【駄菓子】シナエンジンスレ16基目【菓子】 [無断転載禁止]©2ch.net

1774RR2017/07/03(月) 18:55:48.66ID:zB6YrlnL
前スレ
【駄菓子】シナエンジンスレ15基目【菓子】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1459151414/

シナエンジンに付いての簡単な解説

主に中国や台湾で作られるカブ系の横型エンジン(一部縦型エンジンも有り)のコピー品であり、
価格が国産品よりも安い為、モンキーやカブ系の代替エンジンに用いられる事が多い。
ただ、値段が値段なので、精度や性能は正直安かろう悪かろうである。
最近は精度も格段と上がって壊れにくくはなったが、所詮コピーエンジン。国産品には敵わない。

ここ最近の主流は、排気量が150ccを越え、2次側クラッチ4ディスクが主流となり、水冷だの4バルブだの、元と全く違う機構のものも増えてきた。

ミッションは基本が4速リターンだが、中には5速や遠心クラッチ・AT・セル付きの物も有り、
ミニカーやATVに用いるエンジンには、リバースギアも備わる物もある。
(最近の傾向として、ミニカーやATVにLIFAN製のエンジンを使う事が多いらしい)

購入や載せ代えの際の注意点 ←最重要!
外見が国産品と変わらないのも有るが、エンジン内部の部品が国産品と異なる点もあり、
国産品とシナエンジンとのパーツ流用が出来ないエンジンもあるので注意!
(但し、DAYANGのDY100に付いては国産のチューニングパーツが流用可能との事)

また、エンジンマウント・配線・マフラー取り付け位置・ステップ取り付け位置等が、
国産車と異なる物も多いので、購入前に取り付け出来るか調べておく事も重要である。
特に5速ミッションを組んだエンジンは、純正ステップが付けられない事が多く、
取り付けに大掛かりな加工や他車種のステップも必要な場合もある。
また、シリンダー、クラッチ、ガスケット等と言った補修部品が入手出来るのかも重要だ。

168774RR2018/03/12(月) 22:34:57.22ID:JwaF6+yI
そういえば1年前に買ったw190まだ載せてないや…
キャブ周りが面倒なんだよね。
セルで回したいけど手持ちのエキパイも全部当たるし。

169774RR2018/03/14(水) 17:37:02.25ID:OArlSyPI
>>168
このエンジンすごいね。
フレーム補強とかどうすんのかね?ボルトだったの日本で吊って耐えられるとは思えん(笑)

170774RR2018/03/14(水) 17:38:05.83ID:OArlSyPI
たったの2本での間違え
すまんげ

171774RR2018/03/14(水) 21:21:23.40ID:wUxLg6/k
>>170
そんなに回らないし馬力ないから余裕だよ。
アエルマッキだって実質2本だったし。

172774RR2018/03/14(水) 22:36:27.99ID:6CSDyB5A
>>171
ほーっ、そーなんですね。
次のエンジン積み換え候補にしようかな!
レスありがとう。

173774RR2018/03/14(水) 22:39:22.52ID:6CSDyB5A
エンジンの取り込み口がまんま航空機だね。

174774RR2018/03/14(水) 22:40:45.72ID:6CSDyB5A
キメラ175

175774RR2018/03/14(水) 23:11:00.12ID:wUxLg6/k
>>172
このエンジンは既存のステップがつかないから要注意
カブなら110のものでいいけど、モンキーは要加工。
インマニのピッチも特殊なので結構面倒だよ。
先に言ったとおりセルもデカすぎて大抵のエキパイに当たる。
セルを外せば…って思うかもしれないが、この排気量で中華クオリティなんで、ちょっとラフにキックかましたらすぐ壊れる。
セルはつけておかないといけません。

176774RR2018/03/14(水) 23:29:09.96ID:6CSDyB5A
>>175
俺モンキーだから敷居が高くて大変そうですな!
素直に125位にしときますわ。

177774RR2018/03/15(木) 06:51:36.87ID:oSsyIiC7
>>176
そのほうがいいよ。
125までなら普通のエンジンって風貌だけど、w190は同じ横型ではなく完全に200ccサイズだから
ギョッとするし、さすがに白バイに止められるかもよw
そもそもモンキーに積んだところでマトモに乗れんだろうな。

178774RR2018/03/15(木) 20:20:35.24ID:LoUUkHz/
>>177
んだよね。8インチじゃ無理そうだしね。10インチディスク可とか色々とやらないと無理っぽいね。
125の5速発売されないかな?中華エンジンでさ。リーファンはタケガワから出てるけどさ。

179774RR2018/03/16(金) 00:47:10.09ID:5SDeYaYU
>>178
5速はラインナップは大陸に数多く存在するだろうけど、ナローなスモールケースだと国産ギアですら
無理があるのであかんよ。やっぱナローは4速までだよ。
w190は幅自体が違うからね。それでもギア欠けるみたいだが。

180774RR2018/03/16(金) 20:40:36.53ID:r1l80nCI
>>179
なるほど。ナローってのはケースの幅が狭いってことね。しかるべき強度と設計が必要なのね。勉強になりましたm(__)m

181774RR2018/03/16(金) 22:03:58.35ID:5SDeYaYU
>>180
スモールクランクケースは最大3速までの設計だからな。純正のカブカスタム4速ですら使い方が悪いとギアが欠けることがある。
C201/CM90/旧C90/MD90のラージケースは4速前提の設計。

182774RR2018/03/17(土) 11:13:47.54ID:D0wufvi2
>>181
情報ありがとう。
こういう事を先人達がネットに書いてくれるお陰で助かるよな。本来は自分でばらしたり調べたりで大変な労力だよね。

おっと、天気が良いので走ってこよう
(´ω`)

183774RR2018/03/26(月) 19:59:35.96ID:8BTxoPjX
変態燐寸の昭和のマッチっぽいデザインってギャグでウケ狙ってやってるんだよね
中華だから素でやってるんだと思ってたわ

184774RR2018/03/26(月) 23:13:56.35ID:jASp3Kex
あのCDI はあのデザインでネタ商品だと思われてる節が有るけど何気に良いからね。
少なくとも某大手タケガワみたいな固定じゃないから。
本当に大手は最適な進角とか謳って完璧に固定だから詐欺だよなぁ。

185774RR2018/03/27(火) 07:14:15.08ID:r+EY19RC
そらそうよ。80年代のリミッターカット()時代に美味しい思いをしていけると思ってるし、実際まだいけてる。
買う側が馬鹿なんだもん仕方ない。
社外CDIなんて国内ブランドでも信頼性ゴミなのに、「パンクしやすいので予備を持っていく」とかもうね…

186774RR2018/03/27(火) 09:01:10.41ID:1jY8BPTF

187774RR2018/03/27(火) 09:45:36.68ID:l2yvuYT1
>>186
勉強になったよ。

188774RR2018/03/27(火) 11:53:58.18ID:CS9Obylt
ロンシン純正から変態燐寸と同じ謳い文句のCDIに変えたら
すごく回るようになったけど完全無対策エンジンだから直ぐ壊れそう

189774RR2018/03/27(火) 17:17:23.19ID:1jY8BPTF
POSHに似たCDIいくつか持ってるけど他の欲しくなってきたん

190774RR2018/03/27(火) 18:46:13.54ID:RciB8UZj
大手社外だと買う価値があるのってデイトナのフルデジタルCDIくらいじゃない?
中華エンジンの価格比は異常に高くなるけどw

191774RR2018/03/27(火) 21:08:21.67ID:PY6yZeFL
>>188
リンク貼ってくれ。買うからおなしゃす

192774RR2018/03/28(水) 20:08:18.66ID:crwhUrbM
見つけたわ。黄色買ってみる。

193774RR2018/03/29(木) 00:27:38.07ID:201eUiqB
低中高とダイヤルが3つ有る個人制作のCDI が良いんだが個人が暇な時にチマチマ作ってるからたまにしか出品されてないよね?
アレをずっと待ってる。

194774RR2018/03/29(木) 13:19:51.80ID:2QGTnJO3
そういえばそんなのあったな。たまによく壊れるそうだが

195774RR2018/03/30(金) 08:25:33.08ID:Ek+6Al25
>>193 愛用中 始めに自分の配線ミスでパンクさせただけで 1度も壊れた事は無いぞ

196774RR2018/04/01(日) 14:25:06.38ID:USEXtbbK
たまにかよくかどっちだよ

197774RR2018/04/01(日) 17:04:40.13ID:/k1ZhdI2
たまによく のガイドライン

198774RR2018/04/09(月) 14:54:09.41ID:Gfrcif+z
メーターの付け替えをしました。新しいメーターはシフトポジション表示出来るので表示させたいのです。
エンジンは1P52FMIで流用できそうなセンサー買ってみたのですが接点部パターンが不一致で一部ポジションが抜けてしまう。
欲しいセンサーどっかで取り扱ってないでしょうか?

NGだったやつ https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_gold/auc-auto-phoenix/images/01539a.jpg
欲しいやつ http://www.geocities.jp/umapochi/125mon-eng-h.JPG

199774RR2018/04/11(水) 20:06:08.63ID:jtbuRET4
俺はちょっとわからんな。
インジケーターいる?

2001982018/04/11(水) 22:41:53.08ID:tfIDWYrK
ニュートラル取れてるから無くても問題ないけど、折角表示出来るならしたいなと思った。
ジャンクエンジンとか漁りながら気長に探してみるよ!

201774RR2018/04/11(水) 23:31:14.51ID:NPRjPmaY
アリババ探せば有るんじゃないかな?

202774RR2018/04/11(水) 23:52:50.46ID:NPRjPmaY
https://m.aliexpress.com/item/32858887027.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32858887027&productSubject=32858887027&shortkey=JFfYjUBv&addresstype=600

203774RR2018/04/11(水) 23:53:58.08ID:NPRjPmaY
センサーの位置は似てる感じだけど。

204774RR2018/04/12(木) 11:45:06.85ID:ADWfXpd6
リターンかボトムニュートラルかの違いくらいしかなさそうな気がしないでもないかな

2051982018/04/12(木) 22:30:53.72ID:Swxc3aMI
>>203
わざわざ探してくれてありがとう。シフトドラムの動き方見てるとこの位置で行けそうです。
中華通販は色々怖くて避けてたけど先ほど注文しました。

206774RR2018/04/13(金) 22:26:31.20ID:ZA3Xu5gM
>>205
横からやけどアリ使えますよ
もう日本で買い物してないw

207774RR2018/04/16(月) 17:57:47.27ID:Vl+Jr9YY
TGFの107cc本日キックペダル折れにて終了 計4年9000km
125買うやで

208774RR2018/04/17(火) 08:55:40.05ID:3rbeKVbF
>>207
1000kmあたりいくら掛かったか計算しようや

209774RR2018/04/17(火) 19:01:20.18ID:9yDq0IsA
152FMIにモダンアウターとモダンぽいCDIとハイコンプ仕様にしてGPX125ヘッドを一気に豆乳したぞ
調子が今一つだからバルタイ確認したらTマーク合わせで少しずれてたから
マシなほうに合わせてみたら逆に全然ダメになった、アイドリングしないしヒットしてそうなカンカン音もする
やっぱ中華同士になるとマークじゃなく長穴にして微調整しないとダメかー

210774RR2018/04/17(火) 20:12:41.87ID:oGgrOj/8
チューニングエンジンなんだからきちんとバルタイ取った方がいいよ
OHCだからある程度妥協しなければならないけどその分簡単だし

それどいろんなメーカーをミックスするならバルブとピストンのクリアランスも確認した方がいい
バルブリセスが浅くて当たることも考えられるしね

211774RR2018/04/17(火) 21:12:55.78ID:3rbeKVbF
>>209
1. 燃焼室容積を実測しろや
2. バルブヒットしたら大抵エンジン自体掛からないので原因は別
3. バルタイなんて1コマズレたって案外問題なく回る

最初が肝心で、横型弄るやつはなんでどいつもこいつも実測しないのか解せない。
まずは燃焼室容積を計測しないと狙った通りの(あるいはマトモな)エンジンなんて作れないのに。
計測せずにハイコンプとか言ってるからエンジンを壊す。

バルタイも気にしすぎ。禿げるぞ。他にもっと大事なところがあるのに、それらを放置してこれだもん。

212774RR2018/04/18(水) 12:53:36.92ID:RE9x45Se
バルタイ星人

213774RR2018/04/19(木) 09:07:06.31ID:5PVeWjGx

214774RR2018/04/19(木) 09:25:27.57ID:GaYGWiLY
>>210 >>211
点火時期も早いぽいしノッキング気味だから悩んでたけど
とにかく悩んでないで測定やってみなきゃ始まらんのなサンクスコ
とりあえず燃焼室計って圧縮比計算して粘土もつめて・・・初めてそこまでやるから楽しみだな
そしてこれ以上あたまの頂上が薄くなるのは防がねばならん

215774RR2018/04/20(金) 00:26:52.00ID:7y+5IZxA
>>214
燃焼室容積を測るコツは、2kgまで測れるデジタル秤にヘッドごと載せて、サラダ油か灯油を入れていく。
擦り切りまで入ったときの重さを見ればOK。
水でもいいけど、表面張力が強いので…水を使う際には穴あきの板を載せないと精度が出しにくい。
とにかく重さを測るってのがこの測定のポイント。

216774RR2018/04/20(金) 07:07:50.84ID:qn+XE6Jv
重量で測定するなら比重によって体積が異なるがその辺はどうしてるのかな
メスシリンダーに同じ重量の液体入れて改めて測定するのか
それとも比重がわかっている液体を使用しているのか
あらかじめ比重を測定しているのか

いつもビュレットで測定してるから疑問なんだけど
4輪のそれも6気筒いじるから必需品だから高かったけど買った

217774RR2018/04/20(金) 13:56:45.74ID:mA0Y9PD5
比重は予め調べてるんじゃね?温度も測れば割と正確に測れそう
ビュレットが最適なんだろうけど単気筒弄るには高いね

218774RR2018/04/21(土) 09:32:17.86ID:nq1qyov4
>>216
比重は計算すればわかる
俺は基本的に水でやってるけど、錆びるとかで嫌がるチキンは油でやってくれw
ガソリンや灯油はバルブから漏れやすいので計測精度が出るのは水の方かも。

ちなみにガソリンを燃焼室に入れてバルブから漏れやすいのは仕方ないことで、メンテ雑誌なんかでは
「漏れたら擦り合わせできてない」なんて言うけど。これは3分で漏れるとかじゃない限り無視してOK。
こんなのに神経使わなくっても、動作中には圧縮漏れしないので全く問題ない。

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