YAMAHA YB-1 その32 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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【前スレ】
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【おやくそく】
・YBの2stはロータリー式、4stはリターン式だがロータリー式の4→Nがなくなっただけ。
ヤマハ発動機曰く、「本格的リターン式4速」
・YECのパーツは残念ながら全て絶版です。
・ネットで調べて簡単に判ることをわざわざ質問しない。
・この作業を自分でやるのは簡単ですか？とか聞いちゃダメ。
理由は「(´･ω･｀) 知らんがな」だから。
・4stのオイル交換は純正でいいので小まめに変えたほうがいい。2000kmが目安。
初回1000km交換と店では言われるだろうがエンジンの磨耗を考えるともっと早く交換すべきかと思われる。
・Fスプロケ11Tは人によってはローギアード。純正11T〜13Tは約1400円程。
12Tが加速もあまり落とさず2,3速も使いやすくなり快適かも知れない。
13Tは乗り手と改造次第では加速があまり使えないこともあり、全ギアがきっちり使えることもある。
・YBはぶっちゃけ速くありません。(加工の手間と金をかければ速くなる)
加速や最高速を求めるなら速そうなバイクを選びましょう。ヤマハならTZRとかRZとか。
・YBのインナーチューブはオイルシールとクリップのみで固定されています。
実際に外すときはクリップやスプリング類を外して、万力で固定もしくは二人で綱引きしましょう。
SM曰く、このときは「衝撃的に引き抜く」こと。
質問する時にはテンプレを使うと返事がもらいやすいかも。 2stですよね？
簡単にできることといえば、針金突っ込んでガシガシしてみるのと、バーナーで炙るくらいかな。
で、マフラー外せるならパイプフィニッシュかな。 マフラー外して片方塞いでパイプユニッシュかメタルクリーン入れてしばらく放置するの2~3回繰り返すと綺麗になるよ パイプユニッシュおすすめだな
3日ほど液につけてると
真っ黒のオイルみたいなのが出てくる
水でゆすぐわけだが
かなり黒いのが出続ける 灯油を捨てるのは
気が引けると思うが
灯油でもいいと思うが
値段とどっちが廃棄しやすいかだね？ 4stフロント用に良いブレーキシュー無いかな？
純正部品取り寄せてもいいんだけど、どうせならも少し効きがいいやつにしたいし、心当たりある方居たらお教え願いたい…… しいていえばキタコのやつかな。
溝が入ってるので、見た目はちょっと効きそうな気がする。
オレは使ってないんで実際はどうかわからんが。
まあどれも原付程度で体感できるほどの違いはないと思われ。 なぜ「まず換装してみる」をしないのか。
バイク向いてないと思う。 聞くぐらい良いんじゃないの？
ここは情報交換の場なんだし この程度の質問に対して煽ってバイク向いてない()とか言う排他的な奴が多いからバイク人口減ってるのでは 最近の店の状況みると減ってるとはとてもじゃないが思えない
良いことだ 数も少なくなったYB愛するものどうし仲良くやろうぜ
道で自分以外のYBとすれ違ったことないよ。
YB50の2stなら一度見かけたことあるけど（福岡） 私は2st(銀/青)ですが
YB1-FOURは極たまに見掛けます
凄い嬉しい バイク初心者でまだキャブレターの構造とかよくわかってないんですが、
キャブレターの横に出てる細い管からガソリンがぼたぼた漏れ出してしまいました。
オーバーフロー起こしてるんでしょうか、これってエンジンかけて自走してバイク屋持っていって大丈夫ですか？ >>969
バックトゥーザフューチャーみたく走るぞ。
140km/hは出ないだろうから時空は超えないと思うが。 使い倒してるYB50を見ると、カッコイイと思うんだよなぁ 50じゃ使いにくい（30キロ制限とか2段階とか）からボアアップした88とか106だといいね 二段階右折しなきゃならんような道わざわざ走らんだろ 空いてりゃするだろ
相手が止まってりゃ別に違反でも何でもないし
路側帯踏む下手糞は知らんけど 細いからすり抜けはしやすい
ひどい渋滞のときにしかしないけど むしろ、冬の一番寒い時はチョーク使ってかかるのが適正燃調だぞ
この時期にチョーク無しだとアイドリング高すぎるかとか、
キャブが経年劣化で濃くなってる、油面とか狂ってくるとそうなる チョーク使ってるのにかかりにくいって話じゃなかったのか YB-1 four販売終了の年に買ってそのままだからタイヤがひび割れてきてる ライトをLEDにしようと思ったんだけどヘッドライトカバーが浅くて入らないんだけど
なんかちょうど良いカバーって無いか？ 今更ながらボアアップしてみようと思う
２stなのでオートボーイしか選択肢無いけど
上位免許(MT)は所持しています キャブセッティングがんばれ
ロータリーバルブまで触ると世界変わるぞ >>991
年末にナップスで相談したら見事に収まめてくれたぞ
一部端末シート下に移設だけど不具合無し 毎週じゃないけど、もう3ヶ月ほど週末にコツコツとYB-1を治してる。
完成夏目標 YB1２stを持っています
YB90(２st)のエンジンが手に入ったので
頑張って積み替えようと思います >>996
スプロケ厚が違うので、エンジン側フロントをYB-1のサイズで歯数調整する
エンジンから出るハーネス形状が異なるが、基本的に3本なんで組み合わせを間違えなければ繋ぎ直すのは容易
6vエンジンだけど基本的に交流電力は今も昔も変わらんので特段何か追加する必要は無い
エンジンが発電する交流60vとか（回転数に比例）を、YB-1の素のハーネスに付いてる電装が直流12vに整流して充電する
問題はCDIがYB-1とYB90でタイミングが互換してるかどうかなんだよね、Apeとかだと50と100で一緒なCDI使ったりしやがるが
とりあえずキックしてみて掛かればそのまま使ってしまって良いんじゃないかと思うが。。。
無理ならCDIをカプラーからYB90にするしかないな、
ハーネスごとYB90のに交換してレギュレーターをYB-1の12Vにすると、キーシリンダーヘッドライトとか色々面倒よ このスレッドは１０００を超えました。
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