【2017】MotoGP総合 417周目【セパン】
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関連スレ
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前スレ
【2017】MotoGP総合 416周目【フィリップ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1508048099/ 残り2戦
第17戦 10月29日 マレーシア [セパン]
第18戦 11月12日 ヴァレンシア [シルクイート・デ・ラ・コムニタ・バレンシアーナ・サーキッ] 2017年 第17戦 マレーシアGP 日程 （日本時間）
10月27日（金曜日）
10:00 - 10:40 Moto3 FP1
10:55 - 11:40 Moto2 FP1
11:55 - 12:40 MotoGP FP1
14:10 - 14:50 Moto3 FP2
15:05 - 15:50 MotoGP FP2
16:05 - 16:50 Moto2 FP2
10月28日（土曜日）
10:00 - 10:40 Moto3 FP3
10:55 - 11:40 MotoGP FP3
11:55 - 12:40 Moto2 FP3
13:35 - 14:15 Moto3 QF
14:30 - 15:00 MotoGP FP4
15:10 - 15:25 MotoGP Q1
15:35 - 15:50 MotoGP Q2
16:05 - 16:50 Moto2 QF
10月29日（日曜日）
09:40 - 10:00 Moto3 Warm Up
10:10 - 10:30 Moto2 Warm Up
10:40 - 11:00 MotoGP Warm Up
13:00 Moto3 Race
14:20 Moto2 Race
16:00 MotoGP Race いちおつ
MOTO2はルティ結構ピンチ
MOTOGPはドビさんほぼ終戦だな ,===,====、
_.||＿__|_____||_
.. ∧∧ ／||＿＿＿|^ ∧_∧
.. (ﾟω ﾟ )／／|| |口| |ω・` )
. .／(^(^ .／／||...|| |口| |ｃ ）
..... ∧_∧ ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
"" :::'' |／ |／ '' " ::: ⌒ :: ⌒⌒⌒ :: "" ` しかしＰIはマルケスの汚い走りが目に余ったね
また表彰台でブーイングされてたけど当然だよ レディングとペドロサいい仕事した！
マルケスファンより >>12
ダニよ、もっと前でフィニッシュしてええんやで… マルケス好きじゃないけどドビのタイトルが遠のいただけで満足
あとはペドロサとヤマハの復活を... >>11
こういうの釣りじゃなくて正気で言ってるから
おぞましいよな >>14
思うにダニはマルケスのために
ドビチオーゾをずっとマークしていたんだと思う
献身的な相方やで >>16
いやどう見ても釣りでしょ
無視しとくのが一番だよ 今年のヤマハはムラがありすぎ
雨と低い気温に弱すぎるな ヤマハ軍団withイアンがタイトルとか知らんわ状態すぎて面白かった
>>17
今回マルのためを思うなら上位に来てイケイケ連中からガードしてくれた方がありがたかったんだよなあ 俺はヤマハ時代あれほど嫌いだったロレンソを今は秘かに応援してるw 今回はヤマハは最後まで持ったな
何か解決策が見つかったのかね？ >>20
だってタイトルもう関係無いし……
ビニャーも終わりだっけ？ >>20
＞イケイケ連中
マルケスはひやひやだったろうなｗ絡みたくない奴らばかり回りにいてｗ
二回くらい後ろ振り向いてたのはドヴィはﾄﾞｺｰ？もあっただろうけど、
これからの戦略立てで今いったい誰が回りにいるのかどうしても確かめたかったってのもあると思う イアンとザルコとロッシという
屈指のイケイケ軍団とのバトルでも
序盤から逃げ切りをせずタイヤ温存に徹していたが見てるほうは疲れた ザルコはちょっと無茶はしても自爆特攻型ではないでしょ >>24
連勝してマルケスノーポイントでも同点どまりで勝利数で負けるから終了かな？
>>25
特にザルコと接近してる時慎重通りすぎて軽くチキン入ってて笑える マルケスの糞野郎！
ロッシに接触して、ロッシをアウト側に行かせて抜きやがった。
キレイにオーバーテイク出来ないのか！？ >>28
「うおおロッシかああひかねえぞおおおおおらああああああ」
「ヴィニャーかあああついてったるでえええどけえええ」
「イアンノーネじゃまあああああああああああ」
「あ、ザルコ…空気読めない触るな危険…まあじっくりいこか…」
みたいな感じだったな 上位陣でロッシだけがリアミディアムだったから
後半抜け出せるのかと思ったけどそうでもなかった
今回はソフトとミディアムで耐久性違いないやな ザルコは運動神経いいからどっからでも抜けるライン見つけられちゃうのかね。
でも走りが危なっかしくて怖いわ。イアンノーネといいミサイル予備軍 あれだけのレースの後で、全然伸びないスレ
やはり観戦者は減ってるな
寂しいことだ 台風来てるとはいえ日曜の昼だし録画組結構多いんじゃないか 実況は凄かったけどね、面白かったなぁ
少々疲れるぐらいに マルコス優勝しても何も面白いことしてくれない(´・ω・｀) F1のグロージャンがニッキーカラーのメット被ってるんだな >>38
ふしぎな踊りやってクルーのMP減らしてたやん
つーかドカKTMより下なのかよ！
前戦で最高にかっこいい勝ち方したのになんだこのふり幅は ザルコ走り終わった後ヘロヘロにやつれて爺さんみたいだったな
生え際といいまだ20代の若者には見えんかった マルケスはホンダの孝行息子
去年はお膝元日本でチャンプ
今年はバイク販売の激戦区東南アジアでチャンプを決めてくれるかもしれない
自国チャンプはもうやったから頼むで レースは面白かったが、チャンピオンシップではテンション下がる結果だな 次戦でマルが2位以上だったら決着か
去年ドビは勝ってるけどどうなるか まあ終盤だからもうそれは仕方ないと思うよ
今回はホンダ、ヤマハ、スズキと日本のバイクが上位で絡んでどれ勝ってもいいなあって思ってた まぁドビらしいと言えばだが、最終リザルトを見れば一目瞭然だけど、ココはドカマシンが足を引っ張ったと言った方が良いかも。
だからこそドビはミス無く走り少しでも上位で終えポイント争いでマルケスに食い付かなくてはイケなかったのに...。 もうドカティはどこででも速いマシンになったと思ったんだがなあ
ドビ自身も逆転チャンプの自信はあっただろう >>21
わかるわかる オレもいつの間にか応援してたw マルケス、ロッシにあって、ビニャにないもの
それは、家族以上の絆で結ばれたスタッフだろうな。 映像のスイッチャー今回クソすぎだろ
こんなレースで下位に沈んでるドビなんかちょこちょこ映してる場合じゃないわ。横にワイプでもしとけや
最後もマルケスチェッカーでどうでもいいチームの喜んでるとこ映しやがったせいで2位争い何にも見れなかったしまじでゴミ
レースは面白かったですはい >>51
わかる・・・ロッシは”絆”で走ってるんだよな
お金なんていらない、”ファミリー”の為に、彼は走っている 突如復活したヤマハ
今シーズンは本当に好不調の波が大きいな
去年は後半には復調していたのに >>53
そらダイネーゼの大株主で自分のグッズ売ったりVR46で商売してんだから目先の金は要らんわなw 最後のヤマハスリーワイドのチェッカーシーン移さなかったスイッチャーは糞だったわ おっかけで見終わったが疲れたぞな
なんちゅうレースじゃ FP1から朝のウォームアップまでずっと遅かったのにたった数時間で表彰台に上がるロッシさん スゲー セパンのプレカンでまたマルケスに弄ばれたって言うのかな？ >>55
中須賀の開発能力に左右されてるんだろう。
全日本で17インチ対応できないで乗る方が苦労してるからな、開発に奴は力注げないんだろう。
今回良かったのは茂木で中須賀がロッシやビニャの不満聞いて実戦でその部分確認して対策した結果じゃね。 どっかでマルケスがコケて大量にポイントを失うのではと言ってたやつはたくさんいたが、
俺はそれ以上の確率でドビが毎レース上位なんてあり得ないとおもってたよ。予想通り。 >>64
二人とも目新しい事は何も無いと言ってたじゃん 茂木では雨のおかげだと思っていたスズキが、ドライでもソコソコの結果でなんか嬉しかった。 マルケスが買ったのは分かるけれど
ロッシが二位って凄いと思うよ、骨折してるんだろ 1ヶ月くらい経ってるしバイクに乗る分には問題ないでしょ
歩行も普通に行えるようだし >>70
安心はできない。
フィリップアイランドは強いブレーキングは2箇所だけ、あとはほぼ開けっ放しで回転の上下が少ないから最高速、加速性や過度特性などのエンジンのネガが総じてごまかされやすいコースでもある。 >>74
いや俺も普通に凄いと思うけど
ロッシじゃなくとも骨折とかしててトップ争いする奴は凄いと思うけど厳しいんだなｗ ダニの位置を見る限り今のレプソルに他のライダーが乗っても
ヤマハサテと同等かそれ以下の順位になりそうだな
去年から3強の中で一番遅いんじゃないかと思える位のマシンで
冷静に考えればとんでもないことやってる >>81
クラッチローいわく、ヤマハ、ドカ、ホンダ乗ったけど、ホンダは乗りにくいみたいだね。
まー俺がレプソル乗ってもマルクみたいには走れないよwて言ってたけど、乗らせてみたいよな。少なくともペドよりゃ上行けそう >>82
んー、そのクラッチローの発言
2年前だねw >>79
ロッシ 5位（188ポイント） 優勝1回 2位3回 3位2回 リタイア2回
ペドロサ 6位（177ポイント） 優勝1回 2位2回 3位5回 リタイア3回
今シーズンのペドロサはロッシとそんなに変わらない成績だよ ツイッターで気づいたけど
師匠はもうルーキーオブザイヤーに決まったんだな
オメ！ 今シーズン優勝経験者の上位5人
マルケス 1位（269ポイント） 優勝6回 2位4回 3位1回 リタイア3回
ドビ 2位（236ポイント） 優勝5回 2位1回 3位1回 リタイア1回
ビニャーレス 3位（219ポイント） 優勝3回 2位2回 3位2回 リタイア2回
ロッシ 5位（188ポイント） 優勝1回 2位3回 3位2回 リタイア2回
ペドロサ 6位（177ポイント） 優勝1回 2位2回 3位5回 リタイア3回
表彰台獲得回数
マルケス 11回
ペドロサ 8回
ドビ 7回
ビニャーレス 7回
ロッシ 6回
マルケスが目立ち過ぎるのと直近2戦の印象が悪いのだけど
ペドロサはそんなに悪くないんじゃないか？ >>72
良いと言える内容ではなかったよ。
これは中須賀の功績だと思うよ うむ、悪くない
ただ、1度でいあから年間チャンプ獲ってほしい >>84
>>91
ロッシ4位、ペドロサ5位だった ペドロサは直近の茂木PIが悪すぎ
どうしたんだろ？ 再来年の目玉はペドロサのシートだろ
ロッシはどうせまだやるだろう ロッシもアロンソみたいにいいまくらないとマシン直りませんよ
タイヤ含めて速く走れるセットの幅が狭すぎるんだよ
ピーキーなセッティング 茂木において
鈴木スズキ社長「イアン君、ちみ、残りで結果出さないとマジ首だから。そのつもりではしってな
イアンノーネ「命がけで走ります」
↓
フィリップアイランドで6位
↓
イアンノーネ「俺やればできるじゃん。ore sugeeeeeeeeeeeeee」
↓
スズキ関係者一同「はじめから死ぬ気でやれ。ＳＨＩＮＥ」」 >>98
イアンノーネてそういうプレッシャーかけると逆にムクレてやる気なくしそう。
信じてるからね、良ければボーナス出すからね、ガンバれガンバれとヨイショしておだてないとダメそう。 今週末は色々と興味深い結果だな。
ここしばらくはマルケスとドカ勢だけが良くて、他は苦労していたのに、
ドカだけが沈んで、ヤマハを筆頭にドカ以外は全て快調に走れていたという。
しかもヤマハの３人は、全員違うタイヤ選択で最後まで２位争い。
ミシュランはBSの時と違って、コンパウンドだけじゃなく構造まで違うタイヤを
毎回持ち込んでるらしいが、それだとミシュランのサジ加減で何でもできてしまう。 >>101
勝手にタイヤ変更なんて出来たら多数決なんてしませんがね >>96
弟じゃね
>>.99
これで復調と見ていいのだろうか >>100
イアンノーネは元々ブラドルに次ぐシートが危うくなると成績が上向く就活ライダー >>105
就活ライダーと言えばあの人でしょ
峠小僧っぽいライディングフォームが格好良かったエリアスさん >>98
shine（シャイン） 意味：光を出して輝く >>106
ペドロサは序盤そこそこ中盤期待大で終盤がっかりだから真逆でしょ
>>107
確かに
そういえばエリアスはMotoAmericaから来季はSBKスズキファクトリーらしいな
Moto2初代王者なのにMotoGPと行ったり来たりの苦労人だし
今度こそ安定して結果出して安住の地が見つかるとええなあ
>>109
コナンの糞ネタみたいなのやめーや マルチスクリーンで見てたけど、最後２位争いのとこでなんでいきなり映さなくなったんだ？
結局ビニャがザルコ抜くとこが見えんかったし フィリップアイランドって観客36,000人くらいしか入ってないのかよ…。
こんないいコースなのにもったいねーな。
てか、MotoGPってオーストラリアじゃ人気無いん？ >>112
日本の1/5の人口やぞ。
比率で言えば日本より入ってる オレもマルチ見てたけどオイオイって感じだったな
レースはザルコがかき回してくれて面白かったけど >>114
興業として儲かんないんじゃー、比率どうとか言ってらんないだろ… 中継が糞すぎる！！
いちいちドビなんか映すな！
なんで2位争いをちゃんと映さないんだ糞が！
実況も糞で抜いたのに気付かないことが多い。死ね。 >>115
こういうことに恥ずかしいとか思わないのがイアンでズレてるていうか、気持ち悪いんだよな。
アブラハムとかの立場の選手がやるなら理解出来るんだけど。 もうペドロサとかロレンソは引退すべきだろ。
日本人好みってだけでペドロサ雇い続けるホンダ。
ザルコを入れろ！ >>118
タイトル争いしてるのはドビだから仕方なかろう。たとえば2015のバレンシアでロッシを全く写さなかったら怒られるでしょ。 でも最終コーナーの2位バトルを放っておいてアレはないよ イアンノーネはようやくカッコとかプライドとか見栄とかかなぐり捨てて、使えるものはなんでも使うで必死になったな
と、自分は徹底的コバンザメを逆に好意的に見てた
一応スズキのエースで、速くないんだから速くなるためなら糞カッコ悪くてもみっともなくてもこうやって何でもすべきだと マルケスにブーイング浴びせるロッシファンは糞だな。
それを喜んでるロッシも糞だが。 >>124
イアンノーネはドカのときからコバンノーネと揶揄されるくらいコバン常習者だし、今シーズンも上位ライダーについていけないから不調のロレンソについたりしてコバンはずーとやってる。 >>126
言葉足らずだった
＞徹底的”マルケス”コバンザメ
一番速いマルケスから学ぶと >>127
ちょうどいいやつを目印にしてコバンするのは前からだから今回何か気持ちを変えた訳じゃないと思うで。 どうだろうねえ
なりふり構わなくなったかもと期待を込めて☆3つです＾＾ 変態マルケはどうでもいいけど、最近不調だったヤマハが2-4位って凄い、しかもダンゴ接戦
で最近好調だったドカが最高でも11位ってなんやねん
ワークスドカは13位と15位やし、雨で速かったペトルッチは実質ドベやん
コースや天候でここまで順位変わるか
ここ高速コースやしドカ有利ちゃうんか >>132
来週はヤマハが全滅でドカが表彰台独占とかなｗ
まあチャンピオンマルケスが文句なしの戴冠だからいいけど、奇妙なシーズンだったな。 >>132
ここで速かったたドカってkcと15年のイアンノーネくらいしか記憶にないんだが ホンダありきだから奇妙に映るのは仕方ない、まだシナリオ通りに操作するのに慣れてないからね
ライダーには知らせてないよ士気に関わるからね 去年も今年も開幕頃はマルケスが苦戦するのに、
中盤頃からマルケスのライバル達が謎の不調に悩まされ、
なぜかマルケスだけが浮上してきて最後に笑う展開。
ミシュランはマルケスと一緒に、ロッシ伝説を超える
新しい伝説を作ろうとしているんじゃないかな。
ロッシ伝説の一部はミシュランにとって黒歴史だからな。 >>139
フィリップアイランドは89年の初開催からそんな感じのレースが多い ストップ・アンド・ゴーじゃなくリズムで走るコースだから
スズキが戦えたってのもあるだろうけど
逆にドカのハンドリングの悪さが浮き彫りになったレースでもあるなぁ >>132
減速加速じゃなくて高速のまま開けっ放しで、常にエンジンが高い回転で維持されたままコーナーをつなぐからこういうコースは意外とパワー、加速の有利が生きない。
昔な2st4st混走のときでも芳賀とか2stでいい勝負してた。 凄く面白かったんだけど、ザルコが少し我慢してロッシビニャーレスザルコの3人でマルケス追いかけてたらもっと凄いラストラップ観れたんじゃないかなーとか思ってしまう >>113
おお！
この前はホント可哀想だったからな
セパンでは暴れてくれ！ >>145
目先の順位に目が眩んで優勝が見えてないよね、、、 >145
たらればだけど俺も思ってしまったなー
もう少し我慢してほしかった
>143
芳賀のときは01年で混走まだだったよ
確かにシーズンで一番良い走りだったね
ちなみに翌年の同場所でビアッジのM1がストレートで
ノブアツのプロトンを圧倒的に抜いていくのは悲しかった
揚げ足スマン >>148
はて？そうだったけ？そりゃ記憶違い失礼。 確かに協力してマルケス追っかければついていけたかもしれないがあの3人でそれは無理だろ このスレでマルケスをマルケって言ってるボンクラは1人だけな ザルコせっかく速さを見せてるのに抜き方抜かれ方がイマイチ下手だよな イアン、ミラー、クラッチローってやらかし連中が先頭集団で順位を争いながら、誰一人転倒すること無く、無事フィニッシュした奇跡のレースだったな。 >>136
レース毎にドカを勝たせようとしているって言ったりホンダを勝たせようとしているって言ったり、君は実に分かりやすい人だね >> 「ドゥカティにとって難しい結果だ。ドビもバトルができず、ペトルットはビリ２だった」
公式の翻訳係さん、素人のパクリサイトじゃあるまいし誤字脱字はやめようや
あと、今頃気づいたけど公式もドビって略すんだなｗ ロッシすげー
ザルコがぶっつけ上等バトルを止めないとわかれば
一転して同じ土俵でねじ伏せるんだからな
まだまだ勢いだけの若ハゲには負けないわ
「テクニックで勝つ」というのを改めて見せてもらった
ドビやロッシの、突進してくる猪を華麗にかわす走りは見ていて気持ちがいいな >>162
昨日の2位3位が誰か忘れたのかよｗ
終盤にきて熟成されたなら文句なしだろ 今年はタイヤでなんだかわかんないうちにダラダラと決まるレースが多かったがここに来て2戦連続で歴史的な名レースの連発。わかんないもんだね。 >>165
格下のサテライトといい勝負してちゃ駄目だろうよ >>166
今回良くてもな
解決されてればいいけど >>166
問題は路面とタイヤのマッチングが神経質ってところでしょ
今回は上手くマッチングてきたからと言って次も速いとは限らない ロッシはまだ戦えそうだな
ワークスではペドロサとロレンソのシートが危ういか ドウィ確かセパン苦手だか好きではないコースといってたような ドビどうこうの前にマルケスに大きなトラブルないともう勝負あったポイント差だからなぁ。 >>165
10年以上ワークスのM1乗ってるくせに、
1年落ちのM1に乗ってるルーキーに勝ったぐらいで何騒いでんの？ｗ イアンノーネが小判しても何も不思議じゃない
やるならとことんやってほしい。ヒールっぽさが好き >>179
でもそれはワークスと同じ条件じゃなくペトルッチやクラッチローみたいに先行開発パーツを試させる開発要員だよ。レディングは当初ペトルッチに同情してたし。
テック3の目的として若手発掘があるんだから、その新人にそんな開発やらせるのは酷だし無理じゃないかなぁ。 だって日本のテストライダーさんが機能してないからな ロッシがいつだったかテストライダーは速くないと意味がないって言ってたな
ドカはケーシーやらピッロがいるしペトルッチにもパーツ渡してる、ホンダはクラッチローがいるけどヤマハはワークス以外に速いライダーいるの？ >>183
すまん言葉が足りてなかった
テストライダーの話だったから最新パーツを使ってる(テストしてる)ライダーの中で 気になるバイクニュースによりゃ、ロッシもビニャもザルコにゃ乗って欲しくないニュアンス 「開発にはザルコが乗るには良いかも知れないがライバルは増えるね（笑）」
って言ってるだけで乗ってほしく無いなんて言ってないじゃん >>186
雰囲気も読み取れぬ馬鹿
文字をそのまま読むだけならそうだろうな いや明らかに乗ってほしくないと思ってるだろ。
そりゃそうだろう自分達とバトルしてるザルコに
最新のワークスマシンを与えてやってほしいなんて思うはずがないし これでもロッシビニャがザルコにワークステストさせる論を歓迎してるように読めるのか、頭働かせて読めや猿
http://kininarubikenews.com/archives/10496 >>187
お前さん、ちょっと冷静になった方が良いぞ
相当に恥ずかしい事を書いてる 最後ザルコがチームオーダー的にビニャに花持たせたのかな >>192
ゴールした時、映像見たら本当に差がないし配慮はしてないとおもう >>180
別に開発には参加させなくても今年みたいに方向性迷ってる時はデータ取り出来るバイク多いほうが良さそうなのにと思って >>192
ザルコはチームが違うからともかく、
チャンピオンの可能性のないロッシは譲るべきだわ 同じ来年メーカー変わるライダーでもマルケスに遠慮気味だったミラーとドヴィ相手にぐいぐい行くレディング >>195
ワークスマシン一台作って一シーズン走らせるのはやっぱり金かかるのよ。
金払わせて型落ちとそのスペアパーツの残りを使わせてアップデートもないマシン走らせてるのとは違う。
大金かけてワークスチームとは別に一台走らせるからにはワークスライダーにやらせられないこと、ワークスライダーのために役立つことをやらせないといけない。クラッチローの涙ぐましい献身ぶりをみよ！ >>199
なまじ昨年2勝もして目立ってしまったからなw
純正ワークス乗せてやれば、少なくともテック3ヤマハの時よりも表彰台乗れそう、と期待したいけど。 >>182
平忠彦
500初挑戦でシリーズランキング6位にも拘わらず
テストライダーに
文句も言わず黙々と自分の仕事をこなし
毎年スポット参戦の日本GPでポールポジション獲ってた >>196
そういやそうだったな
ロッシはまだ可能性のあるビニャーレスに全く譲らなかったなｗ >>199
そうか開発で神経すり減らしてるからレースだとコケまくるんだな！（好意的解釈）
アレイシがコケた瞬間みんなまたクラッチローかみたいなリアクションしてるのがひどいと思いました 久々に地上波見たら、少し体重が増えてきた福田がイケメンに見えたぞｗ
ガリ痩せ時代が気持ち悪かった反動かな >>196
ヤマハチームオーダー出さないって昔からの方針だし
ビニャだって甘やかされてポイントほしいとは思わないタイプだろう >>199
テック3に金があればあんなチグハグなスポンサーカラーな訳無いしな >>204
でも貴方もまたコケッチか！と思いましたよね？ 将来ザルコがファクトリーに抜擢されそうだな。
ロッシ危うし
ファンだけど >>211
そもそもロッシが一線に居る時点で若い世代がだらしないって事なんだよ。
ＡＫＢの篠田じゃないけ潰すつもりで行かないと。 >>212
今や新入りのビニャーより遅いやん
もうザルコにも負けそう それはマルケスの下の世代に続々とマルケス超えが出て来るもんと思ってるのか 最古参のベテランが新人と一線で争う意味が分からないとはw >>154
マヌケなんかどーでもいいわ
悔しかったらロッシやローソンみたいにメーカー変えてチャンピオンとってみろ眉毛 ビニャーは2位にいたとき接触して7位まで落ちる
そのあとたった２周で３位まで戻ってる、やっぱ速さは間違いなくあるんだよ
１位になるにはあと何かなんだよなあ >>217
あの頃にマルケスがいたら余裕で獲れていただろうなあ
いや、マルケスなら今ヤマハに行ってもタイトル獲れそう 危険ライダーランキング
1イアン
2ザルコ
3マルケス
4バウティスタ
5ロッシ
レジェンド シモンチェリ >>223
かつては不動のトップだったのに、ロッシも衰えたな。 危険度だったら今はザルコの方が危なくね？
イアンは最近後ろで様子を見るってのを覚えたらしいが
ザルコは何がなんでも絶対抜くマン貫いてるし 今回のザルコってミラー以外のトップ集団にいた全員と当たったんじゃないか かつてはってのも含めて話するならロレンソも入れてやれよ
危険走行で出場停止食らった事あるくらいなんだから >>220
マヌケが勝てるのはホンダのように潤沢な資金でマヌケ専用変態バイクを用意できるメーカーのみ。 >>137
君がロッシファンだからじゃね？
マルケスが手を抜いていた時点で最高のレースとは言い難い。
今年に至ってはマルケスを本気にさせたのはドビチオーゾだけだろうな。
オーストリア、日本の２戦は燃えたな。 >>206
1983エディローソン「アイムソーリー 」 >>229
君の偏見フィルターが高性能なのは分かったよｗ >>228
おい、ロッシの悪口はやめろ
変なのが湧いて出るだろ >>223
ペドロサ→ニッキーの年間チャンプ阻止しかけた実績有り。ニッキーがコース上で怒りをあらわにした唯一のクラッシュを演出
青山→一人だけ異常に遅い。走るシケイン
追加してな ロッシ ガンダム 絶対的主役ヒーロー
マルケス ビグザム
ロレンソ ギャン
ビニャ エルメス
ドビィ ゲルググ
ペド リックドム
クラッチ グフ
ザルコ ズゴック
その他 ザク
中上 ジム
青山さん ボール
ビアッジ シャー専用ザク
KC シャー専用ゲルググ >>221
ランキングトップが誰かさんだったら
八尾長だのホモだの言われるところだな ﾌﾞﾌﾌﾌﾞﾋﾌ、GPﾚｰｻｰをｶﾞﾝﾀﾞﾑで例えると...ﾌﾞﾌﾌﾌﾞﾋﾌフフ 歳を重ね肉体的に衰えても
圧倒的ニュータイプ能力を発揮するロッシはアムロ >>236
同じマシンでロレに敵わなかったんだからロッシはガンダムでも陸ガンだろうね
RX78-2がロレ シャア ロッシ
アムロ マルケス
ビニャー 強化人間
ドビ ハヤト >>256
ヴィニャーがジャイアンでペドロサが出来杉くん ロッシ → ピケ
マルケス → セナ
ロレンソ → プロスト
ドビィ → ベルガー
クラッチ → マンセル
ビニャ → アレジ ザルコは27歳という年齢がネック
今回のレースを見てロッシが来季限りとは思えない
もしかすると2年契約ではなく1年契約かもしれないけど、それで移籍できてもすぐに30歳
まあビニャーレスは若いから、新入りが年長でも問題ないか ロッシとヤマハの契約は今の所2018年までだろ？
今シーズン見てるとバイク次第でどう見てもまだ戦えるレベルにあるように思う
来年ヤマハを辞めてもホンダドカはともかく、スズキやらKTMやらアプリリアやら欲しいんじゃないの？
現役引いてもビニャとザルコでワークスやってモト2やらVR46から上がってくる奴を次世代で待つ手もあるね ヤマハがロッシを手放すわけもなし。
好きなだけ現役させるし、引退後も監督とかでとどまらせるだろ。欧州の広告塔には絶大だろうし。 >>230
リエカでのユーゴスラビアGPで3位の座をロバーツに譲っていれば
というあの話か… >>936
ロッシが引退するときは、ロッシが自分で「引退しよう」と思ったときだろう。
それまでワークスはシートを用意するに決まってる。
なぜメーカーが最高峰選手権に多大な投資をしているかといえば、「レースで勝つため」ではなくて、「技術の革新とマーケットへの認知」に他ならないからだ。
ロッシくらいバイクを売ってくれるライダーは他にいない。
ドルナが必死に「引退後にはVR46でMotoGP参戦して」と懇願するのも、ロッシが大量にチケットを売るから。 >>262
最高峰クラスで初めてチャンピオンになった時の年齢
最近は低年齢化が進んできたが昔はけっこうオッサンになってからチャンピオンになっていた
1980年代〜90年代
レイニー 30歳
クリビーレ 29歳
ドゥーハン 29歳
シュワンツ 29歳
ガードナー 28歳
ウンチーニ 27歳
ルッキネリ 27歳
ロバーツ 27歳
ローソン 26歳
スペンサー 21歳
2000年代以降
ロバーツジュニア 27歳
ヘイデン 25歳
ロッシ 23歳
ロレンソ 23歳
ストーナー 22歳
マルケス 20歳 あんなすごいレースが出来るライダーが
今更年齢だけを理由に引退なんて馬鹿なことは絶対に止めてほしい
弱気にならずに契約更新してこれからもマルケスに挑んでほしいな
やっぱりレプソルとモビスターのタイトル争いが一番燃える 今年はモビスター2人とも競争力なかったからな
ロッシ引退するとしたらワークスの相方にボロボロにやられたときかやる気がなくなったときのどちらかでしょ
どちらかというとペドロサさんのシートの方が、、、 まあ王貞治的な、まだやれるけど衰えたから引退しますタイプじゃないもんな。
それどころか遅くなっても10年後くらいでもSBKとかBSBとかの中位下位走りながらいつまでも楽しそうに道楽でレースやってそうな雰囲気すらある。 たぶん、ここにいるライダーにも40歳超えたひとは沢山いるから分かると思うけど、40歳で若い頃と同じアビリティを維持するなんて夢のまた夢だからね。
チャンプの若年齢化が指摘されてるように、電制やらのおかげでライダーに求められる能力が昔とは随分変わって、レース経験よりもアビリティになっていると思う。
ロッシは凄いし、涙出るくらいよくやってるとは思うけど、マルケスやビニャーレスと絡んでいくのは、再来年とかにはさすがにもう無理じゃないかな。
かといって、予選1でチンタラ走るためにワークスに乗ることはしないと思うし、サテやSBKやら乗るくらいなら、むしろWRCに行くんじゃないかな。 >>266
現場側は戻すつもりはなかったがドルナと営業側の圧力に屈したんだよな
まあkcの引退がなければロッシさんもシートがみつからずに引退していたかもしれないが… ペドロサの後釜ザルコでいいじゃん
ロッシの席空きそうにないし マルケス弟いきなりワークスのシートに座るような実績に思えない
アレックスはLCRで様子を見てほしかったけど中上上げちゃったからなー 引退が近いワークスな選手としてはロッシ、ロレンソ、ペドロサ、ドビの４人だね
そこに座れる可能性を見せてるのはザルコ、ペトルッチと後は誰だ？
マルケス弟も可能性はあるのかな VR46としてヤマハサテライトとして走ってたりな そんな回りくどい事はしないか ロッシは前から自分がコンペティティブじゃなくなったら引退する
と言ってるやんけ 最近のmoto3王者のwkwk感の無さは異常
ケントなんていっそ清々しいくらい何の話題にもならず消えたな
ミルも純粋に速いのかどうかまだわからんし
王者じゃないけどオリベイラが数年後moto2で無双して
昇格というザルコルートで来そうだけど マルケスとザルコってすごいチームだ
クラッチローは諦めたから、これを見たいｗ >>272
「圧力」という単語がよくわからない。
編成において現場（チームスタッフ）が単独で判断して決められることなんてごくごく限られてるからね。
たぶん2013年のヤマハ再加入のことをいってるんだろうけど、ストーナー云々よりもスピーズにがっかりしたヤマハという感じもあったかと思うよ。
そのくらいAMA→SBKのスピーズは神がかってたからねえ。 >>281
ロッシの再加入はリンジャービスが当初否定していたじゃん
ドルナの禿げはロッシを競争力あるシートに座らせる発言していたし再加入後に営業側からのって話もあった >>280
クラッチはねえ…テック3からドカで沈んだのが時間無駄にしたよね。テック3の時はなんなんだ彼は！？て衝撃受けたけど。
まあ今でも熱い一か八かの走りは大好きだけどな。 >>275
でも他にいなくね？
クラッチロウも結構年だし、有望視されてたミラーは放出。
何よりもアレックスってレプソルと契約してるライダーじゃなかった？ >>282
いやだから、ジャービスの意見は一票、運営からの意見が一票、興行のドルナが顔だして一票、なら、普通に多数決でジャービスの負けでしかない、ってこと。
それは圧力でもなんでもなく、協議のする権利をそれぞれが正当に持ってるってことよ。 >>285
なんでチームの選手選びにドルナが口出すんだよ。意見を述べるだけでも異常、越権行為だよ。 >>286
青山さんも禿げの尽力がなければ09のシートはなかったわけだしなぁ 青山さんて250で引退したでしょ。以降走ってるの見たことないよ。 今更2013のチーム加入の話で白熱するロッシってすげーな >>286
なんとドルナに口出しできる選手がいるらしい >>293
そうでしたか。250のときは速かったなぁ。 >>286
たぶん、きみはFIM→ドルナが興行主ってことをきちんと理解してないんじゃないかな。
MotoGPは、誰にでも公平で清く正しく美しく高邁な精神で純粋に速さだけを求める文化的活動としてのレースを開催してるわけじゃない。
良くも悪くも、あくまでも商業プロスポーツだから、弱そうなドゥカティに有利なルールにしたり、
脚光浴びてるマルケスが昇格すればワークスに1年目で入れるようにルール変えたり、
カワサキ撤退でシートに溢れたメランドリのためにハヤテレーシングを参加させたり、
ドル箱のロッシがワークスに残れるようオファーしたりするんだよ。
すまないけど、これは越権でもなんでもなく、興行主が商業的成功のための自己努力なんだ。 >>295
なるほど、やはりドルナの圧力があったという話ですね。よくわかります。 >>296
あー、ごめん、荒らしたいだけだったのか。
マジレスしちゃったよ。
じゃ、NG IDに入れとくよ。 >>297
賛同したのに荒らしとは。自分も荒らしだよていう自己紹介かな？いい迷惑っす。 ロッシは後世記録にも記憶にも残るライダーなのは間違いない
今いるMotoGPライダーでロッシ以上とは言わないけどロッシ並に
後世記録にも記憶にも残るライダーっていないと思うわ
言うておくけど自分はロッシファンではない 改めてさっき録画を観返したけど
たしかにスイッチャーひどくてウケた
ドビの顔カメラとか尻カメラとか
いらないから！ やれやれ
相変わらず妄想全開の痛いのが常駐してるからつまんないや ザルコは、ひとり独特の速いラインを走ったり、
ソフトタイヤの戦闘力を終盤まで使えたり、
さらに新しい乗り方を持った新世代ライダーに見える。
歳は結構きてるけどガツンガツンのMoto2二連覇だし、
他のライダーを更に研究しライバルとの走り方を学んで、
更に哀愁漂うエロスを振りまいてほしい。
ペドロサんの後釜に入れるんじゃないかなあ。
来年は、今年迷走中の型落ちヤマハに乗るにはおしい。 >>303
それは思ったな。いろんなラインを試してるよな。
今のところマルケスもロッシも不意をつかれたような形になることもあるけど
さすがに来年以降もそうホイホイと抜けはしないでしょう。 マルビニャがあの年齢であの速さってちょっと上のライダー達にとってはわりと絶望感あるよね ビニャーレスはあの雨での謎失速が無ければ最後までチャンピオン候補だったしな
今回も接触で後退していなければ二位まではいけてただろう どうでもいいけど、今年って雨とかFTFとか多くない？ >>217
悔しかったらマルケスみたいにチャンプ獲って下さいよ、ビニャーレス基地さんwww >>163
ドヤ顔で全然分かってないから呆れるね、一貫した話しかしていない
アタマがカチコチだから簡単な話も読み間違える シナリオがあるって話ショーとしてやってるならチャンピオンシップ最終戦まで縺れ込ませろよ
ホンダを勝たせるためなら序盤苦戦させるなよ 昨年に引き続きFP含むで転倒がBS時代より断然多いから
それでランキングがかき乱されてるってだけの話だろ またマルケス年間10勝とか、あんまり見たくもないし ロッシがバイク販売に役に立ってるって言う奴は具体的な数字を出せないからな
欧州トップはハーレーで次がBMW、ロッシ加入時にヤマハは欧州売上減少してドカは上昇
日本車が勝てるのはスクーターばかり そんなにハーレー売れてんの？
パリやロンドンに住んでたけど、都市部はアプリリアやベスパの中型スクーターがメインで、他にマキシスクーター(TMAXやらBMW650等)が通勤族に大人気、他はSSが多くてアメリカンなんかはほとんど見ないぞ。 >>259
ドビはパトレーゼかアーバイン
ダニがベルガーかな 誰よりもシビアに数字見てるヤマハがプロモーションにロッシを重用するって事はそう言う事だわな >>318
ロッシがバイク販売に役立っている←これも増減では？ 伊ご意見番 カルロ・ペルナット
最強ライダーが勝ったってことですよ。つまり、マルケスがね。
タイトル争いは、もう終わったも同然ですよ。 >>327
ありがと！ほんとなんだな。都市部とは違う売り方なのかね。 >>324
笑それで効果が測れると思ってるならいいんじゃない >>328
でもあなたの言う通り今はBMWが売れてるんだよなあ
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20161008/zuuonline_123574.html
motogpにも出てないしロッシもいないBMWがシェアを伸ばしてる事実を認められないんだろうね >>259
クラッチ→マンセルに吹いた
イギリス人のイメージからは二人とも違うんだが確かに似てるな ザルコファンなんですけど、仲間からはロードレイジて言われます。
関係あるのでしょうか？
ザルコの前はシュワンツがどうしても好きでした。 >>329
笑
違う違う、ロッシが販売に云々も、きみの言ってることも、まるで数字も根拠もなくて笑えるわー、ってこと笑 >>332
どうして余計な改行を入れるのでしょうか？ ドカなんて４６カラーのモデルまで販売してたけどねぇｗ マルケスの速さに対抗できるのはM1に乗ったドライのロレンソだけだと思う。
わりとがちな話ビニャ、ロッシより速いよ。2016は雨ばかりだったから優勝できなかったけど >>337
ストーナー仕様のスペシャルRCVに乗ったケーシーも、な
マルケスがパワーはあるけど扱いにくいって言ってたやつ >>337
言いたいことはなんとなくわかるけど、ロレンソがM1って、2016？2017？
その時マルケスは今年のRC213V？去年の？ >>338
KCが現役の頃乗ってたのはスペサルじゃないだろ
'15のヤツを指してるんだとしても結局それを選んで開幕から苦戦したのはマルケス自信の選択ミス >>337
雨が怖いというライダーとして致命的な精神障害だから論外 >>337
マルケスがMotoGPクラス上がってから、マルケス以外でチャンピオンとったのM1ロレンソだけだしな
雨云々は突っ込みどころ満載だが、現状はマルケスに勝った唯一のライダーというのは事実だから突っ込まないでおくわ セッティング完璧でタイヤに熱が入る序盤に逃げ切るのが前提だろう
蹴って勝ってるケースも無くは無いけど少なかろう
あとつまんねぇよね見てて バイク乗ってる身からすると乗れてるときのロレンソ+M1のコーナリングは見てるだけでゾクゾクするけどなあ >>320
アメリカの白バイは大抵ハーレーだし
世界の白バイ野郎どもに卸せるなら美味しい商売だ ID:D7K9h7TE
ID:aFmEBmiE
いつもの自演の人なんだろうなぁ
冒頭から”笑”ってぶっこんで来る人が2人もいて、
そいつらどうしで会話するとか確率的におかしいしな >>337
2015年ぐらいまでな
去年はドライでもパッとしなかった
2015年でも得意の独走逃げ切りが通用しなかった場面があったし
BS時代までのM1ロレンソ、って限定した方がいい 今年のm1は良くなさそうだけど改良されたらビニャーレスもマルケスに対抗できるでしょ
シーズン開始前から序盤の競争力は本物だったわけだし >>349
いや、マルケスはmoto2時代から「本当に同じマシンか？」ってぐらいに
同じもので周りと圧倒的な差を見せつけてたけどビニャにはそれがない
moto3時代から見てるけど、ビニャだけ仕様違うんじゃね？とか思わせられたことは皆無
38歳骨折明けのロッシと大差無い走りしか出来てないのが現状 >>348
去年はレディングのバーストからカチコチリアタイヤのせいで苦戦してた。
そうなる前は柔らかくてグリップするリアタイヤにこのタイヤならもっとタイトル取れたとおおはしゃぎだったからな。
今年も他の選手が嫌った柔らかいフロントをロレは好みだと言ってたしな。
BSと違ってミシュランは選手にクレーム入れられるとそれを受けてタイヤ変えちゃうから、BSに寄せたい選手の要求に振り回されてるけど、ミシュランが最初に持ち込んだタイヤはどれもロレンソ好みなんだよ。 >>350
それ言い出したらロレンソもそんなの無かったでも事実マルケスのいるmotogpでチャンピオンになった
同じものでって話なら去年のビニャはスズキのマシンには思えないくらい速かった マルケスはmoto2時代から最後尾から全員抜いて優勝とかわけ分からんことやってたような MotoGP上がったばかりの頃はとにかくハラハラしたわ＞丸 過去のキャリアなら250のペドロサ知ってるとロレやKCどころかドビまでペドロサの前を走るときが来るなんて全く想像できなかったから、下のクラスでどうだったとか語るのは結構無意味。 >>355
文章がうねってるわ改行ないわで何言ってんのかよくわかんない >>350
別に同じもので圧倒的な差を見せつける必要はないんじゃない？
マルケスはRCV、ビニャはM1、ドヴィはデスモに乗るんだから
今シーズンでもビニャはマルケスに対して一時は40ポイント近い差をつけてたし十分対抗できる力はあるでしょ 次にタイヤのメーカーがいつ変わるか知らんけど、
その度に各チームやライダーが苦労するのは残念でならない。 不思議なもので、買ってるマシンもタイヤもメーカーも好感が持てる。
ミシュランばかり履いてきたのに、今ではBSを履いている。 >>347
悪いけど自演なんかしたことないよ318の※で319の良くわからん※つけられたから普段使わないのにわざわざ意趣返しで付けただけだし
ロッシの再加入時にヤマハはリーマンの影響を受けて売上が下がった但し離脱したドカは上がった
つまりはロッシの販売への影響力なんて限定的だということイメージリーダーとしての影響力はあるのかもね数字で見たことないけど >>347
お、5ch初めてか？
ただの相手の口調を真似た煽りだよ >>360
市販タイヤはピレリ履いとけば間違いない。 >>363
お前とは分かりあえない性能コスパ共にいいダンロップを勧めないとは >>366
すまんな。実はミシュランユーザーなんや。 >>367
パイロット乗りか高い割になBSよりいいな
グリップがダンロップ＞MI、耐久性がMI＞ダンロップ、雨がダンロップ＞MIの印象
昔の死のダンロップとは違うのだ >>358
開幕数戦の、しかも転倒リタイヤとかあっての40ポイント差を強調してくるとかw
ビニャーレス基地はどんだけ過大評価してんの？w
現時点ではどう考えてもマルケスとのライダーとしてのレベルに明らかな差があるのに、どうして現実を見ようとしないんですかね？ >>361
面倒だけど、調べてきたよ。
ドゥカティの2011→2012の売り上げが21%増でありながら、2012→2013の売り上げは2%増に留まり、
ヤマハ発動機の2011→2012の売り上げが5.4%減だったのに対して、2012→2013の売り上げは16.8%増。
もちろん、この時期にドゥカティはVWに買収されたりとか新モデルが出たり出なかったり、色んなファクターがあるから、
ロッシの移籍がこんなに影響出たとは思えないし思わない。 >>371
それ欧州の売上？前に見たのと違うなあ
欧州で販売に役に立ってるって話だったと思うけど >>371
なるほどヤマハ発表の13年12月だと海外全体ではその数字だね
自分が見たのは13年途中の数字でリーマンで下げた分最終的には12％程度上げてたんだな
これは素直に謝ろうすまなかった >>370
俺自身はマルケスファンだけど開幕6戦でリードしてた開幕前のテストでのタイムも良かった去年はスズキで優勝したし表彰台に何度も登った十分評価できると思う
マルケスとライダーとしてのレベル差はもちろんあるけどM1とビニャのパッケージがうまく機能すればマルケスに対抗しうるってのはおかしいか？ ドビでさえマルケスと拮抗できる。何があっても不思議ではない。 >>374
おい、Lツインは最高ですよ
ドゥカティ二台乗りのおれだけど、ロッシが移籍してきたときは、こりゃもうレプリカモデル買うしかねえ！と鼻息荒くしたけど、
なんていうか、赤に蛍光イエローがなんかね…
あと、ドゥカティはすでにSBKで活躍してるから、SSはSBKのイメージ強くて、そこまで販売に結びつかなったってのもあるかもね
ロッシモデルのモンスターは発売されたけど、あれなんかまさにコレジャナイ感でしかなかったしなあ >>375
おかしくないっていうより、当のマルケスが徹頭徹尾ビニャーレスを敵対視してるからね
冬季テストから開幕しばらくまで全て上回られたんだから当たり前だけど
あとは自分より若いライダーに負けるわけにはいかない、って思いも強いかなと ドカがSBKで強かった時代が既に懐かしいレベルの話になってきてるな
時の流れは早い >>342
だから非常にもったいない。
最高のマシンでマルケス対ロレンソの最高のバトルを見たい。
ただロレンソは雨が苦手というけどM1自体雨に弱い印象だから、シーズン通すときついわな。
まあドカも良いマシンになってきたから順応できたら良いんだがロレンソの走りはドカに向かないよな〜 >>340
KCがテストライダーの時に、中本にもっとパワーを
くれって言って開発したマシンな
マルケスがこれじゃないと却下してお蔵入りになったバージョン 唯一マルケスに勝ったってのはちょっと変な言い方だなぁ
あの年のマルケスはロッシにも負けてるわけで >>379 今でも強いだろ。
WSBKなんてカワサキ、ドカ、BMWあとどこのメーカー参戦してましたっけ？状態。 >>356
文は上手ではないけど十分にわかるやろw
>>366
ダンロップは先に逝く。
ツーリングタイヤで7000でスリップとかwメッツラーなら9000,ミシュランなら11000はかたいぞ >>381
そんな話初めて聞いたな。
パワーがあるけど扱いにくいとお蔵入りにしておいて、
代わって自分で選んだマシンをアグレッシブで使いにくいと文句いいつづけてたの？
逆にマルケススペシャルのつもりで作ったマシンに対しKCがエンジンがアグレッシブ、フロントの剛性が高過ぎて極端、とダメ出ししたのにマルケスがテストでOK出して、
シーズン入ってからKCの指摘そのまま文句言い続けてたことなら知ってる。 >>362
自演認定されるのに慣れてない時点でお前の方が２ｃｈ歴浅そうだけどなｗ
俺はひろゆきが作って2年後ぐらいから利用してるわ >>378
マルケスがいつビニャを「徹頭徹尾」「敵対視」した？
ライバルの一人として挙げてた程度だろ
お前って記憶が正確じゃないタイプの人間だな 日テレを録画して見たがレースは最高だったが 、画面が酷いよ…
選挙の速報画面が下を帯状に占拠（選挙なだけに）、おまけに上は台風情報がﾋﾟｺｰﾝなんつってお知らせ大量が流れてくる
極め付きは録画観る前に彼女から「ﾏﾙｹｽ勝ったね！ﾛｯｼも表彰台！ﾄﾞｳﾞｨさんはどうしちゃったんだろうね！」とLINEが来たし
いいよ、貧乏人を笑ってくれよ 原田のあの名言が最高の経済効果だったんじゃないかと思ってる。 >>391 G+のホームページでライブが無料で見れるのに何を言っているんだか >>380
うーん、どうも言ってることがおかしいんだよなー
まず、M1が雨に弱いって今年のM1の話し？去年M1で雨だとやたら速かったやつ(ロッシ)が居たわけだが…
で、雨だと調子悪い？だからもったいない？
知らんがな。天候は全ライダーに平等に与えられたコンディションだろ。もったいないも糞もないわ。遅い奴が悪いといか言いようがない >>383
お前WSBをリアルに追っていないのもろバレじゃんw
2014年から4年連続でKawasakiの連続チャンピオン確定で現行ドカはドカ始まって以来の無冠モデル確定になったの知らんのか？
でもトップ争いはしていただろ？って言いたいかも知れないが、それも違うんだな。2016年にチャドでやっとこさKawasakiの尻が見える所まで来れただけで、その前までは何とも…。な状態だったから。 >>395
来シーズンのSBKはドゥカがMotoGPマシーンのレプリカのV４投入して無敵になるんじゃね。
もっとも今のカワサキはMotoGPに迫るタイムで走ってるけどなｗ マルケスは十位二回でいいのか
もうセッティングせんでもいいな >>396
新型投入して熟成するのにかかる期間がどれくらいかかるかってのは読めんねぇ
だた噂ではレギュレーションが変わって新しい形式の車両は
エンジン開発凍結解除されて使用できるエンジン基数も多くなるって話だから
案外と早いかも知れない
と言うか形式変更するのドカだけな状態でのレギュ変更なんて
あからさまな下駄履かせ何だけども・・・・もうレギュ変更で救済ってのはドカの様式美だなぁｗ >>395
パニガレが酷すぎて諦めて旧型にマシン切り替えたチームが
パニガレより上位でチェッカー受けた事もあったしねぇ
セールス的には好調だったけどSBKマシンとしては黒歴史級の失敗作だったね＜パニガレ >>395
2014年ってギュントーリがチャンプじゃないっけ？
揚げ足とって、「ドヤ顔してるおまえも〜」みたいなことはいわんよ。
誰だって間違えはあるしな。
ともあれ、今年のここまでのSBK勝者が、レイが14勝、チャズが7勝、サイクスが2勝、メランドリが1勝って、ドゥカティ（のチャズ）だけがカワサキと張り合えたわけで、充分健闘をたたえられるよ。 >>399
確か勝利経験メーカーは年間エンジン使用基数3基で他は7基だったっけ？
それとマニエッティの共通ECU導入については、ワークス参戦は無いけどサテライトにマシン提供しているBMWはWSBからの撤退を表明してるからね。
アプリリアとドカV4新車が年間3基のエンジンで回せるとは思えんけど…。
Kawasakiを止めるのに必死なのはバレバレだけどドカへの抜け道だけ残すのは目に見えるわ…。 チャドｗｗ芸人かよ
銀鳥チャンプになったのはアプだよ 143ポイント差で負けてて「張り合えてる」は流石に無理がありすぎる >>401
近年ZX-10RとRRに対抗出来たのは2017更に言えば2016だけな。
でもWSBを正確に語る時には昔のイメージでドカを安定したトップメーカーの脚色で語る奴が多過ぎるわ。 >>388
もてぎのテストで、中本がストーナー開発のヒントを得たと言ってる
ストーナーはもっとパワーがあっても良いと発言
↓
出来上がったマシンはピークパワーを絞り出すタイプ
↓
バレンシアテストでダニが328km記録
↓
マルケスは無駄な馬力はいらないと発言 BMWもいい線まで行ってた時期があったけど一歩及ばなかったねぇ
BMWもアプリリアも改造範囲が狭まってエンジン基数制限できてエンジン使い捨てにできなくなった辺りでダメダメになったけど WSBはそっちのスレに行ってくれないか？
ここはmotogp総合スレや >>406
うーん、まあ細かいこというようだけど、2015年にはマニファクチャラーでドゥカティは2位だから、暗黒なのは2013→2014の2年だよね。
単純にパニガーレのデビューしてすぐのころ。
いままでトレリスフレーム専門だったとこをフレームレス的なモノコック
の開発したりとか、まあ、革新なことやれば成績は極端になるわけで、賭けに出て負けたって感じの2年間かなと。
あと、安定しているかどうかって測るために、アプリリアの参戦してきた2009年から2016年までのマニファクチャラーのポイントを加算してみると、
ドゥカティ:3367
アプリリア:3273.5
カワサキ:2927.5
となるので、まあ、ドゥカティが安定して上位にいるイメージなのは間違いないではない。 2013年のもてぎのテストでも、ストーナーはパワーを上げるように指示してる
・エンジンパワーを300馬力に上げるって言うなら、復帰を考えてみても良い
・そう言うマシンなら、乗っていても楽しいと思う
・今のマシンのパワーが少ない
・茂木テストでに乗った途端に、もっとパワーを増やすようホンダに頼んだ
マルケス不調の原因になった出来事 >>378
それ逆
ヴィニャーのライバル意識が凄いんだよ 思い入れ補正で無理にヨイショしても虚しいだけだからやめとけ >>412
ライダーは特段不満がないとモアパワーと言うもの。
それを悪用して◯◯がモアパワーと言った、といってパワー出してバランス崩して失敗するとライダーのせいにするのはホンダの伝統。
ミックもクリビーレもやられてたね。 宇川もかな。
ダニとか加藤のようにはっきりと、パワーを落としていいからこうして欲しい、と言えるライダーじゃないとホンダはすぐパワーパワーになっちゃう。 ただのイメージなんだがホンダってエンジン屋の印象
朝霞のエンジン屋が「おらっ250ps出るエンジン造ってやったから車体合わせろや」って感じ >>418
いるのはパワーじゃねぇんだよ！と、はっきり要求が言えるひとがいると違ってくる。
ミックもパワー出せと言い続けててたがそのかわりちょっと乗って気に入らないとすぐに乗るのをやめてた。
そしたらライダーに内緒で嘘ついてパワー上げて、気づかれてキレられたりしてた。 >>417 ニッキーが死ぬ前にスムーズなだけでパワーの無い糞エンジンって酷評してた件 >>419
ビッグバンに初乗りしたガードナーとスイカはノーって言ってますがね
ガードナーなんて耕運機のエンジンて馬鹿にしたくらい ベースは良かったんだよなパニガーレ
スーパーストックではまあまあ勝ってたし
問題は伸び代がなかった パワー要求したらスピンしすぎて前に進まなくなった今年のスズキとかあるしなぁ >>421
その辺の経緯は知らない。でも知る限りホンダはパワーをあげたいという誘惑にすぐ負けるし、◯◯がそう言った、とすぐライダーのせいにするイメージ。
マルケスもあとから、マルケスの経験不足がアグレッシブなエンジンを採用した原因、とかひどい言い種。
ビッグバン以降でパワーダウンを嫌がるライダーに押し付けた例はある？ パワージャンキーストーナーのモアパワー、なんて誰が考えてもさして意味無いんだから、それでパワー上げました乗りにくくなりましたストーナーが悪い、とか、
いや単にパワーあげたくて言質とって利用しただけでしょw >>424
パワーダウンを押し付けた？
共通ECUに対応する為に他社と同じ逆回転クランクにしたりスクリーマーにしたりと色々やっていた最近もマルケスもペドロサも何方にするか迷っていたよな最終的な決定はライダーがしている、ビッグバンの時もな >>426
逆回転とかまさにアグレッシブエンジンで痛い目みたマルケスが一年ギャーギャー言った果ての方向転換じゃん。
そういう明確にパワーだけじゃねえんだよ！いうひとがいないとダメなんだよね。 >>427
共通ECUが原因て書いてるけど日本語読めない人かな？ スクリーマーを独自の制御で走らせていたのが共通ECU化で上手くいかなくなり対応に2年かかったって事だから
ニューエンジンの投入は一年待たねばならんのだから仕方ないわな >>428
いやいやそれでも一緒だよ。前年までのパワーを求めたアグレッシブエンジンをコントロールしようと思ったけど出来なかったから諦めて共通ソフトウェアになるタイミングで逆回転にしたんだろ。
共通ソフトウェアになることは前からわかってたんだからそれを見据えてならその前から逆回転クランクと共通ecuを合わせるだろ。
何を言い訳しようが、まずパワー、挫折して逆回転。この順番は変わらん。 開発で出されたものハイハイ使わなくなったからマルケスに内心面白くないのかオフテストで、タイム出てるけど何か違和感がある、というと虫眼鏡渡されて、自分で探せ、と皮肉られたそうだよ。
まあ、ホンダ相手ならそれぐらいじゃないとダメなんだろな。 >>430
逆回転クランクはハンドリング改善とアンチウィリーなんだけど >>429
結局、上手くいかなくなり、でしょ。
そりゃ目の前に明らかな問題がでありゃその対策に向かうよ。まず勝たなきゃ。
で問題なく勝てるようになると油断してパワー上げて使いにくくする。
それを言ってる。さすがに目の前の問題全無視でパワー上げるほどアホとはいってないよ。 >>432
逆回転にすることでホイールのジャイロ効果を相殺して云々よりも
共通ECUでは正回転クランクだと制御しきれないから逆回転にしたんでしょ
制御出来てたら逆回転にはしてないと思うよ ヤマハは完成度が上がり強くなると大きな変化を恐れて停滞する。
ホンダは完成度が上がり強くなるとやらなくてもいいいらん変化をしてバランス壊す。 >>440
それならチームロバーツはROCフレーム買わずに済んだね >>441
そういう遠い過去の反省で保守的になるのかもね。 >>442
フルサワ体制になるまで滅茶苦茶でしたが？ >>445
弱いときはどこも無茶苦茶て言われんだよ。(キャブM1とかマジ許せない >>446
はんどりんぐのやまはがだいすきなんですね >>447
いや別に。GPは市販車と解離し過ぎててメーカーの好き嫌いはない。 >>440
昔のイメージだろ下に過去の反省とか書いてあって笑ってしまった。 >>449
そうかね？新参の俺がみて抱いたイメージだから昔は違うのかもね、と思ったけど
昔のイメージも同じなら昔からなのかもね。 いっそのことパラ42軸クランクにしてそれぞれ回転方向変えるとかw
最近の重量制限なら重さ的にも可能だろうし。 モテギからの流れで確信したよ
来年はスズキの年だ
ようやくホンダかヤマハかの時代が終焉するな
そう考えるとドビは今年がラストチャンスだったのに可哀想 >>453
冗談抜きで、コーナリングサーキットで走った途端に、加速がドンケツのバイクであそこまで戦えるんだから
エンジンがホンダと互角ぐらいになったらどんだけ化けるんだろうと思う ヤマハとスズキはコーナリング、ドカは加速とハードブレーキが強みって印象なんだけどホンダとアプリリアのバイクの強みって何？ >>430
逆回転のメリットデメリットも知らんで何いってんから >>455
アプリリアを出す意味って何
優勝争いにからむメーカーにしろよ スズキはブレーキの安定性もイマイチ見たいだしエンジン良くなっても競り合うには不向きな気がするんだよなぁ
コーナリングマシンってタイムアタックは速くても競り合いになると不利だと思うわ Twitterとかで直4は〜V4は〜ヤマハはリアステア〜とか言ってるジジイは恥ずかしいから来るなよ
先入観しかない >>457
アプリリアを出した理由？motogpに参戦してるからそれ以上の理由がいる？
KTMは参戦初年度だから別としてそれ以外のマシンの特性が知りたい >>458
ロレンソみたいに先行逃げ切りするしかないね
バトルになるとコーナーで必死に頑張ってもストレートで悠々とパスされる ロバーツJrがRGV-Γで2000年なのでそれ以来かと…。 マルケス、ロレ、ビニャクラスのライダーがいるならともかくスズキが来年チャンピオン争いできるとは思えない 金のかからないレーサーで結果残すロバーツJr.の棚ぼた再びとか思ってるんだろ。そんなんじゃ永遠に結果残んないよね。 MotoGPも野球みたいに、FA制度を設けるべきだな。
あと同じメーカーで3回タイトル獲ったら出ていかないといけないようにしれ >>468
ヨーロッパのサッカー見てるとわかるけど金のあるビッグチームに大物が集まって勝ち続けることに抵抗ないから無理 >>468
運営がアメリカなら有りそう
MotoGP昇格の新人ライダーをドラフトとかw 5年間で4度のチャンピオン(予定)
マルケスにはそろそろホンダを出てほしいところだけど、ヤマハはビニャーレス、ドカはドヴィが残留だろう
Wエースが上手くいくことはまずないからそれ以外となると、罰ゲームだｗ マル側からホンダ出る理由が今のところ皆無だしホンダも切る訳がない ロレがそうしたように、マルケスだって異なるファクトリーでのチャンピオンを獲りたい、という野望がなくはないだろうけど、
それを後押しするキッカケがないだろうと思うんだよな。
それよりはロッシのチャンピオン回数や優勝回数を抜いて記録に残るほうが価値は高いと考えていそう。 ペトルッチ27歳の誕生日かよ…
若いじゃねーか、老け顔すぎて草 決勝後の記者会見おもろいな
この接近戦がイヤなら家に帰れば良い
とか、レースとはこういうもの
という上位3人の見解
セパンはどうなる事やら >>474
たぶん今のRC213Vは他のGPライダーが乗ってもマルケス程早く走れないよね >>415
ドカティが350km超えだした辺りから、
ライダーは何らかの規制が必要と言い始めた
もうこれ以上のパワーはイラナイというのが総意
300馬力あったら面白いなんて言ってるのはストーナーだけ でもペドロさんとロッシとかクラッチローとペトルッチとかも大差ないし >>479
それライダーが言ってるの聞いたことない。
安全は大事、とは言っても遅くするべきなんてレーサーいるか？ どうせスピンするからこれ以上いらねえよってことじゃないのか >>477
完走して表彰台に乗れたからそう言えるけど
コケてたらブーたれてるだろうね笑
piみたいな大混戦になったらドビはどんなレースするのか見てみたいな >>481
ロッシなど複数人が言ってた
上限速度があってもいいと >>482
その勘違いで初期M1はあえての900ccで大失敗した。
タイヤも電制も進化するのでエンジンだけこれ以上必要ないはあり得ない。 >>484
うんうん、言ってたね記憶が正しければロッシは320kmで個人的には充分とも言ってたはず >>484
ヤマハはパワーの恩恵を受けてないほうだからねぇ。駆け引きの一環だね。 >>481
・モトGP機の最大速度がついに時速360kmを越えた(2014年ムジェロ)。
・ドルナがモトGPクラスの選手らの要請を受理し、モトGP機の最高速度をいかにして下げるか研究すべきであると言う案を支持している。
・ムジェッロGPでのドゥカティのテレメータによれば、時速357kmに達していた。
ブレンボによれば時速361kmだったと言う。
・ロレンソ
「セーフティ・コミッション内では実際のところ、（最大速度減少について）全員が賛成してます。
見せ場と言うのはコーナーであって、直線コースじゃない。このスピードは心配のタネになる。
・マルケス
僕はスピードって好きだけど、でも時速360kmが見せ場にはならない。
どうやってスピードを下げていくかを判断していくかって言うのは、理に叶ってる…100％賛成。
・ロッシ
時速360kmって言うのは、かなりのもの。僕としては時速320kmでもう充分 >468
マニュファクチュアラーポイントが下位のチームから
上位のチームがライダーを取り上げるときに
下位チームに移籍金を支払うようにして欲しいかな
ビニャみたいに二年かけて育てたら移籍されるのを繰り返しされて
下位低迷から撤退とかされたらさすがに洒落にならん >>488
ほんとだね。で実際になんらかの対処はとられたの？ >>485
M1の最初の排気量は942ccで同年中には990ccまで上げてるぞ
そしてヤマハのMotoGP初年度はビアッジがランク2位だから大失敗ではない
ホンダの最低重量に関するレギュレーションの穴を付いたV5エンジンが強すぎただけ >>474
マルケスも４気筒のヤマハロッシに優勝さらわれそうになったしたいしたことない
結局日本車の性能が高いだけ >>492
排気量の記憶違いはともかくとして、あれだけの速さの違いを見せられて2位だから失敗ではないてのは...
むしろビアッジの凄さを見せられたよ。 >>454
バランスが崩れてどうにもならなくなるだけw >>494
2002年のランキング見てみ
ロッシ＆ホンダが強すぎただけでロッシ以外のライダーの成績自体はヤマハのライダーと対して変わらんぞ
ホンダもヤマハもシーズン中盤まで2スト乗ってて中盤以降4ストに乗り換えた奴多いけど…
あとID赤くなるほど書き込んでるがレス見る限り知ったかばっかだから恥かく前に書き込むの辞めた方がいいよ 990が速くなり過ぎたって言って800にしたんだけどな(メーカー案)
CRTの導入時に1000に、ワークスの燃料絞ったりしていたが共通ECUの関係で緩和…なにやってんだかね >>496
リアルで見ずにリザルトだけ見てるやつは言うことちがうなぁw 800にして最高速度落ちたけどパワー絞り出してるから乗りにくくなってかえって危険といわれたね。それこそまさにライダーから。 >>494
あの年って、バロスが途中乗り換えてすっげえ速かった記憶が
バロス、カダローラが初めから乗ってたらもっと違う結果だったかも
>>500
ダニは低中速重視、ニッキーがパワー重視のエンジン要求して、ホンダが2種類用意して
結局ダニはニッキーがオーダーしたパワー重視のエンジン選択したっけ >>335
うるせーよ
お前には聞いて無いんだよ！
わかるか？ ホンダのエンジニアかってくらいバイクについて書くやつ多いのにホンダのバイクの強みは？って疑問には誰も答えないのな >>453
モトクロス世界選手権及び全日本モトクロス選手権 参戦活動について
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2017/ajmx_release_003.php
＞スズキ株式会社は2018年のモトクロス世界選手権（以下、MXGP）及び全日本モトクロス選手権（以下、全日本MX）におけるファクトリー体制での参戦を休止することといたしました。
＞二輪事業における活動見直しを行い、選択と集中をする中で、MXGP及び全日本MX参戦を休止することを決定させて頂きました。
これはmotoGPに予算と人材を集中させるということなのか？
それとも今後motoGPも見直し対象になるのか？ マルケスっていうライダーが乗ってることだろうな強みは >>501
エンジン変えても速くなったわけじゃないがな。どっちもさしてよくなかっただけ。 >>501
カダローラって誰と間違えてるの？加藤？ >>503
ホンダのマシンは制御がしやすく限界がわかりやすい
歴代MotoＧＰで一番制覇が多いことでもわかる >>483
もちろん完走してるからこそのコメントだけど、ロレンソは家に帰ればって言ってるように聞こえるw
ザルコがあそこまでのファイターとは
今のとこ周りをクラッシュさせてないのでこの調子で行ってほしい
しかし、来年乗るのは2017型のM1だからイマイチ落ちるかもしれんな >>510
昔やり過ぎてクソ叩かれた反動であんな感じになってるだけでロレンソもああいう乱戦いくらでも出来るんだけどな 今年のMIPはザルコ選手に決定でご異議ございませんね >>514
ちょっと何言ってるか分からない。
MIPの意味でも調べてこい >>510
確かにロレンソへの当てつけに聞こえたねw
直近で一悶着あったペドロサかもしれんが >>516
ロッシさん少し前にしたコメント忘れてしまったんだね >>520
猿ヲタは気になってしょうがないみたいだがね
平田みたいに何年もネチネチ言われ続けるだろ
出戻りしてから同じマシンなのにロッシはチャンプになれてないわけだから >>506
エンジンっていうより、中本さんのインタビュー読むとあの頃の一番の問題はブレーキングだったからな
ちなみに古沢さんのその頃のインタビューでは、ホンダのほうがほとんどの年で速いけど、
うちがチャンピオン獲っていると
>>507
来季の移籍が決まってたのかRCVに乗れなかったからね
確か調子良かったよね >>526
カダローラとカピロッシを間違えてるのかwボケ過ぎだぞ >>503
>ホンダのバイクの強みは？
WGP畑出身だった当時の福井社長
RC211Vを開発した若いエンジニアの中には
学生時代NSRに乗っていて
こんなバイクを自分でも作りたいとホンダに入社し
今はRC30に乗っている
これこそがホンダDNAでありウチの強みなんです
車はミニバンメーカーになったとたん
F1も駄目になったのも頷ける
エンジニアもスポーツのドラフトと同じでどれだけ有望な人材が入ってくるかじゃないか ずれるけどホンダ出禁になったのってカダローラだっけ
なんで出禁になったん？ イアンが批判されたことについて色々言っているようだが、乗り換えが上手くいかなくて成績が悪くて批判されたんじゃなくて、開発を主導する立場なのにやる気の無い態度をみせたことを批判されてたってことを理解してないようだな。 ホモとかゲイとかペドとか…ここは危険な掲示板ですね >>496
横やりだけどさ、お前ってIDが赤くなるということになにか特別な意味合いを持たせてるけど、
4回書き込んでるお前はなんなの？
赤くなる1個前で終わらせるから自分はOK？ｗ
4回と5回と6回にどれだけの差があるわけ？お前には何が見えてるの？ >>529
カダローラとビアッジ
カダローラはNSRのリース料踏み倒し、ビアッジは「このバイクは糞だ」と呼んでバイクを倒したから >>521
ウーチョとねんごろなロッシさんの話はやめてあげろ >>533
4回書いた後は何か言われても同じIDで言い返せないから
相手に黙ってもらわないと都合が悪い、て感じに見えるな。 >>529
アーブ･カネモトのチームでNSR500借りてた時のリース代未払いで出入り禁止になった
ビアッジは211Vを蹴飛ばしたので出禁
ロッシは辞める時のパホーマンス等で出入り禁止にはなってないが中本からレプソルには要らないと一蹴されてる
ホンダとイタリアンは色々あるな >>530
イタリアンならではの性格によるものなのかと思って調べてみると
イタリアの南部ってマジで謝らないしお気楽お調子者なんだね。
電車やバスに時刻表がないとか。
一緒に仕事する自信ないわ。 おはようございます。
今日、仕事終わったら深夜便で
朝起きたらクアラルンプール！
セパン行ってきます。
ペドロサの侍ステッカー貼ったリモアのスーツケースみたらオレやで! >>538
南部は発展途上国だよ
（北部の）イタリア人も「南部は別」ってぴしゃりと言ってるし ホンダはハンドリングが良くてエンジンも良い
良いバランスのマシンです >>541
カッパ持ったよ〜
セパン屋根付きだから大丈夫!
雨予報でも、一時的な雨が多いからいつも晴れたり降ったり 確かに今年のホンダはこれが欠点て話題が出ないな。最強マシンて訳でもないが。ダニの沈没はライダーとタイヤの相性問題だし。
ヤマハはタイヤ磨耗とおそらくマシン由来のタイヤに熱が入らない問題、ドカは旋回性不足とか何かあるが。 >>539
えらい早いね。
俺明日の深夜便で着いたその足でセパン入り。
毎度毎度ギリギリのスケジュール。 俺もキャリーに自作の26のステッカー、現地で去年作った自作の旗振ってくるよ。
（去年はセパンにお侍様来なかったから・・・） レディング「ドゥカティからはドヴィを先に活かせるよう指示があったけど最後は自分の方が速かったから抜いた。ドゥカティからは無視されてる」
レディング好きになった >>547
レディングってホンダに居た頃から問題児だったよな･･･ ペトルッチとかもオーダーなんかありませんよと言いながらやってるんだろうな。それでいいと思うけど。 今年どびちをーぞさんタイトル獲得すればダニエルさんのチームメイトは100%チャンピオンになれるというジンクスが完成するんだが無理っぽいな
ミシュランのせいで混戦になったシーズンのお陰で巡ってきた最後のチャンスなのに ええな。茂木では三度見に行ったがもう観戦したいと思わないが海外のあちらこちらレースの追っかけしたいわ。 レディングは自分の方が強かったから前に出たとだけ言えば良いのに色々と愚痴りすぎだな つーか、今回だけじゃなくやっぱドカってオーダー出してんだな つかダッシュメッセージでチームオーダー送れるんだな ドビがチェッカー目前で抜かれた時のドカのピットのどよめきはそう言う事だったんだ >>552
お前は俺か
もてぎはなんか寒々しいんだよな
風景も寂しいし
フィリップアイランドとか
海外のレースは行ってみたい！ ドビチャンプ生存要件
マルケスに勝利、かつ
ドビ１着 マル３着以下
ドビ2着 マル5着以下
ドビ3着 マル9着以下
ドビ4着 マル12着以下
ドビ5着 マル14着以下
ドビ6着 マル15着以下
ドビ7着 マル16着以下
ドビ8着以下はマルケスチャンプ チームオーダー入るからドカ勢の中では転倒さえなけりゃドビが最上位になるのは間違いないから
後はマルケスはもちろんホンダ勢とヤマハ勢のスピードがどうかって感じかぁ ダッシュボードに表示されるのはライダーは見やすくていいけど観客はそれを見る楽しみが減っちゃうねー、なんて話があったけど、
やっぱりこうなるのかーて感じだね。
ファンに見せたくないものはこうしてやり取りされるようになるのね。 イアンノーネ残しとけばスライディングさせられたのにねドカ
撤退チラつかせてHY弱体化させてまで勝とうとしてんだからそれくらいやるんだろ >>560
TVでは時々映されるけど、さすがに全てのメッセージが映されてる訳ではないのか
せめて有料ライブタイミングやアプリに表示されれば良いのにね レディングは一応一度はドヴィを抜かせてやったんだからドカ側も無視なんてせずにちゃんと話せばベラベラチームオーダーなんて話されなかっただろうに >>553
今までの不満が溜まってただけだろ
そのぐらい読み取れよ
俺はレディングを見直したよ。アプリリア行きが決まってるとはいえ、
キャリアの中ではまたドカに頼らなければいけなくなる可能性だってあるのに >>566
ロレ『間違って46に当たっちゃいましたﾃﾍﾍﾟﾛ』 >>546
昨年はヒロシだったからね!
今年は26やってくれるでしょ！ >>557
フィリップアイランドも風強くててめちゃくちゃ寒いよ！
海近いから、カラダベトベトになるし、、
空港から遠い。けど、空いてる。
セパン!最高!
空港近い、チケット安い、ペドロサ得意! 去年ぐらいから見なくなってしまったのだが、それでもネタばれ防止しつつ録画だけは続けてたのだが
もう見ないよね・・と今回で録画中止して公式で現状見てきた
どうせマルケス圧勝だろと思ってたら逆にカオスな年だったのねｗ 見ときゃ良かったのかな タイミング間違えてドカ3台くらいが同じコーナーでマルにミサイルしたら歴史に残る >>545
木、金、月と有給とった
木、金はクアラルンプール市内で買い物行ったり、プール入ったり、マッサージ行ったり。ゆっくりするわ
土、日と終日セパン観戦
そのまま空港直行で空港でシャワー浴びて、深夜便で寝て帰ってくる。 >>544
どの要素でもトップのマシンと僅差の2位って感じがする
総合では一番バランスいいんじゃないか >>378
ビニャーレス基地の脳内変換すげーなw
>>413も言ってる通りビニャーレスが同じマシンなら自分の方が速いとか言っててライバル心剥き出しなのに。
そもそも子供の頃から犬猿の仲なのに、何で本当に現実を見れないんかね？ >>465
何故複数回チャンプを獲ってるライダーと一回も獲ってないライダーを同列に並べるのか… >>581
ビニャーレスはスズキで優勝し今期チャンピオン争いしたドヴィより上の総合4位につけたライダー
ビニャがスズキで速いのは事実
スズキが来年チャンピオンになるにはって話にビニャーレスをあげるのはおかしいとは思わないがどこがおかしいんだ？ まあ、ビニャとマルケスは同世代同国人。この関係はどの国どの時代でも同じで
お互い外面いいから分かりにくいけど、心のなかはお互いクソライバル視して当然。
そのうちまた国王が握手させるようになったら面白いけどな。 イアンノーネ「4位！僕凄い、僕速い、俺遅いとか言っていた奴死ね」
鈴木スタッフ「あ？なら最初から死ぬ気で走れ。夏休みの宿題溜めたガキみたいにケツの数レースだけ必死になりやがって」 やたらビニャーレス下げしてるやついるけど昨シーズン〜今シーズンの序盤速かったのは事実じゃん
そこからの不調はロッシも同じ症状を抱えてたんだから擁護できる
マシンとうまく噛み合えばマルケスと十分争えるってのを否定する理由は？ >>571
マレーシア、メシもうまそうだな
宝くじでも当たったら行く！！ >>590 マジレスすると国内旅行するより安いと思うが。
少なくとも沖縄で数泊するより遥かに安く上がる。 >>582
随分バルクダウンしたなぁ
余計な筋肉は減らしたのか
今の方がバランス良さそうだ >>577
えー。
金曜日は絶対にサーキット行くべきだぞ。
ガラガラだし、一番ゆっくり見られる。
グランドスタンドなんか寝転んで観られる。
無料のピットウオークもある。
物販も掘り出し物買えるし。基本暑い国だから、みんな遅くまで店開けてる。買い物なんかは夜でも大丈夫。
最終コーナーの手前のストレート、スタート練習の場所が表示されてるから、セッションの終わりかけにそこへ行くと、本当に目の前で観られるよ。スタンド前のスタート練習はセパンだけ。
観戦は最終コーナーの2階がオススメかなあ。ぐるっと見渡せるし。
simは空港で買える。両替はセントラルに出るだけの最小限を空港で替えて、残りはセントラル駅で替えろよー。レート全然違うぞー。 >>588
ケヴィン「俺から見たら4位なんて惨敗・・・」
ジョン「子猫ちゃん」
まずまずの成績だが、大口叩くほどでは無いよね。 >>593
SIMどこのが良い？
ここ4年何故か毎年DIGIなんだけどね。
決勝日昼前から全く通らなくなる。テキストすら通らん。
今年こそ他のキャリアにしようと思ってる。
今年もヘルメットとTシャツ買って帰るつもり。
KYTなんて転けたらヤバいのはわかってるんだけどデザインが割といいんだよね。
毎年嫁の分と2個づつ買ってる。 >>595
俺もdigi。決勝の日は諦めんと仕方ないわ。 >>595
KYTは確かSUOMYが作ってたから、流石に大丈夫じゃない？ >>597
だね。トップモデルに関しては帽体、シールド共に共通でメーカーロゴ違い。
なのてアレイシのKYTとドビのSUOMYは全く同じモデル
ただ、アジア方面に展開している廉価モデはもしかするとKYT独自モデルの可能性は有る…。 >>599
>>597
ジェットヘルはインドネシア製の射出成形ABSだから転けたらヤバそうな感じ。
でもサングラス内臓で普段使いには使いやすいんだよね。
サーキットショップで1万円ぐらいで売ってた。 >>589
マシン開発がロッシ任せなのがなあ。
ま、おかげでロッシ好みのマシンにできるんだからロッシには好都合だけど、ロッシの負担はふえるね。 >>589
ビニャーレス＞ロッシ
とまだ認めたくないんじゃね ウェットはダメだったけどドライだとやっぱりロレのM1は速かったんだよなぁ。
今年のヤマハの迷走みるとやっぱりヤマハが思い描くスタイルをコース上で体現できるロレンソはヤマハにとって必要だったんだろうなぁ。 昨年はヤマハでもダメダメだったから何とも＜ロレンソ >>607
ドライ速かったよ。金土速くて決勝日だけ雨降って台無しになったりしてたけど。 つか
昨年はロッシよりダメだったロレンソが居なくなって
今年はロッシより良いビニャーレスが居るんだから結果的に見れば入れ替えは大成功だろう ロッシがドカに行ってる間M1はブレーキングの弱いマシンになってしまったけどなんだかんだでタイトルとった。
ロレンソがドカ行ってM1は曲がらなくなってタイトル争いも出来なくなった。 でドカにしてみればドビよりダメだったイアンノーネが居なくなり
それよりもっとにダメなロレンソが居るんだから大失敗とも言える
まぁあくまで結果論であって契約時にこれを予想するのは難しかったとは思うけど >>611
適正の問題だからね。ロレはドカに合わないし、ロッシはM1に合わない。 >>612
合わないM１で３年連続ランキング２位っておかしくね？ｗ まあ、誰しもが移籍前からそう思ってたし、ロレの能力はその程度ってこと
ドゥカティをいきなり乗りこなしたのはストーナーだけよ
そういう意味で、マルケスがドゥカティに乗ったらどうなるのかは興味が尽きないけど、まあ、ありえないわな ホンダはマルケス、ヤマハはロレ、ドカはKC、がダメならドビてのが各チームの性能を最も行かせるラインナップだろうな。
ロッシをどこかに入れるならドカだろうな。ドビのスタイル自体はロッシと全く一緒。 >>613
ロレンソとヤマハのスタイルがガッチリ噛み合って作られたM1は
motogpルーキーがあれだけの暴れられるマシンだからね。
素晴らしい完成度。 スズキもまさかワークス経験者のイアンがセットアップすら
まともに出来ないとは思わなかっただろうなあ >>616
そのM1に乗ったロレンソはロッシに負けてるんですけど・・・・・・ >>618
雨がダメなんだよね。
ドライで遅いミラーが雨で急に速くなるように雨で走るのがうまい下手はマシンの相性関係ない個人の問題だよねえ。 ヤマハのスタイル自体二次旋回を生かすものだから雨に向かないんだよね。ロッシがレインでロレンソより速いのもロッシがM1とあってないということの証左だよねぇ。 言ってる事が無茶苦茶だなぁ
時系列とリザルトを突き合わせてみれば自分がどれだけトンチンカンな事言ってるか分かると思うけどなぁ >>622
そうなの？そういうなら具体的に教えてよ。最低5例はあげてね。 去年雨がまるで駄目だったロレンソが今年は雨でトップ走ったのは一体どういうことだろう(転んだけど) >>625
今年は雨のセッションでかなり走りこんではいた。
他のライダーが様子わかって走るのを止めた後も、時間の許す限り走っていたGPも何戦かあったと記憶してる。
問題は序盤しか速くないことだなｗｗ 去年の後半ヤマハはイマイチだったけど勝ってるのはロレだけなんだよな >>596
そっかぁ、今回は赤い奴（いつもちょっと混んでるけど）にしてみる。
予選行かずにマラッカに行くので1戦だけビデオパス買って高速走りながら観るつもり。
10GBも買えば足りるかなあ？
まあ本戦は繋がらないだろうけど ドカはなんであんなにPI遅いんだ
KCは恐ろしいことに負けなしだったが >>612
体力の衰えたロッシが現役を続けられる唯一の原因は、motoGPマシンでもっとも体力を必要としないM1のおかげ
そのぐらい常識だから頭に刻んでおきなさい >>634
なるほど。スタイル自体はあってなくても他に選択肢ないのね。 >>636
少なくともドカ、ホンダからはフィジカル的に厳しいという声はあってもヤマハからそういう声が出たことはないね。 >>636
ライダーたちの今までのコメント見た上で総括すれば、
M１が一番体力使わない、だけどラインの自由度は一番狭いという見解でほぼ統一されている >>636
3メーカー乗ったクラッチロー曰くホンダに比べヤマハはタバコを吹かせるくらい楽ドカは真ん中ホンダが一番きつい >>589
やたらビニャーレス上げしてる奴いるけど、現時点でランキング二位でもないし、チャンプも獲ってないのは事実じゃんw
まあ真面目に答えると、チームメイトも同じ不調だったって言い張るなら、ダニの位置も考えてから比較しような？w
今の時点でもホンダのマシン自体がヤマハに比べて圧倒的に優れてるってわけじゃないのはアホでも理解出来るだろ？w
先ずはそのヤマハだけマシンが遅いんです、だからビニャーレスは仕方ないんですって考えからやめようなw >>642
まあ、きつさと速さは別だからな
きつくても速い方がいい、ってのがほとんどのライダーの心境じゃない？
いくら楽でも勝てなきゃ意味がない
M1からKTMに移ったポルも、疲れるけどアグレッシブでラインの自由度があって楽しいみたいなコメントしてたし
逆にロレンソはM1の要求する一本のラインをひたすらなぞるスタイルが性に合ってた気がするよ >>643
誰もマルケスに比べてビニャーレスが優れてるって言ってないぞ
チャンピオン争いできるって言ってるんだぞ
わかる？
お前はビニャにチャンピオン争いできる力がないって思うのか？ マルケス対ビニャーレスの一騎打ちがいまいち成立しない
前回もザルコやロッシと絡んでばっかでVSビニャはサクッと終わった印象 ビニャーはほぼロッシより速いんだから
堂々トップライダーと言えるやろ 怪我した爺をぶっちぎりで離すくらいの活躍を見せてくれよ美ニャー もしかして今回ドカ勢全体が沈んでるのって、ドヴィを先に行かせようとしたチームオーダーの結果？
レディングはどうせ来年いなくなるから関係無いってガン無視決め込んだらあの順位になったとか。 予選から皆ダメダメだったからそれはないんじゃないか
速いのが居ればマル邪魔した方がいいし 燃費優先走行用のマップ弄っとけばライダーに気付かれずに下げられれるのにな >>653
レディングも一応一度は指示に従って先に行かせたって話だし他のライダーにもチームオーダーはでてるかもな
ただ加速力を生かせないこのサーキットで旋回性に劣るドカが全体的に沈むのは自然だと思う ダッシュボードモニターに指示が出たって事はレース展開に即して
リアルタイムでチームオーダーが出たって事だから
ドビ近くに居たドカライダーだけじゃないかな やっぱり窪田さんとかは生長なの？UNITE？にほんかいぎ？ >>653
いやいや、ぺとるっちがビリから2番まで沈んであげる必要はないな
純粋にドカがフィリップアイランドを苦手としてるだけ
例年の光景だから やっぱりドカティのフレームは問題あるんだな
強力なエンジンと相性の良い電子制御で
勝ってきただけと
だとすれば、今年は本当に善戦したと言える >>660
問題があるんじゃなくて、最適化の方向が違うだけでしょ
ストレート最速でコーナリングも最速のフレームは物理的に作れないから、
メーカーはどっちかに寄ったフレームづくりをしなければいけない
苦手なサーキットで結果が出ないのは当然で、
ドカの特性が生きるコースではあのアブラハムですらフロントローに並んだぐらいだぞｗ 仮にドカティがコーナリングマシンと言われる
ヤマハやスズキのようなフレームを手にしたら、
ロレンソ最速になるのではないかという妄想なんだが
今のような状態でも、リアタイヤがダメになる中盤まで
トップを走れたりするんだから、ロレンソ凄い >>662
そんなことやったらブレて真っすぐ走らなくなってトラクションもなくなって加速しなくなって
ストレート最遅になったあげくバランス崩壊でコーナリングもマトモに出来なくなるね
このフレームなら最速という唯一の答えが無いからこそ、KTMは独自のトラスフレームで結果を出せるわけだし
ドカにはドカの正解があり、KTMにはKTMの正解ある。ヤマハの正解を持ち込んでもダメ >>664
昔、ホンダはブレーキングでヤマハに負けてたのを新フレームで克服した
今ではコーナーの進入もコーナリングスピードも負けてない
相反する性能を両立させてきたのが、ホンダとヤマハ
ドカティにも出来るハズ BSのときはヤマハはフレームを
こうしたいと思った方向にだいたいコンロール出来てたように見えるけど、ミシュランは扱いきれてない感じがありありだねぇ。 新しいM1は、エンジンがトップ付近のパワーが上がっていて
電子制御の設定が完成してない、お粗末状態なんだと思うね
調教し切れてないから、リアタイヤがすぐ終わってしまう
正しい値を見つけるためには、もっと走行データが必要
新エンジンで各サーキットの温度・路面に合わせたデータがいる
本当は、テック３の二人にもファクトリーマシンを与えて
データ取りした方が良いのだが、諸刃の剣状態
ホンダやドカティは走行データが多く集まるから、何かと有利
それにずっとハイパワーエンジンでやってきたから、蓄積がある ロレンソさんはスタートでトップに立ってもチームオーダーで下がって行くんですね てかヤマハてそんなタイヤ磨耗でずるずるなんてレースあったかな？
むしろタイヤに熱が入らないで最初からグダグダの方が多いだろ。
もともとBSほどライフないし、そこをドビもマルケスもだましだまし上手く走ってるように見えるんだけど。
M1は磨耗したくないと思ってタイヤ負荷落としてどんどんタイヤに熱が入らないマシンになってるんじゃないか。 >>669
ロッシ「問題はタイヤの消耗」
問題は終盤にリアタイヤのグリップが大きく低下すること
非常に困難な状態となり、レース後半は非常に厳しくなる
バイクの問題は、リアタイヤに大きなストレスがかかってしまうこと。
幾つかのトラックでは、タイヤのパフォーマンスを終盤まで維持することが難しい。
タイヤに負担をかけずに速く走るにはどうすべきかを一刻も早く理解し、改善しなければいけない。
電子制御の仕事をしなければいけない。
タイヤの消耗を抑えることにおいて、ホンダとドゥカティは一歩前進した。 >>670
だからそれ、BSの時のフィールを求めてミシュランにアジャスト出来てないロッシの思い込みなんじゃない？て言ってるの。 毎日ID赤くしてる思い込んだら絶対曲げないくんだぞ BSに比べてリアが凄えと言われたのもほんの一瞬だったなぁ 今季のヤマハが序盤速いけど終盤失速するなあ、なんてイメージ持ってるひといるの？ リアの消耗が早かったら、序盤はセーブしないといかんだろ、タコスケ >>676
そんなの明らかにみんなやってるだろw
ドビやマルケスのレース後コメント見てねえのか、アホ。 シーズン通しての印象なら合ってるな＞序盤速くて終盤失速 現役で走ってて優勝して表彰台に乗ってって選手に対して
motoGPのタイヤを触った事も無い素人が真顔で「間違ってる」って言うんだからある意味凄いｗ >>679
そりゃ判断間違うこと普通にあるだろ。
3回チャンプとった選手が、シート高下げてたけど上げたほうが良かった、なんて数レース消化してからいうことだってあるのに。 タイヤガータイヤガー言ってる奴は全部ひかるんの自演 >>680
試した結果、当事者やエンジニアが「間違ってた」ってのは分かる
だけどテレビで観てネットでコメント拾ってワイワイ言ってるだけの素人が
当事者に対して「間違ってる」って言ってるｗ
滑稽すぎてもうｗ >>682
〜じゃない？という言い方は断定じゃないよ。日本語勉強中なら覚えておいて。
俺は>>667が100%妄想いっぱいで滑稽だなと思ったから違うんじゃない？て言ってるだけだから。 >>567
違うだろ！マルケスに当ててドビチオーゾランキングチャンプや
マルケスがノーポイントだと流石にドビチャンプやろ >>685
故意じゃなくて本当にアクシデントでもマルケスをロレンソが転倒させたら
とんでもねぇ大騒ぎになるぞｗ >>684
何？妄想が来たと思ったから妄想を打ち返してきたってこと？
んじゃ>>667は最初から妄想のつもりで書かれてたんだね。釣られちゃったなぁw ロッシさん、間違いを指導してくれるお方がここにおられますよ。
謙虚な気持ちで耳を傾けてみてはどでしょう。 そうだぞ。ロッシさんは絶対に間違えることなんかないんだ。
オフテストで戦闘力があるフレームと言ったら戦闘力あるし、そのフレームをシーズン入ってからダメといいだしたダメなんだ。ロッシさんが間違った訳じゃないぞ！ 昨日はホンダのエンジニアがいたけど今日はヤマハのエンジニアがいるのか ID:nXV9AUoN 「俺だったら言っちゃうよ、ガツンと言っちゃうよ、俺そういうタイプだからｗ」
↓
https://www.youtube.com/watch?v=NFNLQb2U_3s こんなとこにいないでホンダなりヤマハなりに入社してmotoGP行けよw
そしたら聞いて貰えるかもよ >>692 友人にそれかなえた奴おる。
某メーカーに就職して卒配後すぐ、500cc時代グランプリに帯同して一緒に世界回っていた。
そいつは有名大学卒でかつ、全日本にも出ていてそこそこの成績だしていてバイクの事も詳しかった。
ライダーからの情報フィードバック担当しとった。
会社もアホじゃないからMotoGP好き！だけではサーカスの一員にしてくれんぞ。
頭も優秀でかつバイクに関する実績が相当ないと無理。 >>693
そんなw
こんなとこでID赤くして悦に入ってる連中なんかバイクのセッティングすらろくにやったことないのに無理いうなよ どっちでもいいけど、なんだか束になって言い負かされた奴らが相手の姿が見えなくなったら途端に陰口言い出したみたいなダサさが醸し出ているw そいつと実家近所だったが見掛けるのが年末年始で、その時期に位しか家に帰れないって嘆いていたぞ。
面白いけど移動につぐ移動でめちゃ大変だと言っていた。
ジプシーみたいに転々するのが好きか順応できる奴以外無理って言っていた。
生活面も大変だから生半可な気持ちではMotoGP帯同とかできんと思う。 言い負かすもなにも双方ソース0で話してるから負けるも勝つもない不毛なレスバ 17M1てリアタイヤが磨耗する問題を解決したがロッシさんが旋回性を引き出せず苦戦→ロッシさん曰く17フロントタイヤのせい→16タイヤに変更するが変わらず→
ニューフレーム投入 「曲がるようになったぜ俺様の言うこと聞いていれば間違いない！」→リアタイヤが磨耗するザンス〜だよね >>693
そんなキャリアの奴が本当にいれば直ぐに特定されるであろう >>698
それプラス タイヤガータイヤガー言ってたけど、最近になってようやくビニャがタイヤじゃなくてタイヤを機能させられないマシンの問題だと言い始めたね。 >>700
2ちゃんに友人晒すような屑とは縁切るんじゃないの？ そこまで有能な人間なら、個人情報蒔くクズと付き合う道理はないな イマジナリーフレンドの話はあまりお外でするもんじゃないぞ
お薬飲んで落ち着いたらどうだ そんな程度の経歴知ってる友人が1人か2人な訳がないのに縁切りとはこれいかに
そもそも特定できるなら晒すもくそもない気が >>674
復帰2年目でBS時代のコースレコード破ったりしてるから絶対グリップ力は有るんじゃないかなぁ？
グリップを出せる温度域が狭いとかドビがソフト、ハードじゃなくてAタイプBタイプみたいな言い方がいいとか
とにかく扱い難いんだろうなぁと… タイヤメーカーの持つ基本的な技術というか性格て変わらないんだなぁと思うとちょっと面白いね。
昔はコンパウンドに頼らずグリップを出すミシュランの技術はゴムが磨耗しても極端にグリップが落ちないという強みだったけど、
今はコンパウンド変えても性格が変わらず使いにくいという欠点なっちゃうんだね。
そしてかなりしっかり暖めないとカーカスの生み出すグリップが発揮されなくてグリップしないのは昔から変わらぬ欠点だな。 >>671
> ロッシの思い込みなんじゃない？
www
>>698
当初は改善されたフレームとしてたが、実際には解決してなかったんだよ
２人共失速のレースで問題が露呈、それでやっとニューフレームの流れ ロッシ「問題解決した！」→「やっぱりしてなかった！」
ロッシに間違えはない！ フレームじゃなくて、電子制御の 問題と
ヤマハの二人は言ってるが ロッシ「フレームが〜フレームが〜、俺の言うとおりにしとけば〜」→「電制が〜」
相変わらずロッシに間違いはねぇなw いまだにBS時代のレコード破れないコースの方が多いだろ ひょっとして、フレームとかタイヤとかいじくり回さず電制含めて着実にセッティングを煮詰めて行けば
普通にビニャがタイトルとっていたのでは。。。？ 順当にいけばセパンでチャンピオン決まりそうだけど、週末雨か >>679
5chネラーの方が現役のライダーやエンジニアよりもmotoGPバイクに詳しいのは常識だぜ？
知らないなんて恥ずかしいぞお前 ファンデルマークやっと念願のMotogp「機機機機」に乗ることが出来てよかったね。
野佐根が乗ることができればそれに越したことはないんだが。 >>715
ホンダが出遅れてただけだからな
結局時間の問題だったんじゃね
実際、ヴィニャーもタイヤがーって言ってたし、そのタイヤを変更ってわけにはいかんから
フレームで対応っていう流れなのかな
面白いもんで、クラッチはホンダにもっと新しいフレーム作れって要求して、
ホンダはエンジンと電子制御のマッチングを優先させたんだよな
エンジンが良くなって、ハンドリングも向上したってマルケスも言ってたし >>722
マルケスは勝ってニヤニヤ
ドビは舌打ちしてそう >>720
フレームで対応、出来てないじゃんw
余計なことして大事な熟成の時間をどぶに捨てただけじゃね。
あまりにフレームコロコロ変えようとするからヴィニャは、もう変えないでくれ、問題はフレームじゃない、て訴えてた。 来年はペドロサの後任が決まるんかな もうそろそろレプソルにルーキーほしくない？ 今いる選手が抜けた後のmoto2のスターって誰だろ
アレマルは違うと思う >>726
来年だとマルケス、ロウズ、ミルあたりじゃないかな https://jp.motorsport.com/motogp/news/フル参戦2年目の載冠はロッシ以来-moto3王者ジョアン-ミルの可能性-969515/
楽しみやな >>726
坂田さんべた褒めのミルでしょ あの人があれだけ誉めるのは本当に珍しい >>725
ルティかモルビデリが乗りこなして欲しい
でもRCVはルーキーが乗りこなすのは難しいんだろうな >>726
アレマルはけっこういいんちゃう？
しかしビンダーやクアルタラロでも苦戦してるんだからmoto2もほんと侮れんクラスだな
茂木でWC参戦したやつらが「みんな速い」っていってたのが印象的 来期の中上さんはモルビデリとルティに勝てれば上出来だなあ >>734
最初は期待の大型新人的なコメント聞いてた覚えはあるけどシーズン通してミル程の誉め方はしてないと思う >>730
メシでも奢ってもらったんじゃないか？ｗ 今年のバレンシアテストは見逃せないな
なんたって日本の中上がmotoGPマシンに乗るんだから 2018年のmoto2のシートはどこで見れますか？まだ決まってない？？
個人的にはフェナティを応援してる
なんかあの年齢不詳感が好き >>741
いつもの事。
必ず降るけど、予報はまったくあてにならない。 >>740
キルスイッチ入れたりDQNぶりがどうかと思ってたけど勝ちたくてホンダに乗りたいが為に46に喧嘩売ったイタリアンとして俺の中で株が上がったな
46になびかないイタリア人ってあとドビチオーゾとスッポくらいしか思いつかない 2018年のモルビデリのチームメイトって誰だっけ？ >>745
そういえばmotoGP昇格、みたいな記事タイトルは目にした記憶があったわ
そうかモルビデリと同じチームkぁ >>743
バスティアニーニが距離置いてるイメージがある あと2戦決勝でマルケスに突撃しまくればドヴィ 優勝だな 天候変わりやすいし、マルケスはスタートから絡まれたら最悪だからFP2FP3はかなり無理してでもタイム出してくるだろうな >>750
それでも届かなかったら笑う。さらにビニャにも抜かれたら語り種レベルw ロッシは2年前やられたようにマルケスにやり返せばいい そのイベント発生させるにはまずマルケスがイタリア連合が俺を邪魔してる！ってイチャモンつけないと >>754
やり返そうとしたらマルケスが周りに見当たらなかったでござる ザルコって27歳なのか
昇格組にしちゃ歳いってるけど世間的に見れば若いのに全然20代に見えないわ >>746
ホンダはサテライト3人ルーキーか
誰か使えればペドロサと交代かな 2019もロッシ走りそうだからモビスターのシート無いしレプソルにザルコ入れちゃおう >>754
マルケスの妄想会見がなかったのでやる口実が見当たりません アレックスは兄レベルの天才肌じゃ無いけど、単品で見ても十分昇格レベルなんだよな。
少なくともモルビとルティに次ぐポジション。
moto2長くて歳いってるのにそれ以下の中なんとかさんを思えば、18年もmoto2で3位以内からの19年レプソルホンダはおかしくない。 アレマルはmoto2チャンプの称号が欲しいのではないかと思う 2018はチャンピオン最有力でしょ 対抗馬が思いつかない マルケス弟は昇格レベルの才能だと思うけどトップメーカーのワークスに直接入れるレベルじゃないでしょ
LCRかマークVDSで勝てたらレプソルなら納得できるけど >>771
フラットに見ればまったく同感なんだけど、中ナントカさんのLCRとアレックスのレプソルなら、後者のが納得いくって話。 >>772
だからセパンのプレスカンファレンスで妄想会見無かったじゃん >>768 中上「やつはまだまだ。俺の足元にも及ばない」 ペドロサはしっかりとマルケスのサポートしろよな
下位でチンタラ走ってんじゃねえよ ほんと乗れないペドロサはただのチビだよなあ…
テストライダー契約にしちゃえば良いのに。粋の良いクラッチょ、とかレプソル乗せてあげたいわ >>779
クラッチローとマルケスかw
転倒修繕でスタッフは寝る暇ねぇなw アホヤマ「ふ、呼ばれた気がした。最終兵器の俺様がな」 >>780
マルケツはフリー走行で限界試しに転ける。
クラッチょ、はどうなんだろう。ワークスに比較してホンの少し走らないLCRを無理してワークスレベルに走らせようとしてこけてる？
テック3の時は、あそこまで転けてないよね？ >>779
クラッチローは現状ほぼワークス待遇
レプソル乗っても今とほとんど変わらないと思われる >>784
なんだけど…色変わればもう少し速くならないかなw ワークスに乗ってるというプライドが速く走らせるんだよ >>783
速いワークスに対抗して無理してる、というなら明らかにワークスに負けてたテック3の時のほうがコケてないとおかしい。
むしろ同じワークスマシンに乗るマルケスが速いからコケてるとしたらレプソルに行ったら速くなるどころかもっともっとコケる可能性も... まあ、レプソルに行けば現状と変わらんからタイヤとの相性に苦戦してるペドロサよりは安定して速いままかも知れない。
でも、速いときでももの凄く速い訳でもない。ペドロサはハマればマジで速いけどそういうスピードはクラッチにはない。
あんまり魅力的な選択肢じゃないなぁ。 エースを脅かすほど生意気では無い
しかしテレビに映らないほど遅くない
ペドロサこそが理想のセカンドなんだよなあ クラッチがダニさんより若ければ良いチョイスだったかもしれんけど同い年だし 今のダニエルさんはマルケス弟が昇格するまでの繋ぎ役にしか見えない。 去年あたりはアレックスがダニの後釜でしょと書くと大叩かれしたもんだけど
結構みんな書くようになって来て嬉しいのう 再来年ロレンソがレプソルに来る可能性も排除できない ペドロサ基準でみると
ホンダはヤマハに惨敗してる事になるな
マルケスはスズキに乗っても速いかも知れない >>795
中上さえ昇格できるんだからマルケスでもいいか、てムードはできてきたな。 >>796
ロレンソに払う金があったら、その分をマルケスを?ぎ止めることに使う方が最善なのは火を見るよりも明らか
あとマルケスがレプソルを離れにくくするために、弟マルの獲得も視野に入ってるだろうね
弟のレプソル入りを兄貴が希望してるというウワサすらある
ロレンソがレプソル入りする材料がどこにも見当たらない >>800
その通りだと思うがマルケスがドカに抜かれる可能性もあるぞ。そのときエースはどうする？ マルケスの移籍は難しいと思うがなー
すでに最高年俸だし、最高待遇だろう
もちろん、もっと高年俸を求める可能性もなくはないけど、そのために戦闘力をギャンブルするとは思えない
ありえるとしたら、ホンダの戦闘力が落ちた時だけだと思う
そしてそれはかなり考えられない >>802
現状戦闘力に明白なアドバンテージがあるわけじゃない。ホンダのなかではマルケス孤軍奮闘状態。ドビなビニャに来年圧倒されたら普通にホンダ見限るだろ。
他にもモルビデリが大活躍してレプソル入りの話が出たとき、ドカが兄弟ワークス確約するといったら？
むしろマルケスはいつ移籍してもおかしくないと思う。 2010のセパンを今G+でやってるわ
ロレンソvsドヴィ、ロッシvsシモンチェリ
なかなか見ごたえあるぞ
ひかるんうるさい >>803
捉え方次第かもだけど、カルはよくやってると思うし、ダニは当たり外れが出てるのはミシュランとマルケス仕様のマシンのせいかと。
そして孤軍だろうとなんだろうと、勝てている間は、ロッシやロレンソの移籍を見ていて移籍のリスクを考えないわけがない。
もちろん、ホンダがまるで勝てなくなってるのに、開発に力が入らないような状況になれば見限るだろうけど、その可能性は薄いかなと。 ドライでもウェットでもドヴィが勝ちそう
マルケスは2位狙いか
万が一ということがあるからセパンで決めたいだろうが、ウェットレースの可能性が高い上に
ドカ有利のコースだから簡単ではないな あーー、いいレースに限ってひかるんの当番なんだよな…orz ×いつ移籍してもおかしくない
○ホンダ＋マルケスに勝てないから移籍して欲しい マルケスってチームにレッドブルが付く前から個人サポートされてたから、移籍するなら戦闘力ついた頃にKTMだろ >>808
ドルナに、マルケスにとって不利なルールを作るように頼むんだ
ライダーは3回転倒するごとに健康診断のために翌レースを強制休みとかねｗ 最近のホンダはマシン的に優位性がみえないから、マルケスが連覇しても移籍の圧力は小さいだろう >>811
クラッチローのコメントだとヤマハドカより乗り難いつってるワリに結果出してるからソコソコの性能はあるんだろう ロレンソは来年で引退だろ
もう雨が増えていく世界的気候でツーリングホモヘに価値はない 〜は引退だろう
当たった試しがない
それはおまえの願望だっつーの 今CSで2010年セパンでの年間チャンピオンシーンやってるけどアホンソ祭りの始まりだった事を思い出した どうやってもドカはロレンソ好みのマシンにはならないと思う
ドヴィや他のドカティのライダーの意見を置いてロレの意見を優先するとは思えないし、
仮に優先したとしてもまるで特性の異なるマシンなんておいそれとは作れない
どうするのかねえ >>812
クラッチさんの結果といっても往年のダニにも全く及ばない程度じゃないですか 移籍するわけがない、勝てなくなる可能性は低い、とか言ってるやつは当然、
去年にはドビがこれだけ勝ってシーズン終盤までマルケスとタイトル争いすることを予想してたんだよな。
自分が予想してないことは絶対に起きる訳がないという自信は一体どこからくるんだ？ マルケスの移籍はチームごとの大所帯を受け入れなければならいのがネック
>>812
クラッチローは常に自分に与えられてる状況にマイナスコメントしかいないから
あてにならないよね マルケスのバトル後の表情みると生粋のレース好きっぽいから金で引き抜かれるとは思えん
ロッシの移籍はマシンが速いからチャンピオンになれたって言われたのが理由ロレンソはロッシとの確執だしどっちもないマルケスが移籍する理由ない >>816
ロレがドカに合わせるしかないんだろうけど
そうすると今まで築いたスタイルを壊すことになるんだよね >>821
ドビやビニャに負けることが増えれば、ライダーの能力で負ける訳がないというプライドを持ってるライダーは当然移籍を考える。
さらにライダーのわがままを聞き批判からライダーを守ってきた中本はもういない。
今の幹部がジャービスみたいな、出ていくならどうぞタイプなら移籍話はあっさり進むぞ。 ホンダはロッシというスーパースターと決別して苦い思いをしてるからもうマルケスを手放すような
愚策はとらんだろう
代わりに誰を入れる？マルケス並みのライダーなんていやしない >>816
ドヴィもホルヘもデスモセディチの問題は旋回性って言ってるから、開発はホルヘの望む方向に行くでしょ。
但し、そのマシンで今までの先行逃げ切りパターンが通用するかは疑問だな。 >>825
そうは言っても選手が出ていくとなれば代わりを考えなければならない。
ヤマハはヴィニャ獲得出来なかったときのためにダニに声をかけてたようにマルケスが出ていくとなれば代わりにロレは当然リストにあがってくるだろ。
あながちあり得ない話じゃないんだよね。 既に一度引き抜き失敗してるマルケスよりビニャをドカに引っこ抜かれないか心配した方がいいと思うぞ そう考えると、やっぱ兄弟ワークスがホンダとしては最高だな
兄の引き留めに加えて、弟だって実力はそれなりにある
チーム内の確執だって絶対無いし、広告塔としてもバッチリ
何も悪い事がない >>822
9年かけて染み付いたもの
そう簡単に変えられたら苦労しない >>768
>>771
中上の昇格は本当に日本の恥と言ってもかごんじゃないだろ
>>808
大正解だなw カタルーニャ独立、
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>808
つまり裏返すと頑なに、移籍あるかも、という仮定すら受け付けないのは、
移籍されたらホンダが勝てなくなるのでヤダ、という気持ちのあらわれなんやな。 >>834
タラレバにタラレバを重ねるのは仮定じゃなくて妄想って言うんだ
ついでに言うとホンダがどんなに低迷してもマルケスはいなくならない！なんて主張してる人はいないぞ
現状抜ける理由が無いって言ってるだけだ レイさんってもう30歳じゃん年齢的にこの先何年も走れないし取るならもっと若いライダーでしょ
それに来年までカワサキとの契約残ってるし早くても2019年からじゃん？
2019年でレイさん32歳だし本人自体はカワサキともう2年契約してそれで引退の流れ考えてるぽいしなぁ >>829
しかも弟は「モノにするのに時間がかかるけどモノにしたら自分でも勝てない」
と兄が言ってるから1〜2年で結果出なかったからと言って放出もされ無さそうだしな
少なくともMoto2で結果出し始めたのと同じ3年は様子見るだろうし、
そうなればマルクも3年は確実に確保できるわけだしな レイをMotogpで見たいとは思えない
sbkで頑張ってね >>835
低迷はあり得ない！と言ってるやつはいるぞ。
あるわけない！あるわけない！こそ希望的観測に基づく妄想だぞw クラッチローがレプソルに入ったら嬉しいけど、クラッチローに速さはさほど期待していない
あのキャラクターがマルケスのチームメイトってゾクゾクするだろｗ >>775
ザルコ「ロッシは後にも目がありまぁす」
ザルコ「ロッシは通せんぼジジイでぇす」 中上の仕事はLCRのシートを2つに広げることだけやろ
それで来年中上と入れ替わりでマルケス弟入れればホンダライダーの若返りが成功や なかうえさんは、茂木でポール取ったりレースの半分以上トップで引っ張ったりと、一瞬の輝きはしてんだよね。 中上よりシメオンの方があれだと思うけどあんまりそっちは叩かれない いやマジでずっとレプソルだったら今ごろ15チャンピオンくらいなってる 中上さんのmotoGPクラスを恥とか書き込んじゃう奴ってグリッドの上位しか見てない知らない人間なんだなあって >>853
KCの代役で走った時に全く輝けなかったジョニーさんか
そろそろ諦めろよ、彼はチャレンジする事よりSBKで安定して稼げる方を選んだんだから
ホンダも期待してなかったからレプソルのレギュラーにしなかったんだよ 今日もセパンは安定の午後雨か
とにかく決勝がFtoFにならないことだけを願う
降るなら触れ、降らないなら降るな >>833
カタルニャ出身のライダーは、新しい国旗と国歌の元で表彰台に立つのか
スペインばっかり見なくて済むから歓迎
で、カタルニャ出身の有望なライダーって誰かいたっけ？ >>849
ロッシという人間を踏まえた上で考えるとそれは絶対に実現しないシナリオ
古沢さんがロッシを口説き落とすことがなく、
ずっとホンダにいたとしても「ホンダのおかげ」という周りの風評に絶対に逆らうはずだからロッシ >>856
カタルーニャ以外のライダーを挙げる方が早い >>856 馬鹿な心配するな。
・武力で独立できない
・合法的に分離できない
・後ろ盾がない
・中央政府との話し合いが成立しない
独立できない八方ふさがり。
あとな、ヨーロッパの国家の成り立ちとその歴史と現状くらい勉強してから書き込めよ >>861
これで独立成立したらめっちゃこのレス面白いな 例えるならマルケスがスペインの闘牛ですよ。
そして、ドビがマラドーラですよ。
押さえて手堅く勝ちに来るマルケス。
それを、如何にムキにさせられるかが勝敗の分かれ目だな。 >>862 ヨーロッパで民族自決とか言い出したらヨーロッパのほぼ全ての国が成立せんわ。
民族/言語圏無視して引かれている現状の国境を是正すると言っているのと同義。
アホか。 >>833のレスで遊んでるだけだからさ、マジレス歴史講義したいならよそ行ってくれるか？
俺はそういうのは興味ないからさ 学校でお勉強したことを披露したいお年頃なんだから放っておこう >>869
バウミサイルだったら笑えるけど
ロレミサイルだったら15年の借りをマルに返したってことになるから
イタリアGPには出れなくなるよ。 >>866 最終学歴が小学校のアホからかっているだけだから >>811
データ的には優位性はあるでしょ、乗りこなせるかどうかの問題で
ダニさんは体格の面と精神的な問題が大きいんだろうな
ダニはカウルもサスもマルケスと同じの選んでないから、色々と難しそう
MIとの相性もあるのかもしれんけど >>844
よそはよそうちはうち理論
ホンダのバイクに実力不足でセクハラする日本人を昇格させたら、そら叩かれるよ。 既にアラゴンだかカタルニアの旗使って
王様に怒られた事なかったっけ
ジベルノーだったかな FP3はドライのようだけどロッシとザルコがワンツー、マルケスのタイムが伸びなかったな
また、意外にドカがよくない
トップ10にドヴィとロレしかいない マルケスQ1かとひやひや
ペドロサの0.38落ちって冴えないな、リアハードでもソフトでもアカンて
ロッシはなんだかんだいってやっぱすげえ38才だわ マルドビ両方沈んであっけなくチャンピオン決定まである >>863
マラドーラについて誰も突っ込まないのか >>878
ロッシも250のときは雨遅かったで。
当時はこんなにレースウィークに降らなかったんだけどなぁ。 ググッたらマタドールだった。
ロレがドビの邪魔したらマジでイタリアは出禁になるな。 マタドール死亡。
画像を見たらスペイン、ハンパないな。 スペインライダーは愛想が無くて、なんだよ！
て、思ってたけど彼らは真剣なんだな。
ちょっと、見直した。 マルケスが沈んだときはペドロサがキッチリと結果を出す
やっぱりセカンドライダーとしてペドロサほど優秀な奴はいないな >>887
元が速いからな。マシンもアプリリアカップと言われるほど速かったし。 まあ結局はタイヤの性能をいかに使うかというトラクションコントロール合戦って事なんだよね今のMotoGPは？
でも禁止にしたらハイサイドで怪我人続出なんだろうか マルケスどうしたのだろう？
プレッシャーってキャラではないと思うのだけど こういうとこ見ると、ダニの代わりクラッチてのはないなぁと思っちゃうよね。
こういう速さはクラッチにはない。 まさかここに来てダニの援護が来るとは
かき乱し役のザルコが2位というのも怖いｗ
PIに負けず劣らずカオスな展開になりそう ペドロサとザルコはお見事！ヴィニャも決めてきたな、ロッシは引き続き好調やね
マルケスはFP4でペドロサコバンしていいタイム出してヒントも得たように見えたけどセッティング煮詰めきれなかったのかな、3列目かあ…
ドヴィは始終挙動安定してたな
決勝はザルコが暴れるに期待ｗ ザルコはビニャーレスより才能あるな
来年はロッシ・ザルコでビニャーはスズキに戻ればいい チャンピオン争いと関係のないヤマハが予選トップ6に3台もいる
仮にドヴィ優勝マルケス7位でも17ポイント差あるからまず安泰だとは思うけど、
2006年みたいなこともあるからなあ
だからといって無理して2位を狙って転倒ノーポイントなんてなったら大変 >>906
なんじゃと思ったらそういうことか、それは失礼。
というかこの期に及んでロッシとの絡みを気にしてるほうが気持ち悪い。 ドヴィのマシンだけ気持ち悪いくらい安定してたけど
やっぱ単純にブレーキングがクソ上手いんだろうな
とは言え空気読まないザルコやロッシさんがウザい位絡んできそう スタート直後の1,2コーナーでボーリング大会あるかも ロッシがウザい位絡むとしたら、ドヴィではない方だろう
いつぞやのお礼をするチャンスだ それやったら今度こそ黒旗＆次戦出場停止でいいよ
前回のペナルティポイントは甘すぎ >>910
ロッシの辞書に配慮って言葉は無いよ
チームメイトにガッツガツ当たりに行ってこれもレースさなんて言う人なんだし
自分の事しか考えてないって皆知ってるだろ >>911
リンスは元々評価はかなり高かったよ
レースへの取り組みが批判されることはあったけど 来年はビニャーとアレイシコンビの２年目みたいにリンス＞＞＞＞イアンになりそうだな。 >>912
2年前のマルケスはそんなペナルティ受けてないじゃん
あの時のマルケスぐらいロッシが絡んでも問題ないはず >>911
Moto3時代から有能だっただろw
GPクラスに上がる時にワークスじゃないと契約しないとか言ったわりには体たらくっぷりだったけど、来年に期待だな。 そのためには、マルケスがイタリア人同士で助け合ってると
プレスカンファレンスでブチ上げないとな。 マルケスはセパン苦手かな
ひかるさんは立て直しが凄いとか興奮して語ってたけど
自分には苦労してるようにしか見えなかった
転んでノーポイントだけは避けないと まだセッティング詰めきれてない感じするよな
明日のWUでう少し詰めれるのかな 序盤で飲み込まれなければ、ダニ来るかも！(｀・ω・´) 宮城うるせえええ
相方が町田じゃないだけマシと思うべき？ と思ったけど、マルケスが後ろにいたらやっぱり先行させちゃうかな…(´・ω・｀) ドヴィ一着
ペドロさん二着
マルケス三着のホンダ骨肉の争い展開を期待 >>925
ホントにあの人うるさいし、うざいよね。
変わってくんないかな。 >>929
そもそも声自体がうるさい上に
興奮するとまわりが見えなくなるのかとめどなく喋るよね
あと自分の憶測の上に憶測を重ねる論調が本当に苦手 >>925
公式観れば？
俺は福田がギャーギャー喚いて五月蝿く害悪でしかないから、地上波は観なくなったし絶対観ないわ。 >>930
わかる。その憶測がかなり間違ってるし。 >>931
もともと地上波は見てないよ
長野の方が100万倍マシだったな
副音声にしても英語があまりわからないし
英語実況も割とうるさいんだよなｗ >>933
じゃあもう受け入れるしかないよw
俺も最初は宮城うるせえと思っていたけど、最近思うのは情報収集もしっかりやって視聴者に対して分かりやすく解説してるところに好感が持てる様になった。(まあ、結構誇張したり、嘘くさく怪しいこと言ってること多いけど) 視聴方法は何があるの？
日テレ深夜カット有り？地上波
日テレ有料CS放送 ライダーの転倒を願う奴って人間的にどこか欠落してるんかね >>939
MotoGPの公式
ネットで観れるよ。 >>939
motoGPだけ見たくて金払うなら公式ライブかと やはりザルコは凄いな
なんか特別なモノを持ってるタイプのライダーだ
もしかしたらビニャより上なんじゃないかな >>945
君は目先の結果しか見れない人かな?
楽しそうだね >>939
ただで見るならライブ限定だがG+ホームページでも観れるで セールスのメールでよく来るBCASカードで見れるって聞いたよ >>946
ニワカはそんなもんだよ。
一つ前のレース展開さえ忘れてるんよ。 もはや、ザルコがルーキーでサテライトであるという事実ですら忘れるネラーが続出するほど、
ザルコは凄いな
そうそう、1つ前のフィリップのレースは凄かったな
トップに引けを取らないあの戦いっぷり。ラストコーナーの立ち上がりの加速競争で辛うじて負けたが
2位でもおかしくなかった
ザルコも天才を冠するべきライダーだとハッキリわかったな >>951
ミラー「天才だったらサテライトでも勝てるよな」 レースはマルケスの無理な追い越しで大事故発生、ドビチオーゾを巻き込んでリタイアしてチャンピオン決定とみた マルケスも異国の地よりも、地元でチャンピオン決めたいっしょ！
最終戦での決着希望！ 真面目にロッシvsマルケスのケンカバトル再現を期待してる俺
もしかしたら腹を割って仲直り出来る最後のチャンスかもしれない…
逆に確執が最悪極悪になる結果も容易に想像できるがｗｗ このスレで凄く多いんだけど、
『〜そう』とか『〜になりそう』
って、根拠や理由を示さず書き込む
人ってなんなの？ >>961
オーストラリアのレース後にロッシマルケスがっちり握手してたし次のレースで喧嘩するような確執はないよ 今年のヤマハワークスの好不調の波がマシンに理由があったとして、
そのＭ１を来年そのままザルコに渡すのかなあ。
原因が究明できたらそこは改善したものを貸し出すんじゃないの >>961
ロッシは絶対に忘れていないし許してもいないだろうから
チャンスがあればガシガシバトルを仕掛けてくるだろう。
当然マルケスもあの件の怒りはくすぶり続けているだろうし、二人が絡めば
どっちも引かないのは必至。ぶつかり稽古ﾀﾉｼﾐｽ ダニ、予選トップかよ つまんね〜
さっさと引退してテストライダーしろよ 腹に何があろうと各ライダーがポジションをひとつでも上げるためにやるバトルなら大歓迎。 タイトル争いをしてるロッシの邪魔をするなとか2年前に まあロッシは絶対やってくるよ
こないだのＰＩでも若手のガシガシバトルに対して、
俺もそういう走りをしてやるよ接触上等宣言してたしな。
まあマルケスは明日、ロッシにさんざん絡まれても文句は言えない。 先回、というより、妨害して蹴られてからはマルケツはロッシに何もしてないだろ。
こないだの接触は妨害してるわけではなかったし、マルケツもロッシに脇腹さして「それ俺の跡w」みたいに笑い合ってただろ ロッシさんが引退したとしたらこの不毛なレスが少しは減るのだろうか デラロサが勝ってくれればマルケスは4位でいい訳で
そういう状況ならロッシさんにどうぞどうぞと譲るだろうな >>965
いつまでも忘れずにそんな事言ってんのは粘着質なお前だけw 15年はマルケスがケンカを売ってロッシが買わなかったら人生、最後のタイトルを取れてたよ。 うーん、去年サロムが2人の仲を(とりあえず)修復してくれた形になったわけだから、新たな火種を起こさない限りは不毛な喧嘩バトルはないやろ？ニッキーも悲しむで！
多分… ロッシが引退したら大量にいた黄色い人たちはどこへ行くのだろうか >>972
マクラーレンのテストドライバーだっけ？
>>980
「その者青き衣をまといて金色（こんじき）の野に降り立つべし。失われし大地との絆を結び、遂に人々を青き清浄の地に導かん」
スズキか！ 昔、レースって同じとこグルグル走ってるのみて何が面白いのって言われたな
だからさ、そういうことだ、うん いまやバイクヲタのほうが希少生物なんだから
仲良くしろや >>959
でも、会計士モードのセパンで決めて、本気モードのバレンシアで転倒リタイアって展開だろう。 もうロッシがチャンピョンでイイジャン！（そうだ！そうだ！！の声） >>986
しかもオッさん・ジイさんばかりという。救えねぇな。 >>989みたいなアンチロッシは自分の日記にでも書いてればいいと思うわ バイク界隈の多数派に喧嘩売っておいて仲良くしろ(見下し)
腐りきってるw 曇ってるけど路面はドライじゃないかな
見えなかった >>963
親分同士の手打ちが済んでも、子分が戦争を起こすんだよ。 >>994
バイクの免許持ってないやつがここにいるわけないじゃん >>994
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