バイクの質問に全力で答えるスレ159
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
質問スレにつき、雑談は程々に
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ
・スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ158
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1496570404/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙です！前スレのSRの
エンジン切れた問題なんですが、
エンジンオイル入れるだけで
復活とかないですよね？ 教習所卒業して2か月、レンタルバイクで初めて公道の走行をしました。
停車について質問があります。
教習所では３速までしか使えなかったので、シフトダウンについて特に意識せずに停車して
停車時にギアを１速まで落としてクラッチ握ったままでした。
レンタルバイクで公道を走っているとき、信号待ちをするため停車してから
ギアを落とそうと思ったんですが、６速からギアを落とすことができませんでした。
これってバイクのギアがおかしいってことなんでしょうか？
それとも自分の操作に問題があるのでしょうか？ >>6
仮にその話が本当だとして6速のまま信号で止まって、青になったときどうやって発進したの？ ありがとうございます！
復活させるのに、バイク屋持ってく以外で、思いつくプランを三つくらい教えて頂けませんか？
とにかく試して見ます！ >>6
６速の状態からシフトダウンなしでブレーキだけで止まってたの？w >>8
バイク屋もってく意外にできることはないですw >>6
ギアは走行中でないと入りにくい、どのバイクでも同じ
減速しながら一段ずつ落として止まるときは1速にしとくのが基本 あと一段落とすごとにクラッチ繋がないと次が入りにくい
ブリッピングという操作で回転合わせて繋ぐのが普通なんだけどそんな余裕無いなら半クラ一瞬でもいいから繋げ >>8
クラッチを握りながらシフトを落としていくと入らないときがあります、特にトップから１速までとなるとたいていのバイクはそうなるはずです
詳しい説明は省きますが、中で噛み合いがハマってないのが原因です、バイクのせいではありません仕様です、貴方のせいでもありません知らないだけです
もし止まってしまっているのなら、半クラにしてテンションをかけてからクラッチを握りシフトを踏めば下がるはずです
しかしこれだと、赤信号で止まって落としている最中に青になったときなど、操作が間に合わないことが多々あるはずです
初心者が立ちゴケするパターンの一つなので、走行中にギアを選択することを覚えましょう
どうやって？は経験しないとわからないので、まずは走行中にギアを替えて、その上で再度質問をどうぞ >>8
まず前スレを読む限り
>こちら北海道で１年振りにエンジンをかけ、バッテリー上がらないように走ってきたところでした。
>エンジンがとまりました。エンジンオイルは２年くらい補充してません
>エンジンオイルが枯渇してエンストを起こしていた場合
まずそこからかよ！ってのが貴方のレスを読んだ人の正直な感想だと思います
要はお金がないから自分で何とかしたい、ということのようですが、ここで幾ら教えたところで整備するには工具が必要ですし
バイク屋に持っていって >近くのヤマハにお願いすると軽く３万～５万メンテ台で取られるのですが手放したいです
で済むなら、そのほうが絶対に安いです、貴方が動かなくなったバイクを動くようにするために必要なのは知識だけではありません
手放すのならそのほうが絶対にいいので手放しましょう >>6
基本、ギアは走ってる最中に変えるもの
減速中でも再加速に備えてとか、エンジンブレーキを調節するために、とかで
速度にあわせてギアを選ぶのよ
1速に落とす前に停まっちゃった場合は
シフトペダル踏むたびに半クラッチ当てれば「ガコン」って音がしてギアが入っていくよ >>6
ブレーキングで減速しつつ回転数を落とす
↓
回転数が落ちてきたらクラッチレバーを握り、シフトを落とすとともに
フロントブレーキは握りしめたまま一瞬アクセルを煽ってブリッピング
↓
繰り返し たいてい、タコメーターの真上12時付近にある回転数が、巡航に最も適したバランスのいい回転数だから
シフトチェンジでその近辺を維持できるように走るとよいと言われている。
減速→シフトダウン→ブリッピング時にも、その回転数を狙うと吉。
一速まで落としたら、あとはエンブレとブレーキングを組み合わせてエンストしないように止まってくだされ >>8
釣り臭いですがマジレス
①ヤフオクでエンジンを落として交換
②キャブレターをクリーナー漬けにしてヘドロガソリンを溶かす
③バッテリーを(中華品で良いので)交換
④タンクの錆を目視で確認、異常があれば錆なしのタンクをヤマハで買って交換。
目視で異常確認できなければフィルターを購入して装着
これでたぶん治ります！
メンテしなかったツケは大きいですが、しかたありません。無理ならポイしてください。
廃車にするなり、ヤフオクに流すなり。
バイクはメンテできなければ所詮消耗品ですので、無理せず捨ててしまうのも手だと思いますよ。
ああ、くどいようですが無断転載は禁止ですよ！ >タコメーターの真上12時付近にある回転数が、巡航に最も適したバランスのいい回転数だから
むちゃくちゃなウソを混ぜるなよ… なんだろう、パワーバンドを間違えて覚えたのか、たまたまそういう車種に乗った時の情報だったのか シフトダウンのタイミングは信号が既に赤の時（余裕がある）と、急に止まらなければならないときで違うよね
前ケースはマッタリとシフトダウンしながら止まる前にニュートラルかな
後者はブレーキング優先で、シフトダウンがお留守になるときもあるなぁ（止まってからカチカチ下げる）
信号待ちでクラッチ握ってるのは余裕が無さそうに見えるよ あれ？まちがってますか？
本物のレーサーや、80年代末のレーレプ、昨今の600ccSSなどではパワーバンドが直上ですが、大抵の市販車ではそうではないはずですよ。
確認してみましょうか？ >>24
手元のネイキッドと同型のカウル付きとですでに2500rpmほどズレてる件
それより速度との兼ねあいはどこ行ったんだ
初心者をバク転させる気か 半クラにするとカラカラ音がするようになったんですが原因わかりますか？ >>27
ブオーン、ブオーーン、ブオーーーーーーン
ギヤャャャャャャャァァァァァァーーーーーャーーー 一速100km/hで巡航()してます！と同じ奴かな >>20
まず②から試そうと思うのですが、クリーナー漬けとは、そういうものが売ってるのですか？Amazonにも有りますかね？ お前が馬鹿なのはよく解った
意味が理解できないなら触るな バイク屋に持っていくのが一番安上がりだと理解できないのだろうね。 大昔友達が安くあげる為にナンバー外して谷に落としてたけど 質問なのですが、今日国道1号線を
20㎞ほど走り、その後路地に入ったら水温警告灯が赤く光ったので止まって確認してみたら下の画像のようにリザーブタンクがクーラント液で満杯になり、下の排水ホースからクーラント液が溢れて出ていました。
http://imepic.jp/20170711/727740
このような場合原因はどのようなことが考えられますでしょうか？車種はバリオス2です。 言われたものをやってダメならバイク屋いって。
検索して症状と似てるものを探せ。
荒らしと思われるぞ 原因は100%オーバーヒート
さて約束のものを頂こうか >>37
Fギリギリ迄クーラント入れてたんだろ？
バリオスはリザーバー小さいから入れすぎると噴くんだよ
警告灯はラジエータ詰まりとかウオーターラインでのオーバーヒートかも知れないからバイク屋に見てもらえ オーバーヒートってなんすか？
性的指向を教えてください ラジエーター液噴くとかオフロードじゃよくあること
どっか詰まってるんでもなければ補充すればいいだけ >>44
ヌメッとしてポッカリとした感じのお願いします >>49
マジですか？
尻派、おっぱい派、ロリ、熟女
水着とかいろいろあるじゃないっすか。バイク以外興味ないんすか？ エバグリの自販機がなくなって
こまっちゃったよっっっっっっっっっ >>43
バイク屋に見せても原因がよくわからないらしいのです…
以前から渋滞や長距離を走るとよく警告灯ついてたのですが、去年リザーバータンクが空になっていたのでバイク屋に見せたところファンスイッチがおかしくなっていたらしいので取り替えたました。
しかし半年後また警告灯が着いたので点検してみたらタンクが空近くになっていたので再びバイク屋に見せたところ今度は高温で圧力が掛かるとホースから液漏れするらしくその時にウォーターホースやパッキン、サーモスタットなど全て取り替えました。
しかしその一か月後、今度は>>37のような症状がでるようになり、そのバイク屋に見せても原因がわからず、また別のバイク屋に見せたところ同じような症状がでなかったらしく原因がわからないらしいです。
>>41
バイク屋によるとエンジンオイルが白濁してなかったので抜けてはないそうです。 >>52
まずはラジエーターの圧力をテスターでチェックしろ
トラブルシュートは順番だ >>37 >>52
買った中古ラジエータ使ったら中からティッシュっぽいのが出てきた
取り替え作業中、パイプや穴に異物が入らないよう紙ウエスやティッシュを
詰めておいて、その一部を取り除かずにラジエーター内やホース内に何かが
入っていて詰まっていると予想 >>8 オイルの枯渇はないと思うので簡単なところから試すのはどう？
１キルスイッチ、キーのオン確認（キーを微妙に動かし接点不良の場所がないか）
２燃料があるか確認（念のためハイオク満タンに）
３スパークプラグ確認（外してからプラグコードにつなぎエンジンかけようと
したときに電気がでているか確認、目視か指先で持っててビリビリするか） 今日手押ししてて気づいたんだけど後輪タイヤのある一定の場所だけススって擦るような音がしたんですがこれって問題ありますか？ あなたのような、基本的な事を教えてくれる親切な方を待ってました！
ありがとうございます！泣
試してみます！ >>55
ちなみに、私の症状はエンジンが掛かった状態で、走行中に急にエンジンがくすぶりながら停止したんですが、スパークプラグの不着火って考えられますか？無知ですが、着火状態にあるもんだと思ってました イグナイター故障とかだとありえるかもね。
プラグが終わるのも突然死はあまりないと思うから鈍くなければそれらしき前兆に気付いてるはず。
クランキングするならそんなに重症ではなさそうだけど、、。
火が飛ぶか、クランキングするか、ガソリンは出てるか、エアクリは詰まってないか。
良い火、良いガソリン、良い空気があれば爆発はするはず。セルが回るならどれかを疑うといいんじゃない？ オイルレベル見ることすらしない人には何を言っても高度すぎやで 7月に入って夏用のグローブ買うまで、素手で運転してますが、やはりあった方がいいですか? >>56
ディスクブレーキならよくあること
>>64
軍手でも素手よりはマシ 立ちごけして、マフラーとかミラーが傷ついた場合みんなどうしてるの？
買って１０日の新車、さっそく転かして精神的ショックが大きい。 >>67
うわー。
やってもうたな。
新車で10日はショックでかいだろ？ >>69
でかいなんてもんじゃない。
昨日まであれほど愛してたのに一気に冷めた。
マフラー、ウィンカー、スライダー、ブレーキレバーが削れた。
ウィンカーは自分で交換できるし、マフラーは社外製に換えようか考え中。
転けたのって見ればわかるじゃないですか？
自分自身も嫌だし、周りからの目も気になる。 走りにいくたび転けてるからそんなん気にしたことないぞ
知人の新車を試乗させてもらって転けた時はさすがに凹んだが 走行に支障ないレベルならペーパー当てたり塗ったりでなんとかしちゃうな
マフラーはよほどでなければ諦めてそのまま 走行にはまったく問題ないです。
目立つのはマフラーの傷。
黒いプラスチックみないところが削れてるのが目立つ。
マッキー塗ったけどw >>70
バイク海苔はそれを海苔越えるんだ
ああ こんなもんだよ
と思うことだよっっっ
合掌 >>66
わかりません。音源がブレーキならカスが溜まってるのかも
分解掃除のついでに様子見たら？
やべーかどうかも開けてみないとわかんないわけだし
ちゃんとしないと命に関わるので
自分じゃ分解掃除は難しそうだ、と思ったらバイク屋さんへどうぞ。 >>73
直していけば「その辺によく同じのが走ってるバイク」が「俺のバイク」になるんだよ
人の目なんざ気にしてないで早よ直しや 4年ぶりくらいのリターンで大型（バンディット）を買いました
その前はCB750に乗ってましたが何か心構えは必要でしょうか？ この暑い季節、メット被って運転してると暑さで苦に感じないか？
コンパクトなバイクで移動するのは早くて経済的ではあるけど暑さ寒さを強く感じる季節は車での移動がいいわと思うこと多々 転んだ時、周りに｢お！こいつなかなかやるな‼｣
と思わせるにはどうしたらいいですか？
匿名希望 信号待ちですでに待ってる二輪の真横につけたり追い越して前で止まるのはマナー違反だと教わってるんですが最近はそういうのないんですか? >>82
いきなりタンク開けてライターで火つけて「○○は偉大なりー！！」
と叫んでバイクとパトラッシュすればコイツスゲーってなるよ
テレビで報道されるくらい
お勧めはしなけど >>82
ヒルクライムでバイクをバク宙させる
凄くはないがギャラリーは盛り上がる >>85
バイク方面で話題になるより真剣にISの何かかと心配されそう 某メーカー専門店で、某割と人気車種を中古で買いました
中古車サイトに載っていた他県のバイクを引っ張ってきた形です
（知り合いの店とのことでした）
事前に聞いていた話では、車検切れなので車検にかかる費用が大体７～８万円程度、
プラグ等消耗品なんかかえても１～２万円くらいみとけばいいよってことだったのですが
車体価格が９０万円
陸送費が１５０００円
消耗品交換＋工賃が５万円
車検費用、税金等がトータル９５０００円
トータルで１０６万円かかりました。
乗り出し費用が１６万円です（うち１５０００円は陸送費ですが）
高くないですか？？？？
ETCもつけてもらったのですが、別料金でセットアップ込４００００円かかりました
中古車サイトにのってた情報では走行距離９０００ｋｍだったのに、
現在は１２０００ｋｍなのも気になります 委託車両だったためと言っていましたが．．．
何なんでしょうか．．． どこの何がどう高いと思ったのか書けよ
高くないですか？？？じゃそれで納得したから払ったんだろ？と返して終わりなんだが バッテリーとプラグの交換で５万円てのがめちゃくちゃ高いですよね バイク乗りってバイクや服装でヘルメット変えたりしますか？ それ本当にプラグとバッテリー交換した「だけ」なの？
明細出ないような店？出るなら中身見た？
中身見たとしたらその場でなんでこんなに掛かるのか聞かなかった？
それ全部した上で交換しただけなら高い >91
ritta-SS dato
battery 25k
plug 8000
plug koukan ni hituyouna jikan 5hours
yasui w >>97
リッターSSです
カウルはぐのが手間なんですかね >>96
バッテリー、プラグ等交換 と見積もりには記載されてました
信頼してた店なので特に中身いなかったんですが
帰宅してよくみると ん？ 高くない？ってなりました >>94
やっぱり色があってなかったりするとあれですよね・・・
もう一つヘルメット購入してみます！ 独り言だけど、SRのプラグ交換は500円くらいのプラグ買って一瞬だけど
カウル付きマルチのプラグ交換って金額も労力も半端ないんだろうな ＳＳで、バッテリーも安物じゃないとなると特に高いってほどじゃないかな
等がついてるから、それが何かにもよるし 今日初バイク納車した人ですが屋外の駐輪場で風でバイクが倒れないようにする工夫って何かありますか？ 壁の横に留める
オモリになるものにロープで固定する
センターじゃなくてサイドスタンドでギアを入れておく
風が強い時は傷つくのをあきらめて、カバーを外す
風の透りが悪い場所に止める
なお納車した人への突っ込みは禁止です いろいろと初心者でごめん
これは参考になるわ！倒れるよりかカバーを外した方がいいのね >>104
基本的に再度スタンド側に倒れることはないので、右になぎ倒されないように
左側に紐（タイダウンベルト+電柱とか）で固定
これで軽いバイクから300ｋｇ級まで倒れたことない
なお、事前に屋内駐車場とかさがしておいて、台風強風の日には金かかっても1晩おきっぱという人もいる >>107
バイクの右側を壁側にして止めるということですね
>>105も言ったようにカバーを外してロープで固定したら安心していいということですね
ありがとうござます！ 4発でイリジウムとかだと2000円*4本で8000円、そこにカウル着脱と工賃とかかからん？
よくしらないけど マフラーについて質問です
ヤフオクで買ったサイレンサーなんですが触媒？が無くストレートな為爆音です
そこで消音の為にエンドバッフルかインナーサイレンサーを付けるつもりなんですが元の音は好きなので音質を変えず音量だけ下げたい場合どちらを使えばいいですか？長文ごめんなさい >>111
正直試さんと分からんね
バッフルも出口だけじゃなく入り口にも付けるとか
音の世界は好みがあって深いぞｗ
俺の経験だと100均のステンレスたわし詰めてくのが
安くて音質維持できるかもな
色々試して逆に教えてくれ >>114
ありがとうございます
とりあえずバッフル試してみます >>115
マフラーは音だけ気にして弄ってると出力下がったり更け上がり悪くなるから気を付けてください。
自分はキャブ車で中古購入時にヨシムラマフラーついてたのですが、住宅地走行の必要があったのでバッフル付けたら
フケ上がりが悪くなり、ニードル調整しました。 音さえでかけりゃふけ上がりとかどうでもいいんじゃないの？ 電気自動車より騒音大きい乗り物に乗っているやつも当然DQNだよな！ >>116
ありがとうございます
音は好きなんですけど如何せんストレートなんでうるさくて…
とりあえず今はナサートベーシックに戻してほぼ無音状態なので連休でヤフオクマフラーにバッフル付けてみます 普通二輪免許所持していますが、まだ125ccまでしか乗った事がない者です。
250ccバイクを近々購入予定なのですが、高速道路を走行するのはしんどいという意見をよく拝見します。90km/h程の巡航ぐらいでもパワー不足を感じるのでしょうか？また、皆さんは高速道路を走行する時、どれぐらいのスピードを出されてますか？ >>122 何キロまで楽かはバイクによる
みんな何キロぐらいで走ってるかは人による >>122
別に自分の体力を振り絞ってマラソンのように疲労する訳じゃないから「しんどい」なんて心の持ち方だけ。
200ccのヘタレオフしゃで90km/h巡航していたってアクビしてるウチに150kmさきの目的地につくし
別に何十㎞もあるいたような疲労感はない。
ただ表現力の豊かな人はしんどいと表現するだけ、大型バイクならスイスイっと着いちゃうしね。 250cc30PS4stのオフ車乗ってるけど高速巡航90-100km/hぐらいだな
出そうと思えばもうちょい出せるけど横風に煽られるもんで危なくて 上の話題に便乗してですが250ccの単気筒だと高速キツイですか？ >>122
巡航で高い回転数キープする必要あるし、横風に流されるから高速は厳しい >>126
単純に600ｃｃから上だね、不満が出なくなるのは
250単でも普通に100キロ位走れるというのもまた事実
でも排気量あげれば大きくなる重くなる熱くなる高くなるというデメリットもある
バイクを高速のために買う、他はおまけだと考えるなら250なんてがっかりするだけ
ツーリングの用な高速おりてからを主眼に置くなら、150でも250でも楽しい
でも帰りかったるい・・・となる >>126
車種しだいじゃない。
KTMのRC250とセロー比較したって全然違うしね。
100km/h巡航できるれべるならキツイバイクなんて無いと思うよ左車線で定速巡航できるから。
それ以下の巡航レベルだと落ち着いたポジションを走りにくい、左にいても股を擦られるように
抜かれるからね。 >>122
速度もだが車体の重量も軽いやつだと結構怖いよ。
風があるときなんか死を感じられるで。 >>126
ビッグスクーターなんかよくみるけどアレほとんど単気筒だよ？100㎞/h巡行位なら楽勝。
ただ、250ccだと100km/h以上での追い越しは交通量の多いところだと怖いかな。 >>122
250でも400でも100Km/ｈ出る。そして出し続けることが出来る。
でもそこに行くまでが違う。80Km/ｈで走ってるのに前の車に追いついて抜こうと思ってから抜けるまでの時間が違う。
高速だと400ccでももうちょい欲しいなと思うレベル。
何キロ出すかは排気量もだけど車種にもよるんじゃないかな。
ネイキッドの俺は100Km/ｈくらいで風がきつくなってくる。 だいたい、横風で怖い日はｐｃｘ150でもｃｂ1300でも怖い
そして、月に4回ツーリングしててもそんな日は年に1度ない
やばそーな日には高速乗らないという選択肢とるだけだし 普段ほとんど高速乗らなくて、たまの連休に気合い入れてロンツーだ！っていう人ほどなぜか強風の日に当たる
わたしです 400のマルチ、フルカウルに乗ってるけど高速道路で一切不満なんてないな
100キロプラスαで巡航、追い越しで更に加速の時も含めて
確かに横風の時はオウッと思うけどアクセル開ければ安定するし
ただ250だと100キロ巡航するにもより高回転域を使うことになるしシングルだと振動も大きいだろう
あとはどの程度まで乗り手が許容できるかじゃないかな 静音マフラー買ったら爆音だったのでバッフル付けたいんですがマフラーを加工するタイプのものしかありませんか？ そのマフラーはヤフオクにでも出品して買い換えるのが良くなく無い？ たしかに買い替えたほうが早いですよね
ステーのナットが供回りするので外すのも大変ですが・・ >>122です
沢山のコメントありがとうございます。為になりました。 錆とって純正のマフラーにもどそうかと思います
買ったけど気に入らないから使わないってマフラーどうされてますか？ ロードバイクやってる奴とおまえ等の関係性について教えろ 時間貸し駐輪場に停車していたバイクのメット
ビーコムのインカム付けっぱなしだったけど盗まれないのかね w650にリアキャリアをつけてホムセン箱を取り付けたいのですが、固定は板を挟んでボルト締めでよろしいのでしょうか？
その他にもコツなどがあれば教えていただけたら幸いです >>150
そんなもの盗んで人生棒に振りたいか？
普通の人は盗まない。
だったら人生棒に振っても良いプロは盗むのか？
換金率や利益がリスクに応じて相応でないなら盗まない。
市場価格が数万のものは盗品を後ろめたさに叩き売っても数千円にもならず効率ワルイ >>151
ホムセンの箱の底をキャリアにボルトで留めて荷物を運ぶ。
大きな力が掛かるとどうなる？
ホムセンの箱の底板を遺して上は全部ちぎれて墜ちてしまうよ。
綺麗に底板だけのこって唖然とするだけだ、バイク車載の箱ってのは底の側面を支える
強度を重視してるが安価な箱は強度がないんで底面固定は丸ごと落とすことになる。
だからホムセン箱を付ける人はキャリアから上部にかかるような固定のバンドや全周を覆う固定するでしょ
逆に言えば底なんて固定したって大した意味がないと言うこと。 >>155
おれは昔それで上全部棄てたヤツらのなかのひとりだからな 150です
発進時の力と停車時の力を支えるために紐で引っ張って固定するのですね
紐は「ハの字」に固定するのが良いと聞きました
荷物が全部吹っ飛ぶのは自分も嫌ですし何より後続車両には恐怖の対象ですから気をつけなければいけませんね
ホムセン箱はアイリスオーヤマの箱がベストだと聞きましたがこちらをを使っている方はいらっしゃるでしょうか？ 次はどこにひっかけるのか、紐はどこのメーカーがいいのかとか言い出しそう・・ ｢自分のバイクにしっかり固定できる様に取り付ける｣
これを思い付けないなら触らない方が良い >>150
そうだな費用対効果だよな
ヘルメット(ビーカム)盗む気があるのならバイクごと盗めば良いじゃんよ
ビーカムだけ盗むとかただの嫌がらせじゃない？ >>126
250ネイキッドとリッターSS乗りだが、高速使って遠出するときはリッターssのほうにする
250で100km/h巡行はエンジン回転数が高く振動も大きいので、SAで降りると
思った以上に疲れていることがある、その点リッターのほうは3~4000rpmあたりで100km/hでるので
街中を流す感じで高速の車の流れに乗って走れる
あと100km/hあたりから風が空気の壁となって体にぶつかってくる
なのでネイキッドでもウィンドスクリーンはあったほうが楽に走れる バイクに乗るのに疲れないことを重んじるヤツ多すぎるよね。
疲れたくないなら軽装でエアコンつけて乗用車で飲み食いしながら風を受けずに高速巡航すればいい。
だけど疲れても車以上の楽しみがあるからバイク乗るんだし、疲れることに怯える必要ない
大型は楽だが、小型には大型にない起動背恭楽しみがある高速がそうこうよりドア2ドア全体の
楽しみを優先すれば250ccだって150ccだってぜんぜん有り、疲れたり無理が掛かる分は差し引いて
行程をたてるだけの話し。
車や大型バイクやオフ車を使い分けてるおれは「疲れ」なんか優先してバイクをかんがえたことがない。
疲れたくないときはバイクは全否定して自然に車で出かけてる。 >>165
そりゃそうでしょ。
疲れるために走るんじゃなくて、
気持ちよくなるために走りたいんだから、
疲労なんて少ないほうが良いという人だって居るでしょ。
もちろん、あなたのように疲れることをメインに走る人を否定する気はないけど。 俺もそう思ったし、全然千切れる兆候も無い。
ボルトだけで留めてんだろうな。
ちゃんと当て木とか、ボルト下の面圧さげたりする広いステーとか敷いたりしないんだろうな。
風圧なんてのも、バイカーの背になってて皆無だし、遠心力に至ってもリーンでコーナリングする以上考えなくていい。
どんなダート走ってんだと疑問。 サブ機の100ccカブにアイリスオーヤマ箱つけてるけどキャリアと箱に穴空けてステー噛ませた上でボルトナットで十分だな
カブだからろくにスピード出さないし倒さないしってのはあると思う ＞固定は板を挟んでボルト締めで
って部分を完全スルーしてるとしか思えない内容だからスルー >>171
落ち着けよ
俺は150じゃないんだけど>>171は多分読み違えてると思う
ビーコムとヘルメットを盗んでそんなんで人生を棒に振りたいような奴がいるか？
そういう意味だと思うぞ？
まあ、ヘルメットとか盗むような奴がそんな事まで考えてないと思うけど ネットオークション見てみればわかるけど、土台無しの中古インカムがよく出品されてるよな。 ツイッターでタクシーにひき逃げされた子供の親のツイート見たんだけど
ひき逃げされた側が、タクシーに傷の修理代請求されてるんだけど、そういうもんなの? そんなわけねーだろ！！ってのが一般的だが
業界によってはたちの悪い入れ知恵屋みたいのがいて
相手威嚇する為に気が狂った行動に出る事があるからな
勿論金取れるなんて思ってない
簡単に言えば嫌がらせだよ
晒せるなら晒して欲しいけど >>175
怖いなー、子供じゃなくて妹の兄のツイッターだった
ソース、これで見れるかね
ttps://mobile.twitter.com/SHOKIN_Rider/status/883499021867794432 >>176
まぁ、その正しい対処法は自転車保険使って保険屋に交渉させる事だね
歩行者かと思ったら軽車両と車両の事故だし
そして運転者にはきっちり罰を受けてもらうよう警察に要請すること インパルス400 のブレンボはイナズマ1200と共通と考えて良いのですか？
ウェビックにRKのパッド使えるか聞いてもワカンネとのこと 原付の質問はここでいいですか？
ズーマー(エンジンは別の原付のほぼ同じエンジンを乗せ変えてるらしい)を友人からもらい受けて三年乗っているのですが
毎年この時期(大雨の後)にエンジンがかからなくなります。
元々信号待ちや減速時にエンストしていたのですが、ついにエンジンがかからなくなりました。
原因が知りたい、修理したいのですが一つずつ直していくしかないのでしょうか？
バッテリー、セルは問題なく動いています
稀にエンジンはかかるのですが4,5m進んで減速するとまた止まります
近所のバイク屋に相談したのですが、エンジン積み替えてるバイクとか見たくないと言われました
キャブクリ吹きかけたら直ると言われ購入しましたが、調べたらエンジンかからないと使えないみたいだし...
どなたかアドバイスください >>179
文面を見る限り君の技術力じゃ誰に何をアドバイスされても無理だろ。
あきらめてバイク屋さんに見て貰いましょう。 まずキャブを疑おう。キャブ取り外して洗浄って言われて頑張れるならアドバイスしようがあるかと。 >>180
幼稚な文章ですみません
私もバイク屋が見てくれるのならそうしたいです
>>181
分解するしかないんですかね？
エアクリーナーの吸気穴から吹き掛ける予定でした
>>182
普通のエアクリーナーです
バッテリー交換時に一応変えてもらいました
>>183
ごめんなさい、違いというか見るポイントがよくわからないです
10年～12年前くらいのズーマーです
シルバー(メッキではない)で確かスペシャルエディションと書いてありました ズーマーの不調はECUが原因の場合が多いよ
エンジンはDIOかスクーピー辺りの物を載せ替えてあるんだろうけど、そんだけ乗ったのならもういいんじゃないの？ >>185
ecuが何か分からなかったので調べました
確かに故障したらエンジンつかなくなったりするみたいですね...
ecu故障かどうか判断するには他の同タイプのecuと交換してみるしかないですよね？ >>186
もしくは、他が絶対に不具合ないという確定を出すか
あるいは正常な機械にそのＥＣＵをつけてみるか（広義では交換 250マグナなんですが出だしの加速が異常に弱いです
急な坂道は一速にしてもまるで原付みたいに回転数が上がりません
今まではこんなことありませんでした
アクセルを開けてもマフラーからボボボホとなんかいつもと違う感じでススが沢山出て黒煙が出ます
エアクリやプラグ類は新品交換してます
何が原因でしょうか？
ちなみに一年以上放置した車両です
フューエルワンを三本使ってますが改善しません
ただガソリンを満タンにすると明らかに加速やレスポンスが良くなります >>189
ガソリンって腐るものだよ
今売られてるガソリンは大体安全なのは半年位
満タンにして良くなる理由が説明つかないが、それで良くなるならひたすら満タンに
近い状態でフェーエルワン使いまくって改善まつか、バイク屋さんで見てもらいましょう >>189
そのエアクリに問題がありそう
ガソリン添加剤も怪しい
燃料は新しいかい？
タンクの水抜きはやったかい？ 左方優先っていつも意識して走ってんの？
存在自体忘れてるの？ >>193
通常道路自体が優先関係あるし
タイミングもあるし、右左折直進どっちの車両がどう動くか
その地形や状況さまざまで状況五分で
左方優先なんて状況に出会うことがほぼない SR新車2017年式買った場合タイヤが2015年式のってありえるんですかね？ >>189
とりあえずガスがちゃんと供給されているか？からだと思う
>>192さんの意見もあるが、俺の経験だとタンクのサビや水が燃料コックのドレンに溜まっている
ドレン外してフィルターも掃除
ただ、黒煙とススってのはイマイチわからんな 速やかに移動ってならいいけど、出頭しろなら駄目じゃない？
駐禁ステッカーはお知らせにすぎない
駐禁ステッカーを破り捨てようが保管していようが、ナンバーからクルマの持ち主を割り出した警察からは「放置違反金」の納付書などを郵送されてきます。この放置違反金を支払えば、違反処理は終了です。
駐禁ステッカーは貼られた時点ですでにゲームオーバー。駐禁ステッカー自体は「違反を確認した」というお知らせにすぎないのです。捨てても破いても手続きは粛々と進んでいきます。
放置違反金で終われば誰にも違反キップは切られませんし、違反点数が付くこともありません。最悪なのは警察へ出頭すること。違反者が出頭すれば、普通は違反キップを切られていまい、違反点数が付いてしまいます。 違反金払うだけならいいわけですね。ありがとうございました >>195
実際、それがついてるでしょ？
それが答えだ！ 原付だとそんな簡単に済むんだ⁈それとも民間委託して変わったのかな
以前は車の場合、駐禁の下げ札や貼られたシールを警官立会いでないと剥がすこともできなかった
もちろん反則点数加算されるし出頭、納付を無視し続けたら逮捕もされる
車と原付（自動二輪全般?）でそんなに差があるのは知らなかった 昨日峠の砂利浮いた道路でmt03転倒させちって
エンジンは普通に着いてハンドルが曲がった位で自走できてたんだけど、ちょっと走ったら右側からオイルが霧状に吹き出したみたいで白煙出て結局レッカー、某用品店に持ち込んで「修理うちじゃムズいかもねー」
と言われとりあえず見積もりだけ貰う事になり保管してもらってます(8月に出るらしい)
停車時はエンジンが漏れない状態、一見すると何処から漏れてるか分からない 走ることは可能
こんな状況だと修理費はいくら掛かるんでしょうか？
また、何か予測できる故障個所とかあるでしょうか
バイク乗ってまだ一年なんで教えて欲しいです 不具合は現車見ないと分からない。
それより某用品店で修理ってのが一番怖い、金額的＆技術的に。
修理屋は直すの難しいじゃなく「うちじゃ難しい」なんて言わない。
その時点で仕事投げてるし見積もり遅すぎ
ヤマハのHPで検索して修理できる店に持ち込みなさい。 >>202
キミがしてしまった間違い
・用品店に修理依頼
彼らの仕事はパーツ交換です、どこが壊れているかのトラブルシューティングは本業ではありません
もし仮に「ココとココが割れてますので交換したほうがいいですね」で依頼して直らなかったとしても文句は言えません
目視で壊れてるパーツを指摘してオーナーから交換を依頼された、が普通の用品店のスタンスだからです
逆に「コレで直せますよ」と断言するような場合は、外注のバイク屋に投げている可能性が高いです
それはすなわち割高になっているということです
・とりあえず見積もり依頼
ダメージを受けていると思われるところを外してバラして一つ一つ確認するので、見積もり作業には工賃が発生します
なぜなら外から見て壊れてるところだけを交換しても直るとは限らないからです
見積もりでかかった時間工賃を通常請求しないのは、そのまま修理を依頼してくれる場合においてのみです
「高いから修理はあきらめる」でお店がおとなしく引き下がった場合、時間をかけた確認作業をして無いという証左でもあります
つまり修理が本業でない人に修理の見積もりを依頼し、修理を依頼するしないに関わらず、すでにお金を取られる可能性があり
依頼すれば割高になるようなことをキミはしてしまっています
・バイクの故障を幾らくらいかかるかテキスト掲示板で聞く
走り出すと白煙が出るとのことですが、紫がかった白い煙か透明に近いすぐ消えてしまう白い煙かで何が漏れているか違ってきます
臭いでも違いますし、その煙がどのようなものかが解ればそれだけでトラブルシューティングの助けになります
しかしテキスト掲示板で解るはずがありません、煙の色も臭いもモニター越しに確認できるはずもないので
例えお金がかかろうともそのバイクに乗り続けたいなら、今からでも遅くないので
地元のバイク屋を検索してブログがあれば読んで評判を確かめ、自分で納得できるところに依頼しなおしたほうがいいです
支払いが増えるかもしれませんが、ローンを組んでしまえばとりあえずはお金の心配もないはずです >>202
買ったバイク屋に持って行ったほうが良いかと
部品調達やトラブルの解決策はバイク専門店のが早い >202
白煙が止まらないなら修理しなきゃならないが一時だけなら燃焼経路にオイルがちょっと紛れ込んだだけ
現状把握もせずいきなりパニクる様じゃ今後乗り続けるのは危険 202です
反応早くて助かります、ありがとうございます。
中古で買った場所が諸事情でもろもろあって凄い遠い場所だったのです
とりあえず友達に紹介されたバイク屋で見てもらう事にします リアショックを純正より長くするとどの様な変化が起こりますか？
スーパーカブのリアショックを10mm長くします。 >>174
ひき逃げ側が逆切れで請求？放置でいいでしょ。
民事で裁判なっても、あらぬ理由で提訴した場合、裁判所をバカにしてるんで
そんな罰則か法律があったはず。裁判所に怒られる。 シフトペダルでギア上げる度にどんどん靴が磨耗していいですかね
ペダルにゴムのやつ付けても効果なかったから困っておりまする いいですかねじゃないw
「いくんですがどうしたらいいですか」
でした>_< >>210
靴の方にゴム付けてみたらば？もしくは裸足で。裸足だと足を痛めかねないのでバイクなんか乗らなければ解決。 来月に高速道路で1400kmほど１日かけてツーリングする予定があるのですが
事前にやっておく整備などありますか？
ガソリンを入れたら次の給油までノンストップで走っても大丈夫でしょうか？
またオススメオイルなどありますか？
車種はcb400sfです
納車されてまだ1800kmぐらいしか走ってません >>213 日常の乗車前点検で問題ない
休憩いれろよ ちょっと聞くがこんなに暑いのにツーリングしたいか？ >>216
1年を通して楽しみたいからね、極寒も灼熱も雨も含めて楽しむ、場合によっては苦しむ
というのも含めてバイクライフだと受け止めて乗ってるよ。
さすがに雪は乗らないけどね。
君はどんな気候ならツーリングしたいんだい？
数十年ツーリングライフを送って温暖で厚くも寒くもない時期だけ快適なツーリングだけした。
という積み重ねだけで思い出として物足りなくないか？
尋常じゃない暑さも、信じられない豪雨も、非難を強いられる強風も、シールドが凍ってくる
寒さもたまには味わっておけばどうだい >>213
他人に事前準備を訊く程度の奴がそんな行程できんぞ >>218
人それぞれだからしてもらって結構だけどね。
ヘルメット内は蒸し風呂の状態。
脱いだら髪はべちゃーとしてるのが耐え難い。
ヘルメットも汗臭くなる。
そうなると走るのは良くても人のいるどこかの店の中に入るのはやめておこうかと自分はなってしまう。 >>220
多汗症のひとはつらいかもな。
極力ダクトで風通しの良いヘルメットをえらび頭は頭巾のようなインナを何枚か用意して
あたまを囲えばそれほど苦になることもないよ。
メットのインナーもかるく洗っておけばいいし。
みな苦労があるが克服するようなウエアや装備やルートを考えてるんだよ。
「乗れ」って話しはないんで君のように乗らないのは自由であり「乗る？」ってきかれれば
努力をしながら乗ってるって話しな。
君の灼熱の時期に車や交通機関で観光すると良いよ、驚くほどバイク野郎は走り回ってるぞ。 >213
チェーンにしっかり注油しておく
ヘルメットの内装とグローブを洗っておく 洗車中にバイクのチェーンが一つ外れてしまったのですがチェーン全部交換した方がいいのでしょうか？ >>228
シールがちぎれて飛んでるからだろ
面白い奴だなw 202です
今日ﾊﾞｲｸをyspに移したらｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞのｹｰｽに穴が空いてるの発見しました､これはもうﾀﾞﾒかもわからんね､､､
質問に答えて頂いた人ありがとうございました
bmwとか外車乗っている人いたら維持費どれだけ掛かってるか教えて頂けないでしょうか？ >>229
なるほど、中古で先月買ったばっかだから大丈夫だと思ってた
違うバイク屋持ってくわ 奥さんと二人乗りしたいなーって思って快適性と安定性と経済性で考えてる
セロー250かVスト250、レブル250
今は一人乗りしかできない600SS←乗り換える
短足の170cmなんだけどどうかなー >>233
二人乗りが快適な250となるとスクーターしかないと思う 快適性と安定性と経済性で考えてセローってなる所で
自分と宗派というか宗教が違う人だと思った セローはがっつり女の人が抱きつく形になるから そう言った意味ではオススメだけど
250で2人乗りはどちらにしろ辞めたほうがいい >>234
スクーターはタンデムしてる人の重心高くて怖い気がしますがどうでしょうか？
>>235
足つきの良さとか町中でたまにセロータンデム見かけるので良いのかなと思います
>>236
デザインと足つきに不安があるので今回は候補から外しました 既婚ってあたり人並みに収入があるだろうってことで400ｃｃのスクーターでいいじゃなかろうか？
バーグマン400とか足つきもいいだろうし車格は250だし。
2人乗るなら250だとちとだるいんじゃないかな。 質問です
カブ50STDにプレスカブのFキャリアASSY移植して
キャリア側のヘッドライトに30wバルブ入れてハンドル側も30wバルブ入れて
エンジンかけてみたら一応は光ったけれどこれってレギュレターに行く分から取っているって認識で合っている？
吹かしたら単独点灯と同じ明るさまで行ったから足りているのかなと思ったけど心配になったから教えてください
ヘッドライト裏のギボシから分岐して電源とってます >>216
暑いからって薄着して山に走りに行くと上の方は寒いくらい 田舎のバイク女子です。
恥ずかしくない程度のバイクファッションを揃えたいのですが、バイク屋が近くにありません。
ヘルメット、グローブ、ウエアを見繕ってもらえませんか？通販で買えるのがありがたいのですがなにをかえばいいかわかりません。
158cm55kgのMサイズこでぶりん体型ですが
頭はハチがデカ目です。
バイクはバリオス2です。 今までは、軍手とホームセンターで売っているヘルメットと古いスニーカーと長いハイソックスにズボンの裾を入れて乗ってました。
今回ツーリングに誘われてしまって途方に暮れています。
(；ω；) 小学生の子とタンデムしてもリアサスは結構沈むので足つきは大丈夫なはず
１人乗りで足の親指の腹がつくバイクなら、タンデムで沈んで十分いける
レブル250にバックレストをつけて気楽にタンデムできるのがいいと思う
大体どんな服装でも似合って、おしゃれに乗って外出が楽しめる
DS、ビラーゴ、ハーレー、VMAX他、バイク屋で奥さんが気に入ったのは? >>244
とりあえず予算書いてみてはどうでしょう？
ヘルメット(フルフェイスとかジェットなど好きなタイプあればなお良し！
俺もそうだけど近くに店無いのは辛いですね。 ありがとうございます。
予算は、、よくわからないのですが
10万くらいあればなんとかなりますか？？
（もちろん、安ければ安いほど嬉しいですが最悪貯金崩します)
冬場は乗らないと思うので、3シーズンくらいです。
とりあえずは夏用で考えています。
質問に質問で返してすみません。
いくらくらいあればそこそこ揃いますか？ フルフェイスがいいかなとは思いますが
ジェットも今のヘルメットとは別物、、
今のヘルメットは
http://www.dcm-ekurashi.com/goods/90723
このような感じのです。
カッコ悪いのは自覚しています。 メットは3万グローブは6千ジャケットはあ2万5千
通販で買うと痛い目見るので、バイクがあるなら遠くてもツーリングがてら行くべき
かぶってると頭痛がしてくるメットとか握っても指先が余るグローブとか背中が割れて何かが生まれてきそうなくらいパンパンなジャケットとか
そんなの揃えたくないでしょ そうですよね、、
おっしゃることよーくわかります。
正直、自分で選ぶ自信がなくて
おすすめされたので揃えちゃおうと思ってました。
バイク用品のお店いったことなくて怖いし
近所の知ってる道しか走ってないし
そもそもこのヘルメットじゃ田舎以外危ないかなと思ってたんだけど、近場じゃこれしか売ってなくて。
予算伝えてお店の人に選んでもらうべきでしょうか、、
(ノω；) 今から行けば、日帰り不可能ではないので
勇気を出して行ってみます。
(｀・ω・´) >>251
うん。それがいいと思う。
怪我せずに無事に行っといで～ >>251
用品店のメットコーナーは陳列してるヤツは基本被ってもかまわない
メイクしてる女性用に紙カバーを置いてるところがあるので、店員に「これ被ってみてもいいですか」と聞けばよろしい
セールストークが始まったら基本無視してかまわない、カブって痛くなくて上下左右に振ってズレないサイズを探す
カブって痛くないのがポイント、ズレはパッドの厚みで幾らでも調節できる、そこから店員さんに予算とこのサイズでこういうのがほしいと聞けばいい
丸顔ならアライを薦める面長ならショウエイだ
ジャケットもハンガーにかかってるやつは着てもいい、着たら前のジッパーを首まで上げて背中を丸めて
こうだhttps://t12.pimg.jp/031/861/172/1/31861172.jpg
この状態でひじと背中が張るのは別にかまわない
見るのは首が絞まってないか肩がきつくないか袖が短くないか背中が腰までかかってるか
ジッパーを上げて前傾すると首が絞まる場合がある
ジャケットはパッドのせいで張るものだが、肩の稼動部だけは動いてもらわなくてはならん
袖は気をつけして余ってるくらいじゃないと、バイクに乗ったとき寸足らずになる
背中のすそが短いタイプだとバイクに乗って前傾気味になったときパンツを後ろの人に見せてしまうときがある
グローブは指先を伸ばした状態ではなく握った状態で指先がちょうどじゃないと操作するときにきつくなってしまう
店員も逃すまいとウザいときがある、買う気はあるんだから解らないことはどうすればいいの？と素直に聞けばヨロシ
頑張って >>243 そのサイズなら
ヘルメット：SHOEIのNEOTECやKABUTOのKAZAMI
･システムメットは、化粧、眼鏡、ピアスしたまま安心して着脱OK
･サイズは少し頭大きい人でもLでいけると思うけどデカいならLL
パンツ：SDW-468 ストレートカーゴ(寒い日以外はジーパンとかで十分)
･少しの雨ならこれでいける、薄いヒザ当ても入っててヒザも冷えにくい
･サイズはMBにすれば下にジーパンも履けて春の寒い朝は2枚履き途中で脱げる
グローブ：NANKAI SDG-7005 カウグローブと SDG-792 ウルトラライト
･皮手袋とメッシュグローブの2つあれば冬以外いけるから何でもいい
･サイズはM、着脱を楽にするならLでも脱げはしない、ピタピタ好きならS
ウエア(春秋はユニクロやホムセンのMA-1タイプジャンパーでOK)
･ﾒｯｼｭｼﾞｬｹｯﾄは付属のｲﾝﾅｰをつければ3ｼｰｽﾞﾝ行けるのでお好きなMｻｲｽﾞをどうぞ
ttp://www.nankaibuhin.co.jp/catalogs/product-category/3-seasons-textile-wear/ >>213 そろそろチェーンがたるみだした頃では?
オイルメンテもしてたけどすぐ1000km走らないうちにチェーンゆるゆる
SBだとチェーンの緩みは30-40mmが適正なのに、SFは20-30mmと厳しめ
1400kmの高速ツーリング後には30mm超える可能性もあると思う
超えても大したことにはならないけど、最初は大切にしたいよね 今ナサートrrというサイレンサーを使っているんですがyoutubeやネットで聞くような爆音では無くほぼ無音でエンジン音の方が大きいくらいです
そこで質問なんですがナサートrrのエンドバッフルって簡単に取り外せますか？よろしくお願い致します リザーブって
res
off
on
ってなってるけど、普段はオンでガス欠になったらresでいいんでしたっけ？ >>256
簡単に外れますが、簡単に人の道からも外れますよ。 >>259
あざっす、久しぶりなんでどっちがどっちか忘れてた 減速してシフトダウンして、ノッキングするのはギアが高いからですよね？
一速でガクガクする時はどうすればいいですか？
あと、シフトアップするときにガックンってなるのはクラッチ切りすぎですか？ >>261
ど、どんな運転してんだ、、、
まぁいいか
ローギアってのは大きいサイズのギアだからパワーが出る、加速が良いのはパワーがあるから
高いギア4速とかはギアのサイズが小さい、何故ならエンジンの回転力をそのまま反映させて最高速を出す為にそうなってる、その分パワーは無い
ノッキングはパワーが無いギアでエンジンの負荷が高いから起こる、排気量にもよるけど10~20の速度まで落としたら2速とかにしとくのが無難
あとシフトアップの時はアクセルをちょっと戻して回転数下げてからやればがっくんは無くなるよ >>261
真ん中読み飛ばしてた
1速でがくがくはリアブレーキ踏んでないならアイドリング設定が低すぎなのでは
キャブだったら掃除した方がいいかも >>262
ありがとうです。
600のSSに乗ってる免許とりたてです。
あともう一つ。
例えば４速で走ってて、アクセル戻したときエンブレがかかりますが、それってバイクによくないですか？
エンブレがかかりそうな時はギア落とした方がいいですか？ 2016年式のKLX250にキックスターターはつきますか？ >>265
ギアを落と（4速→3速）したら、もっとエンブレかかるってツッコミしたら負けなふいんき？ すいません、質問です
現在乗っているバイクが走り出したらエンジンが止まったりしていてバイクを買い換えようかと思うのですが
それを隠して店に売って、その店でバイクを買おうかと思うのですが、エンジンの件はちゃんと告知した方がいいのでしょうか？
売値が安くなりそうで(´・ω・｀) >>269
持ってってバイク屋がエンジンかけないで買い取るとでも思う？
ましてその店でバイク買うなら納車の段階で何か言われるとか、その後のメンテとかで世話になる可能性あるんだから素直に言う方がいいんじゃない？
隠しても良いことなさそう エンジンは普通にかかります(´・ω・｀)
低回転でクラッチつなげるとチャリンコ並みのスピードしか出ずに失速してエンストするんです
やはり、売値は下がりますか？
それともお店はキャブレター清掃して売るのが当たり前なのでしょうか？ >>265
、、まぁ
600ss乗りならバイク勉強真剣にしないとどっかでハイサイドして即お陀仏になりやすいから、技術を身に着けましょう
エンブレはメーター赤の回転域に掛からないなら速度調整にどんどん使って下さい
ブレーキだけだと慣性負荷ですぐブレーキパッド交換になります
ブレーキとエンブレはなるべく両方で使う事
ss乗りはマジで事故死率高いから本気で気をつけてね、公道はサーキットじゃないから >>271
まあエンジン始動だけじゃなくて試乗するところもあるし。まあ、可能な限り現状把握しようとはするのが普通かと。
どこまでメンテするかは店のポリシーと客の要望次第じゃないかな。
最低限このラインじゃなきゃ売らないってところもあるだろうし、売れれば何でもいいで適当なの販売するところもあるかと。
買い取った段階ではメンテしないで売れた段階でやる。そのやる項目決めておいて込みで販売価格にしてある。
俺はつい最近中古車買ったけど、店の販売価格じゃ高いということで、予定してたメンテナンスを削って、安くしてもらって納車してもらった。
店：前後タイヤ交換、サスメンテ 納車：後輪のみ交換、サスメンテは無し。 って感じ
だからキャブ清掃で治るなら販売価格に入れてやるだろうね。やらないで売って、クレーム受けると店も面倒だろうし。 >>271
申告の必要はないと考えるよ
相手もプロだし、現車の把握は向こうの責任
それに心配しなくても簡単に治りそう >>272
ありがとうございます。
SS乗ってますけど、ただ恰好だけで乗ってるので一般道でもコーナー攻めないです。
スクーターより攻めない乗り方してますので。 スクーター乗りかえるかライスクに行くかの２択が幸せなバイクライフへの近道だと思うよ >>275
攻めなくても死ぬ 時速40kmでも突然の障害物でパニックブレーキでも死ぬ
突然に対応する為にもライディングスクールオススメします
ssは姿勢のせいで視界悪いからね、良いバイクライフ >251です。先ほど帰ってきました。
>253、>254 様
お返事遅れて申し訳ありません。
たくさんの情報ありがとうございました。
店員さんにたくさん教えてもらって、次のものを買ってきました。
SHOUEIのJクルーズ
ゴールドウィンのオーバーパンツ
ゴールドウィンのメッシュグローブ
RSタイチのレイングローブとカッパ
クシタニのジャケット
10万超えました。。
でも、いってみてよかったです。 オーバーパンツやカッパよりスリーシーズンでいいからパット付パンツとメッシュジャケットの方が？
プロテクター付のジャケットがあればいいけどね >>278
おかえり。おつかれさま。
予算超えたみたいだけど納得してそうで何よりです。
よいツーリング楽しんできてください。 >279
ジャケットがパッド入りで
胸部のプロテクターは付け外しできるやつです。
(｀・ω・´)
ただ、めちゃめちゃゴツくなるので
つけたほうがいいけど
はずしてもよいよって言われました。
ロボコップみたいになりますね。 >280
来週、楽しんできます。
皆さまありがとうございました(；ω；) ヘルメットは30分位かぶって確かめてね。
だんだん頭痛くなるパターンもあるから。 ガンマがほしくてたまりません
GSXR油冷後期を去年かったばかりなんですけど、妥協で後期型にしたのでずっともやもやしています。故障もチラホラ。
でもローンがゴリゴリ残っています。
どんなに頑張っても30万しか出せません。
どうしたらいいと思いますか。 >>285
人生一度きり、無理してでも買え！！
もし、工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工と思ったら買うな 2ストレプリカなんて買ったら手直しだけで30万超えそう。
欠品部品をオクで買い集めて何とか維持するんだろ 今だってゴリゴリのローンがあるんだろ？
ちょっと増えるだけだとは思わないか？ ユーザー車検受けるのですが、前回はついていなかった一体型etcをハンドルマウントでつけました。
この場合車高の測定はetc上部になりますか？
また+4cm以上になる場合は構造変更が必要ですか？ ＥＴＣで構造変更までは要求されないとおもうけど不安ならはずしちゃえば？ >>291
>>292
わかりました。有難う御座います。 エンジン異音についての質問です。
スロットルを開いて一定回転数に保ったり回転数を上げている最中に、パンパンというかパスンという音が不定期間隔に発生します。どういった症状が考えられるでしょうか。
アフタファイヤーはスロットルを戻したときに多く発生する現象と聞いたのでそれともちょっと違うのかと考えています。
車種は、bandit1200s(2006年式、走行31000km)で、マフラーは純正です。
よろしくお願いします。 >>295
意味不明だな、今時のキャブ車でもバックファイヤはほとんど無いし起こっても
始動不良時くらい。
キャブからの発火、爆発ってのは稼働時にそうはおきないよ。 >>294
失火とかからくるアフタファイヤじゃないの。
もう寿命と言うことのSOSだから吸排気やバルブ廻りの全域のOHに着手しましょう 失火だろうね
プラグ綺麗にしてみて、多分それでも出るからヘッド開けて掃除 >>294
インテークマニホールドや同調用のキャップが劣化して二次エアを吸ってる可能性がある
インマニ、キャップに霧吹きで水かけてみてアイドリングが落ち込んだりしたらまず間違いない >>294
あるいはプラグコードのリークが考えられる
目視でプラグコードを見てひび割れがないかを確認するのと、真っ暗な場所でエンジン掛けてみてコード周辺から青白く火花が確認できれば原因はこれ 十何年か前に乗ってた車で妙にギクシャク、ぱんぱんするなと思ったら、
プラグキャップが原因だった事ある
プラグキャップを見たら白く漏電した跡があった
自費で交換したけどその何ヶ月か後にリコールの案内が出てたわ
一度プラグコード含む点火系の点検をお勧めする 高ギア低速で走行してると、バイクがガクガクしますが
これってノッキングなんでしょうか？
こういった走りするとやっぱり車体にはよくないですか？ >>302
スナッチです
車体にもエンジンにも精神的にもよくないです
まずギヤを一段落しましょう >>303
ありがとうございます。
普段走っていてノッキングって気づかないですよね？
マフラーから大きな音がしてて、風切り音してる中で、エンジン内の音を拾うことは無理だと思います。
一般的にどんな特にノッキングってするんでしょうか？ >>304
点火時期が早い、圧縮比が高い、混合気が薄い、燃料の不適正などです。
もしエンジンがノッキングを起こせばわかります。
しかし、あなたの場合は高いギヤと低い回転数によるものです。 >>305
点火時期が早いとか色々原因がありますが、それって運転してるときに自分でどうにかできるものなんでしょうか？
あと、自分の場合高いギアと低回転によるものとのことですが、それがノッキングの原因になるってことでしょうか？ >>306
もう少しエンジンを回すことで解消することができます。 >>306 高ギア低回転でおこるノッキングの
カーノック、低速ノック、スナッチは
ギア選択や回転数の調整で対応出来ますが
点火時期や圧縮比の問題で起こるノッキング（エンジンノック）は
運転中の操作で対応出来る物ではありません ノッキングがどうして起こるか分かんねぇやつはそのない頭で理屈とか考えても無駄だから素直に「低速は2速で走る」って事だけ考えて走ってろマジで >>311
俺も細かいことは分からんバイク乗りは馬鹿だからな
だからギアが小さい状態でエンジンに無理はさせない事だけ考えて走ってるよ ちっ
馬鹿かよ
お前馬鹿だと俺も同レベルで馬鹿ってことじゃんか 中型の免許取って2年ペーパーなのですが、バイクを買っちゃいました
乗るのが怖いので眺めてるだけです
どうすれば良いですか？教えてください >>314
コケるの嫌なら教習所で練習してから乗ればいい 教習所は嫌です！あんなところには二度と行きません！ >>318
ありがとうございました
ライディングスクールだかって所に行ってみます >>297
>>299
ご教示頂きありがとうございました。それぞれチェックしてみます。 >>314
エンジンガードつけてガチガチに固めて乗る ライディーンスクールと空目
フェードインするのかテクノするのかタイヤなのか
ジジイは楽しいな アクセル回すとマフラーの先っちょからﾎﾟｫｵｵｵｵｵｵｵｵっていう不愉快な高い音がなるんですけど同じ症状になったことがある方いますか？
ならないようにする方法をご存知でしたら教えてください >>324
ちゃんとした店ならかぶれるしメーカーの講習受けた人が無料でフィッティングサービスしてくれる。
勿論トータルでは吊るしのをネット通販で買うより高いけどね。 >>292
おいおい、工具を使わずにが前提。
ビス類だとシャシと見なされるよ。
カウル類がそうだろ。 水を極力使わない錆落としの方法ありますか？
昨日乗った後カバーかけ忘れて、夜半から雨が降って朝起きたらザーザーで既にびしょ濡れ
今から掛けてもしょうがないって仕事行って、昼過ぎには雨も止んで晴れて帰宅したら水気は乾いてた
ただクラッチカバーからマフラーにかけて錆が
暗かったら他にも錆錆になってるかもしれない
アパートの駐車場で、水道はない
自室は二階だからホース引っ張ってくるのも無理
スプレータイプの錆取り材と
タオルと
コーティング剤？あれば綺麗になるかな >>329
ボンスター使うと軽い鯖ならすぐ落ちる
ペットボトルに水入れといて濡らしたウエスで落とした錆を拭き上げれば綺麗になるよ
防錆と艶出しのために定期的にプレクサスをやっておけば尚良
経験上ドン・キホーテがプレクサスを一番安く置いてるよ サビを取るからまた錆びるんだぜ
錆びないようにするにはサビでコーティングするんだよ
フライパンしかり、焼入れしかり
油ぬっとけ 僕もアパートの駐輪場に置いてますよ
羨ましいですか？ アパートとかマンションの駐輪場って盗まれたりとかイタズラされるイメージしかないわ。 ボンスターって調べたらスチールタワシじゃん。そんなの百均で買って、あとオイル吹いておけばいいだろ。
CRC556系の油が嫌いなら、フードシリコンスプレーがお勧め。鉄の包丁でもさびないよ！！ >>338
今は監視カメラも多いしドラレコ付いてる車が多いから人目につかず撮影もされずに悪さするのは難しいと思う。 >>340
カメラがあってもイタズラや盗難はあるからね
される事自体嫌だよ
そことそことそこの店もだな >>337 日本のAT免許は通常650までしか乗れないので
それを超える排気量のバイクはほとんど無い クソガリなんだが重いバイクを扱えるように筋トレ始めようかと思うんだ
どの部位を鍛えればいいかね？ >347
俺が手取り足取りたっぷり教えてやるから今度会おうよ 停車する時なんだけど、エンブレを多用してブレーキ使わないと後続車に迷惑だよね？ あともう一つ質問。
一般道で停車するときブリッピングってするもの？ >>351
「迷惑」という表現は適切じゃないね。
道路を走るときは走法が事故を防止するために「合図」を出し合うルールがある。
方向指示器や制動灯や非常灯とかがそうだが、もし合図を出さずに自分勝手な振る舞いを
したら「迷惑」とかいう次元じゃなく事故を誘発したり他人の命を危険にさらす行為だよね。
停車や減速をエンジンブレーキや足の裏を使うのはかまわないが、後続車に停止や減速の
意思を使えるために制動灯を付けないなら迷惑を超えて違法でもあり自分自身が追突される
リスクを負う自殺行為だよ。
単純にブレーキを掛かる寸前で良いからランプが点くいちまでかければいいだけだろ。
あとはKILLでエンジン切ってローに叩き込んでクラッチ離して停まればいい。 渋滞してるからって黄色線はみ出して逆の車線走るバイクがいるのですがこれは問題ないのでしょうか 黄色実線のみなら、はみ出し禁止なんで違法
ライダーの頭に問題があります >>356
重要なのはそういうこういを「問題ないのでしょうか？」と考える君が問題有る。
それって気に入らない祖父母を殺して問題ないのでしょうか？
って聞いてるのと同じだよね。
君自身が免許を受かるレベルの知識と常識が有れば絶対にしな質問を疑問に感じて
第三者に聞いてるっていうのがもんだいないのでしょうか？ 最近バイクに乗ってる人が顔にマスクのようなものをつけているのをよく見ます
あれは暑さ対策で涼しいのでしょうか >>359 たぶん花粉や防塵用でつけてると暑いと思うよ 自作ステッカーで作った隼モドキはトライクにのっているぐらい恥ずかしいですか？ 昨日から突然、エンジンかけたときの冷却水の温度メーターがつかなくなりました。
走って暖まると温度メーターがつきますがこのままのるとやばいでしょうか？
バイクはCBR250R mc41のほうです >>363
水温計が付いてるのかな？
オーバーヒートのランプだったらウケるなww こんな感じです
走ると右下の水温計のメーターがあがります
昨日までは最初からメーターのメモリがついてました。
http://i.imgur.com/U0HRfpJ.jpg 嫁さんがエンジンオイルの注入に使ってたオイルジョッキを食器洗い洗剤で洗ってしまったのですが、
ゆすいでもなかなか洗剤の匂いが取れないですね
これ、少しでも洗剤の成分が残ったままオイル交換に使うと悪影響ありますか？ おまえさ買ったばっかりなら店で聞けよ
酷い野郎だな
CBR250R mc41 水温計 を写真で検索してみろや
仕様だろうがクズ >>367
きっと知らないからやっただけで嫁さんにしてみればオイル臭かったり汚れてそうで嫌だったり
とにかく悪気はなさそうなのが大変だね
俺なら怖いから使わないかな
もしくは一度オイル洗いするかもしれんけど多分買い直す
もともと高いもんじゃないし >>367
良くゆすいで乾かせば問題ないよ。
香料の残り香くらいでオイル劣化したりエンジン壊れたりしないから。 >>341
2りんかんだとヘルメット担当がちゃんと研修受けてる人だったな
時々メーカーの担当者も来てるみたいだし >>369>>370
有難うございます
嫁さんも良かれと思ってのことなので礼は言っておきました
ただ今後は洗わないようにしてもらう事、また高い物でもないことを勘案して、
今回は買い変えようかと思います
アドバイス有難うございました >>368
いや買って半年たってますが半年以上はエンジンかけたら最初からメーター三メモリだったんですが… >>367
それ、食器用洗剤使ってどこで洗ったの…？
スポンジの方がやばくないか？ >>374
まだ半年かょ どーしてバイク屋行かないわけ >>374
エンジンかけた直後は冷えてるから0メモリが普通なんじゃないのか？ 最初っから３つなんて嘘に決まってんだろ
半年前なら冬だぜ、ありえない
適当に嘘書いて誤魔化してんだよ ブログやSNSに自分や他人のバイクの画像をあげる際は、
ナンバーを隠すものですが、
仮に晒してしまったら、そこからわざわざ個人情報などを調べる人もいるのでしょうか？ >>380
普通はそんなことしないよ。
恨みでも買えば別だろうけど。
でも、ナンバーから個人情報を調べるのは容易じゃないよ。 ナンバーに加えて車体番号が必要だったはず
車体番号まで写るような撮り方はしないだろうから一般人には調べようがないかと 250モタードへの乗り換えを検討しているんですが、
wr250xに乗るお金はありません
他にオススメのモタードはありますか？
それと、今使ってるヘルメットがアライのラパイドIRって言ういわゆる普通のフルフェイスなんですが
モタードやオフ車はガンダムのザクみたい形をしたヘルメットを被っているイメージあります
普通のフルフェイスだと格好悪いですかね？ >>383
カワサキ D-TRACKER X
ホンダ CRF250M でも例えば2chを見てる警官なんかは照合する事が出来るからね
必ずしも特定ができない訳じゃないから注意するに越したことない どんだけ自意識過剰なんだよw
誰も興味ないから気にすんな CRFって本田ですよね？あまりいい印象ないのですが
いいバイクですか？ 自分が乗るバイクを自分で調べて決められないのは深層意識では乗りたくないと思っているからだ
もう免許を返納しろ >>387
まあ、好みもあるからさ
CRFは良くできたバイクではあるよ
店で比べてみると良いね セロー2014年式に乗っております
バイクというか、販売店（バロン）の整備不良に対する質問なのですがスレチになりますかね？
二ヶ月程前スタッドボルトを折ってしまったため、バロンでシリンダーヘッドの交換を依頼しました。
受け取り後、回転数異常のためサービスマニュアル、パーツリストと見比べつつ自分で調べていると
スロットルボディの両側のクランプが全く締まっていなかったことが原因と判明
販売店に説明し、増し締めしてもらうことによりその不調は改善されました。
その後しばらく乗っているうちに、チリチリと何かが共振しているような音に気づきました。
そこでフロント周りをよくよく見てみると、タンクと車体を繋ぐボルトに本来必要であるはずのワッシャーが挟まっていないことが発覚しました。
最初のクランプ閉め忘れでさえありえない話だと思いますが、本来必要な部品をハメていない状態で受け渡されるというのは
客のバイクから部品をくすねているような話だと思うのですが、この程度のことはよくある話なのでしょうか？
また、他の部分に対しても表面化していないだけで実は部品が不足しているのではないかと不安なのですが
販売店負担にて修理箇所（着脱箇所）に異常がないか調べてもらうことを依頼するのは悪質なクレーム扱いになってしまいますでしょうか。
長文になってしまいましたが、同じような経験をされた方いらっしゃいましたらその時の経験談等伺いたいです。 >>391
まずスタッドボルト折るのが悪いと思うんですが（名推理）
エンジンを自ら壊してゴミクソチェーン店に預けて文句垂れるなら
全部自分でやれば問題ないと思う（KONAMI感や いつもお前みたいな糞がやってくるが、バイク屋を信じるのがおかしい
自分の命は自分で守れ
どうしても自分で整備できない箇所は信じて金出せ
バロンで検索しなかったお前が悪い
バロンやバイク王なんて関わるのがアホ スタッドボルト折ったなら
潔く廃車にすべき
自分で直せる範囲でやれ エストレヤ初期型のオイルが減ったんで
入れようと思いましたがオイルのネジが舐めてしまった
バイク屋で工賃いくらぐらいでしていただけるもんなんでしょうか？ >>396
自分でザウルスやクランププライヤーで外せるだろ
仲の良い店なら無料でしてくれる簡単な作業
交換部品代だけ
ボッタクリ価格は分からん 誰か教えて欲しい
ninja250(EX250L)なんだけど、情報が少な過ぎてここの先輩たちに聞くことにする
事故車不動のninja250を去年の夏に購入、一部メインハーネス欠品(ダイレクトイグニッション、レギュレータ、サーモスタット)している
足りないパーツを一度実働のEX250lから移植したんだけどエンジンかからず
メインキーに問題あり？
こんな感じだろうか
やっと時間出来て触れるのでレストアしようと思う
で、バリオスの不動車を手に入りそうだから使えるものは移植したい
フロントフォーク(ステム含むフロント足回り一式)移植
ラジエター移植
リアタイヤ移植(ネットで確認済み)
をしたいのだが、フロント足回りとラジエターが移植出来るかどうかが分からず先輩たちに聞いたい
どうだろうか？ ninja250(EX250L)なんだけど、情報が少な過ぎてここの先輩たちに聞くことにする
事故車不動のninja250を去年の夏に購入、一部メインハーネス欠品(ダイレクトイグニッション、レギュレータ、サーモスタット)している
足りないパーツを一度実働のEX250lから移植したんだけどエンジンかからず
メインキーに問題あり？
こんな感じだろうか
やっと時間出来て触れるのでレストアしようと思う
で、バリオスの不動車を手に入りそうだから使えるものは移植したい
フロントフォーク(ステム含むフロント足回り一式)移植
ラジエター移植
リアタイヤ移植(ネットで確認済み)
をしたいのだが、フロント足回りとラジエターが移植出来るかどうかが分からず先輩たちに聞いたい 申し訳ない
投稿するときなぜかエラーが出て、文字数が多いと思って書き直した文章を投稿してしまった
気にしないでくれ これからバイクに乗って買い物に行くんだけど、店内に入るときってメットとか上着ってどうするの？ >>397
オイル注入入り口がコインネジなんですよね
ありがとうございます
比較的低価格と思っていってみます。 >>399
ごく普通になおせばいい、SM通りに純正のハーネスと回路を復活させる。
もちろいん各部の意味や適切に配線させればどういう状況でもエンジンはかかるし運行も可能だが
それにし１つ１つの機能や回路の正確さを自身が全て理解して検証できないとだめ。
エンジンは単純だから火花を飛ばす回路を組んで検証し、吸気（FIとか）も正常稼働させて検証確認し
電子制御装置が組まれる車両はそこも稼働と検証すれば始動は簡単。
そこが理解できてないヤツはエンジンが動かない、その場合はSM通りに全純正で１つも間違いなく組めばいい。 >>402
無料でやってくれました
親切な対応でしたので後々考えていたタイヤ交換等相談させてもらいました。 >>401
メットはヘルメットホルダー
上着はハンドルにかける まー上着が盗まれることはまずないもんな
メットはともかく >>391
まぁバロンなら諦めでは？
不良箇所自分で探せるなら直せるんじゃね？
ネジ締めるだけじゃんよ 403>>
ありがとう
早速SMを買ってやってみるよ EN125、CBF125、YBR125で悩んでるんだけど皆さんならどれを選びますか ガソリンがあとどれくらい残ってるかって、どうやってみれば良いのですか？
教えてください >>415
タンクキャップ開けて覗け
ライターの火で照らすなよ 満タン法で燃費求めて、走行距離参照して残量を考える タンクの中を覗いても、よくわかりませんでした
走行距離を目安にしてみます。 原付バイクを中古で買おうと思ってんだけど、お店の中古バイクは高い？今だとメルカリとかジモティーで同じ地域の人で現物を確かめて買うのが1番良いかな？ 目先の金額だけ見てると結局高く付くことも多い。
整備できないなら店で買ったほうが良い。 2stのチャンバーでアップとダウンタイプがある場合
何か特性が違うんでしょうか？完全に見た目だけなんでしょうか？ 排気管はチャンバーでもマフラーでも容積とバンク角確保の兼ね合いで決めるものです
チャンバーの場合膨張容積が必ず必要になるので、その取り回しにかかる苦労はマフラーの比ではないわけです
特性の違いなどは、チャンバーの場合はサイレンサー部分に繋がる「絞り」度合いなので、この辺は上下で違いは出るものじゃないはずです
どんな車種かわかりませんが、オフ車をモタ仕様にした場合などは悪路の段差を考えなくてよい分だけ、下に回す余地が生まれるでしょう
単純に下に回したほうが取り回しは楽ですし、容積確保もバンク角を考慮しながら作ればいいので、上に回すよりは楽なはずです
それは単純に考えるなら価格に跳ね返る部分です、それ以外に違いがないなら、あとは自分の用途で選ぶものじゃないでしょうか 最近免許取って買うバイク探しています
自転車なら全部ばらして組み立て直せるんですが、バイクをヤフオクで買うのは危険ですか？ >>426
問題ない、粗悪品の故障を直しながら時には命を危険にさらして必死に
学習を重ねていくのは良いことだ。
何も失うものはない、金と命を悪魔に差し出せばあとは無限の楽しみで生き続けられる。 ガソリン節約のために下り坂でエンジン止めて平地になる手前でエンジンかけてるんですけど
車輪が動いてるときにエンジンをかけるのは故障に繋がりますか？ 故障に繋がるとは思わなくていいレベルだけど、スクーター？
なるべく切らないほうがいいよ。
下り坂が何キロも走るとかでもエンプティがついてるとかではないなら大した消費じゃないからやめたほうがいいと思うよ。
フェードの危険性もあるし。
まぁ細かく考えると色々理由あるけどめんどくさい。
それよりも貧乏臭いな。 エンジンとめての走行は事故につながるけど
タイヤが動いてる時のエンジン始動は故障に繋がらないよ >>427->>429
新車ならレブル250、中古ならDS250を考えています
状態の違いで値段がどれぐらい変わるのかわからないのですが、ちゃんとしたお店で買う場合、大体いくらぐらいのを買っておけば安全でしょうか？ >>430
>下り坂でエンジン止めて
アホはたひね 原付の中古は店舗のですら乗りっぱなし無整備のカスばかり >>437
そんな店が生存できるってよっぽど店が少ない田舎なんだな。 電動バイクの出力低すぎ
1.3馬力で20万て…
原2スク買えるやん >>440
電動は定格出力で区分される。
最大出力じゃないのがみそ
つまり100馬力出る仕様でも定格が1馬力と言い張ればｗ 電動は航続距離と補給がなぁ
通勤に使ってる人がいて走り去って行くときのモーター音は未来感あって結構好きなんだけど… >>430
下り坂はもともとガソリン使わないしエンジン始動のときに大量に燃料つかうので余計に燃料を使っています リッター5000キロとか叩き出すエコラン競技だと下りはエンジン切るぞｗ 原付しか乗ったことないんですが中型免許持ってます
教習所で400ccのバイクの載ったことがあるぐらいで普段はDioに乗ってます
いきなり400ccバイクに乗ったらタチゴケすると思うので125ccか255ccのMTを購入しようと思うのですが
255ccでもなれないとタチゴケしますか？ 冬の朝、足を付いた場所が凍結していてタチゴケしたことあります
モンキーに乗ってました 255ccのバイクって何が有るだろうかと真剣に考えてしまったよ 125ccでもしますよ
原因は油断なので50ccでもします
例えば、50ccに乗ったまま落とし物を拾おうとすればプロのレーサーでも
立ちごけする事もあります。 >440
1.3馬力だと定格1.5kw位か
二輪に積むとしたら大きい方だぜ >>446
125でも50でも 初心者なら立ちごけは１回くらいはすると思う。
んで、５０で慣れているなら１２５程度なら 125で慣れているなら軽い目の250なら、
慣れてるから大丈夫かもというのが通用すると思う。
俺は125で慣れ過ぎてしまい、ミドルクラスを購入後けっこうやらかしたわ。
ほんま、一日２回とかコケやがる^＾； ジムカーナ向けのバンパー買ったほうが良いぞ
出先で予備レバー使い切ったうえでやらかしたらキツイ 立ちごけなんてどーでもいいレベルだよ
ちゃんと走れるなら傷なんて気にならないわ
ただ、他人のいたずら傷はぶっ殺したい コンビニ止めてたらドキュン二人が勝手にバイクのってたから注意したらぶつぶつ文句いってきたからぶん殴ってぼこぼこにしてやったって想像してやった 新型ゴールウィング発表はいつですかーーーーーハヨーーーン >>458
ネット通販のみ
かれこれ10年は用品店に行ってないなぁ。 バイク用品店で品定めしてからネット通販ってパターンが多い しまむら、ワークマン、ホムセン、amazon
俺はコミネマンに変身しない為に
しまむらの下に尼買いプロテクター仕込んでる
雨具小物はワークマンやホムセン尼調達 用品店なんてパソコンの館しかねーよｗもっぱら通販ですわ ガスケットとか送料かかるやつはさすがに用品店で買うかな
それ以外は基本ネット 専用工具のいるもの、チェーンとかは実店舗かな
チェーンを安く買ってもチェーンカッター買って、コマ数合わせて張り調整してって思うとね
トータルではそんなに変わらんしチェーンも毎年換えることもないし 今週末初バイクが納車されるんですが、ライダースジャケットでお洒落なものってどんなのがあるでしょうか？
プロテクター付いてて、シルエットがスリムなものがいいんですが、、 ヘルメットのフィッティングでSOXとか南海部品とか行く
閉店されると困るのでたまには買い物するけど
今すぐ欲しいもの以外は基本ネットで買ってるなあ 転けてブレーキレバーの先の玉が折れて無くなったんですがヤバイですかね？ (´・_・｀)てかあれだ
(´・_・｀)バウンサーの武器だけ他の１４と比べて1.5倍くらい出てるんだけどなんで？ >>477
新しいのに交換した方がいいと思う
こけた時に体に刺さらない様に丸くなっている様です >>477
昔は転倒時にレバーで腹切りライダーが多くて結果端が丸くなった >>480
みんなありがとう。
強く握ると滑ってしまうし急ブレーキのとき危険だなと思います。 質問なのですがリアキャリアなしのw650に７５ℓサイズのリアバックを載せて固定することは可能なのでしょうか？ その大きさからして無理。シートはへこんだりするから危ない フロントフォークとか三又都下の錆もボンスターで磨いて大丈夫ですか？ 484です。レスをしていただきありがとうございます。
やはり、キャリアなしではフェンダーが歪んでしまい危なそうですね。
あともうひとつご質問なのですが、この度初北海道ツーリングを予定しているのですが、大型リアバックとサイドバック合わせて100ℓ？分ぐらいあれば
荷物の容量は足りるのでしょうか？
北海道ツーリングをした人がいれば荷物の容量はどのぐらいだったのでしょうか？ >>489
あったり前だけど、何持っていくかで変わるでしょ
キャンプする人なら荷物多いだろうし、ホテル・旅館・ハウス泊まりなら荷物少ないだろうし
旅先で着替えを洗濯する人なら荷物少ないだろうし、お土産を大量に買ってくるなら荷物多くなるだろうし
答え：人による
ちなみに自分は毎年一週間くらいの北海道ツーリングに行くが、ラフローの５０リットル防水バッグ＋タンクバッグで十分間に合ってる 北海道10日間1週キャンプなし、寝袋ありでバッグ総量90Lくらいかな。
着替えは意外と使わない。 最近の２５０ccのバイクはやたらと値段が高いのに
昔に比べてフレームやエンジンがコストダウンされて価格に見合ってないのは何故ですか？ >>492
昔は付いてない機能が一杯だからな。
やれABSやら電子キーやらLEDやら 昔の生産台数に比べるとかなり少なくなったのも一因、物価もあがってるし。 >>492
ジャンルやモデルによってはむしろ高性能化高クオリティ化してますよ？ >>495
バイク乗ってる時点で変なんだから気に入ったなら買えばいいけど赤が安いからとかなら止めとけ バイクくらい好きな色選べや
それで葬式いくわけでもあるまい スティードのレギュレーターがパンクしたんだけど中国製の3000円くらいのレギュレーターって信用できないかな？
古いバイクだからなかなか新品が手に入らないしあったとしても高価で、、、 俺は中華製ってだけで買わない
いい加減にお前らも気がつけよ 信用できるできないの話は純正品だけです
レギュに限らず社外品は何かあったとき自分でどう対処するかを考えられない人が手を出すものじゃありません
レギュは車種というより同じようなバッテリーを使ってる同じメーカーの他車種なら流用できるのもです
もちろん純正品ですから件の中華製とかよりも値は張るかもしれませんが
安いからという理由でその中華製を選ぶにしてもすべてはオーナーのあなたが考え好きにしていい部分です
どうぞ以上を踏まえた上でバイクが嫌にならない選択を >>489
俺の例だが、テントとマットを後席に固定して、それ以外の着替えや整備用具や自炊用具が大型サイドバッグ（計50立弱）に収まる。
ただしある程度絞ってると思うので、初めてなら寝袋をサイドバッグへ入れるのに苦労するかも。
逆に言うと、テントと寝袋とマット以外なら50立でなんとかなる。 >>503
>>古いバイクだからなかなか新品が手に入らないし
よくこんなつまらない嘘を掛けるな
欠品になってないし在庫があるみたいだから注文すれば手に入るじゃねえか
お前はそのスティードを今すぐ捨てろ 値段でしょ「中華でも大丈夫だよ」って背中押してほしいだけだろ
何の解決にもならんのに こういう馬鹿が未だにシナ製品を買ってんだよな
何も考えずに 安く一時しのぎにしかならんよなぁ。中華製
なら純正中古品のほうがまだええわ。 義理の父親が、旧式のレブル250を買いました。
サイドバッグをつけたいらしいのですが、サイドバックのステーは何を買えばよいでしょうか？
教えて下さい。 >>515
mc13のステーを調べてもでてこないんですよ。
なんとか知っている方に教えていただきたいのです。 一万キロくらいで、
前タイヤの溝がなくなってしまいましたが
真ん中のラインの溝だけがほとんどないです
そとはわりとばりです
これってやっぱり変えたほうがいいんでしょうか つま先が開いてニーグリップができない癖が中々直らなくって、今日座る位置を少し後ろにしたらバッチリだったんだけど、シートが前に向かって傾斜してるから、どんどん前にずれる。
そうするとつま先が開くんだよね。
みんな、座る位置ってタンクに股間つけるぐらい前に座る？
俺、そう座ってるから竿が痛くなるんだよね。 >>516
http://partsiam.cart.fc2.com/
懐かしさ漂ってますが、こんなページがありましたよ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f) >>518
バイクのタイヤは1万キロくらいしか持たない
車とは距離感が全然違う >>517
ありがとございます。そちらで聞いてみます。 >>520
走ってるときはタンクと少し隙間空けて座ってる >>520
街乗りだと密着から少し離すくらい(竿に負担かからないくらい)なんだが
通常シートって、前後左右に動けるようになってんだよね
加速する時はケツ後方にズラすしコーナリングで左右にズラすし。だからここってのはその人次第かなー シート位置も車体もだし人の体格もそれぞれだからなんとも言えんね これだけ買っとけばどの部分のグリスアップにもつかえるよ！って言うような万能グリスってありますか？ >>528
リチウム万能グリスって言って売ってるヤツで良いよ。 cb1300sfのsc40を中古で購入して乗っているのですが、運転中、微妙に車体？メーターとかハンドルが傾いているんですよね
レッドバロンで購入したので実走して診てもらったのですが傾いてないそうなんです、そしてメーターを基準にすると傾いてると感じると言われたんですよね
でも実際ハンドルというか傾いてるんですよね
これはどうなんですかね、他のバイク屋に持っていった方が良いんですかね？
稚拙な文ですんません 愛車転かして、傷付いた側のサイドカウルをバロンの塗装部に出す事になったんだけど、片方だけ再塗装って色の違いが目立つ？
一応仕上がり重視ってやつで頼んだんだけど、色の違いが目立ったらどうしようかと凄く不安
経験者の人います？ >>530
お前の書き込み見ると走行中のみ傾いてるって言ってるようだけどそれならお前がおかしいんちゃうかと >>534
上体がくの字になって走ってるヤツ見たことあるわ >>520
教習所なんかでは膝でタンク挟めってしつこく言われるけど
ニーグリップってカカト支点に股を閉じってって添える感じで十分ホールドできてるよね
つま先開いてても、カカトと股でホールドできないかな？
おれの知り合いにも後ろから見ると、つま先外向いてるけどニーグリップできてる人いるよ >>530
素直に事故車を買ったんじゃないの？
試走して手放しとかした？ >>530
赤男爵はフレームのゆがみをレーザーあてて調べている（事が多い）。
ハンドルの形式的に、見た目でゆがみがわかりにくいとは思いがたい。
乗車姿勢が何かおかしいってのが第一候補になる。ヒザの置き方かなにか、気にして確認してみて。
それか単純に前輪が少しゆがんでいるか。これは立ちごけ等でよくなる。
車体を立てて、バイクの前からヒザで前輪をはさんでハンドルに力をいれて直せばすぐ直ると思う。
上まあ大型なのでパワーは必要かもだが。 >>532
俺の場合は町の塗装やさんに頼んだけど、サンプルとして持ち込んだのとほぼ同一にしてくれたよ。
一部とかではなくパネル１個分で頼んでいるなら、それなりに仕上げてくれると思う。
まあプロが見たら、すぐわかる（らしいが）。 >>540
やっぱ見る人によるのかな
帰ってきた現物を見て気になるならカウルごと交換するしかないか >>529
ありがとうございます。
早速明日買いに行ってきます カウルだって紫外線で色味かわるから完璧を求めるなら外装全交換するしかないね ド素人な質問ですみません
125までしか乗ったことないので
200ccのスクーター購入する予定なのですが
etc（本体＋取り付け）はいくらくらいかかりますか？
高速乗るだけだと思ってたんですが、機種の値段の違いってなんですか？
200ccのスクーターだと、高速はできるだけ乗らないほうがいいですか？
（近所に高速じゃない自動車専用道路があるので、どっちにしろつける予定ですが）
よろしくお願いします。 >>544
一 コミコミ3万ぐらい
ニ ETCアンテナとカードが別体か一体型か
三 150ccでも左車線メインで走る場合、我慢できないような不便感じないから、200ccあれば余裕はなくても、走れます。 自動車専用道路って料金かかるの？？？
ETCなんてカードを提示すりゃ恩恵受けれるんだから機械なんてドブ金じゃない？
他に使う所が無いならいいけどさ お前はゲームとか他の事じゃなくて、バイク関係にもっと頭を使え >>546
車載器で無線通信しないと各種キャンペーンの割引等はないよ
高速道路専用のクレジットカードとしては使える、つーか何を今さら 数年前に、数千万くらいするフルカウルの銀色の高級バイクが発表された記憶があるのですが、分かりませんか？
白人の経営陣が広告に出ていて、「これはタイムを競うものではないのです。優雅に～」とか言ってて、
ノートンっぽいですが、これはカフェレーサーな感じで横っ面が見えているので違います。
でも横から見たときのケツはカフェレーサーっぽく丸みを帯びた一人乗り用でした。 今日初公道、初ツーリングなんだけどなんか持っていったほうがいいものとかある？日帰りね >>553
ウェットティッシュ
メットに虫が付くから L6のR600売りたいのですがオススメの買取屋教えてください！ タイヤの溝に付いてありがとうございます
それでは交換しようと思うのですが、
スタンドってフロントとリア用両方必要なんですか？
置き場所がちょっと･･･ないわけではないけれど、
普段使わないのに場所をとってしまいます
費用を考えるとなるべく自分でやりたいので
買うしかないでしょうか？ >>559
それで失敗してどれだけ高くつくか（前歯ごっそり折るとか眼球破裂とか、
安くても一コケいくらとか）考えてそれでも安くつくとおもうなら買ってやるしかないね 車はビード落としからコンプレッサ
バランスまで自分でやってますが車より大変ですか？
どうしたら怪我に繋がることがあるんでしょうか？ スタンド自体は整備とかじゃなくてもホイール磨いたりチェーン清掃したりで何かと重宝するけどな >>559
タイヤ交換したことある？教えてくれる人いる？
どっちも無いなら店でやってもらえ >>559
スクーターかボスホスかも書いてねえのに答えられる質問じゃねえわな >>562
タイヤの溝の質問のレベルと、それ以降の内容のレベルが合ってないから不思議に思うんだよ。
普通自分で交換する人だと、どういう減り方したらどういう危険があるかとか、基準上どの部分の目が無くなったら交換とか知ってる筈だと思うから。 >>559
センタースタンドが有ればフロントもリアも交換できる、とうぜんセンタースタンドがない
バイクの話しをしたいのだろうが、オフ系なら腹下の踏み上げスタンド、通常のバイクなら
腹下のネジ巻きジャッキが市販されてる。
腹下がアンダーカウルで外せない、エキパイなんかで腹下ジャッキがかからないならば
後輪のメンテジャッキ、フロントジャッキ（もしくはリヤメンテジャッキと前側に汎用ジャッキ）
または天井からレバーブロック等でハンドルやフレームの吊り上げでも良い。
費用と安全と足廻り、エンジン全体の整備性を考えるなら天井吊りが一番安価で安全確実
天井が心細かったりないならあきらめてスタンドを。
普通に考えたらタイヤ店の交換のほうが安いよ。
俺自身はクレーンも各種ジャッキもタイヤレバー他ガレージに大概の設備と工具はあるが
タイヤはタイヤ店で交換してる。
旧処分費や新タイヤ輸送費、滑らかなチェンジャー交換、バランサーを考えて総費用を見たら
自分で汗だくになる意味がない >>562
交換自体は車と変わらんよ。
車よりホイールの車体からの脱着が面倒なだけ。 >>562
その著しく知識乏しい状態で車のタイヤ交換したの？
それで置く場所がないの？
まー車ならコケることもないからいいけどさ や、車のタイヤ交換できるんだから油圧ジャッキとウマくらいあんでしょ
フロントもリアもそれで上がるし、スタンドなきゃできないってモンでもないのは見れば判るだろうし
答えるまでもねえわ ｢どうすればよいか｣思い付くのは知識ではなく知恵だからな
思い付けないならプロに任せろ とりあえず好きなようにやらせよーぜw
何が起きても関知しないんだからさw いろいろご意見長文もいただきありがとうございます
よくよく参考にさせていただきます
とりあえずスタンドは前後揃えるのが普通のようなので
揃えてみます、タイヤ交換は・・・考えて見ます まータンク外して横に倒してやるのが本当だけどね
んなスタンドなんて売ってない（レース用で高い）時代だったし
スタンドなんて甘え >>576
センスタ付いてないフルカウルの俺のバイクはリアスタンドないとチェーンメンテもままならんが 押してメンテ押してメンテだべｗ
自分の時代は最初にスタンドの使い方から習ったから甘えとは思わんが 車でGS行ってチェンジャー貸して、バランサー貸してとかで自分で交換したって思ってそう
なんとか自分でバイクのタイヤ交換したとしてもなんかシャリシャリ音がしますとか、
ブレーキかけた時に振動が出るんですとか書き込みしてきたりしてな スーパーカブのタイヤ交換は前後両方でどれくらい予算を考えておけば良いですか？ ユニックで車体を釣りビード落としはアウトリガ
>>580
1万5千円、どんなに高くとも2万以下には収まる位でとりあえず考えておけばいい。
店やタイヤにより様々だから一概には言えない話だが、安ければラッキーって事で。
「俺は*****円でやってもらえた、それは高い、最安を狙え」とか言い出したらキリがない。 >>577
一応ジャッキをエンジンやスイングアームの真ん中に差し込んで浮かすと言う手がある。 中古で走行1万オーバーのsymの50ccスクーター買うんだが、symって結構壊れやすい？燃費はどれくらいある？ 今、インパルス400に乗ってるんですが今年車検で乗り換えを考えています。候補ではGSX1100あたりなのですが大型と中型の維持費って実際どのくらい変わるのでしょうか(パーツの値段等抜きで) >>596
パーツの値段抜きで工賃の高額化も無視したら全く同額、税金も車検代も自賠責、任意の保険代も
高速料金も違反の反則金も罰金刑も同額 >>552
どうも。うーん。フルカウルだったような気が シートに座る位置を少し後ろにしたい。
でも傾斜がついてて、どんどん前にずれちゃうから、ストッパーみたいの入れたいんだけど、なにかそんなようなパーツってある？ >>586
400からだし系統も同じだからタイヤもサイズが違うくらいだから維持費はほぼ同じと見てもいいと思うよ。
燃費も多少は悪くなるかもしれないけど、
400マルチからなら大きくは変わらないと思う。 カブに乗っててタイヤ交換しようと思うんですがサイズがわからなくて買えない状況です。
どっかにサイズとか書いてますか？ >>593
タイヤに書いてあるしホンダのHPから取説見れる >>589
シート滑りにくいのに張り替えてみては？ >586
インパルス乗ってるならGSX1400乗れや 今年三月に購入した新車のカブが壊れたんだが
運転中、ガソリンメーターが赤いゾーンに入ってて
ガソスタ目指してたらエンスト
その後ガソスタまで押してガソリン入れてもエンジンかからない
仕方ないから購入元のショップに来て貰って
見て貰ったところ、プラグ変えても動かず。
キックでタイヤ動かすことは出来るけど、エンジン音がおかしいしすぐ止まる
オイルは全然入ってなかったらしい。
原因分かりません？新車なのにこんな事あんの？
ベアリングがおかしいかもとか言ってたけど
バラして見ないと分からないらしく、通勤どうするか頭抱えてる。 >>598
まだ半年経ってないでしょ？保証の範囲じゃないの？ 俺ならメーカー客相に電話しまくって
エンジン載せ替えか新車交換にしてもらう ガソリンなくなってエンストしてガソリンいれてもエンジンかからないだろ。
燃料系統にエアー入っちゃってんじゃないの？ >オイルは全然入ってなかったらしい。
オイルがエンジンオイルか、実はガソリンの間違い？
エンジンオイル空で1300キロ走るとかそれはそれでマジすごいが、それが本当なら（自分で交換とかしてないなら）メーカーのせい？
そんなチョンボありえるの？ ガス欠させるとその後始動しにくいことは多いし、燃料ポンプやインジェクターが壊れる事が多い
これは保証効かない。
>>602みたいに自分で壊してクレーム入れるようなアホもいるからメーカーも大変だろう
教育を受ける場所が少ないのも問題だが、運転するにあたり自ら全く勉強しないのも問題だ。 ガス欠させると始動しにくいのは知ってる。
ただ30分くらいかけて色々試したけど無理だったから
電話して来て貰った。
任意保険その店で入ってたし、半年も経ってないから金はかからない
オイルはエンジンオイルの事な
買った時は入ってたはず(確かめてはないけど)
見て貰ってる時にタンク覗いたら
全然入ってなかったってだけ >>608
つまり君がヒットしてもれたとか
誰かのいたずらでボルト緩められてたとか抜かれたとか
メーカーによる落ち度ではないだろうと（ドレンボルトからの漏れという意味でね >>608
4ストでもオイルが減るのは珍しくない。
特に慣らし期間や過走行に多い。
カブのオイル量は少ないから特に気を付けて点検しとかないと危ないよ。 ＞オイルは全然入ってなかったらしい。
＞見て貰ってる時にタンク覗いたら
＞全然入ってなかったってだけ
店が確認したのか、自分で確認したのか、どっちなんだろう？ 自分で見た後に店側も確認してたから
オイルがなかったのは確実
タンクって言い方だとガソリンタンクと誤認されるかな？
ちゃんとエンジンオイルのタンク見たよ
やっぱりエンジンオイルが足りなかったせいかな？
最初の1000キロでオイル入れに来てくださいって
言われてたけど、忙しくて行く暇無かったんだよ・・・ >>614
>598読む限りじゃガス欠は関係無いのでどうでもいいとして、110のリコールは去年の話だし
>ちな走行距離は1350キロくらい 50ｃｃで普通にナラシしないで通勤に使ってたならありえる話
漏れていたとしたらどこから漏れていたのかが問題だけど、モニターのこちら側じゃ目視で確認はできないし
キックして後輪が回るならクランクは抱きつき程度で済んでるかもしれないね、リング交換で済めば御の字かな
補償って名目でタダでやってくれたらラッキーだね、オイル交換はさておき1000kmの初回点検をしてないのが落ち度かな
直るといいね 350程度はみ出たぐらいで初回点検ないからーとか言われたら、高速乗れるバイクだったらたまらんけど50ｃｃか・・・ >>605
新車でオイル入ってないのは昔CBR900RRで体験したわ
まさかオイルは別売りだとは思わなかった 千キロちょっとでオイル無くなるケースって駄々漏れか煙吹くかどっちかだよね…
想像でこんなこと言うのもあれだけど、状況的にショップがオイル適正量入れてなかった可能性が高いと思う。 >>618
5km走らせたらオイル警告灯がついてたわ ああ、ベアリングってクランクベアリングか、6～7万かなぁ >>621
国内のならまず入ってるよ
ゲージの位置はマチマチだが >>619
そこ押し通せればエンジン交換までいけるかもね
でもレス見る限りじゃ詳しくもなさそうだし、どこまで押せるかな オイル量確かめてないと言った直後にちゃんと見たとか言い出すやつの言葉なんて何も信用できねぇ いや>>608は買った頃の話で
>>614は持って行った時の話
そんな分かり辛かったかな そもそも、
>最初の1000キロでオイル入れに来てください
どういうつもりでこれを言ったのか。
普通なら、「（新しいエンジンはカスが溜まるから）最初の1000キロでオイルを交換しに来てください」となる筈なんだよな。
循環させたら減るとか言う理由だとしても、規定量入れときゃ良いだけだし、目分量で入れでもしない限り入れに来いとは言わんと思う。 原因は分からんけど、取り敢えず待ってみるよ
代車が今日、明日にはあるらしいから
それまでは通勤しんどいけど。
任意保険その店で加入したし、まだ買ってそんなに経ってないから
お金どうなるんだろうな
今月来月と厳しいからそこだけ心配
とにかく、構ってくれてありがとうな皆 初回点検でオイル交換の話しされたって事なんじゃ
日本語ちょっと不自由な人みたいだし
今のカブってオイル量がオイルタンクを覗いて確認できるんだ >>630
すまん、多分そう言う事かと思う
あとオイルは蓋に付いてる棒みたいなので
残量分かるよね、それで確かめた
省略したんだがイライラさせて悪いな ウエットサンプのカブで「オイルタンク」ってなんとなく違和感あるんだが
それはさておき、カブってオイルキャップにゲージ付いてるんでないの？ >>629
自転車やもしくは自転車屋に毛の生えたようなみせでかったんだろｗ
それ当然の結果だわ。 カブってオイル無くても走るんだろ？すげーよな。さすがホンダだぜ 頑なにオイルタンクって言うからドライサンプだっけ？とかまさかガソリンタンクにエンジンオイル突っ込んだんじゃ…とか思ったけど
とは言え株に詳しい訳じゃないしおとなしくモヤモヤしながらromってたがどちらでも無いようでスッキリした >>637
だとしたらバイク王の言い値で売るしかできなくなるね
買い叩かれるのがオチだよ
他社ではこれだけ値段付いたというのが価格競争になる。
よって他社ももちろんある
住んでる地域に取りに来るか、査定しにきてくれるかは別として >>636
行きつけのバイク屋さんで、70000kmオイル交換していない
新聞屋のカブがタイヤ交換で入ってきて
ドレイン開けても100ccくらいしか出てこなかったらしい
これはやばいって事で許可を取ってバラしたら
エンジンオイルがグリスみたいに固まってw
でもエンジン内部は問題なく、念のためピストンリングだけ交換したって言ってた
日本製のカブってこんな状態でも走ってたみたい >>637
バイク王がどれだけまともな企業かググッてみな
関わらないほうがいい ７万走破で100も余ってれば、リング交換さえ必要ないくらいいいエンジンだぞ。
むしろ７万は積算距離だけで、オイル交換はしていたと感じるが。控えてなかっただけかも。 >>641
かもですね。
新聞屋はメンテナンスしてないって言ってたらしいけど
バイク屋ではしていなくて新聞屋が自分でやってた可能性はあるね
でもこの状態でも走ってたっていうのが凄いエンジンだと思う >>647
昔はタンクの後方にストッパーみたいに発泡ウレタンとかで追加してたな
純レーサーだったけど >>589
http://www.cwr.co.jp/cathand/detail-494980.html
クレバーウルフからこういうのあるよ
前にCBR600RRに付けてたときはブレーキングで体が前にずり上がるのが嫌で付けてみたけど意外と良かった あらフォーおっさん
1時間くらいの通勤に原二使う予定だけど
髪形みんなどうしてるんだ？
これまではワックスとかで多少たたせてたけど
メット一時間も被ったら酷いことになりそう >>650
ペッシャリになるんでミストワックスでふんわりさせる
ワックスでも良いんだけどね、メットの汚れがちぃと酷い ワックスとかメットの内装がにちゃにちゃしそうだ
ジェルなら手で水をつければ戻せるからどうかな
それか髪型かえたら？バイク乗りの正装とも言える髪型があるだろう
頭皮が日焼けする髪型みたいだけど 新車の50ccだったとおもうけどピストンリングが一本入ってなかったという話ならバイク屋さんにきいたことある。 メットの方の汚れはインナーキャップでどうとでもなるよ >>649
ノーマル座面には対応してないってことは、
座席をなにかに変えないと使用出来ないってこと？ >>656
７８年にハーレーが1200,1340と併売になったとき。
片側1340なのに1200ピストン。プライマリーケースのガスケット忘れならあった。
週明けの月曜組み立ては悲惨だったと。
ピストンさえ忘れてそのまま輸出とかもあった。ソースは俺。 >>639
それはまぐれ、トゥデイやリード125で4000キロ位でオイルが尽きて焼きついた事例を見た。
本当に使い切ると焼きつくよ。 他人のバイク乗ってる時事故ったら自分のファミリーバイク特約や、貸してくれた他人の自賠責は使えますか？ 自賠責は車両に掛けるものなので
誰が運転してようが必ず補償
ファミリーバイク特約も
借受車両による事故は記名本人と家族について補償 >>666
保険、免許、つまり道交法や道路運送車両法の分岐点は125cc【以下】な
125ccを超えてと125cc以下、50ccを超えてと50cc以下、250ccを超えてと250cc以下
400も650もそう。
以下と超えると未満の違いは算数の教科書でどうぞ。 >>667
125未満なら合ってね?
125に達していない＝124.9cc
コマけぇ事突っ込んでると禿げるぞ
もう禿げてるかもしれねぇけど 一周回って細かくすると、ジャストなｃｃってのも無いんだよな。
円柱の容積なんだから。以下も未満もねぇよな。 以下と以上と未満と超えるの違いがわからないやつさ最後に行き着くのが
円周率が云々ｗ
先に言葉の意味と法律を覚えた方が早い。 >>672
対して気にせず書き込みしたであろう便所の落書きにいきなり法律の文書持ち出してマウント取りだす君の滑稽さも中々のもんだけどね >>672
返しに笑った。
小学生でも分かってることにドヤ言われてもねぇ。
次！ 四角いピストンなら125ｃｃちょうどうができる・・・かもしらん >>673
悔しいんだろうけど「未満」とか禁止ワードともいえるほど使わないのよ。
排気量規制値は以下を規準に超えるしか使わないから。
法律っていうが車両法や道交法を規準にして保険契約、課税、あらゆる書類やパンフや案内
には「以下」と「超える」しか書いてないのに自分の妄想で「未満」とかえば知ったかぶり満点
恥ずかしさ頂点になるから、知るは一時の恥で今後の人生で半可通と小馬鹿にされないように
親切心を出しただけな、関係ない読者も「未満」があり得ないと再認識できただろ。 文章から悔しさ滲み出てるからもう書き込むのやめとけ 125cc以下って言うけど125ccジャストは作らないから実質未満と一緒やね。
ジャストだと磨耗による容積増加とかを危惧してるのかね？ぴったりってないよな。 昔はオーバーサイズピストンにする余裕を残してたんだよ >>679
125ccで申請すると摩擦とかちょっとした衝撃で125.0000001になって125[超え]になる
だからあらかじめ124.9で書類上申請される
125.000000丁度ってのは工作精度とエンジンが劣化するものである以上ありえないからね
まぁこんな定義が難しい事ぼらぼら吹くより気軽に考えてりゃいいって事よ >>679
製造工程の管理寸法がピストン径やストロークを1mm単位、もしくは片方を0.1mm単位くらいに
納めた上で規則の「以下」に納めたのが多くの車両の排気量になる。
諸外国の場合はその製造管理寸法をインチ単位で行ったりするね。
最終排気量は円周率でハンパになるが、そこを125.0｛以下」に収まるように設計寸法を選んでる
実情として法律や規準は別に未満でも良いし誰も困らないが、どこかに線引きをしないとならないから
行政が「以下」を採用して統一してるんで様々な排気量の規制や区分けに「未満」を禁句にしてるだけ。
最初に誰かが未満を最小したら未満で統一されていたけど残念ながらそうじゃないだけ。 >>683
なんで0.0001とかの話が出るかわからないけど、行政機関は円周率も加味してフェアに
切り捨てのルールを取って市民やメーカと調整してるんで、基本的には基準値以下は
切り捨てだよ。
自動車なんかは通常は1cc単位は斬り捨ててしまうから9ccまで斬り捨てて許認可するが
オートバイでも0.1cc単位は斬り捨てでしょ、仮に0.01ccでも良いけど、ソノは無しは未満や以下には関係ない
絶対に規準値の分岐点を設けないと鳴らないんだから。
125cc以下なら
125.000000001---×
分岐点
125.000000000---◯
もし125cc未満なら
125.000000000---×
分岐点
124.999999999---◯
になるだけだから、以下や未満がどうかわっても絶対に分岐点に円周率が絡むボーダーラインが出る
結果的に小数の誤差切り捨て（もしくは四捨五入）をフェアなルールで取り入れないと分岐点は造れない。 ぼくちんいっぱい物事しってるんでちゅー
って歳とると多くなるよね。なんだろね。言い回し一つで良い意見になるのに、自分の意見が正解なんだから聞けこのやろう！ってなぜなるかな。
周りに嫌われてくのに。もったいない。 所詮、人から教えてもらった知識なんだから、知っているか知らないかだけの話なんだがな
自慢にならない事を自慢したいってのは自分に自身が無い証拠だわ 上のID赤い人、長文過ぎww
そもそも保険の話しだろ？
契約内容確認しろよ！ ここでいいのかわからんけど質問
中古のスマートディオを3月末に買って、今日は初のオイル交換を販売店で依頼してきた。その後から加速がつきにくいし、平地でも段差踏んでるような違和感があるんだけど、これはどういう状態？
あとオイル交換のみで2700円取られたんだけど高くない？ >>693
アクセルは一定の所で固定して走ってるのに、ちょっとした減速と加速が感じられて段差踏んでるみたいにガタガタした走り心地なんだ >>691
2chで聞くよりオイル交換した店行ったほうがいいだろ
例えばプラグキャップ緩んでますたとかあるかもしれんし
しかし、排気量なんてすぐボアアップとか言い出すくせに
こまけー事気にすんなー（笑） >>695
店まで微妙に距離あるから、できれば不調の原因を知ってから向かいたいんだ
まあでも実際行ってみるしかないよな
ありがとう >>694
あくまで推測ではあるんだけど
スマディオって年式で水冷空冷違うから
特性合わないオイル入れちゃったんじゃないの？
水冷は化学合成 空冷は鉱物が良い
そこらへんでうまくオイルがかからなくて抜けが多い状態になっちゃってるとか >>696
もしも自分でエンジンオイル量を確認できるなら、それをする
他には無いよ
エンジンオイル量があまりにも多すぎる場合は、エンジンの回り方に現れる事はある。
あと交換工賃・価格に関しては、まあ大体そんなもんじゃろ。
最安を探せばもちろん下は出てくるだろうが、
数百円単位を切り詰めていきたいならご自由に、って感じ。 >>691
単純にオイル量が多いとか
ゲージで確認してみて >>694
オイルとはあまり関係ないんだけど、プーリーウエイトかクラッチシュー破損したみたいな挙動ではあるね。 色々教えてくれてありがとう
参考にしつつまた店に見てもらってきます >>694
チョークが戻ってない症状ではないのか？
レｂ－は戻ってても線（コード）の中でワイヤーが戻ってないとか・・・ 上に出ているエンジンオイルの量も可能性としてはあるかもね。
小排気量だと交換前のオイルがローレベル丁度の時と
交換後のアッパー丁度の時で最高速に差が出る事がある。まあ粘度の差もあるかもだが。 ミッション付きのバイクはミッションオイルを交換してたけど、2ストのスクーターはオイル交換はやるんですか？次足しだけ？スクーターはミッションが無いと思っています。間違いですか？ >>705
オイルドレンがないから、どこかのネジを緩めてオイルを抜くんですか？いかんせん2ストのスクーターは初めてなもので教えてください。 4stで言うミッションオイル（エンジンオイル）じゃなくて２ｓｔはギアオイルだから
減ったら入れる方は2stのエンジンオイル
って事で、2種類いるよね
昔のスクーターは更にトルコンオイルってのも必要だった >>707
右奥の2番目のネジだぉ
エンジン番号が打ってある真下 >>708
昔からベルトだろ
トルコン何て入ってないよ
遠心クラッチ ラビットはトルコンだよ
変なケースが付いていてそこに入れるんだよ ブレーキレバー、クラッチレバーって、メーカー・車種で共用できますか？ >>714
ケースバイケースかと。自分のはクラッチにスイッチがついてて、それ用の切り込みがレバーに入ってたから、他社製品だとその機能が死ぬ。 >>714
ホルダーごと変えればどれでもいける(ワイヤークラッチの場合のみ 質問1
今時のFI車ってもしかして押しがけできないんでしょうか？
質問2
クラッチとブレーキレバーのダイヤル、握ったときの堅さでしたっけ？
数字が小さい方がやわらかい？かたい？ １：出来る車種もありますが、基本できないと思っていたらいいでしょう
２：位置調整です https://www.amazon.co.jp/dp/B00A74RR2S
これに付属しているアクセルに巻くゴムバンドが切れてしまいました
代わりになるものご存じの方教えてください
幅1cm程の薄い輪ゴムです GRANDTOUR(グランツアー) Accelerator lock system 22.2φ BK GT-ALS22B >>718
固さじゃなくて単なる位置調整じゃなかったっけ。 >>724
補修パーツ出てるようだけど
ttps://www.webike.net/sd/22832081/ >>718
押しがけは問題なく出来る
バッテリーが干上がった状態での話なら車種によるけどほぼ無理 補修部品で400円とは良心的だな
本体買い替えた方が･･･って価格設定してるの多いからなぁ >>731
スターターが回らなくてもECUと燃料ポンプやインジェクターが作動すればおしがけできる。
それすらも無い完全な空だとおしがけ無理。 まあ基本的には出来ないと思っていた方が無難だよな
バッテリーは大丈夫だけど、セルが壊れてるって言うケースしか無理だし
昔のバイクみたいに取り敢えず押しがけしても無駄 燃料ポンプ使っててもキャブ車ならお滋賀県できるってこと？ fiでもカブとかの4ミニ系ならいける
カブに至ってはバッテリー外してても掛かる カブはFIにした時にキックでかかるようにしたからね >>737
V-MAXとか思い出したら他にも結構あったわ ZZR1100「･･･え」
昔のレプリカ「・・・いや」
ｙマハの前傾エンジン勢「・・・ま、まああんたほどの実力者がそういうなら」 多くのキャブ式原スク一同「ま…まぁ、ぉ、俺たちそもそも押し掛け不可だから…」 うちのバイクはスリッパークラッチ付いてるから押しがけ出来んよ >>719
>>722
>>730
ありがとう
友人に押しがけ教えようとしたんだけど、全然かからなくて
ちなみにninja250の新しいやつ
自分のリッターバイクは普通に押しがけできるからやり方が悪いわけではない >>743
映える映えないじゃなく気に入ったの乗りなよ。
俺、GSX-Rの黒で確かに派手さはないけど気に入ってるから不満はない。 >>747
R1000の黒は世界一カッコいいと思ってる。なんちゅーかゴー☆ジャス！ >>628
何で昔ながらのネイキッドは少なくなって昆虫みたいなバイクばっかなの？みんな昆虫好きなの？ すり抜けについて質問です。
まずすり抜けって違法なんですが？
たとえば片側２車線、白破線の場合、その間を通っていくのは違法ですか？
合法だったとして、すり抜けで先頭までいったときに停車位置ってどこですか？
停止線を越えない場所、つまり車と車の間でいいんでしょうか？ >>750
本気でそうだと思ってるなら笑える
答えは主要市場のEUと東南アジアで人気な傾向のデザインだから
バイク全然売れない日本の古臭いセンスはもう切り捨てられてんだよ >>752
一応警察にとめられない正しい?すり抜けの仕方
○停止時に車道左側を抜く
○自分が中央にいて左に車がいる場合そもそもすり抜けではないので一台抜く度に方向指示をする追い越し
○停止線超えるとアウト(実際にはあまり取り締まる事は無いけど点数稼ぎで死ぬ場合がある)
まあ本当はグレーどころか真っ黒だから、捕まりたくないなら行儀よく待つべし >>754
このサイトにある説明が理解できません。
1.走行中の追い越しは右側からしなければならない。
どうして一番右がだめなんでしょうか？
2.他の車両が道路の中央、又は右側に寄って通行している場合の追い越しは、左側からしなければならない。
車両は、他の車両を追い越そうとするときは、その追い越されようとする車両（以下この節において「前車」という。）の右側を通行しなければならない。
という条文があるのにどうして一番左はOKなんですか？
ttps://sites.google.com/site/iwayururitanraida/o-qini-rurinotsuringukosu/-kokogapointo-suri-bakeha-wei-fanano-zhengshiisuri-bake-fang-fa >>755
一番右を追い越すって事は逆走になる場合があるのと、それに加えて速度の速い車両や追い越し目的の車両、後は右折目的の車両がいる場合がほとんどなので、追い越しをする必要性が無い、又は危険な車線、つまり一番右の追い越しは危険なので禁止なのです
停止時の一番左は 簡単に言うと法律で禁止されていないのでセーフっていう理屈、ただし右の車両の先頭に出たらアウト
だから大体のすり抜け車はアウト あ、あくまで信号等で停止している時の左すり抜けね
通行してる車の左はどっちにしろアウトだから >>756
ありがとうございます。
よくやるのが片側２車線の場合で、車同士の間を抜けていきます。
この場合、右車線を走っている車の左側を通ることになるのでOKですか？ >>758
んー、渋滞の場合とかにそれをやるならおおよそ取り締まる事は無いけど
走行中はアウトだし、停止中でも車線を跨ぐ場合方向指示器こまめに出さないといけない
まぁ程々にって事で >>758
悪いこと言わんから走行中の車両の隙間を走るのはやめとけ。
自ら逃げ場の無い場所に突っ込んでどうする。
車が危険回避で急ハンドルでもしようもんなら死ぬぞ？マジで。 事故っているバイクを見かけた場合どのような行動をとるのがベストですか？ 救護が必要と判断したら救護する
必要が無いと判断したら安全に通過する
どちらか分からないなら安全を確認して停車して確認する >>757
信号とか法規的な理由で停車してるなら右から行こうが左から行こうが割り込みって違反になる。 >>763
ならないよ
割り込みは車両の進行経路上に入る違反
>>759
>>760
捕まったり事故の可能性ももちろん考えてます。
いつもすり抜けしてるってことではないのですが
あまりにも渋滞がひどいときと、他のバイクが抜けて行ってるのに
なんで自分だけ待ってるんだろって思うとついやってしまいます。
すり抜けで車が急に車線変更してぶつかった場合
バイクの過失の方が大きいんですよね？ >>767
状況にもよるけれど車が悪い、ただこの前ちょっと改正があって10％バイクの罪が重くなった >>767
過失割合とかじゃなくて死ぬ可能性が高いから言ったんです。 自分、免許とりたててですり抜けは車が停車してるとき、１０KMぐらいの速度でしかしません。
たぶん今後もそんな感じの速度でしかしないと思う。
この速度だと絶対死なないって言い切れないだろうけど確率的にはかなり低いかと。 すり抜けでミラーにぶつかってそのまま逃げてくライダーいるけど当て逃げで100/0になるかね？ >>770
車列が停車中ならまだましだけど、相手が動いてるなら速度は関係なく、
ちょっと引っ掻けて倒れただけでも、踏まれれば終わり。
それだけは覚えておいてください。 つべであったなあ
止まってる車両の間をすり抜けてて左側車両に引っ掛けて転倒
右側のトラックの下に入ったらトラックが動き出して踏まれて「パンッ」って
あっ、安心してね
過失割合としては悪いのはほぼトラックだから すり抜けはタクシーのドアが開いて、ドアの角がシールド貫いて眼底骨折で目玉落ちかけた人が身近にいるからしないな >>771
そりゃなるよ。
しかも確か六点くらいだから免停じゃないっけ？ 過失割合とか関係なしに痛い目を見るのはバイクのほうなんだから
すり抜けなんて極力しないほうがいい 中古バイク屋さんでバイクを購入しもうすぐ納車なのですが、洗車をして納車して貰えるのでしょうか？
それともホコリかぶったままでしょうか？ アクセサリーから電源取って電圧計を付けました、
キーオンで、10.5Vで、エンジン掛けて少しすると12V台。走行中は14.5Vをキープでした。
ヘッドライトを点けると、12V台に落ちます。
バッテリー直でテスターで測ると12V台でした。
バッテリー直と離れたところでの電圧と差があるのはハーネスが劣化してるからでしょうか？
バッテリーが異常なのでしょうか？
バイクはドリームcb400fです。 >>781
>キーオンで、10.5V
電圧低いね。セルちゃんと回る？
バッテリーすぐの所の電圧は？ >>781
あ、ごめん書いてあったね。
とりあえずヒューズボックスとかの接触をチェックかな バイクがフルカウルのバイクで積載力がないので、シートバックを買おうと思います
オススメ等教えてください
予算は8000円です >>784
好きなの買えよ。
なんでそんな質問するの？ >>783
分かりました。
ヒューズや端子の点検してみます。 ウエビックでみてAmazonで安く買うのがおすすめ バイクには乗らないのですが以前から気になることがあり、質問させてください
よくレストランなどの駐車場にバイクと一緒にヘルメットが置いてあるのですが(ハンドルに引っ掛けてあったり、シートに置いてあったり)
盗まれたりイタズラされたりの心配は無いのでしょうか？
それとも店内にヘルメットを持っていくのはマナー違反なんでしょうか？ 本当にバイクに乗った事無いのかな？
まぁ、バイク歴26年のオレからしてみれば、単に面倒臭い、これだけだな。 治安によります
盗まれたり、ゴミ入れられたりする場合もあります
店の椅子の上にカバンおいたままトイレに行くのと同じようなもんです
店内に持っていくのはマナー違反じゃありません ありがとうございます
自己責任で判断しているんですね >>790
良いヘルメットは盗まれるよ。
基本的には置いてあるだけに見えてワイヤーロックされてる。 CB400SF RevoにUSBソケット付けたいんだけど
タンクの外し方がよくわからないので
丁寧に解説してある動画又はページがあれば教えてくださいm(_ _)m 俺はハンドルの上に置いてたグローブを盗まれたわ
帰りは素手で帰った 昔GIVIのケースにメットとグローブ入れてたんだがケースごとやられた事ある
それ以来メットは持ち歩いている
帰れなくなるのでw カスタムハーレーはカッコ良く見えて来ましたが
カスタム国産(族車)がなかなかカッコ良く見えて来ません
なぜなのでしょうか？
遊びが無いからでしょうか？ 買って一週間のX-14盗まれたよ。
メットロックしてたけど盗まれた。
D環のとこ切られて。
それ以来いつも持ち歩くことにしてる。 神奈川県内でオススメの買取屋を教えてください
ミドルSSになります！ 俺も一度だけヘルメット盗まれたわ
ミラーにかけてまる一日放置したら無かった 上物の種なしスイカなら30個宅配で送ってくれれば許すw 雑談なら親切スレでやってくれ
何のために分かれてるか >>801
それって困らせることが目的だよね？それとも修理してもらえるのかな？ けっこう被害にあってる方がいるんですね
盗む奴は自分で使うんですかね？
それとも売ってお金にする？ 転売じゃない？
ヤフオクで取り付け台座の無いインカムたまに出てるよ ジャージでツーリングってありですか？転けたとき危険ですか？ >>819
俺は薄い生地付けてたときに転倒して膝下の皮と肉ぱっくりいったで >>819
コケたらジーパンで簡単に破れる無いよりマシ程度
ジャージで乗るなら最低でも肘と膝にプロテクターつけとけ
尼でオートバイプロテクター検索
上半身3000円の安物をジャージ下に装着を勧める
足も適当に選べ いやー痛い
冬の重装備でしかこけたことないから無傷 コケるような運転しなければいいんだけど、事故は向こうからやってくるからな。軽装で乗るときは事故したらタダでは済まないのを覚悟で乗ってるよ。 >>821
尼でっての見て坊さんが袈裟来てビグスク乗り回してる姿を思い出した >>824
坊さんは多いよね、こっちでもリード袈裟で乗ってる坊さんいるわｗ
斎場が混雑するからバイクは便利なんだろうね 坊主って短気で変な運転してる奴多いよな
あんな奴に御経なんて読んでもらいたくないよ
戒名もお断り >819
何故その程度の事を訊かなきゃならないの？ ゴールド免許更新→誕生日来る前に違反→誕生日来る前に新規に免許取得
ってすると今までの更新日よりも短い更新期限になるのかな？
きっとなるよな。大型二輪取ろうと思ってたのに躊躇われる コケない運転をするなんて大体のバイク乗りはそう思いながら運転する
でもふらっとツーリングしたり峠流したりする時に砂利が浮いてたり落下物があったり
ツーリング終わり頃に油断して立ちごけたり
そうやって成長するんだよ、、、
だから装備はなるべく厳重にね この時期「日本一周中」って旗をなびかせてるライダーも見かけますが、
ほとんどテント泊したとして、所要30日以上・50万円以上はかかりますか？ >>831
その計算で一日約1.6万円の出費にはなるまい
土産と食事を頑張っても一日1万円がいいとこ
バイクのトラブルがない限りは一日5000円くらいで推移すんじゃね、最近の原付なら よくハーレーの旧車のカスタムで、ウインカーが付いてないのがありますが前後ウインカー無しでも手旗で運転しているんですか？ >>829
じゃあとらない方がいいね
大型の楽しさより更新期間の長さのほうが重要だ 右腕だけテニス肘なんだけど、ハンドルの高さが問題なんかしら？ 正直、バイクより日常の生活で肘に負担掛けてる方が理由だと思ふ つぅか車種もライポジも体形も何一つワカランのにアドバイスのしようもねぇよ 肘突っ張って乗ってるんじゃね
ショック全部肘で受けてるとか >>829
過去５年間で３点以下の違反が１回だけなら有効期間は５年間。
免許とった方が楽しいと思うな。
ちなみに、違反から５年過ぎて新しい免許をとればゴールドになるから、２度目の更新を待つ必要がないよ。 先週、弟が亡くなり、昨日、お葬式でした。
そして、今日、自転車と軽い接触事故を起こしてしまいました。
しばらくは乗らないと決めました。
そのため、保管方法を教えていただけないでしょうか？
カバーをかけるぐらいでしょうか？
ホンダCB250F 現行の車種です。 ガソリン満タンにしとく
長期間がどの程度かわからないなら、レギュラーより変質しにくいハイオクをおすすめする。 >>845
弟が亡くなり
と
自転車と接触事故
のくだりいる？ >>843
ほほう。ブルーで5年になるのか。
でもそうなると保険代ゴールド割引がずっと受けられない罠だが。
誕生日過ぎて大型取ればそっからブルー5年で、次の更新の時まで違反してなきゃゴールドか。 >>850
細かい話で悪いけど、
更新の場合は誕生日の５年４０日前が基準日
新しい免種の場合は試験から５年前が基準日
なので、新しい免許を早くとりすぎちゃうと次回の更新で再度ブルーになるから気をつけてね。 >>852
可哀想とかなんとかの類いはいらんやろ。
何で長期保管すんの？ねぇ、なんで？とは聞かれないだろ。
しばらく乗らないので長期保管の方法を だけでええんちゃうの。 いらないけど、いらないって突っ込みもいらない
いらない部分はスルーして質問に答えるか
質問自体をスルーすればいいだけ つーか、ガソリン入れとくか？半年以内なら大丈夫だろうが
普通は抜いて、キャブのも抜いておくんだろ >>855
スルーしろっていうレスもいらない
そしてこのレスもいらない >>853
お前の存在そのものが不要
二度と来るな >>856
俺はマンタン派、ザビ防止のため
ひと夏超えると劣化するけどね、１０年も放置するわけじゃないでしょ マンタン派なんてそんな派はねーよｗ
タンクのガソは量があるほど劣化も遅いだろうが、キャブのは少ないから先にイカれるんだよ
だから空にしろって方法しかないんだが？？？ 中古でcb400sf nc42を買いました
ネットで調べたところ適応バッテリーはYTZ-10SらしいのですがYTX7A-BS互換の物が乗っていました
これって大丈夫なのでしょうか？ >>845
一年くらい空けるならフューエル1入れてガソリン満タン、
バッテリーは外して充電器（トリクル充電器）につなげておく
CRFだとインジェクターかな？だとキャブみたいにガソリンぬけるわだろうか？
抜けるなら抜いておく方がいい
それくらいかな？フロントフォークなどの金属部分にはウエスにシリコンスプレー吹いて拭いておく
サビの防止になるけどちゃんと拭き上げておかないと埃呼ぶからね インジェクターのガソリンは、抜こうと思えば抜けますが、中は基本高圧で水が混入してても分離し難い上
空気に触れてないから酸化もし辛いので、ＥＣＵがエラーとか吐いたら面倒なので触らないほうが吉です インナーチューブにはラップ巻いとくと良いって聞いたことあるな >>865
バッテリってのはセルが回れば大丈夫
ただ次回に交換するときは純正規格を付けましょう。 充電電流と容量違うじゃん
なんで規格合うの乗せなかったんだ？ 安いからにきまってんだろｗ
俺なら一応店に言うがな ヘルメットの下に
手拭いとか作業用紐付きタオルとか被る？
バイクで食事やスーパーでも行ったら
ヘルメット取らなきゃいけないから
ハゲ頭丸出しになるから
帽子に被り替えるのもおかしいから
ヘルメット内にタオル巻いてるなら
それを被ったままなら違和感無いよね？ >>874
そういや日本手ぬぐいを持ち歩いている知り合いがいるなぁ。。。。
ふと 思い出した。 一般道でシフトダウンする時って毎回ブリッピングってするもん？ ホンダ スポーツグリップヒーター押しボタンスイッチ部のカバーが無くなってしまいました。
単品で購入できますか？ >>845
色々大変だったな。お疲れさん。
理由を見たら>>860に一票。
こんな時に封印を決めたバイクなら、保管場所で埃かぶってるのを見るたびに
今回のことが思い出されて引っ張り出す決心が鈍るよ。
希少でもない現行バイクだからサクっと売り払って親族と旨いものでも食っちゃえ。
そして色々乗り越えることができたら新品のバイクで新しい二輪ライフを再開だぜ。 売るのも仕舞っておくのもいつ封印解くのか封印しないのか
全部自分できめりゃいいよ、バイク乗ってんならそれくらい自分で決めれるだろ
>>845の感じ方なんだから好きにさせたればいいんじゃない？ >>882
絶版車なら売るのはないと思いますが、現行車ならこれが模範解答ですね >>874
ワイはインナーキャップのせいで髪ボッサボサになるからメット脱いだらキャップかぶってるけどな
今の時期は日差しキツイし すいません教えてください！
バイク用の今履いてるelfの靴が底がなくなったので買い替えを検討してるのですが
バイク用の靴はダサいのに高いので
安全靴をバイク用に買おうかと思うのですが
やはりバイク用にはならないでしょうか？ バイク用の靴はくるぶしの内側外側にクッション、左つま先にシフト用の補強とか入っている。
安全靴だとくるぶし防御力がなく、つま先防御力が過剰のためかえって危ないよ。
デザインはガエルネとかいろいろ見てみるといい。 バイク初心者です。中古車のスクーターを購入しようと思っているんだが、販売店の保証があれば安心して購入していいのか？ >>891
例えばホンダ車なら「ドリーム優良認定中古車」＞ 登録日より6ヶ月または、走行10,000km保証
このような保障があれば中古としては可也安心な方。
テケトーな販売店だとそれが数か月/千キロ保障とかになる。
そんでもってとりあえずエンジンがかかって乗れるようなバイクなら数か月千キロ程度は走るもの。
まあ特に中古車の場合は、お店の評判を聞いてそれを判断して（モンスター客の方がバカなウワサを大声で吹聴しやすい）、
そんでもって自分でお店へ行ってみて、相性？が良さそうかどうかを考えて・・・・
お店選びから始める方が良いと思う。
自分である程度整備できるなら自分でバイクを判断すればいいだけなんだけどね。 >>891
中古販売店が100台仕入れて100台を徹底整備して販売出荷したら労力が凄くて儲からないだろ？
100台売って何台くらい壊れるんだろ？って考えると5台か10台だから全車未整備（簡単なことだけ）で売って
5-10%の故障車両を無償でなおしてやった方が労力もコストもかからないで儲かるって考える。
つまりその5%-10%に当たったら遠方や出先で立ち往生したり、速度域の速いバイパスで急停止したりして
後続車に遣られたりするかもしてない。
保証が3ヶ月なら4ヶ月後に大修理をする故障に陥るかもしれない。
なので保証があるから安心ではない。
保証は別として徹底的に良質の車両を高額で販売してる信用第一の販社で高価な車両を選んだ方が安心。
顧客に安心をうる事業者はそもそも数万の劣化骨董車や乗りっぱなしは販売しない。 >>891
スクーターなら250かそれ以下だろ
新車も中古も大して値段違わないよ
心配なら新車買えよ
TMAXやシルバーウイングならすまん >>895
高回転でギアダウンして下のギア繋ぐとエンジンの回転に合わせるようにタイヤがスリップしちゃうのよ
体験してみ
5速100kmで走っててクラッチ握って1速まで下げてクラッチ繋ぐとどうなるか >>896
自分信号とかで停車するとき、無意味にブリッピングしてます。
ショックを和らげるためって言われてるけど、実際ショックが和らいでるのか
しなくてもスムーズにシフトダウンできるのか分かりませんが、
とりあえず恰好付けの意味も含めてやってる。
5速100KMで1速に落とすことはしなくて徐々ギア落としていきます。
あとブレーキだけど、教習所では前後同時にって教わったと思うけど
自分は後輪メインにかけてます。これってどうなんでしょうか？
前輪は停まる直前におまけ程度に使ってます。 信号停車でブリッピングは恰好付けの逆だろ
たまに見るけど基本知らない初心者なんだろうなぁって思ってるよ >>897
フロントは停まるため
リアは速度調整するため
最悪、フロントだけでも停まれるがリアだけでは制動距離伸びる
リア踏んでフロントフォーク沈め、フロントかければ『より安定したブレーキング』になります たまに馬鹿みたいにシフトダウンしてめちゃくちゃふかしてエンブレだけで減速する馬鹿を見る。 >>900
信号停車ではしないんですね？
自分、初心者で無知なんでほぼ毎回してました。。。
>>902
あっまさに自分それです。 なんで停止するためのシフトダウンでブリッピングがダメなのか教えてくれない？ ブリッピングでちゃんと回転数合わせてるなら別に良いと思うけど
合ってないならちょっと恥ずかしい ブリッピングシフトダウンでショックはないので
たぶん合ってるのではないかと勝手に思ってます。
停止する場合、シフトダウンしてエンブレとブレーキ使ってます。
実際、みんな停止時ブリッピングしてるの？マジで教えて欲しい。 >>903
別段信号停車の時だってブリッピングするししたっていいよ
街中で常識的な回転数の範囲を意識するけど停止前に青になったら加速できる回転数とギアに入れておきたいから 停止時
クラッチ握りっぱなしで
速度に応じて順次シフトダウンして停止後N
減速中に再加速となった場合は
フリッピング後半クラ
停止のための減速中にギア入れるとか馬鹿 カブではギアを走行中に一気に変えられないからブリッピングしながら1つずつ落としてる 後続車にブレーキしてますよってアピールのために軽くブレーキしつつシフトダウンでブリッピングして減速してるわ >>904
ダメというより必要ない
ただの無駄な行為だから >>907
必要なときに必要な操作をすればいい、恰好付けの意味とかは要らない >>909
車種によってはクラッチ握ったまま何段も落とせないから
一段ずつ半クラ一瞬でも繋いでやらないと入らない クラッチ切りながらブレーキは危ないやろ
減速したら速度は落ちる訳で速度に合ったギアを選択するのが正しいからブリッピングを俺はやってるよ ブリッピングは本来減速からの加速をスムーズに行う為のもの
エンジン高回転のままスピードを落としたいのでエンジン高回転のままシフトダウン
ショックを和らげるためにブリッピング
停止してエンジン回転数アイドリングまで落とすんなら必要ないよね >>915
ブリッピング必要ない定期
普通のシフトダウンでいい >>916
そゆことだよね
サーキット等でストレートで280kmまで加速、コーナーが見えてきたのでシフトダウンしつつ減速(この時、次の加速に備え回転数は落とさない為にブリッピング)
コーナー通過で立ち上がり加速
こんな感じ
停まる為の行為ではない 不必要だけど別に目立つ訳でもないから好きにすればいいんじゃないの
信号で止まるだけなのにやってる人結構見掛けるし もう癖になってていつもブリッピングしちゃいます。
シフトダウンするとき、たまにショックがあるのでその緩和目的と恰好つけ両方の目的です。
ブリッピング本来の目的は>>916にある通りだと思ってますし、本来不要のものとも思ってます。
ただ実際、みんなどんな感じなのかと思って聞きました。
するしないで答えてもらえませんか？
ちなにみ俺はいつもするです。 >>921
俺も駆動系の保護になるかなって思って減速時にいつもやるよ 自分のしたいようにすれば良いさ >>922
回転あげないて繋ぐと他の駆動系にもダメージが出るしね モトブロガーの動画だとちょいちょい見かけますね。本人もカッコつけてやってるんですみたいに言ってたよ。
別に吹かさなくてもシフトダウンできるので、俺は一切しない。 セルに関する(？)質問です
最近始動するとき、セルスイッチを押してもセルが回らないときがあります。何度か繰り返し押していると回るのですが、これはスイッチかどこかの接触不良によるものでしょうか？
車種はホンダVT250スパーダです スイッチ、配線、セルモーターどれかの不具合でしょうね
完全に動かなくなる前に修理する事をおすすめします >>927
現バッテリーの電圧・健康状態を測定するのが先。
「何度か繰り返すと回るのだから」と言われても、
実際電圧の具合によってそういう症状出る事もあるので、とにかくバッテリーの検査が先。
経験豊かで耳でセル音聞いただけで大体の電圧が予測できる人なら話は別だが、
とりあえず電圧。バッテリー状況がクリアになってから、いろいろ考えよう。 スーパーカブ50の後輪タイヤ交換ってマフラー取り外さないと交換できないの？
YouTubeの動画見たけどマフラー取り外すバージョンと取り外さないバージョンの違いがわからない >>926
スリッパーあればブレーキレバー引いてから少し待ってからシフトダウンするかクラッチを雑に繋がらなければ
ブリッピングなしでもホッピングはしないじゃないか >>930
新型でもマフラー外さずにやってたね
旧型は余裕で外さずにやれます >>926
回転を合わせるけど、ブリッピングはしないという意味な。 >>932ありがとうございます
マフラー外さずに交換してみようと思います >>927
経験上の話だが、たぶんバッテリーがヘタってきている。
スタンドで借りて、ブースターに繋いで試してみると解るかもね。 >>904
例えばさ5千回転6速で走ってて、減速するために5→4→3→と先にシフトダウンして1万回転位でエンブレ利かす走りは無駄だしエンジンに凄く過酷。
ブレーキかけながらあまり回転が上がらないようにシフトダウンするのが一般的かな。
別に決まりがあるわけじゃ無いから自由だけど無駄に騒音撒き散らす必要もなかろう。
エンジンのダメージは修復が難しいけどブレーキパッドは簡単に交換できるしw >>938
ひとつ落として再加速するくらいの回転数の維持のためでもいいんですよ。 >>938
そんなアホはいない
なぜ高回転で繋ぐ前提なんだよ
普通は5000回転以下だろ >>927
スイッチかもしれないしセルモーターかもしれない。
テスターで追って調べるしか無いな。 >>941
たまにいるじゃん減速時だけオーバーレブギリギリまで回すような馬鹿w スリッパクラッチってシフトダウン時の後輪ロックを緩和するために半クラ状態にする為のものって解釈でいい？
うちのにはついてないんですけどね
実際停止までクラッチ切りっぱなしってどうなの？
ほぼ直立とはいえトラクションが全くかかってない不安定な状態だよね ＞実際停止までクラッチ切りっぱなしってどうなの？
危険です >>928,929,937,939,943
ありがとうございます
各部の電圧から調べてみます どうも“教わった事”以外の動作が出来ない馬鹿が増えたな
ちょっと走れば理解できる事ばかりだ 結論としては、ブリッピングはお好きにどうぞって感じですか？
もう癖がついてるので毎回ブリッピることにします。 >>949
すべての知識はどこからかの受け売りであって
それ以外のことは、発明とか発見とかって言われ賞賛されることです。
かのアインシュタインの言葉です。
あなたが言ってる教わった（見聞きした）以外のことってなにがあるんですか？ >>948
電圧だけあってもセルを回すだけの電流が流れてないこともあるから、参考までに。 >>950
好きにすればいいが、俺はお前のことを嘲るだろう
それとスレ立て乙 メンテナンスノートって自分でオイル交換した記録を書いてもいいもんですか？ ごめん、立てようと思ったけど
・スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
この意味が分からないから無理です・・・ >>958
スレなんて立たないとイライラして日常生活がおくれない人が自発的に
立ててくれるから放っておけばいい。
アイツが立てる義務がある、俺は絶対に立てないぞなんて意地はってるヤツが
すれが消化して5分も経たないうちにショーガネーナーって立てるのが歴史の真実 >>927
スタータースイッチを押したままセルモーターに衝撃与えて回るならセルモーターが悪い…かも >>950
自分はブリッピングの利点は速度域に合ったギアに入れて置くことでスムーズに再加速できると言うことだと思ってます。
バイクの場合特に速度域とギアが合っていないとロックしたりモタついたり、最悪の場合バランスを崩す恐れがあるから。
つまり、減速行為とは別の目的で行う作業だと思った方がいいのではないかな。
ブレーキを掛けつつ、適切なギアに入れ続ける。結果、ブリッピングによるギアダウンを行うってことだと思います。
逆に考えると、完全停止が目的の減速であれば、必要ないとも言えますね。 >>962
↑すみません文章訂正します。
×ブリッピングの利点
○ブリッピングシフトダウンの利点 ブリッピングはスポーツ走行ではリアロックせずに減速するため
普通に乗るにはスムーズに減速するため、クラッチ保護のため 質問失礼します、今までバイクに興味がなかったのですが、最近とてもかっこいいバイクを見つけてしまいました。ハーレーの大型です。
やはり初心者は小さいものから乗り始めた方がいいのでしょうか？スレに合わない質問でしたら申し訳ございません。 >>968
乗りたい物にのれ！
性格にもよるだろうけど小さい物から慣れようとしてもホントに欲しい物がある場合決して満足できずモンモンと日々を過ごすでしょう。
上手くなってもコケるときゃコケるし事故なんてどこからやってくるかわからない。
腕が無いからと自覚してるならより安全運転を心掛けた運転になるはず。
いきなり200キロで走れないでしょ。 中華バイク自分でメンテするって人いるけどどこで勉強するの？ 最初の一台目にお勧めのバイクをアドバイスほしいです。
1.普段乗り、雨の日も乗ります。というか4輪車をもっていません。
現在はロードバイクオンリー、400ｋｍ圏内ならロードでいっちゃいます。
(ただ、荷物があるとつらい・・・)
2.自転車がオンロード仕様なのでオートバイはある程度オフロードもいける仕様がいい。
(震災でひび割れた道路くらいは走りたい)
3.食品の買い込みができるくらいの積載量はほしい。
4.でも高速道路で周りに迷惑をかけない程度の巡航速度はほしい。
5.デザインだけならばSUZUKI信者です。
6.長距離を乗るときのタンク容量も気になります。
お勧め車種ありましたらお願いします。 >>969
>>971
ありがとうございます、免許取得頑張ります！ >>974
ごめん高速乗れなかったわ
アフリカツインでいいんでない？ 積載もバックつけりゃどうとでもなるし
http://i.imgur.com/GbElXAN.jpg >>972
V-Stromかなぁ
個人的にはDF200Eの迷彩カラーが好き >>975
い、一台目ですよ。。。
いきなりそんな排気量は・・・ >>972
条件積み込みすぎ車借った方がいい
1、3重視でスクーターか2重視でオフ車かくらいにしとき >>972
スズ菌ならドジェベル250だろ！(200はやめとけ)
オフ、長距離、積載抜群！ >>979
それでいくと、オフロード走行性能のほうを優先します！！ >>981
vストローム250
ある程度オフも走れるし、荷物も積みやすい ジェベル250、デザイン、タンク容量、オフも攻められて、大きなヘッドライトも非常にいいと思いました！！
話によると積載量はどのバイクでも箱をつければ問題なさそうな感じです？？？
ジュベルの不満点をひとつあげるとすると、重いことですか。。。
もうちょっと、タンク容量が小さくてもいいので選択の幅がほしいです。
10Lくらいあれば、高速道路の給油区間の長いところでも大丈夫な気はしております。
わがままかも知れませんがよろしくおねがいします >>987
セローは周りからもかなり進められております。
タンク容量十分、オフ、オン共に十分に走れると。
わかりました。セローにします。
お勧めの年式などありますか？
たて続きのご質問お許しください >>985
ますますジェベル250XCだろ
箱付けても問題ないデザイン
重いってもオフ界隈のバイクの中ではってだけで走ってしまえば関係ない
問題があるとすれば最終型でも10年選手であること
あと、良く似た名前でジェベル250ってのがあるんだがこいつは違うバイクだからな
カウルにSE-Iってあるやつな >>989
不安なのは、10年選手ということで部品供給の保障は？
というとこなんですよね・・・ >>988
現行型のインジェクションのがいい
同じ見た目でキャブのがあるから確認するんだぞ >>988
セローで高速はきついと思うから割り切ってね >>993
わかりました、でも、法定速度一杯くらいでは走れますよね？
乗り手の体力はあまり気にしなくていいです。 >>985
セローは7Lかな？ジェベルだと10とか14とかあったと思う
ガソリンは使えば軽くなるし。
あとは航続距離いかに長くできるかだよ。
14もあって燃費30としたら420kmは航続できるからな
ちなみに俺の今のバイクは17タンクで燃費12だからひでーよww >>990
VERSYS-X250TOURERは？
ONをメインにOFFも結構いけるみたいだしボックスも純正でついてるで 中年で免許とっていきなりリッターバイク乗ってるけど、別になんてことない。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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