二輪免許取得日記 [教習所編] part394 [無断転載禁止]©2ch.net
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2ゲット！
今日大型二輪合格した！
お前らありがとう！ VTRに乗りたくて通い始めたのに教習車が好きになり始めてる 教習所申し込んで入所式終わったのに
教習の予約が空きなくて仕事と都合つかなくて、初回の教習が一ヶ月ほど先になりそう
予約取らずにそんなに置いといたら教習所から連絡来たりしそう >>1
スレたて乙
今日は付き添いで教習所へ
免許取得だけで満足してたけど
こういう場所にくると乗りたくなるなぁ 初バイクをcb400sfかCBR400 で迷ってるわ >>9
スーパーフォアの方がいいよ
CBR400RとかNinja400乗るならもうちょい頑張ってNinja650にした方が良い >>1乙
>>9 スーフォア乗りの俺は中古なら弾数も多く頑丈なスーフォア推しておく。新車ならどちらでも。 普通持ち大型4時間目
なんと教習俺一人ｗ 普通もいない完全貸切マンツーマン
坂道発進からの踏切通過やって、これで急制動意外の課題一通りやった。
その後検定コースを教官前で2回、俺が前で1回。昨日検定コース回れないまま卒検って人いたけど、うちは4時間目でもう通しでやったわ
次回の見極めもこの検定コースでやるみたいなので、プチ卒検体験だな（なお、時間は計った事はない）
昨日引っ掛けまくったスラロームも今日は引っ掛けなかった。
最後5分くらい体験でビクスクだったが、びっくりするほどパワーねぇｗ
教習が午前中だったので、ちょっと峠走りに行ったら、自分のバイクの軽さにびっくり。取り回し楽すぎワロス >>11
>>12
やっぱりスーフォアかー。迷ってるのはスーフォアだと小さく見えそうなんだよね 誰か説明して
一本橋：低速走行はバイクに乗ってりゃ必要な時あるから
急制動：危険回避で必要
坂道発進：どこにでも坂道あるからねぇ
波状路：経験して損はないオフやる人もいるしね
スラローム：・・・え？タイム？なに？珍走の煽り練習？スラロームする場面に遭遇したらゆっくり安全にでしょ意味わかんねー 一週間前に免許取って昨日'05のZZR250
納車されたけど、もう二回立ち転けしたわw >>15
少なくとも普通自動二輪で乗れる中で一番大きいといえるぐらい大きいよスーフォアは
これより大きいとなると大型しか無いと思う ネイキッドとSSなんて元から小さいんだからそれならアメリカンとかアドベンチャーにすれば >>15
体デカいのか？俺も177あるが小さくは無いと思うぞ。自分の乗ってる姿を自分で見たことは無いがｗ
CBRはどれなんだ？現行Rか昔のRRとか
現行のRってスマートな感じだからスーフォアよりも小さく見えてるのは俺だけか？ 身長180ぐらいあると、250ccとか乗ってるとバイクがなんかかわいそうな感じに見えちゃうよね
逆に、体小さいのにハーレーとか乗ると悲しい事になるし難しい >>20
だったらVFR買った方がいよ、それなら中型とたいして変わらないからお金の無駄
もし、技術的に中型で上手くなろうと思ってるのなら250以下のオフ車乗り回すと上達するよ 今日から大型自動二輪教習開始(普通二輪有)
長年身に付いた癖を矯正するのが大変です
「ブレーキレバーは四本指で」
「停車時は右足着かない」
何回指摘されたか… >>17
別名 連続進路転換といって
左右から飛び出してきた障害物を瞬間的にかわして元の進路に戻るという一連の動作を模しているので 路上でこの先生きのこるのに必須技術かと >>15
グラディウス400も良さげ
鈴菌蒔いてやんよ(=ﾟωﾟ)ﾉ⚪︎。゜.・ 指摘が多くて精神的にへこむ。
13年の小型生活でひっじょーに悪い癖がついてるとのご指摘がバンバン下る。
残り4時間。落ちるとプラス1万円上乗せだ。 右足つかないのは大丈夫だけど
急ブレーキでもないとフロントブレーキ使わないクセと、クラッチ操作ないとき左手離してぶらぶらしちゃうクセついてるからやばい >>30
1段階が残り4時間かな？この機会にクセなくしてラクで安全な走りが手にできるさ
教官こき使って元取ろうぜ！ バイクにシートベルトってないの？
あったら事故った時に
バイクから身が投げ出されなくて
便利だと思うけど バイクと離れないほうが悲惨やろ
バイクに潰されるで >>23
それはわかる。ninja250のったらおもちゃにみえそう 普通二輪ですが次から二段階ですわ
二段階からは厳しくなるのかな？
今までストレートだったからこのまま補習無しで行きたい！ >17
自分が出来ないから必要ないとか考えてるのかな？ >>39
②段階は法規走行(合図確認走行位置)と
あと急制動が山場かなぁ その他シミュレータやら学科やら
後半もファイト！ >>32
ありがとうございます。小型MTの限定解除です。
全行程で8時間しかありません。
3か月しかないわ。超つめこみだわで結構きつい感じです。 >>42
そうでしたか！やっぱり上位免許になる程課題も厳しいですけど その分やりがいも趣味性も増していくと思いますよ！
もし興味が出たら 是非大型免許まで！ 急制動は普段車やバイクで公道を走ってる人と、そうでない人で凄く差がでる項目な気がする
後者は大体一回は転けたりする >>33
エアバッグはあるぞ
シートベルトなんてしてたらボスホス辺り乗ってる人はミンチになると思うw まだ一回しか教習受けてない身でなんなんだけどブレーキってリアとフロントはどう使い分けすればいいの？ >>46
リア 姿勢づくりだからクランクスラロームS字とか、低速時ストップに使う
フロント ３０以上からスピード落とすときに使う >>46
フロント→強く減速できるけどバランスを崩しガチ
リア→強くは減速できないけどバランス崩しにくい
ので
中高速急制動はフロントをメインで
低速時はリアをメインで
超低速時はリアのみで
シチュによって調合を変えると良いです >>46
基本は両方同時に使う
リア3フロント7の割合で止まるのは知ってると思うけど
特性としては
フロントブレーキ＝効きは強力だが強力な故に停止時にフラつきやすい。フロントがロックしたら祈れ
リアブレーキ＝効きは弱いが安定性が高い。ロックしても立て直しやすい
教習所内は低速走行が主体なので急制動以外では基本リアブレーキを多様することになる >>47
>>48
ありがとうございます。最初の段階はリアを意識して使うようにします。 >>49
ありがとうございます。
教本とかは見ていたのですが自転車とかのイメージでついつい足はおろそかでした。 >>41
ありがとうございます！
急制動ちょい不安ですが頑張ります >>46
大雑把に言うと直線で急激にスピード落とすときはフロント、カーブや速度調整はリア
ただフロント使ってスピード落とすときは同時にリアも使う、が、カーブの最中にフロント使うとバイクが起きて曲がれなくなりアウトにすっ飛ぶので注意 >>42
小型を今乗ってるなら、指摘されたところを次までに練習しておけばいけるっしょ。
俺も癖指摘されて、今乗ってるので注意して乗ってる、けどすげぇ違和感あるｗ まだ先の先の話なのですが大学卒業したら一人暮らし始めつつバイク買いたいなと思っているのですが早くて何月くらいから買えますか？ >>55
免許は持ってるんかな？
バイクはいつでも買えるよ惚れたバイクあってお金さえ用意できれば
学生時代のバイクは楽しいよ 免許で10万飛んだので結構きついですね
夏休みまでは就活で今は卒論や諸々で忙しくてバイトもしてないのでローン組めないですし、親はバイク反対派です
普通免許は高校生の時に取得してて二輪はまだ教習中ですが授業終わりに１～2コマ教習行ってます
ちなみに東京23区で駐車場代4万とか普通にするので車はペーパーです >>55
質問の意味が理解出来ないｗ
3月に大学卒業、4月から新社会人＆一人暮らし開始でバイク生活始めると。
で、4月にバイク納車してもらうのに何ヶ月前に買うことが出来るかってことか？ 就職して即フルローンで買えばいいやん。俺はバイクじゃ無いけど社会人成り立ての4月中に中古だけどそれなりの値段の車契約したよ >>55
なる程ねでは一般論で
何十万かローン組むのは一年以上の勤続年数が必要なことが多い もしくは連帯保証人が必要
夏ボーナスも新卒ならそんなに出らんかも
親ローンも利用不可 となると
最初の給料でクロスバイク買って1年間頑張るんだ！ >>親はバイク反対派です
これが一番ネックやね。親がどの程度かによるけど >>40
免許持ってるけど必要な機会に出会ったことない >>61
一応4年間クレヒスあるので半年後くらいを目安にクレカ会社に相談してみようかなと考えてます。
親はどちらかと言うと不干渉に近いです。口は出さないが金も出さないというスタンスです。反対しつつもそこまでして乗りたいなら自力でという感じでしょうか。 教習所で乗ってても楽しいからなービーナスラインをいずれはしってみたい >>27
なるほど、意味わかったそんな説明がほしかった
しかし、左右からの飛び出しとは
珍走のための技術かとおもったｗ
>>40
そんな人いないでしょー
スラロームやった事ないの？ >>55
社会人一年目の10月にXSR900買ったよ
月2万の5年ローンにして、ボーナスで繰り上げ返済してる >>53
少し違うカーブ侵入する前はフロントでタイヤ潰してブレーキ残したまま倒して離す >>68
あまり関係なくてあれだけどバイクじゃないが俺は車買って500万のうち300万頭金いれてローン
結局そこまで乗らずうっぱらって査定320万付いてバイクと安い車に変えた
でもバイクは売ると安いっていうしバイクではそんなこと出来ないかな バイクも車種にもよるが綺麗に乗って数年なら高く売れるよ 卒検落ちてなにもかも失敗ばかりフラッシュバックしてできそうな気がしないたすけて >>72
卒検を受けられたということは客観的に卒業するだけの技術はあると認められたということ
自分自身がそう思えなくても、そういうことだ
自分が信じられないなら見極めをくれた教習所を信じろ >>72
1回目は、リハーサルだろ？
次が本番だから頑張れ。 >>73
>>74
サンクス
緊張てが震える
普通二輪普段のってたのにこのざまよ
情けねえ >>76
フラッシュバックするって事は事前に注意する箇所がわかるって事だ
ニュータイプみたいでカッコいいじゃないかw
大丈夫だ 大型二輪AT運転難しすぎワロタ
これでクランクや一本橋とか無理ゲーやんけ 検定あしたなのよ
ドキドキで仕事が集中できなくてワロタ 土曜から教習通いだして今日から毎日夜間二時間ずつ実習で乗れるけど
土曜の初日に立ち転けやエンスト、大回り ギアの操作がおぼつかない等
いろいろこんがらがって不安や >>83
MT乗ったことが無い普通二輪の最初なんてそんなものやで。
最初のうちは無理してでも教本読んで理解高めておいた方がスムーズにいくぞ >>84
頭では理解できてもいざ実際に乗って走ると頭真っ白になって体に変な力が入ってしまうのよね >>83始めは皆んなそうよ
だから教習所へ行くのです >>86
頭で理解出来てないなら何も出来ない。
頭で理解出来ているなら、あとは体が慣れていくだけだ。
その時間は人それぞれで早い（規定時間内）でいける人もいるし、遅い人もいる。
そして、ほぼ全ての人は出来るようになるから安心しろ
ゲームでバイクのハンドルコントローラー使って、クラッチでエンストまでするようなのってあるのかな？ｗ >>83
そりゃあ乗った事が無いバイクに乗るんだから当然だわな。 スラロームって意外とうでぶんまわすんだったけ？
前傾姿勢？
考えれば考えるほどわからんくてワロタ >>89
はい!!
これから教習頑張ってきます!!
早く慣れて風になりたい >>91
意識してハンドル使うと良いですよー
アクセル使うのはその後で
あとはリーンアウトで身体を残すイメージで
目線は常に一本先のコーンに送り続けるとラインが選びやすいです
ファイト！ バイクはハンドルで曲げるんじゃなくて、目線と体重移動で曲げる
手は添えるだけ スラロームで意識してハンドル使ったこと無いんだが
バイクに任せるままだった自分は間違ってたのか？ >>95
それで大丈夫ならそれでいいと思う
うちのとこは大型のNCは低重心で倒しにくいから重心移動だけじゃキツイなら少し意識してハンドル切った方がいいとは言われたけど 教習中はバイクの事で頭がいっぱいで考えないけど、いざバイク購入の段階になるとバイクの駐車場確保に苦労するね
特に街中に住んでると月の駐車場代の高さにビックリする。下手なローンより高いよ >>97
バイク駐輪場有りと書いてある物件でもでかいバイク停めるのは厳しかったりするよね
コンテナとか借りると月15000円以上したりするし家から離れたとこの屋外駐輪場とか盗難や台風の時が心配だし
今は屋根有りで月5000円のとこ停めてるけど引っ越し考えててそれだけが難しい
クルマの駐車場のがまだ何とかなるんだけども >>98
山手線の駅の近くとか雨ざらしでも1万超えが結構あるんやで。 俺は京都駅周辺だけど、中型以上のバイクなら雨曝しでも基本1万前後
屋根有りだと2万から3万だ
安い所は立地が察し
街中で大型所有してる奴は勝ち組 卒検失敗のフラッシュバックで緊張ではきそう、まだ明日なのに
おっさんなのに小心者で悲しい 自分はヘタクソなんだこうなったら何度でも受けてやるんだと
言い聞かせて半おこで開き直れば受かるよ また卒検ってことは補習受けてそれが通ったってことでしょ？
なら技術は身に付いてるってことだからもっと自信を持って頑張ってください！ 二輪の卒検は一発アウトが多いから一回くらいは妥協してもいいんじゃないかとも思う >>94
単独コーナリング中はセルフステアを妨げないように確かにそうしますが
スラロームのような切り返しが忙しい所は体重移動が間に合わないので積極的にハンドルでラインを選ぶ方が良いですよー バイク置き場とか免許取得する以前に調べるもんじゃないの？マンションアパートの敷地内駐輪場に停めていいのかとか
まぁ免許取得だけって言う人もいるかもしれないけどさ。
因みに俺の住んでるマンション敷地内駐輪場
バイク停めていいか？管理会社に問い合わせしたら
何cc？って聞かれたので250って答えたら
料金2000円ぐらいかかると思いますけど
大家に聞いてみますって言って以来返事来ないのでそのまま置きっぱなしにしてるわ(笑) >>101
自分もおっさんだけど小心者だよ
普通二輪の卒検2回落ちたw
一度目は緊張しすぎてガチガチになってなぜかスラロームでパイロンに接触、検定中止！
二度目は慎重になり、無難に課題をこなして発着点に帰り着いたあと、降車時にバランスを崩してしまい、バイクを向こう側に倒して検定中止！
三度目はもっと慎重に無難に慎重に課題をこなしてさらに慎重に慎重にやって無事に完走
検定員に慎重な安全確認がすごく良かったと褒められたよ
課題は減点されるかもしれないと覚悟をしつつ、安全確認だけはなるべく完璧にやるぞと決めてやったのが良かった。
課題のタイムを出そうと頑張ると、失敗して検定中止になるかもしれないから、そのリスクは負わなくて良いと思う
二段階のみきわめがOKということは、各課題をクリアできてる証拠だし、二輪特有の高度な運転操作技術力はあるということなので、あまり頑張らずに無難にクリアしよう。
一本橋はスムーズに駆け抜けて
スラロームはゆっくり確実にこなし
S字八の字クランクは、焦らずゆっくりとね
頑張ってね！ 卒業検定は
「正確な法令履行及び正確な運転操作によって、安全かつ円滑な走行が
できるかについて行うほか、道路及び交通の状況に応じて他の交通に
気配りしながら主体的な運転ができるかどうか」について行います。
なので、各課題のタイムを競う競技会ではないから、焦らず慎重にね！ スラロームと一本橋のタイムなんて気にしないで普通に完走出来ればまず受かってるというのが卒検
落ちるのは大抵一発アウトやらかした場合だと思う
完走したのに落ちたなんてのはよっぽどでしょう 歩行者にサイドミラーぶつけるの楽しすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hebi.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1506329012/
だとさ >>110
二段階終盤急制動速度超過でフロントロックで正大にスリップダウン
それまで普通持ってるし楽勝と思ってたリラックス感覚が崩壊
からだにちからがはいっちまうし、悲しい (´・ω・｀)指示器逆方向につけたままでしたが「すごいね減点無しだったよ」との事で合格したのん
(´・ω・｀)転倒とパイロン倒した以外の人ら合格してたんでかなり適当だと思いました
(´・ω・｀)10回失敗できる安心コースに切り替えずに一発勝負で追加試験料金払ってたらまたやらかしてたでしょう >>113
前から行ってまうとハデに吹っ飛ぶもんね 鎖骨やらんかって良かった
自分は路上で握り後家フロント全損やったから 教習所でやっといて良かったかもね
明日応援してるよ >>115
二輪のってたしちょっと慢心があったと思う、反省
たしかに公道じゃなくてよかった
NCちゃんと仲良くなったと思ったら裏切られた気分w
明日は仲良く完走できるといいな シミュレーターで大事故を起こし、宙を舞ったものの補習なし。
残すところ、あと２時間。
一本橋とスラロームに不安を抱えたまま、卒検だけが足音立てて迫ってる。 ふぃー おわったぁ
前回初日フッフラのよちよちだったのが
二回目でかなり慣れてスラロームまでいけるようになれたぁぁ >>116
急制動は、NＣなら2速で45キロ以上にすぐに上がる。
あとは慣性で、ブレーキ地点でブレーキ。
速度落ち気味の45キロは、ふつうに止まる。
しかし、速度を上げるのを遅れ、加速気味の45キロは止まらない。
まあ、40キロなら絶対に止まる。 >>116
明日の今頃美味い酒飲みながらバイクのweb観てるさ
自分の技術を信じて いつも通りの速度で
そこに集中すれば結果はついてくるよ
ファイトー あーざす
とりあえずドキドキが半端ないので睡眠薬のんだからゆっくり寝ます >>117
シュミレーターで、まさかの救急車に追突された俺様が来ました
残りの教習は３時間
一本橋と急制動が不安な毎日です。 一本橋（というと思っていたのモノ）・・・平均台
短制動（ 同 ）・・・急制動
大昔、一発で取った府中はそういっていたような気がするんだけどなぁ。
あともう一つ「あれ？そういうのか？」ってのがあった気がするが忘れた。 俺はシミュレータでエンストして見せ場のはずの「ごっつぁん事故」を華麗にスルーした
シミュレータはATでよいと思うの… 中免持ってて1万キロくらい走ったのでそろそろ大型欲しいんだけど簡単? >>126
小型→中型よりかは簡単な気がする。
>>125
それだ、ありがとう。 >>129
タイヤ新品？だったら
皮剥けてからだとあれほどw >>126
中免持ってなくて、1キロも走ってない俺でも取れるくらい簡単 >>129
大丈夫、新車乗ってバイク屋からの帰り道にこかしてそのまま修理にバイク屋に戻った
きっと仲間は他にも居る 危険予測のシミュレータから生還したぞ
無事故のA判定だったけど慎重に運転しすぎたかな >>133
YZF-R1率が高い気がする
足つきのせいかな >>101
トラクターで農業限定とったとき
免許センター直で5回おちたぞ
おちるたびに
5000円と半日と片道90km
ほんとのウンザリはこのレベル
二種とかもっときつい
肝以前に世間知らないだけだ
知ってたら卒業後試験落ちた程度で折れてたまるか
最低5回落ちてからにしろ
もっと適当にやれ >>139
北海道か？片道90㎞圏内に、免許センターが無いって。 >>139
うんざりだよね
とりあえずあといちじかん
ドキドキで そうか、大学入試でも就職試験でもないしまたあさってうければいいか
サンクス
ちとらくになったわ >>140
うちはとうほぐのクソ田舎だけどそんなもんよ >>142
補習で上手くいった速度と同じ速度で行くことだけを考えて
速度変えるとタイミングやラインがズレてしまうから
ゆっくり目で行こうとか 慎重に とか考えずに
緊張すると呼吸が浅くなるから 跨ったら深呼吸沢山して脳に酸素を送ってね
エア教官からでした
健闘を祈る！ >>149
サンクス
タイムちと厳しいって言われたけど
完走したので受からせてくれえ >>150
(´・ω・｀)検定終わる→教官室行く→合否聞く→次の人スタート
(´・ω・｀)じゃないパターンなのね
(´・ω・｀)合格者→残って卒業式まで待たされる。不合格者→次の再検定日決めてとっとと帰れ 今日初めて左に倒したんだけど起こすとき腰の負担がすごくて痛かった
右に倒したときはたいして腰痛くなかったんだけどなんか違いがあるのかな >>126
逆にそれ以上走ると、変な癖がついて大変になる。今すぐ入校するんだ！
>>150
それは合格フラグだろ？！
まだ安心は出来ないが完走おめでとう！ >>140
能登だったらもっと遠いぞ！
農業限定ってなに？ >>156
4回目惜しかったなそれ
減点覚悟で先にスタンド出して降りちゃえば良かったのに >>156
この人に見極め出しちゃダメだろと思ったが、卒検以外はスムーズに運転出来るのね。
あがり症なんだろうけど、これは技術じゃないからな・・・
あと典型的な役不足の誤用してて気になりまくり >>154
大特車※ただし農耕車に限る と思う
>>150
きっと大丈夫さ！おつかれさま！ >>156
ベストアンサーがアバン先生のそれっぽくてワロタ
疲れると余計な力抜けるからアリなんだよな本当に >>156
(´・ω・｀)落ちまくれる安心コースに入ろう（ダイレクトなステマ）
(´・ω・｀)そういう時に限って入った直後に合格するから うかった！
はげましてくれたかたありがとう
おっさんでもいけた！ >>162
おっさんの俺からもおめでとーと言わせてもらう >>162
おめおめ
バイクは怖いけど楽しい乗り物さ！季節もいいしはしろうはしろう >>162
おめでとうございます
良いバイクライフを！ zx-6rかR6買うぞ！
やっぱり二輪の技術は難しいね
安全運転で盆栽にしよう >>170
どうせならR1にしたほうが何かと捗るで >>173
相手の身長や股下知らないのにお勧めして良いのか？ 決めるのは本人だ
薦められるまま買う様な馬鹿ならすぐ消えてなくなるだろうがな 身長なら178なのですごくでかいオフ車以外ならあしつきは大丈夫やろ？
有給だしいろいろバイクみてこよ >>174
大丈夫だよ。背の低い女性だって大型に乗ってるんだからさ。 身長が178あれば多少短くても平均以上にはなるだろ
なにより、本人が実際に見てくるって言ってるんだから余計なお世話 このスレ見てるとR6人気だな
あんなSSの中でも特にサーキット性能にガチ振りしてる街乗り性能劣悪バイクが初心者スレで人気なのが謎だ
まだGSX-R1000やCBRの方が初心者向きだと思うんだけど、分からんもんやね >>182
免許スレッドだと乗ったことがない人多いと思う
まぁ「これしかない」と思えばすべてが良くなる 俺は免許取ったらNinja650に乗りたいなあ
スーパースポーツは好きだけどツーリングを楽しみたいからポジションきついバイクは中々選べない
ネイキッドだとXSR700みたいなネオレトロに乗りたい 俺はCBR650Fがいいかなと思って大型教習中
なお買う金は無い模様 CBR650いいよねぇ
おれも買いたいけど
同じくお金がない模様
250単気筒で我慢
なお大型免許は取得済み 免許取ったら乗りたいと思ってた250ccのラインナップが排ガス規制で壊滅状態なんだけど
400ccにしようかな 大型は金はなんとかなっても置くスペースがない…
結局アドレスになりそう。でもなんで125より110の方がでかいのか SSってわりとガチで乗る(乗れる)人いなくて
形だったりオーラだったり 雰囲気を嗜む盆栽志向が多い気がする 250と400だったら、まだ250の方が選択肢はあるのでは？
400ccは国内でしか売れないのもあって車種かなり少ないよ SS乗りは好き好んで酷道や険道走ってるイメージしかないな
毎回乗るバイク間違えてるだろと思う >>190
SSでガチっていうと色々言われるからな書かないだけで教習所で習うレベルのブレーキングとSSで使うブレーキングどう違うかも分からんだろうしな
まあここでそういう発言するだけならいいけど他で言うなよ恥かくぞ >>188
各社のHP見るよろし。
400のがもっと壊滅してるぞ >>185
ちょっと予算オーバーかな…ｗｗ
私事だけど去年車を新車で買ったから、今回バイクの価格と装備(ヘルメットとか諸々)を合わせて100万円ぐらいが限界という感じ
車輌価格気にしなければNinja1000、GSX-S1000F、VFR800Fが候補になるかなー
と言っても少なくとも今のところはリッターにそんなに憧れは無いし納得はしてる 大型取ってすぐバイク買わないとそのうちどうでもよくなって結局買わなくなりそう
ワイは卒業してすぐ買ったんだが、納車に二週間位かかると言われて待ち遠しかったわ
教習中に欲しいバイク決めて契約して免許証もらってそのまま納車引き取りいく位がストレスなくていいぞ >>196
ほしいけど熱は冷めて他の趣味に行くよｗ >>197
明確に欲しい車両ないと免許取っただけで満足してしまうんやろな >>198
呼んだ?w
大型免許取得だけで満足してる
レンタルバイクを考えてるよ >>194
まじかー
クラシカルでかっこいいネイキッドに乗れる日はくるのだろうか
見てみるありがとう >>199
同じく。。
免許だけ取得してニーハン乗ってる
そもそも大型バイク買う金あるなら
車買うと言う・・・・ぢぁなんで大型取ったん？
って言われると何も言えねーーー >>193
ちょっと言ってる意味がよくわからない
何で恥じかくん？ まあ人それぞれだね
俺は軽やコンパクトカーに150万だすなら
大型バイク買うね
車は便利だけど
楽しいのはバイク 初めての二輪教習楽しかった！
次の教習が楽しみで堪んないなこりゃ 楽しいのバイク
それホントよく分かる
でも
その楽しさはリッターバイクだろうがニーハンだろうが
個人的には変わらない気がする 大型2輪取ったけど、欲しいバイクが150万とか簡単に出せる額じゃなくて熱が冷め
車で旅するようになったら車が楽しくて釣りにも目覚めてバイクは原付のままｗ
まあ整備士の資格も取ったしこのスレに来る程度にはバイクが気になってる半端な状態さｗ 独身おっさんだから買おうと思えば買えるけど
稼ぎがおおいわけじゃないから最近の大型は簡単に買えないなあ
貧乏性なのでバイクの部品点数とか材料代考えるとなかなかポンと100、200万は出せんなあ
バイク業界が縮小するのもしゃーないよね 二輪も四輪も若者が買える価格帯で売ってないから衰退するんだよね >>196
大型取って1年間は今のバイク乗る事で初心運転者期間を終わらせるんだぜ。
べ、べつに買えないわけじゃなくてわざとなんだぜ（震え声 バイク用に、上手く取り付けられる初心者マーク発売してくれたら絶対買うのに
ヘルメットとか背中とかライダーに直接つけると間抜けに見えるし、ナンバーや灯火類隠しちゃダメとなると難しいよね 今乗ってる250に大満足してて、当分の間乗り換え予定はないけど大型取ったよ
楽しい教習だったし、重い車体で練習すると、自分のに乗ったときの軽さがたまらなかった
大型を取った今では、初めは重いと感じてた250が、軽々扱えるようになっただけでも大満足よー
排気量にかかわらず、バイクは楽しいね >>211
125ccを普段使いにすると
250ccが重く感じるよ バイクに初心者マークつけてもその他ステッカーと同じように単なるファッションとしか思われんだろ 免許取ったらホーネットが欲しい
Youtubeでもホーネット乗ってる人の動画ばっか見てしまう >>212
125じゃ高速乗れないからな
125乗るなら150か >>215
250の？最終型でさえ10年落ちだ、初めてのバイクなら結構苦労するぜ。
車検の無い排気量だと若者が雑に乗るわ点検整備はしないわでガタガタの中古ばっかだし。
4発は燃費悪いわプレミア価格でやたら高いわでいい事ない。 >>133
これ運転は慣れてそうなのにこけちゃってて小排気量しか乗ったことない俺的に凄く怖いんだけど、
いきなりアクセル開け過ぎてパワーあり過ぎてスリップしたって事？ 原付とSSを普段乗るけど、原付だと肩が当たりそうなくらい車が寄せて抜いてくるけどSSだと逆に車線譲られたりするんでギャップに笑う >>218
大排気量バイクで冷えた状態の新品タイヤだとこうなるらしい。運も悪いと思うけど >>211
俺はリターン組で久しぶりのバイクだったから軽い250買った。
今のバイクも気に入ってるが１年くらい乗った時にたまたま見たバイクが気に入ってしまいそれが大型だったので大型免許取ったよ。
気に入ってるからまだ250乗ってるがせっかく大型取ったし乗ってみたい気持ちがまだまだあるから一度レンタルしてみようと思ってる。 >>217
型と音だけで判断してるからね…
ああいう型のバイクが現行でもあればなぁ >>218
新品タイヤでいきなりバイク寝かせて更にラフなアクセルワークをする
馬力があるバイクだったので一瞬でリアタイヤがスリップ
ビックリしたライダーがアクセルを戻したせいで今度は急激にリアタイヤのグリップが戻りハイサイド 日本の駐車場は重さや大きさでなくて排気量で停めれるか決めるのがイラつく。
なんでドラッグスター250が停めれて、CB400がだめなの？スカイウェイブ400よりおれのバイクの方軽くてが小さいのになんで多く払わないといけないんだよ。クソかよ。あと当たり前のように125CCまでの駐輪場に停めてるPCX150。原付の形だと許されると思ってるやつ多すぎ >>225
区分けするなら、排気量が確実だからね。
うちの駅前の駐輪場も～50㏄と、125㏄～で料金が違う。
まさか、フロント、リアのアクスル間の距離で値段を決めるわけにもいかんだろう。 >>223
怖えー
解説ありがとう
俺は一生乗りやすいおじさんバイクでいいやw バイク乗ってる人いろいろみたけどスタイルは大切だとおもいますた 大型教習中だけど、NC750Lでも右にハンドル切らないと乗れないし、片足のつま先しか地面に
着かないのに、乗りたいのがとてつもなくシート高が高い事に今気が付いたorz 免許取得中だけどバイク屋行って下見してこようかな?
お店的にはどうなんでしょうか? >>232
モチベ高める為にもバイク屋巡りはイイかもね ただ教習中に嗜好の変化があるかもしんないから契約とかはまあ置いといたほうがいいと思うよ 例えば足つき性重視になったり 取り回し軽いのがよくなったり 他の教習生からいいバイク教えてもらったり
はたまたバイクの魅力にハマって大型二輪が欲しなったり >>215
GSX－Ｓ750おすすめ
GSR750に乗っているけれど楽しいぞ(元ホーネット海苔) 足つきの確認のために実際にまたがってみるのは重要だよ
免許取り立てで爪先しか届かない重量級バイクとか立ちごけ待ったなしw 俺、バイクで一番重視するの足つきだな。
どんなに重くても足つきよければどうにかなるし。 >>238
乗ればそうだけど重いと駐車場とかでの取り回しで嫌になることがけっこうある 10年で2回ベタ足の60キロの原付で何故か転けたことが有るｗ
駐車場でね。 >>232
少子化や不景気で客が激減してるバイク業界で貴重な初心者はどこも喜ぶよ
店によっては免許新規取得者に対して割引があったりするんで、来店時に教習中と伝えると良い
バイク屋初めてなら最初は緊張するかもしれないけど、ちゃんとした所なら基本どこも明るく対応してくれるよ とりあえず店に入ってこちらに気が付いても挨拶がない店は論外と言っておく。 >>236
新型になってトラコン付いたし
安い店なら80万円台で買えるからお買い得だよな
みんな1000の方行っちゃうからあまり売れてないみたいだけど… >>242
そうでもない
バイク屋にかぎらず小規模専門店やってるところって、店主が喋れないやつが異様に多い
バイク屋ならバイクと、自転車屋なら自転車と、ペットショップなら犬と喋れても、人間の客とはしゃべれない
でもこちらから話しかけると喜々として色々世話やき始めたりするから、恐れずに話しかけろ >>244
今時店開いて挨拶もできないようじゃ程度がしれてるからｗ
口下手でも挨拶は出来る、だってただの作業だからね。
電車が来て無くても一時停止するのと同じでダダの作業。 大型店なら沢山並んでるバイクをじっくり見たいから逆に声掛けないで欲しいわ 確かに重いと取り回しがきついと感じるけど
準ぐらいならギリいける。
でもホントは200Kg切るSSがいいので俺は初心者御用達のGSX-Rのい乗ってるｗ >>232
乗るバイクが決まってなかったら絶対に行った方がいい
Webカタログと実写では迫力が違う
一緒に教習申し込んだ仕事仲間がもう買うの決めてて、購入候補が店に届いたから一緒に見に行ったんだか即決してた
俺はまだ何を買うか決めてなかったから、手続き中に中古展示車を見てたんだけど、凄く気に入ったのがあったから家に帰ったあともネットで調べたり中古車探したりして、結局それを卒業後に買ったよ 鈴菌蒔いてやんよ
(´・ω・)ノ。s・. ° s¨… s‥ ホンダのVTRをネットでみただけだと問題外のかっこ悪さだったけど、実物みたらかっこよくて驚いたな
cb1100は感動して即買いしたくなったけど、衝動買いするには高すぎて無理だった >>247
じ、準？？
まさかハヤブサのことじゃないよな VTRとかも生産終了だし ホンダの250ccバイクは
CBR250RRとレブルとスクーターぐらいしか無くなるのか？ >>251
ふふふ・・・鈴菌感染者は準と言うのだよｗ 実際のバイク目のあたりにしたら結構デカいよね
跨がったらそうでもないけど 鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪
∧_∧ 彡 アッ!
( ･ω+｡s:ﾟs 彡
Ｃ□ﾟ｡:ﾟ:s｡+ﾟs
/ | s s s
`(ノ￣∪
ﾁｮｲﾉﾘﾎｽｨ…
＜⌒／ヽ-､＿＿
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣ >>256
軽度感染者はチョイノリで
重度だと隼あたりか… >>252
ホンダに限らず各メーカー共に9月からの新規制の段階でかなりの車種が生産終了になってる。
じゃあ今後は残ったラインナップだけになるかというとそうではなく、穴が開いたカテゴリで、売れる見込みのあるもの、海外で人気があるものなどは新規制対応版として出て来るはず。
10月に東京モーターショーがあるので、そこで何台かは発表されると思ってる。 国内各社の現在のHPで生産終了になっていない車種（オフ車とスクーターは除く、バージョン違いも除く）
○400～250
ヤマハ（2） YZF-R3 MT-03
ホンダ（3） CB400SF/SB CBR400R 400X
カワサキ（1） Ninja 400
スズキ（0） なし
○250～125
ヤマハ（2） YZF-R25 MT-25
ホンダ（2） CBR250RR レブル250
カワサキ（4） ESTRELLA Ninja250 Z250 VERSYS-X 250
スズキ（3） Vストローム GSX250R ジクサー
スズキの400クラスまじか・・・
カワサキの250クラスはいっぱいあるように見えるが、バージョン違い多すぎ
ホンダのCB400SF/SBも実質は生産終了なんだよな >>260
好きなの乗ればええで
周りからあれこれ言われようが気に入ったの買わないと後悔するで 聞いちゃう時点で迷いが出てるな
馬鹿にする奴とかビクスクブームのイメージが抜けてない奴らには絶対出会うしそれに負けない心を持ってるなら買え ビクスクに罪はない。
ビクスクに乗ってる奴に、（他人から見ると）変な色に塗ってる奴とか、走りがヤバイ奴が多いだけだ >>245
俺は人当たり悪くてもバイク触る技術がまともでサービスよかったらいいけどな
接客求めるならチェーン店行けば間違いないんじゃね？ >>264
挨拶が出来るか否かは常識の話で
人当たりの良さとは別だよ 実際スズキのバイクって何故か写真写り悪いよね
新型gsxｰ250Rこの前見たらカッコよくてビックリした 雨の中初めて急制動やったが雨降ってると普通のブレーキとそんなに変わらんな SSは横二眼が王道なのにスズキは縦。
最初見たときえっ！？ってなったけど今では最高に格好いいと思ってる。 スズキのGSXRはカッコいいと思うよ、Ninja乗りから見てもというかSSでダサいいのは無いな
ヤエーもSS同士だと99％決まる、しかしスクーターのときヤエーしていいのか悩む俺まあ関係ない話だが Ninjaもかっこいいよ。
Ninja買おうと思ったんだけど新車は売り切れだったからGSX-R買った。 >>241
ありがとうございます
身長180あるので400ccまでなら大抵足つけると思いますの。
押し売りされないようにどう気をつければ良いですか？ その身長ならサングラスでオラつきながら行けば大丈夫 >>276
しっかり意見を言って流されないこと
欲しい車種を指定したら否定して別の車種を勧めてくる時は注意が必要かも >>278
レッドバロンは評判悪いので行かない予定です。(押し売り怖いし)お金がないので買うなら中古車にしようと思っているのですが、中古バイク屋ってその辺のお店で大丈夫ですか？ >>280
近くどんな店があるかは知らないからその辺はアドバイスできぬ
俺は休みの日とかに周辺のバイク屋徹底的に行って、自分と話が合って親身に相談に乗ってくれる店を探した
結果俺の場合はバロンになった
経験談から言うと結局ネットの評判は信用できないってこと
一応バイク王だけはやめた方が良いかも
あそこはアフターサービスが基本ないんで、全部自分でトラブルを解決しないといけないから、初心者は何かあった時に苦労する >>280
教習所の教官から地元の良い店の情報を聞いてみるのも手だよ
やっぱ色々な情報持ってるからね >>282
地元と教習所が直線距離で50キロ以上離れてるのであまり参考にはならなそうです。 >>280
俺の経験だとバロンは店毎に良し悪しが違うと思った
街のバイク屋は店主の応対云々よりも
お客さんの様子とか工具の整頓とか整備中のバイクとか
ココは中々誤魔化せないから判断材料になるよ
その辺の雰囲気を感じ取ってなんとなく任せたいと思えたところが お前さんの主治医になるのさ 通学ですが大学のそばで取ってます
田舎なので安いし
通学は電車で片道2時間です >>281
バイク王も購入車両の保証やサポートあるよ？
まあ俺はS○Xで買ったんだが 今までスラロームの成功率高かったのに見極め入った瞬間ボロボロ
一本橋もボロボロ
あかん >>280
中古の場合、その店に希望のバイクがあるとは限らない。
同じ車種、同じ色でも程度が違うし値段も全部違う。
欲しいバイクが漠然としていて、見て気に入ったのを買うならいいが、ピンポイントなら置いてる店で買うことになる。
もしくは、その店から自分が気に入った店に持ってきてもらうか。
当然ながら店舗が大きい方が在庫も多く、チェーンだったら店舗間移動もスムーズに出来る。
バロン色々言われてるけど、結局は対応してくれる「店員」という要素が大きいよな。
小さい店のオーナー店長なら移動なんてないけど、チェーン店なら移動や離職は当たり前なので。 >>265
PCXはビグスクやないね。
原二スクに毛が生えたようなもん。 >>288
それで見極めは通ったのか？
一度も出来たことが無いことは、一度やるのが大変だが、一度でも出来たことなら、もう一度出来ることはそれほど難しくないぞ！ >>290
もとい。毛が生えたようなのはPCX150ね。PCXは小二だわ。 PCXみたいに125と150がある車種だと作業工賃が125は原付扱い150は軽二輪扱いで1.5倍位違ったりするｗ
当然なんだけどなんかなんかって気持ちになるよね。 バロンはいいところもあるよ、確かに売りたいって気持ちが出てて受け付けない人もいるのも分かる
ただ俺の場合今年にZX6R2016年KRT新車押さえることが出来たのはバロンしか多分無理だったと思う
DRZも考えてたけどいい玉が無くてねそれで大型取ったな
何より担当が俺のツボを知ってたことが大きい バロン悪くないやろ？
諸経費安いしアフターも問題ない、
オイルリザーブも盗難保険も安くつけられるし全然悪印象ないんだけどな
てかバロンって元々ヤマハの正規店じゃなかったけ？ >>291
通ったよ
通ったけど教官からはスラロームも一本橋も規定の秒数とほぼぴったりだから微妙だって言われた >>295
俺もバンバンオイル交換してる安い、特に新車の場合最初は頻繁にかえるしね >>295
バロンは新車を買うにはいい店だよ。
中古はちょっとｗ
冷却水は真っ茶色だしキャブのダイヤフラムに穴が開いてるのを掴まされた知り合い見てると怖い
知り合いも馬鹿なんだけどｗ 流石にキャブのダイヤフラムまで確認できんわな
でも、エンジン調子悪いから、、、マルチだと分かりづらいか >>299
それが笑っちゃうのが穴が空いてたキャブ（4連キャブの1っ箇所）のてっぺんにマジックでばってんしてあったｗ
確信犯だよねｗ >>296
通ったなら良かったじゃん！
両方ピッタリなら、卒検で両方1秒減点だとしても10点減点でしょ。
余裕余裕！ >>301
大型二輪なんだけど、
スラローム7秒台
一本橋9秒台
でもリカバリーきくものなんだね
割と落ち込んでたけどそう聞くと多少元気になってきたよ >>215
いいね！
俺もホーネットに乗ってるから気持ちはよくわかる！
欲しいと思ってから買うまでは、動画を毎日見てたよ
自分が欲しいな、乗りたいなと思うバイクに乗るのが一番いいよ
今は乗りたかったバイクに乗れて大満足だよ
乗りはじめてから約一年、必用だった整備内容は
FブレーキキャリパーOH
Fブレーキパッド交換
チェーン交換
前後タイヤ交換
オイル交換
冷却水補充くらいかな
古いモデルだから、いろいろといわれているけど、そんなに構える事はないよ。
必用になったときに必用な整備をすれば大丈夫。
バイクを楽しもう！ XSR700に乗りたいっていう目標があるから東京モーターショーまでに免許取れるように頑張るわ >>304
僕もホーネット納車して三日くらいしか乗ってないけど本当にいいバイクですよね！
だいすきです！ >>305
教習でタイム出てないのは明らかに技量不足と思った 検定ではもっと減点が膨らみがちやから志を高く持とうよ 必ず卒業後にこそ使う技術だから
でないとXSR立ちゴケさして哀しくなるよ >>305
見極め通ったんだから自身もてよ
俺なんか見極めでもない場所で２時間補講食らってんだけど
免許もらったんだし
とりあえず待機時間は延々と腹式呼吸しながらストレッチやってた
教官に言われて一本橋を２速でやってたらしいが、よくわかってない >>236 >>243
俺もGSX-S750は「おっ、いいかも」と思って更に調べたら、
GSX-S1000の方が軽くてシートも低いのな。
ABSやトラクション・コントロールが付いてるのは初心者には頼もしいし、
この内容で約100万円とお安いのもスズキの意気込みを感じる。
ネットのレビューや個人のブログを見ても、一般道で乗り易そう。 >>302
正直一本橋とかスラロームとか、免許取ったあとじゃ講習会にでも行かない限りやらないから
今をもっと楽しむといいよ、緊張も悔恨も喜びも全部独り占めだ、後になってもっとやりたかったって思うようになるから
>>309
GSX-S1000はええよ、あの値段であの足はいいわ
速いし楽だし、それであの値段なんだからいいよアレ 免許取り立てでR3で走り回るのが楽しすぎるが
大型取りたい欲求もあり、
しかしまた教習に通えば
R3に割ける時間も減ってしまうジレンマ >>311
2年前の俺やな
R3いいバイクだけどね、大型取らないとその気持ちはとれないよw >>311
11月も後半になれば寒くなってR3に乗るモチベーションも落ちてくるさｗ
その時に通えば問題なし！ GSXS1000はぶっちゃけいいバイクですよ、音もねマフラー変える必要ないぐらい迫力あるよ
でも俺ならFのほう買うなカウルあるのは大きいよ 見極めと検定なら
検定の方が判定が甘い。
検定は一発アウトのリスクはあるがね。
おそらく教習所は実力が出ればちゃんと
出来てるというのを見てるから。
いわゆる課題、坂道と急制動を除いては
基本は緊急回避行動でしかないから
公道じゃ一旦停止してどう回避すれば
いいか考えればいいんだよ。
一本橋なんてすり抜けしなきゃ良いだけの話
鉄骨渡りしなきゃいけないんなら
しょうがないがw 卒業した教習所、安心パックが青天井→技能倍までにルールかわるみたい。
まぁほとんどの人は天井に当たることないかさでしょうけど。 >>307 >>308 >>310
ありがとう
教習所入った時にやった適性検査でもあまり自信が持てないタイプとかって診断結果出たんだよなｗｗ
気持ちを切り替えて次回から第二段階頑張る
まだ15?16?時間ぐらい教習あることだしその間に慣れよう >>315
余りにも憶測でもの言い過ぎと思う 全く逆じゃないかな
見極めは 最初出来なくてもその時間で概ね出来るようになれば良好とするようになっているのに対して
検定は明確な基準があって そこに達しなければ機械的に減点してゆく そこに恣意的な運用は無いよ
課題についての認識も全く的外れだよ
どの技術も公道での安全に繋がっているよ
一本橋も 橋は無いかもしれないが 渡る為の技術は 渋滞時使うかもしれないし クランクの技術は ガソリン入れて道路に出る時に当たり前に使う
教習所を 免許取るためだけの場所と考えてるなら 払ったお金が時間がもったいないと思うし 他の人が誤解するような言い方はよしたほうがいいよ >>318
>クランクの技術は ガソリン入れて道路に出る時に当たり前に使う
うちは使わんなぁ。 >>318
一本橋はすり抜けでって言ってるでしょうにw
出来るに越したことはないし、出来ないなら
渋滞でもまったり待ってれば良いんだよ。
4輪からすりゃすり抜ける相手から回避する
のが難しいんだからな。
ちなみに課題って言ってるのは
一本橋、スラローム、急制動、坂道発進ね
クランク・Ｓ字と急制動、坂道発進は
出来なきゃまずい。 >>318
君のとこはそうだったのかな？
でも、俺の行ってたところは見極めのほうが厳しかったよ
課題に関しては、一本橋もスラロームも、できた方がいいのは事実だが、できなくてもなんとでもなる内容だろ
リターンで２５０に乗ってたけど、大型ほしくて教習所行った
教習所ではボロボロだったけど、じゃあ、公道で２５０乗ってるときは、そこまで危険だったのか
出来なければできないなりに、危険回避はできるんだよ >>321
だが、出来ないなりだと十分じゃ無い場合もでる。精一杯の練習はすべきだよ。 >>322
誰も教習で精一杯の努力をしてない奴なんて
いないよ？
見極めは課題に関してはかなり厳しい。
例えば一本橋だと最低9秒後半出さないと
見極め貰えないよ。
でも卒検の現実は他が完璧という前提で
一本橋は4秒以上だと合格するんだよ。
でも教習では皆10秒を努力して
クリアを目指すんだよ。
これを言うと自称限定解除爺が出て来て
公道に出るなと言い出すから面倒臭いが
卒業してからでも練習するチャンスはある。 >>323
>>でも教習では皆10秒を努力して
クリアを目指すんだよ。
卒検で一本橋落ちても恫喝して合格というのも努力ｗ “動かし方”の丸暗記しか出来ないから見極め検定で落ちるんだよ >>321
リターンライダーなら自分の運転にあまり自信を持たない方が良いかと
基本的な事を客観的に見てくれる教習所でボロボロだったと言うことは事故を起こしてないだけで
自分が思っているよりも危険な運転を行っている可能性があります スラロームみたいに体使って操ることもできず
一本橋、クランクで極低速を満足に操縦できないと
バイクを支配下におけないってことなんだろうね
公道で使うかどうかはおいといて、それほど扱いになれとかないと危ない乗り物だよね。 >>323
見極めは一本橋9秒後半でないと不可という決まりは無いよ あなたの時がそうだっただけで
あくまで総合的に見た判断だから
あと検定も 他が完璧なら確かに4秒台でも合格はするが それは極論で 現実には一本橋の技術はバランスの基礎だから ここをわかってないと他の課題も正しく通れないし 法規走行もふらつき大回りで 減点が嵩むだろう
一本橋もスラロームも 出来なくてもなんとかなっていたのは あなたがたまたまそういう場面に幸運にも出くわさなかっただけでは
危険予測は安全運転の基本だが それで100%カバー出来ないから 最低限の課題がある訳で
卒業して練習を積むチャンスはあってもその前に事故が近いよそれじゃ
現に 納車→立ちゴケ→広場で練習 の人が少なからずいる事を考えるとね
一本橋とスラロームは 出来なくてもなんとでもなるという考えは 誤解を生みがちなので それを一般論のように言うのはやめた方がいいよ >>328-329
教習所でやった技術と公道での走りは無関係でしょｗ
公道では交通ルールを守り、危険予測ができていれば
事故はまずない。
また、秋の交通安全週間では警察の動きを察知することとか
が大切だよねｗ
それに一本橋やクランクの技術が必要な狭路低速走行なんか、
バイクこかすのが怖いから足ついて動かすんじゃね？ふつう
まあ、10年以上中型を乗り、最近大型免許を取り、大型バイク
乗っているけど、教習所は免許を取得するための場所であり、
教官の技能の高さをすげぇと感心したり、擬似学校生活を楽しむ場所
ぐらいのスタンスでいいと思う。 >>330
不可という決まりなんて誰が書いたよw
レス拝読させて頂いたが、あなたも極論
だよね。
じゃあえて極論で話すけど一本橋90秒で
通過可能な技術を持っているライダーは
公道では事故を起こさないの？
プロレーサーは公道で事故で死なない？
教習所が教えてくれていることを
完璧に卒検で活かすのはベストだが
ベターでも良いんだよ。
卒業式で公道では今以上の安全運転を
って言われなかったかい？ 7月頭に卒検受かって、今日ようやく免許書き換えに来た。
1月から教習始めて8ヶ月。
長かった～。 >>336
急制動の距離が延びると前向きに考えるんだ。
というか見極めまで来たんだ。
今までやってたことをそのままやるだけだ。 >>336
諦めてチャレンジ精神は捨てるんだ
いつも通りにヤレればOKなのだから >>333
>見極めは課題に関してはかなり厳しい。
例えば一本橋だと最低9秒後半出さないと
見極め貰えないよ
とあなたは言ったが 見極めは 良好か不可のどちらかとすること
となっているので 見極め貰えないということは不可ということに自ずとなるのでは
上の書き方ではそう受け取られても仕方ないよ
僕も極論だ と書いるけど どの辺りが極論なのか よく分からないし指摘もないし
あえて極論で反論するところも 極論以外では反論できないからなのかなとも思うよ
公道では今以上の安全運転を とはよく言うけど その安全運転を下支えするのは技術でしょう
その技術を 出来なくても何とでもなる内容だろ
と断じているのはあなただ >>327
9月までだったっけ新車が入るのはギリギリ間に合ってよかったね
SSは新車で買ったほうが色々といいと思う
まずはフェンダーレスからかな？そのつぎはマフラーかMRAのスクリーンかな盆栽が捗るな SSは新車で買ったら腕のいい整備士に組み直してもらうのがいい。
各部適正なトルクでの締め付けやグリスアップでかなり良くなる、SSに限らんがｗ
やっぱ量産品はバイトの期間工が組んでるからな。 >>332
後半教官も横について半クラ説明してるようにみえるね
入校した時に教本もらえるから予習だってできるだろうにここの教官は何も教えてくれない！ってクレーマー体質だな・・・ >>331
クランクや一本橋は徐行の練習じゃないの？
例えば左折とかで徐行するときいちいち足ついてるようじゃだめじゃん
それに自分は守ってても巻き込まれるからね
緊急回避できるようバイクを手なずけときなさいよってことじゃない？
教習の課題行為自体は公道でしないと思うけど2輪の特性を学ぶには必要だと思うなあ >>332
(´・ω・｀)教習所あるあるですな
(´・ω・｀)四輪の時もそうだったけど「アクセル踏まなくても動く」って事を教えないところあるからね
(´・ω・｀)教官「クラッチ切ってー」「クラッチ離すー！」
(´・ω・｀)それだけ馬鹿の一つ覚えみたいに言われても分かんねーよ >>341
納車時にフェンダーレス化は済んでる。
あとはヨシムラマフラーにしてスライダーつけたぐらいかな。
初心者なんで盆栽作って悦に入ってますよｗ 発表待ち。一本橋スラローム波状路タイム不足。クランクで足つき一回。
無理だな。 >>340
あ、ハイハイもう私の負けでいいです。
めんどくさいんで。 S字、クランクの出口で左右から車来ないか確認しろって言われたけどその時は流石に足ついていいんだよね？ >>353
見通しが悪いなら停車だろうけど
そうじゃないなら出口手前で確認して
そのまま進行方向に通過でしょ？ >>353
コースによるんじゃない？
うちは停止線ないから止まらなかったよ >>353
(´・ω・｀)その教習所の路面形態や他の教習生との兼ね合いもあるけど
(´・ω・｀)止まって足付いて左右確認して怒られる事はまず無いかと。検定でも減点にはならんかったし
(´・ω・｀)優先道路走ってる以外は常に一時停止の標識あるイメージでいいかと
(´・ω・｀)「なに止まってるの？後ろ詰まってしまうでしょ」とか言う教官いるなら大変だろうけど 足つきの原因（バランス崩し等）くらいは検定員は判別できるそうです（有資格者だからあたりまえ） >>332
今ここの自動車学校に電話して所長さんに話聞いたら
ちゃんとご夫婦にはお詫びしたらしいよ
担当した指導員は発進と停止の項目が不十分だったけど項目は飛ばしてないと所長には報告したらしい >>353
車きてないのに停まる必要あんの？
なんのために停まるの？ 停止線がある場合や見通しが悪い場合は停まるわな
因みにウチの教習所はS字は停止線もなく見通しもいいので
左右の安全確認取れば止まらなくてもいいけど
クランク出口は停止線があるので必ず一旦停止だったな >>360
教習所での左右の安全確認時には停止した方が確実
停止しなくても問題はないけど、安全確認のタイミングが遅れると減点取られる場合がある
公道で同じことやってると後ろの車に追突される可能性あるから推奨はしないけどね >>328
周囲を警戒すべきところでは警戒し、
速度を落とすべきところで落とし、
止まるべきところでは止まる
公道での安全運転は当たり前のことを当たり前にできるかどうかだろ
>>自分が思っているよりも危険な運転を行っている可能性があります
例えば？
一本橋10秒がなかなかクリアできなかったんだけど、どういう危険運転になるの？
>>340
>>公道では今以上の安全運転を とはよく言うけど その安全運転を下支えするのは技術でしょう
技術があれば安全運転に寄与すること自体は否定しない
ただし、どこまでの技術が必要かという話しなので、話がすれ違ってる >>346
大型と普通二輪で要求が違う理由は何だろう？
何で大型にだけ波状路があるんだろう？
>>例えば左折とかで徐行するときいちいち足ついてるようじゃだめじゃん
>>それに自分は守ってても巻き込まれるからね
なんでダメなの？
足つくとしたら内側だけど、足つかなきゃならないほどの小回りで何がどう巻き込むの？
>>353
それは指導員に聞くべきだね
「安全確認のため一時停止すべきですが、それとも目視だけで停止は不要ですか？」
俺の行ってた教習所は一時停止の標識が無いのだから目視だけで停止するなって言われた 教習所によって考え方が違うんだね
俺の教習所では教官は停止した方が良いと言っていたもんで 見通しが悪い（と設定された）場所以外は止まるようにとは指示されなかったな 止まらなくていい、は合っても停止するな、はウソだろ
明らかにS字、クランクより出た道路のほうが優先通行道路なんだから 無事合格できました
ほぼROMでしたがお世話になりました
ありがとうございました 一段階は止まる、二段階は目視確認して安全なら止まらなくていいだったな 止まらなくていい場所で止まるのは、スムーズな交通の妨げになる、後ろからカマ掘られる可能性も高まる。だから止まらない方がいい。
しかし、前方に危険があるのであれば、当然ながら止まってでも確認する。
そんだけの事じゃないの？
教習所内の特別ルールで止まることを推奨するのであれば、低速走行でバランスを崩して減点になるのを回避するための優しさだろうな
>>369
おめっとー >>368
ああ、言葉が足りなかったね
停止せずに目視で確認、もちろん優先車がいたら停止
これでいいかな？ バイク発注済みだが、みきわめ落ちて心が折れかけてる >>364
波状路があるのは重量車のほうかバランス崩したら倒れやすいからじゃないの？
足ついてもいいけど円滑な交通を妨げないのも必要だよ >>376
普通二輪で不要な理由にはならないよね
足つかなきゃならないほどの狭いところでの低速小回り、そんなところに後続車が次々きて・・って想像できない
実際にそんなとこあるの？ >>375
納車の楽しみが増したと考えるんだ
見極め落ちたくらいで落ち込んでたらやってられないよ
俺なんか納車2週間で信号待ち中に後ろから車に突っ込まれたからな
結局愛車は買ったバイク屋へ1ヶ月間出戻り
打撲とむちうち状態でも泣く泣く仕事をしてる 走りながら安全確認する余裕がなかったら停まっても良いよってうちの教習所では言われたが
どこもそうじゃないのか 友達に自分がほしいバイク馬鹿にされた
一緒にツーリングいこうって教習所通い始めたのにそりゃないよ
先に卒業して契約したのにテンションさがる そりゃPCX150じゃwww
まぁツーリングなんて１人でも十分楽しめるぞ
そんな友達は捨てろ捨てろ >>381
ちなみに何が欲しいの？
好みは人それぞれ、気にすることはない 別に友達がチョイノリ欲しがっても馬鹿にしないけどな。 >>381
YAMAHAのR6が格好いいぞ。
絶対にその方が受けも良い。 フルカウルのバイクは世間一般ではオタク扱いだからな
世間体気にする人は安定のネイキッド >>381
全ての用途に完璧なバイクは存在しない。
人はそれぞれ一番魅力を感じる用途に合わせてバイクを選ぶ。
基準が明確であるほど「万能」からは離れた尖った個性のバイクを選びがち。
基準が違う人が見たら、それは「なんでそんな」と感じてしまうこともある。
多くの人の意見を聞く人は必ず「万能」寄りのバイクを選ぶ事になる。
ポジションが楽で扱いやすく長距離でも疲れない、それでいてキビキビ走ることもできるバイク。
「間違いのない」良いバイク。
これを極めるのもこだわりの基準ではあるし、絶対失敗はしないだろう。
でも、自分が一番魅力に感じる基準を妥協して選んだのとしたら、いつか後悔することもある。
どんなバイクを選んでも「ネガティブ」な要素は必ずあるので、それを指摘することは簡単。
バイクに限らず、だけど、人が熟考して出した結論に注文を付けることで何かプラスになることは無いと思う。
友達なら、ネガティブ要素を指摘するのではなく、そのこだわりのポイントに共感してあげるのが良いね。
貴方も友達がバイク決める時は余計な事言わずに「おめでとう、いい色買ったな！」と言ってあげよう。
その友達もいつか解る日が来るから仲良くツーリング行きなよ。 趣味色強いほうが満足できるよ、ましてや世間体なんて気にして乗るなんて無いな 人の意見なんでどうでもよくね？
趣味の世界なんだし、自分の嗜好にケチつけられてもなんも気にならないが。 >>387
それは極端すぎ
マフラー爆音仕様とかにしてなければ普通のバイクだよ
ネイキッド＝一般人
フルカウル＝オタク
アメリカン＝ちょいワル系、ファッションライダー
オフ車＝リア充
BMW等の外車＝おっさん >>391
それはバイク乗り目線から見たとき
一般人目線だと
ネイキッド＝暴走族
フルカウル＝峠の暴走族
アメリカン＝ガラの悪い暴走族
オフ車＝仮面ライダータイプ
BMW＝BMWはバイクなんか作ってない！なにバイクにBMWのエンブレム貼ってんだ？馬鹿なのか？
トライアンフ＝下着メーカー？
こんな感じｗ 普通二輪でも波状路は
教習で体験させてもらえなかったけか？ >>393
それは教習所や指導員の判断による。
八の字とかとか砂利道と同じでやらないとこはやらないよ。 >>363
まあ、プロレーサーでも公道で死亡事故
起こしてるしな。いくら技術レベルが
高くてもね。
事故はハードラックとダンスwって言うけど
それもあるが、それに無理無茶無謀が加わる
人それぞれ身の丈あったライディングに
徹すれば良いんだと思うな。 >>396
プロレーサーはサーキットのプロであって公道のプロじゃないからなｗ >>394-395
うちは砂利道がコースに無かったわ。
俺は大型自動二輪直接教習だったから
横目で見てて一度だけ普通二輪教習の
子達が教官に体験してみてくださいと
言ってたね。 >>370,371,373
ありがとうございます
免許センターに行けるのが年末になりそうなのとバイク買う金が無いのが悲しいです >>397
プロレーサーも教習所通う人多いって
言うしね。 >>391-392
スクーター=DQNが無いぞ
まあカテゴリー分けしたところでバイク自体が極めて少ないんで車別人種の比にならんけども >>399
卒業からの期限もあるが
一年間の初心者期間を稼ぐ為にも
なんとか時間作って早めに行けば？ 一般人はバイクなんか見てないぞ
スクーター、騒音バイク、その他、程度の区分け 子供の頃、こち亀読んでたからカタナと隼だけは知ってたな 教習4回目にして単独教習の解除を言い渡されて嬉しい
あとスラローム難しいね
アクセルワークとかと分からないしハンドル切ると転びそうで怖くて曲がりきれない >>391-392
どっちもオフ車だけが理解できない。
なんでオフ車がリア充や仮面ライダーなの？ >>407
いや真に受けてるわけじゃないんだけど、、、オフ車以外はまあそういう感覚もあるかとある程度分かるんだけど、オフ車だけは全く意味が分からなくて。
仮面ライダーってオフ車風バイクに乗ってたっけ？
リア充ってのはオフ=アクティブというイメージってことかな？ >>408
もうやってるのか分からんけど新しい仮面ライダーは多分セロー乗ってるよ >>408
最近の仮面ライダーしか知らない世代はそうかもね
昭和ライダーはオフ車ばかり乗ってたんだよ
リア充はオフ車乗りはノリの良い活発な人が多いっていうステレオタイプのイメージ >>411
ベースはオフ車かもしらんけど、あんなゴテゴテとカウルの付いたバイクを一般人がオフ車だと思うかな？
昔のも今のも全然思い入れない人間だけど、少なくとも俺はそんな認識全くなかったわ。 >>381
気にするな
乗るのはあなた自身
気に入ったバイクは大切に、調子よくなるのも悪くなるのもあなた次第 みんなありがとう
ちょっと愚痴りたいという気持ちがあったかも、ごめん
友達はハーレーだ、ハーレーしかうけつけない！だって
じぶんは好きなのに乗るよありがとう >>415
結局何買ったの？
あと、いきなりハーレーは友達苦労しそうやね
2ヶ月以内に転かすと予言 >>415
お前さんが契約した何というバイクをそのハーレー信者がディスったのかが気になるわ 割とスクーターは叩かれやすいがSSを叩く人も多いイメージがあるな。
どーでもいいがw ハーレーしか受け付けない！みたいな人だと最近のSSってかフルカウルは全部馬鹿にしそうだ >>415
別にハーレーをディスるわけではないのだが
その友達はちょっと特殊かもしれん 大型なに買おうかなあ、迷うの楽しいなあ
なんてものれるってうれちいねえ >>419
残念だがそれは俺の周りではいない、ハーレーとSS結構仲いいよ
バカにする連中のことなんてどうでもいいけど大体が僻み 初日の大型教習乗ってきた
重さはCB400との差が分からない程度
フケ上がりも2気筒だから4気筒に比べて大人しい
ネットに書いてある通りの結果だった
ただ教官が愛想悪くて検討違い
普通二輪の時は乗りたいバイク聞かれたり世間話あったのにな えっと
Ninjaの650です
なんか人に言うのこわいわ >>353
俺が通ってた教習所だと状況によるけどダメだ。
不用意に足付くと注意されるな。
うちの教習所だと卒検のときほぼ他の車いないから指定場所以外で足着くと
こないし。 >>426
分かった。あんたも友達もおっさんでしょ？
おっさんなのにSSなんてっていう感覚は正直ちょっと分かる。
馬鹿にするのはダメだけど、気心の知れた友達だったら本心で言っちゃうかも。 ここのみんなのアドバイスのおかげで卒業できて
好きなバイクに乗る
初めての公道怖いけどがんばります
ありがとう、このスレもこれで卒業します
長々と失礼しました オールマイティーに走れるのはオフ車
他の車種は能力の発揮できる環境が限定される トランスフォーマーみたいに変形できるバイクあったらいいのに
オフにもレプリカにもｗ ガーランドは名前の由来通り無理だから
ライドバックぐらいはできたらいいな >>428
SSじゃなくてツアラーじゃね？
SS要素はないバイクだよ >>433
あんま相手にしないほうがいいよ、こいつは俺には分かるｷﾘｯ >>426
初めて同士のninja650とハーレーのツーリング想像したら、重さと曲がらなさに四苦八苦するハーレーを後ろから余裕の表情でニヤニヤしながら見てるninja650が見えた >>430
日本人の体格だとハーレーは滑稽なポジションだから笑いながら突っ込まないようにね～ ある程度の体格ならともかく
小柄な人がハーレー乗ると滑稽だよね
いや、ハーレー自体はかっこいいと思うけどさ >>438
そんなこと書いてるお前が一番滑稽なんだけどな 好きなバイクに乗ってるんだから他人の目なんかどうでもいいでしょ
バイクが好きで乗ってるんであって格好つけるために乗ってるんじゃない
中には格好つけるために乗ってる人もいるんだろうけど 限定解除に行ってるんだが
ブレーキは4本掛けしろだの
エンブレは使うなだの
アゴ引き過ぎだのもっと前に座れだのうるさくてかなわん
おまけに普段下忍をハンドル落としてステップも入れて乗ってるから、NCがハンドル高過ぎステップの位置違和感有りすぎでたまらん
おまけにあのハンドリングの悪さで三重苦だぞい 当時の限定解除と今の大型二輪免許は別物だけど
ワザと書いてるの？
なんで限定解除と言いたいの？
コンプレックでもあるの？ >>444
他の人が橋使えず不要な事に時間使ってるから普通に怒られる >>451
チビマッチョだと面白い感じになっちゃうｗ ハーレーは小柄な女でも乗ってる。
豚でもガリでも足短い男でも乗ってる。
ハーレー買えない維持出来ない奴はレブルとかのクルーザータイプにいくんだろ？ >>443
まあ言われること全部理由があるんだろね
自分の培ってきた乗り方に自信あるんだろうけど 一度リセットされるといいよ >>443
ハンドルあってステップあってタイヤ二つでエンジンが股間の下なら何乗ったってどうにでもなるだろ試乗会してるつもりか？ >>426
暗坂Ｕターンコースとかハーレーと一緒のツーリングに入れると喜ばれるよ >>444
教習時：後つかえてるからさっさと行って
卒検時：（あほやろこいつ）
です． 女のハ－レ－乗りって良いよね。
ヘソ出しルックスなら最高。 >444
バランスを取る為にハンドルを切り過ぎてるのは減点対象になるね
一本橋は“低速での安定性”をみる為の項目だから長く乗ってりゃ良いと言うわけではない >>426
俺もそれ買ったばかりだわ
良いバイクだよ、いろんな意味でちょうどいい
ハーレー乗りにはパラツインの音が気に入らんのだろうが
友達のバイクバカにするヤツとは距離を置くといい >>459
ピチピチのツナギ着たSS乗りのお姉さんもなかなか >>426
おおお！俺も教習所卒業したら契約しようかなと思ってるバイク！
色が悩み所だよ…
2017年のKRT Editionが好きだったけど無いし
2018年KRT Editionか黒かのどっちかかな >>441
ほんこれ。そういうのにとやかく言う人は自分のバイクに自信がないんだろうな 今日初めて運転したんだけどギアチェンジがスムーズに出来ない^_^;
後原付(スクーター)になれすぎて右足のとこのブレーキ使いづらいw
これって減速用なの？ 125のスクーターしか乗る予定ないけどMT免許取りに行くって人はいる？
意味ないから小型ATで取った方がいいかな？ >>466
減速用です
うまく使うとバランスとるのにも使えるので是非操れるようになってくださいね >>467
大型二輪取ってアドレス110に乗っています >>467
このスレは小型ATで取ってその後限定解除して大型まで行く人ばかりだぜ
原二スクだとそこそこ大きな街道もスイスイ走れるけどそのうちバイパスや高速も走りたくなってくる >>467
どうしてもお金と時間節約したいって理由がないならみんな普通二輪勧めると思うぞ >>466
右足ブレーキは、原付の左手ブレーキと基本的には一緒の後輪ブレーキ
原付はフロントの沈み込みとかもそれほどじゃないので前輪ブレーキだけでも困らないかもしれないが、
400MTだと車体も重いのでブレーキかければかなり前のめりになる。
なので、後輪ブレーキでバランス取るんやで >>467
免許は取る時は時間も費用も違うかもしれないけど、取ってしまえば更新費用などの維持費は全く一緒。
将来北海道や沖縄などに行ってレンタルバイクで走ってみたいなーなんて思うことが無いとは言えないのであれば、
それくらいのコストをかけてもいいだろとここの住人ならみんな言うだろうねｗ 大型取れたらヤマハのレイダーに乗りたい
バイクはどれも格好良くて目移りするわ >>467
強いこだわりがなく金に困ってるわけでもないなら普通二輪でいいんじゃない？
125以下では走れないバイパスとかある排気量あげたくなるかもしれない >>470
そのうちの１人が俺
原二スク乗るとバイクの楽しさが分かってくる
よーーーっぽど強い意志（原二スクしか乗らない）があるなら小型ATもあり >>466
教習車はギア硬いから慣れるしかない
新車買ったら感動するから耐えろ
リアブレーキは教習所では非常に重要なので、最初はフロントブレーキを封印してリアだけで運転してみたらいいと思う 今日から普通二輪教習通い始めますた
普免持ちだけペーパーだからエンストしまくり、情けない通り越して笑いましたわ >>466
フットブレーキ意識して乗った方がいいぞ
原付MT初心者の時にパニックブレーキで
自転車感覚でクラッチとフロントブレーキ
握りこんだらバイクに背負い投げ食らったわ。
教習でもフットブレーキを多用する課題
あるんで今からでも意識しておくべき。 教習の時
減速して曲がったり、スラロームする時などギア2でクラッチ触ってもないのに勝手にNになるのは自分のせい？
いつも同じ教習車だから自分が悪いのか壊れてるのかわからない >>478
クラッチはゆっくりと言われたやろうけど
ゆっくり動かすのは動き始めてからやで
アソビの部分は早く 半クラなったら完全に勢いつくまでゆっくり
ただゆっくりしろ と言われたら 最初からゆっくりして 動いた瞬間離しきる→エンスト
ここを誤解した人が上の方のYouTubeに出てたらかよく左手を見てるといいよ 反面教師になるから 免許は取り消しされるか返納するまで更新すれば一生有効だよ？
だから取るなら限定なしにしとけって >>480
とりあえず2時間乗って感覚掴めたけど次乗るときには忘れてそうですわ
定額コースで行っときゃ良かったと後悔してます…(´・ω・｀) >>483
動画見てみました
あんな回数エンストしなかったけど自分も今公道出たらああなりそうでガクブル
クラッチ操作気をつけます… >>486
クラッチの技術は大切やから
これから頑張ってね応援してるよ >>466
(´・ω・｀)みんなが言ってるように自転車や原付でいう左ブレーキですな
(´・ω・｀)クラッチなるものが左に付いたので必然的にそうなりました。しかたないね
(´・ω・｀)ふだん原付乗ってる時も信号待ちとかは左足絶対付くマンでいましょう
(´・ω・｀)教習のとき捗ります 東京で安心パックある教習所ないかな
コヤマはないっぽいんだよね >>489
都内で俺行ってるところはあるぞ。年齢制限（39歳まで）だが
探せば他にも沢山あるだろ >>492
ありがとう
安心パック以外にも安心コースという言い方もあるのね
検索の方法を変えてみるよ
東京の南側なので目黒、品川、世田谷、大田、川崎あたりで通えるところあるといいなぁ
150cm台の女子だと足付きや引き起こしなど心配だらけだけど頑張って取りたい >>489
バイクキャンペーンのBがそれじゃないの？
それはともかくコヤマはおすすめ。やはり最大手なだけあるわ… >>494
ありがとう
あれ探しかたが悪かったみたい
もう一回みてくる! >>493
最後の一言で途端に50代の小さいおじさん感出てきたｗ >>496
うん、ちっちゃいおっさんだと思って応援してくれると嬉しい
コヤマ二子玉川には安心パックないっぽい
同じグループでもサービスが異なるのかぁ
レブルに乗りたいんだぜ >>485
意外と体が覚えてるもんよ。
俺なんて20うん年前に原付MTしか
乗ってなかったけど覚えてたぞw >>497
150ありゃベタつきとは言わないけど
爪先はつくでしょ。
CB400かNC750なら多分大丈夫。
140台くらいのおばちゃんが大型取りに
来てた位だし。
引き起こしはコツだね。
ゴツいおっさんでもコツ知らないと
キツいからね。
とにかく頑張って。 >>481
クラッチきらなくてもギアチェンジは可能
たぶんステップへの足の乗せ方が悪いから力が入ったときに踏んでる
もう少し乗せる位置を前へ >>497
コヤマ二子玉は比較検討のために行ったが、俺は安心パック気にしてなかったのでわからない。
が、俺が見に行った時はコースが激混んでてこの中で教習するのは嫌だなと思ってやめた。
当然駐輪場も混んでた。
建物が綺麗で若い子が多い印象だったけどね。
引き起こしは俺の行ってるところは不安だと入校前にやるみたい。（強制か自己申告かは知らん）
俺が教習中に女の子がやってた。俺はなかった。 >>501
コヤマ行ける人羨ましいわ
金がなくて安いところで必死に取ったわ
安心パック無しならもう少し安いところあるし >>502
俺は行ってないぞ？ｗｗ
でも、親が金出す女子学生なら、ここで取りなさいって言いたくなる綺麗な環境ではあったな。
>>493
ちょっと高いけど日の丸自動車学校
立地が良い。今なら普通自動車安心パック無料ってやってるので二輪もあるかも？
講習もコース比較的空いてたし、教官も優しそうだった。 京都って教習料金が日本一安いんだな
東京の半額近い所とかあるじゃん >>505
(´・ω・｀)京都と言ったらもうあそこしか知らんくらいに
(´・ω・｀)普通二輪の教習生が750乗って通学してるって聞いてワロタ >>467
もし、どれがいいのか、今ひとつ決められないのなら、
普通二輪MTがオールラウンドでお薦め。
教習に来てる人も、初めての人はだいたいみんな
普通二輪MTだし。 AT普通二輪初日に銀翼が重過ぎてスタンド倒した瞬間バイクと共に横倒しにしてしまった運動音痴は僕です 慣らし終わったら大型とろう
そしたら今後どんなバイクにも乗れる
選択に制約がなくなる
こんな幸せなことはない >>489
品川方面からだと遠いかもしれないけど、ホンダがやってる
レインボー モータースクールも安心プランある。
http://www.rms.co.jp/plan/safety.html
うちのとこでも、小柄な女の子がバイクを倒しながら頑張ってるので、
安心パックはあった方がいいと思う。 >>510
＞お申し込みは、ご入校手続きから技能教習受講の4時限目以内までにお申し込みが可能です！
(´・ω・｀)何気にきっついなこれ
(´・ω・｀)卒検でやらかした時には手遅れなのか >>511
自信がない人は、申し込み時に同時に申し込むからね。
俺はもう安心パックのお世話になってるｗ >>467
自分もちょうどそれです(´・ω・｀)
運転下手すぎてやっぱ小型ATにしときゃ良かったかなぁとも思いましたけど… 金があって自信がないなら安心パックは緊張緩和のためにも入っといた方がいい
安心パックがあるから落としても大丈夫っていう安心感が多少心を平静にしてくれる >>467
近くに自専道のバイパスできたらどうするの？
普通二輪免許持ちならPCX150もマジェも選べるよ 立ちゴケ一回2万円とすれば
安心パックあるなら絶対入っとくべき
卒業後に慣れはしても上手くなるとは限らない ステマかどうか内容で判断できるっしょ
情報提供として普通に流れているなら問題視することもない 安心コースつけときゃ良かったと後悔してます…
いやもう考えても仕方ないから延長にならないように必死こいて頑張ります >>521
まあまあ悲観的になりなさんな
費用負担は痛いけど経験値が上がると思ってさ
運転の上達にはそれぞれのペースがあるんだ
気にすんなよ >>521
上達具合は指導員の良し悪しも大きいからね
信念とセンスのある指導員に恵まれることを祈ってるよ >>467
俺もそうだよ
はっきり言って時間を無駄に使いたかったのと、海外とかどっか
行ってマニュアル運転できるだけの準備はしておきたかっただけ
でも原２スクーター買ったよやっぱり >>467
俺も維持費や駐輪場の関係で原二しか乗れないけど
せっかくだし教習の間だけでもバイク乗ってみたいと思ってMTで申し込んだよ 小型ATと普通MTの差
●乗れるバイク
小型AT 125cc以下のスクーターのみ
普通MT 400cc以下のバイク
●教習料金 都道府県によって様々だけど 千葉県市川市の場合で普通免許持ち
小型AT 9万ぐらい
普通MT 13万ぐらい
●教習時間
小型AT 8時間（そのうち4時間シミュ）
普通MT 17時間（そのうち2時間シミュ？）
自分の生活環境や生活スタイルで
125cc以下のスクーターでもいいって言う人は
小型ATでもいいと思う。やはり安くて短時間で取得可能だからな 指導員もピンキリだよね
なあなあで通す人も居れば完璧に課題を安定してこなせて初めて通す人も居るし
うちの収容所厳しいのか？ 基礎基本を一足飛ばしにして 課題をクリアさせることに腐心する指導員ばかりやから
上の動画のようにエンストしまくる卒業生が公道に出てくるんだよ
教える方が 運転上手いだけで深く解ってないからみんな苦労してると思うよ 自分の通った所は指導員の普段の乗り方が指導にもでるイメージだったなぁ
70～80年代峠おじさん→厳しく感覚的な部分のアドバイス
事務屋お兄さん→兎に角詳しく特性とか理論的に説明してくれた
長距離ツーリングおじさん→噛み砕いて説明したり楽しく乗らせてくれた。
一番的確だったのはやっぱ峠おじさんだったけど。 右左折する時って半クラで曲がってますか？
それとも普通にブレーキ踏みながらアクセルですか？
教官により全く違います。どうやら半クラは安定しないから使わないが定説のようですが、調べてもよくわかりませんでした。どちらが正しいんでしょうか？ >>532
どこから定説が出てきたのか知らんけど
曲がり具合にもよるけど 半クラ使って曲がるべきやろね
半クラでは安定しないから使わない というより 半クラを安定して作れないから仕方なく リアブレーキで速度を抑える教え方になってるんだろね
上でも言ったけど 基礎基本を飛ばして 結果だけ求める指導員なら安直にそう教えてしまうやろね エンストする人は試しにエンストする時の音とそうじゃない時の音をよく聞いてごらん
バイクは音を聞いて運転するのも楽しみの一つだから 上のエンスト動画はひどいなー
同じ場所で4回もエンストすると、発進不能とみなされ検定中止になるよ
クラッチワークだけで前に出ようとしてるから難しいんだよ
一度エンストすると、もうしたくないからエンジン回転を上げで繋げるのに、何度も何度も同じことをやってるから解決しない感じだね
基礎や基本は大切だよね >>345の動画、SRならバイク恐怖症になるだろうな 免許取ってから１年くらい乗ってない状態で、重い車両かつ小排気量単気筒なら普通にエンストしまくりだろ。
単気筒はクラッチ切って回せば初心者には恐ろしいほど大きな音するし、かと言ってCBの感覚でクラッチ一気に
繋いじゃうと、爆発間隔長いからエンジンが苦しがっている音に変わる前にエンストする。
まあ100kmも乗れば慣れるけど、めげずに頑張ってほしい。 エンストといえば
発進する時にエンストが怖くてクラッチ完全に切った状態からじわじわとクラッチ繋いでるからなのか発進するのが遅いんだけど、半クラまでは一気に繋いでも大丈夫なのだろうか…？
もっとスッと発進したい >>539
半クラまでのアソビの部分は早く
動き出したらほとんど止めてるくらいゆっくりと 離しきるまで指のチカラを抜かないようにすると素早い発進ができるよ >>539
まずは半クラになる場所を把握する
で、いわゆる遊びの部分はゆっくりだろうが早かろうが、クラッチ切れてる状態だから関係ないので、一気に離す。
それから半クラの部分はゆっくり。これでいいよ >>540 >>541
なるほど、次の教習の時にアソビ部分はぱっと離すように意識してみるよ
ありがとう 教習車だと乗る車両によってクセが違うから苦労するよね
整備サボってるんじゃなくてワザとだと思いたいが、ミラーがユラユラとかクラッチが完全に切れないとか指導員さえローからニュートラルに戻せない車両とかいろいろあった… >>532
一時停止直後に右左折があるような場合、発進は１速半クラッチなので、
そのまま右左折も半クラ。
２速アイドリングは外周コーナーやS字、８の字を曲がる時の速度なので
S字出口からの左折のように、２速アイドリングで走ってる時に
それより遅い速度で曲がる時は半クラ。
半クラを維持しつつ、必要に応じてアクセル ・ ブレーキも使う。 >>543
コストカットで整備ケチってるとか理由にもならんよね
クラッチやブレーキの調整やら指導員ができるレベルなのに
教習車ガタガタのとこは指導もガタガタなはず 普通は教習所に整備場があって1人整備担当（軽整備）がいる。
そしてそれ以外は契約してるバイク屋で点検整備をやる。
ミラーぷらぷらは本当ならクレーム入れていいよ
公安委員会指定だろうから公安委員会にｗ >>543
小型MTの教習時代、教習車CB125Tがそんなのばかりだった。ウインカーすら点灯出来ないのもあって教習中にバイクチェンジも何度かあったｗ 今の時期って教習所混んでるの？
夏休み終わったから空いてるのかと思ったんだけど >>549
夏の学生の時期が終わるのを待ってた社会人で混んでるのかもね 特に都会の教習所は 出来なかったことが出来るようになるのは嬉しい
大人になってからあまりそういう経験がなかったから楽しいわ >>549
(´・ω・｀)①夏休み明けに友達が「バイクの免許取った」を聞きつけてやってくる学生層
(´・ω・｀)②ようやく学生が居なくなったと思い駆け込む社会人層「夏ボーナスはバイク買うから残してあるのん」
(´・ω・｀)③夏休み特別コースの糞高い料金は避けて9月頭から通いだした人らが卒検待ちで詰まってる状態
(´・ω・｀)はるか昔に四輪と普通二輪は６月の梅雨時を狙って取った。おすすめです 何事にもどんくさい人がいるのもねｗ
免許が条件で入社した新人が結局入社数ヶ月後にやっと免許取ったとかあるから 一段階でシミュレーターが終わってからの教習全てで補習になっている
三回課題連続か
我ながら鈍くさいが、次の曲線走行はさらにやれる気がしない
安心パックで本当に良かった どんくさいって下手って意味じゃなく出不精的な意味ねｗ >>555
安心パック入ってくれてるから指導員も焦って項目上げずにジックリ技量を高めようとしてると思うよ だから心配せんでいいよ
元取るつもりで教官こき使おうぜ！ 最近気づいたんだが
大型降りるときにバランス崩しやすい
何かいい方法はないものか >>558
降りる前にハンドルを右にフルロックで切る→前ブレーキ握ったまま後方確認して降りる→右脚でサイドスタンド出して立てかけたらハンドルを左にフルロックして最後にブレーキ離す
これでやってみたら 大型二輪教習二日目
バイクが手となり足となったように感じた
この乗り物が無ければ僕は生きていけないかもしれない
相変わらず教官はストレスを与えてくるが負けずに頑張ろうと思う
一切課題の指導がないのが気になる
分からなければ聞けばいいと言うが愛想が悪いので話かけづらい
ネットに転がってる情報で自己解決してるから問題ないが NCのサイドスタンド出し入れ時に
ハンドル右ロックしてスタンドが少し浮くまで倒しつつ蹴るんだけど、
重心が右に行ってて油断すると倒しそうになる
跨がる前にスタンド解除という教習所の儀式は公道では絶対やらないと思った >>560
2日目ならまだ課題走行まで項目が進んでないのか はたまたあなたが上手く乗れる人なのでそれに甘えて指導をサボってるのか
後者な事が多い気がするよ >>466
自動車のブレーキに慣れたら右足ブレーキにも慣れた． >>561
これ難しい話やけど
バイクて静止状態だとハンドルを切った方に重心が動くらしいから
降りる時は右フルロックだと重心が中心線より右に行くから 左に多く寝かせて足つきをよくできるし ハンドルも右手が近くなるからチカラを入れやすい
乗る時は逆になるんよ もし右フルロックしてスタンド払おうとすると
スタンド浮かすくらいバイクを起こすと 重心が右に行ってるから バイクが垂直なってないのに右に倒れそうになる
左にフルロックしてると バイクを垂直まで起こしたとしても 重心はなお左にあるから 安心して垂直近くまで起こせる 楽しいバイクライフベスト３
１位 教習所に通っているとき
２位 納車前夜
３位 気持ち良く走れたとき
教習？はぁ？プレッシャーばかりで楽しくねーよ！！
とか思うかもしれんが、後になれば最高に楽しい時間だったりする
だから今を楽しめ！落ちたら儲けもんと思って力抜くといいよ 教習所の1時間は公道の10時間に匹敵する
どっかで見たけど卒業した今改めてそう思う >>565の続き
そうやって安定して起こしたら ゆっくりハンドルを右にフルロックすると バイクが左に傾いて マタギやすくなるよ
手順だけ書くと
降りる時
右にフルロック→前ブレーキ握ったまま降りる→スタンド立てかけ→左に切る
乗る時
左フルロックのまま腰で起こして右脚でスタンド払う→ゆっくり右フルロックでバイクが左に傾いてきて安定→跨ぎやすい
教習で乗り降りが不安な人や 足つきに不安なSS乗りの人は是非やってみてね！ >>565
垂直や左に切ったままでも乗降問題ないのに右ロック後スタンド解除と乗車って言われたんだよね、
理屈では乗車しやすくなるってのは分かるけど、この手順はリスクしか感じないなあ
まあ教習所ルールには従うしかないけど。 第二段階入ってるのに一本橋の成功率がアカンぞ…アカン… リアブレーキとギアチェンジはここの人達を参考にして今日四回目の教習だったんだけど楽しすぎてやばいｗｗ
皆さんありがとうございます(^^ ) >>569
その指導員はハンドルの持ちやすやだけ考えて重心の移動とか考慮してないんだろね
それか形式的で何も考えてないか
そうだね主治医に従うしかないかな >>570
タイムが届かなくてアカンのかな
完走したり落ちたりでアカンのかな
2段階は法規走行やらシミュレータやら急制動やら目白押しで焦るわな >>575
タイムが届かないパターンだね
大型だけど9秒ぐらい
何故か9秒台で安定してる
伸ばそうとすると脱輪する 卒検に近くなるほど課題の失敗が多くなる
あるあるです >>576
9秒台から伸び悩むこのパターンは
前半勢いよく乗り過ぎてタイムを失い 後半で時間稼ごうとリアを多用するけどタコ踊るか無理して落ちる事がほとんどで
後半はそれ以上削れないから 前輪が乗った時点から前半でタイムを稼ぐといいよ
橋に真っ直ぐ正対して 助走距離を稼ぐためにこっそりいつもより少し手前で停車しよう
前輪が乗るまでは発進に集中して前が乗った瞬間から大きくハンドルでバランスをとる
とりあえず乗るために 勢いよく行き過ぎてしまってるのが前半タイムを失う原因なので その勢いをいかにギリギリまで削るか が10秒台を安定して出す秘訣だよ
ファイト！ 書こうと思ったら書かれてた、軽くブレーキ踏みながらアクセルふかし気味に乗ってみ、充分なトルクがあれば問題ないから 教習所のメット借りたり、シールドのないメット被ってる人は雨天時の教習どうしてるの？
顔面びちょびちょ？ >>580
いずれにせよシールド禁止なので顔面びちょびちょ
上げろって言われた そうだったのか、フルフェイスとかでも上げなきゃ駄目なのね >>578
俺の一本橋を見られてるかのようだｗｗ
正にそんな感じのことを教官にも言われた
もっと早くリアブレーキ踏もうって
早くリアブレーキ踏もうと思ったら、自分の中の準備がまだ整ってなくてバランス崩して最近は脱輪してた
多分いつもは、勢いよく乗り上げて、そこから自分の中で一呼吸ついて、リアブレーキを踏んでたから後が苦しくなるんだろうなって自分でも思う
「後半粘るのはいいけど前輪が坂降りたら終了だからその後はいくら頑張っても意味無いぞｗｗ」って言われたぐらいには無駄に頑張ってた >>557
ありがとう
このままなら存分に元は取れそうです
教習簿の空欄が埋まるまでには一段階突破出来るようにイメトレに励みます >>580
シールド閉めてる教習所とかないと思うぞ
当然雨でもシールド開けっ放し うちとこはシールド閉めても構わなかったな
とは言っても教習所なんざ４０以下だし雨が降った一回しか
使わなかったけど
持ち込みフルフェイスの人はわりかし閉めっぱなしが多かったように見える >>580
タオル用意して拭く
シールド付きでも大雨だったら結局前見えなくてオープンすることになる みんな教習所のジェット使ってたけど、シールドあったっけな…思い出せない >>510
わいもここ卒業したけど
3限目で廃車にしたわ
3限目だったおかげで安心パックに入れたわ ライディングシューズって固いし分厚いからシフトペダルに足乗せたり入れたりした時の感覚がなんかわかりにくいね
意図せずギアチェンジしたり… >>582
フルフェイスはダメなとこもある。
コケて傷いけばトホホだから、教習所のを借りるか、借りるのが嫌なら安いのにするのがよろしいかと。 >>588
うちの教習所のジェットはシールド無いな。
俺は持ち込みだけど。
>>590
俺はライディグシューズにしてから明らかに操作が楽になった。
意図せずギアチェンジはマズいだろ・・・ >>591
教習所のヘルメットの臭さはヤバかった
ファブリーズ寄付するからせめて1日一回振ってくれって懇願したくなる 見極め終了ぉぉぉぉ！小型MT→普通MTの限定解除って、８時間乗れるんじゃないのね。
油断してた。「あ、〇〇さん、今日の２コマ目、見極めですよ」「・・・・（えっ！）」
ちゃんと教習予定は確認しないとだめだな。 自分のヘルメットでも臭いのに
いろんな人が使った教習所にあるヘルメットなんて
とんでもない香りがするんだろうな
想像しただけで吐き気してくるわ >>565
＞右フルロックだと重心が中心線より右に行くから
細かいようだけどこれは逆、セルフステアの理屈と合わなくなる 自分のヘルメットが臭いってどんだけ内装洗ってないんだよ >>595
半年に一回でもいいから内装全洗いと
使用後毎日ファブリーズやっとけば全く匂いなんかしてくることないよ >>596
>>599
つーか自分の臭いだから気づかないだけだろ >>600
いや被る瞬間は微かな匂いだって分かるって・・・ 言っとくけど自分の臭いって鼻が慣れてるから感じにくいのに
自分のヘルメットが臭いってそれは周りからしたらテロレベルの激臭だからなｗ >>603
感じにくいけど臭いだろ？無臭じゃないよね？
俺はそれを言ってる
テロレベルは教習所のヘルメットや 自分のでも夏場2ヶ月で明らかに臭くなったわｗ
インナー洗濯したらすっきり >>597
その理屈みんなにもわかるように教えてよ 新品のフルフェイスいい香りするよな
これは新車のアレだわ >>583
自分は「初めから本気出してください」って言われたわw
前輪乗ったら計測開始なので
むしろ後輪が乗るまでに時間稼いでやろうくらいの心意気でやった方がいいかも
大型のトルクなら大丈夫だから >>583
自分エア教官なんで同じ悩みの人たくさん見てるので
普通二輪なら前後輪乗って安定してから速度調整プラスハンドルのバランス取りで7秒超えるけど
大型は出来ればアクセル無しのクラッチだけでそっと橋に乗れるといいです
アイドリングのトルクが太いのでいけます
前輪が乗ったら一旦クラッチを切って 後輪が乗り上げる抵抗をリアブレーキの代わりとします
そこからクラッチを 走行抵抗の分だけ 繋いだら出来るだけ維持して ハンドルで大きくバランスを取るの だけ に集中します アクセルは要りません
遅くなりすぎたり 大きく崩れた時だけクラッチを減らして加速します
リアブレーキを“使うハメにならない”ようにするのがポイントです なぜなら
雑な断続クラッチとリアブレーキは 不必要に速度が脈打つし 操作系統が増えるので ハンドリングに集中できなくて 結果バランスを崩しがちだからです >>609の続き
上記の方法だと 安定して10秒台が出せるけど そのためにはアイドリングだけでも発進出来る技術と 走行抵抗分だけの動力を取り出せる技術が要ります
これは 意識すれば教習の端々で練習できます
ではなぜ多くの指導員が リアブレーキを踏ませるかというと
クラッチの技術やハンドルの使い方が出来てない人は 勢いよく乗るしかないので リアブレーキを踏ませないと 全くタイムを出せないからです
そうすると どんなに頑張っても中々10秒台に届きません
ハンドルでのバランスの取り方や クラッチワークの話は前スレ830～ら辺に駄文があるので よかったら見てみてね >>606
結論から言うと>>565の言うことは間違ってなかった
フロントフォークのキャスター角の関係で、ハンドルを右に切るとフロントタイヤの接地点を軸にタイヤ自体が右に倒れ込む要素があるので、
結果フロントフォークの先端が右に振られることになる、そうすると
リアタイヤの接地点を軸にバイクのボディが右を向くことになるので、重心が右にずれることになる
右に倒れやすくなるのは、その結果フロントタイヤの接地点とリアタイヤの接地点を結んだ直線よりも右にずれるため
セルフステアは慣性やらが絡んでまた別の話なので忘れてくれ
混乱させて申し訳なかった >>611
>>565書いた者ですが
自分もここまで詳しくは説明出来なかったので すごく勉強になりました 感謝します！ >>599
外し方忘れちまった…
簡単にはめれたっけか？、、、 >>613
大体ホックだのスナップと呼ばれるワンタッチボタンの類だよ。
外したら同じ場所に嵌めるだけ。 >>614
休みの日にやってみますわ！
なんせ小学・年生の付録すら作ることの出来ない不器用なもんで… 今日シミュレーター教習なんだけどめちゃくちゃ理不尽って本当？ >>616
他車の無謀運転、危ない感がハンパない
昔なら殴り合いの喧嘩
今ならYou Tubeで再生回数稼げるほど凄い >>616
自分は安全運転しすぎてシミュレーションにならないって怒られたなぁ
人によっては酔うらしいけど、まぁ気楽に楽しんで >>617
マジかよ
怖いな
>>618
何か起こるって分かってたら安全運転になるに決まってるのに…理不尽だな バイク「コイツ絶対引っ掛けるやつだろ警戒警戒」
他車A「いきなり曲がったろ！」
バイク「見てから回避余裕で
他車B「引っ掛かったなバカが！」
歩行者「やれやれ(無敵アタック)」
こうだぞ >>616
公道と同じ
信じられないかもしれないが１日１回は高齢者が体当たりしてくる
バイクあるあるだから >>616
右側の車線を走っていて、安全確認のために停止すると、後ろから追突される。
左車線を走っていて、トラックが右から幅寄せしてきて、よけた先に材木が置いてある。 >>616
台風並の風のなか横倒し状態のバイクで直進走行したりするよ 長文は難しい理屈で知識披露しているだけで読む気にならん レス見た限り世紀末としか思えない
そろそろシミュレーター教習始まるわ
皆サンクス >>616
俺の前の奴が消防署前で前車に車間詰めすぎて
駐停車枠に停止したら横から消防車にアタック
されてたな。
まあ、違反だけど、横からアタックする
消防士も酷いw >>619
右直事故ではこちらが視認して止まると相手も止まりますぶつかるまで止まります (´・ω・｀)シミュレーターはあいつら様子見するって概念を持ち合わせてないからね
(´・ω・｀)しかたないね >>630
ずいぶん昔だけど、SAGEが参入するって、１２チャンの経済ニュースでやってんたんだけどなぁ。 シミュレーター教習終わった
今日は初めてだから操作の練習と急制動のシミュレーションだけだったわ
実車との違いに最初戸惑ったわｗｗｗｗｗ >>631
HP調べたら事業としてあったけど古臭い感じだった
時限少ないし後回しなんだろうね
…うちの教習所は教習車の整備もイマイチでどこに金使ってるんだ？ 15時から卒検だがみきわめから2週間も空いたから自信ないわ シミュレータ一1限目の90kmでカーブ曲がる項目で加速中の直線で壁にぶつかるド下手がいて笑うのを堪えるのに必死だった >>632
実車と違いすぎるのが一番難しいよねw
スピード調整しにくすぎて笑ったわ ずっと原付乗ってたのが2ヶ月で普通>大型へと一気に免許取得して、大型で公道走った時は感動したな
いつも取り締まりにビクビクしながら車に虐められてたのが無くなって、逆に車に道を譲られるようになった
これだけでも買って良かったと思えた >>639
結果で待たされる時点で合格してるから全く緊張なんかする必要はない
待たされるのは結果審査なんかしてるわけじゃない、卒業証書とか用意してるだけ
不合格ならその場で帰っていいよ、補習の予約してってね。って言われるから 合格してました(*´ω｀*)
大型取るときまた来ます
ありがとうございました
>>640
流石っす リロってなかった
>>642
仰る通りです
ミスらしいミスもなかったし
無駄に緊張してしまいました シミュレータ酔って洗面所走って行って吐いた。教官驚いていた。 三時間終わったとこだけど復習項目がいつも残るわ。変速とかはうまくできてたと思うんだけどな…補習になるのかね 大型二輪教習の車両が、
CB750(RC42)のところと、
CB1300のところがある。
どちらが教習車向きかは、
意見が分かれるのかな？ SEGAのシミュレータだったがなんか色々とあれおかしいな
てか視野狭すぎてあんなの予測出来ねーよ
曲がるために待機してたら歩行者が自分からバイクにぶつかってくるとか とりあえず普通二輪はとっとこと思って教習受けたら、４亀頭のシュルシュルいう音に心のバイブレーションスイッチが入っちまったわ・・・ CB400SFもNC750Lも同じシート高だから余裕だろうと思ったら
NCのシートは幅があるせいで実質SFより足つき悪い気がした 生きろ>>654！
お前はまだ死に方を求める程強くない。 大型ダイレクトでストレートで卒検まで合格
して、教官のみなさんにバイク買ったら
遊びにおいでよと言われて社交辞令だと
思いつつも、行ってみたい。教習はしない
までも、頑張ってる教習生たちに心でエール
を送りたいなあと思うのは邪魔なだけだよね？ 指導員→誰だっけ？
教習生→誰だよ
心で思っておくことをおすすめする 公道でツーリングに出て思ったこと
20代のニンジャとR25率の高さに驚き
女性のSS乗りが意外と多い
ハーレー乗りはライダーの中でも異質な存在
やっぱ外車で一番多いのはBMW
仮面ライダーは実在する それで本当に行ったら、何しにきたんだコイツ・・・って空気させながら缶コーヒー奢ってくれたよ >>658
お世話になりましたって言って包装されたお菓子でも持っていけば良いよ
それなら嫌な顔はされない
あとは長話はしないように注意すれば邪魔にはならんでしょ >>662
それも考えたんだけど、いくら卒業生とは
言え、贈り物すると誰の目があるか
わからんのでやりにくいんだよね。 >>660
どこ行ってもニンジャ含めカワサキ乗りは100%いるよね >>664
特にニンジャはマジで多い
ライダーのいる所ニンジャあり状態 >>665
めちゃくちゃ多いよね。
バイク市場中川崎の締めるシェアが3%ということも加味すると
異常に多い。 忍者かっこいいけど自分はかぶりすぎて乗るの嫌になりそうだな
たまに出会う程度の希少車だとおっ！て嬉しくなるけど忍者の場合お前もか・・って思っちゃいそう 街中で見かけるバイク（原二除く）と、PASAで見かけるバイクはかなり違う
ドカティとか隼とか普段どこにいるんだよってくらいPASAで見る。
まあ普段足としては乗らないんだろうけどさ ハーレーも街中では見かけないのにツーリングスポットでは大量に沸くからな
街中では走ってるのは愚か駐車してるのすら見かけな
いのに不思議 銀座とか九段、大手町で結構見るけどね
あの辺だだっ広くて楽しそうだもんなぁ うちツーリングの通過地点のメッカなので色んな車種見れて飽きない ハーレーは街中でよく見かけるけどなタンク小さくてツーリングには向かないようなやつ
人気車種は社外パーツが沢山あるのが利点だな シミュレーターやってその後乗ろうと思ってたけど、やる気失せたから帰ってきた シミュレーターは超が付くくらいのレアケースばっかり発生するんだけど、実際の重大事故も結構なレアな原因で発生してたりもするんで、そこは留意してたほうがいいかもね 最短で取れるだろうとたかくくってたわ
安心パックにしとけばよかった
六限で交差点の右左折ってかなり遅いんじゃないの？ 遅い、と言うより殆ど進んでないと行った方が正確かも知れん。一度指導員に理由を聞いてみる方が良いんじゃね Ninjaかっこいいじゃん。
かぶっててもそれぞれどっかしら改造してるんだから同じじゃないでしょ。
最初、緑カラーみたときこれはないわぁ～って思ったけど
走ってるのみると格好いいと思うもんね。
Ninjaは緑、欲しかったけど売り切れで買えなかったのが残念。 Ninjaかっこいいよな
やっぱトムクルーズのGPZ900Rが 別に指導員に手とり足とり教えてほしいとは言わないけど、足組みながらボソボソ話したり自己流の操作したりするのやめてほしい
こっちは高い金払って懸命に習いに来てんのにさ >>678
(´・ω・｀)教習簿の復讐項目確認してみたら 一本橋で7回復習になって外周走りまくったおかげか曲がるのとギア操作は完璧になったわ
下手な二段階より乗ってるし当たり前だよな
ストレートなら急制動始まるくらいかな >>685
まだ一段階の一本橋だけで7回？？
一段階だと時間気にせず渡れればOKってレベルじゃないっけ？
つまりまともに渡ることが出来なかったってこと？ >>687
それは教習所によって違う
俺のとこは連続して12秒台出せなければ不合格だった
もちろん1段階の話 四輪は10年前くらいに地元でとって二輪は今住んでるところでとってるけど、教習所によって全然違うな。四輪の時は罵声ばかりでかなりスパルタだったけど今は丁寧に教えてくれるし、時代の差かな >>690
ああ、大型二輪だから規定＋2秒ね
本番は絶対に緊張して上手く行かないから、普段からこれぐらい出せるようになれって
おかげで3回落とされたよ
本番？ もちろん8秒台で通過だよ >>687
基本的に課題は1段階でクリアしないとダメだぞ
2段階は法規走行だ 俺の行った教習所だと一本橋なるべく遅くしようと粘ってると、遅ければいい訳じゃないからうっかり脱輪しないような速度を維持できるようにしろって言われたよ 教習所によってやること結構違うみたいね
うちは片手スラロームとかやらされたけど、やらない所が多いみたいね >>688
それはヒドイ話だな。
俺は今普通ありの大型通ってて一段階を4時間終わって、次が見極め。
で、今までに一度も時間計ったことが事がないんだが。
一番最初に、一段階で渡れるようになってねと言われた。
元々の685が普通か大型か（多分普通だろうが）わからないけどかなり厳しいところっぽいな 中身次第だな
ちゃんと教えてくれて、しっかり練習させてくれるなら厳しいほうがいいだろ
ド下手糞なのに先に進ませて一か八かで落ちなかったら合格
とかのほうがヒドい 命が懸かってる以上厳しいに越したことはないけど限度ってあるからな 685です
普通二輪ですが10秒安定して合格ですね
安心コース付きなので無料ですが厳しいところです
まあ安心コースなのに厳しくやってるというのは良心的とも言えなくは無いですが てか何回も練習できて羨ましいと思った
公道だと中々練習できんからね 二段階に入ってから不調だった急制動が久し振りに絶好調だった
普段のブレーキもいつもはうるさく言われるのに誉められたし…
苦手な坂道発進も失敗無しだったがこれってフラグ？
そもそも今日の走りは本当に絶好調だった
いつもムラ無く乗れればいいんだけどどうしたらいいんだろ？ >>700
1回出来た事は、1回も出来たことがない事に比べて非常に簡単。
なぜダメなのか出来たのかを分析出来ればいいだけだ。
そもそも急制動と坂道発進は慣れれば100％出来るようになる項目だと思う。 大型二輪教習三日目終わった
スラロームとクランクだけ理屈が理解出来ない
でも出来てると言われるからそれでいいんだろうけど
見極めも受かったし
次から二段階だ 教官が走る後ろを、ひたすら全力で追いかけるという教習を受けたけど、
１０回くらい転びそうになって足ついて、危なかったよ。
坂道発進の山で８の字やって、曲がり切れずにガードレールに
突っ込みそうになったり、一本橋を横から登った後、前で静止されて
行き場がなくなってずっこけそうになったり、ストレートを４０キロ以上
出してコーナーリングして、反対車線に飛び出しそうになったり。
こうなりゃヤケだと思って、高速コーナーリングはひざ出して
「かめっ」て言いながらコーナーリングしたらインにつけて、
そこだけは教官に付いて行けたよ。 免許取ってバイク乗るようになって分かった。
日本は俺には狭すぎる 教官と追いかけっこはあるあるだよな
4輪用のクランクとS字をレーサーばりに倒して駆け抜ける教官に
あぁ、こんなに倒しても倒れないんだ・・と思いながら必死に着いていった
あと後ろからどう考えてもお前免許無しで乗ってただろって感じのヤンキーのにーちゃんがヒラヒラ着いてきて怖かった >>704
スラローム10秒以上は
ある意味難しくないか？
クランクみたいに通過してるのかな？ 雨の日の教習ってどうなるの？
ツ通常通りやるらしいけど、
カッパ着て長靴？
みんな借りてるの？ >>709
教習所によるだろうけど、雨具は用意されてるはず。
台風クラスだと中止もあるけど普通の雨ならやるね。
卒検も雨の可能性あるから逃げずに立ち向かえ！ｗ 俺の時は「カッパは貸すけどぶっちゃけ臭いから自分で持ってきたほうがいいよ」という説明があったな 臭いとかマジかw
情報サンクス！
カッパなんて着ないから持ってない、、買っておこうかな 卒業後もバイク乗るつもりならどの道必死だから買えばいいよ なるべく雨の日は避けて（キャンセル）きた教習だが雨の日こそ乗るべきなのか 雨の日に教習受けるべきだぞ
俺なんて初めて夜の東北道走った時に
大雨降って悲惨だったからな １０月入ったというのに全然予約取れないんだがどういうこと？ 何だかんだ教習所もまだ安泰だよな
車はおろかバイクも結構居るわ これ学科もある人大変だわ、、
車は合宿で取って予約のストレスは無かったから今回通いの予約ストレス凄い 雨の日も晴れの日もカッパなのですがどうしたらよいでしょうか。（４８歳男性） >>723
脊椎プロテクターは当然甲羅タイプですね >>729
誰でも緊張する
見極め通ったなら卒業出来るだけの技術が身に付いてるはずだから、いつも通り運転したら大丈夫 頑張って 一番優しくて教え方が上手い教官がオフ車乗りだと判明した
オフ車乗りは良い人しかいないってのは本当なのか？ 林道の暴走族オフ車乗り
根はいいやつなんです！
オフはたのしいよ
近場にモトクロスコースかなんかあれば行ってみるといい
免なし初心者向けスクールとかもやってると思う >>731
嘘だよ。
林道って多くは農業や鉄塔、ダムなんかの管理のための道なのに荒らしまくってるじゃん。
修繕費が半端ないって困ってる自治体は多い。 そこに道があれば管理修繕してる人がいるって
知らないとだめ
草刈から豪雨補修まで
恐ろしい手数かかってる
オフ車乗りなんて
基本みるだけで見下していいレベル
オーバースペックか
社会の迷惑かだから クランクって四輪と同じのやるかと思ったらすげえ狭くて噴いた スラロームも一本橋も公道にそのものはないけど、要は脱力できるかどうかだと思う。
両腕ガチガチだと困ることが公道ではたくさんある。 >>730
ありがとう
おかげさまで無事大型合格
週末バルカン650納車です 今日ビックスの教習で一本橋もスラロームもノーミスで行けたんですがその後に乗ったcb400で今までパイロン薙ぎ倒しとエンスト三連発かましてしまいました……
ビックス乗った後だとみんなこんな感じなのかな？ 今までやったことないパイロン薙ぎ倒しとエンスト三連発 >>740
ある意味適応能力が高いのかもしれないな。
CB400SFの感覚を瞬時に忘れて、スクーターの感覚になってしまったんだからｗ
普段スクーター（原チャリ）乗ってるんじゃない？で、そっちに引っ張られたのかと。
まだCBの感覚がしっかり身についてないって事なんだと思う。身についてたらそれほど混乱しない 大型教習四日目
コツが掴めない課題を質問してみた
すると嫌な顔してめんどくさそうに早口で教えてきた
どうやら合格点には達してるから問題ないという考えがあるらしい
こっちからしたら不安な気持ちで卒検を受けたくないから聞いているのに
取ったもん勝ちなのは間違いないが > コツが掴めない課題を質問してみた
ここで聞けばこぞって教えてくれるんじゃないの？ >>744
もう十分に乗れてるからこれ以上は競技レベルになってしまうと思われたんだろね
このスレでも水準以上の話題は煙たがれれると思うので下のスレの方が良いよ
パイロンスラor低速バランスのライテク [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1504746914/ リーンウィズの感覚が掴めないぃ…
どうしてもハンドル切ってしまいますわ
首から下で回れ言われてもこけそうでこけそうで >>749
最初のうちは何やってもコケそうだし怖いとは思う。
だが、無理してでもチャレンジした方がいい。
なぜなら、卒業して自分のバイクでコケると1コケ10万の修理代が待ってるので簡単にコケるわけにはいかない。
自分のバイクじゃ出来ない（やりたくない）事を出来るのも教習所だけだ ハンドルは切らないと曲がらんよ
指導員の走りみたらわかるけどハンドルは切れてる
ただ無理に切るわけではないけど >>735
公道であんな道に入ったら
何の迷いもなく降りて押すよな 二段階の見極めで一本橋から落ちるというポンコツぶりながら、
次はいよいよ卒検だ。
ついにここまで来たかという感慨と、一本橋は落ちそうな不安がある。 >>754
落ちる位なら２秒足らずのほうがいい気がする。
加点はないんだし、落ちないことをお祈り申し上げます。 ネット見てたらリーンウィズできないとかワロスｗｗｗみたいな扱いで涙目
もう延長料金なんぼ払ってでも卒業してやるよ畜生 >>756
出来てないと思ってるだけで
出来てるんじゃないの？
リーンウィズ出来ないってことは
普通のコーナーも曲がれないよ？ バイクが車止めに衝突、23歳死亡 沖縄で仲間とツーリング中
２日午後１１時１０分ごろ、沖縄県恩納（おんな）村安富祖の国道５８号を名護向けに走行していた大型バイクが歩道上に設置された車止めに衝突した。石川署によると、運転していた那覇市の２３歳男性が意識不明の状態で本島北部の病院へ搬送されたが、約２ >>757
Uターンやってるときにハンドルで曲がるな、リーンウィズ保て、上体だけで車体傾けるな、曲がる先に視線を合わせろ等注意されまくってよく分からんくなった
次乗るときには慣れてできてると信じたい >>760
要はバイクが傾いて無いって事かな
内側に倒れそうなくらい速度が遅い時はリーンアウトの方が良いんだけど、ウィズでって指定あるなら進入速度速くして気持ち大回りするしか無いけどね…
でも課題にUターンは無いでしょ？ 仕事の合間を縫ってコツコツと通い続け、二ヶ月と少しかかってようやく明日卒検に漕ぎ着けた
早くここと応援してくれてた職場の人に合格の報告がしたい >>760
多分それ超低速でUターンじゃない？
ならハンドルで曲がるけど。 俺は職場のバイク乗りの人には内緒で取りに行って卒検合格してから報告したなw
早く言えばアドバイス聞いたり出来たんだろうけど途中で挫折したり卒検落ちまくったら恥ずかしいなと
まぁ今では一緒にツーリング行ってる >>760
顔だけじゃなくて、上半身全体を捻って視線を合わせる
そうすると自然とハンドルが必要な分だけ切れる
目標が真横にあるときは身体を大きくねじるから大きくハンドルが切れる
角度が変わって目標が真横から前のほうに動いてくると、体の捻りも減るからハンドル角も減る
最終的にはまっすぐになる
ハンドルを自分から切ると、必要な分だけ自動的に切れる、とならない
リーンウィズ保てって言われてるのは、その文章だと多分リーンアウトになっちゃってるから
リーンアウトは倒しやすいんだけど、突発時に対応しにくいからその教習所ではあまり薦めてないんじゃないのかな 俺も仕事の関係でかなりコツコツモード&朝に教習入れてても会社から電話があればキャンセルして行かないとって感じ（教習は一回行って一時間だけとか）
学科は免除で実技があと8時間残ってる。。
一回の教習で一時間のメリットって何か無いかなぁ？
心のモチベの為に、、
ほんと学生のうちに取っておけば良かったよ。 >>767
ありがとう
でもリーンアウトじゃなくてインになってるって教習の最後に言われたなぁ >>769
なるほど
だとしたら、しっかりニーグリップしてバイクごと倒しこんでいこう
って話なのかな
可能なら、自分のUターンを携帯で動画とってもらえばいい
自分の予想以上に倒しこめてない
もっともっと倒しこめるし、そこまで倒しても転倒しない >>771
あー、視線とか腕に力が入らないようにすることに集中しすぎてニーグリップできてないのが原因かも…
次から気をつけてみます >>768
卒業時は学生の何倍も嬉しいからな
1時間しか受けれないってことは2時間受ける奴の2倍教習所に行くってことだからな
せっかくだから教官に話しかけて色々質問したり、よく見る教習生と仲良くなる努力してみると楽しめるよ
仕事の合間にやってるんだから楽しまなきゃ >>774
＞楽しめ
ほんとそうだな、ありがと。
なんか周りの若い人らは結構時間あるっぽくてどんどん進んで良いなぁ、、とか思っちゃっててさ。
いつも一時間乗ったらすぐ仕事向かわないと、、っていう繰り返しだったからなんかバイク乗るの楽しんで無かったわ。
そういや楽しむ為にバイクの免許取るんだったな。忘れてたわ。 普通二輪の免許取って2週間、レッドバロン行ってXT250Xに惚れて購入を決めてしまった…欲しいバイク決めててもお店行くと変わるもんって聞いてたけどここまで変わるとは
来週納車で家まで自力で帰らないといけないんだけど公道とか一切走ったことないから怖いな！ コーナーでケツズラしてハングオンが上手く決まるとレールに乗ったみたいにシャーっと曲がっていくんだな
これはみんな病みつきになる訳だ >>776
おめ色！
都会ならバイク屋から自宅まで左折だけで帰れる道を覚えておけｗｗ
最初は怖くて車線変更出来ずに右折するところで右車線に行けないとかありえるぞ（体験談 >>779
最初に左に曲がるとほぼ確実に帰れなくなるんだけど！ってのは置いといて時間かければ左だって東西南北どちらにでもなるからなんとかなるのか…頑張ろう >>778
急制動でウイリーのストッピーやってごらん
すごくハマるよ、これで卒検一発で．．． は、止まるときにケツを上げるトリック
ストッピーはケツを上げたまま止まらず進むトリック 今日普通二輪合宿免許予約してきたぞー
冬って寒いけど頑張ろう
力無いのが不安だけど >>786
164/48kgの自分でも余裕だからへーきへーき 卒検おわったー
とりあえず最後まで走れた。検定員が「全員よく走れてました」と言ってたからこれで落とされることは無い、と信じたい >>788
合格おめ
自分も仕事行きながらだがようやく来週あたり卒検だ…
788に続いて合格したいものだ 大型教習五日目
コース覚えてきてない奴が怒鳴り散らされててびっくりした
急制動も難なくクリア
残る課題は波状路だけ 受かってた！大丈夫とは思ってたけど改めて通知をもらうとほっとした
>>789
次はそっちの番だな！
>>790
ありがとう！ そういえば凹凸のある一本道だけ一回も走ってないんだけどあれって検定で出ないもんなの？ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
V~~''-山┴''''""~ ヾニﾆ彡| よく走れてた・・・・・・！
/ 二ー―''二 ヾﾆニ┤ よく走れてたが・・・
<'-., ￣￣ _,,,..-‐､ 〉ニﾆ| 今回 まだ 合格とは
/"''-ﾆ,‐l l`__ニ-‐'''""` /ニ二| 言っていない
| ==＝､! `＝====､ l =ｌべ=|
. | `ーﾟ‐'/ `ー‐ﾟ―' l.=lへ|~| そのことを
|`ー‐/ `ー―― H<,〉|=| どうか諸君らも
| / ､ l|__ノｰ| 思い出していただきたい
. | ／`ー ~ ′ ＼ .|ヾ.ニ|ヽ
|ｌ 下王l王l王l王lヲ｜ | ヾ_,| ＼ つまり・・・・
. | ≡ | `l ＼__ 我々がその気になれば
!、 _,,..-'′ ／l | ~''' 追加教習は
‐''"￣| `iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''" ／ | | 10回 20回ということも
-―| |＼ ／ | | 可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！ >>787
少し安心できました…
180㎝60㎏だけど、頑張ります！
ホントありがとう
冬頑張ってくる！ 5年前に普通二輪MTとったおれがいきなり大型MTさっととれるもん？
ちなみにこの間ずっとPCXのってるからマニュアル操作忘れたレベル 点数は命より重い・・・・！そこの認識をごまかす輩は生涯教習所を這う・・・・・・！！ >>801
取った後に全く乗ってない？
多少でも乗ってたならある程度乗れるはず。
全く乗ってない場合は合計20時間弱乗っただけだから人によるとしか。。。
ただ、一度出来た事だから最初だけ戸惑う程度だとは思う >>801
16で中型取って、18で車とってからバイク降りて
今年の夏44で大型二輪取った俺でも合格したんだから大丈夫だよ 不安なら安心パック付ければいいだけやんけ
無しでやってるけど一発アウトのある卒検だけちと不安かな
まあ落ちたら落ちたときや >>801
16から20歳頃まで原付MT乗ってて
26年ぶりに大型教習受けてオーバー無しで
卒業出来るレベル。
とは言え実技31時間だから
相当下手じゃない限り大丈夫。 >>801
PCXだと厳しいしいかもしれないよ
でもすぐにかんを取り戻すでしょう
250や400MTに乗ってる人なら、違和感なく乗れると思う
要は、重さに慣れたら大丈夫なの
挑戦するなら頑張ってね！ >>738
バルカンええな
俺も好きだ
乗ったことないから俺にも乗らせて(´・ω・｀) 諸事情で会社を辞めたので、良い機会だと思って普通二輪MT取るために教習所通い始めた
アラフィフオヤジです。
昔原付だけ取って、都市部に就職したので更新せず現状免許なし。
原付はほとんどMT。
今日若い女の子と一緒に2人で初めての実技を2時間やったのですが、2人揃って2個めを
落としました。
内容は
車幅1台+α分の隙間をパイロンで設定して、2速半クラでアクセルはある程度維持しつつ
リアブレーキで車速調節しながら左折を繰り返して10メートル弱四方を左回りって感じ。
シチュエーションとしては結構ありそうとか思いつつも、「ハードル高すぎない？」というのが
正直な感想。
半クラが効く場所を探りながら回ってるだけで1時間終わったって感じ。
降りてから「リーンアウトだけはめちゃくちゃうまい」って言われても凹むしか無いw >>809
> 今日若い女の子と一緒に2人で初めての実技を2時間やった
ここだけみるとヤバいな >>809
(´・ω・｀)１コマ１時間といっても実際は50分で整列解散業務も含めてだから
(´・ω・｀)あっという間なペースで教習が進んでいくの
(´・ω・｀)いっちゃん最初のコケたバイク起こす課題、１人あたり30秒ほどで終わったんよ >>810
初めての実技を2時間(意味深)
ってヤツですなw
>>811
ええ、ハンコ押してもらえませんでした(´・ω・｀) 発進停止で四角に走るのはやったけど、
曲がってパイロンの間を通り抜けろってのはないなあ
自分が最初の時を考えると、そんなの出来んかったと思う >>816
厳密には通り抜けるのは路肩とパイロンの間ですね >>810
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>801
普段バイクに乗ってる人なら、ストレートで合格するか、
補習になっても１回くらいで合格できると思う。 今週土曜日に２時間技能入ってて２時間目が１段階の見極めだけど不安だわ
この間、はじめて一本橋やって、まだ１回しか渡り切れてないんだけど
こんなんで大丈夫なんだろうか >>821
大型の一段階の時言われたのは
中型のタイムはクリアしてくださいと
言われたな。
中型はどうかわからん。 >>821
二段階終わる段階でもヤバそうなら教官から補習指示されるから大丈夫 今行ってる教習所ベテランの教官が担当になって、言い方きついし怖いけど、こう乗ると格好いいこう乗るのはカッコ悪いと日常乗る時の豆知識教えてくれるから参考になる
でもやっぱり怖い >>824
まあ、それも卒業したらよい思い出になる。 >>821
普通二輪か大型二輪かで秒数が違うけど、
一本橋の合格タイムを３回出せるのが目安。
つーか、一本橋渡れたのが１回で、補習なしなのか？ >>809
2限でそんなのやったっけ
ひたすら外周してギアチェンするだけだったような 3速で走ってて信号で止まるときは
ブレーキ握り始める→クラッチ切る→ブレーキ調節しつつ1速まで踏む→停止線のところでブレーキ強く握って止まる
であってますか？ 教官に言われた事
本当にこんな奴卒業させて良いのかよと言う奴を何万人と卒業させて来たけど、
初心者期間で死亡事故起こした奴は1人もいなかった
死亡事故起こした奴はストレート合格した奴だけ シフトアップはまあ出来る。
右左折前のシフトダウンがむずい。 >>828
ブレーキ→クラッチ→止まる直前にブレーキゆるめる→止まってから1に入れる >>828
3速（30km/h以上）で走っていてブレーキをかける場合、
ブレーキかける→離す→ブレーキかける→20キロ以下でクラッチ握る→2速に落とす
ここから更に止まる場合は
→ブレーキかけ続ける→止まる直前にクラッチ握る→1速
となります。
ポンピングブレーキが必須になる。なので、1回目のブレーキは超短くでもいいのでブレーキランプを光らせる。そしてブレーキを離してランプを1度消す。
これが大事 俺もポンピングブレーキは最低２回、予備を含めて３回やるといいっていう情報が
ネットにあったので、教官から言われたわけではないけど、そうするようにした。
ちなみにブレーキランプを５回点滅させると、違う意味になるので注意な。 シフトダウンでのエンブレ減速とかエンジン痛めそう
アクセルオフのみのエンブレとブレーキのほうが俺はいいと思うよ
シフトダウンする時は回転数合わせる為にあえてダウンした直後半クラ状態で軽くふかすくらいでもいい ダウン前に軽くふかしてシフトダウンの間違い
こんなんしたらクラッチ壊れるw 急な制動はフリッピング必要ですよ、これしないとバイク壊します。
本来はフリッピング不要な速度で走るのです。
フリッピングはクラッチ、ミッション、エンジン、ブレーキに
負荷をかけず安全に減速する又はパワーバンドキープする行為です。
教習所では使いませんが一般道に出たら使えるようにしないとです。 停車というか減速にエンブレって使わないもんなの？
俺いつもエンブレ使ってんだけど・・・ >>839
クラッチ切らない限りエンブレは使えてるだろｗ
無理にシフトダウンしてブンブン回転上げてエンブレメインで減速するのはエンジンにすごく悪いが。
そんな走り方で痛めつけるならブレーキパッドすり減らして減速した方がいい、交換が簡単だから。 俺もエンブレは普通は使わないかな、急な下り坂ぐらいか
あとはフロントメインのブリッピングしながらだけどバイクにもよるかもしれないね、ただ教習所なら使っていいと思う
SSなんかだとフロントがそんなに沈まないから怖くないけど、オフ車は凄い沈むから車種によるかもしれない フリッピング 釣りのテクニック
ブリッピング 回転数合わせの空吹かし 下手なブリッピングだと
先に空ぶかししてシフトダウンしちゃうのよね
今の俺だけど。変な癖ついちゃったわ ブリッピングシフトダウンは シフトペダルの踏み込み クラッチ瞬断（遊びをキャンセルする程度に軽く素早く） 空ぶかし（ほんのちょっとで十分）
を同時にやる どっからエンブレの話が出てきたんだろ。
教習所内で意図的にエンブレ使うのは坂道下りだけだな。
（もちろんアクセル離せばエンブレはかかるんだけど）
それ以外は、基本的にはアイドリング速度下回りそうになったらギアダウン。 ブレーキの練習段階でエンブレで調整されると本来の練習にならないってので言われるんじゃない？
言われた事無いから適当 ブリッピングが出ると荒れるんだけど
みんな、減速時にブリッピングしないんだね。
俺、もう癖でだいたいブリッピングしながら減速してる。
ブレーキよりエンブレメインなんだよね。
これってエンジンに悪いのか？初めて聞いたわ。 >>850
教習では要らないって事で荒れるんでしょ 適性速度でのシフトダウンにブリッピングは必要ないから
20km/hくらいでやってる人見るとニヤってしちゃう ブリッピングって変速ショックを和らげる為にやるんじゃねーのか？前後ブレーキで減速するものじゃねーのか？オレ間違ってたんか。 減速してシフトダウンが正しい。
車でもそうだけど、シフトは速度や
エンジンの回転数に合わせてチェンジするもの。逆にシフトによって速度が変わるという考え方が間違い。 >>853
合ってるけどエンブレが間違ってる訳じゃない
ただ公道だと後続車に減速してることが伝わりやすいようブレーキランプは点灯させた方がいい >>854
正しい間違いの問題じゃない
下りの坂道なら低いギヤで積極的にエンブレ使うべきだし、逆に停止時に毎回シフトダウンするわけでもない
必要な場面で必要な操作をすべき
教習所（下り坂以外）限定では、減速→シフトダウンが正しい
なら同意だよ 停止時には、シフトダウンしてロ－ギアで発進が普通だろ。 そもそもエンブレが必要なのは長い下り坂くらいで教習所内では必要ではない
教習中にエンブレかけて良いかって話なら好きに使え
普段なら燃費上がるからバンバン使え まああんまり意識しすぎるとコケるから無理ならやめとけ@教習中のエンブレ
ブレーキかける直前のギアをエンジンがガクガク言い始める直前まで
維持して、最後にクラッチ切って止まれればそれで良し。
エンブレ使っても点数は増えないが、しくじってこけたら即検定終了。 エンブレ使いつつ前後ブレーキっしょ？
卒検の時前後ブレーキ使ってないと減点されるぞ >>850
大丈夫だよ
エンジンは頑丈だから、ブリッピングくらいでは傷まないよ
減速時のブリッピングは、効果的なエンジンブレーキのためだけではなくて、減速後のスムーズな再加速のためでもあるのよね
ギアをそのままにして減速後、車速が落ちてからそのまま加速すれば失速してしまうし
減速後にシフトダウンすれば、エンジン回転が落ちてしまい、結局失速するよね
減速時にブリッピングをして、エンジン回転(高回転)をキープしていれば、スムーズに再加速できて、次のコーナーに繋げることができるよね
山道を走れば必要なのがわかるかんじ
町中での減速では、有効なエンジンブレーキの活用だね
運転の上手い人は、無駄にブレーキを減らさないもんだよ 大型免許取ったのはいいがまだバイク買う決心がつかねえ
何故かYouTubeで事故動画ばかり見てしまう
はえー、こんなんで事故るんかって感じでおもろい >>863
いくら自分が気を付けてても事故る時は事故るってことがよく分かるでしょ
でも逆にこういうことに気を付けておけばその確率を減らせるってことも分かるでしょ >>864
ああいうの見てると、結局はスピードの出しすぎが全て悪いんだなって思う >>864
たいていコーナーでスピード出しすぎ、倒しすぎで死亡してるな
あと交差点の確認不足、見通しの悪い道でスピード出しすぎ、車間とってなくて車に突撃してるな
なかなかおもろいなあ
あとプロテクター大事やね エンジンは全く痛まないけど、
クラッチが早くすり減ります・・
クラッチに悪いわけでもないけど クラッチは消耗品であって、すり減るようになってるし、交換できるようになってる
何を気にする必要があるのか 本日 38年ぶりに入校した腰痛持ちおっさんです。適性検査で左手で問題を追い右手で書くと回答用紙が滑って行って上手く線が引けなかったのが腹立たしかったなぁ～。AA書くのは半分ぐらいしか書けませんでした。12時限ボチボチ進めていくのでアドバイスよろしくお願いします。 教習所での減速シフトだとブリッピングなんかしない．
したら「しないで下さい」と言われた． 普通二輪持ちからの大型二輪取得で余裕ありそうだから
教習所行ったら全然できてないシフトダウン時のブリッピング学ぼうと思ってたのにしちゃダメって言われるのか・・・ シミュレーターやってきた
強風でこけてマンホールでこけて砂利道でこけた
ふっ >>869
だんな無理せずがんばれ(´・ω・`)楽しんで 先週から普通二輪行き始めたよ
まだ一時間だけだけど
シフトチェンジした後意識がクラッチに行ってしまい
足がなかなか戻せん。。 バイクのエンジンブレーキって効くよなあ
アクセル戻しただけでだいたい充分減速出来るわ。 クルマでもMTならちゃんとエンブレ効くよ
普段MT乗ってる人がAT乗るとエンブレ無いのが怖くて仕方ない >>868
交換めんどいし、出来れば減らしたく無いというのが大多数だわな 減ったクラッチって、
エンジンオイルのカスになるの？ >>874
ありがとう！ 楽しくやります。同じく適性検査受けた人で 俺より年上 居なかった感じ。みんな若いなぁ 分かるわw
みんな若いよなぁ
普通に車の免許前に来てる人もめちゃ多いもん >>875
やっぱあれって絶対事故るように出来てるんか？
慎重に走ってたら有り得ない所から歩行者がぶつかりにきたんだが、当たり屋レベルだった 適性検査で「劣る」「普通」「優れる」（という評価だと思う）の項目が
すべて、やや劣るだった。 >>880
そうだよ。
ちなみに4輪のATにも同じような機構が入っててATFにカスが混じっていく。 >>884
他人が自分を嫌ってる気がする？ → ○ or × せっかく教習車なんだしガツンとシフトダウンで減速すればいいじゃん
あれ気持ちよくない？
ブリッピングって初めて聞いて調べたけど高校生の頃からモンキーで当たり前にやってた事だった シフト操作は速度に応じて
エンブレのためにシフトダウンは間違い。
初心者に変なこと吹き込むなよ全く。 やっとみきわめ受けられる
前の教習から2週間空いたから不安だわ >>889
見極めから検定まで2週間開くよりはマシとしようぜw
頑張ってね！ 一時停止する前のシフトダウンの正しい解答は、エンブレやブレ－キで減速して止まる。その後ニュートラルに入れる。 >>883
シミュレーターは何種類かあるけどマンホール系の奴は事故らせにきてる
ポイント箇所で速度落とせば回避できなくもないけど回避すると教官に授業にならないから普通に走ってと言われる >>863
それを教訓に出来るか、刷り込んで同じ事故を起こすか
脳によって効果が異なるからねぇ
このスレに交通安全の呪い掛けといた 最後のシミュレーターやったけど結局一度もミスしなかった
もっとはっちゃければよかったなと後悔 >>886
世の中がいやになることがあるは〇だか、そう思うにしたわ。 >>889
俺は一ヵ月半あいたけど合格したからへーきへーき
さて交付申請いってきます 明日、急制動の教習予約入れてるけどキャンセルするかどうか悩む… >>898
雨だから？
雨の日こそチャンスと思うんだ 卒検は雨の日ボーナスあるけど、急制動の初回が雨ってのは流石に躊躇するかもな。
まあ、初回だからこそ止まれなくても雨のせいだと思って開き直ればいいさ 888は、車に乗った事ないんじゃないか？シフトダウンする程、エンブレが強くなる。まぁ、中にはエンブレを回す為のシフトダウンって言う奴もいるけどね。 2、3回目だったり…
ウェットな状態の制動距離とか体験出来るだろうし、行くかな。 シュミレーターで予約してたのに実車変更されることもあるんだな
3回連続実車のあと連続のシュミレーターにされた >>902
何回かやってるなら迷わず行けよ、行けばわかるさ
卒検雨だったら回避するしかなくなるぞ 大型二輪の教習に今通ってるけど、父親からバイク買ったら運転させてくれ（免許あり・最後に運転したのは40年以上前で運転歴2年ぐらい）って言われてる
断りたい 急制動なかなか成功しないなあと思ってたら、教官から「さっきから凄い勢いで止まってるけどもう一つ先の線までが11mだからね？」とツッコまれた思い出 46オッサンだが大型２輪MT卒検受かった
70点ギリギリだった
いや～危なかったー
色々ここでは参考になりました
本日でここも卒業します >>905
断るか、運転してもいいから金出せ言えばw
教習所によって内容や指導が結構違うもんなんだな >>907
おめ色!
俺も同い年で、スラロームと一本橋捨てて
自己採点75点だったからへーきへーきw
今は慎重に路上を走る毎日だ。 >>907
オッサンおめでとーーーーー‼︎ fromオッサン ついに復習項目ついてしまった…
落とした命を三千円で買ったと思って前向きに頑張ります >>905
危ないからやめとけって普通に言えばいいと思うよ
もしどうしても乗りたいならペーパードライバ講習とか受けろって >>887
普段の四輪の癖で教習所で二輪でもやったらしっかり減速してからギアチェンジしろと注意されたよ
そもそもガツンとエンブレきかれらせる速度で走ったら怒鳴られるだろ >>902
おっさん、ここを卒業するんじゃなくて、ここでアドバイス頼むわ。 >>905
大型乗れる免許を持ってて40年前に言えば限定解除試験で大型二輪免許取った人じゃないの？
それならブランクはあるにせよ、技術はあると思う。
てか、あの限定解除を受ける(たぶん何回も受けたはず)ほどの人が2年で乗らなくなるかなぁ
なんか事情があったのかも知れないけど >>913
普通二輪だと注意されるけど、大型二輪だと注意されない
そんなことけっこう沢山ある >>915
怪しいのは、車の免許取ったら漏れなく二輪限定解除が付いてきた時代
うちの親父がそう >>913
直線45～50キロぐらいでノーブレーキ4速から3速でドーンと効かない？
教習中怒鳴られるどころか1回も怒られなかったし甘いとこだったみたい 一発試験は1975からみたいだし40年以上前ってことはそれよか前の可能性も
更に70歳超えてたらバイクのらないで免許貰えた世代かも >>915
詳しいことはすまん、俺も分からないんだが
俺の父親は普通自動車免許を取ると二輪も一緒についてきた世代なんだ
だから昔の限定解除はせずに大型二輪に乗れる
で、数年乗ってたけど車の購入を期に降りてそれっきりという状態
だからこそ不安なんだよね
事故のこともそうだし、買おうと思ってるバイク新車だし >>920
少なくともおやじさんは７０歳以上ってことみたいだね
よくまあバイク乗る気になるなｗ
俺のおやじもおんなじで、口癖が「何万ｃｃでも運転できる」だったな
おやじさんの冗談だと思うんだけど、もし本気なら歳考えろってつっぱねるべき 東足利自動車教習所予約した
行ったことある人いる？
感想聞かせてくれ >>918
長い直線は40キロを維持が指定だったからそんな速度は出せなかった >>905
エンジンガード付けてプロテクター付けさせろ >>921
> 俺のおやじもおんなじで、口癖が「何万ｃｃでも運転できる」だったな
あんまり関係ないが、、世界最大の船舶用エンジンは確か14億㏄ぐらいあったはず。 沢山レスありがとう
やっぱりどうにか遠慮してもらう方向で動くよ
百歩譲って安い中古車ならともかく、新車のファーストバイクをボロボロにされたらショックでかすぎる
免許あっても40年以上のブランクは怖すぎる >>834
10月6日金曜
ＮＨＫ総合１ 午後10時50分～ 午後11時15分
「それでもバイクで走る理由」
(´・ω・｀)告知ageと言ってみるテスト >>929
NHK実況ではきっとボロカス言われるんだぜ( ；∀；) >>834
>>929
ライコTOKYO BAY東雲だな。
隣に、オートバックスか、イエローハットがあってかなりでかめの店舗。
NHKも面白いところいくなぁ。。 >>923,927
その直線って急制動やるところでしょ？
なので40キロ以上からの制動が条件になるからその辺の言い方になるかと。
うちは指定速度45キロ。って言い方された。 >>933
直線(外周のストレートとか)で急制動するの？ 急制動と指定速度の直線は別でしょ。
指定速度は大型なら40kmだが
その直線で40km一度でもというか
速度ランプ光ればok。
もちろん前車が居るときとかは
速度出しちゃダメ。
急制動は40km以上をブレーキングポイントの
パイロン時点で出てればok
なので早々に45km程度まで加速しておけば良い。 卒検、受けてきました。
不安のある一本橋とスラロームのタイムは諦め、
卒検は完走だけを目標としました。
作戦は大成功。
今まで教えて下さった教官たちに恥ずかしくない、
自分でも納得できる走りができました。
結果は合格。
卒業証書と共に、試験場に行ってきます。 >>934
むしろ一番長いストレート以外で急制動するの？
短いと40キロ以上出すのが大変な気がするが。 >>937
支障なければコースレイアウトか教習所の名前よろ。
急制動は危険なんでいわゆるコース以外に専用の場所があるのが普通かと。 >>939
場所はとりあえず内緒にしておくが、二輪と四輪が別のコースになってて、二輪の方に一本橋などの課題がある。で
かなり狭いので四輪の方じゃないと40キロ出せないレベル。
なので、四輪の方の長いストレートで急制動やることになってる。
別の場所で普通二輪取った時も外周だった気がするけど、なんせ昔なので記憶があやふや >>942
多分そう。スタート場所にパイロン立ってて一時停止になってる。
でもそれが外周なんだよね。 >>944
坂道は４輪コースにあるよ
通ってる教習所は八の字がない
試験に関係ないから設置してないのかな >>936
公道は我々が思っている以上にバイクを見てない奴が多いから、車間距離は取りずぎるくらい取って安全運転するだぞ。2台に1台は自分の事に気付いてないと思って走ると丁度良い とある150のバイクに乗りたくて教習所行く予定なんだけど思い切って大型取るかとりあえず中免にするか悩んでる
色々経験できる分大型の方が良いですね >>951
値段と手間を計算してみるのがいいですよ。
いきなり大型二輪だと安心パックなしで青天井とかもありますし。 >>951
時間があるなら大型を勧める。
教習時間長いのはメリットでもある。
俺は大型でかなりその恩恵を受けた。 とーちゃんに大型くらいの期間乗らないとなんかしらミスるからって言われてて悩んでる
あとはとーちゃんのハーレーが定番の放置バッテリー上がりさせてるからそれ貸してもらえるかなとか目論んだりして >>951
大型取っても150に乗る予定なら普通免許が良いですよ
大型で欲しいのが見つかってから大型取ったら免許取得キャンペーン使えます >>955
大型自動二輪ダイレクトなら
判定や見極めまで余裕があるからね。
じっくり練習できるよ。
この先大型見据えてるなら大型でいいと思う。
ステップアップもいいけど卒検受けて
試験場行ってを二回繰り返すのは
面倒なもんだよ。時間があるなら良いけど。
教習通ってた時、若い子達が普通二輪
教習に後から入ってきて先に卒業して
いったのもいるけど結構オーバーしてる子も
多かった。卒検なんかも教習の度に参考にするのために見学させてもらったけど、一度ミスるとグタグタになってるのも目立ってた。 大型二輪は「大型乗りはうんぬん」と精神論加算されて厳しくなるとこ多いから、その辺だけ注意
でも教習所によって教官によって違いがありすぎるのは問題だよなぁ
あるとこでは片手八の字とかあるからなぁ >>955
大型っていったって教習車はNCっしょ？おもちゃみたいなもんずら。大型一択。追記のために免許センターに２度もいくのは面倒だべ。
親のバイクに頼るべからず。自分で金だして買え。 今日普通二輪の二段階一回目だけど次乗れるまで一週間空くわ…
シミュレーター多すぎぃ！！ >>960
私もですわorz
仕事早番遅番の二交代制プラスしかも休みバラバラ、真夜中3時間コッソリ清掃のアルバイトや
っとるもんで ドキュメント７２時間「それでもバイクで走る理由」
初 2017年10月6日（金） 午後10時50分(25分)
再 2017年10月14日(土) 午前11時25分(25分)
(´・ω・｀)録画せんといかんかったね
(´・ω・｀)実況しようと思ってたら寝てもうた >>961
自分も夜勤だけど定時が7時なのに教習が大体13時とかだから体がキツいっす…
ただその疲れが吹き飛ぶ位バイクが楽しい シミュレータの予約が激混みで予約取れないんだがどこもそうなん？ モトベで白バイのスラロームやってるよめっちゃうまい
こりゃ逃げること不可能だな 普通二輪免許とってから一度だけレンタルで乗ったら思った以上に楽しくて、只今大型の教習中なんですが、クラッチが重い…
自分では半クラにしたつもりが、実際はクラッチ繋がったままになってしまうことが多いです。
あと、手が小さいせいか半クラのままウインカー出すのが難しく、クランクで焦ります。。
いい半クラの仕方、半クラ中のウインカーの出し方ありますでしょうか。
教習車はNC750、身長153です。 卒検終わったあ～ 結果待ちちゅうー
なんとかやり切った 疲れた～ ごめんなさい、新しいスレたてができませんでした。
980の方お願いします。 自分の下手さにあきれるわ。うまくなってるのかな。週１くらいでしか通えないのもあるけど >>962
録画してまで見る内容ではなかった。
実況は盛り上がった。 （ ひでーなｗｗｗ とか ） >>969
教官と全力追いかけっこして、絶対にかなわないと思ったよ。 >>970
ハンドルを握らないで親指だけ引っ掛ける感じにする．
ウインカーとクラッチを同時に操作しないようにする．
半クラしなくても大丈夫な場面でも半クラにしてるんじゃないかなぁ． >>968
シミュに限らずめちゃ混んでる、、
次やっと一段階の見極め
みんな結構入ってるもんなの？
それとも週1とか？ 教官や白バイ隊員が本気出したらスラローム何秒くらいでいけるのかな >>970
握らず引けばいい、握るから握力だけ使うし結果疲れて握れなくなる
指先でレバー引っ掛けて手のひらを支点に引いてれば親指はフリーだ 原付免許から普通取得して
いきなり125MTと400MTの2台持ちになったが
原付も楽しかったけど今はその倍以上は楽しい
流れに乗れるって事がこれ程快適で気持ちいいとは想像もしてなかったな >>981
二台持ちいいなぁ
しかも125はスクーターじゃないのかw 本日、無事、普通二輪免許取得いたしました ありがとうございます
ほぼロム専だったけど、このスレで色々と参考にさせてもらった（特に一本橋）
気が向いて大型とる気にでもなったらまた帰って来るよ
それじゃーな あばよ！ 何十年も乗ってる教官に免許取ろうとしてる教習生がついて行ける訳がないんだけどね
時々テクニック見せてくれるけど、そんなの素人には出来ませんから >>977
>>980
なるほど！ありがとうございます。握るものとばかり思っていました。
確かにエンストが怖くて半クラ多用してしまっています…
明日も教習あるので、半クラ使わないのを試すの含めてやってみます！ 向いてないかは置いておいて、死ぬのは上手いやつだから気にすんな >>981
いいなぁ俺も2台持ちしたい
アプリリアの125欲しすぎる >>981
俺も中華125MTと400MT持ち
でも125は軽くて便利なんだよな… >>986
バイクに向く向かないじゃなく、緊張しいか何がダメか理解が及んでないかでしょ？
前者は慣れで克服できるし、後者は何がダメなのかどうすればいいのか教官捕まえてトコトン聞け
客やぞキミはｗ スラロームできねー
バイク倒して避けるだけで精一杯 >>994
それでええんやで、何度かやってれば勝手に体が覚えるんやで >>994
最初に腕の力を抜く
目線を下に向けずに常に次のパイロンを見る
バイクが曲がる時には既に次のパイロンを見てる感じ
とにかく下を見たらだめ
股をしっり締めて踵もバイクに密着させてニーグリップをする
バイクが曲がり始めたらフロントブレーキは絶対使わない、減速ミスった場合も最悪リアブレーキのみ使う
バイクを倒して旋回中はフロントブレーキを使うとバイクが起きて余計大回りになる
パイロン過ぎたら一瞬アクセル開けて車体を起こす
要約すると
1.減速
2.視線と体重移動でバイクを少し傾けて曲がる
3.アクセル開けて起こす
でも最初は無理だから、ニーグリップと視線だけ意識して、アクセルやブレーキ使わずアイドリング状態でスムーズに曲がれるように練習してみそ
大きく傾けたい時はイン側にお尻を半分ズラしてやると楽。シート上に半ケツになる感じ。そこまで傾ける必要はないけど、慣れてきたら遊びでやってみると楽しいよ >>996
丁寧に解説してくれたのに申し訳ないけど実際やると避けるだけで精一杯でそんな細かい操作できません >>969
単車どうしならキツイけど
原付や原二は割と逃げ切れるんだよ
>>999
乙 このスレッドは１０００を超えました。
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