バイクの質問に全力で答えるスレ160 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
質問スレにつき、雑談は程々に
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ
・スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
バイクの質バイクの質問に全力で答えるスレ159
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499694173/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ああ、失敗
アドレスを書こうと思ったのに、元すれ、1000になってる 25歳高卒フリーター月収12万程度実家暮らしです
ホンダのお店でバイク買いたいんですがローン組んでもらえますか？ >>4
レスありがとうございます
借金、クレカ遅延は一切ないです
親は定年退職してるんだけど保証人として問題ないですか？ バイクに直接関係ないけど、お願いします。
片側二車線で、交差点前に白の破線から実線に代わるけど、この実線箇所はまたいだらいけないの？
すり抜けする時、どう考えたらいいかと思って。 >>6
線がどうかに関わらず交差点手前は追い越し禁止だから運が悪いと捕まる >>7
バイクのすり抜けは追い越しじゃなく、追い抜きなんじゃ？ 取り締まり動画で、交差点付近は線の色は関係ないって白バイから怒られてるのを見たことがある。 左から止まってる車追い抜きして信号待ちの車に並列はセーフ？ それで前日交差点で車歩行者いたから止まってて俺が左から並列して止まって歩行者行ったから先に俺が前出たら待ち構えてた白いやつに捕まったわ。
これが追い越しなるの？
まぁ7千円納めたが。よーわからん >>11
アウト。
でも捕まるかどうかでいうとほぼ捕まらない。 >>13
セーフ
止まってる車は追い抜きにはならない
道交法的には障害物の側方通過 この場合、停まってるっていっても駐車じゃないから
障害物にはならないでしょ。 >>12
違反理由は何だったの？
路肩走行なのか追い抜きなのか他なのか >>18
横断歩道等手前直前停止車等の側方通過一時不停止追い越し禁止かな。帰らないと青切符ないからわからんがそんな感じ。 横断歩道等手前直前停止車等の側方通過一時不停止だ。確認して歩行者こっち側渡ってんのにだめなん？
完全渡り切らないとだめ？ 横断歩道の手前等に止まっている車を抜く（通過する）時に、一時停止する必要がある。のを停止しなかったって事だな。
抜いたのが悪いわけじゃなく、歩行者がいたのが悪いわけでもない。
だからといって他のがセーフとは限らなくて、複合技の場合、一番点数が多いもしくは金額が高いので来るらしいから。
違反内容読んだ感じとググった感じはそうみたい。補足はエロイ人がしてくれるはず 要する追い抜きで違反取られてるわけじゃ無いんでしょ？ 側方通過一時不停止
あほくさ
コイツ嘘付いて「左から並列して止まって」って書いてやがる
こういう奴って自分で記憶を変えようとするよな、基地だわ すいません、下記の型番の部品に心当たりのある方いませんでしょうか？
何の部品だか調べても出てこないもので
781GB-3
961KD-12
961KC-21A 一時停止違反って証拠あるの？見た見てないだけ？白バイにもドラレコある？ 基本的人権の中には裁判を受ける権利もあるので、どんな些細な事でも自分が違反してないと確信してるならちゃんと争うべきかも
青切符違反の無実を裁判で争うための正しい知識
http://frytiger.com/archives/4450.html >>24
1番下の部品は海外のトヨタの何かのピストンリングセットっぽい
違ってたらごめん
後はわからない >>28
ありがとうございます。
事情があってこの型番が何の部品なのか調べなければならないのです。
ぐぐっても何も出てこないもので、こちらに頼りました。
他に何かありましたら教えていただけると助かります。 >>29
キャッシュだと
ESCOとか耐火金庫とかEA車高調キット、マフラー
オートパーツエージェンシー2号店
とか出てくるけどなんのことだか不明w 原付のクラッチのドリブンカバーが固着し外れないんですけど
どうすればいいでしょうか？ >>31
プラハンで軽く叩いてみるってのはもうやった？ >>34
普通の横断歩道。人は渡りきりかけてた。確かに一時停止したつもりが完全じゃなく見られたのかな。ゴールドだっただけに残念だが諦めます。 道路交通法の第三十八条の２やな．結構有名．
昔は白バイが停止して罠を張ってたりした．
車両等は、横断歩道等（中略）又はその手前の直前で停止している車両等がある場合において、当該停止している車両等の側方を通過してその前方に出ようとするときは、その前方に出る前に一時停止しなければならない。 >>35
なら>>36の通りだけど、一時停止したかどうかの判定は２輪の場合足をついたかどうかが重要になってくる。
車両が静止しても足をついてなければ停止したと見なされない場合があるよ。 と言う事は微妙に車輪は動いていても足付けばセーフ？ すり抜けと一時停止に関する個人見解に終わりはない
警察も取締り基準を示さないことである程度の恣意的な判断で取締りできるんだろうね
>>40
この程度の車高なのに車重なのに立ちゴケしちゃうんだ･･･
まあもしかしたら風に吹かれたとか倒されたとかの傷かもしれないから、損傷部位の位置関係を見る 原付二種の人に聞きたいけど左の擦り抜けはどこまでならやる？
A 単なる渋滞で幅があれば左からゆっくり
B 路側帯の上も行っちゃう
C 信号のある交差点で車が止まってれば左から先頭に並ぶ
D 二車線あれば真ん中の線を踏みながら前に出る。信号待ちで。
E 交差点や踏切は30メートル追い越し禁止だけど左からゆっくり追い抜く
F 一切追い抜かず車の流に乗る
法律云々だとAがグレーFしか正解はないかな？
現実だとC.Eも取り締まらない？ 質問いいでしょうか
バイクで観光地にいって、城跡とか観光名所とか見て回りたいんですが
タンクバッグってバイクにつけっぱでも大丈夫なんですか？
やはり外して持ち歩くものですか？ >>43
気になる人は持ち歩くか箱使うか中身空っぽにする
気にならない人は放置 スピードは守らない黄色線は守らない停止線も守らない
でも信号だけはちゃんと守る
これはどういう心理でしょうか >>43
簡単に外したり開けたりできるものは残さない方が良いぞ。 >>45
まぁそれは歩行者にも言えることだしな
これやったら最期的な線引きなんじゃない？ なるほど。お答えありがとう。
持ち運び楽なタンクバッグ選びたいと思います。 >>38
フロントサスが縮んで伸びるぐらいじゃないと
「オメー止まってね～だろ」と警察は言ってきます．
>>43
大洗でさんざん盗まれてたよ．
大洗町で最近多発しているヘルメット等バイク向けアイテム盗難について -
Togetterまとめ https://togetter.com/li/1056147 俺は治安も気にする。東北とかだと気にしないけど東京名古屋大阪あたりだと速攻パクられそう(イメージ悪くてすまん) >>44
空っぽでも持ってったほうがいい。
おれは前に１回だけあったが弁当箱のごみいれられてた。 意外と北海道で置き引きに合うって話を聞く。
油断するからかな？
遠くで財布なくすと痛すぎる。 >>50
やはり自分で自衛しなくてはいけませんね
気をつけよう バイクに関する快適グッズおしえて
取付系から防寒対策とか工具系何でもアリで ・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
アンケート系は親切スレでやりましょう ブレーキのかけ方だけど、リアメインだとなんかまずい？
教習所ではフロント７割って教わったけど、フロントだと
バランス崩しやすいじゃないですか？
どうしてフロントメインでかけるよう指導するんですか？ >>59
フロントは停まるもの
リアはコントロールするもの
リアでコントロールしつつフロントで停まる
最悪フロントだけでも急制動可能 >>59
フロントブレーキのみ使っての停車
リアブレーキのみ使っての停車
どう違うのか教官が見せてくれなかったか？
フロントブレーキのみのだとがっちり制動が効くから減速、停止までが早いがかっくんブレーキの反動がある
リアブレーキだと制動距離も伸びるしロックしやすくロックしたら尻振りしやすいがかっくんブレーキにはならない
なのでしっかりした制動力を確保するためと姿勢安定の安定のために前後の併用が必要
それの感覚的基準が前後7:3と言われてる
さらに言うとリアを一瞬早くかけ始めるとより安定してフロントブレーキをかけやすい
伝わるかな？ >>59
フロントの方が止まる力が強いから。
スピード完全に落ちてる状態ならリアだけのほうがもちろんコントロールしやすいからそれでいいと思うよ。
逆にスピード落ちてる状態でもフロント主体で止まる人いるけどいわゆるヘタクソなタイプ。 >>43
タンクバッグもシートバッグも同じことだと思うがでかいシートバッグ外して持ち歩くなんて現実的じゃないし、貴重品だけ抜いて観光が多いんじゃない
タンクバッグとその中身が盗まれても最悪1万ちょっとの被害だろ
>>59
フロントのほうが制動力あるから >>59
基本は制動力の高いフロントメインで使うけど必要に応じて使い分けたらええ
フロント使ったら前転しそうな激下りとかリアだけでコントロールすることもある 信号とかで停まる時って、予測がつくから前もってブレーキかけられるじゃないですか？
エンブレとリアブレーキで用が足りるのでフロントほとんど使ってません。
急いで停まる必要があるときは両方使ってます、それ以外はほぼフロント使いません。
やっぱフロントメインがいいんでしょうかね。 単純にブレーキとは前へ進む慣性を熱に変換する機構
理由は割愛するけど、リアディスクは小さいので熱が吸収しきれなく、より磨耗が進みあまり効かなくなってしまう
フロントがバランスを崩しやすいというのは、そのままグリップに体重を預けてステムの動きを制限してしまえばそうなる
どちらも危険、どうしたらいいかはきっと他の人が教えてくれるから、すぐさま改めたほうがいいです まあフロントブレーキを普通に使えるように練習したほうが良いな
多分すでに変な癖がついている気がするからナ
2輪は4輪と比較すれば急ブレーキが苦手な乗り物ではあるが、
たぶんとっさの急ブレーキ掛けると転びますよ的な、アカン操作癖が付いてる気がする あんま極端に手前からリアとエンブレだけで減速とかあほなことはしないでほしい
エコドライブ()とかいってちんたら加速してるバカと大差ない
教習所でもメリハリをつけろと教わったはずだ 分かりました。
もうすでに癖がついてる気がしますが、強制的に直します。
ありがとうございました。 なんで前のブレーキのほうが大きいんだろう、とか
フロントブレーキをかけると道のうねりでハンドルを取られそうで怖い皆どうしてるんだろう、とか
次々疑問わいてこないかい？聞いたほうがいいよ、わかんないままニギリゴケでズシャーニングとか痛そうだし >>66
信号でてれ～～と止まる程度ならリアだけでも良いよ． フロントブレーキかける
荷重が前に行く(リアは浮きぎみ＝制動力少なくなる)
フォーク沈む&タイヤが潰れ、路面を掴む
だから停まる。
リアかけるとフロントが一瞬下がるのわかる？
それを利用してリア→フロントとかけると安定したブレーキングができるわけだ。 最近のバイクはカブではないバイクでリッター50kmとか60kmとか
ほんとにそんなに走れるのですか？
インジェクションになると劇的に燃費が上がるのですか？ 近くの自動車学校でたまに講習会開いてる場合があるからそこで見てもらうのも良いかもね フロントとリアの違いは単純に押し込む方と引きずる方とでどっちが地面に対して強い圧がかかるかと言う話だろ スクーターのプーリーをはずすときインパクトを使うとなぜホルダーが必要ないのでしょうか
一緒に回らないのでしょうか >>76
うちのバイクも大きなカブって言われてるけどリッター30ぐらいしか行かないわ
少しずつレストアして行ってるんだけど燃費が全然違うからモチベーションが揺るぐんだよね… セロー250のシート高で地面に立ったときに数センチ程度股間とシートに隙間ができるんだけどWRとかだと両足立ちできるかな？つま先立ちはなしで 身長か股下書けや
俺もセローだと隙間できるけど
WR-Rだと両足つま先立ち
WR-Fでも同じくらい
WR-Xはまたがったことないからわからん
125や450とハスクのWRもまたがったことなし >>78
だるま落しは良い例えだと思うよ。
片方は瞬間トルク、もう片方は物体の静止エネルギー 洗車したらウインカーが点かなくなったんだが何で？
それ以外は全部普通 >>84
俺のもそうなって、ウインカースイッチ分解掃除したらなおったよ >>79
すげーイイ例え。
手動工具で回すと他も回るが重く回る
インパクトだとギュン！て一気に回すから重く回る所をギュンすると外れる仕組み ショップでマフラー交換考えてるんだけど、
その場合、元からついてはマフラーってどう運ぶの？
背負って帰るの？それとも宅配便？ >>88
そのまま廃棄が多い。
持ち帰るなら車で取りに行くとか。 >>89
マジでっか？
車検対応じゃないマフラーとかの場合どうするの？
あと、転倒した時の予備としてとっておかないの？ >>90
そもそも車検対応じゃないとショップが作業しない
かも知れない
実際車はちゃんとしたショップほどそういった対応の所が多い >>90
車検対応しないマフラーなんて取り付けたらその店は国交省の認証や指定を取り消されて整備業廃業だな。 昔と違うから車検非対応マフラーを取り付けてくれるショップは殆どないし、入庫を断られる事も多いから車検戻しを店でってのはありえんね
対応に戻す作業自体はやってくれるかもしれんが。 結構そういうカスタムしてくれる店あるよ
ハーレーとかSRのカスタム得意なお店 >>94
そう言う店は国交省の認証を受けてないモグリってやつなんだよ。
店に黄色や青のプレート付いてないでしょ。 じゃ２りんかんとかナップスで売ってるマフラーはどれつけても車検対応ってこと？
ウィビックは車検非対応のマフラー売ってますよね？
整備事業所じゃないからいいってこと？ >>96
公道走らないやつには車検に対応する必要無いと思います >>96
道交法の基準に満たなくても販売は出来る、取り付けは出来ない。
また2りんかんはじめ国交省の認証や指定を受けてる正規の整備工場は違法改造車は入庫出来ない。
近所の2りんかんは自賠責ステッカーの確認からマフラーの合法違法の調査、音量測定までしてクリアしたバイクだけピットに入れてるよ。
国交省の監査で違反が見つかると指定や認証を停止または取り消されちゃうからね。 >>99
ありがとう、ためになる話し。
>>97
クズ >>100
個人店とかだとストックしといてくれたりするよ。 >>100
民間整備工場、民間車検場は監査が怖いから法的な基準より厳しめに判断する傾向にある。
際どいのは拒否されるのは割と普通で、そのままユーザー車検に持って行くと通るなんて事も多いが事情があっての事で嫌がらせとかではない。 ロンツーってロングツーリング？それともロンリーツーリングの略？ SR400乗ってます。走行中に急にエンジンがくすぶりながら停止しし、エンジンが掛からなくなりました。燃料もエンジンオイルも入ってます。回復方法を教えてください。 >>105
チョークレバーがあるなら、チョーク掛かってないか確認する
ガソリンコックがあるなら、コックをRES等に切り替えてみる
ガソリンが残量そこそこ少ない（けど音はするから入ってるはず）という事なら燃料切れを疑っとく
ほかなんか情報ある？ >>106
>>107
回答ありがとうございます。プラグは交換してません。
北海道で、冬にバッテリー付けっぱなしで、一年ぶりに火を入れ20㌔ほど運転してきた帰りでした。 原付二種そろそろ年に一度のオイル交換するんだけどチェーン店と町のバイク屋どっちがいいかな
エレメントは2年に1回で大丈夫？ >>109
どっちでもいんじゃない？
でもって俺はエレメント2回に１回交換だから、
２年に１回でいんじゃない？ >>108
じゃあバッテリーの点検も。
年式とか仕様とか全然わからんが、自分なりに考えて手を動かしてからまた聞いてきな
>>109
買った店（真顔）
どっちでも構わんと思うけどネ
エレメントは一応使用頻度次第、オイル年一交換ってことは全然のらないんしょ >>105
キャブ車ならつまってるかもなぁ。俺なら二、三発キャブ叩いてしばらく待ってからかけてみるわ。 >>111
>>113
自分でメンテしたことない無視中の無知なのですが、ドキドキしながらタブレット片手にプラグ交換してみます。結果を5時くらいに報告します。ありがとうございます！ >>108
一応回答おくれ。
①セルは回る？
②ガソリンはタンクの蓋明けて揺らさず目視できるほど入ってる？
③燃料コックをRESにしてもかからない？
④始動時、アクセルを回さずにセル回したときの反応
⑤サイドスタンドを何度か上げ下げしてもかからない？（SR関係ないかも） >>106 >>115さんの言う通りでした！北海道なのでガソリンタンクを満タンにして冬を越さないと、タンク内が錆びるというニワカ知識はあったので、タンクは満タンにして越冬したので入ってるもんだと思ってました。 そしたら、なんと空っぽでした！自分の思い込みが恐ろしいです。。。ガソリンが気化しすぎのような気もしますが、結論は近くのスタンドまで押していき燃料入れたら普通に乗れました。でも親切に回答してくれた方への感謝で一杯です。 >>117
SR400で20キロ走れたってことは少しは残ってたんだよね？
ひとつ疑問なんだが、RESのまま走ってたの？ >>120
漏れているか、満タンにした「つもり」だった（してない）か。
つーかさすがに臭うはずなので、満タン未遂のほうが有力 >>121
いえ、普通の下向きになってました！
>>122
この方のいう通りで満タンにしたつもりになっていたのだと思います。皆さんの私の無知さの見透かし方が半端なくて本当に凄いと思ってます スーパーカブに履かせるタイヤのミシュランM35に回転方向は無いのですか？タイヤに記載が見当たらなかったので適当に組みました。 >>123
すっごく失礼な質問になるかもしれないんだけど、そのコックのRESって意味わかってるよね…？ ＳＲのコックって年式で違うのかね、負圧コックだけでもいくつか違うな
近年式のキャブ車のコックはみなコレっぽいけど
http://sky.ap.teacup.com/sr400/timg/middle_1265265806.jpg
リザーブの意味よりプライマリーを理解してるか聞いときたい 航続距離の長いバイクを買いたいのですがおすすめありませんか？
最低でも東京～名古屋間無給油で走り抜けることができる燃費とタンク容量が欲しいです。
ボルト欲しかったけどタンク容量小さいのに気がついてショック。 >>128
>>1を百回読んでどうぞ
>>1
＞・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
質問を取り下げ、車種相談スレへ移動してください。
誘導
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ173
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500547571/ ってかね、そもそも予算さえ書かないっていうのは一体どういう了見なの
おまけに希望する排気量帯も全く不明ときた
さらに東京・名古屋間の往復も、高速メインなのか下道メインなのか分からない
燃費さえ良ければ（タンク容量が大きければ）他の性能はどうだっていいのか
航続距離さえ長ければ維持費が掛かる高いバイクでもいいのか
答えようが無いといううか、キリが無い >>126
予備タンクみたいな意味ですか？
違っていたら教えてください >>132
そんな細かい話じゃないべ。
航続距離が長い車種は？の質問だと思えばいいやんけ。 購入相談スレに行ったかもしれないけどここら選らんどけっ
スタイル、走行性能、新車か中古車、値段、排気量なんかはわからないから自分で選ぶのじゃ。
俺ならアメリカンは面白くないし高速度域でつかれるからやだけど。
後は排気量でかい方が巡航速度に対して低い回転数になってるので大きなバイクおすすめ。下道なら別ね。 >>133
通常燃料計の無いバイクのタンクにはON側用とRES側用の２本の燃料パイプが刺さっていて、例としてあげると俺のバイクの場合、17㍑（満タン）から残り4㍑まではON側で、残り3㍑から空になるまではRES側で燃料を吸う。
あなたの場合ON側で20キロ走れたと言うことは、20㌔分の燃料+RES側分の数㍑の燃料がタンク内に残っていたことになる。
つまり、停止した時点でコックをRES側に切り替えることで、あと数㍑分の走行ができたことになる。
その間にスタンドまで走行して給油できたと言うこと。
まぁ慣れてくると走行距離から残量割り出して給油（そのためのトリップメーター）するから殆ど使うことはなくなるが。 >>136
昔乗ってたけどガンマ50ってこんなに走れたたのか…体感的に200～300ちょっとだと思ったが。
しかも今乗ってるRF400の燃費が35km/l!?
あり得ん…相当節約しても20km/lいかんのに…
実質的には表の2/3位だと思った方が良さそう… >>137
マジですか?!
そこまで考えが及んでませんでした！めちゃ汗だくになりながら押して家まで帰って来たのに。。
でも教えてくれてありがとうございました。 >>128
BMWのR1200系やカワサキのバルカン900は700キロくらい走れるらしいぞ >>131、132
あ、ごめんなさい
購入相談っていうより、航続距離ランキング的なものが知りたかったんです。
質問の仕方が悪かったですね。
取り下げて購入相談スレの方でもっと具体的に買う前提の質問しなおします。 長距離長時間が楽なバイクとしてZZR1400とか隼を挙げてもらったんだけど
見ただけならいかにもライポジキツそうな感じだけどあれが殿様形より本当に楽な姿勢なの？
178cm63kg >>148
楽か苦しいかは人それぞれ、心理的（特に遅いバイクが忌み嫌われる）とか姿勢的とか
風圧的にとか操作類的にとかね。
絶対に楽したいなら、新幹線やバス、飛行機をつかい、極力楽したいなら乗用車を使う。
バイクなんて多かれ少なかれ何乗ったって疲れますよ。
自分が何の疲労を絶対許さないかを示さないと、DCTなんかに乗ったら渋滞を通して
手足の疲労はかなりなくなるよ。 オフとかスクーターとかアメリカンが楽そうに思う人いるけど
実際はある程度前傾姿勢の方が楽ってのは乗らないと分からないと 多分ポジション的には白バイ位が一番楽なはず。ただし長距離乗ると風の影響があるからそれよりやや前傾位でフルカウルに乗るのが良いと思う。 >>148
隼乗ってた時期があるけど楽だったよ。
車の流れに合わせてやや速め(120km/h)で走るなら4000回転で、アクセルはそっと圧力をかける程度な雰囲気。
トルクが太く、ボディは安心そのもので不安感なし。
風圧はほとんど感じないし、高速を走るなら良いライボジだと思う。 原付二種の点検っていくらくらいかかるかな？
3年くらい点検してない >>148
前傾姿勢のバイクで長距離はきついぞw
高速状態ではあの態勢が一番風とかの影響受けずらいってのはあるが姿勢はマジで長時間は腰いたくなる。 姿勢だけで言えば一番楽なのはアメリカン。
運転だけで言えばスクーター。
長距離運転で一番楽なのは？
人それぞれだけど姿勢が楽なアメリカンが大多数だよ。 ハーレースポスタしか乗ったことないからだけどフルカウル1100ツアラーの方がどこ行くにしても楽だわ >>153
点検って要は車体が壊れてるとかでなきゃ消耗品のチェックだから
タイヤを交換してなきゃタイヤブレーキを交換してなきゃブレーキ、それぞれの消耗度合いで交換したら部品と工賃でしょ >>153
点検というのは健康診断みたいなものだから何年見ていないバイクでも
「ここダメ」「あれダメ」という点検しかしないので価格は新しいバイクと同じ。
違うのは駄目な箇所を治す費用で差が出るってこと、調整して整えたり治す前提でいうと
費用は予測できない高額部品の場所が点検で異常となったら費用は嵩むね。 >>155
アメリカンは腰にダイレクトにくるわ
周り何もなくチンタラ走るならいいかもしれんが二度と乗らん
前傾フルカウルが最も楽。
俺は殿様FJR1300乗ってるがこれも長距離向きとは思えんわ。
高速だろうが疲れる。 NM4の背もたれはむっちゃ楽ちん．
ポジションは殆どアメリカン． 風圧の問題で若干前傾姿勢が高速では楽だと思うよ。
下道なら別ね。 アメリカンの乗車姿勢って背もたれもなしにソファに座ってる感じじゃないの？
腰より肩が後ろに行くほどの姿勢にはならんと思うけどしんどそう
ステップ、シート、肩を結んだ線が垂直に近い方が何もなければ楽そう
走ってると風が当たるからそのぶん前傾がいいのかもしれん >>163
憶測ばかりしてないで実際にのって評価した方がはやくないか？
アメリカンのスタイルは乗用車を運転するようなカラダのスタイルを基本に
腰レベルの背もたれくらいにホールドを抑えて上半身は自由度をとってハンドルで
背もたれと同じ効果で上半身の疲れを補う感じだよ。
もちろんそれが良いとか悪い出なく、そういうスタイル。 日本人の骨盤と背骨の接合の角度じゃきびしい姿勢だよ >>159
そうなのか。
俺は腰わるいからかね？
前SS乗ってたが前傾姿勢で最初は楽だけど10分くらい乗ってるときつくなってきて、最後降りた後は前かがみからまっすぐ背を伸ばすのが腰が痛くてできなかったよ。 >>164
すまんね、フルカウルツアラーに分類されるのには乗ってる
アメリカンには乗ってみたいと思ったこともないから憶測になっちまった ある程度猫背じゃないとショックがもろに脊椎にかかるからね >>155
アメリカンやスクーターで長距離は腰痛めるよ。
ツアラーが何故あのポジションなのかは考えられてる。 フルカウルで注意しないといけないのは短足がセパハンに乗ると足つきが悪くなる事。バーハン化が必要になる。
いくらツアラーが長距離楽と言ってもそれはそれなりに体がマッチする奴に限ると思った方が良い。 カブに大型のスクリーン付けて、燃料は20Lのジープ缶付けて増量
ハンカやグリップヒーター、ナビにオーディオ
金あれば特注ルーフオーダーしたり
色々考えると面白いかも >>1
＞質問スレにつき、雑談は程々に
>>1
＞質問スレにつき、雑談は程々に
>>1
＞質問スレにつき、雑談は程々に
>>1
＞質問スレにつき、雑談は程々に 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) キャブのゴムチューブを固定する針金がなくなったんだけども、正式な部品の名称は何ですか？ 田舎住まいだけど、東京とか大阪のカスタムショップでバイク買いたい。
整備だけ近所のバイク屋さんに頼むのとか、持ち込まれる店側としては良し悪しどう思う？ >>180
別に大丈夫、金をたっぷり請求できるしセコイ客なら適当に拒否してあしらう。
いやなら他に行けば？って言える客程美味しいカモはいない。
ネギを背負ってごらいてーん 商売だから金払ってくれるならＯＫって店と
どこの誰かもわからん奴がカスタムした車両なんてゴメンって店と
店の考えしだい >>183
店はバイク見たからね、これから買うという壮大な夢を語られてもねｗ
カスタムショップということは適度な改造車かド中古改造車でしょ
そんな改造のツケを自分に回されたらいやだから仕様を一目見たら断るし
単純なアクセサリレベルなら銭に目がくらんで受けるでしょ。 上り坂で加速のためのシフトダウンで、アクセル大きく開けたままクラッチを切るとやっぱクラッチに悪いの？ バイクにはウィンカーの消し忘れが四輪に比べて多いと思います
カーブで四輪ほどハンドルをきらないため、自動で消えるしくみは難しいのはわかりますがなぜ原付のように音が出るのはないのでしょうか
もしかしたらついてるのもあるかもしれませんがなぜ全車に普及しないのかがわかりません
なにかデメリットがあるのでしょうか >186
基本君の様なアホを相手にしていないから付いていない
音を出したきゃ音の出るウインカーリレーに換えたら良い >>180
場合によっては近所の店経由で目的のショップから買えることもある。まぁそれなりの手数料はかかるだろうが。 どの程度のカスタムかだよなぁ
アメリカのカスタムショップみたいにビルダーに近いようなのは嫌がるのがほとんどじゃない？
足周り、マフラー、制動程度なら問題ないけど カスタムショップってーくらいだから
100万かけたモンキーみたいなゲテモノのイメージw >>153
点検は自分でやればいい
ブレーキパッドとかは確認しとけ。
あとは油の漏れ
これぐらいで問題はないよ
もし漏れとか、パッドの交換が出来ないなら、点検じゃなくて修理でやってもらえ フルフェイスのヘルメットどうやって洗ってる？
外すの難しいから使う度にファブリーズぶっかけてるんだけど大丈夫かね
まだ臭くない >>192
クッション部分は外して洗濯、シールドも外して洗ってコーティング。
直接肌に触れない中身は拭いてニオイがあれば消臭スプレー位かな。 >>192
内装外せないタイプなら水吹き
たまにでかいバケツとかで丸洗いするしかない 排気量が大きくなると、エンジン音、走行音、風切り音が大きくなり
かぶってるヘルメットがしっかりした物が多くなり
結構大音量でないと実質役に立たなくなる
また、原付より大きいバイクは趣味性の高い乗り物なので
必須じゃない装備は省かれる傾向になる >>186
エンジン音の大きいバイクだとリレーの音が聞こえにくいから付けても無駄とか？
いや分からんので単なる想像 >>192
アライとショウエイの２つ持ってるけど、それぞれ内装の外し方違うんで、覚えるまでは取説にらめっこして外した方がいいよ
アライのRAM4には外せないパッドが少しあって、そこ洗うときはヘルメットごとつけおき洗い ツーリングでツナギってやっぱ変？
SS乗ってるけど排熱と姿勢の辛さでツナギを本気で検討し始めてる >>202
以前入ってた時は着てた
太ってツナギ捨てたけどw >>202
店に入ったりトイレに入ったりする時に気にならないなら良いんでない。 鉄製のすね当てとかトゲ付いた肩パッドでも付いたぶっ飛んだ恰好でもしてない限り
誰も見てないから気にすんなよ
ツナギで歩いてたってバイカーか・・程度にしか思ってないぞ SS乗るまでツーリングでツナギとかwって思ってたけど、いざ乗ると欲しくなる不思議
でもやっぱトイレが問題か
大はともかく小はどうしてるのみんな？ チャック下まで下ろせば問題なくできるよ>小
しかし、この時期はマメに脱がないと熱中症がやばいと思うけどな
さらにいうと、つなぎは安くなるほど重くなるので、それも長時間になるとつらい
俺としては利便性という意味で全く勧められないけどな
(変かどうかはどうでもいい、本人がかっこいいと思ってればそれでいいのでは？)
間をとって2ピースのつなぎなんかどうだろ
国際規格のサーキットはたぶん走れないけど、チャックひとつで上着だけ脱げるのってツーリングでは便利だと思うぞ >>194
レスサンクス
>>185だけど結局アクセル開けたままクラッチ切るのと、ハードブレーキング中にシフトダウンするときみたいにクランクシャフトがメインシャフト押した状態で
クラッチ切るのと大差ないってことでいいのか？ >>208
利便性も考えるとツーピースの革だと思うから迷う
ただSS持ってると一回はツナギを所有してみたいという欲求もあるので悩ましい
ツナギの場合はタイチのGP-WRXを検討してる >>210
ワイ ツーピースの革メッシュ
通勤も。さすがにあちぃww >>210
なるほど‥いや、じゃさツーリングって枠をいずれ超えるって前提でのつなぎ購入もいいんじゃ無い？
SS持ちならいずれサーキット体験走行→スポーツ走行→草レースみたいな流れで
装備が無いと体験走行も厳しかったりするんで中途半端にツーリング用品持ってるよりかいいかもね
徐々にレーシンググローブやらレーシングブーツやら揃えていく方向とか
ちなみに俺たまに自走でサーキット行ってたりするけど、もちろんレーシングブーツにレーシングスーツだぜ。コンビニやSAもそのカッコで入ってる
気がひけるなら大きいサイズのパーカーなんか羽織れば多少は目立たないかな？ 一般市民はさほど気にしてないよ
ソースは俺
まだバイクに乗り始めて二週間だけど、免許取るまでライダーの格好なんて全く興味なかった だよね
あんな厚着して暑くないのかなくらいにしか思ってなかったね まあチャリのレーパンに比べたらツナギのがマシかもなw
でもレーパン一度履くとやめられません まあ見た目言い出したらSS自体が浮いた存在だから今更かもしれないか
コンビニに駐車した時の場違い感とか酷いし まぁ最も街乗りに適してない車種だしな
SS&レーシングスーツでヨロヨロ立ちごけなんかしようもんならかなり注目はされわな 泥だらけのオフ車にフル装備でコンビニに乗り付けるよりはお上品 でも実際にはSSにツナギ、レーシングブーツが一番立ちゴケしそうだ 先生～、うちのGSX-R1000の水温計が110度までこの時期なるんですけど大丈夫ですか？ 大丈夫っすよー、温度上昇がどこかで止まるなら問題ないっすよー
止まんないのがやばい >>222
うちのTLSは106度で上限だなぁ。真水入れたら100度なんだろね、当然ながら。 真水でも100度超える、圧で抑え込んでいるだけの話
ラジエターキャップのお仕事 >>186
マジな話するとお椀メットや30キロ以下くらいじゃないと聞こえんと思うよ
実際ビジバイには連動して音の出てるのも多いし
ジェット、フルフェのメットや流れに乗って走れるバイクじゃまず聞こえないもの
次の信号停止まで音では気がつかないと思うからいらないと思う Ninja400Rに態々変換カプラ噛ませてキタコのリード用LEDリレー使ってる変態だが高速の車線変更でも普通に音聞こえるぞ 走行中、フロント下の方から、タッタッタッタッという音が聞こえます。
ケーブル類がフェンダーにでもあたってるのかと思うような音ですが、
速度にあわせて音の間隔も変化し、フロントブレーキを軽くでも握ると
音は消えます。
考えられる原因はなんでしょうか・・・ 君がわかっている通り、パットとディスクの擦れじゃねの？
チャッチャチャッチャみたいな 速度で変化がないならバイクの振動、ゆれでなっている
→どこかの部品が緩んでゆれている、ケーブル系がゆれて車体にあたっている
ブレーキをすこしでも動かと音がなくなる
→ブレーキレバーから回転系までの間の何かの部品の可能性
情報で分かるのはこれくらいかな チャッチャッっていうか、
メーターケーブルをフェンダーにパタパタ当ててみた音が似ていたので、
仮にテープで固定してみても消えず、
車速に合わせて音の間隔も変わるのでこれではないなと。
パッドなのかな。 手押しでパッドが当たってるか確かめてみたら
取り回しで違和感ないレベルの当たりなら問題ない気もするけど アライのフルフェイス(アストロ)のMとLの被り心地が変わらないんですが内装のどこ変えてるんすか？
それとも帽体だけでかいとかですかね？
WINSのメットも同じでした >>235
ガワだけ
内装同一だったかと。
へたってくるとわかる。または長時間かぶるとMだと頭痛くなってくるかも(サイズあってないと) ガワだけ？
帽体だけでかくするメリットないすよね…
インカム付けると耳に当たり痛いのでL試着したら同じなんだもの
アライさんは何がしたいんだろ？ >>237
広がる幅があるってことよ。
そもそもメットはかっちり抑えられてるからこそ事故衝撃の役に立つ
ゆるゆるでインカム付ける事は想定してない(中には想定してる内装のもある) >>233
自分の場合、リアブレーキからカチャカチャする音が鳴る時あって色々やってみたんだけど、
結局キャリパーサポートボルトの軸部分にシリコングリス塗ったらきれいに音しなくなった事がある
違う気もするけど一応 57-58と59-60は帽体は一緒で内装の厚みが変わる
内装のチークパッドと頭部のほ帽体パッドの厚みが変わるらしい
どこか痛くなるようならキツすぎか頭にあってないかも
あまり緩くするとヘルメットの中で頭が遊ぶので衝撃が増幅されるよ
フィッティングしてくれる店も多いから内装を変えたりしてみれば良くなるかもね >>241
必要感じないから使ってない
何すんの？インカムって。そんな会話したいなら車でよくね？ >>241
COOL ROBO EasyTalkっての使ってる
タンデム専用だがジェットヘルでも80km/hぐらいまでなら会話できる
>>242
なかなか単独でバイク乗れなくなったので、
嫁さんにタンデムで付き合ってもらうには必須アイテム >>243
うちの嫁のせるときは用事があればバンバン叩いて耳元で大声出す原始的なやり方ww
今は子供達が居るからバイクは一人用登録してる 数人で走る時はインカムあった方が良いよね
便所行きたかったりケツ痛くなってきてても、先頭が寄り道したがらないヤツだとちょっと困る
そういう時に限って信号ない郊外だし 初心者と走る時に直前の路面状況や障害物を教えたり、入り込んだエンジン音聞いたり動きを見てアドバイスできる。
これはかなり有効。初心者の方も安心感が違うとのこと。 >>250
でもお前さん脳みそだけで水槽の中にいるじゃん。 >240
なるほど、慣れてきて初めてゆるくなる感じか
でも耳の部分だからこれ以上ゆとりないんすよね
フィッティングで改善したらいいなー
>242
ツーリング先のローカルラジオ聴いたりナビでかなり便利 >>256
多分、免許のいる無線の事だと思うぞ。
業務用でないなら、430または2メーターになる。 nissinってゴミなの？
新車で買ったらいきなりブレーキひきずってんだけど >>259
ゴミなのはそれを打った販社と製造したメーカ。
初期不良なんてのは組み込んだ人間とチェックをして出荷しなかった人間の愚かさ バイクを加速したらヘッドライトあたりが唸るんだけど
LEDヘッドライトのクーリングファンってジェネレーターの出力と連動してんのか？ オクで原付アドレスｖ５０を購入しましたが、
陸送から降ろしてもらって取り回しがすごく重いんです。
エンジンは吹けるんですか何が原因でしょうか？
異音は特にありません。十年前のやつなんで、
クラッチでしょうか、ベアリングでしょうか？
対処法を教えてください。 >>262
チェーンの油切れじゃないの？
原付ってロクにメンテしてないヤツ多いからね
もしくわ錆びついてブレーキ引きずってるか
ロクにメンテされてこなかった10年ものなら寿命かもしれんよ アドレスってチェーン使ってるのか
ブレーキ固着じゃね？ >>262
まず出品者におもいつく節はないか尋ねるべきじゃないでしょうかね。異常なしと売ったならなおさらクレーム案件だと思いますし >>262
まずエンジンかけない状態で前後片方ずつタイヤ浮かせて手で回してみる。
前が固ければベアリング不良かフロントブレーキが固着。
後ろが固い場合、エンジンが一緒に回るようなら駆動部に異常。エンジン回らず固いならリアブレーキかベアリング。 盗品や不良品のリスクあるのに馬鹿がつかうオークション オクで買って正常だったらがっかりする
そんな変態がオクで買うべき人なんだよな。 俺も前にヤフオクで三万のボルティ買ったが、自分で磨いてキャブ掃除してタイヤとシュー交換だけで二年乗ったわ。その後買い換え時に五万で売れたのは良かった。 すいません、フロントタイヤを見たらひびが入っていた。
これかも！ ヒビで取り回しが重いって……そんなレベルの人間がオクで買うなよ >>272
なぁ、重いってもしかしてハンドル振るのが固いってことか？
なら軸のベアリングが逝ってる。
普通ならバイク屋直行案件。 >>262
部品取り買ったんじゃないの？
実動車なの？
「取り回し」って言葉も意味が曖昧過ぎて正答があったらエスパーやで オークション使う人はこんなもんだろ
で、お前らの善意を利用と（笑） フレームが歪んでたら廃車や
10年前のアドレスの部品なんて売れるのかな？ TT250Rですがキャブレターボディ本体からニップルが二本出ていてホースにつながっています。
両方とも三又に分かれて一つは車体下へﾜﾝウェイバルブがついて垂れ下がりもう一方は吸気口付近にそのまま解放されています。
パーツリストもその通りなのですがこのホースの役目は何なんでしょうか？ >>279
実物画像またはPL画像あると回答あるかも >>279
https://youtu.be/5q9QoKjcHFo
この動画つい先日見たんだけど、これのことだとしたら意味はなさそう
間違ってたらごめん。とりあえず見てみて >>280
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1336351.jpg.html
の32から33番につながるホースです。
上に行く43.30番はそのまま吸気口横へ開放。34.42は下向きワンウェイバルブにつながります。
>>281
TRでなくTT250R(オフ)なんですよ。。 適当に検索したら出た
詳しく読んでないけど これ？
手持ちのＴＴ250Ｒ用ジャンクキャブを分解してみました
加速ポンプ出口用のチェックバルブみたいですね
キャブボディーとフロート室をもう一度分解し、インテーク側組み立てビス穴の横にコレがスポッと入るような竪穴がありますから、そこに細い方を下にして挿入します
フロート室を組み付けるとキャブボディーで抑えるような状態です
（絵と形状は異なりますが、aajdskgiさんのおっしゃる通りパーツリストの３９番、チェックシートバルブです）
恐らくフロート室パッキンのＯリング状になってる部分に張り付いていて分解時抜けてしまったのでしょう
このパーツは加速ポンプが作動した時ダイアフラム内のガソリンがフロート室に逆流しないように、またキャブの負圧でガソリンが勝手に吸い出されないように付いてる部品です コックは負圧ではなくドレンホースはまた別についてます。 >>284
チェックバルブでなくホースの役目を知りたいのです。。 マスターーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！ そういえば最近キャブばらしてダイヤフラムの裏表がわからず結局山勘で取り付けたんだが
ここで質問すればよかった キーを差さないでウインカー操作できるんですが、これは仕様なのでしょうか？
車種はＭＴ－07の17年モデルです。 ハンドルのウエイトエンドキャップについて質問です
走行中に落ちたら、即気づきますか？
スズキのボルトサイズは特殊なのでしょうか？
(検索すると純正のボルトと交換で使用可能とか見たので) >>294
気づくか気づかないかには個人差があります。 追記です
エンドキャップは端っこをゴムで固定という方式でした
バイクはスズキの古い400マルチです
同じゴム固定方式ならゴムの直径が同じであればネジ径は関係ないのでしょうか？
ネジ径ってなんのためにあるんですか？ >>297
ハンドルの中にネジが見えたじゃろ？内部固定用のゴム部品も目視してるじゃろ？
そのネジ径がメーカーにより違ったりする話じゃろ（遠い昔に弄った記憶しかないのでうろ覚え)
市販アフター品、純正のハンドル内部固定部を全部撤去してから交換する代物なら
ハンドル内径の問題だけで済む
ハンドル内部固定部をそのまま使用する(ないしは撤去できない構造があるならそれ）ならば
エンド部のアルミなり何なりの、外から見える部品だけ交換するファッションで、
その場合はネジ径なりの要素は大切で、純正のネジを流用して、
最後のフタ部だけアルマイト加工でもかかったアフターに交換するって話。
自分のバイクと、他に調べているアフターのバーエンド、いろいろ構造見比べてみ。それで分かる ん、あ、追記、だらだら長文で失礼
>>297
それ、その中古車体、元々アフターのバーエンド付いてたんじゃね？
純正状態じゃなかったじゃろ？エンド部。（憶測 >>297
聞きたいことが良くわからないんだけど、そのゴムの部品がどういう構造になってるかわかる？
簡単に言うとゴムの中心に穴が開いていて、奥の方にナットがついてる。
で、外側からボルトを差し込んでナットを引き寄せることでゴムが変形してハンドルバーの中で踏ん張るような格好になります。
これを交換するにあたり、ゴム部分ごと交換する場合は製品付属のボルトか同一規格のボルトを使用します。
ゴム部分を残して交換する場合はそこについているナットに合わせた規格のボルトを使用します。
ちなみにゴム直径はハンドルバーの内径に合わせるものでゴム部分ごと交換するならボルト径は関係有りません。
単純にこう言うことだと思うけど。 それやろうとすると奥のナットがコロンコロンとなって取れない！てなる
ハンドルバーごと交換する事を勧める >>299
>>300
レスありがとうございます
このバイクがゴム固定方式なだけでホンダに見られた方式を今しがた確認しました
純正かどうかはわからないのですが恐らく純正だと思ってます
(+ネジでしたし、外した時に見えたサビもなかなかでした)
純正がまだスズキから出るのか、高額だったり在庫切れなら社外品をと考えていました
社外品でもスズキだけスズキ用と記載なかったので困っていたのですが問題なさそうですね >>293
前のオーナーがエンジン停車中にハザードやウインカーつけるためにいじった可能性も
そういえば車はエンジン切ってもハザード付くのにバイクにはその機能無かったよね？何でだろ？ http://i.imgur.com/BBi3MBb.jpg
このバイクの車名わかる方いませんか？
CD125Tを三台乗り継いで飽きて来て、エストレヤ、ロイヤルエンフィールドはどうも買う気がない私には非常に興味があります。
韓国製？ >>305
ほぉー、最近のはそんな機能あるのか…中古ばっかり乗ってたから知らんかったわ。 >>304
オートバイはいたずらされるから．
キーON → ハザードON → キーOFF ハザード点滅を維持．
ハザードOFFでハザード消灯．再度ハザードONにしてもハザードは点滅しない．
こんな機能になっているバイクならあるよ． >>308
いや、最近のは知らんが昔のならパーキング機能てのがあったのよ
MT07がそれあるかはわからんけどヤマハのVMAXやFJR1300はあったよ
キーをオフ→ハンドルロック→更に左にもう一段階回すとPてのがある。
ポジションランプとテールランプ付きっぱなしになりウインカー、ハザードがつけられる
ハンドルロックされたままハザードだせる機能 >>306
情報少なすぎワロタ
「摩托?」で検索しまくってくれ >>311
ネタ系のまとめサイトにあった画像だけど、
ネタはどうでもよくて後ろのピリオンシートが気になってw
ベトナムとか台湾とか中国とか、あっち系かなぁ、と。色もいい感じ。
なんだろうコレ… >>312
パーツが手に入らない流用もできないバイクを維持するのは大変だよ。やめとき。
エストレアでも買ってカスタムした方がいいんじゃないか？ すいません、先日のアドレスのものです。
ご教授により、リアのベアリングが異常みたいです。
２万ちょっとで落札したので、あとは修理して乗れということ
なんでしょうね。 >>316
ヤフオク中古は修理して乗るの前提だよ。
整備好き(知識ある無いは関係ない)じゃないと手は出さない方がいいね
整備大好きだから新車よりも中古の方がいいんだけどさ(新車でそそられるものが無いのも事実) バイクウェアじゃなくても安全で涼しい服ないもんですかね
ﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ付き夏用ジャケットでも高い割には暑い暑すぎる笑 >>318
夏なんで、チャリだろうが徒歩だろうが暑いんですよ
まして熱を発するエンジンにまたがってるんだから他の人よりは暑いすよ
そんなに暑いの嫌なら四輪乗るしかないですな。
バイク乗りは最強のマゾヒストです。 >>318
ホンダのエアスルージャケットおすすめ。
プロテクターもついてるし アーマー着込んで、中に浴衣か…
ちらりと見える狂気の片鱗がいいかもしれん フルメッシュ着込んで走ってれば割となんとかなる
止まったら何着てても一緒
半袖とかじゃ直射日光を浴びるぶん余計に暑いし それより問題は足だよ
エンジンで熱くなったタンクはどつしたらいいんだよ
内もも真っ赤になるんだけど滑り止めみたいに貼るやつでマシになるのか
それとも熱で粘着シート自体溶けだしてズレてしまうのかも フレームくっそ熱いよね
すべり止めシートはってるけどそれでも熱い
思いっきりニーグリップできないから腕も疲れるし対策知りたい >>326
タンクが粘着剤が溶ける温度になるってやばいだろ >>327
ジーパンとかライディングパンツ履いてるよ
それでもタンクやフレームがかなり熱くなるからマジで真っ赤になって痛い
特にガソリンの減ったタンクの熱さといったらシャレにならん
スクーターや珍走乗りだと関係ないかもね
滑り止めくらいじゃダメなんだ
パンチングメッシュの革パンとか？タオル巻いて紐で結んどくのもなんかね 痩せればいいんじゃない？リットルV2でフレーム熱いが特に接触しない。 タンクの話してんのにフレームがどうとかなにいってんだ タンクが熱いって話しでフレームの話しが出てくる事が理解出来ない人は混ざらなくてもいいよ 太ももに接触するタンク熱いへの回答が痩せればいいという回答はレベルが高いんでしかね >>333
タンクの話してるのにフレームとか話ずれてるよねw そもそもそんなにタンクが熱くなる原因が他にあるのでは… リッターssとミドルツアラー両方に乗ったことがある方に質問なんですが、
夏場の熱さって全然違いますか？
現在ninja400に乗ってて今度cbr1000rrに乗り換え予定です
400は熱風がちょっと熱いなー、車体が熱くなってるなーくらいで余裕で耐えられてます
リッターssは比べ物にならないくらい熱くなるものですか？ FJR1300フルノーマルとTL1000S弄ってるやつに乗ってる
FJRはタンク熱くて熱くてウチモモが紫色に変色しちまう低温やけどした。からタオル巻いてる(笑)
TL1000はタンク裏に断熱グラスウール貼りまくってからタンクが熱いと感じることは無くなったよ なんだかんだ400は燃費とパワーと発熱量のバランスが良い
パワーは過不足なしで、夏場でもギリギリ何とか耐えられるくらいの熱量 >>339
だいたいFIのせいでしょ
正直設計ミスだろ普通に乗ってて火傷する乗り物って
SSはしゃーないにしてもツアラーやネイキッドはどうにかしろよメーカー タンクの真下にエンジンがあるからね
SSはもとよりツアラーもカウルで覆われてることが多いでしょ
当然熱は上にも上がってくるから、特にガソリンが減ったらほんとに熱くなるよ
キャブのバイクでもそうだからFIのせいじゃないはず どのみち夏は暑い。
どんなタイプに乗ってようとその暑さは誤差にしか感じない。 クールタイプの長袖下着とメッシュジャケット着て
首に濡れタオル巻けばそんなに暑くない
あと水分は飲めるだけ飲むこと >>344
FIの場合、燃焼直前までいった熱いガソリンを圧力調整の為にタンクに戻す機構があるらしいぞ
すべての車種がそうというわけでもないみたいだけど
CB400SFなんかはFI化して明らかにタンクがキャブのときより熱くなったって話もある >>345-346
熱いと暑いの違いね
FIってそれでも燃料の流量不足になったりしないの？
うちのはキャブ車だけど熱いわ
俺も>>341さんみたいにタンクの裏に断熱材貼ってみようかな >>347
今のはリターンレスじゃないのかな？昔の車はリターン式だったけど、今は燃料蒸発ガス低減のためにリターンレスになってるし。
バイクの方は詳しくないが似たようなもんだろ。 クラッチディスクとプレート交換後初回のオイル交換って通常より早目が良いのかな？ 気にする必要無い？ どこ走ってんだよｗ
メッシュで山走ると大抵寒いんだが
特にトンネル バイクのハザードが最初の数回は片方しかつかない
みたいなこと多くない？ １０年前のホンダDio50ｃｃのオイル交換時にドレンボルトをきつく締めすぎて、ねじ受け（オイルパン？）が二つに割れてしまいました
交換になると思いますが、だいたいの費用と日数を教えてくだい。ショップがお盆休みで聞けません。 いじくって壊したバイクをバイク屋で修理してもらう時の気まずさはプライスレス スパトラのサイレンサーだけ盗まれた。
いま38パイの直菅なんだけど、20パイくらいのパイプに金タワシかグラスウール巻き付けて固定したら静かになるかな？ NICECNC 350MM ステンレス鋼 38-51mm スリップオン 排気管マフラー で検索
こういう適当なの買えよ
なるべくシナ製じゃないやつ >>355
ちなみにCB400SFのオイルパン割った後輩は10万オーバー取られてたゾ～
残念ながらもう一台買える金額になるわな。致命傷てやつ 自分で修理依頼しおいて金取られたって言う人居るよな。 >>364
俺が修理依頼したわけじゃねーし。
後輩がって書いてあるだろ
後輩は10万請求でした と言う
俺から見たら10万取られたやん と言う
この違いわかる？ >>365
君も人様から金とって生活してるんだし別に良いよね。
取られる方が悪いわけだし。 >>316
ベアリングってそんなに高いの？
部品取りがもう一台買えそうなんだが >>370
おうふ…
むかしから国語ができんかったんよ… 20.8mmのプラグに21mmのプラグ用じゃない普通のレンチ使っても大丈夫ですか？ >>365
大丈夫だ
俺もわかるから
今度からそんなに払ったの？とかそんなにかかったんかって言えば角は立たない 4stでプラグが白いのだが実際ダメなのか？調子はいい。それともキャブを調整した方がいいか？
詳しい方教えて下さい 写真くらい上げたらどうだ？
口頭だけの判断なら問題ないよ
信じれるｗ？
ネットに情報は溢れているのによ >>378
修行につぐ修行で完璧と思っても、飛び出しなどのパニック時にはつま先がブレーキから離れない、と言うのはある。 >>385
古いんじゃね？
自分で弄り倒したり、理解があったうえで乗るならともかく
「どう？」って超ザックリ聞かれたら「やめといたほうが良いんじゃね？」って答えるヨ 夜のツーリングで気を付ける事バイクならではの事を教えてください
車でも言えるような周りが見えにくい、周りからも見えにくい等はなんとなく分かりますがバイクならではの危険や注意点をお願いします。 動物の死骸があって避けてたとしても油断しちゃいけない
100m先にもう一体死骸があると思え >>392
格好悪いけど反射材の付いたベストとかでとにかく目立つのが良いよ。 アホみたいに道の穴が見えない
アホみたいに寒くなることがある
アホみたいに眠くなることがある
アホみたいにガソリンが無くなる
アホみたいに飛ばしてしまう
アホみたいに家が恋しくなる
アホが寄ってくる事がある 昼間より体が冷えやすくてトイレが近くなるってのもあるな。 >>392
カウルマウントのヘッドライトだとコーナーの先が全く見えない 前にド田舎の真っ暗な交差点で右折したすぐ先に真っ黒のワゴンが止まっててぶつかりそうになった。
バイクは曲がるとき傾けるからロービームだと殆ど先が見えないから気を受けろ。 >>392
街灯のない田舎の場合、暗いんじゃない黒いw もしかして、バイクってハゲる？
もう20年ぐらいバイク乗ってきたけど
みんなハゲてきた
冗談じゃなく、最近ヘルメット脱ぐと毛も脱げる 鏡面のステンマフラーをアルミ風につや消しにしたいんだけど、400番位で磨けばｵｯｹｰ？ >>392
昼と夜の違いってもう暗さによる視界の悪さしかないからそれ覗いたら何もないよね
濃いシールドつけてたら見えないとか落下物がバイクだと致命的だとか
どれもこれも突き詰めれば見落としやすいってだけの話だけど >>392
夜になると後方からバイクと見るや否や急接近してきて無理に追い越そうとしてくる輩や 昼間にはなかなかお目にかかれない様な基地外ドライバーがたくさんいるんで注意してくれ >>403
傷ムラができてみすぼらしくなりそう
業者に頼んだほうがいいんじゃないですか
サンドブラストとか買ってまでやる気あれば別だけど >>407
>>408
あぁ、ブラスト処理は良さげやね。ちょっと知り合い当たってみます。ありがとう すみません
写真に写ってるじいちゃんの乗ってるバイクです >>411
CMのバイクならカワサキのW650みたいよ バイクを都会の街中とかで車用のコインパーキングに停めることって無理なの？
停めるところ探すのだるいし不便なところにあるし
めんどくさい Uターンってハンドルいっぱい切るくらい急でも
ハンクラを利用してエンストしないようにスピードも落ちきらないように気をつければ
こけることってないですか？
どうも乗り始めの頃の嫌な予感が残ってて思い切ってできない >>413
300円入れれば停められるよ。一枠一台だよ。1時間のみね。 >>415
実際やると後から来た車カスに移動されて駐禁切られてるんだけどなw レインコートはなぜ水が染み込んでくるのでしょうか
ゴミ袋のほうがまだ素材として優秀だと思うのですが >>416
それ違法でしょ。こちらはシールと領収書あるじゃん。
確かに退けよオーラ全開のクソ四輪いるけどな。
警察署に確認取って停めてるしホームページにも二輪駐車可て書いてあるぞい >>417
ゴミ袋も水漏れするし匂い漏れもするよ。 >>414
人 それをフルロックターンと言う
ただスピードは落としてくだされ、タイヤのキャンバーが使えないバンク角では向心力が弱いので >>414
Uターンすることが目的ならばそもそも自信のないフルロックをしないでも良いのでは。足ついたって降りて押して歩いても良いんだし。 >>414 ハンクラを利用してエンストしないようにスピードも落ちきらないように気をつけても
こける事はあります >>414
どちらをお望みですか？
こけない安心 or 技術の向上
後者なら練習できる場所を見つけて、いきなりやるんじゃなく、少しずつ自分に負荷をかける方法で キャンプ用品積むと操縦性は変わりますか？
キャンツーデビューを計画してるんだけど、ライテクはまだまだ初心者よりちょっとましな程度です。
ちなみに、VTRです。 重量の分だけ確実に変わります
バランスが悪いとさらに変わります
心配ならキャンプ道具つんで近所走ってみればいいと思います >>424
ライテク初心者よりマシな程度ってよくわからんな
おれVTR1000SPだけど荷物積んだくらいじゃ操作性かわらん
人が二人乗れば制動距離に変化が出てくるくらいかな。
600ccスーパースポーツでウイリーストッピーバーンナウトとかで遊んでるけども初心者だと思ってるよ。 >>426
おまえ馬鹿だろ
ウイリーストッピーバーンアウトを遊びにする初心者がどこにいるよ
乗り始めたばっかの初心者といつまでも初心者だと思って練習してますを一緒にすな
>>424
荷物の積み方にもよるけどあまり高く積み上げると重心が上がるぶん差が出るかも
ただよっぽどでなければそんなに差はないと思うよ
それよりきちんと固定する方が大事 アマゾンのCMで孫が婆ちゃんメット買ってやって後ろに乗せる、みたいな
孫のバイク、あと婆ちゃんの若いころらしき写真のバイク、何だか分かる？ >>429
サンクス
過去検索しないでごめんよ
婆ちゃんのバイクは何だろね >>414
意外にネックになるのが斜度の存在。
わかりやすいのは、狭い登り1車線からのUターンで、速度が遅い事と、ターンを切るポイントから下りに変化するためバランスを崩してコケやすい。
斜度がごく僅かで斜度と気がつかない場合もあるため、これも要注意。
練習方法で効果的なのは坂道レムニーで、これは良い練習になる。
https://youtu.be/OU_V-KZmOG0 >>430
爺ちゃん婆ちゃんのバイクはメグロジュニアあたりだと思う 孫25歳、母親50歳として婆ちゃんザックリ80歳
メグロジュニアの発売が1950年～、違和感無いね
爺ちゃん婆ちゃん、ノーヘル世代にしてはちゃんとしたメットかぶってんのね >>434
若かりし爺ちゃんが婆ちゃんの事を思って買ったんかもしれん。
あれは泣けるCMだ。 >>434
こんな感じの歴史観かな
1954 BELL 500ジェットヘル登場
1956 メグロ ジュニア S3 登場 >>435
ばあちゃんが可愛いし、いい孫だ
バイクを使ったCMとしても秀逸 >>437
孫の後ろに乗ったばあちゃんの顔がなんともいいよね あの、バイクのＡＣジェネレーターってオイルに浸かってるのとそうじゃないのがありますよね？それはそれぞれどういう理由なんでしょうか？
あとジェネレーターコイルはオイルまみれでもちゃんと発電してるんですね…？
エンジンはエイプしか弄ったことがないのでオイルまみれなジェネレーターがあると知り、驚きました。 私の愛車はスーパーカブ110なのですが、エンジンオートバイを入れすぎるとどの様な事が起こりますか？
オイル交換に挑戦してみたらオイルゲージの上限より1,5cm位多く入れてしまいました。 >>440
たぶんブローバイガスに多量のオイルが混入してキャブかインジェクションを
油まみれにしてアイドリング不良、エンスト、エンジンの稼働障害を引き起こして
悩むことになるだろう、その辺が真っ先に起きる障害
抜く気がないなら不調になるまで放っておいてバイク屋にオイル過多を申告して吸気系を洗浄掃除して貰おう。 >>439
設計上、構造上たまたまです。気にしなくていいです。
安心してくださいオイルまみれでもちゃんと発電しています。 >>442
ありがとうございます！たしかにスペースの問題とかありそうですもんね。 >>440
クランクやコンロッドがオイルを叩くことによる抵抗の増加からくる回転数と出力の低下
最悪の場合はピストン、クランク、コンロッドの破損もありうる
安心のためには少し抜いた方が良いね >>439
オイルには潤滑のほかに清掃冷却という役目があります
とくにＡＣジェネレーターは熱を持つので冷却という面では重要になるのです
が、オイルの中の鉄粉を引き寄せたり、なによりオイルは回転物にとって抵抗になるので
馬力を稼ぎたいエンジンはオイルバスになってないものもあるわけです
古い話ですがZ1000Rはオイルバスですが、Z1000Sはオイルには漬かってない、などです
>>440
それくらいならストローで抜けます
吸うんじゃないですよ、指で押さえて抜くを繰り返すのです amazonの新しいCMか。なかなか良かったな。ちょっとクサいけどな >>414
半クラしながらリアブレーキでスピード抑えるってやってる？ >>448
Uターンはそのやり方が１番小回りがきく >>449
Uターン途中でクラッチ完全に切って内側に倒れこんだらクラッチ繋いで更に小回りする技もあるらしいで 初心者は馬鹿にするけどUターンって高等技術だって
明美さんが言ってた >>451
これ。クラッチ切って倒れかかったところで足で支えるんだって。できないけど。
https://youtu.be/U596UFDD3xc やり方は色々有るけど、一つはスロットル開けたままリアブレーキ使って回る。
スロットルは絶対戻さないでブレーキで調整。 オイルゲージでオイル量を見る時はある程度走ってオイルを暖めてから見ますか？それとも冷えた状態で見ますか？ Uターン上手くなりたきゃジムカーナの一択
https://youtu.be/jd8JM0QLMeI
(10:00頃からA級ライダー) Uターンは後輪ブレーキでスピード調整しながらクラッチ切って半クラ使う。下手にフロント使うとコケる 助言したやつはコケたことがあると思うと胸が熱くなってくる >>460
＞助言したやつはコケたことがあると思うと胸が熱くなってくる
こけた事ないねw >>456
そんなことより一度オイルをエンジンに回して落ちたところを見るべきで
暖めてしまえば少なからず体積が増えるといっても目視でわかるほども増えないし 2～3年乗れば体に染み付く、気にしてる奴は下手くそか素人。 オレ「駅に着いたよー」
つれ「ありがとー！（でも反対側の車線で降ろしてくれた方が駅にちか…、あっ！（察し））」 マンション住んでる人ってどこに停めてます？
250以上のバイクが停めれて屋根付きの駐輪場ってあんま無いですよね？ うちのマンションは屋根は無いけど、自由に停めていい駐車場がある。
車はさすがにダメだけど、自転車とバイクは自由。 駐輪場の延長みたいな感じで自動二輪専用の置場があるのでそこで。
たまに、1階が駐車場（駐輪場）っていうマンションあるけど、あれは理想だよね。防犯的にも、雨や汚れ対策でも。 うちはマンションの地下が駐輪場。
でも少なくていっぱいなので徒歩10分以上かかるところに止めてる MT10スレが無いのは購入者が少ない車両だからですかね？
後輩が購入予定(現金一括新車)なんですが住民票取りに行けないとかで半年くらいグダグダしてるんですがまだ買えるんでしょうかね？
YSPで購入予定らしく見に行って試乗もしたらしいですが現金一括ならETC付けてくれたりオプションシールドサービスしてくれたりの特典は期待できますかね？ >>456
今の時期なら２～３分アイドリングして５分くらいおいてから計ってる。
冬は５分くらいアイドリング。 >>456
元プロだけど、仕事なら冷えた状態でレベルゲージ一番上までキッチリ入れる インカムってメットのサイドに取り付けるのが主流だけど空力というか整流が乱れそうな気がするんだけどどうなん？ >>476
中に付ける訳にもいかないからしかたないよね。
空気は乱れるし場合によっては音もでる、マイクとスピーカがセパレートだと
本体をうなじというか後頭部の方に置いたりもするが、高級な横付けはそれなりに
実験して空気のことも考えてるでしょ。 長文失礼します。
先日バイクを購入してからはじめて押しゴケをしてしまいました。（エストレヤの2016年モデル・エンジンはきってました。）
幸いエンジンガードをつけていたためマフラーやミラーなど、ガリ傷等もついていますが最小限で済んだと思っています。
ただ左に倒した際にタンクキャップから少しガソリンが漏れていました。
すぐに拭きはしたのですが、傷等も含め一応バイク屋に見てもらったほうがいいのでしょうか。
自走は可能です。起こしてすぐにエンジンもかかりました。
よろしくお願いいたします。 >>478
大丈夫だよ。倒してガソリン漏れるのはしゃーない。カワサキ伝統だからな。
入れ過ぎた時ガソリンがタラ～って漏れてくる。倒したら漏れるよなそりゃ。
無いと思うがハンドルブレたり真っ直ぐ走らなかったらバイク屋だな。だけどそれくらいなら大丈夫だべ 長文失礼します。
>>479 様
>>480 様
>>481 様
お返事ありがとうございます！
教習中はバカみたいにバイクをこかしては起こし、こかしては起こしでしたが、バイクは動くから教習の続きだ！という気持ちでした。
さすがに自分のバイクをこかすとなるとどうしようどうしようという気持ちで（汗）
納車して8ヶ月、久々の引き起こしをするこになったので今は腰痛がつらいですww
街中走ってるバイクを見てただ漠然にカッコいいと思い、免許とってバイクも買ったので、自分で整備とか全くだったので（汚れや錆落としぐらいしか）
もう少ししたらオイル交換の予定なので、その時にバイク屋さんに傷の事などと相談したいと思います！
お返事がもらえてほっとしました（・ω・＊）
ホントにありがとうございます！ >>482
初々しくて良いなぁ
俺にもこんな時代があったっけかな
安全に楽しんでな 童貞のくせにチンコにイボイボが出来てなぜか性病を心配するんだよなｗ
みんなが通る道だ >>482
邪魔だし迷惑だから公道には出ないでね。
なんでこんな愚図に免許与えるのかね。 あいつ、チヤホヤされて羨ましい
俺も憎まれ口たたいてチヤホヤされたい！
わかるよｗそれもみんあが通る道
童貞なのに首のリンパにボツボツができて、梅毒じゃないか？って心配するんだよな 梅毒はちゃんと直さないと時間差で廃人になるからなw >>490
そうだろw
その通り面白がっておどかしてるだけだw
と思ってて
早目に診てもらはないと手遅れになるけどな マジで梅毒流行ってるらしいね。怖くて風俗に行けん。
ところでバイクで風俗に行くとき、バイクだと目立つから知り合いにバレそうなのが不安。
どうしたらいいでしょうか？ってバイクで行かなきゃいいんだよね。はいそうします。 むしろ知り合いがいないくらいの遠くまでバイクで行く >>496
行きたいからだよｗヤクザ云々はあまり考えないかなー。
それより性病の方を気にするよね。中国人が風俗でも爆買いしたのが悪いって言われてるけど、まぁその前からあるからねぇ。 つーかなんでみんなわざわざ金とられる風俗にいくの？
自分に気のある女友達とやった方がタダだしよくね？ 試乗会は無料じゃん？
金払う風俗の例えとしては０点。
出直してきなさい。 出直してきますた
「他のに乗りたい」って欲望でレンタルバイク借りる奴もいる
自分のバイクじゃできないプレーも可能だったり >>501
相手の心をもてあそぶってものどうかと思うが… >478
その程度の判断が付けられないならもう乗るの止めたら？ >>501
自分の周りに変な噂が立ち、彼女、嫁がこの先出来なくなる可能性大だろ
風俗は金払って春を買ってんだよ。 >>501
女友達なんていない。男友達だっていない。 >>509
自分が初心者の時を思い出してみろ
倒してパニックになってる時に、
ガソリンがこぼれていたら慌てるだろ？ >>501
マジレスすると、嫁か嫁にすると決めた相手だけにしとけ。
簡単に捨てられるのは良い女だけ。
地雷からは逃げられない。 バイクにレーダークルーズコントロールつかないかな？ >512
生憎ガソリン洩れた程度でパニクるほど情弱じゃないんでな
ハンドル歪んでもクラッチワイヤー切れてもレバー折れても状態を確認して問題ないか判断してたね ￥バイクは四輪に比べて減速時の挙動のコントロールが難しいので、
安全を確保して自動で減速させるのはまだ先の技術
今はABSの手動で減速したあとのコントロールがせいぜい
自立出来ないこける乗り物と車は全然違う世界なんだろうと ガソリンはすぐ着火するから、ガソリンの特徴しってればビビって当然
灯油とたいして変わらないって思ってる人は違うんだろうけど >>516 俺が俺は～な視点が染み付いてると人生窮屈で寂しいもんだよ 気が付いてないならそれはそれで幸せなんだろうが >>516
バイク仲間とか初心者の面倒見てきてる中で、色んなパターンあるのくらいわかるだろ
世話焼きもそれはそれで大切なことやで
いきなりボロクソ言い出したところで大体なにも始まらんこともな 前後のスプロケット交換する際に必要なチェーンのコマ数計算すると小数点以下が出るんですが、そのまま取り付けるとどの様な悪影響が出ますか？
ぴったり偶数になるようにスプロケットの歯数合わせないとダメですか？ >>521
ん？
129リンクとか？ってこと？
端っこと端っこがオスとオスならくっつかなくなるじゃん。
アーッ！ >>521
偶数にしないとダメ
アジャスターあるんだから調整余地あるでしょ >>521
補足
偶数じゃないとダメってのはもちろんコマ数のことなんだけど
計算して出てきた数字を切り上げて偶数にするって事だからね >>526
教えてくれてありがとう。
計算して出たコマ数が105.5なら106、104.5なら106ということでいいんですね。 車で言うプリウスみたいなハイブリッドのバイクはないですか? >>529
ハイブリッドは今のところ市販はされていない
電動バイクなら原付でヤマハとかから出てる 質問なんですが
この前テールのヒューズが切れていたので交換したところメーターが点灯しなくなりました
ヒューズを抜くとメーターが点灯します
車種はninja250r08年式でメーターは中華テールは純正です >>537
個人的にはヤマハのバイクはレプリカの頃からレバーが大嫌いです >>537
似たようなのに昔ちょっとだけ乗ってたけどいいバイクだったよ
俺が乗ってたのは400の後ろにNがついたタイプだったけど ごめん、間違えた
FZ400と言われてFZ400Rと勘違いした
すまん、忘れてくれ 当方2サイクルレプリカに数年乗っていて腰が辛く感じて来たので400のネイキッドを探していて走っていてほぼすれ違わなかった。FZ400 4yrの購入を検討し質問しました。400CCは初めてで大型にも乗ったことがありませんが何か戸惑うことはありませんか？ 腰が辛いって、個人差がありすぎだから
このバイクはAさんはOKでもBさんがNGってのがある
自分で乗って確かめるしかない
世界で一番楽なバイクは何かと聴かれればスクーターになる
スクリーンつけたり、座布団でポジション調整したりして 車も自転車もだけど
何でスピード求めたがるヤツ多いんだろう
ノロノロ運転すぎるのも問題だが
あまりにもスピード出して暴走してるん多すぎやわ プラグコードにパルスコードを巻いてパルスを取る方法がありますが
パルスコードとして売られている物は
一般の銅線（エーモンなど）と何か違いがあるのですか？ >>493
ドライブレコーダーを車につけてしまったおれは
必ずバイクでいかなければならなくなった。
気をつけな！ バイク系ニューススレで毎回懐古爺が湧いてくるのって何なんですか？
2stマンセー、レーレプマンセーで今のバイクは糞とか言ってるし
これ正気じゃないよね？ >>552
社会としてはそういうものなのよ、戦争責任がとか原爆がとか慰安婦がとか
言ってるのと同じで社会は過去の古くさいしがらみに食い下がって生きてる
明るい希望として近い将来彼等は死んでいくんでバイクの懐古派も時間の問題
そして現世代が将来懐古論で勢いが付き次は君が若者にそう煙たがられていく順番になる。 >>552
現行新車で2stキャブで軽量な公道走行可なレプリカなんかじゃない本物のレーサーに乗れるってことを知らないか失念しているから
http://i.imgur.com/YYTjgtp.jpg ほぼバケツひっくり返し状態のゲリラ豪雨の中を30分程度走行しました。走行後、ここだけは見ておけとかここのメンテだけはしておけってのがあったら教えてください。
ちなみにバイクは16モデルのアフリカツインです。 >>553
30代でもいるからあと30年は絶望的だわね。。
まあ5060の爺はそのうち死ぬか >>555
水道水かければおけ
時間あれば拭き取りも >>555
晴れたとこを暫く走行して隅々まで乾燥させたら理想かな。 >>555 まとめ
雨の中走っても壊れることはない
酸性雨とかで錆びやすくなるから水道水で洗車
洗車終わって拭き取りまでしても細部まで乾かしたいから走行する 俺だったらチェーン注油
チェーンは常にピカピカがモットーなもんで >>561
わっかるー！
でもその次の日雨に降られる…
まとめ
洗車すると雨がふる！ >>549
基本的には同じです．被覆の耐熱性は違うかも． 質問させてください。
先日バイク購入し、その際に今乗っているバイクを下取りに出しました。
差額はすでに支払っている状態で只今納車待ちです。
納車されるまでの間、下取りに出すバイクに乗っていたのですが、こけました。
傷も入りました。
契約書や領収書などはすでに頂いているのですが、どうすればいいのでしょうか。
正直下取り額が減額されると、納車待ちのバイクが買えません。
全ての契約を破棄などしたら、賠償的なものもあるのでしょうか？ 下取り契約確認してください
売買契約確認してください まあ普通に考えたら下取り額が落ちて差額を追加で支払い
キャンセルならキャンセル料の支払い
嫌ならローンで支払いになるやろ
ノーダメで乗りきるのは無理だろ キャブレターは気化器とのことですが実際は霧化らしいです
完全に気化した場合どんな弊害がありますか？ ありがとうございます。契約書の裏面に丁寧に書いてありました。
お店の方と相談します。 >>565
普通の人は契約した時に
下取り車はおいて帰る 初心者で初歩的な質問ですいません
前方に赤信号が見えていて、減速・停止したい時の操作について教えてください
1 クラッチは繋げてアクセルは切ってエンジンブレーキで減速
2 スピードが落ちすぎたらアクセルをちょろちょろ吹かす
3 ちょうどいい位置でブレーキで停止
というやり方をしていたのですが、1で減速しといて2で加速するのも何だかなと感じ
1 クラッチを切ってアクセルも切ってニュートラル状態で前進
2 ちょうどいい位置でブレーキで停止
というやり方が多くなってきました
これは止めたほうがいいのでしょうか？それとも問題ないのでしょうか？
また燃費やエンジンへの負担はどちらのほうが良いのでしょうか？
どうぞ、よろしくお願いします >>573
個人的には最初に書いた方法です。
感覚的に停止位置までアクセルを再度開けることは少ないですが。
エンジンも燃費も気にしない。 安全な走行ができる方法でどうぞ
個人的には道路の波打等でバランスを崩したりするのでN使うのは少ない
Nに入れると１に入り肉くなるから
ただ使う時は使っている >574
その程度を自分の判断で選択決定出来ない能無しは公道を走るな >>573
｢ｸﾗｯﾁを切ってｱｸｾﾙも切ってﾆｭｰﾄﾗﾙ状態で前進｣ｸﾗｯﾁを切ると言うことはｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷが効かない状態なので(ﾆｭｰﾄﾗﾙも)私は怖いのでしません｡私が減速するときはｱｸｾﾙを煽りながら(ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞしながら)ｷﾞｱ下ろして減速していますね｡それが正しいのかは分かりませんが クラッチ切ったり繋げたりしてスロットルひねって
バンバンボーバババンボーってやるんやで >>573 減速の基本は前後ブレーキです
ただし長いくだり坂の時だけは例外です
これが基本中の基本なんで覚えましょう >>573
警察等が言ってるのは
1 アクセルをパーシャル(等速になるように調節する。クラッチはつないだま)
2 減速
走ってる間はなるべくクラッチは繋いでおく。(安全の為)
かな。 >>573
メリハリをつけろって教習所で習ったろ
減速ポイント手前まではアクセル開けたまま減速始めたらブレーキランプ光らせながら減速して停止だよ
お前かなり手前から惰性で走って減速してんだろ流れをせきとめるような運転は事故のもとだ
ニュートラルで流すとか論外
カスみてーな燃料けちって追突されるアホにでもなりてーのか 原付のタイヤ交換を始めてやったんですがビード上げに爆発ビード上げをやってみようと思って機材買ったんですが結局足で踏むタイプの空気入れでビード上がっちゃって拍子抜けしました
ビードは上がりにくいってのはタイヤの大きさで大分違うんですかね？ まあ慣れだよ。時間が経つにつれわかって来るもんさ。
ただクラッチ切りながらとかニュートラルで減速するのはやめた方がいいです。ニュートラルで走りながら信号が変わった時に1速に入れてみてくださいかなりのエンジンブレーキがかかるでしょう身を以て体験してみてください >>582
本当に上がってるかは不明だけどな
ちゃんと上がってないと外れるぞ >>585
うーん、空気入れてる途中でポンッって音と共にホイールに密着してたんで上がってるとは思います 目視で十分だよ
もしも、、、でも乗ったらその圧で１００％上がる >>573
ありがとうございます
ニュートラルは基本やめておいたほうがいいみたいですね
事故らないよう少しずつ慣れていきたいと思います >>582
上がるときは普通に上がることもある。
原付、10インチや12インチでも一応400kPa(4.0kgf/cm2)以上はいったん上げたほうが良いか？
ビードが上がりにくいもの、経験上ではラップ撒いたままの長期在庫（ 原付は10インチと12インチ合わせて6本位手組みしたけど5本は手動ポンプでビード上がったわ。
一本上がらなかったのはブリヂストンの12インチで爆発で上げた。 なんで動いてる最中にニュートラルにしたがるのが多いんだ？
ニュートラルってのはものすごく不安定な状態なんで極力しない方がいいんだけどね
減速は前後ブレーキを使ってするものだよ
流れの中で速度調節するのにエンジンブレーキ（アクセルの開閉で全閉だけじゃないよ）を使うの ざっくり>>580氏のご意見でOKじゃろ
アクセルがオンかオフか、エンブレの利かせ具合だって何速なのかで違う、
ノンベンダラリンとグダグダ漫然するときの超絶手抜きならともかく(つまり勝手にしやがれの意)、
基本的にはニュートラル空走はしないヨ、何かあって回避行動や再加速するときにNからじゃねぇ。 あんまりエンブレは使わずクラッチ切って数段階ブレーキで止まってるわ
やり方として適切なのかはわからない
それなりにブレーキはちゃんと使ってるつもりだけど… クラッチ切るのは発進の時、ギアチェンジの時、完全停止の直前の3つだけと思えばいい 減速停止はクラッチ全切り
エンジンブレーキとか意味無し 50ccのバイクをボアアップして原付き二種にしたいのですがバイク屋さんに作業丸投げの場合の相場はいくらくらいでしょうか？ >>597
この答え多分出ないぞ。
車種とかボアアップキットあるかないか、それがいくらなのか
バイク屋は個人なのか用品店なのか
色々情報欲しけりゃ情報出しなよ 書類だけ75CCにすれば？
それならナンバー取得費だけで数百円 >>597
相場は無いようなもんだネ、
値段以前に、引き受けてくれるバイク屋を探すのが先。
ボアアップ車両ってのはメンテナンスサイクルとか注意点とかが増え、
不具合も発生しやすくなるので、オーナーさんのバイクへの理解・経験が必要。
良く分かってない奴が安易に依頼してきて結果トラブるのが目に見えているので、
やりたがらない店も多い。
「買い替えるより安いから」だけでは、いろいろ面倒なのヨ >>598
個人のバイク屋さんで車種はベンリィCD50ですボアアップキットはキタコ KITACO:75cc LIGHT ボアアップキット（価格9300円）に変えてもらいたいです
>>599
虚偽申請はちょっと後ろめたさが・・・ >>600
家族でお世話になっているお店でホームページには修理もカスタムも受け付けておりますと書かれているのでおそらく引き受けてくださるとは思うのですが・・
今度寄ったときに聞いてみます >>602
工賃表てのがあって、ボアアップするのに何時間という所要時間が割り当てられるの
1時間2700円と仮定してボアアップなら4時間とか？
パーツ込み2～3万てとこだろね。 ボアアップ楽しそうだな
仮に作業は楽しかったとしても、それともお店でやってもらったとしても
初めから原付２種を買えばよかったって
ほぼ間違いなく思うだろう おいまて例え話であったとしてもレバレート2700円/hって格安どころか異常じゃねぇか
どこぞの自称バイクに詳しいセンパイが後輩相手に100均工具で商売始めたのかというレベル（
そんな値段書くなんて、最終的に「あの店ぼったくりだったんですよー」と思わせる
ド素人世間知らず化への誘導灯のつもりだろｗ
キタコのアレ、微調整必要なクランクケース引いたら面倒だぞ >>603
ごめんごめん時間工賃仮の話としてもふざけんな、そんな安いわけないだろw
安い店でも1時間6000円～専門店で13000円位まで幅がある。
ほんとお前らは素で整備士を馬鹿にしてるよ。
工数はバイクメーカーの定める作業じゃないからバイク屋が決める、実際にかかった時間か、それとも良心的な金額にしてくれるかね。 微調整ひつようなケースってなんだよ
具体的に書いてよ >>607
首突っ込むならキタコHPでキットの取説pdfに目を通してからでも遅くは無いぞ、
つーか疑問があったら自分なりに調べてみる、
最初っから質問者として投げてくるならこちらが調べるが、
回答に横から突っ込み入れるなら、ちょいと自分なりに調べてから横やり入れてくれ。
http://www.kitaco.co.jp/data/product/media/212-1123480~1.pdf
クランクケースの穴とスリーブとの問題、個体差とか言われたら開けるまで分かんないネ いちいち内容も書かないで煽るのがウザいだろ
知ったかするならちゃんと書いてからにしろ
ちゃっちゃとやれやアホ 工賃って並行してすすめたりするからかかった時間まるごとはとられなくない？
作業に対しての工賃表があれば別だけど なにが夏休みだ
盆ジジイのくせに
このスレは全力で答えるんだろが！中途半端なクズはくるな >>611
作業に対しての工賃表っつーか、
パーツリストやその他資料で、標準作業時間(「この作業するのは○時間とする」という決まり)を
各メーカー提示している。
工賃＝時間工賃(レバレート)×標準作業時間
これが一応各メーカーが出している目安。
ただし、故障車・事故車等でも標準的な作業手順が取れない状況となれば
標準作業時間の設定外作業ですので、各バイク屋がそれぞれ追加で計算します。
ボアアップ作業に関しても、基本的なばらし・組みつけは標準作業時間をある程度参考にできますが、
メーカー指定外の作業とか入れば、それは加算ですネ。
つーか改造案件はザル計算するところも多いと思うけど。
なにせ現物合わせの不具合で余計な時間取られる可能性とかあるから。 可能性っていうか普通そうだよ、エンジン洗って持ってくるやつなんぞおらんしな どっちにしろ見積もりに出すだろうから大体の工賃を教えてやればいいよね？
２万～３万か４万～5万のどちらかと言えば後者？
見積もり料金は工賃の1/10だっけか
ちなみにおれはクランクベアリングが逝ったとき自宅への配車料込みで49800円取られたかな
ライブディオで
中古車買えるやんとか突っ込まないで 同一車線内での右からの追い抜きはNGだとおもったのですがそういうバイク結構いるので私の認識は間違ってますか？ レバレートから算出だけに終わらないしな。
キットでボアアップ。あとの保証は全て無しがあたりまえ。
ぼられた上で保障なんて付けようと思うな。
ボアアップで済まず、最終ギア比変更も伴うしろくな結果にならないわな。
自己責任でDIYが定番だろ。 依頼する立場で金を取られたとか改造依頼をボッタクリとか良く言えるよな。
気に入らないなら自分でやれよ。
業種は違えど自分の仕事に対してそんなこと言われたら気分悪いだろ？そう言うことを考えて発言しないと敵ばっか増やすぞ。 ボアアップすると、メンテがシビアとか壊れやすいとか
簡単なところでキャブ、スプロケとかまぁ色々金かかる
金額気にする人は止めた方がいい
自分でやってブローさせても満足できる人がするべき
何でもかんでもショップに任せて安心して乗りたいなら
金の糸目付けちゃいかん、こんな所で金額聞いてるようじゃ無理 >>597
ボアアップキットは耐久性がありません。
特にヤフオクで売ってるキットは精度が出てないのでプロは作業を断ると思いますよ
キャブのセットアップとか出来ない整備士は多いですしね >>620
安く済ませたいなら原2に乗り換えたほうがトータルで安かったりするんだよね
質問者がバイク屋とケンカ別れして高い高い勉強代、ってことにならんといいけど
>>621
商人は値切っていいが職人は値切っちゃいかん
って昔から言われてる 50とバイク、ぶっ壊れでもって大した損失にはならんだろ。 みんなN使うなって言うけど、明らかに赤信号停止するの分かってて、止まったらNに入れるんだから、N走行は状況により出てくる
シフトダウンでエンブレも３か４速まででその後走行中にNでしょ
もしかして信号待ちでもクラッチにぎりっぱですか？ べつにNで走ろうが何でもいいんだよ
俺だって家帰る時はNで走って近所迷惑にならんようにしてる
ただ、こんな所で止まり方聞いてるような慣れてない人は
危ないからN走りは止めたほうがいいってことね 速度に合わせてすぐ再加速できるギアに入れておく
走りながら探るの面倒くさいからNに持っていくのは止まった後だな
早くNに入れて何かいいことあるか、って思いつかないし >>629
この考え方はすごくわかる
自分のはシングルなので、赤信号手前で無駄にスロットル維持する意味を感じていない
スピードもせいぜい２～３０ｋぐらいだし
普通に走っていれば信号の変わるタイミングぐらいわかるし
何かあったら、ブレーキだな（加速はない） なお後ろからスマホトラックが突っ込んできて無事死亡 Nに入れてなくてもブレーキはかけられるし
やっぱり動力切っちゃうのは何となくおっかないな
自分から行動の幅を狭めてるようなイメージで
何か積極的な動機が出てこない限り俺はやらないと思う けど
強制するもんでもないから好きに乗ればいいんじゃないのとも思う
>>633
緊急車両なんかをよけるのもNじゃやりづらいんじゃないかなあ
少なくとも俺はギア入ってたほうがやりやすいよ 止まることを前提に考えるのなら、エンジンブレーキとブレーキ使いながら停止。
信号等で停止時間が長そうなら、停止直前にNに入れます。 クラッチ切ったまま進むのは基本NG
駆動がないと不安定になる乗り物ですし
とっさの時に危ない。 練習込みでフロントブレーキしながら一速までシフトダウン
信号待ちでクラッチ握りっぱなし。
が多いな。
やっぱりリアブレーキは踏んで居たいし。 自分が状況見て一番良い方法を取ればいいだけだろ
なんでわざわざ他人に訊かなきゃならないんだ？
他人と同じ事しなきゃ死ぬのか？ エンブレ使うと結構スピード落ちる気がして
ちょっと早めにクラッチ切って惰性で進んでしまう
減速し始めるのが早すぎるのかな お風呂に入る時、右足から入りますか？左足からですか？
右足から入ると何かあった時左足で支える事になり危険
いやいや左足から入ると心臓に良くない
おまいらこんな感じだぞ？ 分離、混合の事をいってるんじゃないよ
エンブレ自体があまり効かないから乗り方が変わるよ 回答が無いようなので他を当たります。
ありがとうございました。 スクーターのクラッチにワイヤー付けて任意で操作できるようにしてる変態を見たことがあるw まぁ、通常はフリッピング要らない回転でシフトダウンして
信号見ながら止まる直前に、すぐ発進なら2-1で長い様なら2-Nで停止
Nでダラダラ走る事は危険なので原則しない
これ 今日バイク屋でオイル交換したんだが領収書くれなかった。バイク屋こんな適当なの？ 燃料タンク大きめのバイクがある。
連続航行距離の長さは魅力だが、
排気量の割に燃料タンクの大きい車種ほど、
満タン時は重くなる。
・箱根峠（長い上り坂）での登坂力確保
・サーキットでのタイムアタック
・オフロード走行
などを理由に、
燃料タンクの残りを少なめにしている方いますか？
（もちろんガス欠しない前提） >>652
排気量によらね？
100馬力もあればガス残の差なんてわからんワケでw >>652
2stオフロード乗ってるけどタンク容量きっかり満タンに混合ガソリン作るのめんどいから満タンにすれば無給油でいけそうなレースの時しか満タンにしない >>651
国交相の認証の無いモグリの店は証拠を残さないw >>651
街のバイク屋的なとこはそういうとこもあるかもね。
言ったら普通にくれるんじゃないかい
そういうのが嫌なら夢店や、外車ディーラーへどうぞ。
っていうのが良くも悪くもバイク屋業界な感じはする。 >>651
多分俺、領収書なんてもらった事ないぞ？？
「くれ！」っつうたら くれるだろうが。 賃貸マンション（社宅）に住んでるんだけど
車検証の住所に建物名と部屋番号が無いのは
そういうものでしょうか？
登録時の住民票には建物名と部屋番号が書いてありました 車検証には建物名は入りませんが、部屋番号は記載されるのが普通です
部屋番号が無いのは書類に記載する時に忘れたと思われます 知らんけど
優秀な保険屋が事故った時相手側にいたら
徹底的に突っつかれるだろう >>659
通常車検証あがったときに
これでお間違いありませんか？と尋ねられる
ユーザー車検ならその場でわかるが代行してもらったなら代行業者に責任あるだろうなぁ
作り直させるかもしもの時に責任負わせる一筆書いてもらうかじゃね？
作り直すべきと思うが。 俺がユーザー車検やった時は自賠責の日付が1日ズレて空白の1日が入ってて直してもらったな。 >>664
俺なんて6年ぶりの有車検バイク買ったんでユーザー行ったら
自賠責保険29000円くらい請求され支払ってから車検終えてまた自賠責保険買ったとこに戻ってから、雑談で
自賠責保険て値上がりしたんすか？て聞いたらそうですね、だと。
二輪でも29000なんすね？と言ったら
すいませんそれ四輪の自賠責保険でした(汗)(汗)
と(笑)
差額返金してくれたけど。 中古バイクの買取り価格って売値の何割ぐらい？
ヤフオクでバイク買いたいから参考に知っておきたいです >>667
何の車体だかわからんけど
俺の車種で参考までに
業者に売れば10万以下
ヤフオクで売れば20～30マン
業者から買えば35～50マン 2008年式の古い忍者250なら20万くらいで程度の良いのが買えるでー サイドスタンド、ニュートラル以外だとエンジン止まるよね？
ビクスクってその機能あるの？ >>36
安全運転大会の法規走行の課題では必ず盛り込んであるね。 http://fast-uploader.com/transfer/7058866883210.jpg
マフラーのつなぎ目の位置から排気が漏れていたのですが
示した場所の漏れは溶接やガスケット等で埋めてしまっても大丈夫でしょうか
マフラー内の水を抜いたりするために隙間が空いているとかではないですよね？
あと、途中の経路で排気が漏れると排気の勢いが落ちて吸気が悪くなるのでしょうか 分解出来るようにしてあるだけだろ？
そんな所から漏れても性能関係ないわ 画像だけじゃわからんけど、そんなに神経質ならなくても大丈夫だよ
音が大きくて近所迷惑になる程なら埋めてもいいかな くだらない質問ですが、教えて下さい。
バイクってオービスは関係ないんでしょうか？
フロントにナンバー付いてないので... >>684
一回限りなら多分大丈夫
調子に乗って繰り返すと逮捕 >>684
基本問題ないけど何度も光らせてるとある日突然近くに張ってたりするぞ バイクがオービスがらみで捕まるのは3つのパターンぐらい
バイク対応後方撮影オービス（首都高と九州だけ）
Wオービス（実質ネズミ捕り方式）
同じ場所で何回も繰り返される常習犯への待ち伏せでの検挙 >>687
バイク対応後方撮影て
顔が映らなきゃいみなくね？ 以前九州で常習犯の女ライダーが捕まったニュースあったよな
なんどもやってると捕まえにくるんじゃね？ やりすぎると家に帰り着いたとこで逮捕
お巡りさんが家で待ってるてのもある
連れが捕まったがそいつのあだ名はそれから前科者になった >>684
たまにこれ信じてしょっちゅうやってた常習が待ち伏せされて捕まったって記事を見るな >>683
>>682
遅れながらにして助言ありがとうございました。
エンジンかけながらスロットにエンジンコンディショナー吹いて白煙あがったときに
かなりの量が漏れてることに気づいたんですよね
最近あたたまってくると調子も怪しいのでちょっと耐熱塗料で埋めてみます >>684
警察密着24時とかでオービスに引っかからないのをいい事にスピード違反しまくって早朝にお迎えが来るパターンｗ 皆さん250cc以下のバイクの燃費で街乗り何リッターまで許容できますか？ >>696
バイクによりけりだなあ
大昔乗ってたVT250Zが20km/ｌで、
RZ250Rが15km/lぐらいだったが全然気にならなかった
俺の乗り方が悪いのかVTは燃費悪いけど >>696
昔FZR250R、どうあがいても13～14だったおかげで燃費気にしなくなったわ。
今のリッターバイクで12だけど速さを買ってると思えば別に許容できるな。 燃費というよりハイオク千円の給油で100km走らなくなったら嫌だな >>694
メッキに塗装のる？耐熱パテ、テープとかもある
つかえそうな奴を検索しなー >>684
特殊なオービス以外は捕まりません
前後で写真を撮るタイプがあるので、捕まる可能性もあります >>690
常習犯は同じ時間帯走ってる場合があるからね。
捕まえやすいとは思える >>403ですが、結局240番のスコッチブライトでヘアライン入れる感じで磨いて、ピカピカ鏡面から艶無しのステンボトル位までにいい感じに艶を落とせましたtp://i.imgur.com/aXhdwsZ.jpg デグナーのスポーツダブルバッグNB-37使ってる人いますか？
いたらどのようにして着けてるいるかを教えて欲しいです
付属のベルトを使わなくてもつけられますか？
車種はmt09トレーサーです SRX250の3WPに合うめっちゃ静かなマフラーが欲しいんですが
安くて静かなオススメありますか？ >>688
誰が運転していたのか説明させられる．
もろちん任意の事情聴取だけど大抵誰が運転していたのか白状しますね． 同一車種への乗り換えで社外リアサスを移植した場合、下取りに出すバイクはサスなしになるとかなり下取り下がる？
スッカスカの純正サスでも手元に残しておいたほうがええんかな？ 40代のリターンライダーで
大型二輪の教習所に通い始め明日ようやく卒検です
ここからが質問なのですが
無事卒業できたら、ネイキッドの1300ccを中古で購入しようと思っていて
マフラー（車検対応）、ビキニカウルを取り付けたいのですが、最初から取り付け済のカスタムされている車両とノーマルを買って後から交換するのとどちらが良いか悩んでいますが
メリット、デメリットなどあったら聞きたいです
ちなみに総額はカスタム済みの方が、ノーマルからカスタムするよりも全体的に安いです >>711
サスなしってバイクですらない状態だからなw >>713
俺ならパーツを自分でチョイスし自分でカスタムする楽しみを選ぶ >>713
ん～自分好みにしたいものがそれなら良いんだろうけど…
ちなみに過去の話を。
フルカスタムTRX850を買い、全てノーマルに戻して社外品ぜーんぶヤフオク出したら…
ただでノーマル車体を手に入れたくらいになった。 >>713
新車買えよ
1300ならCBかXJRがあるぞ 40代で新車が買える余裕があると思っちゃいかん
子育てにかかる金はバカにならん
そしてさらに難関になるのが財務省との折衝
金のあるなしじゃなく、金を使うことが家庭にとって有効かどうかの問題
おっと、自分で稼いだ金なのにとかクソ若っけえ事言うなよ？
家族持ちにそれをいっても意味ないからね >>713
カスタムなら、他人がいじったのが良いか、自分でいじったのが良いかの違いだな >>718
すげーわかる
家の車買う時は何未言わないのにバイクはなぁ
まあ世間と同じである意味安心した >>718
おれ40手前だが金無さすぎてわろえる
子供二人幼稚園で貯金なんて1円たりともできねww
幼稚園上がったらそのぶん貯金に回せるかな、ってレベル
バイクはリッターバイクを細々と維持しとる… 一人で外出することが多い旦那なら、いちいち車出すのがもったいないとか言って丸め込むこともできなくはないけどな。 俺今年４５歳なんやけどバイク友達欲しいんやけどバイクキチと何処で出会えるの？ [無断転載禁止](c)2ch.net [368723689]
h ttp://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1503420945/ >>726
カブ買うにも金かかるやろ！1万で買えるなら即買うわ。
初期投資こそ大変だわ。 惜しい
スズキが誇るカブ、バーディー50ならタダでやったのに どこよ、オレ神奈川やで
首都圏抜けて届けるとかイヤやｗ
ってか近くまで取りにこいやｗ >>732
マジなのか？
川口市だけど築地勤務(バイク通勤)やで！取りに行くで！
マジなら捨てアド晒しとくので連絡ください >>735
本分に@マークを（あっと）とかに書き換えればかけるんじゃね sageの横に書けないの？
まあ動くってだけで整備は必要だから、お内儀に「こんなゴミどうするのよ！」って言われる未来が見えるんだけどｗ
連絡先がわかったら返信しますが、よく考えてｗ
>>733
ゴメンね、ここで切るから 雑談じゃなくて商談だわな
脱線アレルギーの人は放っといていいんじゃないの アレルギーアレルギー言ってる人が一番アレルギーだと思う 雑談だ脱線だと騒ぐヤツが出てくると、それをキッカケに自治や雑談の議論に
火が付いて当初の雑談の10倍のレスが消費されていくという究極の雑談着火剤になる。 新車は初のオイル交換の距離がくるまでチェックしなくていいですか?
バイク洗ってからワックスやコーティングでお勧めありますか？
ヘルメットの傷からを防ぐお勧めのコーティングありますか？ >>745
>チェックしなくていいですか?
知識がなければチェックのしようもありませんわな
チェックしなくていいか悪いかを判断する前に知識をつけてください
>コーティング
その辺はお好みで、としか
自分でよくよく調べたうえで
性能とか手間とか出費とかを天秤にかけてください >>745 取り説に載っている乗車前チェックは必要です >>712
>>714
レスどうも
やっぱあったほうがいいか
ツインサスだからバイク屋から背負って帰るのきつそうだわ >>745
コーティングとかなんでもそうだけど漠然としすぎ
せめてどこそこのコーティングは、とかあれとこれと比較するとどう違うとかさ
誰も答えようがないですよ >>684
あれ反応するの一般道で３０ｋｍ以上の超過
制限速度の表示が見当たらない場所は６０ｋｍ制限
それ覚えておくだけで十分でしょ
それ以上出したいなら高速乗ろう 俺バイクもメットもプレクサス使ってるけど
いい感じ プレくサスは洗浄作用もあって油落とせるのがいいな
チェーンルブで汚れたテールカウルやサイドスタンドをピカピカにできる プレクサスってコーティングになるの？
ワックス程度のものだと思ってたけどと書いててコーティングもガラスコートとかだけじゃないか
普通にワックスだけでも確かにコーティングだもんな >>746
>>747
>>749
了解です
30年ぶりのバイクでちんぷんかんぷんダス
雑誌買うダス 俺ばバリアスコート使ってる
ヘルメット、スクリーン、バイク、スクーター、車、車の横後ガラス
虫のげきとつよ 途中で書き込んじゃった・・・(T_T)
つづき
虫の激突汚れも簡単に落ちるし
洗車後濡れたままガンガン簡単にコーティングできる おれこれ
ガラスコーティング剤 500ml 簡単 超撥水 たっぷり15回分 業務用 ワックス 車 コーティング メンテナンス プロ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/carpicaism/egc-0500.html
めっちゃいい。濡れた上からコーティングできる。ワックスとはちょっと違う。ホイールもこれ。 皆様返答ありがとうございます
大変参考になりました
本日無事に大型の卒業検定合格したので、これからショップを回って実物をみて決めようと思います 高1なんですがバイクの免許取ろうか迷ってます
親は理解あるので大丈夫なのですが維持費などについてで
普通二輪MTの免許をとるには凡そいくらかかるか、250ccのそこそこちゃんとした中古のバイクで大体いくらか、毎月の維持費と保険料でいくらかかるか
自分が調べた金額は免許に約20万、バイクに40万、保険料は年間約10万、維持費に月およそ5千円で
一括で60万と月に1万あれば乗れますか？ >>760
余裕だけど
乗り始めるといろいろ欲しくなるから頑張って 理解ある親で家の車がミニバンとかならモトクロスとかやったらいいのに
免許費用保険代不要で車両に40万あったら2st85モッサーが新車で買えて毎週末1日中走り回るんでもなければ維持費も月数千円程度コース走行料金も無料～3500円程度
>>760
メットやブーツやグローブプロテクターなんかの装備にかかる金が抜けてるよ
これに5万くらいかかるよ >>761-763
ありがとうございます。
月の維持費に関してはバイトで携帯料金引いても最低でも２万は残るから問題ないのかな？
あと、どちらかと言うと移動目的に欲しいので免許は必須かな 2stでながい下り坂を走るときはアクセルをオンオフしてあげるのかクラッチを切るのかどっちがいいんでしょうか？
クラッチを切らずアクセルオフのままはエンジンに悪いですか？ xjとスーフォアの400で買うの迷ってんだが、空冷はやっぱ熱いもん、？ 夏は空冷に限る。
上の人、新しい世界が開けるから
二輪免許は応援する。
信頼できる人を身近に見つけて免許を含め相談したら。 >>760
任意保険が高いので、働き出してから250は買いましょう。
小型のスクーターをお勧めする >>765
分離給油なのか混合給油なのかオイルインジェクションなのか2stFIなのか
供給方式がわからないとなにも言えない >>765 下り坂クラッチ切って走るのが正解のバイクは無いです >>765
>>770の言う通りです
下り坂でクラッチを切って走るのが正解の乗り物はないです ラジエーターキャップについての質問です。
最近のキャップは車・バイク共に共通のサイズなのでしょうか
汎用品で交換予定です >>772
その判断が出来ないなら店に頼みましょう 車種、型式くらい書けば具体的なアドバイスももらえるのに
バイク汎用で加圧力（1.1とか書いてあるだろ）が同じやつ買えよ
外車、旧車は知らん ちょい質問。
この前、バイクのステップ部分を外したら錆びてたのでサビを取った後に塗っておきたい。塗料を買いたいんだが調べてみるとタンクとかカウルの色はデイトナとかで出してるみたいだけどフレーム部分の色は売ってないかな？
最悪は自分で調色するしかないかと思うが…
ninja250(2014)です。
http://i.imgur.com/1H7cYVQ.jpg そんなステップつけたら隠れる部分の色なんてどうでもいいだろマッキーでも塗っとけや 俺ならざっとサビ落とししてサビ転換剤でも塗っとくわ バイクタイヤの扁平率の変更に伴うメーター誤差について質問です
フロント110/70R/17 リア140/60R/17からフロント110/70R/17 リア140/70R/17のようにフロントタイヤはそのままで、リアタイヤの扁平率だけを60→70にした場合でもメーターの誤差は生じますか？ >>778
気になるほどの誤差は生じないよ。
俺も扁平変えてるが(50→55)車検で引っかかるほどの誤差は指摘されなかったよ。 >>778
速度検出は前輪検出、後輪検出の車種があり、さらに後輪は車軸検出、駆動ギア検出（エンジン側スプロケ）があります。
前後輪のサイズはそのセンサーに依存しますが、センサー側のタイヤを変更したら、その直径の比率差だけメータの
誤差になります、直径が1.0045倍になったら実速度が1.0045倍になり直径が0.9992倍になったら実速度が0.9992倍になります。 >>778
メーターパルス（or ケーブル）はどこから取ってるの
前輪から取ってれば誤差は出ないけど、ギヤボックスから取ってれば誤差でるよ >>775
カスタムでフレーム塗装とかしてない限り車用のシャーシブラックで十分よ >>778です
皆さん分かりやすい説明ありがとうございます
調べて見たら後輪の車軸検出だったので誤差が生じる事になりますね
誤差を計算してみたら、メーター読みで100キロの場合は実測は約104キロで、メーター読みで50キロの場合は実測は約52キロという事が分かりました
以上の様な解釈でよろしいでしょうか？
もし間違いがありましたらご指摘ください >>774
失礼。
バリオスの９３年式です 圧は1.1です。 >>776
>>777
>>783
ありがとう。性格的に見えない所でもあまりにも違う色塗るのはちょっと…と思ったんで…
錆止めして近い色塗っときます スーフォアだと夏でもファンはあんま回らないし股も熱くならない。ZRXだとちょっと飛ばすとファン回るし流してても股が熱いんだが、同じ水冷なのにそんなもん？設計が違う？個体差？教えてください。 バイク乗りのお姉さんがヘルメットを脱いで
頭を軽く振ってロングヘアーをふわっとさせる
そういうのを実際に見たことがないが、貴様らはありますか？ >>790
良く行く講習会のおば、お姉さんがたはあらかたロングヘアだな。
アピールなんだろね。 教習所では10台から20代の若い可愛いお姉ちゃんいっぱいいたが公道じゃ全く見ないな >>792
若いお兄さんも教習所では見るけど公道ではジジイしか居ないしなw >>791
えらい！よく踏みとどまった
その踏ん張りが生命線だな
そのままいってたら今ごろ・・・ ダブルナット方式ってそうそう緩むものでも無いですよね？
某用品店でタイヤ交換をして4日、走行距離で500kmほどの頃
走行中にスイングアーム末端のカバー（ベルトやチェーンの張りを調整する箇所でダブルナット固定）が脱落しました。
店側の整備士曰く、その箇所は脱着せず増し締めをした との事です。
その箇所は納車以来触っておらず、製造されてから1回目のタイヤ交換だったので
店側にミスがあったのではないかと、個人的に思っていますが
整備士の方を信じたいと思う気持ちもあります。
脱落時のオドメーターで走行18400kmほどでした。
ここの方はどう思いますか？
http://i.imgur.com/8ufCdfb.jpg ダブルナットだってゆるむことはあるが整備士が触って500キロで脱落したんなら限りなく怪しいだろ
あとはイタズラされたか
信じる気さらさらないのに気持ち悪いやつだな >>796
すまん
言われてみれば、ここに書き込んだ時点で疑いの念しかないよな ボケて片側だけ増し締めした可能性
つまりもう片方はチェーン緩くしたところのままで放置
これなら走行中にぶっとぶよ
というか500kmも走ってたら異変に気づいたと思うけどどうなったんだ？
後輪のホイールの向き傾いてたでしょ 向きは傾かないと思うが…それリアアクスルダラダラって前提やん？ >>798
調整ナットがとんだくらいでは傾かんよ
締め付けてるのはアクスル >>798
うーん、
マフラーを脱着
脱落箇所の増し締めした
って事くらいしか聞いてなかったし、また明日にでも電話で聞いてみるわ
ちなみに俺のはベルト駆動
210サイズで扁平タイヤな為に、分かり辛いってのもある気がするけど、見た感じでは歪んだ感じも無かったんだよな
走行中は若干ハンドルがブレるような気がしたけど、摩耗した路面の凸凹の影響を受けてたんじゃないかって思ってたわ >>801
増し締めミスだろうね。交換時にベルト外す為に緩めるし。
まぁ店側にテンショナー負担させて手打ちかな。 >>795です
質問に答えてくれた方々、ありがとうございます。
質問に後出しで質問を重ねて申し訳ないけど、店へ連絡した際に「万が一の事があれば危険だから～」とのことで
自走しようと思えば出来たけど、こちら側の任意保険の特約にあるレッカーサービスを使って2.30kmほど移動してるんだよな。
レッカー代は俺の保険から支払われるらしいけど、店側に負担させるべきかな？
店側も「こちらの軽トラで引き上げに行きたいが、車体がはみ出すので申し訳ないがレッカーを使ってくれ」的な >>806
俺なら「レッカー代はこちらで負担するので整備の不具合については責任ある対応をしてもらいたい」って作戦で行くかなあ
譲れるところは譲って肝心要のところは譲らない 運輸局の申告書に排気量の計算式を書く欄があったんですが
計算式？
どこ見たら分かりますか... >>806
あれ？レッカーで30km運んだところでどっか道端で降ろしたの？
普通それはやらないハズなんだけどね。
(やらないのはJAFだけかもしれんが)
レッカー代お願いします。と取り敢えず言ってみれば？
しかし、シャフトを抜いてホイール外したのだとしたら、マフラーも外したのかな？
写真の反対側なら簡単に抜けるのかな？ >>807
半径かける半径かける3.1416かける高さ
にぶんのいちボアかけるにぶんのいちボアかけるパイかけるストローク >>810
マジかどうかわからんがコピペでもないだろし手打でサラッとかけるの凄いわ。尊敬するわ。 各自治体への申請で原付二種への変更とかじゃろ？
(125㏄超の話だと面倒が増えるので知らん)
円周率は3.14で計算して十分だよ もろ傾くことはないけど
片側抜けて走ってたらバンクのときにシャフトにめっちゃ負荷かからんかな
ポキっといくより穴の入り口と出口がわが微妙に変形して
次回シャフト通す時にひっかかって入らなねー 抜けていかねーってなりそう
旧ナップスで似たようなことがあったから、そのときは鉄やすりで、そぎ落としてシャフト通した
チェーン車なのでベルトの場合の挙動はわからん。 >>784
元のメーター誤差がゼロだったらそうなりますね。元々メーター誤差はマイナス側に6％位のものが多いでしょうから、タイヤ交換で4％プラスになっても、実速度はまだマイナス側でしょうね。 マイナス側って実速より遅くメーター表示されるってこと？
そんなことあり得るの？
例えばメーター読み100キロで実速95キロとかさ
プラス、マイナス側の基準って実速に対しての表示値と違うの？ >>816
なんか君の書き方に矛盾を感じるが、昔の保安基準だと
メータが100km/hを指していても実速度95km/hであるような感じで実速度が下回る誤差
しか認めていなかったはずだね。
今は±になったんじゃなかったかなぁ。
でもメーカとしては実速度をしになるセッティングで認可とってると思うよ。 >>807
一応、リアタイヤ交換を担当してくれた整備士から謝罪、ダブルナット下側のナットをフランジ付きの物に交換、紛失分のナット２つを新品無償で取り付け、車体を軽く拭き上げて綺麗にしてもらってて
対応の方は俺の中では許せてるんだよな
人間誰しもミスはあるもんだし、大きな事故も無かったしね >>809
すまん
引き上げ場所から店の駐車場までで2.30kmって意味で書き込んでたわ
一応、仕事が終わり次第電話してみようかと思ってるよ
シャフトを抜く際に固着してたから、マフラーは作業中に取り外してるみたいだわ
写真の反対側なら抜ける ってのがイマイチ分からんけど、反対側はプーリー（スプロケット？）が付いてるな
http://i.imgur.com/KXbNptk.jpg 誰しもあるミスでは済まされないだろ
ミスを見逃さない態勢にしておくべき 十分な対応じゃないか？それ以上の対応を求めるとクレーマー扱いされそうだし。コケたり毛が無かったんだから良しとしておいたら？
まぁレッカー代は微妙か。 >>819
ゆるせてるなら何故書き込んだし！？
許したんならそこで終わりにしたらどうだ？ >>821
うーん、その辺は難しいな
>>822
そうなんだよな
ただ、レッカーで任意保険の等級が下がると思うと微妙な感じだわ
>>823
信号待ちからの発進して数秒後に脱落したから、路肩に停めて拾いに行けたわ
多少の傷はあったけど、そのまま再利用したな
>>824
許した ってのは、担当してくれた整備士に対してだな
レッカー代の件が俺の中で引っかかってるくらいかな >>825
プレートあったならよかったね
20km30km？レッカーするくらいなら
その辺でナット調達して自走してもよかったんじゃないか。 >>826
そうなんだよなぁ…
当時は若干ビビってたのと、暑さにやられて頭が回ってなかったわ >>817-818
書いたり消したりしてたら肝心な部分も消してた
>そんなことあり得るの？
>例えばメーター読み100キロで実速95キロとかさ
その間に
プラス誤差しか認められないんじゃなかったっけ？
を補完してください
今は+－で認められてるかもしれないんだね 制限速度オーバーに関わってくるからな
メーターより遅い分にはいいけど速いとなんかあったときメーカーが責任とらされかねないからな 道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第148条（速度計等） >>825
レッカーで等級も変わらないと思うよ
回数制限があればそのコストは払ってるかもしれないけど。
無料距離制限も超えてないよね？
越えて自身に請求が来るならその分負担してもらうのは自然
全額負担が一番自然だけど、保険屋通して呼んだレッカー屋の請求書作り直してもらうのも手間だよね。
自身は得しないし。
特約内で収まってるなら何しても自身に得は無く、動くほど時間の無駄だね >>831
ありがとうございます。
そのレスでレッカーサービスの特約をググってみたら、大丈夫そうでした。
こちらとしては、保険の等級が下がって支払い金額が増えるのも御免だったので
今回の件でモヤモヤしてた部分が解決できました。
他にも、質問等に答えて頂いた方々
ありがとうございました。 某バイクショップで1番安い原付2種のタイヤ交換15000円、近所のバイク屋8900円。この違いはなんだ？ >>833
人をやとって会社的にやっているとこと、個人商店で土地建物自分のモノでやっているとこの差ではないのかねえ。
タイヤは同一品種？ 自分で原付のヘッドライト交換したらハイビームのほうがつかなくなったけど何が原因？ >>821
人間のやることにミスはつきものだよ。
全てにおいて完璧なんてありえないお前も俺も他の人間もな。
その後の対応が大事。
そもそもミスかイタズラかも分からんのだし。
恨み買って近隣住民のイタズラかもしれん。 >>833
大きい店は大量仕入れで安く仕入れてアルバイト従業員に時給1000円で作業させる。
結果安い。
バイクショップは仕入れ量が少なくて仕入れ値が高い上自営もしくは正社員が作業するので人件費が高い。
結果高い。
これは金額だけの比較であって作業者の腕は別の話な。 >>833
タイヤの銘柄もチェックしていないで値段が違うってのはどうかね？
安いタイヤで4000円以内のがあるとは思うけど >>836
車種 バルブ形状 どう変えた とかこまけぇ情報無いと
自分で変えたのが原因、としか言われんわなぁ。 最近買った台湾スクーターのマニュアルに、使用するガソリンのオクタン価は９２以上だと書いてあったんだけど、日本のレギュラーは90くらいらしいからハイオクを入れた方がいい？ >>784です
元々のメーター誤差がマイナス側だからタイヤ交換によって生じた誤差がプラス側だからプラマイゼロに近くなったという事で、メーター誤差と実測の差が小さくなったという事でしょうか？ >>845
傾向としてだが、日本のガソリンはオクタン価が低い。
戦中からの伝統かもね。
日本メーカーの輸出用とかでも、国内仕様はハイオクになってる。 125～250のバイクのナンバー取得の話なんだけど
いわゆる陸運局に行けばいいんだよね？
前に250以下は軽自動車検査協会に行くとか聞いたことあるけど
それって間違いだよな？今ネットで調べたら軽自動車検査協会は4輪だけって書いてるサイトあったし
何年か前に1回行って登録したことあるんだけど完全に忘れた・・・・
あとオークションで買った廃車済みバイクを登録しようと思うんだけど
自分で事前に用意する書類って住民票と自賠責保険の書類だけでいいよな？ 廃車証がいると思う
自賠責はそこの運輸局で契約できるんちゃう？
軽自動車協会でググったらウィキペディアに軽二輪を除く軽自動車を扱うって書いてたぞ >>850
オークションで買うから多分廃車証とかはついてるんじゃないかとは思う
やっぱ軽自動車検査協会じゃなくて陸運局のほうでいいんだな
確か前に2ちゃんで軽自動車検査協会でナンバーもらうって見たんだと思うけど
嘘つく連中多いな >>847-848
ありがとう！ハイオクにするよ。 >846
自分がそれで正解だと思うならそれで良い
一々他人の答えを確認しなきゃ死ぬ病気なのか？ >>851
陸運局だよ。
軽自動車協会は同一建物にある場合もあるし
足立陸運局は別の位置に移転したような。
だけど250以下は陸運局だよ
委任状(自分で行く場合不要)
譲渡書 (場所によっては見られない所も)
住民票 (自分のやつ)
相手の印鑑(100均で。あると便利)
自賠責保険は陸運局で買える
廃車証明必要 とある軽自動車検査協会支所で250㏄名義変更を何度もしていたワイ、
いつから運輸支局管轄になったのか戸惑う。
まあ最後に名義変更したのは10年近く前の話だけど
同一敷地内で業務一緒にやるトコもあれば、運輸支局で請け負う所もあり、
完全に分離しているとこもあるよね
他地域の事はようわからんよ
事前に電話一本で聞いておいた方が良いと思うのは確か。 ５年前は軽自動車協会だったな。
いつから陸運局になったんだろ。 テントやシュラフ、三脚もろもろキャンプ用品をツーリングネットでくくって走るんですが、
ネットの取り付け方や積載法について解説しているサイトとかご存知ないでしょうか。
最低限の積載はなんとなくでできますが、正しい方法なのかが不安で… >>860
正しい積載方法ってのも特にはないな
硬いもの重たいものを下にして、
あとはネットとコードでギュウギュウに縛るぐらいしかないな >>859
今は陸運じゃなく運輸支局じゃね？
まぁ126～250は軽二輪だから軽自動車検査協会だわ。 >>863
うそ教えんな
軽自動車は軽自動車のみ
軽二輪と混同しがちだが別々やぞ
http://i.imgur.com/l4uCOmj.jpg
陸運局、陸運事務所、支局 呼び方は様々あれど
つまりは通常の車検ありバイクと同じ場所やぞ 大阪の軽自動車検査協会だと
業務の内容
【１】二輪の軽自動車などを除く、軽自動車の検査事務
となってるよ．
業務概要 | 当協会について・公開情報 | 軽自動車検査協会
https://www.keikenkyo.or.jp/about/about_000091.html 地域にもよるんかな？
ちなみに
品川 練馬 足立 大宮 で125～250の名義変更経験済みだが陸運支局だった。
足立は軽自動車協会は移転したという案内を見た気がする。 日本にそんな芭蕉はありませんよ
自足×図鑑＝巨利で計算してみてください バイクで時速200km以上で数時間巡航です。
ハーレーは出来るらしいですよ（笑） 210km/hx2.5hで500ｋｍ走るとして、ハーレーってタンク大きい目で２２リッターくらいだっけ？
リッターあたり20台半ばｋｍも走るのか？ >>872
オッサンに自慢されたんか？
まずそんな出せる高速道路が無いし、ハレじゃ風圧キツくて体力もたないでしょ >>872
もし２００キロオーバーで巡航できる
オーバルコースがあったとしてもフルカウルされた
レーサーモデルじゃなきゃ人間の体力がすぐに限界になって
バイクから吹き飛ばされるのがオチ
カウル無しで１００キロ以上出してごらんよ
速度が３桁にのった後の風圧は凄いよ > カウル無しで１００キロ以上出してごらんよ
（やべえ、そんなでもない例えだ >>878
私もそう思うのですがね。
ちなみに14R乗りです。 KLR600で150km/h20分間の走行ではちょっと疲れました >>882
そんな聞き方じゃ主観しか聞けないと思うけど…
どっちが通勤に使いやすい？とか、どっちが加速が良い？とか聞いた方がいいかと思います。
なお俺は鈴菌保有者なのでアドレス 約半年ぶりにセロー250 06のFIモデルに乗ろうとしたが、エンジンがかかりませんでした。
ガソリンは満タン。
バッテリーがダメになってたので交換し、プラグも新調しました。
セルは回ってキュルキュル音がするようになったのですがそれでもかからず。
プラグから火花が散っていることまでは確認できたので、電装系ではなくて燃料系の問題ですかね？
どういう原因が考えられますでしょうか？ 初めてバイク買って納車待ちなんだけど足つきが不安だなぁ・・・
現地でまたがってはみたんだけど両足の踵が少し浮いてしまった
一応あんこ抜き＆盛りとライザー交換はお願いしたけど大丈夫だろうか
厚底の靴買うつもりだがどのくらいの厚さのがいいだろうか >>885
マフラーからボッボッと音が鳴りますか？かかりそうな。
その際ガス臭さありますか？
ガス臭さ無いならフュエルラインを疑いましょう。
コックある？ならコック確認。
ガソリン入ってる？ >>887
片足つま先だけ着けばなんとかなる。
女の子がWR250とか乗ったらツンツンよ。
ケツずらさないと足つかないもの 返信どもです。
フューエルコックは付いてません。
ガス臭く無いので、ガソリンが降りてきてないのでしょうね。
詰まってるとか、フューエルラインがおかしいとか。。 プラグ抜けるなら抜いた状態でセル回せばガスが降りてきてるかわかるっしょ
ＦＩはキャブのようにライン内のガソリンが空気に触れないので、そうそう詰まったりしません 静かなマフラーがどのくらいなのか、デザインはどんな好みなのか、安いってのはどのくらいなのか。
何点か写真あげて比較ならまだしも不確定要素多すぎだからね。
アドバイスもらい辛いと思うよ。 >>882
一応、海苔味とかならアド110 10年後以降の見栄え（サビとか）ならＤio110 くらいの差。＞値段がほぼ一緒と仮定した場合。
つまり、販売店が近いとか 店のオヤジと波長が合う方・・・かな＾＾； >>890
プラグ外せるならもう一度外して
そこにガソリン数的たらす
組み付けてセル回せば一瞬エンジンが掛かる
運が良ければそこからエンジンが復活する可能性もあるが
まずはこれで初爆があるかどうかだ セロー乗りでエンジンがかかりません質問は頻繁に見るな。
最後にみたやつは、ガソリンがありませんでしたってオチだった。 >>898
キル切っててセル回ったり火花散ったりしたっけ？ >>890
ピニオンギアが折れてセルは回るけどクランクが回せなくてエンジンがかからないことはあった >>878
80キロでおっぱいに包まれてる感じって言うしなw あんまり知られてないのかな？
スターティングフルードってのがあって4スト2ストディーゼルに使える始動液なんだけど、
これを使って初爆があるかで簡単に点火系か燃料、エンジン系か切り分けが出来る。 信号で停車するのにシフトダウンする時に1速ごとに何かに引っかかるガガガガガって音と振動がシフトペダルにあって
止まってエンジン切ってからもう一回走ったら普通にシフトチェンジ出来たんだけど
次の信号で止まったらアイドリングが止まってキャブがオーバーフローして
エンジンかからなくなったんですけどシフトの異音とキャブに関連性ありますか？ YSPでヤマハのスクーター買いたいんだが
最寄りのYSPに置いてない場合ってその店がメーカーから取り寄せてくれくれたりするんです？ >>910
取り寄せてくれます。
お好みの日か、一番早い便で入れてくれますよ。 ゼロコートの緑地に白文字の買ってきて二日連続でフキフキしてるんですが、使い方これでいいんですよね？
あまりキレイにならない。 だよね普通そうだよね
あとは保険とか勧められたのとりあえず片っ端から入っときゃいいよね！ >>910
メーカーホームページ記載のすべての車種色取り寄せ可能
って当たり前やんか！ 教習所通っていてもうすぐ免許取り終わります
車種全然わからないのですが新型レブルは格好いいなと思いました
多分タイヤが太いのが好きなのだと思うのですが他に似たようなのは何があるんでしょうか？
250ccでお願いします >>916
TW225E 20th Anniversary Special Edition 最近の子って
これという欲しい車両があるわけじゃないのに大型免許まで取っちゃう子が多いみたいだね
ワシらの頃は免許前に車両を手に入れて、これに乗ってやるぞ！と励んだもんだ。。
なんでこんな時代になったのだろうか？ 別にそんなことしなかったな
1967年式男だけど俺より上の人たちはそうだったのかな >>920
子というのが「女のコ」っつうか 女性またはそういう系統を指すなら 昔から無駄な免許資格を取る傾向は強い。
最近なら 英会話や韓国語 資格のうちに入らないようなＰＣ関連、昔ならお茶お花 編み物とか。
いわゆる習い事を習って出来るよう（な気に）になる、どんなんでも資格を得られる って事自体が楽しいらしい。
役立つ場合でも委託の場合とのコスパは関係なし。
んでもって戦後よく言われているのが、米国の「女性の精神的男性化による社会進出」と日本の「男性の女性化により女性も社会進出」。
まあ戦後の女性は 戦後のクツシタなみに強くなってはいるんだけどね。 大型二輪も二級二輪も取ったけど原付と車だわw
欲しいバイク？200万もして買えないし多分乗らなくなるのが目に見えてるから頑張る気も起きない。
自分で維持するなら整備性も気になるしなぁ。 >>923
ギリシャ時代の文献でも
「今時の若い者はうんぬん」って記述があるそうだから
時代じゃなくて年とると自然とゆるんで出ちゃう何かなんだと思う VOXって安定感あって乗りやすい？
使い勝手はどんな感じだろ。
スピードは全く求めてない >>920
なこたあなかった
お前だけだ自分語りするなよ >>926
乗るだけで楽しめる人はそれでいいけどな 整備は面倒くさい。
自分の時給を考えるとプロに丸投げした方が安いし確実。
整備するなら他の事をしたい。 まぁ現役整備士でも自分の車は丸投げって人も居るからな。 整備は楽しくない。
面倒くさい。
乗り出すまでも面倒くさい。 限定解除な団塊ジュニアが自分語りな年代になってきた訳ね。。
免許は買ったから何の思い入れもないので、
〇〇回でとったんですか、凄いですね～
とか言うだけ言ってあげるけどね。。 自分で整備しないとなんかこう、｢乗せられてる｣感が強いんだよな バイクってこと整備に関しては不思議だよ
なんでも自分で整備、修理「やって、できて」当たり前って感じで言われるよね
確かにやれるか、やれないかじゃなく、やるか、やられるかだと言われればそうだけど
エンジン降ろして～とかヘッドあげて～とかって人は車の整備修理はどの程度やってるんだろう >>938
単気筒ならすぐに覚えるし、整備の楽しみは、ツーリングとは違う楽しみがある。 村松商会ってYAMAHAのスクーター取り寄せてくれるのかな
YSPまでの1/10程度の距離にあったからそっちでもいいならそっちがいいんだが…… >>940
値引きのことを言わないなら、たぶん行ける 整備が楽しい人も乗るだけが楽しい人も居るさ。
整備が苦痛すぎて耐えられなかった俺も乗るのはすきだしw
工具集めはすきだから工具は結構持ってるが。 あの、初めてエアフィルターを自分で清掃してみたのですが
元のエアフィルターがものすごく酸っぱい匂いがしているんですけど
これって普通のことなんですか？ DIYは向き不向きあるから
うちの親父は大工系得意で
カーポートを自作したけど
素人にはキットでも不可能だよな >>947
キットは簡単だよ
知識なんて要らない
水平さえ取れてたら問題なし 現物と状況を見て“何をしたらいいか”を考え付けるかどうかが問題 フィルターに染みてる油が酸化しきってんじゃないの？ >>950>>951
まじですよｗなんか酢でもまぶしてたかのような匂いがするんです
普通のことじゃないんですねｗ 近隣のいたずらじゃね？
毎日少しずつ酢をかけて錆びさせる地道なw どっかで醤油かけられるいたずらされたって見たことあるからあり得ない話ではないな シート切り裂いて水を染み込ませてカイワレの種捲くネタとかあったよなw
根っこが絡んで取れないとかw >>953
古いバイクのフォークオイル替えた時に、「これ、酢が入ってるのか？」って思った事はあるなあ。
酸化しきってたのかもなあ。前の持ち主が食用油ぬってたとかかもだが^＾； 脱ぎ散らかしたTシャツをウェスにして
匂いが移ったんじゃね？ いや、普通にブローバイガスってすっぱい臭いだから。ってマジレス >>920
あの見た目が好きならオーケー。
大きいし、荷物も入りそうって思ってるなら現物を見に行くべし。 テニスラケットみたいな、薄くて大きいものは入るけど、半ヘルすら入らないレベルの浅いシート下収納に絶望するハメになる。 はーん！レス番間違えてるー…
>>928
ボックスについてですゆ。 女が乗ってるバイクのシートは生理臭がするってほんとですか？ >>965
長いな。
要点が解りにくい。
結論:好きなの乗れ。他人の評価は気にするな。 >>965
アホガキかと思ったら中年だね。。
バイクはアマリングが気になるし、、、 アカウント乗っ取られたとしか思えないアホっぷりじゃないか…と思ったけど
てめえで経営してる飲食店の名前で、高級車乗って、高級バイクもたくさんもってますアピールしてるプロフィールを見て納得した 自分の判断能力操作能力が足りない部分を機械に補完してもらってそっちの方が速いとか言われてもな
レースについては無駄を極力省く為の選択だしな すり抜けはグレーゾーンってよく言われるじゃないですか？
白い部分と黒い部分ってなんですか？ >>973
大喜利？
それともマジゆとり乙？
芳香性がしめされないとボケられません。
白黒ハッキリと香ばしさを出してください。 >>973
警察のやる気(すり抜けバイクに追いつけるかどうか？)じゃない？ >>973 走行方法で明確に違法と言えないが
危険運転など人間判断が加わる場合に違法になる可能性がある 駐在警官でいい加減な運転してる奴いるじゃん？あーいうのをドラレコ証拠に私人現行犯逮捕して110番したら逮捕してくれるかな？面白そうだからやってみたいんだけど笑 >>973
「すり抜け」という文言が入った法規制はない
しかしすり抜けをするときに犯してしまうかもしれない違反は各所にある
だからグレー
もし違反をしたくないからという意図の質問なら、すり抜けをしないのが一番だが
もしする場合は、他の交通の妨げになるような傍から見て危険な走り方をして目立たない、のが唯一の方法
すり抜けをするときに犯してしまうかもしれない違反を頭に叩き込んで、違反をしないようにすり抜けをしよう
というのはほぼ不可能、道路の指示規制形状交通状況を走りながら把握することなどできないから >>973
若かりし頃に高速の路肩走行で捕まった時、ちょうどすり抜けのバイクがいて「おまわりさん、あれはいいの？」って聞いたら「まぁ、よくはないけど、あっちは道路だからな。路肩は走っていい道じゃないから道か道じゃないかの違いだ」と言っていたのをよく覚えている。 >>973
白・・・道交法に明記されてない
黒・・・安全運転義務違反。あとは通行区分違反等、別の違反を併発してる
例えば、歩道のない道路や高速道路で路側帯を走るのは通行区分違反
安全運転義務違反は、かなりざっくりしてるし、すり抜けが安全な訳ないからこれ言われたら多分どうしようもないんじゃない？
升ツーなんかで団体すり抜けやると、珍走団と同類の共同危険行為に当たる可能性が高い >>979
最近高速で渋滞してて、俺のちょっと前にサイドカーの白バイがいた。
すり抜けて何か言われるのも嫌なのでしばらくそのまま後ろにいた。
で、何台か複数車線の間をすり抜けるバイクがいたけどスルー。
その後、路肩走行のバイクが来たら、マイクでやめなさいって注意してた。
サイドカーなので追えないから注意だけだったけど、路肩はアウトなんだと学んだ サイドカーつきは皇族の護衛で取り締まりはしないようだぞ つっかえねぇ回答しかねぇじゃん。
分からないなら書き込むなよ。 分からないから質問したんだけど？
なんで鏡みないといけないん？ん？ ・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする >>990
というか俺に合わせろ！な回答者が増えたような気がする。 例えば兵庫県から赤穂市まで好きなルート通ったあと
最後にテラノ坂往復したタイムで順位付けるとするじゃん？
自動車：テラノ坂登れずにリタイヤ ＝ 最下位
オンロードバイク：テラノ坂登れずにリタイヤ ＝ 最下位
オフロードバイク：唯一の完走 ＝ ナンバーワン
ってなるわけで
所詮はオフロードバイク様の下、リタイヤした最下位同士の争いというやつだ >>992
大前提として、赤穂市は兵庫県なんだが・・・・・^＾； 自分の思った答えが無いと発狂するアホが居るのはどこの板の質問スレも同じなんだな 教習所の値段なんですが、車の免許ありでバイクの中型免許95000円って普通ですか？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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