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【ミクニ】負圧キャブレターを語るスレ3【ケーヒン [無断転載禁止]©2ch.net
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0001774RR2017/02/05(日) 08:11:11.87ID:YD1LGPRf
大してモディファイした訳でもないのに、方々で要らない子扱いされてきた不遇のキャブレター、負圧キャブ。

時代がインジェクションに移り、リプレイスパーツとしての販売も無い「負圧キャブ」そのもの駆逐されていく中、
「そもそも後期では規制対策のためのセッティングだったのだからリセッティングで煮詰めて当然」
「負圧キャブを弄って真価を発揮させてみたい」
「負圧キャブの優れた点を世に知らしめたい」
「負圧キャブで平和なバイクライフを送りたい」
「FCRやTMRなんて付けたところでお前ら性能使いこなせないだろうが、負圧キャブで勝負しろや!」
なんて考えてしまう、そんな変態達の最後の楽園、負圧キャブレターを語るスレ。

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400976353/
【ミクニ】負圧キャブレターを語るスレ2【ケーヒン
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1438527942/
0952774RR2019/08/15(木) 14:57:16.37ID:n5Mk55LZ
軽トラのキャブはクーラー用のアイドルアップとか
色々付いてるから触りたくない
0953774RR2019/08/18(日) 16:32:03.67ID:yvmFxcKd
強制開閉キャブのスレは無いんですの?
0954774RR2019/08/18(日) 21:54:34.58ID:yeLLvtz3
強制開閉のスレで語る事なんてセッティングのことしかないしセッティングは車種キャブごとにバラバラだしでスレいる?
0955774RR2019/08/19(月) 02:38:29.90ID:+sd43tQt
格安でバイクを個人売買で購入したら、負圧キャブでした。(FTR223)
バキュームピストンの塗装剥げで上に張り付き、アクセル開時にエンストするんでモリブデンコートスプレー塗装で対応しました。
今の所、快調ですが、この対応方法は一時凌ぎなんですかね?
純正と同じ耐久性は期待していませんが、1,2万キロくらいは保つものでしょうか?
0956774RR2019/08/19(月) 03:06:59.76ID:gkDmnWqR
軸がボロいと結局は一時しのぎでしかない
半年持つかはわからないけど一万はどうだろうね
単機筒だし新品出るならさっさと変えた方が良いのでは
ゴムは新品に限る
0957774RR2019/08/19(月) 10:59:17.92ID:/6Q+jxeR
いみわからん
0958774RR2019/08/22(木) 01:47:53.77ID:8igC6Nje
負圧式は埃吸わない仕様が正攻法
直キャブとかキノコではピストンもボディも摩耗劣化が絶望的に加速する
傷んだキャブはしんどい
0959774RR2019/08/24(土) 03:31:58.37ID:KSe7dqU7
うちにある負圧キャブはサクションピストンがアルミ製でコーティングされていない 
フッ素コートして吹き上がりが早くなると面白いかも 
スプレーを検索して 耐ガソリンと書かれてあるのを購入した 
作業しやすい軽二輪オフ車から試してみる ウイリーがしやすくなるとか判り易い変化があるといいなぁ 
0960774RR2019/08/25(日) 21:37:49.74ID:ZQDLcoA8
フッ素入りドライルブを 13年ものBST31(単気筒)と20年ものCVK32(4気筒の外側2つ)に塗布した。
BST31のほうは効果がよくわからない 開け始めのツキが早い気がするけどブラシーボかもしれない。
CVK32のほうは 従前は回転上昇時3000rpm手前で引っ掛かっていたのが 症状が軽くなった。
サクションピストンの摺動面が荒れ気味なのも 効果を呼んだ理由かも。
ドライルブの効果が持続するようなら 内側キャブにも施工してみよう。
0961774RR2019/08/26(月) 06:52:31.63ID:kfOt0sd+
新型カタナ用スロットルコーンを参考にして、YZF-R1用のをロースロ&プログレッシブレシオに加工した 
巻き取り半径を、全閉付近はSTD並みの16mmに設定 半開以降18mmになるように削った 
ギリギリ握り直さず全開にできて 従前困った100km/h付近での速度管理も楽になった
普段の操作力も軽減して良かった 
巻取半径が変化するためスロットル開度とE/Gの反応にちょっとした違和感がある 
カタナ用のようなプログレッシブレシオに出来てないのだろう 次作は全閉17mmにしよう
0962774RR2019/08/26(月) 08:08:28.16ID:cSP7jp39
>>961
半径固定の17mmと18mmを試した方が良さそうと思える。
0963774RR2019/08/26(月) 22:22:32.82ID:kfOt0sd+
>>962

レスありがとうございます。直近が18mm等径なんです。
STDが16mm等径でこれを加工して17mm弱ほぼ等径というのを経てYZF-R1用を4年ほど使ってます。
17mm弱ではハイスロ度がやや足りず、18mmでは全閉付近の加減がしにくい状況です。
今回の加工では 16→半開で18と変化が大きいのが不自然さの原因と思うので、
次作では17→前開で18の予定です。新カタナのも変化が緩やかでした。
0964774RR2019/08/26(月) 23:03:23.79ID:e5PbBfBe
素人ですけどよろしくお願いします。
0966774RR2019/08/27(火) 18:49:15.99ID:j/utbdGD
素人よりは
本見てちょっと勉強しましたよろしくお願いいたします。
0968774RR2019/08/27(火) 21:11:09.57ID:j/utbdGD
やったぜ!
キャブのオーバーホールの時にはパッキンは毎回取り換えるべきですか?
0970774RR2019/08/31(土) 04:06:52.61ID:PmKC5up0
BST31のサクションピストンにフッ素系ドライルブを塗布した 単気筒オフ車
試運転だウイリーだ と意気込んで乗っても違いは分からない 
その後気が付いた 何気ない発進加速がスムーズになった アップシフトが楽に入る
変速のためにスロットルをチョイ戻す際に サクションピストンが遅延なく閉じてるのかも
0971774RR2019/08/31(土) 17:45:11.43ID:G42WYw2k
今年の寒い時期に冷え切ったエンジンのままインマニの交換をしようとして
1本だけネジが回りませんでした
ネジ舐め1っ歩手前ぐらいなんですが何かコツ等ありますでしょうか
0972774RR2019/08/31(土) 20:49:29.83ID:pb77MdnR
安物とか古いものではなく刃先精度良い新しいドライバーを使うこと
0974774RR2019/08/31(土) 21:37:23.29ID:cPS90a72
エキゾーストならともかくインテークのほうはインパクトが入らないし
打撃も無理なんだろうな
0975774RR2019/08/31(土) 21:42:39.47ID:Iz91FMoB
ラスペネで1週間くらい育ててバーナーで炙れば大体取れるっしょ
0976774RR2019/08/31(土) 22:00:41.28ID:bchhoV1M
ラストブリザードとかフリーズルブとかを エンジンを熱々にしてから使ってみる
0977774RR2019/08/31(土) 22:15:04.33ID:iU3Dadvn
バーナー使うと広範囲に炙ってしまうから
俺はハイワットのハンダゴテをネジに押し当てて
加熱してる
0978774RR2019/08/31(土) 22:48:53.29ID:7FtE8+PI
排ガスが生ガス臭いんだけど、フィルター詰まりかキャブのせいかなぁ…
プラグコード、コイル、プラグは新品にしたけど…。
0980774RR2019/09/01(日) 08:33:03.68ID:/9/rsL/P
>>979
なんとかしてインパクトドライバーが使えるようにするのが最善
エキストラクター使わくちゃならんようになったら、尚更難易度上がるよ
0981774RR2019/09/01(日) 10:51:24.57ID:M6OLkrrz
>>980
プラスのネジが大きいのでデカいショックドライバー買ってきてやったのですが
インパクトの先でかなり大きいサイズの先っぽって売ってるのかな・・・
0982774RR2019/09/01(日) 11:50:59.95ID:MTXZuBDs
>>981
買ってきたショックドライバーってコンパクトタイプ?
https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2012/10/tools10_2.jpg
このサイズのショックドライバーなら大きめのビットが使えると思うけど
ただこのサイズのショックドライバーだとインシュレーターのネジのとこに
入らないと思うけど..
エンジン降ろすかヘッドだけ外したほうが確実だと思うよ

てか、バイクは何?
0983774RR2019/09/01(日) 12:33:23.45ID:M6OLkrrz
>>982
ご親切にありがとうございます。
非常に参考になりました!
0984774RR2019/09/01(日) 16:50:36.32ID:vE4hBAlH
一撃必殺!タガネでガツンといこうぜ!
0985774RR2019/09/01(日) 22:37:10.69ID:LLPu/pLn
971さんの人気に嫉妬 
CVK32の負圧ピストンにドライルブを吹こうとしたけど、NO.3ピストンの脱着のみ手間が掛かる
ドライルブの持続性が未知数なので 手間と効果が釣り合わない気がしてきた 
NO.3とNO.2に新品ピストンを入れて NO.1とNO.4には古い4つのうち状態がマシなのを入れた 
緩加速時の引っかかりは解消できた 加速・巡航・粘り 全て良くなって満足 
ドライルブを使い終わるまでに 残りの負圧ピストンを用意しよう チラ裏失礼
0986774RR2019/09/01(日) 23:46:18.96ID:43z0MHoF
ショックドライバーはまずビットだけをネジに突き立ててコンコン叩いて食わせてから使うと良いぞ
0987774RR2019/09/02(月) 01:09:39.21ID:GjjK7Snp
スクーターのウェイトローラーに使ったことあるけど
擦れに弱いし耐ガソリン性は無いだろうから
俺はやらない、吸入口にはなぁ
09889852019/09/02(月) 06:30:28.00ID:MRxYc+wb
>>987さん レスをありがとうございます。当然の心配と思います。
フッ素系ドライルブを購入する際に「耐ガソリン」とあるのをさがしました。
どうも通販サイトが書いたようで、現品の注意書きや製造元のHPにはそういう文言はありませんでした。
負圧ピストンに塗布する前に、古いブレーキパッドの裏に吹いてみました。
吹いてから一晩置くと 白い膜が指や爪で擦っても落ちない程度には硬化してました。
その状態でガソリンを垂らして、ブレーキパッド同士を擦り合わせたところ、即座に流れ落ちることはありませんでした。
鉄+塗装ですけど ガソリンに耐えて滑りが良いのを一応確認してキャブに使いました。
BST31・CVK32ともフッ素系ドライルブを塗布して走行200q どの位持続するか見守っていただけると幸いです。
0989774RR2019/09/02(月) 07:07:46.24ID:ePJTNa7X
ワコーズのフッ素ルブをFCRのローラーとキャブ壁面に塗ってるけど流れたりしないよ
というか使えばわかるけど白いカスみたいになって残るんだよね、これはフッ素グリス指定のシャフトもそう

フッ素グリス指定のシャフトには普通にフッ素グリス塗ってるけど
思いつきでローラーにフッ素ルブ塗ってみたけど流れたりはしてない
増ちょう剤はさっさと流れてんのかもしれないけどおかげでホコリを呼ぶこともない
年1でOHしてるけど1万〜5000kmは普通に残ってる
0990774RR2019/09/02(月) 15:50:55.84ID:eGTS23aT
>>981
バイスザウルスがいいぞ。
0991774RR2019/09/02(月) 20:34:48.64ID:ndxqXtB7
>>968
フロートチャンバー(ガソリンをためる所)のパッキン(ガスケット)のことかな?
キャブをOHしてバイクに組み付ける前に必ずガソリンを入れてみる。
少しでも滲みてきたら交換。
ダメなパッキン(ガスケット)は硬いし、厚みもないので交換するしかない。
0992774RR2019/09/04(水) 06:08:18.48ID:OGOto+ca
BST31の負圧ピストンにフッ素系ドライルブを塗布を塗布したら 発進後のシフトアップがスムーズになった。
ゼロヨン的なテストをしたら 通過時間・到達速度とも向上してた。変速が素早い分で稼いだと思う。
新車から乗ってるバイクと決まった場所でのことなので、プラシーボではないはず。
効果が持続してくれるなら コスパの良いチューンになると思う。
0993774RR2019/09/04(水) 16:11:40.55ID:xSTS7v1r
塗布に塗布するおとしごろ
0994774RR2019/09/04(水) 17:32:07.23ID:isL4j5tW
ワックス塗る!
ワックス拭き取る!
0996774RR2019/09/05(木) 06:28:04.38ID:w75GldfD
>>995 参考になります!ありがとうございます。
使ったインプレとか持続性のレポをいただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。
0999774RR2019/09/06(金) 19:48:13.50ID:1ZQETMEh
つけれない? つけられないだろ
おまえみたいなバカには つけれないし つけられない
1000774RR2019/09/06(金) 21:55:47.30ID:hwHXbB56
樹脂製ファンネルとか吹き返しのガソリンで劣化して割れて吸い込まれる未来しかないのに付けたいの?
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