【ミクニ】負圧キャブレターを語るスレ3【ケーヒン [無断転載禁止]©2ch.net

1774RR2017/02/05(日) 08:11:11.87ID:YD1LGPRf
大してモディファイした訳でもないのに、方々で要らない子扱いされてきた不遇のキャブレター、負圧キャブ。

時代がインジェクションに移り、リプレイスパーツとしての販売も無い「負圧キャブ」そのもの駆逐されていく中、
「そもそも後期では規制対策のためのセッティングだったのだからリセッティングで煮詰めて当然」
「負圧キャブを弄って真価を発揮させてみたい」
「負圧キャブの優れた点を世に知らしめたい」
「負圧キャブで平和なバイクライフを送りたい」
「FCRやTMRなんて付けたところでお前ら性能使いこなせないだろうが、負圧キャブで勝負しろや!」
なんて考えてしまう、そんな変態達の最後の楽園、負圧キャブレターを語るスレ。

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400976353/
【ミクニ】負圧キャブレターを語るスレ2【ケーヒン
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1438527942/

356774RR2018/01/28(日) 23:50:11.15ID:fMR6Wv2k
ZRX400なんだけど2000回転付近の調整って
スロージェットの調整範囲ですか?
あと、PSって4回転以上緩める必要がある場合は
スロージェットの番手を上げたほうがいいのでしょうか?

357774RR2018/01/29(月) 08:00:50.85ID:Zuh8UIvk
メンヘラ巨乳

358774RR2018/01/29(月) 12:42:01.82ID:8zJAMFb6
>>356
はい
はい

359774RR2018/01/29(月) 20:54:48.22ID:gV+0Drhy
VM33

360774RR2018/02/04(日) 23:08:09.61ID:OznmHo2G
キャブレター洗浄剤で強力でこれは良かったってのは何がある?
分解してドブ漬けするようなやつがいいんだけど

361774RR2018/02/05(月) 05:51:31.66ID:df7p/OS4
超音波洗浄機に花咲かG マルチクリーナー

362774RR2018/02/05(月) 06:18:18.94ID:1hXcXB/1
サンポール

363774RR2018/02/05(月) 08:04:39.90ID:L4FYATI7
眼鏡用じゃなくて60〜80Wくらいの超音波洗浄機あると、中性洗剤だけでもけっこう綺麗になるよね。

3643602018/02/05(月) 08:26:02.26ID:NWmBOncr
>>361 363
おぉ、超音波洗浄機は知らなかったな
マルチクリーナー、中性洗剤でも詰まりぎみの
細い穴にも効果あるのかな?
メガネ用のだけど超音波洗浄機持ってるから試してみるか

365774RR2018/02/05(月) 08:34:41.94ID:ffh0eX4z
超音波洗浄の泡が出来て破裂する衝撃が利くよね。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/超音波洗浄機

366774RR2018/02/05(月) 08:47:58.99ID:rR9okyPJ
拡散希望!

バロンアンチの巣、レッドバロンスレにレッドバロンを擁護する奇妙な人物が粘着してます!
同時に違うIDを5個近く駆使して自演し、擁護はしていないと言いながらアンチを執拗に攻撃してます!
いったいどういう人物なんでしょうか?何か情報あればバロンスレに御一報ください!よろしくお願いします! 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)

367774RR2018/02/05(月) 12:29:55.23ID:t+he9aF3
>>364
加熱入れて、ちゃんと気泡抜いたら一時間〜二時間も浸けとけばかなり綺麗になるよ

368774RR2018/02/05(月) 23:08:42.78ID:YXXirnkP
>>360
サンエス メタルクリーンα

369774RR2018/02/09(金) 04:33:43.39ID:p2j1olcE
2年前までは夏と冬で暖気完了後のアイドリング回転数が200回転くらい変わるからストップスクリュで調整してたのに今年はクソ寒い冬でも回転数変わらず調整不要だった
何もしなくてよいのはいいんだがこれはむしろ何らかの経年劣化の影響かトラブルの予兆か
キャブも車体も何も弄ってないんだけどな

370774RR2018/02/18(日) 09:27:11.16ID:RfQ4R/DE
スレ違いですまないが該当するスレないので。
TDMRキャブ単体でOH+サンドブラスト処理お願いしたいがどこかオススメなお店ないでしょうか?
汚れ等の状態が悪く個人で手に負えないので
こちらは神奈川県ですが大阪のトキワキャブレター辺りになるのでしょうか

371774RR2018/02/18(日) 10:11:22.11ID:J93rWkvI
>>370
https://blogs.yahoo.co.jp/toshi2014blog2/40234487.html
ここにTDMRをオーバーホールした記事がある
東京のJBSってとこに出したらしい
JBSのほうが近くていいんじゃね?

372774RR2018/02/18(日) 10:41:55.08ID:RfQ4R/DE
>>371 ブラストもやってくれるのかな?
外観の汚れの状態が悪い
検索してもその辺出てこなくてね

373774RR2018/02/18(日) 11:14:32.50ID:J93rWkvI
>>372
どうだろ、現状を伝えて直接聞いてみたほうがいいかも

キャブのO.Hは基本は掃除とゴム部品交換だろうから
パーツ交換は自分でやってブラストだけ業者に頼むってのも
一つの方法かも

374774RR2018/02/19(月) 18:41:06.00ID:MNxsvEwf
>>373 ブラストはやってないって
部品供給やオーバーホールのみと
やるとなると外注になるがやってないと。

となると、トキワキャブレターしかないのかな?

375774RR2018/02/19(月) 19:16:52.69ID:NnfSk1vI
>>374
http://www.kaizs.net/free.html
http://yorozu-factory.com/company.html
http://www.motozig.jp/flow_gallery/gallery_list-1342-10024-1.html
http://technicaltohto.jp/
http://www.adachi-car.com/article/detail.php/1275/393627

ちょっと調べただけで神奈川でブラスト、ウェットブラストをやってくれるとこ
たくさんありそうだからブラストはどこかに頼んでオーバーホールは自分でしたら?

376774RR2018/02/24(土) 01:34:32.31ID:2wP+AWBK
古キャブの安易なブラストは危険
機能を回復できる保証もないし
やってるところが少ないていうのはそういうことだと思うよ
高くても状態良いキャブを探すほうが現実的では

377774RR2018/02/24(土) 08:24:39.01ID:+jIWjzqA
>>376
キャブのブラストは汚れ落としサビ落としが目的だから
内部に掛らないようにマスキングして外部にしか掛けない
当然機能に影響するとこはブラストを掛けないのが常識
内部はキャブクリーナー等のケミカル品で洗浄して
ジェットとかの交換できるパーツはすべて交換する

古いキャブだとジェットとか以外でキャブ本体の内部が
金属疲労、経年劣化でダメになってるやつがあるけど
それはもう交換するしか方法が無い
そういうのはブラストが影響してる訳じゃない

てか、キャブにブラストしてくれるとこなんていっぱいあるけど?

378774RR2018/02/24(土) 12:31:33.07ID:2wP+AWBK
ブラストすれば何とかなる的に安易に考えてるならそりゃ危険だよということ
それなりの覚悟あるならさっさとやっちゃえばいい

379774RR2018/02/24(土) 13:04:52.64ID:+jIWjzqA
>>378
俺は>>370じゃないけど
どの辺が安易にブラスト掛けるような言い方してる?
ブラストする理由は>>372でも言ってるけど
外観の汚れの状態が悪いって言ってるじゃん
金属部分の酷い汚れにブラストは別にあり得ない事でもないし
外部だけブラストする分にはマスキングをしっかりやれば
危険なんてないって言ってるんだけど
お前さんが言う危険とか覚悟なんて必要ないよ
必要だと思ってんならそれは勘違いで間違った情報だから

これを機によく覚えておいたほうがいいよ
そんな間違ったこと言ってるとバカにされるか
そのうち相手にされなくなるよ

それか、安易なんて言い方じゃなくてキャブの外部を
ブラストすると内部の機能に影響する明確で納得できる
理由があるならごまかすような言ったり逃げたりしないで
ちゃんと説明して欲しいんだけど?

380774RR2018/02/24(土) 22:37:37.66ID:xKyzObeQ
>>379
だ、だってどんなにマスキングしたって燃料やエア経路にメディアが
残っちゃうかもしれないもん!
そ、それにマグキャブだったらメディアやクリーナーで表面のクロメート処理がはがれて
腐食するかもしれないもん!
と、スレが皆の良心にしたがって平穏に伸びることを願う
部外者の俺が言ってみるもん。

3813792018/02/24(土) 22:59:27.46ID:x5OZoiKs
>>380
アルミナ系で汚れ錆を落としてガラスビーズで
表面処理しとけばガラス皮膜で錆にくくなるんです
マスキングもちゃんと出来ないし、ガラス皮膜も
知らない素人が口を出さないほうがいいですよ

3823802018/02/24(土) 23:28:54.70ID:xKyzObeQ
>>381
なんでそうケンカ腰なのさ。
俺はケンカしてる人たちを仲裁しようと思っておちゃらけて書いたのに…
マグネシウムにブラスト打つとガラス被膜ができるのかい?

383774RR2018/02/24(土) 23:45:20.26ID:2wP+AWBK
汚れ等の状態が悪ければ最も大事なボディ内部が既にダメージ受けてることも想定しておくべき
それなりの店に現物持ち込んで相談すればそういう旨のアドバイスしてくれるはず

384774RR2018/02/24(土) 23:56:02.77ID:2wP+AWBK
古汚いキャブをたくさん見てるうちに悟ることは先に伝えておくよ

385774RR2018/02/25(日) 00:10:04.60ID:CiMarwPP
まず外部的な汚れを対処したいと思うのは当たり前だが核心はそこじゃない
ゴミはどれだけ磨いてもゴミなんだなと気付いたときに経験値上がる
さあ勇気を持って行ってこい

386774RR2018/02/25(日) 09:26:59.36ID:MyZtR8vW
ウォーターブラストで解決なのでは?

387774RR2018/02/25(日) 21:32:24.57ID:zZl/WfBL
>>389
犬がべろべろ舐めたように不自然な光沢になっちゃうんだよアレ。
メディアを数種類分けて使うといくらかマシになるそうだけど、
やっぱりウエット独特の仕上がりになるんで苦手な人はやめたほうが良いと思う。
旧車のパーツなんかはウェットかけると間違いなく後悔するよ。

388774RR2018/02/25(日) 21:34:44.63ID:zZl/WfBL
スイマセン、上のレスは>>386宛です。

389774RR2018/03/20(火) 12:38:25.10ID:x+gtHqOG
ほっしゅ

390774RR2018/03/31(土) 08:38:05.41ID:eKuINQbj
ミクニBSTキャブの外側に出てる真鍮パイプって交換出来ないもんだろうか。

391774RR2018/03/31(土) 13:41:12.52ID:JrCt6RYb
>>390
できません。単品としての部品供給もないし、圧入してくれる業者もいるとは思えない

392774RR2018/03/31(土) 22:25:59.01ID:eKuINQbj
やっぱりそうだよねー。
折れちまったらまるっと交換コースか・・・。

393774RR2018/04/02(月) 14:24:30.08ID:4RgzAL3U
他にキャブスレないからここでいいのかな
ようつべでみたけどTMRってレスポンスこんな感じなのか・・・?
https://www.youtube.com/watch?v=QTmF5_rnxQg
ちょっと驚いたわ

394774RR2018/04/02(月) 22:29:20.40ID:R5qHYsqD
油温低そうなのにあんなに回すとかオレにはムリ

395774RR2018/04/02(月) 22:53:12.16ID:2iT2/SX0
>>394
0:23の辺りで65°って見えるね

396774RR2018/04/03(火) 00:35:32.04ID:eLPgIXK0
これってハッピータコメーター、、、

397774RR2018/04/14(土) 16:34:01.75ID:snw7esi2
サイドスタンドで回せる度胸は高く評価する
本当はドン付きやパーシャルを許容範囲内に抑え込むセットアップこそキャブの本質なんだけどな

398774RR2018/04/17(火) 03:33:08.52ID:a8I1+Jly
ケーヒンCVキャブについて教えてください
加速ポンプの吐出量を減らしたいのですが、
スロットルリンケージから伸びるL字形のロッドを短くすれば良いのでしょうか?
それとも伸ばせば良いのでしょうか?
よろしくお願いします

399774RR2018/04/17(火) 09:45:05.46ID:m4HxXVwj
むしろ殺したほうがいいんじゃ…

4003982018/04/17(火) 10:50:19.13ID:rFtIfcps
完全に殺してしまうとトルク感が無くなるのと、また一からセッティングし直しになるので殺したくないんです
しかし低回転でのエンブレ時のブリッピングなどで加速ポンプが作動すると、濃すぎて失火する時があります
ロッドを長くすると吐出量が減ると過去にネットで見た覚えがあるのですが
正しいでしょうか

401774RR2018/04/17(火) 12:20:49.07ID:AjXroLVo
それだと普段の低速側のセッティングが
薄くなるんじゃねぇの?
現状の加速ポンプ作動時は濃いの?

4023982018/04/17(火) 12:31:39.30ID:R4BWGEss
低回転でポンプ作動時に失火するので濃いと判断してます
今手元にあるキャブをバラしてみたんですが、ダイヤフラムをロッドで押してるだけなんですね
短くするのが正解かな

4033982018/04/17(火) 12:46:59.45ID:R4BWGEss
連投すみません
過去に見たネット記事みつけました
「加速ポンプのロッドを延長すればダイヤフラムの戻り量が減るので吐出量が減らせる」とありました

確かに減らせると思いますがダイヤフラムを常に押しっぱなしという事ですよね?
うーんどっちが正しいんでしょう?

404774RR2018/04/17(火) 13:53:50.13ID:m4HxXVwj
殺して再セットアップが正しい。

405774RR2018/04/19(木) 02:24:01.80ID:UvPoBe/b
低回転でのエンブレ時のブリッピングなどで加速ポンプが作動すると、濃すぎて失火する

ありがちな症状とトラブルシューティングだけど厳密に言うとその瞬間の空燃比は一瞬薄くなって加速ポンプで濃くなってアクセル閉でまた薄くなると考える必要がある
加速ポンプといってもアクセル急開でエア量が急増する瞬間は一瞬の吐き出し遅延があると考える必要がある
だけど最高レベルの応答性のAF計でも見えにくい世界
本当に加速ポンプが作動する時に失火してると言い切れるか?
薄くなった瞬間に失火しているとしたら?

406774RR2018/04/19(木) 02:28:02.05ID:UvPoBe/b
何を言いたいかというと薄いスロー/パイロット系を加速ポンプでごまかしているセッティングになっていないか?ということ

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