バイクの質問に全力で答えるスレ158 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
質問スレにつき、雑談は程々に
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ
前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ157
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1492238261/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スレ立て直後ですが、困ってるので教えてください
バッ直で後付けのフォグランプをつけてます。誤って何かの拍子にフォグを点灯させてしまっており、昼間3時頃から翌朝まで放置、バッテリーが上がってしまいました。
すぐバッテリーの方は復旧させたのですが、フォグがつかなくなってしまってる状態です。どうすればフォグが直るのでしょうか？
電装系詳しい方教えていただきたいです フォグランプの電球のフィラメントが焼き切れていないか確認して
それでも異常が無ければ配線の１つ１つの導通をサーキットテスターで点検しろ
ヒューズ噛ませてるならヒューズの導通をテスターで確認しろ
てか「つけてます」って、
自分で付けたんだったらそれぐらい一々質問せずとも普通に分かるだろ愚図が
テメーの下らん用事でスレを汚すな無能が リレーとかかまさない
昼間からつけっぱ
対向車に迷惑かけてそう ここで質問してるくらいだから迷惑なんざ微塵も考えてないよ マスターシリンダーのピストン径を12.7mm→14mmに替えたら使い辛いですかね？
マスターシリンダーを社外品に替えたいんですが、14mmばかりで迷ってます。 >>8
レバーも一緒に社外の調整可能な奴にしたらいいよ。 >>8
キャリパー何φ使ってるかによるだろ
シングルディスク車なんだろうけど、
マスターのピストン径都の兼ね合いだからね >>9
そういう手もあるんですね
>>10
調べてみたのですが分かりませんでした。。
エリミ250V純正の片押し2POTキャリパーです フォークブーツが右へ左へ縦横無尽になってしまったんだけど、交換するしか無いですかね
http://i.imgur.com/6psw5r5.jpg >>12
縮めて暫く置いとけば直ることがある
てかそのままでいいじゃん？ >>8
パスカルで調べてみ
タッチはカチッとするが、同じ握力だと制動力は落ちるよ。
逆に12mmや11mmにするとコントロールもしやすく制動力も上がるけど、場合によってブレーキが握りきれる（グリップにつく）ような状態になる。
純正サイズが無難だよ >>12
ゴミが入らない為のもので、別に大した抵抗にならないからそんなもんで大丈夫っ ショウエイのフルフェイスと1万円しない無名メーカーのオフロードヘルメット持ってて、ショウエイのフルフェイスと比べるとオフメットの風切り音がとても大きいんだけどこれって安いから？それともオフメットだから？
風切り音が小さくなるならショウエイとかアライのオフメット買おうと思ってるんだけど。 メーカーがどうこうより、突起物の数や大きさによるんだと思う。
もしかしたら廉価版のオフメットより高いものの方が音は減るのかもしれない。だが普通のフルフェイスに比べれば遥かに大きい音だと思う。 >>13
>>15
あざっす！
害が無いならこれも個性という事で放っておきます笑 >>20
気になるようなら綺麗に縮めてドライヤーでもあてれば多分だけど治るよっ
まぁ気にしないことが一番だけど タイヤについての質問です。
自動車用はサイズさえ合ってれば前輪用・後輪用という区別はありませんが、
バイク用は区別されています。
例えばフロント用をリアに取り付けた場合、どのような問題が発生するのでしょうか？ たいした問題は発生しないと予想できるが
そもそも前後同じタイヤをつけられるバイクが少ない >>23
すいません、言葉足らずでした。
フロント用として売られている120/70-12が、
自分のバイクのリアのサイズなんです。
実際に組んだりはしませんが、もしフロント用リアに組んだら（この逆も）どうなるのかな？
なんてことが頭を過ぎったので質問してみました。
タイヤの写真を見たら前後で溝の入れ方が違うのはパッと見で判断できます。
溝だけの違いなんですかね？ 溝のほかには、
断面形状の違い→コーナリング時の挙動がおかしくなる
コンパウンドの違い→磨耗が早くて経済性に難あり 当たり前ですが、やっぱり意味があって前後で指定してるんですね。
50ccだと前後共通も多いみたいですが、排気量が大きくなるとスピードも出るし
きちんと前後で役割分担？を明確にさせてると解釈します。
ご回答ありがとうございました！ バイクは構造的に止まるときは前輪に荷重がかかり、加速時は後輪に力がかかるから、その辺で設計の差があるのかもね。 実際何パーセントの人が違いを感じ取れるのかって話だわ >12
元に戻したいなら外して80℃位の湯に浸けると良い >>12
近くまで電源が来てるならドライヤーとかでもいけると思う 直線走行時、路面からの突き上げが激しいと感じる場合、リアサスのプリロード調整は
「緩める/弱める」のが正しい？ 白いガソリンタンクを中古で購入したのですが、茶色いシミのようなものがあってどうにか取り除きたいと思っています。
これはガソリンが溢れてできたシミなのでしょうか？
どうすればいいのか教えてください>_< １、ガソリンで拭く
２、クリーナー成分入りワックスで磨く
３、歯磨き粉で擦る
４、ピカールで磨く
運よく塗装面に沁み込んでなければ何とかなるかも >>41
金属です
>>43
とりあえずできそうなものからやってみます
ありがとうございます http://i.imgur.com/qZ975RX.jpg
自分のタンクではなく、これ程ひどい状態ではありませんがこんな感じです。 >>49 それでいい。低温ヤケドは侮っちゃいけない。心得として覚えておくんだな セルが回らない程度のバッテリー上がりで、
キックならかかる灯火類も問題ない状態で使い続けると
どんな悪影響がありますか？ バッテリーが終わるかな。でも元々バッテリーが終わってるなら別にキックスタートでいいんじゃない？走行上は問題ないかと。 >>52
ありがとうございます
新しいバッテリー届くまでこのまま使います スイッチ類等の接点復活剤を要する様な箇所の劣化の一番の原因は雨ですか？
もしそうなら２番目の原因はなんでしょうか？ >>54
接点復活剤は可動スイッチだと一時的な気休めにしかならんよ。
分解して端子磨いたり汚れの塊落とさないと直ぐまた接触不良起こす。 >>54
スイッチが高めの電圧かつ直流電流で動作するから。
詳しい説明は身近の誰か理科の得意な人に聞いてくれ。 >>54
劣化じゃないけど摺動する電極スイッチは長期に使うと摩耗してきて
さらに他で指摘されてる劣化とあわせて接触が落ちてくるね。 >>55>>57>>58>>59>>60ありがとうございます。
素人考えで雨かと思ってました。
ゴミや劣化という事は古いバイクを長く乗り続ける場合は、避けては通れぬ問題箇所ですね…
勉強します。
ありがとうございました。 チェーンの調整にジャッキいるパターンといらないパターンってなにが具体的に変わります？
なくてもできる？ 調整の度にアクスル仮締めしてバイクを前後に動かして具合を見れば良い オフロードに興味あるんだけど、いきなり初心者がコース行って楽しめるもんかね？やっぱり初心者向けのスクールとか行った方がいいのかな？周りに迷惑掛けたくないし。 コース前提なのは好感が持てるな。
バカは林道荒らしてドヤってるから救えない。 レスありがとうございます。
装備もオフ車も持ってないのでフルレンタルで行こうかと思ってるけど、せっかく走りに来てるのに初心者がコースでまったり走って邪魔しちゃ悪いかなーと思いまして。
フラットオーバルコースだったら初心者ばかりなのでしょうか？ >>68
フラットトラックガチ勢がいるとそうでもない
成田みたいにミニコースある所やスラパみたいにトレールコースある所ならそこを使うといい 気にしない気にしない。みんな最初は初心者なんだから邪魔なら抜いてくよ。
まぁ後ろにつかれてるか確認しながら運転できるならそれに越した事はないね。
楽しんで！ 温かいアドバイスありがとうございます。成田が近めなんで行ってみようと思います！ ape50fiなんだが、特に坂道でフルスロットル中に一瞬だけ力が抜けることがあるので原因を探して欲しい
8000～8500rpmでシフトアップして再度全開にして1秒後くらいに症状が出る
6000～7000rpmくらいの4速か5速が多い
プラグ、オイルは新品でこれ
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/519C9iDDeEL._SY400_.jpg
純正エアクリだけど吸気ダクト取っ払ってるから燃調薄い可能性と、オイルがホンダG1使ってないからクラッチ滑りしてる可能性、ギヤが中途半端に噛んで、動いた可能性を疑ってる
・燃調なら症状発生まで1秒もタイムラグあるものなのか
・クラッチ滑りなら一瞬だけなんてあるのか
・ギヤが中途半端に…なんてあるのか スターターリレーが壊れるとキックでもエンジンかからなくなるもんてすかね？ もうすぐ免許取得なのですがヘルメットをどちらを買うかまよってます。
どちらも、Kabutoのヘルメットで
kamui2 とエアロブレード3で悩んでいます。
kamui2はインナーサンシェードとバックルの脱着が楽そうな点。
エアロブレード3は軽さがいいとおもいました。（ただバックルが、めんどうそう。）
エアロブレード3が在庫処分品のため価格はどちらも25000以下のため悩んでいます。
どちらがいいでしょうか？
インナーサンシェードはあったほうがいいでしょうか？ >>72
プラグの焼け具合見たいところ。
黒いなら燃調薄くしたい。 >>72
ドグのすり減り、欠けかな
一応チェーンの張りは見た？ DR-Z400SMのドレンボルトの部品番号教えてください >>72、81
燃調薄めで高負荷時に起こるならデトネーションやプレイグニッションの可能性も
燃調を元に戻すかハイオクの投入で症状が解消または軽減したら多分それが原因 >>81
黒や消してないところを見ると薄い方っぽいかな。俺ならニードル一段上げてみる。ジェット弄るのはその後かな。 >>82,83
一番最初に書いたけどインジェクションなのよ…
吸気ダクト戻すしかないか >>84
ＦＩなのは承知してる。車と違ってノック感知からのフィードバック制御が無いだろうから
燃調薄くて高負荷だとノッキング的症状が起こりやすい
だからダクトを元に戻すか耐ノック性の高いハイオク入れてどうなるかってことね ウェア選びでMサイズではTシャツ一枚で着てもキツメ、Lでは逆に余裕がありすぎる時などどうしてますか？ >>84
おおう、Fiだったか、すまぬ。
いっそ吸気口絞るとか >>89>>90
ありがとうございます！
やはりキツめでタイトに着るよりはウェアに合わせて調整していく感じが普通なんですね >>91
実際にはメーカーを変えるという方法もある
同じサイズ表記が一緒でも肩幅、袖の太さとか違うし
乗車姿勢をとって窮屈に感じない程度にピッタリ目がいいと思う
緩すぎると疲れやすくなるしカッコよくないし >>92
ありがとうそうなんですよね、あまり緩いと格好悪いのが嫌な所
でも内に着る服を選びすぎるほどタイトなウェアというのもどうなのか
メーカーを変えれば同サイズでもサイズ感は変わるけれども自分好みの格好いいウェアにそうそう出会えるものでもないですしね 同じメーカーでも別の型番のウェアだと微妙にサイズ違う場合もある 夏でも朝は中に着込まないと寒いときもあるし、当然昼はそれらを脱がないと暑いしウェアの中は調整できる程度にはしておいた方がエエな 125ccで燃料タンクが9.5L入るバイクに乗っているが、
満タンと燃料残1割のときの比較では、
明らかに加速に差があった。
リッターバイクでも、
燃料タンクの残りが少ないと加速に影響しますか？ >>96
そらするでしょ
程度の差はあれど重量の影響は受けるよ
F1ではフューエルエフェクト(燃料の重さがタイムに与える影響の度合い)なんて言葉もあるようだ >>96
空気抵抗が大きく関わる超高速域の加速や、ホイールスピンを伴うような急加速は別にして
通常の加速はバイクの総重量（人含む）にある程度反比例するから結構違ってくるよ
例えば総重量300kgからガソリン20L使って285kg程に減ったら加速は5％近く良くなる 昔はパワーウェイトレシオって結構重要視されてたもんだが今じゃそんな言葉も聞かないようになったのかな。 置きゴケでタンクの塗装が一部剥がれちゃったんですが、防錆剤とか塗っといた方が良いでしょうか？ 400の免許取ったんですが、、YZFを買うか
お金貯めて大型取ってTRACER買うか迷ってます
いずれは大型乗りたいのですが、先に中型で慣れておいた方がいいですか？
いきなり大型は難しいですか？
YZFの場合R25とR3どっちが乗りやすいですか？ 乗りたい大型があるなら、いきなりでいい
今すぐ教習所申し込みへLet's GO Ｎｍａｘ125を買おうとしてるんだけど、シート下に入るヘルメットで、ゴーグルや顎の所が上に上がるタイプあるかな？
ちなみに、頭64cmです。 >>105
NMAXはタイヤの選択肢が少なすぎて泣けるぞ
純正タイヤ以外に選択肢がなくてタイヤを選んで遊べないので全然おもしろくない。NMAXだけは絶対やめとけ
例えば、原2クラスで14インチのタイヤを採用しているバイクは
トリシティ、アドレス110、ディオ110、PCXなど沢山あり
タイヤの選択肢は（メーカー）（銘柄）（価格帯）（用途・種類）によって選び放題だが
NMAXは13インチのタイヤを採用しており
NMAXが採用している13インチのタイヤはかなり特殊はタイヤサイズなので
NMAX以外に同じタイヤサイズのバイクが無く、NMAX専用タイヤとなっている
250クラスのビッグスクーターが採用している13インチのタイヤはNMAXには【使用不可】
フロントフォークの左右の余裕がないため純正サイズ以外のタイヤが履けないし
リアタイヤも純正サイズでけっこうギリギリなので純正サイズ以外のタイヤが履けない
例えば、WebikeでNMAX用のタイヤを検索すると
ttps://www.webike.net/tab/parts/bm/5000/?q=NMAX%20%83^%83C%83%84
全部で19件ヒットするが、
検索結果のうち大半は（取り寄せ商品：メーカー在庫なし）（メーカー欠品）（生産終了）が占めており
メーカーに在庫があり、実際に購入可能なのは
*5,594 フロント MICHELIN ミシュラン:CITY GRIP 【110/70-13 M/C 48P TL】 これだけ
ちなみに、「取り寄せ商品」とは、「メーカー欠品中、次回生産時期未定」と言い換えて良い。
しかも検索結果一覧に「メーカー在庫あり」のタグが付いていても、
クリックすると「在庫切れ」という有様 ttps://www.webike.net/sd/19840898/
絶対にNMAXだけはやめておけ。タイヤ選べなくて面白くないから。
発売から1年経つのにメーカーが全然NMAX用のタイヤを作ってくれない >>103
最初から大型でOKです。
重要なのは最初から全力全開で走らないこと、速度や加速を最大にすれば400ccでも死ねるし
最初に絞れば原付より遅いです、節度と熟練を意識してのれば最初から大型で何の問題もない
重さに対して慣れるというのも400ccと大型で大きな差はないですから。 >>106
あらら・・・そうなんですか・・・。
燃費が良いのと、タイヤいろんなサイズいけるので、おすすめありますか？
あとヘルメット。
頭が64cmあります。
顎の所が上に上がるタイプを探しています。
安くて良いのありますか？ リアブレーキを踏み込んだときにﾊﾟｧｺﾞﾝみたいな嫌な音がするようになったんですが何が原因だと考えられますか？ >>109
トルク(テンション)ロッドのナットゆるんでたりな >>104
>>107
ありがとうございますm(_ _)m
頑張って大型免許取ってお金貯めます ＮＭＡＸ125って
ＰＣＸより性能的にいいはずなのに
ＡＢＳはあるけど
ハザードライトやパッシングライトは無いんだね
タイヤ交換も純正以外出来ない？
でも乗り心地は普通のスクーター型よりいいんだよね？ 漫画のスプリガン？でおみなえゆうが学校で乗ってたカワサキのバイクってなんですか？
マークツーかFX？ 画像あげないとわざわざ調べなきゃいけないので画像あげてくれ >>108
６４だと顎が上がるどころか、アライのなんとかってモデルの一択。
選ぶ立場じゃない。
海外通販がイイんじゃない？ >>109
そんだけ音出るならリアかけながら手でホイールまわしゃ分かるだろ >>108
購入検討中なのがNMAX一択なら、専用スレで聞いた方が色々分かると思う >>117
アライのをまず調べてみます。
>>119
向こうへ行ってみます。 ハロゲンバルブがお亡くなりになったんですけどLEDに変えたほうが良いんですかね？
教えて先生 >>122
それぞれ長短所があるから好みで選べとしか言えん。
どう言って欲しいんだ？ >>108
悪いこと言わないのでメットはショップに行って一つ一つ被らせてもらってから選ぼう。
数字上のサイズは合ってても、インナーがあわずに地獄を見るなんてのはよくある事。
片っ端から被ってみて、一番ホールド感が高く、かつ圧迫感の少ないものを選ぶと良いと思う。 >>108
NMAXはタイヤの選択肢が少ないのは事実だけど、
純正装着がダンロップのスマートスクートだから問題ないよ。
純正が名も知れない東南アジアのタイヤメーカーで出来も悪く、
それ以外選べないなら致命的だけどスマートスクートは良いタイヤ。 良い歳して試着だけして通販で買うとかみみっちい真似はするなよw 先日、単気筒キャブ車のスロットルワイヤー交換をバイク屋に頼んで戻って来たんだけど。
アイドリングが不安定
スロットル戻しても、回転か直ぐに落ちない
坂道でも無いのにアフターバーン
ガソリン臭い
等の現象が発生してしまいました。
アイドリングの調整でも解決せず困ってます。
根本的にはキャブかと思いますが、
スロットルワイヤーの交換でこんな事になったりするんですか？
バイク屋が休みで明後日まで連絡とれなく、至急自身で解決できそうなら、自分で対処できるなら対処しようかと思ってます。 下手に手出してもし解決出来ないでバイク屋に持って行くより、調子悪いまま持って行った方が良いんでない？ 昔単気筒キャブ車のキャブメンテした後に取り付けミスしてたの思い出した
何度か少しスロットルを回した状態になってて何度か取り付け直した
原因はワイヤーの取り回しのミス、ニードルの上のふたの閉めミス等
まさかワイヤーが短いとかないよね、ニードルは一番下まで降りてる？ >>129
ありがとうこざいます。
>>130
ありがとうございます。
スロットルワイヤーの交換ってキャブ部のふたとか開けるんですかね？
ワイヤーの終端は横にあるで、てっきりタンク外して取り付けただけだと思ってました。
ワイヤーの遊びは殆どないけど…
キャブ方面は工具無いし、触った事ないので大人しくバイク屋に持って行こうかなと思います >>131
禁句だけど
〇〇（車種名） スロットルワイヤー交換
とかでググればどんな構造かは一発でわかるよ
希少車でもない限りは 質問失礼します
SUZUKI GSX400インパルスのクラッチレバーに関してなのですが
GK79AとGK7CAの年式のものとでは互換性はありますか？
自分が乗っているのはGK7CAで、ネット通販で見るもののほとんどはGK79Aのものなので… 社外フロントスプリングは、サスペンションを分解してフロントスプリングを見ればメーカーとかバネレートとか分かるものなのかな？中古のバイク買って何入っているのか把握したい。 >>137
わからなくても～分解して状況を把握しておけばいいのでは？ 質問です。
長いので連投失礼します。
原付を71ccにボアアップしたんですが、走るとしばらくしてボン！って大きな音がしてエンジン止まりました。
家でエンジン見たらシリンダーヘッドのボルトが全部浮いていてシリンダーヘッドが外れてました。その後元のシリンダーに戻してもキックするとキュッと今までに無い音がしてエンジンがかかりません。 コンロッドの曲がりグラつき無くピストン内にあるベアリングも損傷ありません。スカスカでは無いですが、キックが手で動くくらい軽くなったので圧縮抜けかなと、ドライブベルト側のオイルシールも見たのですが大丈夫でした。 もう片方のオイルシールはファンの次の鉄のカバーが錆びついていて、取るのは断念しました。ここのオイルシールが抜けて圧縮抜けしてると思うんですがどこが壊れたか分かる方いますか？ 以上です。 >>142
シリンダーヘッドのボルトが全部浮くってどんな締め方したのか不思議ｗ
純正シリンダー・ピストンを組んだ状態でシリンダー側の圧縮はあるなら
クーリングファンを外した状態でキックしてみて、その付近からガソリン臭い空気が出てきたら
あなたの推測通り多分ファン・マグネトー側のシールが逝っての一次圧縮抜けかと >>143
トルクレンチが20nからしか計れないので10nで締める所を20nで締めてしまいました。^^; 2stスクのボアアップだろうが、
走らせてヘッドが浮いたなら、少なくとも腰上関係ネジ切れてるだろ
クランクへの締結穴は逝ってる、腰上関係の圧縮漏れを考えるのが第一なのだが 2stです。ネジ自体は何ともなってませんでした。ただおっしゃるようにシリンダーを固定するネジ穴が削れたようで前より早くネジが止まります。ネジ固定してるつもりでも以前の圧縮に届いて無いのかな^^; スーパーカブカスタムのリアキャリアに
ゴールドウイン(GOLDWIN) バッグ スタンダードサイドバッグ30 ブラック 30リットル GSM17610 をのせてみたいと思うのですが
キャリアに持ち手部分のカバー？がフィットするかと、マフラーに干渉したりしないか
どなたかわかる方ご教授お願いします。
よろしければ、ご回答よろしくお願いしますm(__)m >>143
>>144
>>146
ありがとうございました。
オイルシールとシリンダーヘッドボルト確認して動かなければバイクショップに相談して見ます。 イジっていくと段々とDQNが寄ってきそうな外観になってくる
どうすればいい？ DQNになるか、DQNぽく見せないカスタムにするかの二択 140で質問した者の追記です。
シリンダーヘッドボルトを締め直したらキュッという音も無くなりエンジンかかりました。
シリンダーとピストンのクリアランスもおかしかったのかな^^;
ともかくご指摘下さった方々ありがとうございました。 直って良かったけど、シリンダーヘッドボルトをちゃんと締めずに
エンジン掛けようとしてたってのは想像を超えてたｗ 今年になって国内で販売されている海外メーカーの400ネイキッドわかる人いる？
雑誌で見たんだけど、メーカー忘れた SYMだった気がしたけど検索してもでない
２タイプ出てるやつ わかる人いたら教えて＞＜ >>156
いや違う。400ぴったりだったと思う
SYMみたくローマ字３文字だった気がするけどBMWじゃない
マイナーなやつ >>155
swmのグランミラノとシルバーベースですか？
このバイクかっこいいね >>157
>>159
はえー知らなんだ
sdrとsvr思い出した >>159
それだ ありがとう
ってかSYM惜しかったな（笑） バイクの任意保険を長期契約する方っていますか？
クルマの任意保険に比べ、
長期契約する方を全く見ないので。 長期契約ってものを初めて知った
普通車でも１年ごとじゃないの？ 新車でブレーキ踏むと後ろブレーキからキィキィと断続的に鳴るのですが正常なのでしょうか？キーーって続く音ならただのブレーキ鳴きで納得いくんですけどね 走行距離は500キロほどです。 >>166
ボルト（フォークインナーチューブ）
>>167
ステムナットは、その下。 >>165
キーーーと続くのはブレーキパッドとブレーキディスクがぴったりくっついてるからだよ
新品じゃブレーキパッドの当たり面が凸凹してるから断続的に音が鳴るんだよ
使っていくうちにブレーキパッドの当たり面が削れていってブレーキディスクの形にぴったりになっていくよ
納得した？ エスパーの方々、相談に乗ってください
バイクは80年代のGSX400系です
乗り手は原付とこのバイクで3000kmの走行歴なビギナーです
普段あまり走れてなく、最近１時間程度で30kmをちょくちょく走っています
まわりのペースに合わせ走っているのですが、４速に違和感を感じています
具体的には４速でのオクセルオフでのエンブレが以前より強く感じる点、
エンブレというかもっと違う何かしらの抵抗がある気がする点、
４速の特徴的な音が以前より回さないとわかりにくく、雑音が増えたように感じる点です
４月末に後輪だけタイヤ交換しました
これ何が原因でしょうか？
バイクは中古で手にしたのですが、１度もレッドゾーンに入れてません
3000～6000回転がほとんどなんですが、レッドまでたまには回した方がいいんですか？ それが4速「だけ」ならただの気のせいだから気にしなくていいんじゃね
車種スレで聞いた方がいいと思うが
ところで、オイルは点検してるか？
チャーンにちゃんと注油してるか？ あのぅ、冷却水交換って自分でやりますか？
バイク屋に聞いたら工賃だけで一万チョイと
言われてガックリきました
フルカウルだから、にしても高いなぁ フェンダー裏の防汚にシリコーンスプレー使用してるんですが（製品の用途にもある）、
ただ、シリコーンゴムは侵すから不可とのこと。
シリコーンゴムってどのあたりに使われてますか？ 直接の答えではなくてスマンが、
もしかしてスプレーを直に吹き付けてる？
洗車して汚れを落として水分をふき取った後に、
布に少量だけ吹き付けて拭くようにして薄く塗れば、
変なところにシリコンオイルが入る心配はないよ。
あと一般論として、
市販スプレー缶に書かれてる用途などの表示に気をつけよう。
CRC5-56の罠が有名だが、他にも罠はたくさんある。 ガラスコーティングって実際効果はどうですか
バイクは新車です
金かかるけど、いいならやろうかなと >>172
頻繁に換えるものじゃないからケチらず店に頼め >>175
普通はバイクには使われない
シリコンゴムではないが、ブレーキやクラッチのワイヤーにはシリコンコーティングされてるものがあるからそれを侵すことがあるらしい >>172 です
自力でトライしてみます
ウオーターポンプ横のドレンボルトを外して
排出するのですが、ワッシャーはホムセンで
売ってるもので大丈夫ですかね？
それとも純正でしょうか？ >>181
その程度の判断もつかないならバイク屋に依頼するのを勧めるよ >>181
きちんと暖気してからラジエター上のキャップ外して圧を抜くんだぞ >>183
その釣りコメはやめてやれ
自分でなにも考えなさそうな感じなんでほんとに噴き出したクーラントで火傷しそうだ
>>181
ワッシャーなんてステンでも銅でもキチンと潰れればいい
今は用品店でも消耗品は純正が置いてあったりするからそれ使っとけ ググってみて理解できないならバイク屋持ってくことをお勧めするよ
自分の整備が間違ってたらエンジンぶっ壊しかねないぞ >>178
飛び石で傷つく時は傷つく。
ピッカピカで乗り続けるのなんて無理だから、無駄な努力だとは思うなぁ コーティング系はほぼ自己満足の為やな
他人はそこまで気にしてないし、財布に余裕あんならやればとしか 早いとこ外装の慣らしを完了させたほうが精神的にもいいな。 ハーレーとかトライアンフみたいな海外メーカーのバイクを中古で買った後の事なんですが、
保証期間を過ぎた後で故障した場合、買った店以外に持ち込み出来ないとか、修理代が高いとか困る様な事ってどんな事がありますか？ 下手するとパーツが輸入待ちになる
有名所なら平気だろうけど ヘルメットをミラーにかけて置くのってあまり良くないですか？ >>191
あなたは落としたヘルメットを使いたいですか？
落ちかねない扱いは、しないほうがいいです。 >>181
ホムセンのとはワッシャーの役割が違うからなぁ…
ドレンのは変型して密閉するためのものだから、柔らかさが必要。 >184
水温が100℃超えてなきゃ噴き出さないよ
噴き出し云々はオーバーヒートした時の注意だからな 詳しい内容は忘れたのですが
古いバイクに乗っていて、バイク屋に
オイルは植物性？か鉱物油？がよくってこういう種類のは良くないって聞いたんだけど
うろおぼえなんだけど
オイルって物によってそんなに変わりますか？
アマゾンで４ｌ ２０００円くらいので十分ですか？ 古いバイクなら化学合成油より鉱物油を薦める人は多いでしょう >>199
エンジンに優しいのは鉱物油
性能がいいのは化学合成油ってことですか？ 化学合成:粒が小さい
鉱物油:粒が大きい
化学合成オイルだと成分が細かすぎて古いバイクだとパッキンの隙間からオイルが出てくる >>192
ありがとうございます。
ヘルメットホルダーでの顎紐はどうなんですか？っていう質問してる人もいますね。
自分もあれは気になってましたがあれはメーカー的には大丈夫という回答なのですね・・・。 ヘルメット自体が約1.5kg
それをホルダーに吊るす程度で問題が発生する位なら事故の衝撃ですっ飛んでいくよね 泥汚れって1週間ぐらい放置しても問題ないですか？その間にバイクにも乗るのですが汚れが落ちにくくなったりしないでしょうか？ >>204
一週二週くらいなら大丈夫よ。
一月たつと落としずらいかもね。 ラジポン装着しようと計画中です。
ホース取り出しが下からになるので、ブレーキホースをオーダーしようと思っていましたが、
横90度に変換するバンジョーアダプター（？）なるものがあることを知りました。
ハーレー屋さんが出しているブラックのアダプターはすぐ入手できるようですが、
過去にWEB上で見つけた重たい雰囲気のシルバーのものが気になっています。
画像は保存したのですが、どこで入手した画像かわからなくなってしまったため、
投稿した方に質問することもできません。
というわけでこちらにご存知の方がいましたらお願いします。
http://iup.2ch-library.com/i/i1821258-1497972567.jpg 洗車場所で悩んでいます。
引っ越し先が共用部分の水道は使ってはいけないとのこと。
マナーにもうるさく、水が使えたとしてもとてもじゃないけど洗車なんてできそうもありません。
優良でもいいので洗車してくれるサービスがあればいいのだけど… 洗車は電装トラブルの基になるので基本的に拭き掃除しかしないわー。雨の中走ったとか、オフ車なら話は別だけど。 いや、電装トラブル起こす様な洗い方するのがいけないんだろ 水は前から、上からが基本とか聞くよね。
ただ今までに洗車して壊れたって話聞いた事ないわ。
まあ、俺友達いないからってこともあるがな。 納車時の説明でMVアグスタは、洗車したら壊れるので水洗車禁止って言われるらしいが、ホント？ エンジンかけて最初の一回目だけクラッチをいっぱいに握っても1速に入れるとクラッチが切れてないようでエンストしちゃいます。2回目からはすぐ普通に発進できるのですが
なぜでしょうか。 地方の道すがら会社名も店名もないのに「GS ユアサ バッテリー」の看板だけ真新しく出てる何屋か分からん所に
ふらっと入ったらバッテリー売ってたりするもんですか？ あったとしてもトラクターとか原チャリ用くらいしか置いてないんじゃないの アドレス100に乗ってるんですが、2、3000円程度のカバーでは買っても一年経たずにすぐに破れるので
いっそブルーシートで代用しようと思ってるんですが
2.7m×2.7m
1.8m×2.7m
1.8m×3.6m
1.8m×1.8m
寸法はこの中のどれが一番適当でしょうか？ >>221
どういう風に固定するかでも違うよ。
オモリを釣るのか、ブロック置くのかとか。 外装の下部に洗濯バサミを複数使って固定しようとおもってます
あと、前輪後輪部分に穴開けて補強して、チェーンも通すつもりですけど >>216
サイドスタンドスイッチの固着という
20年前くらいはよく聞いたアレなアレの可能性も
>>221
ブルーシートじゃ傷だらけになるぞ >>221
大は小を兼ねる
というかブルーシートなんかいくらもしないんだからとりあえずやってみれ >>213
そんな事言われなかったぞ
フロントカウルにチョロチョロとしか水かけないけど
>>214
ちゃんと走るわ！
なお購入から5年で8000km ヘルメットにカメラ付けて、ドライブレコーダー兼ツーリング動画作成を考えてるんですけども、幾らくらいのカメラを付けるといいですか？
目安としての値段が知りたいです GSX400インパルスの購入考えてるんだが、こういう生産終了した古いバイク買うの初めてになる。
パーツの入手ってwebikeとかで普通に出来るのかな 2008年に生産終了したバイクだけど
それともレッドバロンとかで買った方がいいの？
今日レッドバロンいったら東京ドーム何個分のパーツ在庫倉庫があるとか自慢されたんだが
誰か教えて～ 珍に魔改造されたゴミをつかまされないようにな
パーツはいくらでもある そういうものなの？
来年でもう生産終了１０年たつから心配だった
レスサンクス 教習車以来の直４にまた乗れるかと思うとwktkしてきたわ 今度cb1300sf sc40を納車するですがメーターが180までしかないの…
これって180以上出ないんだよね…メーター変えたら180以上を指すのですかね？？ >>237
納車するバイクならそれくらいメーカーに確認してあげたら？
バイク屋がわからんのなら誰もわからんと思うよ >>237
直接の答えではなくてスマンが、
一般論として、
ほとんど誤差のないメーターを付けると純正よりも遅い数字をさすよ。
たとえば自転車用のメーターで300km/hまで表示するのがあるので、
それを追加で取り付けている人もいるよ。 >>232
中古しかも古いバイクを買うなら
レッドバロン だけは やめとけ（新車ならどうでもいい）
パーツは２りんかんでも注文できる
>>239
チャリ用って・・・
GPS使って速度測るヤツのほうが100万倍マシじゃないか？ チャリ用と言っても入力したタイヤの外周を入力し
マグネットをローターやホイルに付けて回転数から速度を表示するから
メーターギア方式と同じく正確と思う
>>232バロンで買うメリットの１つは、メーカーで欠品した
パーツについてもバロンの在庫部品から出してくれるところが安心
自分で部品を流用して加工取り付けできるレベルなら別だけどおすすめ バロンは中古車を買うだけかな
後のメンテや車検などは自分でやったりショップに出したり バイクでスマホの地図ってGoogleマップルが一番？ 分岐点でちゃんと案内してくれるヤフナビがいい
ナビしてなくても暗転せずに地図表示してくれる
操作性はグーグルがいい
ナビしてないと画面がスリープする
まあアプリでどうにでもなるが バロンは事故車と長期放置車を普通に売り付けるから信用できない やぁ、某板でレッドバロンの風評ばら蒔いてる、統合失調症の方ですね 詳しくないから教えてほしい。
警察の白バイと同じ仕様のバイクってなんだろうか。
わりと一般人が入手しやすい価格帯？ HONDAならVFR800とかかな
白バイと同じ仕様は手に入らんよ >>253
ものすごくありがとう。
今鬼女板に張り付いてる（自称）気団荒らし野郎が、バイクはうるさくて迷惑ってレスに
（俺のバイクがうるさくないのは）白バイと同じような仕様だからだよ馬鹿者が
音も全く一緒だからな。だから白バイ煩いか？と聞いたんだよ
と書き込んでおったので、気になったんや。さんくす。 白バイは別にマフラーかえたりしてないやろ
CB1300スーパーボルドールも白バイに使われとる車種やが
ホンダの直列4気筒エンジンはなめらかな音出るからあんまうるさくないのかもしれんな 白バイはオプションのエンジンブレーキが標準装備されてるんだよ >>255
ノーマルのホンダCB1300SBだろ？凄く静かなエンジンでシルキーに回る
その男が正解 >>255
白バイ隊員以外が白バイと同じ仕様のバイクで公道を走ったら、バレた時点で即御用だよ。
音に対しての、
>白バイと同じような仕様だからだよ
というんを、
＞白バイと同じ仕様
に書き換えたらダメだよ。 >>240
GPSより自転車用のほうが格段にマシ。
タイヤの沈み込みの変化で誤差が出ちゃうけどさ。 >>262
あなた、鬼女板でディスられてるぞ？w
287 可愛い奥様＠無断転載は禁止 sage
バイク乗りって公害以外なにものでもないよね。
289 可愛い奥様＠無断転載は禁止 sage
>>287
そうそう。本当に大っ嫌い
騒音出すための機械じゃん。
冬は寒い・夏は暑いし馬鹿みたい。
ダッセェ死ねよ >>264
よくワカランが最近、「女子教育」ってのの神髄は数学を教える事だと思える。
どうしても数学が理解できないアタマなのなら せめて論理学だけを３年ほどやらせるとか。 その鬼女のレスの奴バカだろ。
普通に考えてバイクに乗る奴はバカなんだから今更過ぎ。。 既婚女性板を荒らしまくるニートと気団バイク男を観察するｽﾚ
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ms/1498268988/
長年、旦那に対する愚痴スレを荒らしまくっていたニート男。
既女達が反撃に出てフルボッコにされると、自称気団バイク男を調達。
連日、寄生虫と馬鹿者で既女達を罵倒。
スレ終了で既女達が放置すると、我慢できずに自分でスレ立て。
ついには既女の振りをして書き込み自ら罵倒。ついに自作自演までする始末。←いまここ
彼らは、世の男性の代表だ！と言っていますが、これが男性の実態ですか？ >>269
スレチだ婆さんよ
早く出て行くか、死ぬか選べ
あ、早く死んだ方が旦那も喜ぶんじゃね？ >>269
面倒だけど確認してき感想
男に適当に遊ばれてるだけじゃん
オバちゃんの方がプンスカしてるだけでまともに相手されてない
オバちゃんは大人しく旦那の世話でもしてれば？煩いだけだ
MAVERICKのサイレンサーより煩い 250のssを買おうと思ってるんですが、タナックスのミニフィールドシートバッグって乗せられますかね？ 昔のSONYのナビいまだに使ってるけど
安くて使い勝手のいいやつない？ >>273
タナックスのミニフィールドシートバッグ で画像検索したら
250のSSっぽいのに乗せてる画像出てくるから出来るんじゃね？
特定車種のスレいくか画像みたほうがはやいと思うけど まぁいいじゃない。メーカーもそういうカテゴリーにしてたりするしさ。 レプリカっていうのもいまや違うしねえ。
250のフルカウルを買おうと思うんですが
これが一番しっくりくるか？ >>274
>>276
>>277
>>278
車種はまだ考え中なんです…。
後部のシートが細くなってるので乗せられるのかなーと思って。
画像は色々見たんですが、実際使ってる人とかいたら聞いて見たいなーと。 ninja250にミニフィールドシートバッグのせたことあるけどアレくらいなら問題ないよ
ただでかいキャンピングシートバッグとかはそのままじゃきついかもね
でかいやつの場合はシートの上に四角い板と滑り止めシート、その上にシートバッグのせてるって実施いにやってる人が言ってたよ >>280
でかいのは今の所買う予定は無いので大丈夫です！もし買うときはそのやり方でやってみます。
ミニなら大丈夫そうなので買ってみます。ありがとうございました。 ネット上の店じゃなく実店舗で現物見てみたら？
店によっては乗せれるか確認したいって言えば確認できると思うよ
近くの2りんかんでは店員さんもついて来て駐輪場で確認させてくれた エンジンで発電してモーターで駆動するバイクってあったら加速がすごいだろうなと思ってしまう。 >>285
ほんと、そうだった
>>272>>279
ごめんよ、まだ車種は選定中だったんだね >>283
街乗りなんかの低回転での加速は良くても
フル加速は速くないし重くなるしとりあえずバイクには向かない >>283
すでにオートバイはパワーウェイトレシオが高い乗り物だよ。
これ以上、加速を良くしてどーするのさ。
ライダーが加速度に耐えられないとか、
前輪が浮き上がってしまうとか、
発進直後の事故で死にまくるとか、
問題だらけだわ。 現状のガソリンエンジンでも0スタートのフル加速時にはTCSでパワー制限されてるんだからな
タイヤが進化せんと タイヤがスリップするよりも先に前輪が浮き上がるよ。
後輪駆動の宿命です。 >>290
つまり今後さらに加速志向となれば
ソレックスが見直されるという事ですね
ただし電動ソレックスは後輪駆動の様ですが >279
｢乗せられるかどうか｣ではなく｢のせられる様にする｣と考えなくてはいけません 新吹上トンネルよく通るけど、旧道に迂回する気にはならないな。
黒沢側から小沢側へは下り坂だから、軽く40キロ出るしね。
その逆向きは上り坂だから、どんどん追い越されるね。
黒沢側の出口付近は勾配が上に凸になっていて、
直線にもかかわらず見通しが悪いんだよね。
これにトンネル出口の眩しさが加わるので、
（とくに高齢者は目が澄んでないので目の前が真っ白になる）
対向車の有無がわからないので追い越し無理だが、
強引に追い越そうとして対向車にビビって幅寄せしてくる。 >>282
>>286
すみませんまだ考え中です！
yzf-r25かcbr250rrってのがカッコイイですね！
近くに2りんかんがあるので買ったら聞いてみようと思います。 レディースのバイクジャケットは男性が着ても問題ないでしょうか？
プロテクター的な面であまりよろしくないですかね ラインが違うから違和感がある
そっち系の人なら素敵に思われるからいいんじゃ ホモかあ…
「こいつが着てるのレディースだな」って分かっちゃいます？ >>302 そもそもレディース着る理由は？手持ちがそれしかないの？ >>242
店員がすぐに辞めるから、サービスが安定しないのは仕方がない >>297
女装してるあちき、まじかわいいとか本気で思える容姿なら
どうぞご自由に 俺はメット被ってると毎回女の子に間違われるんだが
メット外すと温水なんだ レディース着たい理由はそのジャケットのデザインが好きだからなんすよねえ
もう着たいもんを着るかな！ フロントフォークの伸び側調整をしたいのですが、Hに回すと伸びるのが遅くなる？速くなる？ >>312
男性用ブラジャーが売れてる理由そのものだな。 >>312
サイズは大丈夫なの？どーしてもそのデザインじゃないとダメなら、いいんじゃない？腰回りが細いっていっても、豚女用もあるだろうし。 男性用ブラジャーは付けなるつもりはないw
サイズがですねー
腰回りはいいけど、首がきつかった… おれもメガネは女物ばっか持ってるし、サイズさえ合えば別にいいと思うで
でもあんまり女子女子してるのはやめといた方がいいわな 前このスレにニンジャ？に乗った
女装ライダー居たよな
細身な男子が女子服きてバイク乗ってるのみると
男と分かってても「おぉ～！」っておもう こんな感じ？
ttp://livedoor.blogimg.jp/news2plus/imgs/7/6/76821dcd.jpg >>322
ストンとしたシルエットだし、サイズ的に合えば良いんじゃない。 なんと！
メンズがあったのか！
ナップスの店頭在庫でレディースしかなかったからメンズはないと思ってた
ありしゃす！ マフラー調べてたらT&R PRODUCTってメーカーのマフラーですごい気になるのが合ったんですけど調べても出てきません
皆さんどこで買ってらっしゃるんですか！ >>326
間に合って良かったわ。普段使い出来そうなお洒落なウェアだね。
尼でも売ってたよ。袖と脇の黒部分の面積が増えてたり、ファスナーが白から黒になってたり、レディースとは細部の意匠が違うみたいだから確認してくれよな。 アライのツアークロス3っていうヘルメット買おうとしてるんだけど普通のフルフェイスと比べて風切り音とか多い？ >>328
いやーありしゃす
レディースとほぼ変わらないからこのままこれを買いますかね
あとはズボンだなー 2～3年前に栃木で行われたバイク乗りのための婚活パーティー「バイク婚」て、その後どうなったんですか？ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o190364157
この車両って説明と動画でこの状態で
予備車検通ったって言ってるけど
今ってチェーンカバー無くても車検って通るの？ 原付を買い換える場合ってバイク屋で新しい原付買うときに引き取ってくれたりするんですか？
よろしくお願いいたします 脇見で追突事故を起こしたり、普段の動作が遅いと周囲から言われるどんくさくてマイペースな俺はバイクに乗らないほうが安全かな…
中メンは取れたけどどんくさいって検査結果が… >>339
どんくさいのはともかく脇見で事故を起こすようなヤツはバイクに乗るな >>340 この一言が後に伝説となるGPライダーを生み出すとは誰も知るよしもなかった >>339
自分はどんくさいってのを絶えず認識して走ってたら、他の奴よりもまともな運転出来るはず。
ただ、それを忘れてしまった時には・・・ >>346
忘れてしまったらほんとにどんくさいやつだったってことで問題ないな どんくさい
→とっさの時に対応できない
→予防的な運転をしよう
→運転しないときに心構えを考えておこう
って思考になればいいんだけど
ガチでどんくさいと本当に何も考えてなかったりするから >>349
気のせいだぞそれw
危険予測のパターンは増えたと思うが。 歩くときでも前から人が来て横にずれるときは後方確認するようになったな なんか信号待ちでエンストするからエアスクリューを緩くしてあげたら良くなるだろうと、家に帰ってからエアスクリューを弄ってたらエアクリーナーの隙間から白煙が出てきたんですが…
因みにゴリラです
後、マフラーからも黒い粒みたいなものが最初出てて怖かった…
誰か助けて>_< >>352
すぐに近くのコンビニ（セブンイレブンが好ましい）に書類と
カギを付けて駐車場の端っこに置いてきなさい！
そのまま所有していると本人と家族に不幸が降りかかるぞ！
で、置いてきたらどこのコンビニに置いてきたか書き込みなさい
本来なら「壺」を買わないとその不幸から逃れられないところ
そのゴリラを捨てることによって逃れることができるのです！！ >>352
とりあえず元に戻せ、元に戻せないならバイク屋さんへドゾ
回答できることと言えばこの程度
（スクリュー戻し回転数は誰か知ってたら彼に教えたってくらはい） バイクを買いたいのですが、維持費等の問題で400と250で少し悩んでます。
年間でどれくらい差がありそうでしょうか？
また、みなさんはどういった経路でバイクを購入されているんでしょうか(ショップ、友人、オクetc) 自己解決しましたワン
水も出るようになったし安心安心 >>358
千差万別だがな
250も400も特に変わらんね。俺はね。
車検自分でやる、整備も自分でやるならどちらも同じ
2年に一度の税金が変わるくらいか。自賠責は400の方がやや安い
ただ、どうせ400で車検あるなら大型を勧めるね。大型の維持費も大して変わらん。むしろ裏技使えば大型の方がパーツ代安くできる。
て事で250の方がいいんじゃないかな。 >>358
そんな漠然としたこと聞いても答えようがない
好きな排気量の好きな車種を
好きなとこで買えばいいとしか言いようがない
他の人がどこで買ったかなんて参考にもなんねーよ >>358
走る距離、車種によってかわるからそれらの情報がないとな >>358
ぶっちゃけ、期限を切った「車検」というのが邪魔臭い。
特に学生なら、期限があってカネがかかるというのが負担になる事も多い筈。
250までなら「保険も切れてるから 乗れないな」で済むが、それ以上だと期限を超えると結構邪魔臭い事になる。
維持費は走行距離にもよるが、消耗品とかもやっぱ少しずつかわってくる。まあ社会人なら気にならないレベルだが学生だと少し気になるかな。走れば走るほど、維持費は変わって来る。
俺の場合購入は、新車は個人商店のバイク屋さん。中古はヤフオクとかツテばっかりだな。ヤフオクは見る目がある人しか無理だと思うよ。ツテは信用（この人ならダメでもアキラメがつくかどうか）次第。
中古の場合俺の地域では、車両価格+９万円近く（手数料等）かかるのよね。都市部なら５万くらいらしいが。 >>360
なるほどあまり差はないんですね…
>>361
たしかに…くだらないことすみません
>>362
平日夜にぷらぷらして、土日にある程度走るとかですかね…ざっくりですみません
>>363
完全に趣味で、夜や土日のみ使います
気になるのは250だとニンジャ、R1-Zとか、400だとインパルス、ゼファー、ZRXとかですかね……
>>364
ちょっとの金額の違いが積み重なる感じですか…
やっぱ初めはショップとかが安パイですかね >>358
まずはどんなバイクが欲しくて、月いくらまでバイクに使え、
月にどれくらい乗るか書いた方が良いと思う
車持っててお金ないなら原2を薦めるかな
お店は俺の場合、初めは会社の先輩ライダーのお店を紹介してもらったよ
その後は、降りる人から貰ったり、安く譲って貰ったり
バイク屋さんの下取りに入ったのを買ったりしたかな >>365
ニンジャ以外全部古いじゃねーか
ニンジャ乗っといた方が幸せだよきっと
ニンジャというネーミングに納得してないおっさんより。 >>365
忍者以外、全部プレミアついてるじゃねーか！まあ完全な趣味なら、維持はそこまで苦労しないでしょ。R1Z以外は。趣味なら、車検の有無で妥協しない方がいい。陳腐な言い回しだけど「一番欲しいのを買え！」って事 >>358
自分はバイクの維持費で一番高いのが任意保険だから
250以上は400も大型も誤差みたいなもんだな
メンテはほとんど自前だし
維持費が気になるならファミバイ使って125未満の車両に考え直す手もあるかと
入手経路はショップとオクの半々
うんニンジャ買っとけ 登録しなけりゃ250も400も維持費の差なんてないぞ 軽自動車税は自動車税と違って登録の有無は関係なく課税される。
排気量で税額が違うぞ。
って書くとレーサーや構内専用云々言われるけど、登録しない場合は固定資産税がかかる。 >>358
車検代だけですよ 免許を取って大型買ったほうが楽しいです >>371
そうそう
10年に車検切れたバイクの税金、俺未だに支払ってるもんな >>371
登録してなきゃ課税のしようがないし、車両の類は固定資産ではなく動産だから
固定資産税なんて掛かるわけがない
>>373
それは登録抹消してないからだよ >>374
自動車税の対象外の自動車は固定資産税の対象だよ。
固定資産税は土地、家屋、償却資産が対象。
因みに追跡されないから払わないってのは脱税。
ちゃんと勉強しないで噛み付いてもボロが出るぜw >>374
最近は同一名義で再登録すると空白の期間も遡って税金請求されるからな。
悪用する人が増えて役所も対策し始めてる。 >>375
知らない人には動産と言うより宝石や高級時計等と同じ扱いと言った方が分かり易いか
相続税や贈与税は掛かるが固定資産税は掛からない。信じられないなら【自動車 固定資産税】でググれ
ググるのすら面倒ならこれとか→ http://support-carlife.com/syoukyaku-zei.html >>376
ちゃんと一時抹消登録をしておけば課税されないよ。俺実際それやってるし あれ？今回は大型は維持費が高いってひとでてこないのかな
以前はタイヤの減りが早いし単価も高いとか、燃費も3～4は良くないとか
ハイオクだからリッター10円高いとか言ってた人たちはいなくなっちゃった？
普通自二も大型も維持費はそうも変わらんて言ったらめっちゃ叩かれたのに 車種バリオス
エンジンを切ってから数時間たつとかかりにくい症状が出たのですが
ガソリンの負圧コックをPRIにして重力でキャブへ常に落下状態にすると
すぐにかかることがわかりました。
ONやリザーブ等だとセルを回してから毎度７秒程度と決まった時間でかかることから
ガソリンを吸い上げるまでの時間かなと思っています。
キャブレータのガソリンがタンクの方へ戻ったり（戻るの???)
蒸発したり、漏れたりしてる等 ガソリンの動きのみで他に要因等ありますでしょうか >>358
古いのでもきちんと信頼できるショップがあるなら大丈夫だが、維持費はそうとうかさむと思っておいた方がいい。
しかし、r1z、要するに2stだけは、ガチで乗るより弄るほうが好きなヤツ以外は絶対にやめといた方がいい。
新しいバイクはマジで壊れにくいし、最初多少高くてランニングコストは確実に安くつくよー >>378
課税されるのが本来で今まで黙認してた自治体が多いだけ
実際に課税された話なんて最近良く聞く。
市区町村のHPにも所有している人に課税されると明確に書かれてる。
ちょっとググっただけでこんな動画も出てくる
https://youtu.be/6sXoGaWsVMQ?t=53 ほかの原因がありえないとは言い切れないが
考える前にとりあえず負圧コック開けてダイアフラムを調べるのが常道かと >>388
やぶれてたりへこんでないことを祈りながらあけてみますね
ガソリンのうつしはペットボトルだと戻したときにいくらか溶け込んで不具合の原因になるかな・・？ >>388
エアベントにクリーナー吹き付けて ストローで思い切り吹いたら吹きぬけて一発始動J( 'ｰ`)し。。
でもタンクあけっぱなしにしてたからガソリン降りただけかもしれないJ( 'ｰ`)し
これでだめならガソリン１リットル切ってからダイヤフラムのとおろあけてみます >>386
登録を軽自動車協会で扱う軽二輪以上の車両は、登録を以って所有を公証されるから
一時抹消期間や再登録時は余計な課税はされない。だから>>370で合ってる
ただ原付等は税金逃れの抹消再登録による市町村側の損失（無料のナンバー交付等）を
防ぐために「所有」の解釈を広く取って運用してるんだろうけど、問題はある
>>389
厳密には消防法違反になるので勧めないけど、ペットボトルでガソリンを数年間保管しても
強度落ちもなく普通に維持されて使えるので一時的にならほぼ問題ないはず >>390
タンクキャップの通気孔詰まってるだけやんけ >>391
ペットボトルそのものの強度じゃなく静電気の発生がコワイんじゃないの
いい具合の混合ガスにナイスタイミングで点火されたら >>394
これさ関越で草津下道で長野に出て中央道で帰宅だと
2500円にはならんってこと？ 車検の話で維持費はあまり変わらないと良く言われるが
自分の経験では2回程酷い目に遭ったので一応
1回目は4度目の車検で消耗品等を総取っ替えを依頼して約25万程掛かった
なんか違和感が有った為
その次の車検時に見積もりを依頼した所総額36万の見積もりが来たので
内容を確認すると前回に交換した所に加えてエンジンも下ろしてフレームやマウントも修理しないと車検に通らないとの事
さすがに頭に来てバイクを持って帰って別の店に行った所普通に通せるが
ブレーキパット等の消耗品はギリギリだから交換を勧められたんで前回に交換をした事を伝えると
前回に交換した筈のパーツ(ブレーキパットやホース パッキン類)は新車から交換された形跡は無いと言われ自分でも確認したが交換してないのを納得出来る状態だった
地元では大きなショップ(男爵じゃないよ)だったので丸投げに近い形で任せてたのが悪かった
さすがにここまで悪質なのは滅多に無いと思うが世の中こんな事も有ると、参考まで そもそも二輪と軽が同じ値段てのが許せない
不公平だろ 軽自動車は２輪なみの・・・一般国民でも乗れる車を目指して作ったからなあ。最初は。今は結構かわっちゃったけど、頑なに引きずってる部分も多いねえ。
だから、バイクの中免でも運転できるのよ。今新車で売ってるのは400ｃｃ超えてるからダメだけどね。 >>397
それ車検の話じゃなくてボッタクリとか詐欺の話だよ >>397
『自分でやる場合は』大差ない
だぞ
店に丸投げしてる時点であんたの責任者だろ。
やってない形跡も見抜けないならまぁボラれてもしょうがないかな。
店にとっては鴨がネギ背負ってるように見えただけのこと。
後輩も同じく騙されてるが見事洗脳されてるようだ。
いま救ってる段階。 >>397
法律では車両の維持管理は使用者責任なんだよね。
自分でできないからって店に投げる場合も店を選んだ人の自己責任になる
最低限自分で勉強して確認しないとこんなのとに
https://www.youtube.com/watch?v=rKFzLqLP4QQ >>397
しかしバイク屋の車検が酷いから250ccを、という展開には違和感
それ250ccでも整備で預ければおおよそ同じ話だから(アレダメコレダメ系)
250なら整備緩くてもOKという論法はご遠慮なので…うん >>397
それは同情するわｗ
でもいい事教えてやる。儲かってそうなバイク屋はぼったくりか副業、副収入がある。
良い店はレースで強い店。 ぼったくられた方が悪いみたいになってるけどおかしくね？ >>407
詐欺に引っかかる方が悪いと同じ論理
当たり前だけど普通の感覚なら詐欺をする方が悪い
まだ疑問ある？ >>403
店に任せた以上自己責任になるはずないだろ
自分でできないことをしてもらうために対価をはらうんだから
それを意図的にせずに金をとったら立派に詐欺だし
それがミスなら補償を求めることができるよ >>397
完全にヤバイショップだったんだね
俺は自分で全部やるから気にならないけど ほっとけよ。俺は賢い消費者。
お前らは馬鹿な消費者。
俺スマート。
と言いたい。または誉めて欲しい人なんだから。 >>410
見積もりで納得したなら自己責任でしょ
その時点でおかしいと気づくか気づかないお馬鹿さんか。
自分でやれないならやろうとする努力をする。努力した上で店に出した方が安上がりなら店に出す。(高い工具買わなきゃダメとか)
どう変えたのか作業報告と確認。
これをしなかったチミの勉強不足ではないかね？ん？ 詐欺にあったら被害者って言うけど
自己防衛しないでノーガードで行ったら悪い人の思う壺だと思うが。
若い女が薄着で夜中出歩いてたら痴漢に遭いました被害者ですって言うのと同じでバカだと思うｗ
そりゃ悪事した人が悪いけどさぁ >>397
普通交換した部品で外から見えるものは直接見て確認するだろ？
ホースやブレーキパッド交換したなら見たら直ぐわかるのに次の車検で指摘されるまで気付かないって作り話にしてもやっつけすぎるわ。 いや一番の問題は
250ccとそれ以上の排気量との維持費差の話が、店の良し悪し問題に変わっていることであって。
この展開で話を単純に戻して「250ccなら車検が無いから悪い店に引っ掛からない」という事になりかねん
それでは意味が違うだろ、と。 >>415
整備不良で警察に捕まったら言ってみるといいと思うよ。整備工場でちゃんと整備してもらってるんだから整備工場が悪い、俺は悪くないって。 >>420
それは責任転嫁
整備不良で捕まったら運転者の責任。
それで一旦反則金納めた上で、整備工場に訴えるなりなんなりしてくれ。
だいいち乗車前点検というのがあってだなぁ。
なんも知ろうとしないなら乗るのをやめたまえ。
どうせZZR1400君だろ。 まあ自分の手元にある持ち物の状態ぐらいはそれなりに見といてやらないと
致命的な故障が起きたり事故につながったりするわけでな
その最低限のことをこの客はサボってる、と確認させちゃったから
おかわりされそうになったんだろうし。
そもそもそんな絵に描いたみたいなサギ店がそうそうあるとも思えないし
>>397ほどのボンクラオーナーがそうそういるとも思えない
需要と供給がたまたま運命の出会いを果たしちゃっただけだろ
よかったな末永くお幸せに >>421
俺に言われても困るわ。ID:bAHVPbj0pに言ってやってくれよん。 >>424
勘違いすることは誰でもあるんで気にしなくてええんやで >>397
自分でやらないにしても、それだけの交換品は目視で確認できるだろ。パッドが変えられてないなんて掃除してたらわかるし創作文にしか読めない。
半分以上は自分が悪いって言っている感じ。 騙された人が悪いとは言わない。
悪意はないのだから。
ただ騙されない注意ができてなく残念だったねと思うだけ。
まあ、この内容はバイクに限らずだからあまりここで話してもしゃーない 車に関しては管理が使用者責任と法律で決められてるんだから誰に依頼しようと最終確認は自分でやらないと。
勉強する気がないなら乗る資格もない。 スマートフォンの初期設定5000円
ラインの設定3000円
ツイッターの設定3000円
2ちゃんねるを使えるようにする設定8000円
それでは、スマートフォンをお預かりします。 >>417
韓国なんてアメリカよりヤバイのに、日本の女は裸みたいなかっこうで歩いてるよな
犯されるいってるようなもんだ 仮に20数万円とかの修理出したら俺の行っている
個人店のバイク屋なら、全部説明してくれて、
交換した部品持って帰る？って言ってくると思うw
良い店なんだけどおっちゃんが60歳超えてるから
もし店閉めたら、俺らバイク屋難民になりそうって
常連はいつも話してる ZRX400の純正２ポッドフロントキャリパーを
外してブレーキレバーを握ってたら握ったときはピストンが
出てくるんだけどレバーを離すとピストンが引っ込むんだけど
これってこういうものなの？ >>433
そのピストンで、パッドをディスクに押し付けて止まるんだよ。レバー離してピストンが戻らないとヤバいだろ… >>429
それが現実にできるのかって話だよ
バイクならむき出しだからある程度見れるだろうが
四輪ならどうよ
パッド交換しましたと言われて帰ってタイヤ外して確認するか？
事故とか整備不良で切符切られるとかは別の話だよ
見積もりが出たらその通りの仕事をしなきゃ詐欺
さぎに引っかかった奴を自己責任で切り捨てるなら
法治国家じゃない >>434 >>435
そうなんだ
メッシュホースに変えるとあのちょっと握った
だけでカチッと効く感じになるの？ >>437
膨張が少ないからね。タッチは鋭くなる。 >>436
車のスペアタイヤに交換することもできないの？
車のホイールの脱着位誰でも出来るがな、、出来るよな？
車載工具はそのためについてるんだから。 バイクのコーティングってどうなの？
スレもないし、そんなにしないもんなの？ ホイールの形状にもよるが外から見る事は出来る
新品ならパッドは汚れてないからすぐ判る 日本の商慣習は信用信頼で成り立っているんだよ
これ以上はスレチ だから変なこと言う人がいるんだよな
車検通したばっかりだから電球の球切れするのはおかしい！とかw
違反金は店が払え！とかw >>436
豊田真由子「お前の娘を轢き殺されても、そんなつもりじゃなかったです～って言ってみろ～～」 >>439
バカ？
車検から帰ってきたらすぐにタイヤ外して確認するのかって話だよ
純正の鉄っちんホイール付けてる車を道具としてしか
使ってないその辺の人らがそんなことしないだろ >>445
どこの国の人間か知らんが
日本語読めないなら出てくるなよ >>437
ネタだから騙されるなよｗ
>>446
そういう面倒が嫌だから大金出してんのに
自分で確認しろとか笑えるよな
でも交換部品が新品かどうかはパッと見でわかると思うよ
常に新車みたいにぴっかぴかにしてるならともかくさ
つか、交換済みの古い部品を見せない時点で疑うべき まだやってたのか
例の店が悪くないなんて言ってる奴ひとりもいないのにな 店も人間が作業する限り100%は無いから各自できる限り勉強して自分で最終確認しようって話なのにね。 勉強もしないで騙されたとか言って乗車前点検さえ怠るやつが悪いのにね >>440
車と違って外装にコーティングできる面積も少ないし、隅々まで綺麗にしてくれる訳じゃ無いから価格なりの満足感を得ることは出来ないと思われ >>440
フルカウルとかなら良いかもしれないけど車みたいに平面的じゃないからな。あんまり効果無いかも。
市販のガラス系コート剤を使ってみたがタンクにつけると滑ってニーグリップしにくいと言うデメリットも… >>453
>>454
そうなんですね。
一応、フルカウルなんですが。
見えるとこだけ自分でコスコスしてみます。 >>456
おれ、市販のガラスコーティング剤使ってるよ。
汚れつきにくい(水で落ちる)しホイールの油汚れも取れやすい。なによりピカピカになるからね 10インチのスクーターのタイヤ交換なんですけど
ビードワックスありません。
ママレモンみたいな洗剤をビードに塗って代用可能でしょうか？
タイヤ傷みませんか？ >>458
ホムセンでシリコンスプレー買いましょう。200円とかなんで。余ったら他の樹脂やゴムに使いましょう。 洗剤でもハンドクリームでもどうにかなるとは思う
シリコンスプレー使うなら無溶剤タイプをね >>458
ブレーキかけたときwheelは完全停止してタイヤのゴムだけクルクル回って
停まらないようなコトにならないようになｗ >>462
そんなこと起きると思う？
洗車で洗剤使うでしょ。ビードあげたら水かけてやりゃ表面上の洗剤は流れ落ちるでしょ。
ビードユルユルで漏れてくるとしたらホイールが大問題だわ。そもそも空気すら入らないだろ 中性洗剤＝界面活性剤なので、あまり潤滑効果はない。
石鹸＝油脂＋苛性ソーダなので、油脂そのもの。滑るし、ゴムを痛める。
ハンドクリーム＝油脂そのもの。同上。
ベビーパウダーでいいんじゃない？
成分がコーンスターチではなくタルクのもの。 >>463
何を塗るかだけどグリースのような油脂なら理論上はあり得るよね。
回転シールって知ってる？ベアリングシールだったりドライブシャフトシールが似てるね。
タイヤは空圧膨張したらリムの径方向は伸びて緩むかわり外周側面に圧が騰がるけど
油脂層が介在していても空圧シールはされるし、仮に回転したとしてもドラシャシールと同じで中からの空圧は漏れない。
もちろんスクータの自重と制動とタイヤのグリップ常用速度域で起こるかというと難しいけどな。
良い条件を重ねれば回るよね。 タイヤ交換にビードクリームが使えなくなった瞬間である
あれ石鹸成分というか油脂類だから
そもそも止まれない以前に発進できなくなる云々という空論超展開ではあるが >>458
オッケー
クリーム塗るとつるんと入るけどな アクセルを回すとなんとなく吹けが悪い気がします
いままではできた半クラのあたりまで開けても吹けずエンストします
これは何が問題ですか
アクセルの遊び部分が終わっても吹け始めるのが遅い感じです >470
あれは結婚式の時のライスシャワーに使うもんだろ >>459
>>460
>>462
>>471
返信ありがとうございました。
ビードワックス買ってきました。 >>475
正解。しっかり塗って作業してくださいな
けちけち薄っすら塗るだけだと苦労する事もあるので（先月の俺 >>458
使えるけど、ホイールが鉄ならワックス使ったほうが良い
理由は内側の錆防止。
仕事でタイヤ交換してたけど、稀に内側がグズグズになってるのがあったからね。 今年の8月で車検が切れるバイクをヤフオクに出品したいのですが、買取額の
ことを考えたら8月に車検を通してから出品したほうが良いでしょうか？ 別に車検有りで売りたかったら今週でも車検通して売ればいいんでない？
そうすれば売った金で夏遊べるよ。
夏に売るより今売ったほうがシーズン的に高く売れるだろうし。 >479
車検通しても値段にさしたる差はありません
車検代が無駄になります >>479
自力車検できる人なら、通して「乗って帰れます」が高くなると思う。
問題は時期かな。秋口になるとオクは値落ちがなあ。 車検2年付き！は買う方としてはありがたいで。
また、現状で売るとしても、追加4万で車検取得して来ます、みたいなのでもありがたいかもね。 >>487
費用負担のさだけで考え方は検月と同じでしょ。 ・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等） 車検無しは自分でユーザー車検する時に問題が見つかって通らない時困るから車検付きが好ましい >>490
子供の頃に走る電車を見て動態視力を鍛えたり空気イスで足腰の鍛錬をやってたことを思い出した
全く何の役にも立たなかった あの、
こかしたときにヒビ入ったのかクランクケースカバーのネジ穴の根本に亀裂が入っててオイルが漏れてるんです
んで、クランクケースカバー変えたいけどもう生産されてないんだけど
何使ってオイル漏れたらいいんですか？
http://amzn.asia/i7RvzXJ
これは使ってみたけど全然効果ありませんでした 出先なら固形石鹸刷り込めば応急的には止まる
帰宅したらTIGでチョイチョイっと アドレス125のタイヤを爆発ビート上げでやろうと思っているのですが
アドレスのタイヤだとどのくらいCRCを入れたらいいでしょうか？ >>494
クランクケースカバーにクラックが入ったならガスケット変えればいいんじゃね？
ネジ穴の根本の根本ってどこ？
クラックが入ったのはクランクケースカバーなの？
クランクケースなの？ あれは、殆どネタだぞ
普通にエアー入れながらトントンすれば上がるだろ
タイヤに悪いから止めておきなさい >>495>>496
ハンダとかTIGとか、取り外して溶接なんて無理です＞＜
>>クランクケースとクランクケースカバーのちがいがわからない素人ですいません
ネジ穴からカバーの端っこまで亀裂が入っています >>500
外して耐久性のあるパテ類で補修するとか、そういう方法っすかね。
一度外さないと無理よ多分。ガスケットは新品で。
パテはGM-8300とか、そこいら辺ですかねぇ、使ったこと無いけど。 自分でケースカバー外せないならお店屋さんに出すしかないねぇ
出来ればレース屋さんへGo >>489
不動産業が本業のなにやってんのかさっぱりわからん人です https://www.youtube.com/watch?v=ycpiqEjpTac
この動画のコメントって普通なの？
ブラインドカーブで十分に徐行せず突っ込んだライダーはスルーで、
路上にいた相手を叩く大合唱になっているんだけど、変じゃない？ >>504
この人、左よりを走るクセついてるね
真ん中より少し右を走る基本ができてないとこうなる >>504
確かにそれで事故ったら過失割合的には7：3くらいでバイクが悪いかもしれないけど、
どっちがバカか、どっちが迷惑かってことだと話が違ってくるからね ハンドル付近のケーブルなどを纏めるのに今はビニールテープで巻いてあるんですがもっと綺麗に纏めるのってありますか？中古で買って遠めはかっこいいんですが近づく遠めボロいです ケーブルタイとかインシュロックとかタイラップとか結束バンドとか
いろいろ種類があるよ 最低限ハーネステープにしようよ。普通のビニテはべたべたして最悪。 >>500
以前事故で縁石にエンジン当たって割れたとき、バイク屋さんが修復したんだけど圧がかかる場所だとどうやっても漏れてくる。クランクケースカバー側(外側)だけが漏れるなら中古でもいいから割れてないのを探すべき。 ヤマハのセローの不動車を頂いて修理しているのですが
エンジンがかかりません。圧縮は８Kほどで点火もしています
キャブも３度ほど清掃しプラグが濡れる状態です。
セルを回している間はボボボッという感じで回っていますが
セルを止めるとアイドリングせずに止まります、チョークを引いても
アクセルをあけても症状は同じです。どんな原因が考えられますでしょうか？
よろしくお願いします。 圧縮低いな・・・
セルまわしながら、ヤマルーブあたりのキャブクリーナーをキャブにしつこく直接ブチこんでみると
キャブがちゃんとしてるなら、原因知らんがもしかしたら掛かるかも ありがとうございます あげてもらった名前調べて見ます >>516
基本だね
貴方の解釈以外の意味で
バイクは道路の左端を走れ、なんて法はないよ キープレフトは左側通行の事
分かりやすく言えば、センターラインのない道では
左側を走るのを維持しましょうって事
車線で区切られた道なら、真ん中を走るのが基本なので
キープセンターで >>513
プラグギャップを0.4ミリ位に狭くしてみる。
３速に入れて速度変えながら押し掛け。
たまに奇跡的にエンジンかかる。
↑今のオレのバイク。 車線の真ん中付近走ればいいけど、余計な物拾う場合もあるし、
車線右側走って対向車線車両のはみだし食らう事もあるし
車線左側走って今回のように停車車両との接触危機とかもある
でも動画内容に関しては、
カーブの先でもなんも警戒せずに道路ど真ん中悠々歩いてる奴に
怒りの声が上がるのは当然かと。
走行車両側が回避するのが当たり前ではあるが、
歩いてるライダーに「お前、それ自分がやられたら腹立つんじゃね？」と言ってやりたい気持ちは分かる >>521
ほぼほぼ同意だわ
同行者の転倒とか対応してるんだろうけど後続車への警戒もなしは危ない
カーブの入り口で止めてるならまだしもど真ん中を平気な顔して歩いてちゃいかんわ
投稿者は対向の合図で減速してたからよけてくれたけど普通の乗用車だったら二次事故 >>504
ライダーが止まってる時点で事故を予測して減速しておくべきだけど
それ以上にカーブの出口にバイク止めて道路の中央のそのそ歩いてる糞バカライダーに目がいく
バイクがきても避ける素振りもないし、基本的にそういうことを考える頭と反応する体を持ち合わせてないように見える
公道走っちゃいけないやつ ブラインドコーナーならできるだけアウトから進入するほうが安全だと思うのだが。
（対向車が来たらインによければ良いし）
対向車にあそこまでやってもらって、バイクが留まっていて、その割りに進入速度が速いな。
危険を察知した時点で減速する気もないみたいだったし。
カメラ車”も”安全意識が高いとはいえないな。 あ、アウト側というのはセンターラインギリの意味ね。 高速乗ってるとナビ＋直射日光でスマホが熱暴走するんですが、対策してる方います？
ちなみにタンクバックに入れて使ってました。 憧れのハレダビに乗りたく免許取得中です。
試験になかなか受からないのですが、自分を追い込み先にマシンを購入しようかと思うのですが、
無免許でも仮ナンバーを付ければ購入出来ますか？ 購入するだけなら仮ナンバーなんていらない、登録もいらなければ運転免許もいらない >>528
ありがとう、免許なくても乗って帰る分には捕まらないんですか。
限定発売なんで先に買う事にします。
諸費用込みで385万円です。 >>529
乗って帰っちゃダメよ
買うことは出来るけど乗れない >>524 ブラインドコーナー先に車が駐車してるかもしれないし
センター割ってくる対向車がいるかもしれません
公道ではあくまでも道路のセンターを走って
左右どちらもマージンをとっておくのが基本中の基本です 免許取れなくて、ずっと購入済みって店に展示してもらえ 用品店でつけてもらったUSBなんですがある日突然充電できなくなりました
スマホを繋ぐと一応反応はするので電気は来ているみたいですが試しにUSBの電圧チェッカーを使ったところ7.49Vですが0.00Aでした
原因はなにが考えられますでしょうか >>534
なぜ免許が無いのに、乗って帰る選択肢があるのですか？
きっちり教習所で勉強しとき、いい機会だ、しっかりな。 >>538
配達してもらう事にします。
家で乗る分には免許なくても良いですか？ >>539
敷地が閉鎖してあり第三者が入れない状態ならおk
私有地でも第三者侵入が容易だと公道認定される場合がある、この場合は現場の警官の判断による >>532
危険を察知してから回避行動が始まるんだよね。
早く危険を見つける、相手に見つけてもらうといった時間的マージンはアウト側に部があるんだよ。
ケースバイケースなんだろうけど、俺はアウト側を選ぶな。 >>526
ナビ＝スマホのアプリと脳内変換して
タンクバックに入れてナビを常時表示してる時点で
熱暴走しないスマホがあれば逆に教えて欲しい。
防水のスマホに買い換えてハンドルマウントして走行風を当てて冷やせ。 ZZR250なんですが燃費が14-16kmに落ち込み、セル回して始動するのに若干のラグがあり
エンジンかからない程度の一瞬セルだけ回してもう一度エンジンかけようとすると高確率ですぐには始動せず、
傾斜地で停車するとアイドリングが不安定になります。
左カウルから覗いてエアクリBOX下あたりから液体が漏れているのを確認しました
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1296160.jpg.html
このホースはどこに繋がってるんでしょうか。エアクリBOXが接触してガソリン？ホース破断かと思ってますが
これを交換することで燃費はもちろん、上記のアイドリング不安定さも解決できる可能性はありますか？
キャブは分解清掃してフロートも調整してます。同調はいじってません。
PSは1と3/4の基本に合わせてます。プラグは濡れておらず焼け色も問題無し。
質問が明瞭でなくて申し訳ありませんがお願いします。 >>524
対向車がカーブでセンターライン割ってくるなんてざらにあるし、こっちがゆっくり進入しても対向車がとんでもないスピードでセンターライン割って突っ込んできたら回避間に合わんだろ
そもそも避ければいいとか簡単に言うならこっち向かってくる可能性が高いセンターライン寄りより、歩行者や低速車両、停止車両の可能性が高い左側に寄ってたほうが回避しやすいじゃん
全然理にかなってないわ
中央がどっちにも回避できて余裕あると思うけど >>543
エアクリの清掃とブローバイで溜まったオイルを取り除いてみたらどうじゃろうか >>544
アウトからの進入な
ずっとアウトじゃないぜｗｗｗ >>543
キャブを分解清掃したなら同調取らんといかんのじゃないか？
かからん原因ほどにはならんにしてもアイドリングの不調には起因してそう >>543
画像の中央はブローバイホースじゃないの？
ふつーならエアクリに刺さってるはずだけど・・・
＞エンジンかからない程度の一瞬セルだけ回してもう一度エンジンかけようとすると高確率ですぐには始動せず、
意味わかんない・・・ >>547
キャブの配管の繋目外せばその通りだが別に外すのはあんまりないな ワコーズのバリヤスコートをサビ防止用にマフラーにも使ってたんですが別のものを用意した方がいいですかね・・？ ヘルメットのスモークシールドに深さ0.5ミリから1ミリ程度の傷がついています。
除けるにはどのようにしたらいいでしょうか？
ピカールで消えるでしょうか？ >>513 セルで火花がとんでるってことでだからプラグは大丈夫そう
コイルが回っても発電がプラグまで届いてないってことだとすると
コイル･プラグ間の電装ケーブルが外れてるか接触不良,断線と予想
>>543 ブローバイから出てきたのが黄色く乳化してた画像をこの間
見たの思い出したけど、ちなみにエアクリは今きれいなの?
>>553 透明な何かできれいにパテ埋めのようにできるとは思えない
経験から言えば現状のままで１、２年後には気にならなくなる >>545
ありがとうございます、ブローバイ全く忘れてたのでやってみようと思います
>>547
同調ネジに触れずに分解できたのでそのままにしてあります。
>>548
日本語おかしくて失礼。
セルスイッチをポンと一瞬だけ押し、それでエンジンをかけ損なうと
もう一度セルスイッチを押してもすぐにはかからないんです。 みなさん、色んな意見ありがとう。
何かあったら手前で止まる、
ではなく、
何かあったらヒョイと避ける、
進路上に何があるかわらかず盲進しても
事故にならないよう相手が配慮してくれて当然、
そういう運転が一般常識みたいですね。
左カーブはイン寄りを走ってました。
曲がりながら急ブレーキかけるスキルないし、
アウトに膨らむほうが簡単だと思ってたので。 どっちが悪いかって言えばどっちも悪いよ
相手が人間で、しかも運転者目線を知ってるはずのバイク乗りだからコメも感情的になってんだろ
わかるだろこれぐらい死にたいのかこいつ、みたいな
相手が幼児だ鹿だ落石だ、ってことなら反応も違ってたはず
感情論でワイワイやってるところへ一般論で斬りかかっていくなよみっともないぞ バイク板に死体画像貼るやつがいる。
何が目的で張り付いているのか？
プロバイダーによっては死体画像貼る人は強制解約みたいだけど。 >>599
これが口先だけの話ならいいんだけど、しかし現実には、
何かあってもブレーキが間に合わないような走り方をする人が、
少なくないような気がするんだよね。
ブラインドカーブの先では道路を横断しない、駐停車しない、
そういう常識を信頼して盲進してたら、事故ると思うんだよ。 そりゃ止まるのがベストだろうけど回避も選択肢にはあるからな
教習所でもやるし >>561
だからそういう、だろう運転どうこうを棚に上げてか忘れてか
熱くなって騒いでる場が例の動画の米欄なんだろう
理屈はお前さんが正しいよ、だがそれをここで言って何になるんだ
＞何かあってもブレーキが間に合わないような走り方をする人
ってのを説得して回るつもりか？
気づいた各自で心掛けて防衛運転するぐらいしかやりようがないだろ SSセパハンに乗り始めたんですが
手首の外側が猛烈に痛いです。
正しい姿勢、特に握り方の画像があったら教えて下さい。 >>565
SSて750以上の事と仮定して書くね
ニーグリップしっかりと背筋鍛えろ
ハンドルに体重かけすぎや。クラッチ、ブレーキレバーも上にあげてみ >>565
両手を放して姿勢維持
それで手首に負担かからないだろ
それが正しい乗り方、手はハンドルに触れるだけ
腕立てみたいに手のひらにどっかり体重かかるのは悪い乗り方 >>566
>>567
ニーグリップしてるつもりなんですけど、足りないんですね。
体重かけていないつもりですけど、いつのまにか力が入ってると思います。
グリップの外側を握って、小指は握らないようにしていきます。
手首の角度はどれぐらいがいいんでしょうか？
垂直ではだめですよね？ >>568
手首の外側が痛い状況がわからん。
貴方の乗車姿勢をうpせんことには指摘しようがないよ。せめて手の角度とか写真撮れん？ >>568
手はレバー操作するために添えるだけやぞ バンドルは上から持つんじゃなくて横から持つ
肘は伸ばしきらないで、ビーチボールを体の前で抱えるように
腕で大きな輪ができるような型になるのが理想
普通に走ってる時にハンドルに体重をかける場面はない 今日は暑かったですね
そんな中を汗だくになってバイクを押してる信金・信組らしき人を見ました
スポークホイールで後輪がパンクしてました
毎日走り回るビジバイこそキャストホイールの方が良いはずですが何故にスポークホイールなんでしょうね？
キャストホイールでも過去に３回クギを踏んでおり怖くてスポークホイールのバイクには乗れません >>569
今、バイクが近くにないので写真は撮れませんんので文字で説明します。
まず手の甲とグリップは平行です。
あと、グリップは中心部分というか内側を握ってます。
外側だと内側より少しの力で操作ができるのは分かってますが
慣れていなくて、レバーが遠くて引けないから内側握ってます。
あと、クラッチ切るときは少しだけ切る（引く）ようにしてますが、
たぶんそれでも切りすぎだと思ってます。
極端なはなし、クラッチは切らなくてもシフトチェンジはできると言われてますが
それだとクラッチを傷める原因になると聞いてますので、必要以上に切ってるかもしれません。 たまにナンバーをかちあげて見えないようにしてるのがいるんですがこれはなぜ捕まらないのでしょうか >>565
スロットルの握り方。
外側から被せるようにという感じだろうか。ライテク初心者ページみたいのを見るとだいたいこれを推奨してるみたい。
異論も出るだろうからそちらも参考に。
同じかどうか分からんが俺は掌の下の方（掌底）が痛くなる事が多かった。HMSのイントラさんに聞いたらやはりニーグリップを気をつけるように言われた。ニーグリップ大事。
http://i.imgur.com/IahqPc1.jpg >>574
クラッチは車種にもよるだろうから何センチでおｋとか言えないが指一本分とか二本分とかで良いと思う クラッチ、ブレーキ共にレバーの高さは「気をつけ」の時のように指先までまっすぐ伸ばす
バイクにまたがってハンドルに手を置いてまっすぐ伸ばした指が触れる高さに合わせる
要は手首を曲げなくても操作できる位置に合わせると楽に操作できるよ >>575
制限速度を大幅に超えて走っても必ず捕まるわけでは無いのといっしょ
見咎められなければ捕まらない >>574
体力、筋力は大丈夫か？
ニーグリップ一所懸命やっても背筋ないとダメだぞ ハンドルと手のひらが平行ってダメだよ
テニスのラケットみたいに握手するように握る
力を加えるのは小指側で人差し指は遊ばせるくらい
背筋は伸ばさない >>574
ニーグリップを楽にするには服装も大事だね。
普通のジーンズとかじゃツルツル滑ってニーグリップがかなり大変。
それから、ストンプグリップやテックスペックのようなニーグリップパッドでも断然変わりますよー。
高いけど、もしつけてないなら、是非つけてみてください。
SSでアゴあげて、全体重を手で支えて乗ってる人ってたまにいるけど、スーパーカッコ悪いから、ビシッとニーグリップきめてカコよく乗れるようにガンガレ！ 件の動画をいまさら見てきたけどどこで何が起こるかわかってても心臓が縮み上がる俺ってチキン
で、質問なんだけどその動画で最初対向のライダーが右手で合図してたけど
中型以上のバイクとかでスピード出てたらアクセル戻してもエンブレとか気にしなくてでいいん？
50ccのカブしか乗ったことないからわからん 今朝ぐらいまで結構話題に上ってたから通じるかと思った 失礼
>>504 ←この動画 タイヤの細い太いに関しての
メリットデメリットを教えてください >>590
フロントタイヤに関していえば、細く軽いほうが如何なる状況下でも運動性が高い
デメリットは運動性の高さゆえに万人向けではない
リアの太さは基本的にはフロントタイヤとの幅の差があるほど旋回性も上がる
リアを太くするにつれ旋回性は上がるがそれを制御できる技量がライダーに必要なのと、太いぶん重くなる
他にもいろんな要素があるけど、ザックリ書くとこんな感じ >>590
純正160だとしてそれを太くする、細くするメリットデメリットでよろしい？ スイッチボックスを小型化したいと持っていて
こちらのスイッチをスタータースイッチとして使用したいと思っています
●プッシュ式のON/OFFスイッチです。スタータースイッチ等にお勧めです。
※スタータースイッチとしてご使用の場合は必ずリレーをご使用下さい。
・2極 ・12V2.5Aまで対応?
・マイナスはボディーアースとなります
http://www.tk-kijima.co.jp/newkiji304-613_4.files/304-6181_2.jpg
http://www.tk-kijima.co.jp/newkiji304-613_4.files/304-6181.82.jpg
配線図はこちらです
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1297375.png
取り付けはバイク屋に頼みたいのですが別途リレーの購入が必要となるのでしょうか
必要であれば購入したいのですが上記の配線図から必要なリレーの種類はわかりますでしょうか 追記失礼します
また、マイナスコントロールにて使用可能との記載がある
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51NPtAAJ2fL._SY355_.jpg
こちらの製品も視野に入れていますが、配線図と共にマイナスコントロールで使用可能のを旨バイク屋に伝えれば問題はないでしょうか リレーは車体に付いてるリレーがそのまま使える。配線図でバッテリーの横にあるヤツ。セルリレーの中のソレノイドを動かす消費電力は大したことないので、別途リレーは不要
ハンドルに来てる黄/赤の線がアースに落ちればクラッチを握っていればセルが回る。
加工は黄/赤の線とスイッチを繋げるだけ。
ハンドルでちゃんとアースが取れる事前提。トップブリッジとハンドルクランプの固定に防振ゴムを介しているとハンドルでアース取れない車種もあり注意 詳しくレスありがとうございました！
安心してパーツ購入できます！ >>598
最初のアースグランドスイッチはダメでしょ。
後からの２線スイッチならOK。
最初のアース式だと、クラッチスイッチの線を使うんならアリ。 >>572
その通り、未だにスポークホイール採用し続けてるのはただのバカだと思う
本当に心底困るからな、早朝使おうと思ったらパンクしてるぞってあれ
カブ系でもスズキはキャスト化したが誰も乗ってない
>>585
カブだって3速じゃエンブレ大してきかんだろ
そこから下げると効くだろ？
普通や大型だって一緒 >>591
ありがとう！
１のやり方でした、ホント悪い見本そのままの握りかたしてました。 xsr900に一目惚れして教習所に通い始めて、来月ようやく納車というところまで来ました。
主な用途は20km程の距離の仕事先への通勤と、ちょっとしたツーリングになります。
そこで質問です。
車を持っていないので、雨の日にもバイクで通勤する予定です。
どんなオプションを付けて、他服装など、どんなものを揃えればいいのでしょうか…？ >>603
免許取り立てで雨の日も乗るとか勇気あるなぁ。しかも新車……笑
パワーのあるバイクやから、アクセルワークだけは気をつけて。 >>603
通勤用にn-oneか中古20万円のフィット買え >>603
俺も車ナシのバイク1台な生活ライダー30年だけど、
合羽は1万円以上のやつ、冬はダサくてもハンカバが捗るってくらいであとは好きな装備でいいと思うよ
あとは空気圧管理はじめチェーンや足回りの管理をマメにやること
車体カッチリしていないと避けれる事故も避けれないからね
気をつけて楽しいバイクライフを。 カブ90(HA02)のウインカーについてです。
完全にバッテリーがあがった(キーオンでNランプもつきません)車両なのですが、エンジン始動しテールランプ、ヘッドライトは点灯しますが、ウインカー
が点灯(点滅)しません。
ウインカーリレーから「ジー」と電子音？が聞こえます。
アクセルをふかすとうっすらと点灯します。
この症状はバッテリーあがりが原因ですか？ >>603
今の季節からなら雨合羽と防水のブーツぐらいあればいいでしょ？
寒い季節になったらハンカやグリップヒーターがあった方がいいし、服装もオーバーパンツやインナー付きジャケットなどそれなりの防寒着が必要。 >>603
雨だろうが雪だろうが(積雪除く)1000ccのハイパワーに乗ってます
気をつけるべきは雨の後の洗車。水かけるだけでもいいです。
装備はプロテクター入りのをしっかりね。最新のバイクだとトラコンやらABSやら満載だろうし滑る危険はあまりないかな。
雨の日は車間距離あけて急動作を避ける。視界も悪くなるし歩行者や自転車に気をつけよう。万が一怪我してもいいように保険にはしっかり加入しとこう。
家族がいるなら生命保険もね。 >>603
雨のバイク通勤なんてするもんじゃないよ。電車、バス等で通えるならコケる心配しなくて済むし。
それでもと言うならこっちのスレで情報集めてみ。
バイク通勤・通学の人集まれ!32 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1489881891/ 603です。
返信下さった方本当にありがとうございます。
皆様の意見を参考に、装備や保険など詰めていきたいと思います。 珍てっか単独のバカの事なんだけど
マフラー切ってファンネルにして爆音でうろついて居るのが居るんだけど
アイドリングが安定して無くてふかしてないとストールしたりとか
パワー出てないからシフトチェンジすると回転上がらずにもたついてるとかダブルクラッチで回転数合わせられ無い等
知識も腕も無いのを当たり近所に爆音で宣伝してるのは恥ずかしく無いのかなぁ
爆音&音楽垂れ流しのハレ珍もそうだけど周りの思って居る事が自分の想像と間逆だって気が付かないのかねぇ >>615
乗りにくい事とクセが強くて自分にしか扱えないことを混同してるんだよ。
専用機ごっこだね。
族車の修理現場に何度か立ち会ったけど大体ぶっ壊れてるのにも気づかず乗ってるよ。
そして可変バルブ類を開きっぱなしにしたりが大好物。 >>609
テールランプは発電機から（ブレーキランプはバッテリーから）
ウインカーはバッテリーから電気もってきてますんで・・・
バッテリー死んだらマトモに動作しなくなるのは当たり前
動くからいいや、とその状態で乗り続けてるともっとブッ壊れるぞ
>>615
バイクでダブルクラッチとか、バカなだけで完全に無意味なこと
できなくても一切問題ないよ >>615
そういった運転操作がかっこよいとされる世界だからねぇ
本人は恥ずかしいどころかむしろ誇っておりカッコイイ俺をみんな見てくれ！なヘヴン状態だと思うよ
実際に話ししてみると、方向性は違うがバイク好きなのは伝わってくるしまぁなんか憎めない、空ぶかしは迷惑だけどね >>596
元々付いているスターターボタンの一方がGNDに落ちてないから
そのスイッチだとリレーをかませるなりしないと使えないと思うよ。 >>601
経済合理性が求められるビジネスバイクでのことだから、
ちゃんと合理的な理由があるんじゃないか？
アルミのキャストで作られたホイールは耐久性が足りないとか、
毎日たくさん乗るにはクッション性が悪いとかさ。
パンクに関しては、近所を走るわけだから、
押していける距離にバイク屋か自転車屋があるとか、
メンテ頼んでるバイク屋がすぐ軽トラで来てくれるとか、
そういうことで大した問題ではないのでしょう。 ダブルクラッチで受けるとは思わんかったw
シフトチェンジ中の意味の無い空ふかしの事ね >>622
ダブルクラッチでシフトダウンする昔のシンクロ無いMT自動車運転したこと無いでしょｗ
あれを乗れる人はそういう誤用はしない。
今でもクラシックカーや古代の貨物車なんかで流通してるんじゃないかな。 >>621
カブ乗った事ある？
昔のは、2時間も座ってるとケツ死ぬぞｗ
あとパンクは大した問題だぞ
配達中にパンクかあ、じゃあ朝まで待って直そうとか本気で言ってる？ チューブタイヤかチューブレスタイヤかの話で
スポークホイールは関係ない >>623
ギアのはいりが渋いポンコツ軽自動車なんでやってますw ボンネビルかWで迷っているのですが、どちらがカッコ良いですか？ 親子丼とかつ丼どっちがおいしいか
主観抜きで答えられたら感心した親切な人が教えてくれるよたぶん >>627
残念だけどカッコウが良いとか良いにおいとか美味しいって個人の感情評価なので
正解は君の心の中にしかないのよ。
もちろん「アナタは？」という他人の評価に委ねて決定する手法や
統計という一定の数の評価から委ねて決めるっていう方法もあるけど2chのアンケートでは無理がある。
そこで簡単なのは出荷数、販売数を国内や世界での販売実績で調べると社会の評価が少しわかる。
購入はカッコウだけで決定はされないがかっこうわるいのを好む人も少ないからね。
リセールの中古市場まで統計の資料を手に入れられれば完璧だ。
準備ができたら実車を見に行って好きな方を買う >>628
その答えなら親子丼ですよ。
専門店が多くあり、グルメ番組で特集されたりするくらいなんで、美味しいのは間違いありません。 >>623
すまん仕事でMTのトラック乗ってるんだ >>632
どちらが売れているのか教えて下さい。
調べ方がわからないんです。 昨日深夜何も悪いことしてないのに、信号に止まっただけでパトカーに追われました
なので逃げました、しつこく追ってきたけど、大型バイクなので余裕で逃げれました、ただ歩きの警官に警棒で叩かれました
痛くなかったけど
逃げるコツとかあれば教えてください
パトカーならまだいいですが、白バイに追われたときはどうすればいいでしょうか
パトカーはすり抜ければ追ってこれないし、余裕で逃げれます
白バイはすり抜けることできるし、きついかなと思ってますが、 >>635
逆走するのが良いです。
パトカーにしろ白バイにしろ、余程でない限り逆走してまで追ってはきません。 >>635
バカだなあ
逃げるから追ってくるんだよw お前ワッチョイ無い方でも同じ内容で質問してたろ
逃げるコツは白バイに特攻してぶっ壊すことです。以上。 今度初めてマフラー交換するんですが
ガスケットは固形のもの液状のもの両方共使わないとだめですか？
どちらか片方だけ使ってる方居ますか？ >>610
>>617
回答ありがとうございます。
まずバッテリー交換してみます。 フロントスプロケットのボルトにネジロックは必要？youtubeでスプロケット交換動画見たら大半がネジロック使ってなかったんだけど >>603
屋根をつけて、安定さすためにあタイヤを４個にして、エアコンとか付けると快適だと思います。
80万で買えるアルトと言います。
22程度の燃費なので買い換えをお薦め 大阪の元橋下知事さんはハーレーに乗っていたそうですが、どのモデルに乗っていたのでしょうか？ >>646
もとはしした知事？
書き方おかしいだろ
「元知事の橋本さん」でいいだろ >>647
「橋下」と書いて「はしもと」と読みます >>643
サービスマニュアル読め
話はそれからだ >>633
それなのにあんな言動をするのはマヌケ過ぎて同乗したくなる。
そのMT車でダブルクラッチでシフトしたことと同じことが常時噛合式リターン式バイクで可能なのか？ｗ >>650
決めつけて叩いて引っ込みがつかなくなっちゃった感じだけど
後付け情報は相手の落ち度だし大半の人はどうでもいいと思ってるから矛を収めてくだち >>651
画期的なダブルクラッチ走法を伝授してもらいたかったが。
しかたないか。 >>635
140以上で巡航するとついてこれない
普段から飛ばしてる人ならちぎるのに特に苦労しないはず、彼らは低速技術に特化してるだけで峠もクソ遅いよ 白バイもすり抜けにはついてこないよ。無理したら他の車両に当てちゃうし。
さすがにひき逃げ目撃とかした白バイは本気モード全開だろうけど 速度出せばついてこないからとアクセル全開にして
結局体真っ二つ御臨終ですね知ってます
目を付けられる奴がそもそもオカシイのだ >>653
そういった運転操作がかっこよいとされる世界にお住まいなんですね 逃げないよ
あくまでも気付かなくてそのまま行っちゃうって事にしてる 100↑で逃げてくやつは下手に追いかけて事故ると大変だから追いすぎない決まりだろ >>664
今は松井さんじゃないですか。
そんな事より本題えの回答お願いします。 >>650
なんで絡まれてるのか解らないのだが
俺がダブルクラッチをしてると書いて無いが
もしかして文書を読まずに自己完結する人なのか？
まあ会話出来ない荒らしみたいだから仕方ないか 自分がしてないから誤用したんでしょ
やってるなら間違えないでしょ 珍がシフトチェンジの時に空吹かしするのをダブル切るって言ってるから通じるかなぁって
ダブルクラッチの定義について書いた覚えは無いけどなぁ 定義の話なんて誰もしてない
ダブルクラッチって使い方間違ってるよって突っ込んだだけ
>>615みたいな煽る系の内容の書き込みで
初歩的なしかも定番の用語間違いをしたら、突っ込まれるのは当たり前
しかもダブルクラッチの意味も知らない、やった事もないなら
>>623に>>633みたいなレス返さずに、運転したことないやった事ないって
コールを切る事をダブルクラッチって言うのと思ってましたって
すなおに書き込んでおけば終わった事
まあ、子供には難しい対応だったろうけど、今回の件でちょっと成長しようね >>667
そもそもダブルクラッチってクラッチをニュートラルと変速で2回切ることなので常時噛み合いのバイクには
ホンらのダブルクラッチは不可能だろ？
君が来るまでキチンとダブルクラッチができるなら部リッピングとかを誤用しないわけ、だからマヌケと扱き下ろされてる
だけでしょ。
ダブルクラッチやバックファイアを誤用してる人が居るのはわかるが、ちゃんと意味を知ってる人は誤用しないのよ。 >>672
ダブルクラッチは一旦ニュートラでクラッチを離すんだよ
ってFerrari355Challengeに乗ってる時にショップの
人から教えてもらった
変速時に一度ニュートラに入れるからバイクでは出来ない（意味無い）って
死にそうなうちのじいちゃんも言ってた バイクでも各ギアの間にニュートラルがあるモデルではできますか >>672 670
俺の書き方が悪かったのを理解した
誤用となる様な書き方をした事を謝罪する
次いでとにかくお前らの上から目線にはムカついて言い返したのも謝罪する
お前ら友達少なくねえか？ >>675
もうやめとけって
謝罪しつつ煽るのはみっともないぞ 誤用ってかそのジャンルではそれが間違ってると知っててワザと使う場合あるよね。
アフターファイアをちょっと車好き程度の前でそいつらがバックファイアとして誤用してたら俺もバックファイアって言うな。
コール切る連中だとダブルクラッチってブリッピングの事だってわかるけどあえてブリッピングって言うの面倒だと思っちゃう。
帰国子女の女がアップルをアッポーって必死に言ってたけどそれに似た何かを感じるぞっ。
ダブルクラッチ？あぁ、ブリッピングか。くらいでいいのに何故そんな噛みついてるのかわからん。 ってか珍走はダブルクラッチとは言わんよ
そもそもあいつらはクラッチ１回しか握らんし
ただ「ダブル」って言うだけよ、意味は考えてない >>680
意味も知らずアホがアホに拡散していくからだよ。
時代とともに変化するーとかいう奴。
つーか、つーか、てかてか いうやつ居るだろ。あれと一緒。 >>679
訳のわからない事ばかり言って回答荒らしですか？ >>680
ブリッピングの事とは違うでしょ
ブォーー ボン ブォーー ボン ブォーー
みたいにシフトアップして行くやつのことだろ 長時間乗ってて楽なのってどれなの？
特にデカいスクリーンがついたアメリカンとアドベンチャーの比較が知りたい >>684
違う違う
フォ～～ッフゥオン、ホォ～～ッフゥオン、ボォ～～ッフゥオン、ブボォ～～だろ >>687
アメリカンは足投げ出し姿勢が、腰に来るとか体重もろに腰にかかるから段差とかでもこしにくるとか
ちょっとでも腰に不安ある人はやめとけ ハーレー乗りのシフトチェンジくっそめんどくさそうだったな
シフトペダル遠すぎない？ >>689
端から見ると車乗ってるみたいで楽そうだけどそうでもないのか・・・ >>692
平気な人もいるらしいが、一般論としてな
楽なのはビグスク、ネイキ系のカウル、足長バイクあたりだよ >>693
今ネイキッドで風直撃で疲れてる感じ
腰は・・・ビートとロードスター乗り継いでるから結構自信あるけどバイクは背中つかないもんなｗ >>691
169cmでFJR歴2年だが長距離楽とは思えんな。都内ちょこちょこの方が向いてるで。
BMW K1100の方が長距離楽でした。図体にあってないだけかもだが。 >>695
えぇ…
AT、シャフトドライブ、クルコン、大容量タンク、風防
全部そろってるじゃないですか(´･ω･`)
セパハンでAEがあれば俺も欲しいのに >>685
GPレーサーの筋トレメニュー毎日やってる >>694
だからカウルやと
cb1300sbみたいな
ロードスターとかは意味ないけど、ネイキにのれってるなら平気かもね >>624
上体おこして、どっかり尻に体重かけて、
なおかつ、座りっぱなしなら尻も壊れよう。
本来とは違う用途に使えば、
そりゃ問題も発生しよう。 アドベンチャー系はお尻・腰がつかれて来たらステップに体重移して尻と腰の負荷を低減できるけどアメリカンは無理 ウルトラだっけ？奴凧みたいな風防ついたハーレー
あれなら長距離でも腰とか楽そう ごめん、言い忘れてたけど中免しかないガキだから大型は選択肢に入れられないんだ
W400、CB400SFと乗り継いで、風直撃とかで疲れてきたところだった
とにかく400アメリカンとホンダ400Xを試乗してみるよ トップブリッジに穴あけ加工にてクランプ取り付けしてバーハン化を目論んでるんだけど
都合のいい位置に取り付けるとどうしても装着予定のハンドルとクランプのセレーション？（滑り防止のギザギザ？）がズレる…
これって絶対に合わせないとダメって感じの物？ある程度のズレ装着は許容出来る？ Ninja400もすすめる
楽なポジションでツアラー志向のカウルだからゆったり乗れるぞ もしかして俺、プライド捨ててビグスクにでもすれば一番幸せなのか・・・・ >>707
ビクスクにデカイ箱とロングスクリーンつければ無敵やで！！ >>687
俺が過去乗ったなかでいっちばん楽だったのは、ZZR1100D
あれはほんとどこまででも行けそう（という妄想）なくらい楽だった
ちなみに、一番つらかったのはカブ50
中免しかない？
10万もあれば大型自動二輪免許取れるだろ
バイク買おうって奴なら出せるだろそれくらい
でもビグスクは楽なのだけが売りらしいので
ビグスクでいいならアレが一番いいんじゃないかな バイク予算のうち10万を免許に回して安くて速くてかっこいい大型買うのを俺もすすめるよ >>701
400キロもあるバイクなんて、疲れるだけだぞ >>696
なんだろね？
長距離乗ると手がしびれるんですよ
それはニーグリップが甘いから？ハンドルを白バイみたくスペーサーかましたら楽になるのか？
とはいえまともにニーグリップしたら熱い熱い熱い熱い熱い熱い！！！！
とにかく熱い！
今乗ってるTL1000Sの方がよっぽど長距離向きw >>707
CB400SFに朝日風貌つけるという手もあるよ
というか服装はライジャケ着てる？ばたつくから疲れるんじゃないの？革の上下着てるけどネイキットでもそんな疲れないよ
>>712そうなんです…ただし冬は寒くないバイクですね(笑) カタログ上でいいのですが一番燃費の良い原付２種のスクーターは何になりますでしょうか 今日びのバイクで、ハンドルの振動だけで手がしびれるってそうそうないよ
手にかける体重は、放しても上半身の姿勢が崩れない程度だと思う というか、手がしびれるって高速だと思うんだけど
クルコンあるからそもそもグリップ握る必要すらないっていう くだらない質問で申し訳ないんだけどSSでシートバッグ付けたら足を回してまたげないですよね？
一度試しに前蹴り風にまたいでみようとしたんだけど足がシートを越える気がせずシート蹴り飛ばして向こう側に倒れそうで怖くてやめた
チビで股間接鬼固でシートカウルも傷だらけな俺はシートバッグ装着は無理なのですかね？
なんか良い方ないかなぁ >>719
サイドスタンド立ててステップに足かけて跨っても良いんやで >>720
あなるほどその手があるんですね全く思い付かなかったｗありがとうやってみます >>719
まずズボンとパンツを脱いで体育座りします、大きく息を吐いて足を伸ばし
手を前に出して大きく前屈します、それを1回に60回切り返し1セットを1日20セット繰り返して
胸と顔が完全に足に密着する柔軟性を得たらバイクを背中の方に置いて立ち右足を額に付くまで上げます
その状態でターンしてバイクの方を向いたら足を跨ぐように下げて乗ったあと親指を上にたててウインクして終了 >>721
サイドスタンドが曲がったり疲労で折れたりしない保証はないからその辺自己責任で
乗ろうとした拍子に左へｽﾞｺｰってことも車種によってはありうる >>723了解しました！
>>724それでも無理ｗ >>719
ロッシみたいにタンク側からまたぐとか？ シートが超絶高いオフ車だとケンケン乗りっていう方法もある。 前蹴り乗りでシート越える必要ないよ
前蹴りして足首部分をシートに乗ってけて
そのままズリズリと足を前に滑らせていってまたぐ
かっこ悪いけど、オフに箱つけてる時はこれでないと乗れない 皆さんありがとうございました色々試してみます、これで躊躇ってたバッグが買えます シーシーバー蹴り飛ばしてバイクと一緒にこけたことある 友人のCB1100Rから降りる時にテールカウルにかかとで蹴り入れたことならあるな
俺も含め場が凍りついた バイクのイベントで展示されているバイクに跨がろうとしてテールカウルに足が当たる所をよく見るな >>708
自分が欲しい条件を冷静に箇条書きにしてそれをほぼ全部満たすのがビグスクだわ・・・
・スクーター以外で
という条件があったんだけど、何かそんなんバカバカしくなってきた >>735
ビグスクは高速で右手が辛い
クルコンあるTMAX か大排気量のインテグラおすすめ 教習所通い始めた初心者です
スクーター以外で乗ってて楽な姿勢なのはクルーザーですか？ クルーザーが全ての人に楽かと言われればどうかな。腰が悪い人はあの体制が辛いみたいな話もある。
まぁ一般的には楽な部類ではあると思う。足を前に出すスタイルが嫌であればネイキッドとかツアラーかな 2輪は趣味の乗り物や、フィーリングで選べ。
快適性求めるんなら四輪でも乗っとけやって話よ…
乗ってて楽しいか、楽しくないかが全てよ >>741
それこそ何を求めるか自由でしょ
駐車場が無いとかの関係で車持てない人も少なくないし >>737
ラグジュアリーツアラー
ゴールドウイングとかK1600GTLとか ラグジュアリーはアグスタのみだろ
他はハーレーもドカも中流階級でも買えるプレミアムだ
どっかのバイクメーカーの社長が言ってたよ バイクのマフラーって水抜き穴がある物が多いけどそこから排気漏れしないの？
アフターファイアの原因にならないの？ >>743
そうなの
家の都合で車1台手放さなきゃいけないんだけど、当然趣味枠でしかも一番古い俺の車が外された
そこで俺はバイクしかなくなるから1台で色々こなせるのが必要になった ガレージ保管のゼファー750ですが、リアサスのスプリング内面にうっすら錆が発生しました。
（矢印の部位で、写真は錆の発生前です）
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00209727-1499089638.jpg
分解しないで錆を落とせる方法はないでしょうか。
真鍮ブラシは入らないので、布にピカールを塗ってゴシゴシやっても錆は落ちません。
真鍮製の布みたいなのがあれば、何とかなりそうですが・・・。 >>751
錆びとりのスプレーみたいなの使えば？
錆びを落とした後はマッキーすればよろし 画像見えないけど、耐水ペーパーを細く切って磨いたら？
どんな方法でもそのあと錆対策しなけりゃまた錆びるけど。 画像見えないけど、メッキならボンスターで擦って
グリスでも塗っときゃいいんじゃね >>751
布ヤスリといって紙ヤスリの素材が布のヤツがあるからホムセンで買って細く切って
紐のようにしてU字に巻いて削ればいいよ >>756
錆びとりスプレーが嫌なら錆びキラー塗っとけ >>756
その程度なら要らないジーパンヒモに切って556つけてゴシゴシすれば落ちるかも。 シフトダウンについて質問させて下さい。
まだまだなんですが、シフトアップはなんとなく感覚が分かってますが
シフトダウンがギクシャクというか、ギアを繋いだときにショックが大きいです。
ガックンとくる要因ってなんでしょうか？クラッチの切りすぎ？
それとも回転数とギアが合ってないんでしょうか？
例えば６速で走っていて、前方の信号が赤の場合
シフトダウンってどのへんからするものなんでしょうか？
自分はかなり前からシフトダウンしていって、ブレーキはほぼ使ってません。
でもこの方法だと、後続車に対して危険ですよね？
どうするのが基本なんでしょうか？ >>759
ブリッピングでググって読んでみるとだいたい解決すると思う >>759
ブレーキで十分に減速してからシフトダウン >>759
ブリッピングで回転数を合わせるやり方と充分減速して回転数落ちてから半クラするやり方がある
普通は後者を教習所で習うはずですがね 半クラで少しずつエンブレかけたらいいんじゃないの？
ミッション関係に悪いとかあるの？ クラッチはそんな使い方を想定してないからモリモリ減る >>759 ダウンするのが早すぎるからです
しっかりとブレーキで減速してからダウンしましょう
スロットルでの回転合わせや、意識的な半クラをしないで
普通にスパッとつなげて、きついエンブレがかからない
というのがシフトダウンの基本中の基本です >>759
シフトダウンが早すぎます、まずしっかりブレーキで減速しましょう。
６速のまま停止して、停止中に１速まで落とすのが基本です。
落ちなかったら車体を前後にゆすったり半クラを繰り返してみましょう。
それでも落ちなかったら諦めましょう。 確かに峠やサーキットでのブレーキ方法は俺もわからん
フロントブレーキ握り混みながらブリッピングってどうすればいいのさ >>762
・・・はんくら？
どこにブリッピングの要素があるんだよそれ
>>767
人によるけど薬指小指手のひらで軽くスロットル煽りながら
人差し指中指でブレーキ掛けるだけだよ
出来て当然の基本テクなので、悩むようなもんじゃない(ｷﾘｯ >>767
人差指と中指でブレーキレバー握って
薬指と小指、親指でスロットル操作
人によってはブレーキを人差し指だけで握る 色々なやり方があるけど
人差し指、中指でブレーキしながらその他の指でブリッピング
人差し指でブリッピングしてその他の指でブレーキ
俺は前者だな >>770
俺はトライアルやってたからクラッチとブレーキは
人差指だけで握るくせがついてたからブレーキは
人差指だけなんだけど
人差し指でブリッピングしてその他の指でブレーキて
初めて聞いた、すごいなｗ オフ系はショートレバーでチョキ握りだろうけど
ショートレーバーじゃないならOK握りの人もいるでしょう >>771
どっちもやってたな
ブレーキのタッチで変えてた
遠い位置ですぐに効くのはチョキ
握り込んで効くのは銭手 そのOK握りがどうしてもできない俺
手の大きさって意外に個人差あるんだなあ、と思った クラッチを半滑り状態にしてエンジン側と後輪側の回転数の違いを緩和する >>775
左手スリッパークラッチって言うんやで
昔は左手バックトルクリミｔ（ｒｙ >>775
場合による
シフトダウンしても回転数が上がりすぎない速度域(エンジンブレーキが弱い速度域)ならそのまま繋ぐし
シフトダウンするとエンジンブレーキがかかってガクッとするような速度域なら一瞬半クラにする
凄まじいエンジンブレーキがかかるような速度域ならもうシフトダウンするのが間違ってる
それすらも越えたレベルの速度域でシフトダウンすると最悪エンジンがレッドゾーンを超えて壊れる シフトダウンで思い出したけど
友達と山を下るときエンジン切ってニュートラで下った時
何を思ったか途中で友達が「ガァー、ガァー」ってすごい音たてて
ギアを２速に入れてクラッチを繋いでエンジンを掛けた
当然クラッチを繋いだ瞬間すごいエンジン音をたてて猛烈に後退していった
あとで聞いたら押し掛けは２速でやるから２速に入れたって言ってた
惰性とはいえ４０キロくらい出てるんだから５速か６速だろって教えてあげたけど．． クラッチなんて減ったら交換すればいいけど、雑にクラッチ繋いでミッション壊したらかなり高く付くぞ。
車だとたまーにクラッチのために半クラ使わないぜ！とかいってミッション壊す愚かな人がいるｗ アマゾンでフルカワのバッテリFTX12を購入したんですが
製造年月日ってどう見ればよいのでしょうか
バッテリーには”13SGH"と刻印がありました 買ってから別添の硫酸を自分で入れるタイプなら製造年月日は気にしなくていい
買う前に液が入れられてたなら売り手に「いつバッテリー液を入れたか」聞いてみる >>782
早速の回答ありがとうございます
硫酸は注入済みで送られてきたので、鮮度が気になってました
だめもとで一度アマゾンに問い合わせてみます セミATどう思います？
ABSが急速に普及したように、
セミATも急速に普及すると思う。
だって楽ジャン。 カブは世界中で愛されてますし、原付以外でスクーターの登録ってバイク全体の5割って話ですし
普通に普及するんじゃないですか？クラッチ操作を減らすって意味じゃ、スリッパーが付いただけでもものすごく楽ですし >>784
早急とはいかないが、率は上がるだろうし自動変速だから買うってやつも要る。マニュアルはバイクカテゴリーとしての楽しい部分なんだから、ゼロにはならないだろうしね。
４輪で見ると3速ATな昭和５０年初頭にはATなんて5%だった。今は逆転。AT世代ばかりになれば増えるだろ。 AT欲しい奴はCVTのスクーター買うだろ
わざわざ糞高い（130万弱）DCT採用車なんか買わんよ >>784
ツマンネ
俺は買わね
楽したいならATのクルマでも乗りなさいよ
あちぃのにさみぃのに二輪乗るメリットて操作してる感が強く楽しいからじゃね？ 車は移動の道具としか考えてない人が多い
バイクのそういう層はスクーターに乗る
趣味の玩具としてはMTの趣味性がATに勝る
それこそATにならなくてもやたら軽いクラッチになれば左手の問題はほぼ解決する
後はレースのレギュレーションが変わればSSにDCTの可能性は十分にあるから
そこから降りてくる事は考えられるが
どのみち、現状ではモーターサイクルでATの普及は殆どないと断言できる 楽したいから大型が売れてるんだろ
大型なんて実質ATみたいなもんだから
操作を楽しみたかったらゼロハンスポーツが馬鹿売れしてないとおかしいｗ >>759です。
みなさんのレスを読んで、シフトダウンというかブリッピングについて聞きたかったことが分かりました。
例えば6速60kmぐらいで走行していて、停車するときどういったタイミングでシフトダウン・ブリッピングってするもんですか？
ホント停車する直前、20kmぐらいの速度で6→5→4とやっていくのか
4速まではただシフトダウンするだけとか、どういった感じでするのがいいのでしょうか？ >>793
俺シフトダウン妙に得意なんだけど
速度落ちていく速さに合わせてやっていくとしか説明できない 感覚でやってるし
ブー↓ブン！ブー↓ブン！ブー↓って感じ >>793
60km/hくらいで走っていてブリッピングもなにもねーよｗ
教習所で停まったように停まればいい。
アクセルオフしてブレーキかけながら気が向いたときに適当に落として停まったら帳尻合わせに最後に
残った段をNに持っていけばいい。 >>794
段階的に落としていくってことですね。
>>795
そうなんですか？
シフトダウンする時はブリッピングするもんだと思ってました。
街中を走ってるバイク、速度は分かりませんがシフトダウンとブリッピングがセットのように
聞こえますが、それってもっと低速ギアのときだけなんですか？
教習所での停まり方はしたくないんです。 >>797
したくないなら60km/hから一気に2速まで叩き込んでクラッチをつなぐと
後輪が半ロックする可能性があるからレッドゾーンぐらいまで吹かしてクラッチつなげばいいよ。
そんでそこからアクセルを戻すエンブレに移って停車時にNにするか停車寸前にもうひと吹かしして
ローに落として停まる。
無意味感たっぷりに楽しんでくれ 中古車買ったんですけど鍵1本しかなかったので町の合鍵屋に作りに行ったらイモビライザーがあるので断られました。予備の鍵を手に入れるにはメーカーに問い合わせしないといけないのでしょうか。 >>799
最近はメーカーに直接的に頼むんだよ
だから高いんだよね >>799
まずイモビ無しで良いからと合い鍵を2本造って、今ある鍵の部分をダイソーのカナノコで切る。
のこったキーの握りをライトケースに放り込むか結線バンドで目立たないように鍵の周囲にくくりつける。
あとは合い鍵で運転できるよ。
盗まれないかって？
イモビがあったって盗まれるよ、それに盗む方はイモビ対策しながら盗むんでどーだっていいんだ。
盗む方が本気ならイモビは役に立たない。 イモビ付きは赤キーが付いてないか？それがないとスペア作れないからキーシリンダー交換で5万コースだったような。 >>803
会社によるんじゃない、場合によってはブランクイモビ買ってピッピッピとしたらピッピキピして
ピッポピパで再設定終了とかの会社も有った気がするよ、まか販社に許されたとか
販売に登録証を伴うとか最低の縛りはあるんだろうけど。 コーナー明け加速時の最適ギアまで落とすのが本来の
シフトダウンだと思うけど、どう？
要はレース時の減速方法だと思ってたんだけど コーナーに限定されません
シフトダウンは次の加速がスムーズに出来るためにする物だと思います 1.減速時にパワーバンドから回転が外れないようにシフトダウンし立ち上がりに備える
2.なんかブレーキだるくね？シフトダウンしてエンブレで減速するわ、まったりでいいから～
3.直管さいこー!!!ボンーボンーボボンー目立つぜ珍走ナンバーワン！！
減速時のシフトダウンこれ
好きなの選びなさい みんな大好き性能曲線図、図はNSR250Rのモノ
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NSR250R/19890100/image3/013-002.jpg
初心者にシフトダウン時のブリッピングの必要性を説くにはコレが一番
最近の車種ではこういうのメーカー出さなくなったね >>799
メーカーじゃなくてバイク屋に頼むんだよ。
一度作ったけど、3万ぐらいした気がする。
あとメーカーによってはマスターキーないと作れないよ。 ブリッピングてのは減速したいためじゃなくて
コーナー立ち上がりをスムースに繋ぐ為の技ですから下道じゃこれといって使うの意識しなくてもいいと思うよ
動画見て音で感覚掴むしかないよね。文字で書いても伝わらない。 >>793
車種も排気量も分からんから何km/hで何速なんて言えないし何速まで落とせばいいかも他の人は言えないでしょ。
色々考えてないで広い道路で4→5→6→5→4ってアップダウンしてみ。 799です。やっぱり高いですね～。 無くさないよう1本で頑張ってみます。 >>770
器用ですね
レバーを握り込むとスロットル操作が難しいです…
>>812
減速後のノッキング防止ですよ
100キロ8000回転から50キロ6000回転はギア2つは離れてます >>816
いやいや、公道でそこまで意識しなくてもノッキングなんて起こらんて。起こるならそっちの方が異常ですわ。
とはいえ無意識に公道でもブリッピングしてしまってるけども。
俺は人差し指中指でブレーキ、その他でアクセルワークだなぁ(リッターSS)
もう一台のツアラーではOK握りで人差し指と親指がブリッピング、その他でアクセルワーク。
バイクのポジションによって違う >>814
鍵屋何軒か回った？
俺も前に中古買ってイモビ付きの合鍵作ってもらったよ
近隣でさがしてみー 鍵屋「希少車の客が来ましたぜ」
中国人「住所と合鍵は控えておいたアルか？」
鍵屋「ばっちりですぜ、金はいつもの方法で・・・」 >>816
またノッキングなんて荒れるフレーズを使う～ｗｗ ヘッドライトのハイワットバルブ、高効率バルブって
バルブ交換だけで実際明るくなるんでしょうか？
前回車検でぎりぎり光量合格だったんで、効果があるなら
変えて車検にのぞみたいと思っています 少し消費電力増えて少し明るくなる
車検通すだけならその時だけマルチリフレクターに換える手もある
以前乗ってた光量ギリなバイクはそれで通してた あと110wとかのハイワットバルブ使うならリレー組まなきゃダメよ
一時期やってたけど、レンズのリフレクター寿命縮むから俺はやめた >>822
少しでも効果があるなら、替えて臨みたいと思います
高効率バルブで検索してたんですけど、お金のムダとのコメント多数見たので
どうなのかな？って思いもあったり、純正採用されてる小糸なんかのメーカーが出してる物なら
変化あるんじゃないのって思いもありました
>>823
車検時の数分間明るければいいので…
最悪車検に落ちたらリレー考えます
回答ありがとうございました 武川の下記のテールランプを購入したいです。
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=202&;category_id=409
Ninja400Rに取り付ける予定なのですが、これは車検適合品なのでしょうか？ 整備工に、消耗品・パーツ交換頼むときに消耗品・パーツは自分で揃えてから頼むべき？
ちなみにSRV250のオイル交換とタイヤ交換を頼みたいです。
適正工賃とかってどれくらいなんでしょうか >>827
工賃は決まってる。
信用できる所に頼むしかない。
店に電話してコレで工賃いくらっすかー？って聞けるくらいの
信頼関係はほしい。 >>774
>>816
ブレーキレバーの遊びを減らすとやりやすくなるよ
あと、レバーに掛けた指はアクセル煽る度にずらす感じで >>791
え？
台数的には考えるまでもなく、ATが圧倒的多数だろ？
>>793
好きにしろ
停まる際にブリッピングするのは間抜け、とか言ってるやつは
ただの僻み根性丸出しなだけだから気にするな >>831
確かに原付はほぼATだけどそれ以外だと圧倒的にMTじゃないの？
原付一種、二種以外はATは車種自体ほぼないんだし >>797
スムーズに再加速できる回転数を保ちながら減速するようにすればいい ＞原付一種、二種以外はATは車種自体ほぼないんだし
俺の住んでる惑星の住人とは違うみたいだ >>832
逆に大型になるとATの車種が極端に減るやん
NCは半分くらいDCTやろ
全ての車種でATが選べりゃATが増えるよ
CVTと違ってDCTはシフト操作できるし リアサス調整したいんだけど
プリロード最弱って
バネの全長が短くなる方向に限界まで締めるって認識でいい？ >>837
>>838
thx 勘違いしたままいじるところだった >797
MT車に乗っていて解らないという事は普段から何も考えず教わった手順を無造作に繰り返しているだけの能無しだという事 >>829
十数年通ってる信頼してると豪語して？後輩が、タイヤ前後交換で29000だった(250のIRC製17インチね)
俺は事前に聞いてたんでたけーよ、と助言したんだが交換してきやがったわ。
俺の行ってるタイヤ屋だと前後工賃込みで18000だったのにな。つまりそーゆー事だよ。
餅は餅屋へ
オイル交換くらい自分でやって見ては？ウンコしても自分で拭けんのかよ？っつー事よ 価格が安ければ偉いわけじゃないからな。
その値段で客が付くってことはその価値があるんだろう。
自分も最安の店よりは高くても信用できる店や人に頼むし。 バイクのタイヤ交換してくれるタイヤ屋って結構珍しいというか上司の目を盗んでってパターン多いわ。
田舎だからか？
つか車みたいにボルト５本で脱着ってわけにはいかんしチェンジャーはアダプターなり専用機
なりが必要だし振れ取り、バランス料金もあるっしょ。
ブレーキ回りも触るわけだし俺は出すならバイク屋がいいなあ。 >>845
あぁ、タイヤ屋っつっても二輪専用タイヤ屋だよ。全国的に一般的ではないんだね。
なら田舎にチェーン展開したら儲かりそうだな。
東京には何件もあるよ。二輪専用タイヤ屋さんが >>846
それは純粋に羨ましいな。こっちだと用品店のピットくらいかな。 二輪タイヤ屋はおらが町には2軒あるけど、どちらも古くからのレース屋なのでバイク屋より足回りにはうるさい >>818
田舎なんでまともな鍵屋も無いんですよ。鍵屋探しに長距離ツーリングに出ようかな。 初のたちゴケ後ハンドル極限まで振ったら軋み異音がするんですが
多分修理案件だと思うのですがどのぐらいのレベル（費用）の修理でしょうか… ステアのガタとハンドルの歪みを確認してから書き込め >>843
はあ
後輩さんの何がいけないのかさっぱりわからんのだが・・・
信頼できる店に出して、きっちり料金支払っただけだろ？
誰も損してないじゃん
工賃浮かせたいなら自分でやりゃいいだけの話だし 俺様がせっかく安い店をわざわざ教えてやったのにいうこと聞かなかった
いう通りにしなかったのが気に入らんのだろうな
後輩さんは安いのにはそれなりに理由があると判断して避けただけなんだと思うけどね すまんな。説明が足りんかった。
買う時からの話し聞いてるとどうやらぼったくられてるようだ。
新車購入時、現金一括だからと値引きはせずU字ロックとチェーンルブくれた！と喜んでた(んなもんたいした値段じゃねーだろ)
コケてカウルに傷付いた(カウル全交換40000円、タンクはタッチペン)
パッド交換に行ったら勝手にディスクも交換されて20000請求
オイル交換でヘンテコなオイル(ホンダウルトラG1)にリッター3000円＋工賃
もっとあるけど
それぼったくられてるよ、と指摘してるけど洗脳されてるようで聞く耳持たず。
タイヤ交換の時も 俺の行きつけの料金聞いてみるからそっちも自分のとの聞いとけ、と。
聞いただけで発注かけて入荷したから来てね、と催促され行かざるをえない状況になって断りづらくなってしまった。
次回からは俺の行きつけに行くという流れ いやマジなんだよ。最初から長文かくのめんどくせーだろ
反応あったら書くわ 自分が知ってるから説明しなくても通じると思っていらっしゃる 初心者です
何故250,400となっていて間の300や350は無いのでしょうか？ そのことで気になってたので便乗
例えば原付2種だと51㏄以上125ｃｃ以下だけどカブなんかには110㏄とか90㏄があるけど25㏄とか20㏄でそんなに性能変わるもの？
排気量上限なしな大型なら性能上がってどんどん排気量上がるのはわかるけど、上限あるほかの免許なら上限に合わせてもいいような気がするけど >>866
50と90だと80％増しだよ。
ちなみに50ccケースだと１００cc以内くらいが限界。
１１０ccケースだと200ccくらいが限界になる。
２２５ccとか半端な排気量はベースになったエンジンが125ccとかでその限界値だから。 ホンダドリームみたいな正規店で品質の悪い中古を買ってしまうことってありますか？ >>869
0か否かとしてしまうと、0ではないので
もちろんﾊｽﾞﾚを引くことはありますとなる あることはあるが旗艦店である以上保証の度合いが段違いなので他のバイク屋で買うより安心 >>869
看板がかかってるんだから質の悪い車両は入れないけど、
もし仕入れ時に見抜けなかった高額修理のトラブル抱えてた場合、
保証を適用してくれないことがどのディーラーでも結構ある
「部品Aの調子が悪い」→「部品Aを点検したけど大丈夫です」→直ってない
→保証期間切れてもう一回聞いてみたら「部品Aの故障ですね、修理は10万になります」
これ車では最近結構あること・・。 2速3000回転辺りパーシャルで走ってると車輌が前後に揺さぶられる感じに不安定なんだけどどこが悪いのかわからん。ロデオマシンに乗ってるみたいで不愉快。低ギア高負荷パーシャルで顕著に現れる。
スプロケのハブがへたってたから交換したが改善なし。
TPSとかも怪しそうだけど、他にここ見とけってとこあったら教えて下さい。
車種はMT-03(660)です。 そこだけ濃くするか点火位置下げれりゃいいんだけどな
リーンバーンモーター故か >>874
そいつは大体そういう物なのでは？
ビッグシングルでFI燃調系の世代が古いので、低回転域でのスナッチングとか普通に出るはず
ヤマハ660cc単気筒FI系が大体横並び似たような物ならば、
XT660R相手に大奮戦した方がネットに格闘歴を書いてらっしゃるので探してみてください
個人サイトなのでURL転載はできれば避けたい
回答：そんなもん みんなありがとう、やっぱそういうもんか
ビッグシングルらしく(?)キビキビ走るとします
xtrの人のブログ読みましたがかなり難儀してらっしゃいますね
しかしこの人さっさと別のバイクに乗り換えずに対処する姿勢が素晴らしい MT03て最近の350ccのじゃなくねMT01の次の03のやつなのね！ロマンあるね！ >>880が実生活でどんな性格を送ってるのか（誤字ではなく
よくわかる粘着っぷりだな 初心者です。
GF250に乗っていますが、立ちゴケで純正マフラーのメッキされたサイレンサーがガジガジになってしまいました…。
バイク買ったばかりでお金がなく、当面キズを隠せるような良い一時しのぎの方法はありませんか…？
ちなみに今は、ホムセンで買える0.2mmのステンレス板(500円)を巻いて隠そうと思ってるのですが、サイレンサーに固定する良いアイデアがありません…。
配管用のバインダーがいけそうでしたが目立つのでイマイチなんです… >>884
そんなこと言わないでください！もう二度としません リアシートの荷物に疲れてハイキックかまして倒しただけなんです
別に下手糞じゃありませんからね！ >>886
不人気車で社外品がほとんどねえんですよ… >>883
気にしなくていい
ステンレスなら錆びないし >>889
残念なことに鉄みたいです…少し錆びてきました
グラスウールの上に1mm圧くらいの鉄板がリベットで巻いてあるみたいなのでリューターで削り落としてボルトでステンレス板巻き直してみようかな… >>890
下手に取り繕うとかえって目立って、うわーてなるから、傷は傷の状態で残して、錆が進行しないように錆止めワックス？なりガラスコーティング？とかで保護してそのままが良いと思うよ
あと鉄にステンは電蝕でステンも錆びますよ >>891
そうですか…ありがとうございます！
傷口をきれいにして、錆止め&耐熱塗料で保護しておきます。電触で錆びるとは勉強になりました まあ素材は変えない方が吉でしょうね
さび落として耐熱塗装でフォローしたほうが良いんじゃね？ 高ギアの低回転走行は車体によくないって言われますけど、どんな目安で走ればいいですか？
例えば12000からレッドゾーンの場合、その半分の6000が目安だよとかあります？ >>891
俺マシンはその判断にしてる
下手な補修はものすごく貧乏臭くなるもんな >>897
マジレスすると油温と油圧が判断材料だけど、ざっくり言うとそれで合ってる
基本的にパーシャルと強いエンブレや長いエンブレは使わずに油圧をかける（オイルを回す）運転を心がける
ギアは状況に応じた適切なギアを使う、何のために変速機構があるか考えれば自ずと理解できると思う ウェアの冬物の新作発表って大体何月くらいでしょうか？ >>897
暖機後であればもっと低回転でも良いと思う
ギクシャクしない範囲でね。
排気量によるけど常時6000回転は疲れるよ。 >>897
高ギア低回転からアクセルガバ開けで加速するような走りを続けていると
燃焼室にカーボンが堆積して異常燃焼の原因になる場合があるけど
そういうヘタなアクセルワークさえしなければ高ギア低回転で走っても問題ないよ 高回転のガツガツも低回転のギクシャクもダメージ的に変わらんでしょ
定速までは低回転で、加速するときにギアをひとつ落とす走り方で問題ないでしょ 排気量にもよるがアクセル開けた時ストレス無く加速を始める回転数を維持するのが正しい >>905
燃費や摺動磨耗などを考えたらそうも言えない
例えばATやCVTの制御でも定速巡航から加速に移るときは大抵は変速させてるわけで
アクセルだけで即加速するギアや回転を保つより加速時にギアを落とすほうが効率としては良い
どちらが正しいとかでなく、利点や欠点を知った上で自分の走りに合わせて選択すればいい 「即加速」じゃなく「ストレス無く加速」だ
変な脳内変換するな >>909
文脈上での意味は同じだよ
ATやCVTの巡航制御では、アクセルだけでストレス無く加速出来るレシオや回転数ではなく
巡航に適した走行抵抗と釣り合うレシオや回転数を選択しているってこと >>909
言動を見ていると「ストレスなく」がエンジンじゃなくライダーに掛かっていないか不安になるｗｗｗ >>897
ノッキングしないようにしていれば大丈夫だよ >>892
そのままジムカーナバンパーをつけてゴリゴリのジムカーナの練習をすれば、傷なんてどーでもよくなる。
どころか、コケまくるほど攻めてる俺のバイクカッケェ！っていうかオレカッケェ！となるぜ！
ほら、ダメージ加工したプラモとか、デニムとかみたいなさ。その傷一つ一つにドラマをつくるんだよ。 >>913
昔の峠ノリみたいだなw
きれいなNSRより割れたトコを針金で縫ってある方がカッコイイみたいな マフラー交換しようと思ったらネジとナットが一緒に回っちゃうんだけどどうしたらいいの 一緒に回らない様にする
やり方を考え付けないなら触らない方が良い 初めての質問です
大型バイクのライダーの方のみの質問になるんですが、
皆さん、前向き駐車からの乗りだしはどうしてますか？
またがってバックか、降りて手押しバックなのか？
またがってバックが安心感はありますが、足付が爪先立ちだとしんどいですよね
文面が分かりにくい質問なら恐縮です
宜しかったら回答お願いします >>916
ナットをセメントで固定する
>>918
不安だから後退しないと出られないような止め方はしない >>918
俺はバイク重過ぎて足つき悪くて跨がると移動できないので降りて取り回します >>918
普通に降りて取り回し
私的には自分で取り回しすら出来ないバイクに乗るべきではないと思ってる >>920
抑えるほど余裕がないんだ
呉556吹き替えて放置してるけど何分くらい置いとけばいいかな
http://i.imgur.com/b09Pj5B.jpg 皆さん、早速の回答ありがとうございます。
今日はぐっすり眠れそうです こりゃどこだ？背景にサイレンサっぽいメッキ部品が見える気がするが
下に見えているのはエキパイだろうし
>>923
ボルトとナット、双方に工具掛けないと共回りするのは当たり前だと思うのですが、
ん？それって俺の勘違いか？一体何を考えて何しているのだ？ >>923
後ろのスプリングはなんだ？
スプリング外しても工具入らんの？
組み付ける人はさぞ苦労したろうに。スプリング後から付けたんじゃないの？
そのスプリング先に外せば工具入るんじゃないの？ >>916
そのまま回せばスタッドごと抜けるだろ？
抜けないなら諦めろ
>>918
跨った状態でつま先立ちになるようなバイクに乗らなきゃいい って画像上がってたのか
スタッドボルト関係なかったな >>925
ボルトをネジザウルスで固定してメガネレンチで回そうとしてもすべってしまうんです
下に見えるのはキックスターターです >>929
>ボルトをネジザウルスで固定
ネジザウルスでどこ押さえてるんだ？
ボルトの頭とナット（それぞれ六角形の部分）にレンチかけるんだぞ ほい、理解完了
>>929
旧型スーパーカブ系のマフラー交換をしようとしているのは分かった
スイングアーム付け根、ピボット部のナット取り外しだな
ナットだけで外れる場合もあるだろうが、今回の場合は外れない、と。
別に珍しい話ではない。共回りも普通にある話。
反対側のボルト頭をスパナなりメガネなりできっちり抑えてから
ナット回して外すしかないと思います、
共回りしている以上、スイングアーム部の抵抗でボルトが抑えられる事は無いのだろうしネ >>929
まぁ何とかして工具入れるしかないよな
ネジザウルスで掴めるのなら工具入ると思うんだが？？
後は邪魔な部品外すしかないよね ダメ元でマフラーを裏から固定してたネジをはずしてみたところうまいこといきました！
ありがとうございました！ ステー側裏から2本のボルトを抜いたか
交換するマフラーが純正及び純正ステー使用タイプなら、まあ何とかなるじゃろ 最近まで引きこもってた25歳です
デリバリーのバイトを始めてバイクが欲しくなったのですがフリーターってローンでバイク買えるのでしょうか？
ホンダの正規店で新品を買いたいです 買えるけど最低3ヶ月は勤務してからな
あといくら稼いでるかくらい書け 金額にもよるがよそで借りるならと親が親ローンで出してくれそう
>>918 腰に当てたり右手でシートを押したりして動かすと倒す不安がある
だから倒したくないときは両足先しか接地しないがまたがって直立させてる
前輪ブレーキをかけ勢いよく全体重をかけフロントフォークを沈ませたその
反動に合わせてブレーキを解除して数センチほどバックする
そのとき勢いがつけば両足先で後ろに歩ける >>937
親や兄弟で安定収入のある人が保証人になれば組める。
ただ、貯金して買うか親子ローンの方が無駄金使わなくて済む。 レスありがとうございます
バイトは始めて半月です
まだ地位が低いのでポスティングと原付デリバリー半々な感じです
親に借りた方が利子が無くて良いのはわかるのですが、ホンダのサイトを見たら年利2%以下だったので
可能なら借金をして買ってみるのも経験かなと思いました
それにそのほうがバイトから逃げられないかなと 親銀行ができるならそれに越したことはない
経験するのはまともに稼げるようになってからいくらでもできる
それにローン中は所有者はローン会社になるから自分のものじゃないしな
親に頼めそしてエンジョイするんだ！ アクセルオフ時にボンッと破裂音がします
マフラー付近からで、アフターファイヤーだと思われるのですが何が原因で何か悪影響はありますか？
1.9万キロ走行したNinja400Rで通学の為毎日60km走ってます >>941
とりあえず半月や1ヵ月なら保証人なしはまず無理
でも親が資産家ならﾜﾝﾁｬﾝあるかも
1年働いて、継続的にそれなりに収入があるならローンも余裕のはず
>>943
キャブ時代は、社外マフラーに変えても燃調弄ってないと
薄くなってアフターファイアしまくったりしてた
交換した後の排気もれのせいで、エンブレ時にパンパン言ってた個体もあった
亀戸付近で毎晩五月蠅い排気音にアフターファイアさせまくってるZ1000を毎日みるので
インジェクションでもなる模様 φ41のフォークブーツで純正品ってありますか？
ボンネビルのは高すぎるのと手に入れにくいので除きます
純正品以外でも主観で良いので質感、値段など、おすすめあったら教えてください >>942>>945
レスありがとうございます
親に聞いてみます
お金は貸してくれないけど親が保証人になってくれる場合はお店でローン組めるんでしょうか？
バイクというより社会的な質問ですみません >>944
>>945
フルノーマルです
書いてなかったですね…ごめんなさい >>947
ショップに行って聞け
自分の現状を話してどうしたらいいか確認しろよ
ネットでデモでもだってって言ってたらバイクが買えるとでも思ってんのか
ローンが組みたいんだろ？どうやったらローンが組めるかショップで聞け >>947
家庭環境次第だからなんとも言えないけど
今まで死ぬほど親に甘えてヒキってたのなら、
自分でローン組みたいから保証人になってほしいと頼むのがいいよね。親にも金利低いキャンペーンとかもあるという事を言えばいい。
ドリームのその金利のって残価型で、ローン年数も相当長くしないといけないヤツだじゃない？
そのあたりも慎重に考えるんだぞい！ 金貸しは足元見る商売だから社会的信用がない状態だと
かなりの金利を要求されるよ
ゆるゆるなオリックスのカードローンで100万以下だと
12～18%だけど、概ねそれくらいは現状ならどこで借りてもかかるんでないかい？
一度バイク屋にでも聞いてみたらどうかな 急な坂道でエンジンブレーキかけながら降りるとアフターファイヤーが起きる
平地なら大丈夫なんだけどキャブ調整したほうがいい？ >>952
必要ないだろ
急勾配下降なんてそんな頻繁でもないだろうしそんな状況純正マフラーでもなるわ(聞こえないだけ >>953
そうか、ありがとう
毎日20m降りるだけだし気にしないよいにしるね >>952
簡単なとこからで、パイロットスクリューをちょいと緩めてみては？
直4のフルカウルでもなきゃすぐできるでしょ、しらんけど すいません
C50カブにキタコのクラッチキットを入れようとしてるのですが
クラッチアウターホルダー及びセンターロックナットレンチは他の工具で代用可能でしょうか？ ドラムブレーキ最終型のsrなんですが、乗ってたら急にプスンプスンとエンジンが止まり走れなくなりました。燃料は入っているのですが、エンジンオイルを交換したり、オイルフィルターとかを交換すればよいでしょうか？ そのレベルだと何をしてもだめそうなのでバイク屋に持って行こう
それと止まった時の状況をもう少し詳しく書いた方がいいと思うよ >>958
バイク屋に行け
それと碌に点検とか整備してなさそうだから修理のついでに点検もして貰え 本当に平地を走っていただけなんですが、こちら北海道で１年振りにエンジンをかけ、バッテリー上がらないように走ってきたところでした。10㌔を超えたくらいでアクセルを回してもｸｽﾝｸｽﾝと吹けなくなり、エンジンがとまりました。エンジンオイルは２年くらい補充してません 仮にですが、エンジンオイルが枯渇してエンストを起こしていた場合、補充してもエンジン焼き付いてますよね？そうなると配車にしたほうが安いですよね？あまり乗らなくなっており、北海道なので心地よく乗れる時期が極端に短いです。 近くのヤマハにお願いすると軽く３万～５万メンテ台で取られるのですが手放したいです。スカチューンされた2000年のSRってさほど価値ありませんよね？廃車処理に詳しい方、安くで処理できる方法を御教授ください。 皆さんの回答有難うございます。
バイク屋に持っていくお金を節約したいが為にここで伺わせてもらってるので、バイク屋取りにこさせるのは最後の手段と考えています 4stでエンジンオイルが枯渇するようなことはほとんどありません。自分が走ってきた道にオイルの筋がツーと垂れていたらアウトですけどね まともな回答の方には飛びっきりのエロ画像でお返しさせて頂きます笑 以前、ホンダcm250というのにのっていたときに焼き付いたので、同じかと思っていました。
なるほど そんなに処分したいのならばヤフオクで適当に出品すればいいかと。引き取り限定だとしても格安で出品すれば処分にお金がかかることはありません 全くの無知なんですが、キャブが詰まるっていうのは、自分で分解し、清掃する事で解消されますか？キャブの分解清掃でぐぐれば素人でも出来るものですか？ 手取り16万円の低所得者なので、バイクの維持費が捻出するのが、馬鹿らしくなってきた35才です。もちろん独身です。 まともな解答ってなんだ
自分の意見を肯定してもらうことか いえ違います。バイク屋もってけとかではなく、なんらかの知恵を下さいということだす 要は直す気もなにもないと
ナンバー外して廃車手続きした後庭に放置するか埋めておいたら？ 無知でもインターネッツできるくらいで治るなら治したいです すみません。スレ終わりそうなので次スレ立ててください。
立て方がわかりません 俺の愛車は1km/cc強のスピードで新車の時からオイルが減って行く。
もちろん４ストバイクだ( ﾟДﾟ)ゞ オイルがなければピストン焼付きでクランクシャフトまで交換の必要あるから廃車で正しいじゃん何か問題あるの オイルの有無はどやって確認できますか？
>>971
>>968
こんな意見もあったりしますが、 腕も金もコネもないやつぁ
以下略
ていうか釣りうぜぇぇぇぇぇ >>987
なんか単位変だろ
1cc/km じゃねーのか オイルが無いだの補充だのと書いている間に
現状をチェックできるじゃあるまいか。 >>991 大丈夫です‼︎ 新車見積時にオイル減るのがデフォだと、その他多数のネガティヴ部分と共に寺で受講済みで契約しております。
>>994 それだ！！(・∀・) このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 35日 21時間 23分 56秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
