【YAMAHA】 YZF-R3 part7 [無断転載禁止]©2ch.net
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YAMAHA YZF-R3のスレです
前スレ
【YAMAHA】 YZF-R3 part6
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1467747055/
公式リンク
YZF-R3 - ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/
仕様(スペック)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/spec.html
カラー
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/img/color/color01_001.jpg
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/img/color/color02_001.jpg
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/img/color/color03_001.jpg
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立ての際は本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 400がいいならninja400にしとけとしか
ヤマハじゃなきゃダメならどうしようもないがな >>953
Ninja400の車重が167kg
CBR400の車重が192kg
比較にならんだろ CBR400Rは重すぎてR3の代わりにはならんだろ、あれ買うなら大型買った方がいい
ninja400はR3と似たような車格・重さだからな しかも装備てんこ盛りだから、正直気になると言えば気になる
まぁその分高いけど >>958
てんこ盛りって、アシスト&スリッパークラッチ以外にこのクラスでninja400にしかない装備あったっけ?
逆にR3なら倒立フォークが付いてるよ
・・・CBR250RRなら上2つに電子スロットルも付いてるけど >>959
kawasakiじゃないってだけで3ランクは落ちるだろ >>959
CBR250RRにスリッパークラッチは付いてない
2020年モデルからは付く可能性あるけど >>959
>>958だけど、勘違いしてたみたいで申し訳ない
クイックシフターとか付いてると思ってた
調べてみたら値段もそんなに変わらなかったわ >>962
ほんまや、現行CBR250RRにアシスト&スリッパークラッチなかった・・・
2020モデルに、クイックシフターとアシスト&スリッパークラッチ、クルコンがつくかも?って噂程度でしたm(_ _;)m R3の上がR6ってのが解せん
R6みたいにガチじゃないやつでR5とかMT07のフルカウル版とか出ないかな 確かに!R6みたいにバリバリのマシンじゃなく、中間点的な750モデルも良いね。 パフォーマンスダンパーってどうなん?
自分のR3は5000回転超えると、必ず高周波のビリビリ振動がハンドルに来る
それが改善されるなら是非装着したいけど へー
パフォーマンスダンパーというものを知らなかった
興味出てきたけど
初代だから付かないだろうなあ 特別振動を感じたことがない
単気筒でもなければあんま恩恵ないんじゃ 17年式やけど車検も通したし、時間出来たら早く引き取りに行きたいわ〜また走るぜー パフォーマンスダンパーはエンジンの振動を吸収するやつでは無いのではないか……? フレームに入った入力が固有振動数で振れ続けてしまうのを減衰付加することで止める代物
入ってきた入力その物を吸収する設計でないのでエンジン振動にはあまり効果がないと推測できる 18年式だけどパフォーマンスダンパー付けたよ。走って違い感じたら報告するわ パフォーマンスダンパー気になってるので
ぜひともお願いします! >>979
R25/R3用のダンパー発売されてるよ >>978
お待たせ。今高速乗ってPAで休憩中。
ダンパーの効果やばい。40〜50km/hくらいだと重さのようなものを感じる。ヒラヒラ感は薄れる感じ。
で、高速がヤバい。ビターっと真っ直ぐ走る。
路面の凹凸を感じなくなる。舗装したばかりの路面みたいな感じ。
ハンドルへの振動もほぼ無くなって速度感が変わるかも。
自分のバイクは前後サスがノーマルじゃないから余計に効果感じやすい可能性はある >>981
おおお
効果ありって感じですね!
ヒラヒラ感薄れても
高速の乗り心地とハンドルの振動軽減に
メリットを感じます
欲しいものリストに入っちゃったなあ…
とても参考になりました!
ありがとうございました! せっかくのヒラヒラ感無くすのはなぁ
セロー用のインプレも同じような感じだし一長一短かね GW丸々非常事態宣言になるみたいだな。今年だけGWの祝日を秋のSWに移動させるとかしてくれないかな。 この時期にと思いつつ車検出して来た
延長できるかもだったけど
いつかはどうせ出すもんだけど
なんか気分的にモヤモヤする
家に帰ってきたら
バッテリーの線はずしておこう…
早く以前のように楽しく
ツーリングできる日が来ますように レブル250からyzf-r3に乗り換え予定
流石に26馬力から42馬力に変わると全然違うよね
レブルは高速がツライってか無理だった
なんであんなに売れてるかといえばおそらく見た目なんだろうなあ
変なポジションで超乗りにくいしw
最初からネイキッドかSSにしときゃよかったよ パワーを求めて乗るバイクじゃないよ
林道行くのにセロー増車したけど普段使いでは特段パワー不足を感じないし >>988
それは承知の上。
中免の範囲だし。パワー求めているわけじゃなくて、単気筒低パワーだと高速で振動がつらすぎてw
2気筒42馬力なら、そこまで回さんでもいい感じで走れるかなと R25乗りだけど、高速でも振動はそんなに気にならないよ
80km/hから速くても100km/h未満で走ってて、SAで休憩する時に初めて手がピリピリしてるのに気づくくらいかな?
R3だともう少し回転数が落ちるから幾分か楽だと思う。 >>990
ありがとう
もう買い換えるw
250cc単気筒の高速は、いっぱいいっぱい過ぎて危ないw
バイクがマッサージチェアに変貌する 196kmで頭打ちだった気がするから100kmで大体回転数の半分と思えば
単気筒よりは良いけど過度に期待するもんでもない このスレッドは1000を超えました。
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