元祖通勤快速 アドレスv100 [無断転載禁止]©2ch.net

1774RR2017/06/04(日) 19:44:55.20ID:4CxRzyw4
アドレスv100はオイル交換ないから忙しいリーマンや女の子なんかにオススメですね。

346774RR2018/01/20(土) 14:03:29.63ID:YbJHzqPa
>>344
かかるよ。 バラシて戻る時間バッテリーにつないで計ったw
ただ...ウチは全波してるからバッテリにつないで実測したが普通は交流がつながる...電圧高いから
もう少し早いかもね

347774RR2018/01/21(日) 22:17:25.79ID:WCdV/X2h
始動して暖気1分後の白煙がエグい
7キロ走行してエンジン切ると
マフラーから煙が出てくる
詰まりとかは乗ってて感じないけど
パイプユニュッシュした方がいいですかね?
7マンキロ乗ってるので通勤(仕事)なので
125Sを買って今は2台を交互に乗っているのですが
いかんせんv100が壊れる気配が全くないので
自賠責保険が切れる来年まで乗ろうと思ってます。
125sは燃費がいいけど加速が遅いし
オイル交換がめんどくさいから
v100に乗り慣れてる人はオススメできないですね

348774RR2018/01/22(月) 21:22:49.50ID:sqpQvwM1
オイル吐出量狂っってたりして

349774RR2018/01/22(月) 22:58:13.44ID:krQO2SDA
うちのは前のオーナーがオイル過多にしてて、それに気づいて
規定に戻したらエンジンの回り方が軽くなったね。
煙出ててないと心配病かなー?

つか、雪の中帰ってきたよw
ボウズタイヤじゃあやるもんじゃないね

350774RR2018/01/22(月) 23:04:35.51ID:pp7asiYG
レストア中のV100初期型は、
雪に備えてバイクカバーかけといた。

351774RR2018/01/23(火) 16:26:54.07ID:ne03UBW/
了解でーす

352774RR2018/01/23(火) 21:52:08.10ID:SJ7gaCi7
昨日は雪のなかv100乗ったからしびれたぜ

353774RR2018/01/23(火) 22:22:50.96ID:Cs4nsKYJ
今日メーター?が動かんくなったわ、、

354774RR2018/01/24(水) 00:10:57.72ID:uAfyCwrO
メーターケーブルはまれによく切れるので予備は買っておくのだ。安いし。

355774RR2018/01/24(水) 01:05:28.38ID:6LpIktnt
まれによく切れるってどっちやねん。

356774RR2018/01/24(水) 06:01:33.50ID:QCtnRXPW
V100初期型持ってるが、
メーターケーブルの根本(Fホイール側)に
隙間ができて「近々切れそう」と思ってたが、
案の定切れた。

357774RR2018/01/24(水) 06:07:20.75ID:QCtnRXPW
メーターケーブル切れたんで、
スロットルワイヤー・ブレーキワイヤーも交換することにした。

>>355
20年無交換なら、やっても損はない。

358774RR2018/01/24(水) 12:32:58.72ID:IBYYIDWe
まれに欲切れるから

359774RR2018/01/24(水) 15:11:59.73ID:9AStr6bn
>>355
まぁバイク板の常套表現
どこでも出てくるから気にすんな

360774RR2018/01/24(水) 23:52:35.11ID:XwatrlgV
最低気温-8℃だってよw
雪責めの後は耐寒テストかよ
明日、かかるかなあ・・・

361774RR2018/01/25(木) 09:52:23.02ID:qsSUHyBR
朝、アクセルが動かない。
これが張り付きとか、キャブ凍結って奴?人生初だw
ドライヤー5分で解除
焦ったわー
対策ってなんかあるかなあ

362774RR2018/01/25(木) 18:14:28.90ID:1k5Rzv8R
>>361
バイクカバーかも。

363774RR2018/01/25(木) 22:38:07.40ID:mHVblTI1
>>361
キャブヒーターの動作確認。←エンジン始動して熱くなるかどうか。エンジンかけないと起動しないので。バッ直でもいいけど。
あとスズキのキャブヒーターは純正部品でアドレスで採用されている15Wから25、35Wの3種類あるのでデカイの入れてみるか?
でも始動時だと違うかな?ドライヤー5分ならそっちの方が現実的なんだろうな。

364774RR2018/01/25(木) 22:40:46.00ID:mHVblTI1
続き
キャブヒーターは走行時のキャブのオーバークール対策のようなので忘れてください。

3653612018/01/25(木) 23:22:48.70ID:p4Vfoi2M
>364
キャブヒーターを外部電源で夜中暖めとくのもよさげと思い・・w
といっても、湿度が高かったとか条件が揃った臭い感じなんで
対策講じるほどじゃないのかなあと、今日も何もせずw
北国V100はこういう事は起きんの?

366774RR2018/01/27(土) 16:07:24.86ID:NxVVI6W6
走行中のアイシングはキャブヒーターが効いてないのか
氷点下になるとアイシングするからヒーターじゃ追いつかないんかと思ってた

367774RR2018/01/27(土) 16:14:47.16ID:RnlVxecO
ヒーターのセンサーはシートカウル辺りにあって8℃以下で電源ONになるんだけど
自分は全波したのでセンサーをインマニにアルミテープで貼り付けて、ヒーター利いてるときはメーター内の青LEDが光るように
してるが0度前後でも15分くらいで消える...そんくらいでインマニの温度が8度を超えるってこと。

3683612018/01/27(土) 19:36:43.15ID:IDL1IH5q
今日、キャブヒーター見てみた。抵抗値が70Ωあって、正常なら14Ω。
どうみても、壊れてます。どうもありがとうございましたw
つか、壊れることあるんね、こんなもん。
さて、新しいヒーター寄せるかあ・・・

369774RR2018/01/28(日) 02:55:06.30ID:v+iuoV3A
>>368
14Ωはサービスマニュアルの数値ですね。
今のは70Ωもあるんですか。
新品を取られるのでしたら実物の抵抗値を是非教えて下さい。
情けない話しですが夏場に単体で測ったら43Ωあったんですがバッ直で熱くなったのでそのまま使っています。もし適正値でないならオレも交換考えます。乗っかってスンマセン。

370774RR2018/01/29(月) 11:53:19.76ID:jJUpFZ6y
アドレスv100

371774RR2018/01/29(月) 22:39:21.84ID:ozoIdOyx
アドレスV150ハイブリッド

372774RR2018/01/29(月) 23:11:23.98ID:MhL4mNKT
>>371
なに、それ?

373774RR2018/02/01(木) 02:37:55.39ID:qSRKUeg5
沖縄の3人乗りのバカ....V100ですわw

374774RR2018/02/01(木) 21:46:33.03ID:HoZLXyQy
>>369
12Vかけると一応発熱するんだけど
多分ダメかと。
あんまり寒くないならいいかもだけど
交換するわ。1500円くらいだし。

375774RR2018/02/03(土) 23:35:06.74ID:1tV5i1bB
>>374
変える時にキャブヒーターの抵抗値を教えて下さい。待ってます。
よろしくお願いします。

376774RR2018/02/04(日) 12:18:00.00ID:rBRsGsLQ
>>375
ウィーッス

377774RR2018/02/04(日) 18:49:20.61ID:xdILl2Qi
クソ寒い中カバー外してキャブヒーターと配線(ワイヤーキャブレターヒーターリード)
を換えようと思ったら配線が違うじゃねえか、アースがないタイプCE13A用?
AG100M(CE11A)用って書くんじゃねえよ
頼むぜヒロチー商事

378774RR2018/02/05(月) 01:38:48.63ID:WH/G6DJK
アース線のとめる所(ワッシャーに平型端子雄が付いてるヤツ)の部品を再利用すればいいんじゃない?

379774RR2018/02/05(月) 01:55:36.42ID:WH/G6DJK
あ、ごめん間違えた、リード線ね
確かに TYPE M/N/S と TYPE T で部品番号が違うのね
前者が36852-39C10で 後者が36851-40D00だけど
前者が2本タイプで後者が1本タイプなのかな?
わざわざアース線を無くしたのはコストダウンの為だろうか?

380774RR2018/02/05(月) 05:10:17.30ID:9SkpfWnb
レストア中のアドレスV100(初期型)の
エンジンを2週間ぶりにかけたが、
一発でかかって驚いた(笑)

普段のアシのGN125Hは、
温まるまでエンストするのにw

381774RR2018/02/05(月) 12:09:13.01ID:H0CX/L1H
アドレスの神様が宿っておられるのじゃ。

382774RR2018/02/05(月) 21:14:52.49ID:KSPMQxbu
>>380
GNて手動チョークでしょ、そんな物。

383774RR2018/02/05(月) 22:06:48.32ID:r/p+vO5p
それにしても丈夫なバイクだよな

3843762018/02/10(土) 12:00:11.08ID:6nqfzQU5
>>375
新品来たんで、計ってみたよ 結果画像 1ヶ月有効
http://fast-uploader.com/file/7073786207448/
上の奴は、テスターの0Ω表示ね。0.5多く出る。
んで、下のがキャブヒーター15Wの19.5Ω。

簡単なキャブヒーターの死活判定はねぇ元気なバッテリーにつないで手で持つw
新品---数秒でアッチッチになる。ずっとつけると多分壊れるから数秒でね。
不良品---ずっと持っててもあー、あったかいって感じw

要は15Wの半田こてと同じw

385774RR2018/02/10(土) 12:16:37.84ID:DD4dTUhd
乙でした
19.5Ωって事は 12Vで 12/19.5=0.615...(A)
0.615×12=7.384...(W)
あれ?15Wの半分しかない?
計算間違えてる?

386774R2018/02/10(土) 12:45:22.15ID:JEgYdwE2
P=(V×V)/R
12Vの場合、144/19 = 7.579 W
14Vの場合 196/19 = 10.316 W

387774RR2018/02/10(土) 15:49:53.29ID:K2wMkKtt
>>384
>>375です。サンクスです。
19Ωですか。サービスマニュアルの14Ωの記述も参考値なんでしょうね。
やっぱ数値よりも直ぐアチアチになるかどうかというのが現実的判断なんでしょうねw
アタシも交換検討しますm(_ _)m

388774RR2018/02/10(土) 15:53:34.12ID:6SXytOQp
そこはジェネ直の交流が流れるので30V-30V

389774RR2018/02/10(土) 17:54:22.14ID:iKRB4igq
ヘッドライトのバルブは
同じくジェネレータの交流がかかるはずだが
12Vの30/30W表記なんだよなぁ(後期モデルは12V 35/36.5W)

キャブヒーターの15W表記っていったい何V規格での話なんだろう?
計算上では14.5Vで14Ωで15Wになるみたいだけど?

390774RR2018/02/10(土) 22:00:28.57ID:Ca3DGhSe
うちのce13ですがこの時期でも一発始動。
が、10分〜15分ほど走ると急に失速。(たまになる)
止まってもしっかりアイドリングはします。
で、アクセルをあけると10km/hくらいしか出ない。
一回キーオフにしてエンジンを掛けて走り出すと普通に走ると。
こんな状態になったことある人いてますか?
原因わかる人いてますか?
教えてください、お願いします。

391774RR2018/02/11(日) 12:51:57.56ID:yqDMG81g
>>390
マフラーを外して振ってみてカラカラ音がする?

392774RR2018/02/12(月) 14:34:14.49ID:InBY8VZR
おらのアドv燃費18疑惑
弟に貸したら18だったといっとたわ
だがスピードは早くいいバイクだとのこと

393774RR2018/02/14(水) 20:08:55.65ID:mz0Fiztw
>>390
CDI逝った時の症状に似てなくもない

394774RR2018/02/14(水) 22:05:57.02ID:Eiltd6Cr
>>390
スズキで多いイグニッションコイルの配線が切れかかてるとか。

395774RR2018/02/15(木) 09:09:42.08ID:pSqvCKpN
>>393
CDIに1票かなぁ?進角の制御がうまくない?
失火ではなく失速と書いてあるし。
でも暖まってからなので単純にマフラーフランジの緩みとかキャブとかも?
こういう止まってるんじゃなくてノタノタとは動くってのが2stあるあるですね…

396774RR2018/02/15(木) 12:11:42.18ID:pEZ6IoCL
GDIに1俵

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