新米親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part445 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
☆新米親切な奴が新米が出回る前までに古米を一所懸命食べながら何でも質問に答える！
├日没がどんどん早くなってきているので、日没後の事故に注意！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆直前スレ
├枝豆親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part444
└http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1504097318/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=562
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ ここはワッチョイ無しスレです。次スレ以降もワッチョイ（SLIP）は無しです。
ワッチョイ有りがいい人はこちらへ
↓
凌霄花親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part440
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500198226/ ＞前スレ950 ID:pdkKLbpm
> 949 ：７７４ＲＲ：2017/09/22(金) 14:20:24.96 ID:tMfe/Brq
> 普通自動車免許持ちで教習所で中型を取得する場合最短で何日かかりますか？
> 950 ：７７４ＲＲ：2017/09/22(金) 14:41:26.90 ID:pdkKLbpm
> >>949 全16時限受講なので1人2時限受けて8日を目安に考えましょう
950踏み逃げにつき出入り禁止 スクーターのクラッチユニットをオーバーホールして組み立てようとしたら
最後のクラッチサイドプレートが最後まではまらなくなってクリップで止められなくな
ってしまった。これって強引に押し込んでいいの？ 4ナンバーのワンボックスで乗車定員2人で車検通って
人乗せるつもりないけどセカンドシート入れるのって道交法上問題なし？ 最近やたらヘッドライトの眩しい車が増えてますけど
眩しいヘッドライトで相手の視界を奪って危ないと思いませんか？
ヘッドライトの光量の上限値を引き下げたり
規制すべきだと思うのですが 車検取った後にシート戻すなら良いんでない？
ただ、もし人乗せて事故ったら詰むからやめた方が良い
家族とかがうっかりやってしまったら取り返しがつかないし マナーが守られなくなったせいか普通のバイクが極めてうるさい
バイクの騒音が原因でいつ事件が起きてもおかしくないレベル
関税で守られてる国内バイクメーカーが国民の生活環境脅かすてのも間抜けな話
というか、そもそも身近な人間の死傷者数が戦争レベルってなぁ
いつまで昭和やるつもりだ？ >>8
カットラインが出てない粗悪ライトや光軸のズレが多いかと
特にフォグがひどい。 >>6
車検証記載事項不一致じゃないの？
乗せるつもりがあるとかないとかは個人的見解であって車検証に記載された乗定員数と差異があると判断されるはず
道路交通法だと整備不良になるかもね >>10
乗用車オートバイの日本の輸入関税はとっくの昔から無税
いつまで昭和やってるのはどっちだ？ >>8
車の強烈なヘッドライトが歩道の植え込みの植物で強い影を作って
歩行者や自転車が足元見えなくなってやばい >>6 道路交通法上は乗車装置が無い車に人を乗せた事になり問題あり。
あと乗車定員が4名と2名で税金が変わるから脱税だね。
立派な犯罪行為 体格や相性、好みで250ccがしっくり来る場合、
無理に大型に乗り換えず、250ccに乗り続ける選択肢もありですか？ >>18
ファッションで乗ってる以外ならありでしょ 関税に関しては、バイクは高校と同時に卒業、
何十年かぶりに見た外車オフロードが高かったんで
まだあるのかと思った次第。これはすまん。
だが、普通のバイクの騒音に今ほど恐怖を感じたことは無い
狭い生活道路で昔ではありえない急加速と轟音が当たり前
爆音クソガキのほうが公道かつ低速なぶんマシだと思うぐらいだ
身近な人間の死傷者数については都会住みの３０代以上なら納得してもらえるんじゃないかと思う
これは昭和と変わってないはずだ 250バイクなんて学生の乗り物でしょ
いい歳した大人がいつまでも250バイクにしがみついてたら変だよ >>23
この程度の話もわからないてことは少なくともバイク乗りではないな
あんた誰？ 質問に答えるスレなのに持論唱えて威張り散らしてるお前こそ誰だよw >10
二輪四輪とも“マフラーを換えなきゃ死ぬ症候群”に掛かった池沼が増えた 125ccでアドレスv125並みに小さい、または近いサイズのスクーターってありますか？ >>29
ありますよ（あるかないかっていう質問ですよね） >>18
そういう書き方してるってことは小さいコンプレックスがあるんだろ
大きいの乗ったら世界が変わるかもしれないよ
俺はニーハンなんてオモチャはつまらん
オフ車ならありだがスポーツバイクなら大排気量至高主義なんで >>33
効率が良い排気量てあるよね
2000なんて、車重重すぎておせーだろ
仮に2000ccでR1Mより速いなら欲しい 車格を考えたら400クラス以上じゃないとサマにならないと思う 見栄張なら1000万クラスの車でも買えばいいじゃん。 >>30.31.37
あるんですね！
ありがとうございます！ bmwのボクサーツインとハーレービッグツインはどっちがお金かかりますか？
ボクサーツイン欲しい… >>22
2016年の年間交通事故死者数は67年ぶりの低水準だそうだ
それともみんなの“身近な人間”についてはこの統計とは違うのかしらん？
単純にあなたが歳を食っただけなんじゃないのかね
何十年も生きてりゃ周りで交通事故で死ぬ奴もいるだろう
https://i.imgur.com/UArxQab.jpg 自分の責任ではなく巻き込まれた人も多いんだろうなぁ、、 これについては散々言われてるけど医療の進歩なんだよ。
事故後24時間以後の死亡はノーカンだから。
実際にはもっと死んでる。 バイクの騒音というか
原付二種のバカみたいな爆音にはもう我慢できない
あれはダメだわ、いいかげん取り締まれよ >>46
それは間違いないけど、推移に関して言えば30日以内、1年以内の死亡者も、負傷者の数も、発生件数も全て連続減少している
ついでにいえば、第1種当事者が二輪車の事故件数を見ても少なくともここ10年は連続減少している
二輪車の保有台数の推移は微減傾向にあるけど、ライダーが (続き)
ライダーが事故を起こす割合はやはり減少している
(ついでにわかった事だけど、バイク離れと言われているものの二輪車の保有台数は減っていないのね、昔より売れてないのは確かだけど…) 微減傾向にあるのに減ってないって変なこと書いちゃった
減ってないのは原付1種を除いた数ね
原付1種の数は減ってる 統計は重要ではある、社会全体がその方向性に推移してきてる現れで否定すべきコトではないが。
その統計で自分の未来は決まらない。
自分が事故に巻き込まれる、もしくは不注意で事故を起こしてしまう。
自分が死傷するという危険性に統計は何の役にも立たない、目の前の交差点に信号無視の大型車がくれば
安全運転主義者もベテランも差別なく二輪車乗りは簡単にパトラッシの後を追ってしまう。 短縮urlは踏む気無いから後で探すわ
しかし今どき総務省のデータ信じろというのもな
それにそんなデータ事前に用意してる人間の人物像が湧かない
それに減ったからいいじゃんていう問題じゃあない
これまでが異常すぎるんだからね
何か異論ありますか？ 探すの面倒だと思うから元URL載せとくよ、親切でしょ
https://i.imgur.com/VFLhJAs.jpg
自分はこの他に参考になりそうな数字を知らないので、ソースが信用できないと言われたらもう手も足もでませんヽ(´ω｀)ノ降参 >>29
アジアを中心に色んなのが沢山あるけど道路事情の関係で10インチタイヤってのは見かけないね ＞それにそんなデータ事前に用意してる人間の人物像が湧かない
＞それに減ったからいいじゃんていう問題じゃあない
＞これまでが異常すぎるんだからね
てことには皆さんどうお考えですか？
こんな役人のパシリみたいなバイク乗りいますかね？
そりゃ役人もバイク乗るけどそういう意味じゃないよ んなことに他人の意見聞かなくてもいいでしょ
次行こ次 >>56
中国向けに作ってて日本販売が決まった新型アドレス125って後輪10じゃね？ >>22 に対して、結局総務省のデータだけ
・マナーの崩壊 → 普通のバイクの暴走
・死傷者数が減ったとしても依然として異常な状況に変わりはない
という点には答えられない
一般人というより役人か業者のレスポンスとしか思えないのだが
みなさんはどう思いますか？ [補足]
以前通用してたマナー・常識の崩壊については、
車、自転車でも同様なことは皆さんご存知のはず ドラレコの事故動画を免許センターで活用する向きは安全協会などでありますか？古くさい教材動画を見せられるより安全運転に繋がると思われますが 安全協会ってまだあるの？
じゃあマナー崩壊の原因の１つだな
実質何もしてないんだもん こんなとこでクダまいてないで1時間でも30分でも走ってくりゃいいのに
近所でも意外にすっきり気分転換できるぞ 誰も知らない総務省の統計の短縮urlまで準備 → >>53
で、それ以外はマニュアルにないから答えられません、とのことです クズが製造してクズが乗る、ってのが今のバイク事情ってことでいいの？ レス見りゃ会話が成り立たないヤツってわかんだろ、放置しろって >>64
更新のときなんかに使われる映画は外部委託で作られてて、そのＤＶＤも普通に一般販売されてます
そのうちの一つなんかはこんなタイトルです
「事故を起こさないための運転行動 ドライブレコーダー映像から考える 20分 全日本交通安全協会 推薦」 こらまた古典的な＾＾；
それに、マニュアルにないから答えられません
って、人間以下の仕事だな
アシモ君でもできるんじゃない？
と思いますが皆さんどうでしょう？ おいおい ElE579SR キャラが全部違うぞ
ちゃんと仕事しろ！ >>1
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
ぜんぜんスレの趣旨と違う回答。
「親切な工作が質問に答えられないスレ」
に変更しないとな 現在も未回答の質問
・マナーの崩壊 → 普通のバイクの暴走、だよな？
・死傷者数が減ったとしても依然として異常な状況に変わりはないよな？
・安全協会ってマナー崩壊の原因の１つ？
・クズが製造してクズが乗る、ってのが今のバイク事情、だよな？
・バイクメーカーてタダのブラック企業に成り下がったの？ >>65
何もしてないどころか
交通安全の旗交差点にボコボコ立てて死角作ったり
カーブミラーに映り込むとこに旗立てて死角作ったりしてくれてる 前スレ867です
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1504097318/867
すっかり遅くなりましたが、返信くれた皆さんありがとう
あちこちに分散しちゃったり、色んな制限で２ちゃんから足を洗っちゃったりしたようですね
波もあるのかもしれないけど
なんか、リアルもネットもバイク乗りが減ってしまって寂しいなあ
ただ、SSやハレを転がすオッサンだけは増えてるような気がｗ >>8
2020年義務化のオートライトに向けてそれを搭載済の車では？
本来の道交法通りにハイビーム基本になってるとか、なってないとかｗ >>83
最近4輪で普及しだしてる配光可変ヘッドランプ、
バイクにも搭載してくれたらいいのになー
技術的には4輪より難しそうだけど モンキーにHID入れて光軸もしっかり合わせてバッチリだと思ったけど
実際走るとアスファルトに反射した光が上に飛ぶことに気づいた
車高が低いからかねえ？
高い位置から地面を照らせばより天に向かって反射するけど
低い位置から照らすと先行車のルームミラーから道路標識
辺りの間に反射してしまう 今ハーレーのFLSTFっての乗ってますが乗り換えを考えていて
少し傾けると側面を擦ったりでガチじゃなくても走りを楽しめるようなバイク狙ってます。
自分はボンネビル、r nine tで迷ってますが、トルク型、ヒラヒラ走れる、ライポジが極端でなく乗りやすいカスタムも楽しめる、こんな感じでなにかあったら教えてください。
見に行ってみます。 中華HIDで単に光が散ってるだけとしか思えん
雨の日はそりゃ反射するけどさ、晴れで反射と言われても・・・ >>87
トライアンフもBMWも悪くはないけど、刺激がないっちゃないんだよね。
試乗車があるので、すでに試乗は済ませているかもですけど
ソフテイルからスポーツスターってのはどうでっしゃろ。
下取り有利だしカスタムパーツ多いしトルク型だし。 大型のzrxってgpz900rのエンジンって聞いたんだけど
忍者に部類されないのはなんで？ 今日、ツーリングで志摩に行ってきたんだけど、エスパーニャって
エスパーニャンコの略ですか？ 秋と言えば
新米の季節
それが、食べられないのはつらい！ >>91
ネイキッドだし、ほとんどの期間輸出されなかったからじゃなかろうか 前にも質問した、中古の軽自動車の安いのを探している者です。
今日、中古屋を見に行きまして、本体15万位の車両を見てきました。
スペック表みたいのをもらってきたのですが、トッポＢＪという車なのですが
3速ＡＴなのですが、3速ＡＴだとうるさかったり燃費わるかったりしますか。
そんなに遠乗をしたりはしないつもりです。
めんどくさい子ですみません。車屋で聞くのを忘れてしまったので。 3ATは最低最悪だけど
それしかないなら買うしかないだろ 最低最悪ならば、４速ＡＴの車を探してもらった方が良いでしょうか。
アドバイスありがとございます。 セロー225と250は同じセローと言う名前が付いてますが性格は随分違うバイクのようですが
「困ったらセロー」「セローで十分」で言うところのセローってのは225の事ですか？250の事ですか？ カドヤのこれ何て奴？また近い種類の製品教えてクレメンス 新車で買ったVER800Fが2万キロ超えました
チェーンとスプロケットは替え時かと思いますが劣化具合は何を見て判断すればいいんですか？ 最近バイクを買いました。
任意保険は後でインターネットを通して買うとお得だという話を聞いてそうしようとしたのですが、
クレジットカードを持っていないので契約できずに結局任意保険を取れませんでした。
そこで代理店経由で任意保険をかけたいのですが、こうしたバイク保険はバイク屋以外でも取扱っているのでしょうか？
例えば普通の保険の窓口でも大丈夫なのでしょうか？
知っている方がいたら教えてください。 ステムナットのキャップが固着？してしまい中々取れません…得策はありますかね？
https://i.imgur.com/ILzyI5v.jpg >>112
CRC吹いて半日放置後、インパクトでブルルンッ >>107
ネット申し込みも大抵はコンビニ払いができたはず
年払いになると思うけど
まぁ代理店で入るなら保険代理店に相談すれば大丈夫だと思うけど
保険は"後で"じゃなくて、納車前にあらかじめ契約しておくべきだと思うよ
まだならはやめに契約すべし >>109
傾かないアメリカンの筆頭じゃん
最小回転半径
DS4 3100mm
BOLT 3290mm
ドラスタより曲がらない >112
しっかり掛かる工具を使って瞬間的に大きな力を掛ける バイクでステッカー貼ってる人って片面だけですか？
それとも左右対称？ >>114
>>117
>>118
ありがとうございます
全部試してみます 教習所通ってるレベルの初心者です
ヘルメットって外側が壊れてなけれは内側のクッションを買い換えればずっと使えるものなのでしょうか？ >>121
内部の衝撃吸収剤が劣化するので5年すぎたら買い換えましょう >>122
衝撃吸収材だけを買い換えることはできますか？ >>87
ハーレー繋がりでビューエルのXB9S/XB12Sとか
2stレプリカ並のホイールベースだしハーレーのエンジンだからトルクで走る
カスタム以外は条件満たしてると思うよ後は維持できるかだけど 質問です！
30cmくらいのぬいぐるみをタンデムさせてツーリングしたいのですがどうすればいいでしょうか？
形は卵みたいな感じです
引っ掛けるところが無いため悩んでいます >>84
アダプティブヘッドライトはBMWのK1600GTLのオプションであるようです．
http://www.virginbmw.com/technical/technical06/tc06-21/
>>86
大抵の原付は乗車時に後下がりになるからかな． >>128
脳天から針ぶっさして縫い付けてあげよう 2017/09/25(月) 05:00 現在も未回答の質問
・マナーの崩壊 → 普通のバイクの暴走、だよな？
・死傷者数が減ったとしても依然として異常な状況に変わりはないよな？
・安全協会ってマナー崩壊の原因の１つ？
・クズが製造してクズが乗る、ってのが今のバイク事情、だよな？
・バイクメーカーてタダのブラック企業に成り下がったの？ チラ裏ですが、本日ジョギング中に某アパートの前で非常に怪しい男がアパートの前に置いてある恐らく新車であろうバイク125ccもしくは150ccを遠目からじっと見つめその後離れた場所でなにやら電話をかけてる所を目撃しました
私は少し離れた場所を走っていたのですがまたさらにその男違う場所の駐車場に停めてあるレプリカバイクを写真に撮っていました
最近バイク盗難が多いと聞いて家にもバイクがあり他人事ではないように感じています
現在 所有者のかたに報告するか迷っています (迷っている理由:逆に疑われてしまうか怖い)
どう思いますでしょうか? >>133
因みにその男土方系の風貌で色黒筋肉マッチョで艶々のお肌でした あと俺ならバイクに「盗難注意！不審者あり」の貼り紙位するかも。 >>135
その場合直接交番になるのですかね?
電話でも受け付けてくれるものなのでしょうか? 110番若しくは近隣の警察署の代表に電話すれば良いと思う。
ただし発見直後が良い。 >>138
ありがとうございます 実は今朝の出来事でして 勇気をだして社会貢献しようと思います 因みに敷地内のバイクを敷地外から勝手に写真を撮るって法的に問題あるのですかね?問題あるならそこを警察に自信をもって報告できるのですが… >>132 だが、
無能な自演で質問が遮られたので。
あと質問追加。
走る凶器って言葉いまでもあるの？ >>140
不審者情報通報するのに違法性の有無は無視していい。
もし可能なら周辺に不審な車（その場所に似つかわしくないトラックや、人が乗ったまま駐車している車など）や、
その時付近を走行していたタクシー、またはバスなどドライブレコーダーを積んでいるであろう車のナンバー等も合わせて通報出来ればなお良い。 バイク関連なので、ここで質問させてください。
ヘルメットスピーカーを探してるのですが、普通のイヤホンみたいに3千円も出せばけっこう高音質って物はないのでしょうか？
Bluetoothもマイクもいらないから、すぐ見つかるだろう、と思ってたのですが、ほとんどの商品のレビューが、音が小さい、走り出すと聞こえない、線が切れた、低音はないと思ってください、等酷いものが多くて。
Bluetooth機能の物はほぼマイク付きですし、Bluetoothで音質求めるとかなりの高額になってくるので。
マイクは使わないので、普通に有線でよいのです。
予算は5000円までで考えてます。
これ、それなりに音いいよーって商品を教えていただけると嬉しいです。 >>144
BTでも一体型じゃなくてレシーバー単体のものならエレコムのLBT-PAR500AVBKなんかはそこそこ出力も高め。
ただし、音質はある程度径のあるスピーカー使わないとダメなので、俺の場合はポータブルスピーカーをバラしてメットに仕込んだ。 >>127
ビューエルはいいバイクだけど部品供給が怖いのでパスで >145
ああ、ないということですね。
それがわかっただけでも収穫です(^^)
>146
LBT-PAR500AVはとても良さそうですね。
ただ予算が伴わないのです。が、調べていたところ
同時に購入されているもの、で
SYGN HOUSEヘルメットスピーカー NEO. B+COM
ってのがあったので、これを購入してみようと思います。
ありがとうございました😊 中古のバリオスに乗っているものです
メンテは洗車とショップで定期点検するくらいです
この度転んで手首を骨折先週退院しました(^^)/
バイクは両ペダルが折れた状態ですが、エンジンは動きます。
当然身体的にもバイクには乗れないのですが、キャブが駄目になるからバイク屋のおやじ曰く、時々はエンジンをかけなさいと
ガソリンをキャブに通す？ためには、ある程度上まで回ることを確認するくらいでいいのでしょうか？
それくらいなら自分立ち合いの上、嫁にアクセル回してもらおうと
バッテリーはマイナス端子を外して、エンジンかけるときだけ繋げようと 負圧コックはONにしてキャブ空にしとけばOK
コックが漏らすならついでに直してもらえ バイク屋のオヤジも高齢で...
店もホント小さいので預けるのに忍びないんすよね... 嫁にアクセルに適当な棒でも括り付けてもらって
自分でやればいんじゃね？ コンドル・スワローとセパハンの違いを教えてください
前者は絞り調節が出来ないセパハンという認識でいいんですか？ セパハンというのは、セパレートハンドルの略で
左右が独立別部品になっているハンドルの事です
一般的なコンドル、スワローハンドルはバーハンとよばれる
ハンドル1つの部品なので、セパハンとはまったく違うハンドルです すいません、言葉足らずでした
バーハンという認識はしています
ポジションはセパハンと変わってくるんでしょうか？ JCOMの不審者情報ってガセだったら誰が責任取んの？ そもそも不審者の被害者数・被害の程度と
交通事故の死傷者数
と比較になるのかね？
あと、青色パトロールって犯罪目の前にしても見てるだけだろ？ 今日の工作のヘタな自演でわかったが
不審者云々は交通事故問題を隠すためだったのね
だって子供の脅威は車・バイク・自転車
だもんね レギュラーガソリンのバイクにハイオクガソリンを入れてカブリ気味になるということはあったりしますか？ >>161
ハイオクガソリンはオクタン価が低い(不純物が少ない)燃料
燃やしてもレギュラーガソリンより煤が出ないからレギュラーガソリン指定のバイクに使っても問題はない
昔のバイクだとマズいという噂を聞いたことあるから古いバイクにはオススメしないけど 質問させてください
リトルカブに乗っているのですが、かなり前からセルをかけてもかかりが悪く、かかったとしても信号などですぐ止まってしまう状態だったのでずっと放置してたのですが、
知り合いが不動車でも3万で買うということもあり整備もかねてプラグ交換とキャブ調整したのですが、それでもかかりがいまいちでした。
しかし、キャブとエアクリーナーの接合部が緩んでたのに気付き、そこのネジを締めたら一発でセルのかかりが良くなり、止まった状態でもエンストしなくなりかなり調子が良くなってしまったのですが、そんなもんなのでしょうか? しかしバイクメーカーが工作で事故隠しって
本田ソーイチローの偶像も堕ちたもんだな >>156
>154の認識でいいよ
>>161
ないです、そもそもガソリンは季節ごとに添加剤を替えるほど中身は一緒ではありません
しかしユーザーがそれを体感することは無いはずです、もし体感するとすればメカニカルトラブルを疑うべきです
唯一、ハイオクのオクタン価を高く安定させるアルコール系添加剤が、放置したキャブに悪さしたりはありましたが
発がん性が認められてからは各社使用をやめたはずです
その他の添加剤がメカニカルトラブルの原因になるという話は寡聞にして存じません ここって超過疎スレなのに
俺が書き込むとすぐ自演の工作が書き込むな
（＾＾）v >>167
4ヵ月位放置してても全く問題なかったです >>149
片手が動くならキャブのドレンからガソリン抜いとけばいいよ
車載工具の六角で緩められるはずだから、２～３ヶ月は大丈夫じゃないかな >>169
たぶんこの子はバリオス辺りに乗ってて、どっちがいいのかなくらいの質問だと思ったからその程度の返答と思ってｗ 原発事故でのトラウマや
知人のバイク事故死のショックや
日々のバイクの騒音やらで
国とバイクメーカーに損害賠償1千万はもらわんと割に合わん
被害者は1千万人規模だろうな
税や便乗値上げの損失もとりもろさなないとな どうせ税金払ったって
アメリカに貢ぐだけなんだから
賠償でもなんでもさせて日本に金が残るよーにしないとな
官僚が売国奴非国民のスパイ
教師だって役人だからアメリカのパシリ
敵は目の前にいたわけだ まだ本気で考えてる訳じゃないんだけども
廃車になってるZRX1100のフレームにZRX1100やZZR1100エンジンあるいははZZR1200、ZRX1200R、ZRX1200ダエグなんかの世代の違うエンジンを載せたい場合って
登録し直す時には騒音規制や排気規制はいつのが適応されるの？ 90年代まで日本は米ソ冷戦の真っ只中
そもそもアメリカに負けた敗戦国
独立国なんて幻想だったのかもしれないね >>175
そんなに選択肢あるのか
昔の日産みたいだな >>147
じゃあMT-03（昔の660cc）とかMT-01とかは？
あとはBT1100ブルドッグとか >>179
元々の販売台数が少ない上に
現存台数も少なく
最終年式は何年前だよそれ
ヤマハはそういうバイクの部品供給に厳しいぞ
まだビューエルの方がマシ いまはこういう事態らしい
↓↓↓↓
＜＜電通史上最大規模のネット工作＞＞ 福島の原発売りつけたアメリカには
失った領土の代償としてアメリカ本土の一部を
日本に割譲する義務がある >>162
オクタン価が高いでしょ？
あと不純物とオクタン価は関係ない オクタン価低い、不純物少ない、すすがでない
って全部逆書いてるって時点でネタなんだろう EBRはツブれたけどビュエルはハーレーがサービス続けるってアナウンスしてるんだしいい選択だと思うがなあ >>187
強いて言うなら最初からローシート仕様な事くらいだな まだ残暑だって言うのに寒い回答やめてくんない？
バイクスレって荒れてないから好きなんよ… うむむ…途中から見てなんて親切なスレだと思ったら案外そうでもないように思えたので今日のところは質問を持ち帰ります ヒーローアカデミア
と
リトルウイッチアカデミア
の違いは？ 自分が試乗してこころを奪われたボンネビルとr9tのピュア(スクランブラーも乗った)
そしてちょっと興味あるモトグッチ。
これらの属性に被るやつでいいのあったら見てくるよ。
雑魚リーマンはポンポンなんだいも買えないんだ。
5年に一度の祭なんだ。 >191
ヒロアカはカエルが可愛い
リトアカはネズミが可愛い https://i.imgur.com/9zf65so.jpg
新しく買ったマフラーから漏れが発生しているのですがどの程度まで許容されるのでしょうか？
具体的にはアイドリング中は手を当ててもあまり感じない程度で回すと風がぽっぽと当たります。写真のように液が垂れた跡があります。バネで引き合うタイプなので多少は漏れるのかと思うのですが気になったので教えてください。 >>196
許容範囲ってことでしょうか。高い買い物だったので気になっちゃいます 液体ガスケットとか塗った方がいいんですかね
https://i.imgur.com/YNgyyiK.jpg サブコンなんだけど、パワーコマンダーとバザーズだと何方がオススメですか？ >>195
排気漏れは0が理想。
漏れが分かるようなら液体ガスケット塗っておこう。 >>199
そうですよね あと言い忘れてたのですがエキパイとマフラーの間に一部段差が1mm程度あってそこから漏れている状態なのですが不良品って訳じゃないんですかね。もし返品できるような案件ならそうしたいのですが... OVERのマフラーでそんななの？
>197の写真の赤丸はマフラーからサイレンサーの繋ぎ目に丸がしてあるけど
漏れてるのはエキパイとマフラーの集合部？なの？自分で作業したの？
液ガス塗る指定はないの？指定が無くてぶつけて凹ませた跡もないなら買った店に言ってみな
たぶん返金は無いかな、見て判る異常なら交換しかないかな >>200
不具合による排気漏れならゼロが理想、
一方で…一応聞くけど、サイレンサー他に水抜き穴が別途存在しますか？
なーんにもないなら、意図的に存在する隙間の可能性はあるよ、そう水抜き目的で。 >>201
エキパイとサイレンサーの接合部ですね 別々に分かれているのでバネで固定するような奴です。液ガス塗るようなことは説明書に書いてなかったので必要無いかと思います。
>>200
水抜き穴はないですね ですが段差と言っても円が変形してできた隙間ですので意図的なものじゃ無い気がします。しかも横から漏れています。 凸と凹のどっが歪んでるの？歪んで挿さるってのも変な精度だな マフラー交換するだけで馬力アップって実際のところ本当にアップするの？
何がどうなって馬力アップしてるの >>204
凹の方ですね サイレンサー側です。エキパイを図の斜線の部分に挟む形ですので外側が多少曲がっててもすんなり入るのかと
ノーマルは排気が出ていくのをある程度抑え込んで出力を下げている
その抑え込みを無くして“元の馬力”を出している >>205
昔はマフラーは筒だった、いまはメーカーが流体音響様々な解析して作ってるので、規制を前提とした性能ではこれより上はない
じゃあアフターパーツのマフラーは意味がないかと言うと、まず素材を替えて軽くすることができる
軽くするだけなら広告の何馬力UPは嘘か、というとコレも違う、今はそういう広告ってないと思うけど
やかんに入った水の量は変わらないが、やかんの口を変えることで出方を変える事はできる、ただ水の量は変わりはしない
08CBR1000RRはマフラーに億の開発費をかけたと明言されてる、その他の開発費も高騰し次のモデルが出るまで10年近く待たされた
車検を通る事を前提として、全てにおいてメーカーを上回るパワーカーブを描くアフターパーツのフルエキは存在しえない
昔は筒だったので、町工場のオッサンが曲げるマフラーでも馬力がアップし軽くなるし、そりゃあいい時代もあった 極端な話たとえピークで10％出力上がってもピークなんて使うのは125ｃｃくらいまでだしな
あんま意味無いよ >>206
買った店に言うしかないね、自分でつけたのなら突っぱねられるだろうけど
通販で買ったならOVERにフォームから直接言うしかないかなhttps://www.over.co.jp/formmail/
叩いて直して液ガスが一番いい気もするけど 燃料制御が電子化した今、交換だけでパワーアップするマフラーなんて存在しないよ >>211
電子制御になってある程度は補正されるから
一概には言えないよ >>210
ありがとう 連絡してみます。 自分でやったらさらにおかしくなって取り返しがつかなくなりそうですわ たとえ国産でもバネ止めのスリップオンなら液ガス塗るのは常識だろｗ あああ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛ぁ゛ぁ゛ぁ゛゛゛ヤッダもうやだーーーーーーーーーーー
なんか今年カメムシ多くないですか？
バイク通勤で帰宅して一緒にカメムシを連れ込んだの
これで今年は５回目ですよ
ちょっとカメムシ多くないですか今年
もうヤダー スリッポンにしててこんなとこ漏れてるくらい大した影響無いと思うんだが 新車を契約してから納車までって長い場合どれくらいかかるんでしょうか？
4月初頭に注文して全額支払い済みなんですが未だ納車時期もはっきりしなくて待ち遠しいんです…
お店には定期的に問い合わせてるんですがまだ具体的な時期もわからないらしくて
今乗ってるバイクで長いことお世話になってるんで信頼できない店ってわけではないのですが
車種はVFR800Fでお店は非ドリームです パクチーとかいうカメムシ草に食欲を感じる奴ってマジなんなの！？ねえ何なの！？ 何なのよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！（怒（怒（怒（怒（怒（怒（怒（怒（怒（怒（怒 とりあえずカメムシ絶滅させたい、、、
カメムシが絶滅して困る動物いる？
いないよな？ >>217
それは詐欺の可能性が高いから、国民生活センターに相談した方がいい
あとは法テラスの活用も視野に入れて
普通は買うときに納期教えてくれる 人気カラーとか生産少ないカラーとかで非ドリームで後回しなら半年はまあありうるな
もちろん小さい店なら資金のやりくりが出来なくなってる可能性もあるし
全額前払いなんて博打は絶対やっちゃいけない支払い方 トライアンフディーラーが夜逃げしたりする時代だもんな。 >>177
1100系と1200系は部品の互換性少ないしZZRはどっちもヘッドと確かオイルパン違うけどね～
タンク加工してFCRでエアクリボックス無しならZZR1100のエンジンポン付け出来るらしいけど
>>178
サンキュー
何かやる気無いはずなのにワクワクして来たよ >>161
調子悪くはならない。逆にハイオク車にレギュラーだと調子悪くなる。っていうかエンジンが傷む。
ハイオクはベース油は同じで添加剤が入っている。
圧縮比の高いエンジンはレギュラーだと途中で自然発火してしまうことがあるため、
プラグで発火する前に発火してしまうのを防ぐようにしてあるのがハイオク。
エンジン洗浄剤も添加されてたりするので、エンジンが綺麗になる傾向はある。 >>116
乗ってみてから言おうね。
乗ってみればネイキッド並みに曲がれるのがわかる。
俺は1日借りてツーリング行ってきた。アメリカンっぽくない乗り味。
足回り固めたスポーツカーのような足回り。
でも夏場借りたので、信号待ちでやけどしそうになったから候補から外した。 ジャメリカンで足回りを固めたスポーツカーってあんた・・・
乗った事ないけど流石にそれはおかしいだろｗ どのインプレ見てもステップ擦りまくると書いてあるんだがBOLT すごい妄言だな
＞乗ってみればネイキッド並みに曲がれるのがわかる。
BOLTはMT-07やZ800並みに曲がれるんだぁ
初めて聞いたぞ
すげーーーーー！！！ つまりネイキッドをボルト並みにしか曲げてなかったんだ････ 体重１００ｋｇオーバーがメット擦りハングオンすればなんとか、、、
ならんな 傷つけたくないからといってウソをつくのは親切とは言わんぞ 関東で紅葉がきれいなツーリングコースとかあります? 良くいくスーパーで、1Lのコーラが130円で売ってて有り難いのですけど、
ここ数日POSのエラーか、半額の65円でレジで読み込みしてまして、
レジのおばちゃんも金額が妥当かどうかまでは見ていないぽくて、俺は嬉しいのですが
これって修正されるときに、あの客ずっと半額で買いやがってくそうとか思ったりするものですか。 1Lで130円とか詐欺だろ、それ2Lの値段じゃん
ふつー90円以下じゃね？ ＞＞236
すみません。俺、数字に弱くて、どうも勘違いだったようです。
お釣りの計算すら出来ない子なので。 >>221-223
回答ありがとうございます
半年くらいはあり得るということならもう少し待ってみようとは思いますが、
気になるのは気になるのでお店以外にも問い合わせはしてみようと思います
どうもでした 丼だけお人よしなんだよ
詐欺に合ってる最中なのにのんきなもんだ >>239
とりあえず客船に聞けば正規の納期を教えてもらえるぞ ガソリン混じったみたいだからオイル交換しようと思うんだけど普通のオイル交換と違って清掃とか必要かな？ そんな極端なコーナリングを要求してたか？お前らアスペだろ。
擦りまくるってことは倒せるってことでもある。
アメリカンのフィーリングよりネイキッドに近い。
揚げ足とるのもいいがアスペまるだしは流石に恥ずかししぞ。 国際社会を一つの会社に例えると、
社 長 ： 米国
相談役 ： スイス、イスラエル
取締役 ： 英、仏、ロ、中
本部長 ： 加、豪、印、西、ブラジル
部 長 ： 伊、独、日、メキシコ、エジプト、南ア、サウジアラビア、アルゼンチン、スウェーデン
課 長 ： 韓、パラグアイ、ナイジェリア、パキスタン、インドネシア、UAE、ニュージーランド
ウクライナ、オランダ、ノルウェー
みたいな感じか >>242
ふつうの交換で大丈夫
多分ガソリンはもう燃えてるから
>>243
だからV-MAXどうぞ 本日ユーザー車検に行ってきたのですが、社外マフラーの音量が心配でグラスウールを目一杯詰め込んでいったら
音量は大丈夫だったのですが、HCの濃度が2200という数値になってしまいましたｌ。
そこで余分に詰めたグラスウールを取り除いたら70という数値まで下がったのですが、マフラーが詰まり過ぎる事によってなぜ
HCの濃度がとても増えたのでしょうか？
HCは未燃焼ガスが多いと濃度も多くなるとネットで見つけたのですが、マフラーが詰まり過ぎると空気があまり吸えなくなるのでしょうか？ この度チューブタイヤのバイクにのりかえたんだけど、
パンクした時ってどうすればいいの？
即レッカー行き？ パンク修理剤を使う
自分でパッチを貼る
ロードサービスを呼ぶ
近くのバイク屋に押してゆく
捨てて帰る チューブに使える修理剤があるのですか？
自分でパッチといっても車載工具でビード落とせますか？ >>250
パッチは慣れてないと無理だな。
エアポンプがあればバイク屋まで走れるかも？ >>250
チューブタイヤのビードはチューブレスみたいに固くはないので
やる気があれば落とせる
でも俺は路上でパンク修理とかアホくさくて嫌なので
チューブタイヤのバイクそのものを選ばない >>252
パンクしたタイヤで無理に押すと被害が拡大するよｗ ありがとう
保険にロードサービスも入ってるんで、それ利用するわ
そういや4輪でJAFも入ってるからそっちも利用できるのかな アスペ：包括的、概念的、概略的な話が出来ず、自分の経験、知識、想像を織り交ぜて、ピンポイントの話にすり替えてしまう。 2chの浪人を購入すると、どの様なことが出来るのですか？ 自分が所有する何ccのバイクを運転していても
自分本人に掛かるバイク保険って有る？
あったとして、やっぱり高い？ >>255
ロードサービスはチューブタイヤのパンク修理はやってくれない
というかチューブタイヤだろうがチューブレスタイヤだろうが
バイクのパンク修理をやってくれないことが多い
あと車種ぐらい書け
「バイク用チューブタイヤ」ってザックリどれくらいサイズに幅があると思ってる？
一般市販車でさえカブ用の2.50inchから大型アメリカン用の170mmまでが「バイク用チューブタイヤ」なんだぞ
それに前輪がパンクした場合と後輪がパンクした場合にもよる あと、もう１つ言えば
>>250
＞チューブに使える修理剤があるのですか？
＞自分でパッチといっても車載工具でビード落とせますか？
こんなこと言うような奴に出先でのチューブタイヤのパンク修理は無理 400アメリカンくらいまでなら自分でパンク修理できる人は出来る レンチとタイヤ外してる間の支えとしっかりしたタイヤレバーと
最悪の事態に備えて予備のチューブと
あとリムプロテクターとビードクリームぐらいか、要るの 俺は自分でタイヤ交換できるけど、出先でパンク修理は無理だと思ってるよ。
砂が付かないように敷物とかもいるし、水を含んだ雑巾なんかも要る。
自分の場合は腰悪いから作業用に椅子もいるし、炎天下や極寒で外で作業続けるのも困難。
10年に１度あるかどうかなので、修理用品携行するのもアホらしいしね。 タイヤ交換の時に出た古いチューブを予備チューブとして積んでおけば
チューブ交換するだけで自走可能だよ 4輪なんですけどいいですか
対抗からツーリングの集団が来た時窓からヤエってもいいですか >>268
もちろんOK。
そういえばスポーツカー系とかはよくあるな。 高速路で後輪がパンクして、たまたま近かったPAに滑り込みパンク修理したことがある。
XR400R、晴天の秋、往路だったので即修理したけれど
クソ暑かったり寒かったり天候が悪かったらメゲてたろうなぁ。
チューブ式なら前後チューブ持ってた方がいいし、レスならパンク修理キット（プラグ式）はあったほうが良い。
チューブ式は当然工具も。
PAのガソスタの人はパンク修理はしないというかできない。技術的にも責任逃れとしても。
JAF呼ぶしかないとおもう。ってかJAF以外の方法があったら教えて欲しい。
バイク屋調べて来て貰うなんて可能性低いと思う。 >>271
> PAのガソスタの人はパンク修理はしないというかできない。技術的にも責任逃れとしても。
あくまでもチューブレスの場合ね。
チューブレスならやるはず。知り合いが過去PAガススタでプラグ式の修理をしてもらった事がある。 >>271
>JAF以外の方法があったら教えて欲しい。
『チューブタイヤのパンク修理できる方求む』ってプラカード掲げて気長に待つ >>272
バイクはねえ、ウチじゃパンク修理できないんですよおー
とか笑顔で言われる落ちしか見えん（というか言われた）
チューブとチューブレスの区別すらできないからなあいつら 基本的にスタンドは2輪見てくれないからな
整備士もスタンド経験で3級取ったような人ばかりで経験値が低いし2輪なんて触ったことないだろう。 走行中にアクセルを開けるとたまにエンストするんですが、なにが原因でしょうか？心当たりはエンジンオイルを3000キロ変えて居ないことくらいです。すこし乗るのがこわいです エンジン焼き付きしかけてんじゃねーの
4stだとして、オイルちゃんと規定量入ってる？ >>247
出す物を出さないと新しいのを吸えない。
排気管詰まると燃料調整が薄い方向に狂い不完全燃焼起こして未燃焼ガス増大だね。 暖機が足りないとか
オイルが足りないとか
エアクリ詰まってるとか
オートチョーク故障とか
熱ダレとか
とりあえず車種と年式と
どういう状況でエンストしやすいか、あたりがわかれば
誰か親切な人が教えてくれるかもしれんよ
車種ごとの持病なんてものもあるし。 20年ほど前の絶版車に乗っているのですが、
多少高額ですが、サービスマニュアルが今でも売っていることがわかりました。
壊れて動かなくなるまで乗る予定ですが、整備は買った店任せ(レッドバロン)です。
それでもサービスマニュアルくらいは持っていた方がよいのでしょうか？
また、サービスマニュアル、と取扱説明書、は違うものなのでしょうか？
妙な質問で申し訳ないですが、教えていただけると嬉しいです。 >>280
サービスマニュアル→整備手順書 整備の知識を持っている事を前提に書かれた物
整備をお店に丸投げしているのなら不要
取扱説明書→その品物を取り扱うための注意事項を記した物
ユーザーズマニュアルとも呼ばれ素人向けに編纂されている
入手可能であるなら手元に置いておくべき 因みにサービズニュアルがプロ向けってのは良く誤植があるからってのもあるw
回路図見てあれ？？ココは回路が成立してないな、とか見てわからないレベルだとやられてしまうw そういや回路図間違ってたことあったわ
どう考えてもここ繋がってちゃマズくね？みたいな 大型トラックは走行距離100万km～150万km超えがザラにあるのに
バイクは（長くても）10万km超えれば良い方みたいな感じですけど
どうしてバイクはそんなに寿命が短いんですか？ もうすぐ免許取り終わります
VTRかMT-25にしたいのですが値段に差がありますが性能はどう違うんでしょうか？ >>284
大型車はコストが高いし何もしないで150万Kmのってるわけでなく重整備はそれなりに施してのはなし。
バイクの寿命もしっかり重整備をほどこせば200万Kmくらいは走るよ、何寿命になると思ってる？
その思ってる部品を対策、修理、交換、OH、リビルドするだけだよ、フレームの金属疲労も補修できるし
そもそも足廻りをしっかり重整備くりかえせば車台の疲労もかなり抑えられる。
それと数千万の大型車並みの寿命をほどこしてバイクを現状より150万高くしても良いですか？というと
消費者の多くは「だったら20万Kmくらいで廃車するていどの品質で安く造ってください」という総意
大型車の消費者は寿命が延びるなら500万くらい高額でも買いますっていう消費の考え方。 >>285
VTR → 安心と信頼の日本製。発売から30年、故障やトラブルはシラミ潰しされており信頼性が高い
MT-25 → イスラム国家インドネシア製。エンジン焼き付きでリコール有り 大型トラックがノーメンテで走ると思ってたのか…こわいな… まぁあれだ、仕事として使うトラックか、趣味のバイクかということ
だって仕事のトラック壊れたら食っていけないもの、メンテの優先順位も頻度も距離も桁違いだろ 大型トラックはエンジン載せ換え無しで100万～150万とかザラにあるぞ >>284
トラックは千回転くらいで走るけど
バイクは数千回転は回す
常用回転域が高いほど、エンジン寿命は短いし
そもそもバイク用とトラック用では想定寿命が違いすぎる
あとバイクの場合、実際の寿命より前に「飽き」で捨てられることの方が多い つまり最高回転数6250のNCが最強ってことで仕舞い、仕舞い 言っとくけどトラックは結構壊れるぞｗ
しょっちゅう交通情報で故障車情報流れてるだろ。 >>287
ありがとうございます
中古で買いたいので在庫次第ですがVTRを優先することにします >>293
釣り針がデカすぎる
マグロでも釣る気？ >>295
トラックの整備工場は夜間も稼働してるんだぜｗ >>290
100万走ったら交換じゃなくてオーバーホールするからな 3万ってのは車種によるけどね
ここは揚げ足取りみたいな屁理屈言う奴が多いので念の為 うん、だからオーバーホールすりゃいくらでも乗れるって話しじゃん 違うよ
オーバーホールすれば幾らでも乗り続けられるわけではない >>302
採算度外視か採算を考えるかの損益分岐で限界が来るだけでしょ。
車台も切った貼ったの補修や交換も認められてるし、シリンダもスリーブ打ち込みとボーリングの繰り返し
エンジンブロックも疲労破損まではしないし部品の在庫もあれば（300万㎞乗るとして事前用意しておけば）
限界はほとんど無いよ、逆に交換できない部品って何？
修理で職権打刻まで合法だから事実上交換できない部位はないぞ？ 排ガス規制とかあったな。
一気に古いトラックが居なくなった(地方に売られた)
今年初めて北海道置行ったら懐かしいトラックが沢山走ってて感動w そもそも趣味で乗るバイクと仕事で走るトラックの走行距離を比べることがナンセンス
毎日10時間以上走り続けてるバイクがどこにある 110のカブで年式によってパワーに違いとかある？
最近のバイクは規制で色々非力でしょ >>307
バイク便とか？
バイク便だと70万キロとか走るみたいね。
もちろんエンジン載せ替えはさむけど。 100万走ってもメーカーが儲かるのがトラック
数万で買い替えてくれないとメーカーが儲からないのがバイク トラックは乗用車と違ってメーカーが直接点検整備拠点もんてるよな。
友達がUDに居たけど結構ダークなことやってるって聞いた。
書いたら訴えられそうなことw ハーレーのスポってステップの位置変えたらけっこう倒れるようになるの？
ステップ低すぎてバンク角ないけど >>294
VTRはクソガキや族や窃盗団からもモテモテで日本で1番パクられてる250ccバイクだから相応の盗難対策しとけよ
軽いから地球ロックしとかないと担いで持って行かれるぞ >>312
下にあるマフラー等も擦りやすい。
足やブレーキ、車体構造などそこまでガンガン曲がる事を考えてない。
大改造上等なら… CBR250rに乗ってるんですが、スマホホルダーを買ったのですが固定する場所がなくて困ってます
https://i.imgur.com/NQiR1c3.jpg
これなんですが、こういうのをCBRみたいなバイクでもつけれるようにするアイテム見たいなのでオススメできるものはありませんか？ >>315
「バーホルダー」で画像検索してみよう。 >>315
ハンドルマウントステーと車種名でぐぐって出てきた対応製品で好きなのをどうぞ 先日 バラエティ番組出演時乗っていたバイクは何だろ？
音は凄かったけど スクーターみたくもあり？ >>319
それでわかるのはエスパーだけじゃないかな 立ちごけしてエンジンがなかなかかからないのですが、どうしたら良いでしょうか
車種はホーネット250です >>325
10分くらいまってもかからなかったのでバイクを駐車場に止めてバスでバイトにいきました
バイト終わってからバイクを取りに行きます >>326
5時間後でもかからなかったらもう故障ですよね？ >>328
だろうけどその可能性は低いよ
壊れた時のことは5時間後に考えることにして今はバイトに集中しなされ 骨は負圧コックだけどプライマリーがないので、なぜかリザーブでプライマリーと同じ役目させてるようだから
キャブのガスがこぼれたらリザーブにしないと落ちてこない、リザーブにしてセル回してみるがいい >>322
左側にこけてセル回らないのならクラッチのスイッチを疑う。 >>331
右にコケました
>>329
そうですか
ありがとうございます！ >>330
僕のホーネット燃料コックないんですよね…… 大丈夫、何事も無かったかのようにフツーに掛かるって。 台風で倒してからアイドリングができない
アクセル開けたらエンジンは回る
調整ねじ触っても何も変わらないし原因なんでしょう H4のイエローバルブが欲しいです。
バイク用でなくて、四輪用でもいいです。
ジュンテンドーみたいなホームセンターに売ってますか？
イエローハットとかなら確実でしょうか。
バイクの用品店は近くにありません。
落ちぶれてすまん。 すみません、質問させて下さい
http://www.autogoods-good.top
↑この通販ショップで買いたい物があるのですが、異様に値段が安いのでちょっと怪しいかなと思ってます。
どなたか買い物された方がいらっしゃったら安心して買えるのですが、いらっしゃいますか
https://i.imgur.com/EM0rXzR.png >>332
昔、同じく立ちゴケで掛からなくなったって言う人いたわ
車種違うけど、キルスイッチだったね
初コケで動転してて、押してたのを忘れてしかも気付けないパターン いや、そもそもそれだとセルも回らないかな？？
かなり昔の事で覚えてないわｗ
スマン、わすれてちょんまげ >>338
見たらエアクリボックスにガソリン溜まってた
抜いたけど何も変わらない
エンジンすらかからなくなってきた >>341
明らかに詐欺サイトです
·異様に安い
·営業所住所が記載されていない
·代引きを使えない
·電話番号が記載されていない
·代表者が記載されていない
·翻訳機に通したような文章
辺りを参考にして詐欺サイトか見分けると良いでしょう 自分でそこそこメンテ等ができる人以外は、バイクは近所の店で買った方がいいというけど、
一番、近所でも家から7kmある。皆さんが考える近所って大体、何kmくらい？ 参考までに教えてくださいな。 >>345
>>346
やっぱりそうですよね…
カートに商品を入れる所まで行きましたが、やめました
助かりましたありがとうございました >>347
その7kmでも一番近いからそこで買う
俺が世話になってた店は5kmはあったし、
今世話になってる店は10kmぐらいあるな
一番遠かったのは外車のディーラーで片道100kmあったなw 正規代理とかいう中華丸出しのセンスの店名見ただけでアカンやろ 走れれば、1〜2kmでも、10km位までならそんなに変らないよね。 立ちごけしたホーネットの者ですが
エンジンかかりました！
ありがとうございました！ >>347
近いからって理由だけで店を選んじゃダメだよ。
ちゃんと吟味するべき。
全部点検整備を店に投げるって言ってもマメな人で半年ごとでしょ？
100キロ離れてても良い店のほうが良いと思う良い店だけにｗ >>347
メンテに出すのだって、自走で行くとしても1時間くらい乗っても疲れないでしょ。
ざっと25～30kmくらい？
故障や事故なら自宅の近くで起きるとは限らない＝引き取りに来てもらう
なんだから、あまり近いことは気にしないかな。
俺の場合は、都庁のすぐ近くという住環境だけど、クルマで80分のバイク屋さんを使ってるよ。
ツナギは3時間、250kmのお店だね。 >281.282
遅ればせながら、大変丁寧な説明をありがとうございました。
いらないかな、とは思いましたが、もしかしたらいつか整備する日が来るかもしれない、と買うだけ買って、ガレージに飾ることにしました(^^) 意外と近所にこだわってなくて、実際、近所じゃなくても困ってなさそうだね。
近所推しの声がネットとか雑誌だと多いようなので聞いてみました。 >343
稀にセル回るのにプラグの火が飛ばない車種がある >>357
マジで？
そんなんいつまで経ってもキルスイッチの罠に気づかないじゃん USB電源つけるのに、ETCに使ってるヒューズ電源を二股にして
ETCとUSBで共用するのって何か問題ありますか？ スーパーカブ150って需要あるのになんで製品化されないんですか？ >>360
100キロで走れる車体ではないからです 全日本カブ耐久でもサブフレーム入れたり工夫してるもんな。 >>360
趣味でカブのエンジンを載せ換えて高速を70～80キロで走った人もいるが
そういう物を公に売り出す時には一部のバカの存在を考えなければならない
例えば、車体のポテンシャルを考えずに高速で120キロ出そうとする阿呆などのことも考慮しなければならなくなる >>359
ETC電源用に分岐させた線に繋ぐ事になるので
負荷が増えます。
使用するUSB機器の消費電力と、ETC配線の容量を
調べておこう。 >>359
ETCのヒューズより電源側で分岐して、更にUSB用にヒューズ咬ますなら良いんでない？
ヒューズよりETC側で分岐したいなら、まずはヒューズについて勉強。 ヒューズ 10A
ETC 0.1A くらい
http://www.mskw.co.jp/motorcycle/etc/be31
電源 2.1A+2.1A＝4.2A
http://www.daytona.co.jp/products/single-93043-genre
いけそうですか？
あと、デイトナのUSB電源2.1A(2ポート）はバッ直とACC連動とで
バッテリー残量にはっきりわかるほどの差はでると思いますか？ >>367
まず、元となるテールランプ配線の容量をチェック。
USB機器+ETC+テール関連の合計が、テールランプヒューズに関わる。
USB出力が5V2.1A×2、つまり約10W×2、14V換算で最大約1.5A。
ETCが0.1Aで合計1.6A、余裕を見て最大2Aと仮定するといいだろう。
バッ直でもACCでも、電力消費が一緒ならバッテリー消耗も同じ。
管理面と安全面から、バッ直は勧めません。 現行の250ccバイクの中で1番ツーリング適正高いのはどれですかね？
積載はまあ工夫すれば何とでもなるのでデフォルト状態での積みやすさとかはあんまり気にしないです アイドリングが不安定とかじゃなく全くできないのってプラグが原因かな？ >>360
400Xかな。標準装備のウインドスクリーンが良く出来ていて首から下の風防効果が高い。
どんな乗り方をしても安定してリッター30前後の燃費に、全量17Lのタンク容量だから
満タンから無給油でどこまでも走れる。
積載前提のアドベンチャーバイクとして作られているので積載装備のオプションが豊富だし、
ボックス類を満載してもバランスを崩しにくい。
フォグランプの増設も容易なので、朝晩に霧が出るような地形でも安心
ホイールは前後17インチあるので乗り心地が良く、安定感も高い。
センタースタンドが標準装備されていないのが唯一の欠点かな >>370
スロットルバタフライだと思う
車だとISCV >>357
稀にっつーか
ホンダ車はキルスイッチ関係なくセル回るのでは？
全部かどうかは知らんが
>>369
スズキさん家のV-STROM250ちゃん！ バイク好きのみなさん、こんばんは。
ウェアについてなのですが、
始めは街着で乗ってましたが、色々知るうちにバイク専用ウェアが機能的に優れていると、お手頃なコミネ辺りから買っていき、クシタニのジャケットが高機能と思い購入しかけましたが、4万弱するのを冷静に街で着る服だといいの買えるよな～って思い踏みとどまっています。
一周回ってこうしてるよ というアドバイスください。 コミネでなんら困らんのでずーっとコミネ一択
なんせ貧乏だからな！ >>377
私もコミネに不満はないです。
インナープロテクターはコミネ、アウターをアウトドアウェアにしようとしてたのですが、専用ウェアは高速でのバタつきとか考えられていますよね…その辺まだ妥協できなくて >>378
街着でも、例えばカッコイイブランド物のジャケットとか高価だべ。
プロテクターと一緒にブランド物の上着買ってると思って諦めれ。 >>379
そうなんですよね…
アウトドアブランドのゴアテックスとかだとやはりそれなりの価格です。
スキーにはスキーウェア、バイクにはバイクウェアとわかってはいるんです… 流れ的に>>360に向けて書いたんだろうけど
せっせと長文書いて安価ミスってて草 >>372 >>375
でもVストローム250って名前詐欺じゃん？
Vって言ってるのにV型エンジンじゃないし 1000や650があんなにV型アピールしてるのに？ >>373
キャブです
>>374
とりあえずキャブクリーナーぽちった
分解しないとダメならつんだ >>384
vacantlyだからな。
名前というのは必ずしも車体の何かを意味する物でなくていいわけだ。 >>389
地球と言えば地球上なんだろうが、そういうネジってのは車台にとまるんで
レギュレートレクチファイアに関係なくアースにはなる。
どこでも良いと言えば良いが、発電コイルの固定されたエンジンブロックのほうがいい気もする。 >>344
エアクリのエレメントだってガソリンでビタビタになってるだろうし
シリンダーにもガソリンが流れ込んでる可能性があるわけだ
そのままだと無駄にバッテリーが弱るだけ
対処法を自分で考えつくだけの知識がないなら
バイク屋にあずけたほうがいいよ >>390
レス早くて助かりました
ここでアース取れるならここにしちゃいますw ホーネットの燃料タンクの蓋？からガソリンの臭いが染み出してます
こんなもんなんでしょうか？ >>387
ダイヤフラム破れとか、不要なエア流入とかキャブ詰まりとか色々考えられる。
基本、知識がないと弄れないようなものばかりなので、バイク屋に相談。 カラテ・キッド対暴走族の男だったら、どっちが勝つ？ あのう、ワコーズのタンクコーティング剤って効き目どうですか？
タンク下から、ちょいガソリン漏れみたいなんで、一度使ってみようと思いまして 水道料金を2ヶ月連続で残高不足で引き落とし出来なかったらどうなる？
やってしまった(´；ω；｀) 1ヶ月で止める所はまずないが、2ヶ月なら止められる可能性あり
ただ止める前に督促があるはずなので、さっさと支払いに行きましょう 水道はそう簡単には止まらないって聞くけどねー
人間電気がなくてもガスがなくてもそう死にはしないが、水が無いと死んじゃうからかな？
ガスが通ってるのに水が無いと火災の危険もあるしね 電気は止められるんじゃなく一アンペアブレーカーが付けられるって聞く。
最低限の照明などが使えないと文化的な最低限の生活が出来ないかららしい。
因みに一アンペアブレーカーが付いた後に使った電気代も有料w 先月 残高不足→再引き落とし（この時には入金済みで引き落とし成功）
今月 残高不足→？（今ここ）
という状況なんだけども(´；ω；｀) また引き落としある前に入金しとけよ
督促があって停止勧告があってから停止だろうから
すぐには止まらんよ そういやアパート引っ越したときも、電気は何もしないでもそのまま使えて、契約は事後でもオッケーだったな
場所によるかもだけど
前GW挟んで転勤になったとき、うっかり事前に開通手続きしてなくて、連休中だと電気ガス水道全部受け付けてなくて絶望したけど、電気だけはついてありがたかった記憶が
大丈夫だと思うけど、心配だったら月曜水道局に電話して相談してみたら？ SR400に5年乗ってます。
大型免許取れたので、YSPに相談に行ったらMT-07を勧められました。
これは、初心者にも乗りやすいバイクでしょうか？ >>407
余裕。
つーか、SRに5年も乗っていれば初心者じゃない。 >>407
まず、SRと比べて乗り心地はかなり悪くなるし
実燃費はリッター20位しか走らないし
SRと比べてガソリンタンクがかなり重たく感じるだろうし
フロントブレーキの維持費は2倍（キャリパーの整備費が2倍）に増え
リアブレーキはSRと違って油圧式なので
ブレーキ液の定期交換およびマスター・キャリパーの定期整備が必要になり維持費増加
シートは高く、シートは固く、リアサスも硬めなので突き上げが酷くなり
パーツの1つ1つが高品位なSRと比べて全体的にプラッチッキーで安っぽく
磨けば磨くほどボロっちくなる代物
3日でSRが恋しくなるだろうと予言しておく >>407
今年中にMT-07から派生したXSR700も国内導入されるヨ
モーターショー辺りにははっきり情報出るので、
予算次第だが見た目気に入るなら情報待ちするのもアリよ >>407
初心者でも扱いやすいっちゃ扱いやすいけど
SRに5年も乗ってる人にはお勧めできない要素が多すぎる
レンタルバイクで1日乗り回せば十分だと思うよ 新規制絡みで絶版も増えるがモデルチェンジや新型も出てくる時期でもあるからしばらく様子見たほうがいいよ。 >>408-411
ありがとうございました。
もう少し考えてみます。 レンタルバイクでちょっと借りて乗る分には楽しいだろうけど自分で持つとなると持て余すだろうね
長くＳＲに乗っている人がわざわざ買うほどの魅力も無いと思うし（買い増しか乗り換えか知らないけど） SRから他のバイクへ乗り換えた人にありがちな不満点だけど
SRのリアドラムは完成度が高すぎて
もう他のリアブレーキじゃ満足できなくなるっていうのは良く聞く 大型二輪免許が取れた人にこんな心配をするのは野暮だけど、今まで「SRだからこそラフに扱っても平気だった部分」で苦労するのは間違いないとおも
クラッチやスロットルの操作が多少雑でも平気だったSRと違い
少しでも気を抜くとバイクの挙動がギクシャクして乗りにくい部分というのは少なからず出てくるはず
Fブレーキも効きまくるだろうし よほど故意に危険な挙動を起こそうとしない限り
どんな乗り方をしても安全だったSRを思えば
ハイサイドなどの危険な挙動にも気を配る必要が出てくるね SRのFブレーキと同じ感覚でMT7のブレーキ握り込んだら前転するｗ >>407
このスレにはヤマハアンチなのに、なぜかSRだけは例外にしてる基地外がいるから気を付けてね。
MT-07は250並みの重量で、峠や街乗りも軽快な良いバイクだよ。
見た目より走りの楽しさを重視するなら良い選択だと思うよ。
すでに名前が出てるけど、XSR700が出れば見た目もレトロで理想的かもしれない。 >>409
維持費面で言えば
・SR400→ヤマルーブベーシックorヤマルーブスポーツで維持可能
・MT-07→ヤマルーブスポーツorヤマルーブプレミアム
排気量が増えることでエンジンオイルのグレードも1段上がるね
オイル使用量も増えるから交換時の出費も少し増える IDコロコロ変えて連投するのがこいつの手口だからね。
結局、被害者は騙された相談者で、数台売り上げ減らした所でヤマハは痛くも痒くもないって事にいい加減気が付けよ。 MT07は大型バイクにしちゃ
重量が不相応に軽すぎて不自然
一体どこを削って軽量化しているか分からなくて怖い
事故ったら木っ端みじんになりそう >>407
大型バイク買うなら、もう少し重量があるバイク買った方がいいよ
軽い＝乗りやすいとは限らない
SR乗ってるならこういう経験ない？↓↓
朝から風がビュウビュウ吹きまくってる冬の日に
横殴りの風で車体が左右に揺さぶられて怖い思いをする 等 MT-07が横風に弱いというのは発売当時からかなり言われてきた欠点だから多少はね >>423
いや、これただ例の奴の自己満足だから。
2chだから何書いてもOK、ボロクソ書いてスッキリ、一台でも販売減らせれば俺大勝利っていう
…要するに理解できない病人って話。 もし横風に弱い大型バイクグランプリがあったら表彰台に入るのは間違いない ＞ＭＴ０７ >>421
ジムカーナでトップクラスの選手がNSRから07に乗り換えてから苦戦してていいイメージがないｗ SRでさえ横風に煽られて怖い思いをしているならキツイかもね MTは耳栓して乗れば面白いバイクかもしれない
俺は試乗のとき音が原付みたいでショボいなって思ったから購入には至れなかった バイクのマフラーについて質問です
マフラーのパイプの取り付け部分（フランジ?）って
そこだけ肉厚で厚みがありますが
一体どうやって製造しているんです?
直径や肉厚の違うパイプ同士を溶接?? VTR250にひかれて教習所通い始めたのですが400ccも気になり始めました
見た目がVTRに似てる400ccはなにがありますか？ VTRに轢かれたのによくVTRっぽいバイクに乗る気になるな…… >>436
バイクのマフラー（エキゾーストパイプ）はパイプ端面をフレア加工（ラッパ型に加工する）されいて
鋳物のフランジとガスケットで挟み込んで固定するのが一般的じゃない？
油圧機械用のパイプだと鋳物フランジにパイプを溶接して使うのが一般的 >>437
ドカティモンスター400
スズキSV400 >>403
最近はそんな優しい世界ゆとり仕様なのか？
20年前はふつーに遮断されたけども
>>416
ゆーてもふつーのスポーツバイクのリヤブレーキなんか
車体を安定させる意味しかないじゃん・・・ モトグッチって若干ショートストロークなのになんであんなに回らなくて低回転仕様なんですか？ >>444
1100スポルトで8000だと思ったけど…
空冷OHVツインとしては十分に回ると思うぞ。 出たな750で40馬力くらいしかないバイクを21世紀に売ってる本口 >>437
グラディウス400
ヘッドライトの形以外 いろんなブログにはチェーンは2万キロで交換と書いてある
周りのおっさん達は5万キロくらい普通に持つという
どちらが正しいんや・・・ OHVはOver Head Valveの略だから今使われてるレシプロエンジンはほとんどがOHV
古い設計の航空機用エンジンやハーレーの一部くらいしかサイドバルブは残ってないはず >>454
エンジン出力や使い方、装着されているチェーンの種類耐久性次第。
チェーンの状態を確認して検討すればいい話、距離はあくまでざっくりとした目安でしかない。 >>399
どうもならんだろ
二ヶ月じゃフツー止まらん
半年くらい滞納しないと >>454
バイク便のベテランは7万キロくらい持たすね。
急のつく動作は控える、段差は超ゆっくり乗り越える、絶対に油を切らさない、
これを徹底すると長持ち。 台風以降アイドリングおかしいっつってた者だけどねじ締めたら直った
しょーもな >>454
どちらも正しいね。
消耗限度と予防交換の頻度と言うことだね。
オイルは交換しなくても減量を足していけ2万kmがギリギリエンジンが壊れないことが多いけど
確実なのは5千kmくらいで使えるウチに早期交換して確実に壊れない時に交換して安全度を高める。
チェーンもガタガタボロボロで切れるか切れないかを勝負すれば5-7万kmもつかもしれない。
でも2万㎞くらいでまだ使えるウチに早期交換すれば重傷の故障を極力回避できる。
君がシャツとパンツを朝晩履き替えるのと1週間着っぱなしで着替えるのと同じ
別に臭くたって汚くたって病気にもならんし支障はないが早期交換した方が安全ということだ。 ＞でも2万㎞くらいでまだ使えるウチに早期交換すれば重傷の故障を極力回避できる。
交換するか否かは伸び具合によるので
距離で語っても無駄だよ >>454
状態を見て判断できるように精進しなさい。
伸び、片伸び、ガタ、固着、サビ、oリングの千切れ具合等で判断する。
スプロケの磨耗もよく見て判断する。
基本はチェーンスプロケはセットで交換な。 長距離を60～70km/hくらいでまったり走るのが好きなのですが、
こういう用途に適したバイクは、やはりアメリカン系に限られますか？ >>466
そうでもない。
私ならアドベンチャー系の背が高いバイクを選ぶかな。
アメリカンと違って目線が高いので視界がよく、
ステップが真下のあるので腰に荷重が集中しない。
バイク上で立ち上がれるので動きやすい。 公道走行向けのバイクならあらゆるジャンルのバイクで大丈夫です スポーツツアラーもおすすめ
ZX系じゃないNinja(Ninja400、Ninja650等)はアップライトハンドルで乗りやすいしどう？ >>466
アメリカンが適してる場面なんて無いよ。
アメリカンは重い、デカイ、腰に来る、遅いだから。
完全にデザイン買いするバイク。 アメリカンはアメリカみたいな直線が続く道を長距離走るバイクで
日本の狭い道の交差点右左折とか山道くねくねするバイクじゃないよね
欧米白人は日本人とは腰周りの骨格、筋肉が違うから
アメリカンで長距離乗っても腰にきにくだいろうけど日本人にはきつい アメリカンは高速ならまだしも北海道とか道が荒れてるとこを走り続けたら1日で腰が破壊されそうw
ツアラーがやや全景なのは意味があるんだよね。 日本は高速ですらカーブしてるからね。
ただ真っ直ぐ走るならアメリカンが楽だよ。
腕痛くなたないし。 >>473
一日走るなら足を伸ばせるバイクがいいよ 長距離は、軽い前傾で分散して体重支えるポジションが一番楽。 >>476
腰痛なら背筋伸ばせる殿様ポジションの方が楽なのかな？
CBRで12時間とか走るけど、走ってると膝を曲げるのが辛くなるw >>470
＞アメリカンは重い、デカイ、腰に来る、遅い
￣￣￣￣
アメリカン乗ったことないの丸出しのレスだな アメリカンは個人の相性次第だな、
私はフォアコンが馴染まなくてパス、ミッドコンならまあ行けるはず（試乗経験のみ） レーサーでもプライベートだとアメリカンを好むやついるからな >>478
膝の曲がりがキツイのはそれで長時間は辛いねw
自分はスクーター乗る時もスクーターレース並みに踏ん張れる位置に足置いて乗る。
足投げ出すと膝で緩衝しないで直に腰に衝撃が来るからヤバイよ。 >>480
腰痛もちにとっちゃ腰の移動ができないのがつらい。
オフ車もバーチカル姿勢で座ったままだとつらいが、前後移動自由自在で長距離けっこうこなす。 アニヲタでSAOにはまってるんだけど、劇場版でキリトが乗ってるバイクってなに？
川崎のオフロードってやつ？ ごめん、アニオタは回れ右して帰ってくれんかね
本当にきもい ヤマハのDT125だよ
劇場版俺も見たけどバイクちょくちょく出すわりに作画がギャグマンガ日和並で笑った ちっと便乗で聞きますが、島田荘司って小説家の作品で「異邦の騎士」ってのに出てくるバイクって何かわかる人いますか。自分の中で創作物で格好いいバイクのシーンっていうとこれなんです
終盤で探偵役がおホモだち、もといワトソン役のピンチに颯爽とバイクで駆けつけるのが印象に残ってるんですが本も手元になく調べても出てこないです ブレーキオイルの箱？に塩みたいな白い粉が浮いてきたんだけど大丈夫？ あるにはあるけど、そういう質問をするような初心者の人には維持できないほど古いバイクしかないです >>490
あるけども
古い上に現存数が少なくて
既に純正パーツが欠品だらけで
初心者がそれを維持するのはかなり大変
Ｗ400の方が維持は格段に楽だし
維持費もずっと少ないとおもいます ってか、そもそも2気筒って何型2気筒やねんと
V型なのか並列なのか分からんし曖昧すぎるわ >>491
蓋が緩んでるかパッキン兼ダイヤフラムがお亡くなりかな。
ブレーキフルードの交換サボってると傷みやすい気がする。
高いもんじゃ無いよ。
ただのアルミサビかもしれん。 S（ん゛っっ） や ル（ゲフンゲフン） あたりのレトロなV型2気筒250だとか
G（オホンオホン） や C（ヘックショイ） あたりのレトロなパラツイン250だとか
そのあたりのクッソ古い250バイクなんか買うぐらいなら俺もW4買う
だってもう、ル（ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ）やS（ん゛っっ） は純正パーツとっくに出てないもん
W4なら外装パーツ以外の基本消耗品ぐらいならまだパーツ出てるし ラストランって小説でおばあちゃんが乗ってるバイクは何かわかる？
VTR250だと思うんだけど >>498
ググって表紙を見た感じ
VRXロードスターか
ホーネットか
Z1 >>492
>>494
>>497
やっぱそうですよね…
すんません >>495
Vです
SRVみたいな音が好みなんですけどね 現存するタマが少ないし
純正部品は欠品が始まってる >>454
スコットオイラー使え。交換どころか張り調整すらせずにもうすぐ3万kmだ。 純正から純正のマフラーに変えるのってどのくらい費用かかりますか
先日気づくと大きな擦り傷が
車種はCBR250rです ハーレーのダイナシリーズはソフテイルに統合されましたが、今から中古で買うのは止めた方がよいですか
振動やエンジンとかに全くこだわりはなく、単純に見た目と値段で惹かれたものがあったのですが >>509
マフラーじゃなくてヒートガード（シルバーの部分）じゃないの？
だったら1万もしないと思うが？
あと純正マフラーはオクに結構出てる。
キズ１つないのはないかもしれないけど。 >>509
新品はビビるほど高いから新車外しの中古をオクで買うのが良いかと。 >>511
統合されたけど元々あったやつの価値には関係ないと思うよ。
好きなら買えば。 セパハンバイクに単体でつけれるスマホホルダーで比較的安価でオススメなものありません？ └マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。 バイクのタイヤは前後銘柄が違っても、問題ないですか？ >>523
TM-C004ですか？
トッププレートに装着と書いてますが単体でつけれるんでしょうか？ 教習所2日目です
ギアを上げるときってクラッチ握る、アクセル戻す、ペダル上げる、は同時ですか？ グリップヒーターのグリップが、７年目にして表面がつるつるすべすべしてきて
アクセルロッカーがすべるなどいろいろ不都合がでてきました
何かべとべとしないで多少粘り？ひっかかり？がでるような方法はありませんか？
昔あったタイヤにスプレーするグリップ力アップするスプレーとか スロットルを戻す、クラッチを切る、ギアを上げる
の順をすばやくやる感じ >>527
ありがとうございます
同時ではないんですね……混乱してしまうから同時にやってしまいたいです クラッチを握らずにアクセルを戻すとエンブレが効いて減速しちゃう
クラッチを握ってアクセルを戻さないと回転数がグワンと上がっちゃう
だからこの2つはできるだけ同時にやる。エンブレが効く前にクラッチが切れればいいわけで、急いでやる必要はない
ペダル操作はそのあとのんびりやればいい
あと教習所スレもどうぞ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506239094/ 混乱じゃなくて、なんでその手順でやらないといけないかわかってないだけでしょ >>525
落ち着いてやればいい
1.クラッチ切る&アクセルオフ
2.ギアチェンジ
3.クラッチを繋ぎながらアクセルオン 原付のヘッドライトが暗くて照射範囲も狭く感じるので性能アップさせたいのですが球変えるだけでもかわりますか？
スズキのレッツ5gです >>534
カブだけどPIAAの高効率に買えたらかなり結構明るくなったよ >>531
>>533
詳しくありがとうございました
次から教習所スレ行きます 8月に隣り合っている者同士なのに
どうして7月と9月って気候が全然違うんですか？
7月はエアコンつけないと眠れないほど暑いですが
9月は扇風機つけてると寒いぐらいで
9月末になると毛布を出すことも検討するくらい寒い日もあって > どうして7月と9月って気候が全然違うんですか？
と
> 8月に隣り合っている者同士なのに
は、全く関係ないからです バイクのマフラーの音を小さくしたい時って
エキパイに純正マフラーを2本溶接して1→2にしたら音小さくなる？ >>539
冷めやすくはないだろ
冷めやすかったら46億年だかももたず、とっくに月みたいになってるよ
>>540
知らんけど出口が倍になるから五月蠅くなるのでは？
今のマフラーの出口を狭くするために、何か溶接してもらえばいい バイクのユーザー車検に行ったのですが
光量不足でおとされました
(他の検査は合格)
電気系統は自分では無理そうなんで
ショップに頼みたいのですが
普通にバイク屋に頼めばいいのでしょうか？
ちなみに某量販店に相談したら冷たく断られました
東京都内在住
車種はYZFR1 2010です >>545
レンズが曇ってたら磨くとかバルブが社外なら純正にするとか
測定時ふかしまくってみるとか。
最悪はバッ直で検査通して戻すとか。 >>545
俺も前のバイクであったなぁ…
２灯ハイビームだとどうやっても光量足りず、結局１灯潰して通したわ。
LEDにしときゃ良かったのかもな。 >>545
時間と費用に糸目つけなきゃ、どこでもやってくれる、ざっくり言えばノーマル新品パーツ買って付けていいならね
そこに制限つけたらできるかどうかギャンブルになるからやらないのは普通
新品ノーマル交換以外でどのパーツをつけたら絶対に通るってのはなからね >>545
冷たく断られた理由に心当たりは無い？
↓
例）車検には通るが音量規制値内ギリギリの爆音マフラーに改造している 等 >>546
>>547
レンズ拭くくらいならできますが
それ以外は自分のスキルじゃむりっぽいですね >>549
フェンダーレス以外ノーマルですし、心当たりはないですね
いつも対応いまいちなんで
こんなもんかも知れません >>548
再検査まで時間がないんでパーツのありそうな
ysp行くしかないですね
ありがとうございました いちおう聞いとくけど、最後にヘッドライトバルブを交換したのはいつ？
最後に交換したのがいつなのか覚えてないほど昔だったり
購入時から交換したことがないとか言うのであれば
純正バルブのまま新品交換してみるのも手
駄目元でね
まぁ、そういう無駄な出費になる可能性を省いて
きちんとやってくれるのがバイク屋さんの仕事だけどね バルブ新品、バッテリー充電、、リフレクター内部を洗浄、バッ直リレー これくらい？
あとLOW側は厚紙か何かで覆っとけってテスター屋のおっちゃん言ってた
うちのR1は充電と洗浄でなんとかギリギリ通ったよ
あとLEDとHIDは以外に通らないともおっちゃんは言ってた 経験から言えば意外とバッテリー新品にしただけで大丈夫な時もある
バイク屋によると全部純正で対処するとなるとバッテリーとライトのユニット丸ごと新品に交換するそうだ
それでも古いバイクは通らない可能性もあるとか
俺は普段はH.I.D.だけど車検の時だけ自作のヘッドランプブースター（ただのリレーw）に付け替えてるよ
バッテリーも車検ごとに新品にしてる バイクはHIDで通ると思うけどな。
四輪はロービーム検査で落ちるようになったけど。 2010年なんて近年の車両で光量不足て・・・
それ青いバルブとか入れてるだろ バーデビューをしたいのですが、どんな酒を頼んだら良いのかわかりません。
酒を飲みたいのではなく、雰囲気を楽しみに行きたいです。
いつもウイスキー（サントリーの角瓶）を飲んでるので、これに近い味がいいです。
水割りで飲みます。
もし、角瓶がなかったら何を頼むと良いですか。
オールドとか言っとけば無難ですか。 >>558
バーに行ってそのレスそっくりそのままバーテンダーに言えば解決 皆さんは納車したときに神社とかでお祓いとかしてますか？ 二～三日雨が続いたあと
バイクカバー外したら中でヌコがお亡くなりになっていた時は
神社持ってって拝んできたが
拝んでは貰わなかったな 車のエンジンが温かいからそこに潜り込むなんて話はよく聞くけどバイクにも潜り込むんやなぁ >>558
せっかくバーに行くなら海外のものを
試してはどうでしょう
個人的にはブッシュミルズがおすすめです
味と香りがしっかりしてて値段も高くない
置いてなければ取りあえずバランタインで 俺はラフロイグとかアードベッグが好きだけどおすすめはしないよ
カッコつけて言わないようにね >>545
車検場の近くに、予備検査屋かテスター屋ない？
ノーマルなら通る様に調整してくれるっしょ？ >>563
よくあるよ、うちもカバーかけると中に住み着くからエグいほどのトゲトゲを設置してたことある。
尿の代わりに血痕がついてて結局洗うんだけど。 現在二輪免許を持っていない者です。1
今すぐではないですが来年の春の暖かくなってから免許を取りに行こうかなと知り合いにもポロッと溢したんですが、「二輪はお金が掛かる」「車持ってたらどうせ乗らなくなる」と言われました。 連投すみません
車のドライブも好きなのですが、ツーリングで気持ちよく遠方まで走りに行きたいなと思ってるのですが、上記の事を言われて揺らいでいる自分もいます。
四輪二輪持ちの方、二輪を動かす機会は減りますか？ >>569
極端に減るね。
多くの人は車乗り出すとバイクは下りちゃうもん。
ただねここはバイク板だから数少ないバイク乗り続けてる人が多いから逆の意見が多いと思う。 バイクを実用として乗ってた人が四輪を買うと
実用は四輪になるので、その分バイクが減るのが定番
四輪を趣味としても乗ってた人がバイクを買って
趣味の走りはバイクの方が面白くて車は実用だけになるパターンもある ただの交通手段という視点なら車とか電車のほうがよっぽどいいもん
ここにいる人はバイクを「ただの交通手段」とは別に特別な感情を持ってる人がおおい >>562
市役所にお願いした記憶ですが
なにぶん、昔の事ですので 冬に備えて雪道もいけるバイクを探しているのですが、やっぱりカブ一強ですかね？
オフロードバイクも楽しそうだなと思い始めたのですが、雪は厳しいのでしょうか
走る予定の道は今のところ全て舗装路です
東京の府中とか調布とかを走ろうと思っているので雪は多分そこまでは降らないと思いますが、シャーベット状になったりとか、右折レーンとかは凍結しそうですね
駐輪場の関係上で、できれば125以下でお願いします カブにスパイクタイヤとかスタッドレスタイヤとかタイヤチェーンが無難だけど
125cc未満はスパイクタイヤで公道走れる（はず）だからカブ以外でも好きなオフ車乗ればいい
ていうか都内ならモトクロスタイヤくらいでいけそう… 本題からそれてた
youtubeとかでエクストリーム通勤とかいってオフ車乗ってる人いるし別に厳しくはない というかタイヤによる >>570>>571>>572
ご意見ありがとうございます。バイク板だから、好きでないと乗ってないですよね。どこかで「反対意見のやつらに惑わされるな」と背中を押してほしかったのかもしれないです。自分の意思を優先しようと思います 二輪の走りを楽しむのは原付でも体感できるから
原付のって楽しいって思わなかったら乗らないかもね YBR125です
2名乗車時の上り坂でのパワー足りん現象について
上り坂でパワーが足りないと思った時は
シフトダウン以外で
どのような操作をするのが良いのですか？
坂がきつくなってきたなと感じたら
アクセルを少しずつ大きく捻る感じなんですが
スピードが乗らず、どんどんのろくなっていきます
シフトダウンしても回転数が上がるばかりで
シフトダウンする前よりも速度が出ません >>578
なんか俺得なレスだったわ
今二輪免許取って金貯めて中型買うか
原付買うかで迷ってたとこだったよ >>579
どう操作しようがどうにもならないですよ、
単に、坂の勾配・乗車重量に対しての出力不足です。 >>526
前のスクーターでグリップがツルツルになるまで使ったけど，
スロットルロッカーが滑ることはなかったなぁ．
自転車用バーテープの薄いやつを巻いてからスロットルロッカーを付けたらどうだろうか？ >>575,576
ありがとうございます！
カブ信仰に捕らわれすぎないでオフロードで探してみます！ >>584
いえ、郵政カブにおけるスタッドレスタイヤの実績を鑑みれば
雪道に対してはカブ系一強よ？ 郵政カブ（17インチ）と郵政バーディー（14インチ）
つまりカブ、リトルカブ（14インチ）、バーディーが強い ①シビック(FD2)とCBR(SC59)に乗ってるホンダ党。次のシビックが500万円
近くするため、乗り替えを断念。鈴菌の新型スイスポ検討してるんだけど、
1.4Lターボで140psって、なんでこんなに低馬力なの？
②このPVの振り付け担当した人って誰？
https://www.youtube.com/watch?v=lqAOB143KqY 郵便やさんのカブってチェーン付いてませんでしたっけ？
6速リターン式の方がバイク乗ってる感じがして好きなんですがカブもカブで1台持っておいて損はないみたいなイメージもあるんですよね
でもやっぱりリターン式でクラッチ握れるバイクに乗りたい気もする… カブ以外でもバイク用のタイヤチェーンはあるよ
ただ数千円でスタッドレスタイヤ買えるのはカブ系の強み
オフ車でスパイクタイヤとかを履くなら万単位で金かかる 自分でオイル交換してるよって人に質問したいんですけどオイル交換した後のオイル缶ってどうやって処分してますか？（「自治体による」ではなく、あなたが実際どうしているか） >>590
バイク屋（夢）に廃油＋ペール缶で引き取ってもらっている。
その他、廃ドレンワッシャー、廃オイルフィルターなども。無論タダ。 >>590
廃オイルはホームセンターに売ってる処理箱に入れて燃えるごみ、缶は燃えないごみ。 ホンダのCTX700ってバイクが欲しいんですが生産終了しています
しかたないので中古を探してるんですがネットの(ググった時にはじめに出てくる)情報では古いものも多くあまりあてにできない印象があります
中古のバイクってどうやって探せばいいんですか？ つよきす8話のパレードシーンでガルパンのBGMが流れてるのはなぜですか？ ハーレーでアルパインスターやGOLDWINのジャケット着たら変ですか？ >>580
迷ってるなら150ｃｃ以上のを一回買ってみるといいよ。
125以下しか通れない道もあるが125超しか通れない道のほうが多い。
通れない道があると思った以上に不便だから。 >>598
goobikeの情報って更新されてますかね？ >>602
やっぱそれしかないですよね
ありがとうございました ハーレーのエボってキャブ純正で燃費どのくらいですか？ 築50年の祖父母の家の補修をしたいのですが
外壁がグラスファイバー？のような繊維質が吹き付け？られており
これを掃除して綺麗にしようと思ったのですが
指でこするとポロポロ取れそうな状態なので
ウエスやブラシなどを当てられません
上から何か塗って当面ごまかすしかないと思うのですが
どのような塗料を使うと良いでしょうか
壁の色はクリーム色（象牙色）です
よろしくおねがいします >>601
一覧表には載ってるけど、クリックしてみると消されてる事があるので
更新はしている模様 私は平日休みなので知らないのですが、休日の高速道路SA,PAの二輪駐輪場って溢れたりしないんですか？
結構狭いですよね >>608
あふれるのでデッドスペースにとめることになったり道のはじっことか数が多いと
４輪スペースにとめたりします
なお、ルール上４輪スペースにとめる事じたいは問題ない（ネクスコ
けど、マナー的に場所が無くて複数台のときにしてねとのこと
バイク５台とかで２台分の車スペースでとか、で大型用は避けてと >>569
気にするほどは減らない
通勤と買い物は車で、趣味のツーリングはバイクだから >>568
傾向としては、車に移行する人の方が圧倒的に多い
実際俺の周りの８割は車に行った
どっちを選ぶかは個人の選択の問題で２割は毎年九州だ北海道だ、沖縄ならレンタルバイクだと
やっている
こういうのは、両方やって家庭ができたり子供がとかそういうことを総合的に変化に合わせ判断するもので
正解は、君の中にしかない
結婚してバイクやめて、子供がでっかくなったらバイクに戻るリターンという50前後が今多い >>601
いままで３台別の店で買ってるけど、ちゃんと情報更新されてるよ。
自分の買ったバイクは契約直後に消えてる。
CTX700はタマが少ないから、遠方まで買いに行く覚悟をした方がいい。 >>568
君は他人から、「お前の趣味は無駄だ！」と言われて納得しちゃうのかい？ >>608
新東名とかの人気PASAでも停められないほど埋まってたの見たことないなあ
ハーレー軍団、旧車會とかはいつでもゼブラゾーンとかに堂々と停めてるが 関越の三芳SA下りは8台分しか駐車スペースがなくて、常時溢れてるな。 あれ？サークルKってファミマになったんじゃなかったんですか？
まだサークルKが残っているような 全国にあるおよそ6,300店を展開するサンクスが、2016年9月から改装をはじめて、今後3年かけてファミリーマートに変えていく計画です 近所のKは10月から改装になってしばらく閉店で不便だわ シートカウルとシートが一体型のシートを塗装したくてシートの表皮を剥がしたんだけど、シートのアンコがカウルに接着されていて綺麗に剥がせそうになくて困ってます。
塗装は塗装屋に頼んでシートは専門業者に頼む予定なんですがアンコありとアンコ無しだと倍ほど値段が違ってくるのでなるべく綺麗に剥がしたいのですが、綺麗に剥がす方法ってありますか？ >>568
日常の足としてしか使わないのであれば車あるとバイクは乗らなくなる
車とかバイクとか自体にメカ的興味がある場合は車しか乗らなくなるったことはないと思う
元々車、バイク好きの人は車持ってからバイクを追加したりすることが多い 嫁が俺のスマホを盗み見して
アダルトサイトを見てるのがバレて勝手に実家に帰ってしまったんだが迎えに行くべき？
出て行った当日は相手の出方を見るために静観してたら
何で迎えに来ないんだとか、電話に出ろとかファビョってるんだが。 >>621
嫁が大事なら電話にも出るべきだし迎えに行くべき
盗み見した事を責めても仕方がないので
（というか「今はそんな事関係ないでしょ！」と逆ギレされるのがオチ）
エロサイト見ててごめんな、と謝ってお迎え
何言われても我慢の子
そんな事出来るか！だったら迎えに行かないでいいし電話しなくてもいい
三行半を突きつけられるだけだから >>621
長い人生は色々なアクシデントや諍いがある。
その程度でそういう状況に陥るなら離婚して置いた方が良い。
離婚にむけて話し合わないか？と打診しろ。 このバカ何で叩かれてないの?
そこらのYouTuberよりよっぽどやばいことしてるのに
https://youtu.be/6Jr5EoAYjJ0 ストリートバイクが良いと思ってますが
排気量の223と250って、はっきりと体感できるぐらいのトルクとか馬力の差はありますか？
分からないレベルですか？ >>621
少女っぽい幼い感じなら迎えに行くかな？
潔癖症とか自己中なのは後々苦労するから別れた方がいい。 2台目のバイクが欲しいのですが
①アパートの車用の駐車場を借りています
車用の1台のスペースに収まればバイクを2台止めても問題ないでしょうか
②2台目のバイクを1台目を購入した店とは違う店で購入するのは変ですか >>622>>623>>626
レスありがとう。
俺が浮気したとか風俗に行ってたなら実家に帰るのも分かるが
この程度の理由で迎えに行くのもどうかと。
何で迎えに来ないんだという時点で
俺のことをなめてやってるんだと思うし。
こっちは実家に帰る=離婚相当の理由だと捉えてるから
帰ってくるよう連絡は入れるけど、来ないようなら離婚を考えるよ。 >>628
①大家に聞いてOKなら法的には問題ないが、同じアパートの住民に嫌がられるかも？
②まったく問題なし。メーカー系の店ならむしろ普通。 >>627
ありがとう。
じゃあ、ビッグボーイとかのほうが良いかな。 >>628
１・大家もしくはアパートの管理人に確認するべし
ダメと言われる可能性高い
２・別の店で買っても全然問題ない >>629
嫁じゃなくて実家の親と話してみたら？
「申し訳ない、帰るように言ってるんだけど・・・」という対応ならまだ救いがあるかも。
嫁を擁護するようなDQN一家なら絶対縁を切った方がいい。
というか簡単には離婚できんかもよ・・・ >>629
しかし、エロサイトで怒るとかマジかよ、、
黙ってオリエント工業製品をクリックしたとかじゃなくて？
他に怒った原因あるんじゃないの？リアルタイムで浮気相手からラインの通知がピっと出ちゃったとか ネットは大げさだからな
寂しくて構ってほしいとかじゃないの？
すねた様子見せたらちょっとは優しくしてくれるんじゃなんて思ってたり
しらんけど 俺も>>635に同意かな
拗ねて甘えてきてるだけかと
ここで離婚だ～、とかって話したら、
嫁さんも冗談のつもりだったのがムキになって話が大ごとになりそうな希ガス >>629
子どもがいないなら即刻離婚が良い、そういう行動は日増しにエスカレートして良くなることはない。
たとえば結婚数十年で些細な理由で切れられたら財産分与とかがたいへん。
子どもがいたら養育費やなんや、年金貰う頃に難癖付けられて財産や年金の権利もかかえて離婚されたら
悲惨な老後だぞｗ 嫁さんの普段の行動がわからんからなんとも言えなくね
本人が冷静に考えて後になって後悔しない選択をするしかないよ >>633
嫁の親も子離れ出来てないし、
親からも連絡も来ない時点で望み薄。そもそもそういう理由なら
お互いで解決しなさいと突き返してると思うが。
>>634
ラブドールも買ってない。
嫁の相手もしてるし、向こうがしたいときにも応じてるが
AVの性欲処理に私を使うなとか訳分からん。
>>635
> 寂しくて構ってほしいとかじゃないの？
構って欲しいとかじゃなくて自分の立場を優位に持っていきたいだけだよ。
>>636
世の中にはいい冗談もあるけど
これは家族ぐるみでやってるたちの悪い冗談だと思うが。
>>637
おっしゃる通りで。 道交法について質問です
ちゃんとした歩道がある時って車道外側線の外側（歩道側）を二輪で走るのはOKでしたっけ？
また、複数車線の場合において、第1車線が右折レーンになった時は
直進するためには第2車線（直進）へ車線変更する必要がありますか？
それとも車道外側線の外側を走行したまま直進しても良いのですか？ ヤマハのタウンメイトなんだけど
先日おかしな音がするようになって
キュル･･･ キュッ･･･ キュル･･･ キュル･･･ キュッ・・・ キュッ･･･
ゴリリ･･･ ゴリ･･･ ゴゴ・・・ ゴリ･･･ ゴリ・・・
という音がエンジン or フロントホイールの辺りから聞こえて
慌ててガソリンスタンドに駆け込んで停車。
※ニュートラルに入れてバイクを押したところ、ゴリゴリする感触があった
センタースタンドを上げてエンジンを掛けたところ、
※ニュートラルで空吹かししても特に異音は聞こえない
※ギアを入れて1速→2速→3速と試したところ、特に異音は聞こえない
少しフロントを浮かせてホイールを回したところ
※回転に引っ掛かりがあるほどではないが、ゴリゴリ感がある
再び走り出したところ
キュル･･･ キュッ･･･ キュル･･･ キュル･･･ キュッ・・・ キュッ･･･
ゴリリ･･･ ゴリ･･･ ゴゴ・・・ ゴリ･･･ ゴリ・・・
やはり異音がする。
※異音は出たり出なかったりを繰り返す
ということがあったんだけれども
これはフロントホイールが怪しいとみていいのだろうか
ちなみに、その日は異音が出たり出なかったりしていたけれど
それからその異音が聞こえることはなくなった（※あれから特に何もしていない） それと、異音は出たり出なかったりするので
音の周期が車速やエンジン回転数と比例しているかどうかは全く不明
何が悪くなっているのか分からなくて気味が悪い
たすけて(´；ω；｀) >>640
自動車（二輪車含む）は車線内を走行してください >>630
>>632
ありがとうございます
問い合わせてみます >>630
いや法的に問題あるでしょ
アパートを建てる時に四輪用の駐車場として申請した場所に
二輪車を駐輪させるのは確か良くなかったはず
ガソリンタンクとかの危険物の関係で
うろ覚えなので間違ってたら悪いけど >>645
消防法で二輪車の駐車を禁止されるのは建築物である地下駐車場や立体駐車場だね。
青空ならそういう制限はないし、登記や土地の用途も駐車場というのは一番低位にある借地契約にも
ならない場所の提供なので公的な届け出にもバイクか四輪かはさゆうされない。
大家のさじ加減しだいだが、たいがいは置かせないよね。 >>609
ひでえな、四輪用に停めるのは法で定められたことだろ
一台で使うなって？クレーム入れていい案件だぞそれ >>647
バイク用スペースが空いてるのに気付いていながら四輪用スペースにバイク止めるのは勘弁。
クルマ止めるところが無くて困ることがある。
要は互いの思いやりってとこなんたけど。 じゃあ法律の味方の>>647君
2車線以上の道路では「追い付かれた車両の義務」は発生せず
ハーレーのロードキングで30km/hで第1車線の真ん中を走ろうが
自転車で15km/hで第1車線の真ん中を走ろうが
法律的にはOKなわけだが、君は許せるかね んとね、駐車場借りるときの契約書に自動車しか置いては行けないって文言があると思う
ただ普通は自分が借りてる場所の中ならゴミ山になるとかじゃない限り誰も気にしない
きちんとしたいって性格の人なら、貸し主に一言入れるのは正しい行為 >>650
自転車は同路側端の走行義務がある
それから、道路は左から第一第二と数えるのでズリーフが時速10キロで第一走行車線を走行しても問題ない >>649
バイク用がいっぱいの時のハナシだろｗ
バイク用スペースを十分用意しないネクスコが悪いのであって
利用者にそれをしりぬぐいさせんなや
>>650
お前は一体何を言っているんだ・・・ >>652
チャリにその義務があるのは車両通行帯がある場所だけなんだ実は
つまり>>650はわざとひっかけ問題を出してるってわけｗ
意地が悪いよなｗ
>>641
ついでだからいいかげんなレスするけど
それたぶんフロントホイールベアリングが死んでる
メイトの車輪がどうなってるか知らんけど、たぶんずっとほっとくと走行不能になって
ホイール交換するハメになる >>653
バイク用がいっぱいなら文句は無いよ。
ツーリングの数台組とかアメリカンとか、
状況無関係にクルマ用に止めるヤツ割と居るよ。 >>612
とりあえず検索ヒットした所に片っ端から連絡してみます >>655
3台以上なら乗用車スペースに停めてもいいと思うぞ
二輪用で入れる保証ないし ヤフオクでリトルカブ買ったんですけど、やっておいた方がいいことってありますか？ プラグとかタイヤとかオイルはチェックしなきゃいけないのは知ってますけど、その他に必要なこととか ハーディーのハンドルバーにポッシュのブレースバーとクランプってありかな？ >>658
まず社外品になっている物が無いかどうか全体点検して構成を把握し
とりあえず古いガソリンを抜いて新しいガソリンと入れ替えてタンク内にサビが無いかどうか点検して
エンジンオイルを抜いてウルトラG1オイルを入れ（500km走ったらとりあえず捨てて新しいオイルを入れて）
マフラーの取り付け部、および溶接部などから排気漏れが無いかどうか点検して
センタースタンドでリアを浮かせてタイヤを回してチェーンの片伸びが無いかどうかを点検して
リアホイールを外してドリブンスプロケットのハブダンパーゴムの状態を点検して
ドリブンスプロケットのホイールベアリングの状態を点検して
ドライブスプロケットおよびドリブンスプロケットの歯の状態を点検して
リアサスペンションの状態（取り付け部のヘタリ）を点検して
リアホイールベアリングの状態も点検して
リアブレーキシューの厚みを点検してブレーキの可動部にグリスを塗り
リアホイールアクスルナットを点検してナットがナメそうな状態なら新品交換して
Nランプ及びメーター照明の動作を点検して
バッテリーはとりあえず新品交換してレギュレーターもとりあえず新品交換して
ヘッドライトバルブもとりあえず新品交換してブレーキランプバルブもとりあえず新品交換して
ハーネス全体を点検して配線の老朽化が無いかどうか調べて
スパークプラグはとりあえず新品交換して
フロントホイールも外してメーターケーブル先端部にグリスを塗って
フロントホイールベアリングのガタつきの有無を点検して
フロントブレーキシューの可動部にグリスを塗って
フロントフォークのダンパー部にヘタリが無いかどうか点検して
フロントホイールアクスルナットを点検してナメそうな状態なら交換し
スロットルワイヤーを点検して給脂して
エアクリーナーを外して点検し、ボックス内にブローバイなどの溜まりがあれば拭き
ダクトに亀裂などが無いかどうか点検して
キャブレターは分解清掃できるなら自分で分解清掃してもいいが既に完調なら放っておく
インシュレーターに亀裂が無いかどうかを点検して
いつどうなるか分からない部品に関してスパークプラグ、前後ブレーキケーブルなどの予備を注文しておく
前後のタイヤが古そうなら交換し予備のチューブとタイヤ交換に必要な工具を揃えておく まぁ他にもまだまだあるけど、とりあえず応急的にすぐ見ておきたいのはこんなところかな バイクがここまで破壊されるエネルギーだから、人体も北斗神拳を受けたかの
ような悲惨な状態なんだろうな・・・。
昔のロッテンとかオグリッシュンとか、今はベストゴアか。そういうグロサイトで
頭がクパァしてるの見ると、肉が食えなくなる。 書き忘れがあったけど
本人がもうレスしないのでもう寝るﾉｼ カブの話題があったので便乗質問だが
古いカブが採用していたボトムリンク式と現行カブが採用しているテレスコピック式ってどっちの方が乗り心地いいの？
スーパーカブが50も110もテレスコピック式になったのに対して
リトルカブは未だにボトムリンク式を採用しているあたり、やっぱりテレスコピック式は乗り心地が良くないんじゃないかと考えているんだけど >>660
おお詳しくありがとうございます！
結構やること多い…でも、自分でやったほうが状態の変化に気づけそうだし調べ調べ頑張ります！ 質問というかアンケートだが
ジール
後期型（確か1993年式）
不動になる前はエンジンフルノーマル美車
↓
屋根付きガレージに10年放置
ホコリまみれ
タイヤ要交換
キャブレターなど諸々要整備
フォークとかサスとかもどうなってるか分からない
ブレーキも固着しているかもしれない
：
：
という車両が某ネットオークションに出品されたら
お前らなら幾らまで出せる？開始価格の参考にしたい
1円とか100円とか1000円とか無しで
「同じ県内で、最悪歩いて取りに行ける距離にあるとしたら」 という前提条件で幾らまでなら出せる？ >>670
ヤフオク相場くらい見たらどうだ
https://goo.gl/X9NMMG
不動だろ？高く見積もっても、複数入札で競り合っても4万円台にしかならない、
状況次第ではもっと安い
精々2万スタートで様子見るしかないだろう、それか一点勝負の5万（入札が無ければ次回下げればよい） 運転ルールについて
一方通行の道路で、角に立つ建物の左折先の道路に停車したい場合
その角を左折してエンジン停止みたいな止まり方はNGだと思うのですが、
よくやります
違反にならずうまく止まる方法ってどんなのがありますか？ >>673
すまん、言いたい事とやりたい事と聞きたいことがよく分からんのだが >>670
タダでも要らない
>>673
一方通行出口から少し入ったところで止めたいってこと？
一方通行路に入る前に二輪車から降り押し歩きする
四輪車なら一方通行入り口から入ってくる >>673
駐車禁止区域ではないという大前提のもと、
交差点から5m以上離れていれば、禁止項目にはならない。
ただし交差点の起算云々がややこしい箇所も有り得るので、絶対安心ではない。
それ以外の要素はうろ覚え(というより重箱の隅探すの面倒)。
まあ細かい規則はゴマンとあるので、色々勉強しなおせばいいと思うよ。 質問は以下です。
建┃┃
物①┃
━┛┗━━━
━━━━━━
→（一方通行）→
上図で、一方通行を走行中に左折して建物の右側（①）に停車したい（駐車違反は置いといて）
>>675
押し歩きはきついので、ほかに簡単な方法はないかなと思っています
>>676
左折してしまうと一方通行に違反していませんか？ >>676
その話だったら一方通行関係なくない？
わざわざ一方通行路の話をするからには何かあると思うんだが… >>677
それ、上から下方向も一方通行ってこと？ >>678
しかし話の内容的に一方通行は関係ないよネ 進入禁止ならそう書くだろう。
…ん？質問者さん、なんか色々情報欠落させてるっぽいな… >>677
左折して建物の右側に止めるって事はUターンしてくるって事？
一方通行が関係ないなら自由にして良いよ 左折すると一方通行に違反ｗｗｗｗｗｗｗ こいつぁやべえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ すみません。進入禁止でした。
建┃┃
物①┃
━┛┗━━━
━━━━━━
→（進行方向）→
上図で、走行中に左折して建物の右側（①）に停車したい（駐車違反は置いといて）
ただし、①に隣接する道路は進入禁止 俺の勝手な解釈だが、先に進行している道路が一方通行かどうかは置いておいて、左折したい脇道が一方通行で、逆走方向に進入して角の建物に停めたいってことなのだろうか。
だとしたら乗車、エンジンON状態なら確実に進入禁止違反だよな。
押して歩くか、遠回りして反対側から来るしかない。 >>686
進入禁止は進入禁止だろ、左折先が一方通行で逆向きに止めるなら当然OUTだろ、
つーか駐車違反区域じゃないのか？
一方通行ってのは相互通行に支障があるから一方通行になっている箇所も多い。
あたぁ自分で考えろ、
さすがに情報不足で投げてくるならまずは自分で調べて考えてからだ すみませんしょーもない質問ですが
原付き二種で世田谷から大洗のフェリー乗り場まで行きたいのですが東京都内から大洗まで行ったことある人いますか？
GoogleMapで高速道路を使わない、にチェック入れるとなぜか経路が出ないんですよね…
そんな厳しい国道県道を通ることになるんでしょうか すみません
書き方が悪かったようで混乱させてしまいました
ありがとうございました >>690
あえて言わせてもらうわ。書き方の問題じゃないと思う。 >>689
埼玉南部からなら何度か
国道ずーっと走ってれば着くから、時間かかるだけで大したことないよ >>689
原付一種で行ったことある(自慢)
調布からだったけど、国道20号使って都心の方向かって、押上辺りから北上、あとは6号をずっと走ってれば青看板に大洗市街の字が出てくるからそこからは気合いで
ルート工夫すればスカイツリー見れたり東京タワー見れたりカップヌードル工場見れたり楽しいルートになるよ
国道6号では焦って青看板に大洗市街の字が出たからってすぐそれに従っちゃうと遠回りになるから3回くらいスルーするといいっぽい
多分そのあたりまでいけばナビもちゃんと機能するだろうから頑張って
長文ごめんなさい >>689
俺今年ＰＣＸで２３区から八戸フェリー乗り場に行った
早起きすれば間に合うよ最終便 >>689
もう出てるけどとりあえず浅草目指して言問橋渡って左折して6号ひたすらまっすぐ走ればつくよ
四ツ木金町間と牛久のあたりで渋滞するが基本的に流れはいいかと ガソリンスタンドのガソリンって返品できるんですか？
ポンプの勢いが強すぎて思ったよりも多く入っちゃった～ とか
単なる疑問ですが 数量指定できるのにその言い訳は効かんだろ
タンクに入れた時点でもとの品質は保証されないし、開封使用済みたいなもんだ
昔フルサービスで携行缶に数量指定したのに間違って満タンにされちゃった時は返品させてくれたけどね
あまり深くは追求しなかったから、どう量を計ったのかとか抜いたガソリンの行方はどうなったのかとかはわからない ジュース飲んでもういらないから返品、みたいなもんだろ 膝高原骨折から復帰した人っています？何ヵ月くらいかかりました？ サイドカー付きのバイクは、
四輪と比べてコストパフォーマンスが悪いと言われるのはなぜですか？ ちょっと待って
逆にどうしてそれが分からないのかこっちが聞きたい 制限３０キロの所５０キロ弱で走ってるのに後ろからガンガン煽ってくる糞馬鹿の対処はどうすればいいですか？ まず、自分が制限30キロの訳アリ道路を50キロ弱で飛ばす糞馬鹿であることを自覚します 次に「亀岡市登校中児童ら交通事故死事件」でGoogle検索しましょう >>705
さっさと先に行かせるか、持てる技術を最大限に動員してブロックを繰り返し、諦めさせる ちょっと聞こえてきただけでものすごく印象に残った歌があるんですが
・おばちゃんの歌う声
・何かの祭り囃し？なんとか音頭みたいな感じ
・あん あ あん あ あん みたいな感じのフレーズが何度か入る
分かる人いらっしゃいますか・・・ >>717
まじかよ
違うと思ってネタのつもりで書いたらあたってしまった
お役にたててよかったわ >>698
セルフは出来ないよ。
フルなら指定数量以上入れた場合はその分の金の支払いはしなくていいと思うが >>706
パトカーも20キロくらい超過してるだろ。 バッテリーに直接ではなく、accの適当な配線から電源を取り、電圧計つけました。キーオン、エンジンストップで電圧が12.5Vぐらいで、エンジン始動で14.5Vぐらいをさします。 あー…
＞キーオン、エンジンストップで電圧が12.5Vぐらい
何を聞きたいのか知らないけど
そろそろ新品バッテリー代を用意しといてね オルタネーター、バッテリーともに不具合は感じませんが、電圧計の目安を教えてください。 新品約12.8V
OUT約12.3～12.4V付近 (注：経験談、そう毎日測る訳でも無いので。ダメになってから測るもの)
12.4V下回ると大体既にダメな事が多い(体感比)。ただ他の要素とかもあるでしょうから一概には言わない。
キーON状態での電圧測定は、既に車体で電気を食っているので下限に関しては参考程度でしかない。
とりあえず電気系統の発電機と整流器は正常のようですね。
どーしても気になるなら、充電器買ってちょくちょくバッテリーメンテナンスしてやりゃいいよ。 WiFiルーターを買ったのですが
何もパスワードを設定しないと接続したときに
勝手に他人に電波を使われてしまうのでしょうか？
本体には暗号化キーというものが書いてあるのですが
初期状態でこのキーによるロックがかかっていると考えて良いのでしょうか？ >>722
ACCだとその先に負荷ぶら下がってるから電圧下がって当然だろ >>728
ルーターの登録ボタン（AOSSやらWPSやら書いてある）使って接続したのなら、暗号化接続が確立してるから問題ない。
手動でオープンにしない限りは大丈夫。 >>726
適当な配線から取ってきた時点で正確な数値は表示されない
バッテリーからリレーでもかまして直接取るべき
まあ0.数ボルト程度の違いみたいだけども カラーリングの相談です
3代目インパルスにラップ塗装の紫と白 もしくは紫と黒は似合いますかね？
珍走みたくなりそうで嫌なのですが紫が好きなのです 大型にステップアップを考えてるけどKTMやBMWとかだとやっぱり維持費高いかな？ >>736
それなりに高いよ。
ディーラーの工賃や補修部品も、日本車に比べて割高高だし
マヌケな故障も出がち。
自分でキッチリ診るとか、手や知恵を駆使するとかで
維持費を安くできるのは日本車と同様。 >>736
KTMはしらないがBMWはバカ高い。
何に付け「正規ディーラーでやること！」って言われるし、工賃はバカみたいに高い。
その辺のショップでやってもらうにも外車料金になる。
年間の整備費用でいったら国産の数倍考えておく必要あり。
BMWはディーラー以外がいじると保証がなくなる
個人も同様 笑い話として聞いたこと。
F650のスイングアームピポットの蓋、どうってことのない金属の蓋が うん千円。
国産だったらどんなに高くても税込み2千円しませんよ。
七宝焼なら納得するんだけどなｗと言ってた。 3000円か9000円かで全くイメージかわるし
国産で2000円の根拠もわからんし
笑えるかそれ？もうＢＭＷなんか乗るなよという憐憫の情しかわかん あ、いやごめん
きっと面白い話なんだよな、わからなくて悪かった まあでも金出しゃ純正の新品手に入るんやろ？
ええやん >>736
KTMの690に乗ってるが、維持費が日本車と比べて高いとは思わん。工賃は変わらん。
意外なものが高かったり安かったりはある。
アルミのドリブンスプロケットなんか6000円以下で歯数は選び放題だし、ドライブスプロケットも国産の純正や社外品より安価。
外装については、安価だけど作りを見れば値段相応かなと思う。
結構攻めた設計の部分もあるから、ノーメンテ5万キロとかを期待することはできないと思う。ただ、ちゃんと定期メンテする気があるなら普通に長く乗れる。
日本車とは思想が違うだけで、普通のバイクだよ。 >>736だけど、みんなありがとう
維持費あまり変わらないっぽいから、KTMのsuper duke 1290 Rも購入候補に入れてみるよ GLの新型の情報があったけどF6Cは出ないんかな？ 車のメッキ部分を奇麗にするケミカル用品なにかない？ スズキバーディ50です
今朝満タンにしました、んでフォークのインチューが錆びててブレーキングで沈ませて停車すると沈み込んだまま戻ってこないのでシリコングリースを塗布してブレーキ握って前後させ、なじませてましたらキャブのあたりから(タンクからではない)ガソリンが漏れてきました。
これは結構な勢いでフォークをピストンさせてたからキャブからオーバーフローしてるんでしょうか？(横倒しした時のように)
その後漏れは無いし、走行中にガソリン臭いということもありません。 >>749
フロートが追従しなかった可能性はあるが、細かい話抜きにして経過観察一択。
現時点でごちゃごちゃ仮定書いても仕方が無いので、
経過観察するか、キャブレターオーバーホールしちゃうかの2択
フォークがそんな状態なんだから、全体的に「そういう状態の車体」だろ 東足利自動車教習所行ったことある人いる？
感想聞かせてください
別のスレで聞いたけどレス貰えなかったため (ヽ´ω`)もらえなかったっていうか本当にいなかったんじゃないかな…
俺も違うけれど 地図オンチなので神奈川なのか静岡なのか栃木なのか何県にあるのかも分からない 原付バイクの区分において、排気量の他にも電動機の場合は定格出力がなんたらかんたらで区切られていたと思いますが
定格出力がなんたらかんたらを超える原付二種相当の電動バイクって出てますか？出ているならどんなのがありますか？
というか定格出力の定格って何？ 定格なんて言ったもん勝ちだからなぁ
最高出力の規制がないから大半は一種扱いだね。
てか実質一種でも二種でも登録できるだろ。
メーカーが定格の数値決めればいいだけだしw ていかくしゅつりょく600w
スペックだけ見ると、EV原付一種はなにこれ30キロ出ないんじゃないのってかんじ 現在、アライのジェットヘルメットを使用しており、
フルフェイスへの買い替えを検討しています。
近くにバイク用品店が無い為、通販で購入しようと思うのですが、アライの場合、ジェットとフルフェイスではサイズは同じサイズを買えば問題無いでしょうか？ >>760
店が遠くても絶対試着したほうがいいよ。
そんでフィッティングの微調整対応の店で買いな。 昨日嫁さんと
「ネットで>>621みたいな話があって、色々あるね」という話をしていたら
「そうねwところであなたの携帯の履歴を見せて」と言われて慌てたが、
履歴を見たら猫に関するサイトばっかり出てきて
「あなたいい歳こいたオッサンが猫猫って、その方が気持ち悪い」
という笑い話で済んだ。
ありがとう、Chromeのシークレットタブ機能。 >>760
額回りの大きさは同じだが頬の辺りが違う場合がある
買うなら内装を調整できるラパイドIRかベクターから上の商品にしろよ
クアンタムJは頬の辺りがキツくて内装を取り替えるとラパイドIRが買えるからオススメできん 充電のためバッテリーを取り外し、精製水を補充。
上限の線が見えづらく、ほぼ満タンに入れた。
そして充電したら、下が水浸し。(布巾を敷いていたので床は無事)
精製水を入れ過ぎた状態でバッテリーを取り付けても、余分な液は
ブリーザーチューブから逃げてくれると思っていたのですが、
このままバイクに取り付けるのは危険でしょうか？ >>764
勧めない。
満タンにして溢れたという事は、硫酸の濃度が希釈されたという事。
つまり、容量低下。
今でも満タンという事は、車載したらブリーザーでない場所からも漏れて
車体を腐食させる要因にもなる。 >>764
真面目な話それが釣りじゃなければバッテリーについて勉強不足
そのバッテリー捨てて新品買ったほうがいいよ。 スーパーディオの事で質問です
最近エンジンがある程度暖まるとアクセルを握らなくても動くようになったのでバイク屋に持って行ったところ、エンジンを入れたただけで駆動系が逝ってるから修理すると中古のバイクが買えるくらいの金額になると言われました。
点検もせずにわかる様な事なのでしょうか？ >>767
クラッチスプリングが折れたとかそんなんじゃない？
点検って言うけど点検だけでも数千円かかるよ？（直す直さないに関わらず分解見積もりするだけで人件費がかかる） >>768
点検にお金がかかるのはわかりますし納得していますがその点検もせずに故障箇所を特定できるのか聞きたいです >>772
正確な判断は難しいだろうね。
ただ、見た感じで関わりたくない空気があったんじゃないかとｗ
古いバイクなんて一箇所直してもまた別のところが調子悪くなるの連続で直すより買い替えのほうが安くなるしクレームになりかねんしでハイリスクだから。 >>772
経験があればある程度は予測が付く
自分がやってる仕事でもあるだろ？
素人がパッと見ても判らないけど、
何度も同じような経験すりゃ大概予測はつく
けど、きちんと原因を究明するならキチンと開けて調べないといけない、
そしてその開けて調べるってのだけでも人の時間を使うんだから当然にお金がかかる 症状考えれば少なくともクラッチ周りがダメなのは確実なんだから特定もクソもない
クラッチの部品一式交換するつもりで概算出しただけでしょ
客が金を出さないなら店はわざわざ原因特定なんてしてくれないよ
故障個所が特定できてるならよくある故障なんだろ >>773
たしかに古いバイクなんでその可能性もありそうです 最近色々修理しましたし
>>774
経験則ですね
わかりやすい例えありがとうございます
お二方とも回答いただきありがとうございました レスありがとう>>765-766
バテッテリー液が減っている、というのは割り水が減って濃くなっているだけで
硫酸成分？の量が減っているわけでは無いんですね。
(水割りの水が蒸発して減っても硫酸は減っていない、と解釈しました)
とりあえずスポイトでバッテリー液を抜いて調節して様子見て、
バッテリーが弱っていたら新品を買います。
【余談】
エンジン切った直後(エンスト時、GSやコンビニから出る時)はセルで始動出来る
のですが、少し長く駐車した後はキックを使わないといけない状態なので
春までもてば良いなと、ダメ元で充電と精製水補充をしたのですが、
バッテリーが使えなくなっていたら、新品購入が半年早まった。
*セル、キック両方ついているバイクです。 >>767
まぁ、そのぐらいなら構造知っていればほぼ解るだろ。
エンジンかけたあとブレーキかけてたろ。 >>777
ここまでレスを理解していないのも珍しいな。 すみません、前に電圧計の件で教えて頂きました。ありがとうございます。 凄くアバウトな質問つーかアンケート的になっちゃうけど…
10年10万キロ走った車両、現在電装系不調で修理見積もり約6万也、或いは電装系一式OH15万也
今の所欲しいバイクなどはないが、近々転勤等で環境変わる可能性高し
廃車にする、6万で壊れた所だけ直す、電装系一式直す…どう考えます？ >>782
１０００万のバイクなら迷わず直すな
まあ、その後他のとこで２００～３００万かかりそうだが
そのバイクの価値とか次に買う予定の有無及びその価格によって
その６万とか１５万の意味はものすごく変わるのですが
めんどくさいので新車買え >>782
新車で買った200万のBMWのなれの果てと中古で9万で買ったボルティのなれの果てじゃ
考え方に差が出るんだけど、それは君も理解してるよな？
君の質問に対して僕らがどういう規準のバイクを置いてアドバイスするかを、どう考えますか？ 失礼、新車価格は120万のバイクだね。後継機も概ね100万強のリッターバイクです >>786
車種を書いたら彼は命を失うんだろうからそういうことは強要しないよ。
年式と詳細な諸元と価格と生産国くらいをびっしり書いてくれれば良いさ。
だって車種書いたら彼のプライバシーが全世界に丸裸になってしまうだろｗ >>785
>>783を1/１０で読んでくれ
他のとこが直し済みでこの先いくらもかからないとか
これからどんどん壊れてくとか
そっちも含めて再度計算して
それでも乗るか新車にするかは
お前様の懐次第 ジャケットみたいな内ポケットがついてる安いフリースでおすすめある？ >>785
普通の新車価格が120万のバイクは10年10万キロで電装系が壊れたりしない。
つまりそんな扱いを受けてきたバイクということ。
電装系を直した後、すぐ別の不具合が見つかる。に100万ペリカ。
>>791
雨に濡れただけで電気系統に異常をきたすイタ車舐めてんのか？ｗ >>789
好きなフリース買って内ポケットを裁縫してつける． Google検索しても答えが出なくてモヤモヤしてるので
眠る前にもお前らにモヤモヤを分けてやる
「バカボンのおまわりさんみたいに良く撃ってくる奴だ」というセリフが出てくる漫画って
ブラックジャックだったっけ？こち亀だったっけ？
分からなくてモヤモヤする 特に思い入れはないようなので買い替えするべきだろうね
15万かけてもあと10万キロ走れるとも思えないので 新車でエアコンやらナビやらが全然ついてない車ってありますか？出来れば窓も手動でグルグルするやつがいいのですが。普通自動車で国産でお願いします >>801
ナビ無しは大抵の車で選択可能
エアコン無しは普通車では無いかも
軽トラならエアコン無しがある
窓手動グルグルはプロボックスやADバンなどの商用車のベースグレード ホイールベアリングってタイヤみたいに回転方向が決まっていたりしますか？ >>803
通常のボールベアリングなら、決まっていません。 スポーツ系の車なら競技用ベースとしてa/cレス・p/wレス・パワステレスetc
設定されてるのが多いけど 今度出るxmax250って皆さん的にどうですか？仕事でカブ乗っててギアでギクシャクしたくないのでで初バイクに検討してるんですが >>807
維持費高いよ
原二のスクーターじゃ嫌なの >>807
ちと高くね？
高速を常用するんじゃなければ150ｃｃクラスでいいと思う。 >>801
新しくはないけどキャブのミニクーパー乗ってる。
ドアもぐるぐるだしエアコンもナビもないよ >>810
＞国産でお願いします
ガイシャでいいならスーパーセブンとかエキシージとか今でもあるだろ 「ボギー大佐」と「クワイ河マーチ」って同じ曲のような気がするけど
どう違うんだ？ 映画用に作り直した曲だから基本アレンジが違う同じ曲 関東が
サル、ゴリラ、チンパンジー
関西が
サル、エテコ、チンパンジー
みたいな些細な違い 転倒してステップ、チェンジペダル破損してる状態なんですが
業者に売るとして
自分で修理してから売るのと、壊れたまま売るのでは査定の差は大きく変わりますか？
自走は可能です せめて車種、年式、走行距離くらい書こうか
それらが破損してても元から査定額に関係ない車種か
それらが破損してても元から査定額に関係ない車種の2通りしか無いし 普通自動二輪免許ってガリガリな男でも取れる？
180/60だけど それより低くて軽い女性が普通に取ってるから大丈夫大丈夫 ここで一句
教習所 金を払えば 即免許
ありがとうございます、お気をつけて >>819
すいません R750 2013年式
走行30,000km です キズをぜんぶなくせば査定額は上がるが
掛けた金が取り戻せるかどうかはかなり微妙
というのが定番回答では >>826
キズが無い状態を仮査定して
そのキズを直すための費用を減額する。
安上げで直すなら、一般人がバイク屋にかなうワケがない。
そのまま査定したほうが良い。 VTR250のSEを購入予定ですがカフェスタイルにしたいので、ローハンドル系への
交換を考えています。
ただし、あくまでも見た目でカフェスタイルにしたいだけで、用途としては街乗りや
週末ツーリングが主です。
そのため、可能な限り楽な姿勢で、乗りたいのでセパハンではなくスワローやコンチネンタルで
考えていますが、下記候補の中で、どれが純正に近い姿勢で乗れて、操作性が楽なハンドルに
なるのか教えて欲しいです。
また、もしも他にもおすすめ等があれば教えていただきたいです。
候補①ハリケーン フラットコンチ２型
候補②ハリケーン フラットコンチ１型
候補③ハリケーン コンドル 7/8インチ ハンドルバー
候補④ハリケーン スワロー 7/8インチ ハンドルバー コンドルとスワローは結構絞るし前にずれる
コンチのちょい低いくらいでいいんじゃないの >>830
レスありがとうございます。
コンチの場合だと2型の方が手前にきて運転しやすいってことでいいんですかね？
角度や高さの図を見てるのですが、よくわかってなくて・・・ >>831
ハンドルは少し換えただけでも、バイクの挙動が大きく変わる。
乗車姿勢もハンドル位置が変われば、ステップやシートも関わってくる。
改造するとなると、タンク等への干渉とかレバー操作具合、
配線&配管、ハンドルロック等の問題が出てくる可能性が高い。
まずはノーマルで乗ってみよう。
よく考えながら乗れば、ハンドルがその位置に設定された理由とか
ココから位置を変化させたらどのよな影響があるのか
おおよそ予想できる。 >>832
やっぱり実際に運転したからの方がいいんですね
それが一番、無難だとは思うのですが、購入時にいっぺんに
カスタム依頼をかけたかったもので・・・ まずノーマルで乗ってみたら良いのに。
あと窮屈なステップとの兼ね合いもあるからハンドルだけじゃしっくりこないかもよ。 >>835
乗りにくくなるくらいハンドル下げないとあんまりカフェっぽい見た目にならないしね
そんだけ下げるならバックステップもあわせてつけないと乗りづらくなるのは確かだね 当方キャブ仕様のsr400に乗っています
マフラー変えて初めてキャブ調整をしてみたんですが、試行錯誤した結果純正から
ニードルクリップは2段階薄く
パイロットジェットは濃く(22.5→27.5)
で良い感じに仕上がったのですが、領域が近い2つのジェットを相反する方に調整する事ってあるのでしょうか？
良い感じに仕上がってるのですが不安でしょうがないです。 パイロットの番数は他に試した？
5番上げて、その帳尻合わせにクリップずらしてない？ 250以下で海外含めOHVエンジンって近年はないのですか？ >>838
PJ25.5+ニードルクリップ1段薄くだとスロットル急閉時のアフターファイアをPS緩めても改善できませんでした
ニードルクリップ1段薄く+PJ27.5だと稀にアクセル急開時にカブってまともに走れなくなりました >>839
クリーブランドのヘイストなど以外であればよろしくお願いします。 >>827-828
そうなりますか
参考にしますぜ
25万とか言われたら ホワイトベースにでも売るか 少なくともバーハンドル時の純正の姿勢と、セパハン化後の姿勢が同じようになることはない。
セパハンにした上で腰の角度や窮屈さを改善したければシートやステップの加工も必要だと思う。
諸氏の言うように納車前に一度またがってみて、それからカスタムの相談をするべきだと思う。 私の例を言うとGSR750でハンドルを上げたくてコンチ2に変えたら上体が起きてシートの前側に座る様になり尻が痛くなった。
見た目でカスタムするのは自由だけど、ノーマル乗ってから、お金掛けてカスタムした有難みとデメリットを感じたほうが楽しめると思うよ ninja250なのですがバイクのブレーキパッドを交換したいのですがデイトナだとどれがおすすめなのでしょうか？
用途は旅にしか使わないのですが 何故デイトナ限定かな？
まあデイトナで旅主体でスポーツ走行無しなら黒で充分じゃないかな安いしローター減らないし。
赤は効くけどローター減るよ鳴きが出る事も有る。 インパルス400に片持ちって変ですかね？
リアタイヤを18か19にして片持ちにする予定なんですけども 三代目のインパルスです >>837
抜けるマフラーだと低速は吹き抜けて薄くなり中高速はマフラーが新気を引っ張るから濃くなる傾向が有るのでパイロット濃くニードル薄めは有るよ。
キャブ調整は結果が全てで調整の方向は関係ないよ。
調整の結果が調子良ければ正解。
社外マフラーにしたから濃くする必要が有るはず等と考えてはいけないよ結果が全て。 >>849
何をやろうが自由だが、溶断溶接ピボット径強度計算チェーンライン他、課題しかないぞ
デザインセンスは個々人オンリーワンとして、やりたきゃやれとしか >>851
レスありがとうございます
バイク屋に持って行ったらできますかね…？ 今、キャブ車の負圧式コック不良でコック位置ONでもガソリンが流れ続けます。
コックは一式取り替えますが、併せてアイドリングが不安定だったり、少し回すと明らかに混合が濃い時の症状が出るんですがキャブのセッティングも悪いのでしょうか。
フロート室からのガソリン漏れはないので、フロートは正常動作してると思われます 来年から大学まで12kmなんですけど
オススメのバイクありますか？
ちなみに免許はまだとってません >>852
その辺のバイク屋じゃ絶対やってくれないだろそんな改造
なんかあっても責任とれないから
カスタムショップとかいくしかないんじゃない >>855
あ の さ
キミ大学生でしょ？
質問文を自分で読み返してみてよ
その条件でまともなオススメを答えてもらえると思う？（いや、本気でそう思ってるならマジで知能を疑う）
いい年してさ
もう幼稚園からやり直したら？ >>852
余程の店でない限り、笑って断る（ただし苦笑い）
なんつーか、リスクも大きい作業だからね、金額的にも。
よほど変態的な事しかしない特異なカスタム屋さんに大金積むか、自分で作るか、の2択よ。
うん、簡潔に言おう、ここに聞きに来る時点で無理だ、夢物語を書きたかっただけだそれ。
>>853
キャブセッティング云々は難しいよー、セッティングなのかただの故障なのか。(いやどっちも不具合だが
アイドリングがオカシイならパイロットスクリューなりエアスクリューなりで様子見れるでしょ、
吸排気が大きく変更されてるならシラネ、泥沼脱出のためにまず開けて考えるしかなかろ
最悪実は電気でしたとか言うオチすら有り得るからねーがんばって
>>854
旧CBR250RR(MC22)
>>855
免許取ってから考えればよかろ
125㏄クラスで十分だよ >>854
ホンダCBR250RR（前の4気筒のヤツ）だと思う。 言い方は良くないと思うけど、こればかりは>>857に同意。
>>855
君がその質問文の中で我々に出した情報は「大学まで12km」という事のみ
これだけの情報からオススメのバイクを答えられる奴がいるなら、そいつは超能力者だ
まず「大学まで12km」という情報でさえ、片道12kmなのか往復12kmなのか分からないし
もっと言えば、都市部（大きな駅周辺の近代的な市街地）なのか田舎（信号が少ない）なのかさえ分からない
それから大前提となる免許条件も普通自動二輪なのか大型自動二輪なのか
普通自動二輪小型限定なのか、AT限定免許なのかMT免許なのか
もう１つ言うと、原付免許っていう可能性も含めて我々は考えなければならない
そして予算さえ分からないときてる。
予算が幾らなのか、予算の中に免許取得費用を含むのか、
現有免許の有無（免許を取得しに行く時点での現有免許：普通免許の有無）
どんなバイクが好きなのか（ネイキッドバイク、フルカウルスポーツバイク、アメリカン、スクーター、オフロード等）
何を最も重視したいのか（速さ、運動性、軽さ、快適さ、燃費、ランニングコスト、非舗装路の走破性、等）
月々いくらバイクの維持費に回せるのか
などの情報を分かる限り添えて再質問しましょう って言うと
私が「これくらいの情報は書きましょうね」って言った情報「だけ」添えて再質問するでしょうね・・・ はあ 草生やしてる場合じゃないぞ・・・
自覚してるかどうか知らないけど
相当なド低能よアナタ
こんな簡単なことさえまともに訊けないようじゃ
普段から色んな人にかなり迷惑かけてると思う >>860
じゃあなんか125ccでかっこいいのおしえて 車検時にハンドル幅が車検証寸法に対して若干短い場合
長めのバーエンドを付けて寸法に達すれば車検に通りますか？ >>865
車検証に記載している寸法に対して
現在ついているハンドルの幅が何センチ短いのかによる
その辺の規定あったでしょ確か
何センチ以上の変化は記載事項変更申請が必要になる、みたいな。 質問文見たら本当に『大学まで12km』って情報しか無くてﾜﾛﾀ わかんないぞ、もしかしたらこの知能で来年から大学で教鞭をとる立場なのかも知れんｗ >>865
ハンドル外端で全幅が決まるバイクなら、その方法で
全幅が車検証に記載されている数値±2cmならそのままOK。 すまんがお前らみたいにバイクばっか考えてるわけじゃないから
ダサくなきゃ乗れればなんでもいいんだけど >>864
予算さえ言わないってことは予算上限なしの青天井ってことでいいんだね？
じゃあヤマハのXVS125おすすめ、超おすすめ
日本国内じゃ数えられるくらいの数しか入ってきてないから
頑張って探してね
人が折角おすすめしてやったんだから絶対買えよ？ >>865
車検証の全幅±20㎜以内なら許容範囲、
もっとも幅のあるところですので通常ならレバー先端で測ったりする項目、
バーエンド変更で乗り切る方法は知らない、
構造変更(記載変更)で全幅変更すればいいじゃん、
たぶん2000円程度+書類だとは思うが詳しくは自分で調べてみてください
(その過程で体験記とかいろいろ出てくると思うからざらざら読んでみれば納得すると思うよ)
>>864
まずはgoobikeなり何なりでざらざら色々見てみる事をまずはお勧めする。
貴方の好みはシラネ、真っ新なところに押し付ける気もしないので、
自分のイメージくらいは固めてから再度聞いた方がいいヨ >>872
教えてもらう相手を「お前ら」呼ばわりする前に
指摘を真摯に受け止めて反省くらいしたらどうだ ここまで静観してたけど、大体 >>857 や >>860 の言う通りなんだよなあ
少し頭冷やした方がいいと思うゾ >>872 >>855
カブ110
PCX150
Forza
この辺かな
通学用なら荷物積めるカブかスクーターがいいよ すまんがバイクについて何も知ららないから
適当に質問して良さげなのあったら買おうかなくらいの気持ちだったんだけど >>876
>>879
人に教えを請う態度がなってない
やり直し
てか857や860が口酸っぱくして ”情報出せ” って言ってんのに
今までにお前が出した情報は
”大学まで12km”（片道か往復か不明）
”125でかっこいいの” （どんなバイクがカッコいいと思うかさえ不明） ってだけだぞ
真面目に答えろという方が無理 適当な質問をしたら適当な答えを返されてもしょうがないと思うんだけど やだよ、どんなバイクがカッコイイかのヒントすら教えてくれないじゃん
バイクだって安い買い物じゃないから変なモノ勧めたくないんだよ >>879
それ騙されるパータンだそれ
さんざんヤッカミが多くてげんなりしてるでしょ？
そういう奴がここ住み着いているから。（私も切り捨てる回答したりするけど、こねくり回したりはしない）
だからまずは自分で色んなの見てからにしとき
大体のイメージ像とか、値段的にいくらくらいまでかなーとか、
まずはざっくりでもいいのよ、そのうち興味が出てくりゃ条件も出てくるから。
真面目な話、なんでもいいなら125㏄のスクーターで好みのデザイン(ないしは自分が妥協できるデザイン)を
探してみると良い。利便性考えれば、そうなる。 >>885
丁寧にありがとうございます！
少し勉強してきます >>886
耳に痛いことを言う人を無視して
自分に都合のいいレスだけ拾うような人間は大成しないぞ >>886
どうしてみんな俺に辛く当たるんだろう？ という原因と理由を少し考えなさいな >>890
じゃあカブの何処がどうカッコいいか教えろよ >>888
いいか。君のために忠告しておいてあげるぞ
このスレのURLをコピーしてスマホか何かに保存しておいて数年後にこの流れを読み返してみるといい
その時きっと自分の未熟さに気づくだろう
その時は謝罪に来てもいいから
俺は覚えておいてあげよう ID:ud8o6E5g は親切に回答したのにこの有様かよ
本当に報われねぇな… >>894
たまにIDコロコロ変えて自演する単発野郎もバイク板質問系スレに湧くから、
ほどほどに切り上げておくといいぞ、
まあいろんな人が居るからね
ただの暇つぶしなら、まあこれ以上言わん、アホ同士でよろしくやってろという話だ とりあえずこんなスレ見てないで明日近くのバイク屋行ってきな
そこで自分がビビッときたのを色々調べてみればいい じゃあ30万円までで燃費が良くてかっこいいの教えてくーださい 実際今まで興味のなかったバイクが、目の前で見ると欲しくなったりすることは本当にあるからな
気に入るのが見つかるといいけど >>898
予算は分かったけど、君の身長と体重いくつ？
おすすめは幾らでもあるんだけど、体格が合わないと話にならないんだよなー >>896
どうカッコイイか聞いてんだけど分からんかった？ >>898
だからさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう草を抑えられないんだけど
ホンットーに君は
自分が他人から言われていることを
理解できない子なんだね
その30万は免許取得費用を含むの？含まないの？
免許なし＋ふつう次郎二輪免許取得費用込み30万だと相当ランク落ちるぞ >>908
バイク購入相談スレでは免許代込みで予算幾ら、っていう相談が時々あるぞ
(バイク板に限らず某知恵袋や教えて某などの質問サイトでも同様) どんなバイクが良いのか本人にしか分からないので他人が
答えようがない質問は無視するしかない。何時までやるのかｗ 本当に幼稚園児並みの知能しか無さそうなので
ここまで噛み砕いてみたが
・えふわんサーキットをはしっているような、はやくてかっこいいばいく
・アメリカのチョイわるおやじがのっているような、ハーレーダビッドソンとか、なんかそういうばいく
・どろんこもへっちゃらで、やまのなかをはしるような、でこぼこしたタイヤがついてるばいく
・にもつがいっぱいはいって、またがずにのれて、わかいひとににんきのばいく
・ばいくずかんにのっているような、みためがふるいかんじの、つやつやしたばいく
↑
この中で言うと、どんなタイプのバイクがお前にとって「かっこいい」わけ？ >>914 お前らがそんな態度だからバイク人気が下がってるんじゃない？
そもそも初心者相手に色々求めすぎだろ
だからバイクは取っ付き難いイメージが付いてんだよ いや、バイク人気ないのは重量とクラッチのせいじゃない？あの２つだけは初心者の頃は本気で心折れそうになった
バイクメーカーは見た目SSのスクーター作れば売れるんじゃないかな？見た目SSだと姿勢も辛いからその辺も要改善かな >>919
どうしても自分達のせいにしたくないんだね 俺は単純に交通手段としては自動車のほうがずっと優秀だからだと思ってる
まして今の20-30代は昔より給料がやっぱり低いというデータが出てるから、買うならどうしても自動車という選択肢になるのは理解できるね
態度云々はその次に来る問題なのでとっつきづらいとかいうのはこじつけ とっつきにくいと思うなら、バイクなんて乗らなきゃいい。
そのほうが余計なカネや手間が省け、交通社会でのリスクも無い。 >>921
自動車も若者人気下がってるんだけどね、理由はバイクと同じだと思うわ >>920
だってこんな便所の落書き以下のサイトの過疎板での対応がどれ程の影響力があると？
リアルでバイク乗りの人に話しかければ結構気さくで親切だよ？
法律面でもバイクは割りに合わないなーって点が多いから人口減るのはしょうがないと思うよ >>924
バイク乗り同士だから親切なんだろ？バイク乗りはバイク乗り以外にはTwitterでも何処でも排他的だぞ >>924
もうやめとけって、バイク選びをどうこうするよりバイク乗りを論破することが目的みたいだし >>926
そうでもないと思うけどね
バイク乗りも色々だし変なのもいるだろうけどそれは他の乗り物にも言えることだからバイク乗りが減ってるのは乗り手のせいじゃないでしょ
まー危険な運転してる連中はさっさと事故らないかなとは思うけど >>927
お前らがさっさと教えればこうはなんなかっただろうがよ
お前らの態度が俺にそうさせてんだよ分かる？ >>863
大学までの12キロが片道なのか往復なのかという情報を出すまで23レスも要する人間はド低能なんてレベルじゃねーぞ >>930
大学までって書いてて往復だとおかしいだろ？
通学が12kmなら往復なのかもしれないけど >>928
すまんな知り合いのバイク乗りはみんな取っ付き難いんや ちなみにカブはプロカブは割と格好良さがあるような無いような？
通勤通学ならスクーターが最強だからスクータータイプで見た目好みのを買うのが正解だと思う
スクータータイプが嫌ならもう見た目の問題でしかないから実車見て決めるしかないかと >>934
燃費は良いしまあまあ安けど
大学にカブで行ったらバカにされそうで怖い 大型二輪免許取ったのはいいけど
今さら１００%趣味の乗り物に１００～１５０万出すのが怖くなってきた(欲しいのはミドルSS)
大型ほしくなったらみんなどのくらいの期間考えて買ってる？
年齢はアラサー、預金はそこそこあって年収は平均的です >>935
カブはマニアックな人がいるからバカにはされないと思うぞ >>938
中学の頃カブ乗ってた奴が新聞配達かよって言われてたから
カブのイメージが新聞配達だったわ
なんか申し訳ない 人気のある車種だから悪くはないと思う
乗った事がないバイクだから評価は避けるよ
個人的感性ではなんか見た目が気に入らないけどデザインの趣味は人それぞれだし
画像と実車だと受ける印象変わったりするから、上でも言われてるけどまず実車を見てみることをオススメします >>940
やっぱりまずはバイク屋行ってくるわ
丁寧にありがとうございます🙇 >>941
なんかバイク屋も入りにくかったりする所あったりするけど頑張ってね
ある程度絞れたらまた聞いてみればいいと思う
車種を限定すれば実際にそのバイクに乗ったことがある人達が答えてくれるはず >>937
一番重要な情報がない。未婚か？既婚か？ >>942
最初に喧嘩腰にレスしてしまい、本当に申し訳ございませんでした。
また、親切にご指導くださいまして、誠にありがとうございました。 >>937
じゃあ、もっと怖がらせてあげよう
ミドル＝600ccのことだと思うが
例え600ccでも大型カテゴリーということでエンジンオイルのグレードは一気に最上級までハネ上がり
全化学合成の高いオイルを一度に3リットルも使い
2000kmごと（又は半年ごと）に交換しなくちゃいけない
おまけにフロントブレーキはディスクが2枚あるのでキャリパーの維持費は普通のバイクの2倍
リアブレーキのキャリパーやマスターも定期的に分解点検が必要
フロントフォークは倒立式なのでメンテナンス工賃は常に割り増し
サスペンションやブレーキの手入れは教科書通りに
タイヤは溝が残っていても車検ごとに交換必須（ゴム自体が劣化するため）
燃費はリッター10キロ。燃料はハイオクガソリン指定（レギュラーガソリン不可）
SSはバッテリー代も高いぞお
そして極めつけは盗難対策費用。
ちょっとコンビニに寄ってトイレを借りるだけでもゴテゴテのロック類を必要とし
特に最新年式は油断すると数分で盗まれることもしばしば。
パーツ単位での盗難もよくあり
毎年、車両購入価格の1割程度の金額が盗難対策や窃盗被害などにより消える
はい、それでも欲しいか >>945
CBR650Fというバイクを知ってる？ 俺最初から真面目にカブ推してたのに凄い邪険に扱われてて草 >>947
本当に不憫でしょうがなかった、マジでドンマイ おい、誰だ今「その情熱をもっと別の事に活用すれば・・・」って邪念飛ばしてきたやつ >>947
まあほら格好よさは微妙なところだからw 去年だか一昨年だか二輪メーカーの分析では日本の経済が成熟し国民の所得が増え
自動二輪車から四輪車への移行が進み、二輪の売上が減ったそうな。
減ったのは50ccだけどね。
保有台数
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 >>954
さっきの文盲やん！キッモ失せろやカス！ >>958
恥ずかしいの？でも間違った時は謝ろう？ ここはワッチョイ無しスレです。次スレ以降もワッチョイ（SLIP）は無しです。
ワッチョイ有りがいい人はこちらへ
↓
凌霄花親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part440
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500198226/ すまん、誤爆
950が次スレ立てる気配が無いので新スレ
柿食い親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part446
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1507561843/ 煽りまくってたけどバイク欲しいのはガチやで
君ら頭悪いから面白くなっちゃったんだ許しチクリ～ まあ「大学まで12km」だけの情報で普通の人なら大学生に人気のバイクの中から12kmという距離に合ったバイクを教えるのだけど
君たちにはそれすら出来なかったという事、そのへん普通にしないとバイク乗り以外の知り合いに嫌われるよ？ 一斉にバカにされて悔しかった
まで読み取れた俺はリア充 勉強の合間に暇つぶしでやってたけどおもろいな
他の板でもやってくるわ >>974
じゃあな！楽しかったわ！また来た時も釣られてくれや！🙌 >>943
独身、結婚の予定全くなし
>>945
それはたいしたことないな、走行距離もほとんどないし4輪の維持費に比べたら微々たるもんや >>977
貴族なら金も好きに使えるんだし欲しいの買いなとしか言えんわ。
ただ、維持云々考えてるならタマ数の多いものにした方がいい。
部品の入手しやすさがダンチだ。
金あるのに部品がないから治せないとかやでしょ？ あれだけ長文書いた>>945が可哀想に見えてくるからやめろ >>979
並行輸入はやめたがいいんだろうけど
例えばプレスト正規とレッドバロンの輸入車って部品供給に差がでてくる？
一度新車買ったバロンで買おうかと思ってる >>982
どのくらいの期間って話だし5年以上10年以内程度で考えたら良いんじゃない？
10年経てばアラフォーだしSSは年齢的に辛くなってそう好きな人は年齢関係なく乗ってるけどw あ、すまん
どのくらいの期間ていうのは悩む期間ねw
4輪の場合日常にも使えるからほしいやつポンと買ったけど
大型バイクの場合、一般的にどのくらいの期間悩んでるもんかと >>984
あーそっちかw
人それぞれだろうけど予算的に無理がないなら下見に行って気づいたら判子ついてたとかよく聞くね
大型から買った自分は一週間くらい考えてバイク注文してから教習所行ったよ げきしょう
【激賞】
《名・ス他》盛んにほめたたえること >>982
メーカーが部品供給をしてると仮定して、売れている車種なら輸入代理店がある程度在庫部品持っているだろうが、在庫がない場合は船便で輸送と言うことになる。そうすると船便のタイミングや輸送距離によって納期が変わるため、一概にどこがどうとは言えない。 サスペンションの交換、OH時期ってどう判断してる？
距離3万近く走ったからどれくらいかかんのかなーと思ってバイク屋で見積りとったら「オイル漏れたか」とか「柔らかくなったのか」とか聞かれたわ
別にそういう症状はまだ出てない >>989
俺の場合は漏れたとか五年経ったとか適当に判断してるけどな。
気になるならメーカーに聞いてみたら？ 年に一回バラしてオイル交換だけやるわ
他のパーツは特に交換せずはや10年 教習所通ってます
1段階終わったのでそろそろバイク屋に行って買うのを探し始めたいんですけど
初心者がVTRを買うとしたらレッドバロンとホンダドリームどちらがおすすめですか？ >>977
たった今バイクのオイル交換をしてきた所だけど
バイクは四輪と比べてエンジンオイルの寿命がめっちゃ短いし面倒くさいよ
大型で、しかもSSなら
面倒くさい上にオイル単価も高くて
「大して乗らないのにオイル代が～」ってなりがちになると予言しておこうかな >>998
そんなことはないんだなぁ
少なくともホンダなら四輪と同じくらいだぞ >>998
それは多分ならないなあ
持ってる４輪スポ車も化学合成油5000キロ以内に替えてるガイジだから問題ないね
大型バイクのランニングというよりイニシャルが高くてびびってるのよね、車よりバイクは部品点数格段に少ないしさ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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