【おお400】CB400F Part9【お前が好きだ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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1974年12月にホンダ技研が発表
翌1975年に発売した
SOHC四気筒408ccのオートバイ
1976年3月に国内向け398ccのCB400FOUR-I/IIを加え
1977年に一部改訂された輸出仕様を最後に、
惜しまれながら姿を消した
『ドリームCB400FOUR』=『CB400F』のスレです
前スレは書き込み不足で倉庫行き。
今度は風を止めて落とさないようにガンバロー。
※前スレ
【おお400】CB400F Part7【お前は風だ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416491030/
※重要事項
408ccのヨンフォアは普通二輪免許では乗れません。
大型二輪免許を取るか、398ccのヨンフォアを購入しましょう。
見分け方 サイドカバーやスイングアームは、あてになりません。
エンジン形式が「ＣＢ400ＦＥ」が408cc 「ＣＢ400Ｅ」が398cc です。
車検証の排気量が 0.40Lは408cc 0.39Lが398ccです。
何かと他者を「ニワカ」呼ばわりするなどして
煽る輩が常駐していますが、なるべく無視して平和に進行しましよう。
※前スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1446729466/ 次スレ立ってなかったよね
初めて立てたからちょこっとミスってるけどごめんね 前スレでバイク屋擁護してブログ主叩いてる人は、バイク盗まれた人にも保管の仕方が悪いとか言うんだろうね～ >>5
それか過去に同じような詐欺まがいのバイクを高値で売りつけられたことがあって、
その過去を自分の中で正当化したいのかもな
そんなもんだそれが普通だ・・・って あれはどっちもどっち。
整備不良のバイクを高値で売る店が悪いけどネットで言いたい放題素人が酷評するのもどうかってね。
どっちもレベル低い >>7
整備不良っていうかあからさまに悪意のある仕事だったがな
エンジンの排気量の刻印に408ccのプレート貼ってあったり、フォークの長さ全然違ったり。
あのエンジン347ccかもしんない ねじ切ったボルトをそのままにして、証拠隠滅するためにボルトの頭だけ接着剤でくっつけてたりもしてたw それはひどいけどどこにそんな情報があるの？
見て見たいんやけど？ あと347はないやろなー
408ccが大型なのを隠す為に削るのがほとんどでCB350Fとは腰下の形が違うし腰上だけもやらんやろうし408削って398にする為のプレートは売ってるけど408の排気のプレートってあるんかな？ >>10
別のバイク屋へ修理に出して、次々と悪事が暴かれていったのが最近5回くらいのモトブログだったのだけど、数日前に非公開になった。
そのレベルの不具合がゴロゴロ出てきてたよ >>11
マイナスドライバーでこじれば外れそうな、あからさまにおかしなプレートだった
理由は不明。
あのブログ主、408乗るために大型免許とったのにな
「俺は免許とってくるから、おっさんは整備をしっかり頼む」
「任せとけ！」
みたいなやりとりがあったらしい 見たけどそんなこと言ってたかなー
伏せてたけどなー
そしてそのバイク屋さんの後に某有名専門店で再チェックしてもらったらまたなんか出てまた文句言うのかな？
キャブの中身は使えるらしいけど社外品か純正品か確認したのかな？ プレート張り付けたとかフォークの長さが違うとかボルトの頭接着剤で付けたとか。
言ってたかなー
ってかなんで消したんやろなー 言ってたというか、言ってたし、思いっきり動画に映ってたよ。
そのあたりを観てないんだよ、あなたは
消したのは、店と直接交渉になったため ちなみにいま修理しているバイク屋のブログにはわりと詳しくそのあたりが書かれてるよ、写真付きで なるほど！
その店に迷惑かかるのでここには書かなくてもいいけどどこの店かわからん
直接交渉と言うと買った店との直接交渉？ それは筋が通ってる
その対応が悪かったらボロカスやな
上に書いてるプレートやボルト接着を見落としてたけど本当なら加護の余地なし
絡んでごめんね 知っていてやったとしたら
相当なアホだな
近いうちにバレるがな あのさーオッサンが今まさにクソバイク屋と話し合いやってるわけで動画非公開にしたり店名出さなかった意図を汲めよ
旧車乗りヨンフォア乗りとして他人事ながら腹立つのは分かるがガキじゃねーんだから終わってからにしろよ
絶対2ちゃんくらいチェックしてるからなクソバイク屋 >>24
動画出してネタにした時点でそいつが悪いし、
他人のことなど知ったことじゃない >>25
これ
自分が蒔いた種
まさに自由と責任の話 種撒いたのはクソバイク屋だろ
そこが抜け落ちてるのは不思議な話だ
自由と責任は売る方にもあるのにな >>27
そんなん、店と買ったやつの2人でやり合うだけのことなのにね。
なのにネットに上げて、第三者を巻き込むから面倒なことになるんだよ。 炎上させたやつが悪いし、炎上するような動画を作ったやつが悪い。 わかってなさそうやなー
俺には本人も書き込んでるように見える
この際やけどもし全額返金してもらったとしてそれで終わりになればいいけどね…
名誉毀損でやられたらここの書き込みは十分炎上ととれるんちゃうかな？
だから不用意にネットで悪口や特定するようなことするなって
バカッターと同じことやし 公益性があって、摘示した事実が真実であるなら名誉毀損には該当しないけどな。
この場合の公益性とは、消費者が今後同じような被害に合わないように、ということかな。なお専門家じゃないからつっこまないように。
あのバイク屋のやり口は悪意と常習性を感じさせるもので、これは不運な事例（例えば、料理に虫が入ってたとか）をネット告発されたようなのとも違うよね 公益性なんてないし名誉毀損に真実か嘘かも関係ない。
悪く言えば料理に虫が入ってて料理を作り直すか返金して謝れば店としては責任はないのにそれをネットでボロカス言って公開して2ちゃんに出て売り上げが下がれば名誉毀損なったらやばいよね
匿名ならまだしもモトブログのやつはクソバイク屋からは確実に特定されてるし火元なのは確か 関西弁改行君はかっこよく法律用語使ってわかったつもりで書いているけど頭悪そうな文章で草。 >>34
公益性なんてないし名誉毀損に真実か嘘かも関係ない
いや関係あるだろw 他人の名誉を傷つけ、損害をあたえること。
(1) 民事上は、人の品性・名声・信用などについての社会的評価を違法に侵害すること。不法行為となる。
(2) 刑事上は不特定または多数の人が知ることが可能な状態で、真偽にかかわらず、なんらかの具体的な事実を摘示して、その人の品性・能力などについての社会的評価を引き下げること。名誉毀損罪の対象となる。 >>40
「真実性の証明による免責」
でググってみたら？ ん？
こんなん事実だったら名誉毀損とか恥ずかしくて訴えられないレベルだろ 普通は訴えへんやろね
ちょうどバイク屋やめようとしてたら乗っかるやろうけど誰も買う人いなくなるからね
ここで匿名で悪口言ってるくらいにしとけばいいのにYouTubeなんかに載せるからめんどくさいことになる 素人以下の整備技術のやっつけハリボテのバイク屋に名誉なんてあんのか？
笑かすなよ屁が出たわ 鬼女ってまだあんのかな。炎上と言えばあそこのイメージなんだが
４ちゃんで炎上すればワールドワイドまっしぐらですよ
そうなれば愛国心に燃えたお節介な意識高い系のSNSの連中が物凄い勢いで拡散してくれるだろうな
他人がどうなろうが知ったこっちゃねえもんな俺もそう思うよ
どこの誰が路頭に迷おうが例えば首吊ろうが俺は痛くも痒くもないからせいぜい楽しませてくれたらそれでいい
必ず骨は拾ってやるから狂い咲けサンダーロード >>41
それが適用されるかどうかは微妙かもしれないが、どっかの>>34誰かみたいに「クソバイク屋」とか書いてしまったらアウト。
「人を愚弄する侮辱的な言辞をこれに付加摘示した場合には、公益を図る目的に出たものということはできない。」 クソバイク屋って言うのはそのユーチューバーが言い出しっぺでしょ 人が言ってるから自分も言っていいなんて理屈が通るって本気で思ってんの？www バイク屋の悪口なんて見たくもないけど
実際の話、このレベルで裁判になって
書いた側が負けた例なんてないよ。
すぐに名誉毀損とか言う奴って、
絶対に実例は示せない。
中傷されてる本人・関係者がブラフで
書いてるか、学級委員気取りのキッズが
自己満足で書いてるだけだから 言いたいことはわかるけどな
上の訳わからんこと言ってるやつも言いたいことはわかる
確かにあのバイクは整備不良なんやろうね。
でもそれをどう責任とるかも出てないうちネットでクソバイク屋として有名にしたらどうなんやろうねー
ここの2ちゃんの情報でどこの店か俺でも特定できたからね… 名誉毀損罪ってのは親告罪なの。
つまり民法上はもちろん、刑法上も被害者が訴えなければ問題はないの。
例えばこのケースで運送会社がブロガーを訴えることは可能だけど訴えるわけないよね？
https://black-news.jp/kasugai-track/
例のバイク屋とユーチューバー（？）との間にはその関係が成立するからバイク屋は訴えないし、もう一方はブログを削除した。
ところがどっかの誰かは利害の外から一方的に「クソバイク屋」呼ばわりしたの。
十分に名誉毀損で訴えられる条件を満たしてるよね？
まあ首を洗って待っていれば？ww >>57
確かになぞ。
クソバイク屋っ書いただけではどこのバイク屋のことを指してるかなんてわからんからね
その店がクソバイク屋だと思われるような事をネットで公開するのはやばいやろうけどね マジレスすると、首を洗って待ってても
何も起こらないだろうね。
2ちゃんとはてなブログじゃ運営体制が全然違う。
2chの運営に要求したところで簡単にipなんて
出ないし出たところでそれで簡単に個人を特定できる
わけじゃないから。だから2ちゃんには
この手の書き込みが溢れているわけで。
まず、バイク屋がこのスレに書いた奴を
特定出来ない。刑事事件じゃないから警察は
なにもやってくれない訳で、被害者が加害者を
自分で見つけなきゃいけない。
はて風呂とかじゃなくて、2chのどこかの板で
「クソ○○屋」とか書いた程度で本人特定→
裁判までされて賠償金を取られた話でもないと
実例とは言えない。 前スレから見直して
YouTubeでモトブログやってる奴がバイク屋をボロカスいって直接交渉してるって話やからな
本来その二人で話し合えばよかったのにまずYouTubeにあげてここに持って来てる
その後どんな話し合いになってるか知らんけどここでもYouTubeでも見たらそら怒るなそりゃ
怒るだけで済めばいいけどもしバイク屋が訴えるとなれば誰を訴えるの？
2ちゃんの誰か知らない人？
違うでしょ？
そうなったらどうなのかってのがあの実例ね？ モトブログのやつは住所も名前もバイク屋はもちろん知ってるからね
気持ちはわかるけどやり過ぎたかな… >>60
バイク屋がモトブロガーを訴えたら
それはバイク屋が勝てそうだね。
ただ、訴訟費用やら手続きやらがお互い大変だろうから
その前に示談でなんとかするだろうなあ。
モトブロガーがアホで、何を言っても知らぬ存ぜぬで
ひたすら誹謗を続けたら、訴えるしかなくなるだろうけど。
弁護士名義で訴える用意あり、とか内容証明でも
送りつけたら普通は大人しくなりそう。 そうなるでしょうね普通なら
もし争い出したら誰も幸せになれない争いになる
まぁ裁判なんてほとんどがそんなものか… バイク屋は整備不良を謝罪、他店での修理費用の一定額を負担
ブロガーは中傷について謝罪、ネットで火消しに回る
くらいが着地点だろうね。
モトブロガーがバイク屋を中傷したことについて
謝らなかった場合、バイク屋は名誉毀損で
訴えるという手がある。
しかし、ブロガーがそれに逆襲しようと思ったら、
整備不良が事実の場合、誹謗中傷じゃない方法で
それを世間に問い続けるとか、商品がおかしかった
ことについて何らかの形で民事裁判を起こすなどの
方法がありそう。そうすると泥沼だな。
そんなめんどくさいことは有り得ないだろうけど、
要するにどっちもどっちだと思う。 俺が昔族やってた頃は、客店員関係なくタイマン張ればその瞬間ダチでお互い色々尽くしたけどね。
今時の人は悪い意味でヤンチャだよ。 >>66
でた！最近ちょっと好きかもそのネタ！
こんな話題より余程なごむ
今修理してる所も巻き込まれるというかもうYouTubeにアップされてたから巻き込まれてるようなもん 首を洗ってwwwwww
待ってるねwwwwwwwww 必至だな生きてる甲斐が
ねんだよと叫んだ所詮リーマン
片棒担がされてんだって！？あたぼうよ！！
立てんのはちんぽと旗棒だけにしとけ
おとうちゃんは人を騙した金で子供食わすとか安い紙芝居としちゃ悪くないがリアルなら救いようがねえ糞みたいな底辺の話だな
ガキにそんな飯だけは食わせたかねえもんだ てか大人ですからとか言ってたのにねあの人
大人なら黙ってフルレストアしちゃえばいいのにね 見る目がないから大金出してフルレス車買うんじゃないの。
知識も整備技術もあるならヤフオクとかで安いの買うかな そんなの買うなんて見る目がないとか言われちゃうような程度の悪い車両をフルレストア車として客に売る嘘みたいなバイク屋があるって？ >>76
そんなクソみてぇなバイク屋ほんまにあるのかよ ってか結構あるよ。
フルレストアの定義なんて決まってないし本当にネジ一本エンジンからキャブからフレームからフルレストアしてたら今じゃ百数十万で買えない。旧車を買うならまず店選びから！できる事なら詳しいやつと買いにいくのがいい。
旧車で有名な大手でそこそこ高額な車両でも外は綺麗でも中はダメダメもよくある。 全然宣伝する気はないけど、
結局価格と整備のバランス良いのは
アゲ院かな。 もう国内モノの程度良い400four350fourと有名なカスタムは
だいたい十年ぐらいのサイクルで
日本中のヨンフォア専門店同士を回り続けているだけだもんね。
パーツ供給も内燃機加工も殆どいっしょだし、難題には専門店どうしで知恵だしあってるし。
もうお互いが近すぎて、技術の隠しようが無いとこまできているんだよな。 >>79
フルレストアの定義なんてないとかいう人いるけど、アレをフルレストアってのはさすがにアウトでしょ
普通に考えなよ アゲさん由来の車両をシオちゃんが仕上げて
お客さんがスキャンに持ち込んでアゲさんが見たり
今どきはそんなかんじだもんな。 アメリカン・ビンテージ大修復！ビフォー＆アフターみたいな、どんなモノでも新品／新車のようにしてくれるような所が日本には無いのかな？
カウンティング・カーズみたいなショップとか。 >>85
↑
コイツ馬鹿か思ったわ
然るべき店行って金積んだら済む話やんけ
モチは餅屋って言葉しらんのか
ビックリすんな 85の言いたいのはそういう意味じゃ無いと思うが説明すんの面倒いなw
アメリカのそういう番組では請け負った店がエンジンだけ塩に持ち込んだり
フレーム、シートなどそれぞれ手こずりながらプロが修復していく番組なのよ。
車だけどピンプマイライドとかも面白いよ。 >>86
モチは餅屋だからエンジン専門、サス専門、マフラー専門等分業でレストアするんだよ
当然金はかかるが新車当時以上に仕上がる
お前ん家のテレビ地上波しか見れないだろwww >>88
それならバイク屋に持ち込むんじゃなくて、
自分でバラして餅屋に持ち込んだ方が安く上がるだろうし楽しそうだな。
っていうかここの人らはそうしてるのか アゲで赤色のスロットルワイヤーとクラッチワイヤー売ってるようだけど、あれどうかなぁ…ちょっとアクセントになるかな…極光（笑）っぽくなっちゃうかなぁとか悩み中 >>88
バラしてレストアする方が金かかるんか…
丸投げの方が安くできるの？ 赤いワイヤーにするならマフラーとフレームも当然赤いんだろうな？ｗ 冬はほっぺが赤いからそんな赤くせんでもええじゃないか >>85
>>87
それが例えアメ車でもフオーワンでもやってる事は一緒やんけ
塗装屋、フレーム修正屋、内燃機屋
メーターリビルド屋、コイル巻き直し屋
鍍金屋、車なら鈑金屋、ショックリビルド屋か
こんだけの内容全部一社で出来るわけないやんけ
テレビ番組と現実混同するなんて
子供かよ >>88
それを解っていってんだよ
ボケ
新車当時以上ってNOS出なかったら
普通に考えて無理だろが
それにエンジン専門とかのたまってるけど
内燃機屋はエンジンの組み立てなんか
しないからな
解ってねーだろお前www >>92
極光（笑）っしょそれw
まぁリアサスは赤いけどね
赤いワイヤーの参考写真がないから似合うかどうかカッコいいかどうかが分からない… 言ってることは間違ってないけど2ちゃんで口悪いとバカっぽくみえちゃうよ
肩の力抜いてね あとNOSの意味がわかってる？NOSが出ても新車当時以上は無理だよ >>98
例えば
NOSの部品にwpcしたら
当時以上だとも言えるよな？
違うか？ WPCなんだと思ってるの？
全部闇雲にWPCかけたフォアに価値があるの？ >>100
例えばって書いてあんだろが
文盲かよ
適材適所クロモリショットやwpc加工してる人もいるぞ
お前wpcの意味解ってねーだろ
価値ってなんだよ
価値って
そういう問題じゃないだろが じゃ別にNOSじゃなくていいじゃん
自分がNOS出なきゃ無理って書いたからー
純正に拘るのかと思ったら何でもありか 新車当時以上って事は
当時の新品部品全部揃える
もしくは当時以上のリプロパーツ揃える
事が前提だろが
中古良品加工したところで
新車当時以上にはならんよな？
アホのお前にはそこまで説明せなならんのな
疲れるわー
人が作ったモンだから金積んだら
理屈としてはできるがな 言ってることは正しいのかもしれないが、つまらないやりとり ってことはそんなこと個人や一ショップじゃ無理だからなんかアメリカの車をレストアする番組で似たようなのがあったからそんなことしてくるたらできるね！ はーーここまで言わなわからん口だけ悪い馬鹿やから困るわ >>105
お前カウンティング・カーズ見た事ないのかよ
エンジンスワップしてたぞ
お前のフオーワンもエンジンスワップして
新車当時以上にしてもらえよ
あははは カウンティグ・カーズってなにそれ？
知らない
おもしろいの？またみてみる！ >>108
"はーーここまで言わなわからん口だけ悪い馬鹿やから困るわ"
その言葉そっくりお前に返すわ
あははは それはそのままなんやけど…
まぁいいや！ありがとう！面白そうやし暇な時見てみるね！ つーか心底どうでもいい
罵りあって楽しいか？
こんなことで口論すんなよ 口論も面白けりゃいいっちゃいいんだけど、
口汚いだけで言ってることは当たり前に普通すぎてつまらないからダメなんだよ
関西弁の方ね 関西弁みたいな害虫はあんな感じでおちょくって駆除しないと居座るからわかる。 アゲからの注文の確認のメールが文字化けして読めない… モトブログの人、満足のいく交渉結果だったようでよかったよ。
おつかれさん ID:9G79ca2x
悔しくて涙目なのが笑えるwww いやそういうのもういいから
フォアの話しようよ
最近の話題だとあのロッカーアームには期待してる。 >>115
へー
おれあの人ちょっと嫌いだからもっと痛い目見て欲しかったなぁ 十分痛い目にあったんと思うよ多分…
ってかどこでその内容がわかるの？ >>118
俺もめちゃめちゃ期待してる！
正直困ってた！もう形になったみたいやね！
飛びつくべきか…
耐久性も大丈夫だとは思うけど様子見た方がいいのか悩むけど1セットは必ず買う。 あれ以上痛い目ってもう本人の身体的な部分しか残ってないだろ
満足いく交渉結果ならまあ良かったんじゃね
あんなのが罷り通るようじゃ二輪業界そりゃ先細るしか無いわ >>117
どうせ自分でエンジン開ける事も出来ないヘタレだろ
いつでも遊んでやんぞ
クソガキwww すごい簡単なことの質問なのですが、
ハンドル交換の際回り止めのポッチを取って穴あけ無しで取り付けしようと思っています。
可変式のハンドルにするので角度調整とかできる方がいいと思うので。
でも回ってしまわないか心配です。穴あけ無しでハンドルのスイッチ取り付けてる人いたらどんな感じなのか教えてください。 >>125
そのままで大丈夫だよ。
ある程度強めに締め込んで終わり！強く回せば動くけどそんなに回すこともないはず。
左右スイッチは配線通すために少し加工が必要。 >>125
ハーネス用の耐候性のビニールテープあるだろ
あれをハンドルのスイッチ当たるところに切って貼って
ネジ締め込んだら固定出来る様に調整しろ >>126
>>127
なるほどありがとうございます！
ふむふむハーネス用のビニールテープか
たしかにそれ巻いてるとしっかり止まりそうだ
あとハーネスは現行の純正のスイッチボックスに変えるから削らなくても出来るんじゃないかって思ってる。部品はいろいろとポチったから届くのが楽しみだ 俺は女子高生の可愛らしい先端をポチりたいよ
はあ・・・ モトブログのおっちゃんのフォアピカピカになってよかったな つかちょっとショートすぎだろｗいっしゅんバラチョンに見えた
音はどうなんだろなあれ 車検OKらしいよ
低回転は静かで中回転域から快音になるらしい テメエのナンバーはがっつりモザイクで隠す癖に
修理に預けてる人のナンバーはがっつり晒してくスタイルｗ でもええなぁあんなに調子のいいフォア
おれの調子悪いわ
あとあの人のヘッドライト明るい気がした pekeやんが自らの軽量化を始めたか……
ポート研磨なんかよりずっと効果あるだろうな
これはメチャ速くなるで！ マー坊くんのヨンフォア
ドエレー”COOOL”じゃん・・・？ >>1
※重要事項
408ccのヨンフォアは普通二輪免許では乗れません。
大型二輪免許を取るか、398ccのヨンフォアを購入しましょう。
見分け方 サイドカバーやスイングアームは、あてになりません。
エンジン形式が「ＣＢ400ＦＥ」が408cc 「ＣＢ400Ｅ」が398cc です。
車検証の排気量が 0.40Lは408cc 0.39Lが398ccです。
何かと他者を「ニワカ」呼ばわりするなどして
煽る輩が常駐していますが、なるべく無視して平和に進行しましよう。 たった８ｃｃ多いだけで大型免許じゃなきゃ乗れないなんておかしいよザ・ワールドだよな！
その８ｃｃの違いでどんだけ中型より運転技術が必要になるというんだ！？ 区分の問題だからしゃあない
むしろこの8ってなんなんだよってホンダに聞きたい
8は8だよ？て言われるだろうが
そ、そうか。て言うしかない >>151
398と408がある理由をまさか知らないのか？ >>153
そっか。
でもCB750Kは736、Z1は903だっけ？
俺のKTMは名前は690だけど654ccだ >>150
２０歳の誕生日の前日の23時59分59秒までは少年法の適用を受けるのと一緒でどっかで線を引くしかない。
バイクより後に法律が出来たのがヨンフォアの不幸。 ハンドルとスイッチボックスとブレーキホース交換したんだけど丸1日かかってやっと終わった！動作確認してたらほぼ正常なんだけど、１箇所ミスってる…ヘッドライトつけてもテールランプがつかない…配線チェック明日やろ ちょいカスタムしたから画像載せたいけど、載せたら特定されそうw ヨンフォア欲しくてちょくちょくバイク屋見に行ってるけど
モトブログの人みたいになるんじゃないかと躊躇してる… >>161
信用できる知り合いから買ったら？
いないなら知り合い作るところから始めるとか
あるいはボロいのをヤフオクとかで安く買って、自分で時間をかけてレストアする。
できない部分は店に頼む
普通に買うと高いし、それで失敗したら最悪だ 普通に専門店で買えよ
おっさんの失敗を見てどうしてその辺で適当に済ませようとするか理解できんぜ 1番いいのは本当にフォアに詳しい人と仲良くなるのがいいやろうね。なかなかいないやろうけど。そういう人は店や人とも繋がりもあるやろうし
ピカピカの絶好調が欲しいなら自分でやるより専門店で高くても保証付いたフルレス買った方が安上がりかもね。 誕生して何十年経ったと思ってんだよ
価格も状態も神経質になりすぎ。
自分でできなきゃスーフォアでも買えよ。 >>161です。
専門店で買うのが1番なのはわかってるけど近所にないんだよね。
何かあったら気軽に相談できる事考えてもやっぱ近場で買いたい。
近所でフルレス済みの見つけたけど
店主がこのまま乗るなら売ってやる
(フルノーマル)
オレが生きてる間はオレに面倒みさせろ。
みたいな頑固オヤジの店なんだよなぁ。 改造しようとしたり他店に持って行かれたりしたらバレちゃうってことだろw >>171
なるほど！
そういった捉え方も出来るね
どうしても通販で買うしかないならローカスバイクで買おうかなw >>171
あるいは、車体は悪くないけどアフターケアが良くないっていう評判の有名店で買うとかね ローカス819は俺も世話になりたいくらい印象がよかった
腰は低いんだけど、伝えるべきことをきっちりと説明してくれてたし、俺に任せとけ的なノリでごまかしたりしない
旧車のレストア/整備って技術的にはさほど難しいことはないだろうから、
客に論理立てて説明できるくらいの理解力と知識があるといいんだな。
専門店専門店っていうけど、パーツさえ手に入ればどんな専門技術が必要なんだろう？って思うよ
知識的にも、1車種に絞らなきゃ極められないほど、そんなに奥が深いのかね？ そこいらのウイング店のメカが束になったって専門店のノウハウにはかなわないでしょ
かれこれ40年ちかく、こればっか弄って乗ってんだし
ある意味、送り出した開発者や生産者よりも詳しいよ。 >>176
うん、詳しいのも慣れてるのもわかるんだけど、
でもそこまでヨンフォアの構造って特別奥が深かったかな？と。
彼らでなくては不可能な技術の確立まで行ってんのかな、と。
俺はわりと近くの、古くて地味だけど技術は確かで安いバイク屋（というか今はほとんど修理ばっかり）に出してるけど、
パーツさえ揃えれば（これは半分俺の役目）、
「ヨンフォアはまあ当時の普通のバイクですから…」
って苦労する様子もなく、そつなく仕上げてくるけどなぁ
そんなにすごいの？専門店って（皮肉ではなく） 難しいのってクランクの芯出しとかバルブのすり合わせとか？あとは如何にオイル漏れないように組むかとかかな。自分でエンジン組み直してみたい 素人がフルレスしてもどうせ半年ぐらいで壊すから
デアゴスティーニでいいじゃん。 >>177
今はほとんど修理ばっかりに出してるけど？壊れぱなしw
全然技術が確かじゃないじゃん、素人と大差ない
専門店のフルレスなら壊れない！店にもよるがw >>177
違う。
基本は新車販売店だったんだけど、
開業した30年前と比べると、知っての通り今の国内バイク販売台数は1/10だ。
だから、販売よりも修理の仕事の方が多いってこと。
もちろん他で買われたバイクも多数持ち込まれている そんなありふれた修理工のオヤジにヨンフォア修理に出す人の気が知れない
童貞のオッサンに自分の女房を差し出すようなもんだ ヨンフォアに限らず、K0とかマッハとかZ1とかも見かけるけどな
70年代の旧車は全体の2割くらいであとは80年代のレプリカ、今時のSS系とか。
ありふれた修理工かどうかは知らんけど、結果的に問題なく仕上がっている。
しかし、キミのの専門店へ思いは信仰に近いな。
ま、それで安心できるならいいんだろうけど。
そんなに特別な知識や技術が必要な車種か？ってのが俺の感覚 ゼッツーをOHするにしても
PAMSとカワサキ正規店なら、迷うことなくPAMで診てもらうよ
物心ついてニンジャしか知らない旦那じゃあ、だいたい誤診されて壊されるのがオチ。 専門店ならパーツ自作してたり海外製をまとめ買いしてたりしてるので、パーツ仕入れコストが抑えられる。
しかも、機種を特化してるぶん当然効率もかなり高いわけで、作業時間も短縮できるはず。
ということは工賃なんかも安く抑えられるはずなのだけど…やや割高なのは納得がいかない……のは俺だけのようだな まぁあれやね！バイク屋でも得意なジャンルや分野と得意じゃないジャンルや分野があるからね。
アゲなんかの専門店だと幅が違うと思うよ。
フルノーマルからフルカスタムの幅がね。
乗り手がそんなカスタム望んでなかったら別にフォアも得意な店に任す方が賢いかもね！
でも専門店の存在価値は高い。
作っても儲からないパーツもあの人達や一部のマニアくらいしか作らないからね。
無くて1番困るのも専門店やし。
そのパーツを使って他のバイク屋も修理したりするんやろうし！これからも絶版パーツはどんどん増えるやろうからね… 新車当時からZ400FXやGS400を一途にやって来た人は日本中に両手で数える位しか居ないだろうけど
ヨンフォアなんて知るだけでも百人ぐらいは居るもんね。 モリワキエンジニアリングにエンジンOHしてもらうのはどう？ 雑誌のゼッパン、今月号ヨンフォアだから内容を見たかったけど
カレンダーが付録でヒモがかかってて中が見れない！
目新しいことなんか書いてないのだろうけど、なんか気になる！
買った人、教えてください。 >>177 >>184
定期的に専門店不要って話が出るね。
前も書いた気がするが、
整備内容によってはもちろん専門店とそうでない店に差が無い場合もあるだろうし、個人的に信頼出来る技術者がいるなら、そこに出すのはフォア出すのも理解できるけど
例えば1stギアブッシュとかポジティブストッパーとか
クラッチアウター、ACGまわりなんかのリビルド対応が出来るのか
どの絶版部品のリプロが入手可能で、どの程度
信頼性があるのか
こういう知識は専門店（って、フォアの場合は要するに
Regainと素キャンと塩とカスパラほか数店でしかないけど）に一日の長があるよ。
あと、塩とかカスパラのあの濃いブログに目を通したら（ノウハウの蓄積が伝わって来て）専門店とそうでない店に少しは差があるだろうってことが伺えると思うんだけど、どう？（こちらも皮肉ではなく） ×→そこに出すのはフォア出すのも理解できるけど
○→そこにフォアを出すのも理解できるけど
ごめん、書き間違いです。 自分で整備するようになったらバイク屋の技術力が判るようになるわ
程度の低い奴にはわからんだろうな
普段の仕事も専門性の薄い素人でも
出来るような仕事してるから
そんな事言えるんじゃね >>195
専門店で整備された車体でなくとも実際問題なく走れているので、
わざわざ県外の（俺の場合ね）専門店から買うのには積極的に同意できないわけだ。
ちょっと高いしね。
おっしゃるように、専門店じゃないと手に入らないパーツとか知識とかあるとは思うけど、
そうなってから専門店に頼ればいいんじゃないの。
それにしたって、かなり例外的な場合だと思うけど。
専門店が不要だと言ってるわけじゃなくて、
そこまで特別な知識や技術だっけかな？ってこと。
下手に例えるなら、数学の研究者というより高校受験塾の数学の先生って感じ。
そりゃその道のノウハウはあるだろうけどさ >>198
いいバイク屋と付き合ってるんだね（皮肉でなく）。
このスレで専門店で買った方がいいよって話が出てくるのは
・製造から40年近く過ぎたバイクなので、オリジナルのまま残っていても軽整備程度では実用できない。
・旧車の重整備の経験（70～80年代当時からの経験）をしっかりと持っているバイク屋（整備士）は残念ながら
バイク屋全体から見たら少なくて、そういうバイク屋がヨンフォアを中古で売っているという状況に出会うのは専門店で買うよりずっと難しい
・多くの場合、モトブログの人みたく、適当な整備のものを高く売りつけられてしまう
こんな理由から、ヨンフォアについての知識経験があまり無いなら（経験がある人はこんなスレで
購入相談しないだろうし）、専門店で買った方が確実って言われるんだと思う。
あと「問題無く走れている」ってのにも多分グラデーションがあって
問題無しのレベルにも差があるんだと思う。
ヨンフォアで年に10000kmとか走る人にとっては（自分もそういう年が今まで何年かあった）
「1stギアブッシュとかポジティブストッパーとか クラッチアウター、ACGまわりなんかのリビルド」
なんかの話は無関係ではなくて、乗ってるうちに1回は遭遇する整備になると思う。
そう考えたら、この時代にフォアにしっかり乗るためには、例え優良であっても街のバイク屋で充分とは
言い切れないんじゃないかな、と思う。もちろん乗り方（単純に走行距離が短いとか）や
その個体の状態（運良く良い人が整備してきた無事故車に当たったなど）によっては、
街のバイク屋で充分って場合もあるとは思うけど。 手組みしなおすだけで体感で分かる程度の違いは俺は感じるっつうかこのスレの住人ならほとんど知ってる感覚だと思うけど
それだけでも誰よりその機体を触ってきた専門店を選ぶ意味ってのはあると思うぜ
俺はどうせなら受験塾の先生より数学の研究者に習いたいね
コストは別として考えれば当たり前の事じゃないかな >>199
概ね同意。
俺はそこまで走ってないからまだわからないけど、
「1stギアブッシュとかポジティブストッパーとか クラッチアウター、ACGまわりなんかのリビルド」
みたいなことになって、行きつけのバイク屋がお手上げだとしたら、専門店に相談するわ。
ちなみに、行きつけのバイク屋にお願いしているのは、
エンジンOHとかステムベアリング交換とかちょっと俺には難易度が高いところ。
リアサスOH、溶接、サンブラ～粉体塗装、スポークの芯出しとかは、自分でバラしてから専門業者に個人で出してるよ。
簡単な塗装やブレーキのOHくらいまでは自分でやってるかな。
専門店でフルレス車買って整備も全部丸投げ…ってのもアリだとは思うけど（とはいえ、これも近くに専門店があればの話ね）、
自分でいじって失敗したりするのも旧車の楽しみだとは思う。 単純な話、シオやペケブログを読んで
町のバイク屋で充分と思ったらそうすればいい
自分でやれると思ったらヤフオクで買うとかね
自分は街のバイク屋で充分とは思えなかったから、結局専門店の世話になったわ
どういうバイク屋と付き合ってるかにもよるよね 皆さんに教えていただきたいです。
FCR28φ直キャブ仕様なんですがラムエアが付けれるか
ご存じですか？
付けれるなら、
MS-H08と09の2タイプあるんですが
どちらが合うのかも教えていただけると助かります！ 付けてるよー
そういやどっちなんやろう…
少し台形になってるから08かな！09はなんか均等な形のやつみたいやしそれではない方！ 早速ありがとうございます！！
08なんですね。
キャブ付けたまんまで被せますか？
気をつけることあるようでしたら、
ご教授をお願いします！ 特に気をつける事はないよー
しいて言うなら気にするかしないかレベルでセッティングが少しズレたから微調整した！
後は単純にパワーは直キャブには劣っぽいけど体感ではそんなにわからないと思う。
キャブは外して付けてる！
FCRなら簡単やし！被せるなら確実にしっかり被したいし！ ありがとうございます！
早速買いに行ってきます。
聞いて良かったです！ホントに
ありがとうございます！！！！ フォアに限った話しじゃないが旧車は旧車のイジり方を知ってる修理工じゃないと上手く直せない場合が有るから専門店信仰が出来るんだろうね。
例として昔の紙のガスケットは縮むから規定トルクで締めて暫く放置してからまた締めてとか。
最近の整備士は規定トルクで締めてお仕舞いだからオイルが滲み出すよね。 昔は当然出た部品が出なくなったり
アッセンブリーで交換してた部品を
分解してリビルドする必要があったり
（しかもエンジン内部の重要部位に多い）
旧車の整備が専門化してるんだよ。
各機種の専門店が出来るのは自然な
流れじゃないかな
だからこそ、逆にこの人
ttp://bkura.blog91.fc2.com
みたいに専門店がやらないような
旧車ばっかり扱う店も有難い >>210
自分でいじれるヤツ、いじりたいヤツもな 煽りに反応しなくてもいいよ
昔から自分でバイクをがっつりいじってる
ような人は、或いは専門店は割高だったり
少し怪しく見えるかもね
↑にもあるけど、今の時代は大なり小なり
特定機種に特化した専門店を上手く使わないと
旧車としっかり長きにわたって付き合うのは
難しくなってるかも。
専門店も専門店同士で利用しあってる
みたいなところがあるし。
あとセミプロみたいなマニアさんも大事。
フォアだと好調センセイとか、クラッチ
アウターのダンパー作ってる人とかね。 てかこのスレのやつほんとにフォア乗ってんのかすら怪しいやついるよね ようは専門店って
北から南まで全員が昔から有名なヨンフォアマニアじゃん。
BG創刊の80年代半ばには
特集や個人売買でちらほらしてたし、既にみんな顔見知りになっていたよね。 バックステップ欲しいけど、
キックはのけたくない。
だってキックで始動する動作がかっこいいし。
そうなると選択肢はアゲインのみ？？ いろんなことをかっこいいと思うやつが乗ってるんだな。 俺もエンジン始動はキックにこだわってる。
なめんなよ。 そういや昔、RZに乗ってて「俺は押しがけにこだわってる」ってキックアーム外してたバカがいたな。
お前もセルモーター外せ。 セルが回らない程のハイチューンしたらキック必要だけど普通はセルで掛かるよね。 フォアのキックアームは華奢でなるべく使いたくないわ
セルが回らないくらいのハイチューンって凄いな キックアーム壊れそう いざという時にはあれば便利だが、いつもキックで掛けてるなんて弱ったバッテリーを交換出来ない貧乏人にしか見えない。 セル始動とかなにかガキっぽいよね
俺マッハ育ちだから。 セルが回らない位まで放電したら、キックで始動しても上手くいかない
諦めて充電するか、バッテリーが弱ってるなら
マトモなのに交換しないと無駄にキックすることになってアームの基部が壊れる原因になる。 「ダイナモカバーＳＥＴ ＡＣＧタイプ」
取り付けてみたいけど、agai○のロゴが嫌で
躊躇してる。なんでもっと普通の外観にしなかったのか… >>234
禿同。純正と同じデザインなら100%買ってる。 ヨンフォアのカスタム情報って雑誌が一番情報量多くない？
ネットだといまいち見つからない 8個4万円未満！？！？！？
そんな安くて出来るのか？？
内容見たら完全に大赤字やんけ
いかれてるわ… NOSのキャブレターassyを50万円で買ったりしてたよね。昔からイカれてるけど有難いイカれ方だから感謝しかないわ 校長センセのブログ、ロットのことをロッドって書くのが違和感ある。まあどうでもいいんですが エンジンが温まるまで片肺の症状なのだがキャブを疑えばいいのかな？ 圧縮のばらつきも考えられるので、先ずは圧縮を測定してみては？ >>243
まずはキャブを触って、治らなければ人に聞け
そんなことだから何時までたってもニワカなんだぞ！ >>876
おまえバカだろw
よく分からん癖にレスするなよ
フォーインワン(集合)のことをフォアワンって呼んでたんじゃねーよ
当時CB400Fにはコンチハン仕様のフォアワン(F1)とアップハン仕様のフォアツー(F2)があった訳よ
人気のコンチハンのF1をフォアワン
それがフォーワンとも呼んだ
当時そんな勘違いしてる奴は殆どいなかったけどな
最近乗り出したCナン旧車乗りだろ
Zスレに有ったけど、F1とF2から呼び名が来てるの？ >>246
「>>876
おまえバカだろw
よく分からん癖にレスするなよ 」
わろた 西日本だが現役世代の先輩はフォーインって呼んでたな。
俺らは雑誌見てヨンフォアと呼んでた。 >>246
この未来記事が割と本当に意味がわからない Zスレにあったってことね！
Zスレなら仕方ないや… 398も出たか。
これで取り敢えずこのシリーズは終わりなんかな
実車整備が忙しくて去年買った408も作ってないが そろそろF1ハンドル飽きて他のに交換したいのだが、ヨンフォアに似合うハンドルって何だべな？ は？ とか無意味な書き込みしてんじゃねーよ
煽られるのが嫌だったら2ちゃんで質問なんかするなよな
という訳でトマゼリセパハンを薦めるわ >>263
カスみてーなセパハン勧めてんじゃねぇよ
BEET一択だろ卍 セパハンは襟元から風が入ってきて腹冷えるから却下だな。 ダボダボの底辺労働者的作業服なんか着るから寒くなるんだよ セパハンか‥バイク単体で見ると最高にかっこいいんだけど人が乗るといきなりかっこよさが半減するよね セパハンは眺めるには最高、乗ると最悪
ノーマルの一文字くらいが丁度いいわ 昔族やってた頃、ダリィからとウイリーする奴はいた。 族やってたクズは道路のゴミ拾いとか草むしりとかの奉仕作業して、不特定多数への迷惑を償って欲しい
てかよく「昔族やってた」とか書いてて恥ずかしくないな。自分は社会のダニでしたって言ってるのに等しいのに >>274
2ch初めてか？
「昔族やってた」は誰もが知っているデカイ釣り針だぞwww >>275
誰もが知ってるwwww
最近の若者は知らんよ >>276
知らなくて悔しかったみたいですね、さー涙を拭いてください。
最近2chを始めたんですね、一年くらいロムってください！ 少なくともこのスレじゃ定番じゃなかったのは遡れば明らかだなw 今の若い子らがバイク乗らなくなったのは
バイク乗ったかっこいい大人が居ないからだよ
つまり
お前らの事だ コンビニ、ネット、ケータイ、ゲーム、今じゃあの何でもあるし、必要無いからだろ
昔の若者が生きていくには、アシが最低必需品だった、特に男子な。 ７０～８０年代は、何だかんだ綺麗ごと言ってもバイク業界のお得意さんは暴走族だった！
ヨシムラの集合管は族御用達、TT１００でダンロップが売れた いや80年代は国内のバイクの売り上げがピークで
珍走とかに関係なく、とにかくバイクが売れてた
1982年の出荷台数は329万台で、女性含め購買層は幅広かった。
フツーの学生とかがメインの店の方がずっと多かったわ >>281
大人に憧れて単車乗り始めたのか
変わってんな バイク売れないっていうけど
アホみたいな免許制度のせいだよな
原付は2種と統合
中免600まで
400以下の車検廃止
これくらいの緩和ならすぐできるだろ >>290
アホみたいな免許制度のせいじゃなく
免許取得出来ないアホが多いせい
免許制度の規制緩和はいらない
するとしたら車検を3年に延ばすくらいだな >>290
最盛期の8分の一まで売り上げおちてるからな
金積んでできるなら
とっくの昔にやっとるがな
アホ ちげーわ
単に夢が見れなくなってるんだよ
今の若いのは可哀想だぜ
音楽でもなんでもいいけどレベルは上がってンだわ
でもかっこよくないんだ
そういう風になっちまってんだ
俺は斜に構えた世を儚んだふりをした嫌なガキだったが今の子らに比べれば恵まれてたのかもな
無菌室でのセックスとか御免被るよ >>293
今の世の中作った連中の一人が
お前やんけ
もちろん俺も含まれてるがな
そうやって世の中のせいや
人のせいや政治屋のせいにすんのやめれ 昔はよかったとかどうでもいいよ
ヨンフォアの話しようよ
レーサーズの別冊？だっけ
早くヨンフォア特集号出ないかな そうそうモトレジェンド
出たら出たでガッカリしそうだけど
結局買っちゃう予感… 雑誌も有名旧車の特集ばっかりでユーザーも高齢化…
やっぱり3無い運動の影響はでかいよ。 >>300
禿同！三無いはバイク業界を壊滅
雑誌の特集も内容は何所も同じ内容で新しい内容は出てこないマンネリ BGなんかはずっと似たような記事広告ばっかだけど、雑誌によっては頑張ってるところもあるよ
それこそRACERSとかね
別冊モーターサイクリストが終わったのは痛いな。 >>302
どこが頑張っているんだよ教えてくれw
いまさら「そんな事知らなかった」なんて記事ないだろ？
雑誌をありがたがっているのはニワカだけ 毎月買い続けてる馬鹿はおらんやろ。
コンビニでちょこっと立ち読みする程度 だからracersって書いとるやんけ
ニカウ君は文盲か？w
てか今売ってる雑誌に書いてある事全部知ってるってすごいなー（棒
新車についての記事の方が多いのにあり得んやろw >>305
RACERSのどの号で何頁？全部？
ニカウ君は文盲か？w
CB400fourのスレで新車の話されてもな～w中二病かよwww >>307
おのれのカン違いに気づき返答できずに、負け犬の遠吠えかよwww
ニワカのチンカスは恥ずかしい ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ..頑張って煽ってるねw
そんなに必死にならなくてもいいよw シオハウスの城北バッフルつけてる人いる？
すげー気になる！ 気になるなら買えば？
そんなに高い部品でもないし。 >>311
小遣い制の俺には高いんだよ( ノД`)…
店に行ける人なら音聞けるらしいんだけど、関東住まいじゃないと厳しいな こないだの「ゼッパン」の記事、どうだった？
立ち読みできなかったから・・・。
良かったら買おうと思っていたのに！ ZのDQNも大勢いるが、大の大人が直管とは恥ずかしいの～w何所のカッペ？
バイクノイメージが悪くなるので死んで下さい。 それならヨシムラ時代のウエス・クーリーが教えてくれてるよ
よく聞いといたほうがいい。
https://youtu.be/jc-dB4DB7dg 今月の「ＲＩＤＥ」の表紙。
Ｆ２ハンドルの逆輸入車に国内180キロのメーター装備。
ノーマルらしい車両貸してやれよ・・・。 http://www.autoby.jp/_ct/17036117
これか
確かになんでこの車両を描いた？！って感じのテキトー感あるな。編集者と東本がヨンフォアに関心無いのが伝わってくる。
ていうかRIDEって見ないと思ったら付録になってたのね。 >>320
写真を鉛筆かペンでトレース、PCに取り込んでから着色は手動と元写真加工したレイヤーをあれこれして着色とかトーン付けとかに使ったりして、それらを組み合わせて（重ねて）調整して仕上げる。
工程の一部には手描きが入っててイラストぽく扱われてるが、写真加工の一種と言えばそうかも >>322
それを言っちゃおしまいよw
一応トレス絵でも東本タッチみたいなのがあるってことになってるんだよ。
関係ないが、ちょっと前に買っておいた紅潮先生のテールランプベースパッキン一式を交換しようと思ったんだけど
テールランプを外してみたら案外元のままでも弾力があって、交換しなくても暫くいけそうだったんで、そのままそっと戻したよ。 塩もペケも体調悪すぎやろ
そしてと弟子がいなくて知識や技術が継承される気配がない
この二人が引っ張ってるヨンフォアって車種の現状を思うと、未来には暗雲が立ち込めてる気がしてくる。悲しいわ。
不健康なのは仕方ないとしても、「磨耗させない」「壊さない」とか言うなら弟子を残してくれよ… いや
そうでもないでしょ
医者が少ない村で
体調とか後継者のこと
心配するのは自然だし んじゃ本人目の前に言ってくればいいじゃん。気まずいならドキュン発言だと気付け。 他のことはまだしも「弟子を残してくれ」とか絶対に他人に言われる事じゃないだろ。 >>325
お前がそれぞれの店で
年間一千万円ぐらいお金使ったら
弟子雇えるようになるんじゃないの？
口出す前に金出せよ pekeも塩も金が無くて弟子が持てないんじゃ無いわな
言い方変えたら両者とも長生きして長続きして欲しいってことだろ？
全くそうあって欲しいわ 弟子って概念が間違いだろ
それなりのマーケットと将来性があるなら
従業員10人雇って試用期間で
何人かに絞る事も可能だろ
ダメなら更にそれを繰り返すだけ
それには結局お金が必要
弟子ってのは給料の発生殆ど無い場合だからな
そんな都合のいい奴居るわけないっての
お前ら使われてる側の発言だわ ↑お前の例えはおかしい。ズレ続けてるぞ。
一人でやってる店がいきなり10人雇う訳ないだろw
例え金があってもそんなことやらんわ。
大会社の一部門の話にすり替えんなよ
経営者と従業員が二人～三人でやってる店なんていくらでもあるし。職人から職人に技術が継承されるのも普通の話。
塩はブログでやたら根元論ってか理念的な話を書き続けてるから、だったらこの狭い業界の将来についても考えてんの？って言われてもおかしくはないわなあ。 >>335
"一人でやってる店がいきなり10人雇う訳ないだろw "
使われてる側って金という"結果"しか見てないからな
例えば金があるって事は
すなわち仕事があるって例えまで考えられないから
そんなこと出来る訳ないとなるけど
仕事があるなら
バイト君10人トライアウトしようが
自社ビル建てようが構わないんだよ
好きで仕事してるから
職人と呼ばれる事になるかもしれんが
技術を継承する義務は無いんだよ
結局金なんだよ金 んー なんかこの人、ずっとズレてるね
病気にならないように日常生活に気をつけろ！
病気になったら治し方が大事だ
俺がやるように身体を理解して治せ！
じゃないとかえって壊すことになるぞ！
繊細でデリケートなんだから、
お前ら普段から健康に気をつけろよ！
塩ってそういうこと言い続けてる医者みたいなもんだって話だろ？
そこまで健康健康言うなら先の事も考えてくれよ
とか言われてもおかしくないだろって話なんじゃん。
使われてるがどうとか、自社ビルとかバイト10人とか、
視点がズレてんだよｗ 金カネ言ってるが、ペケやんも塩屋も
従業員一人くらいは雇える儲けはありそう。
世の中にはあの規模で継承されてく店も
あるし、この話とカネは関係ないかと。
むしろ気質とか性格の問題やなww >>338
お前人雇った事ないからそんな
お気軽なこと言えんだよ
年間経費いくらかかると思ってんだよ
他人様の人生背負い込む重大さが分かってないわ
一生ペーペーやってろ(笑) ヨンフォア専門店に弟子入りってハイリスクすぎないか。
定年退職後の第二の人生ならいいけど。 後継者とか気軽にいうけどフォア専門は次の世代だともう成り立たないと思う。
車両は事故や盗難で減る一方
信用で来てる客を弟子に任せて信用まで落とされるリスクや育てたはいいけど独立されたら客の取り合いになるしね。
フォアに金を注ぎ込む世代も少なくなるだろうしそういう意味でもシオの壊さない・消耗させないとかいうのもいろんな意味で正解だと思う。
後継者を作れって言うなら今乗ってるフォアの後継者も用意しとかないとね。
お店の後継者を作るのはもっと難しいと思うよ このままいくと20年後の中年はみんな原二スクーターに乗ってるのかな。 オイル選びで相談なのですが、
10w-40か20w-50で迷っています。
今少しオイルが漏れているので固めにしようかと思ったのですが、今の寒い時期だと20-50はどうなのでしょうか？ >>344
部分合成でオイルが滲んだ 場合
同じ粘度の鉱物油にしたら
滲みが止まる場合かある
一番理想なのは
面研してガスケット交換すんのがベストだけどな
流通が禁止されてるアスベストタイプのガスケットが気密性抜群 >>345
今部分合成なので、10w-40の鉱物油にしてみます。
それでダメならガスケット交換(腰上OH)も検討してみます。
アドバイスありがとうございます。 俺もヘッドカバーからオイル漏れてる
自分でガスケット交換したいんだけど、ヘッドカバー開けたらタペット調整って必ずやった方が良いのかな？ >>342
塩やペケが廃業しても
ウエマツ様がボッタくってくれるｗ 初歩的なことでもう一つ教えてもらいたいのですが、
オイルの粘度で、20w-40使ったことある人いますか？
始動性悪くなるというのはほんとでしょうか？
最適な粘度と、使用可能な粘度を教えて欲しいです。 20w-40ってバイク用だとあまり聞かないと思うが >>350
それがカストロールからGO! 4T バイク用ってのがあるんですよ >>349
高回転まわした時にもたつく感があったから俺は辞めた
エンジンに負担かかってたような気がしたかな
やってみたらいいんじゃね？ >>352
そうですね、一般的なやつの半額くらいの値段なので試しに入れてみます。 >>353
今、鉱物油の２０wー５０入れてるけど、冷え込んだ朝とかは、エンジンが中々かかんないよ！
今の時期なら下は１０wか、せめて１５wが良いかも ごたごた言わずに
純正のＳ９・１０－４０ｗ入れときゃいーんだよ >>353
結局安オイル使いたいって事かよ
旧車には鉱物油ってのは今となっては間違いだと俺は思うよ
確かに３０年４０年前は鉱物油前提で設計されて相性が悪い筈はないんだが
今のような価値、使用条件は想定されていた筈もない
今の全合成油と昔ながらの鉱物油では当然全く性能が違う
特に油膜の強さとスラッジが出ないという事で部品の損耗に対して全合成は圧倒的な優位性がある
部品が出にくくなり、貴重品となっている旧車に長く乗るには
是非全合成油を使うべきだと思うね
それで漏れたり滑ったりするなら、そうならないように手直しするのが先だと思う 良いやつ入れるとミッションの入りが格段に良くなった
ニューテックの下のグレードです 昔は二輪用なんか無く、車用を入れていたw
ホークオイルなんかも無くトルコンオイルだった！ >>356
ガスケットが今のはアスベストちゃうからな
部分合成でも漏れる場合はあるぞ
オイルの潤滑が今の感覚からいうと不十分だから
熱の歪みが大きくてそっから漏れんだよ
俺はフルOHした時最高0.2mm引いたわ
今のオイルの性能の良さは認めるが
適材適所だよ
俺は年間500キロも乗らんから
乗る時だけの年2回鉱物油交換で十分だわ ノーマルに近いエンジンなら
s9の10w40入れて滲みが出たら
しっかり整備する。
その上で乗り方から鉱物／合成を
決めたら良いんじゃ無いかな
俺は面倒だから概ねS9入れてる。 モチュールってフランスだろ
フランスってバイク産業ないから信用できない モチュールの良さがわからん
ただの広告とかの他人の受け売りだろｗ フランスはルノー、プジョー、シトロエンだぜ
シトロエンw で、バイクは？
フランスの車メーカーも無くても困らないメーカーだな ヴォクサンとかモトベカーヌ、後はゴディエジュヌーとか無かったっけ？
ヴォクサンもツインの変なのを最後にどうなった事やら。 Twitter見てるとヨンフォア乗りって珍走バカばっかり >>369
お前はバカか！CB４００fourは珍走バイクなんだよw ルーツが族車だからな
現代の価値観や尺度とは別物だ
ZもCBも正統派と言われるライダーの登場は80年代
以降の話 不思議に思うんだがバイク全盛期の高校生がなぜ新車の単車を乗り回していたんだ？ 男子の最低必需品だから必死にバイトしたよ
いまのこがスマホ代維持する為に働くのと同じ >>375
親に買ってもらう！
貧乏な家庭のヤツはバイトで頭金貯めて月賦かセンパイから安く？ 確かにリプロ部品の方が入手難になりやすいよな
あのリプロシートは純正補修部品よりいい感じだったがまだ手に入るのかな？ >>375
親に買ってもらうかバイトか
ローンなんて親名義で余裕だし、景気の良い時代はなんとでもなるから >>378
全国大会どころか県大会ですら活躍できないような部活しかないような学校なら、バイク乗ってたほうがマシだよね ベース車両買うつもりで買ったお店から旧車会的なツーリングの
お誘い毎週来てうざい。珍走仕様からフルレストアしてフルノーマル仕様に
なって一度も店に行っていないけれど、もう行かれる気がしない。 >>384
そんなの買う前からわかるだろ？
珍走以下の馬鹿？ 自分は珍走以下の馬鹿ですが、車両は現状50万でも何と398だったので我慢できずに買ってしまったｗ
フレームもマフラーも赤で白い三段シート付でした。もう全部捨てましたがｗ シートも純正鉄ベースだったら
ガレセやヤフオクで最低でも3万円ぐらいですぐ売れるのにさ
情報弱者ってダメダメだね。 なんか嘘くさ
珍走叩きしたいだけの陰湿アホって感じ そろそろ乗ろうと思って先週タイヤの空気圧見たわ。オイルは4月に入ってからにする。 >>395
その投稿意味ありますか？
チラシの裏にでも書いとけよ そもそもここがチラシの裏だってわかってない奴がいるなw サイドカバーの書体
0~9 a~z とか どなたかデータ無いですか？
どうやって作るんですかね？ フォントデータとか見た事ないな。あってもただでくれるモノ好きがいるかどうか。
自分でイラストレーターとかで起こす、スキャンする。ステッカー類なら売っているのを買う。 お金は、もちろん払います
一から作るならイラストレーターですか
やってみようかな… オイルはプロステージS！これしかない！
とおもってたけど、どうなんだろ…
頻繁に交換することが大事で、
銘柄は10w-40なら何でもいいんじゃねーかと
思うようになってきた ホンダ純正S9一択でいいでしょ。定期交換はもちろん。
ギア入りにくいとか漏れるとか言う人はオイル変えて良くなったとか言ってないで要修理ってことで。 プロステージを定期交換すれば問題ないやろ
定期交換出来ないなら選択肢に入れない方がいいよ
乗り倒す時期とそうでもない時期でグレードを変えるのはありかもしれんが
俺はS9一択。 ワコーズは個人的に嫌い。
高い癖に性能は大したこと無いから。
ホムセンオイルのがマシ。 そういえば昔の知り合いで20-40と10-30をブレンドしてるって誇らしげに語ってたアホがいたな タンクの容量14Lあると思ってたら実際は13.23Lだった。
ガス欠してリザーブに切り替えて、トリップメーターの数字÷10して燃費計算して燃費×14でマックス走行距離予想してたんだけど、予想より早くガス欠になった。
ガソスタに入った瞬間エンスト＆ガス欠。間一髪 俺は高速だと給油後200～240kmを目安にしてるな ぶっこみの拓でマー坊くんがのってるから
影響されて買おうと思ったら200万とかするのな
マジでビビッタw スタンドに依っては数百cc位は誤差が有るからね。俺ん家の一番近いスタンドは市内のセルフより3%位は余分に入る… 風防、アルフィン、シボリハン…
本気でかっこいいって思ってるんでしょうか？
思ってるんなら基地外かタイムスリッパでしょう。 ほしゅ
連休中はフォアで500kmほど走った。
途中で2度ほど別のフォアと出会ったわ アゲって鳴きバッフル推してるみたいだけど、あの音汚すぎるだろ。びーころびーころ、あんなの好むのジジィかDQNやわ 大昔にトラック野郎の間で流行った笛つきマフラーみたいなもんだろ
80年代には原付ノーマルマフラー用もあったねw バイクブティックって店で赤のヨンフォア見かけて欲しいと思ってるんですが
評判とかどうですか？ ヨンフォアの評判かバイクブティックの評判か
どちらを知りたいのか 普通に考えればバイクブティックの方だろうな
おじいさんには理解できないんだろうか？ ボルトの頭接着剤でくっつけるバイク屋ってどこなんだろw >>433
それはCB500/550four系やからスレ違いに決まってるだろオモロないんじゃヴォケ 国内の408と398ではどちらが価値があるんでしょうか？ 生産数は国内向け408の方が398より少ない
でも398の方が高価だな 先週逆輸入の408を買ってしまった...
大型免許を取らんと乗れないから
今通ってる 国内向けだろうが逆車だろうが日本製だし製造工場もラインも同じだから気にしなくて良い 自分でエンジンフルOHした事あるっていう猛者おる？ 普通（中型限定）自動二輪免許の人は想像以上に多い。
ハーレー売れないからとアメリカの圧力で教習所で大型取れる様になったのにハーレーかリッターにどうしても乗りたい人しか大型取って無いから。 大学生ですが確かに周りに
大型二輪持ってるやつ一人もいないです こんな奴は少ないだろうが、俺も408のフォアに乗るために大型取った。
408の為って思いつつ、いざ免許取ったら750とか1100に行くかと思ったけど、試乗くらいで結局他を買ったことは一度もない。 >>444
おれも408乗るために大型とった
その後750ccや外車の1000ccなども所有したが今でも手元にあるのはヨンフォアとモンキー やっぱヨンフォアはウエマツかバイクブティックで買うのがいいよな ホワイトベースで売ってれば二宮さんファンの俺は即決なんだが あの動画はアカンで。
確かにしょーむないトラックやけどバイク側もやってることは思いっきり違法行為やからなー
拡散したら逆に叩かれるやろ
動画upするならこっちが完全順法、相手だけが違法って状態やないと叩かれるからやめたほうがええで >>451
バイクブティックダメなの？
あのオヤジさん頑固そうだけど腕ある感じなんだよな 398ccの方が408ccより70～80万高いから差額で大型免許取った方が安上がり >>451
マジレスすると
ここの過去スレには一度も登場してないショップだな
ヨンフォアのオーナーからは全く注目されてないショップと考えていいかと。
特段フォアに詳しいとは思えんが
自分がいいと思ったらいいんじゃないの？ >>453
まぁショップどうこういうより、知識をしっかりつけることが大事だよ。
どこをどう直して欲しいとか、なにを直したのか、それがどういう機能するものなのかとか、わかってないとだめ。 >>455
でもこのスレの人は仕事ぶり知ってるはずだよ。絶対w >>454
金なんてどうでもいいのよ、自分が398にまたがって408に遭遇した時の優越感に浸りたいの。 俺は昭和50年初登録の国内408に乗ってるけど
398と並んだらちょっと優越感あるけどな
なんやこいつ中免かよ
排気量小さ！
こっちの方がオリジナル
みたいな感じ
まあ滅多に並ぶことなんてないんだが >>460
そうそう、それそれ。その反応がたまらん。もっと言って。 優越感を求める＝劣等感を持っている
バランスが大事（劣等感の無い生活を送る） なんかキモい奴が湧いてるなー
たまにこのスレってこういう奴が出て荒れるよね >>459
同意！
俺はCB750fourに乗ってるけど
CB400fourと並んだら凄く優越感あるけどな
なんやこいつ中型かよ
排気量小さ！
みたいな感じ
まあ滅多に並ぶことなんてないんだが >>464
自分の小さな部分を慰める為に大きな排気量使うのですね
わかります まあ408は中型ちゃうけどな
750はネタやろ
スレ違いやしツマランからやめとけよ >>464
同意！
俺はCB1100Rに乗ってるけど
CB750fourと並んだら以下略 >>454
そんなに違うの？
じゃあ408激安じゃん >>467
同意！
俺はCB1300に乗ってるけど
CB1100Rと並んだら凄く優越感あるけどな
なんやこいつ排気量小さ！
みたいな感じ
まあ滅多に並ぶことなんてないんだが おお400。おまえが好きだ。
ってことで丸く収めようぜ >>469
まあ俺はVT1800乗ってるけど
CB1300と並んだら優越感あるけどな
以下略ってことで >>468
398はぼったくってるだけだよ。もう詐欺レベル 市場価格で高いの乗っているってだけでいいや。ごめん。 しかし398と408の確執って本当にあるのな
一番ヒエラルキーが低いのは中免しか持ってなくて逆車408を400登録で乗ってるヤツなのはわかる ヨンフォア持ってないやつほど
排気量気にするよね。
これ398ですか？って聞いてくるジジイ多すぎ >>480
わかるは自分も別の車輌だけど69年モデルですか？とか良く聞かれるし
へー乗ってんスか？って聞くと乗ってないし過去に乗ってたことも無いと...
持ってもいないのに妙に詳しいのが居るよね 408も398も輸出車も国内販売車もみんな国内ホンダの同じラインで作られたもんやからな～
同じフォアだし気にしないでいいんじゃないかな いやエンジンに398って浮き彫りがあるのが398だよ
フレーム形状やらサイドカバーは各国向けに色んなバリエーションがあるから一概に判断デキンよ >>484
ほんとこれ。
パッと見で398だと思われて、いやこれ408なんすよって話するのめんどくさすぎ。 >>487
なかなかいいベースだねでも70～80ぐらい行っちゃいそう。
このマフラーの正体を知っている人がいたら教えてほしい。 シートはライン装着ぽいな
クラッチワイヤーのゴムはグレーのまま
タンクキーはカバー付きか
ぱっと見はなかなか筋が良さそう
ダマシが無ければベースとしては理想的だな 言いたい事はわかる、やはりヨンフォアはワイヤースポーク以外のホイールは似合わないね
中でもメルバはかなりモッサイ、当時物として欲しがる物好きも居るかもしれんから売って資金にすれば良いんじゃないかな アゲインとはエキパイの曲線とフランジ角の丸みが違う。
初期のBRC？ いや、すごい値段で決まったね。国内408の需要の高さをなめてましたわ。 素性の良さそうな感じ、出品者の実直な感じ？もプラスになったかな
ベース車としては最高だよな
しっかりした奴に落札されてればいいが… 誰かヨシムラの歴代バリエーション、どんなものがあるか教えてください。お願いします。 キャブレーターのOHを行う予定で
リペアキットは買ったんですが
参考になる書物やサイト教えてもらえませんか >>501
塩屋で買ったら詳細過ぎる解説付きだったのに >>502
闇矢屋で買ってしまいました...
シオハウスで買い直そうかな... ニードルも変えるならマニュアルあったほうが安全かなあ。フロートの調整は多分難しくない。
英文でよければどっかのファンサイトに詳細な写真付きマニュアルがPDFで転がってたはず。 >>504
ニードルも変える予定です！
英文でもいいので教えてもらえたら嬉しいです GPクラフトってどうなん？
あまりこのスレでは見ないけど
web見るとヨンフォアもやってるみたい ヨシムラにいた人がやってるのかな
仕事は凄そうだけど値段も凄い
OH出せるものなら出したいが
一旦神経質なまでに完璧に仕上げても、この時代のバイクは乗ってるとすぐに磨耗する
走行系を中心にある程度ちゃんとやって、あとは対処療法的に対応し続けるのが現実的
シオなんかも忙しいだけじゃなく、最近はこういう現実的な考え方に変わってきてるように思う >>506
俺も最近ボアアップについて内燃機屋とか調べてたらそのショップたどり着いたわ…
そこでエンジンフルOH出来たら最高だね 特攻の拓 読んできました
高い金出してまで買う意味ありますか？ 釣りかな
その話題は荒れるから他所でやった方がいいよ ヘッドカバー開けてカムシャフトの辺り点検したら、
軸受け部分にちょこっとかじりがあったのですが、
これはどうしょうもないのでしょうか？ 軸受け部分、特に左側はオイル周りが悪いのでかじってる車両多いね。
ロッカーアーム接触部のかじりがなければまあいいんじゃない？
どうしても気になるならリビルドに出せるよ。高いけど。 >>516
なるほどありがとうございます。
今のところ問題なく動いているのでこのままつかいます。 本屋に行ったらインライン4気筒ネイキッドみたいな
特集やってる雑誌があったんだが、ヨンフォアは載って無くて違和感あったわ
まあ話題にならない方が嬉しいけど。
ヨンフォアの人気がトップクラスだったのは90年代までで
今は糞松の金で食ってるBGが定期的に持ち上げる位になったね たった十万ぽっちでそんなデカいつらできるの？あいつ ボアアップ、ＣＲキャブです。
ダイナが逝ったのでポイントに戻したら、ゆっくりアクセル開けないとパスパス言ってみっともない！
安いダイナか、高いウオタニか迷い中！
みんなのアドバイスを聞きたい。 さあ、どっち？ ポイントをちゃんと調整するってのはどうだ？
コンデンサーが弱ってる可能性もある ダイナ着いてるけど普通に走ってるからこのままでいいや イグニッションコイル弱ってる可能性が高いからコイルごと換えたいのでウオタニ。
迷ったら高い方が正解だよ何事も。 IGコイルが死ぬのはわかるが
弱るってこともあるのか？
コイルって弱るような構造？ 古くなると通電抵抗が増えてスパーク電圧や電流が弱くなる。
イグニッションテスター掛けたら差は歴然としてる。
走行時の不具合は高回転時にミスファイヤで回転上がらないとか負荷が掛かった時にミスファイヤで力が出ないとか。
コイルが弱ってるのをキャブのせいにして古いから仕方ないみたいに諦めてる人が多い。
当時ものコイルの人はレプリカコイルでも良いから換えたら調子良くなるよ。 密閉されてるようだけど劣化して抵抗増えるんだ
（反語じゃなくて純粋な意味で）
空気に触れて酸化するとして空気が入る隙間があるのかな
レプリカは突然死（つまり振動による断線か）する可能性があると聞くから交換して良いのか悩む
塩屋とかでも交換必須にしてない（と思われる）のも気になる IGコイルの劣化については諸説ある
http://o-bikers.jp/modules/newbb1/viewtopic.php?topic_id=20588&;forum=1
ここの遣り取りがわかりやすい。
構造上「劣化」しないので「故障」と言うべきって話とか
メーカーが定期交換部品に指定していないのは事実
タイヤが減るみたいになだらかに能力が減衰するわけじゃないのも確かだろう。
オリジナルを最近のリプロに交換したら必ず調子よくなるってことも無い。
トラブルが生じたら両方とも交換する、というのが正しいんじゃないか デジタル油温計取り付けるつもりなのですが、
オイルパスキャップからセンサーで取り出して、
その後の配線のルートはどう回すのがいいと思いますか？ 校長先生はずっと「ロット」のことを「ロッド」って書いててめっちゃ気になる
ロッド=「Rod」って「棒」のことだよ
「同じ条件のもとに製造する製品の、生産・出荷の最小単位」はロット=「Lot」、ドって発音にはなり得ないんだけどな ヨシムラはスリップオンのリニューアルはやってくれないのか・・
10年以上前にCB浪漫の人が要望を集めて提出してたけど、クソみたいな低価格なら買うって奴が何人もいたから引かれてしまったのかな
状況も変わったし、再検討してもらえないものだろうか >>529
英語はカタカナ表記した時点ですべて間違え！ 今新品で簡単に手に入るショート管はヨシムラ、アゲイン、BRC、リード、ミスティ・・・
他にどんなものがありますでしょうか？ ポイントが正常である事前提で
コイルが原因として、きちんと点火出来ないのは
電気的な故障
絶縁不良→内部短絡で2時側電圧が下がる
点火しないのは、完全な短絡か断線
ヤマハ採用？日立のPCB/オイル封入のコイルは40年経っても結構丈夫なのが多い
オリジナルに拘らなければ、スズキのコイル新品導入すれば
お前らのバイク乗れる残りの人生以上に持つよ
4000えんちょっと
書いてるのは
100円のハーネス流用のバッテリー点火にした人だけど 純正のコイルはコイル本体に問題が出なくても、コード被膜が熱で硬化して劣化してくんだよな。コードだけ交換できない構造だから、結局コイルごと交換ってことになる 最近youtubeで旧車系のモトブログやってるやつ多いね >>538
バイクブティッ◯でフルオーバーホールのヨンフォア買ったけど
オイルパンの折れたボルトを接着剤でつけてあったり
エンジンを缶スプレーで吹いてあったりの動画？ あの人ほんと無能だよね。旧車に乗るの向いてないわ。
お金があるから何とかなってるけど >>536バイク乗れる残りの人生か…
骨身に染みるなぁ
知人が急逝した事あって、Ｚ乗りだったんだがいつの間にか、Ｚは無くなってたそうだ。
家庭不和だったんだが、バイク仲間でソイツの家庭に踏み込む事は誰も出来なかったから、
おそらく二束三文で鉄屑になったんだろうな… 何年か前ヤフオクに当時物のヨシムラ手曲げの新品でてたよな
当時自分がオーダーしてそのまま使わなかったのかなんとか
真否はどうかわからんが 520です。 いろいろなお返事、ありがとうございます。
確かにコイルは古いままです。
コイルだけダイナに戻すって選択肢もありますし・・。
コイルを交換するか、いっそシリンダーもキャブもノーマルに戻してしまうか考え中です。
また報告、相談させていただきます。
本当にありがとう。 なんかうれしいです。 まだやってんんだ。やっと手に入れたのか知らんが
昔のバイクだからメンテがどうとかｃｂ独自なんか無いわ
普通に乗れや！ >>551
だからなんなの？
相場高いからヨンフォアすきなの？ ヨンフォアで一人でツーリングしているのですが、皆さんどうやってツーリング仲間を
募っているのでしょうか？
ヨンフォア乗りの皆さんと交流したいです。 江ノ島、宮が瀬とか行けば糞みたいな珍Fourがいっぱいいるだろうよ >>424
日韓ワールドカップの頃に近くに住んでたけどいつもヨンフォアが１０台ぐらいおいてあってスゲーなと思った >>556
でもオイルパンのボルト接着剤でくっつけてるんだよ うおーっ過去レス確認wさらにエンジン缶○プレーとかw
そんな邪悪なオヤジさんには見えなかったけどな御愁傷様です まぁいいバイクを見抜けないやつは大人しくアゲインで買えってことだよ >>558
それだけじゃないぜ
youtube見てみるといい 電装系に関することで質問なのですが、
バッテリーの電圧を直接測ると13V程度ありました。
ETCやデジタル油温系や電圧計のアクセサリーを付ける際、
タンク前方下辺りのギボシ端子から、キーオンで電気が流れるところから電源を取ったのですが、そこの電圧を測ると10.5V程度しかありません。走行中は電圧は上昇します。
今ICレギュレーターが付いているのですが、
電圧が下がるのはレギュレーターによる制御のせいですか？
ヘッドライトの電圧も、10V台と低いです。
ヘッドライトやアクセサリー電源はバッテリーから直でリレーとヒューズを使って電源をとった方がいいのでしょうか？ ICレギュレターのせいじゃない。ハーネス類のインピーダンスによる消失だろうから
抵抗になっていそうな部分をリフレッシュする。バッテリーも常にビンビンにしておく。
それでもだめなら発電系をホーネットとか現行ggrks 下がりすぎだな
ハーネス類をまとめて交換
リレーを引く
安心のアゲ院のキットはジュンセ流用だから良いんだが、カバーデザインで却下なんだよな。あれはないわ。
その点だけ変更して欲しいマジで 純正はキーボックスに電流流してonoffしてるからキーボックスが抵抗になってるかもね。
キーボックスの赤とキーonで黒の電圧測ってみたら判る。
対策としてイグニッションやライトはリレー付けてバッテリーから直に取っても良い。 同じ話ばっかりですね？ＯＩＬとａｇｅｉｎとシオハウス・・・・・バカばかりだろ！？ 長年同じタイトルで掲示板が続いてれば話題もループするわな
常に新しい人がちょこちょこ来てる感じはあるからええんちゃう？
自分も10年ほど前にヨンフォアに乗り始めた頃、このスレにお世話になったわ。たまに来て、解ることがあれば恩返し的にResしてるよ。 >>568
よくある話題はテンプレにまとめて頂けると助かります 日東道で車など３台絡む事故 １人重体（新潟県）
１６日夕方、村上市の日本海東北自動車道で車２台とバイク１台が絡む事故があり、軽自動車を運転していた女性が意識不明の ... 山形方面に向かっていた乗用車と、反対車線を新潟方面に向かっていた大型バイク、軽自動車が絡む事故が起き、５人が病院に テールライトレンズassyを
ステーに取り付けるときのカラーって長さ何ミリmm？
plから発注かけたら
長い奴送られてくる
あの例の部品 バイクブティ○俺も気になっていたけど、あの動画みてやめた。バイク業界の闇を見た気がする。ひどすぎるよ。 >>575
それって398と408だか発売時期だかで何種類かあるんじゃなかったっけ？ 違ったかな。
そういえば好調センセイがカラーも含めたベースパッキンまわりのリプロを作ってたように思う。確かカラーは合うのが無くてわざわざ削り出しで製作してたような。 >>577
それそれ
旧部品と内径外径は一緒なんだけど
現行は長さだけが長いんだよ
パーツナンバーは同一なのにね
ホンダはちょこちょこあるね
全く使えないネジとか
お前らホンダに
クレームとか入れるなよ
全て廃棄処分になるからな >>576
その店は知らないがバイク業界の闇だよな書類再発行屋が事務所に入り浸るバイク屋とかこえーぞまじ >>579
そんなもん
裏車業界や裏重機に比べたらタカ知れてるって
再発行屋利用して喋った事あるけど
合法だし
産廃屋やヤクザ屋と商売してるけど
失礼な事無かったら皆んな普通だよ その話、飽きたよ
ショップの細かい話はショップのスレでやってくれよ 耐久レース並で連続走行しないならオイルクーラー要らないし
オイルクーラー付けなきゃ強化オイルポンプも要らない みんな油温マックスどれぐらい？おれフルノーマルで100度ちょい。 >>586
オイルクーラーありで真夏信号待ちで80度
走行中は70台 １０年前までは５０万出せば程度いいの普通にあったんだけだな
と思ってたら近所のバイク屋に車検なしで５０万で出てた
GOOに出品してるバイク屋がどれだけボッタクリだか分かった
だいたいホークⅡが２００万とか狂気の世界。 >>586
おれのも真夏の渋滞だと100度は超えちゃうな。
オイルクーラーすげえな。付けたくなった。 オイルポンプも磨耗で油圧落ちるよ。
かなり古い車輌だし不安なら交換ついでに強化入れたら。
特にコンロッドメタルが負担強くてガタピシポンプで飛ばしたらクランク終わるよ。 THE JAPANESE CAFERACERS、買った
ヨンフォアの記事も複数あったけど
内容はそこそこ。特に良くはなかった。
mookなのに記事広告が多いのにガッカリ
てかクソ◯ツを中心にしちゃアカンやろ
本全体が一気に胡散臭くなってる
ダイシンとかビートの話は面白かったが
もっとしっかりページを割いて欲しかった。
てか全体を通して文字が変に大きくて
行間開きすぎでスカスカな印象。
昔のMC誌の転載多いのは手抜き感あるし
甲賀精英樹って人の編集。
別冊OTの記事は好きだけど
この本は結構ガッカリしたわ
当時モノカフェレーサーを
テーマにした本なんて、
思い入れが無いなら作らなきゃいいのにな >>593
思い入れもなにも、旧車會上がりの珍古達に流行ってるから売れると思って出版したんだろ K&H創設期の記事もよかったがもっと詳しく書いて欲しかったな
ヨンフォア用のシングルシートはjダサくて笑った。 そんなクソみてぇな本革ないからここで宣伝するの辞めてもらえます？ いやむしろdisってて宣伝になってないだろ
日本語読めないのかなww 紅潮先生、絶好調だよな
しかし選択する部品がいちいち渋いなー
売れるのか不安になるわ >>598
ホントにあれ
ありがたいよなー
値段が上がるから言わないけど
と、あるリプロパーツが売り切れる
製造元も儲からんから再生産する
つもりナシ
ある内に買わなきゃね 宣伝すんなとか本人とか
文句ばっか書いてないで
たまにはネタ振ったらいいのにね
しかし
好調センセの部品は地味すぎて買う気になるものが少ないとは思う フォアが好きで専門店立ち上げた人だからね。
前職はイジり系変態のモトメンテナンス誌のカメラマンだっけ？ >>603
紅潮先生の前職はホンダの整備士でしょ
何の話してんの？ 校長先生も塩屋も前職はホンダの整備士
ペケやんは謎の精密機械屋
アゲ院社長はずっとヨンフォア屋 今日生で走ってるところ初めて見た
暴走族にウケよかったのがすげーわかった
激渋！
俺も若い頃ヤンチャしてたけど、そーゆー時代じゃなかったから残念・・・orz >>607
意味ありげに無意味なこと書いてんじゃねーよハゲ 純正廃番で
リプロも売り切れた部品とか
普通にあるやん
アホか >>609
便所の落書き見てムキになんなよ
わかる人はわかるんだよな
お前はわからない人なんだよ
幼稚なレスすんなら勉強しろよw 俺のヨンフォア有名店で買ったが打ち替えだった
フレーム剥いだら溶接で埋めた跡が見つかって調べた いきなり裁判？店はなんて言っているのかな。
裁判と言っても店がやったのか店も被害者なのか立証難しそうだな。 揚げ員は黒くはないでしょ
塩屋ほど完璧主義じゃないが、
その辺のバイク屋よりはよっぽど丁寧だし。
てか根拠示さず誹謗しちゃ遺憾よ
もし批判するならそれなりに覚悟せにゃ
過去にこのスレでも話題になった
糞◯津でGS400買った人の話みたいに
ブログに購入車と店の対応のヤバい記録が
リアルタイムで載せれるとかじゃないと
単なる中傷になるぞ 族車はK察に没収されて解体処分された筈の車両が車体番号変わって復活するからな。 公安にはそんな権限なんて無いよ
童貞のファンタジーか？ 書類無しのフレームを登録しよう手続きを踏むと、必然的に盗難車かどうかを知ることになるよ。で、盗難車として届けが出ていなければ、打ち替えなんかしなくても再登録できる。
アホな個人ならまだしも、今のバイク屋が盗難届けが出てるとわかった車体（フレーム）を、をわざわざ打ち替えしてまで登録・販売するなんてめんどくさくて危険なことをする訳ない。
あるとすれば個人がやったのに気付かず仕入れて気付かず売ったってパターンだろうな。 そんなことより
ebayに350fourの
クラッチアウターのNOSが
大量出品されてるのが気になる。
安くはないが… クラッチアウターって、350Fと400Fで番号もモノも違うけどそのまんま入れ替え可能なんじゃなかったっけ。
400でコストダウンしてて、350Fの方が良い部品だったような。
NOSってダンパーラバーの状態とかどうなんだろ。中古を安く買ってリビルドした方が安くはつきそうだが。
てかこれ、校長先生に買い占められそうだな。 ヨンフォアミーティングって来週だっけ？
行く奴いる？ 塩ちゃん今年で最後だって言ってたから今年はとりあえず行くつもり 他車種の参加がやたら多い。
それも含め爆音マフラーの旧車會まがいのノリが主流。
開場付近の騒音がマジで酷くて恥ずかしい。
部品交換会的なのんびり・和気藹々とした感じが皆無。
何度か行ってるが年々この傾向が強まってるもう行かないわ。 そんなに五月蝿きゃあとっくに終わってるわ
周り教育施設だらけだし政治力使ってもムダ、もう十年以上そこでやってるじゃん 普段から爆音慣れしてるから
気にならないんだろうなあ
あれは会場がうるさいん
じゃなくて、開始前と終了後の
会場周りの道が滅茶滅茶
うるさいんだよ
居合わせた人から
すげえ嫌な顔されてる
中止がどうとか知らんけど
あの中に居たくないって
思ってもおかしくはないよ よくわかる何であんなに空ぶかしするのかと
小一時間問い詰めたい あそこはむしろ夏フェスやライブのほうが無法地帯で
一回で中止になったよな cb1100の2017年型ってヨンフォアインスパイアだよな
形は後期型クラブマンみたいで格好悪いが 408ccを大型免許無しで乗ってる奴たくさんミーティングに来るんだろうから警察に通報しとけばジャンジャン取り締まれるんじゃない？ 大型免許すら持ってないダサい奴がヨンフォア乗ってるとか恥ずかしい 教習所大型2輪一万円引きのパンフレットくれたよ
さらに友達紹介割り引きで
けっきょく払ったのは五万円だけ。 >>641
今は無免許運転扱いで1発取り消しあと
1年以下の懲役又は30万円以下の罰金 >>638
今時そんなやつたくさんいるわけないだろ。
むしろ398乗ってて大型持ってる方が多そうだ。 話題変わるのですが、昔CB50Jっていうバイクのフロントキャリパーをヨンフォアのリアに使ってディスク化していた、というのを知ったのですが
どういうふうに取り付けていたのか知りたいです。
画像持ってる人とかいたら見せて欲しいです。 どういうふうにも何も
他車種流用なんだからワンオフ、
現物合わせでスペーサーやらサポートやら
作るしか無いんちゃう？
スイングアームとかホイールをどうするかにもよるし。
アゲインのblogかなんかに
「スポーク車でリヤディスク化する場合は
初期型ＦＴＲ250やＴＤＲ250用を流用する」
ってあったぞ
しかしめっちゃ効きが悪そうだな CB50Jって機械式のディスクで純正のドラムよりよっっっっぽど効きが悪い
謂わばなんちゃってのファッションアイテムぞ 646はヤフオクでジャンク屋がテキトーなこと書いてるのを読んだんでしょ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m221433478
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/description?aID=m221433458
形は良いから一見面白そうだが、現実には効きが悪すぎて危険だろう。
かつて定番だったということもないから、この業者のセールストークというか妄言では？
まあ価格が安いのは良心的だが。 妄言？テメェの自己紹介か？乙
MCも知らねえガキw MC（エムシー）は、ヒップホップ・ミュージックなどのポピュラー音楽において 、ラップをする人のことである。 >>657
ヨンフォア買える金あるなら大型ぐらい取っとけよ まだ大型取れないんですよ。知恵袋とかでも大丈夫って言ってるし、実際無免で捕まった人とかいるんですかね？ 車検証の記載が398ならエンジン型式CB400E排気量0.39で408なら同CB400FEで0.40になる
警察に止められて車検証見られたらすぐにわかる
398と408の価格差と捕まった時のリスクを考えれば大型免許を取得したほうがいいと思うが 検索しても無免で捕まった人や止められて免許と排気量調べられた人の話見つかりませんが都市伝説ではないですか？ >>662
大丈夫だと思うなら好きにすれば？
大型二輪なんて大した投資でもないのに いいか悪いかはどうでもいいですから、知りたいのは本当に捕まった人がいるかどうかです 誰も捕まった人がいないなら悪いことをしていいってことにはならんだろ
中免小僧は黙ってNC36でも乗ってろ >>666
捕まらないってことは悪いことではないってことですよね？バカですか？ ヤフオクでBEETタイプのアルフィン買ったけど
売ってる方はあれいい商売だよね 捕まった奴はいるが
人に質問する態度じゃないから教えんよ
ハイ、この話題終了 >>670
悔しいのう悔しいのうww
もう来なくていいよ >>667
ツイッターやFBでヨンフォア、408、中免、中型なんかのワードで検索したら普通二輪で408乗ってるって自慢してるアホが見つかる。
そういうヤツは住所やバイクのナンバー平気で晒してるから警察にチクる。
そうすればアウトかセーフかわかるぞw ネット検索と2ちゃんで質問して捕まった話が出なかったら、それで問題ないってことで無免許で運転出来るんだ。すげーなw
中免で408（大型）乗ってて人身事故でも起こしたら…とか考えたらリスク高すぎでしょ
今まで幾度となくこのスレでこの話題になって、中免でも大丈夫なんて結論が出たことは無いから、そう言って欲しいなら他所に行った方がええよ。
続けても叩かれるだけかと。 ダメダメ言う割には具体的な情報は一切出せないってまるでETCの自主運用と同じだなw
どうせならもうちょっとシャレの効いたこととか言えないのかよ？退屈しのぎにもなんねーよ？ほんとつまんねー連中w 叩かれて逃げたなw
サヨナラ無免君ww
もう来るなよ～ >>676
はいはい
わかったからもうこなくていいよ
おこちゃまちもわかるようにひらがなでかいてあげたからね >>677
おっと
ひらがなさえもかけないおれがおこちゃまだったね
ごめんごめん こんな人らがヨンフォア乗ってるなんて悲しいなあ
早く大人になりなよ 無免許運転はアカンでしょ！って言うバイク乗りが大勢いても悲しくはないだろw
教習所行けば済む話なのに、常人には理解不能だわ。 >>681
バイク乗りかどうかすら怪しい
それが2ちゃんの現実 >>682
それが>>679に対してのコメントなら、君の読解力こそが常人には理解不能だわ。 CB400four海苔は全て馬鹿wwwwwwwww まさはるはヅラでオタクだけど
光さんはPC苦手でしょ。 中免で408に乗るのは違反。根拠が知りたければ、これはネット上にも記事があったはず。
過去の雑誌記事にもあったし、何よりメーカーがわざわざ398を作った事からも判る。
確信を持ちたかったら、陸運局か警察に質問すれば良いのでは。車検証のコピーを持って相談すれば話が早そう。
一方、中免で408のフォアに乗って、違反に問われたって実例はネット上では確認できない。理由としては
・体験者がいたとして、大型免許が教習所で確実に取れるようになる以前の話が多いだろうから、ネット上に記録が残らなかった。
・無免許で摘発された、みたいな恥ずかしい体験をわざわざ書かないのでは？ 事故してバレた、みたいな悲惨な体験ならなおさら。
なんかが考えられるだろうか。
捕まった記録が見当たらない=適法で安全、とは言えないし、
最悪の場合（人身事故のうえバレる、など）を考えたら、素直に大型免許を取った方が良い、と言えるのでは。
大型を取るまでの短い期間、事故を起こさないように細心の注意を払って乗ってみるとかなら、余程運が悪くない限り捕まらないとは思うが。 んなわけない車検証の数値なんて関係ない。ボアアップ全部セーフな訳ないだろ。実排気量で超えていれば全部アウト。 白バイ警官に
「これ408cc? 免許は大型？」って
訊かれたことならある。
「大自ニ」記載あるし、免許見せたら
特に問題なかった。
一停無視は取られたけどね… >>691
その実排気量はどうやって測るの？
警察がシリンダーヘッド開けるの？ >>693
それ。
それを証明する公的証書って車検証やし0.40Lまでしか書かれてないし400cc以下やし400ccを含むから0.40Lは法的には黒ではないはず。だから本当に捕まった人が身近にみんないないと思う。
エンジン割って排気量を測定して400cc以下だったら警察の責任問題でもあるしそこまでしない。
408が厳密には大型なのはわかるけど398ボアアップしてそれを改造申請してる人なんてほとんどいないしやろうし。 ちなみに捕まるか捕まらないかでいうとそんな感じなだけで厳密には大型。
だからメーカーとしてホンダは398を作ることになった。
捕まらないから悪いことではないと思うかどうかは乗り手のマナー。
高い金出して398買うくらいなら数万で取れる大型免許取る方がバイクライフは楽しいし幅も広がるしグダグダ言われない。 おじさんは中免(25年位前)で408で白バイに停められたよ
ピッカピカのフルノーマルで乗ってたので許してくれたw
その後すぐ限定解除したら全然停められないのな
その当時は条件違反で済んだけど今は無免許扱いだろ？
シリンダーの刻印見られたら一発だよ
わかってる警官は車検証見る前にシリンダー見るよ >>696それは白バイアルアル。俺も大昔中免しかない時若気の至りでナンバーしゃくってて停められて408のシリンダーみて注意されたことは確かにあるけどそれで終わった。
唯一の変な排気量やから白バイ乗りの豆知識的なところ。
んでシリンダーに刻印あって見るのもそう、でも捕まえない。フォア見つけたら確認してみたかったんやろうね…だからピカピカのフルノーマルでも停められたんじゃないかな？
だってフルノーマルなのと排気量オーバーしてるの関係ないからね。
シリンダーの刻印なんてなんの意味もないよ。
そこが408やからって実排気量が間違いなく408って証拠じゃないし。めんどいけどスリーブ打ち替えて398クランク入れて398ピストン入れたら可能やけど…普通やらないけど今は398の刻印付いてるだけでシリンダーが高騰してるからやる人いるかも。
398の張り付けるやつも簡単に売ってるしそんな刻印よりよほど車検証の方が正式な物。
だから話変わるけど中免やからといって408の刻印を削るのはやめて欲しい。
パーツとして残念になる。 >>697
いや、変な改造してたら条件違反も込み込みでたっぷりキップきってやる！って言われたよw
早く限定解除しなさいねと諭されたりヨンフォアのコンディションべた褒めしてくれたり変な白バイ隊員だったなぁ
結局白バイ隊員の気分次第で助かったようなもんだ 40km/h制限の道を41km/hで走るより、率で言えば低いわけだしね。
相手が反社会勢力で別件逮捕みたいなパターンとかしか有り得ないね。
ただ、違反であることは間違いないのだけれど。 >>693 >>694
ボアアップした車両の排気量は、実測するか改造した店・個人の取り調べでもしない限りは判らない
製造時に408ccだったヨンフォアは違う。
車検証に8ccの記載が無くても、車検証に対応する「型式指定自動車書類」（各車検場にある）に0.408Lと明記されてるので、中免だと排気量オーバーだってことは証明出来る。（塩屋のブログに実物の画像があったはず。）
この話になると毎回のように「実際は408でも車検証に0.40L）って書かれてるから、その車両の排気量が408とは証明出来ず、違反にならない」みたいな話が出るけど、それはデマ。
実際のところ形式指定自動車書まで照会するかは別として、違反となる明確な根拠はある。
白バイのチェックくらいなら見逃されるかもしれないが、過失がある人身事故でも起こしたら、詳しく調べられる可能性はある。
中免で408のフォアに乗るのは、抽象的なモラルの問題では無くて、具体的なリスクをどう捉えるかの問題。 俺事故したけどちゃんと保険おりたよ警察も無問題
398だ408だと言われたことはなかった そやね。
実際事故しても調べられない。確実な違法の250cc登録のフォアでも調べられない。国際指名手配のテロリストを別件逮捕するなら調べるかな… あ 指名手配してたら普通に捕まえるかw
でもなんせ良い悪いじゃなく捕まるか捕まらないでいうと今までの実例では捕まらない。 >>700
形式指定なんてハンドル変えて構造変更受けたら消えるぞ。 >>705
それは車体の話やろ
エンジンの形式は職権打刻でもしないと変わらん >>706
形式指定番号や類別区分番号の意味がわからないんなら黙ってようね～ 警察発表で408で無免許摘発された人は無し
なんてデータがあったら信用出来るけど、
ネットで捕まったって話が出ないからOK
昨日捕まらなかったから明日もOK
だからこれからもOK!とはならないはずだけど
それでも気にならないって奴もいるんだな。
408ccって示す書類が存在して、
白か黒かで言ったら黒なわけだし、
大型免許取ればいいのに。 >>707
構造変更して変わったら型式指定自動車書類と紐付かなくなるって言いたいの？
構造変更にボアダウンでも入ってれば別だけど、そうじゃなければ排気量は辿れるよ。 >>709
辿ったとしても、構造変更審査の性質上それは「推定できる」だけで証拠にはならない。
マフラー、ステップはおろかウィンカーさえ交換できなかった昔ならいざ知らず、誰でも構造変更受けられる現代でそんな面倒な事に首を突っ込む警察はいない。
ただし、違反であることには違いない。検挙されないだけ。 確かに構造変更ってそういうものだよな。
逆にいうと構造変更してない408の方が高リスクってことになるな。
こんなアホな理由で構造変更しないで欲しいが。 >>703
250cc登録のフォアって…
例えとしても流石にそれは大袈裟だろ。
そんなものは存在しないし、
そこまで明らかに不自然な車両が
過失がある事故を起こしても、
排気量と登録の不整合について
全くツッコミが入らないとまでは
言い切れない。
CB72に77のエンジンとかとは
似ているようで全然違う話。 >>712
実在するよちょろちょろと、、検索してみて。 やり方は書かないけどたまにヤフオクでも250cc登録のフレームも出てるし。
今さら車検代ケチるような人が乗るバイクじゃないから嫌がられて価値はないから安い。
そのヤフオクの話でもわかるようにフレームなので書類上そんなにエンジン関係ないよ。
だからエンジン載せ替えはやるけどフレーム載せ替えはない。
フォア乗りがどうこう言っても所詮はお役所仕事で書類上問題ないやり方で登録されたら書類上の問題なだけなので排気量測定なんかしない。
過失のある事故もしたやついたけど何も言われなかった。もちろん悪いことではある。
そしてこの話題に書き込みする人はみんな大型持ってると思った方がいい。 >>702
自動車保険は被害者救済が目的だから正真正銘の無免許運転でも自賠責はもちろん任意の対人対物は被害加害共に普通に出る。
出ないのは無免許側の車両保険と搭乗者傷害。
バイクで車両や搭傷なんて入ってない方が多いだろうからあんまり実害はないね。
少なくとも金銭的には。 「無免ダー！」って力説してる者にこそ>>672のアイデアを実行して見て欲しいね。
自らの説を立証し、自らの正義感を満たし、しかも全くのノーリスク。
こんな場所で万の議論をするよりも、遥かに簡単に決着がつくよ。 大型持ってるワシらからしたら、中免408なんて所詮はズボラなアホの怪しい与太話っていうか
正直どうでもええよな
一生やってろって感じ >>716
ほんとにそう思ってるヤツは最初から無視するか、客観的に口を挟んで茶化して楽しむ。
今更そんなこと言ってるヤツこそが「ボクちんはお金払って大型取ったのに、ズルして乗ってる人がいる！グヤジ～！」って思ってる。 いや、んなこと誰も思ってないだろ
無理やりdisらなくてもいいよ 旧車会のチンカス達は大型免許を取得してはいけない掟があるらしいw >>716
文書の三分の一も【所詮はズボラなアホの怪しい話っていうか】とか必死になってるあたり上の捕まらない捕まるで捕まると書いてる人かな？
そうなら理屈で返せない負け惜しみ。
いきなり現れたならワシとか2ちゃんで大物ぶってるだけでも恥ずかしいのにいきなり現れて ワシら って らってだれですか？ここも大先輩の俺たちが言ってることが正しい風に書いてるけど中身なし。
本当にどうでもいいなら気にしないか受け流すか書いても
大型持ってるワシからしたは中免408なんて正直どうでもいい
で終わり
免許にしても今時珍走団でも大型免許くらい大体持ってる。 どう見ても720の方が必死だろw
しつこいよ
晒しage 実走25マイルだった車両って凄いな
マフラーは売っちゃったのか…勿体無い 感謝してるし続けて欲しいが
明らかに商売に向いてないよな 質問なのですが、フロントフォークはノーマルのままブレンボでダブルディスク、リアは他車のハブ流用でディスク化
それとNC36の前後流用でトリプルディスクにしたものでは、走行性能に差は出ますか？ >>727
そんなのCB400fourじゃない！
最初からNC36に乗れ それって要するにペケやん仕様ちゃう？
店に聞きにいくのが早いかと >>731
まあ限定ではないらしいからな
塩ちゃんが頼み込んだという手曲げ管の再販あるといいな
ないかな... プレミア付く前からブレミア着いちゃったみたいな値段だよな ワンオフで作ったら
こんな値段じゃ済まんだろ
激安やん 27万が高いか安いかは置いといて
ワンオフで作ったら高くなるのは
当たり前なんちゃう？
ワンオフより安いから買わなきゃって
理屈ならBRCとか儲かってしかたないな。 >>735
"ワンオフで作ったら高くなるのは
当たり前なんちゃう？ "
自分でメンテしない奴はこれだよ
ド素人は物作る苦労知らん
「有る」のが当たり前の奴に
ゼロの状態は想像出来ないってことだよ
どうせバイク屋に丸投げして終わりだろ？ >>737
そこまで言うお前は3セット位は買うんだろうな 純正エアクリーナーでも吊るしでOKってのは魅力だが
キャブレターに27万（ノーマル用は30万くらいか？）はちょっとなあ
20万以内に収まると思ったが甘かったか。
でもヨシムラのやる気は嬉しいよな
スリップオンに期待だわ 税別だから総額は楽々30万オーバー
ボックス対応は34､5万かな!? 校長先生がNOSのノーマルキャブASSEYを50万で買ったって話があったような気がする
それに比べたら安いぞ！ 校長先生、未使用ノーマルキャブを出品してるんじゃん。
値段はTMRとほぼ同じ位か。
買えないが写真見てるだけでも眼福ではある。 個人的に2017年
NO1リプロパーツは
スピードウォーニングユニット ブレーキオイルがピストン側から漏れて
パッドについてたら鳴る場合ある
濡れた手でコップ触ったら
音が鳴るのと一緒 むしろ、周りが五月蝿いマスツーや歩行者のいる裏道じゃ注意喚起に役立つよね
フォアのキーキー音。 pekeやんはもっと身体に気をつかってほしいわ
どう見ても食い過ぎ、飲み過ぎやし。
アルコールはキッパリやめて野菜中心の食事にしやんと死ぬで
節制してるとか思ってるかもしれんが生ぬるいねん
死なれたら困るから何とかしてほしい
奥さんも困るやろしフォア乗りも困る
今もみんなに生かされてるんやから、自己管理して健康になって人を楽しませやなアカンやろ
それと身体に無理があるからレース出るのもやめや
体重70kg切るまでレーサーは乗らんとか、メカニックに徹するとか、覚悟しやんと意味ないで >>755
pekeさんの人生やろが
お前の人生ちゃうやろ
本人に言うてこいやアホが 心配してあげてるだけなのにね
とりあえず特定の個人に対する話題は禁止でお願いします NOSぽいシリンダーヘッド、80000位で落札されたね 世界中探せば出てくるもんなんだな
20年くらい前CBX400FとCB400Fの新車が発掘されて某雑誌の広告に出てたが200万くらいだった記憶 質問欄すごいな
転バイヤーだろうか？
あと10年寝かしたらいくらになるかな
一緒にCB750も出ているな 「本当に奇跡の新車ですね－限定解除免許が無いと乗れない401ccの方ですね。」
……。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage、、、、、、、、、、、、、、 BRCで最近売り出した密閉型のバッテリーってどうなんだろう このヘッドライトカバーとステムエンブレムってワンオフだよね？
https://i.imgur.com/s8nIBfW.jpg
旧車らしさは減るけどこういう弄り方憧れる 最近の欧米カスタムみたく全体をネオクラっぽくいじるなら合うかもだけど、
中途半端だと浮きそう。
ヨンフォアでやらなくても…って思うわ。 いや突っ込みどころは「virsion320」だろ
virsionって何だよw ちょっと前に○フオートで398フレームで408エンジンのフォア買った
あそこのバイクはほとんどそれらしいね >>770
"レギュレターがパンクして過充電の状態になっている車両に装着しますと爆発する可能性があります。"
(笑) >>781
あれ、告発ブログの方がアカウントごと消されてる＆動画も一部、限定公開になってる
火消しに奔走とかもうね…関係者見てるんだろうけど恥ずかしくないのですか？ もはや40年以上前のバイクだからなー
ちゃんとした整備が出来る店で買わないと酷い目に遭うって話だよな
こういう所で買ってしまう人って、事前にネットで調べたりしないのかねえ
安くない買い物なのにね 校長先生は他所他所書きすぎだろ
怒りのあまり文章が変になってるんだよな
かえって伝わらないよ 他所って塩屋のこと？
ブログでは初期ロットの
駄目出し記事しかなかった。
でもネットショップで
売ってるから否定してる
感じはしなかったけどな。
カスパラはリプロは
有り難いって書いてた。
誰にキレてるのかわからん 後からネットでネチャネチャ言うのはよくないですよね
ネガティブなのは 校長先生、単純に「オイルパンは初期ロットは良くなかったけど、今は改善されて使っても大丈夫。むしろ純正より良好」
みたいな情報だけで充分なのにね。
何がネガティブって、自分が一番ネガティブだって気づいて欲しいよな。
あとロットとことをロッドって書くのは明らかに間違いなのでやめてほしい。 三十路過ぎて固まった脳は誰が助言しようとほぐれない
プラスチックをプラッチックっていう奴といっしょ >>781
いつの間にかヤフーのブログ消えちゃってますね
何か圧力かけられたのかな
バイク買うときに最初から知識ない人も沢山いるので詐欺師みたいなバイク屋は潰れて欲しいですね
知識あったとしても詐欺師の口が上手ければ掴まされちゃいそう 今年はユーザー車検挑戦しようと思います٩( 'ω' )و >>796
光軸は検査場の近くのバイク屋であわせてもらう。
ノーマルだと光量不足の可能性高い
検査時に微妙にアクセルふかす、しれっとパッシングスイッチを押す、で対応しよう。 すごく疑問で、調べてもわからないアホなんだが、どんだけグーバイクで掘っても、1970年代もnc36のヨンフォアしか出てこないんだがどういうことだろうか。。。 たまたまグーバイクに登録してる業者がいないだけちゃう？
グーバイク経由で買いたいの？ >>801
実際にnc36な訳ではないと思うんだよね。。。
その予定です。無知で申し訳ないです。 398フォーワンをフルレストアしたが飾りになっている始末。
350フォアにフォーワンのエンジン乗せて466ccにボアアップ、FCR28、ダイナS
フロントフォークもフォーワンのに交換、タカサゴリム、リア3.50、フロント2.15
マッチョなタイヤ履かせて、バックステップ&コンドルハン逆さ付け、ブレーキマスターrc30
逆輸入車を20万で手に入れてcb400fのエンジンで正規登録した。
外装はCB350F の純正色の緑にリペイントしてピカピカに！かなり気に入ってるよ
次は500ccにボアアップしたい そんだけやってるCB350Fourも無いんじゃない？
エンジンヨンフォアのをボアアップしてるなら
実質、ヨンフォアなんじゃないの？（笑）
ボアアップしてオイルクーラーは？
見た目もカリカリチューン車みたくなってんの？ >>805
いや、見た目は「詳しくは350fを知らない人が見て、改造に気付かれ無いカスタム」
をコンセントに仕上げたから、カリカリみたいな見た目じゃ無い。
オイルクーラーは付けてるよ。黒で黒ホースの見た目に違和感無いやつ。
ナチュラルにカッコ良く仕上げたかった。
アールズのオイルクーラーとかメッシュホースに赤メタ青メタのナットとか
完全に視野に無かった。
あくまで350f にスポークのワイドリムとか履かせて極自然にカッコよくしたかったから
改造点に気付かれ無い様に気を付けた。
350fはエンジンとフォークを400fの物にしてやれば良い。
外装を変えてバケヨンにするんじゃ無く、エンジンとフォークを400fにして
466ccにしたよ Fcr追加とダイナsで 48馬力。
まあ、中身はフォーワンで見た目は350f だね >>806
それって ヨンフォアに350の外装つけた方が早くね？タイヤのサイズは？
ダイナSって壊れるとか聞くけどな >>807
いや、オレにとっては350four をベースにしてこそ意味があるんだよ
400fourに350の外装付けるのでは納得いかない 350fourの車検証でフレームもCB350F
じゃ無いと。CBXを抜ける350Fourにしたかったんだ。
タイヤのサイズは教えたくないなぁ 一番太いの試す為に何本か無駄にしたからなぁ(笑)
ただ、スプロケも変えたし、チェーンだって細いのにしないと入らないサイズだよ
チェーンカバーもカットだし。フロントも超ギリギリだね。
これは400four も同じサイズ。ポイントカバーとか細かい部品変えて
「ドレスアップ」とかいうのは個人的にはどうも違う YouTubeでショップがCB400Fの動画載せてるが詐欺みたいなところ多いですね
調子良いですとか言ってふけ上がり悪いし
エンジン音が出てるし
サビだらけだし
パーツが違うの付いてるし
こういうのもっと仕上げてから売れよね オレはアゲインで全部やって貰うけど絶対的な信用置ける店やと思う
あそこは売りに関してはヘタやな思う。
沢山してんのに説明文が一言とかやから。 ペケ、塩、アゲだけは別格でしょ。他は例え旧車専門でもその他大勢。 アゲインに持ち込んだら即日にエンジンバラしてサクサク仕上がって
メチャすごいなと思うわ。同じ事やってる強みは凄いなと。
500ccにしたらクランク側もピストン枠削らなあかんな
まあまあ金かかるな デフォで500のよりボアアップして500の方が馬力上がるとか
言うてたなぁ >>808
マニアックでいいね
そんなん好きだわ
内燃機屋に自分で発注かけてたら
もっとカッコ良かったかも BRCのＹタイプとﾖｼﾑﾗの復刻マフラーって音違います？ >>808
サンハンとフォーワンのエンジン 、サンハンが5速なん？フォーワンが6速。
そういう事か。5速は厳しいな。ボアアップするなら絶対6速いるわな >>816
乗って無いやろな。大型免許取ったとか聞いた事あるような…
大型は重たい。結局乗らなくなる。オレもZ1RからCB750k0に乗り換えた後、
CB400Fに戻ったクチ。サクッと乗れる単車が一番ベスト。そない
重たいのコンビニに停めて出すのも面倒やしな。 購入してまた数十年寝かせば…1000万位になるかな >>819
171cmだけど、自分で小さいかどうか分からないな >>820
不動なら油膜無くなってるから
スリーブのホーニングは高確率で
OUTだろ
ゴム部品も全く信用出来ない
つまり
フルOH決定～ そらそうやろな。新車でもずっと40年間不動車やった方が色々と怖いわ >>817
peke=カスパラなんだが…
新車、いいなあ
ウインカーとかが日本仕様に近いのも良い。
自宅展示用に欲しい気もするが…
金とか高級時計でも買ったつもりで持ってれば損はしないだろうか？
金よりもリスクは高そうだが、ある種の時計とか宝石位の安定感はあるかな
乗るならフルOHだろうね
素材としては最高だけど、隅々まで全バラになるだろうから、金額は中古のフルOHと変わらないかも
もったいないから乗らないで欲しいわ 新車でも逆車だがらなあ。国内モノだったら更に高騰するんだろうけど。
朽ち果てた398とかまた出品されないかしら。 CB750K0砂型を輸入業者から買った時に「400フォアも付けてくれ」と言って
タダで貰った シートもタンクも無い逆車408フォアを再生させるのは簡単だった。
ピカピカに再生させたよ。砂型より400フォアの方が乗るの楽しくて
結局、砂型売っぱらって 398ccフォアと350フォア買ってカスタム費用に代わりに
再生させた408(398cc登録)渡したよ。
あのオマケの408フォアで「大型乗るよりコッチの方が楽しくてラク！」と思ったね バイクの匂いだよね。オレなんかバイクの匂い嫌で世界一デカイ超大型コンテナ船
塗る塗装屋やってられっかよ 有機溶剤の臭いが体臭だわ(笑)
と、家族に言うから タバコもバイクも 臭いだなんて言わせねぇ 逆輸入車の新規登録した車両で初年度登録日が平成25年なんですが、ヘッドライトを常時点灯にしとかないと車検は通らないですか？
何か詰めて動かせないようにしなきゃダメでしょうか？ そんな事無いんじゃないの？オレの去年新規登録したけどライトはオンオフ出来るよ >>833
平成11年です。
ストッパー必要みたいです…
配線加工でもいいのかな
あとは音量が問題だけどショート管にグラスウール巻いたバッフルで通るのかどうか… 製作年を調べてもらえるんではなかろうか
俺のは初年度登録平成14年で何回目かの車検で特に何も言わなかったが検査官が調べて車検証に製作年昭和50年12月って記載が追加された フルノーマルのチャリみたいなタイヤホイールのフォーワンってカッコええんかな？
フォーワン入手してまずやる事ってシートとワイドリムちゃう？
フォーワンをフルノーマルで乗る事って懐古主義的なスタンスなんかな？
あと、ハンドルをF2ハンドルのままで乗ってる人おる？
F1の低さにせえへんと ホンダの言う「和製カフェレーサー」のコンセプトから程遠い様
な気すんねんけどな アップハンって族車みたいじゃないん 楽しみ方は人それぞれ。必ずしも自分と同じじゃない。寛容にいこうぜ。 ひとのを否定してる人の方が変な場合ありますね
バイクの作りにしても他人のを蔑む前にまずは己のを見てほしい 足回り総入れ替えとかするなら90年代以降のバイクに乗ればいいのにって意見もあるだろうし、どう弄ろうとわざわざヨンフォア選ぶ時点で懐古趣味と見る奴もいるだろう。
俺はホイールも含めてノーマルのスタイルが好きで乗ってる。懐古趣味とかよくわからんが、タンクやシート含めてこのバランスがすごく好きなだけ。 オレの見てくれる？
350は400Fのエンジン乗せて466cc にボアアップしてFCRも付いてるけど、
かなりカスタムしたんだけど、どこカスタムしたか分からないでしょ？(笑)
400F は398cc でほぼ同メニューでカスタムしてる 見えない所はボアアップとウオタニsp2
https://yahoo.jp/box/9H3MNa いいじゃん すげぇかっこいいと思う。
マッチョな感じだな サンゴーってこんなに
なるんだな ヨンフォアのエンジン無加工で
つくの？ 見る限り、バックステップ、オイルクーラー、スリップオンサイレンサー、タカサゴ
リム？、シート、FCRキャブ で、ボアアップとウオタニ追加してんなら＋それかな。
３５０FOUR は４００FOURのエンジンとマフラー以外は４００FOURと同じような
カスタムに見えるな ３５０FOURのマフラーはどこのか分からないけどいい感じだと思う CB350FにCB400FEエンジンは無加工で取り付け可能だよ。構造変更は必要だけど。
最初に新規登録する時にやったから 改 にはなって無い。
集合は英国のマーヴィング菅
CB400Fの方はブレンボのブレーキもつけてる。
スリップオンはホットラン。「やってる感排除」したつもり。 ヨンフォア用のマービングといえば
むかし上野のコーリンのワゴンセールで5000円の値札付いてたけど、それでもしばらくは売れ残ってた。
当時の男子は、なんの迷いも無くスルーして東京パーツで30000円のヨシムラを買ってたよね。 実は、オレ、ヨシムラやモリワキのショート菅はあえて避けたんだよね
昭和のカスタムは排除したかったんだ。見慣れたのじゃ無く
普通に見えて普通じゃないのにしたんだよ。
ヨシムラ モリワキ のステッカーが大嫌いだから >>848
いや、悪意は無いんだよ。自分の周りにいた人で「ヨシムラ モリワキじゃ無いと認めん！」
て嫌な人がいた経験でね。ヨシムラ、モリワキを否定してる訳じゃ無いよ。
アタマでっかちな人がいたんだよ。 俺はヨシムラもモリワキも大好きだよ
フォーワンにはヨシムラだよ 自分の特徴的なバイクの写真を二台も上げてフォア乗りが多く付けてるヨシムラのステッカーを大嫌いと言ってしまうのはちょっとバカなのかと思ってしまう。 ショート管と言えばヨシムラだからなぁ
アゲインのにヨシムラステッカー貼っててもヨシムラのマフラーいい音してるねって言われるし笑 >>854
だから、ショート菅や ヨシムラ モリワキが嫌いな訳じゃ無くて、
典型的な「フォアはこういうのが良いんだ！」って年配がいたんだよ。
彼のフォアに付いてたヨシムラ モリワキのステッカー見ると、
やな気分になる位の印象あるってだけだね。 でもヨシムラのショート菅手に入れたとしても
やっぱステッカーは剥がすかもなぁ。以前乗ってたZ1Rにはモリワキのショートつけて
ステッカーもあったけどね。でも剥がしたいなぁとも思ってた位だったから。
トラウマと、「自分の好きな方向にイジっていいよね。」ってのと 、「シンプルにしたいな」
ってのはある 人がやってるのは「それぞれ良いね」と思うんだけどね。 実は俺もヨシムラ、モリワキのステッカーは
好きじゃない。トラウマとか関係無く。
好みの問題だからあのステッカーのデザインが
好きじゃない人がいても当然だと思うんだがな
王道だから嫌いだ 言うとバッシング受けるのは
承知だけど ステイタス的な誇示もだし、
字体も嫌いだったりするんだけどな 俺の知り合いは本物のヨシムラにあえてムラムラステッカーを貼ってたけどなんか馬鹿馬鹿しくて良かったな >>857
だったら余計に「大嫌い」とまで言う必要はないだろうって話。
馬鹿じゃないんだから言われなくても方向性違うのは車両見れば分かるし。
せっかくあんたのバイクいいね！って流れだったからな。 誰かがヨシムラが好きだろうが嫌いだろうが正直どうでもええわ 上のバイク二台ともオレは好きだ。
オレはヨシムラのショート付けてるが
そりゃ大嫌いな人がいても特に気にはならない
王道カスタムだからアンチ派だって居るだろう
上のバイク二台見て、多少 オレも方向性の
ヒントは得たから良かったけどな >>861
そうだね。「わざわざステッカーが大嫌いだ」と書く必要は無かったね。
謝るよ。オレが自分の単車に思い入れがあるのと同様、ヨシムラ持ちの人だって
思い入れがあるだろうからね。軽率な発言だった。
400Fの純正エキパイからのパイプの流れって美しいと思わない？
オレ、アレが捨てがたいからホットランの音のデカイサイレンサー付けてるんだけど、
マフラー変えるの躊躇したりしなかった？ オリジナルのあのマフラーは綺麗だと思う
が、サイレンサー変える発想が無かったな
ヨシムラ入れるぜ！てのが先にあったよな
同じようなカスタムの人に遭遇率高いから
気分転換にオリジナルエキパイ使ってみようかな >>864
>>861
いや別に大嫌いな物を大嫌いって書いても全然悪くないよ。
「あのステッカー無意味」
「あのステッカー、クソダサいよね」
とかなら反論するのもわかるけど、
嫌いって書くのは何の問題も無いでしょ。
必要あるなしとかジャッジする意味がわからない。 それはさておき、GPクラフトは良いと思うよ
ただ金と時間はめちゃかかるだろうけど。 >>867
なんかやってもらった?
オーバーホールしようと思ってて、しっかりやってくれんならそんな金も時間も惜しまないけど、なんか評判とか聞いたことある?
塩には持ってけないしエフとスキャンは怪しい感じだしアゲインは遠いし・・・ ついに明日、契約する予定なんですが、見ておいた方がいいところ、確認すべきところありますかね…？
なんせ初めてのバイクなので、バイクのこと自体、何もわからないのです…。
諸先輩方の救済キボンヌです。 >>869
"バイクのこと自体、何もわからない"奴が買うバイクじゃないよ
フォーワン分かる人連れていかないと
高い金払ってゴミ買わされるだけ
エンジン丸ごとサンドブラストしてるのか確認とエンジンオーバーホールの履歴と
エンジン音のチェックと
フレームの歪み具合は最低わかる人連れてけ フルレストア車でもない限り確認するところはあり過ぎるな
40年以上前のバイクなんだから
レストアといっても塩とかペケとかアゲとその他にはレベルにかなりの隔たりあるだろうし
買った後にしっかり面倒見てもらえる知識と技術のある店を選ぶ方が大切だと思う
まあ安い買い物ではないから実車を前にして舞い上がりがちだから焦らず冷静に >>869
まさか◯松とか豚寝るで買うつもりじゃないよな？ >>870
ありがとうございます！
それは重々承知なのですが、おそらく最初で最後のバイク購入になる気がしていまして、ローンしてでも好きなバイクに乗りたい気持ちが溢れてしまったのです…。
あと、周りにバイク好き、乗ってる人が一人もいないのですorz
丸ごとのサンドブラスト、歪み、オーバーホール履歴(これはなんのためでしょうか？)確認しておきます。
>>871
ありがとうございます！
確かに40年はヤバイですよね…。
整備するとは書いてありましたが、詳しいことはわからないのでなんとも…orz
怖くて何もわからないのに状態確認（笑）のために、都内からわざわざ500kmくらい出向きます(´；Д；｀)
遠いのですorz
>>872
ありがとうございます！
違います！！！ フォーワンのサンドブラスト、あれシリンダーの鋳造の虫食いでオイル漏れる事ある
みたいね。アゲインが言ってた。 脅かしすぎだろ
よっぽどひどい店で買わなきゃ大丈夫だよ。
ポンコツ含めて3台買ったけど悲惨なことはなかったぞ。
庭先保管でろくにメンテナンスもしてなかったし 笑
パーツもあるし専門店もあるし、ちゃんとしてる店ならアフターケアするし
サービスマニュアルと工具あれば簡単なネジ緩める締めるぐらいでできるメンテナンスもいっぱいあるし
最悪不動なっても金なるし 笑
ただ日常の足ならやめたほうがいい 笑 オレの３５０F＆398もアゲインでメンテしてノープロブレム アット オール！！！
それ以前に1951年製の英国車でも3泊のロンツーしたことあるけど、
フォーワンなんて怖がる要素もないなぁ ローン組んでって所が気になるｗ
たぶん買った後にかなりの支出が待っているはずなので大丈夫かな～
純正マフラー、純正シートはあとで買えない（クソ高い）のできれいなの付いているのゆっくり探した方がいいよ。
リプロでいいやとか、カスタムするつもりなら最悪フレームとエンジンよっぽどクソじゃなければどうにでもなる。 50年代から70年代の単車しか乗り継いで来てないから最新の単車をオレは知らないけど
フォーワンで不安に感じる要素さえ見つからないな。旧車と思って乗ってないな。
70年代の日本車、特にフォーワンなんて重要な部品はリプロもあるし専門店もあるし。
何も怖がる事は無いよ。50年代の英国車なんて自作とか当たり前だったし >>880
維持費は走行距離とか乗り方、
どの程度をキープしたいかで全然変わってくるよね
現行新車よりは手間も金もかかるのは間違いないが >>874
とりあえずシオハウスとカスタムパラノイアのブログは読んでおこう。
とりあえずって量では無いがw >>876
ちゃんと動いてくれて、途中で転けなきゃなんでも良いですorz
>>877
そんな買われてるんですね！笑
ポンコツでも治せる範囲で、治してあげて長く乗りたいです。
>>878
確かにそれに比べたら、全然こちらの方が余裕ありますね笑
それにしてもすごい。。。
>>879
まぁ、必要経費はなんとかします笑
マフラーは純正だと思われます！
一応ノーマル車とのことでしたので汗
基本的にドノーマルで乗り回したいのです。
尻のこと考えると、シート変えた方がいいのはわかりますがシート変えるとなんだか、平成ヨンフォアみたいでorz
>>883
色々読んではいますが、バイク持ってさえもいないので、理解が追いつかない…笑 あと、購入後、調子とかの確認の為に、一応専門店？に見せに行った方がいいのでしょうか？
いかんせん状態の良い時のcb400four知らないのでorz
そして、自分なりに理解しようとアオシマのプラモデル買ってみました！！！ >>885
関東住みならシオハウスで総合点検してもらったら？
ブログ読んでる限りどの車両も不具合が出まくってかなりの金額かかってるパターンがほとんどみたいだが 初心者でフルノーマルなら、点火時期とかポイントの調整とか面倒なら
ウオタニSP2 とか そこまで出せないならダイナSにして点火系まず変えるけどなぁ。
初心者なら「エンジンがかかり辛い」とかストレスだろうから。
発電系も弱い所だからムダにセル回すのもストレスだし。
バッテリーは国産のYUASAかフルカワ。中華のバッテリーとかイキナリ死ぬよ。
オレのフォーワンにはウオタニ、350Four にはダイナS をつけてるけど、始動性は
物凄く良い。FCRにしてるからチョークは無いけど冬でもほぼセル一発。
コレだけで大きな憂鬱は一つ消える。出来れば是非購入時に最初から導入した方が良いよ >>885
それと、乗っててストレスになる不安な事があったら即、解消すべし。
不安抱えたままだとそのうち 「乗りたいな」と思いついた時に
「やっぱアレが面倒臭いな」って頭に過ったらそのうち面倒になって乗らなくなるよ。
ずっと乗る為には 不安材料と面倒くさい事を改善して無くす事。
最初の2年は乗れてもその後乗らなくなって行った仲間は全員
「乗りたいなと思っても結局、面倒臭さに負ける」って言ってる。
俺は今、単車は問題無いけど、エンジニアブーツをショートのエンジニアブーツに
すれば思いついた瞬間にでもサッと出れるかな。そんな些細な事でも
「ブーツ履くの面倒くさいからやめよ」とかなる(笑) 夕方に軽く流そうかと思う様な時に
休みの日はブーツ位で気変りしないけど。 >>887
冬にチョークの付いてないキャブでそんなに
簡単にエンジンかかるの？
俺のはチョーク使わないと冬に暖気まで持ってけないよ？ >>889
FCRキャブはアクセル3回位ひねってカブリ気味にさせてセル回すんだよ。
ウオタニSP2の火花ならラクにかかるし、350F(408エンジンー>466cc)もダイナSでもすぐにかかる。
そりゃウオタニの方が良いんだろうけど ダイナでも始動に関しては同様。
パワーはウオタニの方が上がるに決まってるけどね。 >>890
エンジンかける前に何回かキック蹴ってから
セル回してる。なかなかかからないとバッテリー
上がるのやだから。
外装の新品が欲しいなとか思ってるけど
ウオタニSP2ってそんな良い？
点火が変わるの？ ドライスタート防ぐために
キック踏んだ方がいいんだけどね
殆どの人は面倒だからそんな事しない 俺は
乗らない時、バッテリーはトリクル充電
始動時は一旦キルスイッチ入れて
セルモーターで少し空転させてから
ってやってるな >>891
ウオタニは強力な火花と数種類のプリセットから……まあ、検索してよ。
ノーマル志向ならフルノーマルで乗る事が絶対なのかっていったら
「せめてポイントとか快適に出来る所はしても良いんじゃ無いの？」と個人的には
思うけど。「夏ロング出て山道でポイント焼けて近くの民家にお願いして置かせて貰って」
とか未熟な時代の経験あると トランジスタやコンピュータにするでしょ。
不便なのが乗りたいなら フルノーマルを推したいけど、現代の部品で良くなる所はして行く
けどね。見えない所だし。
旧車って言ってもフォーワンは点火系、出来れば発電系 やればいいし、ブレーキにブレンボ
入れるくらいなら気付かれないよ。エンジンだってフルオーバーホール15万でやってくれる
専門有名店もあるし ついでに劣化したハーネスも新品にすればいいと思うよ
この一連を最初にやっとくと何も怖くないはず >>886
確認してみましたが今年はもう予約いっぱいみたいで…orz
>>887
>>888
見た目がフルノーマルならば問題ありませんので、是非参考にさせて頂きます！！
「少しでも不便なところがあれば直すべき」この考え方には大いに賛成です。
ポイント調整なども調べてみます汗 とりあえず、皆様のアドバイスの元、契約してきました！！！(口頭じゃなく、メモにまとめた物を直接見せました笑)
皆様、本当に本当にありがとうございます。
わざわざ400キロ遠出して、現物確認して、オーナーさんともお話ししたのですが、「追加料金払ってでもいいので、お金をかけて直すところは無いですか？」と聞いたら、「これ以上お金をかけるとしたら、パーツ類とかになっちゃうよ。中はやれる事は全部してるよ。」と、言われました。(自身が未熟で、本当かどうかは分かり兼ねますが)
とても良い方だとは思いました。
ただ、初めてのバイクで納車した足で1200kmのツーリングはやめた方がいいと言われましたorzorz
https://i.imgur.com/hNbSYqQ.jpg
https://i.imgur.com/lf5Rk1B.jpg
https://i.imgur.com/8XVTQRw.jpg
https://i.imgur.com/aAEuWuH.jpg >>896
テンショナーボルトも折れて無いみたいだな。ココ、よく折れてる個体があるんだよ。
エンジン音とかまでは分からないけど 良い個体に見える。
エンジンだけは開けてみないと分からないから仕方ないよね。
「ロッカーアームの減り具合」とかみたり「スラッジ跡がどうか」なんてのは
実際、腰下開けて見ないとわからない事だから。
遠くまでお疲れさんだったね でも桜見れたでしょ？
オレは３５０FOUR で今日はツーリング行ったけど、今日は桜が凄く綺麗だったよ。
山桜も下も桜が満開で「 桜の中を走ってる感最高」だった。(笑)
やっと 身軽な格好で単車に乗れるシーズンになったね >>895
購入おめでとう！
上のやりとりを補足すると、
エンジンフルOH15万円って、
部品代とか内燃加工費とか抜いてるね。
フルOH費用全体で15万は有り得ないからね。
部品代と加工費入れると、その倍～3倍以上は
いくよ。
あと、ダイナは便利だけど、
熱で突然死する場合があって怖い。
対してポイントのは徐々に調子が落ちるから
よっぽど放置して無い限り、
予兆なく走れなくなることはまず無い。
ダイナ装着しつつ常にポイントを携行するとか
ダイナやめてポイントに戻した奴も知ってる。
ノーマルのポイントは、部品交換してあって
手入れがきっちりしてたら不便はなく、
実用上問題ないよ。整備入門としても良いしね。
自分もノーマル外観が好きだけど、
細かいところでアップデートするのは賛成。
pさんとこの強化オイルポンプやら
某セミトラキット、レギュレートレクチ、
H4ランプなどなど使ってる。 >>896
俺のより綺麗な純正マフラーついてるじゃないか
フロントフォークの錆が気になるがなかなか綺麗な車両だな
おめでとう
大事に乗るんだぞ >>898
ダイナS、いきなり逝くってやはりホントなの？オレの350Fはダイナ。
フォーワンはウオタニsp2だけど ３５０Fの方は少々ケチった。
突然死ぬ可能性あるなら怖いなぁ。
オレは真夏に長距離乗ってノーマルのポイントが焼けて単車置いて帰った経験があるから
それが怖い。今ならロードサービスとかあるけど。でもあんな事になるとお手上げ。
今まで乗って来た単車で出先でトラブったのは電装関係のトラブルがほとんど。
15万のコースのフルオーバーホールはアゲインだけど、オレはフルレストア含め、
フォーワンは2台、３５０Fにフォーワンエンジン乗せて466ccボアアップとかやった時
も他にも色んな事まとめて一緒にしたから
正直、オーバーホールのみでいくらかかったのかは覚えて無い スマン。
あと、ライトがおろそかになりがちだけど、光量不足は車検の時に「バッテリー直」
じゃないと通らないからオレもやらないとな… ブレーキにブレンボは賛否両論ありそうだな…
おれはブレンボ入れたい派だけど、ノーマルでも問題なく走れてる あと、おれのバイクも気にしてないけど普通にダイナ付けてるわ。前の人が付けててそのままなんだけどね。 俺は違和感無いように黒の2ポットのブレンボ入れてるけど、見た目に分からない
と言えばアレだけど、フォーワン乗りがよく見ないと気が付かない気がする。
フォーワン乗ってると旧車好きな人によく声かけられるでしょ？
でも「ブレンボ入れてるね」とは言われた事無いから違和感無いんだと思うよ
オレはソロだと結構飛ばすタイプで、ボアアップもしてるからブレンボにしてるだけ
だけど、350Fはノーマルのままでも「飛ばさないなら」普通に効くね。
ノーマルのフロントはキーキー鳴くのはご愛嬌。(笑) オレもブレンボは導入したいんだよね...
最近、なんかフォーワンの値段って下がってない？
こんなもんかな？逆車増えたから？ >>897
ありがとうございます！
状態良さそうという言葉だけで救われます（泣）
エンジン内部はゆくゆくですかね…。。
桜見れましたよー！
桜吹雪がなんとも言えず、感傷に浸ってしまいました。
>>898
ありがとうございます！
OHはいつかしてあげようとは思っております。
とりあえずは純正で調子おかしくなるまでは様子みようと思います。(おそらく、痛い目みた方が成長できそう…)
ライトは相当暗いらしいですね。。。夜走るなと言われました。悩みます。。。
>>900
ありがとうございます！
フロントフォークの錆は僕も気になりましたが、これは自分で落とせるのかな…。。。
もちろん、自分自身のように大切に乗る次第です！！ あと、任意保険は入るとして、盗難保険は入るべきなのでしょうか…？
ハンドルが多少錆びているのですが、「昔のハンドルは今のハンドルと素材が違うから、変えない方がいい。すぐ錆びる。」(多少語弊があるかも)、と言われましたが、そうなのでしょうか？
ロックは、自宅でも、出先でも、チェーンロックと、音付きのディスクロックを考えていますが、これでとりあえずは大丈夫そうでしょうか？
質問ばかりになってしまい本当に申し訳ないです。。。
このスレの皆さんには温かさと、感謝しかありませぬ。。。 >>907
かなかなよさそうな車両ですねようこそフォーワンの世界へ。
任意保険は車両保険は入れるのかな？私は車両には入れないと保険屋に言われて入ってません。入れるとしてもかなり高額な保険料になりそうです。
Fフォークのさびは簡単に落とせますがシール付近に錆が出ていればゆくゆくは交換前提で。
ハンドルは現行のリプロ商品でもすぐに錆びるという事はないと思います。交換も簡単ですので色々試してみれば楽しいですよ。
ロックはどんなロックでも所詮気やすめなので適当に。長時間の駐車は自殺行為なのでご注意を。ていうか、もしかして自宅外置きですか？ 2番と3番のエキパイの根元、割りカラーの場所に黄色いものが見えるのは何だろう？マスキングテープみたいだが・・・
メインハーネスが変なところでタイバンドで止まっているのは取り回しを直せばOKかな、たぶん。
あと、サイドスタンドは純正品じゃない何か不明なものが付いているよ。 >>901
「ポイント焼ける」ってどういうこと？
ポイントなんて熱を持つ部位じゃないぞ。
ガバナーの軸のグリス切れ放置でカムが崩壊したとか？（しないか。）、熱に弱いオイルを誤用して、接点に飛び散って絶縁しちゃったとか（オイル除去すれば治るが）、ポイントがあり得ないくらい劣化して崩壊したとか。
何れにせよ、整備不良のうえ不調を無視して放置してたとかじゃないと、焼けて死ぬような部位じゃない。
全く手入れしてなかったか、イグニッションコイルのパンクとか発電系の故障の勘違いじゃないのか？ >>910
>>911
真夏に遠出して帰りにぶっ壊れた
ポイントカバー開けたら接点か黒くなって焼けた
ようになってて、うんともすんともセルもダメになったから
焼けたんだと思ってた。
違うなら今勘違いに気が付いたけど 「接点が終わったんだ」
と思ったよ。予備エンジンからポイント外して付けたら直ったから
ポイント不良なのは間違いない どちらにせよ高校生の時のボロいZ400FXのハナシだけどね。
無知ではあったけど、「ポイントが壊れたな」と思ったんだからまだマシだったな。
友達の単車に乗せて帰って貰い次の日にポイント持って片道4時間位かけて戻って
そこでつけてエンジンかけてみるまでは100％ポイント交換で直るという確証無かったから
エンジンがサクッとかかった時は正直ホッとしたよ
ああいう経験はその時は嫌だけど経験としてはマイナスではないね >>912
少し過電流になって缶コンデンサ爆発＞希硫酸飛び散る＞どこかショート発生＞2発の片肺状態でエンジン稼働＞ショート部分発熱
みたいな事が起きたかもしれませんね。レギュレーターの吐き出す電圧もチェックしたい感じ。 >>914
ありがとう！あの時の原因が今やっとわかったよ！ コンデンサが爆発するって、なかなかなさそうだけどな。
手入れしてなくて、接点の表面が荒れまくった、さらにそこにゴミでも挟まって焼けたとか。
単純に導通を回復すれば、置いてこなくても走ることくらいは出来たかも。
何にしても単なる整備不良じゃないか？
それでポイントは不安定だよって吹聴するのはやめた方が良いよ。
同じ状況だとダイナでも壊れそうだし。 >>916
まあ帰るまでにはできる事はやったつもりだった
けど、周りに迷惑かけるから民家にあずけて帰った。
まあブラシで清掃しても無理だったからねぇ
オレ自身に旧式のポイントにそういう経験がある
ってだけだけどね。高校生の時だよ。 >>916
そういうポイントがポシャった経験があるのを聞くのはこちらとしてはプラス情報だから、
吹聴してる とは捉えて無いけどな。嘘言ってる訳じゃ無いんだから色んな可能性は
聞いて知りたいよな。いい事聞くのが良いって分けでも無いだろう。
ポイント携帯した方が良いのか とか対策取れるんだから。
旧車で真夏にそんな長距離走るとかした事無いけど したいと思うし
それなら 経験談は情報として嬉しいんだけどな？
ヨンフォァの良い事だけを聞きたい訳じゃ無いしな ヨンフォアや旧車の類で乗っててあり得る
トラブルを教えてくれるのは助かるよ？
他にももっとあり得るトラブルは知りたい
先に準備も点検も出来るから
自分はそんなチャレンジャーじゃ無いから
平気で遠出するような人は羨ましいとか思う ガバナーバラしてグリス塗っとけ
耐熱性のシリコングリス
ポイントのヒール削れ出したか
接点荒れ出したかどうか
タイミング合わす時に解るだろ
ってかお前らタイミングライトちゃんと持ってんのか？ と、言うより ダイナSを携帯するか 先に話に出てたウオタニに変えてメンテナンスフリー
にする方選ぼうと思うけどな
バイクは乗り物だしさあ フルノーマルで乗んないといけない括りなんか無いし
気にせず遠出出来る方が俺はいいよ 近場でウロウロしてるのには限りあるよな
FCRブッ込んでボアアップとかって聞くと走りまくってんだろうと思うし
ヨンフォァでそれが出来るんだ？！ とも思って楽しくなって来た
まずは泊りがけで遠く行けるようにウオタニ導入の資金つくるかな ポイントは機械タイプでいいよ
不調になったら点検整備すればいいだけだし
セミトラだとかフルトラだとツーリング先でパンクしたら終わり
イグニッションコイルはダイナかノーマルで充分
それよりメインハーネス変えてヘッドライトのリレーつければ光量ＵＰするしいいね マフラーは下手に安い集合買うよりアルミフランジの拘って作られてる製品のほうがいい
他の４FOUR乗りと話すときにマフラーの見比べ聞き比べはしますね
ショート管じゃなくてもスリップオンだけ社外にするのもいいかな
ノーマルが好きならそれに拘っていくのもいいけど
やはり運転してて楽しいのを見つけたいですね >>896
エンジン塗り直してあるんですね
開けてどこまでやってるのかな
フルＯＨならめちゃくちゃ軽くすませてもパーツ代金15万円以上と工賃20万円以上はします
しっかりやると50万円以上は普通にかかる
それがやってある車両ならこの先数年間は安心
それでも腕が悪かったりＯＨ後に距離走ってたらオイル漏れしますけどね >>919
あり得るトラブルじゃなくて
普通に整備してたらあり得ないトラブルだから突っ込まれてるんだよ。
夏こそ時間あって遠出するが、ポイントが焼ける？笑とかあり得ないから。
ダイナも悪くないが、ポイントのメンテなんてそんな大変じゃないから、メンテフリーになったからめちゃ楽ってことはない。
メンテフリーだとか言って推してるのを鵜呑みにしちゃ駄目だよ。
俺は突然死に怯えるのが嫌でノーマルに戻した。TEC製の新品入れて1万km弱走ったが、特に不具合は無いな。 >>896
フロントフォークの錆がストロークする部分まできてますね
オイルが滲むなら買ったショップにすぐ変えて貰って欲しい
ヘッドライトから出てる配線とメインハーネスが繋がる部分がガソリンタンクから下に出すぎですね
ハーネスの巻き方が悪いと後々面倒なので直して貰いましょう エンジンのフルOHが15万で出来るとか、ポイントは焼けるからやめとけとか、言ってる事が滅茶苦茶なんだよ。あと自作自演の書き込みも見苦しいからやめてくれるかな。
晒しage あと、自作自演君はノーマルへのこだわりからポイントを推してる奴なんて居ないって事に気付こうね。
FCR入れてもポイントはノーマルのままって人もいるよ。理由はそれが楽だからってだけなんだよね。 >>907
今売られてるハンドルがすぐ錆びるから変えない方が良いって真面目に言われたのですかね
掃除してワックスやシリコンつけときゃ10数年しても錆びなんか出ないすよ >>919
あり得るトラブルね
不良に絡まれることは減ったかもしれないけど帰宅する時は後ろを見て付いて来てないか確認
道路走ってるときは無闇にスピード出して走ってる馬鹿に注意
急に車線変えて来たり真横を抜けてく馬鹿もいます
自分もすり抜けは慎重に
ミラーは絶対見やすい奴をつけた方がいい あり得るトラブル
ヨンフォアはバッテリー液が減りやすい。マメに液量をチェックしよう。空焚きはバッテリ寿命を縮めるので注意
製造時期によってサイドスタンドの付け根が傷みやすい。点検して問題があったら補修しないとフレームが痛むので注意
シフトペダルのオイルシールが劣化してたらエンジンオイルごといきなり抜けて危険、注意
エンジン周りのゴム系部品は熱で劣化しやすい。特にインマニが劣化して２次エア吸ったらピストンが焼きつく恐れがあるので注意
などなど。 オリジナルのガラスヒューズ用ヒューズボックスは接点が発熱してショートなどのトラブルを起こしやすいので注意。
改良されてる現行部品か、ブレードヒューズ対応の社外品、塩屋で扱ってるブレーカーに変える方が安全。
ってのもあったな。 >>908
ありがとうございます！
もし入れそうなら、そこでまた考えてみます。
交換前提で付き合っていった方が、気が楽ですね…！
やはり、ロックは所詮気休めですよねorz
実は自宅、外置きなんですorzorz
一応、目の前の高架下の駐車場を契約するつもりですが、それでも毎月15000円くらいですorzorz
>>909
確かにマスキングらしきものがありますね…。笑
これは、自分でカリカリ取れば済むものですよね。きっと。。。
調べてはみましたが、ハーネスに関してはマニュアルないと、自分では厳しそうです汗
え！そうなんですか！？サイドスタンドくらい…大目にみます。。。
>>924
わざわざありがとうございます！
腰上はOHしてるとかいっていたような。。。
ストロークはとりあえず、1000kmくらい走ればオイル漏れとかわかりますよね？
そこで漏れてたら少し聞いてみます！！
ハンドルは当時もんだから変えるなとも言われた気がします。そっちの意の方が強かったのかな。
ハーネス類は納車までに言えばちゃんと整備してくれるのでしょうか…？なんか悪いイメージ持たれそうで怖くて中々言いづらいですorz
なんて言えば伝わりますかね…？ >>933
純正の4FOURのエンジンはクランクケースの下側が塗装されて無いんです
塗られてるってことはエンジン降ろしたはずなんですよ
フロントフォークのは走ったらすぐに滲みがわかるはず
ハーネスの件はこの位置で大丈夫なんですか？とか知り合いに直して貰った方がいいって言われたとか言っとけばいいです
変な中古バイク買っても後々買う側も知識が無いから悪いとか言われます
クレーマーじゃない範囲なんで言えることは言っておいた方がいいですよ >>933
ハンドルは同じ形のも出てるしそこまで拘らなくても大丈夫ですよ
純正は家に保管しておけばいいし
乗りやすいハンドル探した方が気楽に乗れるので
金に余裕できたらで 興奮に水を差すようで悪いが、もっと写真があったら他にも気になる点が出てきそう。
エンジンの塗装具合とか、ハーネスの処理、サイドスタンドの怪しさから、
各部を自己流で「旧車なんてこんなもんだよ」ってノリで処理してある雰囲気が…。
ボルトの長さが違ったり、シール替えずにコーキングで誤魔化したり、入ってるべきピンやらワッシャー省いたって部位がありそうな予感。誤組みとか、なければ良いが。
例えばメーターのクッションラバーとか、どうなってるんだろう。入ってないとか硬化したままを放置してるようなバイク屋なら、他も相当怪しいって判断基準になりそうだが…。
少し待ってでも揚げ院あたりで整備済みの車両を買った方がずっと楽だった、ってパターンにならなきゃ良いな。
相手は商売で、この取引はあくまで数十万の「得する」為にやってるんだから、もし自分が「損する」と思ったら、気にせず反故にしていいと思う。法律的にも問題無いだろうし。 それと
高架下のパーキングって、それコンテナ方式とか屋内なんだよな？
まさか屋外にカバーとロックで保管しようとか思ってないよね。（違ったらごめん。）
最近更新ないけど、ここ
http://roadking.blog12.fc2.com
とか見ておくと良いよ >>927
>>928
自作自演なんてして無いぞ。自分の単車の写真挙げて馬鹿げた事しない
IDがあるのにそんな事出来るのか？ 整備不良でも何の理由でもポイントが壊れる事はあるんだから
チェックすべき箇所として追加してくれたんならそれで良いじゃないか
「あり得ない」とか言うけどウソ言って他人にポイント変えさせても
オレのトクにはならないんだから 事実ポイントが壊れたのはあり得た事だったんだよ >>933
外置きであれば極力他人の目に触れないように努めてください。数人で担いで持って行ってしまいますので。ロックなんて意味ありません。
私の知り合いは高速のパーキングで飯食っている間にトラックに積まれて持っていかれました。やられる時はそれぐらいあっけないのでくれぐれも慎重に。
塗装のハゲ具合からすると恐らくこのバイク屋に来る前にエンジンは塗装されていると思います。
しかし、タペットキャップやボルトやフランジも一緒に塗られているのでちょっと心配です。（プロならば普通はそういう事はしない）
マフラー部分のマスキングはエンジン下ろさずに塗った可能性を示唆しています。
メインハーネスの取り回しはショップに言っても恐らく直せないと思いますので（直せるならもう直していないとおかしい）整備書を自分で買って直した方がいいと思います。整備書は簡単に購入可能です。
サイドスタンドは部品が廃盤ですので中古品を地道に探して入手する他ありません。サイドスタンドは入手できても取り付け部位がおかしなことになっているとつけられませんのでフレーム部分に変な溶接やクラックがないかどうかは確認すべきと思います。
色々大変と思いますが、がんばってください！ >>939
嘘だなんて誰も書いてないが、
そもそもお前さんが
ポイントが焼けるのがあり得る！
って言い続けてるのって、Z400FXの話でしょ？
あんたがFXでそういう目に遭って
トラウマなのはわかったが
だからといって、これからヨンフォアを
買おうとしてる奴に、
焼けるかもしれないからダイナにした方が
安心！とか言い続けるのは変だよ。
むしろダイナの方が壊れるって意見もあるんだし。 >>941
それはそうだな。Z400FXのポイントに問題があったのかも知れないし。
CB400Fと違うといえば違うわな。悪かった。
ダイナだって 突然死はよく言われてる事だからオレも気になってる。
結局、1個はシート下に予備置いといた方が安心かもね 焼けるか
焼けないかで言ったら
焼けるよな
IGコイルに行く電流がそのまま接点に流れてんだから
セミトラとかだったら
信号検出する程度の電流しか接点に流さないから全く焼けないわな
コンデンサパンクしてたら更に焼けるわな
どちらにせよ
すり減らないベークライトなんて無いからヒールは削れるから
消耗品であるのは間違いない
フルトラキットもメンテナンスフリーではないからな定期的に診ないとズレてんぞ >>934
成る程。
と言う事はきっと、一度は降ろしてるのでしょうね…。
納車後少し走って確認してみます汗
ハーネス系はとりあえず、ダメ元で、聞いてみようかなと思います！！治らなかったら、別でなんとかします！！笑
強いて言うならママチャリのハンドルが一番好きで楽だったんですが、スタイル損なう気がして迷ってます笑
>>936
ありがとうございます！
いえいえ、どんどん水を差して構いません！寧ろ上からぶっかけて欲しいです(´；Д；｀)
どんだけ状態悪くても、3キロしか走らなくても、後悔はしませんから！
写真なのですが、実はそんなに撮ってなくて、わかりにくいものしかないのです。
とりあえず、残りも後で、貼っておきますね！
駐車場ですが、まさかのソレです。。。
屋外にカバーとロックの予定ですorz
屋内とだと、少し遠くなって月三万とかした気がします。。。
わざわざURLありがとうございます！確認してみますね！
>>940
ですよね。。。
一応最低限出来る事はしようと思います。
高速のパーキングエリアはえげつなさ過ぎる…。。。
塗装からそこまで想定できるとは…。
まぁ、専門店で買ったわけでは無いのである程度の覚悟はしています…。
整備書はこれでしょうか？汗
https://i.imgur.com/sM5D52N.jpg
サイドスタンドも地道に探し、クラック部分も仰る通りに確認してみます！！
いえいえ、こちらこそ本当にありがとうございますm(__)m 諸先輩方様、こんな無知な僕にご助力頂いて本当に感謝しております。
そろそろウザいかな…などと思いつつ、このスレッドに縋ってしまい申し訳ありません。
自分でも調べてはおりますが、如何せんバイクの事は右も左も分からず、頭がチグハグしております。
けど、それも楽しいと思えます。
このスレの皆様にも出会えて、改めて、購入して良かったと思っております。
とりあえず、シ○ハウス様の記事を確か1000件くらいでしたので、読破しようと思います笑 >>945
２ちゃんねる全然盛り上がってないし
ネタになるのでいろいろ聞いてみるのがいいですよ >>944
上からどっぷりかけて良いなら書くけどさ
悪いこと言わん、この個体は危険な匂いがプンプンする。事故って借金が出来たとか、失業したとか理由つけて、今すぐ解約するんだ。
最初にどういう個体を引くかで、その後の大変さが全く違ってくる。
例えばエンジン内部部品にサンドブラストをガンガン当ててような車両を引いたら、
いくら金をかけても無駄で、買い直した方が安いってことさえあり得る。周りの車両も含め、この外観の不自然な綺麗さとか、各部のガチャガチャさとか、これは危険だよ。
もしこの先、お金と手間かけたら良いやとか思ってるなら、それをかけるのは今だよ。
揚げとかペケあたりか、高いけど塩屋の販売車を当たってみた方が、長くフォアと付き合えるぞ。 >>947
マニュアルは確かにそれだけど復刻版が1/3ぐらいの価格で買えます。
大人の事情でここには書けないけどアゲインHPや塩ブログ読破すればきっと分かります。 実質、ミ○テイや○キャンはヨンフォア歴20年30年超えのヘビーユーザーであることが前提だから
新入生にはちょっとハードルが高いな >>950
まじなんそれwww
まぁヨンフォアミーティングで見たショップの人は威圧感がすごかった >>951
何年もヨンフォアミーティングやるだけあって頼れるショップだと思いますよ
ミーティングやると荒らす餓鬼も来るので制御するには威圧感あるスタッフがいた方がいいかも
ブログ見てるとバイクは丁寧に作ってるので安心だと思う
販売だけしかしない旧車店より信頼できます そういえば、曲光のおっさん見かけないけど元気かなぁ？
おーい！出てこいよーwww
おっさんのフォーワン何のテールつけてんのかなぁww >>948
ペケさんも販売車両作ってたし塩屋も委託車両あったしな
専門店以外で買うくらいなら何十万か高いとしても間違いのない店から買う方がいいと思う あっ！間違えた！湾曲の曲じゃなくて、極道の極だったwww 以前も糞松だかネルトンで契約してきたっていうご新規さんが現れて、
散々やめとけとか絶対後悔するとか大損するとかフォアが嫌いになるぞとか書かれても
今更断れない、納車後に何とかします、って言って買っちゃった人がいた気がする。
納車後のチェックポイントとか、ここでわいわいと話してた。
素直な良い感じの人だったけど、どうなったんだろう。納車されたあたりからパッタリと現れなくなったが… どのくらい乗りたいかにもよるな
基本的に観賞用で、年に1～2度
イベントに乗っていく、
田舎住まいで数ヶ月に一回くらい
近所を散歩程度に乗るってことなら
正直外観が綺麗なら何でも良いかも試練。
日帰りでも300km超えとか
泊まりとかでツーリングに出るとか
月に2～3回以上でも走りに出る
たまに通勤に使って楽しみたい、とかで
自分でエンジン開けるような技術が無いなら
それなりにマトモな筋から買わんと
後悔するというか楽しむ前に終わる というかペケさん、廃業すんのか？？
それはやだな… 日帰りでも300km超えとか
泊まりとかでツーリングに出るとか
月に2～3回以上でも走りに出る
たまに通勤に使って楽しみたい
全てに当てはまっているが何年も４００F 、３５０F両方
ノートラブルで来てるのはやはり、最初に
アゲインで一通り確認整備して貰ってるのが大きいと思う
専門店はやはりフォーワンの事を知り尽くしてるから
遠方でもBASで発送してでも専門店に出す事で後悔はしないと思うよ すげー乱暴に言えば御三家に車検出してればひどいことにはならん。 >>953
YouTube動画のだいたい1分後くらいに出てくるタバコ吸ってる人の事？
https://youtu.be/b3oOH2ZffTs アゲインの人、事務員さんも含め、社長も若い人も皆、感じいいし、親切に良くしてくれるから
敷居も高くないしオレはあの店気に入ってる >>962
https://youtu.be/GKxHSxhWhhY
このユーチューブ見たけど、ヨンフォアにこんな形のBEET手曲げなんて存在しないよね！
明らかに無名管の機械曲げなのに、どういう基準でBEET手曲げと決めたんだろう？
知らない人が見たら、信じ込んじゃうよ。
マジ 迷惑！ 新規くん、返事なくなっちゃったね。
本音で忠告すると来なくなるパターンか 外置きの人って何割ぐらいいるんだろ。2割ぐらい？もっといるかな？ 今頃塩屋のblog読んで青ざめてるかもなー。
あと、高架下にカバーとロックだけで
保管って、盗んでくれって言ってるに
等しいぞ。いくらなんでも危険過ぎる。
自分は屋内保管。十数年前に
乗り始めた時、無理して倉庫にスペースを
作って、壁にロック取り付け用の
アンカーを設けた。
盗難事例を見てると屋内だからといって
安心出来ないが… 10ねんくれーなるかな
ふつーに雨ざらしで車ブロック
車で外出するとパクって下さい状態だわ
車の窓割られる車上嵐はあったけどフォアは無事 >>966
マイルドな島根仕様wwwww
極光wwwww 雨晒しだと錆びないかい？
さすがにカバーは掛けてるか ガレージが屋根の下でただし、ガレージは横からは風も入って来る仕様の家だが、
屋根の鉄支柱に急速冷凍して割る以外に方法のない
イスラエル製の切れないチェーンと同じくイスラエル製の鍵で繋いでる
爆音アラームもつけてる。
一度としてアラームが鳴った事もなければ、触られた形跡も無い。
あとは気にしない。盗られる時は盗られるんだろう位にしか思って無い。
不安になると精神的に維持する事自体苦痛になる。
出来るだけの事はしてる。家の人の出入りも激しいし夜に爆音アラームなったら
即、出れる位置に寝てる 今はバイクに興味無い若者が多くて逆に安心 盗れるもんならやってみろ 位に思ってるよ。
爆音アラームが鳴った時点で近所中の灯りがつくよw でもたまに洗車して油くれてればそんなにガンガンサビないよ >>979
極光くんの事ですよね？彼のユーチューブを見ては？ >>989
いや新規でヨンフォア買うって言ってた人の事だけど
てか違う話題が並行するのはよくあることだろ？
無理矢理話変えないでくれよ >>981
話かえてないよぅ。
極光くんについての話題じゃないの〜？ >>944の書き込みした新規の人の事だよ
ていうかつまらんよ。無理に絡むなよな。
極◯なんて全然擁護する気ないけど、
他の話題の邪魔しなくてもいいだろ？
そういう書き方してると荒らしに近くなってくぞ。
あと今のご時世、変にdisったら実力行使されるかもしれんぜ。
昔とは違うから、程々にしときなよ。 >>983
めちゃわかる。見てないのか全然反応ないのに煽り続けてるのは煽ってる方がださい。そして見苦しい。 納車されたのかな
バイク屋から「5chに書くのはヤメテ」とか言われてたりして >>948
貴重な意見ありがとうございます！！！
とりあえず、運命的なものを感じたので(ありがちですが…)この子でいこうと思います。
例え、高くついてしまったとしても、それも、勉強代、経験だとは思いますので、頑張る次第です汗
>>957
買って初日から1200kツーリングしようとしてるアホなので、もうそこはご愛嬌で…笑
店主にも、やめとけと言われてるのですが、僕が本当にアホなもので……。
JAFにお世話になる未来しか見えませんが、その時はスレ建てます…orz泣
>>967
大丈夫ですよ！心強く生きてますから！！
心配おかけしてすみません。。。
>>970
屋内だと、2キロ内にはないんですorz
盗られたらそれまでですね(´･ω･`)
>>988
まだ納車されておりません！！20日以降の予定です！
そんなこと言われたとしても、僕自身が別に悪いこと書いてないから大丈夫かと。。。汗 えっと、最近リアルで忙しくて書き込みできずに申し訳ありませんでした。。。
ブログとかではないので、遠慮はしてるつもりなのですが、目に触ってしまう方がおりましたら、NGして下さいすみません…。
現状、教えていただいた、マニュアル本を購入しました。
そして、店主から画像追加で送ってもらいましたが、やはりいい方ですし、ハーネス関連は言いづらい…(ノω；｀)笑
一応貼っておきますね！
https://i.imgur.com/H7IfNkG.jpg
純正ではないのは、サイドスタンドと、メーターくらいでしょうか。
もっとありそうですね。。。 >>990
とりあえず自分でオイル交換してみてよ
抜いたオイルにサンドブラストの砂が入ってたら
スクラップ決定だから >>990
お帰り～
これを買うのか… 決心したなら
誰にも止められないな。
がんばれ～
しかし、エンジン内部にサンドブラストの
メディアが回ってないか、それだけでも
確かめられたら良いんだけどな。
該当した場合、エンジンを載せ替える
しかない事態になるので、
スクラップを買うに等しいんだよ。
エンジンの不自然な塗装からして
怪しいんだよな。
言っても無駄っぽいから
そうでないことを祈るが……。
あとリアフェンダー、350F用が
付いてるんじゃないかな。 次スレ立てようと思ったけど規制で無理だった。
どなたかお願いします。
>>1用にまとめた内容を貼っておきますね。
過去の例からするとスレタイは「お前が好きだ」「お前は風だ」どちらでもOKぽいです。
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【おお400】CB400F Part10【お前が好きだ】
1974年12月にホンダ技研が発表
翌1975年に発売した
SOHC四気筒408ccのオートバイ
1976年3月に国内向け398ccのCB400FOUR-I/IIを加え
1977年に一部改訂された輸出仕様を最後に、
惜しまれながら姿を消した
『ドリームCB400FOUR』=『CB400F』のスレです
※重要事項
408ccのヨンフォアは普通二輪免許では乗れません。
大型二輪免許を取るか、398ccのヨンフォアを購入しましょう。
見分け方 サイドカバーやスイングアームは、あてになりません。
エンジン形式が「ＣＢ400ＦＥ」が408cc 「ＣＢ400Ｅ」が398cc です。
車検証の排気量が 0.40Lは408cc 0.39Lが398ccです。
※前スレ
【おお400】CB400F Part9【お前が好きだ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1480762444/ >>990
よく見ると4番のエキパイ凹んでる？アッシーごとじゃないと交換できないし高額なんでちょっと残念。
みんなが心配しているのは外装のいい加減な体裁づくりが所々に見られるからです。
エンジン下ろさずにそのまま塗ってるとか、フロントフェンダーのビスがシルバーで塗装されていたり。
リアのハブはリビルトされていない状態なのにブレーキパネルだけバフ掛けピカピカだったり。
まあこういうのはよくあるパターンなんでみんな驚いていないと思うけどｗ
そういうことから推察するとエンジンの内部やられてないといいけど・・・となるわけです。
まあ完璧な個体は求められないからリスクは程度の問題で大なり小なりみんなあります。がんばって。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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