【SUZUKI】アドレスV125S 64台目【スズキ】

1774RR2017/11/26(日) 22:15:15.87ID:3CfluMDL

658774RR2018/01/20(土) 19:44:55.64ID:HUYtuhEL
これで日本一週した猛者いる?

659774RR2018/01/20(土) 21:45:46.10ID:1OpAq+sV
>>646
以前乗ってたリード100は快適だった。
普段リミテッドに乗ってるからこその感想なんだよ。
オレが気にしてるのは乗り心地だけだよ。

リードとの比較は他の人も同じような事を書いてる。
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax15.html#150720
「V125とリード100の用途だが、街中はコンパクトでダッシュが良いV125が圧倒的に使い良いし駐車スペースは原付一種と変わらない。しかし距離が長くなると乗り心地の良く安定しているリード100の方が快適で2ポッドのブレーキの効きも良い。」

660774RR2018/01/20(土) 23:42:36.58ID:geOcXC1s
色塗るんでシート外したけど
爪をバリバリ折った
見えないところだから大丈夫ぽいけど
テンション下がるな

661774RR2018/01/21(日) 01:59:15.28ID:mAJEuaTv
>>658
加曽利さん

662774RR2018/01/21(日) 02:55:54.80ID:B0wEN/KT
往復で100キロ以上走る気しない
それ以上なら車

663774RR2018/01/21(日) 12:40:47.47ID:d4RUT6gx
新車からはや22000キロ
Vベルト替えようと思ってプーリーカバー?クランクカバー?を開いて見たら大して劣化、ひび割れなし、幅をノギスで測ってもまあイケる範囲と思って交換せず?
みんなは走行距離で交換してる?

664774RR2018/01/21(日) 12:47:03.98ID:rQnerQ2J
ベルトの減りって乗り方だから、マイルド法定速度内だとそんなに減らんよ。
でも劣化してボロボロになる前に交換しないと、クランクケース内の掃除が面倒臭くなる。

665774RR2018/01/21(日) 13:52:56.50ID:WCdV/X2h
シート外すと右側にささってないホースがぷら〜んと
あるけど、あのホースはあのままでいいの?

666774RR2018/01/21(日) 13:56:59.03ID:fPJ+v08R
どれ?
写真ある?

667774RR2018/01/21(日) 13:57:20.83ID:t/Pfdi4Y
おれもロングは往復で300km以上って意見だな
朝出発して夕方帰ってくるような距離

昼飯食ってから出発して夕方帰ってこれる往復150km程度だとロングとは思わない

俺の最高は1日で630km(福岡↔鹿児島)

668774RR2018/01/21(日) 14:00:20.06ID:aGauFhFJ
>>665
水抜き用のホースだよ、刺す穴あるよ。

669774RR2018/01/21(日) 14:02:27.02ID:t/Pfdi4Y
アドでツーリングいってストレスたまったのが阿蘇
阿蘇外輪山周辺の長い上り坂ではパワー不足でクルマからどんどん抜かれる
ファームロード走ったときは全開でも60km/h切ることがある
エンジン回転が上がらないんだよなあ、ピークパワーの回転数のちょいした辺りをずっと回ってる感じ。
で、モモモモモーとうなりながら徐々に失速して60km/hを割って55km/hあたりまで落ちていく。

670774RR2018/01/21(日) 15:16:34.44ID:00a0dsGf
>>665
ガソリン給油時に溢れたガソリンを排出するホースだろ。
給油口の横に穴があると思うけど、その先に刺す。
メットイン外すと良く刺し忘れるんだよね〜

671774RR2018/01/21(日) 16:27:10.22ID:4ondyO75
キジマのグリップヒーターつけたがブレーキかける度にきれる
電力不足ぽい、テールLEDにするわ

672774RR2018/01/21(日) 18:29:01.05ID:EomK73vC
>>663
自分はそんな乱暴な運転してなかった自覚があるので3万キロでベルト交換したけどまだまだ大丈夫だったよ

673774RR2018/01/21(日) 18:32:03.49ID:yS03SSpn
エンデュランスのグリ匕付けたが問題無しだわ

674774RR2018/01/21(日) 18:49:40.34ID:1+zRX+If
>>671
バッテリーが寿命なのかも?

675774RR2018/01/21(日) 19:07:38.46ID:4ondyO75
>>674
あるかも、バイク屋と相談してみる

676774RR2018/01/21(日) 19:14:07.98ID:0es0i6Uz
リミテッドにコミネのハンカバ付けた。
グローブしてると手が入れにくいのでリブは全て切り取った。
これで寒さも恐くない。

677774RR2018/01/21(日) 21:15:02.28ID:/sHYhxrX
>>676
コミネのリブ要らんよね。毎年同じ型で出してくるから需要はあるんだろな

678774RR2018/01/21(日) 21:42:46.98ID:WCdV/X2h
>>670
メットインに刺さってるんですか?

679774RR2018/01/21(日) 22:40:33.40ID:0es0i6Uz
>>678
横レス
メットインの底部に差し込む場所があるよ。
>>677
ウィンターグローブのごついのでもウインカーを直に操作出来る仕様にしたわ。

680774RR2018/01/21(日) 23:08:39.43ID:jqHVRhDF
俺の場合乗り心地はデイトナのリアサスとフロント油漢のハードバネでだいぶ改善したわ
キャリパーも2potにしたけどコントロール性は上がったけど制動力求めるなら大径ディスクとマスター小径化の方が効果ありそう

681774RR2018/01/21(日) 23:36:38.08ID:ZTH/YXH+
>>680
それって、お店と道路のわずかな段のがつんと手にショックとかも吸収するもんなん?

682774RR2018/01/21(日) 23:43:34.59ID:jqHVRhDF
ノーマルよりはマシだけど17インチみたいな乗り心地にはさすがにならんね
アドレスが乗り心地悪いのは前後ともバネが弱すぎて底付きしてるせいだからね

683774RR2018/01/21(日) 23:50:08.46ID:0es0i6Uz
制動力強化はフロントは200mmディスク(サポート付きで\6000)とゴールデンバッド
リアは油漢のワイヤーで満足。
フロントサスにはカヤバステッカー
リアサスはyssの青バネで追従性アップ。

684774RR2018/01/21(日) 23:59:25.24ID:1c8WKYRe
原2なのにフロントフォークオーバーホールできるんだ

685774RR2018/01/22(月) 00:01:25.67ID:xOWbCkCN
どういう事?

686774RR2018/01/22(月) 02:26:05.67ID:+QMzg8+c
>>671
電圧計付けたら方がいいよ、Sはレギュレターが良くおかしくなって
電圧が下がったりするらしいから、容量的には余裕だと思うから。

687774RR2018/01/22(月) 02:33:07.93ID:+QMzg8+c
>>672
知り合いに、運転がおとなしい人だけどV125で
10万キロノーチェンジの人いるよ。

688774RR2018/01/22(月) 12:30:03.35ID:7amaRctT
>>680
もし対向2ポットだったら制動力は余り上がらない、なぜなら対向ピストンのキャリパーは
ブレーキパッドが小さい、片側2ポットのキャリパーはパッドがデカいのでこちらの方が効く
もしブレンボ2ポットだったら210ディスクを使った方が良いと思う。
今までキャリパー色々取り換えてきたが、結論はGSR125の2ポットキャリパー
マウント位置が違うのでGSR125、220mm用アダプターを使って210mmディスクを使う。

689774RR2018/01/22(月) 12:32:36.14ID:Zwozov3u
先日、2ケツして飛ばしてたんだけど、停止線で全く止まれなくて焦った。
ノーマルだと1人乗りしか危なくて出来ないね。

690774RR2018/01/22(月) 12:52:53.33ID:GMr2lTJ1
ローターを大きくしたいけど、
ブレーキホースの取り回しが悪くなりそうで手を出せない

純正ホースを純正と同じ位置で同じホースガイドで取り回せるローターとキャリパー組合せはできないですかね?

691774RR2018/01/22(月) 13:19:03.81ID:u3SCZib+
ブレーキに関しては二人乗りには対応して無い、ソロで乗ってても危うい事多々。

692774RR2018/01/22(月) 14:04:42.47ID:9Pndimm6
レッツ2や株90乗ってた経験があるから
これでもだいぶブレーキ利くイメージだったわw

693774RR2018/01/22(月) 20:26:52.57ID:VdVLRnZs
10万キロってすごいな
普通に10年以上かかるわ

694774RR2018/01/22(月) 21:25:44.86ID:sqpQvwM1
俺氏は50年掛かるわ

695774RR2018/01/22(月) 21:46:43.33ID:eWFjQRso
>>690
ローターを大きくする=純正と大きさが違うのに、純正ホースを純正と同じ位置で同じホースガイドで取り回せるローターとキャリパー組合せができると思うのはなぜ?

脳ミソ腐ってんの?

696774RR2018/01/22(月) 22:55:29.53ID:AqEcNlVi
>>690
ほれ、今度から少しは自分で調べてから聞け
ttps://item.rakuten.co.jp/auc-ainetshop/7702/?s-id=review_PC_il_item_01
ttp://parts-rize.net/phbd-001r-14326
あとKM企画の200oビックローターセットもポン付けできたはずだが詳しくはKM企画に問い合わせな

697774RR2018/01/22(月) 22:59:35.72ID:AqEcNlVi
>>695
キャリパーサポートでいくらでも調整可能なのにポン付けできる組み合わせができないと思うのはなぜ?
脳ミソ腐ってんの?

698774RR2018/01/22(月) 23:04:19.90ID:C2iXFFks
おまえら当然明日の通勤はバイクだろうな!

699774RR2018/01/22(月) 23:23:56.78ID:7amaRctT
>>690
俺も昔は200mmローターとノーマルキャリパーからスタートしたから
思い出してるんだが、思い出せないんで画像を調べたらノーマルキャリパー
ならノーマル位置でホース固定しているみたいだ。

700774RR2018/01/22(月) 23:52:45.86ID:NnycgWh9
10インチの原二最小クラスだもの、多くは望めない。
ブレーキがプアならそれなりの、二人乗せたら二人乗せたなりの運転に変えればいいだけの話では?
色々いじった結果、ロックしやすいだけのブレーキになってないかい?

701774RR2018/01/23(火) 00:42:48.80ID:rD9Xg6qE
このバイクノーマルだと急制動してもロックしたことないな

702774RR2018/01/23(火) 00:46:24.35ID:6P5askVt
>>700
200mmローター位なら全然そのレベルじゃ無い、4ポットを組合しても
シグナスあたりの方が過激な効きをする位、2ポットキャリパーだからパットが
デカイせいも有るが、ディスク径が大分デカイせいだろう。

703774RR2018/01/23(火) 01:00:40.11ID:sSixdwNZ
>>698
すまん、ヘタレなのでバスで出勤します。

704774RR2018/01/23(火) 09:47:32.53ID:YlhQFwgZ
>>701
どこのメーカーも真似出来ない「天然ABS」を装備してるからな

705774RR2018/01/23(火) 11:32:35.07ID:nu1ikh0D
>>696
>>699
遅くなりごめんなさい
ありがとうございます。あなた方は神だ!

むかし4輪でメッシュホースにしてて破断して死ぬ思いしたからホースは純正が好き!

706774RR2018/01/23(火) 12:23:33.52ID:APNA94PH
>>704
昔乗ってたレッツ2は即ロックしたんだけどなぁ
絶妙の制動力の無さが天然ABSを作り出してんのかな?
赤パッドに変えたらロックするかな?

707774RR2018/01/23(火) 12:43:22.49ID:MjdD1gJt
レッツはドラムブレーキやろ

708774RR2018/01/23(火) 13:00:46.45ID:i8s6J6G9
>>701
リアはロックしますよ。

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