親切な奴らが何でも質問に答えるスレPart448
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
☆冬めく親切な奴がとれたて大根を一所懸命丸かじりしながら何でも質問に答える！
├日没がどんどん早くなってきているので、日没後の事故に注意！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆直前スレ
├柿食い親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part446
└http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1507561843/
冬めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part447
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509580305/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=650
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ 質問ですが、質問スレが乱立しているので建てるのやめませんか？
荒らし行為ですよ スレ立ては自由
スレの趣旨に合わない発言が荒らし行為 走行５万キロのセロー２２５
ここ１年位、マフラーが黒煙を吐く
やたらガスが濃いような症状が出る
改造一切なし
フルノーマル
黒煙の程度は日によって差があり
吹かすと薄く黒煙が出てる時もあれば
酷い時はミラーで黒煙が目視できるほど（ごく稀）
まったく黒煙が出ない日もあり
症状はまちまち エアフィルターを洗浄したり
エアフィルターを交換したり
プラグの番手を上げてみたり下げてみたり
水抜き剤を入れてみたり
ハイオクを入れてみたりしたけど全く改善せず。 やはりキャブレターか
という気がしている
がキャブレターをいじる知識だけは無い
そこで
エアフィルター側から吹き込むタイプの
キャブレタークリーナーを使ってみようと思うが
走行５万キロのキャブレターに
キャブレタークリーナーを吹いて大丈夫だろうか キャブレタークリーナーというのは
本当に効き目があるのだろうか
もうキャブレター以外は
八方手を尽くしたという具合なのだが 無線LANの具合が良くなくて
IDがころころ変わってるが申し訳ない キャブレタークリーナー
というか
エンジンコンディショナー
という商品名で売られている物
かな
吸気側から吹き込んで使うタイプの物だ それはまったく効果がない
かといってマジもんのキャブクリーナーは純正で使われる負圧キャブ内の
ゴム（ダイヤフラム）等を溶かすので分解しなければならない
バイク屋に持って行くかパーツ揃えて自分でやるしかない 通常エンジンが磨耗して圧縮弱ると濃い混合気が必要になるがキャブレターも磨耗すると濃くなるので大体バランスが取れる。
黒煙が出るのは濃すぎだね。
ジェットニードルとホルダーを交換だが、今度は薄くなってしまうかも。
何れにしてもバイク屋で相談だね。 なんでキャブなんだよｗ
車と同じでオイル上がりとかだろが
検索しろ 全スレ994です。回答ありがとうございます。とりあえずバッテリー劣化あがりでリチウムバッテリージャンプスターターってのを買って試してみます。押しがけつらくて。プラグ外して先端磨きスス落としか交換ですね。 >>14
白煙ならオイルだけど、黒煙だって言ってるんだから違うんじゃないかな >>14
オイル上がりやオイル下がりで出るのは黒煙じゃなくて白煙だし
オイル上がり/オイル下がりで「症状が出たり出なくなったりする」ということ自体がまず無い
もう少しお勉強しましょう ま、多少の黒煙が出ることもあるけどね
他の不調との合併症で またがったら片方の足のつま先しかつかない場合、
自分の体に合っていない車体ということですか？ >>19
そんなことないよ。
足つかなきゃダメってんなら小柄なヤツはオフ車乗れないぞ。
ただ、立ちゴケには気を付けよう。 >>19
片方ってことはケツずらしてつま先ってこと？
周りのためにもやめた方がいいんじゃない 乗れるだろうけど体に合った大きさではない
でも趣味なら乗りたいのに乗りなよ >>17
回転数で出たり出なかったりするよ
もっと検索してくださいねｗ >>19
親指の付け根まで着くなら、あとは慣れ
時々べったりじゃ無いと満足しない変な人も居るけど、基本的にバイクは止まる時にしか足をつかない
たた、慣れるまでは、疲れないように集中力を切らさないようにしよう
重い車体なら、必ず登り勾配に止めるとか、Uターンは勾配がないか下りでやるとか、危険の少ない運転を当たり前にするようになるよ
講習会とかもおススメ >>7
空気とガソリンの流路を考えたら
キャブのどこにそのクリーナーとやらが届くものかわかると思うけど
長く乗ってるとジェットがすり減って広がって燃調が濃くなる、とかいう話も聞くから
自分でこなす自信がないならバイク屋さんへ 症状だけ聞くと燃料が濃くなっているで間違い無さそうだけど。
とりあえずキャブのニードルで燃料絞ってみるのが、お金掛からないで原因がハッキリとすると思う。
なんか屁理屈言って必死に誤魔化そうとしてるのがいるが、自分で検索しろと言っておいてどういう状況で黒煙と白煙に分かれるか理解して無いんじゃないか？ はー？なら聞くが
ジェット類が合ってなくて煙が出たり出なかったりするって状況は？
ありえるの？ん？ありえるんかよアホ >>29
そのクリップ下げて症状が治まっても
じゃあどこで燃料が濃くなってるのか、とか
どうやってそれを直すのか、とか
質問者がDIYで無事できるかなー、とは思う
「いじり壊して勉強しろｗｗｗ」って言える状況でもなさそうな気がするし
聞く方も何を期待して聞きに来てるのか、と思うと何だかなあ あるよ とだけ書いて
必死に検索して誤魔化しを考えている最中かな？ >>35
ニードル弄るくらいで治るわけないんだからほっとけよ
その程度のセッティング変更で黒煙なんて出る程変わるならみんな黒煙出すわ あんまり意地悪してもしょうがないから説明すると、昔ミクニのニードルは磨耗しやすくて段つき磨耗するのさ。
状況は高いギヤでスロットルをワイドに開けた時に起きやすく、濃い状態から瞬間空気の多い状態の時になった時にハッキリとでるから判りやすい。
ディーゼルと違って濃すぎると被るから磨耗が進むと常に煽ってないとアイドリング出来なくなるぞ。
自分はバンディットでなった。 は？
ならいつもその状態で出るって事だよな？
俺が聞いているのは出る時と出ない時があるってこったが？
別に意地悪とも思わないから恥さらしてくれよ気にすんな >>38
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250はキャブに持病があったけど、
それだったのかな？ >>35 クリップは上げてだね。
それで改善されるなら、濃くなった原因を調べればよい。磨耗してたなら交換でなおるでしょ。トラブルシュートの基本は消去法だから濃いと感じてるなら薄くして考えが正しかったかを確認するしかない。 >>38 ミクニスリングショットキャブつていってた頃の持病だね バンディットなんか新しいじゃん（笑）
それで昔の三国と語るか >>39 そら～天候に寄ってコンディションかわるんだから当たり前じゃない？
ノーマルはその辺りをバランスよく曖昧になってるから、広く対応できるけど濃いギリギリなら出るときと出ない時あって当然だと思わない？思えない？ 結局説明できねーじゃねーか
その日によって出る出ないがキャブ不調であるわけないよ
お前はその症状しか知らないからその話しか出来ないだけだろうが 1970年代からいじってきてるから古く駄目とは思えない。
今回の話もキャブじゃないね
オイルの可能性とバルブ調整がきになるな 質問文自体、必要な情報を正確に伝えられてるかもわからない
どうせ現物を調べない限り正解なんて出るわけないのに
正解が出たところで直す人手もないだろうに
さらに聞いた本人もいないのに
よくまあこれだけ口が回るなあ
と思いました
故障診断なんかこんなとこでやるもんじゃない
どうせ偉ぶりたい人間のズリネタにされるだけなんだから
壊れたバイクをほったらかしてここで結論が出るのを待ってるヒマがあるなら
近場のバイク屋の評判でも聞いて回ったほうがいいんだ >>49 ダメとは言ってないよ。でも磨耗しやすかったのも事実。磨耗したら替えればいい只のセッティングパーツだしね。
勿論バルブやピストンリングの可能性も無いわけじゃないけど、質問者のヒントの中には一切タペット音などの話もない。濃いみたいだからキャブクリーナーでいいか？みたいな質問だからそれに対して適当な答えを書いただけ。
オイルが燃えて黒煙になるほどなら、オイルが減るなどの症状書かれててもいいと思います。 >>26
「日によって」症状が出たり出なかったりする と書いてある
日本語勉強しましょうね メンテナンスローラーって使い勝手いい？
アパートなもんでスタンド置いておくと邪魔でさ
チェーンメンテとホイール掃除くらいにしか使わない
車種はzx6rです 6Rの後輪くらいサイドスタンドのまま手で回せるだろ
軽いんだから >>53 それくらいならエマージェンシーサイドスタンドでいいと思うよ 質問させてください。cbr400rを新車で納車予定の卒検間近のものです。youtube見てると納車当日に立ちゴケする悲惨な動画が沢山あって、絶対自分も立ちゴケすると自覚します。
エンジンガードとかスライダーで調べてみますが、教習車のパイプ型のエンジンガードと比べると頼りない感じがして不安です。
フルカウルのバイクに教習所並のエンジンガードって取り付けできるんでしょうか？ゴツいガード付けた後の見た目は全く気にしません。でもカウルに穴を開けないといけないなら躊躇してしまいます。良かったら教えてください。 割と頑丈なのはジムカーナのガードだな
まあ、立ちごけをしない工夫や努力をする方が良いと思うがな。 それもうCB400Fでよくない？エンジンガードも社外品であるみたいだし 初心者の立ちゴケのほとんどはフロントブレーキの握りゴケだから
フロントブレーキを握りすぎないように気を付けていれば
そうそう立ちごけなんてしないよ 納車されたてホヤホヤ新車のCBは
フロントブレーキが鬼のように効きまくるので
CBはエンジンの慣らしよりフロントブレーキの慣らしの方が大事だったりする
フロントブレーキの（ライダー側の）慣らし みなさん、ありがとうございます。立ちゴケ対策の動画をみつつ、ジムカーナーを調べてみます。 04年式YZF-R6なんだけど最近朝イチでエンジンかけて数分暖機してるとカラカラとエンジンあたりから音が聞こえる
カムか何かに良くないのかな？サイドスタンドで暖機しないほうがいいのかな？ >>61
車種専用のデカいガードが一般販売していないのなら
ワンオフ製作になるので相応のカネがかかるぞ。
穴を開けたくないなら、ガッチリ取付に制約が出てくる。
そこで市販品によくある、エンジン横につくタイプや
エンジンマウントに共締めするスライダー、という事になってくる。
乗って慣れるのが一番てっとり早い。。 >>67
＞最近朝イチでエンジンかけて数分暖機
仮にノーマルでも死ね >>61
基本的には穴あけだろうね
もしくはカウル外しちゃうか >>67
ノーマル信仰の肩を持つつもりはないが
さすがにこれはクズの所業と断じざるを得ない >>朝イチでエンジンかけて数分暖機
お前のバイクがうるさいので近所の人から呪われてるんだよ
首吊って氏ね >>67
アイドリング状態は、油圧が最も低い。
クランク回転でオイルポンプを回すので、回転数が低い=油圧が低い。
潤滑なんて始動後10秒くらいでOKなので
回転を押さえたまま、ゆっくり動かしつつ暖機すればいい。
こうすると操作系やサスやタイヤだけじゃなく、運転者も暖機できる。 >>67
> 04年式YZF-R6なんだけど最近朝イチでエンジンかけて数分暖機してるとカラカラとエンジンあたりから音が聞こえる
うわぁ、これは酷い
しかもR6で… >>67
まずアイドリングだと油圧が低くてよろしくないからエンジンかけたらすぐに走行暖機に入ろう。
ちょっと古いエンジンならサイスタでアイドルングでオイルが回りにくくカムかじりしやすいエンジンはあった。 オフ用のヘルメットなんですが、自走で現地まで行くのでシールド付きのヘルが良いでしょうか？
オフを走る時にシールドを上げor外してゴーグルを付けるのはどうでしょうか？
自分次第だとは思うんですが高い買い物なので使用感等教えてもらいたいです >>76
ヤジはなんのアドバイスにもなってないよｗ ちなみに俺は答えを知ってるけど
こういう馬鹿>>67に正解を教える気分にはなれないなー
（アイドリング回転数とかオイルポンプの油圧とか関係ない。ヒントはN）
ってかR6で朝一番で数分暖機とか
近所の奴はさぞかし迷惑してるだろうし
お前の家族がお前の代わりに近所の人に頭下げてるだろうぜ >>79
エンジンで油圧作ってるからエンジン回転数で油圧は変わるよ。
自動車工学の基礎だと思うが。 >>79
Nも関係ないぞ
04R6だろ、ならT() >>67
アイドリング回転数が低いとそういう音がする場合がある。 初心者の立ちゴケは避けられんとしても
倒れる時にユックリ地面に置くくらいはできるもんだ
ハンドルから手を離さない事だね >>83
俺の友人でそれやって手首を亀裂骨折だか剥離骨折だかした奴がいる ジムカーナだったか、コケる直前に咄嗟に手をついてリカバリーした人思い出した 回転低いからピストンが当たっている音だろ
それかタペット音を勘違いしているだけ >>53
チャーンメンテにはJ-TRIPのメンテスタンドがおぬぬめ
V字受けなら一人で簡単に上げられる（でもコカしてもしらん）
>>61
ジムカーナ用のバンパーをワンオフ製作してる人がいる
5万だけど高いだけのことはある 高齢化社会となって久しいですが、認知症になって家族に迷惑を掛けるぐらいならいっそのこと、70歳辺りで意識がはっきりしている内に自分で命を絶とうというような考えを持つ人間もいるものでしょうか？ >>80や>>89の日本語読解力が怪しいとおもうの >>90
そこまで生きると逆に図々しくなるだろうな
介護疲れや病気なら自殺する気にもなるだろうが 股下72でロクダボやr600など乗ってる方いますか？
近々バイクを買い換える予定なんですが出来れば跨る前に無謀か否かだけでも知りたいです >>80
79は「アイドリング回転数やオイルポンプの油圧とは関係のない別の原因がある」と言っているようにしか見えないが
君はまず国語の基礎から学び直した方がいいのではないか >>94 79は主語を書いてないから変な誤解を与えてるんだろ。
「異音の原因はエンジン回転数とか、油圧とか関係ないから」と書いてあるなら、誤解する人もいないはずだよ。 いま起きてる罵り合いが困った事に含まれないなら誤解されてもいいんじやない？ 質問への回答 に対して
外野ばっかりが寄ってたかって文句垂れてること自体が困ったことなんじゃないの
>├質問や回答にいちいち文句付けない！
ってどっかに書いてあるけど読めないの で回答者が外野が勝手に誤解してすったもんだしないように気を遣う筋合いがどこにあるの 79が質問に対しての回答に見えるなら、それはそれで日本語怪しいです。 ブレーキキャリパーを分解清掃してるんだけど良い方法を教えてほしい。
キャリパー内部にカーボンみたいな黒い汚れがこびりついてて中性洗剤と歯ブラシでやって見たけどまるでダメ。
そのほかブレーキクリーナー、パーツクリーナー、キャブクリーナーで同じこと試して見たけどやっぱダメ。
中古だから確かなことはわからないけど、おそらく分解清掃は10年以上されていないブツ。 内部って内側じゃなくてオイルが通る内部？
ピストンとの密閉に関係ない場所ならマイナスドライバーで引っ掻いてもいいんじゃね？
灯油に三日漬けるとか、ガソリンに漬けるとか >>102
言葉足らずですまん。
汚れはシールをはめ込む溝に特に付着してる。なのでこそぎ落とす方法だと傷つけてしまいそう。
ピストン外して気づいたんだけど、オイルシールはあったけどダストシールが付いてなかった。
もしかしてダストシールが経年劣化でボロボロになってさらに高温に晒されて汚れとして付着してんじゃないかと。
言う通りドブ漬けが1番良さそうなのでまずは灯油かガソリンでやってみます。 >>93
太ももやらポジションやら体重やらで変わるから、バロンでも行って跨らせてもらえ(買うのは別のとこで)
片足の親指の付け根まで着けば、なんも問題ない
両足ベッタリつくようなバイクだと、スポーツライディングは窮屈で無理ですよ >>103
ブレーキオイルのカスが固まった奴じゃない？
ブレーキオイルは灯油やガソリン等の油で固まり水に溶けるから水に浸けてふやかしてから割り箸やつまようじで掃除。
スイスPBのシールピックツールが先が丸めて有るからキズが付かず曲がりの角度が何種類か有るので最適なの選べる。 ボルトを緩める時の「反時計回り」についてですが
「はんとけいまわり」 と読むのが正しいのですか
それとも「はんどけいまわり」 と読むのが正しいのですか
身近には両方ともいて
どちらが合っているのか分からず困っています >>108
あざっす。
なるほどフルードのカスか。自分的にはシールのカスかと思ってたんですが、
いずれにしろ水、できればお湯でふやかすのが良さげですね。
サンエスK溶液ってのがよさげなのでこいつでキャリパーをトロ火で煮込んでみますわ。 日本語は”ん”の後の言葉は濁る傾向にあるので
はんdoけいまわり も一概に間違いとは言いにくいが
一般的には はんtoけいまわり と振り仮名がふられる事が多い >>109
はんとけいが正解
濁点つける奴はカンチョーしていいよ。 >>109
”しーしーだぶりゅ”って言っておけば良い 質問です。交差点で曲がるときに、エンジンの回転数が下がってカタカタ鳴ってしまう時があるんですが、あれは何の音ですか？
もちろん鳴らさない方が良いでしょうしどの部分に悪いかも教えていただきたいです。 gs400について質問です。
ライトをつけた瞬間に
エンジンが止まり
その後からセル無反応。
ニュートラル消えたままです。
キック始動は可能で
アイドリングするんですが、
2000-3500くらいまで
パンパン
アフターファイヤして走りません。
ある程度そのまま
スロットルをひねっている
と普通に走りますが、
停止して発進すると同じ症状です。
どのような原因が
考えられますでしょうか？ >>119
その段付きシートとやかましいマフラーをノーマルに戻したら答えてやる >>105
ありがとうございます！
その状態でスタンドを立てる時ってどうすればいいんですか？
スタンドを立てる親指の付け根が作ってことですよね？ >>118
MTだとエスパーすると、1速か2速までギヤを落として
必要なら半クラまで使って曲がってくだちい 信用金庫に振込をしたいのですが貰った口座番号が８桁ありました
01234560みたいに最初と最後に0がついてます
最初か最後を入れなければいいと思うのですがどう振り込んだらいいのですか？ >>117
カップ焼きそばってただの湯切り麺だよね。
って、のは置いといて。
本物のチャーシューの作り方は吊るして炙るんだよ。 あの、３０年以上前の旧車なんですが、
今日シフトチェンジが１速に走行中も入らなくなりました
それどころか他のギアのときも蹴り上げたり蹴り下げたりしても
スコット入った感じがいまいちない感じになっちゃったんですが
これってなにがどうなっちゃったんですか？ >>127
中でどっか折れたんだろ。ギアケース分解コース >>128
え、折れたってそんなバナナｗ
オイル差したりで治ってほしいんですけど・・・
１速以外には入ってふつうに走れるんですけどまじっすか(;´Д｀) 質問です
どうしてバイク板でバイクの質問をする人は
頑なに車種を書かない人が多いんですか
そういう宗教が流行ってるんですか？ >>130
その通りです
車種を晒すと住所氏名が特定され暗殺者に狙われます >>129
シフトペダルのセンター位置が出ていないような感覚とか
なんかシフトペダルの遊びが大きくなっているような話なら
リターンスプリング破損
>>130
全車種共通だと思い込んでいるから
大体共通か否か(また予測が可能か否か）は相談内容次第 >>130
やたらめったら質問してるので特定されない為です >>132
ちゃんと真ん中には戻ってくれて４→３とか３→４とかそういうのは普通に（入った感触はないけど）入るんです
でも２→１だけ全くはいらないんですよー アホな質問するで～
ネットで適当に見てて2stに4stオイル入れると焼き付くって見たんだけどその逆がどうなるのかググっても見つからないのよね～(俺の探し方が下手なのもあると思うが)
ってことで4stに2stオイル入れたらどうなるの？ 黒車体に赤のレバーとどうでしょうか
ミドルSSです 質問
モーターショーとモーターサイクルショー、バイクのみが目当ての場合両方行く意味はありますか？
それと、東京と大阪で規模とか展示物とか違ったりする？ >>135
ttps://www.monotaro.com/s/pages/productinfo/jasorule/ >>134
入った感覚ない、1速に入らない、
とりあえずクランクケースカバーのシフトフォーク関連側を開けてみるしかないヨ
リターンとかストッパーとかのスプリングが可能性としては高いと踏むが、
内部のギアチェンジ用リンクのどっかがおかしくなってるって話でしょ
現状の外観判断やエンジンに入る前のシフトリンケージに問題が無いなら、カバー開封するしか無いでしょ
私の考え・診断・手順としては、そうなる。
他に良いアイディア(正否問わず)が出てくるようなら、そちらも参考にしてみてください。 >>138
クラッチ、ミッションに支障をきたす“ことがある”ってことでいいのかな？
2stとかみたいに焼き付く！とかみたいなハッキリとした感じじゃないのね
(俺がちゃんと理解していないだけかも知れないけど)
ありがとうね >>139
やっぱ開けないと分からない状態なんですね(;´Д｀)
３０年以上前のTL125ってバイクなんですがもう純正部品出てないからこのまま乗るしかなさそう
こうやって旧車がどんどん減っていくんですねー >>141
開けてみて破損部品を確認して図面を作成
作ってくれそうな業者を探して制作を依頼
1個制作だと高くつくので100個くらい作ってもらって1個当たりの価格を低く抑え残りをオクで売りさばくって手があるぞ >>140
昔は2ストに4ストオイル使ってたもんだよ
混合給油なら使えないことはない。
分離で使うなら灯油混ぜてガソリンと混ざりやすくするのと、粘度を調節しないと供給量が不足する
メーカー純正2ストオイルが灯油臭いのはガソリンと混ざりやすいように灯油が入ってるから >>141
ガスケットは純正社外共に無いなら自作、
開けてみて原因が分かったら流用できそうなものを探す
あのあたりの縦型小排気量はXR230まで一応の系譜は続いていたような気がしないでもないが、
腰下完全互換なパーツがあるかどうかは私はシラネ
そのまま乗ってて破損が連鎖しても当然シラネ
んなもん、原因をきっちり理解してから判断するモンダ >>142
急速に摩耗して更に焼き付くかもしれないと…
良くないとは思ってたけど早いか遅いかの差で結局そうなるのね
>>144
2st乗りは色々と知恵を絞っていたわけですな
同じ2stでも分離(灯油混ぜなあかん)と混合(そのままでもいけなくはない)でもそんな違いがあるものだってのも知りませんでしたわ(2stは混合しか乗ったことなかった)
色々と勉強になりました
興味本位で聞いてみたんだけどみんなありがとう ちゃんと車種名を出す子にはきちんと答えてあげるか
>>141
そもそも、まずクラッチワイヤー（クラッチケーブル）に異常が無いことは確認したのかね
（クラッチワイヤーの伸び、クラッチワイヤーの断線、クラッチレリーズの異常等）
俺は多分、切れる寸前のクラッチワイヤーにありがちな症状（ワイヤーがほつれて急に伸びる）が出てるんだと思うぜ ・・・ということをここまで誰も指摘しない（確認しない）のが驚きだな
このスレもだいぶレベルが下がったようだ
あと、クラッチケーブル関連の異常がなければ
やはりクランクケースを分解して原因を追究することになるだろうね
最悪、どうしても直すなら中古エンジンへの載せ換えや部品取り
または近縁の現行モデルからエンジン移植ということになるな TL125はCB90からXR230まで続く系譜の中間より前の方だね。
案外リターンスプリングは使えるんじゃない？
旧車が減るのは壊れるからじゃなくて修理する気力が無いオーナーが多いからだよ。
因みに自分ならシフトに違和感感じた時点で即エンジン開けてる。
必要なら下ろして全バラだよ。 医者でもらえる薬でいいのが出たから医者行くのが一番 >>150
ヨモギとドクダミの葉を良くすりつぶして1回25g+25gを200cc牛乳に溶かして
食前に1日三回のんだら、食後に幹部を清潔にあらってステロイド系軟鋼を塗る。 >>143
図面作成とか部品制作とか敷居高すぎっすわｗ
>>147
クラッチワイヤーっすか！？
実はクラッチワイヤー遊び調整する部分限界まで伸ばしてやっとまともに使えるぐらいの状態なんですｗ
クラッチワイヤーなら汎用品使えそう？だしとりあえずで変えてみます
>>145
>>149
実は自分でエンジン関係開けれない子なんです(;´Д｀)
バイクショップにお願いしたくても部品がメーカーから出ないとさすがに修理してくれないだろうし
そんな人間が旧車所持するなって話なわけですがｗ
このバイクの代わりになれるバイクがメーカーから出てない以上直せなくても所持するしかないんです エンジンって別に特別複雑ってわけでもないよ。
なんならジャンクエンジン1台バラして練習すればいいよ。 >>154
クラッチワイヤー疑いたいなら
まずはエンジンから生えてるプッシュロッド部(クラッチワイヤーが繋がっているリンク部）を手で動かしながら
シフトペダルが1速に入るのかどうか確認すればいい。
クラッチ握らんでも静止時車体前後させりゃシフトペダルだけでN→1に入るもんだと思うけどな
TL125のエンジン腰下が特殊モンならそりゃ私は知らん話だ >>154
壊れたら乗れなくなるし乗れなくても誰もこまらないんだから気楽に構えればいい。
治せないヤツと治せる人の差は多少現役時間が長いか短いかの差だけだよ。 >>158
忘れ去られてる
かがみんのオシッコでご飯炊きたかった人達も他へ移った >>118
ノッキングだね。シリンダー・ピストンに良くない。回転数上げるかアクセル開け過ぎないようにしましょう。 ノッキングとカーノックは別物と認識しとかないと色々ややこしくなるぞ スナッチってヤツだよな
質問者の場合は適正なギヤまで落としてある程度の回転を維持しとけば起こらない 素朴な疑問なんですけど
どうしてアクセルを回すとエンジンの回転数が上がるんですか？ >>163
ほんとはエンジンてほっとくとどんどん回転が上がっちゃうんだよね
それをスロットルで押さえ込んでる。
中2的に言うとスロットルを開けると封印を開放するみたいなｗ シールド付きのジェットヘルなんですけども
今朝マスクしてヘルメットかぶったらメガネがめっちゃ曇って
とてもじゃないけど乗れませんでした（マスク外しました）
バイク乗りのみなさんはバイク乗る時ってどんなマスクを使っていますか？
今朝使おうとしたマスクは普通の不織布で出来た8枚入りで150円とかそんな感じのやつです
大気汚染が気になるというか、こないだバイク乗ったら
排ガスの影響か大気汚染か何かの影響で真っ黒な鼻水が出たのでマスクしようと思いました
作業用の防塵マスクとか良さげに思えますが、どうでしょうか
一緒でしょうか、メガネ曇るでしょうか ちょいとお尋ねしますよ
キャブレターのOHしたんですが
アイドリングスクリューを回さないとアイドリング維持できません
外すときどうなってたか見るの忘れました
ドノーマルですが、回さないと維持出来ないほど初期設定の回転数は低いのでしょうか？
キャブレターは漏れもなく絶好調になりましたがスクリューの事が気がかりでして 180メーターのスピードメーターの針が40キロで止まるんですが何が原因ですか？タコメーターは普通に回ります。
自分なりにネットで調べたところメーターワイヤー（？）の滑りが悪いでしょうか。 >>168
回さないとの趣旨がよく分からんけど、完全に閉め混んだ状態だとアイドリングしないとかそんな話？
昔乗ってた奴だと中間点が普通だったと思うんだけど… オフ車乗りなんだげとSSに乗った時も曲がる時に癖で足を出してしまいます
マスツーに言った時など馬鹿にされたりしないでしょうか... なんか言われたら「ロッシがなんで足出してるのかは知らないけど俺は昔からこうだから」
って言えば「･･･ぉ、ぉぅ」って言われてその後何も聞かれなくなります >>167
バイク用ので排気弁のあるタイプだと若干マシかもね 通勤用に原付ほしいけど片道3kmぐらいしかなくてシビアコンディションとかにひっかかる
使い方かなり荒くなるんだけどよさげな原付あったら教えてほしい 初バイクで中古のを買ったんですが、シガーソケットがついていました
中身は空だったのですが、シガーソケットをUSBに変換するプラグを買っておけば良いのでしょうか？
また、そのプラグをつけたまま蓋って閉じられるものですか？ >>178
電動アシスト自転車買えよ
捗るぞ
ttp://electric-bicycle.xyz/wp-content/uploads/2014/10/ez.jpg
ttp://electric-bicycle.xyz/wp-content/uploads/2014/10/realstreetmini.jpg >>179
どんな電子機器を接続するつもりなのか知らないが
バッテリーの電力収支はきちんと調べたのかね
車種も書いてないから分からんが
古い車種は電子機器の接続を考慮した設計になっていないから
電力収支がマイナスになるとバッテリーが上がるぞ >>181
レスありがとうございます
電力の収支は購入店で聞いてみます
12Vのシガーソケットの穴だけのタイプなのですが、USBに変換して使う他になにか便利なことってありますか？
ググってみると元からUSBのやつもあってそっちのほうが変換プラグいらなくて楽そうだなって思いました 明日奥多摩周遊道路を走りに行こうと思います
暴走するヤカラがいるそうですが平日昼間の出没率はどんなもんでしょう？
休日の方が安全なら明日はやめて週末にでも走りにいきます
二輪ならまあすんなり抜いてもらえるけど四輪に煽られるのが一番怖い… >>183
ニートで平日休日問わず奥多摩走ってるけど平日は1日に2.3台ぐらいだよ
休日はもっと多い >>182
変換プラグは使ってない時も電気食うから普段は外しておいたほうが良いよ。つまりシガージャックの利点は外せること。 新車で購入して、手放しだとハンドルが暴れるので困っている。二秒手放ししてたらコケる勢い
これってどうしたら直るの？ >>188
普通にクレームで引き取りに来てもらう事案だろ。
そんなん自覚してるのに運転して事故起こしたら貴方の責任問われるんだからね？ >>188
バイクはタイヤが太いから基本そこまでおかしいのはない
フォークが曲がっていても斜めに引っ張られる程度
つーかバイク初めてなのか？
ブレーキが引きずったままとかエンブレバリバリだからとかお前がへぼいのか？
色々過ぎてわからん 中古原付で走行距離約5000キロ（スクーター）とか約11500キロ（モンキー）ってやめた方がいいレベルなんですか？
両方とも店保証無しです >>191
千円とかならネタで買うのはありかもね。
保証なしってのは保証できる状態じゃないってことを意味する。
つまり不動のジャンク扱い。 >>182
シガソケならPNDナビでも、GPSレーダーでも、ドラレコや車載カメラでも、USB変換ソケットでも使えるね
更にUSBだと常時電力の消費があるけど、シガソケなら無い
USBの方が、用途は狭いんだよ >>184
ありがとうございます
空模様怪しいけど予報では降らないことになってるので行ってきまつ >>188
GPZ900Rとかの時代はそれでふつーだったけど・・・
今時そんなんあんの？バイク屋はなんて言ってんの？
埒が明かないならメーカーの客相に電話しなよ そろそろ>>194の無残な愛車か晒される頃ちゃうか >>183
あいつらバカだから四輪をコーナーで抜いていくぞｗ 最近の子供向け野球帽には、メッシュのサンバイザーみたいなのはついていないのですか？
目の前に下ろすと、網の向こうが見えるやつです。
なぜなくなってしまったのでしょうか。 >>199
あれって形維持のための補強かと思ってた… 素材が良くなって補強材が要らなくなったのですね。
親切に教えてくれてありがとう。 >>163
俺も前なんでだろって思ったんだけど、簡単に言うとアクセル開けると、燃料の供給量が増えて、爆発した時のパワーが大きくなって、クランクの回転数が上がるって認識してる。
間違ってたらごめんね。 セルを回す前にチョークを引いてアクセルを2～3回開けてセルを回す事って何の意味があるんですか？ チョーク 始動用に一時的に濃い混合気を送る。
加速ポンプ アクセル急開時に燃料が一瞬遅れて吸い出されるのを補う為に強制的に送る機構。
加速ポンプは大排気量のシングルやツインに採用車種が多い。 ブラックゴーストによって改造されたサイボーグの内、「00」のコードナンバーを割り振られた試作体の総称。 メインジェットの詰まりをフューエルワンで飛ばそうと思っていますが
・ニュートラルで可能な限り回す
・一速に入れて負荷かけながら回転重視で乗る
・三速以上で速度重視で乗る
どれが一番良いのでしょうか >>211
その手の洗浄剤は浸かってる時間が大事
数百キロとか1000キロ位走って少しキレイになるかなって程度だよ >>211
>メインジェットの詰まり
そりゃ分解掃除した方が早いわ >>211
下手に走るより浸け置きの方が良いと思うよ。
暫く回して行き渡らせたら2日ほど放置してから回して新しいのに入れ換えて放置。
一週試してダメならキャブ清掃かな。
荒業としてはフロートチャンバーのドレンから泡タイプのキャブクリーナー吹き込んで放置の方が効果高いよ。
急ぐ場合は更に加熱すると早いよ。 >>178
片道8km以下でシビアコンディションとかって、
あれ基本的には四輪の話だから二種も含めた原付で気にする必要ないと思うけどな
通勤で片道1～3kmの利用とか全然普通だよ 脚立の一番上には乗らないというのは作業者の常識みたいですけど、
3段脚立みたいな小さいやつでも一番上には乗ってはいけないのですか？ >>216
いけないか良いかといえば良いですが、常識ではといえばのらないです。
三段脚立の場合は天板に鼻緒を加工して2脚を履けば上に載ってもOK
この業をオイランと言います。 原付二種スクーターを買ったんだけど、やたら無意味に車間を詰めてくる車が多いのはなぜ？バイクってそんなもん？ >>220
バイクがそんなものじゃなく、バイクに後続するクルマってのはそんなもんです。 ダミーカメラ付けとけばいいよ
［YouTube生配信中］ってステッカー貼ってさｗ >>221
気がついたら後ろに張り付いててビビるわ。 >>220
車乗ってるヤツはバイク見てなくて、その前の車見てるんだよ。
後続運転手の目線をさえぎるように車線の右寄り、ちょうど運転手の前あたりにポジション取るのがオススメだね。 >>222
おっ！ユーチューバーだ！煽って動画に載ったろ！ >>224
トラックなんか2mぐらい後ろまで迫ってくるし、明らかに嫌がらせとしか思えんな。前に車いるのに、スタートで車間が開いても急加速で迫ってくる。単に二種だから舐めてんのかバイクに対抗心があるのか。 バイクに乗ってて足をぶらんと下げたまま乗ってる人がたまにいますが
チビアピールして恥ずかしくないんですか？ やじろべえで乗ってる人、
なんでやってるのかぼくも知りたいです！(>_<) 新車と中古車では、購入時の「納車前点検及び整備」費用は違うのでしょうか？
新車は点検も整備もいらない気もしますが、払わないといけないものでしょうか？ どういうすり抜けが違反になるのか
詳しくまとめられているサイトがあったら教えてください。 >>226
バイクは普通に発進してるつもりでもそこそこの加速するからな
馬鹿な奴に「あいつ飛ばしてる！生意気だ！やっつけてやろう！」と思われる
昔の話だけど前が詰まってるのに変な軽が煽ってきたので
引き剥がそうと車線変更して一気に加速したら必死について来ちゃって困ったことがある
しかも俺に追いつくことしか考えてないのか信号無視
ミドルクラスのバイクに追いつけるわけないのにさ
そんなんで事故られたら迷惑だし引き剥がそうとした俺も十分DQNだし
それ以来煽られたら大人しくやり過ごすことにしてる
車線の真ん中に陣取って遅くもなく速くもなくメリハリつけて走ってればそうそう煽られることはないけどね >>226
流れに乗ってれば気にしないよ
荷物積んでると減速したく無いから近づいたり、変速の都合で前に詰めたりしちゃってるだけだと思う
すり抜けして目の前ゆっくり走られると道によっては抜くに抜けないし殺したくなるほどうざいけど >>233
新車でもそのままでは乗れる状態では無いからね。
輸送の都合上ミラーは付いて無いしバッテリーの液は入って無いし配線も繋がって無いよ。
車種によってはキャリアなんかも別梱包で開封して取り付け必要だったりするし、組み立て後に始動確認や電装、ブレーキ等の作動確認が要るし。
あとバイク車両本体に利益あんまり無いんで登録手数料とか納車整備費用にナンバープレート代金等々の手数料を稼がないと食えないよ。 新車で買いたいのですが今年の色があまり好きではなくて2016年モデルの新車を買いたいのですがやはり1年も経つと部品とか劣化してますよね？
値段は5万くらいしか変わらないのに1年前のモデルを買うってどうなんでしょうか >>244
保管中の劣化した価値と、一年落ちの価格差でどっちが大きいかって言えば後者だと思うよ >>241
煽られると
「しっかり付いて来い豚野郎」て呟いちゃう >>241
アルファードとヴェルファイア乗りは条件反射で抜こうとしてくるね。
一昨日は交差点の横断歩道の歩行者待ってたところ抜きにかかってきたし。 >>248
軽のBBAもプラスで
信号待ちしてると対向車線にはみ出してまで横に並ぼうとする >>215
そりゃ2スト時代ならそうかもしれんがな
4stはオイルが入ってるので四輪と大差ない
>>241
むしろチンタラ加速するくせに前に出たがるキチガイがウザい >>233
新車を安い店で買うと必要な部分に全然グリスが入ってなかったりする。
逆にレースやってるような店では新車をいきなりバラして給脂した後適正トルクで締め直すまでやる。
当然後者のほうが高いがぜんぜん違うからね。
てか新車って期間工の素人が組むから結構雑、だから安いんだけど。 >>233
>>251
こんなのバカの妄想だぞバラシて事故がおこったら店の責任になるし、わざわざメーカーチェックの意味がない
グリスが少ないｗアホみたいな話だぞｗｗｗｗｗｗ >>252
まあ新車がどんなもんか夢見てる人はそう思っちゃうよな無理もないと思う。
壊れるかって言われたらまず壊れるわけじゃないし。
ただ長く調子よく乗るためには初期整備と調整がすごく大事って話。
車だって新車買ってすぐ4輪アライメントテスター乗せると結構なズレが有る
完成検査で合格になる範囲がめっちゃ広いからなんだろうが。 で、新車をイキナリばらす店って何処？
どこまでバラすの？ｗｗｗ ありえない話
レースで自分らが使うってんならパーツ取り替えついでにやるかもしれんが
他人のために新車ばらすとか
ないっしょw 後ろにベタ付けして
左のミラーにチラチラ映るのやめてもらえませんか？
すり抜けして車の前に入る時
(手を離せないなら)頭下げるか手を上げないから煽られるという事はありますか？ >>256
基地外は、どこにでも一定数いる
すり抜けてサッサと走り去ったが良い
1番ムカつかれるのは、信号待ちで前に出て、トロトロ走る事
その上左側じゃなくて真ん中走ったりしてたら、確実
後日囲まれても自業自得 >>252
スイングアームのオイルシールが裏返しに着いてたぞ >>254 ステアリングステムとスイングアーム外してリンクなどのベアリングにグリス入れ直す。シールのリップ捲れているときが結構ある。
グリスはマジで最低限しか入ってない。
毎回ばらすの面倒だから汚れる前に最初にきっちりやらないと、後から手間が増える。 >>259
んな事やる店なんて聞いた事も見たこともないが
店教えてよ電話するわ
つーか定期的にこういうおかしな妄想野郎が出てくるよな
自転車でも全部分解する店があるって言いだす奴もいたしｗ 原二スクーターに乗ってます
アクセル全開で40km/hしか出ないような上り坂よく上ったりして酷使する使い方です
リアブレーキは機械式ドラムブレーキでワイヤーで制御してます
最近、リアブレーキを離した時にひっかかるような手応えがあります
リアブレーキのワイヤーは何万kmで交換するべきでしょうか？
酷使して現在3万kmです
注油やろうとしましたが、うまく入っていかないため断念しました
リアブレーキワイヤー交換する時についでにアクセルワイヤーも交換しようと思うのですが、何万kmが交換目安でしょうか？ >>251 モトクロスやってるなら普通に新車ばらしてグリスアップします。
本来は買った人がやるものですが、出来ない人は納車前にバイク屋に頼みます。 >>263 なに必死になってるの？
納車前に整備したら死ぬの？ オフ車 納車整備
でググればいい、何年か前に似たような話題あったなあ
まあ店次第よ 逆にグリスアップ依頼してやってくれない店ってあるの？ 新車をいきなりバラして給脂した後適正トルクで締め直すまでやる
お前はそうやってごまかしていきたいだろうが依頼じゃなく納車整備でバラすってｗアホみたいな話だからな
逃げるなよ >>267 ここで聞かずに店で聞けよ。
オフ車専門の店なら何処でもやってくれるから。
ちゃんとバイク買うんだぞ。買えばお客様扱いでやってくれるから。 >>261
ドラムブレーキなら、ブレーキのカムの当たりのグリスが落ちてゴリゴリしてるのかも。
スクーターの外装外したりして元に戻すの面倒くさいし、ブレーキの事伝えてお店に投げた方が楽ですよ。 言わなくても分解組み付けしなおすなんてどこの店でもやらないだろ
レース出たりするならまだしも品質管理されてる新車をばらすとかデフォでするわけないだろ >>270
これ以上やめとけ、
こいつ手当たり次第電凸して問いただすぞ、
ネラーとしての電凸なんてお店の迷惑以外の何物でもない >>273 そうだな。すまんかった触っちゃいけないものみたいだ。 新車のグリスなんてメーカは1年なり2年の品質保証に充分耐えられる皮膜が維持できるだけ塗布されてるし
それを超えてメーカとしての耐久性の信用度を落とさない範囲で塗布されてる。
以上にはみ出て油まみれにグリスを盛り上げないと気の済まない人の妄想で分解再塗布なんて愚行がされるだけでしょ。
金属シールベアリング買って蓋を破壊して中に溢れるほどグリス入れないときがすまないような人っているからなｗ
摺動極圧点にそれほど分厚い油膜はないのに。 自分は潤滑より、水が入らないようにするのが目的でシールとベアリングの隙間を埋めているけどね >>252
グリスが少ないのは本当
ライン作業だとバイク屋みたいに丁寧に塗れない
>>251が書いている期間工の素人が組むというのは間違いだけどな
ほとんどが正社員で期間工は少ないし正社員の組み立てても雑 >>261
俺的には目安などなく、ほつれて来たら交換。
チャリでもバイクでもアウターワイヤーの内部で切れた事はない、必ず露出部で。多いのはタイコといわれるワイヤーの端部。次が作用点との接続部分。
レバーの所とブレーキ本体のアームを引く部分をチェックしてほつれてなければワイヤーはシロだと考えてほぼ間違いない(絶対とは言わない)。
俺の勘ではブレーキ本体が回らないような仕組みがあるはずなんだが、それにネジを使っているならそのネジが緩んでるんじゃないかな？ 俺の行ってる店の常連客は別料金で新車を分解して組み直してもらってる。
他の人が言うようにグリスが最低限だったりナットがやワッシャーが裏表逆だったりいろんなところの適正を確認してもらうって言ってた。
で、近くに某二輪メーカーの工場があるんだが、近所のコンビニで制服着たまま「この前○○のスィングアームのボルトを斜めに入れちゃってー」
「そんなもんそのまま締めちゃえ(どうやらインパクトらしきジェスチャー)」
「もちろんやったやった。当たり前じゃん！」
ホントにこんな会話をしてたぞ。 >>279
ラインの人らはそんなのいちいち覚えとらんぞ いくら便所の落書きだからって話盛るにも限度があるわ 使わなくなったヘルメットを処分したいのですが皆さんはどうやって処分してますか？
分別が厳しい地域なので袋に包んでポイができません… そりゃ自治体によるから役場に相談しろとしか
処分の方法がない、ってことはないと思うよ
俺んとこは粗大ごみの扱い >>283
YAHOOオークションに0円出品やご近所さん無料であげますサイトに出品
リサイクルショップに差し上げにいくとか >>279
ヤマハかスズキかな
ホンダは制服姿でコンビニに出入りしないしカワサキは明石だから関西弁だしな なんか偉い嘘つきが自演してんなｗ
ラインの話しやお店の話し？夢かよ >>277
ほとんど期間工じゃね？
てかアジア圏で組み立ててるエンジンとかヤバイよなｗ
逆にこんなざっくりでもちゃんと動くんだと感心しちゃう。 IDコロコロなのか知らんがこんなに新車に夢見てる人がいるって凄いな。
つい最近も数十年に渡って完成検査ちょろまかしてた日産とかスバルなんてニュスになったばかりなのに。
てか自動車メーカーの工場は大抵メーカー毎にどこかしらの工場が見学可能だから見てきたら良いのに。
真夏の地獄のような工場で止めどなく流れてくるライン上で全て正確に組めるわけがないのがわかるから。 >>273
さよか、川崎のＯが別料金でやるじゃんって書くとこだった 全然親切じゃない奴が喚いてるな
力抜けよ初心者か？ 新車の品質に話か刷り変わってるが
頼んでもないのに工数かかってめんどくせえのに
わざわざ新車ばらさないやろって話だろ
アホかよ >>291
別料金ならなんでもやるだろｗ
今回のは納車整備料金でって話だよ
みんなでお店聞けるまで頑張ろう ほー結局そうやって逃げるんだな
最初の質問は購入時の整備費用に関してだよな
金積んで依頼すればなんでも可能だろｗ
そんな当たり前の事を書いたの？へ？ 質問者放ったらかしにレスバトル
いつもの事だな、うん >>296
新車販売の納車整備費用は工場出荷の車両を顧客が公道で使用するに耐えるような
装備の組み込みと整備で保証期間に問題ない程度整えるだけだよ。
必要異常に過剰な施しは別途料金があたりまえ。 こういうバトルって突然外野が斜めから噛み付いて行って発狂するのが発端で意味がわからん。 最初に新車をばらすと書いた251も値段が高いけどと書いてあるのに完全に無視w マウント取りたい奴、実はどうでもいいけど火に油を注ぎたい奴
まじめに論破したい奴、いりみだれるのが親切スレのいい所 >>301
その四者の中で親切な奴なんかいないじゃないか
どこがいい所なんだよ >>288
期間工は正社員だけでは手が足りないときに雇っているだけ
今の時期から春にかけて忙しいんでその時期だけ雇う >>302 納車整備をする店が違うから値段が違うって話。
納車整備いらないって言えばどっちも0円ただそれだけの話 >>305
納車整備いらないってのは現実的じゃない
下手したら木枠（今は少ないが）渡しだし新車保証もつかないだろう。 >>306 233の求めてたのがそれでしょ。
251は店によって内容が違う例えでばらす例をだしただけに読めるけど >>260
自転車では納車前に全バラは全然珍しくないから無知晒すのもほどほどにしておけよ >>308
自転車の話しがバイクになにか影響するのか？ なんだか嘘つきだとか自演だとかえらい言われようだな。
まぁ新車はクレームすら無い完璧だと夢見てくれ。 >>311
明かにアンタだけ論点が違うみたいだから会話にならないだろｗ 今のマフラーは3000rpm～5000rpmに回転数が上がる時いい音がするんですが7000rpm以降音が静かになるんですがどういった原理なんですか？ >>310
バイクには全く関係ないが自転車すらバラすのもありえないみたいなこと言ってたからそれに対してのレスなんだが何か間違ってたか？ 納車整備で新車ばらすかどうかって話
別途ではらえばやるし払わないならやらない
終わり >>314
バイクの話しなのに自転車をバラす云々と言い出すヤツが居るって部分にサラに踏み込んで
自転車は云々と自転車談義を続けることがバイクに関係ありますか？
という書き方が良かったかな？ >>313
良いか悪いかは人々の個人差な好みに依存するが、大きな音になる小さな音になる
だと発する音にどう共鳴するかの管楽器である排気管全体の形状じゃないかな。
周波数の高い音は共振して大きく、低い音は内部で音波が叩き合って相殺されるとか
それと車両によっては排気管にバタフライのようなバルブが入っていて回転域に応じて
バタフライのようなものを開け閉めして排気流の調整をしたりしてるんで音質は変わるよ >>280
ちゃう。覚えてる。
どういう仕事でも あ、やべっ！てのは残る。
俺は自動車整備だけど実際ネジ山グズグズになってることあるんよ。 ウイスキーのジュース割りをしたいのですが、何かオススメのジュースはないですか？ 排気管の長さや太さをきっちり合わせて造るとそういう特性で造れる。
全開付近で排気ガスの流せる量が足りなくなり、排気ガスが干渉して全開付近だけ音を小さくしたりできる。 ウイスキーを割りたいなら炭酸水を使って下さい
ジュースで割りたいならウォッカを割りましょう >>321
炭酸水ですか。
コークハイとか好きなので、他のジュースでもいけるかなと思ったんですが… >>322
コークハイ好きならいろんな炭酸飲料で割って試してみたら？
ジンジャーエール割りなんかも定番だぜ >>323
ジンジャーを忘れてましたw
試してみます！ >>319
コンビニで売ってる粉末のホット柚子しょうが。あれを熱々で作ったところにウイスキーを垂らして飲めばほっかほか。 >>319
ルートビア
クセは強いがハマれば最高
エンダーよりダッツがおすすめ バイク週末にしか乗らない。
そんで手が痺れてた。
でも連チャンで乗ると痺れない。
これは慣れですか?
それとなくよくエンボスをかけると震えなくなるとか? >>327
バイクに身体を合わせる理想的な乗り方を
無意識に覚えているかもしれない。
出だしは緊張状態で身体が硬くてペースを上げると怖いが
身体が慣れたらリラックスしたまま身体を動かせてしまう。 >>313
騒音規制の関係で最大音量を絞ってる。
純正のマフラー作ってる会社はやろうと思えばどんな音でも出せるらしいよ。
4気筒マルチでハーレーみたいなドッドッドとかシングルで集合管のフォ～～ンとか。
必要無いからやらないだけ。 >>235
いや走っていいだろ
みんな普通に走ってるぞ 歩道が分離されてない路肩は走っちゃだめ
とかいったうろおぼえ 歩道が無い道で渋滞をすり抜けるシチュはほぼない
白バイにそれで謙虚された気を付けろって話も聞かないな
道の性質上、白バイも見ても見逃してるのでは？ 歩道がある場合は路肩じゅなくて車道外側線じゃなかったか bmwって値崩れが禿しいやつと値崩れしないやつ
差はなんですか? >>316
バイクには関係ないが間違いを指摘しただけだぞ >>337
俺はずーと自転車趣味だが間違っていないだろ
バラす店は定価販売の一部だけだ
ネットで謳い文句にしている店があるから多く思えるだけだぞｗ
数％の事をさも当然的に言うのがネットの悪い所 >>334
追い越し方向等違反
基本は車が動いてる時のすり抜けに適応されるけど渋滞中でも適応出来る
学生の頃に白バイの後ろについてすり抜けしてたら切符貰ったよ 数パーセントであっても実在してるのが重要な話ではないですか？
納車整備をバッテリーとミラーつける程度と考えてる質問主と、レースとか真剣なところは新車ばらしてまで整備すると言った回答者と、それは嘘だそんな店はあり得ないと横槍いれた第三者と、やってくれる店あると言ったその他大勢。
例を出されて噛みつく必要ある人？ >>317
なるほど…
ちなみに自分は400ccのバイクに大型バイク用の太いサイレンサー付けてるので大型程音を絞る必要がある訳なんですね
>>320
他のバイクは回してもきっちりふぁーんって音がして羨ましいのです
>>330
凄いですね！ヤフオクで買ったgp管？音は好きなんですけど五月蝿すぎて… >>339
追い越し禁止だから、キップ切られた？
追い越し禁止でないのに、渋滞してる車の左側をすり抜けたらキップ切られた？
白バイがすり抜けしてるから、ついていったらキップ切られた？
よくわからんから詳しく書いて欲しい
白バイは緊急時でもなければ、交通ルール違反していい特権なんてないよね？
白バイについてすり抜けしたら、民間人だけキップ切られたはおかしい 先日白バイがふつーに2車線のまん中走行してたわ。
赤信号で止まってる白バイの前を携帯電話使用中トラックが横切る。
白バイ側が青信号に変わり左折(その先の信号は赤)、2車線のまん中をゆっくり走行して数台抜いて先ほどのトラックの横で停車、窓こんこん。
て事情だけどライトもサイレンもなし。 >>339
追い越しは抜いた後にかぶせると反則行為。
青切符は警官の言い分に納得して認めるならカネで解決してやるよって制度。
納得いかなかったらサイン拒否して正規の裁判でハッキリさせるって言えばいいよ
その程度なら不起訴になって終わりだろうけど。
結構一時停止や信号無視は見間違いで青切符切ろうとする警官がいるから
認めないって道もあることを知ってた方が良い。 >>342
昔の事だからちょっとうろ覚えだけど
追い越し禁止場所で白バイがすり抜けしたので後ついていったら切符
白バイは真っ直ぐ追い抜き、俺はすこし左に振ったので追い越しとの事
そこいらでは有名な歩行者横断妨害とかで切符切る嫌われ者のお巡りだった >>346
白黒はっきりさせるために裁判するべきだったね
君は騙されたんだよ ソフトバンクのガラケーから、ドコモのスマホに写真を何枚か移したいのですが、
ソフトバンクの店に持ってくとやってくれますか？
スマホに赤外線が無いのでデータ遅れません。
ガラケーはパケット低額はいってないので、メールで送るのはできません。
無理？ >>348
ガラケーにSDカード挿せるならSDに移せば良いんじゃない。 >>346
そーゆーお巡りこそお灸をすえる為にサイン拒否しなくちゃ >>338
大手自転車店も入れたら数%まで下がってしまうかもだがスポーツ車特化の個人店ってくくりなら1割割以上はあるね >>347
裁判って・・・
そんなもん100%負けるだけのものだぞ 警察の車両が交通違反をするのは腹立たしい。
だけどさ、もし自分が当て逃げとかひき逃げの被害者になったら、
違反をしてもいいから捕まえて欲しいと思うだろ。
自覚がないだけで皆その程度だよ。 >>356
通称として雪用タイヤもしくは凍結路対応タイヤという意味合い。
そもそも、その用途のタイヤはスパイクタイヤといってスタッドが打ち込まれていた。
超硬合金のピンが刺さっていたが、そのピンがアスファルトを削ってしまうので粉塵公害や減った舗装路の
補修費用が多大になるので基本的には禁止されてしまう。
そこで冬にスタッドの無いタイヤで走るために開発されたのがスタッドレスタイヤ。 ジャイロやトリシティのトライクはスタンドなしで自立できますか？ スッタドレスタイヤだね
スッタで飾ったタイヤだよ
スッタってのはお経のことだよ >>360
トライク化しても常に自立出来るわけではないのですね。
解答ありがとうございます ジャイロにはスタンドはないが
Pブレーキオフだと倒れる
トリシティにはスタンドついてる
Pブレーキは関係ない この前バイクデビューして初めて洗車場に行こうと思うんだけど、そのあとバリアスコートとかでちゃんとコーティングした方がいいのかな？
というか洗車場より手洗いの方がいい？ >>367
高圧水はホイルの汚れやリアフェンダーの泥にはいいけど
電装系に入ったりするから良くないって聞いたことがある
俺はペットボトルに洗剤薄めたのとショップタオルで軽く洗うだけにしてる >>367
高圧洗浄機だとグラフィックが剥がれるかも。おれは手動ポンプのシャワーでやってるよ この理論に反論してくれ
若者がバイク乗らないのは、乗ると禿げるから
バイク乗ろうと思って教習所行くでしょ？
そうするとまず教官がハゲてる。
で、免許とってバイク屋さん行くでしょ？
バイク屋さんの社長もハゲてる。それもかなり。
で、納車の日ワクワクしてバイク屋さん行くでしょ？
常連のおじさんたちももうみんなハゲてる。
バイク乗る気がなくなって２chにスレ立てるわけだよ。 >>370
ミノキシジルとプロペシアを個人輸入代行でおｋ
月2000円ぐらいのもんだ 黒の車体に赤のレバーってどうですか？
DQNっぽくなっちゃうかな >>372
他人はあんまり気にしないから、自分の好みで突っ走って良いと思います 最近のバイクはポジションライトの装備は必須なのですか？ >>353
被告が勝てそうな時は起訴しないからだよ 新聞販売店「野生動物の対策を」 バイク事故多発で栃木県に要望
鹿沼市内で10月、新聞配達中のバイクと野生獣が衝突したとみられる事故が２件発生したことを受け、県新聞販売連合会（佐藤勉（さとうつとむ）会長）は29日、県に「野生獣の適正管理を求める要望書」を提出した。こうした要望は初めて。 １件目は10月９日 空冷FI原二スクーターDIO110なのですが、久しぶりに乗ろうとセルで始動させると、なかなか始動しません
アクセル開けながらセル何度かまわしてると始動します
アイスト機能はオフにして、使ってません
なお、毎日乗っているとアクセルあけなくてもセルで一発始動します
質問です
なぜ2週間ほど乗らないとアクセルあけながらセル回さないと始動しないのでしょうか？
その原因や仕組みが知りたいです 身長164しかないんだがホンダのpcx125乗れるかな? >>378
色々と都合があるんじゃない？
あなただって二週間ぶりの事と毎日の事では動きが違うでしょ レーダー探知機の350.1無線って大事？
ピーピーウザいから切ったんだけど >>378
セルを回す電気が足りない
まずはバッテリー交換だ >>378
シリンダーのオイルが落ちて圧縮が弱くなるからアクセル開いて空気を沢山取り入れて圧縮を強めて掛けている状態。
毎日使用なら一晩では始動しづらくなるほどオイル落ちない。 チェーンの清掃って歯ブラシで磨いて556でもぶっかけとけばいいですかね？ >>385
ノンシールチェーンで尚且つ毎日やるなら大丈夫 >>386
556はほとんど灯油だから元々付いてた油分も落としちゃう、チェーンに関しては害しか無いと思っていい。
バイクにはネジ緩めるときとタイヤのビードが上がらない時くらいしか使わないね。 質問させて頂きます
VTRに乗っているのですが
定期メンテナンスでホンダドリームにバイクを持って行く度
エンジン音や乗り心地が良くなる理由が分からず、疑問に思って質問に来ました。
バイクをお店に預けると、エンジン音が
アイドリング時 『パラパラパラ……』から『ドロドロ……』に
アクセルスロットルを回すと『パドパドッパド』から『ドコドコドコドッドコ・・・』に変わって
乗り心地もとても良くなります(エンストから遠くなるような乗り心地に)
これまではエンジンオイルを交換したせいだと思っていましたが
先日、バッテリーの劣化を見てもらうために30分預けただけで
エンジン音や乗り心地がまた良くなっていたので
エンジンオイルの交換じゃなかったのかと不思議に思った次第です
お店の人に聞けばよかったのですが、忙しそうにしてて聞けなかったので
ここで教えて貰おうと思って来ました。 よろしくお願いします >>390
結構思い込みがあるよ。
ディーラーの人から聞いたけど、預かった車を数日放置してそのまま返却する実験したら
調子が良くなったって感想を貰ったそうなｗ
どうやってネタバラシして埋め合わせしたのか知らないが、よほど冗談の通じる常連だったんだろうなｗ >>390
点検整備項目が決まってて、それを一つ一つ全てやってるだけだよ
決してオイルだけ交換してるわけじゃない >>378 ほぼ同じ構造のPCX持ってますが、2週間程度では始動悪くなったりはしませんね。
原因として考えられるのは燃料の燃圧が落ちてしまったと考えます。
インジェクションモデルなので燃料ポンプで加圧した燃料をインジェクタで噴霧させている構造ですが、燃料に圧力が掛かっていないために綺麗な噴霧にならず始動できない。
セルを回しているうちに燃料ポンプからの圧力が復帰して正常な噴霧が出来るようになっても最初に入った綺麗に噴霧されなかった燃料がある為に濃すぎて掛からない。
スロットルを回すことで空気が多く入り始動可能になるというプロセスを想像しました。
通常はエンジンを止めて燃料ポンプが止まっても燃料には残圧が残る構造になっているはずなので、なんらかの理由で時間につれて残圧が逃げてしまっていると考えます。
対策としてはキーをオンにしてから少し時間を待って燃料ポンプが動く音を確認してからセルを回すなどの方法で改善されたら燃料が原因と思ってください。 レッドバロンでバイク買ってあいおいの保険に入らなかったらあからさまに嫌悪感出されたんだけどそんなに取り分多いの？ 原付（50cc以下）にサイドカーを付けて三輪にした場合
その登録とか法定速度ってどうなりますか？
2サイクルメイトを釣り用にサイドカーつけたいと思ってるんですが そうかー
でも、自転車用のリアカーとか使えるから現実的だぞ
サイドカーにするなら費用を考えてもヤマハのギアみたいな荷物用のバイク買った方がいいと思うが まあ、楽しいのはサイドカーだけどな。
原付（~50cc）にサイドカーつけても基本原付のまま
二人乗りダメ、制限30km/h
実用なら一輪リヤカーかね >>378
いま時期だったら、前の人も書いてるけどバッテリーくさいね
あと放置で湿気なんかでもスパークが放電がリークしてかかり難いなんかもある
アクセル閉めて回らないぽいから、シリンダー内の給排気に問題がある可能性があるね
初期点火がうまくいかず掃排気がうまくいってないんでしょ
点火が充分ならそれでも普通は回るからね
吸気メンテ状態でも湿気が溜まり安くなるよ
まず方向性がありすぎて、メンテ項目は最低やっての前提なのかでも
基準がないとここで聞いてもなんとでも言えるよ
まず古い機種でもふつうはならないよ
あとその症状は気筒数でもなりやすい難いもあるね
意外と初期駆動ときに停止クランク位置の癖でかかり安いなんかもある >>402
酒は抜いてから回答した方がいいと思います >>390
それ思い込みだよ、主にエンジン音でそんな感じになってるんだよね
それ預けて冷えてちょうどいい具合に冷間始動になってて燃料噴射量の違いを変わったと感じてるんだよ
なかなか普段はその冷えた状態で再始動てあまりないからね
そもそもどんどん良くなるんじゃなく、毎回感じてるてことは預ける前はそうでもないんだよね 任意保険についてお聞きしたいです。
人生はつの大型バイクを購入予定です。
二輪用の任意保険はどこがおすすめ（有名）のでしょうか？
Webダイレクトがベストですがダイレクトでなくてもデファクトスタンダード的な会社があれば教えていただきたいです。
原付二種ももっていて、大型バイクの任意保険のファミバイ特約にも入りたいです。
現在、原付二種は三井損保のダイレクトに加入しています。
板内を検索したのですが保険に関するスレが無かったためこちらで質問させていただきました。 パソコンのコントロールボタンとFを同時に押すと検索が出ます。
そこに「保険」と入れてください。ありますから。
スマホなら虫メガネボタンを押して検索してくさい >>406 ダイレクトなら定番はチューリッヒ
原付1台ならファミバイより単体でかけるのをすすめるよ >>409
だから親切丁寧にスレ検索の方法を書いているだろアホ
お前の方が主旨わかってねーだろが
スレ地だってのクズ https://youtu.be/ORGKFQL66Hw
この人がファミリーバイク特約は自賠責保険の延長だから私が紹介する保険に加入してくれっていってるけど本当ですか？ >>410
このスレッドをみれば答えが載ってるならばアンカーをかいてスレッドの
番号を教えればいいんじゃないの？
ドコを指してるかしらんが。 >>412
はい？スレとレスの区別がつくようになってから人に意見しろや >>1 には「質問や回答にいちいち文句付けない」ってあるから
この件はおしまいにしようぜ あの
トラッキング火災ってありますよね
コンセントのプラグにホコリが溜まると発火してどうの・・・という
あれって、そのプラグを差している電子機器が
完全に電源オフの状態でも（待機電力等も一切使わないとして）
プラグにホコリが溜まると発火してしまうんですか？ >>411
見ていませんが嘘です。
任意保険はすべて「自賠責保険の不足分を出す」という保険なので延長という解釈が
どう当てはまるかはしりませんが、ファミバイも車両指定の個別契約も基本的に対人、対物
の条件は同じです、人身傷害や特約については違った考えになりますが。
それと家族が指定されてバイクは指定されない、個別はバイクが指定されて運転者は指定されない。
というちがいがある。
ファミバイ契約の家の息子が友人宅のバイクで事故をおこしても補償されるが
ファミバイ契約の家のバイクを息子の友人が運転指定や事故は補償されない
一方で個別契約の保険に入っていたバイクは隣のオッサンがちょっと借りてのっていても保険は効く。 >>413
スレッドとレスポンスの意味はわかってるのですが、あなたは板とスレッドの意味はわかる？ >>415
そうです。
プラグの刃と刃の間のホコリが溜まって、それが湿ったりすると
そこに電流が流れるんです。 じゃじゃあバイクもメインキーをオフにしていても
汚れやホコリによって車両火災が発生してしまう可能性が？？ >>419
12Vだと湿ったホコリくらいじゃほとんど通電しない
コンセントの電圧は実効値が100Vなだけで最大電圧は141Vと10倍以上 >>417
意味が分かっていて412の書き方にならないだろ
お前はホントケチな野郎だなｗ
回答にケチつけないってルールは？どうした
お前がまずやる事は俺に謝る事だろ >>382
それは速度取締り時の連絡周波数です
取り締まりレーダーを探知するより遠方で反応するから
つけといたほうがいいとおもいますよ
ま、スピード出さない状態なら切ってても問題ないから
急いでるときだけつければいいとおもうよ >>419
海水に浸かったりでもしなければ
まず車両火災にはならないです。 >>416
ファミバイは家族に適用されるって本当だろうか？
それを確認するソースどこです？
あいおいに聞きましたが
俺が原二2つもっていて、俺が俺の原二乗って、弟も俺のもう一台の俺の原二に乗って一緒にツーリングに行っても
事故起こしたのが片方だけなら、俺のファミバイ適用出来るといってました
俺と俺の関係は保険的に言うと
契約者の兄弟姉妹といあ項目は無いので、他人枠が適用されるはずです
契約者の息子が他人の原二で事故ってもファミバイ適用できるとは思えません ソースは各保険会社のWebページが一番でしょうね
ファミバイは借りたバイクにも適用されるから
保障対象の家族に適用される保険でいいでしょうね >>425
そーすは「ファミリー」というキーワードです。
同居の家族、別居の未婚の子（婚姻歴の無い子）がファミーリーとしてくくられ、原付バイクの事故を
主契約の対人対物条件をつかって補償されます。
人身傷害ファミリーバイクは主契約の人身傷害も使えます。
この時にバイクの固有指定はないです、誰の所有車であっても基本的に「人間にかかった保険」なので
適用されます。
まずパンフレット熟読、約款熟読、疑問やケースバイケースを電話で。 >>426 >>427
それなら俺のファミバイで俺の原二で事故おこした弟には適用されないのでは？ >>428
ちゃんと読んで調べて理解してから書き込めよウザい >>406
何かあった時の為の保険なので、何かあった時に世話になるショップが勧める保険
何かあった時、自分が動けない時、困った時に助けてくれるのは、そのショップと保険です
料率はどこも同じようなもん
安く見えても、その時は見えない何かが省かれてる
あと、弁護士特約は絶対に加入しとく事
任意なんて自分が事故らなきゃ要らないなんて極論もあるけど、貰い事故で0:10でも、弁護士特約は本当に役に立つ
ただ、SBIだけはやめとけマジで >>428
そういう解釈のもんだいで主契約を家族の誰にすればいいかって工夫もあるわけだ。
爺さん、父さん、アニキ、弟とそれぞれに配偶者がいたり運転対象の子どもがいたり
それが別居していたり、バイクに乗るのらないで考えればいい。
オヤジの兄弟4人がみな独身でバイク通勤なら爺さんが契約したほうがいいしね。 ＞貰い事故で0:10でも、
でもって、0：10の時こその弁護士特約だと思うんだが？ >>429
それだと別居の弟や近所の人が勝手に乗っていって事故起こしたら、ファミバイ適用できないという事ですか？
無保険車の持ち主として、俺にも賠償責任が発生しますか？ >>435
ケースバイケースだね。
基本的に所有者責任で全ての賠償をまかなえなんていう民事の判例はない。
だけど所有者に相当の責任が認められた場合は一部の賠償命令だったり連帯の賠償命令をされたりもする。
基本的には事故を起こした個人や運転を命令した人（雇用者）とかで、連帯賠償や一部賠償は事故を起こす
予見ができたりとかじゃないか。
心肺なら無保険（あなたには）を主張して貸さない、乗らせない、キチンと適用の保険に入ること
これは走る車両全台、運転者全員、所有者（管理者）全員が意識して守るべきコト。
不安ならオールカバーな保険に全台入ればいいし金をケチりたいなら契約適用する人しか乗らない
というルールを守って金をケチる。 >>437
俺のファミバイは、俺にしか適用されないので
近所の人や別居の弟には俺のファミバイは適用されないので、勝手に借りて乗られると、無保険の状態ですよね
それで別居の弟が俺の原二で事故おこしたら、持ち主の責任として俺に賠償責任が発生しますか？
発生するとした場合、ファミバイって一歩間違えれば俺の知らない所で億単位の借金が出来る可能性のある、恐ろしいものですか？ >>440
冗談じゃないかもな
こういう失調症の奴いるよ、なんでも最後は被害に遭うって考えるやつ
心配で聞いて聞いて聞いても不安になる奴 ファミチキとスパイシーチキンで値段が違うのはなぜですか？
味付けだけ違うんじゃないんですか？ どうして四輪って信号発進からの加速が遅いんですか？
本気で加速すればもっと早く加速できますよね？(怒)
信号が青になってもトロトロ…トロトロと
横からすり抜けしたくなりますよ 今高校三年生で卒業したらバイクの免許を取ってバイクとツナギを買って峠を走りたいと思っています。
ツナギのことで聞きたいのですが、ツナギはポケットは見当たらないのですが、手ぬぐいとかテッシュはどこに入れるのですか？
やはりバッグを使うことになるのでしょうか？ >>444
タダでさえ事故率が高い交差点。
しかもさらに状況が悪い信号の変り際に
速く加速したいと考える時点で只のアホだ。 >>446
ツナギはイザという時に滑ってダメージを逃がすので
突起が少ないほうが都合がよい、という理由でポケットがありません。
バイクの収納空間… と言いたいところだが
最近のバイクは収納空間が非常に少ないのが困りもの。
私の近辺ではウエストバッグが多いかな。 >>444
本当はもっとキビキビと加速しようと思えば鋭く加速できるけど、それじゃ燃費が一気に悪くなってしまう
だから燃費が悪くならないようにアクセルはじわじわ踏み込んでゆっくり発進すると良い
・・・などという教えを教習所が広めている影響です、ハイ 好きな様にアクセルを踏み込んで
好きな様に乗ると燃費が悪くなる
↓
燃費を気にしながらゆっくり発進せよ
↓
青信号で一度に流れる車の台数が減って
あちこちで渋滞が酷くなる
↓
じゃあ渋滞中はエンジンを止める機能を付けました
そのかわりバッテリーが大型化し、
アイドリングストップの補機も付くので重たくなりました ←今ここ
馬鹿らしいと思わない？
ハッキリ言ってクルマなんてまだエネルギー効率が悪すぎて実用段階に達してないと思うのよ 燃費運転てある程度素早く加速して早めに巡航に移したほうが良いってのが常識だよ。
ゆっくり加速するのはそれで十分だから。 311のときバイクですり抜けしまくって津波から逃げおおせた人おるか？そのときの話を聞かせて頂戴 バイクの速度について質問です
バイクの速度（車速）ってエンジン回転数×ギア比×駆動輪の外径でほぼ決まるんですよね？
じゃあ、体重の重たい人が乗ると燃費が悪化するのはどうしてですか？
荷物をいっぱい積んでも燃費が悪化しますよね 速度について質問です
燃費が悪化するのはどうしてですか？ >>454
負荷がかかるとより燃料を供給してあげないと負けちゃうから
負荷が少ないと14.7：1に近い空燃比だけど負荷が大きいと12：1とか濃くしないとちゃんと走ってくれないんだ。
俗に言う理論空燃比とパワー空燃比ってやつ。 じゃあキャブレター方式の場合はどう説明するんです？ 日常使いにおいてバイクの加速は気持ちいいけど車の加速は不快
それに尽きると思う >>446
サーキット走行での使用しか考えられてないからなぁ
今時、峠でツナギとか、影でクスクス笑われるよ
ただ、内側にはポケットあるからね(自分のは) カラオケって、機械のメーカー毎に音程が違ったりしますか？
コソ練してスナック行ったらキーもテンポも違ってた気がします。
酔ってただけかもしれないですが。 初期設定のキーが違う場合はある
問題は原曲キーが違う場合がある事
あれなんでなんだろう？ 王将で八宝菜、天津飯、ギョーザをいつも食べてますが、唐揚げも食いたいのに腹がいっぱいで入りません。
大食いになるのはどうすれば良いでしょうか？ >>423
こないだずっとピーピーいってたのは覆パトでも後ろにいたのかな？ ネットで欲しい車両を探していたところ、状態の説明の所に
フロントフォークO/H済みとありました。
約7000キロしか走っていない車両なのですが、オイル漏れしてたってこと？ >>466
稀によくあること
俺のバイクも新車で買ったがオイル漏れてたよ >>450
自動車評論家の国沢氏とかが一時期（？）
燃費のために、発進後5秒で時速20kmまで加速しよう、とかいう
頭の可笑しいキャンペーン張ってたね
マジで勘弁してください >>469
車なんて信号で決まるだけなんだから遅くてもいいだろ
バイクはさっさとすり抜けてけや >>457
キャブレターも負荷に応じて燃調変わるよ。
変わらないと走れたもんじゃない。 >>454 車の最高速度の理論値はそれで決まりますが、実際その速度を出すためには空気抵抗、転がり抵抗、登坂抵抗の３つの抵抗に対してエンジン出力が上回る必要があります。
重量が増えると転がり抵抗と登坂抵抗が増えるので、此の分アクセル開けて燃料増やして馬力を出さないとならないので、此の分燃費は悪化するわけです。
余談ですが、最高速度の話をするとき重さは関係ないと言いますが、これは平らな場所が前提なのと、転がり抵抗はエネルギー保存の法則でほぼ無視できるから
空気抵抗だけを見てる為です。 >>471 燃調を少し勘違いして覚えてない？
流速の変動まで考えて回答してるなら、質問にたいしての回答とずれてるような気がする。 発進はクリープで少し動いてからアクセルを踏もうってのはJAFが言ってたな
それに関して異論はないけど。 >>469 運動エネルギー0から物を動かそうとすると内燃機関のエンジンだとかなりのスリップロスが発生するからあながちデタラメでも無いんだよね 連投すまんが、モーターだとそのロスが無いからハイブリッドが燃焼が良いと言われる理由だからね。 >>454
君の乗ったバイクが停止状態から時速100km/hまで加速して停まるということを10回繰り返すとして
スタート点からゴールは平地なのと、スタート点からゴールが上り坂なのと、スタート点からゴールまで
下り坂の3パターンでどれがいちばん燃費が良いと思う？
そこを学習すればデブが燃費の悪くなる要因が開明できるかもよ。 忖度まんじゅう
についてどう思う？
爆売れだけど
買いたい？ >>480
お願いする時にはいいかもね
俺はいらないけど 忖度してますと忖度して下さいでは大きく変わると思います キャブレターについての質問です
現在キャブのエアスクリューを規定の一回転半戻しから一回転戻しにして混合気を濃いめにしているのですが、それでもプラグの状態をみるとスロー域が薄いようです。
エアスクリューの戻し量が一回転以下になるようならスロージェットの番手を上げたほうがいいですかね？
車両はスーパーカブ50でΦ16キャブを付けています。 >>484
ホントはプラグを見せてもらってから回答したいとこだけどコメだけで。
スロージェットを大きいのに変えるんだけど
その前にジェットニードルの針位置を上げてみてくれ。
純正キャブとエンジンノーマルならこれでプラグの焼けが変わる。
ただし、ニードル位置を変えたので加速フィールが変わる。
ニードル位置調整不可ならそれがベストセッティング。
今の状態でスローを大きくすると、スロットルを急速に開けると失火したような間が空いてから加速するようになる。
気候が変わったら再度のスロージェット交換になる。 シフトダウンするとき、十分に回転数を落としたあとシフトペダルに足を乗せたらノークラッチで下がってしまうのですが、やはりクラッチやギアに悪影響ですか？
とくに急なエンブレなどはかからないのですが初心者だけにバイクへの影響が心配です >>486
とりあえずシフトペダルを調節しておもいっきり下げろ
乗せたら下がらないようにする
影響はそれほどない >>485
ありがとうございます
うちのカブのキャブはごく一時期の年式にしか付いてない半負圧式とかいう奴で普通のPBキャブと違いジェットニードルの調整が不可のものでした
とりあえず今のエアスクリューのセッティングで調子のいいアイドリング回転が出来ているのでこのままにしておくことにします。
プラグの写真撮ろうとして忘れてました・・・今諸事情で手元にカブが無く画像無しですみませんでした スパークプラグをずっと交換せずに使い続けていると電極がカブりやすくなることってあります？
どノーマルのエストレヤなんですが何もしてないのに最近やたらカブるようになって
最後に交換したのが5年前で2万kmそのまま使ってることを思い出して >>486
負荷がかかるなら変速できないから問題ない プラグは不思議な物でな
5年7万Km持つかと思えば半年3千Kmで駄目になる時も有る
疑問に思ったら効果しとくといい値段も安いだろ >>489
いやいや何もしてないのにって…
機械はメンテしながら使うもの、何もしてなかったらそりゃ不調になるわｗ >>489
エストレヤの取説読んで交換時期を知るべし チェーンメンテ中にチェーンクリーナーが混ざった水がリアタイヤにどっぷりかかっちゃったところで
洗車機時間切れになっちゃいました乾かしてそのまま走って滑ったりしませんか？ まあ、マジで車種によるとしか。
ホイールサイズやタイヤサイズ（＝空気容積）、
並びにチューブレスタイヤ or チューブタイヤによっても変わる タイヤ容積が大きい車種はタイヤの空気圧が下がりにくいし
タイヤ容積が小さい車種はタイヤの空気圧が下がりやすい
もし「どれくらいの頻度でチェックすべきですか」という意味の質問であれば
正確な車種名を出そうか >>496
街乗りなら2ヶ月に1回位
あとは高速乗る日は必ず、って言っても高速なんて年に数回だけど。 この時期、朝一番の通勤では水冷エンジンだとオーバークールに悩まされる車種もあると思いますが
寒い時期は空冷エンジンでもオーバークールになることってありますか？（空冷→放熱フィンだけで冷却するもの。～250ｃｃくらいまで）
ただ単に疑問に思っただけですけど レスありがとうございます
初バイクでST250Eです
受け取りの際に、月1……は面倒だろうからまぁ2,3か月に一度来てくださいと言われたのでどんなもんなのかなぁと気になりました 自分で点検もメンテも出来ないズブの初心者や素人は（何も不調が感じられずとも）定期的にバイク見せに来いよ
ってこったな
タイヤの空気圧だけの話じゃねぇよ
もちろん >>503
お店に空気入れるのを頼みに、ということです >>502
グダグダいうバイク屋に行くくらいなら月一ペースで自分でカー用品店でも行けばいい
セルフで空気圧調整させてくれるぞ 用品店の店員なんて無資格のアルバイトばっかりだからダメだよ 今はディラーも無資格の整備士見習い雇う時代だぜ。
外人だって平気で雇うし。
なんで日本は待遇改善しないで外人雇うかな～ 轍とか道路のちょっとした凸凹ですぐハンドルをとられそうでとても怖いので
カーブでは速度出せなくほとんど傾けられず
ビクビクしながら走っているのですがみんなそんな感じなのでしょうか
それともSSだからなのでしょうか
ハンドルには体重をかけないよう意識しているつもりですが・・・
以前のってたR3、MT-07ではそこまで恐怖ではなかったような気がします
今は2014式のR1です、転倒歴もなくバイク自体は良好です 後方ドラレコで車に煽られる証拠を録画出来たら、警察は取り締まりしてくれますか？
それとも接触事故や、煽られた事が原因で単独転倒事故にならなければ、どんなに煽られても取り締まりはしないのでしょうか？
またやる場合は110通報でしょうか？
警察署に持ち込み相談でしょうか？
このくらいの事されたら、事故にならなくても証拠録画で取り締まりしてくれる基準等ありますか？ >>504
そうですね、タイヤ以外もわからないことだらけですし近いうちに見てもらいに行ってきます
ありがとうございました >>510
警察官の立場で考えてみれば良い
（何で煽られ続けてトラブルになる運転を続けているんだろう…？
（これまでの違反歴とか調べた方が良いかな…？ >>509
全くそんな事は無いが…
足やフレームが硬いのでゴツゴツした乗り味だが、
普通の速度域で不安になる要素は皆無。 >>510
事故になってない限りは煽る方も煽られる方も問題があるっ見られるんじゃない？ SHOEIのGT-Airのマットブラック買おうかと思ってるんですけど、カメラのマウントとかは大丈夫でしょうか？
マットブラックの表面ってちょっとザラザラって感じでマウントステー用の両面テープはちゃんとくっつきますか？ >>509
低速ではニーグリップ大事
ニーグリップちゃんとしてたら、ハンドル取られたりしない
つか、むしろ轍にはハンドル取らせてバランスとりゃ良いのよ >>335
歩道があるなら車道外側線は通ってもいいの？車道の白線の外側のところ >>509
ステアリングダンパーに手を出すってのは？ >>519
どっか飛んでいきそうで怖いのは手にちからいれすぎなのか
添えるだけにしてるつもりだけどまだまだなのね
>>520
純正で電子制御ステダンついてるね 最近は地毛が茶色っぽい子が多くないですか？
20年ほど前は皆真っ黒だったような気がするのですが >>523
母子共に栄養が偏ってる流れで進化したんだろ。 >>523
若いころからSNSだの何だのでストレスに晒されてメラニンの生産量が少ないから ああ、マンションの高架水槽の塩素濃度調べたら1.0mg/L近くあったよ。。
産まれたときからこの水使ってたら茶色くなるわな（'A`）ﾉｼ 路肩を走るのは自動二輪は駄目だけど原付はオーケーってどこかで聞いたような気がするけど
多分デマだな 125ccのバイクですが・・
前回オイル交換してあまり乗らず、
それから
１日5km＊２（往復）＊２４日＊５ヶ月くらい使い、
その後、またあまり乗らない状態でした。
つまり、走行距離は1500kmくらいでしょう。
期間は、９ヶ月くらいでしょうか。
たいした汚れはないだろう、と思っていました。
しかし、オイルを排出してみると
しっかり黒色でドロっとして
ウスターソースみたいでした。
なぜ、こんなに汚れるのでしょうか。 小さいエンジンは普通に走ってても大きいエンジンに比べてレースまがいの使い方をしている。
なのでオイルに負担掛かるから原付は高級オイル頻繁な方が安全。
四輪も軽自動車の方がオイル汚れる。 関係ないよ
ただ単に排気量が小さいバイクは
エンジンの圧縮比もそんなに高くないのでブローバイがオイルに溶け込みやすい上に
エンジンオイルの使用量が少ない
そんだけ ナビ用にiPhoneSE買おうと思うんですが、おすすめの防水ケースありますか？ ナビ用にiPhoneSE買おうと思ってるんですが、おすすめの防水ケースありますか？ iPhoneなんて買うなよ
液晶パネルは韓国製だし組み立ては中国製だぞ
おぞましい >>538
SE後継が出そうだよ
自分もSEの大きさがちょうど良いけど、ナビに使うならもっと画面が大きい方が良い
防水の７以降にしては？
つか、ナビならPNDの中古をヤフオクで落とした方が何かと良いよ
グローブして操作するには感圧のタッチパネルが良いし、電波の入らない山間部のワインディングやトンネルでも位置見失わないし、バイクだとクルマよりチラ見が難しいから縮尺違いの2画面表示が見やすい バイクがチョーク全開に引いてセルを回して始動し2000回転に合わせるくらいチョークを戻し固定して軽く温まったくらいにアクセルを軽～くゆ～っくり慎重に数回適度に回して吹かさないと止まるんですが何か異常ですか？ただ寒い時期だからでしょうか？
チョーク引き始動で数分温めて戻すだけだと止まります。軽くアクセル回さないと さっき飲酒検査されて問題なかったんですが、アレって息をちゃんと吹きかけたかどうかも分かっ
てるのでしょうか？ビール500mlを3本飲んで6～7時間たっていたのですが、
微妙な時間だったので、ちょっとビビってマッチの火が消えない
くらいの勢いで吹きました。
バイクなので当然屋外なのですが、外の風もあるかと思います。 あ、風船とかではなく棒みたいな機会にフーっでした。 >>543
うちのはチョーク引いて2000回転くらいに合わせたら、即走り出せるので
どっかブッ壊れてるんじゃね >>544
以前フルフェイス被ったままふ～ってやったら”ちゃんと息吹きかけて”って言われたからわかってるんでしょう
飲んでなかったからメット脱いで息吹きかけてやったよ >>544
飲酒検査ってまず最初に警官が息を嗅ぐじゃないですか。
仕事とはいえあんなのしたくないなぁ… 交機のおじさんは「慣れてますから（ニッコリ」
って言ってたぞ
いくら慣れてたっておっさんの糞臭い息とかかぎたくないわ俺 >>531
原付クラスなら交換時期と言っていいよ。
凄くシビアな使い方だしね。
2000キロ以内に交換しよう。 >>531
常用回転数も高いし、オイル量も少ない
排気量少ないバイクや原付、原二はそんなもん
大事に乗りたいなら、こまめに替えてあげましょう
替えなくても、けっこう元気に走るけど 質問があります
リアタイヤをロックさせたほうが制動距離が短くなると思いますか？
私にはリアが流れて制動距離が伸びると思うのですが
友人がリアタイヤをロックさせてコーナーに侵入していると言っていました
場所は峠です >>553
自動車工学の基礎なんだけど、制動力はタイヤのスリップ率が20％前後の時に最大になとされているよ。 >>554
つまり友人のレアタイヤをロックさせたほうが制動距離が短くなるというのは本当ですか？ >>553
実験だと軽いロックを繰り返したほうが聞くようです。
ABSなんかだと短時間のロックを激しく繰り返す法がロックをさせないより制動距離が縮まると。
ただ君の考えに良くわからないことがあるのは、友人は制動距離を短く使用としてその行為を
してるんじゃないと思うよ。
たとえば超最高速で極小コーナーに浸入するときは最短距離、最短時間で超低速に制動させないと
タイムは縮まらないが、一方で前輪制動に大きく頼るとサスを縮めすぎてコーナの倒しこみに
違和感があるから直前前を抜いて後輪で制動をして後ろに引っ張りながら倒すみたいなことなのでは？
ロックの度合いはわからないが瞬間でしょ。
ロックしたままコーナ浸入する漢ならスーパードリフターとしての才能に恵まれてるのではないかと。 >>555
嘘だよ、前輪を頻発ロックさせるほうが短い >>555
舗装路ならわずかにタイヤが滑るくらいが一番制動力が高い。
ダートだとロックさせたほうが制動力が高くなる場合も。 >>556
それが違うんですよ
友人は制動距離を短くするためにロックさせて、そのままコーナーに侵入すると言ってました
レーサーでも難しいだろうと思うのですが、素人が公道でできると思いますか？ >>555
タイヤのスリップ率って言うのはタイヤの変形率から算出する値なのね
つまり滑らせてスリップではなく、タイヤを潰してこれ以上の潰れはそれ以降グリップ低下と判断って意味なのよ
とりあえず友人は実際の制動距離の話よりも↓俺コレと同じことしてるアピールをあなたにしたかっただけと思って間違いないです
https://33.media.tumblr.com/7dcc0de703f18702750bdaeb40225e65/tumblr_n4mns0sGy01sncaa3o1_400.gif >>559
本人がそう思って言い張ることを否定しても無駄です。
「当社比」って聞いたことある？
あくまでも「当人比」として俺は従来の走り方よりその法が短いんだ「俺の中では」という
当人の手法の中での比較でしかないです。
そもそも公道でそこまで詰めた走りは必要がないんで、所詮は70%、80%で走るしかないでしょ
そこに短制動の妙技なんて必要ないわけだわ。 >>560
そうです
これと同じ走りをしてると言ってるんですよ
今から30年前に 本気のツッコミならリアブレーキ使わないしリヤ浮いてるし何言ってんだ？と思ったら、30年前からか
バイアスの時代からその乗り方してるんなら、その本人のクセなんだろう
公道でコントロールしてそうしてるなら凄いんじゃない？
マネすんなよw
そんな昔ならアクセルでスライドさせた方が…とも思うけど >>564
マネはしねぇよw
正直嘘くさかったんでね 返答ありがとうございます。
>>546純正マフラーでこの症状です
>>547回転数が1500ぐらいに合わせてましたが2000ぐらいがベストなんですかね 暖機の回転数なんか車種しだい、古くなれば個体差も出る
車種年式に固有の持病があるなら知らん
キャブなりエアクリなりに何か異常があるのかもしれないが
そんなもの現物を検査しない限り誰にもわからん >>570さん
そうですね、たった今自分でも調べて見て基準が1300～1500回転だとしても2000回転ぐらいが安定しますよというユーザーの書き込みばかりでした。
ちなみにバリオスA2です。しっかり温まれば1500でも安定するんですが信号で止まりますし私の車両は高めに2000回転のがいいかもしれないですね >>562 30年前っていってもレプリカ全盛期だから、いまとそれほど性能差があるわけじゃないよ。
当時は峠に命かけてる馬鹿野郎が沢山いたから、リヤロックからスライドさせて旋回させる位は普通にやってた。
当然レベルは今よりは低いけどね。 質問なんですが
250のバイアスタイヤ標準装備の車種にスポーツあるいはハイグリップタイヤを履かせるとどうなりますか？
車体とのバランスが取れないと思いますか？
例を出すとYZF-R25にα-14を履かせる
サスペンションはノーマル
回答できる方はお願いします 今月車検なんですが、ネジで固定するバッフル入れて車検通りますか？
今まではそれで通ってました。 >>574
通るよ
ただしネジが緩んでると難癖つけられるかもよ >>572
当時と今じゃタイヤの性能差が天と地ほどもあるっしょ
フレームやディメンションの考え方も全く違うし
大違いだよ >>578
当時よりもタイヤの性能は上がってますよね
最近はフレームの軽量化が行われており当時よりも圧倒的な剛性が重視されなくなりました
タイヤのグリップは上がっていますが、フレームとグリップの関係について、あなたの意見をお聞かせください 80年代中盤車のフレームに圧倒的な剛性なんてもんはないです >>580
あるとは言ってませんよ
フレーム剛性をより重視をしていたと言っているんです 横からだが、バイク歴で一番剛性が良かった時期は90年代だと思うがな
今のは70年代と同じレベルだわな 剛性高いと操作や加減速に対する安定性が悪くなるしね
80年代にハイパワー化と共に高剛性化も進んだけど、今より強いは流石にレプリカ神話に毒されすぎw
90年代終わりから2000年代はやり過ぎバイク(12R等)もあったけど
今は最適剛性化 >>582
剛性を上げていたのはタイヤ剛性を上げざるをえなかったからでは？
ラジアルタイヤ登場によりフレーム剛性を上げる必要がなくなったと聞いたことがあります
あなたはどう思いますか？ 剛性云々はわからんけど昔のバイクって小排気量でも作りが豪華だよな
今は値段なりって感じ
CBR250RRなんかはかなりセレブ仕様だけど 中古のバイクの値段が妥当かどうか教えてくれるスレってないですか？
一台目なんで相場がよく分からないんですよ >>586
ここは何でも質問スレだぞ
ただ初バイクを中古ってのはあんまオススメしないけどね >>586
妥当性ってなんだとうもう？
品質と価格のバランスだよね、粗悪品でも安ければ妥当、高級品でも高すぎたら不当だわ。
その品質ってもしかして文字や写真で判断できると考えてる？
実際に数cm近づいて許される範囲で触ったとしても品質の見極めは難しいし
粗悪品を非常に丁寧に隠蔽して売買するのが中古車だよ。
新車の割引価格や乗り出し価格が妥当かどうかなら掲示板でも判断を仰げるが、詳細にみたり試乗しないと
判断できない中古車の評価と価格の妥当性は聞くだけヤボっていうか何の参考にもならんよ。 >>586
goobikeでもみて平均取るのが一番判りやすい >>586
試しにここに上げてみれば？親切な奴が教えてくれるかもしれない
ダメだったら車種スレでこの値段でこの状態だけどどうかな？って聞けばいい
(荒くれ者の集まるスレだと叩かれて終わるかも)
はっきり言って中古の状態と値段が釣り合ってるかなんてちょっと見ただけじゃプロでもわからないと思う
単純に平均の値段より高いものを買えばハズレを引く確率は下がるからあとは運次第
しかし初めの一台ならもう売ってない車種とかじゃない限り新車で買ったほうがいいと俺は思う
不調や異常があってもこんなもんかと納得してしまう危険性があるし
逆に完調なのに何か納得行かずどこか悪いのかと疑ってしまったりする(俺はこのパターン)
一度まっさらなバイクに乗らないと調子のいい状態とおかしな状態がわからないわけよ >>586
中古の見極めってすごく難しいんだよ。
プロでも掴まされることがあるくらいだからね。
プロが格安現状渡しでオクで処分してるバイクは直して売ると採算に合わない掴んじゃったバイクだからｗ >>586
妥当かどうかはその個々の話
その個体に対して妥当かどうかはそれを詳細にみないと判らない
相場は年式と走行距離によって>>589をすればなんとなくここらへんというのが判る 過度なフレーム剛性にしていたのはバイアスタイヤのせいであると聞いたのですが本当ですか？
知識のある方教えてくれませんか？ >>587
金欠なもので
ホーネット250 03年式
29000キロ
目立った傷なし
車体本体370000円 まだ掲載してないんです
初心者なりに頑張って見極めてみます ぼくの初期型14R売ったらどれくらいになるでしょうか
2万キロ走ってフルノーマルです >>585
国内のバイク需要が今より圧倒的に上なのと大型2輪免許取得の難易度が高かったのが原因だね。
大型の所持率が低いから普通2輪で乗れる250～400クラスに高性能なバイクが多かった
今は大型も簡単になったから高性能なバイクが欲しい人はそっちに行くしね >>598
それが今となっては2スト250でも所詮は250レベルですもんね
600SSに乗ってみたら、あんなに凄かった2ストがゴミに思えてきました >>594
バイアスタイヤの時代に、過度なフレーム剛性のバイクなんて無いよ
剛性出すのに必死だった
次から次に新しいフレーム形式や構造を模索してた
チューンは、フレーム補強とセットだった
何かの勘違い拗らせてるよ >>600
説明不足だった
出始めのラジアルは抜きです バンディット250の新車買ったとき30万円台だったなぁ バイク仲間が彼女を連れて来たらどう思いますか？
彼氏が「バイク乗りの彼女がいるのは自分だけだから自慢したい」と言って集まりに連れてかれます
いつも男10人くらいに女は私1人で肩身が狭いし、男性側も色々と気を使う(下ネタが話せないとか)んじゃないかと正直行きたくありません
男の人は、もし自分の彼女がバイクに乗れるなら集まりに連れて行きたいものですか？ >>605
んー俺はあんま気にしないけれど、「彼女さん」＝ゲスト扱いはします。
もう来たくないみたいな気持ちにさせないように。最低限の気遣いですよね。
でさ、
> 「バイク乗りの彼女がいるのは自分だけだから自慢したい」
こんなDT全開のラリ期、俺もありましたわｗｗ
あなたの彼氏を生暖かく見守る感じっすね。 >>605
バイクで群れる人の気が知れない…
てのはともかく無理矢理連れてこられた人が居てもスゲー気を使うから面白くないと思う。
無理矢理連れて行く彼氏は思いやりもクソもなくてただ見栄をはる為に女を利用してるだけ。
周りがみんな不幸だろう。
普通は2人でツーリング行ったりすると思う。 >>607
去年に。まさかバッテリーが死にかけ。。
ω') >>606 >>608 >>609
返答ありがとうございます
ですよねー…やっぱり男性側も気を使いますよね
ペースが合わない生暖かい目で見られてるよ等、少しきつめに言ってみます どうしてもバイクはペース違うからね
ショップツーみたいに、ゆっくり走ってメシが目的みたいなマスツーなら良いかもしんないけど
俺はメンバーが彼女さん連れてくるの賛成だけどな
いつか別れるだろうし ペースはどうだろうか
男10人だけで走ったとしても、前の車を追い越しまくって走ったりは出来ないと思うよ
つか、10人でやってたらキチガイだよ
前の車追い越さないのなら、一人遅い女が混じっててもペースは変わらないと思うな
余計な言い訳せずに、こっちが気を使うから行きたくないって言えばいいんじゃね？
バイク乗りの彼女より、文句言わずに家を守ってくれるバイク乗らない嫁の方がありがたい
バイク事故で嫁死なないからね あとペースが遅れるって仮定して考えた場合でもさ
9人マンセルと彼氏彼女ツーマンセルの二組にわける
そして9人の先頭と最後尾決める
彼氏は9人最後尾の後ろを走る、彼女は最後尾を走る
彼氏は彼女を先導してツーリングしてるのなれてるだろうから、9人には先にいってていい、目的地で合流しようでいい
一番楽なのは遅い彼女がナビなどで自分で先頭できるなら
9人最後尾→彼女→彼氏最後尾が楽
遅い人のペース管理して走るより、遅い人に前走らせて、うまい一つ後ろついて行く方が楽
苦肉の策で彼氏が125ccに乗って、彼女が250ccに乗るとわりとうまくいく
しかし下り坂は125ccでも目玉飛び出るほど速いから、完璧に手加減無しで走れる事はない >>611
周りがってより、女一人で楽しくないから行かない、でいいんじゃない？ ペースってもちろんバイクの走行だけじゃなくてさ
ツーリングの参加者が増えると性別、年齢、金の余裕とか主催は気を遣う で、なんで遅い前提なの？
うちのマスツーに来るおねぇちゃん速いぞ 中古で買ったスズキアドレスなんですが、赤信号などで減速して停止すると
車体が完全に停止した後、数秒遅れてスピードメーターが0になるんですが異常ですか？
40キロ位から減速して停止線の前で完全に停止し
ふとメーターを見ると、メーターの針が20キロの位置あたりからノロノロと戻っていくのを目撃し、気になっています 特に、強めのブレーキングで急停止した場合などに顕著になります バイク関係なくて申し訳ない
わが家のコンセント（差込口がゆるい）に
（下の図のような感じで）首が90度曲がるタップを差し込んで
このタップの上からガムテープか何かを貼りたくって固定したいと思ってるんだが
どうだろうか？
タップの上からガムテープを貼ってコンセントの差込口を完全に密閉して
さらにガムテープに画鋲を刺して固定しようと思うんじゃが
完成予想図
>>622
コンセントは端末に何かあったときに抜けないといつか困るかもよ。
緩いならオス側の端子を少し曲げて幅狭くするとか。 そういうことをするんだったらテープはやめた方がいい
粘着部分は湿気などの影響を受けて少しずつ剥がれていくし
粘着部分がホコリを呼びそうな予感しかしない
防水・防塵策としては良くないと俺は思う >>622
ホームセンターに行ってコンセントのセット買ってこい
コンセントとコンセントパネル一緒になったやつが売ってある
プラスドライバーとマイナスドライバーがあれば、簡単に交換できるから
http://www.yodobashi.com/product/000000224701013640/
あと、慣れてないだろうから、交換の間はブレーカー落としとけよ コンセントは熱出るからダメだよ
どうしてもやるとしたら壁にコードをテープでとめるぐらいが限界 >>628
「可能か不可能かと言えば "物理的には出来ないことは無い"」という程度には「できます」としか。
どうしてそのような質問をしたのか（質問の意図）と
お乗りのバイクの正確な車種名を出せば
このスレの親切なお兄様方から
もっと的確な回答がもらえると思います、はい。 そもそもオイルエレメントの位置は車種によって全く異なるので。 cb1000sfです
エレメントはエキパイのところ辺りにあります。
先日オイル交換したときエレメント交換時期だったのですが交換を忘れたからです。
エレメントを抜いたときにオイルが大量に抜けるようであれば次の機会に交換します。 .その程度のネタなら次でいいでしょ
つか、一度抜いたオイルを再利用してもいいんすよ？ 次やることします。
もう一つ質問ですが、先日友人がオイル交換した後にドレンボルト辺りから大量にオイル漏れするようになりました。ガスケットも新品に交換しました。ある程度トルクかけても漏れがとまりません。
メス側のネジ山を疑っていますが、友人は外すときに絶対締める方向に回していないと言っています。
友人の前に交換したのはバイク屋なのですが、これはバイク屋がトルクをかけすぎたという認識で間違いないでしょうか？ >>631
ウィリーして車体を壁に立てかけてエレメント交換すればOK
因みにCB1000SFはNRのエレメントが使えるぞ >>622
コンセントの雄側が曲がってるんじゃね？少し戻し側に曲げてやればいいよ。 >>631
基本的には出来るよ。
試しに次オイル交換する時にフィルターから外してみな。 もしかして期待する答えが出たら今度は店名が出てくるの？ >>633
ガスケットも交換してみたら？
ガスケットは潰れる事で密着するようにできている。潰れ方が上手くなかったか石でも噛んだのかも >>633
ガスケットがうまく潰れず密着できてない、としか言えない
トルクかけてもつぶれないってこと
あなたが追加で増し締めしてるなら雌ねじは生きてるでしょ
バイク屋疑う理屈は今んとこ無い バイク屋が交換したときに漏れてなく、友人が交換してから漏れるのをバイク屋を疑う根拠は？ いなかった友人
反対に向いたドレン
悪いのは俺以外の誰か 犯人捜しなんかどうでもいいよ
どうやって直すかが先だろ
おもらし個所を徹底的に調べて原因を探れ
想像だけなら何とでも言える ミラー替えようと思ってる
ブルーミラーにしてみたいんだけどネットで適当な商品のレビュー見てると夜は見にくい、拡大されるから距離感つかめない、ダブって見える、とかあんまりいい事書かれてないけど本当にこんな感じなの？ ワークマンのイージスって0℃～5℃くらいの25km通勤に耐えられる？
なんなら冬のロンツー行けちゃったりするレベルの防寒性あるかな？ >>651
ナポレオンのクロスⅡ使ってるが普通に見えるよ。
夜が眩しくなくて見易い。
確かに夜は暗い所は写らなくてミラー真っ暗だけど、そもそも写る必要が無いし。 >>652 5度位なら下はトレーナー一枚でもいけるレベル 初バイクで中古車買おうと思ってるんですが、
目安としての距離はどのくらいですか？
3万キロ走ってても大丈夫ですか？ 自分で整備が出来るなら走行距離いくら走ってても大丈夫
努力して整備を覚えていくつもりでもいくら走ってても大丈夫
ただ乗りたいだけで整備を自分でやるなんて考えてないのなら1万キロ以下か新車買え >>655
中古選ぶ時にメーターの距離なんて目安にもならないよ。
見極めはプロでも難しくてハズレつかむことがあるくらいだよ。
大手の保証のある店で買ったら良いと思う。ホンダならドリーム、スズキならSBSとかね。
何かあったら全部保証で直させる感じでね。 ヤマルーブのプレミアムシンセティック使ったことある人インプレよろしく >>652
インナーによるけど余裕
冬ジャケの上にイージスでマイナス4℃の高速道路でも余裕でした >>655
何がどう大丈夫なのか分からん奴が中古車を買うな
新車を買え >>652
片道15kmの自動車専用道路使う通勤で使ってるが、Tシャツにインナー付きライジャケ着てその上にイージスオーシャン着て5度なら問題ない
ウィンターグローブだけだと体より先に手がダメになるから2時間に1回は休憩欲しくなるレベル
体は余裕 巻きつけタイプのグリップヒーターお勧め。
安いし使わないシーズンは簡単に外せる。
まあ夏でも不意な雨でグローブが濡れたときには助かるから外さないけどｗ 普通はグリップヒーターなんて年中付けっぱなしでしょ 今の一体型は知らないけど、古いやつは太くて嫌がる人が居たんだよ。 >>657
おーなるほど！
ありがとうございます！
>>660
学生なんで厳しいですね >>667
ローン組めばいいんじゃないの？
金がなくても任意には入ってくれよ >>668
んー何かお金を借りている状態っていうのがあまり好きじゃないんですよね
頭にそのことを置いておかないといけないので
そこは大丈夫です！ クルマとかバイクで信用情報積み重ねておいた方が良いんだけどなぁ クレヒスとかどうでもいいレベルの上流階級民なんでしょ
皮肉でなく、若い（であろう）のにしっかりしてるわ >>669
気に入ってるなら試乗させてもらえば？
難癖付けられて買わせられても買いたかったやつならダメージ少ないし >>673
ナンバーがあれば
でも転けたら車両買い取りだし、任意保険も入ってないから絶対に試乗しない方がいい
素直に予算内のドリーム、YSP、SBSの中古車買っとけ >>673
させてもらえるわけないだろ
中古車として店に並んでいるバイクのほとんどは
走行可能な状態ではないことが多い
商談が決まってから整備を始める ハンドルカバーってなんで人気ないんですか？
この前バイク用品店に行ったらバイクがずらっと数十台並んでいましたがハンドルカバーつけてるバイクは私のだけでした
店にはカゴに山積みで売られているのに不思議です
ダサいといえばダサいのかも知れませんが防寒性能は最強ですよね？ >>676
それなりにグレードの高いバイクに乗ってる層はハンドルカバーじゃなくてグリップヒーターを付けるからです >>673
それから、ローンといっても全額じゃなくて
例えば10万円とか15万円とか足りない少額をローンするならリスクは低い
そこまでなら、最悪親に土下座すれば正座反省文で済むからな >>653
レスありがと
ライトとか光が軽減されるんだね
ダブって見えるとか距離感とか不安だけど買ってみようかな >>676
ダサいのと、万が一の際腕が抜けないからだよ（笑）
なわけねーのにな
>>677
そういう変な勘違いってどこから湧いてくるの？
それらは排他的な装備じゃないだろ？
合わせ技で最強（笑）ってものだろ？ >>676
使ってない人のただ単に個人的な意見としては、
〇いちいちツッコんだり抜いたりするのがめんどそう
〇確かにみっともない
〇そもそもグリヒで（路面凍結の温度までは）何とかなってる
〇何かあったとき危なそう
結果、別に要らないかなって 確かにハンドルカバーって邪魔になりそうと言うイメージだけど、ナックルガードはどうなんだろう？
あれでも結構な風避けにはなるが… ナックルガードは、例の透明なのを検討した
けど、カウルにあたるから諦めた
200超（単位はジンバブエドル）で押されそうだし よく、バイクの収納スペースの容量をリットルで表しますが
シート下の収納スペースが60リットルなら
2リットルのペットボトルが30本入るってことですよね
無理やろ 全量60Lのスペースに30本は無理だろうけど
まあ20本くらいなら入るやろ
入らねーよ なんだかんだ言って、ダサいからだよ。バイク乗りは皆自意識過剰だから、かわいい女の子や道の駅の男どもに馬鹿にされると思ってんだよ。
という、俺はグリヒ&ハンカバだけどな。もう嫁さんと娘にさえモテたらいい。 送り出した日に死ぬかもしれないんだから家族からしたらたまったもんじゃないだろ もてる男はハンカバついててももてる
でもハンカバは走行中に手を入れられなくて危険だよ
走行中に左手出す必要たまにあるからね
ナックルガードと電熱グローブで十分じゃないか？
ただハンカバ人気ないのはダサいからって理由がダントツだろうね ありがとうございます
ハンカバを使わない理由は色々ありそうですね
個人的にはリアボックスと同じような位置付け(ダサいけど機能性抜群)と考えていますが
リアボックスはよく見るのにハンドルカバーはマジで見たことないです
安くて効果あるんだからもう少し普及していても良さそうなのに
グリヒと併用すればもはやコタツと言ってもいいくらい
ちなみに50ccから1800ccくらいまでの幅広いバイクが止まっていましたので
それなりのバイクだからという理由ではなさそうです >>674
>>675
>>678
ありがとうございます！
まじで参考になるわ スプロケカバーの中を掃除しているのですが全然落ちなくて終わりません
何かいい方法を教えて下さい 教習所通ってます
公道でアイドリングで走る状況ってありますか？ >>696
渋滞の速度次第で3,4速のアイドリング走行もあり得るのでしょうか？
それともギアを落としてアクセルちょっと回すのでしょうか？ >>697
ありえるけどありえないよ
排気量によるけど1速か2速で半クラ使って走るのがほとんど >>692
マイナスドライバーで適当にこそいで終わり。どうせすぐ汚れるんだし ツナギ買おうと思ってるんですけど
年末年始で大安売りで有名なshopとかサイトとか
ありますか？ 海外通販サイトなら、ちょっと前までブラックフライデーセールやってたのに・・・
MFJタグとかないから公式レースには使えんけど >>702
福袋とかやってる所は初売り安売りもあるんじゃね >>697
＞渋滞の速度次第で3,4速のアイドリング走行もあり得るのでしょうか？
無い。というか3速や4速で徐行するとトランスミッションに負担が掛かって壊れる。
シフトチェンジをさぼらないこと >>702
レースをやらないなら革は重くて邪魔なだけだぞ
しかも滑っていくから車の下敷きか谷底 やはり、楽天銀行をやめようと思う。
やめて、もう少し時間が経ってから
口座を作り直そうと思うが、
どうだろうか？ >>711
革に代わる素材はなかなか無いね
ケブラーの布を裏地に入れたパンツとかは丈夫ではあるけど コミネ電熱グローブGK-804のスイッチの入れ方がわかりません
電源はシガーソケットからとるタイプを使用してます
テストのため車のエンジンをかけて、シガーソケットに差し込みます
するとスイッチが赤、オレンジ、緑と3秒ほどでかわり、即スイッチが切れます
購入直後にテストした時はこの起動の点滅時にスイッチを急いで押すと電源がおちないでキープされて、以後はスイッチ押す度に温度が切り替わりました
しかし、テストの時もどうやってスイッチいれるのかなかなかわかりませんでした
まだ一度も使ってませんが、再びテストでつけてみると上記のやり方でも電源がキープされません
コミネのシガーソケットにランプがついていて、シガーソケット差し込んだ直後は赤く光ります
そして電源がおちると、仄かに点滅を繰り返します
スイッチ長押しすると、電源が起動する場合もあります
しかし、起動中に急いでスイッチ押しても電源がキープされません
今日は一度も電源キープできません
電源が落ちてるときにスイッチ長押ししても、ほとんどの場合起動しません
車のシガーソケットでテストしてるので電力が足りないなんて事はないと思います
バイクで試した時は電圧計で14.2Vなので、こっちも電圧が足りないって事はないと思います
スイッチの入れ方と電源のキープの仕方がわかりません >>692
ガソリンでごしごし
コンプッレサー有るならエアでガソリンを吹き付ける洗浄ガン有るよ。 >>692
チェーングリスは付着性が強いからチェーンクリーナー使った方がいいよ >>717
説明書にはスイッチ長押しで起動、以後はスイッチ押す度に温度とランプがかわると簡単にしか書いてませんでした
テストでようやく動いたので、説明書は大きな厚紙に印刷されてるタイプだし、スイッチ長押しでキープ、以後はスイッチ押す度に温度とランプがかわると簡単にしか書いてなかったので
もうマスターしたから必要ないと思って捨てました
所が今日はこんな調子で困っています
ブログでスイッチの入れ方書いてある所見つけました
そこにはシガーソケット差し込みで起動点滅→電源落ちたあとにスイッチ長押しするだけで一番熱い赤ランプついてもう使えると書いてあります、それからスイッチ押す度にオレンジ→緑→赤と温度を変更出来ると書いてあります
説明書もそうでしたが簡単にしか書いてありません
それでうまく使えないので、自分のやり方の何が悪いのかわかりません >>720
とりあえずあなたの説明だけしか資料が無いので
ごく一般的な推測しか出せないぞ
シガー投入後の3色順次点灯とか点滅云々は、起動時のランプチェックの類でしょ
バイクのメーターなんかも同じ理屈でまず点灯なり何なりする。
だからシガー投入直後に焦ってスイッチ弄って云々はしなくていいでしょ普通なら。
ブログに書かれている説明そのものだと思いますよ。
起動しないってのは、押し方悪いかスイッチ不良かの2択でまず考える。
そこまで理解したうえでオカシイなら、コミネに問い合わせるのが正当な順序。 電源おちてる時に、スイッチ長押しで起動は割りと成功率あがってきました
しかし、依然として起動後に電源おちてしまって温度選択はできません
電源おいてる時→スイッチ長押し起動→起動点滅時にスイッチ押しても電源キープできません
起動点滅時に何もしなくても電源キープできません
上上下下左右左右BA的なやり方あるなら教えて欲しいと思ったのですが、これ普通に壊れてるのだろうか 電熱ベストの付属バッテリー端子が不良品で（ゆがんで楕円になってた）
電源入れてもすぐ落ちる状態だったことはあった
そのシガーユニットがイカれてるんじゃね？ 大型バイク乗りです
転勤して明後日から会社なので
通勤用の自転車を買いに行ったんだが
自転車のハンドルって昔からこんなに軽かったっけ？
自転車に乗るのは10年ぶりくらいなんだが
なんかハンドルが軽すぎてフラフラして怖い
ステアリングダンパーが欲しいくらい（切望）
自転車のハンドルはもっと固い方が安定すると思うんですが
どうしてこんなにハンドル軽くするの
絶対おかしいよ 自転車は普通の自転車ね
シティサイクルとかそんな感じのカテゴリで
26インチの1×3/8とかそんな感じのタイヤサイズの 久々に自転車乗るとハンドル軽く感じるのアルアル
久々原スク乗ってびっくりするのとおんなじですヨ >>725
馬鹿にマジレスしてやるけど、固いと真っすぐ走らないんだよ バイクでもそうだけど街乗りしか想定されてない自転車にハンドル周りの安定性を求めるのが間違い >>728
でも街を往く自転車乗りなんてほとんど真っすぐ走れてないじゃないか
ロードバイク乗りでさえフラフラしてる 意味わからん
そんなフラフラしている自転車はママチャリBBAくらいしか見ないけどな 昔バイク屋で取り付けてもらったUSBソケットが故障しました。
ACC接続か何かで、キーオンオフで連動する仕様でした
次は取り付けが簡単だというブレーキスイッチ連動式のを買って自分で取り付ける予定ですが、壊れたUSBソケットはそのままにしといたら何か支障あるでしょうか？
取り外せる自信無いです >>734
>ブレーキスイッチ連動式
なんじゃそりゃ？ >>725
タイヤが細ければそれだけ軽くなるし、軽く無いと倒れるよ >>737
あー、なるほど。
ってブレーキスイッチに連動してるわけじゃ無いのにな 今日、仕事で生まれて初めて「ボンスター」なる金属のたわしを使って
「こいつはいいもんだ！」と感動したところなんだけど
これって鉄で出来てるんだよね？
なのに金属メッキを磨いてもメッキに傷がつかなかったんだけど一体どういう仕組みになってるの
あまりにも気に入ってしまったんで
今度、個人で買ってバイクを磨きまくるのに使おうと思うんだけど、どう？ >>726
自分でロードバイク組んだけど、初乗りで激しくそう思ったわｗ
バイクってとても安定してる乗り物だったんだなって
>>739
フォークのインナーチューブ磨きには便利
個人的にはそれ以外に使い道ないな フロントフェンダーに貼ってあるステッカーを剥がしたいんだけどパーツクリーナー使っても大丈夫なんだっけ？ >>741
ドライヤーで温めて剥がす
残ったカスや糊は素材、塗装にもよるけどパークリよりはシリコンオフで PCXやマジェスティは足元の真ん中が膨らんでいますが中に何の部品を納めているんですか？ >>746
PCXのりやけどあそこは普通にガソリンタンクやで 一方スズキは足元に灯油タンクを乗せられるようにした 通販でバイクを買う際に必要なものって？
購入する前にどんなことを確認したらいいの？（事故歴は聞くつもりです） ＞通販でバイクを買う際に必要なもの
・どんなハズレを掴まされても、どんなトラブルが起きても泣かない心
・こんな場所でそんな質問を投げるようなレベルの奴が現物を見ずにバイクを買わないこと >>750
販売店が国交省の認証を受けている合法な店か確認
同時に振興会に加盟してるかの確認
なんとかベースみたいに整備士すら居ない悪質なモグリもいるし
小さい店だと整備士は居るけど認証のないモグリも多い >>751 内地に行くまでに半日近くかかる離島民なもので、
気軽に見に行くことなんてできないんですよ。 >>750
全国系列店で保証が受けられるディーラー系以外の店で通販するのは露店のクジを引くようなものだよ
ディーラー系が無理なら最低でも数店舗もつチェーン系じゃないとダメよダメダメの人ってどこいったの？
近くに系列店がない場合はどうやって保証を受けるのかも絶対確認 >>753
目星をつけてるお店のHPには「九州運輸局認証番号～」「運輸局認証工場」とありました。
国交省の認定とはこれのことでしょうか？
「振興会」とは何のことでしょうか？ 「振興会」は自己解決しました。
離島民は車かバイクがないとどこにも行けません。
ガソリンが169円になったので、燃費のいいバイクが欲しくなりました >>754
一日潰して数十万の損をしないで済むか
一日の為に数十万を海に投げ捨てるか
どっちがいい？ >>758
つか肝心な所だけど新車？中古車？
新車なら別にどこでかってもいっしょ
中古車はやめとけ
住所が離島や直接店にこれない場所だとわかるとバイク屋も欠陥隠ししたり納車整備適当になるよ その燃費の差額分の元を取るまでに何十万キロ走らなきゃいけないことやら 新車がどこで買っても一緒とは思わないほうが良い。
初期整備って大事だからね。
金だけ取って洗車くらいしかやらないとこなんてのも有る。 質問の趣旨とは異なるけど
事故った時の対応とか心配じゃないのかな そもそも持病があって
新車の時点でポンコツな車種も幾つかある >>764
なんでかユニックで持ってきたと思ったら
洗車されただけの箱入りバイクが宅配されるという寸法か！ 損得勘定抜きにもしても、前からバイク欲しかったんですよ。
今の車の燃費が約２０キロ、考えているバイクなら６０ぐらい行くでしょう。
職場まで片道約２３キロ、計算めんどくさいので、通勤で月900キロ走るとして、
車だと４５リットル、バイクだと１５リットル
どうせ人間一人しか運ばないのだからバイクが気楽でいいなと。
ybr125の中古を考えています。カブだと燃費はいいのですが、ガソリンタンクが小さいので、頻繁に給油に行かないといけないし、ガソリンスタンドは約９キロ先にしかないので。ybr125はタンクが大きくていいですね。
近くにバイク好きの車屋さんがあるから修理関係はそこに頼む予定です。
事故はあまり考えていません。島の人は安全運転だし、自分が走る時間帯には１～２台しかすれ違わないので
どこで事故るかにもよりますが、病院は約３０キロ先だし、部落以外は携帯県外だし
どの道、事故ったときは死ぬときです。 >>768
YBR125はな、新車の時点で地雷が多くて
特に「ギア抜け」と呼ばれるトラブルの持病が頻発している車種でな
YBR ギア抜け で検索推奨 >>768
そんな僻地（失礼）だとアマチュア無線とか現役の通信手段だったりしないの？
>>767
鉄枠は返却だから店で回収だろｗ
丸ごと洗ったら鉄枠錆びるしｗ よりによってYBRか・・・私でも中古のYBRは躊躇っちゃうナ（仮に現物売買であっても） 仮に
・新車で乗り出し30万のYBR125（中国製）
・中古で乗り出し15万のグラストラッカービッグボーイ（日本製、走行距離3万km）
があったら私なら迷わずグラストラッカーを選ぶ >>768
中古のTWか何かにしといたら？
YBR125は新車でもトラブル多いよ（上の方でも言われているがギアぬけが良くある）
ギアぬけって分かるかしら？例えばニュートラルで信号待ちしてたらギアが入って勝手に進み始めるとか
2速で走ってたらギアがニュートラルに入って駆動力を失って空転するとかそういう症状 エストレヤなんかも良いね
壊れにくいし、燃費は良いし、ガソリンタンクもそこそこでかい
YBR125は元々中国ヤマハからの輸入車で
それをヤマハ本社が正規輸入車として取り扱うようになった車種なんだけど
ちなみにYBR125の面倒を見れるバイク屋は近くにあるかね？
その辺しっかり確認しといた方がいいよ
YBR125の純正部品は正規YSPじゃないと取り寄せできないはずだから 今時まともな状態の中古TWはどれだけ残ってるのやら
ことごとくスカチューンだなんだと弄られて用が住んだらポイされてるような YBR貶してるのは居着いてるキチガイなので気にしなくて良いです
ちょっと有名な人です スカチューンって何がかっこよいとされてたんですか？
個人的にはTWはノーマルが一番かっこいいと思います >>780
もっさくてだっさいオフ車の出来損ないが（そんなことない）
スリムでイカしたリヤタイヤだけ異常にファットなバイクに変身した感じか？
あとキムタク YBR ギア抜け 調べて見ます
スズキのジクサーも検討しています。
トラッカーもいいですね。 みなさまありがとうございます >>783
近くにヤマハの正規店があるなら別に良いと思うけど
そうでなければ止めておいた方がいいかと → YBR125
ギア抜けしやすい持病があるという以外にも
冬場のエンジン始動性が悪いとか
1万キロに1回の割合でメーターケーブルが切れるとか
チェーンが細くて伸びやすく、すぐ交換しなきゃいけないとか
化学合成オイルを入れるとヘッドからオイルが滲んでくるとか
ブレーキの不具合で引きずりが出る個体があるとか
純正ヘッドライトが暗すぎるとか
リスクがてんこ盛り 交通量が少なく取締もないなら通勤は中古の50ｃｃスクーターでいいんじゃない？
趣味車は別に用意してさ。
勝手な憶測だけどどーせ良いの買っても塩害で長く持たなそうだし。 必ずこういうヘボいのか書き込むよな？お前なんなの？
バイクで数十キロ走るのがつらいわけないだろ
お前が病気なんだよ屑 原付は法定速度という大義名分で30キロで走れるから
寒い季節はスピード出さなくていいので楽だぞ 50ccで大型トラックに何十台も追い越しされながら走るのは辛いよ
原二以上で車の流れに乗るのとは次元が違う話 片道21キロ原付通勤やってたことあるけど、国産に標準のオートクルーズ機能効かせたまま走って30分位だったな。
信号無かったら20分で行けるかもしれんｗ
燃費もそこそこで3.00－10サイズのタイヤはめっちゃ安いから下駄には最高だと思う、取締がなければｗ 離島に大型トラックが何十台も走ってるのか・・・（困惑 >>790
質問主は離島で23キロ1，2台しかすれ違わない環境だって言ってるよ。 元の質問を読まずに
目先のレスだけに反論しようとして
脊髄反射で的外れな書き込みする奴～
さぞ会社でも迷惑かけて同僚の足引っ張ってるんだろうな
こういうのがいると >>783
ジクサーがいいんじゃないの？
新車で安いし
YBR125と同じく燃費モンスターで航続距離も500キロ以上行くらしいぞ
積載性が難点だけど YBR125は安いけど125で通勤メインに使うんだったらPCXとかがいいと思うけどな。
あえてキャブのバイクを選ぶ理由としては自分で直せるくらいしか利点がないよ。 別にこだわり無いなら通勤にはPCX一択
MT車がいいならGROMあたりが無難じゃないんだろうか
なぜ中古のキャブ車という茨の道を歩もうとするのか なんで他人のコトにケンカしてまで必死に論争する人がいるのでしょう？
相談者は背中かを押されたいだけで反論や反対意見が1000書かれようがもう意見は
決まってるというのにｗ >>788 125欲しい奴に50勧めて30キロ制限を強いられて辛く無いわけないだろ。
どこから体力の話になったんだ？ 話しぶった切って申し訳ないけどバイク乗る時腹巻してる人いる？ >>803
ネイキッドだけどスクリーンついてるしジャケットがほぼ風を防いでくれるから着けたことないなぁ
春先とか秋の微妙な気温の時は着用するのも良いかもしれない >>803
腹巻きはしてないけどハクキンカイロの腰ベルトを前に回してお腹温めてる >>800
ここにしか居場所のない人は、ここで否定されると生きていけないんだよ… >>784
普通にスカチューンよりマシだな
オフ風ヘッドライトだけは丸目に変えたい感あるけど もうすぐ40なんだけど大学生とか20歳ぐらいに見られる童顔がコンプレックスです。 現行中華カブは壊れやすいって書き込みやブログを多々見かけますが、それまでの国外生産品と比較したらどういった部分で耐久性が落ちてたり、故障しやすかったりするのでしょうか？ 今期のアニメで十二大戦がぶっちぎりで面白いのに全然火がつかないのは何故？ >>814
一番聞くのは変速時のショックを軽減するために、
ツインクラッチ？デュアルクラッチ？
にしているんだけど、
それが業務使用（郵便配達とか）でガンガン使ってると故障する、
という話を聞くね
支給品だから扱い雑だし バイクの鍵なくしてしまったんだが何かするべきことある？
スペアキーは作ってあったがマスターの方をなくしてしまった >>818
こういうの有ると転倒センサーって一概に邪魔ってわけっでもないな。 >>819
マスター一つしかないの？できればマスターからスペアを作っとけば >>818
運転手以外の登場人物に落ち度が見当たらない件 >>819 今メインキーが何処にあるかで対応変わるんじゃないか？ >>817
異端な使い方で故障する、って程度ですかね
一般人が普通に乗って定期的にメンテすると問題なさそうですね
ありがとうございました >>819
ネットでロック関係の質問はご法度
あなたはそうで無くても、悪い事をしようとしている人に知恵を付ける事になる
いつもお世話になっているバイク屋さんに直接聞いてください 車の運転手は安全運転義務違反
すり抜けは車が停車してるからグレー
一番害悪な窓を開けたオッサンは器物破損に問うためにその場で警察にいかなかったらバイクのやられ損かな バイクそんなに傷ついてないっぽいし
あの段階で胸ぐらつかみながらみぞおちにグイグイやりながら押し倒して走り去るが正解だったな
まあ左の車も若干バンパー擦ってそうだけど >>818
コントだな
笑いの神に魅入られてしまったのさ でも転倒なんてしたことないからこそ俺もエンジン切らないかもな
良い教訓にはなった ヤマハの海外向けバイクの部品は普通にバイク屋で買えますか？
ヤマハの部品検索だと在庫有りになっています バイクは車に勝てないとよく言われますし、実際そうだと思いますが
スーパーカーやチューニングカーではなく
普通の人が普通に買える車種でもそうですか？
例えばWRXは普通の人でも買えますよね？対するバイクも普通に買えるセンダボだとします
この二車種がストックで(リミッターカットはok)例えばもてぎで競い合ったらどうなるでしょうか？
お互いマシンの最高の性能を引き出せる人間が乗ったとしてです
ちょっと話は違いますが、走ってると型落ちのスポーツカーにブイブイ煽られることがあります(R34とかS2000とかシルビアとかRX8とかそのへん)
今のビッグスポーツバイクって流石にアレよりは速いですよね？
一回ぶん回してついてこれるか試せばわかるんでしょうが、もう大人なのでそんなことはせず譲ってしまいますね… >>836
道路の状態が悪くなるほど、四輪が有利。
天候が悪化するほど、四輪が有利。
限界付近やそれを超えた時のリカバリーは、四輪が有利。
車の三大要素「走る」「曲がる」「止まる」のうち、二輪が有利な要素は
最初の「走る」であり、「曲がる」は安定性の低さゆえのリスクがあり
「止まる」では四輪が圧倒定有利。 >>821
>>822
>>824
>>826
アドバイスありがとう
昨日履いたズボンのポケットに入ってたわ
これからはスペア使うことにする >>838
>道路の状態が悪くなるほど、四輪が有利。
クルマとかガレ場ではザコ以下だぜ
>天候が悪化するほど、四輪が有利。
雪が積もれば１２５ｃｃは合法的にスパイクタイヤを路上で履けるんだぜ
>限界付近やそれを超えた時のリカバリーは、四輪が有利。
限界越えたらクルマとか横倒しになって泣きながらウインチ使わないといけなくなるんだぜ >>739
普通のネイキッドバイクでは使い道がほとんど無い（精々フロントフォークのインナーチューブ磨き程度）が
アメリカンバイクには必需品
スポークやリムを磨くのはもちろん、ヘッドライトやマフラーなどのメッキパーツを磨くのに良く使う
（’プラスチッキ―な樹脂パーツを多用する近ごろのアメリカンには必要ない）
金属パーツにメッキを施した高品質なメッキパーツが多用されていた昔のアメリカン（スティード）や
SR400、カワサキWなどのクラシックスタイルのバイクにも役立つ オフ車には意外と使えないんだよなボンスター
全体的に汚れっぱなしで薄汚いのに
ホイールだけピカピカさせても仕方ないし >>835
ウェビックで普通に買える
カウルやら専用品は車台番号照会あるけど普通に買えたよ >>836
バイクもクルマも道具なので、操る人間とその道具が得意なステージによって速さは変わりますので無意味な問いです
大人なあなたは譲ってしまうそうですが、それは車からしたら遅い人なのは解りますよね 自分のミスは誤魔化すけど他人のミスは鬼の首取ったように大事にする
そんなことわざあったような気がするが分かる人おらん？ ブレーキフルードについて
マスターシリンダーのブレーキフルードをキッチンペーパーなどで吸い取って、新しいフルードを足す。これなら完全に新しいフルードではないですが、エア抜きとか必要ないですよね？
ブレーキ性能はこれでもよくなりますか？ 完全に新しいフルードではない
エア抜き必要
よくならない >>848
最終的には全部混ざるから7割くらいは新しいって感じだろうね
バイクの抜きはそんなに面倒じゃないから、心配なら上を入れ替えてそこから下で抜いて足していけよ
どうせフルードは一度開けると駄目だから気がすむまで減ったら足す減ったら足すでいいよ >>853
発端はギリシャかな？んで、スペインやイタリアもヤバくね？って話がでたから
ギリシャは公務員が多くて国自体が嘘収支を出してEUの銀行から金を引っ張っていた
そうなると他の国は損をするから出るか？って事に
元々EUとなって儲かったのはドイツだから気に入らないしイギリスはメリット無いと判断したんだろ
EUよりアメリカとの付き合いが本筋だし
違う所は他の人が書いてくれるからちょっとまっててね >>853 EUはドイツがいいようにまわしてる
メルケルの時代錯誤の昭和か！って緊縮財政思考が
ドイツ以外の財政不安定各国の財政をめちゃくちゃにしてる
最高決定機関は民主的に決められない非民主主義のしくみ
通貨は独自でやってて被害は他の国よりましだけどいる意味なし >>853
もともとイギリスはEUに入ってなかったし、自分とこの￡ポンド安が入るきっかけで財政安定目的が入るきっかけだから
ポンドも安定してるしフランスとドイツの言いなりのEUなんか用はないんだよ
ここ、バイクの質問以外もほんとに何でもありなんだね >>846
だからもてぎで腕のあるドライバー&ライダーが乗った場合って書いてあるじゃないですか
車からしたら遅いんじゃなくて
基地外みたいに飛ばしたがる車に煽られたら
基地外みたいに飛ばす気のない俺は譲るってだけの話です
無意味な問いだというのはまあ同意しますけど >>858
車線？広くとれるサーキットなら車が速い
広く取れないなら車はスピード出せないから、バイクが速い
F1コースでやればバイクが勝てる沃素はない バイクみたらなにがなんでも抜かないと気が済まない歯医者知ってるよ。
GTRフルチューンに乗ってる。 昔のカミナリ族は、
ハンドル握って、そのままうつぶせで寝て
足を後ろにのばした状態で運転していましたが、
今のバイクでもああいう運転は可能ですか？
ギアチェンジとかは？ >>836
>>863のように腕があるもの同士だとすごい車相手でも大体バイクが勝ってる バイクは命賭けてるようなもんだからなぁ
頭のネジ飛んでないと車には勝てないでしょ
まぁネジ飛んだ車には勝てないって事でもあるが まあ最近のバイクすげーし
スーパーカーでも勝てんってのもしゃーないと思うわ
加速では言うまでもなく圧倒的な差だし、その上で
バイクは幅が狭いから車線内でアウトインアウトできるが
自動車はあくまでも道なりに進むしか無いもんなー >>862
一定速度で走行するに決まってるだろ。
今のバイクでもネイキッドなら可能。 >>867
コースレコード見てから言え
ぶっちぎりで四輪の方が速い >>858
15年ほど前に車板に「加速を語るスレ」ってのが立ってね、そこにGT-Rなんかバイクに比べれば亀って噛み付いた子がいてね
じゃあ試してみようってバイク板に立ったのがhttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1420350269/
板違いだって言われても車板に隔離スレとして残されたのが>863をテンプレにしてるスレ
前者は0-100だけだけど、まあ楽しく実際に走って決めてた、ｷﾞｮｰﾌﾞﾂは大変だったろうけど
後者は買えもしない世界に何台かしかないクルマのスペックとSSで走るキチガイかっとび動画を貼って「言い合い」してる、15年間
キミはどっちのバイク海苔になりたい？
>基地外みたいに飛ばす気のない俺は譲るってだけの話です
違う違う、キミの考えは全く関係なく相手にしてみたらってこと、公道でクルマと張り合うってのはそういうことなのよ 首都圏内で中古オフロード販売に強いとこってどこかありますか？
具体的には、可能ならセロー225WEを探していて、
乗り出し20～30万円くらいなら実際に見に行って状態確認後に購入したいと思っています 直線だけならスノーモービルだな。パワーウェイトレシオが0.3とかだし どっちが早くてもオレがどっちに乗っても
遅いことには変わりない。よって不毛 >>875
履帯が滑るからハッピーメーター状態だと聞くが… >>877
滑るのは雪の上くらいで芝生や土の上だとしっかり加速するぞ。 USB電源を付けようと思うんだけどシガーソケットって使い道ある？
今まではUSBしか付いてないやつしか使ったことないから使ったことある人いたら >>880
シガーソケットから電源を取る物を使うなら、意味がある。
USBでも、そこに刺して使う物が無いなら不要。
自分が使おうとする機器で選べばいい。 そういえば、電熱ｸﾞｯﾂﾞはシガソケじゃなかったっけ？ うーん、電熱系も使いたいしusbとシガソケが1つずつ付いてるのにしようかなぁ
それとも電熱系はバッテリーを持ってったりするかなぁ 最近やたらとウインカーを出すのが遅い車が増えた気がしますが
交差点の右左折でウインカーが遅い奴にクラクション鳴らしてもいいですか？
道交法的に問題ありますか？（ホーンの使用条件について あと、どれくらいなら許されると思いますか？
A→ウインカーをまったく出さずに右左折をする奴、およびウインカーを出さずに右左折待ちをする奴
B→曲がり始めるまでウインカーを出さず、曲がりながらウインカーを出す奴
C→信号が青になってからウインカーをチカチカ出し始める奴 >>887
Cならまだ...
クラクションはダメだよ >>887
どれも、ダメだと思うけどな。
なんとなく予想ついてるならあー馬鹿だなぁ
って思うくらいにしといたら？
多分君も車間距離足りないんじゃない？ 危険を防止する目的であればクラクション鳴らして良い みたいなルールありませんでしたっけ
ウインカー出すのが遅い奴ってそれ自体が危険行為ですよね >>886
そんな事でイラついてるようじゃ、先が思いやられるぞ。
「うわ、あの車ちゃんとウインカー出した、凄い」と思っていればいい。
そういう車の運転者の頭や目線の動きを、観察してみよう。
もし左を向いたら、そのまま左へ曲がる可能性と
右へ振って左へ曲がる可能性を予測できる。
（どっちにしても近づきたくないが） >>884
タイチの電熱グッズはバッ直または専用バッテリーだけだよ
他は持ってないから分からん >>890
クラクション鳴らしたらビックリして急ブレーキ踏まれるのがオチですので、
自分が前塞がれたり、状況により追突したり握りゴケしたりしたくないなら、鳴らさない方が良い。
ウインカー出すのが遅い奴だぜ？周囲の事なんて何にも考えていない行動を
突如起こしてこっちが迷惑被る未来しか見えないヨ >>880
シガソケは12v
USBは5V
電熱グローブは12v
電動ポンプも12v クラクションは事前に危険を察知して
予防に使うものだよ
もう危険な事されてる時はクラクション鳴らしても遅い
経験を積んでどんな危険がこの後想定されるかわからなければ、使いどころたいしてないよ
進行形でクラクション鳴らしても遅くなおのは、自分が真横にいるのに気付かず車線変更してきた時くらいよ >>887
個人的にだがA→3秒以上たっぷり鳴らしていい。B→1秒程度鳴らしていい。C→苦情の意味でビーッと0.5秒程度鳴らしていい。 >>895
それはお前の個人的な見解じゃろ
ウィンカー出さずに曲がる馬鹿はもちろん
ウィンカーが遅い時点で合図不履行という違反であり
危険行為と見做される
よって危険を回避するためのホーン使用
つまりウィンカーが遅い奴にホーン鳴らすのは合法 >>887
もし前車が危険回避で急停車してもぶつからないのが当たり前
高速で急停車しようがあくまで追突したほうが悪い
それを左折したぐらいで追突するわけもなく、ウィンカー出したほうが助かるなぐらいであって
危ないと思うようなら普段の運転考え直したほうがいい >>897
合法違法の話をしてるんじゃなくて、ホーン鳴らしても相手がやめないかもしれないから
減速した方が自分を守れるよ
とっさに華麗にクラクション鳴らしながら、減速して、さらにぶつかりそうなら回避してとやるの難しいから
減速と回避に集中した方が命が助かる見込みが高くなる
クラクションが左足で鳴らせるなら、クラクション鳴らしながら、減速して、回避もするよ 信号待ちでこいつウインカー出してないけど左折すんだろうなって奴がいたら身構えておいて
青になってウインカー出さずに曲がり始めたら思い切りホーンを鳴らすと
こちらの身の安全は確保しつつ、ホーン鳴らしてビックリさせることだけ出来るよ >>901
それ目の前で止まるだけだから
つまり邪魔 すまぬ100均のリューターでバイクのチェーンって切れる？
酒飲んでたら急に思い立ってバイクのチェーン替え始めたのはいいんだがカシメにそのまま特攻してチェーンカッターの歯折ったorz
酒飲んだらバイク弄っちゃアカンなと改めて思って後悔中(因みに飲酒運転は絶対にしない)
新しいチェーンは先にコマ数あわせてあったしクリップ式だから古い方のチェーンは破壊しても問題ないんだが使えそうなのがそれしかなかった・・・ どうせ100均行くなら金切りノコ買った方がよくない？ >>886
クラクションじゃなにやってんのかわからんかもしれんから
窓バンバン叩いて教えてやったほうがいいぞ >>904
現在装着チェーンが純正エンドレスではなくカシメ式なら
カシメ箇所の頭をチマチマヤスリで削ぎ落としたほうが早い予感
ただし出来るとは言わない ダイソーのリューターってマブチモーターと乾電池のお粗末なものじゃなかったっけ
鋸で切ったほうが早いでしょ そもそも百均のリューターってのがどんなのか分からん
100円商品の奴と高い奴があったろ確か すまぬ
やらかして多少冷静になったとはいえ酔ってるからいまいち抜けてる
車種はST250でチェーンのサイズは520
だわ
ヤスリか鋸か…
すまぬありがとう
がんばってみるわorz スイングアーム外す方が早くない？
道具と設備が有ればだが。 >>913
普段まったく自分でバイクメンテしない人だね。 >>911
棒ヤスリでカシメ結合部分を狙う、に一票。
普通の結合部分より削る体積が小さい。
プレートとツライチまで削れたら、何とかなる。
リューターは金属をガリガリ削れるパワーだとか
そのための先端工具を用意したら、かなり高額。
ディスクグラインダーのほうが安上がりになるだろう… レスの応酬で一通りの情報が出た後で
したり顔で偉そうなレスしてドヤる事しか出来ない糞コテ リアタイヤ外してとればいいだろ
なんだここ？普段偉そうに書くくせに頼りねー 「リアタイヤ外してとればいいだろ」
だってｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗ ああ、ああｗｗ
スイングアームが簡単に外れると思ってるお莫迦さんがもう一人ｗｗｗｗｗｗ スイングアームは比較的簡単に外れるだろ？
年に1度外して清掃グリスアップするだろ？
しないの？ >>886
道交法ということなら鳴らすところには標識がある。
それ以外は緊急時ということなので普通に流れている道路でクラクションはほぼアウトだろうなぁ。
チャリのチリンチリンと一緒で鳴らしたもん負け。 公道デビューしたてです。上がり坂での減速、シフトダウンについて教えて下さい。
街中で少し傾斜が強めの上がり坂を三速か二速で走っていて、前の車が減速した時にこちらも停止直前まで減速、その後そのギアのまま加速しようとするとガックンガックンなってエンストしました。
完全に停止した場合は坂道発進と同じだから大丈夫なんですが、停止はしない程度まで減速する時は1素早くクラッチ切ってローまでシフトダウンするべき、2多少ガックンガックンなってもシフトダウンせずにアクセルを開けて加速するべき、3その他
なんとなく1が正しいのかな？と思っているんですが、クラッチ切ってローにしてクラッチ繋いだ瞬間に上がり坂でエンスト、カーブ途中なら立ちごけしそうで怖いです。良かったら良い方法を教えて下さい。 再発進or再加速の話でしょ>954
難しい話は抜きにして、高いギアというのは、自転車でいう重いギアなわけです
自分で自転車を漕いでるのをイメージすれば、どうすればいいかは理解して戴けるかと
シフトダウンしてからの再加速はスロットルを開けすぎないように気を付けてどうぞ >>926
ありがとうございます。自転車で考えると軽いギアに入れ替えないとダメですね！素早くローギアまでシフトダウンして、少しアクセル多めで再加速してみます。 >>927
金ノコで切る方がマシだよ。
30分程度ギコギコやったら切れるから。 >>924
比較的トルクのあるバイク乗ってます。
2-3台前の車の動き見つつですが基本買い物チャリくらいのスピードに
なる時は１速まで落としますね。上り坂で低速～シフト操作は惰性が少ないので
ギクシャクしがちだし。
まずバタバタしない車間距離と落ち着いてアクセル開けような >>930
ありがとうございます。確かに車間詰め過ぎてたような気がします。まだ全然余裕がないので、対応できる車間距離を意識します。 あれ？安価間違えてら
>931
開けすぎないようにって書いたのになんで多めに開けんのよ～
次からそうしろって話じゃないけど一応知識として
スピードが上がるに従いシフトアップをするのと同じで
減速するに従いシフトダウンするもんなんやで
教習所でたぶん習った、その時走ってるスピードに合わせた適切なギアの選択ってそういう意味なのよ 山登りの番組見てると登山のガイドさん達はみんなほぼほぼ腕組んで登ってるんだけどどういう意味があるの？ 普通に腕を振って歩くとバランスが崩れやすい、疲れやすい
なんば歩きが理想だが腕を振れる姿勢だとつい手足逆で振ってしまう
前で腕を組んで歩くと自然になんば歩きになる >>936
なんば歩きって知らないからググった
ありがとう ガイドさんたちが腕組み→カップルがやるような腕組み想像してたわ俺
>>936読むまでは「何のこっちゃ」ってなってた 純正が130/70-12ってサイズのタイヤなんだけど
120/70-12のタイヤは履けますか？
ちなみにマジェスティ2型と呼ばれるやつです（SG03J） >>939
マジェスティってチューブレスだろ？
チューブレスタイヤのダウンコンバートはリスクが多い
少なくとも、信用できる精度のエアゲージを所有し、空気圧をこまめに管理できる人というのが前提となる
あとマジェスティのリム幅と、そのタイヤの許容幅がどうなってるか知らんが
2つの数値が大きく離れる場合は高速走行のリスクが高まるという制約も付く それと超長期的な話をすれば
扁平率が同じままタイヤ幅が小さくなる（：タイヤの空気容積が減少）ということは
タイヤの緩衝能力も下がるので、サスペンションの負担が増えたり
本来タイヤが受け持つはずの負担が車体側へのダメージに及び
フロントタイヤならステムの寿命、リアタイヤならスイングアームの寿命、
ホイールベアリングの寿命、フレームの寿命を著しく縮める恐れがある >>940-942
詳しい説明はありがたいけど質問の答えになってないです カブのプラグなのですがこの焼け色は最適な焼け色でしょうか？
https://imgur.com/A9C90Mt.jpg
ピントが合わずわかりづらくてすみません、外周が黒く乾いた状態で中心が薄くきつね色になってます。
もうちょっとだけメインジェットを濃くしたほうが調子出ますかね？ >>944
現状は？
スロットル急開時のツキが悪いとか
登坂時にパワーが出ないとか
そういった症状が出ていなければそのままでいいと思う
あともう１つ言うと「カブ」って排気量別に一体どんだけのモデルが出てるか分かってる？
スーパーカブ50だけに限定しても年式・型式は多岐に渡るわけよ
車種名は排気量を含めて正確に。分かるなら型式番号を「添えて」書くように。 >>943
履けるけどリスクがあるってことだろ？よく読めよ。
履けないのにリスクの説明してたらガイジじゃんｗ
これだからバカスクって言われるんだよ勘弁してくれ >>945
82年式スーパーカブ50のスーパーデラックスです、16パイの半負圧キャブが付いてる4速ミッションのモデルです。
エンジンはノーマルではなくヘッドを12Vヘッドに武川のハイカムを入れたものを使用していて現在メインジェットは90番が入ってます
現状の状態だとスロットルを一気に全開にすると少し回転の上昇が悪く、自分の感覚でスロットルを少しづつ開けていくと素直に回転が上がっていきます。
低速域は特に問題無しです
負圧キャブなのでレスポンスが悪いのは仕方が無いのかもしれませんがアクセル急開の違和感を無くしたいと思いセッティング中です 最初からそう書けよ
重要な情報てんこ盛りじゃねーか いちいち情報書くのめんどくさかった・・・
エスパーとかセッティングの達人なら焼け色だけで全てを理解してくれると信じてたの >>939
面倒なので調べないけど
履きたいタイヤ作ってるメーカー（なければてきとーに）のサイト行ってさ
サイズ表調べてみ
そこに記載されてる許容リム幅が、今のホイールと同じくらい（範囲内）なら履ける
ただおそらく外径は違うだろうから、スピードメーターにほんの少し誤差が出ると思う（許容範囲内で） >>950
>>1を読んだらスレ立てよろしく
なお、このスレはワッチョイ無しスレであり
ワッチョイスレは既に立っているので勝手にワッチョイ入れて立てたりしないように すまん、何も考えず950取ってしまった
季語はともかく一言とかセンスないから無理だ
>>960あたりで誰かよろしく 質問です。チタンボルトの陽極酸化ってアルマイトみたいに色褪せたりしないでいつまでも綺麗な状態が続くのでしょうか？ディスクローターのボルトをチタンに変更しようかと思ってます。 >>952
放っておけば>>951がイライラしてがまんしきれずに自分で立てるから
放っておけばOK >>953
関係ないことだけど、改造するのは良いんだけど何で命に一番近い場所に手をだすのかな？
登山するのに荷物が重いからって実績と信頼の吊り下げロープを軽量化して他の荷物を触らないみたいな
俺なら命から遠めの水筒やリュックやウエアを軽くするど。
チタンボルトってダケに騙されないで確実に鍛造64チタン使ってな、それで純正のSCMと同等と思って良いし
せっかくプロが信頼でロック剤いれて締めて保証つけたボルトを交換するんだから下手な作業だと
同じ強度のボルトでも危険になるからね。
ただのチタン削りだしネジだと標準の半分以下の強度もないからな。 >>944
焼け色だけなら、良い部類だと思います
自分でセッティングして茶色くするのは結構難しいです >>952
一言ももはや要らんよ
だが>>951が立てるに一票 >>953
重要保安部品の部品は純正品以外は使っちゃダメ。
知識のある人がネジ屋で材質や強度なんかをわかった上で買って交換するなら良いが。 >>963
ここ数100年くらいは1月の方が平均して寒いが12月でも1月よる寒い日があったり1月でも12月より寒い日もある。
統計は俺の玉袋の大きさ測定。 >>963
大寒小寒なんて言葉がむかしから年明けの季節にあるから年明けじゃない
季節風の向きから流氷作る風もシベリアから来やすい風の影響で体感温度もじっさい1月以降がかなり上だと思うよ >>961
すまんスレタイと前スレだけ替えてコピペした >>963
風が強い方。これは年によって違うので何とも言えない
夜明けは少しずつ早くなり、日没も徐々に遅くなっていくので
12月末と1月末では、1月末の方が通勤・帰宅は精神的に楽になってくる印象 >>963
ふふふ。
寒さなんか気にせずに教習開始or納車しちゃいなよ！寒さなんてバイクの楽しさに比べたら大した事ないよ！ >>972
いや年末車検なんだ
返すのは来年言われてて気が楽
持ってると乗ってあげなきゃならないからね 近所のYSPに、他の地域のYSPにあるバイクを送ってもらったりできるの？
想像するに、できた場合i-lineなんかより安くできそうだけど、どうなの？ ほしいバイクの置いてあるYSPに聞くのが間違いないですね >>978
YSPは横のつながりが無いので提携してる店以外だと厳しいんじゃな？
YSPって中身は個人商店みたいなもんだし >>949
プラグの焼け色はほとんど参考にならないよ。
調整の方向が間違ってないかの確認位だね。
正直、負圧キャブのセッティングは強制開閉より難しいよ。
ピストンが負圧で自動で動くのが曲者で制御が難しい。
例えばピストン下部の穴を拡大してピストンの上昇速度を遅くする方法が有るが拡大し過ぎたらゴミになるからね。
スプリングを特注で強くする手も有りだけど、取り敢えずスプリングに何か載せて押さえてみたら。
1～3ミリ位の各厚み用意して走り比べて見て探る。 そもそもカブって完全なセッティングが出たとしても
実走じゃスロットル急開でエンジン回転数がツイてこないんじゃね？
2サイクルバーディーとかならまだ分かるが
自動遠心クラッチ付き4サイクルでそこまで求める必要ない気がする >>949
写真だけ見るとメインやや濃い。スロー濃すぎ。
メイン絞ってトルク感失せる方向に行くなら今のままでもまあいい。
先に低回転域のアタリつけたら？くらいのぼやっとした事しか… スクリーンをステッカーボムにするのってどう？ダサいかな
黒のミドルSS ここって孤男板だったか？w
そう言う俺は土曜日にヘルス行ってサービス地雷にあたったw
お気に入り基盤嬢がいっぱいで新規嬢。
基盤嬢とヤる積りが、新規嬢に居眠りこかれたw 顔は可愛いのに残念。
バイク板だったな、失礼しやしたw バイク乗りはホモが多いと聞いたんだけど本当？
本当なら怖いんだけど ホモって実在すんの？
ホモビデオの語録がネット上で面白おかしく広まってるのは分かるけど
ホモって実在せんでしょ見たことないよ >>997
自分の性癖をペラペラ喋る奴はそういないでしょ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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