこういうイベントやればいいのにって思ったけど
ホームサーキットってないんだよね
ホンダ→鈴鹿、もてぎ
ヤマハ→SUGO
カワサキ→オートポリス
スズキ→？ >>259
竜洋は開発用のテストコースだからそういうことやるのは厳しいか… 同郷の何とかで静岡の富士は？
ショップレベルでもイベント開催してる
大メーカーが出来ないハズはない！ >>260
ヤマハは袋井のテストコースでイベントやってるから
できないと言うなら会社の問題だな。 >>259
別にホームコースでないとイベントを開けないなんてことはないので
どこかのサーキットを借り切ってやればいいだけ
スズキがやらないのはホームコースがないためではない >>261
>>262
スズキとトヨタの関係ってそんなに悪くないから何とかしてくれれば良いねぇ
でもダイハツが居るからやっぱりダメかな
>>265
切ねぇ(´・ω・｀) アレイシが食べてた、さわやかが気になる
食のイベントがあったらツーリングがてら参加したい スズキは竜洋とかなくすんじゃなかった？
津波対策でテストコース、工場を高台の用地に全て移転して集約するはず >>259 スズキは竜洋でやっているだろ。
先日もGSX-R1000Rの購入者限定でイベントやった。
>>224の頓珍漢発言も現地GSX-Rの設計者から聞いたぞ。
アホかと思った。 >>269
急スレならよくさわやか募集してるんだけどなあ 正式なスレ名称は忘れたけどツーリング仲間を募集するスレッドが急に走るからとかそんな名称だった気がする >>272
至急現金がほしかったら
スレンダーな人なら工場移転工事のさわやかな期間作業員として募集してるんだけどなあ 急に走りたくなった野郎供がさわやかハンバーグを食べる目的で集まろうって企画 みんなありがとう～
スズキのファクトリーライダーと
さわやかオフしたいわ 来季ロレンソがよくなるのは間違いないだろうから、
問題は比較対象であるドビの確変が継続するかどうかだな。
ドビが今年同様に勝てるようなら上回るのは難しい気がする。
でも、個人的にはドビの確変はもう終わりだと思う。 ドビチオーゾはレイニー級のライダーになった
ただ一人ドカティでこれだけの勝利を積み重ねた彼は
来年も間違いなくタイトル目指して邁進するだろう ドカの特性とドヴィのライディングスタイルがドハマリしているから、来期のマシンが失敗作とならない限り来期のドヴィも速いと思う
ただヤマハが復調すれば今期ほどは勝てないだろう
ロレンソはどうかねえ？ロレンソ好みのマシンはV4である限り無理のような・・・せいぜい2勝とみる 来季からスズキの年が始まるから、ドビロレにチャンプの目はないよ ま、来年用ミシュランと他のメーカー、ライダーの相性次第やな。
ドビはレース全般でBSのようなハイスピードを要求されない
ミシュランだからこその勝ち方してるから、そのアドバンテージが来シーズンも続くかどうか。 >>278
サラダボックスは没になったハンマーヘッドカウルの為に採用されたものというから、来期のマシンではなくなるかな >>288
逆にデスモセディチGP18でも採用されてたら、何かしら意味のあるものがあるって事かな
あーでもジジさんは何もなくても箱だけ付けとくとかやりそうだなー ヤマハの失敗とロレンソの出遅れに助けられただけやろ
ドビチオーゾは ドルナに優遇されたにしてもドビチオーゾはよくトップ選手の走りをやってのけたよ このままマルケスの対抗馬がドビになるとまさしくロッシとジベルノーみたいな、
「全く格が違うけど他にいないから仕方ない」的なライバルになるなw ロレンソについて悲観的なことを書いたけど、ドカがトップスピードをスポイルしない新型カウルを開発できれば
ドヴィと同程度の速さは見せられるかも？
まだまだ進化の余地はあるはず LCRホンダのシートを蹴ってmoto 2でファクトリー召喚を待つことにする甘ったれライダーが増えた昨今、
電子系統一でさらに下位に沈むこと必至のサテライトへ待ってましたと飛び込む中上
狂犬クラッチローアニキに鍛えてもらえよ ヤマハが雨に弱くて、ドカティは強い
近年の天候不順傾向からして来年も同じような展開になりそう ロッシが引退したmoto gpなんて想像したくないし見たくもない
だから来年もチャンピオンにならないでほしい 弟がロッシは60まで出来るって言ってたから、たぶん大丈夫(冗) >>269
竜洋は静大だかと共同で農業技術の開発に利用するって話だよ。
地震対策で、テストコースは天竜地区に建設して、開発や工場、関連会社は都田に移転だね。
元々都田の土地はヤマハが入るって話だったが、リーマンショックで白紙になったんだよな。
スズキのことだから安く買い叩いたんじゃないかと思っているw >>304
そもそもカスみたいな地代に買い叩くもなにもないだろ 津波が来たら、浜岡原発が心配
止まってるけど
天竜て山の中か 新東名近くて物流的に良いけど、豪雨には弱そう 新東名は通ってるだけでICもないのに物流が良い訳ない 場所ググった、天竜つってもほぼ浜北だな浜北ICの間近だったわ >>305
スズキは乾いた雑巾を搾るって言うから。
会長が取引先会社の噴水を見て「噴水に水を出す余裕があるなら値段を下げてくれ。」って言ってたって話もあるからな。
カスみたいな土地を値切っても不思議だと思わない。 乾いた雑巾を搾るのはトヨタのお家芸だろ
自動車産業ならみんなやってること
でも軽量化のためにフロントガラスを薄くするのは止めてくれ 飛び石に弱くなる ドカ移籍組が軒並みタイム上げてるしベタ褒めだから
実はすでにどこよりもドカのマシンがいいだけだったりしてな moto2昇格組はみんなアグレッシブ
世代交代が近いのかも知れない ロッシさんはレギュレーションの上限までチャンピオン争いできる
しかも何回かチャンピオンになる さっきYoutubeでスーパーカブ1億台突破記念レースマルケスVSペドロサ知ったんだけど
どこで放送されてたの？関東だけ？ >>311
そう…。
昔のトヨタはそうした努力で得た利益はティアの低い下請けまで利益を還元して皆で幸せになったが、今のトヨタは自分だけ肥えて下請けには利益を訳無いからね…。
そりゃクオリティも落ちるでしょ。
現行エスティマの、2.4㍑の当初は中国産エンジンだったのを知らない人も多いけど、OILが燃焼室に入りエンジン焼き付きでが多発。リコールはせずに症状の出たユーザーでクレーム入れた人だけに対策済みエンジンに積み替えとか鬼畜の所業。 >>319
いや、闇改修とか不正問題は日本全体の問題だな
車もバイクも不具合リコール大杉
BSタイヤまで影響受けるとなるともう日本神話崩壊だわ カブも中国生産で品質落としたが
問題があっても日本製の方がマシ >>317
YouTubeでライブ放送してて終わってからも最初から見直せたよ >>317
先日のホンダのサンクスデーのお遊びレース
放送はされてないよ。ライブ配信はされてたけど
ホンダと契約してるライダー、一部四輪ドライバーが参加。 >>299
ヤマハは自律走行できるロボットがあるんだから
自社テストコースで雨の日に延々テストしたら良いのにな
ロボットだったら転倒しても人的被害もない
限界付近の挙動をつぶさに観察できるだろ まだそんなレベルか
人間超えるにはまだ時間がかかりそうだな でもリアタイヤの消耗を抑えるフレームとか
雨の日でもしっかりグリップしてトラクション性能のある車体開発とか
機械だから何百周しても疲れないし
ずっと同じタイムで走れれば定量比較出来て役に立ちそう ロクに荷重移動もできないロボットにテストさせてデータ取っても何もわからないでしょ ヤマハのロボライダーは前回よりはバンク角増えたようだけど、まだまだだね ロッシは速くないとテストライダーとして意味はないって言ってたな
人間の超一流ライダーと同じように走れないとテストできない おまえらの代わりにツーリングに行ってくれるロボットライダーの完成の日は近い イェ～イ！
クボコウさん見てる～？？
加計に留学生来るから良かったね！！
お仲間のために工作した甲斐があったね！！
さすがクネクネの国！ ロボライダーがMotoGPに参戦するのを見てみたい。 >>329
直線でアクセル開けるだけなのに
そんなに難しいのかねたえ 来季のスズキはKTMにすら勝てない嫌な予感
ていうか、参加コストが下がって新規の参入と古参の復帰が続いてるのにカワサキいつまでSBKでオナニーしてくつもりなん？
今さらアジア市場の開拓とか、モータリーゼーション黎明期の昭和じゃあるまいし、そんなアホみたいな理由こじつけてまでSBKに逃げてんじゃないよ情けない >>339
200以上から適切な減速出来ないからじゃね >>341
KTMが5年で65億motogpにかけてるけどカワサキのsbkは10億でチャンピオンだからな >>342
ほー でもタイムを追及しないなら
手前から早めに減速すれば良いだけ
たぶん微妙な修正がワンテンポ遅れて
クラッシュしやすいのかもね >>344
motobotは適切な荷重移動ができないからコーナリングスピードが出せないハードブレーキングの挙動も制御しにくい
手前から早めに減速して通常より速度を落とさなきゃいけないんだから加速区間も減って人間並みの速度は無理 > 僕がドゥカティに移籍した時、あそこのは優勝できるようなマシンではなかったから。
> ドヴィツィオーゾは2017年に6勝したわけでしょ。つまり、あのシーズンと今年を比較
> することなんかできないってことですよ。
喉元過ぎれば熱さを忘れるでまたこんなこと言いだしたのか >>341
青木がテストライダーやっている内はムリな気がするな
現役時代もテストライダーでも結果残してないのにスズキってやさしいね >>346
ロッシ的に優勝できるようなマシンではない状態で3勝＆表彰台9回のKCは天才ってことか KC、ロレンソ、マルケスと
最強ライダー達と渡り合ったロッシも凄いんだけどな >>349
というか頑なにドビの功績を讃えようとしないところが気に入らん
ドビみたいな根気と人心掌握、開発能力がなかったことを認めたくないのだろうけど
あとドカとKCには
バイク交換しようぜ(笑)？煽ったものの、KCのように車両に合せたライディングは出来ませんでした
ずっと肩が肩がとごまかしてました
ドカなんて30秒でFIX出来ると宣うたバージェス()は無能でした
ドカを引っかき回してごめんなさい
これくらいは言って然るべき >>334 アホヤマ「あまり褒めるなよ。マジてれちゃうじゃん」 ジジが来て改革してなかったら
今のドカティがないのは異論のないところ
当時のプレチ王子体制は崩壊したんだから 前年まで勝ってるマシンであったことも事実。自分のときは勝てるマシンじゃなかった、てのは面の皮が厚すぎる。 そもそもマシンが対等ではないのだから勝てるメーカーを得る能力も自分の実力なわけで
その時の成績がその選手のその時の実力 前年は前年 毎年状況は変わる
イアンノーネもロレンソもマシンを変えて大きく調子を落とした
ビニャーレスは前半の好調が嘘のように勝てなくなった
たらればでは語れない >>354
ストーナーも前年チャンブになったマシンで翌年はペドロサに負けてますが >>356
＞たらればで語れない
それロッシさんによく言ってあげて。 >>357
そうやな。ストーナーがひとことでもマシンのせいにする発言したか？ >>360
シーズン終わってからは言ってないよ。
前年のカチカチタイヤからの変更でストーナーだけが損した形なのは事実だし、そりゃシーズン中は文句いうでしょ。 その理屈だと、カチカチタイヤではストーナーだけが利益を得ていた
ということになるな。 当時のドカはエンジンを下ろして組み直すとフィーリングが変わっちゃうってＫＣでさえ言ってたからな。 ザクセンで電子制御フル活用したペドロサに負けたストーナー
あんなものがあるから誰でも簡単に乗れるんだと批判してた この手の主張をするライダー全般にいえるが
複雑な操作だったら勝てるはずの自分が簡単な操作になったら負けるということは
結局乗りこなせる技術がないんだから黙ってろよって思う ドカ時代のKCはBSのタイヤはまるで大理石だ硬すぎると文句言ってたな >>362
ストーナー以外全員が上手く扱えなかったからな。 ケース剛性下げたらストーナーだけが上手く扱えなくて文句タラタラ レースには勝ってますけどね。
今年は大騒ぎして自分好みにタイヤ変えさせたのに一勝止まりだったひともいましたが。 そのストーナーさんは今年は走ってませんね～ テストでもそんなに速くなかったみたい もう終わった人なんでしょうかねえ >>370
終わったも何もとっくに引退しとりやないけ ワッチョイあっても荒らすヤツは居るけどNGしやすいから便利なんよね
荒しには都合悪いか AAや長文コピペしているわけでもないし
受け取る側が荒らしと思うだけで
荒らしているという自覚があって書き込んでいる奴はいないだろう 今ワッチョイありとなしが両方あるけどありの方は平和だけど伸びてないなしのこっちは馬鹿とか頭おかしいとかの煽りが多いけどその分伸びてるって感じだね
変な荒らしはどっちもいないけど民度が違う ストーナーはカーボンモノコックフレームは最高だったと言っているけど
もうカーボンフレームを採用するメーカーは現れないのかな？
KTMのパイプトレリスフレームの例もあるけど どっちかにまとまるのが一番良いけどこのまま上手く並存してくれるならそれでも良いけどね >>378
ホンダが用意した新しいフレーム
新旧比較しても良く分からず
どっちでも良い、変わらんと言うストーナー
マシンを選ばないのは乗りこなす才能もあるが
良い悪いのジャッジが正確に出来ないという諸刃の剣でもある マルケスもジャッジ出来ない、曖昧らしいね
そういう意味でマテリアルの評価が出来るペドロサは貴重な人材 ペドロサもmotoGPデビューから数年はテスト嫌いで
ヘイデンにお任せ状態だったのに成長したなぁ やっぱりロッシ信者は今でもストーナーに負けたことが許せないの？ ペドロサって良い悪いの評価できるの？
違いがわかるのと評価できるかは別だよね。 KCもマルケスもそうだけど勝ちまくった良い感触のマシンを変えるのは勇気いるよね。
なんだかわからないうちに勝ててたタイヤもフレームも変えられたヴィニャは可哀想だったね。 >>387
まあ普通にワークスの二人以上の走りを見せてくれたザルコに
最新のマシンを与えるのは当然だな >>382
どっちか決めたからといって正解とは限らないよ（ヤマハ、スズキ）
どっちでも乗りこなせる才能があるんだったら、それに越したことはない バイクを速く走らせる才能に関してはKCは歴代でもトップじゃなかろうか
ただ速さ=強さとは限らない しかし17年型でザルコがどんだけやれるのかも凄く興味あるからなぁ。
あと17年型に乗るであろう病気が治ったフォルガーの実力を計る目安としてもザルコには17年型に乗ってて欲しいという気持ちもある。
同じくらい同じバイクでワークス食ったら痛快、という気持ちもあるのだが。 >>392
この間のテストで参加した三人が17より16が良いって結論に至ったそうだから17M1は支給されないんじゃない？ >>387
モビスターとヤマハの契約事項に、他のチームには最新スペックのバイクを与えないというものが含まれているかも >>393
ザルコは17がいいって言ってるでしょ。 >>395
その後のプライベートテストで来年のエンジン開発は三人の意見が一致して16寄りになるって記事が出てたよ ロッシが引退するかどうかって話題になっているけど、ペドロサは更新が既定路線？ ここ数年ステップアップ、他カテ移籍組が昔ほどパッとしないよねぇ
2017ザルコ
2016
2015
2014
2013マルケス
2012
2011
2010
2009
2008ロレンソ ドビ
2007
2006ペドロサ KC
なんか並べたけど昔もそう豊作の年って無さそうだね
ごめんチラ裏 >>397
16寄りのエンジンって何だよ
問題になってるのはフレームじゃないのか >>401
エンジンだよ、気になるさんのサイトにそこら辺の記事がアップされてるよ ペドロサは引退したらHRCの開発ライダーになるだろ。
マシンの微妙な変化でタイムの増減が顕著な上、そこそこ早い。
青山よりは確実に貢献すると思う。 ザルコに18年型とか与えたらワークスが恥かく恐れがあるから
過剰にあの人に気を遣うヤマハはそんなことできないだろうな >>404
17型はクソだからザルコに17型とか使わせちゃだめだとも言ってるんだよな
万一17型で活躍でもされたらえらいことになるしな >>378
BMWが市販車に採用した位だから、この先出てくる可能性はあるんじゃないか？ ヤマハが苦戦してるのは共通ECUのせいでもあるような
リアタイヤの磨耗とトラクション不足というのは電子制御が上手くいってないから
ドカティにアドバンテージがあるのはもちろん
ホンダはいち早く修正し対応出来た
ヤマハはフレームで何とかしようとしてるが、このままでは迷走しそう >>50
ネットのトラブルで相手を特定するのにIPアドレス情報は役に立つ
まず、IPを知るために裁判をする
その手続きだけで30万円ぐらいの費用がかかる
ワッチョイがあればその過程が不要になるね ・・・・・・・・・？
物事知らないのは罪じゃない、でも物事知らないで知ったかぶり嘘かますのは罪だな
知らないなら黙ってればいいのにｗ 加賀市議が、市内の飲食店について「ゴキブリ入りの料理がマズイ」とネットに投稿。名誉毀損で訴えられた。
本人は匿名だからバレないと思ってたがIPアドレスから個人を特定され訴えられたわけだ。 >>410
馬鹿か？
裁判所に訴えてプロバイダに情報開示請求するだけやぞ
その手続きにIPなんて必要ない ・・・・・・そもそも自分が何の何を言ってるか分かってないというｗｗ
大昔はこういう釣りが成り立つくらいネットが一般的じゃなかったけれど、
今は小学生でもネット環境あるし
ま、リアルじゃなくて5chでよかったな
ちょっとくらいググるなりなんなりしないと恥かくからさ >>413
IPが分からないと相手のプロバイダが分からない
プロバイダに情報開示請求するためにIPが必要 >>410
ip開示に裁判なんていらない
それにワッチョイじゃなくてもワッチョイでも名誉毀損で訴えられるし殺人予告でも捕まるし関係ないわ >>416
裁判所→サービス管理者→プロバイダの流れも分からんカスがレスつけるな >>417
刑事事件の場合は警察からIPの開示要求がサイトの管理者に行われる。その後、プロバイダへログの開示が求められる。
個人を特定するためには順番にステップを踏む必要があるね
まずはIPを知るのが最初 ワッチョイじゃなくてもワッチョイでも名誉毀損で訴えられるし捕まるというのは、その通り
ただワッチョイ有りの方が手続きが簡単で迅速に対応出来るから、利用しやすくなるね ISP(インターネットサービスプロバイダ)のログ保存期間は、一般的に3～6か月
特に携帯会社の場合には3か月程度
プロバイダに対してIPアドレスの開示を「仮処分」で請求するのに2～3週間、通信ログの調査に1～2週間かかると仮定すると、投稿日から2か月を超えると、既に「ログ削除」の危険が一定程度ある
ワッチョイ有りの方が期間の面で猶予がある >>421
IPやワッチョイの表示有無うんぬんどころか、ID非表示のスレのレスでもまっっっっっっったくかわんねえっつーのｗ
もうね、これが情弱ですって感じ全開で、こんなのがMotoGP見てることが情けない ネットストーカーとか気持ち悪い奴に粘着されたくはないよな
リアルでも通り魔に気を付けないとイケない昨今
用心に越したことはない >>426
IP無ワッチョイでも解析ツールでIPが簡単に分かるようになったからね
ま、精度はいまいちのようだが >>428
そうじゃねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ バレても問題ないと思う人はワッチョイ有で良い
個人情報を特定されたくない人は無で良いんじゃないか
個人の自由 >>426
MotoGP見るのに情強である必要性について合理的に説明してくれないか？ >>431
アホ、キチガイがMotoGP見てると他の人らも同じ目で見られる ワッチョイ無でも訴えられるし捕まると言ってみたり、
ipで個人情報なんぞわからんと言ってみたり
めちゃくちゃですね ところで、ﾜｯﾁｮｲ解析して得られたIPって情報開示請求に使う際正式に使えるのかね？ アドレスが単独であっても個人特定は難しいだろうけど、
5chでアチコチ書いてる内容をまとめてSNSなんかで見えてくる趣味や行動を繋げるとネット上の個人特定は難しくない
ネットとリアルは昔ほど乖離してないから問題が出てくる
とりあえず自分の書き込みで表示されたワッチョイやアドレスでググるのが分かり易い ﾜｯﾁｮｲが必要なひとはもういいからﾜｯﾁｮｲのほうに書き込んでくれないかな。
進んでるほうに参加するから。 >>436
ケースバイケース
ここで議論しても意味ない >>438
加賀市議の件でテレビの解説者が同じこと言ってたわ コンテンツプロバイダとインターネットサービスプロバイダは違うからな ワッチョイ有り無しで揉めてるんだよ
自分の好きな方使えば良いだけなのにねえ 公式かG+かタダ見か、次のシーズンはどうするか悩んでる
ダゾーンでも見れるの？ おれはどっちでもいい
ありだとあぼーんが少なくてなしだとあぼーんが多いだけ >>445
おまえみたいな奴は特定されて損害賠償請求されれば良いと思うよ >>443
ここは意識高い系 motogp スレ
情弱は去れ >>409
それだったら2016年から苦戦していなければおかしいんじゃないか？
今になって共通ECUが原因ていうのはちょっと違う気がする 共通ECUとMIタイヤ1年目の去年は中盤のロレンソ以外はそれほど混乱しなかったのに、
2年目の今年ホンダもヤマハも混乱したのは謎だ >>450
ホンダは去年序盤に共通ECUでそうとう苦労してたけど
今年はそんなに混乱はしてなかったんじゃね？ 今年はコーナリングマシンのヤマハとスズキが苦戦
エッジグリップとライフが足りないタイヤだったのだろう ドルナとミシュランが意図的にコントロールしてた疑惑はないのかね
ビニャーレスは途中からタイヤが変わっておかしくなった感じ 弟「今回の試乗は、最高峰に昇格する前にmoto2で勝利するためのモチベーションになった」
中上少年「ルーキー・オブザイヤーを獲る」
どっちもなかなか勇ましいですな B氏：常にバージョンアップしていて、毎戦のように新しいタイヤを投入しているから、チームやライダーも合わせられないんだろうね。
A氏：それにうまく対応できたところが勝っているわけです 今年のタイヤはセッティングが難しいんだろうねえ。データがないじゃない。おまけに常にバージョンアップしてるしさ。
A氏：そういえば、決勝レースになってコンパウンドを変更する、なんてことが今年は多い気がします。 >>456
青木長男の一番面白かったヤツは07GSV-Rの件だな
06の990のフレームに07年度用の800Eg乗っけたらもの凄いコーナーリングマシンになったwww
何故かは知らんけどWWWWW
これに尽きる フランスGPでザルコが2位、ドイツGPでフォルガーが2位。
前半好調のビニャーレス失速
ドカティの躍進
マルケスのスーパーセーブ
見ごたえのある良いシーズンだったな >>461
今回の青木さんのヤフーのブログ見てなんでヤマハが苦戦してるかもわかったわ、タイヤ一つで何処にマスを集中させるか変わるんだね ドカティとホンダが事前テストでタイヤテスト
FP1から速いレースが２、３あったよな
あんなカンニングみたいな事したらイカンわ >>464
それをやらずに負けたつってもいいわけにもならん
どこのチームも出来るんだから ミシュランがいらんことしなかったら
ビニャーレスがチャンピオンになっていた可能性が高いよね ミシュランと言うか、「うほ！motoGPテクノロジーのタイヤ！」っつー理由で買わないよなぁ今時
宣伝になってんのかね？ >>468
日本とか欧米での宣伝より東南アジアとかの新興国への知名度アップではないか？
あっちは日本だと聞いたこともない現地タイヤメーカーもあるし >>466
今年みたいにコロコロとタイヤの仕様を変えられたら事前テスト組が有利になる
シーズン中にテスト予定を変えるのは難しいから他のチームは不利を被った
結果、不公平なシーズンだったと思うよ 事前テストがどうこう以前に、シーズン中に好き勝手にスペックを変えたら、
開幕前までにしっかり合わせ込んでいた陣営が不利を被るのは当然。
それとミシュランは「多くの選択肢を用意しました」なんて自慢してるが、
コンパウンドごとに構造も違うっていうんじゃ、選択肢なんか無いのと同じ。
構造かコンパウンドのどちらか一方は揃えないと選択肢にはならない。 だよな、フレーム開発には費用も時間もかかるというのにタイヤ仕様が変わったら全部パーになる。
ドルナとミシュランは自画自賛してるがなんかおかしい。 スズキがMotoGPで苦戦しているの竜洋のコースレイアウトが原因じゃね？
世の中のサーキットとかけ離れたレイアウトで実践テストができないだろ。
コーナーの数とＲの種類と複雑な繋ぎを取り込まないと駄目だろ。
移転するなら少し頭つかったテストコース作ってほしいわ >>467
俺もそう思う
開幕して連勝したから、これはマズイってなったのかもね 去年はグリップあって、耐久性のあるタイヤをゲットできた奴が勝てたよなぁ
あ、でもタイヤって各メーカーにミシュランが配る方式だったっけ？
今年の終盤からランダムになったんだっけ 参考に。
2017年終了時 各コースレコード一覧（ベストラップ）
＊今季更新
カタール 2008年 ロレンソ １分５３秒９２７ ※次は2015年ドヴィの1’54.113
アルゼンチン 2014年 マルケス １分３７秒６８３
オースティン 2015年 マルケス ２分０２秒１３５
ヘレス 2015年 ロレンソ １分３７秒９１０
ル・マン 2016年 ロレンソ １分３１秒９７５
ムジェロ 2015年 イアンノーネ １分４６秒４８９
カタルーニャ 2016年 マルケス １分４３秒５８９ ※2016・2017年は別コース
アッセン 2015年 ロッシ １分３２秒６２７
ザクセンリンク 2015年 マルケス １分２０秒３３６ ※2017年 舗装改修も雨予選
ブルノ 2016年 マルケス １分５４秒５９６
オーストリア 2016年 イアンノーネ １分２３秒１４２ ※2016年 初開催
シルバーストーン ＊2017年 マルケス １分５９秒９４１
ミサノ 2016年 ロレンソ １分３１秒８６８
アラゴン 2015年 マルケス １分４６秒６３５
もてぎ 2015年 ロレンソ １分４３秒７９０
フィリップアイランド 2013年 ロレンソ １分２７秒８９９ ※2013年 舗装改修
セパン 2015年 ペドロサ １分５９秒０５３
バレンシア 2016年 ロレンソ １分２９秒４０１
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ロレンソ×７、マルケス×７、イアンノーネ×２、ロッシ×１、ペドロサ×１
去年はミシュラン初年度で電制共通化もあったけど、４つのコースでレコード更新してる。
今年は２年目で共通電制にも馴染んだ筈なのに、たった１つのレコード更新だけ。
明らかにミシュランは「速いタイヤ」を作ろうとはしていない。
しかも選手がタイヤを保たせるのに苦労していたレースが何回あったことか。 >>476
なんか、今年は胡散臭かったよな
※個人の感想です タイヤこそ開幕戦から変えずにソフト・ミディアム・ハードとレインとインターミディエートの5種類だけでいいと思う タイヤの仕様なんかシーズン途中で変えられたらたまらんな >>432
バカッターとか特定されて個人情報晒されてるじゃん >>475
前からくじ引きで配ってた。
そのくじ引きをドルナとミシュランでやってたのを疑いを避けるために今年の後半から各チームのマネージャーに引かせるようにした。
でも特に何も変わらなかったね。 >>482
晒されて困るような事してるヤツが悪いだろそれ
普通に書き込んでて困るような発言した覚えないから俺はIP在りでも問題ないしな
君ら明らかに発想からおかしいで? >>481
まったくだ
たいやを変えさせたロッシの悪業だな >>484
そんな議論はしてない
ipで個人情報が分かるか否か
答えはイエスorノーだ
質問に質問で答えるな >>464
ヤマハはいつもレース終わってからテスト
アホかと思ったわ
レース前に走ってデータ取れよ >>473
竜洋が出来た時は高速走行テストが重要だったから時代的には考えて造られたコースだがな。 >>486
世の中の議論なんざ99%は時間の無駄だよ
都合悪いなら最初からそう言えよ無能 >>490
そう見えるなら病院行ってこいよ
あ、間違っても内科とか外科行くなよ?
精神科な >>473
スズキってmotoGP開催サーキットではテストしてないの？
テストライダーって津田一人だけ？ 中上のマシンかっけえなぁ
まぁかっこいいのと速さは別だけどな >>495
分かるよ ISPにいた時に問合せがあったら情報開示してたからねw >>474
ミシュランが故意にロッシがいるヤマハが不利になるようなタイヤを供給しても
宣伝広告としては何も良いことがないどころかマイナスだと思う >>499
せやね
ISP（インターネット接続業者・プロバイダ）が契約者に割り当てているのがIPアドレスなんで、
逆にいうとISPならIPアドレスから個人情報が分かる
おれのIPアドレスをISP以外の人が調べても、ISP名と契約プランと遠い市名しか分からない、と思いますハイ >>502
裁判して認められたらISPは開示するんだよ
世の中にはアホみたいな奴がいっぱいいるから、いつ訴えられて開示されるか分からない >>487
事前だと金がかかるんだよ。
居残りなら安く済む。
貧乏ヤマハには無理なのさ。
お金持ちが勝つのが今のレース。 >>506
てか、金持ちが勝つのがレースなのはいつの時代もそうじゃね >>506
ヤマハも事前にテストやってたよ
ミザノとかね
ただ今年はそれ以前に迷走してたんで、役に立たなかった >>487
そうだっけ？
ヤマハも事前テストやって有利になったレースあったよね？ スレの伸びがいいな
ヤマハはザルコにテストさせて開発すれば伸びるんじゃ？ポンダのクラッシュみたく ミニバイクの男性が死亡 右折車線ある交差点を直進、右折車と衝突 全身 ...
ミニバイクの男性が死亡 右折車線ある交差点を直進、右折車と衝突 全身を強く打つ／春日部. ８日午後５時２５分ごろ、春日部市椚の県道交差点で乗用車とミニバイクが衝突、
ミニバイクに乗っていた幸手市栄、会社員野口正則さん（４２）が全身を強く打ち、搬送先の病院で死亡した。 なぜかできるだけお金をかけず楽しようとするとこより
そのスポーツに熱意をもってお金をかけるところが批判される日本 >>476
しかしマルはイメージ通りだが、やっぱ速さだけならヤマハロレもはえーな
惜しい人をなくしたわｗ >>503
そもそもまともな人は訴えられるような事しないっす
荒しは根本から勘違いしてるがな >>492
テストライダーはノブアツやギントーリもいるが、頻繁にテストするだけの予算が足りないんだろうな。
現場からは、ヨーロッパにテストチームがあればいいんだがそこまでの予算が無いって話があるようだからな。 あと変に新規でテストチーム作ると技術が流出する可能性があるからな 頻繁にヨーロッパでテストライダーにテストさせてる日本メーカーなんかないでしょ。
来年は状況変わりそうだけど。 >>522
スズキの技術が流出したところで、誰がそれを使うのか。
正直アプリリアとKTMは開発だけならスズキの上をいってるきがする。 >>525
いうても位相間隔爆発でトラクションかけやすくしたりする発想はホンダよりスズキの方が先に出してたりするし侮れんよ
ヤマハはその後追いだしクロスプレーンにしたのもその流れ
ウィングもRGの頃に付けてたりするし 来年、スズキがチャンブになっても驚かない
それぐらい今は拮抗してる
全てはタイヤとマシンの相性次第 表彰台にも登れなかったスズキがチャンピオンになったら俺は驚くな スズキは復帰してからPPやファステストを何度も記録してる
マシンのポテンシャルは高い ヤマハとスズキは今年のミシュランのコロコロ変わるタイヤに翻弄されただけ >>535
レギュで勝手になんか変えられないのだが？ スズキはエンジン選択を間違えたと自ら認めていたでしょ 青山の本社入り口にマルケスのでっかい写真飾ってあるよな
F1なんかでチャンブ取るより楽だし金もかからないから良い宣伝だわ 後半、スズキが復調したのは大きい。
来年に繋がる明るい兆しだと思う。
問題はペドロサの低迷と不安定な戦績。
あるレースでは12位、次のレースで優勝みたいな。
今年は当たり外れが本当に大きかった。 >>538
チミはホンダがかつてF1チャンピオンを取った事実も知らんのかね >>539
そういう展開は萎えるよな
走ってみなけりゃわからないというレースが非常に多かった。というか異常な年だった
混戦というのとは少し違う、もうこういうのはやめてほしい >>541
そう、今年はアミダくじみたいなシーズン
ミシュラン・ルーレットだな
タマランわー >>542
前も書いたけどレギュ読んでから出直してね >>540
そのF1チャンピオンマシンを作った人が俺のN-WGNを開発したというのは知ってる。ナトリウム封入バルブのおかげで燃費とパワーを両立してるのは凄いよ。 >>544
事前テストしてデータ蓄積したチームが強くて優勝争いした理由を考えてから出直してね >>544
レギュてなんのことを指してるのかわからんがレースごとのバージョンアップは常にやってるよ。
BSがそういうことしなかったのは日本から持ってくるからそういう細かい対応が出来なかったという事情もあって、レギュで出来ないて訳じゃない。 >>549
レギュで簡単には出来ません。去年の構造に戻すだけで大騒ぎです。 >>550
レギュで出来ないから大騒ぎしてたんじゃないよ。
特定のライダーの意見で変えることは公平性を欠くから多数決なんて話になっただけ。
なにも言ってないだけでミシュラン自体は仕様をしょっちゅう変えてるよ。
去年のカタールから、テストとタイヤ違うやないかい、と突っ込まれてるがミシュランはノーコメント。 >>538 一般人「なんでいまさら伊藤英明でＣＭしてんだよ、ホンダセンスネー」
普通の人はマルケスなんて知らない。
つかロッシすらしらない。 >>552
だからこそ、テレビCMで起用して
知らしめれば良いんだけどなー。
昔は無名アーティストの曲をCMで
起用して有名になったって話はよくあった訳で。 >>545
ナトリウム封入バルブなんか20年以上も前の車にも
取り入れられている枯れた技術ですが >>542
すごいな、ビックリするほど中身がない記事だ
ここで話してるレベルと変わらんw
こんなネタで事情通だ、覆面だって恥ずかしくね～のかな
恥ずかしいから覆面座談会なのかw >>556
じゃあ、君がびっくりするような中身のある話をしてよ ではまずモトGPを携帯に例えるテクニックからお教えしよう >>559
仲が悪いと国王にお叱りを受けるからな
外面はよくしておかなけりゃ国内のプロモーションもうまくいかないし
スポンサーも離れて行ってしまう ダニはもう自分のことをホンダのテストライダーと受け入れているんだろう 今年の茂木のマルケスとドビのバトルは凄かった、雨で限界越えてると思ったけど、二人ともアクセル緩めず
二人ともイカれてた
シーズン初めは、ビニャーレスとマルケスの一騎討ちを期待したのだが叶わず
来年は各チームのエースが同じようにガチンコ対決するところがまた見たい >>562
何言ってんの？
仮にも記事としてこの内容はどうなんだ？って話をしてるのに、なんで俺が話しなきゃいけないのw
お前はあれか？ サッカーや野球の解説、批評してたら、じゃあお前がやってみろよとかトンチンカンなこと言うタイプかw ミシュランは適正に機能する温度領域がBSより狭い
トリッキーなタイヤらしいな
ペドロサが勝つ時は、それがハマった時
外すと１０位以下に落ちてしまう
ミシュランがBSのようにワイドレンジ仕様にならない限り
ペドロサにチャンスは来ない気がする 可哀想だが侍はもうワークス除外でいいと思う
ザルコとかモルビデリを代わりにしたほうが・・・ 2005年ラグナセカのM１っていまどこに展示されてるか知らない？
あのカラーリング未だに見たことないから見てみたいんだけど >>476
やっぱロレンソ速いや。マルケスを倒せるのはロレンソしかいないだろうな。
ドビが１つもレコード持ってないのにイアン２つも取ってるのかよ >>573
ヤマハUSカラーだっけ
あれ格好いいよね
R1のあれ欲しかったなあ 全盛期のロレを軽くいなしてマルが連続チャンプ取ったときにロレンソは終わりに向かったんだよ
だからドカで遊ぶ気にもなった
自信があるなら賭けなどせず勝てる環境を選ぶ >>573
ヤマハのコミプラにたまにあるけどな
今年のモーサイに突如展示されたな >>476
毎回バージョンアップしてたらタイムは向上しないとおかしいよな
タイムは落ちる、ライフも短くなる
どんなバージョンアップだよ！ >>580
しかし同じタイヤなら同レベルは維持するかデータ蓄積で速くなるはずだから、仕様を変えてることは間違いないな。
うまくいってないけど。 >>575
そうそう
それに憧れてその色のr1買ったけど実物は未だに見たことないんだよね
昔はコミュニケーションプラザにあったらしいけど展示車両一覧にもうないんだよね >>579
たまにあるの！？
コミプラ微妙に遠いけど時々行ってればそのうち見れるかな
モーサイ来年行ってみよう >>583
たまにある、というか結構見た
モーサイは今年だけじゃないかな… >>553
日本ではバイクのTVCMは自主規制になっちゃってるからなぁ
いい加減解除して欲しいが >>587
バイク王のCMは良く見るけど
あれはいいんか >>589
あんまりスポーツ色が強いCM打つと8～90年代みたいに峠や高速で馬鹿が真似して事故るからしょうがない おかしいよな、世界中でCMして売りまくってるくせに
製造会社本国では自粛って…
他国民は優秀だからバイク乗っても大丈夫だが、
自国民は馬鹿だからバイク乗ったら事故って怪我するから
あんまり売りたくないんよって言ってるようなもんだよな >>593
TV見てて気に入らない事があったらすぐクレームの電話する時代だもの
自己責任って概念が薄いんだよ 国別事故率163位だけどな。
年間の事故死亡者も4000人程度、自殺者の1/4 イエローのストロボカラーなら結構イベントで見るけどなあ >>596
それが自主規制してる成果って事でしょ
バイクの販売数もバイクブームの頃より激減してるし >>596
無理かも知れないが、それらをゼロにする努力が必要なんだぜ
これぐらいで良いなんてことはない 規制が無かったら、若いのが事故ってたくさん死ぬだろうな。
息子や孫がバイク乗りたい言ったら複雑な気持ちになるわ。 バイクの減少は50ccの原付きが壊滅的に減ってるだけで、これ以上の排気量は実はそんなに減ってない
減ってる一番の理由は一向に所得が伸びないから、買えないだろうな
お金さえあれば、買うけど無いもんは仕方ない
他所のアジア圏がどんどん所得伸びて、お金持ち増えてる状態なのに日本は逆に減っていってるからね 自分が見ている番組でバイクCMがないだけでCM規制なんかされてないだろ
MOTORISEで毎週CB1100のCMとかやってるじゃん
市場が小さくなったからピンポイントでバイク好きが見そうな番組でしかCMやらないだけ 中型免許を3万円くらいの手続き料（教習所への補償含む）で
大型免許に切り替えられるようにすればいい
それでバイクブームがすぐにくるさ >>604
教習所で大型免許買ったけど、その時にリッターバイク買った奴今じゃ誰一人乗ってないぞw
5人居て、全員バイク自体やめた奴とか250のバイクに変えたとかな
でかい重い熱いで乗らなくなるんだわw >>605
今魅力的な大型バイクが少ないからな
SSはハイテク化しすぎてクッソ高いし。
しかし今年のニューモデルは当たりだと思うスズキ以外 ハイテクも170馬力もいらないんだよなそもそも
排気量だけで超加速味わえるんだし
もっとデザインや味にこだわってほしいよ
スズキは刀とかGS1200SSとか再販しろ 「うしおととら」の潮だってバイクに憧れてたのに
今時あんな中学生はおらん 仮面ライダーですらバイク乗ってなくて電車移動してるのあったなw あれは電車の操縦装置がバイク型だった
仮面ライダードライブは四輪乗り ハイブリット車が売れて、燃費や低Co2への感心が高い世の中で
超低燃費、低排ガスのバイクが注目されないのはおかしい
EVやハイブリットのバイクを早く売り出せ >>611
そのせいでバイクのマフラーが酷い姿になっちゃったじゃないか >>613
腹に弁当箱抱えてるようなのは勘弁してほしい >>615
ＥＶバイクは期待してる
攻殻の素子バイクみたいなのをホンダに出してほしい
あれテレスコに見えるけどカバーで隠してるだけで普通のサスなんだよね 国内でバイク人気ないのは
・免許制度由来のエントリーモデルとなる50～250cc未満のバイクがトロくて面白みがないから
・若者が買えるほぼ限界の250ccのバイクですらトロく、ウンコ足回りで面白みに欠けるバイクだらけだから
昔の2st50～250ccとか本当に面白かったからね。
Nチビでも90km/hオーバー出てバイク乗る楽しみを教えてくれた。
今の50ccのギア付きとか乗っても高揚感も操る楽しさも全く無い。
2st250ccとか超絶加速と軽さで操る楽しさで最高の乗物だった。
特に2st250ccはHY戦争の賜で当時最高のテクノロジーがフィードされていてなにからなにまで最高だった。
今は、と言うと昔の2st250ccクラスの走りを求めるなら600ccのSS以上じゃないと同等にならない。
値段が値段だから買うのはマニアだけ。
バイクに興味がある高校生が原付免許とってタルい4st50cc乗ってバイクって面白くない、移動するなら車の方がいいやってなるのも当り前。
この状態でバイクが売れるとかねーわ。 >>601
＞規制が無かったら、若いのが事故ってたくさん死ぬだろうな。
＞息子や孫がバイク乗りたい言ったら複雑な気持ちになるわ。
ウソつき バイクが売れないのは緑のコンビがどこにでもやってきて駐禁切るからだよ
これで本屋にもラーメン屋にもバイクでいけなくなった スズキは来年優遇措置を受けられるんだから今年よりは苦戦しないだろ
あとはKTMみたいにワイルドカードを有効活用して3台目のバイクを走らせられれば
データも沢山採れて開発スピードが早くなるだろう
問題はそのための資金があるのかとカリオ並みに役に立つライダーがいるかどうか >>620
でもバイクが売れて台湾みたいになるのもゲンナリ
赤信号の度に大量のバイクがなだれ込んでくるのは嫌かな >>603
地上波のバイクCM自主規制は、あるよ。原付は、自主規制してなかったが今じゃCMやる意味ないから原付もCMないけど。 >>619
実際バタバタ死んだぞ
高校入学した年に全学年で夏までに4人死んだわ、3ナイ運動とかはじまったのには理由がある >>603
バイクの三ない運動ってのが昔流行ってだな
テレビCMも自粛してるわけよ
三ない運動自体は形骸化したが、テレビCM自粛は今も続いている 乗る人間が増えれば事故数が上がるのも必然的。
交通事故０の為にバイクも車も乗らないなんて考えないだろ？ トリシティのCMやってたやん
あとα14のCM見た時はワロタ 赤白のGSX400FWを800にしてツアラーとして再販してほしい
あれほど美しいツーリングマシンは他にない >>629
大島優子が出とったなあ
古いけど、DUNLOP Road Smart CM 見つけたわ
https://youtu.be/DDvi2HQkEIE
αは見当たらなかった >>627
田舎だからか知らんが近所の高校バイクの免許とったら退学
3ない運動は全然形骸化してない >>630
せやろか
見ためが忍者、カワサキので良いじゃん 地毛の茶髪を黒に染めさせ続けて問題になった国だからなバイクの免許とったら退学の高校も大量にあるだろうな >>633 高校入学する=校則を守るとの契約関係が成立するから免許取得を口実に退学にできるよ。
但し、明文化と生徒と親に対する校則の通知が必要。
基本的人権とか関係ない。私的契約の範疇で民法の範囲。 そろそろここがmotoGPスレだって思い出してくれないかな んじゃ ロレンソ→メッシュ リンス→金髪
オフシーズンだけ？
学生が夏休みに髪染めるような感じ？ 切ない眩さで見たこともない 花が咲く
今でも俺達は忘れていない
あの頃の気持ち君を連れてく
Oh yeah yeah yeah yeah >>624
懐古厨モンキーに見えた
125で復活おめ >>646
いつだかのモーターショーで参考出品?されてたが発売確定なんか?
そしたらセカンドで買うんだが >>647
FMCされたR1で期待されてたのに可哀想だったな･･･ 俺はサンマリノGPでザルコがテロルに
手を出して負けた時から応援してる
あの時から才能ある奴だと思ってたわ ザルコとドビチオーゾ、どっちが今のお笑い代表なの？ ドビに勝てるヤツなんか後にも先にも居ないでしょ
母国GPでPP獲得し観客に手を振った直後にコケて決勝ズタボロってもはや神の領域だぞ? 今年一番笑ったのはマルケス
あそこでズザー……からのリカバリー
何しとんねん >>657
煽りとかじゃなくてそれいつの話？
映像見てみたい ドビのライテクはトップクラスに進化した。ドビを過少評価してるアホどもを開幕戦で大笑いしてやんよ >>663
ドビは昔から速いだろ。
今さら何言ってんだよ。
ニワカ丸出し ドビはヤマハに染まりきったロレンソが来るまでチームメイトに負け続けてたイメージしかない。 >>664
今年飛躍的に成長して過去最高の数字を残したじゃないの
ニワカですか？ >>667
クラッチさんも最後は覚醒してたじゃない >>572
F1史上最強第２期ホンダエンジニアにして初代N-BOX開発責任者がF1チーム入り！！ >>668
motoGPに入ってから
ホンダヤマハ時代年間6～3位だった人を『今までは遅かった』とするセンスが信じられない。
ドカに行ってから沈んだけどそれでも8～5位だよ。 ニワカはここ２、３年しか見てないから。走りも見てないしね。 つか関係者みんなドビがここまでやると思ってなかったと言ってるじゃない
マルケスすらもそう言っている
それは「ドビはトップクラスのライダーではなかった」と認識していたということだろ。 トップクラスというのはロレンソやロッシ、マルケスレベルのことな。
ドビチオーゾがこのクラスだったと言うやつはまさかおらんと思うが。 勝てるワークスのシートが回ってこなかったからしゃーない
レプソル時代はおミソだったし ドヴィツィオーゾは、ムジェロでポールポジション取ってない ドヴィは覚醒したのか？
ロレの逆襲は？
更に進化した新型カウルも投入してくるだろう
来期のドカが楽しみ なんでこんなにドビチオーゾは過大評価されているの。
ムラがありすぎる。来年はロレンソにかなわないだろうな。
来期のドカのランキング最上位はせいぜい4位。夢は見ないように。 ドビは来年も速さが続けばいいけど、他に押されて失速しそう 今年のどびちをーぞのコメント読んでると来年もタイヤで混乱しない限り同じようなリザルト残すのは不可能だろうね 俺へ来年もドヴィはやると思うな
覚醒した、何て言うとアニメっぽいけど何か体の動かしかた、バトルの勝ちかたなんかを掴んだんじゃないのか
マルケスを翻弄するくらいだぞ？
来年のドヴィのランキングは４位だ！ 来年はヤマハがどうなるかだよ
再び強さを取り戻すのか
このまま迷走が続くのか ロレって、ドカからのものすごいプレッシャーかけられているから
良くも悪くも来季が楽しみだわ。 ビニャーレスとマルケスのガチガチバトル見たい
ホンダヤマハのファクトリーエース対決ほど渇望されているものはない ドビはコースレコード一つも持ってないってのがな
速さはないんだろうな ドビはミシュランを上手く使えるのが強みなんだけど、逆にいうと他の多くの選手は上手く使えていない。
来年もドビが活躍するようだと、やっぱりなんだか冴えないシーズンになりそうだけどなぁ。
どのチームもスピードを発揮してその上で一番速い選手が勝つてのが一番おもしろいよねぇ。 ドビは石橋叩いて無理しないステディエディタイプ
FPでは無理しない、時々予選で頑張るけどガムシャラに攻めたりしない
決勝では秘策のタイヤ戦略が当たって表彰台争い、多数のポイントゲット
ドカの特性か、苦手コースが多々あるのがネックやね ローソンというよりはF1のブーツェンを連想するかな 先頭集団の座敷わらしwww
振り向けばブーツェン
忘れた頃のブーツェン ホンダのNBOXは凄いよね
大きな身体でも普通に運転できるし、軽自動車とは思えないハンドリングしてる >>695
今は得意コースのが多いんだから文句なんか言えんだろ
ティルケサーキットはドカの庭 ミシュラン復帰一年目以上にタイヤに振り回された感があるシーズンだったな Moto-e始めるのか。
ギア無しの糞バイクでレースとか。 >>696
F1は車の性能イコール結果だから
そのたとえは意味無し 別にギアは無くても構わないしMotoGPでも将来的にEVシフトは回避できないと思うけど、
今のバッテリー技術ではまだ早い
F1はさっさとフォーミュラEと統合するべき
予算規模は巨大だから、F1がEVシフトしたらEVの技術はどんどん進歩するだろう FEもギアある車あるし、こっちもギアつくこともあるんじゃね 同意
Ｆ１とかスポーツでもレースでもないし全く面白くも無い金の無駄遣いはまるっきりどーでもいい >>708
>今のバッテリー技術ではまだ早い
そういう問題なの？
米国で最高速度350km,航続距離260～290kmのバイクが発売されてるそうだけど、
いったいバッテリー技術がどこまで上がれば良いの？ イタリア電動バイクメーカー、エネルジカ・モーターカンパニーが「エゴ」を発売 : バイク速報
http://baiku-sokuho.info/archives/1043642100.html
パニガーレと値段だけならタメ張れそう >>714
走行可能距離が160kmか
往復考えたら80km先しか行けないな 充電に時間かかるし寿命も短いよな
トータルコストもまだまだ高い
とは言え、PCX EVには期待しちゃう >>713 バイクに使うには重量の問題と充電時間の問題
でも結局は乗り手側がどう乗りたいかの使用環境に上手く当てはまるか？
だと思う
バイクだったらしばらく乗らないで急に乗りたくなったとかのシチュエーションとかも
結構ある、週末だけ乗るでも充電忘れたら乗るタイミング無くすし
逆に毎日短距離だけ乗るっていうなら充電時間も含めてルーティン的なものになって
自然に電動バイクが当てはまるし 充電設備を設置できる環境を個人で整えるのはせいぜい出川哲朗がテレビでやってるサイズまでじゃねーかな 集合住宅じゃ絶望的だな
カートリッジ式で室内に持ち込めるレベルじゃないと 充電時間をガソリン補給並に最低でもガソリン補給の2倍以内にしないと
車含め外燃機関に乗り物の代わりにはならんな
あとは既存のGSに充電設備の設置費用の補助金出さんとな
自前で充電設備を設置しろとかだとGS潰れるわｗ ガソリンの貯蔵タンクと急速充電設備って共存出来るんだろうか
危険な物同士になっちゃうけど MotoGPスレでいつまで続けるの?
毎年毎年脱線して注意されてっけど痴呆症なんか? Motoグランドパピーマミー(ジジババ)をなめんな >>724 企業で実検しているけど車の場合、駐車場に1台分づつ充電ステーションを設置してそこから給電している。
20～30年位したら物件情報に充電設備の有無が記載されるだろ。
既存の物件？200V30A必要で50台分とかならなんとかなるだろうが、大規模マンションとかだと無理だろうね。 モーターショーの後だしな
メーカーの未来予想図は気になるだろ
モータースポーツの世界にもEV化の波が押し寄せて来てるということだ
motogpだってIMUの技術磨いたり、ロボライダーの開発したりと電子技術の進化はシンクロしてる ところで、2017シーズンで良くも悪くも一番印象が強かったレースってどのレ－スだった？ もてぎ
最終コーナーまでもつれるレースはやはり面白い やっぱり露骨なチームオーダーがばんばん出ててそれを無視してたレースじゃないですかね 2017年はなんかモヤモヤしたシーズンだったな
よかったチームが次は全くダメとか
タイヤが合う合わないとか ロレのピットからの指示 -1
何だかなーモヤモヤ残 ロレは大人しくセカンドライダーにはならないという気概を見せたし、
ドビはどうせ譲られてもマルケスどころか
ダニにもザルコにもついてくペースは全くなかったから「もしロレンソが譲ってれば！」て言われるだけで勝ったようなもん。
結果的にはお互い上手にプライドをまもったよね。 譲ってればって言ってるのはアンチロレの奴だけだろ
ロレも抜けない奴がどうやってマルを抜くんだよ てか道ゆずるレースなんて見たくないし
そっちの方がモヤモヤ残るわ アンチロレというよりイタリア人でしょ。まあ気持ちはわかる。
どうせ譲られても何も出来なかったけど、譲られなかったおかげでタラレバ言う余地を作ってもらえた。 ドヴィに協力するとか言っといて、しない奴は信用できない ロレに接近し過ぎてオッととなってたじゃん
あれで無駄にタイヤ消耗してチャンスが消えた
引っ張るならスリップ使わせてキレイに抜かしてあげるべき ロレンソの真意は分からが
手助けになってなかったのは事実だな 流石5ﾁｬﾝ...
ドカの誰もが否定してる事実(笑)を知るやつがいるとは.. ドビがタイトル取るために手助けできるとしたら
マルダニザルコにまとめてミサイル喰らわすしかなかっただろ マークＶＤＳはホンダのサポートに不満があるようで、ホンダ以外の３メーカーとも再来年以降のことで話し合いをするようだ。 何故かドビ本人がロレンソは引っ張ってくれていたと語ってるのに邪魔したことになってて草 3メーカーってどこや？ ドカ、KTM、スズキ辺り？ >>757
そらミラーがアレだったもん
ザルコ級の活躍してたらホンダも大事にしてくれたろうが 某ブログからだけどさ、ペトルッチのミシュランタイヤに対するコメントで
彼らの目標は最高パフォーマンスだから。だから、各サーキットで様々なコンパウンドを投入してくるんです。つまり、サーキット毎にマシンの挙動が激変するってことです。マシンをタイヤやサーキットに合わせていけるかどうかってことですよ。
ってあるけど、ミシュランのせいでスッキリしないシーズンになったんじゃないか
そりゃ直前にテストした方が有利になるわ ロッシも同じこと言ってたじゃん
レースごとにタイヤの仕様が変わるから
合わせ込みが大変だって 物は言い様だよな
実際はただ単に安定した品質の製品を作れないだけって思われてるよな シーズンがはじまったらずっと同じ仕様のタイヤじゃないとダメだよ 仕様がコロコロ変わるから品質も安定せずに外れタイヤも増えるという話もある BSもレースごとサーキットに合ったタイヤを持ち込んでたけど
基本的なところの一貫性は有った
ミシュランは全く別物を用意したってことかね 単に扱い方をチームが掴みきれてないだけだと思うがな。
事前テストしたチームが有利なのはタイヤじゃなくてセッティングの問題てことだろ。 誰か忘れたけど解説が
セッティングの幅がピンポイントじゃないか・・
とか言ってたよね ドカはさすがにコレ以上サテライト持てないだろう。
KTMはジュニアチームってことで自社コントロールじゃないかな。
ツーことは鈴木？
上納金次第じゃありえるか・・・ FBでノリックが優勝したブラジルGP無料配信してるぞ >>767
テスト距離と時間をかけないとセッティングがでない糞タイヤって事だろ >>768
セッティングがピンポイントなこと自体はそんなに問題じゃない。
セッティングを出す能力も、多少セッティング外してもレース出来ることもライダーとチームの能力のうち。
問題は温度変化に対してデリケートでレディング、ペトルッチやダニみたいな標準をずれた体格のライダーに不利になっていること。 >>771
ドビはそのへんが上手かったから今季タイトル争いして見せたんだろ。
限られた時間でより良いセッティング出すのは間違いなく、チーム、ライダーの総合力だよ。
扱いが難しい=クソではない。
でないと扱いの難しさに定評あるのにタイトルとってるRCVがクソマシンになってしまう。 >>753
ラインがクロスして塞がれると無駄なブレーキングが増える
相手を抜くために加速で頑張るとリアを消耗する
バトルするとタイヤ消耗して、後半余力がなくなる >>761
最高パフォーマンスでなくてもいいから同じタイヤを使えといいたい
様々なコンパウンドに対応するのには大きなコストがかかり、金のあるチーム/メーカーが有利になるだろうに >>769
スズキにとっては渡りに船だな
つーかファクトリーは来年もメインスポンサー無しなのだろうか
本社から潤沢な資金が与えられているとは思えんけどねえ バウティスタみたいなチンチクリンのチビが何故スーパーモデルみたいな高身長の嫁を選ぶんだろう。
見てて滑稽せめて五センチ低い女を選べよ >>773
ドビもうまくやったんだろうけど
ドカティがタイヤ接地面かなんかを解析する会社と契約したって話なかったっけ？ 約4,000セクターと30を超えるレースシナリオを分析
コンディションに応じた最適なバイクのコンフィギュレーションを科学的根拠に基づいて選択できる
https://robotstart.info/2017/04/07/motogp-iot.html >>773
マルケスがRCVの扱いが難しいと言った事あるか？そんな彼でさえタイヤには苦労したのに
>>778
タイヤのシュミレーションソフトが優秀だったという話があるね >>780
そんなのまであるんだ、バイクはどこまでハイテクになるんだろうね。
四輪レースに比べてアナログなのが二輪レースの面白さだと思うんだけどね～ ザルコってほとんどフロントリアともソフトだったのかな？ >>780
RCVは難しい、キツイというやつは複数いるが、
マルケス含めRCVは楽だとか簡単といったやつ誰かみたことあるか？
他のバイクからRCVに乗り換えて速くなったやつはいるか？逆はいくらでもいるぞw >>781
ドカが導入したシミュレーションソフトはF1のらしいぞ。
とはいえ全く同じではないと思うが。 >>780
マルケスはずっとホンダで比較基準がないrcvの扱いが難しいのか簡単なのかわからないでしょ >>776
スズキって小さな会社じゃないのに何で金が無いイメージが定着しているんだろうけど >>786
それはシュワンツがペプシやラッキーストライク背負って走ってる頃からHYより予算少なく少数精鋭というか所帯が小さかったから
その前なんかGPからワークス撤退してたし タイヤの性能が変わるっていうのは、同じ型番で性能が変わってるってことなん？
持ってくる型番が変わるってこと？ >>788
前者だから問題なのでは
ラーメンの下ブレとは次元が違うわな >>783
他からRCVに乗り換えて速くなった奴はいるだろ
ヤマハドカで一度も勝てなかったクラッチローはRCVで2勝したし
バウティスタもスズキからRCVに乗り換えてランキング2012年5位2013年6位
その後アプリリアやドカに乗ったけど10位にもとどかないじゃん
乗りにくさと速さは別なんだよ >>777
お前の価値観で世の中が回ってると勘違いしてはいけない >>790
そのクラッチローが一番キツイ言うてるやん。
そして扱いにくい=クソではない。て
>>773で俺が先にいうとることやん。 おしなべてコースレコードを記録できるような最高性能じゃないのでクソタイヤと言って差し支え無いと思う >>776 スズキは活動停止したり一貫性がないからスポンサー集まらないでしょうね。
あと、欧州企業はEV化(笑)で内燃機関スポーツに新規に金だすとかないだろうし。
景気が良いアメリカはMotoGP?何それ美味しいの?って位の認知度だから物好き以外スポンサーにはならん。
日本じゃバイクは悪の乗物だから企業イメージ悪くなるで手あげないし
お得意のインドで探せばいいのに。
財閥制度が生き残っているからトップが納得したら即スポンサー付くだろ >>792
それ正回転クランク、スクリーマー時代のRC213V http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1507722731/798
798 ７７４ＲＲ 2017/12/14(木) 22:41:40.46 ID:P9EV8rdE
買い免のノリックは
Uターンかましたトラックごとき避けられず
あの世に行っちまったけどな
今生きている限定解除組はそういう死線を
幾度も潜り抜けてきてるから
そういう無様な死に方を誰もしていない >>792
>>783
>他のバイクからRCVに乗り換えて速くなったやつはいるか？逆はいくらでもいるぞw
↑
だったらこれはどういうつもりで書いたのよ >>783
RCV超楽チンと言ったのはケーシーストーナー >>802
ID:nliDgTTe
ID:AhGRqCT6 は
「扱い難い」の意味がタイヤとマシンで同じ事だと思ってる奴だからなw
都合の悪いとこはスルーで「俺が先に言ってる」とか草 >>804
扱いにくい=クソ ではないということについてマシンとタイヤで何が違うのか詳しく。 http://kininarubikenews.com/archives/6988
「このバイクは特定の乗り方が必要なんです。他のメーカーからホンダにやってきて上手くやったライダーを見たことがありますか？ケーシーはそうでしたけど、ほとんどがそうではありません。」
>>798
これいつのインタビューだ？
>>802
クラッチローに、お前が勝ってるから楽なバイクだ、て言ってやれば？ >>786
サテライトチーム無いし、何より二輪事業が赤字続きだからでは
今年度はどうかねえ バーグマン200はヒットしたんじゃないか？
なかなか良い線ついてる、さすがスズキと思った スズキは軽で唯一ハイブリッド出してる
ホンダとは格が違う それなのに大きく燃費の数値が変わらないのは何なの？ ヨーロッパ人からしたら車も作ってるバイクメーカー何じゃないの？スズキ >>809
マイルドハイブリットのことか？
ありゃオルタネーターをモーターにするくそシステムだ！
燃費もさして良くならん、金をどぶに捨てるようなもんだ。 最近のはEV走行も出来るハイブリッド
情弱って恥ずかしいね >>815
軽でEV走行できるハイブリットってどれ？ >>780
シュ、シュシュ、シュミレーションWwwwwwwwwwwwwwwww >>809
まあ、ハイブリッドじゃなくてもスズキだわな >>813 もう作ってないだろ。
合弁会社のサンタナが解散かなんかして生産してない。
あと厳密には海外仕様のジムニーはジムニーじゃない。
スズキのバイク部門の売り上げに限るとヤマハの15-17%くらいの規模しかない。
規模が小さいから予算も人材も限られている。 >>821
量が少ないだけに贅沢してる気分になれるよな･･･
しかし売ってるトコ少ないわ
職場の新橋でも自販機で1ヵ所しか置いてないし まあ、野心と資金あるメーカーがトップ選手に手を延ばすのも、
ライダーが環境に満足してるから移籍に興味ない、と表向き発言するのも
まあ、お約束て感じだね。
しかし今のKTMのスタッフは元ホンダのメンツが多いらしいけど、
それって多分マルケスが自分のスタッフを連れてきたとき追い出された元ストーナーに着いてた人達でしょ。
マルケスはスタッフ連れて移籍希望だろうから、また同じことが起こっちゃうね。 >>825
今一緒に居るスタッフってMoto2時代からかな？それともKTM撤退の時のスタッフを引き連れてるって記事を読んだ記憶もあるけど、どっちにせよ今これだけ上手くいっている環境を変える決断はなかなか難しいと思うな 今の KTM に勝てる選手が移籍することはないだろうね
マシンが遅すぎる >>826
マルケスのスタッフはモト2からだよ。motogp1年目はストーナーのスタッフだったけど2年目に呼び戻して総入れ替えした。 >>829
スミス見てるとちょっと怖いよね。
でもダニとかならちょっと真実味あるけど。
ダニかロレが移籍するなら是非スズキに... >>827-828
ロッシさんしか目に入らないよね 今年の前半見たいにタイヤが決まれば
ビニャーレス無双完全試合になるハズ マルケスがチャレンジとして移籍するならスズキしかないだろう マルケスは自分だけじゃなくスタッフ全員に結構な高給を要求するからな。
スズキだけは絶対ないでしょ。 マルケスの勝利ボーナスやチャンピオンボーナスを含めた今年の年俸っていくらくらい？ >>839
我々はヤマハのジュニアチームではないって言ってた筈なのに >>840
＞「レース後、私は何人かの人に会った。我々はいつも握手を求められなかったし、笑顔に触れることはなかった。しかし、その理由を私は理解している」
こんな対応されたらファクトリーチームに対して気を使わざるを得ない ファクトリーより速くても表立っては喜べないなんて大変だな 明日ザルコが出場するSuperprestigio Dirt Track 2017が楽しみだ。
https://www.youtube.com/watch?v=N4JxqDp6M9U ファクトリーの手助けをするのが目的なら、型落ちバイクではなく逆に最新のパーツ使って実戦テストさせればいいのに >>839
なにこれ
ポンちゃんヤマハの犬宣言かよ
ヤマハってこんなにクソな企業だったのか
ホンダはサテライトが勝ってもファクトリーの人間も祝福してたよな
もうテック3もマシンを他社にしちゃえよ
ヤマハ応援する気失せたわ >>848
レプソルが不振でサテライト(インデペンデントだっけ)が前を走るようなことが続いても同じ対応ができるかどうか・・・ TEC3の速さがドカやホンダの壁になっていたらまた違ったのかも
逆に間に入って不調ヤマハから更にポイントを奪う形になってしまったのが多かったからなぁ ファクトリー不振でサテの活躍喜んでたらヤマハはむしろアホだろ
最新最強を保証しないでなんのファクトリーだっていう かつてのドカみたいに、ファクトリー、サテ、共にダメダメよりはるかに良いのにね。 >>845
大森雅俊も出るのか
あの人マジで凄いわ >>854
来年たのしみだなあ。
ロッシやビニャーレスがチャンピオンになるかもしれないし、ランキング10位に終わるかもしれない
まさに戦国時代！ >>859
ダートトラックのライディングを教えて貰ったり、生でライディングを見たけど、凄いよね！ >>839
再来年あたりVR46がMotoGPクラスに進出するのかも
そうなるとTECH3があると邪魔だから… >>861
１月くらいかの？
この時期忘れてしまうんよな 調べたら1/28,20:00からだった。
シート決まってないとこもあるからあまり早くやっても仕方ないよな ヤマハはなぁ
社員からして本当に態度わるいからな。
モーターショーでもモーサイショーでも客を客と思わないとんでもない態度とるからねぇ。
貧乏で買えない癖にR1触るなよとか平気で言い放す糞っぷり。
恐らくTech3に対しても超上から目線で「ウチがメイン、、お前らわかってんだろな」位の勢いの態度で接してんだろな。 >>869
ヤマハはなぁ
社員からして本当に態度わるいからな。
モーターショーでもモーサイショーでも客を客と思わないとんでもない態度とるからねぇ。
貧乏で買えない癖にR1触るなよとか平気で言い放す糞っぷり。
録画か録音して、ネットに上げてやりたいね。 2016年のモーサイショーに新型R1置いてなくて
がっかりした記憶がある
8耐でのM1跨がり体験の時に接したおっちゃんはいい人だったけどね
会社としてはアレだけど中の人は個人差あるだろうから何とも スズキ「Tech3さんこんにちは、さわやかのハンバーグ食べにきませんか？*＾＾*」 まぁポンシャラルさんはスズキで仕事してた過去もあるけどサテライト用にGSX-RRが用意出来ないんじゃね? >>875
スレの流れを見てると別に不自然でもないが
都合悪いんなら正直にそう言いなよ >>869
オマエみたいなのがウロウロしてたら誰でも警戒するわなwww >>869
本当にそこまで言われたらこんな所に書いてないでもっと拡散したりその場で直接や本社に抗議するよな？
本当ならな >>880
会社のブースの担当者なら会社の代表と一緒
そんな人にそこまで言われて何も抗議しないんだ？
でもここではグチるのね？ふーんw >>882
ふーんそうなんだ。
立ってる前提が違うから
結論が違うんだろうね
参考になったサンクス >>869
モーサイのスズキは良かったなぁ…
本当に変態な人おるんやね ヤマハの元営業の自分の経歴履歴のお話
ttp://yumesenkan.jp/personal-history/resentment/1192
ttp://yumesenkan.jp/personal-history/resentment/1198 大阪モーターサイクルショーのスズキブースでGSX-RRに跨って写真撮る時、スタッフノリノリで恥ずかしいけど楽しかったな
掛け声で「はーい伏せてー、コーナー！」「さーストレート！！」「勝った！さぁガッツポーズ！！！」 速い奴は速いマシンを渇望する状態のほうが健全だわ
正直、遅いマシンに乗って勝っちゃうってことは
ライバル不在でハンデつけても勝てるってだけだから冷めるわ まあ俺がマルケスなら今すぐ引退して別荘でひきこもってネット三昧の日々を送るな 俺がマルケスならドカティに移籍して９連覇しちゃうね
もう誰も文句言えないぐらいの絶対王者になってやる 最終戦で大差つけて一人旅するぐらいの強さはない
ザルコごときに熱くなって、ズザーやらかすうちはマダマダ >>899
マルケスに周りをウロチョロとされたくらいで幅寄せする誰かさんもまだまだだなｗ >>839 読んでヤマハ側の子供じみた対応に嫌悪感しか沸かない件について。
握手位しろよ。 開幕戦からザルコにmapping8待ったなし。
「ヤマハには８つもmapパターンがあるんですねー(棒)」 >>899
まだ発展途上ならこの先数年後にピークを迎えたらどうなっちゃうんだろうね >>905
下から上がってきた選手に苦戦してるだろうね ビニャ「僕はどんなすべてのセッションで常にトップを目指している」
このへんはロッシを見習うべきじゃないか。
初日のフリー走行がアカンかったらもうえらいこっちゃとパニくってイライラしたのが
迷走の理由の一つじゃないのか 今年のロレはロッシのセッションの進め方を取り入れてた感じがする
FPでは同じくらいの順位にいる事も多かったし >>912
気になるさんのアップした記事にもあったね、ロッシとは性格は合わないけど参考になることは沢山あるみたいな >>913
対決の構図に持って行きたいマスゴミの嫌らしい質問をのらりくらりと交わしているだけだぞ
ロッシさん敵にまわしても碌なことにならんのは先人を見れば分かるからな セットが決まった時のロレンソは本当に速かったね
あのマルケスでさえ影を踏ませず大差でひとり旅
ストレートの遅いヤマハで良く頑張ってたわ 2016年以外はM1より特に立ち上がりは速かったように見える おい！ロレンソ！今頃ロッシにすり寄るなw
おまえは誰の機嫌もとらず、わが道をいくところが好きなんだから アレックスデボンがロレンソに一体何をコーチ出来るん？ >>919
別にロッシのご機嫌取りで言ってるわけじゃないでしょ
GPライダーの中でも特に自己顕示欲と承認欲求が強いから「ロッシみたいにみんなにちやほやされたら最高！」ってだけ >>919
ロレンソから見れば、ライダーとしてはゴミ、ただエンターテイナーとしての興行貢献度は神、って感じなんじゃないの？
MotoGPの人気に対する貢献度は誰が見ても明らかだし、そこはロレンソも否定はしたことないと思うけど
2015に敬意は失せた、とは言ってたけど >>914
ロッシが目の敵にしてたロレンソしかマルケス以外でタイトル獲得してないけどな
寧ろ相手にしてるうちはチャンピオンにはなれない >>923
>ライダーとしてはゴミ…
そんな発言あったっけ？
ソースお願いします >>925
ああ、ロレンソの内心の話ね
上に書いてる2015のマルケス幅寄せ蹴りあたりの発言から察してるだけ >>925
すまん
ライダーとしてじゃなく、スポーツ選手として、が正しいです
失礼 >>924
KCストーナー氏「その通りだと思います」 ディスってもなんとも思ってないとか言っても切り取られて対立煽りされてメンドクサイ連中が吹き上がるんだから、持ち上げとくのが一番無難というか、もうそれしかないんだよな。 >>916
ロレンソはコーナリング職人
ヤマハとの相性は抜群だった 今でもロレがロッシと仲良く談笑してるなんて見ないけどな
マルケスやペドロサとはしてるけど マルケスは仕事上の笑顔だよ
ロッシと仲のいいのはタイトルの可能性の無いモブだけ ロッシさんさぁ、引退話に否定しなくなってるみたいな話もあるけど
そんなにモチベ下がってんの？ もう自身では勝てないだろうとなんとなくわかってるんじゃないかな。
ドビチオーゾの躍進、マルケスの充実
同じマシンに乗るビニャーレスに何度となく速さで負けている事実・・・
来年充実したシーズンを送って、美しく去ってほしい チャンプは無理でも優勝争いは出来るだろ
知らんけど ロッシはヤマハに復帰してから、毎年優勝はしてるんだな
去年はPPが３回、ファステスト２回となかなか好調だった
今年は、ファステスト０回！
1996年から続いてたファステスト２０年連続記録が途切れてしまった。
まあ、でも１勝はしてるのが凄い
一度も優勝せずに現役終える選手の方が多いというのに ロッシは全盛期のまま誰も寄せ付けず引退する、そんな風に思っていた頃がありましたよ この2年くらい、ロッシの走り方見てると古臭く感じるようになった
勿論、今のマシンや他のライダーに勝つためにライディングスタイルを変化させてはいるんだろうけど
それでもなんか、根本が古臭く感じるんだよなぁ・・・なんでだろ マシンにしがみついてるだけだよな
俺でも出来るわw 今年躍進したドビをロレンソはオールドスタイルて言ってたけどな。ドカにはそれが合うと。 ＞ジャック（ミラー）がホンダに2つ要請していたことがあって
まさか来年、マルケスと同じマシンを提供しろとか言ってたのだろうか
あの成績で 本社契約とワークスマシンだろーな
マークvdsはミラーの要求した契約金を用意出来なかったってことだ ドカのサテライトに乗って、「コーナーリングが良い」なんて言ってたし、
同じくドカに乗ったラバトのテスト結果を見ても、よっぽど酷いマシンを
あてがわれていたんだろうな。 ビニャーレスも moto3 の時にホンダから糞マシンを渡されて
チャンプ争いから脱落してたからね
SBKといい、ホンダは本命以外は手抜きのイメージしかない
乙>>951 >>950
あれどうみてもドカワークスのお下がりだろ、ワークスは80パーセント新車とか言ってたし >>952
ホンダ勢のなかでは最高の体制で走っていたけどな >>954
サイティングラップで煙を上げてブローしちゃうのが
最高のバイクとは思えないけど >>955
そんならあの年のホンダ勢でビニャーレス以上の体制で走っていたのは誰ですかね？ >>952
おいおい登竜門クラスに空気読まず破格のマシン投入してきたKTMの悪口は止めて貰おうかw
あれでホンダがキレてRW投入してきたが発端はKTMだぞ? そういえば正月明けにはまた王者KTMとホンダワークスの
ダカールラリー因縁対決が始まるな。
今年は給油ポイントでズルすんなよw >>952 ホンダは金に継るマーケット以外では手抜く傾向にあるからしかたない。
小型バイク売っても金にならんから力いれてない。
F-1もいまどきスポーツカーなんか売れないから適当だし。
惰性でやっている感じしかしない。 F1は惰性や適当でやるには金がかかりすぎるだろう・・・
車内に未だにF1＝夢という重役が居るんだろうけど、
もうF1にそんな値打ちは無い F1をF-1と書くやつの脳みそってどうなってるんだろう 125cc以下で一番車種豊富なのホンダだと思うんだけど >>960
だよねｗ CBRがあの体たらくではどうしようもない はぁ、今のmoto3見てないのかね？そんなわけないな同じ奴か… 今年のmoto3 1位から7位までホンダだけど手抜きだったのか
そんな所にボロ負けするKTM悲惨だな はぁ？今年のmoto3の話もしてないし、
ビニャーレスの当時の待遇の話もしてない
当時のホンダは煙を吐く糞マシンでビニャーレスのチャンスを潰した
最近のCBR1000は鈴鹿で連敗、SBKでは下位に低迷
話すりかえるなよ、低脳ｗ >>970
市販車CBRは素晴らしいデキなんだがな >>970
本命以外手抜きと抜かしたのは誰だっけね？2012年のワークス対町工場フレームがあったから今のmoto3だろうに
まあホンダは今でもワークス体制じゃないけどな CBRはファイアブレードの頃はよかったが929になって駄目になった
1000化してRCVぽいころは別の路線でよかったんだが
顔がスナメリのようになったころから純粋にブサイクになった
なにより値段の上昇っぷりが酷い
スーパーブラックバード再販してほしい。メーカーの旗艦モデルが
定価で110万だったあの頃。今のCBR1000RRて200万。RC30かよ
そこまでのカリスマがあるかこのバイクに 8耐もSBKもJSBも来年からホンダワークス復帰よ >>973
昔も今もヨーロッパ仕様はファイヤーブレードですがな >>973
デザインの問題？
お前CBR乗ったこと無いだろ >>973 200万になったのはアベノミクスのおかげだけどね。
カルフォルニアでは2万ドル乗り出しが普通。
1ドルが80円なら160万。
1ドルが120円なら240万。
今1ドルが概ね112円前後だから224万位。
国内乗り出しとそう乖離ないでしょ？
円毀損させて見掛け上の数値だけ上げているのがアベノミクス。
その影響ですわ。 ドル建てでアルミ輸入してるだろうし
ドル換算であまり値上げされてないのなら何とも言えんなあ
円高になったらヨーロッパラウンド観戦したいな >>979
記憶だけだけど
ブラックバード売ってたのて1990年代後半とかでしょ。
そのころの円ドル相場は今とあんまり変わんないはずだよ。
円高が進んだのはもっと後。 乗ったことないしそもそも買えないからデザインしか貶せない 速さを感じないけど遅いし重いしハンドル切れないし糞熱いし
もうやだ オートバイの官能を感じられるほどに感性が磨かれた頃、
また来るといい。それまでは最新のSSでスペック談義に華を咲かせておくのもよかろうて >>986
高速では安定してるし横風にも強いし
長距離の高速移動は楽なんだぜ
ポジションもちょうど良い 120で飛ばしてもリッター18はいくし
とにかくホンダのエンジンは頑丈
スズキ(笑)カワサキ(爆) そんなお散歩みたいなペースじゃ400でも壊れねぇよカス このスレッドは１０００を超えました。
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