今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 46気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 45気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502107645/ さすがちまたで変態横綱と呼ばれるだけのことはある
よっ！横綱！ ☆2st萌え ～2stは俺達のヴァイアグラ～ ☆
88NSRとRZ350RRがいやらしく絡む！！ドッキンピンナップ※袋とじ
嘘･･･私、こんな4stみたいな加速じゃないっ･･･！
MVXが欠品のパッキンをものともせずに腰下限界まで見せちゃいます！
嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･
こ･･･これ以上回せば･･･死にます!
自爆装置付きのTS200Rのキケンな体験？！
どうせ私、姉さんみたいに走れない･･･
従姉妹のセローとイ・ケ･ない泥遊びに耽るランツァ！！
見た目よりも身体のほうがすごいんです
RMXの「ユレ」具合に本誌記者もビックリ！？ TDR・R1-Z「わっ私達寄せ集めの部品で出来たんじゃないんだからね！」
～ツンデレパラツイン達の熱い夜～
ガンマ・ウルフ「私達、もしかして姉さん達とは違う･･･？」
単発125と200がDNA鑑定！浮かび上がるTS一族との関係！！
ねえねえ、今日は何して遊ぶ？
ロリっ娘NSR50とTZM50の無邪気な魅力に迫る！！
小さいからってバカにしないで
したたかなKSR-Ⅰ・Ⅱ幼姉妹による未知の絶頂
ガンマ500とRZVの頂上対談
「あの時はスーパーアイドルでした」
※ゲスト・ガンマ400、NS400R他
好評企画
「あなたのシリンダーの中見せて下さい！！」 >>1乙
コピペ他にもあった気がするけどどんなだったか思い出せんな そして俺のSDRはフロントフォークからオイル噴いてる 厚紙で代用したヒューエルコックの取り付けボルトから滲みが発生
ガスケットシートを買ってきて４枚切り出して液ガスで張り合わせたが、これで大丈夫かなぁ・・・
ガソリンって蒸発した後、茶色くなって汚らしいんだよね 久し振りにエンジンかけようとしたらキック30発でも沈黙
不思議に思い各部を確認したらガソリンコックがOFFになってました あまりに物忘れが激しい時は、若年性アルツハイマーを疑え それ以前に、はて？何しに来たんだっけ？何でバイクが近くに？ってなるんじゃない >>17
ホムセンのクロロプレンゴムで十分
よく、耐ガソリンゴムと言われるニトリルは配合によって、耐油レベルが違うらしい
ググると、クロロプレンはタンクキャップで使ってる人とかいるし、大丈夫なんじゃないかと思う プラグチェックしてキャップ取り付け忘れてやんの
おやすみ～ >>18だけどこの前コックをピンゲルに交換したの忘れてたんだ
純正はOFFが無いもんで 手持ちのパーツチェックし始めたんだが
オイルポンプだけで4個半あったお
（半壊が2個あるので組めば5個 発電機や草刈り機なんかだと燃料使い切ってキャブを空にしてから
保管しろって言うけど、分離給油でコレ（コックoffで放置）やると
オイル被りして次の始動時掛かりにくくなるんよね(´･ω･`) オイルラインも燃料ラインも観賞魚用のエア切り替えコックみたいなのでライン閉じとホース内使い切り出来るようにすればいいんじゃないか？ 長期保管ならコック締めてキャブのドレンからガスぬけや 終末はお天気もいいのかな
走る前に忘れずにチェーンにオイル塗ったくらねば
これだけでﾘｯﾀｰ１～２キロ変わっちゃうもんなｗ >>26
買い忘れた時の絶望
代替効くものなら、とりあえずその辺で手に入るもので代用したくなる
コック交換したとき、ボルトのガスケットも付属かと思ったら別売りで、厚紙で代用したが
浸透性に負けたのか滲みだしたので、キジマのノンアスシートで作り直した
純正より若干薄いが滲んでない ガスケットの代わりに厚紙と言う発想が理解できない(´・ω・｀) 紙ガスケットってあれ蝋引きだろ
普通の厚紙じゃ漏れるだろ >>36
オイルなら漏れないんだが、ガソリンは浸透性が高いので漏れる
その時はノンアスシートも切らしてたんで応急用
滲みって言ってもパッキンが常に湿ってる程度なんで、気にしなければ常用できると思うよ オイルならまだしも、ガソリンで湿ってて大丈夫とか頭おかしい カブとかフロートチャンバーからのガソリン漏れ放置してキャブ真っ茶色とかよく見るし、駅の駐輪場の2ストスクーターなんてキャブやエアクリーナーが油まみれでほんのりガソリン臭なんて良くあること
故意に裸火に晒さなければ問題ない >>37
自己責任を言った上でならともかく、
すすめるのとか頭おかしい 色々誤解させてしまったみたいだ
座面の状態や、使用する厚紙の種類や厚みにもよると思うが、滴るほど、指にベットリ付くほどガソリンで湿ってるわけじゃない
濡れた布みたいに、色が濃くなってるだけ
後付けで申し訳ないが、裸火にさらすと当然燃えるので、燃料系統のパッキン代用は自己責任にてお願いしたい 言葉じりはともかく、ガソリンを甘く見るのはいただけない
液状より気化した方がよく燃えるのは分かるだろ？
例えるなら灯油ストーブ
灯油そのものに火を点けるより、芯に火を点けた方がよく燃える
ストーブの芯にあたるものが紙パッキンだ
あとは分かるな？ >>45
オイオイ
ガソリンと灯油を同列に扱ってるぞ PWKのトップガスケットが1000円かよ。高いけど自分で切り出す手間考えると妥当か。
ガスケットとか頻繁に交換するならレーザーカッターでも導入するんだが。
とりあえず新品ガスケット買ったらスキャンしてアウトライン化までするようにしてる 汎用で複製しようとしたらデイトナとか汎用は0.3、0.5、0.8mmばかりで、0.6mmの探すのめんどくさかったな オイルホース潰れのＹＢ-１だけど、本当に騙されたつもりで、あまり乗らないからオイル長持ちするしってことで、ゾイル投入
軽い焼き付きの修正って文面に釣られて、ワコーズの２ｃｔで割って入れたがかなり効果ある
オイルの功績もありそうだが、抵抗が減ったのかアイドリングが上昇してエンジンブレーキが弱くなったし、走行中のエンジン振動も軽減されて、とにかく吹けるエンジンになった
ビジネス車ベースの空冷エンジンでこれだけの変化を感じられたのは正直感動
関係ないが、オイルを抜くときに、昨日水洗いしといた手押しポンプ内に残ってたのか、抜き取ったオイルに極少量の水が混じってた
洗車中に入ったんだろうか？一応抜き取れてるので一安心だが、無神経にジャバジャバ洗うのはやめなければ・・・ 今は亡きBPの2stオイルみたいに着色してないオイルって何がある？ 車体は現行車が確実にいいのだから
R25とかNinjaに2stエンジン載せたら…とは妄想する 純正至上主義だったが、お高い社外オイルも結構いいよね 純正オイルなんて「これが最適です」って意味じゃなく「最低限これならこれだけ壊れないっていうテストしました」ってだけだからな
仮にもし全性能が純正より上回る社外オイルがあればそっちのが当然エンジンにいいわけで >>60
> 純正オイルなんて「これが最適です」って意味じゃなく「最低限これならこれだけ壊れないっていうテストしました」ってだけだからな
これの裏付けが欲しいんだよな >>45
液状より気化した方が～
って、ガソリンも灯油も気化しないと燃えないだろ？ 町乗りで垂れず長時間ぶん回した後のアクセルオフも焼き付かず煙を吐かずにカーボンも貯まらず何処でも手に入る
そんなOILさえ有れば 給料日だったんで、Ｋ５０に２ＣＴ入れてみた
回らないエンジンだとオイル垂れやかぶりが発生するかもと思ったが、大丈夫らしい
ＣＣＩＳより、軽く吹けるし滑らかさが違う気がする
まぁ、高いんだから当たり前か
消費量も少な目だし、そんなに乗らないから常用してもいいかも 信号待ちでじっと止まっていると
自分の排ガスの臭さがよくわかるな
こういう臭いものを吐き出しているのだという自覚を常に持たないと >>56
その金でガスケットとリングとペーパー買ってこいって言われそうだが、圧縮も正常で大きな異音や異常がないならゾイルも有効だろうな
実際、効果はあるけど、それ以前に焼き付きの修復、エンジン寿命を延ばすって謳ってる添加剤を入れることで得られる精神的安心感のほうが大きい
俺は多分、多額の費用がかかる腰下ＯＨを迎える前に飽きて乗り換えるだろうけど
空冷２ミニが気になるが、古さ故部品が不安だ >>58
速く走るという意味で、後期2stレプより車体が確実にいいと言える現行250は皆無だよ
仮にR25やNinjaの車体にNSR250のエンジンを載せてもNSR250より遅くしか走れない 今月号のRIDEで新CBR250RRと旧CBR250RR、88のNSR250の3台乗り比べしてたよ
内容としてはエンジンはまあ今の規制って事を考えると仕方ない。
フレームや足周りは今回の試乗がサーキットだった事もあって新CBR250RR剛性の低さとサスの柔らかさが目立った
外装の作り込みは新CBR250RRがトップクラス
逆にNSR250は余分なものを切り捨てしまっている感が強い
旧CBR250RRとNSR250はパタッと寝るのに対して新CBR250RRはズリリと寝る感じ
テスター3人に(街乗り前提で？)所有するならどれかと聞いたらNSR250に1票旧CBR250RRに2票 余計なもん切り捨ててるのがレーサーレプリカじゃないのかと ていうか、近ごろのバイクの外観デザインはゴテゴテし過ぎてダメ。 いやいや、デザインは圧倒的に今のバイクだろ
俺たちが昔のバイクに乗るのは加速性能に期待してるだけで他の面は今のバイクの方が流石に上だと思ってるよ 空力とか機能面を考えてのことならいいけど、見た目だけの装飾が多すぎる気がするのよね。まあ、個人的な好みだろうけどさ。 結局今の250フルカウルって2st250レプリカよりタイム出るんだっけ？ 今のパワー前提で車体も作ってるんじゃないの？
まあノーマルの10PS差くらいならあんまり問題にもならんか。 >>63
灯油はどっちかといえば、引火じゃなくて発火だね。 >>78
タイヤが同等なら、軽くてパワーがある2st250レプリカのほうが圧倒的に速い
車体云々に関しても、軽いアルミフレームの恩恵があるからね リアフローティングディスクとかロックしやすいだけでなぁ…
リジッドにしようかな 生産中止決まったら10年分くらい確保するだけだな
俺が死んだあとのことは知らん 農機具用でしのぐw
以外と農機具メーカーのオイルって高性能だったりする
この前のデリバリーホース抜けてた人だって焼きついてないし、実は2ストってそこまでオイルにシビアじゃないのかもしれん
まだいたらピストンの写真頂けるかしら 最終的に農機具用2stエンジン積んだバイクが走り回るのか
キックペダル廃止でリコイルスターター搭載とか胸熱 オイル燃費って気にしたことないんだけどリッター/1000kmくらい？ >>92
シリンダーメッキとか
オイルポンプ作動形式である程度違った気もするけど
3maだと1500くらいかな1Lあたり >>88
定期的に覗いてますよ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1353813.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1353815.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1353816.jpg
１ｓｔリングの傷？付着物？とピストンリング上の傷が気になりますが、特に普通に大きな異音なくアイドリング＆走行可能で、圧縮も約９キロ前後で良好なのでエンジンは開けてないです
しかし、軽い抱き傷が気になるのでスーパーゾイルを入れました
ゾイル使用前後のエンジン音です
使用前http://fast-uploader.com/file/7062510309807/
使用後http://fast-uploader.com/file/7062510440989/
若干、エンジンノイズが低減されてるような気がします
使用後のピストンは確認してないので不明です
現在、オイルは２ＣＴを入れてるけど、これのおかげなのか、ゾイルの効果なのか、アイドリングが上昇して、ブリッピングでも軽く吹け上がる
３万キロなので、ＯＨの時期かと思ってましたがゾイルの効果が思った以上で当分はこのまま走れそうです 程度のいいR1-Z買った
連絡がありお店に取りに行くと行くと陳列してなかったワコーズの2stオイルが増えていた
既にヤマハ缶買ってるから買うことは無いんだけどと申し訳なくなった >>96
ヘッド開けてみればわかるけど、それなりに積んでるよカーボン
この状態なら。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
