テレビ観戦・ライブビュー観戦した人たちの反省もウェルカムです
もちろん新型マシンで惨敗したホンダ系チームの反省もウェルカムです
諸々深く反省して皆で来年のリベンジを誓いましょう
コカ・コーラ ゼロ"鈴鹿8時間耐久ロードレース
http://www.suzukacircuit.jp/8tai/
探検
2017鈴鹿8時間耐久レース第40回記念大会 【反省会】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
テレビ観戦・ライブビュー観戦した人たちの反省もウェルカムです
もちろん新型マシンで惨敗したホンダ系チームの反省もウェルカムです
諸々深く反省して皆で来年のリベンジを誓いましょう
コカ・コーラ ゼロ"鈴鹿8時間耐久ロードレース
http://www.suzukacircuit.jp/8tai/
これに尽きる
バイク舐めんじゃねー
最後はライトアップされた観覧車と花火が夏の風物詩なのに
放送延長がんばったのにあれじゃ最後の画が締まらない
教育機関として非常によくないミスです
カメラマンもカメラディレクターも眼が悪くてナンバーよく見えてないのか単にスタッフの下準備不足勉強不足の手抜き中継のクオリティーが垣間見れただけか
0009７７４ＲＲ垢版
2017/07/31(月) 03:54:27.93宮城光が居なかっただけで大分マシだなｗ
@ホンダ海苔
関東、東北のファンが来やすいようにって
それくらいな事やらないと、集客増えないと思うなぁ
表彰式で一位から出てくるのは伝統なの？
大体って三位から出てこないか？
マン島TTをハワイでやるか？
鈴鹿8耐だから。
涼しかったから皆歩いてただけか？
レース観戦は諦めてレジェンドのトークとか聞いてたよ
これ
冷静に皮肉っててﾜﾛﾀ
都内住みだが、まったく同意しない。
鈴鹿がいいよ、華やかだし。
茂木はなぁ、･･･コースつまらない。
場所もイマイチだし。
近くにﾋﾞｼﾞﾎ少ない。
鈴鹿は何回もバイクや車でいってるが、最近は高速のつながり良くなったからアクセスいいし。
アクセス良くなって茂木いくのとそんなに時間変わらなくなったかな。
茂木も雰囲気は好きだけどね。
ヨシ○ラ
アレは無いよな。
ロープにつまづいたら転倒免れないわ。
クロスプレーンでググれ
ヘアピンで単独転倒してちゃ勝てるもんも勝てないよ
俺はヤマハ党だが、ホンダのやる気無さに腹立ったわ。
40周年記念、3連覇絶対阻止、ホンダの威信に掛けてＨＲＣでエントリーして当然
だと思ってたのは俺だけか？
同意。
でもってライダーはマルケスとペドロサ
投入。
SP2のうち、6月22日体制発表の8台のマシンはYARTと同等か以上の速さは有ったでしょ
勝つマシンだってずーっと言ってたし
HRCで2台ほど走らすより勝算が有ると考えたのでは
1台だけで正面切ってHRCとしてやるのは、リスクを考えるとやらない気がするし
有力選手も来させられたのはミラーぐらいだし
クラッチロー以上は必勝マシンでもないと来ないよね
HRCと言ったって現場で作業する奴は契約社員なんだから。
その契約社員がスペシャリストって言うなら話は別だけど習熟なり研修も無いホンダコンストラクター内募集
の期間契約者だからね。
契約社員がハルクなりＴＳＲなりの社員ってだけの違いしかないでしょ。
HRCも研究所の社員も研究や設計や加工のスペシャリストであって現場作業みたいな
汚れ仕事は結局下職に丸投げは変わらんよ。
ホンダはバイクの問題なのかライダーの問題なのか微妙
（７：３でライダーなのかなぁ…）
ヨシムラはブラックに相応しい結果やなｗ
今年と同じ7月の最後の日曜日が決勝になるのかな？
毎年そうなんだが
昔は美人だったんだろうな的な主婦も多かった。
キャンギャルは移動時にダルそうな顔見せるな。大勢に見られる仕事なんだぞ。
正直この時期に最終戦持ってくる
メリットが分からない
優勝チームも微妙じゃないのか？
他の耐久での表彰式の盛り上がり具合は知らないが
八郷さんの号令くらいじゃ勝てないんだねホンダは。
http://www.suzukacircuit.jp/motorsports_s/cooldown/img/img_new.jpg
無いよりはマシって感じ。
大きさの割に風量イマイチだったが曇っていたんでそれほどの必要性を感じなかったかな
イヤ、格好は好きって奴いっぱいいたとは思うけど
もて耐。
今年は高齢者狙いのプロモーションだったから特に年齢層が上がったと思うで。
個人的には好きだけど、ほとんど等爆ばかりだし
シュワンツやケニー、クロスビーみたいな年の取り方をして欲しかった。
ホンダ乗りだけど残念ながら同感
ケニーも普通のおっさんじゃね？
シュワンツはいつみてもかっこいいよな、俺が女だったら惚れてるわ。
そのウチ8耐もタイ人ライダーが席巻するんじゃないか？
酷ではあるが、中上の責任が大きいだろうな。
戦闘力自体は概ね同等だったと思う。
勝てたか？と言われると微妙ではあるけど。
バイクで帰ったけど、さすがにこの時間に帰ってるのはほとんどいなかったな。
それより若手や新興国のレベルアップの場と考えてチャレンジさせている。ワークス激突では
町工場の出る幕がなくなるからな。それでは面白みがなくなる。真夏のお祭りを盛り上げるには
どうしたらいいかを考えてきた歴史が鈴鹿８耐にはある。
それは中の人やプライベーター関係者の見方だな
大多数のギャラリーは純ワークスの真っ向対決を望んでるしプライベーターのお祭りとは考えていない。
8耐人気が下降したのはワークス撤退してプライベーターが台頭したからだよ。だから海外の有名GPライダーの参戦もなくなった
町のレース屋にマシン与えても純ワークスのヤマハには勝てんよ。寧ろこんな時代にワークス参戦するヤマハとカワサキは偉い！！
バカなのかなあ…
茂木でやってどうすんの？
結果に対して言い訳できない、担当部署の責任問題になる、というのが
ヤマハみたいにできない一番の理由だろう。
F1に自前のチームで出ないのと同じ理由。
パドック裏に出店してた牛ステーキ串は美味かったなぁ。パドック一階のレストランのカレーはホテルレストランなみの質だった。菓子類は知らんが全般的に食い物のレベルは価格に比例して上がってるな。でも伊勢うどん800円は高過ぎ。食い放題パスとかあれば食いまくる。
では今後も惨敗することだなｗ
むしろカワサキと選手揃えた場合のヨシムラほうが脅威
>>56
問題は質だろ
物量はやったじゃん
他の大会と明らかに異なる位置を走ったTSRほか8台
あと歴史を言うなら、世界耐久でなかった初回に、
純レーサーで純ワークスのRCBを投入してヨシムラに負けるとか
後年、CB900改だった事にしてる文献が出てきてるが時系列が合わない
当時ホンダはGP撤退中で、競争相手の居ない所でピンポイントにお山の大将してた
そういう常勝ホンダ、そういう意味での無敵艦隊を目指して、今評価されるかな？
茂たいあるし！
都内からだと両方いけるから今のままで問題なし。
じゃあワークスマシン使っても勝てない馬鹿なプライベーターは切らんとな。これも責任問題だぜ？
昨日、敗色濃厚になってからの実況スレから出始めたけど
カワサキはみなしワークスだけど、ホンダは違うって？
いくら何でもそれは無いだろ
ホンダのような本社の強力バックアップは無いぞ、あれ
広報が敗戦処理してて、感化された信者が二次拡散中とか？
複数の有力チームを手厚くサポートして、それぞれを競わせつつホンダとして
勝ちを得るという。
むしろ今のヤマハみたいにエースチーム１台に全ての期待を負わせる形で
結果を残している方が奇跡的と考えるべき。
クラッチローに打診してたし現状のホンダはこんなもんなんだろうな。
ワガママだとは思うが、頼むわHRC。
ホンダ 隠れワークス(634、TSR)
ヤマハ 純ワークス(ヤマハファクトリー)
スズキ 隠れワークス？(ヨシムラ、加賀山)
カワサキ 隠れワークス？(チームグリーン)
ペドロサ、巧、ブラドルでタイヤも16.5インチにすれば行けそうだと俺は思うんだけど。
ただペドロサをいきなり乗せて違和感無く走らせれるほどの電制が今のCBRに積んであるかどうかは不安。
そこはHRCの技術者がなんとかしてちょ。
昔は紀文やら味の素やら伊藤園やら地味なメーカーがこぞってスポンサー参戦してたけど。
DVDはユーチューブに上がってる公式プロモーション動画と大して変わりない。
チームグリーンはセミワークス、隠してるわけじゃないんだけどワークスを名乗ってない感じ。
加賀山の所はヨシムラのマシンを借りてるってのは今はもうしてないのか？
ヨシムラとスズキは間違いなく繋がってるけど、あくまで技術協力レベルでしょ。
マイクロソフトは豊田のWRCにテクニカルパートナーと共にスポンサーとしているんで、
別にレースに興味が無いわけではない。バイクが嫌いなのかもよww
ソフトバンクはそもそも論として他のスポンサーを増やすほど金が無い。
加賀山は普通に吉村にレンタルというか作ってもらってるだろ
八代さんが8耐に人が戻ってきたって言ってたから最悪期は脱しつつあるのかな
マシン開発はヨシムラ主体で、スズキ側が協力している。
エンジンはヨシムラで組んでるんだろうけど
マジでやっぱりなっていう気持ちしかなかったわ
中上が634のレースを台無しにしたのは間違いないことだね
高橋巧はめっちゃ気合入ってたし実際に気合入った走りで面白かったのになあ
俺は売り出し中の活きのいい若者がクソ速いマシンで暴れる8耐が観たいんだよ
完走狙いのクソ遅いチームのお祭りを8時間見せられるのはウンザリなんだよ
16.5インチは挙動がつかみやすいから転倒しにくいとか。ヤマハとカワサキが採用。
17インチは、いきなり滑るらしい。ホンダとかスズキが採用。
17インチ統一すれば、ヤマハの一強も終わるかも？
販社組織の運営だしね
ヤマハで言えばYSPチームって有ったな
今のYAMALUBチーム相当か
昔、桜井のイベントのトークを聞いた記憶では、ホンダはあの辺りまでワークスサテライトと違うかね
>>87
途中が分からんけど、GS1000RからGSXへ行く頃のスズキの人のインタビューで、
4stはエンジン車体でヨシムラと分業だと
ベース車は直接供給してるし
スズキチーム名義で出てても運営がどっちかの違いだとか
SERTもヨシムラのステッカーやツナギワッペンが入ってるけど、
今はどうしてるんだろうなと
YARTやGMTは17だったよね
マシンポテンシャルが明らかに別もんだったが
マシントラブル込みで、コケずに5位以内のそれは有ると
JSB勢はともかく、中上とかの言い訳にはなるのかなこれは？
実況、2時間目ぐらいからスポンサー様の言い訳の伏線を張り出してたけど
このスレの住人も影響を受けるのだらうかと
だいぶ締め付けたらしいけど、まだ足りないよな
たった10周で周回遅れとか速度差ヤバ過ぎだわ
清成がデグナー二個目の立ち上がりでかなりインに振って安全にバックマーカー抜こうとしてたのに
そのバックマーカーはアウト一杯からコースの真ん中くらいまで急激に蛇行しやがって
ぶつかりそうになったけどキヨがすげぇ反応速度で避けてた
他にもドカの遅いライダーが青旗見えて無いのか
1コーナー～逆バンクまで予測のできないラインどりで
コース幅いっぱいにフラフラ走ってて#21だったかが抜くに抜けないシーンとかあった
津田のクラッシュは映って無かったけど
ラインすらまともにキープできないライダーにぶつけられたならどうしようもねぇなと思ったよ
おじさん達の運動会は全員もて耐に移動してもらえって感じ
またmotogpやってくれんかな
高橋名人のしょーもない話聞きながら観戦するのも悪くないなw
プライベーター自体は有りだと思うが、
決勝40台ぐらいに絞ってもいいと思うわ。
他のカテゴリーも17インチに統一されているしね。
https://www.youtube.com/watch?v=apkPxTD-oIk
せめて40より上はもう危ないんじゃ
って思っているのだが違うのか？
やっぱり増えてるな
売店より救急救護所増やさないとな。
俺は大丈夫だからｗｗｗとか思ってるおっさんばっかりだからな。
マジで今年人が多かった
2014年
ttp://i.imgur.com/OgD0Guq.jpg
2015年
ttp://i.imgur.com/6AllG1F.jpg
2016年
ttp://i.imgur.com/WEG7P7p.jpg
今年
ttp://i.imgur.com/08FMXLg.jpg
マレーシアやインドネシアはイスラム教が多いから酒はダメだし
食事はハラル認証されていないと食べられないとか不便な宗教なんだよな
追っかけ録画されてねぇーorz
2時間ダイジェストじゃなく
フル収録のDVD発売してくれ…
しげ耐は草だし鈴鹿と茂木比べたら茂木は田舎だから
宇都宮か水戸までいかないとホテルがないから不便だよ
表彰式のアズランに対する酒の押し付けはアズランの身が危なくなる行為だからマジやめれ
つか、コイツら走らせてもらえないのに8時間もただ待ってただけなのか？
以前はよくある話だった。最近は少なくなったけど。
いつも宇都宮のﾋﾞｼﾞﾎ使っている。
あの山道なんとかしてほしいがw
表彰台に上がったチームでも、カワサキのアズラン・シャー・ビン・カマルザマンと
TSRのジョシュ・フックの2人は決勝一度も走ってないんだよ
フラフラで立ってるの辛そうに見えたけど
これも単独？ホンダやる気なさすぎ
ネタで。
完走できる気がしない
teamTTM-HONDA
T-転
T-倒
M-虫
トップテンも一馬は頼りにならなかったし
ハスラム5時間走ってるってすげえよ
分かるリザルトどこかにない？
互いにヤバいメンバーだと思い、まはかの完走&優勝ないか？
フレーム真っ二つにして廃車にしたことも思い出してやって下さい
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/dome/1501392268/936
今後の為に誰か原因分析をたのむ。
俺もポケットラジオで聞いてたけど決勝普通に聞けたよ。
当時ものかは分からないが形状は一緒だな
いつもコミプラにあるヤツや
あのステーキ串、美味かったけど提供に時間かかりすぎだわ
Ｓ字最上段でブルーシートで
土曜日場所確保してたの俺です。
不快な思いをさせてすみませんでした。
一人分だからいいかなと甘い気持ちでやってました。
来年も鈴鹿いっていいですか？
#21どーんと載っけて、「3連覇おめでとう！」ぐらい言ってやれよ。
ケツの穴のちっちぇえ会社だな。 そんなだからホンダは最近勝てねえんだよ。
身体中がダルくて仕事にならん。
公式リザルト見に行ったら、連載打ち切り風になってて吹いたが
狙ってんのか天然なんだか
狙ったのならまた来年のフォントをもっと小さくしないとな
７８．３は場外どころか高速乗っても電波拾えるんだけどな
ＡＭと間違えてたんじゃね。
アンテナ代わりのイヤホン挿してなかったとか？
場所による差が激しくて、別の放送？と混信してたり雑音が多かったり聞こえづらかったですよ
俺は予習が足らなくてライダーとか全然知らなかったけどスゲー楽しかったから来年も絶対行く。
当然行きますよ、ただ今年みたいに涼しくはないだろうな
途中で何回か休まない無理だな
すげーな。
休みが取れれば是非。
宿が確保できたら土日連チャンで。
でも初めて行くには涼しかった今年は良かったのかな
自分の持っていったラジオは性能悪いのかだめだった。
仕方ないから入れてるスマホのラジオアプリで毎年８耐中継してる浜松の放送局のストリーミングをずっと聴いてた。タイムラグがあるんだよねストリーミングだと。
俺のも原因は159同様っぽい、準備が足りなかった
弁当箱よりおっきいラジオ
周波数をダイヤルで合わすタイプだから
ずれるとすぐジップＦＭが入るｗ
とはいえ暑いなか密閉式フォンなんて使う気にならん、ピエールさんの場内放送だけでもいいやって思う気持ちもある
今年は8時間のうち6時間寝ちまったぜ
アマゾンで買った千円ほどの小さい安物ラジオ
おれも一人で行ったけどもう行かなくていいやって感じ
デカイのは持ち歩きしにくそう
>>167
安い方がある意味強いのかもね
ふたりともありがとう
残念でもないし当然だと思ってる
そんな古いの？！
10年位前じゃん
奇しくも4耐3位も2009から継続のZX-6R（636じゃない方）でした
三年連続で1人観戦だよ。
自分の好きな時間にレース見てイベント回って、好きな時間に帰る。
来年も1人観戦で良いや。
古いよ
2回のマイチェンだけで乗り切ってる
今年モデルはフルチェンと言い張ってたけど(笑)
因みにハルクとTSRはHRCマシンで他のCBRとは明らかに音が違ってたけど、やっぱ色々とR1のが上だった
その辺のタイミングで中上がやらかしたのは運命的だったな
後ろから中上が来てないのに最初に気付いたのは宇川だったし
15年連続で独りだけど毎年楽しい。人数の問題じゃない。
君には愚痴りながらのテレビで観戦が向いてると思う。
その後「（来てない？）後ろ映してー！」は、アナウンサーとどっちの叫びだったっけw
ちょっとパニックになったよね
来年からフラグ立てるの禁止とか無茶な条件が付いたりして
ホンダには不幸だけど、去年の伊藤真一監督が饒舌化したトークも聴き応えが有ったし
出るわ出るわって感じで
ビッグマイナーだわな
フルチェンジと言ってもいいだろ、アレ
ツレに気を使ったり他人に合わせたりっていうのは炎天下の長時間レースでは途方もなく疲れやストレスとなる。
レストランとかの席も1人ならスグに座れるがツレが居るとなかなか座れない。
8耐を楽しむにはマイペースが基本。誰かと行くとしたらレース中は個人行動が出来る条件じゃないとお互い疲れる。
初めての現地観戦で、テストも行ったし金曜から滋賀の自宅から毎日通ったけど楽しかった
だもんで仕事の都合つく限り観戦に行くつもり
偏屈なやつだな。
バイクレースのときはバイク好きと行けばいいじゃん。
何か困ってもフォローしあえるし、
自由行動の時間を持てばいいじゃん。
一人でレース見てぶつぶつ呟いてる方がキモい。
SONYのXperiaの古いやつ
今使ってるスマホはFMラジオが無いんで
鬱陶しいから。
まぁそうだな。俺もカミさんは連れて行かないわ。
俺は炎天下丸一日レース観戦したいけど、カミさんは絶対に無理だもの。
友達と行く時も現地では別行動とれる者同士だな。
自分の好きなタイミングでふらっと飯食いに行けるし、グッズ買いにもいけるし
すまんな、ＴＯＰ１０ﾄﾗｲｱﾙの結果に
Ｓ字の最上段でぎゃーぎゃー一人で一喜一憂してたの
おれだわ
むっちゃ一人観戦楽しかったわ
周りの人なんぞ一生会わないかもだし
別に引かれても関係ないし
俺自身が一番楽しむために一人で行ってるわけだし
あー、分かるわ
次何したいかしなきゃいけないかレース好きなら分かるしな
それって観戦タイプがソロか複数人かで分かれると思うんだが、今回ソロタイプの人とうっかり一緒に行動して気を使わせてしまったわ。最終的に勝手に行動してくれと言われまう始末。。言われた時は内心ブチ切れてましたw
好きなタイミングで好きなことができるっていうのはあの極限の環境(今年はくそ涼しかったが)では必須でしょ。
俺もシケインスタンドでぶつぶつ独り言してたわ、周りからしたら気持ち悪いだろうなw
ほぼ1点観測してる人も居れば、逆バンクやヘアピン巡りする人もいる。
1人で移動するのも数人で移動するのも、その場のメンバーの気分次第。
こんな観戦方法もあるという事で。
必要な時はアプリで所在を確認できたりするから、必ずしも誰かに合わせる事はないね。
お前まだ8耐見に行ってんの？なんて言われつつもずっと見続けてる。
もはやライフワーク
そそ。
ヘアピン組から「雨！」って連絡が入って、
1コーナーから「マジか」ってレスするとか。
まぁ全員バイク乗りだから、ソロにに慣れてるって事もある。
ぐらいどうでも良い話
信号待ちしてたら居眠りっぽいダンプが突っ込んできて必死に回避した事が
一番だな。あれ、バックミラーに映るダンプが停まると思ってたらとっくに死んでた。
ちなみに5台くらいのグループだったから轢かれたら新聞の一面にはなってたかもしれん。
あと後ろの8フェスうるさくなかったですか？
オレも知らなかった
そして後ろうっさかったなw
今年から1コーナーシケインと共通のエリア券になってた。
人が減ると思って喜んでたが、スタートはほぼ満席だった。
知ってる人は知ってるんだね。あの席。
風船なんか飛ばしてるくらいだったら、去年でてたライダーが亡くなったのであれば追悼くらいした方がいいと思う。
出来たら同好の友人と、いなきゃ一人で行った方が良いと思うなあ
俺もいく、ﾋﾞｼﾞﾎ争奪が始まる。
俺が利用しているﾋﾞｼﾞﾎはチャリ貸してくれるからめっちゃ気に入っている。
都内からだとくたくただからバイクであのコミコミ駐輪したくないし。
ケニーロバーツにつまらない話し振るぐらいならちょっと挟めばよかったのに
>>202
やはりそうでしたか
せっかくバイクの音聞きに来てるのに追加料金払ってあれは無いですよね…
せめてマシン展示とかあればいいのに
ペドロサはTTTは速いだろうけど耐久向きじゃないだろあのフィジカルは
二度とくるな
そんなこと無いと願いたい
ペドロサは結構いけるとおもうけどなぁ。中上さんはブログで真摯に謝罪してたから、もっかいチャンスをあげてほしい。
俺はやりたいって言ったけど、上司が許さねぇんだからしょうがないだろ！
来年もチームアジアでMoto2走らせてあげる
一緒だわ。自分が未だに好きなだけだからね、観戦理由もそれだけ。
十分でしょ。バイク乗りの祭りだし。
またおいでー！
色々とお詳しいお方ですな。
常識ない奴は二度と来るな
桜井の音は？
桜井は普通というか特に目立った感じはなかったかなぁ
金曜日の計時予選をS字で観てたんだけど、ホンダ勢でも634と5だけは排気音が「パリパリ」して異質だったよ
メインストレートが見えなくても音だけで634か5が1コーナーに進入してくるのが分かる位だった
タイヤカスがマフラーの熱で引火
やなこった
来年もおんなじ場所で応援したろ
伸びしろあるとすればGSXRかなあCBRはフレームから作り直さなきゃダメっぽい
とはいえ来年はどこも新型モデル出せないはずだからSSTのR1天下は固そう
まぁ全て拾うなんてムリだろうし、現地で見てたらなおさら見える範囲なんて少ないんだろうけど、ちょっと残念。
若しくは、岡田、伊藤真一、宇川のライダー組で。
先日、久しぶりに風よ鈴鹿へを読み返したわ
釣りに行ってたとかでも言っとけばよかった。
いつも渋滞が嫌で終わる1時間前くらいにサーキットを後にしちゃうんだけど、来年は表彰式まで見てみたいなぁと
10時に駐車場出て鈴鹿インターまで50分
ガチンコ最悪だったんじゃが…
やっぱり組織として終わってんな。
トップがレース好きでない今のンダに勝てる訳ねえよ。
>>234
チーム紳助の残党は今もいるよ。
カフェやってんのかな？
当時あいつのおかげでガチンコ捏造疑惑が確信に変わったw
テレビ出る前から速かった。
鈴鹿インターから上がるのは情弱
東京方面はみえ川越まで
大阪方面は亀山まで出た方が早い
サーキット道路に突っ込むのは素人
バイクも車もやる気がないのかも？
一台あたりの単価の高い飛行機しか興味がないのかも
岐阜の大手下請けも徹底するし
ガチンコの放映時に
放送局のスタッフが他の練習走行のチームが
映像が撮れないから邪魔だから練習を止めろと恐喝したり
当時の現場は最悪だったよ
ウチも当時ピットに入った時に進路妨害を喰らったりして最悪だった
ライダー達は出来レースの一人を除いてテレビとは違い礼儀正しい大人しいコばっかりだった
プロさすがw
消え失せたらそもそもF1もGTもmotoGPもやんないでしょ…
何見てるの？？
頭ちゃんと働いてる？
いや、そんな単純な話じゃないのはそれこそ見てれば分かるし、それだけに心配
WGP復活したりF-1何期とか複数回の復活劇が有ったじゃん
以前はその都度、もがいてたりドンキホーテみたいだったり、現場の必死感が伝わってきてたのに
当時の雑誌に広告を打ってる部署は、宣伝材料の一つしか見てないのが丸わかりで
スズキ、ヤマハなんかと明らかに違うんだよね
今は逆にそういうチグハグさが無いから怖い
情熱がなきゃレースが出来ないなんて、ある意味脆弱な会社じゃないでしょホンダに限っては
予算がない？ んなもん予備費から廻してやる！ 責任は全部俺がとってやるから
お前らは勝つことだけを考えろ！」
社長B 「今年のレース（っていう広報）活動の予算はこれだけだから、この範囲でお願い。
あ、分かってると思うけど当然結果も必要だから。
予算がない？そこをなんとかするのがキミたちの仕事でしょ。
ヘタな事して俺の顔に泥塗ったらどうなるか分かってるよね？
どちらも同じ レース活動 。。。
そして現在は受動的な人間が増えた、、、
副社長Ｆ「まぁ、社長がやるっていってるから。金は俺がなんとかするから。
お前たちができることを全力でやってくれ。」
社長も副社長もおっかねぇ人だったらしいけど、
時にうらやましくなる時もあります。
ホンダもソニーも保守化が進んで
つまんねー会社になっちまった
どれだけ売上げ上がって幾ら利益になるんですか？
ミニバンか軽四しか買わないバカユーザーしか居ないんですよね、ウチには。
バイクはスクターしか売れないんすよ。ヤマハさんに卸すスクターも作んなきゃいけないしスポーツバイク部門なんて今はお荷物にしかなんないすよ。
て、感じだろうな。
勿体無いって思ったし、あの手の番組が一切信用出来なくなった。
爺さんは何年前の番組の話してんの？
知らねーよ…
2輪は浜松での生産を止めた時点で終わり
だと妄信してる．．．
未だに 負けるもんか。 の精神はある会社
だと、ちょっぴり信じていたい。
ないない笑
去年スズキが占めていたポジションと入れ替わったんだから。
スズレイやモリワキにもスペシャルエンジン配った甲斐はあっただろ。
開発も大きく遅れただろうし、あとガイ・マーティンの離脱もね？
ライダー構成によってはSP2でも充分勝負できたのでは？と思っていますよ。燃費も良かったしｘｘｘ
来年はSP2で勝つんじゃないかな？
確かにR1の3連覇は凄いことだけど
その前までCBRが5連覇してたんだし
どちらかと言えば来季離脱が濃厚なミラーの転倒の可能性の方を危惧していたよ。
まぁミラーは亀だったけどね。
中上はだめだめだなと正直思っていますよ。
最初のスティントで最後までレースをかき乱していたBMW勢の転倒ＳＣが無かったらどうだったんだろう
（ピレリタイヤの森脇も含め）なんてシミュレ―ションして見たりしてますよ
BMW勢って毎年余計な事してくれてるイメージあるなぁ
ＨＯＮＤＡの余計な開発費ぶっこんでの８耐勝利より
勝手に各社が盛り上がって来場者数とチケット売り上げが上がればいいなとか
考えてそう
バトルであれだけ自信を持って走った巧をみる限りではまだまだ余裕があったのかもしれないね？
R1はSP2の後ろにつきながら燃費でも劣っていたぽいし、来年の１７インチ統一ではいろいろ変わってくるのかもね？
来年の勝利のためにホンダ勢はライダーのラインナップを強化しないとだなぁ。
株式会社モビリティランドとは本田技研工業は別会社だからねぇ？
そもそも茂木も鈴鹿も赤字だったはず。
モータースポーツ界にとってはホンダ無双よりは集客増えて良いのかもしれないね
マルケス兄弟か兄マルケスにモルビデリで走って欲しい。
せめて30秒遅れくらいで2位フィニッシュできるレベルまでには仕上げてきてくれ
になりそうな悪寒。
ホンダが8耐主催してるとでも思ってんの？？
cbrがR1と比べて速いかどうかは置いておいて、何かしらトラブルがcbrにはあって10RとR1には無かった事は考慮に入れないといけないのでは？
今は何処が主催しているの？
吉川監督、うっかり口を滑らせたって言い訳してるけど
あと2-3年連勝させてもらう！からすると、
「あと2年」はクリアしたけど3年に挑戦せず逃げたらアカンよね
やってみて負けたら勝負事だし仕方ない
勝ち逃げカコワルイと言い続ければw
>>273
銭カネの話をされちゃうと連結対象ですな
こと、稼げーとか赤字を減らせーとか言われちゃうことに関して独立性は無いかと
>>278
現実、金の面では連結対象だし、運営面でも（菅生と比べても）ホンダホーム丸出しだし
そこあまり突っかかるとこでも無いような
てかホントにどこが勝っても盛り上がれば良しとしてるなら、
主催側（の一角）の姿勢としては評価できるよ
ライバルが不在orパットしない時より、相手が強いときの方が及び腰に見えてしまうのはレースとしてはどうなのかと
本田技研工業の株主優待がモビリティランドの優待券なのはなんでだろ。
が、全メーカーフルワークス体制、ＧＰライダー大挙襲来、
ラスト1周まで4メーカーで熾烈なバトル！
負けたら言い訳きかぬ！！
の鬼ガチなレースが見たい！！！
ってのは俺だけか？
http://www.honda.co.jp/group/other/index.html
（株）モビリティランド
事業/業務内容 ： 鈴鹿サーキット / ツインリンクもてぎの運営管理、モータースポーツ競技振興
区分 ： 連結子会社
設立 ： 2006/6
Webサイト ： http://www.mobilityland.co.jp/ (日本語/英語)
↓↓↓↓↓
会社概要
会社名 株式会社モビリティランド
設 立 1961年 2月 1日
代表者取締役社長 山下 晋
資本金 55億円
系列会社 本田技研工業株式会社
会社沿革に多摩テックの名前を見つけて懐かしかっよ。
入ったことはないけどw
400ｃｃまでワークスマシン独走でワークス化してなかったのは125ｃｃだけ。
一番最初にレースをプライベーターに返還すると言いだして500、TTF1以外のクラスから
ワークスを撤退したのがホンダ。
それから盛り上がるどころかロードレース界はどんどん衰退していった。
今のGPライダーは8耐乗らない。
大切な夏休みを費やしてまでも名誉が得られるグランプリでもない。
8耐はもはやそんな格式の高いレースじゃない。それが現実。
日本のバイクの夏祭りなだけだ。
CBRにトラブルあったの？？？
多摩テック
朝霞テック
クラッチローは8耐呼ぶなら契約に入れろって言ってたし多分HRC側が入れてそう
モルビデリはmoto2見てて有望だしホンダが要請かな
いや、ヤマハが中排気量はプライベーターに返そう（本音、金が無い）って言ってんのに聞く耳持たなったのがホンダでしょ
指摘の局面は、ヤマハをどうにかしたらアプリリアが強くなった後の話では
プライベートに返す云々はヤマハの言い訳常套句です
あと125でワークスしなかった云々は国内の件だと思うけど
空冷2気筒TAの時代に世界で大量に出回ってたヤマハが、
水冷TZの際に2気筒を出さず、結局単気筒で出したが国内需要しか無かった
そこにモトクロッサーから2stに入ったホンダがRSを大量投入
8耐定期開催化前の耐久と共にホンダが関与するただ2つのロードレースイベントとなり、クラス寡占化にも成功
他クラス進出後はステップアップさせる選手にAキット供給とかコントロール下に有ったんで
そりゃほぼワンメークなのにワークス体制は組まんでしょ
カルやザルコみたいな表彰台争えるレベルのライダーならそりゃ来ませんよ。疲労残っちゃいますもの。
moto2ライダーだって中位ポジションのライダーばかりでしょ。トップ争ってるのは後半戦の方が大事ですから。
好きだから来てくれて嬉しかったですけどね、シャーリンやエガーター。
連結子会社の諸元まで示されてる流れをみて、
あぁ、ここは２ｃｈ、あおったらあおられる と
フジの三宅アナみたいな言葉が頭に浮かんできたよ。
なんか、すまんね うれしかったよ
でも現在はタバコ屋はじめ資金力のあるスポンサーも消え、メーカーもレース予算は限られてる。そりゃGPライダー呼べないよね。
だからさ、おじさん達のお祭り的な8耐じゃダメなのよ。ワークスが参戦して、積極的に若手使って、全ての若手ライダーに夢を持たせなきゃね
加藤大治郎は速かった
ワールドクラスの速さ強さを持っていた。こいつならワールドチャンピオン取れると思わせてくれた
なんで死んでしまうんだよ…
MotoGP昇格の後押しになるかもしれないもんな。これからもっと増えるかもね。
ことしＣＢＲってなんかトラブル出てたっけ？まじでわからん
連結決算もここで語る前にそもそも決算報告もないので今も赤字なのか？サーキット運営？なんてことで
語らなかっただけだ。
なんかさ、肝心の話からそらしていくのも2CHだな？久しぶりに来てみて実感。
2年前のR1もなにか不具合と付き合いながらの優勝って感じのコメントもあったよな？何のことなのか知りたい。
宇川が暴露したホリプロRVFのラスト30分のエンジントラブルもそうだけどこういう情報手に入りづらいよね？
濱原や野左根見たいにどんどんチャンスを与えて欲しいよね
購買年齢層がバイクに興味無いんだから。
8耐なんて真夏のバイク我慢大会くらいにしか思ってないスマホゲーム以外興味ない奴らなんだから。
俺も来年並ぼうかな？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/260789371
あれで初参戦だってよ。安定し過ぎて話題にならなかったが
何だかんだいって去年今年と同一周回２位だからな。
ジョナサンレイ、奴を何としても召集して臨んでほしいな。
カワサキは１回しか優勝してないからね。
のざね君は不幸があってタイミング的にも不運があったから、
何とかもう一度世界への道を目指して欲しい。
最近は周辺の道が良くなってそんなに混まなくなったよ。
関西方面から来るならスプーンゲートがオススメ。
サーキット道路も混むのは信号二つ目ぐらいまでだから気にすることも無いと思う。
むしろ少しの渋滞を余韻として楽しむのもありかもね。
by地元民
今年のカワサキの速さは異常。
ヤマハはがんばってるがホンダは・・・・・
そんな状況で序盤、６３４がチームグリーンを引き離したのは驚いた。
ストレートも負けてなかったっし。
WSBは年間使えるエンジンの数がきまってるある程度の耐久性も考えてるんだろうけど
８耐は一発勝負みたいなもんだから、「新型」と称して
「８時間持てばいいや」みたいなエンジンをホンぶっこんで着たんじゃねぇの？
其れだけ速かったと感じた。
スズキは世界選手権チームにもヨシムラのエンジンを供給してるみたいだし。
（マシンにパワード バイ ヨシムラ のステッカーあったし。
ＦＣＣＴＳＲは不運だったなぁ。（去年のやつを煮詰めたマシン？
終盤のセーフティカーでカワサキとの差が無くなっり、かつ長時間のローペース走行で
マフラーの熱でアンダーカウル（カーボン）が焦げたんじゃねぇか？
昼間なら少しの煙だから解らんだろうけど、夜だったんで炎が見えちゃった結果のピットイン。
不運がかさなったなぁ。
というオレ判断だったけど結果楽しめました。
観客がふえてたのは売れいしいなぁｗ
あと副音声の八代さんのＧＰ５００の裏話でガードナーをボロクソにディスっててクソワロタｗｗｗ
八代さん「あいつは腐った肉でも気づかない、下痢しても気づかない」
来年はスズキが命名権買わないかな
おおっとスズキシケインでまた転倒！とか言われたらその度に吹く自信あるわ
おれも初見だったんだけど、もう少し観戦席が埋まった方が望ましいね
まあ若者無料でもオッサンばっかだから、新規顧客は望めないんだがどうしたモンかね
ぶっちゃけ表彰式がごちゃごちゃと間延びしただけでＥＷＣ最終戦とかどうでもよかったよな
世界的にどういう評価になってるのかは知らんけどイベントプロモーター側だけが暴走した余計な計らい下手な考えだったように思えて仕方ない
ヤマハのSBKは本社ノータッチ…
CBRトラブルも何もリコールやん
ヤマハの前はヨシムラのコンプリートマシン走らせてたが中堅止まりだったんだよな。
鈍いのはチームもライダーも電制初めて扱うからその辺のセットアップで足決らないだけじゃね。
BS12で観戦してたけど、せめて「日立オートシケイン」くらいにできないのかと
長すぎてモヤモヤ感半端ない
実況のテンポがモッサリして聞こえた
11月のJSBも行くつもり。
スズキのキットパーツはヨシムラ開発だろ。
スズキから開発費出てるし。
チーム運営がクレセントでマシン開発はヤマハのレース部門がやってる
ありえないw
カメラワークのひどさはEWCの国際映像のお裾わけのせいかと思っていたら
EUROSPORTSの映像でもほぼ同様だった。
なにこのやる気の無さ？？
634と5は足回りの挙動も他のホンダからある程度パーツ供与されたチームとは一線を画していたなぁ
経験の差なのか？
エンジンは某チーム間ではそれほど変わらなそうだろから、足回りの安定度かなぁと思ったけどね？
5はホンダからほされぎみなの？カウル等の供与は受けなかったと聞いているけど
実況アナがあの長い名前をスラスラ言って
「オレ滑舌良いだろ？」とドヤ顔してそう。
昔みたいに日立トライアングルで良いな。
8耐時期は他のイベントと被るから外注予算次第で若手で経験の浅いカメラマンや、普段スポーツ中継やってない暇なフリーとか制作スタッフをかき集めるからだろ。ベテランは野球やサッカー、音楽イベントとかに行ってるんじゃないかな
https://pbs.twimg.com/media/DGNOOO5XYAIfNXf.jpg
>>326
>>5はホンダからほされぎみなの？カウル等の供与は受けなかったと聞いているけど
逆、ホンダの世界耐久オフィシャルチームはHonda Endurance Racing Teamだけど機材のバックアップやら何やらすっかりTSRが選手権でのエースチーム扱いになってる
カシオトライアングルみたいに一般人が言い易くないと、
親しまれない→宣伝的に逆効果だと思うんだよね
日産自動車の財閥離脱がきっかけで、業界全体に独自性を持った営業をかける必要かなんかで分社化したと記憶してるけど
その辺になんかこだわりがあるのかな？
一般消費者が直接買えるブランドじゃない（よね？）たけに、
この名前で言わされるのはモヤモヤする
でも去年の映像見る限りでは、
スイッチングそこまで悪く感じなかったけどな
今年は実況と映像の違和感がところどころ感じたけどなー
保存プリントするのは僅か25枚w
そのなかでも選りすぐりは０枚orz
ＳＥＲＴ いるな
ＨＥＲＴ いたのか？
っていうくらいの認識でした
GMT94「おーい」
そうなんだよねぇでも国内では634にシフトした感があるのでちょっと藤井のコメントの悪さから
落とされたのかなぁ？と思ってました。TSRはカウル独自開発だから供給されなかったとみる方が良いのかな？
連写に頼りすぎてないか？ワンショットで撮れるようになれば、狙った一枚が撮れるようになるよ
まあMotoGPやSBKみたいに車載カメラがあればね
転倒シーンなんかのリプレイはその映像が多いし
８耐だと参加台数多いから無理だけどね
トキコが日立に買われて日立オートモティブシステムズに名前が変わった。
トキコブランド商品は一般消費者が買えるのも残ってる。
シケインの名前はトキコトライアングルでいいな。
俺はもういい加減慣れたわw
ちなみに俺的に一番しっくりくるのが「CASIOトライアングル」
皆さんは？
昔は車載カメラ付いてたけど、なんで無くなったんだっけ？
ホンダの優先順位がMotoGPと8耐だからその辺りの開発を担っているチームが優先されるのは致し方ないね
藤井がグチグチ言っているのは待遇の悪さよりもマシンの出来の悪さじゃないかな？
去年の全日本最終戦だったか今年の初戦だったかBSのトークショウにゲストで出たときは
世界耐久参戦はHRCとBSの全面的なバックアップのおかげ
さらに8耐はスペシャルマシンを供給してくれる
と言いながら
耐久用に渡されたパーツは細かいところで使い勝手が悪くてレースをわかっていない人間が作ったみたい
とも愚痴ってたし
出されたモノに文句言うなら自前で改造するなりワンオフで造るなりしろと。そんな奴らが勝てるわけない
でもノザネはこのままだと中須賀の後継者として全日本とmotoGPマシン開発を担うんじゃないの？
来年からは麦わらでも被るか
翌日から足まっ赤っ赤パンパンに腫れて歩けなくなったわ
まぁそのとおりですね。
>>342
耐久用に考慮すれば、部品は重くなるし、その辺のさじ加減の情報はTSRなどが要望として上げるべきだろうしね。
”１”のスズキは日本人助っ人の転倒でシリーズチャンピオンを逃したわけだけど、あそこのピット４分で車直したものね？（ダメージの程度は知らんが）
こういったノウハウはフィードバック欲しいのだろうねぇ、こういう物言いだから藤井はってことなのかもな
そういやEWCでランキング一つ落とすと単純に賞金ではどのくらい損するんだろう？？あとで調べてみるか？
スズキ系もココ３年ほど運が無いね。
日曜晴れたらとても持たなかった
まあ1ポイントリードを保ってスズカ入りはしたけど
第2戦から4戦までの速度差のままなら無理、リードしている1の側が94のトラブルを待つしかなかった
GMTが黄旗違反のみで淡々と完走しちゃった時点で転倒有無に関わらず無かったですよ
世界耐久のチームがトラブったときの、さあ耐久チームの作業の速さに刮目しろみたいな実況の煽りって、去年も有ったよねw
SERTにとってはスロバキアが何とも絶妙な結果だったんだよね
早々にTSRが脱落して、ホンダ耐久チームに競り勝ったのも良かったが
いっそYARTがGMTを押さえたままなら4ポイント差でスズカに来られた可能性もあった
流石にそこまではならなかったとw
なるほど、勉強になります。そういう経緯だったのですね。
耐久は近年スズキが強いイメージだったので鈴鹿で呑電返しか！と思っていました。
まぁ１ポイント差と言ってはいたのあれ？とは思ったのですが。
EWCも気にかけてみようと思います。
ありがとうございました。
今年の８耐の観客数の増員はアジアからの観戦も多かったとのことですがEWC効果はどうだったんでしょうねぇ？
ただの『シケイン』
はい、50代です。
4耐なんか、アジアからの応援ツアーと思われる団体さんがV1で陣取っましたからね。
他の席は割と閑散としてるのに、その区画だけぎっちりで、みんな旗振って応援してましたよ。
EWC効果というより、アジアンライダーの台頭って事じゃないですかね。 実際、優勝したし。
だからカウルとか自前の奴使うんでしょ、ヘッドライトが位からその辺も自前だって
その昔は、シケインなんぞなくてのぉ
１３０Ｒから最高速のまま最終コーナーに飛び込んでいったもんじゃ
ちゅう、おじーさんはいないのか？
はい。私の時代はシケインなんぞありませんでした
現実にはシケインとしか言わないものの、名称的には○○トライアングルだね、やっぱり。
ロードレースに興味持ったのは「汚れた英雄」観てからだから。
平、木下、上野 ｶｺﾖｶｯﾀ
86年に平がガードナーの鈴鹿連勝記録を阻止した時は全身震えた。
この勢いでJSBも観戦してもいいかなと思ったけど８耐と通常のJSBでは雰囲気は別物かな？
自宅が広島県なんで近いところで岡山国際でも出来れば鈴鹿でまた見てみたいね
余談だが8耐のゴールまで見て帰るつもりだったがその後の渋滞に嫌気がさし
一時間前にスタンドから出て着替えや単車に荷物くくりつけて駐車場出たのがゴールと同じ時間
途中何度も大雨に打たれながら帰宅したのは日付変わって1時丁度だった
当然その日の仕事はボロボロだった 53才♂
お、タメ年だね。俺は32年ぶり。
俺も久々8耐が超楽しかったんで11月のJSB行くつもり。
スプリントはあまりコーナーをウロチョロする時間無いんでS字でジックリ観戦するつもり。
JSBは場内もホノボノとした雰囲気でノンビリ観戦出来る。
ぶっちゃけ雰囲気は別もんだけど、今回で応援するJSBライダー見つけたのなら楽しいと思うよ。
サインとか貰うのも8耐よかいくらか楽だしね。
先輩 いつまでもお元気でレース観戦なさってください。
パドックパス買っても安いし1コーナーの内側から観戦できる。
それに涼しいしなw
jsbの見どころって、どの辺すか？
EM-Proとかの電気関係はスズキ製作のヨシムラ販売
TOKIKOロゴ入りキャリパーがHITACHになるのか
スズキの水谷も忘れないで
草刈さんの中身やった人はどんな人かと思ったら平がカッコ良くて速くてその後ですぐ年間タイトル獲ったもんな
金谷、デブの阿部、シャケさんのいぶし銀、憲明の面白キャラ、伊藤巧、丸善五百部、草間、荘、カワサキのキヨさん、井形マリ、モリワキライダー、ヨシムラライダー、みんな覚えてるよ。
風の中のスバル乙
阿部さんは開発ライダーも兼ねてて色んなクラスに乗ってもそこそこ速かったもんな
あの体型で250でも優勝したのは驚いたw
ヘルメットは四輪用の削ってた？
帰りの高速・信楽辺りで事故していたライダーさん大丈夫だったのかな？
石川岩男も楽しい奴だった。
突っ込みが激しくてジェットコースターみたいなコーナリングでした。当時はデブだから惰性でスピードが殺しきれてないのだと本気で思ってました。
若い客がいるのが珍しく思う程。40～50歳代ばっかし。
北海道ツーリングもまた然り。
今のバイク乗りの平均年齢もそれくらいなはず。今はバイクに乗る若者が少なくなっているので仕方ない。
むしろ、今の子達よりバイクに接する機会は少なかったんだけどね。
バイク屋はいつ行っても常連さんの憩いの場状態で入りづらい環境。
今は80年代に繁盛してた個人バイク店は殆ど残っていない。
バイク売れてないもの～特に都会では駐車場がないのが酷過ぎる。
都心部ではバイク＋自転車の駐車だけは全面ＯＫにすれば大きく変わってくると思うけど
日本は自国の産業をつぶしてどうするつもりだろう？？
駐禁厳しくなったの痛いよな
バカスクがブームになったときにやりやがってブームが終わった
1年目はポルとスミス、2年目はポル残してロウズ、3年目はロウズとマイケルファンデルマークと経験者を必ず2人残してるのがうまいわ
去年もポルとスミスで、今年からロウズ達SBK組だったらここまで安定して走りきれなかったかもね
バカスク乗ってる奴は本来バイク自体に興味ないからね
スクーターで山走りとかツーリングはあまり見た事ない
スクーター卒業したら車に行くコースがほとんど
確かにそうなんだけど、まずは販売台数増やしてπが大きくならないと二輪業界も上向かんからなぁ
何年か乗ってから大型も乗れるように。
で、あとは自転車とバイクの路駐解禁。
高速道路を安くする。
これだな。
そういう意味で2015年の初陣を初めて尽くしの3人でどう戦うか？
もっと言えば、2015年の先発を務めた中須賀がどう戦うか？戦ったかは、
大きなポイントだったね。
2年目以降はローズもファンデルマークも、ライバルチームの側から
その戦いぶりを実際に見ていた訳だから、色々とやり易かったはず。
あの80年代のバカ売れバカ人気は何だったのか？
楽しかったじゃない？あの頃のバイクは。走る場所もたくさんあったし。
91年ころからバイクすっ飛ばして車を買うなんて言う高校生が増え始めた。
今は我慢して車買うんだ！って言ってたよ。
・バリバリ伝説
・あいつとララバイ
・汚れた英雄
・2スト・スーパースポーツ
・キャブレター
・6Vバッテリー
・俺の若さ
・RHレーシングヒーローズ
・>>398の髪の毛
漫画、アニメ、ドラマ、映画でバイクをよく取り上げてたからな
それにその世代の小さい時のヒーローはみんなバイクに乗ってたのも影響あるんじゃ
昔のレプリカモデルは今でも見る時有るけど。いつ買ったかは別として
去年のレオパードレーシングのアンドレア・ロカテリと
ベルギー人のザビエルシメオンのレプリカ
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
全部保存してるわ。
オッさんになってからはジェット専門。
34年間でよー走ったわ。今はR1欲しいが家族全員から反対されてる。飛ばすワケじゃないけどバイクはやっぱレーサーレプリカが一番カッコいいと思うの。
Ｑ： なんでおっさんって聞かれてもいないのに自分語り始めるのだろう
Ａ： 他に誰も聞いてくれないから。
ワシも若い頃はオッさんの話よく馬鹿にして聞いてたもんよ。
当然のように競技車もない
つまらん人生だこと
スッゲー楽しかったよ。
今のお前さんより楽しんでた自信はある。
バイク黄金期を経験した俺らの年代はみんなそうなんじゃないかな。毎日ワクワクしてた。
じじぃ 嫌うな 行く道だ
きょにゅー 嫌うな でぶだけど
ひんにゅー 嫌うな
オフとスクターは省いてあります。
CRとセロー、マジェスティーがどこかで被ってる。
ま、本人が満足してるならいいか
余計なお世話ごめんなさい
中須賀はよく頑張ったと思うよ。
特に最初。よく我慢した。
中上が学ぶべき所だね。
小判鮫走法はﾜﾛﾀ
まぁ旧R1は燃費悪かったからな
ただそれだけが楽しくすっかりサインもらうの忘れて超後悔(´・ω・｀)
俺は昔、南海部品に来てたスペンサーにサインとツーショット撮影してもらったのにどっちも無くしてしまった
多分親に捨てられたんだろ
ちゃんと保管しなかったのを超後悔
我慢したわけじゃなく待ってたんだよ 最初の1時間が転倒多いから場が整うまでペースメーカーを作っておくのさ
最後のオチをきちんと書いて。
高い席がすぐ売り切れるくらいだから
需要あるんだろうけど。
8耐ウィークはある意味転売ヤーの仕入れ活動の機会でもあるんだね。motogp日本グランプリもかな？
去年も突っついてる内に周りが居なくなってたしな
11月の鈴鹿JSBで我慢するか｡｡｡
おー、そっかそっかー
オラは80年代から大型バイクに乗ってるわー
そんで今はBMWのS1000RRな
まあ頑張れやw
室町時代の文献にも、昔のじじぃはって書いてあったり
２ｃｈでもおんなじバイクのところでカキコんでんだから
２０５０年あたりの電動バイク全盛のころも
エキゾースト音がねぇだのリニアな加速がわからねぇのかだの
いいあってんだろうな
そのころ俺は墓の中におさまってるといいな
勝手に電動バイク走っとるわ、くらいの感じ
ヘアピンで転んだナカガミとツダ
スプーンで転んだソードー
その他にもあったのかもしれないけど現地観戦組は主要チームのアクシデント目撃できた？
メインスタインﾄﾞ以外で観戦するとしてどこのコーナーが面白い？
転倒見たいならS字一択でしょ
ケニーは熊本に毎年くるよ
ちょっとムリしてでも行ってみたら？
晴れれば良い感じだよ。
月曜日の休みは必要だと思うけど。
加水分解してボロボロになって、使うのは無理じゃないの？
未使用保管なら大丈夫かもしれないけど
>>411
正解、家庭もつと趣味の仲間とも疎遠になっちゃうから
>>420
バイク屋で威張ってるおじさん？
10年以上毎年大阪からバイクで行ってるぞ
余裕余裕
でもmotogpやるにはコースの改修いるだろうしスタンドの整備もF1のおかげだろうしな。
モトGP観たいわ。8耐行くのに休みと金使っちゃったし両方は無理かな。
茂木は俺んチからは片道600キロ。
地味に遠いわ。行きはともかく帰りがシンドイ。
月曜仕事だったら楽しみも半減。
年々チケットが買いにくくなってる。
変だなとネットで調べたらチケット転売してて、イラっとした。
そういう人にはセパンオススメ。
飛行機代三万弱、ホテル三つ星で良いなら1泊3千円（二人なら一人1泊1500円）サーキットチケット一番良いマルケス席で6千円ちょい、飯激安で旨い。
女連れて行くなら外資系5つ星でも1泊1万ちょい。
俺は最近ずっとメリディアンのクラブルーム（それでも朝飯つき2人1泊1万5千円・・・日本で泊まったら1泊4万強）
いかが？
最後の方でペースカー入る瞬間錯綜して、DUCATIだっけ？ピット出口でたちゴケした瞬間なら見たw
動画とってたので帰ってから見返したら本当に公道でたちゴケするのと同じ様なケースだった。あれを目撃した人は多いだろうな。
イイね！
BSでも真正面で映されてたし、ダイジェスト動画には必ず最後のSCで映り込んでる
音も採点対象にして四着でも優勝したりな
ドライバーが口で出せば得点2倍でもいいかもな
https://youtu.be/BhkshoKGEdI
Suzuka OnBoard 2017 Canepa & Di Meglio
https://youtu.be/PZm73VXYHg0
公開していいのか心配になるなｗ
ブロンディのコール ミーは 頭の中でごっちゃになるわ
平のライディングがめちゃ綺麗だわ
今はもうあんな映画作れんやろな
遅いのは仕方ないにしろ、ルール守れないなら8耐にいらないな。
ewcの規則上どうなのか。
タイヤの性能スゲーな
今作ったらCGだらけやろね。それにバイク映画なんて誰も観に行かんし。
「プライドワン」とか「トップドッグ」とか開店休業状態やったもんな。
「ザ・ライダー」なんてバイク映画の黒歴史でお笑い映画になっちまったし。
岡山近いし行ってみようかな
一回目のＳＣなんて高橋が築いたリードが無くなるわ、ＰＴ出ようとしたミラーの前の奴がエンストしてさらに遅れてんじゃん
もうさ、こういうトラブルやるのって必ずＴＯＰ１０に関係ないチームなんだよ
今さらだけど634は中上がコケるまで2秒差に付けてたんだな、良く頑張った
あるあるｗｗｗ
完全にオマージュやね
ペナルティー無いのかな
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/company/1497568709/
昔ののホンダ一強のほうが酷かっただろ
常勝RVF軍団にはウンザリした。
かつての日本でのF1人気ってマスコミに煽られて作られた人気だからね。
元々はこんなもんだった。凄いマシンなのはわかるが体験出来ない乗り物のレースは
どれだけ速くても実感的に薄いんだよね。二輪はバイク乗った経験あるヤツなら凄さがわかりやすい。
最近だと日没後に表彰台賭けたバトルで活動限界を迎えたエバ
バックマーカー交しながらの夜間バトルはめっちゃ熱くてヒヤヒヤして楽しかった
ナカガミみたいに速いマシンで早々に単独転倒すると萎える
ＥＷＣ最終戦扱いで大型新人ソードーが涙の世界デビュー戦になってしまったのはしょっぱい思い出としてまあいいか
公道走る箱車とフォーミュラカーは決定的に違うからな。
カワサキ、ヤマハのトップチームってトラブルらしいトラブルないんだよね新型にしてから。
ハルクプロのスローパンクチャーは不運に入るかもしれんが
ジャックミラーが差を作って、その差を埋めようと中上が焦った感じはあるよね
ほとんどワークスと完全ワークスの違いもあるか？と思い始めたわ
カワサキはハスラムに頼りすぎ。
対してホンダは去年は旧型で無理してて歪なマシンになってたし、今年は煮詰めきれてないところあったなぁと。
海外ライダーがいつまでも決まらない上に、直前で交代劇あったし。
そういえばTSRってフック走らせた？
走らせないならイトシンの所から強奪する事なかったのにな。
濱原はシリーズチャンピオンシップ表彰式で「俺が居て良いのかなぁ」って感じで前歩いてるSERTの二人にそーっと付いていって表彰台に登らず脇にいたら「なにしてんだ、ほらこっち来い」って引っ張りあげられてたのがちょっと微笑ましかった
あれってsertがgmtより上位走ってたらチャンプだったのかな？
そこで転けたら居場所ないわなぁ...
1ポイント差で鈴鹿入りしてたよね？
双方の順位次第じゃね？
ソードーも大きな差をわきまえた上で助っ人扱いの立場で差を詰めなきゃいかんとがんばった
そこはチームメイトも分かってるって雰囲気の表彰式だった
SERTの偉い人が、ベテランの二人でさえ大きくプレッシャーのかかる状況だったのにルーキー濱原は初めて使うマシンとタイヤにチームからの期待感と余分なプレッシャーをうまくフォローしてあげられなかった的なこと言ってるね
半分くらいは社交辞令なんだろうけどさ…
上位20位までポイント獲得で
19位の獲得ポイントが3、20位の獲得ポイントが1.5
鈴鹿に来た時点のポイント差が1だったから
SERTはGMTがポイント圏外に行くか
自らがGMTより上位を取らないとダメだった
ホンダがカワサキに負けてた
10年もたつと色々あるんだねえ
オレンジボールのせいやん
火が出るか出ないかの違い
ハルクは最初のSCで6回ピットも視野に入れた作戦に切り替えた
って見えたけど実際どうだったんだろう？
作戦というよりも燃費7km/Lとして０．８３Ｌあればもう1周できる計算でそれを正確に判断できる精度に仕上がってるんだろう
ただしピット作業のガスチャージ量は正確に２４Ｌ－残量になるように管理できてるのかは気になるところ
昔は平のあのガス欠が有名だが
平のガス欠ていつの？
ちょうどいい変化なんじゃないの。
ガス欠で止まったのはガードナーだよ
それめっちゃわかる！スプーンで観戦してて遠くからフェラーリV12が聴こえてきたときは胸が熱くなってマジで泣けてきたことを思い出した。
爆音聞きながら寝てたw
４輪レースは動きが単調で抜くポイントも少ないんで、どうしても退屈になる。
レース無くても鈴鹿レース開催時並みに渋滞するからな。
御殿場から専用道路でも作らないと永久にウンコGPやな。
出る前から普通に追いつかれてたがな
シュワンツは押したョ
富士は近隣住民の協力が得られなくて道路拡張ができないんよ。住民がモータースポーツの興行に非協力的だから、富士はこれ以上の発展が無いわ。白糸とかミニサーキットも騒音問題でレース開催が中止になってる。
あの辺は70年代から暴走族問題が深刻やったからね。今でも昼夜問わずマフラー改造した車やバイクが大量に爆音撒き散らして走ってる。
チョーク引きっぱなしで走行
した時ですね。
SSでバッフル抜いて走ってるバカはいたけどいわゆる珍走見かけなかったな～
SGTで2年ぶりにホンダ車が優勝、しかも苦手の富士で
勝てたんだから、罰当たりな事を言うんじゃないw
警察も本田技研様のために珍走の取り締まりは本気でやってる。
富士は企業からの恩恵は何も無し。騒音や渋滞で地域住民にとっては迷惑この上ない施設。
鈴鹿は遊園地も作ったりして地元に貢献してる。
市民も損得勘定だけで支援してる訳でもない。
よくよく考えると、よい所だな。鈴鹿。
本田宗一郎、藤沢武夫は鈴鹿にサーキット造る以前から地域に与える利益を考えてたからね。
それは違うぞ～。富士はマジで酷い。
運営も酷いが、ピット裏の駐車場を4輪のレーサーが爆走してたりと利用者のマナーもよく無い。入場ゲートに車で突っ込む事故が起きてるし、も～色々酷いよ。
経済効果の受益者がほとんど居ない（観戦者、金を落とさず最寄りICとの間素通り）とか、
僅かな農家のほかは別荘住人が多いとかだと難しいだろうな
首都圏より北の勤務時代はツクバと菅生はよく行ったけど
両方とも周辺は経済効果とか無さそうな農家の記憶しかない
で、ツクバは畑に騒音反対看板
菅生は特段反対されてる風はないし、高速を利用するとICとの間のルートとかうまく誘導されてた気がしたけど
ICでの検問をはじめ、お巡りさんはやたら多かった気が
近年どうだか知らぬ
最近は西に来すぎて岡山国際が現実的に日帰り可能な東の限界になってしまった
あそこも2輪のレースで周辺に金が落ちるようには見えないが、
全日本を見に行くと村おこしイベントというか
場内営業の屋台は近隣から集まったものだし
近所のジジババか結構観戦に来てたりする
4輪の大レースだと駐車場不足で周辺市町村からシャトルバスになるそうで
それなりに周囲に金も落ちてるようだ
今のホンダにその事を教えて欲しいよ。
ピット裏ってパドックでしょ？
利用者のマナーが良くないってだけじゃん。
そりゃF1で最悪なイメージを残したのは確かだし酷かったが、
今はウォシュレット有る常設トイレは鈴鹿より全然多いし、
場内循環バスがしっかりしているから何処で観戦するにしても楽だ。
どこ空港？
富士山なんとか空港は全然違う場所。
苗場乙！
ヨシムラの追い上げ、カガヤマのライトトラブルまでの好順位
いい走りだったんじゃないか？
アマゾンで買える？
循環バスの利用方法が分かりにくいから、
大抵の人は知らないよな。
鈴鹿はパドックパス以上ならスプーンまで乗せてってくれるようになったし、
地下道でS字も行きやすくなった。
レストランが、鈴鹿はパドック専用に対して、富士は一般席も入れるから、居座る貧乏が迷惑なんだよな。
帰りの道も東京方面と静岡方面を客に聞かずに追い出すから迷惑してる。
鈴鹿は親切に誘導するし、インターまでの道が年々成績されてる。
そいえば小山スマートICっていつになるんだ？w
確か9月末に発売、27日とかだったと思う
amazonはDVDもBlu-rayも予約受け付けてるよ
予約したわ。
現地行ってたけどレース内容まったく把握してないんだよね。目の前の物しか解らないからな。
実況はきこえんの？
コーナーからコーナーへ歩き回ってる時間の方が長いからね。
休憩したり展示物とか売店とか見て回ってる時間も長いし。
三位から出てくると一位のチームが表彰台にあがるとき人が邪魔になるんじゃないか？
そもそも表彰台てのは優勝者から下位の段を踏みしめながら順番に上がるもの。
表彰台が狭くて高い場所だから、
順番に乗ったほうがいいんだろうね。
ラウンジ前でも狭いし、ファン感謝祭とかで見てみるといいよ。
永く続いているだけで十分なんだが。表彰式も間延びしてるし。
現地でも分からなかったし、帰ってから録画を見ても分からないので、教えてください。
一回目のSCが解除された時に、ピットロードから出る車両は、シグナルに従って隊列の最後尾に付くものだと思っていたのですが、シグナルのタイミングが早く、隊列の中にランダムに入り込んでそのままコースインし、アナウンスでも「あれあれ？」でした。
レギュレーション的には問題ないのでしょうか？
前に数台入られた♯94のライダーがアクションを起こしているようにも見えましたが。
ルール上はアウトだけど、ペナルティー貰ったり他チームから抗議が入らなきゃOK。
♯94ってGMTだっけ？
634を勝たせたいっていう闇の力が働いた可能性が微レ存
あれすらたいした影響がなかったわけだが
1965年
SCが出たタイミングでは自分も（実況でちらほら言われてたように）疑ったけど
先頭集団を含むSCが回ってくるまで出口シグナル赤で止めてたじゃない
あれで634は21と同集団の適度に後ろに戻った
まあ公平性を保つ努力をしてるなあとは思ったね
間違ったらアレで634は半周リードを拾ったかもだったし
2回目で急な止め方をして立ちゴケ誘発はやり過ぎに見えたけど
ちなみによく見るホンダよりの記事ではこの処置を634にアンラッキーと
スズキ公式では、たまたまルーティーンで入っていた#1は大きくタイムロスとしていた
得をさせなかっただけで、おおよそ元の位置に戻したんだけどな
ええなー
強姦殺人な
今年はレジェンドライダーインタビュー付きみたいなのでたぶん古い映像が多少ついてくると思うけど。
もちろん編集はするだろうさ
そういう素材あれば良いけどなぁって
BS12で放送した奴を編集して、あとは特典映像でライダーインタビューが入るくらいでしょ
ユーロスポーツがライダーにインタビューするカットインが片っ端からカットされてるからそれが入っていたら買いたい
まぁBS12で録画したやつも残してはいるからいいっちゃいいんだけど
行って良かった
朝のオープン10分前に行ったら30人くらい並んでたな。
車中泊といえば、エンジンかけてエアコン効かせている連中がいるから、排ガスが流れてきて辛かった。暑いからしょうがないけど、、、
キャンピングカー仕様で行っても駐車場がアイドリング熱と排気ガスで網戸が使えないw
でも、宿への往復移動が楽できるから、いつまでも駐車場泊の人がいるものだ。
ＨＰではクアガーデンは24：00までやってるみたいだけど、それでも利用出来ない状況でしたか？
停めっぱなしの間、飲食はサーキット内の施設を主に利用するんだろうけど移動が大変そう
>>579
キャンプ組ですか？ 駐車場とキャンプエリアは離れてたけど、匂いが届いてしまうのですね
洗い場は戦場だったけど朝イチの露天風呂はいいものだな
現地で転倒現場を目撃した人いたら詳細解説よろしく
おれの想像だとキヨナリとソードーはスリップダウン・ナカガミはＦ切れ込み
決勝の日もレース終わってからまた入ったら帰り道400kmは眠くて死ぬかと思った。
見る場所で全然シーンが違うと思うが、
俺はテレビの前(自宅)
→グラスタ→S字→グラスタ
例年土曜の夜は終夜営業だから、いつも日付の変わった真夜中に入ってたんだよ。
今年は情報確認しなかった自分が悪いね。
清成のははっきり映ってないけどつべに
https://youtu.be/HqT_EGgr3Lw
他の銭湯が混雑していた理由はそれか
大概1ｽﾚあれば十分で8耐終わって1週間で過疎ってたからなw
今年になってから「２年前のR1の優勝は実はトラブル抱えてて・・・」なんて暴露シテくれたけど（詳細うろ覚え）
そういう裏話を出してくれたり、じつは今年CBRでは勝てなかっただろう、ココが弱いと言うデーターがあるから来年は
なんてのをオープンにしてくれば良いのにね？
今年はじめて知ったのはホリプロ３３号車はエンジントラブルの中ラストスティントを走っていたとか、
一体何年秘匿しとくのよって思った。
ホンダ憤怒のレスで長寿スレになったようだ
中上が自分に負けた感じだもんな。
あそこまでは本当に面白い8耐だった。
今回の結果では新型になっても3年前登場のR1にまだ及ばないという印象しか残らんかった
札束で引っ叩いて連れてくれば勝てるやろ
スズキは不安定な津田はエースな限りまぁあれだ
単純な質問ですが仮に鈴鹿のコースをmotogpの車両とWSBの車両とでは
一周あたりどれ位の差がでますか？
中上にはタディに8耐マシン乗せて現実見せつけたほうがいいわ。
2003年のモトGPでロッシが2分4秒台
JSB1000クラスのベストは
中須賀の2分05秒192
コース改修もされてるし
モトGPは安全性の面から鈴鹿開催撤退してるから
単純比較は出来ないよ
クラウドファインディングやるか
たる募金するかしかないな
もてぎレコード比較で3秒差。
鈴鹿でも相当の差が出ると予想。
1'45.350 モトGP ロレンソ 2014
1'48.460 JSB1000 中須賀 2016
http://www.twinring.jp/result_m/records/full-2wheel/
タディは雨の8耐でデグナーで無理して転倒してるぞw しかもタディは無理して無いのにコケたと主張
ロレンソのはレースのラップじゃん
予選は 1'43.790 ( 2015)
カワサキのホームページ見ると全く８耐には力入ってないのがわかる。去年より酷い。チームグリーンは販売部門の予算でやってるだけらしいからおそらく招聘するライダーも金かけられんのな。
それでもこれだけ故障なく走れピット作業もスムーズにできるんだからwsbkのフィードバックは結構あるのかねえ。監督の苦心の采配も生きたけど。
西コースでcbrのスピードに負けてたのも気になる。そこは１時間の燃費と８時間の耐久性を考えたのかもしれない
8耐どころか売り物のバイクすらまともに供給しないからナア
なんで国内仕様出したの？ってレベル
某Hと違って
思わず井筒が大治郎と優勝争いして転けたの思い出した。
全く駄目だったのか
トリックスター「」
全くダメではないが、転倒で3周ロスして最終的に首位と4周差だったからコケなかったとしてもヤマハファクトリーには周回遅れにされていたかもな
何見てたの？？
カワサキからの技術支援があったかもしれんが、他社とは比べ物にならないんじゃなかろうか。
レースの最中に動画で、終わってからはFacebookで、
ワークス関与とブリヂストンのタイヤの良さに8耐は不公平だって文句言ってたくらいだから
来年は他メーカーに移行しそう
いくらダンロップのタイヤとは言え
店自体方向性変えられてどうするかまだアナウンス出来ない状況なのに何か言いたくはなるだろ
大御所達が意見言い始めてる
PLAZAの「おもてなし」とかレクサスじゃないんだから意味不明だし
カワサキの小汚い店舗で頑固そうなおっちゃんがやってるから良かったのに
いまだにZ1だのZ2だの言ってるけど彼らは中古回してるだけだから
カワサキには一銭も入らんのに有難がってるし
そもそも日本だけじゃん
フランス コレクションしたいバイクトップ10
http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos/le-top-10-des-motos-collection.php
1. Honda RC 30
2. Vincent Black Shadow
3. Honda NR 750
4. Suzuki RG 500
5. Ducati 916
6. Laverda 1000 Jota
7. Triumph Bonneville
8. MV Agusta Brutale 750
9. Harley-Davidson Fat Boy
10. Yamaha XT 500
ホンダ RC30、NR 750
ヤマハ XT500
スズキ RG500
カワサキ なし
何揉めてるの？kwsk
H2をフラグシップに据えた高級ハイパワー路線で
ブランド化を図ってるんじゃないかな
10RとH2が違いすぎてレースのイメージを
あまり活かせてない気もするけど
まぁこんなご時世だから買うのはおっさんばかりだし中でも金満主義みたいな層にはうけるのかもだがw
byカワサキ
マツダと一緒で
柄の悪い客層排除したいのよ
尚接客クオリティはそのままの模様
やたら男らしさコンプレックのヤツはカワサキ。
ホンダはチカラ入れてやったのにこのザマだ、ホンダよりマシだよ 泣
下々に売るのは街の小汚い親父の店でいいと思うわ。
ホンダが8耐に勝てないのは、伝統みたいにミュージアムのバイク紹介に書いてたよ
カワサキは商用車無いし、大型偏重だから他所よりはやりやすいと思う
>>637
賛成、金持ち呼ぶのにPLAZAはあっても良いと思うが
従来店で大型売れなくなるとか酷すぎる
スレ違いだね、KAWASAKI PLAZA問題専用スレとかあっても良いと思う
あるいは各社専売店スレとか
まるで空中分解？してライダー陣が放出されてしまったかのような雰囲気だけど
まさかカワサキから切られちゃったのか
マツダ地獄w
商売で関わる上ではそれなりの扱いをする（フリをしているw）けど、本心は
今でも「マツダw」
だわ。
ロータリーターボのみは認めてたけどね。
あそこは昔っからシリーズチャンピオンがかかっていない限り鈴鹿8耐には来ないよ
ただ3，4年前だったかな？チャンピオン争い真っ最中なのに来なかったこともあるくらいだから、予算的な問題もあるのかもしれない
あとライダー放出ってデピュニエがSRCで走ってたのに鈴鹿はTSRでのこと言ってるんだと思うけど
最終戦で自チームは出ないしデピュニエと来年の契約してるわけでも無いからどうぞって
エガーターはもともと加賀山が8耐に連れてきたし、ランディは上のアレだし、フックはさすがに生え抜きと言っていいかもだけど、今年はイトシンのチームだったのを強奪してるしw
今年ヨシムラで走ったブルックスなんか本業のBSBじゃヤマハ系のチームからR1でチャンピオン争いやってるぞ
何に乗ってると大人なのか知りたいｗ
>>641
フランスのレースしかエントリーしてないんじゃね？
メディア目線の注目度はそれなりに上がったんだろうけどスポット参戦チームが上位争いしてしまって肝心のシリーズチャンピオン争いのレースの意味が希薄過ぎる
鈴鹿を最終戦にして喜んでるのは放映権料ビジネス業界の人だけなんだから元に戻したほうがいい
mvアグスタがあれば 大人なんじゃね
もしくはトライアンフ
レースでカワサキが上位になっても街中や道の駅で我が物顔のカワサキのオートバイ見ると
やはりカワサキだな・・と思ってしまう
カワサキと言えばプレジャー。
｢ワシらの普通がアレじゃー｣の動画とか。
政治的采配に左右されるレース。ワンメイクにすべき。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1245086838936917&;id=100003068398469
負け犬の遠吠えと馴れ合うコメントに楽しませてもらいました
政治的な…何かあったんでしょうか？
政治工作も実力のうち
カワサキ11がエヴァよりダンチに速いのだから、
四輪ルマンみたいに クラス分けしてもいいと思うな。
ただし青旗の徹底で、速さの邪魔だけはさせないことで。
17インチのEWC組はもっと怒っても良い
会場で見かけるヒョロガキはけっこうな確率でカワサキファンじゃん
http://fr.calameo.com/read/005113165870d7f4ee19d
SCのタイミングかな？
いいね！
寧ろ中年の方がトライアンフの糞時代を知ってるから買わない雰囲気
フラッグ無視ノーペナルティーとか？
>>669
なるほど！ ありがとうございました。
24時間耐久とかやるようなクソ長いコースだと、4台入るところもある
SCの前と後ろでほぼ1周の差がつくんだぞ？
1位と2位が3秒差くらいの時に間にでも入られてみろ今より大問題だろ
早く8耐はじまらんかな
来年あたりから、法律改正あるとやっかいだから
まぁやめといたほうが．．．
ついでに指定席チケットもヤフオクで転売して儲ければいい。
いや、テメーの様な思考回路の腐れ脳ミソ野郎は死ねばいいと思うよ、マジで。
CBR、R1、GSXのうち一番オッサン向きなのどれ？一応レース経験者。
GSX-Rが一番前傾緩め
ＴＳＲとトリックスターどうする
SERTソードーどーする
金額的な問題がなければどれ選んでも
大丈夫ですよ。
成仏して下さい<(_ _)>
何故10Rは候補外？
息子が乗ってるから
んで借りたら合鍵作っておくんだよ
誰か崖下落ちたの？200kmオーバーで？
恥さらし
全車追い抜き禁止でスローダウンしてるんだし、1位の前に入ればイイんじゃね？
っと思ったけど、周回遅れは遅れ同士で数秒を争ってるんだから、結局は全車が納得できる方法なんてないのか。
マシンも暑いからアンダーカウルないしで良く熱中症にならなかったものだ。
あの頃はアンダーカウルが無かったのは空冷エンジンが主流だったからだよ。
実際、水冷ワークスVFRより空冷モリワキCBXの方が速かった。
俺は何年か前にこのCM見てSSに乗りたくなったよ
https://youtu.be/eo_5Jq-bwlE
買ったのはBMW S1000RRだけど凄く乗りやすいよ
カッコいいよねこのCM。乗ってるの今はなき鎌田じゃなかったっけ。
そうみたいだね
こ進入ドリフトのところとかシビれるw
RCVに乗ってる人も今はなき人だな。
CBRだけは買わないことにした。
巧は気合入ったいい走りしてたのにあいつのせいでヤマハにプレッシャーすら与えられず終始クルージング走行で3連覇さらわれた
だいたいホンダはエースチームの編成方針が甘いというか支離滅裂だストーナーヘイデンの次ぎはナカガミとかどう考えてもおかしい
あんなの姉ちゃん取ったら客も呼べない何も残らないライダーじゃないか
ホンダのエースチームに来るライダーって
ストーナーが例外で、通常は都落ちライダーの次年度契約のラストチャンスを与えられた人だと思う。
現役は厳しいだろうて
何故にマルケス呼べると思ったの？
何回も見たわー
そして買った
あんた関係者？
終わった事をネチネチ言ってもな。
ホンダ自体終わりかけだよ。
ヒロシ・タカアキ・ケンタの負け犬3人組に走らせればいい
スズギなんてどうなるの
8耐に新型GSX投入するも昨年より順位を4つ落とし、モトGPではビニャが抜けてから惨憺たる有様
スズキを引き合いに出すなやw
RVFのエンジントラブルはライスポ1997年8耐増刊号p18に出てるよw
ヨシムラが上位争いに加わってくれないとね。
1009! すげー記憶力だなぁ？
イトシンは盛んにごまかそうとしてたけどなんて書いてあったの？クラッチトラブル？エンジントラブル？？
津田がカマ掘ったんじゃなかったっけ？
それにしても中上のモト2はふがいない。
スーパーバイクから乗り換えでも対応してなきゃ、来年のステップアップにふさわしくない。
あとBMWが意外に速い！！
中須賀が抜きあぐねてたし。
スポット参戦の中須賀みたいな期待できないけどw
乗りこなせない浦本やソードーの他に期待の若手はいないかな？
LCRに内定らしい
来季のLCRは出光カラーだね
つい最近も情報のリークがあったみたい
巧なんか機械のように正確にラップを刻んでた。あれぐらいできなきゃダメなんだと思った。
ナカガミ君は良い人なんだけどモトGPを日本人が走るだけだと弱いんだよ。
出来れば優勝するくらいじゃないと世間では認知されないだろ。
まー過去の経験から優勝したってテレビでも放送すらされないけどな。
もう既に時期的年齢的にも手遅れな気がするのだけども、
あと一年やってモト2複数回優勝でチャンピョン争いやってからでも遅くないと思う。
さすがにJSB上がりたての濱原にそこまで期待するのは酷かな？
あと一年留年したところでチャンピオン争いなんて程遠いと思う。更なる若手に喰われるの繰り返しだろ。
少なくともMotoGPに昇格させられる玉じゃないと思う。
今の出来じゃ内定取消しが濃厚だろうな
8耐では転倒し恥を晒し、その直後のチェコGPでは乗り換えが上手くいかないとコメントするような適応能力低いやつだよ
真っ暗な神社で飲み続けてる感じ
たらればって事は分かってるけどモト2出るタイミングで不幸がなければ、
今はバリバリに世界で何とか出来てたかもしれん(´・ω・`)
ヤマハも大変なのは分かるが来年もEWCには出させてあげて、
世界で戦うチャンスを与えて欲しい。
て誰も喜びまへんがな
むしろ巧が全日本のチャンピオン獲ったら昇格させてあげてくれよ
あいつは地味だが立派な功労者だ
moto2でチャンピオン争いも出来ない
輩をmotoGPに昇格させて何の意味が
あるのだろうかね？
結果だせなかったらゴミ箱行きで。
あと２００弱じゃん 夜が明けるまでつきあえよ
横の繋がりがあれば、いくらでもやり直しききそうな世界。
あの人のライディングフォーム変わってて好きだったけど。
3度の全日本チャンプなんだが食っていくのは大変だな。楽しい人だったよ。
そうなのか！
現役の頃はケイマン・ポルシェ買ったりジェットスキーやったり羽振り良さそうだったけどな。
面白い人だったのは当時の動画見てたら想像出来る。
ホンダワークスで乗ってたのにヨシムラのファクトリーパイロット刀で中央道で事故やった方も、
その後はAMAで走らせてもらったり引退した後もホンダのイベントで引っ張りだこ。
ハッサクは世渡り上手なんだよ
ヤツシロを見てみろ
それなりに大変だったみたいよ
なんかで読んだｗ
樋渡はモリワキ社員だった経験生かして今もパイプ曲げてるね。なかなか良い製品だわ。
バイク屋やっても常連客が長話しに来るだけで、平さんとこも実際たいした売上げ無いだろ。
郵政や新聞屋なんかがお得意さんだと、家賃なけりゃ食っていけそうだが
レッドバロンを下請けにするくらいの気概がなけりゃ無理。
あってもよさそうなもんだが扱うメーカーの関係で逆にどこので走るかメンドクサイ気はする
いたね、そんなの。
F－3乗ってたと思うけどいきなり居なくなった印象。
レッドバロンはその昔ヤマハオートセンター"レッドバロン"と名乗っておってな…ヤマハ…の所を外してから全日本のチームノビーのスポンサーをしてたよ
KENZだったかKENSだったか忘れたがエライ懐かしいな。
KENZがトップ快走してたのに最後のライダー交代で
再スタート出来なくなって終わった事件とかあったな
ありがとう
バロンみたいなメーカー問わない販売店はレース活動の使用車両でメンドクサイことなりそうだからタッチしてないと思ってた
一番盛り上がりに欠けてたのがGP500。出走6台なんて事もあつたな。
あの枠は海外招待選手のために空けてたんだよ！
懐かしいな千石さん 鈴鹿のライセンス取りに行ったとき1コーナーでえらい勢いで抜かれたわ
ヨシムラ始め主要チームのトークショーイベントはけっこう面白かったみたいだね俺も現地観戦したかったなあ
カガヤマの8耐への思い入れについてもストレートに書いてあってちょっと感動した
国内GP500が過疎ってたので。NSR乗らせて貰ってたけど。
そんな状況でサイン頼みに行っても誰にでも気持ちよく応じる姿勢が今の彼を支えてる。
また、そんな場面を女の子に見せる様にするからモテる。
光だけに
方南町とか杉並から消えてくれてよかったよ。
何か評判悪っかたよな。最終的にスズキから干されて消えたような気がする。
当時の全日本の入賞車両買い取りレギュレーションで
資金力のある某社系チームから毎回買い取り申請されて
マシン作っても作っても全部巻き上げられてたぞｗ
レギュレーションだとしても売りたくないよね、普通
買い取られるというのは現金が入るということだぞプラスかマイナスかは別として現金はありがたいぞ
ミュージアムに展示されるような歴史的価値があるような特別なマシンは別として1レースで消耗するレース車なんて普通はむしろ商品価値のないガラクタ同然の大きなゴミみたいなものなんだから
金額で換算出来ない手間隙を掛けて仕上げたマシンだというのに…
レース用のバイクって1レース毎に
新車にするのですか？
2～3年前の8耐で宮城光が梁明とのトークで言ってたけど
カワサキのZRXだかのフレームは毎年新作になるはずなのに
当たりフレームが使い回されてたとか
梁明「見覚えのあるフレームに柳川さんが乗ってた」だったかな？
厨丸出しじゃねーかw
Xフォーミュラ自体が今無いけど。
ライバルチームが次のラウンドで使用するならレースもバイクの差が減って面白くなるけど、実際は…。
今のスーパーバイクは1シーズンくらい余裕で持つでしょ。
大きいチームでも年越えて使ってるとこいくらでもあるよね。
この制度の目的は>>792の言うとおり。
>>レースマシンの高騰化を抑制する為に買取制度は導入されたけど
正直８耐でのリタイヤの時もパドック内でも「ざまーみろ」感の方が多かった。
さすがにスズキメインできびしくなったので・・・
今はKTMでめっちゃ儲かってる
さすがにドカやBMWの類はレッドバロンとかじゃ買う気しないもんな。
市販車も放置だったし
方南通りからも井の頭通りからも。
スズキに恩返し？？？（ｗ
KTMが売れているのってイメージ戦略が成功したからかなぁ。知り合いのRC250でサーキットで走ったことあるけど、cbr250rの方がマシだったし、アフターパーツも少なくてスポーツ走行には向いてない気がした。
トシニシヤマとオオモメにモメたよね？？
杉並から三郷に都落ちして儲かって炒るもないわな
スズキの取り入っていた重役が定年でやめて干されたんだよ
赤飯を炊いて喜んだ人が多いのもわかるけどな
例えばいま成績良しライダー良しスタッフ良し客良し的な素敵なチームってあるか？
知らないうちにホンダ学園チームもいなくなってるしねえ
BMWのディーラーに通ってる友人が言ってたわ
本人は背伸びしてるらしいが、客が半端なく金持ちで些細な事も店に丸投げだって
普通はそんな事自分でするでしょ？って事も全部。で、工賃もバカ高いって
又、オプションや社外品に換えた部品なんかも店預かり。それにも預かり料発生
BMWはハーレーやドカなんかの他の外国車と違って、お金持ちしか乗ってないイメージが有るわ
俺ビンボーだったけど普通に乗ってたぞ。
工具が日本の物とは違うので基本バイク屋任せ。
整備はアドバイス貰いながら見学。自分で出来そうな部分は次回から自分でって感じ。
工賃だって国産バイクと比べて特別高いワケでもない。ヘタに自分で触るとかえって高くつく。
オレもあんまり金ないけど乗ってるよ！
まーオイル交換一万とかや車検十万とかで丸投げだけど、
整備が趣味じゃなくてバイクに乗るのが趣味なだけで。
学生のウチは楽しんでタイヤ交換とか整備をやってたけど、
社会人になって別の趣味が増えたから両立するにはね。
…つか今の国産SS見たらとてつもなく高いのね
俺のBMWは車両価格が250万程度だったけど。
今のバイクは高いんだね(´・ω・`)
■トップ１０
YAMAHA FACTORY RACING TEAM Y-YZF-R1 2'06.932 R
MuSASHi RT HARC-PRO. Honda H-CBR1000RR SP2 2'07.824
Kawasaki Team GREEN K-ZX-10RR 2'08.249
YOSHIMURA SUZUKI MOTUL RACING S-GSX-R1000 L7 2'08.309
F.C.C.TSR Honda H-CBR1000RR SP2 2'08.460
MORIWAKI MOTUL RACING H-CBR1000RR SP2 2'08.887
S-PULSE DREAM RACING・IAI S-GSX-R1000 2'08.939
Team KAGAYAMA S-GSX-R1000 L7 2'09.235
YART-YAMAHA Y-YZF-R1 2'09.341
MotoMapSUPPLY FutureAccess S-GSX-R1000 2'09.439
■ワースト１０
RS-GARAGE HARADA HIMEJI K-ZX-10R 2'20.052
PLUS ONE MCRT K-ZX-10R 2'18.188
Favorite Factory + SUZUKA R&D Y-YZF-R1 2'17.956
R.C.NORIMONO,withmotoLabEJi H-CBR1000RR 2'17.370
Honda BlueHelmets MSC Kumamoto H-CBR1000RR 2'17.100
Honda Koyokai DREAM Racing Team H-CBR1000RR SP2 2'16.994
DOG HOUSE BOM KOOD S-GSX-R1000 L2 2'16.878
HAMAMATSU TEAM TITAN S-GSX-R1000 2'16.770
IWATARACINGFAMILY Y-YZF-R1 2'16.718
Team Etching Factory Y-YZF-R1 2'16.512
リザルト表にあるDUNLOP列て何なの？
http://www.suzukacircuit.jp/result_s/2017/8tai/0730_8tai_f.html
ダンロップユーザーカップ的なことやってるから
でもエース格のチームは関係ないんだな見る側的にはただただ無意味なカップ争いだな
ていうか８耐は明らかに事前テストやりすぎ
ド素人チームを世界選手権格のレースで走らせるためには入念なテストが必須だという背景は分かるが
そこそこやる気あるBSはカネ人モノ投入して最適化をどんどん進める一方でそもそもやる気ないDはテスト重ねても何も変わらなくて本数制限厳しくなってその差がさらに大きく開いただろう
チーム側も喉から手が出るほどBS使いたいけど大人の都合で仕方なくD使わざるをえないんだよな
Dが有力チームを飼い殺しにするようなことするからレースが面白くなくなりつつある
カネとコネを利用した暴力はそろそろ止めろ
本気で勝負にこだわる覚悟でPに見切り付けたら次ぎはしれっとBSにスイッチしちゃうんだろうな
それは無いな。、
ちなみにjsb1000高橋ゆうきは同じチームの清成と違ってhrc車両という話
ライダーに才能あればちゃんとＢＳはけるチームにいけるよ。
だからそれほど気にしない。
金とコネは実力あれば自動的についてくる。それはチームも同じ。
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170820.html?from=mstopfeed
今夜８耐ドキュメントの放送だぞ
しっかり録画しろ
いちおう生暖かく応援はするが来年どの面さげて８耐に来るのか見もの
バカなのかな？www
来週じゃないの？
>>821
とっても正気な考え方だと思います。
あんなの上げちゃうなんてホンダ狂気の発表だ
ナカガミの姉ちゃんは喜ぶだろうけど本当はタイとかマレーシアあたりの若いライダー上げたほうがマーケット的にも遥かに説得力あるけどな
マジでバカなのかな？
それとも糞ニワカかな？www
みんながみんなスターになれるわけでもない
駄目だったら駄目それだけ
モテギGPあたりで前代未聞の昇格前の降格発表とか恥ずかしい事態にならないようにこれから気合入れ直して走ってほしい
いちおう生暖かく応援はする
全くもってその通り。
まるでここには、タカに最高峰クラスを走られると、困るような方もいらっしゃるように見受けられるのだが。
>>823
深夜にやるがＣＢＣっていう地方局だな。
毎日やってるよ！後３０分で始まる
イタルトランスに残ってた方が成績よかっただろうに。
キヨナリに続いて、中上も上手く育てられなかったのなら、監督向いてないんじゃね？
アジアはチームがクソスキル。うっかりミスとか八兵衛じゃねえんだぞ！
ナカガミ君は何とも言えないがサテライトでも何とか結果を出してほしい。
…けど無理じゃね？層の厚さはモト2どころじゃないだろ。
大人の思惑まみれのチームに移されたんで嫌な予感がしていたが、
その後の展開は悪い予感通りだわ。
ラテ欄でモリワキ特集って書いてあった
今年の８耐～
水嶋菜月、宮内ひかる、大出未季、湊ゆうか、安西まりな、藤咲花蓮、柳原ゆう、中嶋真緒、上田真実、優月さとみ、白川さくら、藤崎舞菜、池永百合、神田風音、片岡かずさ、佐藤ようか、渡辺真理亜、杉本夏陽の触りたくなるような太ももﾊｧﾊｧ
山本愛美、近藤みき、比良祐里、栗沢綾乃、霧島聖子、芦沢ゆうな、大関さおり、まお、寺地みのり、市川歩美、山下春菜、藤谷彩香、朝日つばさ、真宮あおい、西田あおい、吉田ひろ子、早川あゆ美、望月あんなのショートパンツ姿に股間を凝視して妄想が膨らむﾊｧﾊｧ
ひりん、さたきみゆき、雅南ユイ、朶恵みのり、砂月馨、平原愛香、渡邉明日香のコスには大興奮
愛川アヤノ、吉川ゆの、知念舞、たはらかすみ、三浦レイのロングパンツの股間を凝視して妄想が膨らむﾊｧﾊｧ
さたきみゆき、雅南ユイ、渡邉明日香を四つん這いにしてバックからぶち込みたい
早川あゆ美、西浦志乃、吉川ゆの、柴咲マナﾊｧﾊｧ 抜けるコスでいてほしかったけど･･･
昨年･･･、丸山帆成美、星島沙成加、丸世優衣、吉川ゆの、七海絵里子で抜きまくった
オナニーのおかずがいっぱいだから今年の熱い夏も乗り切れそうです。
ちょっと速度差ありすぎ
そんなことしたらどんどんすたれてしまうと思うよ？
ＧＴ選手権とかもGT300と500でタイムは違うが問題ない。
50台にしただけで廃れるの？
問題は有るけどね。
ジェントルマンドライバーの質が問題になったり。
車は速度差はある程度差があった方が楽って意見だったが、
バイクだと中須賀君のバッマーカー追突事件みたいなのあるしやっぱり難しいかも。
下はNSR150
上はGL 1500
最速は600クラス
もう8時間耐久同好会でいいや♪
そして最新リッターバイクが旧車で遊びに来た8耐王者に遊ばれると。
次スレのタイトルが難しくなるな。
『2018鈴鹿8時間耐久レース 出走準備編』じゃ気が早いし。
来年も1人で行きたい。
ところで現地、ビジョン少なくないか？
増やして欲しいわ
逆バンクからだとメインスタンド裏のビジョンじゃ小さすぎるし
こんな時代なんだからスマホで映像流せばいいのにな。電池がアレだけど。
あっちも20周年記念で11時間耐久だぞい。
【FIM】2輪世界耐久選手権【EWC】
みたいにして立てるか？、すぐに落ちそうだけど
時間延長なんだ。楽しそうだけどこの時期の茂木は鈴鹿以上に暑い気もするw
情報量は最小限だが今も昔も変わらない世界標準の情報提供手段だし
大型場内ビジョン増設はカネかかるだろうけどタワーならコース要所に増設してもたいして金かからないと思うんだけどな
ちょっと工夫して例えば西コースに立てるタワーはラップタイムの代わりにバックストレート最高速を表示するとかしたら面白いかも
カラーリングとメンバーをみるとフランスチームみたい
http://i.imgur.com/QXOiCce.jpg
CB250RSなら欲しいけど・・・
今日、前半戦終わったところで4位。ゼッケン11。
他に、有名なライダーは走っているのかしら。
因みに、1位はau。
もて耐ならパドック入れてコントロールタワー下のリリース読めるんじゃないの？
ありがとー。
今日確認してみるよ。
BLUE EYES & DREAM柏
ドリーム柏ですね。
パドックで会いました。
後、山口辰也が出てるみたいですね。
平野るなタンに(;´Д`)ﾊｧﾊｧです。
アンチザマアww
バイクよりタイムは良いのにちっとも速さを感じない。
あっ、シケインとか違うのか
バイク用シケイン辺りは四輪は全開だろう
ヘアピン立ち上がりのところのシケインを
四輪は使用しない。
あと、最終シケインが二輪と四輪では形状
が違う。
トン
>>882
とは言え、WTCCとかGT3マシンとか逆に遅いじゃないすか
ざっくり調べたけどGT500ってフォーミュラーカーの方が中身近いのかね
昔、グループCだっけ？ガワは被ってるけど中身フォーミュラとか有ったような
GT500はモノコックみたいだけど
設置面積というかトレッド幅（四輪で言う左右の）なのかな？
フォーミュラカーが飛び抜けてコーナー速度が速いのは、車体に対してのそこだと聞くし
GT500でF3よりちょい広いのね
まあ「ハコなのに？」とか言ってる自分が見当違いなのは確かなようで
ダウンフォースの違いもありますね
ホンダと違って育成ルートが変わってんな
どっちが本人のためになるのかわからんが
数年前にMoto2が決まってたんだけど、
トーちゃんが突然亡くなっちゃった(´・ω・`)
今年はTSRとホンダフランスが組むから、純ワークス待遇なのかなーとか思ってたら、ボルドール24hのテストでエントリー名がHRCになってる車両が走ってる。
チームHRCが活動するってどこかで出てましたっけ？
まだ暫定だけどエントリーリストには載ってないね
http://www.boldor.com/actualites/retrouvez-la-liste-provisoire-des-engages-du-bol-dor-classic-et-du-bol-dargent-2017/1902
FIM EWC公式サイトに12位までのテスト結果がチラッと載ってるけどそれにも入ってないね
https://www.fimewc.com/the-new-face-of-the-ewc/
その公式記事は移籍関係の話なんだけどMoto2エルナンデスはHONDA Endurance Racingに移籍したんだな
それでチャンス諦めるとしたら精神的にはあまり強くない人か、もしかして参加条件として持ち出しが多くて負担しきれなかったとか？
そういえば８耐の頃もなんかあってタイム振るわなかったって話あったな？
いや、あんまり突っ込むのはやめたげたほうが…
実際にYARTでも実績出るようならモト2のどっかが見てたりするでしょ？
今のところは何とか頑張って欲しい。
彼はBSでずっと育ってるから他のタイヤの適応力が低いのかもね。というか、あのフロントを酷使しそうな乗り方はBSでしかできないのかも。
リザルト見たら、ホンダエンデュランスレーシングがHRCって略称になってたみたいでした。
ありがとうございます。
決勝はノザネ選手を詳細に見てなから言えないけど
少なくともトップテンは同チームのライダーに比して遅かったな。今年はトップテンも決勝もyoutubeでフルで見られるっていい時代になったよ。
別売りなのかな？
HONDA Endurance Racingが今シーズンからHONDA Racing CBRってチーム名に変更したから略称HRCになるんだそうな
妙に気持ち悪いネーミングセンスだな
小さいCBRしか知らない新興アジア圏向けのアピールなのかな
野球でストライクがＳでなく、Ｋであるように
ＨＲＲとかにすればいいのに
バイクはましなほうなのかな？
Official Series Partners に DUNLOP
Series Partners に Bridgestone
前戦もこうだっかたどうか覚えてないけどこれは立ち位置と実力が逆転してる感じだね
ボルドールから早々に下剋上的な激しいツバ競り合いが勃発するのかもしれないけど
BSにしてみりゃ人とカネさえそれなりに投入すれば赤子の手をひねる様なものか
https://www.fimewc.jp/event/bol-d-or-2017-2018/
ttps://www.fimewc.com/wp-content/uploads/2017/09/Bol17_ProvisionalEntryList5sept.pdf
販売台数稼ぎたいんじゃねーのかよ。
先日見事にプラザ指定落ちたわ。
どうすんだよZXで活動出来ねーじゃねーか。
バイクを売ってスポンサー探してしてEWCに出て表彰台まで上がってカワサキアピールしてるのにカワサキは何が不満なんだ？
何がプラザ化だよクソ。
ZXでレースするのはいいけど希望通りのプラザ指定は無理だからｗって言っててカワサキでレースするやつなんかいねーよ。
プラザ化してもいいし看板代取るのもいいからうちをプラザに指定しろよ。
海外新幹線販売で何百億円無駄に使ってんだよ。
プレミア価値とかどうでもいいからバイク売らせろよ。
阪神ライディングスクールにサポートするキャパあるならうちに売らせろよ。
どうすんだよ会社やめなくちゃならねーだろ。
ふざけんなカワサキ。
プラザ増やせないならZXだけでも売らせろよ。
プラザは増やせないブランドイメージは向上させたいけど販売台数なんとかしたいんだよねーってそんなムシのいい話あるかよボケ。
カワサキが売らせないでどうすんだよ。
まじいい加減にしろカワサキ。
何スカ？
元ネタでしょ？
カワサキでなくても充分食っていけるだろうからカワサキから必要とされなかったのだろうな
生形にMDF加賀山にハックルベリーでカネ出しているMDFみたいにやれば良いのにな
中古屋ベースだが新車含めて結構売っている
カワサキ死ねまで書くのは遠慮しました
ごめんなさい
買ったというか、前社長（創業者？）から譲ってもらったと
ニュースになってたが。
プラザ政策に乗るには条件が厳しいから、MSL同様路線変更するしかないね。
カワサキ一筋の鶴田さんが次期マシンをどうするのか・・
スズキって線もあるが商売考えたらラインナップ見てもヤマハだろ。
結局夢もプラザも併売認め無いし店舗名もオリジナル使えないからトリックスターが消滅しちゃうからね。
ただカワサキは赤男爵には特例認めたんだろ、何故ＭＳＬとトリックスター切るのかは疑問。
YSPにしても縛りはあるだろ
併売してるYSPってある？
MFDな
何でYSPなの？YSPじゃトリックスター名は使えないでしょYSP○○って。
YSPで行くくらいならプラザ○○でやるでしょ。
先はわからないけど現状はヤマハもスズキも併売店に大型車を卸すでしょ、そう言う事。
千葉にテクニカルガレージRUNって
店があってヤマハとスズキ売ってる
超絶つまんないね。
やっちまったことあとで悔やんでもしかたないけど犯したミスは潔く認めたうえで再発予防に積極的に取り組む姿勢を見せたほうがいいんじゃないのか
むしろ今ならもしかしたらメディアやSNSで好意的に注目されてしまってまさかの拡散効果で知名度UP狙えるかもしれないぞ
井筒もむかつくから不要なんだけどね。
どうせ残った人脈つかってごねてんだろうなぁ、
お里が知れる。
お前には不用でも俺には必要なんだよカス
いらねーよ、鶴田も井筒も
特にごねるだけの鶴田なんか早く消えて欲しい、
ロードレース界に寄生虫は不要。
言えないなら憶測だけで仕方ないね
本人から聞いたって事の信憑性もないし、書き込めないならそもそも書かなきゃ良い
どうせ不毛な争いになるだけでしょうに
信憑性がない？昨日カワサキのイベントが野麦峠であり沢山の聴衆の前で話したんだか
渡辺一樹もカワサキ元ワークスライダーの清原さんも居たんだが
そうかー言えないのかー（知らんわ）
で、メーカーの人はいなくて鶴田がお国柄丸出しで言いたい放題適当なことを言っていたというわけですね。解ります。
お里があそこですから。
じゃあその社会的制裁について詳しく書きなさいよ
事情通ぶって余計な事書くから
叩かれるんだよ。
なんか気持ち悪いんだよな
誰かサクッと否定してくれ
借りてたレーサー売っちゃうんだろｗ
多田さんは知らないけど宗和は関わりたくないだろうな
ちょっと目を離したらすぐ荒らしやがる。ボケが！
俺はお湯換え！もちろん本物！
ここには沢山の偽物お湯換え野郎が存在しスレを荒らしやがる！
そんなボケ偽物お湯換え野郎を退治する為、前スレから時々
パトロール で覗きに来ては偽物お湯換え野郎を退治している！
そして俺のお蔭で随分このスレは荒れなくなった
まさにお湯換え万歳！万歳！万歳！
ただ俺が言いたいのは
オクレと理恵がコラボして丼ぶりに盛りつけた
お湯換え直後ラーメン食いてぇ
オユチェンジ後ラーメン食いてぇ
それだけだ
宗和はレーサーズにも全く出てないよね
昔クビになった恨みかと思ってたけど
KR貸してもらったりしてるんだよなあ（返さなくて揉めたけど
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しかしカワシマケンザブロウや鶴田のクズ具合は半端なし。
クズライダーといえば清水雅弘でしょ？
何であそこまで落ちぶれたかなぁ...
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ツルタはチョウセンのゼニゲバ
どっちもクズで間違いない
乗りこなせなくて駄目駄目だったからじゃないの？
レーサーズのどれかにちょっと話出てたような
全てうろ覚え
川崎全戦出ろよな
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例によってもうじきひっそりと
Eurosport
スマンが誰かリンク張ってください
なんかライブタイミングが未練
相変わらず業界には胡散臭い人がまだいるのか。
全く関係が無い事案なのに
「なんでうちにハナシを通さないのよ」って後出しで割り込んでくる(つまりお金)
そういう輩(今となっては老害)もいるから気をつけてくださいね。
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そういえば佐野元春が一枚かんでいたんだった
高吉の歌は作らなかったなぁ
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鈴鹿最終戦ていうのはどう考えても無理過ぎるだろう
本来の姿に戻してほしい
鈴鹿を盛り上げたいなら少なくてもタイヤメーカーテストは無くすべき
いまあのテストでタイム詰めれるのはBSユーザーだけなんだから
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どうにかして認知度上げたいのだろうね。
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テレビ放映は見てないからわからないけど、ツベで見る限りいつもの鈴鹿の青いスーパーよりユーロスポーツのスーパーのがmotogpのに似てて順位も常に表示されてたし、わかりやすいね。
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今回のテレビ放映は酷かったよ
ことごとく転倒やパッシングシーンを映してないからね
その辺期待して予約したけど、多分写ってないんだろうなぁ
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第一日曜が無料の日なんだっけ
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同じ部屋のパナBDレコでお部屋ジャンプリンクして見てる
ブルーレイだから4耐も収録してあった。
DVDなん？Blu-rayなん？
両方買ってるモサモサじゃね？
それブルレイ！とDVDって意味だろ(´・ω・`)
昔はビデオだった。
今はバーサタイル。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 67日 13時間 19分 22秒
運営にご協力お願いいたします。
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