ゼファー750 Part19 [無断転載禁止]©2ch.net
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_ -‐ '" / | ゙、 ヽ ____ '´ '│ ! | ゙''‐- 、,_ 絶版だけど人気価格共に高騰中のゼファー750を熱く語ろう!
前スレ
【人気価格共】ゼファー750part18【さらに高騰中】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1491391359/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててね
立てられなかった時は他の方に依頼しろよ ●質問
中古でゼファー欲しいんだけど、何に気をつけたらいい?
★答え
何よりもオイル管理です。エンジンの音を聞いたり、整備手帳を
見せてもらって前オーナーがきちんとオイル交換をしていたか
どうか、確認しましょう。購入後は盗難・イタズラ対策を万全に。
●質問
まだ買って間もないのにもう錆びてきたよ(泣
★答え
ゼファーシリーズの防錆処理は完璧ではありません。
錆取り・錆防止クリームでメッキパーツ等をこまめに磨いてください。
●質問
ニュートラルからローに入れるときにガシャコンッと
やたらでかい音がするんだけど、これって壊れてるの?
★答え
変速時のショックが大きいのは、基本的にカワサキ車の「仕様」です。オイル交換、
クラッチの調整で改善する場合もありますので、気になる場合は点検してみてください。 ●質問
エンジンオイルが染み出てるよ。。。
★答え
まずボルトの増す締めを推奨します。対策前の旧型車両の場合、
「仕様」なので現行の対策済みガスケットに交換。
それでも漏れる場合は、エンジンパーツの熱歪みが考えられます。
すっぱりあきらめましょう。
●質問
暑い日に、タンクからぴ〜っておならみたいな音がするのはなぜ?
★答え
タンク内の圧力が上昇し、タンクキャップ内のガス抜き穴から
揮発ガスが吹き出しているからです。
キャップを解放すれば音はしなくなります。
●質問
低速時にブレーキ周辺からシャーシャー音がするよ。。。
★答え
ディスクブレーキは、その構造上多少の引きずりは避けられません。
400と750は片押しキャリパーなので引きずりもやや多め。
気になる場合は、キャリパーのスライドピンを点検しましょう。 ●質問
タコメーターが微振動するよ。。。
★答え
新車時からの仕様です。あきらめましょう。
●質問
荷掛けフックの先のゴムがとれるよ。。。
★答え
購入時に瞬間接着剤を塗って処理しましょう。
そのまま乗ると必ず取れて無くなります。
●質問
チョークレバーが勝手に戻るよ。。。
★答え
固体差があるみたいですが仕様です。
暖気のテクニックが向上できると思って楽しみましょう。 ●質問
750のセルを押すとカラカラ音がして
エンジンがかからないんだけど?
★答え
スターター(ワンウェイ)クラッチがいかれてます。古い750に多いです。
2001年あたりから対作されている模様です。
設計が古いので枯れた技術しか使われていませんので
基本故障は少ないですが、ここが弱点だと言われてます。 お疲れちゃん。
テンプレもお疲れちゃん。
だれかゼファーミーティングいったひといないの?
行こうともしなかったけど、いつの間にか終わってたよ。 ゼファー祭り行ったよ
内輪の集まりみたくてなんかアウェイ感だったわw
ステッカーもらってすぐ帰ったけど天気凄い良かったのに帰りの道志みちでどしゃ降り
雨雲レーダー見たらゲリラ豪雨直撃
やたらとピースサイン出してくる人多かったな >>13
お疲れさん。オレも一回参加したけど、なんか歌とか歌っててくだらなくてすぐ帰ったな。
カスタムの参考にはなるぐらいいろんなバイクからいいけど。
道志は土日は混むから疲れるよね。 1乙
アイドリングでメーターの針がプルプルしだしたぜ 走行距離70000k
駐輪場なんかで他人に見られてそうで恥ずかしい 三連休台風かよ・・・
幼なじみと30年ぶりのツーリングだったのに >>16
むしろ走ってないより愛着あって良いなと思うけど!
ゼファー値段上がってきたけど、バイクは乗ってなんぼと思う
それよりも主な整備歴を教えて下さい >>19
まだOHなど大掛かりな事は、何もやってません。 50,000qで1回腰上やって今90000qだけど絶好調
目指せ100000q >>20
基本的なメンテだけなんですね。
やっぱZEPのエンジンは丈夫な部類ですね。
私のは4万超えたんでそろそろベアリング系替えようかと思ってます。
>>21
5万で腰上ですかーそろそろですな。
近くにoh関連で信頼できる店があるといいのですが。 定期的に乗ってて5万キロなら問題ないんじゃない?
でも、年式にもよるだろうし。
オレのも6万過ぎたけどカタカタも鳴らないからエンジン系はなにもしてない。 >>16です
オールシーズン、まめにツーリング行ってます。
オイル、フィルター、まめに交換してます カタカタ音とかもどこからが異音と呼ぶのかわかんないな
周りにゼファーどころか空冷乗りすらいないし聞く機会がない 初めての出張で、1ヶ月半くらい家を空けるけど
ゼファー、キャブ車ですけど注意点を教えて下さい。 週一くらいで家族にエンジンかける事くらいは頼めます。
素人ゼファー乗りに、手を差し伸べて下さい。 むしろガス満でキャブをガソリン抜きしとけばいいと思う
帰って来たらキルスイッチをOFFにして5秒くらいセル回せば油回るから油膜戻るからエンジンにも優しい
心配ならバッテリーも充電しとくと尚良し
一月くらいならどれも問題なさそうだけど、冬眠させる前後はこうしてるよ 早速のアドバイス、ありがとうございます
為になります^ ^ >>27
キルスイッチオフにして、回せるんだ。。。
知らなかった。。。
やってみるか。 3か月の放置なら盗難対策した方がマシ。
家族にバイク乗りが居ないならキー渡すのもやめた方が良いかもよ。 盗難対策なんてのは当たり前で日頃からやっとくもんだよ テールが引っ込むタイプのフェンダーレスキットはダメだな、ステンレスでもないし >>33
ずっと前に話題になった記憶があるけど俺も引っ込まないタイプのがいいと思ってる
だから引っ込まないタイプのメーカー教えて レギュラーガソリンを入れると
エンジンのかかりが悪い。
ハイオクだとかかりやすいんだよな〜 社外カウルに合わせて後ろにずらしてるけどカウルが少し長いから真横から見ると微妙な感じ
純正位置にしたいけど数センチのために結構金額かかりそうだからなぁ 社外は中が汚れるし
純正で充分フェンダーレスと割り切った >>34
コワースのキットは引っ込まなさそうだけど、値段が… 前スレでヤフオクで5000円くらいで売られてるやつが引っ込まないとか書き込まれてなかったっけ? 最近ゼファー手に入れましたが、タイヤがひび割れたk505のため交換しようと思います。純正ホイルなんですが、オススメありますか?ラジアル,バイアスでも悩んでいます。 スポーツデーモンでバイアスがどんなもんか知ってからラジアルでいいんでね
用途も書かずオススメタイヤ教えてはちょっと難しい >>45
44です。回答ありがとうございます。
用途は、休みの日半日ぐらいで目的地を定めず、山道、海岸線なんかを周遊する感じです。
スピードレンジは平均して制限速度プラス20位まで。
以前はラジアル履いた単車に乗ってたので、同じような感覚で乗れるのか少し不安が有ります。 いままで使ったの簡単に
中古BT45 古いからだと思うけど滑る。ペース上げると段減り?ささくれみたいになった
GT601 形状のおかげでアマリング小。なぜかフロントから減った
RX-02 一番グリップする。ペース上げるとリアが結構荒れる。
どれも調子乗らないなら普通に使えし2万キロ持つはず
次ピレリ、ミシュラン狙いなんだけど使用者いたら感想お願い パイロットロード2だな
寿命も長いし、グリップもあるしおススメ おまえら年間走行距離どのくらい?
タイヤって溝がなくなるまで使える?
俺は年間走行距離2000km未満だから、
タイヤの溝がなくなって交換というより
数年経ってサイドのひび割れが酷くて交換だな、いつも。 44です。
皆さん色々挙げていただいてありがとうございます。どれも候補として一度は考えた銘柄なので、正直また堂々巡りしております。
なので今度の休みにでも近所の用品店ハシゴして、巡り合わせで選んでみます。 5000〜10000くらい
リアは二年毎、フロントは四年に一回
もう少し粘れる感じだけど、
メンドクサイから車検のついでに代えちゃう >>44
T30EVO
知り合いのゼファー乗りが履かせてる
タイトなコーナーでグリグリ曲がって行く
自分はRX-02履かせてるけど次はT30EVOにするつもりだけど、なかなか減らないんだよね タンクのことで教えて下さい。
今ドレミ外装か、400のタンクを流用するか悩んでおります。
ドレミのタンクはあまり良い話を聞かないので…やっぱ純正が1番ですかね?あのドレミのスリムなタンクが1番好きなんですが… >>48
GT601履いてるけど俺のも前のほうが減ってきた
といってもまだ溝はあるがヒビ入ってきたので変えどきかなと
ワンサイズダウンでVレンジのラジアルタイヤでもいいのかね?
もともとリム細いよね >>58
ドレミタンクのz2キャップ仕様使ってるけど特に問題ないよ >>60
ありがとうございます!純正外装売って買います!
パープルボールやったる! >>61
純正外装
場所があるなら置いとけ
じきにドレミ外装が恥ずかしくなる時が来るから >>61
今ついてる純正外装はストックしておきます!
恥ずかしくなるとはどういうことですか?
所詮Z2レプリカだからとかそんなところです? ゼファー祭りなんて行ったら、指をさされて全力で笑われるよ。 >>65
全力で笑いはしないけど、ニヤニヤ(・∀・)しながら生ぬるく見守るかな ゼファーこそ至高で究極だからね
純正火の玉も邪道、初期型の紺か赤以外は認めない よくわからんけどゼファー祭りとか行かねえし
俺が好きなのは自分のゼファーであって他人のじゃないし
どういじってあっても気にならんけどな ゼファー祭りwwwwww
そんなとこいって人の目いちいち気にしてるのwwwwwwww すいませんドレミ外装のパープルボール野郎です。またまた質問なんですが、マフラー変えてちょっと濃い目のセッティングにしたら、今度は4速5速辺りでクラッチが滑ってるような気がします…回転数は4速5速共に5000以上くらいです。
GPZ750の部品で対策までは調べたんですが、ホントにこれだけで改善されるか不安になったので質問させていただきます! >>73
GPz750Fと750ターボは別の車種だよ >>71
クラッチワイヤー新品に換えるだけで解決しそうな悪寒… Z1、Z2も、修理でドレミの部品を使ったりしてカワサキ750RSでなく、ドレミ750RS化してるのも多いのかな? >>71
GPzじゃなくて750ターボのクラッチ版とスプリング流用ね
初期型
はクラッチ容量が足りなくてすぐ滑るから変えた方が良い
クラッチ使って軽くウィリー出来るようになるよ 皆様ありがとうございます。
750ターボってかなりマイナーな車種だと思うんですが、パーツ買えるんですかね?
ワイヤーはちょっと前に変えたばかりなので考えにくいかなーと思います! >>77
初期型4万キロで後輪68馬力だけど、無理しない限り滑らんぞ?
ずっと空冷なりのオイル入れてるからか?
>>78
ワイアー張り過ぎの疑いかと。 >>78
ポン付けだし、今後パワー上げてくつもりなら変えとけ
ボアアップエンジンでも余裕で耐える、部品もまだ出る
フリクションプレート13088-1052×8枚
クラッチプレート 13089-022×7枚
クラッチスプリング 92081-1176×5本 >>78
品番をカワサキの部品検索サイトで検索かければ買えるかどうかすぐわかるだろ
ほんとお前いい加減にしろよ パワーあげるつもりないけど、せっかくだからかってみようかな。
一度も滑ったこともないけど。 皆様の意見を参考に注文してきました。ありがとうございます。ワイヤの張りは適正な感じがしました!
>>81
今までホンダしか乗った事無かったので、そのようなサイトがある事を知りませんでした。申し訳ないです 750ターボだと重くなりそうな気がして後期のスプリング使ってる
クラッチで思い出した
クラッチレバーが上下方向に遊び大きいんだけど調整出来る?
それともただレバーの付け根減ってきた? >>83
ヤマハとカワサキは90年代辺りのバイクからは
メーカーのサイトでパーツリスト見られるよ
ちなみにホンダとスズキも大抵の車種はここでパーツリスト調べられる
https://www.cmsnl.com/
ついでに言うと750Turboのフリクションプレートはコルクモールドとペーパーモールドの2種類が存在するが
どちらも品番は一緒 >>84
それ潤滑不足で摩耗してんだろ
ボルトとレバー替えろよ
金額知れてるだろ >>86
やっぱ減るもんなのか
注油なんてワイヤーついでにしかやってなかったしな() 教えてください。
1992年式です。数ヶ月前に一発吹いてなかったのでプラグを4本替えたところ絶好調になりましたが、又同じところが死んでます。
考えられる原因をお教えください。 >>88
今俺も同じ症状で、バイク屋に診てもらってるから、
原因が分かったら報告するわ。
ちなプラグコードは一年前に換えてるからプラグコードの劣化はない。 >>89 >>90
ありがとうございます。 お願いします 一年で劣化したら困るだろ。
どんな状況で使ったとしても。 その人の車体を指してるんじゃないよ
昔の車体なんかプラグコードに緑青吹いてるなんてザラにある
それを見ずによく判断出来るねって話よ >>94
プラグ交換したときに普通に見てるし触ってるだろ。
文盲か? >>95
交換したくらいしか情報無いじゃない
「普通やる」とか決めつけは修理において一番ダメなパターンね
原因から順番に当たってくのが基本だよ >>96
プラグ交換するときに、プラグコードを見ずに触れずに交換できるんだ。すごいね、キミ。 >>97
プラグコードの先には何が付いてる?
その根元まで見るのはプラグ交換だけじゃ不可能だと思うけど >>98
じゃあまずアドバイスしてみてよ。
修理のことたくさん知ってるような言い方してるし、楽しみにしてるよ。 >>88
死んでる気筒のプラグから良くチェックしてみる
良い混合気
ガソリンで濡れてないか
焼け色はどうか
良い圧縮
匂いとか嗅いでみる
オイルが付着してるかどうか
良い火花
プラグギャップとか
セル回して火花の状態を確認してみる
他の気筒とも比べてみる
ココまでやって質問すれば
質問答えてくれる方が増えると思う ここで聞いてもわかるわけねーだろ
さっさとバイク屋に持ってけよカス まあバイク屋だって症状で完璧にわかるわけじゃないからな
結局順番にチェックするしかないんでないの? ここで聞いてみてわかる可能性もあるからきいてるんでしょ? 知らない仲とはいえ、同じゼファーに乗る者同士じゃん、小さな事でいがみあわなくても にちゃんで何を望んでるんだ?
にちゃんは弱気ものを叩き、強きものをシカトするものだぞ。
ここにはぬくもりてぃーなんて存在しないさ。 >>92
どうせ1つずつ潰して行かないと治らないのだから教えて貰えれば参考になって良いのでは?
同じ症状(原因が)の可能性も有るしね。
そんなに気張らんでもトライ&エラーですよ。 調子の悪いプラグコード抜いて余ってるプラグ刺して
車体に近づけてセル回して火花飛んでるか確認
他のコードでも同じことやって比較
同じように飛んでるならプラグコードから手前の線は消える
弱かったりしたらイグニションコイルからコード抜いて
他の場所のと変えてまた確認
コードのイグニションコイルに刺さってるところも確認
端をちょっと切って刺しなおすとか抜いてほんのちょっと556でも
つけて刺しなおして試して見るのもあり 油付けちゃマズいと思うけど
なんでわざわざ絶縁体塗るの? >>88
調べてみたけど、キャブのジェット類の不良が主な原因かなという程度しかわからなかったよ。
とりあえず、キャブ全部バラして部品交換して、部品代だけで6万円。工賃入れたら10万コース。
つか、とりあえず不調のプラグ換えたら数ヶ月くらい好調でいられるならやらなくてもよかったかな。プラグ一本だけなら、1000円以下で換えれるしね。 >>116
>>88です
結構な値段ですね。僕のゼファーもそういう時期にきてるのかな。
取り敢えずプラグを替えたら生き返りました。
でも根本的に解決してないですから…
ありがとうございました。 >>117
まぁ、92年式だと25年経ってるからね〜。
サビは大なり小なり出てるだろうし、
すべて整備するとなればかなりの出費。
整備したからって新車みたいにはいかないし、
だましだまし乗るのもありかな〜と。 キャブとか要の部品に金出せないなら今のタイミングで売った方が良いかも。 キャブなんて、自分でやっちまえばOKよ。
フューエルワンでもいれて祈ってみるのもいいかもね。 C1、2万q。
暫く乗らなくて電圧下がり気味な時、スターターのワンウェイクラッチが滑ってるような音がする。
ついでにクラッチも750ターボ用に、オイルポンプも後期にしたい。
部品代だけで、ざっと10万円くらい?
真冬の冬眠時期に気合い入れて、DIYするかな。
先人のみなさん、注意点やアドバイス等あればヨロシクお願いします。 純正ミラーに傷がついたからナポレオンのトラッドミラーに換えた
純正の半額だし見やすいしで満足
z900rsの純正ミラーが黒塗装だったらこちらも試してみたい >>123
現状で問題が有るわけではないんだけど、
オイルクーラーを社外の9インチ13段に変更してるから、
どうせバラすなら吐出量強化対策された後期用にしよかと。
>>124
そうなんですか!それは初耳でした。
価格もそんなに違いがないと思うので、400Χ用にします。
情報ありがとうございます。 >>121
自分前期乗っててモチュール300V入れた途端ワンウェイクラッチ滑って交換した
ZR-7のワンウェイクラッチと750 ターボクラッチ組んでる
オイルパン外してクラッチカバー外せば出来るよ
ワンウェイクラッチ廻りの部品番号は
42034-1151 カップリング 1個
92075-1227 ダンパ 8個
13252-001 カップリングアウター
セコンダリシャフト 1個
480J2200 トメワ ジクヨウ22ミリ 1個
480J2800 トメワジクヨウ28ミリ 1個
13194-1086 クラッチワンウェイ 1個
92048-1068 レースワンウェイクラッチ
1個
92002-1796 ボルト ソケット6x12 6個
92026-1533 スペーサー 1個
16085-1300 ギヤスターター 1個
使う部品はワンウェイクラッチ変更でコレだけ
Oリングとかガスケットは別にゼファー750 の部品を頼んでね
ワンウェイクラッチ止めてる軸側ベアリングも頼んでおけばバラしてベアリングが悪かった場合又部品を頼む手間がなくなって良いかも
組付は簡単だけど新品カップリングダンパーの圧入が意外と手こずる
大きめの万力かプレスがあるとセカンダリーシャフトのカップリングに入ってるダンパーを楽に入れられるかも >>126
詳しくありがとうございます
ダンパーの圧入が大変という情報はネットになかったので助かります。
プレスも大きい万力もないから対策しないと・・・
どのような方法で圧入されました? >>127
万力買って圧入しました
きちんとハマらないと音出ます
エンジンかけて冷間ゴトゴト言うようなら、クラッチハウジングとかベアリング逝ってるかも
新車時はゴトゴトカワサキ空冷車は言わないので >>128
万力購入します。
嫁にエンジンの壊れたバイクと揶揄される位、暖気運転中ガシャゴロ音してる・・・
クランクの音と思ってたけど違うのかな? >>129
クランク単体は音出しません
ゼファー750後期エンジンが静かなのは
プライマリーチェーンを押さえ込んでワンウェイクラッチ廻りの振動を押さえ込んでるから
ダンパー変えればそこそこ音消える事多い
冷間時クラッチカバーに耳を当ててゴトゴト音聞いてみて打音するならクラッチハウジングかセカンダリー廻りのベアリングかワンウェイクラッチのダンパー
前期は昔ジムカーナで良く使われてたからクラッチハウジング痛んでる車両多いよ
自分もジムカーナで乗ってたから交換したら治った
カチャカチャ音はカワサキ車両はクリアランス大きめだから暖気終了迄は仕方のない事だと思いますがそのおかげで旧い車両もエンジン破損無く生き残ってるかと >>130
車検切らして、20年近く軒下シートカバーのみの劣悪な保管状態の
錆びだらけの不動から復活させた独身時代の愛機なので、
ハウジング、ベアリング、ダンパー全てが原因かもです。(笑) パワーは違うのがはっきりわかる!
ただメーターの振れはおなじだわ 最近ゼファー750が気になって中古みたら過走行なのにけっこう値段するんだね。4万キロで90万するのもあるし >>135
前期ならそこまで高くないんじゃねえ
RSやファイナル欲しいってんならぼったくり価格で買うしかないだろうが Z900RSが出てゼファー750の相場が安くなるなんてことは無いかね? >>137
前期で大体50前後だね、ただ走行不明や減算歴車が多い。3万くらい走ってても消耗品が交換してあるなら大丈夫かな?まぁ直ぐに買うわけじゃないが Z900RSの予想図を見ると、エキパイのラインは醜いし、
やっぱり水冷のラジエターは邪魔者です。 >>138
十中八九無いね
一度プレミアが付いたらもう終わりだよ
ZRXが出てZ1000Rの値段は下がったか?CB400SFが出てヨンフォアの値段は下がったか? 今の相場から考えたらボロボロ買うならともかく
それなりの買うならZ900RSと値段変わらないんじゃないかな >>144
自分が買った1998年は希望小売価格が68万円位だったと記憶しています。
自分は10万円引で買いました。 ファイナルを定価の73まんでのりだし80万just。色々してもらったけど。 >>145
>>146
ひえー、今は倍くらいにしまってるのか〜。まぁ旧車にz2なんかは果てしないくらい馬鹿高いからやっぱ希少価値は高くなるのは仕方ないのか 2スト並に白煙吐くようになっちまったお…( ;´Д`)
オイラのゼハ…
オイル上がりで30マンコースか… >>144
俺も99式10万引きの58万くらいで買った。
まだ契約書とか領収証持っとるw >>149
いいなー、それだったら俺も買ったかも。
>>136
来年出るみたいだけど、いくらになるのだろうか 今時のバイクは無駄に高い。車もだけど、家電かよ。余計なものばっかり。
昆虫みたいな形だしな。
当時のまま復刻してくれるだけでいいのにな。 いーんだよ、こんなバイクが出てきてくれるからゼファーの価値があがるんだよ。
下がる可能性のあるかな。 むしろ値段下がってもらって程度いいの買い直したい
>148
マフラー出口がスイングアーム付近で微妙に茶色くなるんだけどオイル食ってるのかな
そこまで行くと目に見えて減る? >>155
プラグ見て黒かったら食ってるかもね。
うちはたまにプラグかぶるくらいだけど1000km/Lくらい消費してるわ。
2ストのアドレスv100と同じくらいのオイル消費w
でも旧Zスレで聞いてみたら、100kmあたり100mlくらいは普通だと言われたからkwskでは普通のことなんだろう サイドバッグつけたいんですがゼファー750におすすめのサイドバッグありますか? なんだっていいんじゃない???
マフラーにさえ干渉しなければ。 >>156
2番のプラグ黒くてなんだろうと思ってたからそこがオイル食ってるかも
添加剤で直んないかな…
>>157
ラフ&ロードの片持ち使ってたけどでかい&両側モデルの方が崩れず安定しそう
フタのベルトが面倒じゃないなら立花のがサイズ的にいいかも >>157
英語がわかればPack Animal
ていうか俺が欲しい
リュックは手に入れたけどサイドバッグの寸法の測り方がいまいちわからない
誰かサイズ測ってどうオーダーすればいいか教えて >>159
20-50wのオイルで直るよ。始動性は多少悪くなるけど。
添加剤は意味ないからやめれ。 ずっと鉱物油の20w50だったんだけど化学合成油に変えたから機嫌悪くしてんのかな
高い割にいまいちだからなくなり次第戻してみる >>157ですが出来れば両側モデルで国産希望なんですが… Z900RS微妙だぞ
期待組がゼファーに流れる予感 Z900RS カワサキHPよりざっくり
出力82kW(111PS)/8,500rpm、98N・m(10.0kgf・m)/6,500rpm
SS譲りの足回り、トラコン、液晶、アシスト+スリッパー、フルLEDライト
車重215kg タイヤGRP-300、メーカー希望小売価格 1,328,400円
ゼファー750はあまり影響無いだろうけど、1100は終了だわ。 都合により半年ばかり乗れないんだけど
週一、5分位のアイドリングで良いかね? >>54
ファイルマンって中古で買ったのか。
新車購入だと思ってた
>>170
たけーよ >>172
今時なら普通じゃね?
それとも貧乏人かな? なんか動画よりカッコ悪い…?
エンジンはともかく装備類がもうちょいロースペックで100万ぐらいかと思ってた
まぁ安くても買えないけど >>175
1200のダエグより高いっていうね…
つか、リアルにゼファー750新車実売価格の倍だよな。 >>170
程度のいいファイナルより安いんじゃないの >>172
ネットで横浜に新車が残っているのを見つけ、
神戸から旅行を兼ねて購入の契約に行きました。
長期間展示状態だったので、整備後に運搬してもらいました。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00219948-1509024646.jpg >>178
本物か?
新車じゃねーの(笑)
だっせーだっせー!!
キレイな中古車いいですねー(笑) ゼファーなら買う時高くても手放す時も高値で売れるだろうな z900rsが残念仕様と残念価格だったのでゼハに乗り続けようとオモタ。
この際気分を変えて火の玉にしようかと思うんだけど、
純正のファイナル外装に交換か全塗装どっちがオヌヌメ? >>184
タンクの中身とかが傷んでないなら、塗装がオリジナリティー出ていいけど、痛んでるならファイナル外装がいいんでない?
いつまで売ってるもんかね? >>185
ファイナル外装が全部で17万円弱。
全塗装なら5〜6万円にタンク内のサビ取りコーティングで1.5万円くらい?
まだ在庫はあるっぽいし、やっぱり純正かな?
ゼハと900rsの画像比較を拾ったから、
貼っておくわ。
これ見たらゼハがバランスがいいのがよく分かるわ。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00220035-1509114396.jpg 単色ならともかく火の玉塗装で5〜6万は無理だろ・・・ >>186
バイクのバランスってあまりよくわからないけど。
見た目が良ければいいんでない?
塗装は、長く乗るならオリジナル塗装にした方がいいんじゃない?でも派手すぎても他がカスタムしてなきゃ浮くと思うけど。
オレはファイナルタンクがいいと思う。
ファイナル乗りより。 >>178
我が横浜まできたのか。
新車見つかってよかったな。 ストライカーのバックステップが出てるけど、お前ら絶対入札するなよ!!絶対だぞ!!
(もう入ってるけど。)
ストライカーの欲しいんだよなぁー。 バックステップって実際どうなんよ?
スッテプ後ろにつけると何がどうなるんだ >>194
スッテプはわからないけど、ステップはポジションよりもフートレストが狭くなって窮屈 >>194
見た目だけ
疲れるし何の意味もない
そもそも公道でステップ擦るまで寝かすような走り方するのはキチガイ ビートのスーパーバンク付けた事あるけど、膝が窮屈になって乗りにくいだけだったから、すぐノーマルに戻した。
ノーマルステップもバンクセンサー外せば十分バンク角稼げますよ。
サーキットの走行会の時とか左コーナーはステップより先にサイドスタンドがガツガツ当たりますね。 純正リアサスからオイル漏れは、修理するよりかは新品だよね? >>199
純正でも片側2万円でオーバーホールできるよ。 久しぶりに走ってきた。
やっぱりゼファー750 はいいね! スペック的な事はよくわからないのですが
あんまり格好いいと思いませんでしたまる 400と2台もちしてる人いる?
もちろんゼファー2台っていみで >>203
Z900RSは中途半端。
今のままだとダエグ、W800、空冷CBの方が良いなあ。 >>206
中途半端というかバリオス感がすごい。
どうせバリオスなら二本サスのZ900RSUも併売して欲しいわ。 Z900rsどんなもんかカタログ見てみたら111馬力もあんのか
ゼファー750が68馬力、ゼファー1100が86馬力な事を考えれば取り敢えずパワーに不満は無くなるんじゃないの
車重もゼファー750とそんな変わらんし燃費やタンク容量も申し分無い
スペックカタログだけみたらネイキッドとしては最高峰じゃないの
問題はフォルムなんだけどな…あと所詮はカタログ値だし
まあまずは実物見ないことには何とも言えないか 無駄なネオレトロ風味なのは海外市場を意識した結果なのだろーか
ゼファーくらい似させちゃうと完全な時代遅れのロートルとか思われるんだろ? あくまでZ900の外観をZ1風にしてるだけだからね
空冷丸目二本サスありきのゼファーとはコンセプトが違うでしょ クソダサフェンダーくんを撤去すればいいと思った(小学生並みの感想) ゼファーに乗っているとチンピラ風なおじさんとか若いDQN風な兄ちゃんに絡まれるのはゼファーあるあるなの?なお珍走風な改造はしていませんが… コンビニにいる妖怪「ゼファー⤴??」と小声でいうたむろってる高校生
道の駅は妖怪「ぜっつー?」とわざわざ聴いてくるおっさん >>214
215さんの絡まれ方もありましたが酷かったのはコンビニの外で一服していたらDQN風の若い姉ちゃんが来て良かったら後ろに乗せて下さいって言われたのもありました。まぁ回りにその仲間らしき人がこっちを見ていましたが…
これはゼファーに限らずバイク乗りあるあるかも知れませんね。 >>215
後ハーレー乗りに囲まれて渋いバイクに乗っているねとかもありました うちのこ壊れてしまったー
100キロ以上出ないー
そこまでは正常なのにー
警察には捕まらない仕様 レブリミットで吹けなくなるような症状ならイグナイター? なんというか回転数が7000いじょうになるとオボオボいって回らないの。
どのギアもそれまでは正常なんだ。
メインジェットだったら嬉しい。
圧縮抜けだとどうしよう。z900r sか >>222
大丈夫か!?
オレもゼファーではないが事故って休職中 >>222
生きててよかった
ところでエンジンくれない?? >>226
してないとおもうんだ。
中古だからわからない
どこを見たら判断できる?? >>227
メーター裏かヘッドライト裏あたりじゃない?
まあ今まで普通に乗れてたなら付いてないと思うけど・・・もしあったら断線や接触不良のチェック
エアクリーナーの詰まりチェック、清掃
キャブ清掃
イグナイターの交換
このへんやって駄目ならバイク屋へGO >>225
エンヂンは無事なようなのであげられないが
破れてしまったガンメタのAJ1をあげるよ >>229
異物挿入でこの症状でるのか!
マフラーのサイレンサ出口をむっちゃ小さくしたんだ。うるさかったから
はずしてみます。 オイル何を入れてる?
今週末、フィルターも交換するから、オススメのオイル教えて
今はaz使ってる >>234
にりんかんで一番いいやつください
ってお姉さんに言ってる キャブがノーマルならサイレンサーの出口絞ったぐらいで回らなくなるなんてありえないだろ。
むしろ調子よくなる方だと思うよ。 集合管の出口絞り過ぎると、排気干渉?で実用域ではトルク肥えるけど、
ツインカムの美味しい高回転がフン詰まりでボヨボヨいって回らないし前に進まない。
ソースは、俺の車検用集合マフラー(キャブ、エンジンノーマル) >>237
よく読め、むっちゃ絞ったって
書いてある。 >>239
骨折してるわwその状態で職場行ったらみんなびびってた
>>240
ナイキのダウンジャケットとエアジョーダン1ならあげるよ 破れてるけど
くっそドッチもお気に入りだったのに 修理の見積もり出してタンクが凹んでるからそのぶんは11マンぐらいかかるっつってた
あれ、じゃあドレミの外装キット付けられるんじゃね
って付けたらお前ら俺と友達関係切るのかい? ついでにバイク屋でZ900RSの話してきたが予約はそこそこ入ってるようだ
SSからかダエグからの乗り換えが多いらしい
ゼファーからの乗り換えはいないって ども
バッテリーってこだわりない限りは純正でおけ?
買ってから6年遂にバッテリーが逝ったみたい 美しい何て言ってるやついるけど、なんだかんだで、カスタムとかして見た目かえてんだろ?
ノーマルで乗ってるやつなんてみねーぞ。 ゼファー750をタウンエースバンに乗せたことある?
乗る? >>248
あっ、後輪の偏平率を変えれば車体が水平になるのかな ほとんどノーマルで乗ってるけど
何でマフラー変えないの?ってきかれたことあるわ
そんなにカッコいいかな社外マフラー >>257
見た目が好きなのと、静かなのが好きって言っとけば大丈夫だよ。
見た目とか音とか好みの問題。 >>257
自分もそうだけどある年齢以上の世代は
四気筒には集合管が当たり前だからだと
思う。 >>260
多くの一般人は、20過ぎてバイクはないわ。と思ってるぜ。
消音器外すとかコール切るとかは論外だけど、
バイクなんて趣味の物なんだから、ノーマル派もカスタム派も自己満足出来てたらそれでいいんじゃない?
みんな自分のバイクが一番格好いいと思って
毎日オナニーしてんだから。 >>258
ゼファーのノーマルマフラーって静かか?
車検対応マフラーより五月蝿いよ サイズもパワーも俺には750が丁度いいのでZ900RSは行かないけど売れてほしい
900もフロントフォークが41φなので社外品が出れば流用出来るかも… インナー41φ倒立だからクランプ部の外径は50〜55くらいじゃないかな? >>265
乙!
Z2よりもZ650が好きでZ650に近いデザインってことで
ゼファー750を買った俺は少数派かな? >>267
自分も同じで、Z650のデザインが好きです。
Z2は風格がありますが、フロントが高すぎる感じがします。
今の昆虫バイクを好む人から見れば、ゼファーもそう見えるかもしれませんね。
Z650の右側の画像があったので、再編集しました。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00221380-1510492801.jpg 出た当時に違和感があった尻上がりだけど
今だと正常進化に見えるな >>270
ヘッタクソな塗装だな
何の罰ゲームでこんな産業廃棄物に乗らなきゃならんのよ( ;´Д`) >>270
Fタイヤの外径が大きくなってる?
>>271
他人の改造にケチを付けるなら、自分のをアップしてからにしな 拾ってきた画像にケチつけるやつもいるんだな。
どんなのが好みなのか教えてくれよ。
カリッカリのカスタムか、カフェみたいなかんじなのかさ。
もりあがるじゃん? >>271
どうしたらそんなゴミみたいな思考回路になるの? >>274
じゃあ、おまえは愛車をこんな塗装にされても許せるの?俺なら塗装業者をぶん殴ってるね。 実物見ずになにが下手くそなのかわからねぇ
ラインの位置? >>275
どうしたらそんなゴミみたいな思考回路になるの? すっげーどうでもいい
お前のチンコが包茎なくらいどうでもいい それよりもタンクの下のラインがぐにゃっとしてる方のが気になるな あれつけるとかなりサイズ感おかしくなりそうなんだか カスタムしなくていいじゃん
って言ってはダメな雰囲気? >>285
これはお金かけ過ぎでしょ。
フレームとエンジン、スイングアーム
以外ノーマルパーツが見つけられない。 このフロントフェンダーいいな
しかし維持に努めねば >>278
連投ごめんなさいね
久しぶりに覗いたもんで。
火の玉好きな人が、さりげなく少しだけ個性を出したんじゃないの
分かる人には分かる みたいな感じで Z900RS出てから、ここにも変なの
湧いたな、、、
利権絡みだろうけど、、、醜いよね
とりあえず、この書き込みで少し静観 >>296
流れで分かるだろ! ったく(苦笑)
>>278 >>300
いや、295が言いたいのは、通には分かるって感じの良い意味でってことだろ(失笑) >>305
ググった、沢田研二だね
昭和の歌手が、乗ってたのか 純正ウィンカーの付け根のゴム割れてきてる
純正新品の方がいいかなぁ >>309
俺のもひび割れひどかったんだけど、ある日突然走ってる最中にもげたよw
純正の大きいポジションランプの方が右直事故のリスク低そうだから
純正がオススメかな デザインも視認性も優秀だけど、欠点は立ち転けでタンク凹む事だね >>312
そもそも転ける前提で作ってないだろうからな 新品ウインカー片方7500円って言われて諦めて帰って来た >>314
公式サイトで値段と在庫があるか調べられるんだから、
のこのこ行ってんじゃねーよ(笑) そんなにたけーの?
ゼファー新車でかったときに、格安でヤフオクながしちまったわ。
まぁでも誰かが喜んでるからいっか。 当然クオリティは低いだろうけど、海外製リプロ品だと1個1500円程度と安いな。 >>317
リプロを5年ぐらい付けるけど劣化割れは出ない。
でもなぜか根元がぐらついて垂れてくる... >>318
そらそうよ。
やっぱり純正が一番よ。
売るために直すならリプロでも構わんが。 >>257
俺は買った時ミッドナイトのモナカ着いてたけどノーマル買ってつけかえて乗ってるよ
個人的にノーマルが一番かっこいいと思う >>320
ノーマルは4000回転あたりで気持ち悪いトルクの谷があるから嫌い でたでたトルク谷おじさん
実際にわかってない知ったか説が濃厚 そんなに気になる?キャブいじってない限り谷なんてわからないっしょ。 >>324
ノーマル時は普通に感じていても、トルク谷を意識して造られた社外品と比べるとやっぱりノーマルは乗りづらいよ。
まぁ、普段から4000回転回すことがなければ感じないし、
たまにしか回さないなら多少の違和感は気にならないかも。 >>325
SP忠男。
NGCも試乗させてもらったけど見た目はともかくエキパイが太くて低回転から乗りやすかったよ。高速域では試してないから知らんけど。 >>327
SP忠男とかクソ詰まりのゴミマフラーじゃんけ
ノーマルで乗りづらいなら乗り方が下手なんだろうな オレも車検の時にノーマル戻して山とか走りにいったけど、4,000の谷なんて気になんなかったな。今までいいバイクに乗りすぎなんじゃないの?
逆車のGPZも乗ってるけど、乗りにくくて、ゼファーなんて優等生すぎるよ。 >>328
あのなぁ…、
ノーマルだとCB400SFに劣るようなゴミなんだぞ、ゼファー750は。
絶版後にプレミア価格で買ったにわかかよ?
そもそもメーカーがGPz750はおろかZ750FXVよりもデチューンして売ってるようなダメバイクなのに。 >>329
CB400SFからの乗り換えだったから、とくにそう感じたのかも。
俺も逆車のGPZ900R持ってたけどGPZはノーマルで乗りにくいって感じたことはないな。 >>330
劣らねーよw
劣ってるのはお前の足りない脳味噌と腕だ あと自分の愛車をダメバイク扱いするようなボンクラが同じオーナーだとは思えないんだが
忠男を絶賛しちゃうような奴の感性なんてのはそんなもんかw >>333
ダメなバイクだろ。少なくとも20年前の評価はそんなもんだったぞ。ダメだけど面白くないとは言ってない。
ダメな部分をコツコツ直しながら乗るのが良いんじゃないか。CB400SFなんて完成されててちっとも面白くなかったぞ。 >>334
周りの評価に振り回されて可哀想な奴だな
俺は買ってから10年間一度も駄目だとは思ったことは無い
バイクによって乗り方を変えられないならヘタクソって事だ >>335
10年てwwwにわかかよw
絶版後に買ってドヤ顔とか、恥ずかしい。
そのうち旧Z乗りみたいにノーマルこそ至高とか言っちゃったりするんだろうな。 まあいいじゃないか
谷だか山だか知らないけど
乗ってる本人がノーマルに不満があると感じて
社外品にして解消したと思うなら
誰も損してないだろ カスタムなんぞ
ほとんどの奴が改悪だろ
文句つけるけど自分のアップできんのやろ? >>334
20年前の評価は良かったよ。
ただ免許制度のせいで人気は400と1100の
方が高かった。 荒れそうなので、誰かあたいにウオタニの感想を教えてくれ。
エンジン、キャブ、吸気ノーマル。
ウオタニ買うかオーリンズ36P買うか迷っている。 >>340
パワーやトルクが上がって加速が良くなっ
てもそれをきちんと制動出来ないと意味が
ないのでブレンボが先。 ブレンボなんか飾りよ
マスターをラジアルにしてウオタニに一票 >>340
GPZで安い方のウオタニつけてるけど、加速とかはそこまでかわらんかったよ。しどうせいは良くなったけど。
個人的にはオーりんずのほうが気持ちいいとおもう。 >>341
ブレンボも好きだからいつかは欲しいが、止まるのに難ありと思ってからにしたい。
>>342
ウオタニ良さげだよね、評価見てるけど車種や個人によって感覚はマチマチのようで迷ってる。
>>343
GPZかありがたい。
やっぱボアアップやキャブほどインパクトはないってことだよね、古い車種やコイルを長年 >>343
長年使ってヘタってる人には効果あるとか聞くけど、電装品だからプラシーボ効果がでかいのかな。 >>346
ボアアップとかと比べたら、うんこみたいな加速とかしかにならないよ?きっと。
でも長年乗ってる車両なら交換しとくと安心だね ブレンボ入れるとフロントがグニャグニャ→前もオーリンズ そもそもそんなんやるんだったら最初から良いモン付いてるバイク買えばいい うん、分かってないよな〜
あーでもない、こーでもないの楽しみ >>340
ウオタニは過剰性能補修部品、オーリンズは過剰性能贅沢品と思えば良いよ。
初期型に近ければウオタニフルキット
ファイナルに近ければオーリンズ 最初から完璧なバイクなんてつまらん。自分でイジるから楽しいんじゃないか
あとウオタニ入れるならキャブ変えてからのがいいんじゃない?
サイドカバーの奥にチラリと見える青いボディはたまらんがw バランス崩しまくってる改悪車両オーナーが偉そうに
弄ったところでどうせ扱えないだろ ノーマル主義の人にも意見があるだろうけど、基本こだわりが無いか鈍感な人だと思うわ
ノーマルだと大体合わない部分やどこかしら気に入らない部分が出るはずなんだけどね >>354
改悪だって言い張るならノーマル車両でTOTに出場して結果出してきなよ。ゼファーで出てる人結構いるし
そうすりゃここのみんな納得すると思うぜ 使い道の問題じゃね?
カワサキがどういう想定のもとに作ってるか
そこでカワサキ以上に仕上げるのは難しいだろうけど みんなありがとう。
ウオタニは補修部品と考えて電装品取替え時にしようかな、見た目も好きなオーリンズを先に入れる!
愛車も4万キロ超えてサスがバタつくようになってきたし。 >>359
自分で出来るようになると愛着わくから、フロントフォークのオイル交換とかもやってみればいい! >>357
ToTガチでやってる連中と盆栽ジジイ一緒にすんなよ 愛車を弄るのは個人の自由だけど、
カスタムとチューニングを履き違え
ないでほしい。 >>362
馬鹿かな?
ここでウオタニとかオーリンズとか言ってる連中=盆栽ジジイって言ってるんだけど理解できなかった? >>365
バイクしか趣味なくて金が余ってるんだから、自由に使わせてくれよ。
それとも盆栽にしっとしてるのかい? 盆栽化したZ→ゼファーみたいになる、
盆栽化したゼファー→Zのコスプレ、
なぜなのか… >>368 クスっときました
>>365の様に、他人を不愉快にさせるコメントとは、えらい違いだ 旧車はブレンボオーリンズウオタニFCRの方が性能良くて値段も安いんだぜ。
フィッティング類で少々高くなる時も有るけどな。 >>367
いや別に自分の単車好きにいじる分には別にいいんだけどさ
ノーマルの性能も引き出せない奴が純正部品は性能低いからって言っても
何いってんのとしか思わないだろ普通
ToTガチ勢がフルノーマル乗ったってここの盆栽ジジイより速いだろ常識的に考えて
自分の腕が悪いのを部品のせいにして盆栽する言い訳にしてんじゃねーよ >>369
ちょっと煽られただけで不愉快ってお前匿名掲示板向いてねえからツイッターで遊んでろよ >>366
自分が下手糞なのをバイクのせいにしてるところ ↑なんだかんだ言って、TOTって言いたいだけです。
ここの連中にTOTって言っても、なにそれうまいの?ってなるだけなのに。
ガチ勢がーなんて言ってて恥ずかしくないの?
(ToT)(ToT)(ToT)(ToT)(ToT)(ToT)(ToT) もう東北はバイク冬眠の時期だけと、キャブの中のガソリン抜いてる? 何か、えらいムキになっとる奴がおるな
若造か? 鬱陶しいわ ここのレスみてるとどノーマルゼファー6年乗ってるけど未だにパワーもて余して全然乗りこなせずに楽しんで乗ってる下手くそな俺はある意味勝ち組かもしれんと本気で思いはじめてきた いいですか!?ゼファー750の性能を限界まで引き出せる人しか
カスタムしてはいけません!! サーキットガチ勢ならノーマルサスはフニャフニャで話にならんけど
峠で安全マージンたっぷりとって流す程度なら問題ない感じやな
パワーも同じ
ただ、カスタムは自己満足なんで他人がクチを挟む余地は全くないね >>378
それ、自分に合ってないと思うよ。
乗り易いようにカスタムしてみたら?
シート、ハンドル、ブレーキ、サス、この辺りを自分に合うパーツに換えるだけですごく乗り易くなるよ。 年間走行距離もスポーツ走行への拘りもわからない相手にカスタムの話してもなあ
ノーマル非常に乗りやすいし、ポジションはネイキッドにしてはハンドル低いくらい
そもそも何が出来たら乗りこなしなんだ?
俺的にはワインディングで常時パワーバンドキープできて、バンク一発で回れればいい感じだと思うが >>381
マジで?サスとブレーキあたりから代えてみようかなぁ。
まずは金貯めなきゃいかんな >>382
あなたの意見もごもっともだわ
自分は流すていどでしか乗らないし速く走りたいとも思わないからノーマルゼファーのパワーで十分満足してるんよなぁ
ただサス代えたらどんな乗り味になるのか興味はある >>382
おまえさぁ、カスタム=スポーツ走行っていつの時代のオッサンだよ?
言っとくけど今のオーリンズやクァンタムなんかの高価なサスって全然固くないぞ。むしろノーマルより柔らかくてよく動く。
それと、2ストじゃあるまいしパワーバンドなんか考えながら乗るやつがゼファーなんか乗らないわ。
ゼファーがどういった経緯で生まれたか考えろ。
身長体重もそれぞれ違うんだからノーマルが乗り易く感じる人もいれば乗りにくいって人もいるだろ。
せっかくアフターパーツに恵まれたゼファーという車種に乗ってるんだから、自分に合わせてパーツを選ぶのもありだろ。
ゼファーなら数千円で買える社外パーツが他の車種ではパーツがなくてワンオフで何万円、十数万円かかったなんてよくある話だよ。 話が通じんな君は
乗りこなす乗りこなさないの話なら必然的にスポーツ走行が前提だろが >>383
フロントブレーキは対向4ポットキャリパー、メッシュホース、別体式マスターにするだけでめちゃくちゃ良くなるよ。
個人的な感覚だけどエア抜きもしやすいかなぁって。
リアはノーマルでもいいけど、メッシュホースと対向2ポットキャリパーすると気持ちいいかも。リアは制動力が変わるわけではないので感覚だけだけど。
サスはフロントがノーマルだと柔らかすぎだからオイルを固めにするといいかも。純正10から15くらいに。
リアサスは定番のメーカーを選べば問題ないと思うけど、柔らかくてよく動くのを選んだ方が街乗りなら良いかも。
ちなみに、俺はノーマル345mmから360mmに変えたけど足つきは変わらなかった。むしろ乗り易くなったよ。 ゼファー750でtotって結構いる?
1100が多くね >>380
カスタムするのは勝手だけどノーマルは性能が悪いって言い訳すんなって話だよ
なんで正直に道の駅でドヤりたいから高いパーツつけたいんですって言えないのかな >>393
リアルな日常でも、相手に対してそういうスタンスなのか? >>393
どやりたいにきまってんじゃん。
そーゆーバイクでもあるじゃん。
サーキットなんて興味もねーし。 バグースは1100だったかな
でもレース活動休止中だったかな?
ゼファー750でtotなんていいなーもちろんエンジンいじらなきゃ歯が立たないだろうけども憧れちゃうな
totだとブルーサンダース?だとかのz系?をよく見かけるな >>383
道の駅とか発想が貧困過ぎて想像すらできなかったわ
言い訳?どこで誰に対して言い訳がいるんだ?女房だけには必要だが >>393
いくら匿名の板とはいえ、ほんと性格悪そう
友達いないから煽るだけ煽って、反論でもいいから構って欲しい人なのかな
兎に角もう書き込むな! これで終わり! >>393
俺はこの人の考えに近いな
にしても叩きすぎだろ
まさに腐った日本人て感じ 完全な妄想を根拠にした言いがかりに共感できるとは、大した感受性をお持ちだ
うらやましくもなんともないが >>401
いやいや、ノーマルが性能低いとかじゃなくて、人によって身長体重趣味嗜好が違うし合う合わないってあるでしょって話をしてるのに、「ノーマルも乗りこなしてないのに」って言われてもねぇ…
300km/h出るバイクでみんながみんな300km/h出すわけでもないし、幅190cmあるようなタイヤでみんながみんな端まで使うなんてこともないしね。
そんなこといい出したら9割方の人間はカスタムしてはいけないってことになる。
寒いからハンドルカバー付けようにも、ノーマルで付いてないんだから必要ない!過剰性能だ、我慢しろ、と言われかねない。 ハンドル、シート、ステップ、車高を自分の体に合わせるのは金かかるけどやった方がベターなのは当たり前だが
基本カスタムなんかやりたいからやるだけだろ
理屈なぞ不要 TOTガチ勢がー
TOTガチ勢がーって人が、カスタムは許しません。
って言ってるだけだよ。また本人でてこないかな?TOTガチ勢がーって言ってほしい。 いまはゼファー400に乗ってるけど750か1100の購入を考えてる
400は正直パワー不足を感じるので
750ならパワー不足は感じませんかね?車体の大きさ等はあまり400と変わらないみたいだから乗り換えたとしたら変わる点ってパワーくらいですか?
いまのバイクもすごく気に入っていますが、400と750ならニ台持ちはやめたほうがいいですよね? >>408
400にパワー不足を感じているそうですが750に乗り換え
ても慣れてきたらパワー不足を感じますよ?
自分も750に慣れてきてモアパワーを望んで吸排気弄って
ダイナモ計測73PSまで上げましたが、結局また慣れると
パワー不足を感じます。
思い切ってH2でも買ってみては? >>408
400持ってて2台持ち考えてるなら軽いSSか重さが気にならないならフラッグシップ系買った方がいいよ。
中途半端に大型ゼファーなんか買うと後悔するよ。 z900RSなんてどうですか?
軽いみたいよ
触媒の弁当箱付いてるけど >>411
ダメダメ、215kgもあるし。
初期型の10Rなんかオヌヌメだね。
馬力175ps、トルク11.7kg、重量170kg。
これで物足りないとは言わないだろう。
中古価格もゼファー750より安い。 >>408
手に入るか微妙だけど550ボアアップにFCR付けたらいいと思う
750にもなるとトルクはあって乗りやすいけど速くはないからガッカリするかもね
検残りの車両があれば一度試乗してみたら? >>409
750でもパワー不足を感じるんですね
大きさは400と750ってあまり差を感じませんよね?
>>410
車種に関してはゼファーしか考えていないんですよ
パワーを求めたバイクでないことはわかりますがさすがに400はパワー不足が過ぎると感じてしまいまして
ただゼファーに惚れてるので乗るのはゼファーしか考えられないんです
>>413
FCRはセッティングが大変というのと、そこまでやるなら750や1100に乗り換えたいと考えてしまいます
そうですね。友人がゼファー1100を所有してるので1100は友人に乗らせてもらうとして、750は置いてるショップで試乗させてもらいます >>414
そこまで考えてるなら750かな。
普通に中古車屋さんに置いてあるのは大体初期型かそれに近い低年式車だろうし、探してでも前期ならC6、できたら後期型の調子いいノーマル車を試乗させでもらうべき。
カワサキ車は調子悪いやつはホント何やってもダメだから。
ちなみに俺も買うときワンオーナーの慣らし終わったくらいのほぼ新車の状態の車両と複数オーナーのC5乗り比べたけど、
同じバイクとは思えないくらい違っててワロタ >>414
400から乗り換えたけど、凄く750の方がらくだよ。
車重の違いがあるかもしれないけど、男なら問題ないでしょ。
そしてオレは1100にすればよかったといつも思うよ。
友達が1100乗ってるなら同じにした方が何かあったときに共有できるでしょ。 >>414
とりあえず大型取って100万くらい用意して試乗済ませたら感想聞かせて。 わからんけどパワーが必要なら1100でいいんじゃね?
ともかくゼファーの中では一番だろ
俺はチビなんでもうまたがった時点で750にしたが >>345
近くなら格安で譲りますよ。(神戸在住)
購入価格は\9,800、新車で取り付けて1年で外しましたが、雨中走行なしで無傷です。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00222560-1511790497.jpg >>412
乾燥重量と車両重量を一緒にされてもwwww >>421
オイ!ファイナルマンと直接取り引きできるぞ!
だれか欲しいやつはおらんのか!? >>421
京都C1 他人がやってないカスタムはチタンモンスターの集合部の接続にワンオフでスプリング付けてます。
喜んで取りに行きますので是非お願いします。 >>421
捨てアド晒すから連絡ください。ちな神戸C6 ファイナルマソ神戸かよ
あそこは何故かエンスージアスト多いよな c1のド初期に乗ってるから人いる?
フレ番何番ぐらい? Z乗りにいる車台番号に拘る奴って気持ち悪い
車台番号が若いってだけでマウンティングとか馬鹿じゃねーの
マジで死ねばいいのに >>429
でもフレ番で値段が変わるのは実際あるんだから世の中はそうなってるんじゃない?? >>429
ファイナル乗りだけど、気にしたことないわ。 さすがドレミやることが違う
ドレミがどうとかほざいてるヤツは
武さんの爪の垢でも煎じて飲め!
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6263134 飛燕もドレミ外装かよ!w
親殺されたマンがまた発狂しなけりゃいいけどなw まあ旧車ってそういうもんだろ
乗り続ける合理的理由なんてないし
狭い範囲にしか通じない選民思想や優越感でもなきゃ乗ってらんないだろ
ゼファーも旧車というかそういう領域に入りつつあるんじゃね? >>429
600番台の俺はフレームナンバーより、タンクサビサビ、ホイール錆びついて動かず
メインジェットに虫食いが有るようなタダで貰えた腐ったゼファーを直して乗ってるのが自慢だぜ! ゼファーに関しては高年式のが高くね?今後どうなるかはわからんが そのうち、音量規制前とガス検なしの前期が高くなるんじゃね? 事情があって、庭に7年ほど眠ったままのゼファー750がある。
納車されてから、1回も乗ってないし、エンジンすらかけていない。
復活させるのなら、全とっかえに近いかも。
パーツの供給は大丈夫だろうか。
パーツの供給が難しければ、Z900RSへ乗り換えをかんがえているのだが。 俺は2年前に、17年間軒下放置で錆びだらけのゼファーを復活させたよ。
クランキングだけ確認して、一年かけて少しづつパーツ買って組み付けた。 >>443
ありがとう。
まずは、買ったところに復活できるか聞いてみる。
自分でパーツ買って復活させる腕がないので… >>444
復活できたら一生もののバイクになりそうだな
羨ましい! お前らが嫌いなドレミ、の社長さんが飛燕落札したぞ
少しでも貢献したいならドレミ外装買ってやれ >>446
ドレミは商売うまく当てたな。
同業者から恨まれまくりやな。●つけられるかもよ。 >>446
ゼファーにドレミ外装もいいけど、お尻が跳ね上がったまま外見変えてもカッコ悪いだけと思うな。 >>448
ドレミ外装つけるならサスも一緒に換えるべきところだよね ドレミのショートサスZ2タイプ気になってるんですけど、あれあんまり良くないんですかね? 良いと思ってドレミ付けちゃダメだよ 何か捨てる勢いじゃないと >>450
アメリカンみたいな乗り味になって乗りやすいよ。
ただケツ下げてもヘッドライトがノーマルの位置だとどう見てもゼファーだから旧車っぽく仕上げたいならヘッドライトの位置も上げないとダメかも。 バグースがシングルレートのフロントフォークスプリング開発中だってよ 俺はACYヨシノとオーリンズのコラボの入れてるけど
どう差をつけるのか
または寄せた感じになるのかな? >>452
当方アメリカン乗ったことが無いのでイメージがあまり湧かないのですが、ノーマルと比べるとどう違うのかご教授いただけますか?
ググっても中々情報がありませんので… 簡単に言うと曲がらなくなる
走行性能はもちろん悪くなる >>456
まったりツーリングとか街乗りの人だと思うで
多少の事は、いいんじゃないのかな。 イヤミに感じた人が、いたかもしないので補足するけど、オレまったりツーリング派だよ カヤバのtgs350入れてる人いないかな?
無印かBにするか悩ましくて >>452
乗りやすくなるわけねーわ
フロントの接地感無くなって曲がるのが怖くなるだろ >>460
乗り方も色々だし、乗ったことねーやつがほざくな ZEPHYR750のエンジンって7万キロでも普通に走りますか? >>464
腰上オーバーホールは必要かも。
オイル上がり、オイル下がりは持病だから。 オイル管理次第だよなぁ
なんキロで交換するのがいいんだろう。
3000キロ? >>465
腰上Ohってバイク屋に出すとおおよそいくらくらいかかりますか? >>468
オイル5千キロ交換で10万キロでも全然OK
俺はピストン交換無しで20万円だった。 >>471
1年に1000kmしか乗らなかったら5年換えなくていいのか?大型バイクで年間走行距離1000km未満なんてざらにいるぞ。
1000kmしか乗ってなくても1年に1回は換えた方がいいし3ヶ月でも5000km走ってたらオイル換えた方がいいよね。 ヤフオクのZR7S ゼファー750仕様どうなったかわかる人いる?落札された? >>475
ゼファー750とZR-7ってフレームの太さ違うの? >>476
知らん
モノショックだからフレームは別物なのと
スイングアームが超安っぽいのは知ってる >>475
初めて見たw
面白いこと考える人が居るもんだね >>475
こういう事を考えて、実際に作っちゃう『ノリ』は好きだわ 夏に車検取ってタイヤとオイル変えてビキニ変えて。
忙しくてまったく乗らず。もう寒い どこかのショップがゼファー750をモノサス化してたが、
ゼファー750をモノサスにするのと、ZR-7の外装をゼファー750にするのってどっちが金かかるかな?
車体代は考えないとして。 事故で中破した時、モノゼファーやってくれる店探したんだけど
ZRァーが現実的。ゼフR7は純正モノサス風に出来る店が無かった。補強ガチガチのレース仕様にしたり
ゼファーのネック(車体番号)をZR7フレームに移植ならやるって店はあった。 >>488
改めてゼファーの格好良さが際立ちましたよね!
でも、z900rs も良い単車には変わりないですけどね。総じてカワサキ最高!! >>488
俺もZ900RS見てゼファーに乗り続ける決心がついたわ。
んで、火の玉外装注文した。 ゼファー750てゼファーシリーズの中で一番イカさないかい?
だってナナハンだよ >>491
マジレスすると当時400、750、1100の中で
トータルバランスが一番良かったのが750。
だけど免許制度の関係で一番人気が無かった
のも750。 ナナハンのゼファーが一番バランスよさそうであるが
チミら本当にゼファー750乗っているの? >>494
乗ってるお。
メガスポ系からの乗り換え。
まったりしたくて乗り換えたけど、
意外に攻めのポジションで曲がりたいとことにスパッと曲がるし、加速も140km/hくらいまでは必要十分な加速するし、身の丈にあったバイクかなと。
その後もいろいろセカンドバイクで乗ってみたけど、結局ゼファー750一台でいいやってなって手放しちゃうな。 >>498
同意w
頂点は発売当時はZZR1100。
現役中乗って頂点はZX-12R。
異論は認める。 ゼファーのデザインのがイカしているのでは?
古臭いネイキッドバイクて不良ぽくてカッコイイでしょ 走りの性能もそれなりに高そうだがゼファー750
空冷4発ナナハンで 割とコンパクトサイズでしょ ここにいる連中はもう持ってるから
今の市場価格にはあんまり詳しくないと思うよ Z900RS見たよ。
かっこいいけどでっかいね。ゼファでいいや。 ゼファーのがイカしたスタイルしているだろう
ゼファーシリーズの中で一番イカすのが750でないかい? ゼファー750のマフラーで、かっこいい爆音のマフラーって何ある?ちなみに今はヨシムラのドラッグサイクロン。 >>510
アニーズ Fe−R:スチールフルエキゾースト >>513
ダメだね
せっかく触媒無しOK車両なのに
軽いマフラーに変えないヤツの気が知れない >>511
カーカーは良い音しますよね。
錆びるのが気にならなければおすすめ。 カーカーの鉄のアップタイプにいじったやつが欲しいな。
今のから変えるかねないけど。
今ノーマルマフラーつけてるなら、ノーマルエキパイつかったスリップオンの二本だしほしい。 マフラー変えたらドキュソ系の単車にならないかい?
まぁそれがよろしいのかな 弄り方次第だよね
センス良ければDQNには見えない >>510
>ヨシムラのドラッグサイクロン。
懐かしいな。ちょっと音質が軽いよね。デザインは好きだった。
Z900RSの実車を見てきたけど、あれはダセェな。
どこかのバイクスレでダミーの2本サスがあれば
売れるんじゃね?なんて書かれてたけど、ほんそれだった。 ゼファーのがイケてるのは確かだね
サスペンションひとつでデザインがああも変わるなんて
チミらもビクーリかい? >>511
510だけど、今ってバンス管売ってる?オクでたまーーーーに見るくらいの様な…
カーカーも良いけど、定番外しで笑 >>513
510です。ノーマルダメじゃないけど、やっぱカスタムマフラーかなぁ。 >>518
カーカーのスリップオンあるけどクソ高いよね笑 >>519
ドキュンに見えるかはセンスと乗り方と、見る人の理解力じゃないのかなぁ。 >>521
そうそう、見た目は悪くないけど、音がね。高回転まで回すとイイ音なんだけど、どこでもってわけには行かないし笑 510です。レスくれた皆さんありがとう!ちなみにマフラー変えてる方は何装着中? >>531
ドレミの4本の時はクラッチが焼けるぐらい遅くなったよ。 >>531
大抵の場合、低速トルクが細くなるので
加速は悪くなります。 つまり爆音を楽しみたいのだね
せっかくイカす単車に乗っているのだから目立ちたいわけね >>521
>>522
kファクトリー からz900RSツインサス仕様がある ヨシムラドラッグサイクロンはサイレンサー
からの排気音よりエキパイの軽いキンキン音
が気になったな。材質のせいかな?ノーマル
のほうが重厚ではあったな。 ヨシムラは金属音がするからあまり好かん。
集合管ならモリワキかな!
ドレミの4本出し今付けてるけど、重厚感ある音結構気に入ってるよ >>538
モリワキのチタンモンスター欲しかった。 バイク乗りたいけど寒い…。
ジーンズの下に履ける薄い防風インナーで
オススメとかある? >>540
>薄い防風インナー
そんな小ジャレたことぬかしてないでパッチ穿け、パッチ。
実は俺も今年からパッチDEBUT。こんな良いもんあったんか
と目から鱗。 >>539
チタンはぺリぺリ軽い音。良くないよ
数本とっ変えてkerkerバッフル変えに落ち着いた ニコ動にあがってる動画のフルエキkerkerが欲しい
あれ格好良いわ
オクとか探してるが見つからない
ハイパーメガホンじゃない奴 個人的にKERKERってローソン系とかZRXとか角Z系のイメージがあるなぁ >>540
アマゾンでおたふく手袋って検索してみ
防風のインナー出てくるよ
履きにくい脱ぎにくいけど中はモコモコしてて風防いでくれるよ ゼファー750すごくいいんだけど1100にするか迷うわ
今は400乗ってて大型免許ももちろんある
750だと400と見た目的にはあまり変わらないのかなと感じるが1100だと逆に取り回しとか大変かなと思ってる
750の良い点と悪い点教えてください 750の良いとこ・人気カワサキ車の恵まれた環境、400ccクラスの車体、余分なものが付いてない、見た目がとても良い、
パリッとメンテしてちゃんと乗れば言われるほど遅く無い。
悪いとこ・中古値上がりし過ぎ。
1100も中古高すぎる。今の相場ならZ900RS買っとく方が幸せかも。 >>546
750の良いところ
プラグが外側に傾いていて交換がしやすい。 >>546
750の良いところ、「ナナハン」って言えるところ。
ナンシーには、「イレブン」や「キューヒャク」なんかより「ナナハン」が一番効く。
あと、これは1100もだけど、中古価格が高騰して、イクラちゃんに「今プレミア付いてて100万円超えますよ」と言える。 見て好きな方が良いよ 両方値段上がってるから今が買い時になるのかな 1100のが色々良い面あるけど、理屈抜きで750が好き。それだけで乗ってられるかなぁ。 Z900RSと等価交換できる相場なりましたな。
うんまい >>546
良く言えば400と1100の良いトコ取り
悪く言えば400と1100の悪いトコ取り
こればっかりは自分で乗って見ないと判断出来ないと思う。 1100とかあんなでかくて重いの要らんわ。
面倒で乗らなくなるで。 ゼファーが高騰してるよってFXに乗って友人に言ったら鼻で笑われた 750のサイズは絶妙。見た目風格あるのに
乗れば軽快だし大きすぎて困る事もない。
遅いのは昔なら欠点に思えたけど、速けりゃ
良いって時代じゃないしな。 1100だとデカイと言い、750だと小さいとか
過去の車両に文句ばっか言ってんじゃねーよ。 そこでz900RSですよ
さすがカワサキさん商売上手 >>559
俺がいつ1100がデカいって言ったんだよ
そもそも1100も別にデカいなんて思ったことないし >>561
むきになんなよ。はげんぞ。
あ、もうハゲだったら悪いね。
女からみたら750でもじゅうぶんすぎるサイズでしょ。 >>561
お前だろうが、お前じゃなかろうが知らんが、ちょっと前に
書いてる奴がいるじゃん。それだけの事。
にしてもカワサキはZ1系とZ1R系をネタに何十年商売すんの? もうカワサキはフルカウルはニンジャでそれ以外はZ
で商売していくから >>563
んなこといったら、ハーレ・ディビッヅソンさんなんて
ずっと昔の栄光引きずって商売してんじゃん
ンダさんだって空冷CB系のラインナップあるし
需要がある以上ネタにするのは、どこも似たようなもん そうだな、どのメーカーもいつまでも2輪走行だし、夏は暑く冬は寒い。
いつまでこんな原始的なシステム引きずるのか理解に苦しむよな。 乗り換えるぞ!→ネットで色々バイクを物色→休日ZEPHYR乗る→やっぱりこの子だわ(以下ループして12年経過) ゼファー750、グーバイクの平均価格が90万オーバーしてますね…
買い取る時は叩かれ、売る時は高くって流れなんだろうけど、皆さん大事に乗ってあげましょうね。
ホント、いいバイクだわ。 グーバイの平均価格はほぼ売れない価格の平均値だからw
実勢の売買価格もっと低いよ
50万前後か? メータ内のリミッター壊れたんだって
走行距離0になるよ! そういえば最近タコメーターが動いたりする動かなかったりするんだが
修理可能なん? >>571
修理25000円、新品30000。俺なら迷わず新品交換。 >>573
そして低走行として売られていくんですね。わかります。 車検証に走行距離の記載があるから低走行車では売れんよ
いつか売るつもりを考えているならオーバーホールか
新品をメーター屋に出して走行距離を合わせて貰う スピードメーターには固有番号が振ってあり、
車台番号と照会すれば新車時から付いているか?バイク屋なら分かるよ
距離を合わせたって、メーター交換をした時点で疑義車となる
あと、タコメーターは距離計に関係無い >>576
四輪はそうだけど二輪はそんなの調べられないよ。
なんで出来ると思った? >>568
ゼファースレってやたら高騰してます的なコメント見るけどゼファーは旧車だから高騰してるバイクだという優越感を持ちたいの? >>580
これくらいの簡単な文章を理解する脳みそもないの?
義務教育受けた? >>581
優越感に浸りたいにきまってんじゃん。
なにイッチャッテんの? ゼファー750は変な香具師が乗っていることが
多いのでは? >>584
今さら何言ってんだよ。750なんて25年前からずっと貧乏人で変な香具師しか乗ってなかっただろ。 今時香具師なんて使ってるの60くらいの爺さんだろあんた >>589
60代はないわ。普通に考えたら30代から40代だろ。
つか、おまいDQNだろ?
ませいドキュソ逝ってよし! >>593
ジジイかよwww
今どきの高校生や大学生はバリオスやホーネットに憧れながら2気筒のニンジャ250やCBR250に乗ってるんだぞ。
ゼファー750なんて雲の上の存在。
ちなみに、旧車はレトロすぎて興味がないらしい。 なんの根拠もないくせに勝手な憶測で分かりもしない若者の趣向を都合よく語られても困るがな
そんならバリオス、ホーネット乗りがゼファーを崇拝して憧れてる根拠を憶測じゃなくて誰でも理解できるように証明してよ ニンジャ250乗ってるやつがバリオス、ホーネットに憧れてる?
は? 今の若い子の好みなんか知らんけど
250マルチなんてもう二度と作れないだろから
車検ないなかで出来る限りパワー求めるってならわからんでもない チミらも若い頃からゼファー750一筋だったのかい?
コンパクトサイズで750なんて最高だよね ゼファー750は登場時から速さは求めては
いけないナナハンだったし、ある時期中古
がダブついて安かった。今とは位置づけが
違ったのよ。 >>600
俺は21歳からずっとゼファー750だわ。
16から20歳までに10車種以上は乗り換えだけど。ゼファー750に乗り換えてからは20年近くゼファー750だな。 >>595
Z1乗ってる友人とたまにツーリング行くけどおっさんはもちろん若い奴もみんなZ1の方ばかり注目して俺のゼファーなんて見向きもされないんだが… >>604
そりゃ丁寧に整備されたノーマルルックな美しいZ1と、お前の使い古されたただの中古車のゼファーだったら誰でもZ1の方見るだろうよ。 それはあるね 俺のゼファーよりボロいZ1とZ2は見たことないわw わろた
だがそれがいい
不自然に綺麗な旧車より好きだぞ ゼファー750 みたいにコンパクトで乗りやすい大型4気筒乗ってて昔の250マルチに乗り換えても後悔すると思うぞ〜
20000回転近く回るから音は凄く良いけどな じゃあゼファー400ならいいのかい?
ゼファー400はみるからにドキュソ系の香具師に盗まれやすそうな
単車だな 残念ながら車検のある400はダメだな
時代背景がz400FXの時代とは違うし
ゼファー400はDQNからすると中途半端に古いので
あまり魅力的に見えないらしい
今のDQNは古くて希少価値を求める エイプの族車仕様とか見ると微笑ましい
今も昔もCBXとFXでしょ憧れは
どっちもノーマル見るとおおっとなる ゼファー750は盗まれにくそうな単車でよかったne >>615
今は中古車価格が上がっているから
絶好の的ですよ? >>636
20年はすごい。もう体の一部みたいな感じだろうか?憧れる ゼファーは窃盗団に盗まれやすいのかい?
チミらもビクビクしながらゼファー750に乗っているんだろうね
盗難対策はしているかい? 1990年に新車で買って乗ってました。
1年半ほど乗って赤男爵に売りました。たしか32万円。
当時はモノスゴイ不人気でね。
店員も
「新車価格を17万円値引きしているけどサッパリ売れねえんだわ」
といってました。
今は人気なんですって?変われば変わるもんですね。 >>618
くされ縁ですよ。
最初は400スーパーフォアからの乗り換えで、
なんだこのガサツなバイクは?って印象は最悪。
そこからじっくり自分に合うように調整しながら20年。
今は浮気しようにも結局ゼファーに戻ってしまうっていう…
Z900RSはマジで浮気しそうになったけど実車みたら、やっぱりゼファーでいいや、と。 ゼファー750のとなりにおいてたズーマーが盗まれた
通勤できない 当時はリッターバイク全盛期で
大型取ってまで750って人は少なかったからね ガラっと話し変えるけどさ、みんなのゼハ750(エンジンノーマルね)って、最高速何キロまで出る?教えて下さい。 >>625
メーター読み180でリミットがかかるまで。 >>625
うちのゼハ殿様スタイルだから160km以上無理。
180km出るやつってみんなセパハンにバックステップなの? メーター振り切るまで出るよ
ハンドルじゃなくてビビリミッターを切れるかどうかじゃないかな ネイキッドで150キロも出したら風圧でヘルメットシールドが鼻にくっついちゃうぜ 625だけど、180、メーター振り切るまでって言ってる人はビキニ着けてる?スムーズに180まで出る?どうも風圧辛くて170までで限界なんだけど。。 120でももう風辛いんだが乗り手の問題か
みんな流線型ボディなんだろうか 逆車だから240まで表示あるけど、180過ぎで頭打ちになる。
200は出なかったよ >>632
それ表記の意味なくね?
本当は240でちゃうんでしょ?恥ずかしがらずに言っちゃえよ! ゼハじゃないけどネイキッドだと230位が人間的に限界だったわ
風圧もそうだけど200位から恐怖感が襲ってくる こんなバイクで180も出したらいかんでしょ
死にたいんかw >>635
サーキットならZ400FXでも180km出るわ。
そういう問題じゃないんだよ。
風圧とかそういう話してんの。
おまえコミュ障だろ。 俺のは然程のストレスもなくメーター振り切り200オーバーするよ。
風圧とか恐怖心は慣れだよ。
風圧は快感になるし恐怖心は壁を越えた感じで無くなるよ。 楽しいのは街乗りとワインディングで超高速巡航なんか拷問やわ
遊びで全伏せ一瞬200オーバーとかはあるが
オイラのはノーマルじゃないから参考にならんね >>637
Z400FXで180km/hとかお前乗った事ないだろ
あのバイクノーマルで180km/hなんて絶対出ないわ ゼファー750て180k出ればどうだっていいだろ
ゼファー750はチューニング次第では250kくらい
出て峠でも速くて最高だね 恐怖心はそんな無いんだけど、170まで到達する時点で長すぎて、ゼハにしがみついてんのが辛いんだわw
ノーマルで200出るの?自分のゼハは調子悪いのかなぁ…そんな気しないんだけど。 うちのも200無理だねー
水冷インパルスのが早かった
でもかわいいよゼハタン 俺の最終型で、サーキットで頑張ったけど
175キロが限界だった
俺のビビリミッターだね 180出るには出るが一般人がサーキットで
頑張っても無理かも。もっと長い直線のある
オーバルコースで、条件良くて何とか出る
程度。それ以上出たって奴は非ノーマルか、
メーター読み違いか、下り坂だったんだろ。 それよりゼファー750はノーマルが一番美しくて
排気音もイカすでしょ 純正のタンクの形だけが好きじゃないんだが、ゼファー400か1100のタンクってポン付けできるのでしょーか? >>650
ゼファー750を諦めて400か1100を買う ゼファー750は以外とアップハンドル似合いそうだが
チミらはアップハンドルつける予定はないかい?
小僧くさくて嫌かい? >>654
ヘッドライトの位置が低いからアップハンにしても旧車風にはならないよ。
ヘッドライトも上げるなら話は別だけど。 >>658
すまんな、オレは背が高いから似合わないのかもな。チビッ子が羨ましいぜ。 そういうレスが既にダサいんだよなぁ
ダサい奴って何してもダサいね フィジカルがどうでも、こーゆー根性が腐ったヤローにカワサキは似合わねーわなw チビでハゲだったら終わりだよね。いくらバイクかっこよくても。 止まってんの眺めるのも走ってるの眺めるのもあんましライダーは関係ないな
降りて歩いてる人のジャケットとパンツのセンスはチェックするが 自宅にバイク整備できる
ガレージがあるのかい?
バイク乗りにはうれしいne >>660
ぞーぱなのマウントが有る。少し前のイモラカウルゼファーの人? >>650
750に400タンクつけてたよ。
ポンじゃないけど小加工ですんなり >>653
オメーの意見聞いてないから
日本語読めるかアスペ
>>672
ありがとうございます! 純正が好きじゃないなら無理に乗る必要ないじゃない
そういう意味でレスしたんだけど 今年は9830q走った
明日170q走って年10000qでFinishするぞー >>675
世の中には基地外ってのがおるんやで
自分の意図しない発言には拒絶反応を起こすんだわ 400や1100のタンクを無理やり付けてる750が居ても「へー…」で終わる >>679
だいたいセンスないw
有名なショップのデモ車もあやしいのあるからな。
タンクやサイトカバーのエンブレムの位置がだいたいヤバい。あとタンクにKAWASAKIって塗装してあるやつ、だいたいセンスないw ゼファー750も、だいたい750だもんね。
だいたいそんなもんよ。 エンブレムの位置なんてそれこそだいたいみんな同じ位置になるんじゃないの? >>685
雑誌のゼファーカスタム特集とか見てみろよ。
しゃぼん玉もストライカーもエンブレムやステッカーの位置酷いぜ。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
ID:Z2At9nCp 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
;;:; 別に人のバイクなんてどうでもいいだろw
どいつもこいつも自分も皆自己満。 688だけど、良いお年を!を言い忘れた。
来年もよろしく! 実は今年になって初めて400に乗ったけど、あれはちょっと萎えた
250マルチに毛の生えた程度の加速感、頼りなく落ち着かない足回り
それでまた750を惚れ直したw
来年で7年目だけど、まだ乗るんだろうな?・・・俺
良いお年を あけおめ
今月で車検切れるからマフラー戻すぜ
みんな事故んなよ
スピード出し過ぎんなよ >>654
アップハンという程ではないかもしれませんが、
Z250FTの純正ハンドルがちょうど良い幅と高さでした。
20年近く前、新車購入時の話なので、もうメーカーに無いかもしれません。
今はサンセイのセパレートハンドルです。 近くのバイクショップでZ900RSを見たけど、やっぱり昆虫みたいだった。ゼファーから浮気する気が失せたよ。 >>694
俺もおかげでゼファーに乗り続ける決心がついたよ。
ついでにZ900RSのおかげで火の玉カラーの良さも再確認したからエボニーから火の玉に外装載せ換えたわ。 あけましておめでとうございます!
元日にz900rs 走ってるところ初めて見た。
てんとう虫に見えた。
ちょっと残念だったな〜 サブフレームってどんな効果があるの?
費用対効果はどうなの? >>699
公道では意味ないというかデメリットしかない。
スタビライザーと一緒でただのファッション。
ゼファーで着けてるヤツ見たらバカだと思っていいよ。 >>699
エンジンマウントとマウントボルトを新品にして正確に積む方が数倍効くと思う。 >>699
ドレスアップって意味で、オレは装着したいんだけど、優先順位低くてまだつけてないんだよね。安いんだけどね。 >>703
予備で持ってた純正外装セットを業者に塗装してもらって載せ換えた。
せっかくなんで純正にはない色で火の玉にしてもらったよ。 あんまりイカしたカラーにすると
盗まれる確率upするんじゃないかい? サブフレームまじか
サーキットも走るけどそこまでガチじゃないからやめとくわ
あだっす! 俺はタイガーカラーが好きなんだけど異端なのか…
C1乗りの、RSの茶タイガー外装です ぶっちゃけ一番応力かかってねじれるのってステムのあたりとピボット周辺だから
サブフレームの固定位置あんま意味ないんだよね >>712
やたら火の玉が増えた気がするので、ちょっと飽きて来ました >>713
ありんす
確かにバグースにしろTOTにしろあんま見ないからやめとく
オシャレにしては高いし
コツコツメンテ代につぎ込む >>717
ステムベアリングとスイングアームピボットのベアリングを交換、O/Hしたらかなり動き変わるよ。
金あったら前後ホイールのベアリングも。 >>718
ありあり
一回バラしてもらおうかなー
でもバラしたついでにあれもこれもってなると予算オーバーナリ、、、
1年点検で我慢だぜ(^ ^:) >>721
あるよ。奇跡的に見つかったけど…レイープされた状態で。
ロックなんて何個つけても盗られるときは盗られると分かったんで今はハンドルロックだけで代わりにGPS発信機付けた。
スマホからいつでも確認できるしめっちゃ気が楽になったわ。 >>722
発信器はバッテリーにずっとつけとくの?
いくらぐらい?少し気になる。 GPSて携帯つけとくかGPSセキュリティに契約しないとつけれないんじゃないの? >>724
リアルタイムは無理だけど軌跡を辿るだけなら数千円で通販でも売ってるよ GPSジャマーとかGPS信号遮断器が数千円から数万円で通販で売ってるよ
でもGPS信号を受信しなくなった事は、スマホで確認出来るか。 >>723
バッテリーに繋ぐとバッテリー上がると使えなくなるから、10日から2週間くらいで充電してるよ。
充電がなくなる1日前くらいにスマホにメール通知くるし、
充電し忘れは無いな。
月額380円くらい。検索は何回してもタダ。
マジでタダみたいなもんだよ。 >>728
auのあんしんGPSだよ。
オプションでセコムも付けれたはず。要らんけど。
セコムって結局来るまでに20〜30分かかるみたいだし、
最初から警察呼んだ方が良いよ。 >>731
ソフトバンクは知らないけどauあんしんGPSはauケータイがあれば本体1円とかで24ヶ月基本料無料だったような。
在庫がある店舗が少ないのが玉に瑕だけどうちの近くのauショップは在庫ある店を調べてくれて取寄せてくれたぞ。
ちなみに、あんしんGPSは携帯の契約数にカウントされないので、携帯を同一名義ですでに5台契約してても関係なく契約できる。
ちなみに3台までは同時に契約できる。
それ以上契約したい場合は3ヶ月経てば、さらに3台まで追加で契約できる。
これだけあればバイクだけじゃなくクルマやカバンの中にも仕込めるぞ。 暖気後のスタート時、エンジンの回転数をかなり上げないとエンストする
ただ、一度動いた後だと、そんな症状は出ない(信号待ちなどは問題無)
これってクラッチが滑るって事?
走行距離20000kmちょっとの93年型 >>733
寒くてクラッチ張り付いてるのかと。
とりあえず普通にオイル交換して様子見でおk。 >>733
スタート時にクラッチ滑る位摩耗してたらクラッチ繋いでも半クラ状態になるから違う
クラッチ切った状態で1速に入れてエンストするのはクラッチ板が貼り付いてるだけ >>734
>>736
さんくす
オイル交換して様子みます
ちょっと安心しました 誰かゼハたんにスーパーコンバット装着してる人居る? >>741
音は検対マフラーだから大人しいめかな。でも低音がほどよく良い音。
中低速のパワー感はすごく良くなる。
個人的にはよく回るようになってそこが気に入ってたね。
メーカーは排気量アップしたような感覚だとか言ってたけど、ほんとそんな感じ。
まぁ実際はエキパイが太くなったからなんだけど。
130〜140km/hくらいまでだったら他社よりも圧倒的に良いね。 先輩方、質問です。
ゼファー750と400のフロントフォークなんですけど、径41と同じなんですが、ブレーキキャリパーやフェンダーの取付け位置も一緒ですか?部品の流用考えてるんですが、教えてください! >>743
400と400Χの初期は39π
だから気をつけてねー >>743
大体一緒でしょ。自分で調べれば?
カワサキの純正部品パーツ調べるとこからわかるでしょ。
年式によって違いもあるだろうし。 >>742
なるほど!安く売って貰える話しが有ったんで聞いてみました。ありがとう! >>744
χも39あるんですか?ありがとうございます。気をつけます!
>>745
とりあえずバイク屋で現車見比べてきました。目視だと流用行けそうかなーて感じなんですが。ご指摘だと純正パーツの品番が車種違っても同じならokてことでしょうか?それかどっかに寸法書いてくれてるとかですか? てか最低限の知識も無いのに流用改とかやめたほうがいい >>748
>>749
それくらいはわかりますよー!現状技術も知識もお金もないんで、いじる前に色々調べてるんです。自分の勝手で周りに迷惑かけれませんしね! >>750
いや共通部品の意味わかってないから聞いてるんやろ?
品番同じなら発注したら同じ部品が来るに決まってるやんけ
なんでそれで付かないと思うの? 俺もやめた方がいいと思うな
流用するような奴は黙ってノギスで計測してパーツリスト見て部品注文してる >>750
金も技術もないやつがゼファー750みたいな旧車に乗ったらダメだと思うぞ。
素直にローンで最新のバイク買った方が身のためだよ。 >>743
インナーチューブ径が41mmの400という
ことはχの後期型ですよね?
ブレーキキャリパーが4ポットで750と違う
のでキャリパーサポートが必要です。 >>751
オッケイ理解しましたよ。てことはあえて違う品番使うってことは、部品自体どっかが違うてことですね!ありがとうございます!
>>752
差し入れ持ってバイク屋さんで今度測らしてもらいます!
753>>
今乗っとかんと将来ますます乗れなくなりそうなんで頑張りました!いちおう新しいバイクから乗り換えです。下取りアンドフルローンで!今までabsとかに助けてもらっとたんやなー等もろもろ実感しながら満喫しております! >>754
ご丁寧にありがとうございます。色々勉強になります。 91年式のゼファー750でフロントディスタンスカラーってまだ買えますか? >>757
カワサキの部品検索で簡単に調べられる事をなんでわざわざこっちに来て聞くの? >>758
一日に何度も5ちゃんねる覗いて、一々コメントして、ある意味いい奴だな >>755
あ、もしかしてこの間のタンク流用の子?
ノギスなんてアストロとかストレートのやつでいいよ
拘るならミツトヨ
いちいち店なんざ行かなくても今後のことを考えて一本持っとけば?
あとわかってるとは思うけど、パーツリストに君が欲しがってる情報は無いよ いや、ノギス云々じゃなくてバイク屋でフロントフォークの現物を測らせてもらうってことだろ バイク乗りならノギスと言わず、マイクロぐらいもってるだろ? ゼファー750乗りらしいレスだな。
マターリ逝きませう(*´∀`) ちゃっかりというかセコいのが多くなったね
流用なんて自分で調べて自己責任でやるものなのに
自分で調べもせずに他人に訊くような奴が増えた ドキュソ系の香具師が多く乗ってそうだもんなゼファーは
ドキュソ系の香具師に盗まれやすそうな単車でもあるよね 知ってるなら教えてやりゃいいじゃん
教えもしないで説教だけすんのはどうなのよw いやいや、2ちゃんの情報そのまま信じて、やって出来なかったら可哀想だろ。
そーゆー意味もあるだろ。みんなが真実伝えるとはわからねーし。 教えてやって、最後は自己責任って事いいでしょ。
ヘッポコサンデーメカニックの俺は、四輪も二輪も流用情報はほぼネット情報だぜ >>743
マジレスするとフェンダー取り付けのステーの位置違う。キャリパー流用してもディスクのセンターどころかホイールのセンターすら出すのに素人じゃ無理があるんじゃ?
またキャリパー位置変わるならホース類も変えなきゃだから大変だと思うよ。 そもそも流用の意図は何なの?
苦労の割に対した効果もないし、見た目も変わらないのに マジレスすると、ゼファー750 のフロントブレーキを安く4ポット化したい場合、最終型ゼファーΧを流用は一般的ではなくて、
NSR250R(MC21)、VFR400R(NC30)のニッシン4ポットキャリパーを使うのが一般的。値段もヤフオクで2000円くらいから高くても6000円くらいかな?
キャリパーサポートもいくつか社外品が出てるし、値段も安い。ちゃんとセンターも出るよ。
効きもコントロール性もめちゃくちゃ良くなるよ。 743です!
みなさまご指導ありがとうございます!
流用考えたのはまず、ドレミの400用fxタイプフェンダーつけたいなーというのと、お安く4potいけんかいな?てことでした。
ブレーキは774さん、776さんにご指摘頂いたんですけど、他車種流用が現実的かなーと軌道修正いたします!技術ないのでバイク屋さんにお願いするんですけどね。重要保安部品ですし!
あとフェンダーについては...取り付け穴開け直すかステーかますか位の少加工で無理かなーと諦めきれないでおります。
あ、それとタンクの方とは違いますよー!すいませんです。 フェンダーの画像見てきたけど、これならどうとでもなるでしょ
絶対フェンダー側を加工したほうが楽 >>777
ドレミ外装やなくてもSR400純正メッキフェンダーでいいんじゃない? バイクショップ認定のメッキフェンダーなら新品でも6000円くらいじゃなかったっけ? ninja1000に乗り換えようか迷ってたら車検を取ってしまった
12年目もヨロシクZEPHYRちゃん >>782
オレも乗り換えたかったけど、そんなお金はなかった。ninja1000たけーよ。 流用するなら自車の寸法を徹底的に測って写真で比較やら、ノギス片手にいろんなバイクと比べるしか無いんだよね
あとは個人ブログとかを徹底的に検索
そういう手間暇を惜しもうとするから知識も貯まらないしウザがられる >>777
ゼファー購入おめ
旧車手前のバイクだから前のオーナーがやってない修理が致命的になる場合が有るよ。
壊れた時対応できるよう金貯めるか、消耗品を交換してからカスタムする方が良い。
とりあえず動作不良になる部品、タイヤ、バッテリー、ヒューズ、メインハーネス、レギュレーター
次に重要部品、ブレーキ、サス、ベアリング、ライト、キャブ
この辺が終わってからいじると良い。 >>785
エンジンガスケットも換えておいたほうがいいけどね
ほぼ全てのガスケットが対策ガスケットになってるしね >>787
空回り出るまではそのままでええんちゃうの
ガスケット交換するついでならいっぺんにやってもいいと思うけど >>787
そもそもバッテリーとオイルを良い状態に保っておけば滑らない。
ガスケットは酷く無ければ後回しで良いと思う。 743です。
先輩方アドバイス色々とありがとうございます!フェンダーですがfxのあの形がz1000rぽくて、なんかいいんですよねー!
ただ確かに旧車みたいなもんなんで、外装だけやなしにメンテにも気をつかわなですね!
いちおうバッテリー、タイヤと前後サスは新品交換しました!次はキャブohかブレーキか、でもやっぱしマフラーやら外装がーとグルグル悩んでそれが楽しかったり...みたいな感じで悶々しとります! 質問してる奴に「自分で調べれば?」ってヤフー知恵袋みたいだな >>790
一番たのしい時だね!!
カスタム楽しんで! >>790
Z1000JのR仕様の方がいい選択だった気がしないでもないような。分かんないけどね >>781
ヤフオクとかアマゾンとかに出品してるリプロ品のショップ。
すまん、今はメッキフェンダーは取り扱ってないみたいだわ。
ちなみに、ゼファーのメーターって青空駐車してると上の部分のメッキが必ず錆びると思うんだけど、そのショップにPPのメッキカバーがあってそのショップで買ったんだけど、調べたついでに再度購入しようと思ったら今は取り扱ってなかった。 >>787
スタータークラッチはバッテリー弱い状態で回さない様気を付ければそうそう逝かない
エンジンオイルも車用とか減摩剤配合してある様な物を使わない様気を付ければ大丈夫
モチュール300Vエンジンには良いけどスタータークラッチには悪いらしい
FX3は滑らせては交換してたけど、
今持ってるゼファー750は14万キロだけどスタータークラッチ全く滑らせてない
クラッチのバスケットはガラガラ音出だしたので一回交換したけどエンジン廻りは元気そのものです
他の方のレスでもあったけど、エンジン以外のベアリングとか優先的に見てあげるといいかも
自分はステムベアリング交換 ホイールベアリングはグリス常に入れ替えてたけど、荷重掛けると重くなってたから9万キロで交換
レギュレータが逝きかけてオルタネータのコネクタが焦げた以外はノントラブル
細かいトラブルはあるけどカワサキ丈夫だよ すみません
スレチでごめんなさい
ゼファー400のスレはどこにいきましたか?
久しぶりに覗こうと思ったら
どこにもありません >>797
バイク車種メーカー板でしたか´д` ;
誘導ありがとうございます
お騒がせ致しました 今日埼スタでKCBMあるから近くだし行ってくるかな〜 センスタ見当たらなかったんでヤフオクでポチったら
着かんかった・・・。
C6なんだけど、型式でサイズが違うとは思わなかったわ Z400FX用のポイントカバーを付けたんですが
なんか模様が傾いてる…
不良なのか実は付くだけで角度が違うとかあるんでしょうか? >>800
たしかに、c5以前とc6以降とでパーツ番号が違うな。 ぶつくさ言う割にはちゃっかり教えてくれるおさーん達 絶版になる前は「通はナナハン、いぶし銀」って言われてたな。 アリだわ
スロットルが小さくてカワイイ
そのとなりのベルっぽいのはスイッチ? >>808
こうなってくるとタンクキャップが違和感がすごいな。 >>808
リアは金属のフェンダー付けるかシートを厚くした方が好きかも >>808
この画像ならモンツァキャップが左右に欲しいけど
ゼファーのシルエットにモンツァキャップは合わない気もする >>815
どんな乗り心地なんだろ。一度乗ってみたいわ。
ゼファーってわからないよね。すごいわ。 ヨーロピアンぽいような
タンク、エンジンのゴツさがいいね カフェレーサー風に見えるが
色々カテゴリーあるのよな
ハンドルだけ見たら??だったけどよくまとめてあるね ヨーロッパで言うカフェレーサーで
アメリカ風だとボバーカスタムか
オーナーはどっちのイメージかな 自分のエンジン開けられた後があるんだが、ボアップしてないかの判断はつかない? 俺も愛知のゼファー750乗りだよー!!
あ○市だよ〜! >>827
パワー測定したらおk。
燃調そこそこでトルクがカタログ以上ならボア、パワーが出てればカム
両方普通ならスターターベアリング、パワー出てなければ残念エンジン。
タイヤ、サス、チェーンが悪いとグラフがガタガタになるから、きっちりメンテしてから行くと良い。 今年こそはみんなで集まろうぜ。
神奈川県民よ立て!悲しみを怒りに変えて、立てよ!神奈川県民よ! 浜松のバイク王にほぼ新車のゼファー750ファイナル置いてあってビビった🤭 >>808
インスタやってます?
ひょっとしたら載ってるの見たかもです! 何がインスタじゃカマホモ野郎
肛門焼き切るぞおんどりゃあ カフェマンって割りと他のスレに出張して画像上げてたりスレ立てしたりしてるよね
あとカスタムピープルの撮影会にもいたw >>839
自己顕示欲ハンパねぇな。
そんなヤツがなんでゼファー750みたいな半端なバイクをベースにしたんだろう? >>840
オレはそーゆーの嫌いじゃないけどね。
ゼファーみたいなバイクだから尚更いいんだろ。 まああえて定番からハズしてみました的なことをやりたい気持ちはわかる >>838
うるせえぞこの野郎
どつきまわすぞこら >>839
おったんなら声かけろよー
仲良くしようぜwww 今買おうか迷ってまして、ゼファー750は今から値段上がりますか? ぜはー750のマグネットスイッチの交換て簡単ですか? >>846
値段は上がらないと思うけど、程度が悪くても値段が下がらないと思う。個人的に。人生は一度きりだ。騙されたと思って買えばいいさ。 >>845
てめえ、マジでどついたろか?
サシで会おうや! >>846
名車の条件は整ってるから、20年かけて動けば100万くらいまで上がるかもね。
あとバイクは春高くて冬安い。
>>847
スターターリレーなら左のサイドパネル裏にあった気がする。
作業難易度はバッテリー交換以下だと思うよ。 今買わずに我慢して将来買うってなったときに高くなってて買えないみたいになるなら今買おうかなと思ってます ちょっと前まで30万で買えてたのにもうヤフオクでも買えないもんなー >>845
>>849
オマエら仲良しだな
サシでツーリングでもしてきたら ちょっと目を離した隙にホモが沸いてる
たまげたなぁ /
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_ ノ / `ー-、 >>857
よし、俺も入れて3人でツーリングしよう。
とりあえず、吹田から乗って桂川で休憩、京都南インターで降りて解散するくらいで。 マジで?
カテゴリー違うよね
素人さんは同じに見えるのかね >>860
京都C1です!
時間が合えば参加して良いですか? >>864>>865
行くのはハッテン場やぞ
ええんか? >>865
もちろん!京都住みだったらオススメのバイクでいけるスポット教えてください。 >>862
下がったか?グーバイグでは微上がり、特にC1辺り上がってる気がするが…
所詮グーバイクだけど笑 絶版になったあと上がったのが
また下がるって話はあんまり聞かないからな 下がったと思いたいんでしょ
こちとら水冷に興味ないんで >>869
C1が上がってる? 悪いけど 古いだけのバイクって感じなんだけど 古くはないぞ
中途半端に古いだけのバイクだ
何年経っても旧車は80年代までってイメージ >>876
中古車の価格イコール人気だから
車やバイクの人気車や希少車は当てはまらない
モノによっては投機対象
カネ目当てでゼファーを溜め込んでる金持ちもいる
Z系は上がりきったから次のターゲットに
まあ、あんまり良い話じゃないね 75 名前:774RR[sage] 投稿日:2018/02/01(木) 09:45:29.51 ID:TGr6Kvyy
リンク先の記事によるとRC30の落札された価格ってオークションだと
日本車史上で歴代5番目に高額になるだろうとのこと
イギリスのポンドだと歴代3位
https://newatlas.com/100-most-interesting-sales-2018-las-vegas-motorcycle-auctions/53141/
1962 Honda CR72 Production Racer
2009年 ラスベガスMidAmerica(現Mecum)
$180,000
1969 Honda CB750 Prototype
2014年 ebay
$148,100
http://jp.autoblog.com/2014/02/13/ebay-find-1968-honda-cb750-prototype/
1975 Bimota HB1
2014年 イギリス スタンフォードBonhams
$96,614(実際には£57,500で落札)
1992 Honda RC45 NR750(RC40 NR750の表記ミスみたい)
http://www.visordown.com/news/general/honda-nr750-sells-for-£57500
2013年 イギリス スタンフォードBonhams
$92,952(実際にはHB1と同じ£57,500で落札)
1990 Honda VFR750R Type RC30
2018年 ラスベガスBonhams
$92,000(ポンドで換算すると£64,609)
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2018/january/most-expensive-bike-ever >>878
>1969 Honda CB750 Prototype
>2014年 ebay
>$148,100
>http://jp.autoblog.com/2014/02/13/ebay-find-1968-honda-cb750-prototype/
4台しか生産されなかったのか
Z1のプロトは50台前後じゃなかった
ゼファーのプロトもあるのかね C1乗り愛知です
結構、愛知居るんですね
どこかでZEP750の情報交換とか雑談でもしたいですね
今度の(土)に、港のバイクワールド行こううと思ってます 今年もゼファー祭やるってよ。
みんないくの?
オレはいかないけど。 >>868
有名所が間違いないよ。混むから少し調べて行くと良い
市内から200キロくらい半日〜殺伐広場か針テラス
オススメは 周山〜殺伐〜小浜手前でUターンか日吉ダム〜縦貫〜
天気や気分でルート替えれるから地図持って通うと面白い。
市内から400キロくらいじっくり1日〜高速でドーンと龍神スカイライン。
晴れの日最高、メットバイザーかサングラス、夏でも春秋用防寒を用意した方が良いかも >>885
18で当時のゼファー750買うってなかなかシブいね。
まぁ俺も21で買って今38だけどさ。 72〜?!マジですか?先輩、恐れいります。
37…まだ半分くらいです。 >>886
ありがとうございます。
RS欲しくて中古になってしまいましたがこんなにも長くのるとは思ってなかったです
意外と20〜30代が多いんですね 21の時に新車で買って19年。
一目惚れで、限定解除するまで400ゼファー乗ってた。
750無かったら単車乗って無かったろうな。 俺は50代のリターンだけど、10代の頃のクセかな? 単車とかオートバイって言ってしまうんだけど、みんなは やっぱりバイクって言うのかな? 世代ごとに呼び方違うなんてのはどこの分野でもよくある話だから気にするほどのもんでもないでしょ >>900
自分の知り合いはモーターバイクと呼ぶ。 >>902
同じ世代でC6
ワンウェイクラッチのスベリが怖い今日この頃 >>906
規制前フルパワーっていうのでC6買ったけどC7の方が良かったと後で分かったね。 期限の迫ったポイントが5000円分あるんだが
おまいらなら何を買う?
ゼファーの部品で。
やっぱりイリジウムが値段的に良いだろうか。 >>908
イリジウムダメだよってバイク屋に言われたけどな >>908
買うものなきゃイリジウムでいいんでない?オレもいれてるけど、よくわからんけど。ずっと取り替えてないけど、問題ないし。
俺なら5000円ならスーパーゾイルいれるかな。 最終もc6なのがややこしいね
5000円ならスマホ充電コネクタかな
目立たない奴を >>908
純正パーツ買えるなら燃料系統のゴム
キャブ車絶滅して年々高くなってるから >>908
自分ならケミカル類かちょっとボロくなった細かな部品
エンジンマウントとか目につくボルト、ナットとか
ヤフーだとしたら純正部品無いかもしれんけど… >>919
リプロ品に換えたら鳴らなくなるよ。
それはそれで機能してるか心配になるけど。 >>921
タンクキャップだよ。ちなみに激安(笑) 道の駅で ゼファーΧかっこいいっすね言われちゃった。
750*なのに >>923
ゼファーΧに見える車体に750載ってると思うと逆にワクワクするよね!って事で セパハン付けてる人いるかな
今 セパハン考えてるんだけど ハイカム組んでる人はそれだけじゃなくトータルでやってる人が多いだろ
案外、君のノーマルより速くて乗りやすくて壊れないかもよ >>932
GPz750Fのカムはまだ純正部品出るのかな? >>933
品番検索かけたら出るみたいだな
でもゼファーのファイナルが代表機種って出てるから
ゼファー用のカムシャフトが来ると思う >>929
フルにきるとハンドルがタンク途中で当たると言われてコンチハンにした俺
セパハンカッコイイんだけどね オーリンズのゴムブッシュ自分で交換したひといる?
あれは購入できるのかね?? ドレミのショートサス入れようか悩んでるけど、あれ普通に街乗りする分にも支障ある位振動拾うのかな? >>929
>>936
ハンドルロックいらないなら三又にハンドル角度抑制の有るよ
俺は汎用品だったかなNSR50用だったか?付けてるよ >>939
ゼファーにハンドルロックなしって盗んでくださいって言ってるようなもんじゃない?
怖くてできないな。 >>940
間違いないですね!
俺もそんな恐ろしい事出来ないです。
この前なんてある商店街に駐車して、戻ってきたら数人群がってベタベタ触ってたから、恐ろしかった… ハンドルロックなんか気休めだろ
盗む奴は地球ロックしてても盗む ちょっとした駐車は危険だわな
さりげなくツナギ着た盗っ人が故障車回収しに来たフリしてハイエースに乗せてくぞ
オーナーのふりした奴が街中でそれっぽいの見つけると仲間呼んで盗ってく
バイク関係のフリマミーティング会場ではこの手口でさらっと盗まれる
駐車場に停めたカモに見張りと尾行、カモがお買物夢中を見計らって実行犯がさらりと売買された演技して積車
人通りある場所ならハンドルロックあるだけでも違うよ >>943
その状況だとハンドルロックなんて当てに出来ませんよ 今日は宮ヶ瀬でゼファー750多かったな。っていっても4台ぐらいか。だれかここの住人いたのかな? >>945
わっ!!
俺居たよ!タイガーカラーのゼファー750 タイガーってずいぶんとまぁ大雑把な(笑)
でもオレは12時ぐらいに1時間ぐらいいたけど、みつけれなかったなぁ。違う時間かな。 >>947
タイガーでカーカーマフラーの俺だよ(笑)
まじかー俺は11時30分位だったから入れ違い? >>948
入れ違いかもね!まぁ近いからまた会うかもね。 昔俺が族やってた頃みたいな交流だな
まだそーゆー文化が生きててうれしい 族(笑)
もうそういうノリ恥ずかしいからやめた方がいいよ >>953
プレクサスでふきふきしてニコニコしてるよ(^ ^) >>952
輸出仕様のシートに変えるとタンデムベルトが無くなって
格好良さ倍増ですよ。 >>952
いいね!
個人的にはあとフェンダーレスとバックステップをやりたいかな。
FCRうらやま。ゼファー祭りいくのかな? フェンダーレスにするとウインカーも変えなきゃ変だよね?
いい感じのウインカーが見つからない >>962
イエス!エキパイふきふきニマニマっすね(^ ^)
32って言った人はなりすまし?だねw
燃費計算した事無いけど、すごい悪いよ。高速でも180kmくらいで給油。 >>963
いや、成りすましじゃなくてちょっとふざけてみただけだよ。
リアルに書き込むと下で19位。
高速乗ると平均で24位だ。 >>963
俺のはドレミの外装に交換したら燃料計がビクとも動かなくなったから140km位からスタンド見つからないと不安で不安で堪らんよ、特に休日の山とか田舎走ってる時… >>964
(^ ^)そかw
てか燃料計の半分過ぎたくらいからの減りが早いのと
150km過ぎたくらいからのソワソワ感w
仲間とツーリング行くとしょっちゅう給油になっちゃう てか一応の確認だけど燃費計算って走った距離を入ったガソリンで割ればいいんだよね?ガソリン満タンスタートで
一応の確認だからね? >>954
金無くて盆栽さえできずものぐさで洗車もしない俺の1兆倍素晴らしいわ >>967
そうだな
ツーリング出掛ける前に満タン
帰って満タンが日をまたぐより正確だと思うぞ >>966
タンク外せるなら燃料センサー外してフロートの角度調整してあげれば、なかなか正確な燃料計になるで。 燃費を良くするってどういった手段があるのかな?
ライダーダイエット、タイヤ空気圧のチェックと、、
キャブセッティングも? 走り方でしょ、加速はおだやかに
とまる時は早めにクラッチ切って惰性
いちいちバイクをいじって追求するもんじゃないよ燃費なんか 純正カムを削ってローカム仕様にしてメインジェット下げるとか C8に乗ってるけど満タンで350kmは走るよ!
大体300〜320で給油しちゃうけど。
キャブノーマル、ショート管。 ヘッドライトをレイブリックのLEDとポッシュのLEDテールライトをポチったぜ
節電効果はいかに!? エンジンが半ツヤ塗装されてるんだが、剥がれてしまってきているんです。
その状態から塗装は可能?? 981
基本的にはブラスト等で丁寧に下地を処理して全剥離で再塗装する。でないとその弱った塗装の上に塗装するから新しい塗装もすぐに剥がれる。何でもいいならエンジンも降ろさず新聞紙やらでテーピングして耐熱缶スプレーでもパッと見は今より綺麗にはなるだろう >>981
一度塗装とその下のサビ剥離してから塗装しないとすぐ汚くなるぞ NSRの、ニッシンのフロントキャリパー使ってる人居る?
居たら、キャリパーサポートorキャリパーアダプターはどこの使ってますか? いまゼファー買っとけば10年後には良い投資になるのだろうか?? 987 今の相場で今から買うなら個人レベルの台数では投資としては馬鹿らしくない?新車や新古車を定価やそれ以下で買ってピカピカにしてるオーナーの話だよ。それよりもう2度と出てこないゼファー750を走らせて楽しんだ方が余程徳ではないか >>985、986
ありがとう!
ちなみにサポートとアダプター、どっち使ってます?メーカーサイトだと2種類載ってるんだけど、どちらを使えばいいかわからなかったんで、教えて下さい。 >>995
mc21、nc30のキャリパーはアダプタ、mc28のキャリパーはサポートだね。
リアの対向2ポットキャリパーのサポートは無いので、ナギサプロジェクトっていう加工屋さんでブレンボカニキャリパーのサポート売ってるよ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 167日 22時間 13分 10秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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