草刈り親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part441 [無断転載禁止]©2ch.net
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☆草刈り親切な奴が田植え機を整備しながら何でも質問に答える！
├ツーリング中に出たゴミはきちんと持ち帰ろう！田んぼに捨てると罰が当たるぞ！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆直前スレ
├田植え親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part440
└http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1496045297/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=502
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ ここはワッチョイ無しスレです
ワッチョイ有りがいい人はこちらへ
↓
燕子花親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part439
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1494591846/ 鉤の結び方も間違ってるよ。なんだこりゃ。風呂敷結びじゃないか タナもおかしいよ。水温をよく見て深さを調節しないと >>3
キモいやつと加齢臭くさいジジイしか乗っちゃいけない乗り物なんだよ。 全部セットしてあとは投げるだけにしてくれるなら、一緒に行ってやるよ。 >>10
ああキモヲタと爺さんしか乗ってねーからかｗ 旅客機は、１万キロとか飛ぶごとに
２万リットル（20kL・大型トレーラ１台分）とかを
30分くらいかけて給油するらしい
（燃費は500m/L？）
でも、ドイナカの空港とか
そんな大量の燃料をどうやって運び込むんだろうね？
やっぱ、
「ウチの空港では給油は、やってまへん」
とか結構あるのかね 5-56が安かったので1本買って来たら
まだ使ってないのが2本あって
さすがに3本は多すぎるので
1本はDIY・ハウスキーピング用にしようと思うのですが
何かナイスな使い道があったら教えてほしいです
例えば台所のシンク（ステンレス製）に軽く吹いて拭いておけば
撥水効果＋サビ予防とかになったりします？ >>15
フライトプランに不備があると
離陸許可を出してもらえずに
弾かれるんじゃないの
多分
知らんけど 400ccのバイクをネットを通じて個人売買で売ろうかと考えています
そこで手続きに関しての質問なのですが、色々調べていても個人売買について詳しく説明されているサイトが見つからないし、買取の各サイトでも各々が微妙に違う言葉を使っているのでよくわかりません...
売る前にまず私がすることは、ナンバープレートと車検証をバイクが登録されてある県の陸運局に持っていって一時抹消登録を行った後に、自動車検査証返納証明書を発行してもらい、その証明書と車検証と印鑑を売買の場に、相手に渡す書類として用意すればいいのでしょうか？
また、買う側に用意させる書類等や準備が調べてもなかなか見つかりません
相手に用意させるべき書類は何がありますか？
あと個人売買の際に廃車登録を行うやり方で売る際に気を付けなければいけないことはありますか？
質問が多くなりましたがご回答いただけると幸いです。 >>19
迷惑かけるだけだから大人しくバイク王呼べ。お前には無理。 バイクってどれくらい乗らないと動かなくなりますか？ >>19
そのまま渡して相手が要望する譲渡証を書くとか三文判を捺してやればいい。
廃車の必要はない。
あいてが手続きすれば済むこと。
そこでの条件は1ヶ月以内に名義変更を完了させてFAX（写真のLINEとか）をお送り下さい
といえばいい、もし契約が守られない場合はこちらで永久抹消し違約金として自賠責を解約しますと書いた念書に
署名と拇印でももらえばいい。
あいては期日までに名変しなかったらバイクは永久に乗れないくず鉄になるし無視して乗っていたら
無車検、無保険運行になるから確実に手続きしてくれるよ。 >>19
車検付きというのが最も高く売れるキーワード
廃車証明の方が売る側も安心だが
買い手はは安価に書いたい。乗って帰れるならなおいい。
現金振り込まれたらナンバーと書類送り名義変更に行ってもらい、新ナンバー持って車両受け取りに来てもらう
なお、最初の振込で名義変更までの預かり金として二万ほどプラスして振り込ませる事。
車両受け取りに来た時に二万はお返しする。
これで3台は売った。 >>22
書類渡しちゃったらこちら側で永久抹消なんて出来ないんじゃないか？
自賠責も簡単に加入出来るし。 >>24
なんで？
自分のバイクを抹消するのに書類なんていらないだろ。
盗まれたり書類無くしたら永久に税金払い続けるの？
そもそも契約不履行で騙し取られたバイクだから盗難どうように搾取されてるし
当人は永久抹消に同意の印鑑おしてるんだから、書類紛失の永久抹消すればすむだけ。
自賠責は抹消の書類持って自賠責の事務所に書類紛失で解約すればいい
24月の途中解約なんて金がほとんど戻らないが嫌がらせ。
当然だけど渡す書類のコピーはすべて撮っておくこと。
記入の手続きが簡単になるからね。 >>16
使い道はない
強いて言えば、錆びは落としやすくなるので
さび落としにどうぞ
>>21
ほっといてガソリンが腐るか（夏期に納屋の中に入れっぱなしなら最悪3か月以内に腐る）
バッテリーが上がったら（死ぬ寸前のバッテリーなら数週間～新品なら2か月くらいか？）
動かなくなるので、つまり数週間～数か月ってくらい範囲が広い
もしかしたら1年ほっといても動くかもしれんが、知らん >>16
確かに作業場では他のケミカルに比べ使い道がない
けど汎用性が高いから自宅、車内、職場にこれ１本置いとけば便利
ガラケーの充電端子の接点や電池ボックスの接点復活剤として使える
固いねじに吹いてしばらく待ち少し叩けばかなり緩めやすくなる
ハサミのように単純な道具、穴あけパンチや紙の型抜きを復活できる
もう使わない固い鍵を回すとき、今すぐ動かしたいジッパーや扉など もう400cc以下でV型2気筒のバイクって無くなってしまうん？ 足が短くても載れる大型バイクを教えてください
（※アメリカンとビッグスクーター除く） ノーマルならcb1300sf/sb,vmax,nm4とかだけどSSでもモタードでも
リンクやローシート,あんこ抜き,小径ホイール化すれば好きなのに乗れる >>22
>>23
詳しいご回答ありがとうございます！
廃車登録よりも名義変更で済ませちゃう方がいいんですね...
まぁ少し怖さはあるけどきっちりやれば大丈夫そうですね
自分なりにも名義変更の線でしっかり調べてから売却に挑戦してみます、ありがとうございました 400XとNC750Xって結局どっちの方が燃費がいいんですか？ オイル交換に1.3L必要なバイクで、
オイル缶を1本買い、1L分は新しいオイルを入れて
残りはドレンから排出された廃オイルの上澄みを～0.3L足すというのは有りですか？
車種はWR250Rで、普段は1500km毎にオイル交換をしていますが
いつも端数が出るのが煩わしく感じてきたので 銘柄はいつも同じ（YAMALUBEプレミアムシンセティック10ｗ-40）でもダメですか？ 駄目だという法律は無いけど、
廃オイルを再利用して継ぎ足すというのは
どちらかといえば非常手段のごまかしに近い 1.3L中0.3Lだと約25%が1500km廃オイルになるわけで
1500km廃オイル0.3Lを0kmの新オイル1Lで割ると375kmオイル1.3Lが完成する
そこから1500km走ったら1875km廃オイルになり
1875km廃オイル0.3Lを0kmの新オイル1Lで割ると469kmオイル1.3Lが完成する
そこから1500km走ったら1969km廃オイルになり
以下ループ
それでもいいと思うならやればいいんじゃないの
自分のバイクなら好きにしなよ >>36
元々、内部にオイルが結構残留するから、常に「新旧混合」にはなるけど、わざわざ金属粉等が混入している劣化オイルを継ぎ足して劣化を助長するのは損でしかないじゃない。 WRなんて走行性能がキモかつ元々高いバイクでオイルけちるとか まあ、エンジンをガラガラに荒らしてからやっと気がつくという面もあるからね。 なんでWR250てリッターバイクばりの維持費かかる仕様なの？
そんならWR600とかの排気量にした方がイサギ良い感じが。 オフ車は大は小を兼ねないから
コンセプトがオフ車界のR1なんだから仕方がない >>40
問題ないよ、ただし今までの状況に近い条件にするには交換サイクルを早めること。
たとえば1.3リットルのオイルで毎日50km走るバイクに、毎日100ccオイルを排出して
毎日100ccの新オイルを足していけば13日で1.3リットルの補充と排出が完了する
その状態を10年続けてもエンジン内のオイル千度は常時同じだと思わないか？
オイル交換の残留オイルはとうぜん新油と混ざって使われていくんで捨てた量と残った量で
濃度、鮮度は一定の状態にならされるんで、同じ1500kmで交換したなら悪い方向性になる
だけど100kmごと交換なら今までより良い方向性になるとおもらないか？
100km走ったら1リットル捨てて1リットル足すというサイクルなら1.3全交換より優位な状況になる。でも不経済だね？
だったら200kmなら？400kmならと濃度と鮮度を数学的に積めていけば良くもなく悪くもない分岐点がある。
取り合え時不安ならその方法で100kmごとに交換しよう、2-3回繰り返すと確実にオイルの状況が向上したのがわかる。
あとは以前に合わせるように交換サイクルを伸ばして条件を落とせばいい。 >>52
廃オイルを使いまわすとか初めて聞いたよ貧乏人君 >>46
あまり言うとヤマハ信者が「ヤマハアンチガー」って騒ぎ始めるかもしれんが
WR250R/WR250Xはリッターバイクよりも維持費が掛かるよ
ハイパワーの犠牲でエンジン腰上の寿命が短いから
一、早め早めのオイル交換でエンジンの寿命を延ばすか
二、マニュアル通りのオイル交換でエンジンの寿命を縮ませるかの二択
前者は1000～1500kmごとのオイル交換でエンジンの寿命を延ばす(約30000km→40000km)がオイル代が嵩み
後者はオイル代は掛からないがエンジンの寿命が短くなって約30000kmでe/g腰上換装となる
オイルのグレードも高い。ヤマルーブプレミアムが当たり前
あとヤマハアンチがWRは燃費が悪いってよく吹かしこいてるけどあれは嘘で
実際は25km/Lは走ってくれるので燃費はそこまで極悪ではない
ハイオク指定だが WRのオイルは1000kmで交換するのが当たり前で
2000kmは「乗りすぎでしょ～」って言われるレベル オイル単価が高いんだよ
店で交換してもらうとL単価2300円～2400円ぐらい
工賃が500円～1000円 自転車のタイヤ交換をする時は自転車を横倒しにしてホイールを外したりしますけど
バイクは横倒しにするとやっぱりまずいですか？ >>58
自転車と違ってクイックリリースになってないから、横倒しだとシャフトを抜き差しできない。
土面だとベアリングとかチェーンとかブレーキ回りとかに泥砂がついて研磨剤になってしまうけど落とすのが大変。
ドレーンから何か漏れたりする
出先でしっかり立てるのが難しいけど、補助スタンドとか、何とか工夫するしかない。
外したホイールは必ずブルーシートとかに乗せて、軸回りに泥砂がつかないようにしないと駄目。
何かにもたれさせて尻餅をつく具合で立てる場合も同様。 この前免許取ってレンタル屋でバイク借りて初めて走ったら
渋滞と信号待ちばかりで糞ダルくて萎えた
家が都心部なんでどうしようもないんだけど都心住んでる人はどうしてるんでしょうか？
やっぱり郊外に出るまでひたすら我慢？ 都内なら夜乗れ夜
平日は22時くらいから3時くらいまでガラガラ
特に、土曜の夜から日曜朝までは感動するくらい空いてる >>61
脱出するまでは糞みたいな渋滞と信号待ちと渋滞に付き合うしかない
さっさと高速乗ってしまうのがいいよ >>54
不思議なんだけど、
規制規制規制あんど規制のこのご時世になんでそこまでハイパワーな車両が出せるの？
ここ最近の新車はツマンネーバイクばっかだな！という人でさえ納得しちゃうくらいの上出来じゃない？
>>57
ヤマルーブプレミアムシンセテックが4Lで5000円程度だから自分でやれば安上がりだろ >>64
上でも話あがってるけど、耐久性をかなり落としてるからね
耐久性を犠牲にあのスペックを発揮してる >>62
>>63
ありがとうございますやっぱりそんな感じなんですね
クラッチ軽いバイク探してみます チェーン掃除で、ワコーズのフォーミングマルチクリーナー使って問題ありませんか？
自転車のチェーン掃除だと、チェーンクリーナーで汚れを浮かし、フォーミングマルチクリーナーで汚れを落とし、最後にチェーンルブを吹くってのがワコーズ流のやり方だそうですが
バイクはシールチェーンなのでそこに悪さしないのなら問題ないんでしょうけどよくわかりませぬ >>72
更にそこにドライルブとか塗布するのありかな？ >>71
自転車というか、自転車全般と一部の二輪用で使われているノンシールチェーンなら、隙間に入り込んでいる汚れを除去するのが先決。
シールチェーンだとかえってシールが駄目になる危険があるから、「シールチェーン対応」の物だけ使うのが正解。
研磨剤になってしまう汚れは落として、高速でも吹っ飛びにくいシールチェーン用のチェーングリス類を塗る。 >>54
遅レスぎみでスマンが、
エンジンオイル交換周期、その差でWRのエンジン寿命が3万キロ→4万キロになる理由がわからん
WRの場合の話でな なんか維持するのスゲー大変みたいに書かれてるけど
要は1000km毎にオイル1.3L用意しとけばいいんだろ？余裕じゃね？
燃費もリッター25km走れるっていうし全然問題無いレベルだべ >>77
ペール缶で買えば1000円/L程度にまでなるし、余裕余裕（
マジレスすると、1500km毎に交換しなきゃってすごい脅迫よネ
3000km程度までフィーリング落ちんだろ、大方バイク屋に騙されてる連中多いかな
ただしゲロアタ専用や高速道路使用の場合は例外だがな >>78
確かにセローとかに較べたらスゲー大変だわな
>>79
ああよく考えたら交換時期が早いのって金よりもロンツーしづらいのが問題か
3000でも北海道とか行っちゃうとキビシイな >>80
現地で交換するヨロシ
ローグレードは怖いが、標準グレード以上なら大体大丈夫、
不安があるならその時だけ交換周期短くすればいい
高回転多用（高速ぶっ飛ばし）するなら周期早めるのは正解というか正義
ただ、日常使用や普通の林道のんびりツーリング程度の用途で1000km毎交換は
せっかくのオイル性能をちょこっと使って捨ててる感じ。過剰な贅沢だネ、痛風になるゾ >>71
チャリはエンジンオイルをハケで塗るだけ
チェーン外すなら灯油に入れてシェイクだが、乾くまで長い。
バイクは帰宅後にエンジンオイルをハケで塗るだけ。
俺は全バイク(4台)にTUTORO置いたからやることなくなった すまない追記、
セローのほうがオイル管理大事、同じ用途ならWRよりシビアにやらなきゃいけない >>81
現地で交換てことになったらさすがにバイク屋に頼んじゃうなw >>76
オーナーコミュ見れば分かると思うよ
1000-1500で交換してる人は3万以上走れる
3000で交換してる人は3万走らずエンジンが終わる >>77
まめにオイル交換をしていても
要はエンジンO/Hが早くなるか遅くなるかっていうだけで
3万km^4万kmごとにエンジンO/Hしなきゃいけない
作業内容は吸気バルブ交換、バルブシート交換、
ピストンリング交換、シリンダー交換などヘッド回り一式
また交換に伴う調整諸々
1回15万円^也
これが3万km^4万kmごとに来る WR、オーバーホールにいくらかかるかしらんけど
そんなら高回転までぶんまわせるリッターバイクの方がオーバーホール時期遅くて経済的じゃね？
ワシが以前乗ってたTRXなんかは頑丈て聞くし10万キロなんてまだまだ慣らし終えたくらいとか比喩してたもんだ(TDMオーナー談) >>90
いや、WR以下の性能にする気は無い
そりゃ燃費や整備性やコスパ考えたらオフ車の方がいいだろけど >>89
経済的なコトだけでバイクを選ぶ消費者は少ない。
なのでオカネモチの道楽としては高い物やコスパの悪いオソンな物はいがいと売れてしまう。 パトカーはサイレン回して追ってきても余裕で逃げられますよね。
すり抜ければ追ってこれないから
白バイは逃げること可能ですか？ 追ってこないようにできるかといえばできます
それがなんの役に立つのかさっぱり理解できませんが >>92
今バイクに金使ってる人間の大半は
30年前の思い出にすがる年寄りばっかりだからな
そういう層は金持ってるから だから無駄に何でも金かけたがる
嫁とオイルは新しい方がいいとか、度が過ぎればただの金づる バイク業界なり日本の景気なりを支える養分になれるぐらい金を落としてくれるなら
それはそれでいいんだけどな
それで店に高いバイクばっかり並んだり、いい年こいたおっさんが好き勝手してくれることで
貧乏な若者のバイク離れが加速して
今つまんないラインナップがさらにしょぼくなる悪循環が怖い カワサキZ250SLに乗っています。
ハンドル交換で高さを上げる場合
ブレーキホースはあるけど
クラッチワイヤーとアクセルワイヤーは
自分が乗ってる車種の社外品がありません
この場合は汎用品をつかうんですか？
教えてください >>99
安心しろ、低価格帯が昔のようになることはもう無い
何を面白いと言ってるか知らんが、愚痴っても変わらん
>>100
長さ足りなくなるなら、全長何cmのものが必要になるか外して計るなりする
汎用使うしかないし、そのための汎用ラインナップ 原付二種の甲乙てなんの為に分けてあるんですか？
べつに125以下って一括りでいいんじゃないんですか？ >>100
汎用品でも適合しそうに無ければ作ってもらうしかない
まあ、そんなことしなくても他車種で使えるのがあったりするんだけどな タイヤが減ったりチェーンが錆びてきたので交換しようと思ってます
ホンダのCBR250Rなんですがホンダドリームに行けばいいのでしょうか
タイヤやチェーン交換は初体験です
よろしくお願いします ドリームでのタイヤ交換は高い
評判の良いバイクタイヤ専門店かタイヤメインのバイク屋が近くにあるならそっちに行ったほうが良い >>108
ありがとうございます
近くに２りんかんがあるのでそちらに電話してみることにします >>87
いや、車種と走行状況によって消耗の度合いは全く変わるから一律にいえないけど、
普通に走る分には、オイル管理をしっかりやっていれば、そんなにOHなんかしないでも
全く問題なく持つことも珍しくない。
レースとかは全く別論だし、回して熱くなることが多い乗り方なら話は変わる。 >>111
たかだか3～4万キロでエンジンシリンダ新品交換するくらいだから、
そりゃもうトンデモナイ使い方してるんでしょ、通常考えられないくらいの酷使って話よ >>112
そのくらいでエンジンをガラガラにしてしまうことは可能ではあるけど、あんまり普通ではないのは確かだね。
むしろ、どうせOHだとかいってオイル交換をケチっているせいですり減って、という目もありそう。
って、こっちがやったことがあるから間違いない。 >>113
メッキシリンダすり減らしたんすか？すごいっすね
ピストン砕けない限り(つまり抱きつき焼き付き系)そうそう傷入らないと思ってたわ >>111-113
いやいや…
そりゃ普通の常識的なバイクは>>87が言うほどの頻度でOHしなくたって正常に動くだろうが、87はWRという特殊な事情のバイクについて言ってんだから…
極端な例ではninjaH2RのOH頻度はとんでもなく早いし、高性能を極めたバイクはその分耐久性がクソになる。WRもその一種。 >>115
RとF勘違いしてない？
40ps以上平気で出るコンペクラスと、31psに留まる公道モデル、違うぞ？
つーかH2Rの例とか何の意味も無いんですけど大丈夫ですか？ → 第1車線 → A市方面 → 直進 →
→ 第2車線 → B市方面 → 右折分岐 ↓
という１ケタ国道があり
交通量が多く、スピードが出やすい区間なのですが
この国道を原付で走行する時に、
B市方面への右折分岐レーンに入りたくて
交通の流れが途切れた段階で
早めに第2車線に入り、
右ウィンカーを出したまま第2車線の「右端」をしばらく走行するのは
アリだと思いますか？ナシだと思いますか？ >>117
右端というところがやはりネックと感じておられる模様、うん、そうだね、
アリかナシかで、個人的には「ナシ」
左側から抜いてくれって話だろうが、通常ほぼ無いシチュエーションゆえ、車側がちと戸惑う。
ウインカー出しっぱなしの場合、中央分離帯が無いなら、
どこかで止まって右側の店舗にでも行くんじゃねぇかと想定する。つまり色々考えさせられるのでシンドイ
どうにも流れが速い道で、右側車線へ上手く走行できそうもないなら
道を変える事のほうが正解のパターンですよ
車に惹かれてからじゃ考えても遅いしネ 鉄道によって分断された地形と陸橋が複雑に絡み合っていて
B市方面へ行く道はそこしか無いのだ(´・ω・｀)
右ウィンカー出しっぱなしで早めに第2車線に入って
第2車線の左端を通って
右折レーンの表示が出たら右端に寄せるのがベターかね シフトペダルって簡単に伸ばす方法ないですか？(；´Д｀)
万力とかないと無理ゲーですか？ 万力なんか無くても簡単だよ
好きな素材のインゴットを買ってきて
フライス盤なり何なりで切削加工して
好きな長さのシフトペダルを製作して取り付けるだけだ
簡単だよ やってみたけど固くて、安定も取れなくて
どうやって伸ばすのって感じですた サンダーでカットして鉄棒でも当てて溶接でもいいよ
好きな長さに伸ばせる あなたはなんでもデきるタイプの人ですね？色んな免許持ってそう
アーク溶接とか カート（レーシングカート）にハヤブサのエンジンを載せるという動画など昔からありますが
あれって公道走行用に登録することはできませんよね？
うろ覚えですが、50cc以下ならマイクロカーとして登録するのは簡単だったと思うのですが
排気量が50ccを超えると車室の強度やら衝突安全性やら
かなり面倒だったような気がする（伝聞）のですが実際そのへんはどんな感じでしたっけ それと、高速を走れる排気量だと
登録がさらに厄介だったような気がするのです >>126
金と時間に糸目を付けなければこの世で不可能な事はありません チューブタイヤの大型バイクで後輪がパンクしてしまった場合
出先で後輪を外す方法って何かありますか？
車種はXL1200Nです(スポークホイール。チューブタイヤ。センタースタンド無し)
ちなみにSR400で出先での後輪パンク修理の経験はありますが
大型アメリカンのパンク修理は出先では厳しいでしょうか バイクの排気音を無音化することって出来ますか？
最低でもモーターより静かにしたいです
予算は20万円くらいでお願いします >>129
ﾑﾘﾀﾞﾅ(・x・)
>>130
ﾑﾘﾀﾞﾅ(・x・) 排気口から出る排気音を無音に近づけることなら幾らでも方法はあるが
エンジン内部から出るメカノイズ（金属部品の擦動音）はほぼどうしようもない >>129
センタースタンド無しじゃ無理難題じゃない。
>>130
トレーニングセンターで鍛えまくって押して歩けば良いんじゃない？
かけ声とかは御法度ね。 いろんな鍵があるけれど、
開ける時は基本的に時計回りですか？ >>120
まぁ理由はおいておいて、別のペダルと板持ってきて、あとは切って繋げば。 >>129
出先以前に自宅だったらどうやって作業する？
そこがスタート点で、そこから応急工具や手法に移行していくんだよね。
自宅で治せないヤツは外でも治せるわけないじゃん。
俺がもしそのバイクでやろうとおもうなら、車載装置を充実させてパンク絡みのレバーやチューブ
アクスル廻りの前後輪用スパナ、炭酸ガスと腹下に潜らせるジャッキ
http://amzn.asia/geC38mS
このあたりを積んで行くが、根本的に解決するならリムホイールのシールパッチをつかったスポークの
チューブレス化をしておいてチューブレス補修キットと炭酸ガスをもっていく。 SRを自力でパンク修理が出来るなら大型アメリカンも自分で出来るかどうかという質問かな >>120
曲がり具合次第。
メガネレンチでひんまげるとか、叩くとか。
鉄なら何回か戻せるけど、アルミだと形は戻せても亀裂が入ってボロッと折れやすくて危ないことが多い。
曲がるときや戻す時にササクレができて、ヤスリになってブーツが擦り切れやすい。
応急的に使って、手近の店で無難に交換のほうがよろしい。
ちなみにレバーは油圧だと本体保護のためにわざとヤワにしていることが多いので、曲がって戻せても大概クラックが入って折れるからスペアを持つしかない。
応急的には、いつへし折れても大丈夫なペースで、そのまま手近の店に行く。見えづらい奥まった部分にも厳重注意。
オフ車では、レバーペダル共、競技車ではない市販車でアルミでも異常に丈夫なのがあって、大きいカナヅチで思い切り叩いてもほんのちょっとずつしか曲がらないのもある。 >>120
もしかして伸ばすって、曲がったのを元に戻すって意味か >>114
有名なのは和泉元彌、茂木健一郎、澤口俊之 最寄り駅に行ったり軽い買い物用に原二のセカンドバイクを考えています
ただ置くスペースがかなり限られていてハンドルすら折りたたみたいくらいです
色々探していたらモンキーはハンドルがたためると知ったのでそれをボアップしようかと思っています
他に同じような省スペースバイクはあるのでしょうか？ >>148
ああいうのは無理やりの特殊な例外。
手軽で良ければ普通に見かけるはずだけど、ハッキリ言って良くないから売れないだけ。
普通に自転車か電動アシストが宜し >>149
アレは危ないｗｗｗ
>>150
やっぱ電動アシストになりますよね・・・
でも足が悪いからスーパーに買い物へ行ったり駅に行くのはバイクが一番気軽で助かるんです
折りたたみだと電動バイクが多いけど以前試乗したらパワーが無くて公道に出たら危ないレベルだった モンキーは箱でも付けない限りお買い物の実用性ゼロ
あと2種登録したとしても、8インチタイヤにあのホイールベースでは
スピード出すと相当怖い、V125あたりを買うのが妥当
そして保管に気をつけないと簡単に盗まれてバラされて売りに出される 皆さん四輪の中古車を買う時って店で選ぶか車両で選ぶかどっちですか？
今までそこから二台買っていて信頼できる車屋があるから今回もと思っていたが
店の在庫から選ぶことになるので選択肢が少ない
かといってネットで調べたよく分からない店で買うのもなんだか怖いと思ってる
バイクだったら絶対店で選ぶけど車はどうなんですかねぇ
バイク乗りとして一歩引いた視点からの意見が聞きたいです >>153
中古六台乗り継いだ身からすると、車種がそこそこタマ数あるやつなら足で探すのが一番。 fc moto から個人輸入してFOXのオフロードウェア購入したいんだけど注文と住所登録まではいけて、支払いでクレジットカードの情報を入力する際、最後のセキュリティコードで弾かれてしまう
セキュリティコードは間違いなく合っているし、期限も切れてない
三枚のクレジット全てでダメでした
同じ人いませんか？またその解決策もお願いします >>152
やっぱりモンキーのタイヤ経じゃ時速50kmは危ないですよね
一戸建てだけど人が通るところに置こうと思っててそのまま置くとハンドルに引っかかるからモンキーは良さそうと思ったんですが
電動アシストのチャリも視野に入れて考えてみます >>110
>>109です
理由を聞いてもよろしいでしょうか なんでってそりゃお前、何処で交換するのがいいか訊かれてタイヤ専門店って答えてるのに用品店で交換って発想が出て来るあたりかな 因みにタイヤ専門店だとネットの価格＋工賃ぐらいで出来るぞ
2りんかんはネットで買ったの持ち込んで倍の工賃払っても店頭より安いぐらいだからね
しかも作業はバイトと社員半々ぐらいでどっちに当たるかは運 スイフトに隼エンジン載せればバカ売れすると思うんですが出来ない理由などあるのでしょうか？ バカ売れしないから
月に1000台売れるなら作ってくれるかもね
実際は10台がいいとこだろう >>151
それなら普通にスクーターで良いじゃない。
というか仕方ないじゃない。 >>153
店で決まり。
必要に応じた形式であること以外、こだわればこだわるほど選択肢が狭まる。
車種もタイプも色も一切気にせずに何でもいいからお勧め品を買うのがトク。
「それじゃ詰まらん」というなら自分で決める。 「スクーター」という言葉がありますが、その対義語というか、普通に跨がって乗るMTタイプのバイクを指す言葉はありますか？
「バイク」と言っちゃうとスクーターもバイクだし…なんて言えばいいのかわかりません。 >>156
一般には真っ先に詐欺サイト詐欺店でないか頭っから疑ってかかって、ネットで評判を確認ね。
出来立てホヤホヤのホンモノとソックリの詐欺サイト詐欺店もあり得るけど、地雷原啓開の人柱は必要悪ではある。
間違いなく真っ当な場合
住所の登録に日本語2バイト文字が1字でも混入していると、サイト側の文字の対応によっては、そこ以降が文字化けして、カードの登録との照合で跳ねられることがある。
以前にPayPalの登録システムに欠陥があって、日本語版の登録システムだと自動で勝手に日本語2バイト文字が混入するせいで、特定店で使おうとした時に跳ねられたことがある。 >>164
出来なかったからここも見ながらやってみましたがだめでした >>166
ATに対してマニュアル車とか。
運送業界で四輪でミッション車とか言うらしいけど、
何かヤダ。
自転車のことをバイクと呼ぶのもいるから紛らわしい。 >>168
入力時に日本語入力オフを確認して登録ね。
カードの方は支障ないようにしてるはずだけど、念のために見ておく方が良いかも？ >>170
住所とかは日本語で入れてるけどそのまま進むことができた
いつも使ってるカードだからなぁ。スマホでもpcでもだめでした >>171
明日カード会社のサポセンに問い合わせてみろ 住所の文字列の入力時には跳ねる仕掛けがないだけじゃない。
海外なら日本語2バイト文字は一切使わないのが正解。
個人的には、区なら-ku 市なら-shi 県なら-ken ってくっつけてたりする。
まあ、何か別の問題かもしれんけど。 >>163
問題はハンドル幅ぐらいなので視野広げてスクーターから電アシ自転車まで含めて色々考え直してみます
考えてスクーターになったら家の者に土下座でもして置く許可をもらいますｗｗ
しかしこの折りたたみは凄い
http://i.imgur.com/AY7KwbG.jpg >>158
110じゃないが
二輪車のタイヤ交換には整備資格が必要ないので
バイク用品店やタイヤ専門店みたいなのは
無資格のアルバイト店員みたいなのが作業をすることがある
だから工賃が安い
高速を走らない排気量（～125ccクラス）までなら、個人的には利用してもいいと思うが
250ccクラス以上なら足回りや駆動系はきちんとしたバイク屋で整備してもらった方が良い それから、ホンダウイングやYSPなどのメーカー正規ディーラーは
他店購入のバイクを持ち込んでタイヤ交換してもらうと
正規工賃や割り増し工賃が適用されるため高額になることが多い
（ちなみに正規ディーラーへの飛び込みは1本1万円くらいが相場）
購入したショップと普段から懇意にしていれば
250ccクラスなら1本3500円～5000円くらいでやってくれるかもしれないが
あと、バイク屋は何件か回ってみると同じ地域でも工賃にかなり幅があるので
時間があるなら何件か回って見積もりを取ってもらうと良い
間違ってもバイク用品店やタイヤ専門店みたいな激安店には行かないこと。 タイヤ専門店でタイヤ交換してもらっちゃいかんとは世も末だなｗ
ちゃんと資格持ったバイク屋のおじさんと
無資格のアルバイトおじさん
どっちにタイヤ交換してもらいたいと思う タイヤ交換ごときで資格とか正気かよ
高度な資格ならともかく、この手の資格は教科書よりも現場経験だぞ
逆にどんな肩書きを持っていても現場経験無い奴は依頼してて不安になる まあ実際のところ、タイヤ交換に関してはタイヤ専門店のほうが確実に場数踏んでるけどな
バイク屋でも小さい店だと以下略 125cc乗りなんだが、125ccで通れない自動車専用道路をまとめたマップとか、迂回してくれる地図アプリとかある？ちなみに中国地方らへんです。 yb125spってバイクをサブで買いました。
ネットで見た感じ純正タイヤがすごくショボいから買ったらすぐ変えたほうがいいと書いてありました。
これはソッコー変えなきゃヤバイレベルですか？
それとも普通に乗ってたら問題ないレベルですか？ 法定速度を守りつつ車間距離を詰めない性格で雨の日は乗らないなら問題ないよ >>185
マップとしては知らないけど誰か作ってるカモね
自動車専用道を排除したアプリなら、NAVIROがそういうモード備えているらしいが
使ったこと無いから詳しくは分からん
>>186
【ヤマハ】YB125SP 10台目【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1485528841/
オーナーさんが居るトコを紹介させてくれ、
こればっかりは実際の人に経験談聞いて判断したほうが良い。
ただ実際、現地の人間それで乗ってるんだから、あなたの要求度次第かと >>185
ツーリングマップル
書いてあるんだけど見にくいので、自分で塗り絵 ついさっきの出来事なんだが、
ガラケーの時計表示が23：59から00：00になったと思ったら
23：59に戻りなんだこれとビビってたら
直ぐに00：00に戻り
また直ぐに23：59を表示…
そんで23：59と00：00が交互に点滅して
なにコレー!?
とパニックって他の時計見て今何時だ？とかやってる間に
00：02表示になって
今は普通に動いてるんだが、
なんだったんだろう？同じ様な経験した人いますか？
ガラケーは機種交換して１ヶ月だから故障は無いと思う。
23：59から00：00の日付も変わる時に携帯の時計表示意識してなかったが、
交互点滅するのは仕様？じゃないよね？ どちらもバイトとして値段的にも技術的にも
用品店<<<タイヤ専門店だろ
そもそも俺の知ってるタイヤ専門店は資格持ち1人の個人経営だからそれ前提で話してたわすまんな >>161
クラッチ板もみっそんも持たないからじゃね 百円ショップで老眼鏡は売っているのに
普通のメガネは売ってないのはどうしてですか？ DIDのチェーンクリーナーの使い方でお願いします
吹き付けてブラシで掃除した後、ウエスなどで綺麗に拭き取るだけでいいのかな？
水で流した方がよりいいとかありますか？ >>194
とりあえず近くが見えればいいや、って程度の老眼鏡だから、
度数を0.5～3.0程度そろえていれば大体の需要に対応できる
本当にきちんと矯正したいなら眼鏡屋で買わないといけないけど
普通のメガネは「とりあえず」ってのでも左右で視力が違ったり、
乱視が入っていたりと多種多様なので簡単なラインナップが作れない
と勝手に想像してみるが、多分大きくは間違っていないと思う >>191
仕様か故障か初期不良かはわからん、機種がわかれば調べようもあるが
メーカーのサイトに詳細版の説明書があるだろうから、それを熟読するか
それでわからなきゃメーカーに直接問い合わせるか >>191
うるう秒？ とか思ったがそんなことはなかったようだ
普通に電波時計的な調整が入っただけとか？ おすすめのかき氷器おしえてくれ
長く使える一流品を探している >>201
かき氷機 業務用 でググってみればわかる >>199
10万の1台買うより3000円のを毎年1台買う方が良いよ、長持ちさせたいなら
歯を研いだり除菌したり、普段は空気や光にあてないで冷暗所で乾燥保管すれば
プラスチックは長く保つよ。
強度的に弱さを感じるならヒートリペアとかを先に弱そうな節々に溶かし込んでおくと
手荒にまいにちかいていても破損なんかしない。 どなたか教えてくださいませ
dio110のヘッドライト切り替えスイッチに、Hi,Lo,HLとあるのですが、HLは何でしょうか？
スイッチの組み替えをしていまして、そちらのhi,lo,マイナス のマイナスにつなぐとまずいですか？
http://i.imgur.com/SuQCTac.jpg 連投すまん、絵をみる限りHLは電源側共通のように見える。 コメントありがとうございます！
配線野郎です
組み替え元のウインカースイッチにある（図の灰の線）灰をマイナスと考えるとまずいですよねー
ホンダは緑がマイナスなので、おかしいなと思いまして…
http://i.imgur.com/cEvlJpZ.jpg 調べてわかったことがありまして
ホンダは灰色がウインカースイッチとウインカーリレー間 とありました。
解決できるようもう少し調べてみます
コメントくださった方ありがとうございます！ オイルをカストロールにしたら排気が甘い匂いになるって聞いたんですが本当ですか！ カストロールが あらわれた！
カストロールは あまいいき をはいた！ リステリン入れると爽やかな香りになるぞ
エタノールで吹けも良くなるし虫歯防止成分で燃料系統の錆も防げる 香りづけにごま油を使用すると香ばしい香りがして食欲をそそる 匂いを出したいならオイルに混ぜるんじゃなくてマフラーに塗ったほうが良いぞ。
ソースは俺。
エキパイは高温過ぎて焦げ臭くなるからマフラー終端付近に塗るのが良い。 駐車監視区域内の公園に短時間だけバイク停めておくのはやっぱりまずいよね？
バイク駐輪場が少ない… >>219
あきらめて電車とタクシーを駆使してください 2chの浪人についてなんだけどあれって繰り越しできるの？
例えば
半年ぶんを購入→５ヶ月で次の半年ぶん浪人購入
この時にトータル11カ月ぶん使用できるのか一年ぶん使用できるのか >>224
知らんけど、会員権の類いは一般には、規定の期間が経過したら、継続を明示しないと解約とか、逆に明示しないと継続とかで、
そもそも途中で追加というのが存在しないんじゃない？ >>185
二輪車通行規制区間情報 | 日本二輪車普及安全協会 -
https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo/
ナビアプリだとナビロ(NAVIRO)ーにそんな機能があるかもしれない．
関西だとGoogle Map用データがあるので，こんな感じで自分で作れば良いんじゃないかな
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=15sLPuDpJR7jF_UIu4zfdpmNyA5A&;hl=ja&ll=34.75455857043432%2C135.6485315&z=10
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1oC9Yv2tqP8nnyO5q2J8Y4dgrGVI&;hl=en_US&ll=34.882511457743824%2C135.47900500000003&z=13 リプレイスでステライト盛りのバルブをみつけたんですけど、
シートがノーマルだと無意味ですか？ >>188 >>190 >>226
さんくす！今度のツーリングの時はとりあえずナビロ使ってみる！それでツーリングマップルも購入検討してみるー！ 高速道路で赤色灯回した覆面パトカーに横付けされて誘導棒でなんかよくわからん合図されたんだけどあれはなんなん？警告的なもの？県境だったから見逃してくれたのかな >>229
状況がわからん。まわりにも車居たのか？直前に何かやらかしたか？ >>231
多分制限速度+30～40くらいで走ってたからスピード違反か右車線ばっか走るんじゃねーよのどっちかだと思ったがそのまま消えていった
ちなみにサイレンは鳴らされてない あぁ。要人警護じゃねーの？
これ以上抜かして先に行くな！的な。
交通機動隊か？警備班か？
どんな車両だったかね？ >>232
一発免停になるような超過じゃなければただの警告かな。 >>229
四輪だけど似た状況は渋滞気味の高速であったな。
左に寄ったら続いてお偉いさん車らしいのが抜いてった。
そういう状況ではないなら意味不明だね。何だろ？
何かの現場に急行ならサイレンランプありが当然だよね？ 包囲とかで隠密の急行？ 下道だとお偉いさん警護車は分かりやすいね
信号待ちでありえないくらい車間詰めてるからな
高速なら右車線を走ることは無いんじゃないかな
左車線をゆっくりサンドイッチして走ると思う 通勤片道8キロ、125のAT限定でオススメは何でしょう？普段は大きめリュックを背負うか足元に置きたいです。今はPCXとNMAXを考えてます。 予算は？
現有免許は？
免許の取得費用も予算に含める？
身長は？
体重は？
年齢は？
今までのバイク経験は？
前にどんなバイクに乗ってきたの？
前に乗ってたバイクで感じていた不満は何？
次に買うバイクに求める性能は何？
どんなバイクがカッコいいと思うの？
どんなバイクが好みなの？
月々バイクに捻出できる維持費は幾らぐらい？
通勤以外の用途は何か考えてる？
もしあるなら、それはどれくらいの移動範囲・移動距離？
と、まあ。
その質問に答えるために聞き返さねばならないことが山ほどあるわけで
一体どんなつもりで、何のつもりでそんな1行の質問でオススメを聞こうと思ったの？ >>239
PCXでいいと思うよ
特に拘りがなきゃ普通にいいバイク
>>240
答える気が無いならスルーしなよ
そんな情報聞き出すとか流石にキモすぎる とりあえず、ＮＭＡＸはタイヤの選択肢が全然なくて
特殊なサイズのタイヤを採用しているので
ノーマルタイヤしか履けないのがデメリットかな
タイヤを交換する時に「どうせなら次は別のタイヤを履いてみたいなあ」と色気を出したがる人には絶対に向かない あと240に1票同意しとく
これでもし「身長は190センチです」「体重は120キロです」
「月々の維持費は5000円までです」なんて爆弾情報の後出しが来たら
付いた回答が全て無駄となり
１からやり直し 免許はまだ持ってなくて、予算はコミコミ15万円でおねがいします！ とかもありがち ってか足元に荷物置きたいって言ってる時点でPCXもNMAXも無いわ
俺としてはとりあえずアドレス110を推しとく。
・灯油のポリタンクが置ける程度の足元スペース
・14インチホイールの安定性、乗り心地の良さ
・14インチなのでPCX、Dio110、リトルカブ、バーディー等と共通でタイヤが選び放題
・アドレスV125と違って50ｃｃの原付スクーターとは間違えられない程度の見た目
・車格が小さめで駐輪スペースを圧迫しにくい
まぁDio110でも良いけれど 247
↑
すまん、リトルカブはチューブタイヤな。
まあチューブ入れればリトルカブ用のスノータイヤなんかも使えたりしてタイヤの選択肢は幅広いけど あっという間にレス一杯ありがとうございます。
8月1日付けで転勤、ただ自宅から8キロ程度の距離、予算は込み込み50万まで。
5年前まで原付のディオに乗ってました。特に不満は無かったですがその当時はかなり田舎で常に全開60キロて問題なかったのが、今は都市部で30キロ制限と二段階右折が面倒なので、125にしようと思ってる次第です。
運転マナーが物凄く悪く、角田美代子でも有名な市です。 こうして見るとバイクって凄い値上がりしたんだな
20年前は125スクなんて10万あればお釣りが来た
スーフォアとかゼファーの新車だって30万もあれば買えたしいい時代だったよな >>250
尼崎か。あの界隈はマナー最悪ですわ。完全に仕事・通勤用としてに使用ですかね？ >>252 VTRとかジャイロキャノピーとか、大して中身が変わってもいないのに、15万くらい高くなってる。そりゃ離れるわな。 飲酒事故で犠牲、息子のバイク贈る 撲滅運動続ける男性、大分の私設 ...
長男の和明さん＝当時（３１）＝はバイクで交差点を直進中、酒気帯び運転の女性の乗用車にはねられ死亡。事故直後に救護措置を取らなかった女性は実刑判決を受けた。和明さんが結婚を控えていた時期だったこともあり、松原さんは「理不尽に命を奪われた ... 四輪が停止線の2～3メートル手前に止めるのは何の意味があるんですか？ >>259
ボンネットがあるせいで距離感がつかめない人もいる
狭い交差点だったら曲がってくる車がスムーズに通れるようにするためとか >>259
道が狭いのにバスとかトラックとかが曲がってくることが多いことが分かっている場合に、曲がってくる側が余裕を持てるように、
停止線より1/2車長くらい手前で停まるようにすることもある。
そっちが見たケースでどうなのかは分かりようがないけど、単純に目測判断が悪いだけということも珍しくもない。
そういうばあいは、信号が変わる前から意味もなくジリジリ動き出して、しかし信号が変わってもグズーッとしか加速しないグズ率が高い。 >>262
確かに四輪だとそういうのあるよね。
俺も走りなれてる道で狭い路地だと同じように左に寄せるか手前に止まる。 法律に自信ニキに教えて欲しいんだが
駐停車禁止のとこで停まっていい理由って何がある？ >>264 急病とか車両故障みたいに、やむを得ない理由でもない限り、ダメだと思うぞ。そういう所って交通量が多いから、危険すぎる。何で停めたいの？ >>252
リード100とか22万くらいだったんだな
当時はリッターSSも100万くらいだったのが今じゃ200万超だもんな
すげーよなあ、収入なんざ増えてない奴だらけなのに
>>264
信号待ち >>252ｽｰﾌｫﾜやゼファーの新車30万円は無いわ…
安い所でも乗り出し50万円位(任意保険含まず)でしょ？ 私が停めたいのではなくクソ業者のトラックが毎日停まっていて邪魔&目障りで仕方ないので質問した次第であります
警官曰く駐停車禁止でも警官の指示で直ぐに移動できれば停めても問題ないとのこと
それ駐車禁止の場所じゃね？そもそも駐停車禁止のとこは交通量が多かったりでそう指定されてるのにこいつ頭ハッピーセットか？と思いましたよ >>268
駐停車禁止は「すぐ移動できるから~」は通用しない。故障ですら、レッカー呼んだり、誘導したり、停止板置いたりしないと、緊急性が無いと判断されて違反をとられる。
急病で救急車で運ばれても、「車を置いていく事に変わりはない！」とか言って、違反をとる鬼畜もいる。
格好の獲物を見過ごすなんて、その警官おかしいぞ。無知というより、その業者といけない関係なんじゃない？上にチクってやれ。 >>266
当たり前のように交差点ふさいで停まってるアホが多いけど
信号待ちなら駐停車禁止の範囲を避けて停車するようになってたはず
前方の禁止範囲外に自車が入るだけの余裕ができるまでは後ろで待機 >>269
お外からなのでID変わってますがありがとうございます
今日も通報します >>263
何ということもなくて、交差点の具合を見れば、自分が逆から来た時に開けてある方が曲がりやすい／開けても意味がないとか分かるからね。 >>268
業者名とドライバーの顔と駐停車禁止違反がはっきり分かる動画を撮ってアップして晒せば良いんじゃない。 XPERIAZ5Pなんだが電話して通話終わりにしようとすると決まって液晶が消えている
物理ボタンがないから切ることもできず、電源ボタンを押して、もう一度押して液晶をつけるんだがおかしいよな？ タイヤを通販で買おうと思います。
2.50-17 43Ｌってバイクに書いてあるん
この最後の４３Ｌってなんどすか？
これは重要なのん？
アマゾンで見るとこれが違うのがいろいろ売っています。 ４３Ｐとか４ＰＲとか >>276
50ccなら気にしなくていい
70ccとか80ccとか90ccとか110ccなら重要 ＞＞277
Ｌは１２０キロまでおｋってことですね。
>>278
とりあえず４３まではあってる奴を買おうと思います。
まりがとう >>279
排気量は幾ら？改造してなければ、それと同じ数値の奴でいいよ。 知り合いから8耐誘われたんだけど面白いのですか？炎天下で一日中こっちも耐久するんでしょ？ >>281
その通り。野球観戦と一緒。8時間もずーっと見てるとか、興味があっても無理。観戦チケットは遊園地のパスも兼ねるらしいから、遊園地回りながら見たらいいよ。そこの所を知り合いに確認しておいて。 自動車同士のあらゆる交通事故において、
ウィンカーの出し忘れって平均的にどれくらいの落ち度になりますか？
麻雀で例えると何翻ぐらい？
例えば、通常のケースであれば相手方の過失がが9割～10割になるような場合でも
こちらにウィンカーの出し忘れという落ち度があり、
事故の遠因やこちらの過失になるような場合
それをドライブレコーダーなどで証明できるような状況において
こちらの過失はどれくらい増えますか？
だいたいでいいです 「通常のケースであれば相手方の過失がが9割～10割になるような場合」という想定で
こちらにウィンカー出し忘れの落ち度があると過失割合が変動するのか？
でお願いします >>281
８耐の時期に北海道にツーリングで来ている中京ナンバーの連中を見て地元のライダーが「贅沢な」と言っているという漫画があったな。 >>275
少なくともあいぽんは、耳に当ててる時は液晶消えてて
耳から離すと液晶点く、だった気がしないでもない
>>284
5から10%の修正になるらしーよー
ソースは知恵袋 じゃあやっぱり普段からちゃんとウィンカーを出す習慣が大事になってきますね
近ごろやたらウィンカーの遅い馬鹿が増えてきましたが んなもん当たり前の事過ぎていう必要あんのかって話なんだけど
足立ナンバー（および都内ナンバー）の二輪はウインカー使わないね
都内の99.8%くらいの二輪はキチガイが乗ってる >>288
足立ナンバーは四輪もマナーが悪いんだよな。
新宿以西辺りで、車線や車間がフラフラして一定しないとか、不安定なおかしな走り方をしている車を見ると大概が足立ナンバー。
初心者というわけではないので、要するに普段からいい加減な走り方をしてるのが染みついてる。
品川ナンバーは足立みたいにおかしいのが多いということはない印象。 俺のなかで真のボスは広島ナンバー。
大阪から福岡まで帰るのに、広島が一番質悪かった。 >>282
遊園地のパスもかねてるとは良いこときいた
野郎2人で遊園地楽しんでくるよ 割り込まれてもハザード焚かれると「いいんやで」となるのに何もないと「殺すぞボケ」となるのは私だけでしょうか >287
“近ごろ”ではありません
ずっと前からです >>292
タクシー雲助がそうだな
ハザード出せば許されると思ってる節がある。
逆に強引な割り込みして、ハザード出したからおっけーみたいな状況で文句言おうもんなら
ハザード出しただろうが！！と逆ギレしてくる。 都内のタクシーにサンキューハザード出されたことないわ
強引に割り込んできてしれっとした顔で走り続けるからな
バイクだからとかじゃなくて黒塗りの高級車相手にもやるから天晴れだわ
逆に地方のタクシーは結構出してくれるしそもそも強引に割り込まない そしてタクシーの【明日お客になるかもしれない歩行者】相手にでさえプップープップークラクション鳴らしまくるのどうにかならんのかな？
アホなの？ >>295
あいつらハザードが割り込みのサインだから譲れって思ってる節があるよな >>297
質の悪いドライバーの顔覚えといて
そいつのタクシーに乗るのを避けるなんて面倒なことするか？ そうなったらその会社が悪いってことになるから
遠慮なくクレーム入れたらいいじゃない
それで直らないならもう知らん 以前タクシー待ちしてたら前のサラリーマン3人組が順番になって来たタクシーに
かなり暴言吐いて乗車拒否、ウチらにお先どうぞとされたことある。
お前んとこなんか乗るか！みたいなこと言ってたな 客が多いところは運転荒いよね
一刻も早く降ろせば次の客乗せられるから回転あげようとタイムアタックが始まる
逆に客がいない地方だと普通に走って
客を降ろしたら駅前で他の運ちゃんと雑談しながらタバコ吸ってるな >>302
会社に悪い評判がつくのにクラクション鳴らしまくるタクシードライバーあほなん？って話なんだが アホなんだろ
何にしてもその場じゃどうにもならん
腹立てるだけムダだろうに >>304
タクシー経験10年積むと個人で開業の道がある
だから違反で捕まるリスクを最小にするために10年間は最小限しか運転しない人もいるよｗ
あとは老後の小遣い稼ぎでやってる人もね、結局最低賃金+歩合だから解雇されない限り最低限給与は保証されるんで。 開業すんのに10年も掛かるのか
したところで・・・って気もするけど、人それぞれだな >>309
個人なら自営業だから100％歩合だし上客の常連のみしか乗せないなんて芸当ができる
常連専用で家で電話待ちしてていいし。
休みたかったら10連休余裕だし会社員のタクシーとはまるで違うよ。 タクシー業って客を選んで食っていける業界か？
会社負担の費用が全部個人に乗ってくるだろうし、
そんな楽観できる業界だとは思えないな 奇跡レベルの成功例を約束された栄光っぽく語ってる臭がする そりゃ運転手の人柄次第だしな
あと、オプションの人気とか 会社のタクシーだって歩合制だぞ
基本給は少ないから営業努力しなきゃいけないのは変わらない
もっともタクシーの場合は客がいるところを嗅ぎ付ける勘といったほうがわかりやすいがね
誰かが上客を見つけた！って報告を聞いてから向かうような奴は大して稼げず、仲間の車両の洗車を肩代わりしてエースからチップをもらってる やはり、犬というものは
△△ （三角耳）が自然で
ＵＵ （タレ耳）は不自然な気がするが、どうかね？ タクシー運転手に必要なスキルは運転技術でも接客態度でもなく、ハザード炊けば何やっても許されると思える厚かましさと、どんなタイミングでも急停車出来る無謀さと、どれだけクラクションを鳴らされても動じない図太さだと思う 品種によるな
そもそも自然だと思ってた耳が実は作り物だったってこともあるし
つまり、品評会で高得点をとるためにわざと先端をおってて、それをみんながやるもんだから、成犬になったら自然になるもんだと思ってたら、実はならないとかね タクシー運転手で酷かったのが板橋で捕まえたのに紀尾井町のホテルニューオータニがわからないっておっちゃん この前メーターあげないで走り出したおじいちゃんがいたな。 ＼ /
＼ 丶 i. | / ./ ／
＼ ヽ i. .| / / ／
＼ ヽ i | / / ／
＼
-‐
ー
_＿ ハゲで何が悪い --
二 .彡 ⌒ ミ ＝ 二
￣ ( ´・ω・`) ￣
-‐ ﾉ 丶 ‐-
／
/ ヽ ＼
／ 丶 ＼
／ / / | i, 丶 ＼
／ / / | i, 丶 ＼ >>324
中途半端が一番いけない。気になったら全部剃っちまおうぜ。 >>325
(´･ω･`) うっ
(´；ω；`) うえ～～ん
あーあ 泣かしちゃった。 | 彡 ⌒ ミ ＼ 彡 ⌒ ミ ∩やあハゲ！/彡 ⌒ ミ 人_人 _人人_人_人_人_人_人_人 彡 ⌒ ミ
＼(´･ω･`) また髪の話してる＼( ´･ω･）∧∧∧ / （´･ω･｀）） は・げ！！ は・げ！！ （ (･ω･｀ ）∩
(| |):::: ＼ ＜ ハゲ ＞ ./⌒ ミ ⌒Ｙ 彡 ⌒ ミＹ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒ミ 彡 ⌒ ミ
(γ /::::::: ＼＜ の ＞/ω･｀）彡 ⌒ ミ (´･ω･｀）∩彡 ⌒ ミ (´･ω･｀ ） 彡 ⌒ ミ
し ＼::: ＜ 予 ＞ ミ (´･ω･｀ ） 彡 ⌒ ミ （´･ω･｀）Ｏ 彡 ⌒ ミ(´･ω･｀）
――――――――――――――― ＜ 感 ＞―――――――――――――――――――――ーーーー
彡 ⌒ ミ ハゲを呼べ！＜ !!!!! ＞ イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！
~~・━⊂(´･ω･｀）⊃-、 /∨∨∨＼ ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
／／/ ノ:: ／／| ./ はい ＼ .∩彡 ⌒ ミ∩∩彡 ⌒ ミ∩∩彡 ⌒ ミ∩≡＝－
|:::|/(￣ ヽノ:::::::|::::|／| / 彡 ⌒ ミ ハ ＼ ヽ(´･ω･｀) /.ヽ(´･ω･｀) /.ヽ(´･ω･｀) / ≡＝
はい⌒ ミ￣(＿_）￣／ | |. .| ./γ(⌒)･ω･｀） ゲ ＼ ヽ ) ≡ヽ ) ≡ヽ ) ≡＝－
( ；）←ハゲ |__|／ /（YYて)ﾉ ﾉ 君！＼ (⌒ ） ≡ (⌒ ） ≡ (⌒ ） ≡＝－ タクシー呼んだら外で自分のバイクのセキュリティ鳴ってるので出たら呼んだタクシーが駐車バイクにぶつかってた。
運転手はゆっくりとバイクから距離をとり何事もなかったかのようにこちらに気付くと、お待たせしましたーって。
バイクの持ち主ですがと伝えると、態度急変でめんどくさそうにアーハイハイ保険デー。だってさ ズーマーの110ｃｃ版のモデルがあったのを最近知ったんですけど
どうして50ｃｃ版と違って丸目二灯じゃないんですか？
丸目二灯の方が絶対売れると思うんですが自分だけでしょうか >>335
ズーマーXの事？部品点数の削減じゃないの？アレは失敗だよねぇ。 >>335
あれ海外モデルだから
日本のように2眼にしてレトロ感とかいう文化と違う所です
なにせそのレトロが現役で走りまくってるトコが対象ですから… 二眼でレトロってなんぞ？XR250バハとかか？
レトロってのは日本だと、単眼で〇か□じゃないかえ？
二眼ってのは今をときめくナウいバイクの象徴だろう？ ライト一眼に丸メーター2つ、みたいな事かな
レトロと言われたらこれを想像する >>312
都市部だと食っていけるよ
会社員時代にしっかり常連を掴んでおく事と飲み屋なんかと仲良くなっていい客紹介してもらえるようにとか独自にシステもを作っておくんだよ
ただ単にダラダラやってる人は稼げないし無駄に苦労するだけ。 >>338
語弊があってすまん、ズーマーの2眼って昭和40年代辺りの4輪多眼ライトが
モチーフになってるんちゃうの？
ストファイ風味のデュアルライトじゃなくてさ（車種的にストファイとは遠いし)
http://i.imgur.com/EYxHKDg.jpg
http://i.imgur.com/oz9ACOH.jpg >>312
選ぶといっても、釣りで潮か何かを見て高級魚種を狙うみたいな具合で、時間あたりの儲けが多くなる長距離の上客が多い場所曜日時間帯を狙って流して、客を選ぶような意味らしい。 >>338
ツアーグライドを想像したけど、日本じゃねえな 今をときめくナウいGS1200SSが！
21世紀の幕開けとともに現れたスズキ渾身の一台
俺は油冷にもGS1000Rにも思い入れがないから欲しくない ThiEYE T5e test - 1080p- 60fps - EIS ON - 30Mb/s: http://youtu.be/RPpAq3K6cMo
これ何てバイクか分かるひといませんか？２気筒っぽい音なんだが.... >>346
当時からいいなと思ってたが
中古で未だに80万もするので手が出ないな
せめて50万くらいならなあ >>348
ありー。
もっと小さいのかと思って見当違いの写真を漁ってました。がとー。 教えてえろい人もそうでない人も
昨日バイクがうんともすんともいわなくて
（イグニションONでライトもなんのランプもつかない）
バッテリーを疑い、昨晩から充電
本日接続しましたが、やはり何にも反応なし
充電後の電圧は確認済み
ヒューズ関係もチェックOK
電装系の不具合が考えられるけど、どこからチェックしたらいいでしょうか？
ポイント教えていただきたい
バイクはVT250マグナ初期型 >>354
ヒューズボックスオーケーだったんだよね？
メインヒューズみたかな？バッテリーターミナルのプラス付近にある。 >>354
＞充電後の電圧は確認済み
具体的には？
＞ヒューズ関係もチェックOK
テスターで導通を確認したんだろうね？ キーシリンダーの接触不良で、キーをカチッと捻ってONにしてもONにならないという症状なら経験した事ある。
ちょっと乱暴だが、何度もガチャガチャ切り替えることでたまに正常に動作するようになるならまずここが原因。 >>354
タンク外して、ハーネスに焦げがないか見る。コネクターをゆすってNランプ点灯するかやってみる。端子の腐食で導通不良なら200円もかからずに直るかも。 多分だけど
年式が古いのに「VTRエンジンだから平気」とか言って
調子こいてエンジンをブン回してたら
レギュレーターか何かが熱を持ってコネクターかハーネスが焦げて
メインヒューズから先に電気が通ってないんだろうな >>355
ﾒｲﾝﾋｭｰｽﾞ見つからなかった
もう一回探します
>>356
もちﾃｽﾀｰ使ってですよ
13Vいかないくらい
>>357
何回かｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬしたけど変化ありませんでした
>>358
やっぱり一度裸にしなきゃﾀﾞﾒそうですね
ﾚｽありがとうです
週末お天気良かったら再度調べてみます。
多忙で数ヶ月乗ってないのですが、月ｲﾁでEGはかけてたので少し不可解です。 バッテリーが終わってんじゃん
＞多忙で数ヶ月乗ってないのですが、月ｲﾁでEGはかけてたので少し不可解です。
不可解なのは、月1でエンジン掛けていれば大丈夫だと考えているお前の頭の作りだろ 充電直後で13V無いって時点で終わってる。
メインキーオンで何も反応が無い原因とは別に
バッテリー「も」終わってる バッテリー単体で12.8V出てたら、キーONで反応くらいある。
それが無いという事は、電気が途中で止まっているという事。
車両の電装が全部使えないとなると、疑う場所は限られる。
メインヒューズか、IGスイッチ、ボディアースとバッテリー間あたり。
ヒューズは単体にして導通チェックで良否判断。
IGスイッチは、単体にしてOFFとONで切り替わりを導通チェック。 >>360
「月ｲﾁでEGはかけてた」って、単にかけて、始動が可能だからってすぐ止めちゃうのを繰り返してたんじゃないの？
セル始動で減った分が補充されるほどの回転＆時間を与えないんじゃ、かえってバッテリーをへたらせるだけ。 >>363
やりとりが進んで適度に判断材料が揃った頃になって
ノコノコやって来てしたり顔でレスすんな糞コテ バッテリー、例え最悪12.4v程度でも灯火類の反応くらいはできる電圧なので
うんともすんとも言わないならバッテリー電圧よりも他の原因を探るわな
現時点でバッテリー新品交換しても目の前のトラブルは解決せんよ >>366
10V切ってても、電装の反応くらいはあるよ。 >>366
反応の程度の問題っすね
12V切ると弱々しい、10V切ると反応してるかどうか目を凝らすレベルかなぁと
経験上はそんな感じです、
ただ今回の場合は燃ポン始動に電気食われないマグナですので
例え10V切っても反応見れるかな…
とりあえず今回の場合、充電器が充電しました、12V台の電圧は見てるという話なので
セル始動に耐えるかどうかは別にして、灯火類の点灯反応くらいはまず見れる電圧。
気になるようならもう一度バッテリーの電圧測って正確な数値言ってくれりゃいいけど、
今バッテリー新品交換したところでトラブルは別の箇所ダヨって事でいいですね >>362
直後ったって、少しほっときゃ13V弱になるだろふつー
（中華リフェだともっとあるらしいがね）
一体何ボルトあると正常だと思ってんだよｗ 先ほど発進ガボガボのGSX-R1000見ました。ショートサイレンサーのバッフル無しで爆音。ろくに燃調も調整されてないと察しますが、あんな状態でエンジンに負荷はかかりませんか？
また、ナンバーが真後ろから見えないくらいの角度でした(水平ではない)が取り締まり対象にはならないのでしょうか？
今月は騒音規制取締強化月間だそうですがどこでも見かけないですが(笑) VTRにスライダーつけてる人結構いるけど、
つけた方がいいの？
エンジンガードの方がいい？ >>377
転ばない方を選択すればいい。
転ぶ前提ならなに付けても同じだが、路上で倒れたバイクが遠くに滑走するよりは
ガリガリと引きずって停まった方がベストだな。 だからサーキットでもねーのにスライダーをつけてどうするんじゃ
そんなに崖から落としたいのか >>377
保護したいならエンジンガードだろそりゃ ありがとうございます。
スライダーはつけないでおきます。 エンジンガードに古タイヤ切って針金で縛り付ければいい 2眼で片方ロービームでもう片方がハイビームになってるタイプのヘッドライトって左右どっちをローにするか決まりというか法則というか、なんか理由みたいな物って有るんですか？
公道で見かける限りでは右がローってのが圧倒的に多いイメージですが、左がローなのも当然居ますし中にはNinja250RとNinja250みたいにモデルチェンジで左右入れ替わったのも居ますよね。バラバラって事は法に基づいた物では無さそうですが、どうなんでしょうか？ アプリリアのRSV4ですが
1000ccV4エンジンで個性があり
デザインも良いと思うのですが
日本ではあまり売れていないのは
なぜですか >>385 ドカほどのネームバリューが無い、アグスタのようなインパクトが無い、ショップが少ない、維持が大変…そんな所じゃない？格好良いと思うけど、所有するとなるとハードルが高いよなぁ。 もう油冷エンジンのバイクが発売する事は無いのでしょうか？
いちユーザーレベルの考えではあの造形やヒストリー、選択肢が広がる意味でも残して欲しかったと思っています。
空冷が現在も販売されているのを見ると排ガス規制への対応が出来ない訳でも無さそうですし、販売が振るわずメーカーの採算が合わないなどあったのでしょうか
皆さんはどう考えますか？ >>384
特に決まりは無いですな。
法的には、ハイビーム時に左右対称であればほぼOK。
一部に例外アリ（ハイにしたらローが消える車種も） 諸々の要求がレベルアップしてるから。静かでクリーンで速くて省燃費。そこに油冷エンジンの居場所。必然性が無ければ、どんなに目新しい技術でも淘汰されるだろう。ロータリ、2ストロークエンジン、その他古典的な吸排気弁とか.... >>387
最近バイクの深刻な事情は、排ガス規制と騒音規制。
油冷は空冷の派生なので、綿密な温度管理には不向き。
薄い空燃比で燃焼温度が高いのも追い打ちになっている。
水ジャケットが無くて共振するフィンがあり、
エンジンに風を当てるので囲う事も出来ないので
騒音規制でも不利。 合羽に撥水防水機能なくなったらどうする？
防水スプレーで塗りたくってでも使う？捨てる？ >>391
撥水スプレー吹いても言うほど復活しないよ。スプレーが無駄っておもえるほど効果が薄く持続性がない。
昼間数時間の雨天走行でさえおぼつかないよ。 撥水スプレーってそういうもんなの？
自分の使い方が間違ってるだけかと思ってたわ 近々バイクのマフラーを変えたくて質問です
差し込み系が直径50.8mmのサイレンサーが対応してるバイクなら好きな見た目で直径50.8のサイレンサーを探せばとりあえず大丈夫ですか？ >>397
変えなくてよろしい
少しは近所迷惑という物を考えなさい >>398
同意だが、そんな回答ならイランだろw
おれの買った撥水スプレーが糞だったのかもしれないが、ホムセン(ホーマック)のカッパのなんとよく水を弾くことよ。アホらしくてスプレーとかやってられんわ。クッサイしなー。 嫁が俺のカッパをニコニコ顔で洗っといたよと言ってきたんだが
はたしてカッパって洗っていいものなのか？
ちょっと泥はついてたけどまだ汗臭くもなかったしそのままにして欲しかった
明日雨降るみたいだし不安でたまらない >>397
差し込み径が完全一致でも角度が付く場合は干渉する可能性がある、、
サイレンサーが形状変わって純正より太い部分が発生するなら車体との干渉も考える、
もちろん、ステーとかも考えないといけない
だから、とりあえずOKとは言えない、よく考えて。
また、どこぞの何か知らんサイレンサーつけても貴方の期待値に届くかどうか知らん。
その他は略
>>400
さっと手洗いして天日干しならありがとう、洗濯機放り込みならナニシテクレル カッパは安物を劣化するたびに買い換える方式がさいつよ
ベロクロ等無いからバタつく事とチャックの隙間から少し漏れる事が難点 そう安物はバタバタすごいよな。まあオレはリンパマッサージだと思って諦めているがw金が余っているなら迷わずゴアテックスだのmont-bellだの北顔だの買うんだけどなあ。 ワークマンのバイカーズは安くて丈夫でバタつかない
おまけに膝パッドがついててコケても痛くない >>404
痛くないは嘘だろーがw
まぁ安心ではあるね。
俺、皮ライジャケなんだけど雨の日はカッパ着るから皮着たくないからインナープロテクターベスト着用してる。下はパッドないからワークマンのカッパイイね！明日買いに行こう。 >>400
洗濯機でもみくちゃにしてヘタらせるのは止めるように言った方が良いと思うけどね。
繊維に汚れが染み込む普通の衣類と違って、カッパは表面の撥水も強力なのが普通で、
汚れが元々染み込んだりしにくいから、もみくちゃにする必要がないのが普通。
もみくちゃにして他の衣類と擦って撥水を劣化させたら逆効果でしかないはず。
水洗いで陰干しくらい。
目に見えて汚れが着いたなら、洗った上で撥水加工し直しでしょ。 >>384
余談ではあるが以前乗ってたスカイウェイブ（ハイロー共に２灯）で、光量がどうやっても足りないときにハイのみ片方の端子切って１灯ってことにして車検通した事があるな。
（車検時に１灯か２灯かの選択スイッチがある）
バイク屋のアドバイスではあったが、あれで本当に通してくれるとはと驚いた経験が。 >>394
それ傘の撥水復活させる小技だよね。基本は同じか。 >>385
円高だったとき、CBR1000RRの国内価格と同じ値段だったコトがあった
当時買おうかどうか少し悩んだわ クラッチの板を交換したら
オイル交換は早めにやったほうがいいというのは迷信ですか？ 98Nmのアスクルナットに使う場合
スピンナハンドルは、どれくらいの
長さの物を買えばいいですか？ オイルの交換サイクルなんか早ければ早いほどいい
早めに交換すればするほどエンジンの寿命が延びると思えばいい
あいだに安物のオイルを挟んでもいいからこまめに換えてやれ >>414
トルクレンチは持ってます
外す時に使おうと思って じゃあ「トルクの書き表し方」と「N⇔kgfの換算」について調べてください
で自分の体重で緩められる程度の長さのを買えばいいんじゃないの >>412
どんなの買っても余裕でOK
400ft lbs(だいたい500Nm)指定の四輪のホイールナットはスナップオンの1/2が折れた >>412
均等に押さえつける具合にして回せば難なく行ける。
1/2インチのスライディングＴハンドルの、馬鹿高くない範囲でなるべく長い適当なので良いんじゃない？
>>417
あー 踏んで割ったのお前か？ 高いんだぞ！なんてな。
四輪のアクスルシャフトは1m以上もあるトルクレンチで思い切り締めてやっとの規定みたいね。 福岡と山口の間の海中トンネル（名前忘れた）ってどうやって作ったの >>419
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B0049SOGJK
青森函館ならこれで 質問です
デイトナのブラックカバースタンダード2を買いました
中央ベルトがついてると思ったのですがどこにも見当たりません
穴はカバーにあいてるのですがベルトそのものは付属してないのでしょうか？ >>422
付属してないよ。別売。ぼったくり気味だから、適当な紐で代用したらいい。ホームセンターに使えそうなのがあるでしょ。 >>423
なるほど、完全に誤解してました
教えてくれてありがとう
適当なものを買います >>412
98Nm≒10ｋｇｆ・m
1mのレンチに10kgの力をかけたら、10kgf・m。
レンチが50cmなら20kg。 25cmなら40kg。
外すだけなら、トルクを考える必要は無い。
楽に取りたいなら長めを選ぶといい。
なお、トルクレンチで緩めないように。 >411
削れる事が前提の部品を新しくしたんだから適当に当たりが取れた時分に交換するのは当然 >>425
俺ならサイドスタンドをフェンス側にして止めるわ． >>429
転倒防止ならサイドスタンドが壁の逆側になるように停める方がいいと思うが… まあその方が、 被害は少ないよね。
地面の傾斜とかいろいろ複合するが。 スタンドと反対側を壁側にして停めよう
でも真横にするのは他の人の邪魔だし少し斜めにしておくか
どうせ倒れる事なんてないし
の結果が>>425これ ヘッドからオイル滲んでて、
メーカー純正のオイルに交換したら(交換前のオイル銘柄は不明)オイル滲まなくなったんですが、
オイル銘柄が原因で滲む事ってあるんですか？
それともオイル交換時に何かしら手を加えてくれたのかな？ >>435 使ってたのが化学合成油だったんじゃない？古いバイクには、シールを侵すから良くないみたいよ。 >>433
>>434
GSRを知ってくれてて嬉しいな
引き起こしは気合だよ >>436おおっー凄いっす。
ゼファー750スレからここに来たんですが、化学合成油だと滲む？
イヤ、オイル変えても治らんよ。
みたいな流で気になったですが、
オイルが原因だったのかな？
ありがとうございました。 すみません勘違いでした
散乱した洋服の下からちゃんとベルト出てきました
ちなみに私のもGSRです、倒さないように今すぐ装着してきます(TT) >>438
オイル漏れしている事を伝えてたのなら、修理してくれたのかもよ。オイルが原因なのか、単なる部品の劣化なのかは、修理した人にしか分からないから、断言はできない。すまんね。 転倒の話題が出てたので聞きたいんですけど
下がコンクリの四方が開けている場所にバイクを止める場合
強風でひっくり返らないためにはどういう工夫がありますか？
セカンドの125をカバーなしで普通に止めておいたら倒れてた事があるのでメインを止めた場合どうなるか不安です
車用の駐車場に止めるのでスペースは幾分か余裕あります ホムセンの鋼製束ってやつ買ってきてサイドスタンドの反対側に突っ掛けとく
安いから念のために何箇所かにかけても良い サイドスタンドでハンドルロックしてたらそう簡単には倒れないよ
センタースタンドは倒れやすいから注意だぞ >>441
駐車場所がほぼ水平であるという前提だと…
サイドスタンドを風下側
ハンドルはサイドスタンド側に目一杯切ってハンドルロック
ギヤはロー
不安ならタイダウンで固定
若しくは最初から倒しておく >>441
マフラーを改造しててうるさいとか
マナーが悪いとかで
近所に迷惑かけてて
イタズラされてんじゃね >>446
昨日はエンジンかからなくてあきらめたけど
今日は間をあけながら５回くらい押したらかかった！！
これはバッテリーかプラグが悪いん？
プラグって交換後半年３０００キロで悪くなることってあるん？
あと、チューブタイヤのタイヤ交換をしたのだけど、
あれって、タイヤの端の片方をホイールに入れてから
チューブを入れたんだけど、空気のあれを穴に通すのが苦戦したけれど
チューブってタイヤの前につけますか？
でも先にチューブをつけると邪魔そうな気がするん。 >>449
それこそ車種による
先にチューブでもガバガバで余裕でタイヤが跨げるのもあるし
そうじゃないのもある
つか、タイヤだけじゃなくてチューブも交換？？
あと、おしがけのほうは
セルが回らないのは バッテリのせい
エンジン掛かるのだから プラグはそんなに悪くない
FIだったら少なくともインジェクション動くくらいのバッテリは残ってた
ていうか、なにがどうして何が知りたいんだｙｐ >>450
あ、押したのはバイクじゃなくセルモーターのほうです。
明確に回り方が弱いとはわからないけれど
半年前に修理に出したときバイク屋も中国のバッテリーを気にしていたん。
チューブはあなが開いているわけじゃないけど
同時に替えたほうがいいというバイク屋の口車に乗せられて買ったん。 タイヤに空気入れたら穴が開いてた。。。
不良品つかまされたん。。。 それは俺も経験ある。新品のチューブ入れたのに空気いれたらダダ漏れで、タイヤから取り出して確認したら、タイヤレバーのようなもので開けられた穴があいていて、Amazonにしてやられた！という思ひ出.... >>455
一個３５０円くらいだから
もう一個頼んだ。
安かろう悪かろう(*´ω｀) タイヤ組むときはビードワックスでもニベアでも塗ってからにしろな
またチューブに穴開けるぞ >>454
その語尾どうにかならんの？きめーんだけど ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/d/dreamkobayasi/20170323/20170323225402.jpg >>461
ドラ夫最初こんなんだったな～懐かしい
スーファミのぎゅわん自己麻雀で、
トリプル役満上がったのも懐かしい >>445
押しがけはコツもあるけど体力も重要。
練習はまず出先の下り坂で車も何もいない時に惰性で下って行う。
始動失敗で即停止して立ちごけ状態になる危険あり。
コケるだけなら自由だけど、対向後続が跳ね飛ばす危険を生じさせないこと。
セルは効いていてクラッチが使えなくなった時にも似た操作が必須になるので、練習してもソンはない。
大型になると地獄だけど。 >>449
パンク修理はまず自転車で練習。
手順やコツは同じ。軽くてタイヤも柔らかいので簡単だけど、リム噛みとかの危険があるのは同じ。
チューブをどう入れないといけないかも分かる。
位置がズレて引っ張られると千切れる危険もある。
入れたら弾ませて位置を馴染ませる。
バイクだと高速で危険なので厳重注意。
タイヤが硬いバイクだと、滑りが良くてしばらくすると乾いて滑らなくなるタイヤクリームを使わないとやりにくいし危ない。 >>454
入れる前に空気入れてチェックね。
タイヤの入れ方が悪くて、タイヤレバーで挟んで潰して自分で切った可能性もある。
>>455
そりゃ自分でやったんだろう。 こんばんは
現行のZX-10Rを購入予定ですが組換えで逆チェンジシフトにする事は可能でしょうか？
どうかお教えください
ベビーフェイス等の社外品で出来るのは確認済みです >>466
だからネタだってw
わかって下さいよー チューブタイヤはスネークバイト起こすので難易度高杉（特に細い奴はもういや）
チューブレスは楽だからいいよな オフ車は自分で交換することもあるけど
チューブレスを自分で交換する気にはならんわ、まだ未熟だからな >>467
出来る事を確認したなら出来るんじゃないですか？ リムの傷さえもうどうにでもなーれー的気分になれば
チューブレスに難しいとこは一つもないぞ（もちろん道具はいる）
傷とか絶対許さないよ、だと手組みは辛い（というか面倒くさい） 今日セルフのガソリンスタンドでタンクの目一杯までガソリンを入れて帰ってきたら
少しガソリンらしいものがエンジンから漏れたみたいなんですけど故障でしょうか？
普段は有人のスタンドで満タンにするので入れすぎたのかなとも思うのですが >>471
返答ありがとうございます
すみません質問の仕方が悪かったです
純正を組換えで逆チェンジに出来るでしょうか？ >>474
やっぱりそうですか
ガソリンスタンドに行くのが億劫で入れられる時に入るだけ入れるようにしてるんですが自制します >>467
シフターの筒が当たるからリンクは逆にできないので純正では無理です
これはたぶん2016からそう変わってない部分なので >>472
まさにそれ
リム傷つけたくないし、ビード固いし、やる気にならん
ちょっと捲れてもいいやーと原付スクーターのタイヤ交換くらいなら機会があればするかもしれん
ホイール外してショップ持ち込みが楽でいい >>477
お返事ありがとうございます
やはりそうですか…お答え頂き誠にありがとうございます >>479
レーサーの逆シフトがいいんですかね？
trx850のステップ外してつけたときにリンク逆にして走ってしまってまさに逆シフトになってしまったんだけど
知識としてレーサー仕様というのが頭にあったからパニクらなかったけど知らない人が乗ったらビビるだろうな。
N→2→1になるわけだし。
乗りづらかったよw >>472
チューブレスはタイヤ自体が固いし、ビードも固いから
タイヤサイズによっては並みのタイヤレバーではタイヤを脱着できないし
未熟な奴が無理にやればホイールを傷める
あと新品のタイヤはビードを出しやすいようにロープで縛って形を付けておいたり
ある程度容量が大きいコンプレッサーが無いとビードが出せなかったりして面倒
それにタイヤを脱着する時にビードを傷つけるとリムフィットが不完全になってエアが漏れる
チューブタイヤはビードとリムの気密保持を気にしなくて良い >>482
特殊なタイヤサイズってどんなん？
タイヤの銘柄じゃないの？
120/70ZR17とか190/50ZR17のツーリングタイヤまではレバーでいけたぞ
中古で買ったホイールのリム内側が信じがたいほどギッタギタになってたけど
ペーパー掛けて胡麻化して使ったが、空気は漏れてない
ビードは最大4.5キロほどしか上がらんような
模型用のコンプレッサーで十分上がるよ（20Lタンクつけてる） >>480
お返事ありがとうございます
おぉ…そんな事になるのですね…
貴重なご意見本当にありがとうございます
大人しく社外を入れようと思います >>487
すまそ
気がついてないのも恥ずかしいかと思ってな.... 原付1種って、ちょっと赤ちゃんを背負って乗るのは違法ですか？ >>490
背負う分には違反じゃないし赤さんにはヘルメットの義務さえ無いよ。
ただ、常識的に絶対やっちゃダメだよね。 赤ちゃんおんぶでキップ切られたヤツは見たことあるな。
法律上だと赤ちゃんは荷物扱いになるらしいが。 事故を装って簡単確実に始末したいんだろ
そっとしといてやれ >>492
基本的に荷物だけど、シートにケツが付いてたら乗車定員違反的なことになるかもしれん
もしくはとりあえずなんでも適応できる最強の安全運転義務違反（）を取られる可能性もある。 チェーンの調整
調整して
アクセルナットを占めると
チェーンが貼るんだけど
これはどうすればいいん? >>495
＞チェーンの調整
＞調整して
＞アクセルナットを占めると (うらなめる？)
＞チェーンが貼るんだけど (張る？)
＞これはどうすればいいん?
店へGO 占める（シメル）
>>495
最後アクスル締める際若干張り気味になるのは普通の話なので、
予測して調整するか、スプロケとチェーンの間にマイナスドライバ突っ込んで
極若干の余裕を強制的に作っておく他、いろんな手段がある
とりあえず色々考えてみ >>495
何となくこんな風で良いだろ、とかいい加減なことをやっていて、作業のやり方自体を間違ってる。
自爆すると周囲が迷惑する。
手持ち車種の場合の正しいやり方を正確に確認してやり直す。 >>495
チェーンプラーが引くタイプでアクスルナットがスプロケ側にある車種だと
締めこむと摩擦でチャーンプラーが弛んでる分そのまま動いてしまうのが原因
>497のやり方かアクスルシャフトを一回抜いて逆から挿すか、まあ予め弛ませておくが正解かな
あと締めこんで引っ張られるってことは、ホイールが斜めってる可能性があるし
チェーンプラーのナットがせっかく調整したはずなのに緩んでるってことだからね
張った！終了！ではないので最後にもう一度確認を >>497
少し緩めにして閉める方法でやったら思ったより緩いけれど
ありがとん >>500
自転車の乗りで当てずっぽで緩めてとかいい加減にやると危ないぞ。
張りの加減の確認方法も知らんようだと、ホイールが真っ直ぐに向いてるかとか見てもいないんじゃないのか？ 目盛りあるんだから
それを左右合わせればとりあえず
大きく外さないって というか、合わせてもいないんじゃないか？
怪しい。 ZETAのCOMPバーとCXバーはバーパッドが付いてる以外は同じ？
メーカーサイト見てもポジションのバリエーション以外よくわからない パトカーにサイレンならされて、追いかけれても400ccのバイクなら余裕で逃げられると思います、
白バイから逃げられますか？？
ずっと走ってれば追跡辞める？ >>508
まず細かいこと抜きにバイクvsバイクの鬼ごっこをしよう。
腕前とかバイクの性能は二の次だ、そんで追いかける方のバイクはサイレン使って一切の違法行為は免罪される
信号も何も関係ない、そして無線を使ってPCや他の白バイを何台も応援に呼んで逃げるバイクを追い込めるルールだ
これで勝ち目があるのかい坊や。
基本的には人が死ぬレベルの暴走車は追わないが後日検挙の情報収集と囲い込みを徹底するよ
逃げられるが運と度胸と命を賭けた逃走をしないとならない、命は自分の＋周囲の人々の命な。 試してみな
最終的にナンバー若しくは防犯カメラやバイクの特徴から割り出されるだけだから >>508
俺なら余裕で逃げられる。
事務やってるからね。
もっとも追われること自体ないと思うけど。 アメリカンのチョッパーに乗ってます。
があまりに不便で250以下のサブを買おうかと思ってます。
友達と軽く海行ったり、スーパー行ったり日常の足として使いたい半面、ワインディングも楽しみたいとおもってますが
SSは求めてません。
クラブマンとかあっち系で総合力の高いバイクを教えてください。
できればタマ数があって安いやつ。 >>513
総合力に目をつむるならエストレア
ていうかそっち系に総合力なんか求めてはいけない >>514
扱い安くてオモチャ感覚だけどカーブとかでちょっと攻めれればって。 250のオールドルックでクラブマンと同等性能のバイクなんて存在しないでしょ
素直にクラブマン買えば？
パワーに目瞑るならCB223とかチョイノリにはうってつけだし
軽いからワインディングもそこそこ楽しめると思う >>508
歩行者自転車車等に当たったりしたら、過失による事故ではない故意の殺人傷害に問われて、それだけで一生を棒に振りかねない。 >>513
そのチョッパーのアメリカン
近所迷惑だからとりあえずマフラーだけでも純正に戻せ
そうすればベストな奴を教えてやる 昔は、鰻丼と天丼は同じくらいの扱いだったけど
もう完全にウナギに差をつけられた >>513
水冷単気筒のＣＢＲ。今のでも先代でも。
総合というかそれぞれで平均点付近は行く+ワインディングが楽しい。 >>522
＞SSは求めてません。
＞SSは求めてません。
＞SSは求めてません。 >>520
元所有者だけど、エンジンはセローだし、部品供給の悪さに目を瞑れば悪くないバイクだと思う。
航続800km行ける上に、新車40万前後の250はあんまりないよ。 >>519
サイレンサー詰めて
純正じゃないけど音静かだよ >>526
でも中国製だし、正規モデルじゃないし
数えるほどしか売ってないし
ユーザーが少ないから情報が少ないし
純正部品はYSPじゃ注文できなかったりするし
そもそもタンクは大きいけど
タンクが糞みたいに重たいので取り回しが悪い >>528
カブ音の何がSSだって？？
SSって200キロ以上出せる600以上のスーパースポーツのことだろJK もうメーカーがSSって言ったらSSでいいんじゃないの >>528
はぁ？せいぜいなんちゃってスポーツ程度だろ。 後輩のcbr250r とツーリング行ったらおせーのなんのって。
こちとら正真正銘SSだよ >>534
その、正真正銘なら大人気ない様な、、、
そんなの排気量の差がありまくるじゃんよ SSかどうかの比較はあくまでクラス同士で決めること。
250と比べたらW800だってSSになる。 SSを名乗っていいのはドゥカティとチョイノリだけだ 川崎ストリートスクランブラー一派＜「忘れてもらっては困る」 >>543
GB250って事はヨーロピアンじゃなきゃダメなの？
VTR250とかどうよ。こんなカスタム素敵だわ。
http://aruhindependence-day.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_9b1/aruhindependence-day/01220(8)-be318.jpg
個人的にはKDX200か250をKLX系17インチ化とかかな。
250の華はやっぱ2ｓｔじゃね？ >>543
GB250は純正部品や中古個体の状態がアヤシイ状況になってきているので…
その気があるなら頑張ってという話になる一方、
こだわりが無いなら他行ったほうが良いかもね
おもちゃ感覚で攻めると言われても、その気になればその車種なりに楽しめるので…
あとは弄り方と予算だよネ >>508
白バイから逃げてるライダーが電柱を支えているワイヤーで体が半分になり，
上半身は線路に飛び込んだ．
って事故が少し前に有った． ジクサーとかどうですかね。
軽くて楽しいよ。
250クラスの税金だけど燃費はめっちゃいい >>546
本来的な意味は同車種の上位グレードだからね。
近代ではモトGPレギュの1000cc4発レーサーレプリカの意になってるが
レギュで言えばMOTO3の250シングルだってSSだからね。 >>544
今までVTRには何の魅力も感じてなかったんだがこのカスタムの方向性は最高やな
まあ欲しくてもこれ自分で作るのしんどそうやけど >>513
現代版クラブマンならCB250Fじゃないかな 取り敢えず250でレーサー気取るならNSRとかΓとか乗っとけばいいと思うよ >>550
motoGPレプリカじゃないです。SBKのベース車両であってレプリカとは全然違います。
moto3も関係ないです。「スーパー」スポーツ名乗るにはそれなりのエンジンと足周り、軽量で剛性の高い車体が必要です。 ほんと毎回SS談義で脱線するな
513は街乗りとか買物するって言ってるしST250Eとかでいいと思うけど SS談義は、話が終わろうとしてるのに引っ張ったり掘り返したりする奴が多い印象 なんでこう、どうでもいいカテゴライズにこだわるんだろか 排気量の枠内でサーキットのラップタイムを追及できるのがSSだと思うがねぇ >>550
＞本来的な意味は同車種の上位グレードだからね。
そんな話はない
＞近代ではモトGPレギュの1000cc4発レーサーレプリカの意になってるが
そんな話はない
＞レギュで言えばMOTO3の250シングルだってSSだからね。
そんな話はない
どっから出てきたんだそれらの妄想は バイク乗るのにどんな筋トレしたらいいん？筋トレよりも柔軟の方が宜しいのか？ >>563
わざわざ鍛える程の事じゃないよ
強いて言うなら体幹くらい >>563
前傾のキツいSSとかなら上半身を支えないといけないので、
腹筋背筋かな
あとロングツーリングする時乗りなれてないと左手が死ぬ
なので左手の握力を鍛える
まあガンガン乗ってりゃ勝手にバイク乗るための筋肉は付く ウィンカーの速度が左右で明らかに違うん
左は普通で、右がだいぶ速いん
気にしなくてもいいのん？ ハイフラって言って球切れしてる時に起こる
右のバルブが切れてる可能性大なので確認して交換しよう >>568
一応前後のウィンカーを見たけど
光っているん。 仮に4ヶ所とも指定どおりの電球だとすれば
球切れ寸前か、配線のどこかで接触不良が起きてるか
そのどっちかだと思う
ウインカーリレーの仕組み上、そうなるようにできてるんだそうな
とりあえずウインカー球の予備を持って乗ることをおすすめしる
で、いつまで経っても球切れしないようならバイク屋へ >>563
わざわざ何か鍛えないと不安があるような車種なのかね >>573
モッサーなんかだと全身鍛えておかないとすぐ息が上がりそう
まあ結局筋トレよりも走り込め、って事になるだろうけど >>567
Twitterのノリでレスしないでくれるか
TPOわきまえろ
>>570
多分違う
>>571
それも違う
おそらく何か情報を隠してると思うぞ
中古で買ったバイクでウィンカーに修理歴があるとか
ヘッドライトとウィンカーが一体型の車種でヘッドライトの修理歴があるとか
そういう車両にありがちなアレだと俺は思う >>577
答える側の気持ちの問題
ツイッターやらんから余計にキメー まあ左右前後球切れなしで速度が違うなら
結局抵抗違い(W違い)ではあるよな >>563
偏りがあると非常に悪い癖が染みつきがちだけど、案外気がつきにくいので、ストレッチで明らかな不均等がないか確認
左右に捻る、倒す系統で、ちょっとでも不均等があるとマズイ
とっさに受け身を取って衝撃をいなせなくて、手を着いたり真っ直ぐぶつかったりするとダメージが大きくなるから、受け身の初歩くらい練習
といっても、マット運動の飛び込み前転程度でも大違い。
筋力は、毎日のように長時間乗ってられるならどうでも良いけど、そうではないなら、筋トレ。
日常的にあまり使わない腹筋なんかだけでも意味あり。 夏になると房総の方で水上バイクやパラグライダーなどのアクティビティを楽しんでるお兄ちゃん達ってどういう層なんですか？
結構お金かかりますよね？
車を見ると地元ナンバーばかりなので都内のニューリッチとかではなさそうなんですが
農家のボンボンとかでしょうか？ ローターボルトを変えようと思うんだけど
純正だと長さが26で、キタコのが25、ポッシュのが24なんです…
やっぱり純正のボルトのほうがいいのかな？それとも2㍉ぐらい短くてもちゃんと固定してくれるのかな？ 世の中には自己責任って考え方があってだな･･･
誰も26mmと24mmの違いを検証してるとは思えないし
24mmに変えたからといってすぐに故障になるとも思えない
じゃあ変えて大丈夫かと言われたら、そうとも言い切れない
結局自分がやるかやらないかだよ >>582
見た目で止まっていればそれで良いというものではない。
形状も材質も含めたトータルで、厳密な根拠に基づいて疲労で破断する危険もありえないと確認できるのでないなら、弄り回すのを止める。
>>583
自己責任などと能天気なことを言ってられるどうでも良い部分と、そうではない部分がある。 >>582
ディスクローター取付ボルト？
車種によっては段付きで、その長さとか
段が終わってからネジが始まるまでの距離も重要。
ネジ長さだけではなく、素材も重要なので純正を強く推奨。
取付前にメネジ側にタップを入れてロック剤を除去しておく事。 >>582
最重要部品の一つだよな。失敗すると大怪我するところ。
俺なら純正一択。 便所の落書きに語尾がどうとかTPOがどうとか虫さんが走るわ たん たん野郎は同一人物なん
それが気に入らないん
ムカつくん
しねん 俺もそいつの口調マネするん
これで俺も人気者になれるん
女にもモテモテん
やったぜん
ちんちん >>571
んー、クラッチの板を変えるときに
カウル外すためにウィンカーの線を抜いたことがある
気が付いたのはその後だからもしかすると何か関係してるのかもしれない
とりあえず、ウィンカーの機能は果たしているので、
このままつかなくなるまで放っておくのん 気になるなら次スレからワッチョイ導入して香ばしい奴片っ端からNGに突っ込んだらよろし 皆さん、ありがとうございました
命に関わる箇所なので、安心出来る純正のローターボルトを購入して取り付けようと思いますのん 2chぐらいふざけてもいいと思うのん
いちいちイチャモンつける奴は現実だと多分ハゲなのん ＿＿＿＿＿
／ 彡⌒ミ ／
￣￣￣￣￣
彡⌒ミ＿＿
／ (´･ω･`) ／ ウィーン！
￣￣￣￣￣
彡⌒ミ
(´･ω･`)_＿
／ (| |) ／
￣￣￣￣￣
彡⌒ミ
(´･ω･`) いま「多分ハゲなのん」って言った？
(| |)__＿
／ |__∧_| ／
￣￣￣￣￣ 彡⌒ ミ
＼ (´･ω･｀)
＼/ (⌒ﾏ´
（⌒ヽrヘJつ
＞ _）、
し' ＼_） ヽヾ＼
丶_ｎ.＿_
http://www.artnature.co.jp/ 妙な生き物を捕獲したんですけど
・黒っぽいハチに似ている
・ハチのような羽根がある
・大きさは25ミリ。部屋に現れた時は体感的にはもっとデカく感じた
・しかし、ハチにしては触角が長い気がする（体長の半分より長い。胸部の付け根まである）
・積んでいた週刊少年ジャ○プにやたら興味をもつ
・全然飛ばない。カサカサ這い回る
・ピョンと跳ぶ
・足の節にトゲがある
・全身黒いが、腹部？の後ろ半分だけオレンジ色
・やたら柔軟性に富んだ腹部
・尻の先には棘？があるような、無いような
・口から何か出す
※絵描くのがヘタなのと、描き終わった後だったので修正できなかったけど
実際にはもっと足が長いです。
現在、ペットボトルに捕獲中
数回振ったらおとなしくなり、めちゃくちゃもがいてる
最初見た時はカマドウマか何かかな？と思ったら違った
ハチっぽいんだけどハチとは何か違う。何だこれ
ちなみに「アシナガバチ」「黒いハチ」で検索してみたけど
全然それっぽいのが出てこない 絵がヘタで申し訳ない
見た目はハチそのまんまなんだけど
ハチっぽくない特徴が多いので「何だコレ？」となっている次第
アゴがあって、口から何か触手みたいなのが出たり引っ込んだりして
尻がピクピク動いてて、尻がオレンジ色である以外は全身真っ黒で
体は細身で、足が長くて、足の節節にトゲがあるの
触覚も妙に長い ペットボトルに捕獲してるなら下手な絵じゃなくて写真うpすればいいのに 充電旅でつかってた体にカメラくくりつけるやって市販されてる？
何て言うの？ 充電旅というのは知らんからそれで使われてたのが何かはわからんが、
カメラを体に固定するためのベルトならチェストマウントハーネスって名前で売られてる
基本は各カメラの専用付属品だが探せば汎用品もあるかも？ >>605
てんめぇ、そこまで詳細書いて一番最後のURLが絵とかふざけてんのか？
写真撮れや
ゴキブリがオレンジ色の何かに突っ込んだだけちゃうんか >>616
てんめぇ！解決したなら虫の名前書けや！ボケー！ >>616
気になりすぎるだろーがてんめー
自己解決オナニーかよ！教えろや逆に！ ゲームとか曲名質問スレではよくある話。釣られた我々が負け 中学校くらいの時、海底の弱肉強食をテーマにした小説が国語の教科書にあったんだが、タイトルが思い出せない
誰か知らない？
クラゲの坊主とか出てきた AZが販売する極圧・水置換スプレーと
WAKOSが販売するMTL メンテルーブでは
性能としてどのような差がありますか？ 6月って日の出がメッチャ早いですよね
4時には空が白み始めて
4時半にはもう十分明るい感じです
外が明るくなるので、5時には自然と目が覚めます
じゃあ、仕事を（夏季限定で）朝6時開始にして
昼の2時終了にすればいいんじゃないかと思うんですが
頭おかしいでしょうか
朝の涼しい時間がもったいない気がして
どうしてわざわざ日が昇って暑くなってから出勤せにゃならんのかと >>624
経営者なら、大歓迎すると思う。
朝６時仕事始めて19時までサビ残w
ウホッすぐやろう！ってなもんだ。
遊ぶ時間があるってことは搾取が甘いからだろ？ >>624
ちょっと考えてもらったらわかると思うが、朝6時始業にしたとしても昼2時で仕事を終えることはできない。
かといって、始業をそんな早めといて終業は変化なしだと疲労でみんな死ぬ
よって無理 ＞どうしてわざわざ日が昇って暑くなってから出勤せにゃならんのかと
バイク通勤してるから
この気持ち良く分かるわ
俺も常々そう思う >>624
お前は今日から「Mr.サマータイム」だ >>624
私には早出で15時半終業の日がありますが
さほど嬉しさは感じません
帰り道に夕食取るにも早すぎるし17時まで無駄に待つことも。
せいぜい行き帰りがいつもよりちょっと空いてると感じる程度 お前ら、ブレーキフルード自分で変えたことある香具師いますか？
あれって一人でやるのは難しいですか？ >>630
とりあえず車種を晒せ。
フロントかリアか、シングルかＷか
ABS付か否かで雰囲気は変わる。
だがまぁ、慣れればどれでも一人でできるがなｗ
>>631
あbsなしのシングルです。
手が長くないと難しくないですか？ >>632
アストロあたりでワンウェイバルブ買ってくれば
鼻歌歌いながら2分くらいで終わる作業 >>632
そういう質問するようなレベルならやめとけ
ってか店で交換してもらっても3000円そこらだろ
どうしてケチる
どうせフルードなんて開封したら次のシーズンにはもう使えなくなってるのに >>632
んじゃ「一般的には」問題なし。
ただおまいの器用さまでは保証できんぞｗ
>>634
またまたご冗談を（AA略
湿気吸って終わり
無理に使うならベーパーロックに怯えながら乗らなきゃならん >>632
断言する。難しくない。
一応サービスマニュアルなりで手順確認して、その通りにやれば大丈夫。
湿度が高かったり風が強い日にはやらないことと、緩めたところはきちんと閉めるとこさえ気をつければよい。 そして鵜呑みにしてエア噛んで自爆事故起こす哀れ632 ブレーキフルード、使用期限は製造後3年でしょ、決まりとしては。
サーキット等でハードなことするならともかく、
新品開封後もきっちり密封して冷暗所保管しときゃ使用できますよ
質を気にするなら小容量タイプ選べばいいだけの話だけどネ
都度1L買って大半捨てるようなのは、ちと違う ブレーキフルードか。
使い残しは冷蔵庫に入れて翌年、翌々年と使うけどｗ >>637
購入時のエンジンオイルの劣化っぷりと、エアクリエレメントの朽ち果てぶりからして
長いこと交換してない気がして、気になっているんだ。
レバー握りながら、開け閉めするってところが難しそうだけど
無理を承知でやってみまつ。 >>644
まあ長いこと替えてないだろうなぁw
レバー握って、キャリパーのブリーダーボルトちょっと開けて、締めて、レバーを戻す、
超簡略的に書くとこういう話ではあるが、
まずは事前にしっかり作業工程を自分自身で明確になるまで調べとき。
中途半端に「こんなもんじゃろ」で作業するとフルードこぼして塗装痛める事受けあい。
無理を承知とか言っている段階では作業はやめとき。
世の中探せば説明や動画すらある、ただし作業手順がいろいろ違う事やっている人も居るので、
自分できっちり調べた後に、具体的に聞いてくれば多分その疑問に答える人はいる。 実際の作業なんてやってみなけりゃ分からない事も多いし
何でも挑戦してみれば良いと思う。
作業手順がいろいろ違う情報がありふれているならば
ここで何度聞いたところで無意味だと思う。 やるなとは言わない
だけど無理を承知でとか言ってる段階でブレーキは絶対にいじるな
もっと下調べしてからやらないと本当に死ぬことになる まあ作業方法はどれを選ぶか、という話だしね
シンプルにホースつなげてやるか、ブリーダーで下から抜くか、等
たまーに変な事書いてるサイトとかあるかもしれんので、それに注意するだけの話ヨ 頭囲56cmなんだけどアライだとSで問題ないかな？
田舎だから試着できる所がないのは困るわ アライならSじゃないです（55‐56）か（57‐58）です >>650
そうはいっても、交換中にリザーバータンクのフルードを切らさないこと、フルードを塗装面にこぼさないこと、終わったらブリードスクリューちゃんと締めること、くらいしか言うことないしなぁ >>640
7年新品で放置してたブレーキフルードを使ったら、とんでもないことになった日を思い出した 十年前に初めて開けたフルード缶、未だに使ってるけど問題ねーわ。
色がちょっとアレだけど。
毎日通勤で使ってる大型SSだけどなー 整備なんて初めは皆わからんからとりあえずやってみれば良いんだよｗ
やって覚えよう。ただ、フロントブレーキとリアブレーキは別の日に作業してくれ。 さっきうんこしたん
昨日食べたわかめの切れ端そのまま出てきたん
消化されてないん？ わかめでも菜っ葉でも消化しきれなかったものはそのまま出てくるぞ
イヤなら原型がなくなるまでよく噛んで食べろ >>655
× 問題ない
○ 問題が起きているが自覚できない バイクの中に10年は持たないけど冷暗所に10年なら持つだろ。 >>657
あまり噛まないで「えのき茸」喰うのおすすめ！結構丈夫な繊維なので端が出てきたら引っ張ってみるといいお >>660
自動車なら2年で替えるけどな。バイクなら五年くらい替えなかったことあるね。 >>646
とりあえず、カブで練習してから
中型バイクの奴をやってみようと思います。 前輪ブレーキにかけた鍵外し忘れて発進しちまって前輪ブレーキ効かなくなった
このまま後輪ブレーキのみで公道走ってバイク屋に持ってっていいのかな？ >>668
ダメに決まってるだろ
バイク屋呼べよアホ 六会のニュータンタンなんで日曜日休みなんだろ、、、
>>668
後ろだけでもすぐ止まれるように
２０ｋｍ/ｈくらいを上限に裏道走ってきゃいんじゃね？
整備不良で警察に切符切られてもしらんけど そうだよなぁ
こんなので警察の厄介になるのも嫌だし大人しくバイク屋に来てもらうわ 来年度から就職するため、今いる九州のはずれから本州のはずれまで長距離引っ越しをする事になりました。
バイク輸送はアテがありますが、車はどうやって運ぶのがいいと思いますか？
陸路だと休憩等含めて一週間はかかる距離ですし、やはり途中フェリーを使って行くのがベストでしょうか アメリカ横断ですら4日なのに。
九州とか本州って広いんだな。 >>672
適当な陸送屋に適当な車種で鹿児島→青森で見積もりしたら１０万くらいだったぞ >>674
残念ながら、本州のはずれははずれでも逆サイドです
しかも残念なことにうまいことフェリー港が近くにない土地です
>>675
うへえ、やっぱそれくらいかかりますか…それが最安値なんですかね
家具等の普通の引っ越しも金かかるのに…まあ仕方ないですよね >>676
俺なら自走する
鹿児島から青森？2日で行けるべ。四輪なら >>677
ついバイクツーリングの感覚で考えてましたが、確かに車なら1日でバイクよりも長距離行けそうですね
全く知らない道を走るのと日本縦断の高速代がちょっと怖いけど… 下道に決まっとろーが
そして君はそのまま旅人になる ABS有・無のグレードがあるモデルって無いグレードにABS後付けは出来るの？
店で色々見てたら無いグレードでもABS用みたいな配線が見えたんだけど 空想の仮定の話ですけど
もし、スーパーカブ110「のような」自動遠心クラッチのバイクに
二次側クラッチを「併設して」
マニュアルクラッチ or ノークラッチシフトの両方が出来るバイクがあったら
（自動遠心クラッチと二次側クラッチが実際に併設できるかどうかは別として）
それはオートマ免許でOKですか？
それともマニュアル免許が必要になりますか？ >>680
車種と年式と製造ラインの思想によるとしか答えようがない。
メインハーネスがABSモデルと共用になっている車種であれば
もちろんABSの後付けは比較的簡単に出来るかもしれないが
ノーマル車とABSモデルで別々のメインハーネスが使われている車種や
元々ABSの無い車種でABSモデルが追加発売となった車種や
ABSの制御方式によっては後付けが困難なケースも多いだろう >>680
出来るか出来ないかで言えば出来ない事は無いよ。なんだってそう 現在ない物に関しては難易度が高い方の免許に合わせるでしょうね
現状で近いのは身体障害者用に改造した車両での持ち込み試験でしょうかね >>682
AT車の定義が
オートマチック・トランスミッションその他のクラッチの操作を要しない機構がとられており、クラッチの操作装置を有しない自動車等
となっているから、クラッチお操作ができる機構を備えている時点でAT車ではなくなる 後付け出来るけど部品価格でも調べれば付ける気なくすと思うぞ >>672
ワンボックスのトランポに買い替えてバイクも家具もまとめて自走。
入り切らない贅沢品は売れる物は売る。 エンジン止めると
カチッカチカチ
カチッカチッカチカチ
みたいな音がシリンダー辺りからしますが、アノ音は何がどうなって鳴ってるんですか？
空冷マルチキャブ車ですが、それは関係ないですか？ そりゃ何百℃にもなってる排気管が冷えるんだから音も鳴るさ 洗えるスーツorスラックスでおすすめありますか？
モノクロを三年分読み返したけど特集がなくて困ってます >>690
ﾁﾝｯﾁﾝｯ･･･ﾁﾝｯﾁﾝ！じゃなくて？ イギリスのバイク黄金期について誰か語ってくれませんか？ >>694
イギリスのバイクの思い付く限りアレコレのメーカーや型式をYouTubeで検索したらいいよ。文字より映像資料がいいから。
日本の4社(H・K・S・Y)が駆逐した名車を見るべし。 >>695
H・M・K・Tでないのけ？
最終的にトライアンフを駆逐したのはSだが >>687
カブはAT車だけどクラッチ操作できるでしょ
「AT車はクラッチレバーがない」でいいんじゃね ネットで入れる任意保険で
入るときに年間の走行距離入力するやつ
あれ、年5kキロで入力して
年に1万キロとか走ったら、
保険が無効になるん? 契約自体が反故にされるってことはないと思うけど
保険金払うのを渋られることはあるかも
ま保険屋に聞いてみたらいいよ
何ヶ月か経つうちに事情が変わって5000kmぐらい余分に走っちゃった、なんてこと
1年の間にありえないとは言えないからね SBI損保
よくあるご質問
No : 2655 更新日時 : 2016/07/01 09:57
保険期間中に、申込時に選んだ年間走行距離を超えてしまった場合はどうすればいいですか？
保険期間中のお手続きは不要です。
SBI損保の自動車保険では、お申込時における「過去1年間に走った距離（年間走行距離）」によって保険料が決まります。
そのため、保険期間の途中では年間走行距離の変更や追加保険料のお支払いは必要なく、万が一事故に遭われた場合の補償にも影響しませんのでご安心ください。
ご継続のお手続きの際に、改めて年間走行距離の申告をお願いいたします。
なお、お申込時に事実と異なる年間走行距離を申告された場合は、保険金をお支払いできないことがありますのでご注意ください。 >>701
レスありがとう。
アクサの年間予想距離を越える場合のとこに
契約内容を変えろと書いてあったので、
追加で３０００円払ったん。
６か月ちょっとで３０００キロちょい、
あと半年で５０００キロ越える可能性があって心配だから金払ったん。。。金払ったん。 たんたんたんたんたんたんたんたん
はいはいはいっ！ きっとリアルでも語尾にたんをつけてカワイイ～！って周りにちやほやされるのを期待してるんだろうな
きもちわる リアルでも文字でもきめぇ
虫酸が走るとはまさにコレ
◯◯あるん？
そうなん？
◯◯だんべ
とか使う方言の地元だがそれもイヤだ。 >>701
そこの契約では、契約までの1年は5000しか走ってられなかったけど、いきなり1万という場合も想定してることになるね。
>>702
そうじゃなくて、契約時に「1年で何千しか走らないから保険料いくらにしてくれと申告するタイプ」なら、距離がオーバーして事情が変わったら申告が必須たん。 >>710
虫唾が走る
＿＿
ヽ|･∀･|＞
|虫唾| =≡
＜ ＼ ﾀﾀﾀﾀﾀ… >>698
ギア操作 じゃね？
裏ワザも含むんかね AT限定は脚の動きが悪い人の救済の意味が強くない？ >>715
裏でも何でもない、ペダル踏みこんでいくとまずクラッチが切れて、そのあとシフトフォークが動くのよ
ひとつの動作でできるからAT扱いなんじゃないのかな >>717
そうだよ
米軍車両がATなのはカタワになっても運転可能だから 転倒して頭打って左半身が痺れて感覚がなかった時期は、つくづく右じゃなくて良かったと思った >>624
フレックス制度の会社だと早く出社して早く退社するのはOKだったよ． >>680
ABS用の部品アレコレ
・ハーネス
・発電機
・ECU
・車輪速度センサ
・油圧モジュレータ
・マスターシリンダ
・ブレーキキャリパ
車検のある車種だと制動装置の改造だから面倒だった気がする． >>723
退社間際に取引先から連絡が入って結局普段の時間まで仕事するんまでがあるある 朝早くても終業時間は変わらないだろうから死ねる
始業時間は厳守
終業時間はルーズ
これが社会(笑)だ
30分前に来て掃除してんだからもう帰らせろや
日が暮れる前にバイク乗らせろや 早朝勤務って用語が出てこないバイク板に不安を覚えるわ つかそもそもなんで8時間働かなアカンのだ？
6時間でよくね？ 早朝勤務も6時間勤務は最近報道で話題になってたね、あと週休3日も
スウェーデンが6時間勤務だったかな
めざせ未来工業 サービス業で週休3日は経験した
1度出勤したら閉店まで帰り無いから休みが増える分楽だと思ってたが出勤してる人が減る分仕事がきつくなるわ残業減って給料減るわで
なんか納得行かなかった
結局アルバイトが増えてサービスが悪くなったって理由で週休3日制は取り止めになった >>729
週休3日1日6時間労働の会社を起業すれば良い 125の車体に50ccナンバー付けるメリットてなんでしょ？
なんも思いつかないんですけどそーいえば通退勤時に何人か見かけるので。
アドV100 シグナス125 リード100 アドV125 それぞれ白いナンバーなのです。おっさんだったり若いのだったり。
あと、ナンバーの文字をメラニンスポンジかなんかで削り取っちゃってる奴はナンバー隠蔽で捕まらないの？
SSの裏ペタ同様、道交法ではない犯罪な気がするのですが。 >>736
色落ちしてたり街灯やナンバー灯の加減でそう見えるだけじゃない？
一人だけならまだしもそんな奇特な人が何人もいるとは思えない
削り取ったり入れ込んだりに関してはイタズラされただの知らなかっただの適当言っておけばまず捕まることはない
だがやっていいことでもない 屋外でバイク保管してるんだけど、スマートフォンホルダーは毎回はずして持って帰るべき？
ちなみにホルダー部は樹脂です バイクのUSB電源について質問です。
2ポートのタイプを付けようとしてるのですが、デイトナの2ポートタイプ(https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B016Z98CO0/ref=dp_ob_neva_mobile?th=1&;psc=1)は2つ合わせて2.1Aなのか、それとも最大4.2Aなのかどちらなんでしょうか？
取付はバッ直リレーの予定で、電源の用途はiPhone6S(BT接続とナビ使用)、アクションカムの充電しながら撮影ですが、仮に合計2.1Aしか無かった場合、充電は追い付くでしょうか？ >>740
カバーなしで樹脂ならもちろん外さなきゃだめでしょ
>>736
原チャリ免許しか持ってない奴が起こせるショボい犯罪だろ そんくらいしかないよね～
色褪せとかではないです
リード50のおっさんは100のエンジン積んで100km/hくらいで走行してるし
その他125車体のやつは三角マークも剥がしてる(タンデムステップある)し速い。
何度も遭遇してるので見間違いではないですね。
通勤で23区を縦断してるから広い範囲で見かけますよ。
うちの周りだけにいるわけではない。 >>744
まあ捕まったり事故したりしたら大変な事になる、
って事も想像できないバカだから近寄らないようにするのが吉だな
どうせロクに保険も入ってないだろうし アドレス100に50エンジン積んでわざわざ50登録してるのは見たな ステムって、金属のステムシャフトに三角形のステムを溶接してくっつけているわけですが
あれって溶接部分が振動で外れたりしないんですか？そういう事故とか起きてないんですか？ アンダーブラケットとシャフトが溶接されてる場合、シャフトは上から圧入されてるので下方向に大きな抜ける力がかからなければ
仮に溶接が割れてブラケットに締められたフォークがいきなり消えたとしても抜けないです、フォークがそこにあれば締結された剛性部材になるわけですし >>749
シャフト自体も圧入されてなかったっけ？
>>750
フォークと組んだ構造体になっている点がミソですね。
接合部をこじるような力が加わらないのも大きいかな。
仮にトップブリッジが飛んだら即座にヘシ折れるだろうけど。 扇風機の羽根を固定するネジってどうして逆向きなの？ JIS規格の回転方向の軸に取り付けた場合に緩まない方向だから 面接の服装で襟がボタンのシャツはカジュアルすぎますか？
あと、スレタイは何で花の名前やめたんですか？ 830 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 2e35-YQvn) [↓] ：2017/07/05(水) 21:33:43.28 ID:9zLwry320 [PC]
面接の服装で襟がボタンのシャツはカジュアルすぎますか？ スレ名＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
＜季語＞ >>757
あれ、別スレ？！
書き込んだつもりなのに無かったからエラーか何かかと思ってました オススメのクレジットカード教えて下さい。
バイク乗り特化したクレジットカードってないですか？
ツーリング先で故障してもピックアップしてくれる付帯サービスが欲しいです >>756
Yシャツで襟がボタンじゃないやつってどのくらいあるの？ >>761
今日お店を回ってみましたが、ほとんどなかったです…
店に一種類か二種類くらいで… 襟がボタンって何だよ...
ボタンダウンとかレギュラーカラーとかの話だよな？
レギュラーカラーの白無地買っとけ バイクってどれくらいまで水没しても大丈夫なんですか？ 言葉足らずで申し訳ない
どれくらい「の深さまで」大丈夫なのかです いま何時だと思ってるんだ、後にしてくれ
車とかに気をつけて出勤するんだよ、このカッパ禿げども >>764
エンジンの中に水さえ入らなければどうということはない >>736
> あと、ナンバーの文字をメラニンスポンジかなんかで削り取っちゃってる奴はナンバー隠蔽で捕まらないの？
> SSの裏ペタ同様、道交法ではない犯罪な気がするのですが。
今は面倒くさいから摘発しないだけ．
裏ペタももう少しすると摘発される．
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk6_000020.html ほかにもっと適切な呼び方があると思うなら提唱してみては如何 入気量、気容量、気貯量、気封量、作ろうと思えば色々出来るんだろうが
英語のdisplacementのまんまなら、排だけでもいいのかな
それよりも、排水量という方が気になる 今まで何もなかった水面に船を置いたら
そこから船の質量と釣り合うだけの水を排除して、それ以上沈まなくなりました
ってことでいいんじゃね >>773
なんで回りくどい言い方をと思ったら海水比重で計算するんだな。
それを浮かべたら海抜に影響するから正確なんだろうな。ｗ サイドカーについて質問です
文字通りサイドカーが装着された本体（バイク）がちゃんとセンター（垂直状態）が出てるのか気になります
例えば、ある程度の重量（車重及び体重）を想定して作るのでしょうが
サスペンションはメーカー・車種によって調整幅は様々です
そういった中で、どうやってセンターを出してるのでしょうか？ >>776
バイクは垂直にしてないよ、前から見ても上から見てもバイクをまっすぐにはしない
基準は側車でソレに対してバイクの位置決めをする >>777
ということは、常に左右どっちかに傾いてるということですか？
乗りにくいですよねそれ
それとも、サイドカーと本体の間に多少の振れ幅があるってことですか？ >>778
そんなバンク中のバイクみたいにがっつり傾いてるわけじゃないよ
それに、車体が垂直になっているか否かに関係なく、そもそも側車がついてるととても乗りづらい
（バイクなのに車体を傾けずコーナーを曲がる気持ち悪い運転しかできないから） まっすぐに走るために角度をつけてる
加減速時に車体の向かう方向が変わる、コーナーの左右で体重のかけ方が変えないといけない
普通のバイクでスポーティランをするつもりでサイドカーには乗れない
サイドカーはサイドカーの乗り方がある、２輪車ではない別な乗り物
ピロボールやゴムダンパー、気の利いたのならスタビでたわみを吸収したりする
それくらいは動くことは動くけど、おそらく想像してるような隙間があるわけではない >>779-780
ありがとうございます
そういう理由だったのですね、参考になります 北海道行くんだけど
帰りは陸で帰るん
そこで秋田と岩手だとどっちが寄る価値ありですか? >>782
どこまで帰るか知らんが俺なら岩手～宮城ってルートを選ぶな どうせなら福一をかすめるデンジャーなルートが。
通行止めばっかだからおすすめしないｗ >>764
それこそ車種によるとしか。
大きなポイントとしては、マフラーが完全に水没したかどうかとか
エアクリーナーが完全に水没したかどうかによって
復旧難易度が大きく上がります >>764
川渡りとかで水没はありふれてるオフ車で、吸気系から水を吸わないかぎり行ける。
具体的などの深さまでというのは具体的な車種次第だし、サスや水面下の凸凹で上下する分とか、
動いて進むにつれて波が立って吸い込む分も計算しないと駄目。
見た目で分かりづらいドツボがあったりしないか、事前に歩いて下見しないと危ない。
ただの水たまりのつもりで突っ込んでドツボに嵌まって前転水没したりする危険大。
って、やったことがあるから間違いない。
>>769
シールはあっても完璧とはほど遠いから、グリスが流れるのね。 新車でCB400を購入
現在500ｋｍ走行
６速に入れる時にガリガリ音がなりシフト抜け
以下水平、常温時のエンジンオイル量となります。
点検でバイク購入店に行くか、ドリームに行くか悩んでおります。
アドバイス及び、原因等教えて下さい。
http://imgur.com/Pu4rTJq
http://imgur.com/4vs6hUz >>782
たんたんきめぇな
おめぇのぶっ壊れたバイクじゃ北海道行けねーよ >>788
オイル抜けよ
アッパー以下、アンダー以上であれば問題ない
極端なこと言うとアッパー付近まで入れる必要はなく
アンダー付近でいい
下のドレンボルトから抜くといい。全部外さず少しずつね >>788
自分で何も触らずバイク屋を呼ぶんだな
変に自分で弄ると言い逃れできなくなるぞ >>791
ありがとうございます。
六速入れるたびに上記の症状が出るのですが
エンジン周りがイカれた可能性はありそうでしょうか >>793
日本のバイクを舐めるんじゃないよ
可能性0とは言わないが、これだけのロングセラー商品であなたが不具合車両を引き当てる確率は本当に低い
だからとりあえずバイク屋を呼ぶ
ここの人たちもエスパーじゃないんだから >>794
ありがとうございます。
購入店が○富オートという店でネットでの評判が悪いので
ドリームに持ち込むか悩んでいます。 >>793
イカレてるのはお前の乗り方じゃないの。
ってかここまで誰もツッコまないので呆れてるんだけど
6速に入れる時の速度は何キロ？ >>795
まずは購入店
納得行かなかったらメーカー保証でドリーム
いいから店に持って行け 80kmからです。
燃費も慣らしの状況で16km/l程と低く
新車で購入したので安心仕切っていたのですが、様々な違和感があり相談させて頂きました。
自身は５年ほど前にCBに乗っていました。 >>788
なにもしないで今日は寝る！
そしてドリームのなかの人に見てもらうのがいいんじゃないかな。なにも手を加えないで6速以下でドリームまで行けるでしょう？ 皆様ありがとうございます。大人しくドリームに持っていきます。
まさか○富オートさんがここまで適当だとは思っていませんでした。 右折をするときについて質問なのですが、
①この画像 http://iup.2ch-library.com/i/i1826967-1499347436.png の場合、
片側三車線で二段階右折禁止の標識も無いので二段階右折するとき左側から直進して横断歩道前に原付が停止する余地が無い場合はどうすれば良いのでしょうか？
②この画像 http://iup.2ch-library.com/i/i1826968-1499347849.png も右側から二段階右折に入るとき横断歩道前に停止すると後続車が直進の時邪魔になると思うのですが、
横断歩道や自転車通行の表示の上に停止するのは禁止されてますよね？この場合もどうしたらよろしいのでしょうか？
難しくて悩んでます。 ちなみにリアボックスも付けていただいたのですが、リアカウルのボックス下に三箇所程、思いっきり傷も付けられていました。 >>802
なんか勘違いしてない？
ここはあんたの日記帳じゃないよ >>800
丸貧オートだって、ババつかまされたのかもしれないじゃないの。納車整備ってその辺走らせたりしないだろうし。。。。 >>805
エンジンオイル量も見ずにってのはあるのかなと。。 >>804
そもそもCB400のオイルレベルは常温で見ても意味ないんだけど。なんで取説読まないの？ >>806
問題があるとしたら、あなたの頭に問題があるのかもしれない >>801
多少被っててもいいから完全に横断歩道を塞がず直進車の邪魔もせずのいい感じな位置を見つけて止まるってのが現実的かと
原付関連の法律はサイコなのが多いから真面目に考えると禿げるよ リアホイール流用に伴うカラー作製ついてお聞きします。
アクスルシャフト径の違うバイクのホイールを流用する場合
カラー作製等が必要になると思うのですが
例えば、内径22mmのベアリングに対し、17ミリのシャフトを通す場合は
外径22mm、内径19mmのカラーでもよいのでしょうか？
これだとカラーとアクスルシャフトの間に2mmの隙間が出来てしまうので
段差などで衝撃が加わった際、剛性不足でシャフトが曲がるような気もするのですが･･･ カラーって隙間を埋めるためのパーツじゃないの？
それなのに隙間が開くって･･･
俺も詳しい方じゃないけど、回転する物体で2mmの隙間ってやばいでしょ >>811
いいわけない
ホイールベアリングを交換して内径とアクスルシャフトをΦ19にするとかならまだしめ >>811
どう考えても外径22内径17の段差付カラーが必要。
左右の長さを振り分けてスイングアーム内幅とチェーンラインを出す必要アリ。
リアブレーキ関係の位置決めも必要。
スプロケとリアホイール左右のベアリングが独立している場合も多い。
リム幅や外径が変わったら各部の干渉も問題になる。
ホイール流用は予想よりはるかにハードルが高いよ。 >>813-816
レスありがとうございます。
やはりダメですよね。
ボルトオンのカラーキットが出ているので
それを使えばいい話なのですが
手持ちのカラーがそのサイズなので使えればと思い、質問させて頂きました。
自分で4発の腰上OHなどは出来るのですが、
このような加工は未だにやったことがないのでもっと勉強します。 >>809
なるほど、教えていただきありがとうございます！ >>817
通常、自車体のアクスルシャフト使うため、それにあったベアリングを使う事が前提でしょ。
アクスルとベアリングに隙間あるのはありえない。
カラーはスイングアームとホイールの隙間を埋めるためのもと(左右差)
決して上下差ではない リアキャリパーのサポートはどっち使うのかとかそのへんも考えて効率的に行くべきじゃないか？
カラー使うならチェーンラインはそこまで神経使わなくても合うけどもキャリパサポートとトルクロッドは
生死に直結するよってに。 サイレンサーについて質問です
同じ種類のサイレンサーで内径だけ違う場合内径が大きいサイレンサーと小さいサイレンサーで音の違いはでますか？ 低速で走ってる時、少しでも車体が動いて
いたら、クラッチ切らなくてもエンスト
しませんか？ >>825
物による
シングルやツインなんかだとエンストする。 >>824
サイレンサー容量が狭いもの(内径小さい)の方が音が高い
太い方が低音になる。(音量はまた別)
例えば笛なんかもそうでしょ。リコーダーの音とオーボエの音は違うよね
ラッパで言えばコルネットとチューバみたいなもん。 >>825
エンジン仕様や排気量、ギア比とかで違う。
例えば4000ccディーゼルとかだと１速ならアイドリングだけで前に進もうとするのもある。
要はアイドリング時のエンジン出力が車重や乗員の負荷に勝ってる限りはエンストしない。 >>829
パン屋とかラーメン屋か？
バイク販売業でも洗車業でも別にOK
整備業もそうだけど、開業するのに資格は要りません。
たいがいディーラーの社長とか整備士もってないよ。
もし指定とか認証の会社を開業したいなら許認可に一定の設備と資格職員が必要。 芝居をする小道具でパイプが欲しいのですが、ダイソーで売ってませんでした。
安く買えそうなのはどこになりますか。
火をつけるのではなく、咥えたり手に持ったりするだけです。 >>831
むかーし筑波山のおみやげ屋で買ったことがある
ツーリングがてらおみやげ屋で巡りとかしてみれば？ ドンキは思いつきませんでした。
売ってそうな気がします。
ありがとう！愛してます。 ドンキはパーティグッズいろいろあったよ
某総理や某大統領に似たマスクとか ただ飾り程度に持っとくだけのパイプならもう紙粘土とかで作ればいいじゃん、安上がりだし >>829
1人でやるなら3級だと認証取れないから分解整備は250ｃｃ以下限定での店になるね。 >>836
逆に難しいだろw
>>838
よくある原チャリ&自転車屋ってそのパターン？ 転職しまして、勤務先の給与振込みがJAに限定されているので総合口座を新規開設しました。
その際に後日「給与振込予約申込書（確認）」という書類の提出をして欲しいという事でした。
書類自体は簡単なもので、
名前などと、口座の指定と、月々このぐらい振り込まれる予定です、というような欄があります。
そこで質問なのですが、
この書類は事業主に提出する給与の振込み依頼書とは別のもので、
私が「これぐらい振り込まれると思います」という内容でJAに提出するべきものなんですよね？
JAの職員さんもかなりの早口でしたしこういう提出書類もはじめてで勝手が分かりません。 |￣￣￣￣￣￣￣￣
| 次でボケて!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ)||
/ づΦ >>836
逆に難しいだろw
>>838
よくある原チャリ&自転車屋ってそのパターン？
>>841
JAに提出して欲しいって言われたんならJAに提出するんだろ常考
>>842
ホンダN-WGN クソ簡単って素人が仕事しながら取れるレベル？
俺もとって整備士の資格持ってるからってドヤ顔したい >>783
秋田はスルーすることにします
北海道上陸したら
スピード違反で9ｋ取られたん
本土ではいちども捕まったことないのに
9ｋ取られたん。。。 >>827
先生ありがとうございました
とりあえず重低音が好きなので内径が大きめのサイレンサーをアダプターつけて使おうと思います >>848
実務経験が必要
>>849
可哀想に… 回転数が合っていればクラッチを握らなくてもギアが入るときいて
確かに入るんですけど、これやってるとギアにより負担がかかるとかありますか？
巡航の時とか楽したい時がなきにしもあらず・・・
あと１になかなか入らない時とか、
スタンド建てて強制スイッチオフってどうですか？
やっぱりあまりよくないですか？
すぐスイッチ切れば関係ないですかね？ 失敗したら壊れる
アップよりダウンはかじる可能性が高くなる
1に入らないってNから1の事なら、一瞬半クラあてるだけでいい すいません、1に入らないではなく
Nに入りにくい時、でした。
あんまりやらない方がいいんですね、素直に半クラでやります！ >>849
何キロオーバー？
道は悪い・鳥獣の横断とかあってそこまで飛ばさなかったな 海外長期出張で三ヶ月留守にします
バイクはシャッターガレージを借りて保管します。バッテリー端子は外しておきます
他に何か気を付けることはありますか 揚げ物用の油などを固める
固めるテンプル的な商品って
エンジンオイルの交換で出た廃油も固まりますか？ >>858
固まるだろうけど
廃油ポイパックとテンプルとどっちが高いだろうか？ 質問
秋や冬の気温差の日、水滴など
タンクにできたら下にたまって、蒸発しない
とか書き込み見たのですが本当で
しょうか？それじゃあ溜まりまくりじゃねーべか？(笑) タンクにできたら ってタンクの中て意味？
だったら揮発しないで当然な気がするけど >>863
走行中にシャッフルされて少しずつガソリンと一緒にエンジンに送られて排出されるよ。 >>863
最終的に何が問題かってえと、タンク内に水が溜まって
錆びるとか、キャブ（インジェクション）に回って燃焼しにくいとか。
つまり、それがないなら、蒸発しなかろうがなんだろうが関係なし。
水抜剤をまめにいれたら良いかと心配しましたが
ダイジョブそうですね？
回答ありがとうごぞいました(*_ _)ﾍﾟｺﾘ >>863
灯油で言えば２００リッタータンク２年でスプーン１杯程度の水が溜まってたよ。その程度。 >>848
まじで仕事しながら取れるレベル
一級はめっちゃむずくなってきた お財布事情にもよるけど、俺なら迷ったら買う
大型+オフ車くらいなら全然大した事ない
大型+大型とか考えてるならやめた方がいい 複数台持ちでオフ車、レトロ系、スポーツ系、スクーターと各タイプのバイク揃えたいなら250ccがコスパ最高だと思う
大型はSSかメガツアラーか今流行りのアルプスローダーのうち自分の乗り方に合うものを1台だけ持っていればよい ハーレー買ってトラブルシューティングしてきてやっと金がかからない、あとは乗り回すだけってとこまで来て手放すのは惜しい。
でもBMWのボクサーも欲しい…
ﾎﾞｽｹﾃ… 2chMATE なんだけど、前は書き込んだら書き込みボックスの入力内容は消去されてたのに
なぜか書き込んだ後も書き込みボックスに入力内容が残るようになった
これってアプデか何かあって仕様変わったの？ >>875
ワイの場合は消したはずの古いスレのログが大量に表示されて
消しても消しても出てくるんだがどうしたもんか
もう放ったらかしてるけど 固めるテンプル油が熱いうちにやるものだからバイクオイルは無理だな 飲み会で気が付いたらフィリピンパブに連れて行かれてた
とりあえず隙を見て逃げ出したけどどうやって言い訳すればいいだろうか？
何かいい感じの言い訳思い付いたら教えてクレメンス カラオケでボルテスVをリクエストすれば盛り上がったのに勿体ない 普段から法定速度を守って走る習慣を身に着けてないからそうなる 8台持ちだけど税金が高いから大型1台と250cc1台しか登録してない >>880
運が悪かったな
北海道は覆面以外にも、真っ暗な夜道の路肩とかに潜んでたりするからなぁ
ぶっちゃけ、北海道は法定速度もっと上げても良いくらい
最高60km/hなんて律儀に守ってたら時間がなんぼ有っても足りんわ >>884
速度を出せば出すほど時間は短縮するかもしれないが、大きな統計で考えると
稼いだ時間より命を縮めた時間のほうが損をするって結論がある。
そのバランスとして命を縮める時間と移動時間を早めるバランスの速度は？
って計算すると規制速度と言うことに国民が民主主義の議論から決定して納得してるわけだ。
もちろん個人の考えでプラスマイナスの幅はあるだろうが、誰も死なないような15km/hで良いと
思ってる人も居ないし轢く方も轢かれる方も自己責任で200km/hで良いなんて思ってる人もいない。
低い意見と高い意見をバランス良く精査していくと法定速度だったり規制速度だったりに落ち着く >>886
それがどこの宗派をさすのかわからないが、多くの国民は何らかの宗教観を持っていたと
しても交通行政にその思想を持ち込む人はいないよ。
君自身が住宅の側の一般道の規制速度を最低何km/h、最高でも何km/hって自身や家族の生活の
安全を考えて家族全員で出してごらん、それを近隣世帯で何軒か集めれば宗派や信仰に偏らず
だいたい規制速度に収まっていくから。
していうと子供や老人の死傷者の多い地域は低めに、交通違反で摘発が頻繁な地域は高めな
匙加減になるだけ。
宗教感はどうでもいいが国家中枢や政治団体にまで宗教が浸透してるから仲良く利用した方が良い。 事故るやつってのは結局下手くそなんだよ
俺は高速は200キロくらいでクルージングするし
下道でも130は出すが事故ったことも事故りそうになったこともないからな
タイムイズマネーな世の中で法定速度なんていらねぇーよ
まあ、住宅街とかはあってもいいかもしれない
急いでる時に住宅街で120出したらちょっとやばかった
おまえらも男らしく法定速度ガン無視教に入ろうべ >>883
登録してない車両は固定資産税払わないと脱税になるから公言しないほうが良いぞ。
ちなみに125ｃｃ以下は登録しなくても軽自動車税の課税対象、払わないと脱税。 その書き込みによって
よっしゃ！回収回収！とマルサが動くわけがねーんだよなぁ。 華麗にツッコミしたいとこだけど釣り針が大きすぎて喉に引っかかってしまった >>889
原付は登録の有無にかかわらず野課税対象なのは間違いないが
軽自動車二輪以上、小田自動車二輪は固定資産税の償却資産から除外されてるし
そもそも個人の生活資産である上記区分車両には固定資産税の償却資産として課税対象になってない。 最近ssに乗ってるんですが姿勢があってるのか分からないので質問です
いつも乗ってる時は前傾姿勢な為体重は腕で支えていて2～3時間のツーリングに行くと手の平の下側が痛くなってしまうんですが痛くならないコツとかありませんか？ 腹筋と背筋鍛えなきゃ疲れるよ
前傾姿勢になればなるほど尚更 >>893
上体は腕で支えるんじゃなくてニーグリップと体幹で支える、腕は添えるだけ
疲れてくると腕に頼る気持ちも分かるけどね、それがSSだから慣れるしかない >>888
↑
お前が上手いんじゃなくて
周りのドライバーの運転が上手いから
今まで運よく事故らなかっただけやで
ヘタクソ君 >>893
腕で支えてると四十肩になるよ
体幹、とくに背筋の強化をおすすめしる 固定資産税の対象外の車両は自動車税、軽自動車税を払っている車両。
その対象にならない無登録の車両は固定資産税の対象になるようだね。 >>895,897
ありがとうございます！
タンクにお腹乗っけて怠けてたりしたんですが素直に背筋使って乗ってみようと思います >>898
まったく的外れな話し出はないんだけど、事業主でない個人で償却資産に固定資産税を
かけると仮定して何十年も無限に掛かるとは思ってないよね？
課税基準額としての評価額もあるし一般論として資産価値としての税評価は非常に低い
しそもそも償却資産と主手償却が終了したら掛からないんだろ？
車両で6年ほどだよ、投棄でかえば中古でも入手から資産計上になるだろうが具体的な想定は何？
まさか物置のゴミに永久に固定資産税がかかり続ける計算か？ >>900
いちいち長いんだわ
話を短くまとめられないやつは頭が悪いって結論がある
もしかして知らなかった？ >>901
頭が悪い参加者がダメってのは何のコンテストだ？
もしかして2chは頭の良さを競う場だと勘違いしてたりする？
それってマヌケだよねバカも来る利口もキチガイもくるという歴史を無視？ >>904
そういう事を書くからオモチャにされるんだぞ・・・ >>905
いんじゃない？ｗ
だって彼等は2chに産業革命をもたらす啓発してるんだし、そこはのっても良いと思うよ
バカじゃないらしいから徹底的に利攻めしてくるでしょ。 ゲーミングノートパソコン買おうか迷ってるんだけど
iiyamaとかdellって評判どう？ ドスパラ、デル、MSIで選んでりゃいいと思うけど
でも持ち運ぶからノートって理由ならノートはノート
ゲームはゲームでわけた方がいいと思うよ ゲーミングノートのメリット（？）
何処でもゲームができる
デスクトップより経済を回せる
デメリット
何処でもできるけど何処でやるの？回線は？
画面小さい
熱い
拡張性ない
etc... >>907
スティードかバルカン
ドラム、チェーンから400ccであること
ドラッグスターではない。 ゲーミングノートはすぐに古くなってスペック足りなくなるからやめとけ
三年おきに買い換えられる財力があるなら止めない >>880
実速でそうならメーターなら20キロ以上はオーバーしてる。駄目、甘い。
他にバイクが並んでいて、後ろに白バイが着いてる場合は、信号発進等で思い切り加速してから、メーター読みで+15キロくらいでピタッと加速を止める。
信号GPと勘違いしてつられて飛び出した奴が勝ち誇りながら抜いていって白バイに捕まるようにする。 >>916
それやったことある。
俺TS-200、横に大型2台、3台信号の先頭にいて、青になったとたんこっちはフルスロで80キロくらいまで加速してら
後の2台もついてきた。
で、計測をやってる場所数十メートル手前でアクセルオフ、ノーブレーキで減速。
一台は感づいて一緒に減速、もう一台は不思議そうに横目でこっちを見た瞬間に赤旗。
ちょっとかわいそうかなと思った思い出。 >>917
おぬしも悪よのう、ほっほっほ
もっとも80くらいまで引っ張っちゃったら白バイにあっさり捕まる。 四輪車ってレギュレーター（レギュレートレクチファイア）は付いていないんですか？ なぜ付いていないと思ったのか
だいたいロータに流す電流を変化（on,off）させてステータに発生する電圧を制御してます でもあんまり聞かなくね？
四輪でレギュレータって言うと普通はウインドーレギュレータのことだし それは聞かないだけじゃないかな
二輪と違ってそんなにぶっ壊れないし 試乗レビュー動画では、
スピードが乗った状態でわざと4速や3速に落として、
高回転域まで引っ張るという行為を行うのはなぜですか？ ショウエイz7の後頭部のベンチレーションは
どっちにスライドすれば開放ですか？ 取説見れば分かると思うよ
そのヘルメットが盗んだ物でなければ >>920
ジェネレータにICレギュレータが内蔵されて
一体化された単体ユニット「オルタネーター」だからです。 >>928
盗人呼ばわりすんな粕 わからんならレスんな粕 >>916
真夜中赤色灯回してパトロールしてるパトカー相手にそれやったら（+10キロで）
しばらくぴったり真後ろ着かれてスピーカーから何か警告されますた
（窓閉めてたので聞き取れなかった） >>927
つまみがセンターにあれば開
センターからずれてれば閉
かぶってる時でも触ればわかるよ 友達が駐車違反の罰金未納でとうとう車両使用禁止命令を出されました
本人は一度廃車にして新しいナンバーを取得すれば問題ないとの事で、既に廃車にしてその廃車の証明を警察署に送ったそうですが
新しいナンバーを取得しても車体番号(車台？)で同じバイクってバレるんじゃないかと思うのですが
上記のやり方で使用禁止は回避できるんですかね？
因みに本人は払う気はあるけど、まだ罰金は未納のままです >>935
ありがとうございます。久しぶりに箱から出したら取説らしきものが無かったもので
>>933はsiね 自分の事か？
どこで仕入れた知恵か知らないけど、回避できると思うならやってみるといい
あと、払う気はあるとか関係ないからな ほらすぐ死ねとかいう
ヘルメットの盗難は多いから仕方ないと思うよ。 >>938
自分の事てはないです
友達がドヤ顔でウンチクを語るのでどうなのかな？ってだけですw >>788
cb400sf.SBの6速ギア抜けは仕様だよ
これがなければ完璧なバイクなのに･･ たかが駐車違反で罰金！？反則金じゃなくてか？
なにやらかすとそうなるの？ 友達に突っ込んだら「車台は関係ない、違反したナンバーに対してだから。以前も同じ事をして警察からなんにも言われなかった」と言ってきたのでもう心配しない事にします。
個人的には絶対アウトだと思うけどまぁいいや 警察に相談してみればいいじゃないの。抜け穴として有効でしょうか？って。 二輪メーカー（国内外問わず）で飛行機を作ってるのはカワサキだけですか？ >>948
ホンダが小型機作ってたろ。ホンダジェットとかいう
だいぶ前に話題になった 停電でID変わってると思うけどまあいいや
次スレ
冷や麦親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part442
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499598287/ 芸人が乗ってるバイクが決まってハーレーか国産旧車ばかりなのは何故ですか？
廃車のモンキーを自分で起こしてカスタムまでする芸人とか陸王やブラフみたいなガチのビンテージバイク乗ってる芸人がいてもいいと思うんですが チュートリアルとかSSやらハスクバーナ乗ってるけどね 芸人だからってバイクを公開するとは限らないんじゃないの？ 酸素がくっついて、「酸化○○○」とかいう物質はあるのに
水素がくっついた、「水化○○○」という物質はなんでないんです？
「水酸化○○○」は不可で 電子の綱引きだよ
酸素は電子が欲しくて欲しくて仕方ない寂しがり屋だからすぐ誰かの電子を奪って酸化する
水素は電子が余ってる側だから誰かに渡す人を探してる状態、受け取ってくれない人とはくっ付かない
水酸化○○は酸素君が水素君を1人受け入れて、もう1人欲しい状態だから、すぐ誰かとくっつく
俺の化学の知識は高校で止まってるからこれ以上は分からん >>959 水化だと液体になった物質と
混同する可能性があるので水素と結合した物質は
水素化物と呼ばれて、水素化○○と呼ばれる
また、メタンやアンモニア、水など水素化がつかない名称の物もあるし
水素化をつけるんじゃなくて硫化水素のような物もある ナトリウム化塩素とかマグネシウム化炭酸とか言わないのと同じ 初めて足つきの悪い(ツンツンまではいかないけど足裏の前側しかつかない)大型バイク乗ったんだけど、かなり急な坂とかでバランス失ったとき、もうどうしようもない
足つきの悪いリッターバイク乗ってるような人はどうやって立ちゴケしないで済んでるの？対処法ってあるの？ >>966
着座位置を左にズラして、左足だけベッタリ接地させればOK。
（左右逆でも可能）
両足ツンツンより、はるかに動きやすい。 たしかにつま先で持ちこたえようとしてぶっ倒れてたｗ >>934
「違反と判定して捕まえることはできない確定」ということじゃない。 >>959
単に「そう呼ばないことになってるから」じゃない。 クラッチに優しくない行為は
半クラ多用、信号待ちの時に切りっぱなし。
どちらですか？ >>971
半クラ多用だと板が摩耗する。
切りっぱなしもバスケット溝を傷める。
特に乾式クラッチ車は要注意。 >>974
切るってどんなの想像してるのか分からないけど
クラッチを切る行為自体はほとんどノーダメージだよ >>975
じゃ出だしで半クラふんだんに使って発進したりすんのがよくないんすねー >>976
かと言ってガツンと繋ぐとミッションにかなり負担がかかるよ。 20になったばかりです。
初バイクで新車のYZF-R3を購入しました。
ほんとに買ったばかりで慣らし運転をはじめたばかりなのですが、
8月に片道一週間ほどかけて福岡から東京あたりまでロングツーリングをしようと考えています。
真夏の暑さの中、現実的に可能なラインでしょうか。体力はある方です。
熱中症や日焼け対策は当然として、注意すべき点を教えていただきたいです。 >>979
やめとけ
公道にもバイクにも慣れてないのに福岡から東京は無理
ましてや真夏は暑さで体力が奪われやすい状況なんだから無茶だぞ >>979
ロングツーリングな最初の2日くらいはいいけど
そのあと、早く帰りたくなるん。
天気悪くなるとさらにめんどくさい気分になるん >>978
油に浸かってるってだけでずいぶん違うよ
その油が絶えず流れて冷却潤滑ゴミ取りをやってる
>>979
いきなり東京は無茶だと思う、慣れないと余分に疲れるしね
日帰りできる範囲で少しずつ距離を伸ばしていったほうがいいよ
東京近辺に用事があるなら、少なくとも今回はフェリーをおすすめ >>979
片道1週間なら余裕。
スケジュールは2日ぶんくらい余裕みて、天気悪い日は走らない感じで。
山陰山陽どっち走っても楽しいぞ。
ただ関西の町中は高速でスルーするが吉。
>>979
片道一週間なら高速じゃないと思うけど、暑い日はなるべく涼しい山の方を走るようにする。
メッシュジャケットは必須、雨が避けられないのでカッパやブーツカバーも要る。
宿は当日昼ぐらいまでに行先決めてじゃらんで予約。
キャンプや野宿はいきなりは無理だと思う。 >>981
たんたん小僧が回答してんじゃねーぞ失せろボケ >>976
そうだよ。
発進も半クラッチでズルズル擦ったままにしないで必要最小限しか使わない。
シフトも回転を合わせて無意味に擦ったりしないようにする。 このハゲーーッ！このハゲーーッ！ｺﾉｺﾉｺﾉｺﾉ ﾊｹﾞﾊｹﾞﾊｹﾞﾊｹﾞ ♪
＼ ちがうだろ！ちがうだろ！ちーがーうーだーろーーっ！ ／
彡⌒ミ
♪ (´･ω･`) ♪
♪ ＿ ノ(＿＿)> ｷｭｯｷｭ♪
彡 ⌒ ミ ／.◎。／◎｡／| 彡 ⌒ ミ
(´･ω･｀) |￣￣￣￣￣| ｜ (´･ω･｀) ♪
（ｍＹｍ_） | | ┌（ ┴--っ
<二ニﾆニ二ア ヽ 彡 ⌒ ミ ⊂⊃ | [|U≡（＝ｍ□ ♪
].[~UJ~].[ ⊂´⊃(´･ω･｀) / , .| `（＿）（＿）
| !⌒!!⌒!つ ,-=- ♪
.||,─、(⌒)─、 | |
（ ○ ）（ ○ ）||.|
／ `ー ´ ｀ー- /へ >>979
普通の旅行なら疲れたら移動中に昼寝してれば良いけど、バイクは居眠りどころか瞬時でもボケ～っとしただけで危険。
実際にそういうのがぶつかるのを何度も見たことがある。
前にいるバイクの挙動が怪しいから注意して、危なくなったらホーンで知らせてやるけど、ハッと目を覚ました具合で周囲を見渡して、しかし時既に遅しで追突、側面衝突。
致命的な事故の瞬間はまだ見たことはないけど、世上の事故の多くはそのパターンに嵌ってるはず。
登山とか行動し続けの泊りがけ旅行自体に慣れてるなら別だけど、そうではないなら、いきなりは止めた方が良い。
運転に限らない機械操作の類いは、半端に慣れた時が一番危ないという経験則もある。
緊張している内は良いけど、何日か経って半端に慣れて、しかし、何も考えないでも無難に反応できるほど慣れていなくて、しかも疲れて注意散漫になると非常に危ない。
暑い時期だと輪をかける。
一種の必殺パターンになってる。 ブレンボのラジアルとニッシンのラジアルφ19って何か違うことある？ブランド力以外で メーカー指定がF3.5J120･R4.0J150のホイールに120･160のタイヤを履いてみたところ、
挙動がかなり穏やかになってしまいました。
4Jのホイールに無理やり160を履かせたのが原因なのか
それとも、160自体がこのような挙動なのでしょうか？
120･160が組み合わせのバイクは所有していたことがあったのですが、Vツインのため感覚がいまいち比べられませんでした。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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